第一篇：運輸行業節能減排工作總結

為響應國家努力建設資源節約型，環境友好型和諧社會，推進我區交通運輸行業節約能源，提高能源利用效率和經濟效益，保障國民經濟快速發展，我局緊緊圍繞“節能減排，科學發展”這一主題，廣泛宣傳，營造節能減排工作的良好氛圍，把節能減排工作始終貫穿于我們的工作、學習和生活之中。現將一年的節能減排工作總結如下：

一、領導重視，精心組織。我局高度重視節能減排工作，把加強節能減排工作做為貫徹落實科學發展觀，大力推進節能降耗，全面協調可持續發展的一項重要工作，努力抓好、抓實、抓出成效。為進一步搞好節能減排工作，局成立了由局長任組長、副局長任副組長，各科、室、隊、所負責人為成員的“節能減排工作領導小組”，并結合上級文件精神，制定了《市區交通運輸局公路運輸管理所節能減排工作實施方案》等，明確了交通節能減排主要工作目標任務和措施，責任到人，從而使節能減排工作落到了實處，并及時指導交通系統公交、宏達運輸企業，認真落實上級節能減排各項工作。

二、對超期服役的客運車輛強制退出運輸市場，排放不達標的老舊車輛強制報廢。鼓勵發展封閉、箱式、罐式專用貨車運輸，引導運輸經營者逐步淘汰老、舊車型，20xx年累計淘汰黃標車車輛816輛。

三、新進入道路運輸市場的車輛必須在交通運輸部公布的燃料消耗達標車型內的車型。嚴格《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》，禁止高油耗客、貨車輛進入道路運輸市場。嚴格市場準入條件和車輛檢驗標準，積極推廣節能型、環保型車輛，對技術落后，單位能耗高，環境污染大的車輛，逐步淘汰出運輸市場。貨運車輛百公里燃料消耗量比2005年下降了10.6%。

四、加大宣傳、鼓勵出租車、公交車油改氣，混合動力汽車、純電動汽車等清潔燃料汽車，減少道路營運車輛的二氧化碳排放污染，倡導綠色、低碳交通運輸體系建設。公交汽車天然氣燃料車輛已達100輛，區華潤公交車用燃氣有限公司已建設完成，日供氣30000方，全區499輛出租汽車全部更新為雙燃料車輛。

五、強化車輛二級維護制度。為進一步提高我區道路運輸車輛的技術水平，減少燃料消耗，推進資源節能型、環境友好型行業建設，加強道路運輸車輛節能降耗管理。我局建立并落實了車輛燃料消耗限值標準執行工作目標責任制，與各相關單位簽署了車輛燃料消耗限值標準執行工作目標責任書，并通過電視臺、張貼宣傳單、發放明白紙等多種形式進行了廣泛的宣傳發動，積極爭取社會各界的理解和支持，引導道路運輸經營者主動淘汰高油耗車型，各基層站所能夠強化對營運車輛二級維護的監管力度，運輸經營者能夠嚴格按照《省道路運輸車輛維護管理規定實施細則》對營運車輛進行周期性二級維護；維修企業、檢測站嚴格按照《汽車維護、檢測、診斷技術規范》對車輛進行二級維護作業和竣工后的檢測，嚴格按照檢測合格后方可發放二級維護竣工出廠合格證之規定辦理。汽修所能夠嚴格加強對二級維護的監督和檢查，一經發現違規行為將按相關規定對其進行處罰，直至取消經營資質。

六、創建節約型機關，為行業節能減排工作做好表率。我局組織各科、室、隊、所認真學習、落實節能減排工作精神，廣大干部職工，機關全體干部職工積級參與能源短缺體驗活動，上下班停開公車、私家車，提倡干部職工乘公交車、騎自行車或步行上下班；不開辦公樓門廳及走廊的照明設施，不開或少開辦公室、會議室照明燈，停開辦公區域空調，開展以提高行政效能、降低行政成本和節約資源為主要內容的建設節約型機關活動，在不斷提高工作質量和效率的同時，身體力行，率先垂范，努力降低成本、減少浪費，建立節約保障體系和機制，在建設資源節約型、環境友好型社會中發揮帶頭和表率作用。

七、我區農村公路建設工程大多屬于老路改建。能夠按照《市交通運輸行業節能減排工作考核辦法》及《實施細則》的要求，在今年的農村公路建設中做到了：

1、擴建工程老路利用率100%；

2、養護大修工程舊路利用率100%；

3、建設養護工程臨時占地復墾率100%；

4、循環利用老路材料100%；

5、在工程建設中，合理安排工程機械，減少機械臺班用量。

在今后的節能工作中，我局繼續以“節能減排，科學發展”為主題，以加快發展方式為主線，建設“資源節約型、環境友好型”社會，大力推進節能減排工作，全面完成上級下達的任務目標。

第二篇：道路運輸行業節能減排工作總結

ＸＸ道路運輸行業 2011年節能減排工作情況匯報

縣節能減排領導小組：

為進一步樹立和落實科學發展觀，認真落實2011年節能減排工作目標責任，實現我縣交通運輸行業節能減排目標，增強全行業生態文明觀念，積極參與資源節約型、環境友好型社會的建設，做好節能減排工作，現將一年工作總結如下：

一、建立健全節能減排管理組織機構

建立健全我縣交通運輸節能減排管理機構，形成體系完整的節能減排管理網絡，是我縣交通運輸節能減排工作的組織保障。交通運政部門及交通運輸行業重點用能企業要建立相應的節能減排管理組織機構，明確能源管理職能，把節能目標層層分解，做到節能減排工作有人抓、有事做，責任到人，與我縣各汽車站、2個旅客運輸企業和出租汽車行業商全層層簽訂目標責任狀，將節能減排工作作為重點工作之一，列入考核指標對交通運輸節能減排工作實施有效管理。

