第一篇：車工技能訓(xùn)練教案

車工技能訓(xùn)練教案 實(shí)訓(xùn)課題：零件的工藝分析 實(shí)習(xí)時(shí)數(shù)：

4課時(shí)

實(shí)訓(xùn)目標(biāo)：

掌握車削零件的工藝分析與制定

實(shí)訓(xùn)難點(diǎn)： 零件的工藝制定。實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)： 零件的工藝分析。實(shí)訓(xùn)方法： 講授 和 演示及練習(xí)

實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備： 1.機(jī)床為普通車床：型號(hào)為CD6140A、CDE6140A、CD6136 2.量具：游標(biāo)卡尺、鋼直尺 3.刀具：正偏刀、切刀、4.材料準(zhǔn)備： ?35㎜×85㎜ 數(shù)量： 一件/人

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟：

1、清點(diǎn)學(xué)生參加實(shí)訓(xùn)的人數(shù)。

2、檢查學(xué)生著裝是否達(dá)到安全要求。

3、強(qiáng)調(diào)操作安全及操作的注意事項(xiàng)。

4、講解今天的重點(diǎn)零件的工藝分析。

一、相關(guān)知識(shí)

在實(shí)際的零件加工中，特別是高技能考試操作中的車削加工零件中，零件的表面不會(huì)是單一的表面組成。往往會(huì)由不同形狀，不同 尺寸多個(gè)表面。在加工零件除了要進(jìn)行表面車削外，還要進(jìn)行其他銑、磨、鉗及熱處理等工種的加工。因此在車削零件前必須對(duì)加工零件進(jìn)行綜合的工藝分析，確保加工零件的加工質(zhì)量。

加工工藝的制定非常重要，普車加工一般不會(huì)用手寫下來。往往是操作者根據(jù)操作的經(jīng)驗(yàn)，而邊操作邊制定加工工藝。加工工藝的好壞，直接關(guān)系著生產(chǎn)零件的質(zhì)量的好壞。當(dāng)會(huì)做事的時(shí)候，就看誰的加工工藝制定的合理正確。

1、基準(zhǔn)的選擇

加工基準(zhǔn)是保證加工正確的首要條件，也是各加工表面形狀等關(guān)系的依據(jù)，是各表面的加工和測(cè)量依據(jù)。一般情況下操作者應(yīng)選擇，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與加工基準(zhǔn)、安裝基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)相同。這樣可以消除加工的積累誤差。保證加工質(zhì)量。如圖：

各表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為?95h6的兩外圓表面所決定的軸線，是各徑向尺寸的基準(zhǔn)，軸向基準(zhǔn)為端面B。

2、工藝基準(zhǔn)的選擇

在制定工藝加工過程中選擇的基準(zhǔn)面，稱為工藝基準(zhǔn)。根據(jù)用途不同，工藝基準(zhǔn)可分為定位基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)、和裝配基準(zhǔn)。（1）定位基準(zhǔn)

在加工中，用于工件定位的基準(zhǔn)稱為定位基準(zhǔn)。軸類工件 的定位基準(zhǔn)為兩端面的中心孔。根據(jù)要求軸類零件的表面要求不高的可以選擇一個(gè)外表面作為定位基準(zhǔn)。但毛坯面只能作為一次裝夾的定位。

（2）測(cè)量基準(zhǔn) 測(cè)量時(shí)所采用的基準(zhǔn)稱為測(cè)量基準(zhǔn)。一般有內(nèi)孔的工件時(shí)，應(yīng)選擇內(nèi)孔為測(cè)量基準(zhǔn)。因?yàn)閮?nèi)孔的加工比外圓要難，所以要加工好內(nèi)孔尺寸后，才把外圓尺寸加工好。

（3）裝配基準(zhǔn) 裝配時(shí)用來確定零件或部件相對(duì)位置所采用的基準(zhǔn)稱為裝配基準(zhǔn)。

二、定位基準(zhǔn)的選擇

零件的加工過程中，合理選擇定位基準(zhǔn)對(duì)保證工件的尺寸精度，尤其是位置精度起著決定性的作用。

1、定位基準(zhǔn)分為 粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)兩種。

用毛坯表面作為定位基準(zhǔn)的稱為粗基準(zhǔn)；用已加工過的表面作為定位基準(zhǔn)稱為精基準(zhǔn)。

2、粗基準(zhǔn)的選擇時(shí)，應(yīng)著重考慮以下三方面；

（1）選擇不加工表面作為粗基準(zhǔn)，這樣可以使加工表面與不加工表面之間的位置誤差最小。

（2）在有較多加工表面時(shí)，應(yīng)選擇毛坯余量最少的為粗基準(zhǔn)。這樣容易使工件全部加工起來。

（3）選擇粗基準(zhǔn)的表面應(yīng)盡可能平整，并有足夠大的面積，還要除去飛邊、毛刺，使之定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，避免打刀。（4）粗基準(zhǔn)的表面應(yīng)避免重復(fù)使用。粗基準(zhǔn)只允許使用一次，否則 將無法保證加工表面間的位置精度。

（5）粗基準(zhǔn)表面一般是夾緊受力的面，它應(yīng)有足夠的剛性，不易變形。

3、精基準(zhǔn)的選擇

應(yīng)保證工件的加工精度，同時(shí)使工件裝夾方便、正確、可靠。（1）一般盡可能的選擇設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為精基準(zhǔn)。（2）盡可能使精定位基準(zhǔn)與測(cè)量基準(zhǔn)重合。（3）盡可能使裝配基準(zhǔn)與精基準(zhǔn)重合。

（4）盡可能使基準(zhǔn)統(tǒng)一，除第一道工序外，其余的盡量采用同一精基準(zhǔn)來加工大多數(shù)表面。這一原則對(duì)于多道工序、多個(gè)工種加工的工件或位置精度要求較高的表面尤其重要。它可減少定位誤差，提高加工精度，且全球裝夾。

三、加工表面的選擇

選擇零件各表面加工方法，是擬定零件加工工藝路線的主要任務(wù)之一。對(duì)待零件的各加工表面，有不同的加工方法，而同一表面有幾種加工方法，而不同的加工方法，又具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。選擇加工方法，一般是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或查表來確定。一般要考慮幾個(gè)因素：

1、加工經(jīng)濟(jì)指數(shù)。

2、工件的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸大小。

3、工件材料性能和熱處理的影響。

4、生產(chǎn)效率。

5、現(xiàn)有的生產(chǎn)條件。

6、個(gè)人的操作水平。

四、劃分加工階段

1、一般根據(jù)工件的結(jié)構(gòu)形狀與精度要求，分為粗、精加工。（1）粗加工階段（2）半精加工階段（3）精加工階段

（4）光整加工或超精加工階段

2、確定加工順序（1）工序（2）安裝（3）工位（4）工步

實(shí)訓(xùn)要求：

1、合理的選擇加工基準(zhǔn)，注重定位基準(zhǔn)的選擇。

2、合理的制定零件的加工工藝路線。

3、充分的利用現(xiàn)有的條件，制定加工工藝。

實(shí)訓(xùn)效果：

能合理制定較復(fù)雜工件的加工工藝路線。

教學(xué)反思：

學(xué)生通過訓(xùn)練對(duì)加工基準(zhǔn)概念初步認(rèn)識(shí)，但在加工過程中，基準(zhǔn)的選擇應(yīng)用及基準(zhǔn)的過渡，還應(yīng)加強(qiáng)練習(xí)。實(shí)訓(xùn)課題：典型軸類工件的工藝分析 實(shí)習(xí)時(shí)數(shù)：

4課時(shí)

實(shí)訓(xùn)目標(biāo)：

掌握典型軸類零件的工藝分析與制定

實(shí)訓(xùn)難點(diǎn)： 典型零件的加工。

實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)： 零件的工藝分析與工件的尺寸精度。實(shí)訓(xùn)方法： 講授 和 演示及練習(xí)

實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備： 1.機(jī)床為普通車床：型號(hào)為CD6140A、CDE6140A、CD6136 2.量具：游標(biāo)卡尺、鋼直尺、千分尺 3.刀具：正偏刀、切刀、4.材料準(zhǔn)備： ?50㎜×10㎜ 數(shù)量： 一件/人

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟：

1、清點(diǎn)學(xué)生參加實(shí)訓(xùn)的人數(shù)。

2、檢查學(xué)生著裝是否達(dá)到安全要求。

3、強(qiáng)調(diào)操作安全及操作的注意事項(xiàng)。

一、技能訓(xùn)練任務(wù) 1.技能訓(xùn)練用圖

Tr32×12(P6)30 °1.5±0.01233151038106 2.圖樣工藝分析

（1）工件材料為?50×120㎜的45#鋼棒料.（2）工件形狀為雙頭的梯形螺紋、帶有偏心和圓錐體工件。（3）工件的外圓精度要求較高，應(yīng)選擇兩頂?shù)姆椒ㄟM(jìn)行精加工。（4）工件應(yīng)分為粗、精加工兩個(gè)階段進(jìn)行加工。

（5）螺紋的粗加工，應(yīng)保留牙頂寬度在2.5～2.6㎜左右。（6）工件兩端面應(yīng)打A3的中心孔，盡量的保證兩中心孔的同軸度。（7）精車外圓時(shí)，應(yīng)采用試車的方法。保證工件的尺寸精度。（8）加工完工件尺寸后，應(yīng)全面檢查所有的尺寸，并去毛刺。

實(shí)訓(xùn)要求：

1、注重定位基準(zhǔn)的選擇，兩中心孔的加工質(zhì)量。

2、確保外圓尺寸精度的控制。

3、粗車的留有精車余量，不宜過多。

實(shí)訓(xùn)效果：

提高學(xué)生的綜合加工能力，重點(diǎn)是工件的工藝分析與加工尺寸控制。教學(xué)反思：

通過加工有了，綜合加工的基本認(rèn)識(shí)。對(duì)綜合技能有一定的 的提高。實(shí)訓(xùn)課題：零件的尺寸精度與形位精度的控制 實(shí)習(xí)時(shí)數(shù)：

