第一篇：土木工程概論論文題目

土木工程它是建造各種工程的統(tǒng)稱。它既指建設(shè)的對象，即建造在地上，地下，水中的工程設(shè)施，也指應(yīng)用的材料設(shè)備和進(jìn)行的勘測、設(shè)計(jì)施工、保養(yǎng)維修等專業(yè)技術(shù)。以下是小編整理的土木工程概論論文題目，希望能夠給你一點(diǎn)建議。

1、論建筑工程施工工序的質(zhì)量控制

2、淺析工程造價(jià)管理和工程概預(yù)算

3、房屋工程施工質(zhì)量管理與控制討論

4、當(dāng)前中國的工程現(xiàn)狀及其成因與建言

5、淺談建筑工程外墻保溫系統(tǒng)

6、論降低工程成本的途徑和措施

7、安裝工程施工組織設(shè)計(jì)

8、論文指導(dǎo)企鵝舞衣衣期玖巴期玖叁

9、淺談工程質(zhì)量通病發(fā)生的原因及預(yù)防措施

10、淺談?lì)A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂灌筑法施工技術(shù)

11、橋面防水屋施工應(yīng)用實(shí)踐

12、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)主要質(zhì)量問題分析及處理辦法

13、降低工程成本的途徑和措施

14、關(guān)鍵鏈在我國工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用研究

15、淺談建筑工程管理中存在問題及解決辦法

16、談施工招標(biāo)投標(biāo)管理

17、對建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式探討

18、土建結(jié)構(gòu)工程的安全性與耐久性

19、工程成本控制方法及重要性

20、施工現(xiàn)場質(zhì)量控制對成本的影響淺析

21、淺談現(xiàn)場施工管理

22、雙層通風(fēng)玻璃幕墻的應(yīng)用

23、高速公路瀝青混泥土路面施工質(zhì)量控制

24、混凝土裂縫分析及處理方案

25、淺談項(xiàng)目安全管理與新模式

26、淺談轉(zhuǎn)巖地基中木樁的極限承載力

27、淺談無縫施工技術(shù)在大面積混凝土樓板施工中的應(yīng)用

28、土木工程的信息化建設(shè)運(yùn)用

29、論某E院建筑項(xiàng)目的前期策劃

30、大體積混凝土施工項(xiàng)目問題和技術(shù)支持

31、淺析砼裂縫的原因，預(yù)防探討

32、施工方建筑工程項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)控制

33、如何有效進(jìn)行工程造價(jià)控制

34、廈門某工程施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)化對工程造價(jià)影響的研究

35、淺談建筑工程項(xiàng)目成本控制及有效措施

36、施工企業(yè)項(xiàng)目管理及成本分析

37、建筑施工企業(yè)項(xiàng)目合同管理

38、建筑工程項(xiàng)目分承包管理

39、論建筑施工管理技術(shù)與成本控制

40、工程施工中安全管理的重要性及對策

41、談施工招標(biāo)投標(biāo)管理

42、淺談節(jié)能建筑推廣與實(shí)施

43、智能建筑的工程建筑管理

44、工程項(xiàng)目過程管理質(zhì)量控制影響因素

45、我國現(xiàn)行工程投標(biāo)體系的制度分析

46、建筑工程項(xiàng)目分承包管理方式的探討

47、淺談建筑裝飾工程安全管理

48、影響硬化混凝土的耐久性的因素及內(nèi)處

49、建筑工程項(xiàng)目成本管理分析

50、淺談工程項(xiàng)目成本管理

51、淺談如何加強(qiáng)建筑項(xiàng)目管理

52、淺談硂裂縫的原因預(yù)防探討

53、隧道噴射混凝土施工的質(zhì)量控制措施

第二篇：土木工程概論論文

蘭州理工大學(xué)技術(shù)

工程學(xué)院

土木工程概論論文

課程名稱土木工程概論 考試方式論文 姓名 學(xué)號(hào) 學(xué)院班級(jí)

2013年 6月10日

土木工程概論建筑環(huán)境與設(shè)備工程1班

現(xiàn)代社會(huì)背景下土木工程的展望

摘要：本文講述了世界在從工業(yè)社會(huì)向信息社會(huì)過渡過程中土木工程面臨的新事物，并且在這些新事物的背景下，應(yīng)該大力發(fā)展的幾方面。如在建筑材料上向高性能、多品種的發(fā)展，工程項(xiàng)目向更高、更深、更快的方向的發(fā)展以及為了改造自然，建造更好的人工環(huán)境而進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展的土木工程，在信息社會(huì)中運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)并且有效的利用海洋和沙漠地區(qū)的豐富資源的計(jì)劃。

關(guān)鍵詞：土木工程建筑材料工程項(xiàng)目 可持續(xù)性 計(jì)算機(jī)技術(shù) 工業(yè)化 海洋

一、前言

1.1土木工程概論學(xué)習(xí)內(nèi)容及心得

作為一名工程管理專業(yè)的一名學(xué)生，我們不僅需要擁有優(yōu)秀的管理能力，還需要掌握一定的土木建筑技術(shù)，而土木工程概論這門課程就詳細(xì)的告訴了我們以下幾點(diǎn)：

1、土木工程在我國社會(huì)主義建設(shè)過程中的地位以及貢獻(xiàn)；

2、我們在學(xué)校應(yīng)該學(xué)哪些知識(shí)，獲得哪些方法，得到哪些能力，具備哪些素質(zhì)；

3、土木施工中的一部分原理以及其他專業(yè)課程要學(xué)的知識(shí)；

4、怎樣發(fā)揮自己的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，調(diào)動(dòng)自己的學(xué)習(xí)潛能；

5、了解一些本專業(yè)及其相關(guān)專業(yè)以后可以考的證件以及相關(guān)要求；

因?yàn)槔蠋熢谡n堂上圖文并茂的講述，以及她豐富的工民建知識(shí)，在本門課程即將結(jié)束之際，我學(xué)習(xí)到很多有關(guān)土木施工設(shè)計(jì)方面的知識(shí)，并且明白了以后專業(yè)發(fā)展的道路，同時(shí)讓我對土木建筑方面產(chǎn)生了濃厚的興趣，使我對工程管理方面也有了新的認(rèn)知。土木工程概論建筑環(huán)境與設(shè)備工程1班

1.2土木工程目前狀況

社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)對土木工程日益復(fù)雜和高標(biāo)準(zhǔn)的要求，使土木工程開始功能化，即土木工程日益同它的使用功能和生產(chǎn)工藝緊密集合，這需要發(fā)展更高的技術(shù)與建筑材料。20世紀(jì)以來，城市建設(shè)立體化，由于許多國家城市人口大量聚集，人口密度增大，使其房屋建筑緊張，價(jià)格越來越昂貴，所以高城建筑大量興起，并得到快速發(fā)展。人口的猛增給地下工程高速發(fā)展，使城市高架公路、立交橋大量涌現(xiàn)，讓交通運(yùn)輸高速化，比如：高速公路的大規(guī)模修建，鐵路電氣化的形成和大量發(fā)展，長距離海底隧道的出現(xiàn)，建筑材料的輕質(zhì)高強(qiáng)化等。