二、嚴格落實道路運輸車輛燃料消耗量限值標準和準入制度

加快推進交通運輸節能減排監測考核體系和節能評估審查制度建設。按照《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》的要求，立足車輛源頭，嚴把道路運輸車輛燃料消耗量準入關，從控制營運車輛燃料消耗量入手，強化考核評價和車輛準入退出機制，從源頭上限制高耗能車輛進入道路運輸市場。將審批、許可等業務同政策引導、經濟鼓勵緊密結合起來，從多方面加快實施高耗能營運車輛退出制 度，在國家已有的汽車“以舊換新”補貼政策中積極爭取加大對重型載貨車、大型營運客車及各型公交客車補貼力度，今年我縣退出兩輛高耗油營運班線客車，更新了兩輛以環保的天然氣為燃料的客車，同時將天然氣等環保燃料為主車輛的發展方向，推動高耗油營運車輛提前退出運輸市場。

三、優化運輸結構，提高運輸效率

加快調整優化運力結構，進一步提高車輛實載率、客座率和運輸周轉能力。繼續推進運輸車輛環保燃料進程，引導運輸企業向集約化、規模化發展。積極推進物流企業建設，充分整合社會零散運力。為進一步完善“路、站、運”城鄉客運一體化進程，加快農村客運班線、鄉鎮客運站和農村招呼式停靠站建設，今年新建完成了ＸＸ汽車站，在建ＸＸ汽車站，同時恢復開通了ＸＸ城至ＸＸ鎮的客運班線，新開通了ＸＸ城至ＸＸ的客運班線，使各鄉鎮汽車客運站及客運班線基本形成網絡，四、實施城市公交優先戰略

大力實施城市公交優先戰略，是打造低碳交通、建設低碳城市的重要舉措。推動公交運輸裝備水平的提高，鼓勵使用新能源、節能環保型公交車輛。調整優化公交線網，保障公交道路優先使用權，形成適度超前的公共交通基礎設施，為市民提供方便周到、快速準時、經濟舒適、綠色環保、安全可靠的優質公共交通服務。通過增加運行線路，改善車輛結構等措施，積極引導市民選擇公共交通作為主要出行方式，提高公共交通出行分擔率。今年我所根據十二五縣城規劃及交 通運輸行業發展規劃，在縣城進行了公交車站點的選點，城區及城鄉公交線路的規劃工作，已選ＸＸ處做為我縣城區公交站點，在已建成周邊行政村客運停靠站的基礎上規劃了城區到各行政村的城鄉交線路。

五、做好交通行業節能減排宣傳工作

利用宣傳單等媒介，采用各種不同方式，宣傳國家能源資源形勢和節能減排的重要意義，宣傳國家節能減排方針、政策、法律及法規。開展多種形式的交通節能減排教育工作，推進交通節能減排科普行動，提高全行業從業人員的節能意識和資源憂患意識。配合相關部門在交通運輸管理部門倡導厲行節約、合理消費的機關文化，積極開展節約型機關建設，率先垂范，發揮運政主管部門的節能減排表率作用。通過行業準入把關、樹立示范企業、開展特色活動等形式在全行業廣泛宣傳節能減排知識，營造節能減排氛圍。向全縣機動車駕駛員培訓行業和道路運輸經營業戶發出節能減排倡議，編印節能減排宣傳掛圖ＸＸ多張、節能減排宣傳手冊ＸＸ多本，發放至全縣客貨運企業、機動車維修企業及駕校等道路運輸行業的各個地方。

六、認真抓好節能駕駛培訓和普及工作

在全社會大力倡導節能駕駛，廣泛滲入駕駛培訓工作。全面更新駕駛員培訓教材，啟用省交通廳、省公安廳聯合編寫的《安全與節能駕駛讀本》，將節能減排作為駕駛準入必培、必考項目來抓，使每一位學員都能受到良好的節能減排知識培訓，養成輕踩油門、少踩剎車、怠速熄火、常檢胎壓、減重行駛等良好的駕駛習慣，掌握常用節油技 巧。認真總結和推廣汽車節能駕駛操作經驗，將節能意識和技能在駕駛培訓工作大力推廣，進一步提高培訓普及率。加大運輸企業節能駕駛教育培訓力度，逐步建立一支節能意識強、駕駛技能好、業務素質高的汽車駕駛員隊伍。

七、做好機關內部節能減排

以提高機關能源利用效率為核心，以節電、節水、節油為重點，降低辦公建筑耗能和車輛交通耗能，逐步改善機關用能狀況。電腦、打印機、復印機、飲水機及其它用電設備，不長時間讓用電設備處于待機狀態，不使用電源時，及時關閉電源。離開辦公室時，進行必要檢查，關閉燈光、電腦及其它用電設備及時關閉。白天辦公，非光照不足時，盡量不開燈，合理安裝照明控制設施，減少公共區域燈管數，杜絕一個開關控制多盞燈的情況，開展“綠色照明”活動，優化照明系統設計，合理改造電路控制方式，充分利用先進技術，進行必要的節能改造，最大限度的節約用電。加強用水設備的日常維護與管理，嚴查跑、冒、滴、漏現象，發現故障及時排除，自覺養成節水習慣，隨手關閉水龍頭，杜絕長流水現象。加強了對復印、打印等辦公用紙的管理，合理控制使用，嚴格控制辦公用品、耗材等消耗品的采購、管理和使用，避免浪費。利用電腦網絡及時上報各類統計報表，保持數據傳遞暢通、有效，以便上級實時了解相關情況。加強公車使用管理，壓減出車次數，嚴禁公車私用，加強公務用車日常管理，定點保險、維修，完善加油制度，駕駛員及時了解情況、發現問題，從而自覺養成節油習慣，杜絕浪費。