4課時(shí)

實(shí)訓(xùn)目標(biāo)：

掌握零件的尺寸與形位精度的加工方法

實(shí)訓(xùn)難點(diǎn)： 零件的尺寸精度加工。實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)： 零件的加工練習(xí)。實(shí)訓(xùn)方法： 演示及練習(xí)

實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備： 1.機(jī)床為普通車床：型號(hào)為CD6140A、CDE6140A、CD6136 2.量具：游標(biāo)卡尺、鋼直尺、千分尺 3.刀具：正偏刀、切刀、4.材料準(zhǔn)備： ?50㎜×120㎜ 數(shù)量： 一件/人

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟：

1、清點(diǎn)學(xué)生參加實(shí)訓(xùn)的人數(shù)。

2、檢查學(xué)生著裝是否達(dá)到安全要求。

3、強(qiáng)調(diào)操作安全及操作的注意事項(xiàng)。

一、相關(guān)知識(shí)

影響工件加工質(zhì)量因素很多，如工件的裝夾方法、車刀的幾何參數(shù)、切削用量的選擇、操作者選用的加工工藝、機(jī)床的精度等都會(huì)對(duì)加工精度產(chǎn)生影響。一般加工精度分為尺寸精度與形位精度。尺寸精度要求較高的零件，它的外表面的粗糙度值應(yīng)要求較小。尺寸精度與形位精度有一定的關(guān)系，但不是絕對(duì)的。形位精度要求較高的，不一定尺寸精度要求較高。一般只有尺寸精度的要求，還好對(duì)應(yīng)。一但有形位要求時(shí)，加工工藝的選擇就應(yīng)采取相應(yīng)的措施。對(duì)于軸類零件來說，主要是采用兩頂?shù)姆椒ā?/p>

二、尺寸精度的控制方法 1.正確的分析零件的加工工藝，選擇正確的加工路線。2.正確的選用加工基準(zhǔn)。軸類零件的加工基準(zhǔn)為軸心線上。3.加工零件時(shí)，分粗加工與精加工兩個(gè)階段，粗車時(shí)，留有一定的精車余量。

4.精車時(shí)，必須選用試車的方法進(jìn)行，如：精車余量為0.5㎜時(shí)。進(jìn)刀量，不要一次將余量車去，可第一次車去0.35～0.4㎜，車去一小段后，停下測(cè)量再將多余的余量車去。這樣能更好的保證尺寸的準(zhǔn)確性。

三、形位精度的控制方法 1.加工路線正確的選擇。2.選擇正確的裝夾方法。

3.精加工與粗加工余量留有適當(dāng)。不能太少。

4.軸類零件一般選擇兩頂?shù)姆椒ㄟM(jìn)行精加工的裝夾方法。

一、技能訓(xùn)練任務(wù) 1.技能訓(xùn)練用圖

Tr32×12(P6)30 °33151.5±0.0121038106

實(shí)訓(xùn)要求：

1、選用正確的裝夾方法。

2、選用合理的加工工藝。

3、將精車與粗車分開，注意加工余量控制。

實(shí)訓(xùn)效果：

學(xué)會(huì)了怎樣控制尺寸精度，選用合理的裝夾方法。

教學(xué)反思：

通過加工練習(xí)能正確的掌握精加工與粗加工的方法。基本上能正確的選用合理的裝夾方法，確保零件的形位加工精度。

實(shí)訓(xùn)課題：典型零件的加工練習(xí)實(shí)習(xí)時(shí)數(shù)：

4課時(shí)

實(shí)訓(xùn)目標(biāo)：

掌握典型零件的車削方法

實(shí)訓(xùn)難點(diǎn)： 零件的尺寸精度控制。實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)： 零件的加工練習(xí)。實(shí)訓(xùn)方法： 演示及練習(xí)實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備： 1.機(jī)床為普通車床：型號(hào)為CD6140A、CDE6140A、CD6136 2.量具：游標(biāo)卡尺、鋼直尺、千分尺 3.刀具：正偏刀、切刀、4.材料準(zhǔn)備： ?35㎜×85㎜ 數(shù)量： 一件/人

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟：

1、清點(diǎn)學(xué)生參加實(shí)訓(xùn)的人數(shù)。

2、檢查學(xué)生著裝是否達(dá)到安全要求。

3、強(qiáng)調(diào)操作安全及操作的注意事項(xiàng)。

一、技能訓(xùn)練任務(wù) 1.技能訓(xùn)練用圖

全部×′

2.工藝分析

（1）備料為?30×95㎜

（2）工件為典型的圓錐軸類工件。

（3）外圓尺寸精度的要求較高，形位精度沒有要求。（4）外圓錐角度比較大。（5）加工裝夾方法可以選擇調(diào)頭的方式進(jìn)行加工。

（6）加工時(shí)，應(yīng)先加工工件的右端的臺(tái)階各部尺寸精度。然后調(diào)頭定長(zhǎng)，再加工外圓錐左端臺(tái)階。

實(shí)訓(xùn)要求：

1、保證外圓尺寸精度公差。

2、調(diào)頭時(shí)應(yīng)先定整長(zhǎng)。再加工其他尺寸。

3、加工尺寸控制是整個(gè)零件的關(guān)鍵。

實(shí)訓(xùn)效果：

掌握了加工方法。尺寸精度的控制，不穩(wěn)定，時(shí)好時(shí)壞。

教學(xué)反思：

加強(qiáng)練習(xí)軸類零件的加工，主要加強(qiáng)外圓尺寸精度的控制。

實(shí)訓(xùn)課題：螺紋的加工練習(xí)實(shí)習(xí)時(shí)數(shù)：

4課時(shí)

實(shí)訓(xùn)目標(biāo)：

掌握車削螺紋方法

實(shí)訓(xùn)難點(diǎn)： 螺紋零件的加工。實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)： 螺紋車削練習(xí)。實(shí)訓(xùn)方法： 講授 和 演示及練習(xí)實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備： 1.機(jī)床為普通車床：型號(hào)為CD6140A、CDE6140A、CD6136 2.量具：游標(biāo)卡尺、鋼直尺 3.刀具：正偏刀、切刀、螺紋刀

4.材料準(zhǔn)備： ?30㎜×95㎜ 數(shù)量： 一件/人

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟：

1、清點(diǎn)學(xué)生參加實(shí)訓(xùn)的人數(shù)。

2、檢查學(xué)生著裝是否達(dá)到安全要求。

3、強(qiáng)調(diào)操作安全及操作的注意事項(xiàng)。

一、相關(guān)知識(shí)

螺紋加工是個(gè)。要求有比較熟練操作動(dòng)作，同時(shí)要求掌握螺紋各部尺寸的計(jì)算知識(shí)。是綜合性較強(qiáng)的加工方法。1.螺紋的車削原理與車削方法

車削原理 車螺紋時(shí)，當(dāng)工件每轉(zhuǎn)一周，車刀縱向位移量必須等于 所車螺紋的一個(gè)螺距(或?qū)С?。2.車削方法

⑴ 直進(jìn)法 它適用于低速車削螺距小于2㎜及脆性材料的螺紋，也適應(yīng)于高速車削螺距大于2㎜的螺紋。

⑵ 左右切削法 適用于低速車削螺距大于2㎜的塑性材料的螺紋。⑶ 斜進(jìn)法，適用于低速車削大螺距的螺紋。

二、螺紋車刀

要車好螺紋，必須正確刃磨和安裝螺紋車刀。按照工件的性質(zhì)，螺紋車刀是成形刀具，因此對(duì)它有以下幾點(diǎn)要求：

1、對(duì)螺紋車刀幾何形狀的要求

① 車刀的刀尖角應(yīng)該等于牙形角。如車削普通螺紋〔 三角形）時(shí)，車刀刀尖角應(yīng)等于60°，見圖2-3-50所示；車英制三角形螺紋時(shí)，刀尖角應(yīng)等于55°，車公制梯形螺紋，刀尖用應(yīng)等于30°。

②車刀的徑向前角γ應(yīng)該等于零度。

③ 車刀后角因?yàn)槁菪堑挠绊憫?yīng)該磨得不同。

車削螺紋時(shí)，車刀與工件的相對(duì)位置因受螺旋運(yùn)動(dòng)的影響，使車刀的工作前角和后角發(fā)生了變化，這對(duì)車削單頭三角形螺紋影響不大，但在車削方牙、梯形、多頭螺紋時(shí)影響就較大，見圖23-51別所示。在切削右螺紋時(shí)：

α1=（3°～5°）+τ（2-3-11）

α2=（3°～5°）-τ（2-3-12）式中 α1----車刀左側(cè)的靜止后角（刃磨后角）

α2----車刀右側(cè)的靜止后角（刃磨后角）

τ― 螺旋升角

（3°～5°）-----工作后角

由于螺旋運(yùn)動(dòng)的影響，切削時(shí)車刀的前角也發(fā)生了變化。見圖2-3-52① 所示。如果靜止時(shí)車刀前角γ=0°，切削右螺紋時(shí)，左刀刃上的工作前角為0°+τ；右刀刃上的工作前角為0°-τ。這時(shí)右刀刃上的工作前角為負(fù)值，切削很不順利，排屑困難。為了改善切削條件，可將車刀法向（垂直于螺旋線）安裝，這時(shí)兩側(cè)刀刃工作前角都為0°，見圖2-3-52 ② 所示；：或在車刀兩刀刃磨有較大的前角，見圖2-3-52 ③ 所示；或法向裝刀并磨有前角，見圖2-3-52④所示。④除車削滾珠形螺紋外，車刀的左右刀刃必須是直線。