二、正文

現(xiàn)在世界正在從工業(yè)社會(huì)向信息社會(huì)過渡，土木工程面臨著高新技術(shù)的高速發(fā)展和大規(guī)模結(jié)合；高速交通工具和通訊技術(shù)的迅速發(fā)展；新型信息經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生；生態(tài)環(huán)境遭受嚴(yán)重破壞；以及人類生活、思想、工作和分配方式的重大變化等問題，所以土木工程要適應(yīng)社會(huì)發(fā)展趨勢，必須要在材料、設(shè)計(jì)、建造技術(shù)、信息技術(shù)和管理方面以及環(huán)保可持續(xù)方面進(jìn)行改造。

1、建筑材料的發(fā)展。傳統(tǒng)材料已不能完全滿足現(xiàn)在建筑的需要，所以需要改善傳統(tǒng)材料的性能，使其成為高性能材料，不僅如此還需要增加一些相應(yīng)的品種，比如鋼材，應(yīng)該朝向高強(qiáng)、有良好塑性、韌性、可焊性發(fā)展；而高性能混凝土及其他復(fù)合材料也需要像高強(qiáng)，良好韌性和工作性發(fā)展。同時(shí)應(yīng)該大力開發(fā)組合材料，使幾種材料組合在一起，利用各自優(yōu)越性開發(fā)出各個(gè)方面都強(qiáng)悍的建筑材料。不僅如此，還應(yīng)該研究并開發(fā)可以用于抗力結(jié)構(gòu)的化學(xué)合成材料，并且將化學(xué)合成材料擴(kuò)展用于建筑的外圍部分。

2、工程項(xiàng)目向更高，更快，更長，更深方向發(fā)展。由于全球人口數(shù)量的劇 土木工程概論建筑環(huán)境與設(shè)備工程1班

增，土地供求量的增大，以及新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新施工方法的出現(xiàn)，土木工程應(yīng)該會(huì)向更高、更深的大規(guī)模建筑方向發(fā)展。比如日本竹中工務(wù)店技術(shù)研究所提出的建設(shè)一座底座寬400米，60米深，高1000米，總建筑面積達(dá)到800萬平方米的六邊形建筑；以及人們提出在西班牙與摩洛哥的直布羅陀海峽建設(shè)一座全長30千米，最大主跨為2000米的吊橋方案；而為了實(shí)現(xiàn)交通的便捷，不少國家正在開發(fā)實(shí)驗(yàn)磁鐵懸浮列車和真空隧道（如圖1）；在中國也擬

圖1：真空磁懸浮列車

在福建和臺(tái)灣之間，建設(shè)一條約長125千米，海底深50米左右的海底隧道。

3、可持續(xù)發(fā)展的土木工程。整個(gè)土木工程過程是建立在對資源和能源的不斷消耗的基礎(chǔ)上的。在未來的土木工程過程中，必須面對可持續(xù)發(fā)展問題，資源的保護(hù)，資源的再利用，污染控制和全方位的質(zhì)量是土木工程施工過程中需要考慮的。在建筑上，有效的利用能源，用新型能源取代傳統(tǒng)能源，利用可再生資源，減少不可再生資源消耗以及最大限度的減少占地表面積是土木工程的以后發(fā)展方向。我國的青藏鐵路較好的體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的特性，從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開始就注意了對青藏高原脆弱生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，全路設(shè)計(jì)為封閉構(gòu)造，杜絕了固體廢棄物的污染，也嚴(yán)格的控制了噪音污染，施工過程中也相當(dāng)注重對周圍環(huán)境的影響（圖

圖2：青藏鐵路

2）。為了可持續(xù)發(fā)展，開發(fā)地下城市空間也是一種重要途徑可以緩解人口住宅問題，從而減少其他綠化土地的破壞。土木工程概論建筑環(huán)境與設(shè)備工程1班

4、全過程信息化以及計(jì)算機(jī)技術(shù)在土木工程中的廣泛的運(yùn)用。隨著計(jì)算機(jī)的應(yīng)用普及和結(jié)構(gòu)計(jì)算理論的日益完善，以及計(jì)算機(jī)技術(shù)在建筑材料和制品的生產(chǎn)、各類土木工程的設(shè)計(jì)、計(jì)算、施工和研究、開發(fā)的領(lǐng)域中的廣泛運(yùn)用，計(jì)算結(jié)果將更能反映實(shí)際情況，從而更能充分發(fā)揮材料的性能并保證結(jié)構(gòu)的安全。不僅如此，人們還可以利用計(jì)算機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)出更為優(yōu)秀的方案進(jìn)行土木工程建設(shè)，以縮短工期，提高經(jīng)濟(jì)效益。目前，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)制圖以及建造技術(shù)的計(jì)算機(jī)化在許多建筑領(lǐng)域運(yùn)用。不僅如此信息化的特點(diǎn)將更深的滲透到未來的土木工程中，重點(diǎn)不僅僅限于上面幾個(gè)方面，也包含對工程進(jìn)度的管理、運(yùn)行中數(shù)據(jù)資料的收集，分析，整理；對建筑物結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度，可靠性的分析和相應(yīng)對策的決策等。

5、建筑工業(yè)化、集成化以及科技化。建筑方面雖然在解放后在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的推動(dòng)下，加速了建筑機(jī)械化的進(jìn)程，但在工業(yè)化、集成化方面沒有多大的進(jìn)步，而縱觀其余一些發(fā)達(dá)國家的建筑業(yè)也逐步開始工業(yè)化、集成化，并因此獲得更高的效益，所以在未來的土木工程中，實(shí)行工業(yè)化是一種必然趨勢。全新科技也逐步運(yùn)用到建筑中，如利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）測設(shè)地形；運(yùn)用遙感(RS)技術(shù)大面積進(jìn)行資源調(diào)查、環(huán)境監(jiān)測（圖3）；利用地理信息系統(tǒng)（GIS）對沿線的資源、環(huán)境、城市的有關(guān)空間數(shù)據(jù)進(jìn)行存貯、檢索、顯示、運(yùn)算和提供多種

圖3：遙感測設(shè)

運(yùn)用。

6、土木工程建設(shè)朝向海洋和沙漠。海洋是地球占地面積最多的地方，并且擁有非常豐富的資源；沙漠占有全球陸地的1/3左右，有著無垠的“建筑面積”。土木工程概論建筑環(huán)境與設(shè)備工程1班