八、存在問題及規劃

交通運輸行業是能源消耗的重點行業，也是節能減排的重點領域，隨著交通運輸業的快速發展，節能減排工作日益重要。雖然我們的節能減排工作取得了新的進展，但仍存在不少困難和問題。首先我縣的發展起點低，經濟基礎比較薄弱，再加上特殊的地理環境，造成節能減排意識尚未完全到位，責任不夠明確，措施也不夠具體，節能政策激勵力度不夠，缺乏資金保障，加之全行業的能源統計報告制度尚未完全建立，分析評價節能工作缺少統計數據支持，所以只有通過不斷地努力，才能逐步改變目前的現狀。2012年我們將按照相關要求，結合本地區、本單位實際，研究政策措施，提出工作思路進一步加強組織領導，把節能減排擺在更加突出的位置，采取切實有效措施，創新機制，明確內容，落實責任，將緊跟交通基礎設施建設的步伐，加快協調發展的綜合運輸體系，大力倡導運輸行業節能減排，調整運輸市場結構，扎實開展工作。

ＸＸ縣公路運輸管理所

二○一一年Ｘ月Ｘ日

第三篇：內黃縣運管所道路運輸行業節能減排工作總結

內黃縣公路運輸管理所

2012年節能減排工作情況匯報

為進一步樹立和落實科學發展觀，認真落實2012年節能減排工作目標責任，實現我縣交通運輸行業節能減排目標，增強全行業生態文明觀念，積極參與資源節約型、環境友好型社會的建設，做好節能減排工作，現將采取措施匯報如下：

一、高度重視，加強對節能減排工作的組織領導

認真組織道路運輸經營企業（業戶），召開了節能減排工作專題會議，強調開展節能減排工作的重要意義、目標、要求，統一了思想認識。從管理上加強對節能減排工作的組織領導，成立了以所長為組長、副所長為副組長、各隊室負責人和客運企業、貨運運輸企業、機動車維修企業、駕駛員培訓企業負責人為成員的節能減排工作領導小組，指導全縣道路運輸行業節能減排管理工作。抓好抓實各環節工作，確保節能減排工作目標的實現。

二、加強宣傳教育，提高節能減排工作的意識

為抓好道路運輸行業節能減排工作，從抓思想教育入手，圍繞“節能減排、科學發展”這一主題，結合我縣道路運輸行業實際情況，開展了節能宣傳活動，不斷加大對節能減排的宣傳工作。一是認真組織召開道路運輸行業節能減排工作動員大會，宣傳開展節能減排工作的重要意義，宣傳國家和省 1

有關節能減排的方針、政策和法律法規。開展了以“節儉”為主題的節能宣傳活動。采用懸掛標語，在汽車站、內黃汽車綜合性能檢測站、安琦物流、現代物流等運輸車輛集散地設置宣傳服務臺，發放宣傳資料，提供咨詢和政策解讀等方式，廣泛宣傳道路運輸行業節能減排的重要性、緊迫性。營造節能減排的良好氛圍。二是利用道路運輸行業例會、從業人員教育培訓等多種途徑，大力宣傳推廣節油經驗，教育駕駛員改變不良操作習慣，不斷提高駕駛員的節能意識和節能操作技能。要求運輸企業經常性的開展道路運輸節能信息交流活動，交流節能工作經驗，學習借鑒國內外節能先進技術和管理經驗充分發揮企業在節能減排工作中的主體作用。

三、切實抓好節能減排各項工作

1、提升運輸組織化水平，降低運輸成本，提高能源的使用效率，在運輸管理過程中，推動企業實行組織結構和管理方式的優化，完善市場準入、退出制度，鼓勵客貨運企業向集約化、規模化、專業化方向發展，提高運輸組織化程度；利用行政許可優化車輛運力結構，督促企業積極淘汰老舊且油耗高的運輸車輛，引導經營者選用節能型車輛，鼓勵運輸企業使用柴油汽車及重型車、專用車和廂式車，逐步提高在運營車中的比重，重點發展適合高速公路的大噸位多軸重型汽車和短途集散用小型貨運汽車，推進拖掛、甩掛運輸，提高牽引車利用效率；加強對貨運企業以及貨運代理經營者的監

管，要求在組織運力調配時，提高貨運車輛實載率，多利用安排回程運力，降低空駛率，減少消耗；嚴把客運車輛入口關，堅持杜絕二手車進入客運市場。通過市場調查掌握客流量變化規律，對于實載率低于70%的客運線路一律不予許可新增運力。鼓勵出租車經營者更新使用燃氣車，降低能源消耗。根據客流量情況變化，對部分線路客車實行“大改小”，提高實載率，降低油耗。以實載率為主要指標，定期對公交線路、班車線路的布局和設置情況進行評估，力求效能利用最大化。在沒有增加客車的情況下，增大了客運運力的覆蓋面，節約了運力。

2、強化車輛技術管理工作。認真執行車輛二級維護制度，保證車輛具備良好狀況，減少車輛能源消耗。加強對已進入道路運輸市場車輛的燃料消耗量指標的監督管理，嚴格執行國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》，對能耗高、尾氣排放超標的車輛和達到國家規定的報廢標準或者經檢測不符合標準要求的車輛，收回《道路運輸證》，強制退出運輸市場。

3、建立營運車輛燃料消耗量準入制度，依據《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理辦法》規定，按照《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型車輛參數及配置核查工作規范》規定的職責，做好本行政區域內營運車輛的核查和準入許可。從2010年4月10日起，對規定范圍內的新購車輛及在用轉

