第一篇：感動交通年度人物為路奉獻的故事

2017年已經結束了，依照慣例，在交通行業領域每年都會評選出感動交通的年度人物！雖然今年的評選還么出來，但是你知道往年在交通上為路奉獻的人物都有誰嗎？讓我們一起來盤點吧！

故事一：

當代新愚公：苗天才

河南省濟源市水洪池村村支書苗天才，被譽為“當代新愚公”。水洪池位于河南和山西交界的太行山上，是河南省濟源市地理位置最偏、海拔最高的村莊。“沒修路之前，運輸靠肩挑，吃糧靠統銷，花錢靠救濟。”苗天才當了村支書后，想帶領大家過上好日子，組織村民養山木耳，嘗試很多致富的門路，都因為沒有路失敗了。

1985年，苗天才發動村民集資，組織全村48名男勞力和27名女勞力向大山開戰。路修到第７個年頭，一場瓢潑大雨把修的路沖得前塌后陷，村民們抱頭大哭，村干部把大家勸回工地接著干。

一錘錘敲、一鍬鍬挖、一筐筐抬，苗天才和村民憑著堅強的毅力，如愚公移山一般，硬是靠著人工的力量，經過近10年的苦戰，共開鑿土石方55萬立方米，打通隧道３條，終于打通了一條長13.5公里、寬約４米的路。這條路，成為濟源市第一條依靠農民自己的力量修建的道路。之后，苗天才帶領河南、山西兩省三村的村民，用３年時間又打通了一條跨省通道。2015年，河南省路網新調整后，水洪池村的這條路被列入了省道。

路通了，一通百通。村里通電，通自來水，通電視、電話。有客商主動上門建了避暑山莊，山貨運到山下變成了錢，村里也出了大學生，水洪池村民的生活發生了翻天覆地的變化。

故事二：

一次踏勘，７名交通人把生命留在了彝區脫貧路上

2016年3月8日12時許，四川省樂山市交通運輸委黨組成員、市公路局局長王川等一行７人，在踏勘小涼山精準扶貧交通項目途中，突遇山體垮塌，７人全部遇難，獻出了寶貴的生命。

樂山脫貧攻堅難點在彝區，瓶頸在交通。“３·８”事件發生的“峨馬路”，是連接峨邊、馬邊兩個彝族自治縣的唯一通道，是串聯峨邊黑竹溝、馬邊大風頂兩個旅游景區的發展之路，是改善３３萬彝漢群眾生產生活條件的民生之路，也是當地政府部署的交通扶貧“硬骨頭”項目。

為盡早拿出“峨馬路”詳細規劃，樂山市公路局局長王川３月２日領受“軍令狀”，３月４日就趕赴峨邊踏勘道路，因林區斷道無法通車，只得返回樂山。３月８日８點，王川等人再次出發，趕赴馬邊踏勘“峨馬路”。途中，王川５次安排沿途發現的波形護欄損壞修復、道路填補、路牌標識更換等工作。下午１點左右，行至沙腔鄉境內省道１０３線Ｋ３２６＋４００米處時，突遇道路邊巖意外崩塌，車輛不幸被巨石砸中掩埋，車上７名同志全部遇難。

因公殉職的７人中，既有年過半百的“老交通”，又有入職不久的“新戰士”；既有省市選派的“扶貧官”，又有扎根基層的“實干家”，雖然職務有高低，崗位有不同，但都有一個共同的人生軌跡：把青春、精力直至生命獻給了交通扶貧事業。

故事三：

感動交通年度人物為路奉獻的故事

從業20余年，中交公路規劃設計院有限公司國際二部當家人彭運動，用馬拉松比喻自己的事業，享受在路上的拼搏。

作為項目負責人開始獨挑大梁，彭運動的第一個項目是國內首座超千米鋼桁梁懸索橋——貴州壩陵河大橋。當時國內沒有先例的大跨鋼桁梁懸索橋方案，設備、技術、經驗都不完備，彭運動的團隊沒有退縮，像趕考一樣，沒日沒夜地試驗。