陸地上人口的膨脹，既要保證人們的住宅，又要不破壞耕地以及森林，所以，土木工程不得不朝向海洋和沙漠。在這方面上，已有一些例子:日本在神奈川夏島町的附近海面上建造了一片人工陸地，能承受較高層次的自然災(zāi)害（圖4）；我國也建成了雞骨礁人工島和張巨河人工島。這些僅是土木工程朝向海洋和沙漠的第一步，相信在不久的將來，越來越多的人工島會(huì)建成，能有效的緩解陸地住房危機(jī)以及

圖4：神奈川夏島町人工島

能源危機(jī)。對于沙漠，只要我們能興修水利，植樹造林，改善地質(zhì)，防暴防沙，就可以在不久的將來多多很多綠化面積。

三、結(jié)束語

綜上所訴，土木工程未來將在建筑材料，建筑規(guī)模，建筑技術(shù)，建筑環(huán)境，建筑保護(hù)等方面進(jìn)行發(fā)展。誰能堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展道路，努力創(chuàng)新，把握土木工程的發(fā)展優(yōu)勢，誰就能開創(chuàng)土木工程新的紀(jì)元！

參考文獻(xiàn)：

[1]羅福武.土木工程概論.武漢理工大學(xué)出版社.2005 [2]葉耀先.建筑業(yè)的可持續(xù)發(fā)展及其相應(yīng)原則[J].科技導(dǎo)報(bào)，1998（3）.[3]丁大鈞，蔣永生.《土木工程總論》.中國建筑工業(yè)出版社，1997 [4]楊家福.中國土木工程指南[M].1993：1-4.

第三篇：土木工程概論論文

土木工程概論論文

題目：淺談土木工程發(fā)展與未來及橋梁工程建設(shè)中的全面質(zhì)量控制 姓名：周之凇 學(xué)號(hào)： 班級(jí)：

1.土木工程就業(yè)前景

本人就是土木工程專業(yè)的，已經(jīng)學(xué)習(xí)了半年的土木工程，現(xiàn)在位于期末階段。現(xiàn)在先簡單談?wù)勎疫@半年來對土木工程就業(yè)的看法。土木工程屬于建筑行業(yè)的一個(gè)大類，由于我們國家50年之類還在大興土木，可以確定的是土木工程的學(xué)生本科畢業(yè)后只要自已不要過分挑剔，找一份工作是絕對不成問題的。但是現(xiàn)在的一個(gè)普遍情況是土木工程本科畢業(yè)后的學(xué)生絕大部分是去施工單位工作，進(jìn)設(shè)計(jì)院的較少，要想進(jìn)設(shè)計(jì)院，研究生的機(jī)會(huì)更多。搞施工的話條件艱苦一些，一般在野處施工，流動(dòng)性較大，人隨著工程流動(dòng)。搞施工3到5年后，積累了經(jīng)驗(yàn)，可以向管理層發(fā)展，比如說項(xiàng)目經(jīng)理，還時(shí)待遇環(huán)境會(huì)有一個(gè)量和質(zhì)的提高。現(xiàn)在高校開計(jì)算機(jī)已經(jīng)泛濫了，什么學(xué)校都有計(jì)算機(jī)專業(yè)，我個(gè)人覺得學(xué)計(jì)算機(jī)一定要上名牌學(xué)校，要不上不了，還不如不學(xué)。單然了計(jì)算機(jī)的工作環(huán)境要比土木的環(huán)境好，整天呆辦公室。但是學(xué)計(jì)算機(jī)的人要求有敏捷的思維，能快速接受新的知識(shí)，日算機(jī)的發(fā)展是新月異，要是做不到連續(xù)充電，很難適應(yīng)工作的發(fā)展需求。搞土木的人隨著工作經(jīng)驗(yàn)的增加，總的來說待遇會(huì)越來越高，因?yàn)橥镣吝@個(gè)行業(yè)是很看重經(jīng)驗(yàn)的。有的人開玩笑說：一個(gè)從事土木工程30年以上的人可以算是熊貓級(jí)人物了。

2.論文主體

A.21世紀(jì)世界橋梁工程的展望：

20世紀(jì)中發(fā)生了兩次世界大戰(zhàn),使人類文明遭到了慘重的破壞,但世界各國人民在戰(zhàn)后為重建家園,恢復(fù)生產(chǎn)而大興土木的建設(shè)中,橋梁工程也取得了輝煌的成就.而中國橋梁在20世紀(jì)最后20年所取得的進(jìn)步更令世界橋梁界驚嘆不已.在這一成就的鼓舞下,一些發(fā)達(dá)國家開始構(gòu)想在21世紀(jì)建設(shè)更加宏偉的跨海工程.中國在21世紀(jì)也有宏偉的交通建設(shè)規(guī)劃,其中包括沿太平洋海岸公路上的跨海工程.可以預(yù)料:北歐、日本和中國將是21世紀(jì)上半葉世界橋梁工程建設(shè)的熱點(diǎn).中國的橋梁工作者要承認(rèn)差距,不甘落后,堅(jiān)持自主設(shè)計(jì)和建設(shè)的原則,為21世紀(jì)跨海工程中的技術(shù)難點(diǎn)做好準(zhǔn)備,爭取創(chuàng)造出更好的業(yè)績,使中國成為世界橋梁強(qiáng)國的重要一員,重現(xiàn)中國古代橋梁的輝煌.20世紀(jì)在橋梁工程領(lǐng)域是一個(gè)令人興奮的世紀(jì).在這100年中修建的橋梁比以前所有世紀(jì)加起來的都多.橋梁建設(shè)引入了預(yù)應(yīng)力混凝土,鋼橋技術(shù)也越來越精密.斜拉橋和混凝土節(jié)段組合橋梁是最主要的兩大發(fā)展成就.剛剛過去的十年目睹了兒座創(chuàng)記錄跨徑橋梁的修建:日本跨徑1991m的Akashi-Kaikyo懸索橋,丹麥跨徑1624m的Storebelt懸索橋,日本跨徑 890m的Tatara斜拉橋和法國跨徑856m的Normandie斜拉橋.他們每一個(gè)都標(biāo)志著橋梁工程前進(jìn)了一大步.除了橋梁跨徑越來越長,還有許多跨大江大河的長大橋梁得以修建,比如美國的Chesapeake海灣橋-隧和Pontchartain橋,丹麥的Oresund連線橋和GreatBelt連線橋,還有韓國的西海大橋.過去20年,中國經(jīng)歷了人類歷史上最宏大的建筑繁榮發(fā)展時(shí)期.許多重大橋梁竣工,還有許多在建.在這20 年中,中國修的橋梁比其他任何國家都多