籍車輛，審核汽車綜合性能檢測站出具的核查報告，符合要求的，配發《道路運輸證》，同時將達標車型信息準確錄入到運政信息管理系統。不符合要求的，告知道路運輸經營申請人原因，不予配發《道路運輸證》。

4、認真推廣節能新產品。監督和鼓勵駕校統一使用電子模擬儀對駕駛員開展培訓工作，通過現代化設備減少車輛上路，節約能耗。加強對客運車輛、貨運輸車輛GPS行車記錄儀的使用管理，監督車輛不超速行駛，改變部分駕駛員突快突慢的不良操作習慣。

四、認真抓好節能駕駛培訓和普及工作

在全社會大力倡導節能駕駛，廣泛滲入駕駛培訓工作。全面更新駕駛員培訓教材，啟用省交通廳、省公安廳聯合編寫的《安全與節能駕駛讀本》，將節能減排作為駕駛準入必培、必考項目來抓，使每一位學員都能受到良好的節能減排知識培訓，養成輕踩油門、少踩剎車、怠速熄火、常檢胎壓、減重行駛等良好的駕駛習慣，掌握常用節油技巧。認真總結和推廣汽車節能駕駛操作經驗，將節能意識和技能在駕駛培訓工作大力推廣，進一步提高培訓普及率。加大運輸企業節能駕駛教育培訓力度，逐步建立一支節能意識強、駕駛技能好、業務素質高的汽車駕駛員隊伍。

五、做好機關內部節能減排

以提高機關能源利用效率為核心，以節電、節水、節油為重

點，降低辦公建筑耗能和車輛交通耗能，逐步改善機關用能狀況。電腦、打印機、復印機、飲水機及其它用電設備，不長時間讓用電設備處于待機狀態，不使用電源時，及時關閉電源。離開辦公室時，進行必要檢查，關閉燈光、電腦及其它用電設備及時關閉。白天辦公，非光照不足時，盡量不開燈，合理安裝照明控制設施，減少公共區域燈管數，杜絕一個開關控制多盞燈的情況，開展“綠色照明”活動，優化照明系統設計，合理改造電路控制方式，充分利用先進技術，進行必要的節能改造，最大限度的節約用電。加強用水設備的日常維護與管理，嚴查跑、冒、滴、漏現象，發現故障及時排除，自覺養成節水習慣，隨手關閉水龍頭，杜絕長流水現象。加強了對復印、打印等辦公用紙的管理，合理控制使用，嚴格控制辦公用品、耗材等消耗品的采購、管理和使用，避免浪費。利用電腦網絡及時上報各類統計報表，保持數據傳遞暢通、有效，以便上級實時了解相關情況。加強公車使用管理，壓減出車次數，嚴禁公車私用，加強公務用車日常管理，定點保險、維修，完善加油制度，駕駛員及時了解情況、發現問題，從而自覺養成節油習慣，杜絕浪費。

內黃縣公路運輸管理所二○一二年五月十四日

第四篇：交通運輸行業節能減排工作總結

201X年，交通運輸行業深入貫徹落實科學發展觀，全面貫徹落實黨中央、國務院節能減排工作戰略部署，將交通運輸節能減排作為加快推進交通運輸現代化、加快轉變交通運輸發展方式的重要抓手，統籌規劃，重點推進，加強領導，明確責任，積極創新，廣泛宣傳，大力推進低碳交通運輸體系建設，持續開展交通運輸節能減排試點示范活動，充分發揮各方面、各層次節能減排政策疊加優勢，不斷提高行業節能減排監管能力和服務水平，交通運輸節能減排工作取得了明顯成效。

據測算，201X年，交通運輸行業節能420萬噸標準煤，減排917萬噸CO2，其中公路運輸節能284萬噸標準煤，減排616萬噸CO2;水路運輸節能128萬噸標準煤，減排288萬噸CO2;港口節能約8萬噸標準煤，減排13萬噸CO2。與201X年相比，營運車輛單位運輸周轉量能耗下降0.8%，營運船舶單位運輸周轉量能耗下降2.3%，港口綜合單耗下降2.2%。

一、強化政府主導，全面落實節能減排工作部署

充分發揮政府在推進節能減排工作中的主導作用，不斷加強組織力度，持續提升管理效能，統籌安排重點工作，堅決落實目標責任，全面部署交通運輸節能減排工作。一是，先后三次召開部節能減排工作領導小組會議，研究討論落實國務院節能減排工作部署的部內分工方案、低碳交通運輸體系建設城市試點等行業節能減排工作重大問題，安排推進201X行業節能減排重點工作。二是，印發了《關于貫徹落實公路水路交通運輸行業落實國務院“十二五”節能減排綜合性工作方案的實施意見的部門分工方案的通知》，將國務院對交通運輸行業“十二五”期節能減排工作的要求落到實處，明確了部門責任，加大了推進力度。三是，制定了《交通運輸行業應對氣候變化行動方案》，印發了《交通運輸行業“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》，統籌安排交通運輸行業“十二五”期控制溫室氣體排放和應對氣候變化重點工作。

按照全國交通運輸工作會議精神，各級交通運輸主管部門和企事業單位認真貫徹落實行業節能減排工作部署，結合實際，因地制宜，大力推進交通運輸節能減排，初步形成了政府部門發揮主導作用，企事業單位積極行動，全員廣泛參與，全行業共同推進的有效工作機制和良好局面。