在實(shí)際工作中，當(dāng)用高速鋼車刀低速車螺紋時(shí)，如果采用徑向前角γ等于零度的車刀見圖，切屑排出困難，就很難把螺紋車光。這時(shí)可采用有5°～15°徑向前角的螺紋車刀見圖，便可比較順利地進(jìn)行切削，并可以減少積屑瘤現(xiàn)象，能車出表面粗糙度較低的螺紋。但是當(dāng)車刀有了前角以后，牙形角就會(huì)產(chǎn)生變化，見圖所示。同時(shí)刀刃不通過工件軸心線，因此被切削的螺紋牙形（軸向剖面）不是

直線而是曲線。這種誤差對(duì)一般要求不高螺紋來說，可以忽略不計(jì)。但對(duì)牙形角的影響不可忽略，特別是具有較大徑向前角的螺紋車刀，其刀尖角必須進(jìn)行修正，或者粗車螺紋時(shí)采用有徑向前角的車刀，而精車時(shí)采用徑向前角為零度的車刀。從圖中可看出，具有前角γ的車刀，其刀尖角必須小于前角等于零度時(shí)的刀尖角ε，才能車出牙形為α的角度。

三、技能訓(xùn)練任務(wù)

1、技能訓(xùn)練用圖

M30×2

實(shí)訓(xùn)要求：

1、正確的刃磨普通螺紋車刀，并保證牙形角的正確。

2、按圖樣要求，正確的調(diào)整機(jī)床手柄，并檢驗(yàn)手柄位置是否正確。

3、合理的選擇切削用量。按圖樣要求加工M30×2的普通螺紋。

4、保證外圓尺寸精度的加工。

實(shí)訓(xùn)效果：

能按要求調(diào)整機(jī)床手柄。基本能刃磨螺紋刀具。大部分學(xué)生掌握了普通螺紋的加工方法。教學(xué)反思：

螺紋刀具的刃磨有待加強(qiáng)，螺紋尺寸的控制，應(yīng)加強(qiáng)練習(xí)掌握。實(shí)訓(xùn)課題：梯形螺紋的練習(xí)實(shí)習(xí)時(shí)數(shù)：

4課時(shí)

實(shí)訓(xùn)目標(biāo)：

掌握車削梯形螺紋零件的方法。

實(shí)訓(xùn)難點(diǎn)： 梯形螺紋刀具的刃磨。實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)： 梯形螺紋工件的加工練習(xí)。實(shí)訓(xùn)方法： 講授 和 演示及練習(xí)

實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備： 1.機(jī)床為普通車床：型號(hào)為CD6140A、CDE6140A、CD6136 2.量具：游標(biāo)卡尺、鋼直尺，千分尺 3.刀具：正偏刀、切刀、梯形螺紋刀

4.材料準(zhǔn)備： ?50㎜×120㎜ 數(shù)量： 一件/人

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與步驟：

1、清點(diǎn)學(xué)生參加實(shí)訓(xùn)的人數(shù)。

2、檢查學(xué)生著裝是否達(dá)到安全要求。

3、強(qiáng)調(diào)操作安全及操作的注意事項(xiàng)。

一、相關(guān)知識(shí)

在圓柱或圓錐母體表面上制出的螺旋線形的、具有特定截面的連續(xù)凸起部分。螺紋按其母體形狀分為圓柱螺紋和圓錐螺紋；按其在母體所處位置分為外螺紋、內(nèi)螺紋，按其截面形狀（牙型）分為三角形螺紋、矩形螺紋、梯形螺紋、鋸齒形螺紋及其他特殊形狀螺紋，三角形螺紋主要用于聯(lián)接，矩形、梯形和鋸齒形螺紋主要用于傳動(dòng)；按螺旋線方向分為左旋螺紋和右旋螺紋，一般用右旋螺紋；按螺旋線的數(shù)量分為單線螺紋、雙線螺紋及多線螺紋；聯(lián)接用的多為單線，傳動(dòng)用的采用雙線或多線；按牙的大小分為粗牙螺紋和細(xì)牙螺紋等，按使用 場(chǎng)合和功能不同，可分為緊固螺紋、管螺紋、傳動(dòng)螺紋、專用螺紋等。

車螺紋時(shí)，為了保證齒形正確，車刀的安裝一定要正確。若裝刀有偏差，即使車刀的刀尖角刃磨的十分準(zhǔn)確，加工后的螺紋牙形仍全產(chǎn)生誤差。對(duì)于三角形螺紋、梯形螺紋，它的齒形要求對(duì)稱和垂直于工作軸線，即兩半角相等。裝刀時(shí)可用樣板來對(duì)刀，如果把車刀裝歪，就會(huì)產(chǎn)生齒形歪斜。此外，袋刀時(shí)刀尖必須對(duì)準(zhǔn)工件中心。否則會(huì)引起車刀前角的變化。在精車或半精車螺紋時(shí)，由于切削力通過車刀作用在拖板上使其配合間隙壓縮，另方面由于車刀的反作用力而使工件及主抽位置稍有抬高，遇此情況時(shí)，為抵消這種偏差，安裝車刀應(yīng)使刀尖位置比工件中心高出1 / 100 D（D：被加工工件的直徑），從而使車削時(shí)刀尖的實(shí)際位置對(duì)準(zhǔn)工作中心。

二、車螺紋的調(diào)整

為了在車床上車出螺距合乎要求的螺紋，車削時(shí)必須保證工件（主軸）轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，車刀縱向移力的距離等于工件一個(gè)螺距值。這就是說，若所車螺紋的螺距和車床絲杠的螺距已經(jīng)確定，即車床主軸和絲杠必須保證一定的轉(zhuǎn)速比。在現(xiàn)在生產(chǎn)的普通車床中，這個(gè)速比關(guān)系在設(shè)計(jì)進(jìn)給箱和掛輪架時(shí)大都考慮進(jìn)去了，只要查一下標(biāo)牌就可以知道，按標(biāo)牌上的要求變換機(jī)床手柄位置，并通過試車檢查螺紋的刻線是否與要求的相同。

三、技能訓(xùn)練任務(wù)

1、技能訓(xùn)練用圖

×5放大放大

實(shí)訓(xùn)要求：

1、按圖加工梯形螺紋工件。

2、正確的刃磨和安裝梯形螺紋車刀。

3、梯形螺紋部分可分粗車和精車兩步進(jìn)行。

實(shí)訓(xùn)效果：

基本能車削梯形螺紋工件。

教學(xué)反思：

梯形螺紋的尺寸控制方法，應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)練習(xí)。

第二篇：車工技能訓(xùn)練

車工技能訓(xùn)練報(bào)告

實(shí)習(xí)目的：

1、簡(jiǎn)單了解車床的工作原理及其工作方式；

2、學(xué)會(huì)正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

車工準(zhǔn)備知識(shí)：

一、車工安全知識(shí)

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長(zhǎng)挽入帽內(nèi)。

2、工作時(shí)必須精力集中，不準(zhǔn)擅自離開機(jī)床。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)測(cè)量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動(dòng)車床，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準(zhǔn)串崗，堅(jiān)持各自工作崗位。

二、車工理論知識(shí)

1、車工：操作車床，在車床上加工機(jī)械產(chǎn)品的工人。

2、什么是車削：利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、車床的型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)注釋及說明

CW6140

車床特性：萬能變通車床組型別代號(hào)表示最大加工直徑的1/10

表普通車床型

4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三桿（絲、光。操縱）、床身、附件。

5、車床的維護(hù)和保養(yǎng)

①潤(rùn)滑油②檢查機(jī)床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關(guān)閉電源。

三、工件

名稱加工內(nèi)容工具

1、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀游標(biāo)卡尺

2、車臺(tái)階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標(biāo)卡尺

3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

四、車床通用規(guī)定：

（一）工作中認(rèn)真作到：

1、找正工件時(shí)只準(zhǔn)用手板動(dòng)卡盤或開最低速找正，不準(zhǔn)開高速找正。

2、加工棒料時(shí)，棒料不得太長(zhǎng)，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過300毫米以上，應(yīng)用支架支承，確認(rèn)安全后方可加工，但不準(zhǔn)開高速度。

3、加工偏重工件時(shí)，配重要加得恰當(dāng)，緊固牢靠，用手轉(zhuǎn)動(dòng)卡盤檢查無障礙后，再低速回轉(zhuǎn)，確認(rèn)配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時(shí)，尾座套筒的伸出量不準(zhǔn)超過套筒直徑的二倍，同時(shí)注意鎖緊。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時(shí)，不準(zhǔn)用杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)手輪進(jìn)刀。

6、裝卸較重的工件時(shí)，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

7、裝卸卡盤時(shí)，只準(zhǔn)用手轉(zhuǎn)動(dòng)三角皮帶代動(dòng)主軸回轉(zhuǎn)進(jìn)行，絕對(duì)禁止直接開動(dòng)機(jī)床強(qiáng)制松開或擰緊，同時(shí)要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

8、溜板作快速移動(dòng)時(shí)，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動(dòng)，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長(zhǎng)，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時(shí)，只準(zhǔn)用光杠而不準(zhǔn)用絲杠代動(dòng)溜板走刀。

11、改變主軸回轉(zhuǎn)方向時(shí)，要先停主軸后進(jìn)行，不準(zhǔn)突然改變主軸回轉(zhuǎn)方向。

12、工作中不準(zhǔn)用反車的方法來制動(dòng)主軸回轉(zhuǎn)。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時(shí)，應(yīng)將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時(shí)，應(yīng)將切屑清除，徹底擦凈導(dǎo)軌面并加油潤(rùn)滑。