B.談橋梁工程建設(shè)中的全面質(zhì)量控制

俗話說，一切建筑都以安全為主，安全永遠(yuǎn)是我們工程行業(yè)的第一要素，近10年來,我國的公路、城市道路、鐵路建設(shè),得到了大規(guī)模、高速度的發(fā)展。但由于工程的施工周期短,加上市場經(jīng)濟(jì)因素作用,存在著偷工減料和因片面增大安全度而增加材料用量,形成浪費(fèi)等情況,嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。如四川達(dá)縣洲河斜拉橋在施工中倒塌、上海高架道路某跨箱梁橋因支架引起的毀壞和另一座剛竣工的懸臂梁橋因出現(xiàn)嚴(yán)重裂損而花費(fèi)20。多萬元進(jìn)行加固、奉賢貝港橋因樁基問題而引起的橋梁陷落等等,充分說明了因質(zhì)量失控引起的嚴(yán)重后果。而另一方面卻又出現(xiàn)了某立交橋路段鋼材用量超過同類型橋梁約30%的浪費(fèi)現(xiàn)象,這也是前所未有的,無疑給工程造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。為解決工程建設(shè)中普遍存在的安全質(zhì)量問題,目前一般采用施工質(zhì)量監(jiān)理措施。但從目前情況看,僅靠施工質(zhì)量監(jiān)理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,還必須建立設(shè)計(jì)監(jiān)理與建設(shè)監(jiān)理制度,亦就是建立橋梁工程建設(shè)的全面質(zhì)量控制系統(tǒng),否則就難以實(shí)現(xiàn)多快好省地建設(shè)橋梁的目標(biāo)。

現(xiàn)代工程中幾乎都使用混凝土，但是不同的工程對混凝土性能的要求不同，混凝土質(zhì)量控制的要求自然也有所不同，但是，在橋梁工程中對混凝土質(zhì)量控制要求更加嚴(yán)格，因?yàn)闃蛄汗こ探ㄔO(shè)中幾乎所有的材料都是混凝土，再加之，橋梁是緩解交通的重要的方式，所以對混凝土的強(qiáng)度要求十分嚴(yán)格，因此在橋梁工程施工中做好混凝土質(zhì)量控制工作十分重要。橋梁工程施工中的混凝土質(zhì)量控制的必要性

橋梁建設(shè)施工中普遍使用的材料就是混凝土，所以混凝土的質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量，這也是對其進(jìn)行質(zhì)量控制的主要原因，再加之，橋梁工程本身就是一項(xiàng)耗時(shí)長，耗資大的工程，如果后期使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，維修十分困難，不但影響了正常的交通運(yùn)輸，還增加了橋梁維修成本，因此必須從源頭上對質(zhì)量進(jìn)行控制，也就是對使用的材料質(zhì)量進(jìn)行控制。目前，人們對橋梁工程中所使用的混凝土質(zhì)量控制意識(shí)并不高，往往使其忽略的重點(diǎn)，所以相關(guān)部門應(yīng)該做好宣傳工作，橋梁工程監(jiān)理單位也應(yīng)該做好監(jiān)理工作，保證工程進(jìn)度能夠在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，而工程質(zhì)量也能有所保證。

橋梁工程施工中混凝土質(zhì)量控制對策

混凝土是橋梁工程中，使用的最重要的原料，其質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到橋梁工程的質(zhì)量好壞，因此在橋梁工程建設(shè)中，一定要做好混凝土的質(zhì)量控制工作，其控制要點(diǎn)如下：

首先，對原材料質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，也就是從源頭上保證混凝土質(zhì)量。雖然構(gòu)成混凝土的原材料并不多，也十分常見，但是正是因?yàn)檫@些常見的原材料才做容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，比如水泥，如果在采購時(shí)沒有對其質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，混凝土整體的質(zhì)量就不能得到保證。礦物摻料是混凝土重要的組成部分，在選擇該原料是，也要注意其質(zhì)量，在采購時(shí)，要根據(jù)橋梁工程規(guī)模來選擇適宜的數(shù)量，不能過多，因?yàn)橐坏?shù)量過多，就需要儲(chǔ)存起來，時(shí)間越久對質(zhì)量的影響就越大，而且還占用施工場地，但是也不能過少，如果混凝土中的礦物摻料過少，其性能根本無法發(fā)揮出來。混凝土的原始材料采購回來之后，不能將其存放在一起管理，而且存放的環(huán)境要相對干燥一些，潮濕的環(huán)境對原材料質(zhì)量影響最大。

其次，混凝土拌合過程的質(zhì)量控制。將采購回來的所有原材料攪拌在一起，這是形成混凝土的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)中，要注意兩點(diǎn)問題，一是要控制好拌合的時(shí)間，拌合時(shí)間的長短對混凝土的質(zhì)量至關(guān)重要，在拌合時(shí)，要控制好時(shí)間，以求達(dá)到最佳的拌合狀態(tài)。雖然時(shí)間進(jìn)度要求十分嚴(yán)格，但是也不能因?yàn)榭s短拌合的時(shí)間，因?yàn)闀r(shí)間太短，會(huì)嚴(yán)重影響其強(qiáng)度，而且不均勻現(xiàn)象十分明顯，但是也并不是拌合的時(shí)間越長越好，如果時(shí)間太長，混凝土遲遲拌合不出來，對施工進(jìn)度會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，所以相關(guān)人員在拌合的過程中，要隨時(shí)注意時(shí)間，不能任意為之；二是要控制好投放順序，每個(gè)橋梁工程對混凝土的性能要求不一，這就決定了混凝土拌合的投放順序。雖然混凝土拌合有兩種投放方式，但是經(jīng)常使用的是二次投料法，因?yàn)檫@種投放方式能夠節(jié)省很多的原材料，最重要的是能夠提高混凝土的強(qiáng)度，所以這種投料方式越來越受到施工人員的青睞。

再次，控制好進(jìn)料容量，所謂進(jìn)料容量簡單的說就是攪拌機(jī)能夠裝入多少體積的原材料，我們也經(jīng)常將其稱作下料容量。通常情況下，對進(jìn)料容量都有一定的要求，其整體的體積要小于干料體積。之所以要控制好進(jìn)料的容量，因?yàn)橐坏┏^既定的容量，在攪拌的過程中，其原材料就不能夠均勻的分布在混凝土中。正常情況下，混凝土攪拌形成之后，其體積與干料相比要小，容量與之相比是其0.7倍即可。