二、突出試點先行，深入推進交通運輸低碳發展

新時期交通運輸發展和“十二五”發展規劃提出了建設現代交通運輸體系的總目標，明確了深入推進低碳交通運輸體系建設，加快交通運輸低碳發展步伐是交通運輸節能減排工作的重點任務。一是，繼續指導天津等第一批10個低碳交通運輸體系建設試點城市落實試點實施方案，按計劃推進試點項目實施，組織開展經驗總結交流，不斷積累交通運輸低碳發展實踐經驗。二是，進一步選定北京、昆明、西安、寧波、廣州、沈陽、哈爾濱、淮安、煙臺、海口、成都、青島、株洲、蚌埠、十堰、濟源等16個城市作為第二批試點城市，完成了實施方案的評審、調整和批復。三是，繼續深化低碳交通運輸體系研究。取得了“交通運輸行業碳排放統計監測及低碳政策研究”的初步成果，論證確定開展低碳交通運輸體系建設、低碳交通城市、低碳港口、低碳港口航道建設、低碳公路建設等評價指標體系研究。

三、完善政策措施，持續加大重點領域支持力度

進一步調整優化交通運輸節能減排重點支持領域，創新交通運輸節能減排項目管理模式，不斷加大對交通運輸節能減排重點領域的政策支持力度。一是，研究確定了交通運輸節能減排優先支持范圍和領域，完善了交通運輸節能減排專項資金支持項目的激勵機制，研究制定了專項資金績效調查方案并組織開展了初步調查。二是，組織開展了201X專項資金支持項目申請和審核工作，部財務司加大專項資金支持，對兩批280個項目給予“以獎代補”，資金額為42965萬元，所形成的年節能量為15.8萬噸標準煤，替代燃料26.2萬噸標準油，減少二氧化碳排放69.9萬噸。三是，組織開展了“營運船舶和施工船舶節能技術應用”類項目的第三方審核，認定了23家交通運輸節能減排第三方審核機構。四是，評審并批復實施了南昌市“低碳交通城市”區域性項目管理試點和連云港港“低碳港口”主題性項目管理試點。五是，提出了交通運輸節能減排統計監測考核、低碳交通運輸體系評價指標、交通運輸行業二氧化碳排放預測及減排政策等3個方面15項交通運輸節能減排能力建設項目，201X年對其中9個項目予以了支持。六是，進一步加強了交通運輸節能減排項目管理制度建設，發布了《交通運輸節能減排第三方審核機構認定暫行辦法》、《交通運輸節能減排專項資金支持區域性、主題性項目實施細則(試行)》、《交通運輸節能減排能力建設項目管理辦法(試行)》等配套文件。

四、深化千企行動，充分發揮交通企業主體作用

兩年來，“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動在增強企業節能減排意識，提高企業節能減排水平，發揮先進企業在行業節能減排工作中的示范效應等方面，發揮了重要作用，企業在節能減排工作中的主體地位得到強化，專項行動取得階段性成效。201X年，專項行動得到繼續深化：一是，在營運車輛方面：繼續嚴格實行營運車輛燃料消耗量準入制度;甩掛運輸試點工作取得明顯進展;聯合中國海員建設工會全國委員會在全國道路客運行業共同開展了節能減排達標競賽活動。二是，在營運船舶方面：發布了《關于內河運輸船舶標準船型指標體系的公告》;發布了營運船舶燃料消耗量和CO2排放限值標準，要求新建船舶須滿足標準要求，并配有能效管理手冊;繼續推進以天然氣為燃料的內河運輸船舶試點;繼續推廣內河船舶免停靠報港信息服務系統、靠港船舶使用岸電技術應用。三是，在公路方面：進一步推進ETC聯網工程，截至201X年底，全國已開通ETC省份達24個，建成ETC專用車道3708條，ETC用戶460萬;部公路局組織開展高速公路運營節能技術應用示范工程，推進路面材料再生利用技術和可再生能源的應用。四是，在港口方面：繼續推進輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”技術和港口機械節能運行控制技術應用，采用信息化技術優化港口組織調度，開展原油碼頭油氣回收試點等。

五、實施政策引導，牢牢把握重點工作關鍵環節

繼續加強政策引導，突出抓好交通運輸節能減排關鍵環節，著力推進部確定的重點工作任務，取得了明顯成效：一是，繼續嚴格實施營運車輛燃料消耗量限值標準。截至201X年底，部累計發布21批達標車型，發布達標車型近2萬個。201X年全國新進入營運市場的達標車輛共276萬輛，節約燃油156萬噸，減少二氧化碳排放504萬噸。二是，繼續嚴格實施客運運力調控政策。對于年平均實載率低于70%的縣際以上客運班線，一律不新增運力。對一類客運班線、與高速鐵路和城際軌道交通平行的客運班線，原則上不審批新增運力。對與現有班線重復里程在70%以上的二類以上客運班線，繼續嚴格控制新增班線和運力。開展了道路客運實載率調查與測算技術規范研究，形成了《道路客運實載率調查與測算技術規范》。三是，繼續加大公路甩掛運輸試點工作推進力度。部道路運輸司積極推進運輸管理組織化，擴大試點示范。截至201X年底，全國首批實施的26個試點項目、40個甩掛運輸場站已經全部動工，通過試點，甩掛運輸模式單位運輸周轉量能耗下降了15%-20%。在首批試點的基礎上，201X年我部聯合財政部、國家發改委啟動了第二批甩掛運輸試點工作，共確定69個項目納入試點，遴選、發布第二批甩掛運輸推薦車型，試點效益初步顯現。四是，繼續完善交通運輸能耗統計監測工作，推進普通營運貨車和內河船舶能源利用狀況遠程監測。優化擴充了能耗監測重點企業范圍，逐步將36個中心城市的重點公交企業納入監測范圍。組織開展了普通營運貨車及長江流域內河船舶能耗統計監測狀況調研，組織開發了普通營運貨車和內河船舶能耗遠程監測設備。五是，繼續推進天然氣汽車在交通運輸領域的應用。組織召開了城際客貨運輸推廣天然氣汽車試點工作座談會，批復同意在江蘇、山東、山西汽車運輸集團有限公司、廣東省汽車運輸集團有限公司開展天然氣汽車應用試點。六是，深入開展綠色汽車維修工程。部道路運輸司大力推廣江蘇等地綠色汽車維修工作經驗，組織開展綠色維修技術體系研究，組織中國汽車維修行業協會籌備舉辦綠色汽車維修工作論壇。七是，在出租汽車行業開展服務管理信息系統試點工程，推動電話預約服務模式。在北京、重慶等15個城市，開展了第一批城市出租汽車服務管理系統試點工程，覆蓋出租汽車20.5萬輛，占全國16.6%。八是，加大對以天然氣為動力的船舶試點工作的支持力度。部海事局積極探索LNG作為動力燃料，啟動研究項目，擴大研究范圍，核準我國第一艘LNG燃料動力船舶——長航鳳凰重慶貨運公司所屬的”長迅3”船舶進行試點運營。九是，加快水運結構調整，部水運局結合“鐵水聯運”、“船型標準化”、“水運結構調整”等行業專項行動，開展“北江大宗貨物低碳運輸”、“優化水運用能結構，建設現代綠色物流鏈”等試點示范項目。