14、作高速切削時(shí)，必須注意：

① 切削鋼件要有斷屑裝置。

② 必須使用活頂塵

15、大型車床的工件重量轉(zhuǎn)速，一定按使用說明書要求進(jìn)行。

（二）工作后認(rèn)真做到：

;

1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

2、停車一個(gè)班以上，未加工完的大型工件，應(yīng)用木塊支承住。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

一、基本知識(shí)： 車削加工的原理與加工范圍以及特點(diǎn)。

（1）普通車床的基本結(jié)構(gòu)、種類和用途。

（2）車刀種類、結(jié)構(gòu)與作用、車刀的簡(jiǎn)單刃磨方法以及安裝。

（3）車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

（4）工件的安裝方法、車床主要附件的作用。

（5）車削用量的概念及選擇。

（6）常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗(yàn)。

（7）車削的一般工藝知識(shí)。

（8）車工安全技術(shù)。

二、基本技能：

（1）正確獨(dú)立操作車床、安裝和使用常用刀具。

（2）外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

（3）獨(dú)立完成作業(yè)件。

實(shí)習(xí)結(jié)果：

車工的實(shí)習(xí)時(shí)間相對(duì)充裕了許多，因?yàn)榘才帕藘商斓臅r(shí)間來實(shí)習(xí)車工。我們加工的零件也有兩個(gè)，一個(gè)是一個(gè)階梯圓柱體,另一個(gè)是小型手把。除此而外，我們利用剩余的時(shí)間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆,子彈等等。

總結(jié)體會(huì)：

車工是我實(shí)習(xí)的個(gè)工種，也是我練習(xí)時(shí)間最長(zhǎng)，自我感覺掌握程度最好的一個(gè)工種。

老師們似乎很輕松，因?yàn)樗麄兂撕?jiǎn)單的介紹了一下車床的使用方法以外基本上就是在閑坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習(xí)進(jìn)度。再就是我們誰要是一個(gè)不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那么多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個(gè)小成功，因?yàn)闆]有差強(qiáng)人意的技術(shù)，這種小玩意即使做出來也不好看。

因此，車床上的工作，最講究的是一個(gè)腦力勞動(dòng)。我們學(xué)習(xí)的又是普通車床，一切的操作都是人為的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫻熟的技術(shù)和縝密的安排難以達(dá)到要求。它需要你再拿到一個(gè)需要加工零件的零件圖時(shí)，不僅僅懂得安排先處理那塊，后處理那里，還必須懂得在處理的時(shí)候兩手、大腦、身體各個(gè)部位都要全身心地協(xié)調(diào)配合起來。真可謂是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。而且，車床的工作當(dāng)中注意事項(xiàng)相當(dāng)?shù)姆彪s，更需要你有耐心有恒心有毅力。

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第三篇：《車工工藝與技能訓(xùn)練》教案7

車刀刃磨 教案

授課人：尹隆燦 任課班級(jí)：2010級(jí)數(shù)控2班

一、實(shí)習(xí)教學(xué)要求

1.懂得車刀刃磨的重要意義。2.了解車刀的材料和種類。

3.了解砂輪的種類和使用砂輪的安全知識(shí)。4.初步掌握車刀的刃磨姿勢(shì)及刃磨方法。

二、教學(xué)重點(diǎn)：

外圓車刀的刃磨姿勢(shì)及刃磨方法 三：教學(xué)難點(diǎn): 外圓車刀的幾何角度

四、相關(guān)工藝知識(shí)

1.車刀的材料（刀頭部分）常用的車刀材料，一般有高速鋼和硬質(zhì)合金兩類。2.車刀的種類 常用的車刀有外圓車刀、內(nèi)孔車刀、螺紋車刀、切斷刀等。3.砂輪的選用 目前常用的砂輪有氧化鋁和碳化硅兩類。（1）氧化鋁砂輪 適用于高速鋼和碳素工具鋼刀具的刃磨。（2）碳化硅砂輪 適用于硬質(zhì)合金車刀的刃磨。

砂輪的粗細(xì)以粒度表示，一般可分為36粒、60粒、80粒和120粒等級(jí)別。粒數(shù)愈細(xì)則表示砂輪的磨料愈細(xì)，反之愈粗。粗磨車刀應(yīng)選粗砂輪，精磨車刀應(yīng)選細(xì)砂輪。2． 刀的刃磨 現(xiàn)以刀尖角為80°的外圓車刀為例介紹如下：（1）粗磨

①磨主后面，同時(shí)磨出主偏角及主后角，見下圖a。②磨副后面，同時(shí)磨出副偏角及副后角，見下圖b。③磨前面，同時(shí)磨出前角，見下圖c。

（2）精磨

① 修磨前面；

②修磨主后面和副后面； ③修磨刀尖圓弧，見上圖d。（3）刃磨車刀的姿勢(shì)及方法

① 人站立在砂輪側(cè)面，以防砂輪碎裂時(shí)，碎片飛出傷人。

② 兩手握刀的距離放開，兩肘夾緊腰部，這樣可以減小磨刀時(shí)的抖動(dòng)。

③ 磨刀時(shí)，車刀應(yīng)放在砂輪的水平中心，刀尖略微上翹約3°～8°。車刀接觸砂輪后應(yīng)作左右方向水平線移動(dòng)。當(dāng)車刀離開砂輪時(shí)，刀尖需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷。

磨主后面時(shí)，刀桿尾部向左偏過一個(gè)主偏角的角度，見上圖a；磨副后面時(shí)，刀桿尾部向右偏過一個(gè)副偏角的角度，見上圖b。

修磨刀尖圓弧時(shí)，通常以左手握車刀前端為支點(diǎn)，用右手轉(zhuǎn)動(dòng)車刀尾部，見上圖d.5.檢查車刀角度的方法

（1）目測(cè)法 觀察車刀角度是否合乎切削要求，刀刃是否鋒利，表面是否有裂痕和其他不符合切削要求的缺陷。

（2）量角器和樣板測(cè)量法 對(duì)于角度要求高的車刀，可用此法檢查，見圖3.14。

五、看生產(chǎn)實(shí)習(xí)圖和確定練習(xí)刀的刃磨步驟

刃磨步驟：

1.粗磨主后面和副后面。2.粗、精磨前面。3.精磨主、副后面。4.刀尖磨出圓弧。

六、注意事項(xiàng)

1.車刀刃磨時(shí)，不能用力過大，以防打滑傷手。

2.車刀高低必須控制在砂輪水平中心，刀頭略向上翹，否則會(huì)出現(xiàn)后角過大或負(fù)后角等弊端。

3.車刀刃磨時(shí)應(yīng)作水平的左右移動(dòng)，以免砂輪表面出現(xiàn)凹坑。4.在平形砂輪上磨刀時(shí)，盡可能避免磨砂輪側(cè)面。

5.砂輪磨削表面須經(jīng)常修整，使砂輪沒有明顯的跳動(dòng)。對(duì)平形砂輪一般可用砂輪刀在砂輪上

來回修整，見上圖。6.刀時(shí)要求戴防護(hù)鏡。

7.刃磨硬質(zhì)合金車刀時(shí)，不可把刀頭部分放入水中冷卻，以防刀片突然冷卻而碎裂。刃磨高速鋼車刀時(shí)，應(yīng)隨時(shí)用水冷卻，以防車刀過熱退火，降低硬度。

8.在磨刀前，要對(duì)砂輪機(jī)的防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查。如防護(hù)罩殼是否齊全；有托架的砂輪，其托架與砂輪之間的間隙是否恰當(dāng)?shù)取?/p>

9.重新安裝砂輪后，要進(jìn)行檢查，經(jīng)試轉(zhuǎn)后方可使用。10.結(jié)束后，應(yīng)隨手關(guān)閉砂輪機(jī)電源。

11.刃磨練習(xí)可以與卡鉗的測(cè)量練習(xí)交叉進(jìn)行。

12.車刀刃磨練習(xí)的重點(diǎn)是掌握車刀刃磨的姿勢(shì)和刃磨方法。

第四篇：車工工藝與技能訓(xùn)練

車工工藝與技能訓(xùn)練 學(xué)后測(cè)評(píng)參考答案

項(xiàng)目1 車床簡(jiǎn)介

任務(wù)一 認(rèn)識(shí)車床

1．答：車床主運(yùn)動(dòng)是指工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；車床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是指刀具的移動(dòng)。

2．答：縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是指刀具的移動(dòng)與工件旋轉(zhuǎn)軸線平行；橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是指刀具的移動(dòng)與工件旋轉(zhuǎn)軸線垂直。

3．答：車床的種類有臥式車床、落地車床、立式車床、轉(zhuǎn)塔車床、單軸自動(dòng)車床等。4．答：專門化的車床有凸輪軸車床、曲軸車床、鏟齒車床等。

任務(wù)二 認(rèn)識(shí)臥式車床

1．答：臥式車床可用于加工各類軸類、套類和盤類零件等，包括外圓柱面、端面、溝槽、圓錐面、鉆中心孔、鉆孔、鉸孔、內(nèi)圓柱面（內(nèi)孔）、螺紋、成形面、滾花。2．答：CA6140 型臥式車床的主要部件有：

（1）床身。功用：是用來安裝車床的各個(gè)主要部件并使它們?cè)诠ぷ鲿r(shí)保持準(zhǔn)確的相對(duì)位置。（2）主軸箱。功用：是將電動(dòng)機(jī)輸出的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給主軸，再通過裝在主軸上夾具盤帶動(dòng)工件回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動(dòng)。

（3）進(jìn)給箱。功用：是將主軸通過掛輪箱傳遞來的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳給光杠或絲杠。（4）溜板箱。功用：是將光杠或絲杠的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榇舶盎蛑谢寮暗毒叩倪M(jìn)給運(yùn)動(dòng)。（5）刀架。功用：是裝夾車刀并使車刀作縱向、橫向或斜向運(yùn)動(dòng)。（6）尾座。功用：是用頂尖支承工件，或安裝鉆頭等孔加工刀具進(jìn)行加工。