第四，控制好施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場中有三個(gè)需要注意的事項(xiàng)，一是混凝土的運(yùn)輸工作，正常情況下面，運(yùn)輸次數(shù)越少，距離越短對施工越有力，混凝土的強(qiáng)度也有能夠得到保證，所以在運(yùn)輸時(shí)，要選擇距離施工現(xiàn)場最近的攪拌點(diǎn)，使用打車將其運(yùn)送到現(xiàn)場；二是施工前的準(zhǔn)備工作也很重要，臺(tái)車就位前檢驗(yàn)防水盲管、防水板的布設(shè)是否滿足要求，檢驗(yàn)合格后方可行走臺(tái)車，定位；臺(tái)車準(zhǔn)確定位后，加固擋頭板、絲杠及各種支撐，確保臺(tái)車整體牢固、可靠；施工人員、機(jī)具就位后，準(zhǔn)備澆筑混凝土；三是混凝土的澆筑，混凝土的澆筑方法直接影響到混凝土的密實(shí)度和穩(wěn)定性，這對混凝土的質(zhì)量關(guān)系極大，因此，必須根據(jù)混凝土拌制能力、運(yùn)距以及灌注速度，氣溫，振搗能力等因素，認(rèn)真制定混凝土的澆筑工藝。

第五，冬季施工注意事項(xiàng)。混凝土工作在晝夜平均氣溫低于5度，或最低氣溫低于-30度的氣候條件下進(jìn)行時(shí)，必須得采取一定的冬季施工技術(shù)措施，冬季施工混凝土應(yīng)采用加熱水預(yù)熱的方法（<80°C）調(diào)整拌和溫度，若不能滿足入模的最低溫度，可采用預(yù)熱骨料的方法（<60°C）。在保證混凝土必要的和易性的同時(shí)，盡量減少用水量，水灰比應(yīng)較小，這樣可以促進(jìn)混凝土的凝固，可防止混凝土的早期凍結(jié)，適當(dāng)采用活性較大，發(fā)熱量較高的快硬性水泥或高標(biāo)號(hào)水泥拌制混凝土；使混凝土在養(yǎng)護(hù)措施開始之前不致冰凍；適當(dāng)摻用早強(qiáng)劑，加速混凝土強(qiáng)度的發(fā)展，并降低混凝土內(nèi)水溶液的冰點(diǎn)，防止混凝土早期凍結(jié)；用蒸汽法，暖棚法，蓄熱法和電熱法等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，提高混凝土養(yǎng)護(hù)溫度。

第六，混凝土質(zhì)量監(jiān)督。混凝土質(zhì)量的監(jiān)督包括施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督和養(yǎng)護(hù)后的質(zhì)量監(jiān)督。施工過程中的監(jiān)督包括拌制和澆注對原材料的質(zhì)量、配合比、坍落度等的監(jiān)督。混凝土養(yǎng)護(hù)后的質(zhì)量監(jiān)督，主要包括混凝土的強(qiáng)度表面外觀質(zhì)量和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的軸線、標(biāo)高、截面尺寸和垂直度的偏差，混凝土質(zhì)量控制的好壞與試驗(yàn)室的工作是分不開的。首先使用的原材料要符合要求，特別是砂、石材料變異性較大，試驗(yàn)室人員必需按照技術(shù)規(guī)范的要求，經(jīng)常取樣進(jìn)行檢驗(yàn)，不符合要求的材料杜絕使用。

結(jié)束語

綜上所述，可知在橋梁工程中，對混凝土質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，其意義十分重大，其控制對策也有很多，但是總結(jié)起來就是施工人員要有責(zé)任心，從混凝土原材料的采購到混凝土運(yùn)輸都能夠盡職盡責(zé)，這樣混凝土質(zhì)量很少能夠出現(xiàn)問題。在這一過程中，監(jiān)控部門也要做好混凝土質(zhì)量的監(jiān)控工作。

3.參考文獻(xiàn)

【1】《土木工程概論》 【2】《土木工程學(xué)報(bào)》 【3】《上海公路》 【4】《工程技術(shù):文摘版》

【5】《小議橋梁工程中水泥混凝土質(zhì)量控制措施》

第四篇：土木工程概論論文

土木工程概論學(xué)習(xí)心得

土木工程概論課程的學(xué)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，通過這個(gè)課程學(xué)習(xí)，我對自己的專業(yè)以及今后所從事的行業(yè)有了初步的了解和認(rèn)識(shí)，同時(shí)也激發(fā)了對土木工程的興趣。這門課程就像茫茫大海上的一盞明燈，為剛踏入這個(gè)行業(yè)的我們指明的方向，這無論從哪個(gè)角度來說都是非常有意義的。在今后的專業(yè)課學(xué)習(xí)中，我們都會(huì)在此基礎(chǔ)上更加努力的學(xué)習(xí)。下面是我通過這門課程的學(xué)習(xí)對土木工程的一點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)、技術(shù)和工程的總稱。它既指與人類生活、生產(chǎn)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑工程、道路工程、鐵路工程、橋梁工程、港口工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；他在任何一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。

一、土木工程之分類篇

建筑工程 指通過對各類房屋建筑及其附屬設(shè)施的建造和與其配套的線路、管道、設(shè)備的安裝活動(dòng)所形成的工程實(shí)體。其中“房屋建筑”指有頂蓋、梁柱、墻壁、基礎(chǔ)以及能夠形成內(nèi)部空間，滿足人們生產(chǎn)、居住、學(xué)習(xí)、公共活動(dòng)等需要，包括廠房、劇院、旅館、商店、學(xué)校、醫(yī)院和住宅等；“附屬設(shè)施”指與房屋建筑配套的水塔、自行車棚、水池等。“線路、管道、設(shè)備的安裝”指與房屋建筑及其附屬設(shè)施相配套的電氣、給排水、通信、電梯等線路、管道、設(shè)備的安裝活動(dòng)。

道路橋梁工程

路與人的關(guān)系是非常密切的，我們的身邊，隨時(shí)隨刻都可以看到，城市與城市，城市與鄉(xiāng)村，鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間及內(nèi)部都是由道路連接在一起的。近年來，我國公路建設(shè)取得了較好的成績。“十五”前三年,公路建投資占GDP比重保持在3.1～3.2%,投資額年均增長17%。

公路建設(shè)方面呈以下特點(diǎn)： 全國有一半以上的省份高速公路里程超過1000公里。新增公路通車?yán)锍?.6萬公里,總里程達(dá)到181萬公里;其中新增高速公路4600公里,高速公路通車?yán)锍探?萬公里。同江至三亞、北京至珠海、連云港至霍爾果斯、上海至成都四條國道主干線基本貫通,從而實(shí)現(xiàn)了“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)第一階段建設(shè)目標(biāo),即“兩縱兩橫三個(gè)重要路段”的全部貫通。

20世紀(jì)以來，世界橋梁取得了驕人的成績，各種大橋，高橋相繼問世，如日本的明石海峽大橋（主跨1990米），瑞士Gunter大橋等等。近些年來，我國橋梁工程也步入了蓬勃發(fā)展時(shí)期。令人仰慕的有南京長江二橋、香港汲水門橋、江陰大橋、潤揚(yáng)大橋、三縣洲獨(dú)塔單索面斜拉橋等。