六、鼓勵技術創新，不斷提升典型示范引領作用

鼓勵交通運輸節能減排技術創新和應用，通過典型示范活動，宣傳推廣成熟的節能減排技術和產品，推動交通運輸技術性節能減排。一是，發布了“隧道照明綜合節能技術應用”等20個交通運輸行業第五批節能減排示范項目，在201X年全國節能宣傳周期間對第五批節能減排示范項目進行了授牌。二是，組織開展了“十二五”期第二批全國重點推廣公路水路交通運輸節能產品(技術)的推選工作。三是，配合國家發展改革委，繼續組織推進隧道半導體照明產品應用示范工程，加強指導和監督，推進示范工程穩步實施。

七、開展科技攻關，繼續強化持續發展能力建設

繼續加大對交通運輸節能減排研究工作的支持力度，針對制約行業節能減排工作的關鍵環節，組織開展了具有前瞻性、戰略性和基礎性的政策研究和技術研發，不斷夯實行業節能減排能力基礎。一是，繼續推進“公路甩掛運輸關鍵技術與示范”等部重大科技專項，啟動了“公路交通運輸節能減排法律法規制度體系研究”等部軟科學研究項目，有序推進全球環境基金項目“緩解大城市擁堵、減少碳排放項目”。二是，深入推進節能減排科技示范工程，部科技司組織實施了云南昆龍高速運營節能科技示范工程等節能減排示范工程，城市智能交通和長三角航道網及京杭運河水系智能航運服務國家物聯網應用示范工程。三是，組織開展了201X年交通運輸建設科技成果推廣目錄發布工作，部科技司啟動實施了“低碳環保技術在農村公路建設中的推廣應用”等部科技成果推廣計劃項目。四是，組織開展了“交通運輸行業能源消耗與碳排放統計監測體系”、“低碳交通城市評價指標體系”、“公路運輸溫室氣體(CO2)排放影響、排放峰值與減排目標、路徑研究”等交通運輸節能減排能力建設項目。五是，繼續推進節能減排標準規范的制修訂工作，發布了《碼頭船舶岸電設施建設技術規范》、《港口船舶岸基供電系統技術條件》、《營運船舶燃料消耗限值及檢測方法》等行業標準，開展了《水運工程建設項目節能評價規范》、《集裝箱堆場裝卸設備供電設施技術規范》等規范的編制工作和《天然氣汽車替代燃料量評價方法研究》等標準研究項目。

八、組織專題研究，積極參與氣候變化談判工作

組織開展交通運輸行業應對氣候變化工作相關研究，深入分析探討交通運輸行業減緩和適應氣候變化的基本路徑，積極參與氣候變化談判工作，增加行業話語權，有效維護了行業發展利益和國家氣候變化談判整體利益。一是，參與國家發展改革委“中國低碳發展宏觀戰略研究”，組織有關單位承擔“中國交通低碳發展戰略研究”分課題，探索研究交通運輸低碳發展途徑，為國家和行業制定交通運輸低碳發展政策提供決策支持。二是，參與政府間氣候變化專門委員會(IPCC)第五次評估報告的政府評審工作，對第一工作組報告進行研究討論，提出了部門評審意見。三是，繼續組織開展國際海運溫室氣體減排市場機制等研究，結合最新談判進展和研究結果，提出了下一步工作安排和談判對策。四是，組團出席了國際海事組織(IMO)第63、64屆海上環境保護委員會會議，參與國際海運溫室氣體減排談判，向IMO單獨或聯合其他國家共同提交了6份政策和技術提案，五是，組織派員出席了《聯合國氣候變化框架公約》(UNFCCC)多哈會議、曼谷會議和波恩會議，積極參與和引導談判進程。六是，派員參加德國交通建設和城市規劃部在柏林舉行的第二屆“中德綠色物流會議”，進一步加強了交通運輸低碳發展國際交流與合作。

九、重視宣傳交流，廣泛傳播交通運輸低碳理念

組織開展了形式多樣、效果明顯的交通運輸節能減排宣傳交流活動，廣泛傳播交通運輸低碳發展理念，宣傳推廣先進成熟的節能減排技術和產品，為深入推進交通運輸節能減排工作營造了良好的外部環境。一是，與國家發展改革委等部門聯合組織開展了201X年全國節能宣傳周活動。部機關組織了公共自行車啟動儀式、低碳體驗日等宣傳活動。地方各級交通運輸主管部門也圍繞節能宣傳周主題，組織開展了各具特色的宣傳活動，取得了良好效果。二是，在光明日報、經濟日報、中國交通報等媒體大力宣傳交通運輸節能減排經驗和成效。三是，舉辦了交通運輸節能減排與低碳交通運輸體系建設試點工作培訓班，深入宣傳國家和行業節能減排政策。四是，舉辦了“201X中國交通發展論壇”低碳交通分論壇和“201X中國節能與低碳發展論壇”交通節能分論壇。五是，出版了《201X中國交通運輸節能減排與低碳發展報告》。