（7）掛輪箱。功用：配換不同齒數(shù)的掛輪(齒輪)，可改變進(jìn)給量或車螺紋時(shí)的螺距(或?qū)С?。3．答：兩頂尖裝夾工件時(shí)需要用到前后頂尖和雞心夾頭等附件。

項(xiàng)目2 車刀

1．答：刀頭一般有前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖組成。2．答：車刀的主要角度有：

（1）前角（γ0）：其主要作用是使刀刃鋒利，便于切削。

（2）后角（α0）：其主要作用是減小車削時(shí)主后刀面與工件的摩擦。

（3）主偏角（Kr）：其主要作用是可改變主切削刃、增加切削刃的長(zhǎng)度，影響徑向切削力的大小以及刀具使用壽命。（4）副偏角（?'：其主要作用是減小副切削刃與已加工表面之間的摩擦，以改善已加工r）表面的精糙度。（5）刃傾角（λs）：其主要作用是控制切屑的流出方向。

3．答：在主剖面中測(cè)量的角度有前角（γ0）和后角（α0）；在基面中測(cè)量的角度有主偏角（Kr）和副偏角（?'r）；在切削平面中測(cè)量的角度有刃傾角（λs）。

4．答：根據(jù)用途分類，車刀的種類有端面車刀、外圓車刀、切斷刀、螺紋車刀和內(nèi)孔車刀等。

項(xiàng)目3 切削用量

1．答：切削運(yùn)動(dòng)就是在切削過程中，刀具與工件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。可分為主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。2．答：主運(yùn)動(dòng)是直接切除切屑所需要的基本運(yùn)動(dòng)，在切削運(yùn)動(dòng)中速度最高、消耗功率最大。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是由機(jī)床或人力提供的運(yùn)動(dòng)，與主運(yùn)動(dòng)相比，其速度較小，消耗功率也較小。3．答：在切削加工過程中，工件上產(chǎn)生不斷變化的表面有：待加工表面、已加工表面和過渡表面。

4．答：切削用量三要素就是指完成切削加工過程中的切削速度、進(jìn)給量和背吃刀量。5．答：切削速度為：?c?

?dn1000≈176（m/min）。

項(xiàng)目4 切削液

1．答：切削液是一種用在金屬切削加工過程中，用來冷卻和潤(rùn)滑刀具和工件的工業(yè)用液體。2．答：切削液有潤(rùn)滑、冷卻、清洗和防銹等作用。

3．答：使用高速鋼刀具進(jìn)行低速和中速切削時(shí)，一般采用油基切削液或乳化液。高速切削時(shí)，由于發(fā)熱量大，宜采用水基切削液。油基切削液會(huì)產(chǎn)生較多油霧，污染環(huán)境，而且容易造成工件燒傷，影響加工質(zhì)量，增大刀具磨損，因此不易使用。

項(xiàng)目5 車床使用安全知識(shí)

1．答：文明生產(chǎn)是工廠管理一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容，它直接影響產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，影響設(shè)備和工具、夾具、量具的使用壽命，影響操作工人技能的發(fā)揮。所以，從開始學(xué)習(xí)基本操作技能時(shí)，就要養(yǎng)成良好的文明生產(chǎn)習(xí)慣，嚴(yán)格做到文明生產(chǎn)。

2．答：車刀磨損后，要做到及時(shí)刃磨，因?yàn)橛媚モg的車刀繼續(xù)切削會(huì)增加車床負(fù)荷，甚至損壞機(jī)床。

3．答：工作中需要變速時(shí)，必須先停車；變換走刀箱手柄位置要在低速時(shí)進(jìn)行；使用電器開關(guān)的車床不準(zhǔn)用正、反車作緊急停車，以免打壞齒輪。

項(xiàng)目6 車外圓、端面和倒角

任務(wù)一 外圓車刀的認(rèn)識(shí)、刃磨及安裝 1．答：90°外圓車刀可分為左偏刀和右偏刀。左偏刀的特點(diǎn)是主切削刃在刀體右側(cè)，由左向右縱向進(jìn)給（反向進(jìn)刀），一般用來車削工件的端面、左向階臺(tái)及外圓；右偏刀的特點(diǎn)是主切削刃在刀體左側(cè)，由右向左縱向進(jìn)給，來車削工件的外圓、端面和右向階臺(tái)。2．答：45°車刀的特點(diǎn)是其刀尖角等于90°，所以刀體強(qiáng)度和散熱條件都比90°車刀好，一般用于車端面、倒角及沒有臺(tái)階的軸類零件外圓的粗加工。

3．答：準(zhǔn)備工作包括：（1）設(shè)備準(zhǔn)備：落地砂輪機(jī)；（2）刀具準(zhǔn)備：90°外圓車刀（硬質(zhì)合金）；（3）其他準(zhǔn)備：包括金剛筆、萬能角度尺和防護(hù)眼鏡等。4．答：90°外圓車刀的刃磨要求：（1）主、副切削刃必須平直。

（2）前刀面、主后刀面和副后刀面的平面必須光滑平整。（3）刀尖處要磨有圓弧過渡刃。

任務(wù)二 車外圓、端面及倒角

1．答：試切法的過程包括：（1）對(duì)刀；（2）縱向退刀；（3）橫向進(jìn)刀；（4）試切削；（5）試測(cè)量；（6）進(jìn)刀切削。

2．答：車端面的方法包括：用45°車刀和90°外圓車刀車端面。3．答：游標(biāo)卡尺可以測(cè)量：外圓、厚度、深度、孔徑和孔距等尺寸。4．答：測(cè)量工件的徑向跳動(dòng)一般選用杠桿百分表或百分表等量具。

項(xiàng)目7 車臺(tái)階軸

1．答：車削臺(tái)階軸有縱向進(jìn)給和橫向進(jìn)給兩種方式。當(dāng)臺(tái)階軸的第一段長(zhǎng)度較短的情況下，可先采用橫向進(jìn)給車削，再縱向進(jìn)給車削；而當(dāng)臺(tái)階軸的某段長(zhǎng)度較長(zhǎng)或表面尺寸精度要求較高時(shí)，則先采用縱向進(jìn)給再橫向進(jìn)給車削，以保證臺(tái)階端面與工件軸線的垂直度及其表面粗糙度。

2．答：車削高臺(tái)階裝刀時(shí)要求把90°偏刀的主偏角裝成93°～95°。3．答：控制臺(tái)階軸的臺(tái)階長(zhǎng)度的方法有：

（1）用鋼直尺、樣板或卡鉗測(cè)量，并用車刀刀尖刻線痕控制臺(tái)階長(zhǎng)度尺寸。（2）利用車床床鞍結(jié)合小滑板的刻度盤控制臺(tái)階長(zhǎng)度尺寸。

4．答：臺(tái)階長(zhǎng)度一般用鋼直尺、深度游標(biāo)卡尺、內(nèi)卡鉗、量規(guī)等測(cè)量。

項(xiàng)目8 車內(nèi)孔

任務(wù)一 刃磨麻花鉆、鉆孔

1．答：標(biāo)準(zhǔn)的麻花鉆由刀柄、頸部和工作部分組成。

2．答：麻花鉆的主要幾何角度包括頂角、螺旋角、前角、后角和橫刃斜角。3．答：鉆孔時(shí)的背吃刀量是麻花鉆直徑的一半。4．答：直徑越小的鉆頭，應(yīng)選擇越高主軸轉(zhuǎn)速。

任務(wù)二 車通孔、臺(tái)階孔

1．答：內(nèi)孔車刀根據(jù)刀片固定的形式，可分為整體式內(nèi)孔車刀和機(jī)械夾固式內(nèi)孔車刀。2．答：通孔鏜刀切削部分的幾何形狀與45o端面車刀相似。3．答：為防止鏜刀振動(dòng)，刀桿伸出的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能短一些。

4．答：內(nèi)孔常用的測(cè)量方法包括：內(nèi)卡鉗測(cè)量、內(nèi)徑千分尺測(cè)量、內(nèi)測(cè)千分尺測(cè)量、內(nèi)徑百分表測(cè)量和圓柱塞規(guī)測(cè)量。

項(xiàng)目9 車圓錐

任務(wù)一 車外圓錐體

1．操作簡(jiǎn)單，可加工任意錐角的內(nèi)、外錐面；只能加工較短的錐面；勞動(dòng)強(qiáng)度較大；工件表面粗糙度較難控制

2．適用于大批量生產(chǎn)中加工錐度較大，長(zhǎng)度較短的內(nèi)、外圓錐面 3．萬能角度尺檢測(cè)；圓錐套規(guī)涂色法檢測(cè)；角度樣板檢測(cè)；正弦規(guī)檢測(cè) 4．透光法

5．三角函數(shù)中的正弦關(guān)系

任務(wù)二 車圓錐孔

1．轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板法；仿形法；鉸圓錐孔法

2．不易觀察；不易測(cè)量；排屑困難；冷卻條件較差 3．大端直徑

4．圓錐塞規(guī)涂色法檢測(cè)

項(xiàng)目10 切槽和切斷

任務(wù)一 車外溝槽和切斷

1．答：刃磨切斷刀時(shí)，應(yīng)先磨兩副后面，必須保證兩個(gè)副后面平直、對(duì)稱，以獲得兩側(cè)副后角、副偏角，同時(shí)得到需要的主切削刃寬度；其次磨主后面，保證主切削刃平直，得到合理的主偏角和主后角；最后磨斷屑槽和負(fù)倒棱，得到合理的前面和前角。