隧道及地下工程 當(dāng)今世界，人類正在向地下、海洋和宇宙開發(fā)。向地下開發(fā)可歸結(jié)為：地下資源開發(fā)、地下能源開發(fā)和地下空間開發(fā)三個(gè)方面。地下空間的利用也正由“線”的利用向大斷面、大距離的“空間”利用進(jìn)展。

我國地下空間的開發(fā)和利用始于60年代。1965年北京建設(shè)地下鐵道。70年代，我國修建了大量地下人防工程，其中相當(dāng)一部分目前已得到開發(fā)利用，改建為地下街、地下商場、地下工廠和貯藏庫。90年代以來，我國城市地下的交通與市政設(shè)施加快了修建速度。上海地鐵1號(hào)線，地鐵2號(hào)線已相繼開通。我國地下空間開發(fā)利用的網(wǎng)絡(luò)體系已開始建設(shè)，多在地表至－30m以內(nèi)的淺層修筑地下工程。可以預(yù)見隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國地下工程將進(jìn)入蓬勃發(fā)展的時(shí)期。

現(xiàn)代地下工程發(fā)展迅速，各種典型工程著名浩瀚。世界已有數(shù)百個(gè)城市修建了地下鐵路。一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家，逐漸將地下商業(yè)街、地下停車場、地下鐵道及地下管線等結(jié)為一體，成為多功能的地下綜合體。

鐵路工程 鐵路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木（路基、軌道、橋梁、隧道、站場）、機(jī)械（機(jī)車、車輛）和信號(hào)等工程。隨著建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨(dú)立的學(xué)科，如機(jī)車工程、車輛工程、信號(hào)工程；另外一些逐漸歸入各自的本門學(xué)科，如橋梁工程、隧道工程。現(xiàn)在鐵路工程一詞僅狹義地指鐵路選線、鐵路軌道、路基工程、鐵路站場及樞紐。

三、土木工程之展望

眾所周知，土木工程是人類在地球上從事的一項(xiàng)巨大的古老的工程技術(shù)活動(dòng)，隨著社會(huì)科學(xué)技術(shù)，經(jīng)濟(jì)，文化等各方面的不斷發(fā)展，它在新世紀(jì)必將面臨許多新興的事物和挑戰(zhàn)。作為一名剛剛接觸土木工程的大學(xué)生來說，我認(rèn)為他在新世紀(jì)里的發(fā)展和挑戰(zhàn)包括以下幾個(gè)方面：第一、土木工程中的可持續(xù)發(fā)展問題；第二、土木工程向地下空間的發(fā)展；第三、綠色建筑在未來的高速發(fā)展；第四、更加科學(xué)和合理的土木工程經(jīng)營和運(yùn)作。

土木工程中的可持續(xù)發(fā)展問題 土木工程是人類一項(xiàng)工程規(guī)模龐大的改造地球面貌的活動(dòng)，這項(xiàng)活動(dòng)不僅需要消耗大量的自然資源，而且可能影響和破壞自然生態(tài)環(huán)境。所以，土木工程必須實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。土木工程的可持續(xù)發(fā)展是人類社會(huì)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展不可缺少的組成部分。作為這項(xiàng)活動(dòng)的主要參與者--土木工程師，理應(yīng)有責(zé)任和義務(wù)在這項(xiàng)活動(dòng)的全過程中以創(chuàng)新精神，加深研究并盡力實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

在我國，二十一世紀(jì)的土木建筑與環(huán)境的基本特征可進(jìn)一步歸納為四個(gè)方面：第一，“土木建筑”注重對“信息資源”的獲取，而“信息資源”涵蓋了物質(zhì)資源、能量資源和生態(tài)資源。正是這種涵蓋為“土木建筑與自然資源環(huán)境”的最佳配置提供了可能。

四、土木工程之心得

隨著我國改革開放的不斷深入和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，中國將面臨一個(gè)更大規(guī)模的建設(shè)高潮。可以說，我們正面臨著一個(gè)伴隨著國民經(jīng)濟(jì)飛躍的土木工程大發(fā)展的大好時(shí)期。而且這樣一個(gè)優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境已經(jīng)受到并將繼續(xù)受到西方國家的急切關(guān)注。作為跨世紀(jì)的一代，這一大好形勢為我們提供了空前難得的施展才干、向國際水平?jīng)_擊的良好機(jī)遇。同時(shí)，我們也深深感到，這是一個(gè)“機(jī)遇”與“挑戰(zhàn)”并存、“合作”與“競爭”交織、“創(chuàng)新”與“循舊”相爭的時(shí)代，如何把握世紀(jì)之交時(shí)土木工程學(xué)科的發(fā)展趨勢，開創(chuàng)具有中國特色、具有國際一流水平的土木工程學(xué)科的新紀(jì)元，是對我們跨世紀(jì)一代人的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

我們學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)是應(yīng)用型本科人才，定位于應(yīng)用型，多樣型，故而今后主要的從業(yè)方向是施工、監(jiān)理、造價(jià)等一線工作崗位，對學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，是注重培養(yǎng)的方向。在日常教學(xué)中，應(yīng)該側(cè)重于實(shí)踐性比較強(qiáng)的方向，如土木工程測量、施工、造價(jià)、工程合同等相關(guān)課程的教學(xué)。

作為土木工程專業(yè)的一名學(xué)生，我會(huì)在今后大學(xué)三年的學(xué)習(xí)過程中，努力 握好專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，做好專業(yè)實(shí)踐工作；與此同時(shí)積極學(xué)習(xí)專業(yè)外的其他知識(shí)，比如計(jì)算機(jī)語言與程序設(shè)計(jì)技能，材料實(shí)驗(yàn)和結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)中掌握一般結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)的基本方法，初步具備結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)的技能，做好技術(shù)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)，爭取在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大賽中獲獎(jiǎng)。在今后的學(xué)習(xí)生活中，我將不斷提高自己的自學(xué)能力，積極完善個(gè)人能力，為步入社會(huì)參加工作做好準(zhǔn)備。

第五篇：土木工程概論論文

土木工程的過去式、現(xiàn)在式、未來式

XXX 摘要:土木工程與我們息息相關(guān)，住的房子，走的路，過的橋??土木工程的發(fā)展也經(jīng)歷了很長一段時(shí)間。從最初的從大自然取用原始材料進(jìn)行構(gòu)筑，到現(xiàn)在多種多樣的土木工程材料；從最初簡單的利用現(xiàn)成的材料，到現(xiàn)在相當(dāng)成熟，并且一直在發(fā)展的應(yīng)用在土木工程上的技術(shù)。土木工程的過去、現(xiàn)在、未來都會(huì)在以提高人們的生活便利水平而持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：土木工程；建設(shè)；發(fā)展；展望