十、做好機關節能，切實體現公共機構表率作用

部機關服務中心分解了節能減排指標，注重日常管理，制定和采取了切實有效的節能措施，效果比較明顯。部印發了《關于進一步做好201X年部屬各單位公共機構節能工作的通知》，分解落實節能減排目標，加強部屬單位公共機構節能監督、指導和能耗數據統計。按季分月統計公示部機關及部屬單位的用電、用水量等能耗數據，201X年前三季度，部機關用油量同比下降8.16%，用電量同比下降3.11%，預計順利完成國管局制定的201X年節能指標。積極與國管局溝通協調，在部分部屬單位繼續推廣財政補貼高效照明產品。

在總結成績的同時，也要認識到，交通運輸節能減排工作面臨的形勢依然嚴峻，交通運輸結構性節能減排的潛力尚未充分發揮，科技創新對節能減排的支撐力度還需加強，節能減排統計監測考核體系還有待健全，低碳交通運輸體系建設任重道遠。為此，全行業要繼續提高認識，加強領導，積極謀劃，重點突破，持續深入推進交通運輸節能減排，加大力度建設低碳交通運輸體系，為促進交通運輸科學發展，實現國家和行業“十二五”節能減排目標奠定堅實基礎。

第五篇：2011海寧市道路運輸行業節能減排工作總結

海寧市道路運輸行業節能減排工作總結

我市道路運輸行業以科學發展觀為統領，以大幅度提高能源利用效率為核心，以轉變經濟增長方式、調整經濟結構、加快技術進步為根本。全所上下認真落實2011年節能減排工作目標任務，積極參與資源節約型、環境友好型社會的建設，做好節能減排工作，增強全行業生態文明建設。現將一年工作總結如下：

一、加強組織領導，建立健全節能減排管理組織機構 建立健全我市道路運輸節能減排管理機構，形成體系完整的節能減排管理網絡，是道路運輸行業節能減排工作的組織保證。運管部門與客、貨、維、駕、出租車等道路運輸企業層層簽訂了目標責任書，將節能減排工作作為重點工作之一，列入考核指標對道路運輸節能減排工作實施有效管理。

同時，運管部門要求各道路運輸企業要成立以主要負責人為組長的領導小組及組織機構，落實人員，明確了管理職能，把節能目標層層分解，做到節能減排工作有人抓，有事做，責任到人，認真貫徹執行國家、主管部門、行業部門和地方人民政府發布的有關節能減排的方針、政策、法規、標準；制定并組織實施本企業的節能規劃和技改措施；按照上級主管部門和行業要求做好能源消耗和廢物處置的統計工作。

二、嚴格落實道路運輸車輛燃油消耗量限值標準和準入制度 加快推進道路運輸節能減排監測考核體系和節能評估審查制度建設。按照《道路運輸車輛燃料消耗量監測和監督管理辦法》的要求，立足于車輛源頭，嚴把道路運輸車輛燃料消耗量準入關，從控制營運車輛燃料消耗量入手，強化考核評價和車輛準入退出機制，從源頭上限制高耗能車輛進入道路運輸市場。將審批、許可等業務同政策引導、經濟鼓勵緊密結合起來，從多方面加快實施高耗能營運車輛退出制度，在政府已有的客車以舊換新不且政策中積極爭取加大對重型載貨車、大型營運客車及各型公交車的補貼力度，我所積極開展營運車車輛油改氣的調研工作，積極推進使用雙燃料汽車在出租車、教練車和公交車上得應用，推進高耗油車輛提前退出運輸市場，為節能減排作貢獻。

三、推進城鄉一體化，實施公交優先發展戰略

大力推動城鄉公交一體化發展，實施城市公交優先戰略，是打造低碳交通、建設低碳城市的重要舉措。完善和優化公交網絡布局，保障公交道路優先使用權，形成適度超前的公共交通基礎設施，為市民提供方便周到、快速準時、經濟舒適、綠色環保、安全可靠地優質公共交通服務。通過增加運行線路，鼓勵使用新能源、節能環保型公交車輛，積極引導市民選擇公共交通作為主要出行方式，提高公交出行分擔率，能最大限度的發揮了公共交通在整個道路運輸行業的環保效應，給節能減排和環保工作帶來新的發展空間。

四、優化運輸組織結構，改善運力結構

1、推動公交運輸裝備水平的提高，改進基礎設施條件。通過城鄉公交一體化改造，實行公司化、集約化經營，減少運輸無效能耗，提高運輸效率。逐步調整運力結構，鼓勵運輸企業縮短車輛更新周期，所有新增或更新客運車輛，要求達到歐3排放標準，跨省班線新增和更新車輛時，要求為全承載車輛。強化運營車輛技術監控，避免因車輛技術狀況而導致能耗過大、污染過多。合理規劃布局站場設施，采用“零距離”換乘，最大限度發揮各種運輸方式間的有效銜接優勢。

2、積極搭建物流信息平臺。全面提升我市物流業發展水平，提高貨運車輛使用效率。物流公共共信息系統建設和通用運輸軟件推廣，大幅度提高行業信息化水平，提高物流企業信息系統使用率，90％物流企業使用物流信息管理系統，與重要物流及相關信息系統基本實現聯網，提升貨運車輛使用效率。根據道路貨運車輛技改補助辦法支持貨運車輛結構調整，引導貨運企業使用能耗低、效率高、環境污染少的道路貨運運力。