2．答：切斷的方法有：直進(jìn)法切斷工件、左右借刀法切斷工件和反切法切斷工件。3．答：車削外溝槽的方法包括：一次直進(jìn)法車削、兩次直進(jìn)法車削和多次直進(jìn)法車削。4．答：精度較高的槽應(yīng)該采用千分尺測(cè)量溝槽槽底直徑；用樣板和游標(biāo)卡尺等測(cè)量溝槽寬度。

任務(wù)二 車內(nèi)溝槽 1．答：內(nèi)溝槽車刀的種類有：高速鋼整體式內(nèi)溝槽車刀、硬質(zhì)合金整體式內(nèi)溝槽車刀和裝夾式內(nèi)溝槽車刀。

2．答：直進(jìn)法車削內(nèi)溝槽的步驟如下：

（1）啟動(dòng)車床，移動(dòng)刀架，使內(nèi)溝槽車刀的主切削刃輕輕地與孔壁接觸，將中滑板刻度調(diào)至零位，確定槽深起始位置。

（2）將內(nèi)溝槽車刀的外側(cè)刀尖與工件端面輕輕接觸，并將床鞍刻度調(diào)至零位，以確定內(nèi)溝槽軸向起始位置。

（3）移動(dòng)床鞍，使內(nèi)溝槽車刀進(jìn)入孔內(nèi)，此時(shí)應(yīng)觀察床鞍刻度盤數(shù)值，以便控制內(nèi)溝槽的軸向位置。

（4）反向轉(zhuǎn)動(dòng)中滑板手柄，使內(nèi)溝槽車刀橫向進(jìn)給，并觀察中滑板刻度值以確保切至所需內(nèi)溝槽深度。

（5）車刀在槽底稍作停留，使主切削刃修正槽底降低其表面粗糙度。（6）先橫向退刀，再縱向退刀。

3．答：內(nèi)溝槽的加工方法包括：一次直進(jìn)法車削、多次直進(jìn)法車削和用盲孔刀車削。4．答：深度較深的內(nèi)溝槽一般用彈簧卡鉗測(cè)量；內(nèi)溝槽直徑較大時(shí)，可用彎腳游標(biāo)卡尺測(cè)量；內(nèi)溝槽的軸向尺寸可用鉤形游標(biāo)深度卡尺測(cè)量；內(nèi)溝槽的寬度可用樣板或游標(biāo)卡尺測(cè)量。

任務(wù)三 車端面槽

1．答：端面溝槽有：端面直槽、T形槽、燕尾槽、圓弧形槽四種。

2．答：若端面直槽精度要求不要、寬度較窄且深度較淺，通常采用等于槽寬的車刀直進(jìn)法一次進(jìn)給車出；如果槽的精度要求較高，則采用先粗車槽兩側(cè)并留精車余量，然后分別精車槽兩側(cè)的方法。

3．答：車端面T形槽的步驟：先車端面槽，再車外側(cè)溝槽，最后車內(nèi)側(cè)溝槽。4．答：（1）端面槽外徑常用游標(biāo)卡尺、千分尺及外卡鉗等量具進(jìn)行測(cè)量。（2）端面槽內(nèi)徑常用游標(biāo)卡尺、內(nèi)測(cè)千分尺及內(nèi)卡鉗等量具進(jìn)行測(cè)量。（3）槽深一般用游標(biāo)卡尺、深度游標(biāo)卡尺及深度千分尺等量具進(jìn)行測(cè)量。

項(xiàng)目11 車成形面及表面修飾加工

任務(wù)一

雙手控制法車成形面和修光

1．答：車成形面的常用方法有成形刀車削法和仿形法。

2．答：雙手控制法適用于加工精度要求不高的單件、小批量生產(chǎn)的場(chǎng)合。3．答：為保證良好的表面粗糙度，車圓弧表面時(shí)應(yīng)選用圓弧形車刀。4．答：車削完成的成形面一般用銼刀和砂布進(jìn)行修整拋光。

5．答：用樣板檢測(cè)成形面是通過透光法判斷樣板與工件之間間隙大小的。

任務(wù)二 滾花

1．答：滾花花紋一般有直花紋、斜花紋和網(wǎng)紋三類。

2．答：經(jīng)過滾花表面加工的零件其作用是為了增大捏手部分的磨擦力，便于拿握和使用，同時(shí)使零件表面形狀美觀。

3．答：滾花刀由滾輪和刀桿組成。滾輪的直徑通常為20～25mm。

4．答：滾花時(shí)充分澆注冷卻液的目的是防止?jié)L輪發(fā)熱損壞，并能及時(shí)清除滾花刀上的鐵屑沫。

項(xiàng)目12 車三角形螺紋

任務(wù)一 車三角形外螺紋

1．答：三角形螺紋按規(guī)格和用途不同，可分為普通螺紋、英制螺紋和管螺紋。2．答：車三角形外螺紋的進(jìn)給方式有直進(jìn)法、斜進(jìn)法和左右切削法。3．答：開倒順車法的加工步驟如下：

（1）停車撥動(dòng)機(jī)床主軸手柄，選擇較低的主軸轉(zhuǎn)速，一般選50～100r/min。（2）依照機(jī)床銘牌撥動(dòng)機(jī)床溜板箱手柄，選擇所要加工螺距。

（3）主軸正轉(zhuǎn)，移動(dòng)床鞍及中滑板，輕碰工件外圓，記下中滑板刻度后，退刀離開工件端面5～10mm。

（4）中滑板進(jìn)刀選擇合適的背吃刀量，進(jìn)刀（倒順車法是主軸手柄提起使主軸正轉(zhuǎn)）。（5）到退刀位置時(shí)，先中滑板迅速退刀，再使床鞍后退（倒順車法是壓下主軸手柄，使主軸反轉(zhuǎn)而使刀具縱向退出）。

（6）重新選擇一次背吃刀量，重復(fù)前面的操作動(dòng)作，直到螺紋中徑加工至尺寸要求。4．答：三角形外螺紋的中徑的測(cè)量方法有單項(xiàng)測(cè)量法和綜合測(cè)量法。單項(xiàng)測(cè)量法時(shí)用螺紋千分尺直接測(cè)量其中徑；綜合測(cè)量法測(cè)量時(shí)用三角形螺紋環(huán)規(guī)測(cè)量其中徑。

任務(wù)二 車三角形內(nèi)螺紋

1．答：（1）車削塑性金屬時(shí)，三角形內(nèi)螺紋孔徑的計(jì)算公式為：D孔＝D－P（2）車削脆性金屬時(shí)，三角形內(nèi)螺紋孔徑的計(jì)算公式為：D孔≈Ｄ－1.05P 2．答：三角形內(nèi)螺紋車刀安裝的注意點(diǎn)包括：（1)刀柄的伸出長(zhǎng)度應(yīng)大于內(nèi)螺紋長(zhǎng)度約10～20mm。

（2)刀尖應(yīng)與工件軸心線等高。如果裝得過高，車削時(shí)容易引起振動(dòng)，使螺紋表面產(chǎn)生魚鱗斑；如果裝得過低，刀頭下部會(huì)與工件發(fā)生摩擦，車刀切不進(jìn)去。

（3)應(yīng)將螺紋對(duì)刀樣板側(cè)面靠平工件端面，刀尖部分進(jìn)入樣板的槽內(nèi)進(jìn)行對(duì)刀，如圖12-10所示，同時(shí)調(diào)整并夾緊刀具。

（4)裝夾好的螺紋車刀應(yīng)在底孔內(nèi)手動(dòng)試走一次，如圖12-11所示，以防正式加工時(shí)刀柄和內(nèi)孔相碰而影響加工。3．答：特點(diǎn)為：車平底孔三角形螺紋時(shí)，左側(cè)切削刃要磨得短些。4．答：三角形內(nèi)螺紋的中徑一般采用三角形螺紋塞規(guī)測(cè)量。

項(xiàng)目14 車梯形螺紋

任務(wù)一 車梯形外螺紋

1．答：外梯形螺紋車刀刃磨的要求有：（1）粗車刀刀尖角應(yīng)略小于梯形螺紋的牙型角，一般取29°30′；精車刀刀尖角應(yīng)等于梯形螺紋的牙型角，即30°。

（2）粗車刀的刀頭寬度一般取0.7倍的牙槽底寬；精車刀刀頭寬度則應(yīng)略小于牙槽底寬，為0.9倍的刀寬。

（3）刃磨前刀面時(shí)，由于受螺紋升角的影響，梯形螺紋粗車刀應(yīng)磨出5°～15°的徑向前角，而精車時(shí)為保證牙型角的正確，徑向前角應(yīng)為0°～5°。

（4）刃磨兩側(cè)副后刀面時(shí)，由于受螺紋升角的影響，車刀進(jìn)給方向的后角應(yīng)為（3°～5°）+ψ(ψ：螺紋升角)，背離進(jìn)給方向的后角應(yīng)為（3°～5°）-ψ。2．計(jì)算得：量針直徑最佳值為2.59mm。3．答：車削梯形螺紋時(shí)需要注意以下事項(xiàng)：

（1）安裝梯形螺紋車刀時(shí)，應(yīng)使用螺紋角度樣板，螺紋車刀角平分線應(yīng)垂直于工件軸線，這樣可使牙型半角對(duì)稱相等。

（2）粗車外圓時(shí)，應(yīng)檢查工件是否會(huì)產(chǎn)生錐度。

（3）梯形螺紋車刀兩側(cè)切削刃應(yīng)平直；精車時(shí)要求車刀切削刃保持鋒利。（4）加工時(shí)，為防止開合螺母抬起，應(yīng)在開合螺母手柄上掛一重物。（5）車梯形螺紋時(shí)，要避免三條刀刃同時(shí)參與切削，以防發(fā)生“扎刀”現(xiàn)象。（6）精車時(shí)，為減小表面粗糙度值，應(yīng)降低切削速度和減少背吃刀量。