1、引言

土木工程是指房屋、公路、鐵路、橋梁、水工、港工、地下等工程的總稱。土木工程對國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活的影響非常明顯和重要。土木工程密切關(guān)系到人類賴以生存和繁衍的四大基本要素：衣、食、住、行，為人類提供住宅、賓館、公寓、衣料生產(chǎn)貯藏基地、食品冷庫、公路、機(jī)場、鐵路、港口、碼頭、廠房、實(shí)驗(yàn)室等現(xiàn)代人類生活和發(fā)展的必要場所空間。

2、土木工程的過去式

遠(yuǎn)古時(shí)代，由于材料及技術(shù)的限制，人們只能依靠泥土、木料及其他天然材料從事營造活動(dòng)，由于居住和交往的需要人類開始了掘土為穴，架木為橋的原始土木工程活動(dòng)我國黃河流域的仰邵文化遺址和西安半坡遺址發(fā)現(xiàn)了有供居住的淺穴和直徑為五米多的圓形房屋。

中國古代的建筑有著很高的成就，我國古代多采用木結(jié)構(gòu)，并逐漸形成與此適應(yīng)的風(fēng)格。與此同時(shí)，國外的建筑也有很大的發(fā)展，其中歐洲的以石拱結(jié)構(gòu)為主的古代結(jié)構(gòu)建筑也達(dá)到了很高的水平。

15世紀(jì)以后，近代自然科學(xué)的誕生和發(fā)展，是近代土木工程出現(xiàn)的先聲，是它開始在理論上的奠基時(shí)期。17世紀(jì)中葉，伽利略開始對結(jié)構(gòu)進(jìn)行定量分析，被認(rèn)為是土木工程進(jìn)入近代的標(biāo)志。從此土木工程成為有理論基礎(chǔ)的獨(dú)立的學(xué)科。18世紀(jì)下半葉開始的產(chǎn)業(yè)革命，使以蒸汽和電力為動(dòng)力的機(jī)械先后進(jìn)入了土木工程領(lǐng)域，施工工藝和工具都發(fā)生了變革。近代工業(yè)生產(chǎn)出新的工程材料──鋼鐵和水泥,土木工程發(fā)生了深刻的變化,使鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)相繼在土木工程中廣泛應(yīng)用。第一次世界大戰(zhàn)后，近代土木工程在理論和實(shí)踐上都臻于成熟，可稱為成熟時(shí)期。近代土木工程幾百年的發(fā)展，在規(guī)模和速度上都大大超過了古代。

在交通運(yùn)輸方面，由于汽車在陸路交通中具有快速和機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，道路工程的地位日益重要。瀝青和混凝土開始用于鋪筑高級(jí)路面。1931～1942年德國首先修筑了長達(dá)3860公里的高速公路網(wǎng)。美國和歐洲其他一些國家相繼效法。20世紀(jì)初出現(xiàn)了飛機(jī)，飛機(jī)場工程迅速發(fā)展起來。鋼鐵質(zhì)量的提高和產(chǎn)量的上升，使建造大跨橋梁成為現(xiàn)實(shí)。1906年美國舊金山發(fā)生大地震，1923年日本關(guān)東發(fā)生大地震，生命財(cái)產(chǎn)遭受嚴(yán)重?fù)p失。1940年美國塔科馬懸索橋毀于風(fēng)振。這些自然災(zāi)害推動(dòng)了結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)和工程抗害技術(shù)的發(fā)展。另外，超靜定結(jié)構(gòu)計(jì)算方法不斷得到完善，在彈性理論成熟的同時(shí)，塑性理論、極限平衡理論也得到發(fā)展。

第二次世界大戰(zhàn)后，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，土木工程也進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代。現(xiàn)代土木工程所經(jīng)歷的時(shí)間盡管只有幾十年，但以計(jì)算機(jī)技術(shù)廣泛應(yīng)用為代表的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使土木工程領(lǐng)域出現(xiàn)了嶄新的面貌。現(xiàn)代土木工程的新特征是工程功能化、城市立體化和交通高速化等。土木工程在材料、施工、理論三個(gè)方面也出現(xiàn)了新趨勢，即材料輕質(zhì)高強(qiáng)化、施工過程工業(yè)化和理論研究精密化。

3、土木工程的現(xiàn)在式

現(xiàn)代土木工程以社會(huì)生產(chǎn)力的現(xiàn)代發(fā)展為動(dòng)力，以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為背景，以現(xiàn)代工程材料為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代工藝與機(jī)具為手段高速度地向前發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，社會(huì)生產(chǎn)力出現(xiàn)了新的飛躍。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，土木工程進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。在近40年中，前20年土木工程的特點(diǎn)是進(jìn)一步大規(guī)模工業(yè)化，而后20年的特點(diǎn)則是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對土木工程的進(jìn)一步滲透。

就中國而言，中國在1949年以后，經(jīng)歷了國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期和規(guī)模空前的經(jīng)濟(jì)建設(shè)時(shí)期。例如，到1965年全國公路通車?yán)锍?0余萬公里,是解放初期的10倍；鐵路通車?yán)锍?萬余公里，是50年代初的兩倍多；火力發(fā)電容量超過2000萬千瓦，居世界前五位。1979年后中國致力于現(xiàn)代化建設(shè)，發(fā)展加快。列入第六個(gè)五年計(jì)劃（1981～1985年）的大中型建設(shè)項(xiàng)目達(dá) 890個(gè)。1979～1982年間全國完成了3.1億米住宅建筑;城市給水普及率已達(dá)80％以上;北京等地高速度地進(jìn)行城市現(xiàn)代化建設(shè)；京津塘（北京—天津—塘沽）高速公路和廣深珠（廣州—深圳、廣州—珠海）高速公路開始興建;有些鐵路正在實(shí)現(xiàn)電氣化;濟(jì)南、天津等地跨度200多米的斜張橋相繼建成;全國各地建成大量10余層到50余層的高層建筑。這些都說明中國土木工程已開始了現(xiàn)代化的進(jìn)程。

現(xiàn)代的土木工程具有一些顯著的特征：（1）、城市立體化：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口的增長，城市用地更加緊張，交通更加擁擠，這就迫使房屋建筑和道路交通向高空和地下發(fā)展。