五、認真抓好駕培行業節能減排工作

1、購置電動教學儀，倡導科技節能

電動教學儀用于機動車駕駛培訓，具有降低訓練成本，節約能源的價值。海寧市路通駕校截止購置4臺電動教學儀。電動教學儀可使駕校單車每天節省8.4升燃油，還可延長汽車1/3的使用壽命，使傳統的粗放型培訓轉變為“低投入、低消耗、低排放、高效率、高質量”的集約型培訓。在教學大綱的四個階段中，平均有15個學時可實施電動教學儀教學，使用教練車訓練，每小時行駛30KM，平均百公里油耗20L計算，使用電動教學儀，平均每個學員完成可節約燃油33.6L，按目前市場計算可節約燃油費250元左右，起到降低訓練成本，節約能源的目的，為緩解目前能源缺乏的實際狀況作出一點貢獻。

2、改進駕校教學方法，提高節能意識

督促駕校采取一系列有效措施，把節能減排教育做為學員的必修課。組織學習《節約能源法》，宣傳黨中央、國務院關于貫徹科學發展觀、推進節能減排的指導精神、重大舉措及重要意義，宣傳節能降耗的重要性和緊迫性，使學員樹立了良好的節能減排意識。教學中修訂駕駛員培訓大綱，增加節能減排培訓內容，指導學員養成良好的駕駛習慣和節油經驗，倡導輕踩油門、少踩剎車、怠速熄火、常檢胎壓、減重行駛等節能環保駕駛習慣，號召學員積極參與節能減排。

六、認真開展維修行業節能減排工作

1、開展“綠色維修”創建活動。為進一步做好我市道路運輸業節能減排工作，我所按照市維管科開展了以節能增效、低碳環保為目的的“綠色維修”創建活動。一是讓機動車維修經營者了解維修行業節能減排技術發展方向和趨勢；二是樹立和增強機動車維修經營者環保節能意識，提高節能減排的社會責任感。

三、將節能減排工作列入維修企業信譽考核中，對節能減排工作有成效的企業給予表彰，增強維修企業的社會責任感。經過示范單位的遴選工作，確定澤宇別克、寶龍兩家“4S”點作為行業創建活動示范企業。

2、加強對汽車維修企業廢機油回收管理，規范處置廢油處理渠道。引導維修企業規范處置汽車使用與維修中產生的廢料，實行專項管理，建立回收臺帳。海寧市34家一、二類整車維修企業與杭州大地海洋環保有限公司的廢機油回收企業簽訂了二年的統一回收協議，截止2011年底，共計回收251.4桶廢機油，實現了廢棄油品的再回

收利用，降低了能源的消耗。同時，引導和鼓勵企業搞好廢水、廢電瓶、廢輪胎、制冷劑、廢舊配件的回收、存放和處理，要分門別類按規定處置，實現變廢為寶。

3、督促企業配置與車輛維修檢測相適應的廢氣檢測設備和廢氣凈化設備.現有汽車整車維修企業和汽車快修企業和新開業的維修企業必須配有廢氣檢測設備和汽車尾氣凈化設備，并在2011年底的企業信用考核中作為重點檢查項目。在維修行業實施二級維護以上作業竣工的廢氣檢測，海寧市車輛綜合檢測線嚴把檢測關，降低在用車的廢氣排放污染。

4、全面推進維修企業烤漆房改造工作。在汽車維修行業推廣使用節能新產品、新技術方面，我們要求各維修企業緊緊圍繞“加強涂漆安全管理、構建生態維修”的要求，以節能環保的行業政策為指導，把燃油式烤漆房改成電加熱式烤漆房，改造后的噴烤漆房裝有專用的排氣凈化裝置，包含漆霧過濾和廢氣凈化，降低汽車維修涂漆作業有機物排放。在2009年底完成一、二類維修企業烤漆房改造任務之后，積極推進三類車身維修企業進行烤漆房的改造，截止2011年底，已有31家三類維修企業完成了烤漆房的改造，對于新申辦的一、二類維修企業和三類維修企業，我們也要求改造好之后再進行審批。

七、做好道路運輸行業節能減排宣傳工作

利用宣傳單等媒介，采用各種不同方式，宣傳國家能源資源形勢和節能減排的重要意義，宣傳國家節能減排方針、政策、法律及法規。開展形勢多樣的道路運輸節能減排教育工作，推進道路運輸節能減排

科普行動，提高全行業從業人員的節能意識和資源憂患意識。配合相關部門在道路運輸管理部門倡導厲行節約、合理消費的機關文化，積極開展節約型機關建設，率先垂范，發揮運政主管部門節能減排的表率作用。通過行業準入把關、樹立示范企業、開展特色活動等形式在全行業廣泛宣傳節能減排知識，營造節能減排氛圍。

八、加強節能減排工作的考核和監督管理。

運管部門建立健全節能減排評比、獎懲制度和激勵機制，爭取資金和政策優惠對各子行業的節能減排工作給予扶持，尤其是在運力改造過程中強化節能減排工作的落實，對自覺推廣和應用減排節能技術的運輸企業和車輛給予表彰和獎勵。同時，節能減排領導小組經常會同有關部門協調推進節能、循環經濟等方面的工作，并組織節能減排專項執法檢查；將嚴重違反國家有關能源節約和環境保護規定的企業列入“黑名單”，計入信用考核等等。

在上級和有關部門的幫助和指導下，海寧市節能減排工作取得了一定的成績，達到了一定的效果，引起了一定的社會反響。但我們也清楚地看到，整個工作還存在不少薄弱環節。在今后的工作中，我們要將節能減排工作持久深入地開展下去，我們堅信，只要我們積極工作，我市的節能減排工作一定能取得更好的成績，為我們的天更藍、水更清，為我市的節能減排事業作出一定的貢獻。