任務(wù)二 車梯形內(nèi)螺紋

1．答：35mm 2．答：刀桿式梯形內(nèi)螺紋車刀的刀桿橫截面積較大，車刀的剛性較好，因此這種螺紋車刀能承受較大的切削力。一般在螺紋底孔孔徑較大時(shí)采用。

3．答：梯形內(nèi)螺紋一般采用綜合測(cè)量法，即用梯形螺紋塞規(guī)測(cè)量或與已加工好的梯形外螺紋進(jìn)行配合測(cè)量。

項(xiàng)目15 車蝸桿

任務(wù)一 刃磨蝸桿車刀

1．答：蝸桿粗車刀的幾何角度：

（1）車刀兩側(cè)切削刃之間的夾角應(yīng)略小于兩倍齒形角，一般為39°30′。（2）為便于左右借刀，車刀刀頭寬度應(yīng)小于齒根槽寬0.2～0.3mm。（3）車刀應(yīng)磨出徑向前角，一般為10°~15°。

（4）車刀進(jìn)給方向后角為（3°～5°）+?；而背離進(jìn)給方向一側(cè)后角則為（3°～5°）-?（5）徑向后角一般為6°～8°。蝸桿精車刀的幾何角度：

（1）車刀兩側(cè)切削刃之間的夾角應(yīng)等于兩倍齒形角40°。（2）車刀切削刃要平直、光潔且兩側(cè)切削刃對(duì)稱，刀頭不能歪斜。（3）為了保證車出的蝸桿齒形正確，徑向前角一般為0°。（4）為保證左、右切削刃切削順利，兩切削刃都磨有較大的前角（?2．答：刃磨蝸桿車刀的注意事項(xiàng)：（1）工作服袖口應(yīng)扎緊，并佩戴防護(hù)眼鏡。

（2）因蝸桿切削刃較長(zhǎng)，刃磨刀面時(shí)，雙手應(yīng)稍作左右移動(dòng)。（3）刃磨中，應(yīng)對(duì)刀具及時(shí)進(jìn)行冷卻，以防止刀具退火。

（4）蝸桿車刀的刀尖角必須刃磨正確，對(duì)于具有徑向前角的蝸桿車刀，可用一種厚度較厚的對(duì)刀樣板來測(cè)量刀尖角，測(cè)量時(shí)樣板水平放置，用透光法檢驗(yàn)，這樣測(cè)量出的角度，即近似等于牙型角。

（5）精磨時(shí)，應(yīng)保證兩切削刃對(duì)稱、平直光潔，刀頭不歪斜。3．答：第一步，粗磨蝸桿車刀時(shí)選用60氧化鋁砂輪（1）粗磨主后刀面，磨出蝸桿車刀的主后角6°～8°。

（2）粗磨兩側(cè)副后刀面，磨出蝸桿車刀的刀尖角39°30′和兩側(cè)后角（3°～5°）±?，且刀頭寬度小于齒根槽寬0.2～0.3mm。（3）粗磨前刀面，磨出徑向前角10°～15°。第二步，精磨蝸桿車刀時(shí)選用80氧化鋁砂輪（1）精磨前刀面，使徑向前角達(dá)到10°～15°。

（2）精磨兩側(cè)副后刀面，使刀尖角為40°和兩側(cè)后角為（3°～5°）±?。（3）精磨前端后面，使主后角為6°～8°。

第三步，用磨石研磨蝸桿車刀各刀面、刀尖和切削刃。

##～20°）斷屑槽。0=15°

任務(wù)二

車蝸桿

1．答：蝸桿的齒形分成軸向直廓蝸桿和法向直廓蝸桿。

特點(diǎn)：軸向直廓蝸桿的齒形在蝸桿的軸向剖面內(nèi)為直線，在法向剖面內(nèi)為曲線，在垂直于軸線的端平面內(nèi)的齒形是阿基米德螺線；法向直廓蝸桿在軸向剖面內(nèi)的齒形為曲線，在法平面內(nèi)的齒形為直線，在垂直于軸線的端平面內(nèi)的齒形是延伸漸開線。

2．答：車削模數(shù)較小的蝸桿，蝸桿車刀可用對(duì)刀樣板找正安裝。車削模數(shù)較大的蝸桿，為了保證牙型角準(zhǔn)確，蝸桿車刀可用萬能游標(biāo)角度尺找正進(jìn)行安裝。3．答：蝸桿的車削過程如下：

（1）根據(jù)蝸桿齒頂圓直徑尺寸和軸向模數(shù)，計(jì)算車削蝸桿時(shí)所需基本尺寸參數(shù)。（2）按蝸桿的齒形要求正確安裝工件和車刀。

（3）根據(jù)蝸桿的軸向模數(shù)，應(yīng)按機(jī)床銘牌表調(diào)整各手柄至相應(yīng)位置。根據(jù)車床型號(hào)不同（CA6140），還應(yīng)根據(jù)要求調(diào)整交換齒輪箱內(nèi)的交換齒輪，調(diào)整后交換齒輪比為64﹕100﹕97。

（4）選擇合理的主軸轉(zhuǎn)速。

（5）粗車齒頂圓直徑，留余量0.2mm。

（6）用左右切削法或分層切削法粗車蝸桿成形，齒根圓直徑留0.2mm精車余量，兩側(cè)面均留0.2～0.4mm精車余量。（7）精車齒頂圓直徑到圖樣要求。

（8）用蝸桿精車刀，左右借刀精車蝸桿兩側(cè)面的同時(shí)，中滑板少量進(jìn)給精車蝸桿齒根圓直徑至圖樣要求。

項(xiàng)目16 車多線螺紋

1．答：多線螺紋的導(dǎo)程與螺距的關(guān)系是：L=nP

2．答：多線螺紋軸向分線法的分線原理是：當(dāng)車好第一條螺旋槽后，把車刀沿螺紋軸線方向移動(dòng)一個(gè)螺距，再車第二條螺旋槽。按這種方法只需精確控制車刀軸向移動(dòng)的距離，就可以完成分線工作。

3．答：圓周分線法有利用三爪自定心卡盤或四爪單動(dòng)卡盤分線、利用交換齒輪分線和利用分度插盤分線三種。

4．答：多線螺紋的加工過程如下：

（1）粗車第一條螺旋槽時(shí)，記住中、小滑板刻度值。

（2）根據(jù)多線螺紋的精度要求，選擇適當(dāng)?shù)姆志€方法進(jìn)行分線。粗車第二條、第三條??螺旋槽。如用軸向分線法，中滑板的刻度值應(yīng)與車第一條螺旋槽時(shí)相同。如用圓周分線時(shí)，中、小滑板的刻度值應(yīng)與第一條螺旋槽相同。

（3）采用左右切削法加工多線螺紋時(shí)，為了保證多線螺紋的螺距精度，車削每條螺旋槽時(shí)車刀的軸向移動(dòng)量（借刀量）必須相等。（4）最后，按上述1～3步驟精車各條螺旋槽。

項(xiàng)目17 車偏心零件

任務(wù)一 在三爪自定心卡盤上車偏心工件

1.答：當(dāng)外圓和外圓軸線或內(nèi)孔與外圓的軸線平行而不重合的零件叫偏心工件。2.答：外圓與外圓偏心的零件叫偏心軸。外圓與內(nèi)孔偏心的零件叫偏心套。

3.答：在三爪自定心卡盤上車偏心工件適用于加工長(zhǎng)度較短、數(shù)量較多、偏心距較小的偏心工件。

4.答：精度要求較低的偏心距，用游標(biāo)卡尺檢測(cè)；當(dāng)偏心距的精度要求較高時(shí)，用百分表檢測(cè)。

任務(wù)二 在四爪單動(dòng)卡盤上車偏心工件

1．答：當(dāng)數(shù)量較少，長(zhǎng)度較短且形狀比較復(fù)雜的工件。2．答：樣沖眼應(yīng)打在線上，不能歪斜，否則會(huì)產(chǎn)生偏心距誤差。

3．答：（1）裝夾工件前應(yīng)先調(diào)整好卡盤卡爪，使其中兩爪呈對(duì)稱位置，而另外兩爪呈不對(duì)稱位置，其偏離主軸中心的距離大致等于工件的偏心距。各對(duì)卡爪之間張開的距離稍大于工件裝夾處的直徑，盡量使工件偏心圓軸線處于卡盤中央。

（2）精度要求不高的偏心工件，裝夾工件后，使尾座頂尖接近工件，調(diào)整卡爪位置，使頂尖對(duì)準(zhǔn)工件偏心圓軸線，即圖18-7中的A點(diǎn)，夾緊工件后移去尾座。（3）工件經(jīng)找正完畢應(yīng)將四個(gè)爪再擰緊一遍后，便可進(jìn)行切削。

4．答：在初始切削偏心工件時(shí)，進(jìn)給量要小，背吃刀量要小，等工件車圓后，切削用量可以增加，否則就會(huì)損壞車刀或使工件移位。

項(xiàng)目18 車細(xì)長(zhǎng)軸零件

任務(wù)一 認(rèn)識(shí)中心架和跟刀架

1．答：中心架一般用于車削剛性較差的細(xì)長(zhǎng)軸或直徑較粗無法穿入主軸孔的、外圓同軸度要求較高、長(zhǎng)度較長(zhǎng)的工件。

2．答：耐磨性好的材料通常有球墨鑄鐵、青銅、膠木、尼龍等。

3．答：工作時(shí)滾動(dòng)軸承與工件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，減小了摩擦，可用作高速車削，但同軸度誤差較大，用于車削精度要求不高的工件。