高層建筑成了現(xiàn)代化城市的象征。高層建筑的設(shè)計(jì)和施工是對現(xiàn)代土木工程成就的一個(gè)總檢閱。城市道路和鐵路很多已采用高架，同時(shí)又向地層深處發(fā)展。地下鐵道在近幾十年得到進(jìn)一步發(fā)展，地鐵早已電氣化,并與建筑物地下室連接,形成地下商業(yè)街。地下停車庫、地下油庫日益增多。城市道路下面密布著電纜、給水、排水、供熱、供燃?xì)獾墓艿溃瑯?gòu)成城市的脈絡(luò)。現(xiàn)代城市建設(shè)已經(jīng)成為一個(gè)立體的、有機(jī)的系統(tǒng)，對土木工程各個(gè)分支以及他們之間的協(xié)作提出了更高的要求。（2）、交通高速化：

現(xiàn)代世界是開放的世界，人、物和信息的交流都要求更高的速度。高速公路雖然1934年就在德國出現(xiàn)，但在世界各地較大規(guī)模的修建，是第二次世界大戰(zhàn)后的事。1983年,世界高速公路已達(dá)11萬公里,很大程度上取代了鐵路的職能。高速公路的里程數(shù)，已成為衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。鐵路也出現(xiàn)了電氣化和高速化的趨勢。

航空事業(yè)在現(xiàn)代得到飛速發(fā)展，航空港遍布世界各地。航海業(yè)也有很大發(fā)展，世界上的國際貿(mào)易港口超過2000個(gè)，并出現(xiàn)了大型集裝箱碼頭。中國的塘沽、上海、北侖、廣州、湛江等港口也已逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，其中一些還建成了集裝箱碼頭泊位。

在現(xiàn)代土木工程出現(xiàn)上述特征的情況下，構(gòu)成土木工程的三個(gè)要素（材料、施工和理論）也出現(xiàn)了新的趨勢。

（3）、材料輕質(zhì)高強(qiáng)化：

現(xiàn)代土木工程的材料進(jìn)一步輕質(zhì)化和高強(qiáng)化。工程用鋼的發(fā)展趨勢是采用低合金鋼。中國從60年代起普遍推廣了錳硅系列和其他系列的低合金鋼，大大節(jié)約了鋼材用量并改善了結(jié)構(gòu)性能。高強(qiáng)鋼絲、鋼絞線和粗鋼筋的大量生產(chǎn)，使預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在橋梁、房屋等工程中得以推廣。鋁合金、鍍膜玻璃、石膏板、建筑塑料、玻璃鋼等工程材料發(fā)展迅速。新材料的出現(xiàn)與傳統(tǒng)材料的改進(jìn)是以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步為背景的。

4、土木工程的未來式

地球上的土地和資源是有限的，因此，我們要合理的利用現(xiàn)有的資源。為了更好地獲得將來生存所需要的資源，我們可以開發(fā)地下、沙漠、海洋、高空、太空。

（1）向地下發(fā)展

1991年在東京召開的城市地下空間國際學(xué)術(shù)會(huì)議通過了《東方宣言》，提出了“21世紀(jì)是人類開發(fā)利用地下空間的世紀(jì)”.建造地下建筑將有效改善城市擁擠、節(jié)能和減少噪聲污染等優(yōu)點(diǎn)。日本于20世紀(jì)50年代末至70年代大規(guī)模開發(fā)利用淺層地下空間，到80年代末已開始研究50－100m深層地下空間的開發(fā)利用問題。日本1993年開建的東京新豐州地下變電所，將深達(dá)地下70m.目前世界上共修建水電站地下廠房約350座，最大的為加拿大的格朗德高級(jí)水電站。我國城市地下空間的開發(fā)尚處于初級(jí)階段，目前已有北京、上海、廣州等六個(gè)城市建有地鐵，已開通的總長度達(dá)215公里；設(shè)有140個(gè)地鐵站，北京地鐵長度已達(dá)41.6公里。

（2）向沙漠進(jìn)軍

全世界約有1/3陸地為沙漠，每年約有600萬公頃的耕地被侵蝕，這將影響上億人口的生活。世界未來學(xué)會(huì)對下世紀(jì)初世界十大工程設(shè)想之一是將西亞和非洲的沙漠改造成綠洲。改造沙漠首先必須有水，然后才能綠化和改造沙土。在缺乏地下水的沙漠地區(qū)，國際上正在研究開發(fā)使用沙漠地區(qū)太陽能淡化海水的可行方案，該方案一旦實(shí)施，將會(huì)啟動(dòng)近海沙漠地區(qū)大規(guī)模的建設(shè)工程。我國沙漠輸水工程試驗(yàn)成功，自行修建的第一條長途沙漠輸水工程已全線建成試水，順利地引黃河水入沙漠。（3）向海洋拓寬

為了防止機(jī)場噪聲對城市居民的影響，也為了節(jié)約使用陸地，2000年8月4日，日本大阪利用18億立方圍海建造的1000m長的關(guān)西國際機(jī)場試飛成功。近些年來，我國在這方面也已取得可喜的成績，如上海南匯灘圍墾成功和崇明東灘圍墾成功，最近又在建設(shè)黃浦江外灘的拓岸工程。圍墾、拓岸工程和建造人工島有異曲同工之處，為將來像上海這樣大的近海城市建造人工島積累了科技經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)備力量。

（4）向高空延伸

要使一個(gè)有限的區(qū)域盡可能達(dá)到充分的利用，建造高層建筑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。截止到2011年，世界上最高的高層建筑物是阿聯(lián)酋的哈里發(fā)塔，高828米。在世界高層建筑前10名中，中國占了幾乎一半，這說明中國建造高層建筑的水平已達(dá)到了世界先進(jìn)水平，相信中國未來在這方面會(huì)有更多的成就。

（5）向太空邁進(jìn)

由于近代天文學(xué)宇航事業(yè)的飛速發(fā)展和人類登月的成功實(shí)現(xiàn)，人們發(fā)現(xiàn)月球上擁有大量的鈦鐵礦，在800℃高溫下，鈦鐵礦與氫化物便合成鐵、鈦、氧和水氣，由此可以制造出人類生存必需的氧和水。美國政府已決定在月球上建造月球基地，并通過這個(gè)基地進(jìn)行登陸火星的行動(dòng)。美籍華裔林銅柱博士1985年發(fā)現(xiàn)建造混凝土所需的材料月球上都有，因此可以在月球上制作鋼筋混凝土配件裝配空間站。預(yù)計(jì)21世紀(jì)50年代以后，空間工業(yè)化、空間商業(yè)化、空間旅游、外層空間人類化等可能會(huì)得到較大的發(fā)展。另外，中國剛發(fā)射的嫦娥三號(hào)也一定給中國帶來各方面的發(fā)展，這在一定程度上也體現(xiàn)了中國開發(fā)太空的決心。

5、結(jié)語

土木工程在我們身邊隨處可見，它與我們的住行緊緊聯(lián)系，土木工程的發(fā)展是人們生活便利的前提，相信我們這一代會(huì)將我國的土木工程事業(yè)發(fā)展到一個(gè)更高的層次。參考文獻(xiàn)：

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