4．答：（1）卡爪夾持工件的長(zhǎng)度不易過長(zhǎng)，以防產(chǎn)生過定位。

（2）用一夾一頂裝夾工件并和中心架或跟刀架一起使用時(shí)，必須用百分表校正尾座中心，使其與主軸軸線重合。

（3）車削時(shí)，不易選擇過高的轉(zhuǎn)速。

（4）車削過程中，必須注意其支撐爪與工件表面的接觸狀態(tài)，并及時(shí)調(diào)整。（5）各支撐爪與工件的接觸壓力要適當(dāng)，防止工件變形。（6）支撐爪嚴(yán)重磨損后，要及時(shí)修復(fù)或更換。

（7）車削過程中，支撐爪與工件接觸處應(yīng)經(jīng)常加注潤(rùn)滑油，防止加速磨損支撐爪和損壞工件已加工表面。

任務(wù)二 車細(xì)長(zhǎng)軸零件

1．答：（1）由于零件的自重而引起的細(xì)長(zhǎng)軸中部下垂，車削時(shí)工件旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下使細(xì)長(zhǎng)軸彎曲變形明顯。

（2）車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，由于受徑向切削分力的作用，加劇了工件的彎曲變形，更容易產(chǎn)生振動(dòng)，難以順利進(jìn)行車削。（3）為減小車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)的彎曲變形，常采用中心架或跟刀架增加其剛性，安裝要求高，調(diào)整不方便，輔助時(shí)間長(zhǎng)。

（4）車削過程中，一次走刀時(shí)間長(zhǎng)，且產(chǎn)生的振動(dòng)加劇了刀具的磨損，從而影響零件的幾何形狀精度。

（5）車削時(shí)，產(chǎn)生的切削熱使工件溫度升高，導(dǎo)致工件伸長(zhǎng)，從而使工件產(chǎn)生彎曲變形，甚至?xí)构ぜ趦身敿饪ㄗ　?/p>

2．答：細(xì)長(zhǎng)軸零件常采用中心架或跟刀架配合卡盤及尾座頂尖，以一夾一頂或兩頂尖的方式裝夾。

3．答：車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，因車削熱傳導(dǎo)給工件，使工件溫度升高，從而導(dǎo)致工件伸長(zhǎng)變形，這就叫“熱變形”。

4．答：（1）一夾一頂方式裝夾細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，先在細(xì)長(zhǎng)軸左端纏一圈鋼絲，再用三爪自定心卡盤夾緊，這樣就減小了卡盤和工件的接觸面積，使工件在卡盤內(nèi)能自由地調(diào)節(jié)其位置，避免夾緊時(shí)形成彎曲力矩，此時(shí)在切削過程中產(chǎn)生的熱變形伸長(zhǎng)也能得到及時(shí)調(diào)整，不會(huì)因卡盤夾緊而產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。

（2）把尾座使用的一般頂尖改成彈性頂尖，當(dāng)工件因切削熱發(fā)生線膨脹伸長(zhǎng)時(shí)，頂尖能自動(dòng)后退，可避免熱膨脹引起的彎曲變形。

（3）改變走刀方向，采用反向進(jìn)給的方式車削，使床鞍由主軸箱向尾座移動(dòng)，使工件受軸向拉力，不易產(chǎn)生彈性彎曲變形，同時(shí)能使工件達(dá)到較高的加工精度和較小的表面粗糙度值。（4）車削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，為了減少工件的溫升而引起熱變形，不論是低速切削還是高速切削，都必須加注切削液充分冷卻。

項(xiàng)目19 車薄壁零件

1．答：用三爪自定心卡盤裝夾薄壁圓柱零件加工內(nèi)孔時(shí)，夾緊后的工件夾緊力不均衡，在夾緊力的作用下，使零件呈現(xiàn)出三邊形。經(jīng)過車削加工后，三邊形內(nèi)孔被車為圓柱孔，加工完畢松開卡爪后，卸下的工件由于彈性恢復(fù)，外圓恢復(fù)成圓柱形，而圓柱孔則變成弧形三邊形。若用內(nèi)徑百分表或內(nèi)徑千分尺測(cè)量時(shí)，可測(cè)得各個(gè)方向的直徑D相等，但實(shí)際上已變形不是內(nèi)圓柱面了，這種現(xiàn)象稱之為等直徑變形。

2．答：（1）薄壁零件在夾緊力的作用下容易產(chǎn)生變形，影響工件的尺寸精度和形狀精度。（2）因工件較薄，對(duì)于線膨脹系數(shù)較大的金屬工件，在一次裝夾中連續(xù)加工，持續(xù)產(chǎn)生的切削熱會(huì)引起工件熱變形，使工件尺寸難于控制，精度受到極大影響。

（3）在切削力（特別是徑向切削力）的作用下，容易產(chǎn)生振動(dòng)和變形，影響工件的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度。

3．答：（1）嚴(yán)格區(qū)分粗、精加工的過程。

（2）工藝上盡可能采用一次裝夾的方法，即加工完薄壁零件后，將其切下。

（3）為增加裝夾接觸面，盡量采用開縫套筒或特制軟卡爪裝夾零件，使夾緊力均勻分布在工件上，減少因夾緊引起的變形。（4）車削薄壁零件時(shí)，盡量不使用徑向夾緊，而應(yīng)優(yōu)先采用軸向夾緊的夾具來減少夾緊引起的變形。

（5）在薄壁工件的裝夾部位增加幾根特制的輔助支承和工藝?yán)撸箠A緊力作用在肋上，以減少工件變形。

（6）合理選用刀具的幾何參數(shù)，對(duì)于減小切削力和工件熱變形能起到重要作用。（7）合理的選擇切削用量。

（8）合理選擇并充分澆注切削液，起到降低切削溫度，減少工件熱變形的作用。

第五篇：車工技能鑒定

車工技能鑒定

我校2012年上期數(shù)控車工職業(yè)技能鑒定于5月20日在本校舉行，車工技能鑒定。理論考試時(shí)間上午8:00—9:30，仿真考試時(shí)間上午9:30—11:00，地點(diǎn)為躬行樓2403和2406，每考室20人，按準(zhǔn)考證號(hào)的順序編排考室，1—20號(hào)在2403考室，20—40號(hào)在2406考室;11:30開始進(jìn)行實(shí)作考試，總計(jì)4場(chǎng)，每場(chǎng)10人，按準(zhǔn)考證號(hào)的順序編排考試場(chǎng)次，每場(chǎng)考試時(shí)間150分鐘。請(qǐng)準(zhǔn)時(shí)參加，不得缺席、遲到。繼續(xù)教育培訓(xùn)處聯(lián)系電話：***。

特此通知!

繼續(xù)教育培訓(xùn)處

2012年5月10日

為期近一個(gè)月的煉鐵廠天車工初中級(jí)技能鑒定考前實(shí)踐培訓(xùn)正式拉開帷幕。來自原料、噴煤、第二高爐三個(gè)生產(chǎn)車間的52名天車工參加培訓(xùn)。

針對(duì)此次天車工培訓(xùn)，煉鐵廠做了精心安排和部署，不僅在練習(xí)時(shí)間與內(nèi)容、考試時(shí)間與考場(chǎng)設(shè)置方面及時(shí)獲得公司勞工部技能鑒定站確認(rèn)，同時(shí)，為保證培訓(xùn)質(zhì)量，根據(jù)參考人員分布點(diǎn)多面廣，且均為四班三運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)人員，分批次合理安排訓(xùn)練，并選拔出富有經(jīng)驗(yàn)的天車工班長(zhǎng)、工段長(zhǎng)組成管理小組，進(jìn)行每天實(shí)踐操作技巧等技術(shù)輔導(dǎo)和場(chǎng)地器材管理，職業(yè)技能鑒定《車工技能鑒定》。相關(guān)車間也積極配合，原料車間克服原燃料存放場(chǎng)地緊張等困難，見縫插針利用供貨廠家生產(chǎn)間隔，專門騰出一塊堆放原燃料空地做為實(shí)踐訓(xùn)練場(chǎng);機(jī)修車間安排檢修人員將日常生產(chǎn)用的行車抓斗更換為考試用標(biāo)準(zhǔn)吊鉤以確保培訓(xùn)效果。

隨著煉鐵綜合技術(shù)改造項(xiàng)目轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行，日漸增大的原燃材料進(jìn)貨量，日益完善的專業(yè)技術(shù)管理，對(duì)老區(qū)高爐和新區(qū)高爐各種人力、物力資源都提出了新的要求和更高標(biāo)準(zhǔn)，此次天車工技能鑒定考前培訓(xùn)，不僅將有效提高天車工技能素質(zhì)，還將對(duì)煉鐵廠各種原燃材料進(jìn)貨堆放、有序吊裝送料、精確物料配比起到積極的促進(jìn)作用。

《數(shù)控車工技能鑒定考核培訓(xùn)教程(第2版)》是根據(jù)《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中數(shù)控車床操作工的基本要求，為職業(yè)技能鑒定而編寫的應(yīng)知、應(yīng)會(huì)培訓(xùn)教材，在2005年第1版的基礎(chǔ)增加了新的技術(shù)內(nèi)容。《數(shù)控車工技能鑒定考核培訓(xùn)教程(第2版)》的內(nèi)容包括應(yīng)知、應(yīng)會(huì)和相應(yīng)的習(xí)題。應(yīng)知部分含數(shù)控車床組成與原理、數(shù)控車床編程，應(yīng)會(huì)部分包括數(shù)控車床加工工藝基礎(chǔ)和數(shù)控車床操作等內(nèi)容。《數(shù)控車工技能鑒定考核培訓(xùn)教程(第2版)》可以作為數(shù)控車床操作工職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定考核用書，也可以作為中職中專、高職高專相關(guān)課程的教材(尤其是對(duì)于兩年制的數(shù)控專業(yè))，也是從事數(shù)控車床操作與編程的工程技術(shù)人員的實(shí)用參考書。