2009年底，壩陵河大橋在深山峽谷中橫空出世。彭運動團隊研發的貴州壩陵河大橋山區峽谷超大型隧道錨及鋼桁梁創新技術獲得了成功。從此，在國內山區橋梁的施工工法中，新增了一種名叫“全回轉橋面吊機懸臂拼裝”的工法，成功解決了在山區橋梁建設中對于跨徑的限制，并逐步在貴州北盤江大橋等項目建設中推廣使用。

“世界第二、國內第一高懸索橋”——貴甕高速公路清水河大橋僅用29個月就建成，實現了中國橋梁的“中國智造”。彭運動帶領設計團隊，創新設計了將正交異性鋼橋面板嵌入鋼桁梁的板桁結合加勁梁方案，這是板桁結合加勁梁在懸索橋中的首次應用。由于大橋設計省去了大量的橋面板支座、伸縮縫和少量橫梁，不僅顯著降低工程造價，大幅度節省了懸索橋上部結構的架設工期，也為當地高速公路早日貫通節省了時間。大橋總設計師彭運動，也因此榮獲貴州省五一勞動獎章。

第二篇：感動人物故事

感動人物姚厚芝頒獎詞及事跡

【頒獎詞】寸草春暉

病壓垮了身體，但不能摧毀母愛。草根母親嘔心瀝血，為孩子縫補夢想，而深厚的愛，更鋪就孩子精神的未來。請上天給你多一些時間，讓你把美好的愿望，織進這春天的圖景。

【事跡】姚厚芝，女，38歲，重慶市巫溪縣塘坊鎮紅土村村民。

1999年，姚厚芝嫁給了王以朝，婚后一起赴山東煤礦打工。隨著兩個孩子的出生，姚厚芝專心在家帶孩子，丈夫在煤礦挖煤。2006年，一場病魔突襲，徹底摧垮了這個家。

姚厚芝查出乳腺腫瘤，需立即做切除手術。面對高額的手術費，姚厚芝選擇了“藥療”。幾年下來，病情沒有絲毫好轉。

2009年2月，姚厚芝從電視上得知，繡十字繡也能賣錢。第二天，她坐車輾轉十余小時，咬牙花2800元購回一幅6.5米長的十字繡《清明上河圖》十字繡樣。這次的“先斬后奏”，讓一向疼她的丈夫火冒三丈，覺得她是在瞎折騰，可姚厚芝有自己的想法。

從此，姚厚芝過起了“兩點一線兩頭黑”的生活，每天繡十字繡長達17個小時。2012年7月，經過3年零5個月的晝夜追趕，這幅共需127萬針才能刺制而成的《清明上河圖》終于落針。有收藏家上門出20萬收購，姚厚芝拒絕了。

姚厚芝想將十字繡保存下來，即便有一天自己不在人世了，再把它賣出去，孩子們上大學的錢就不用愁了。

姚厚芝的兒子王銳讀初中，女兒王瓊讀小學。王銳說長大了要當醫生，給媽媽治病。不善言辭的丈夫，不知道怎么勸說妻子，本身患有肝病的他只是拼命地下井，希望能早點掙夠錢給妻子治病。

第一幅十字繡完工后，姚厚芝又買回了一幅長22米、寬0.85米的《清明上河圖》十字繡樣。這幅刺繡的難度、時間和價錢是第一幅的好幾倍。姚厚芝偷偷找以前的工友七拼八湊了一萬元，瞞著丈夫說只花了兩三千元。她怕丈夫心痛和著急，因為家里實在是負擔不起。從2006年到現在，姚厚芝花去的醫藥費已達10多萬元。

如今，王以朝仍在山東挖煤，姚厚芝在家照料兩個孩子的生活。姚厚芝說，第二幅《清明上河圖》已繡了快6米。希望老天能再給她3年時間。她現在就是一個與時間賽跑的人，不知道自己生命何時會終結。她沒有其他奢求和心愿，只是想盡自己所能多給孩子留點什么。

感動人物格桑德吉頒獎詞及事跡

【頒獎詞】格桑花開

不想讓鄉親的夢，跌落于懸崖。門巴的女兒執意要回到家鄉，堅守在雪山、河流之間。她用一顆心，脈動一群人的心，用一點光，點亮山間更多的燈火。

【事跡】格桑德吉，女，西藏自治區墨脫縣幫辛鄉小學的一名教師。

2000年，格桑德吉畢業于河北師范大學，畢業之后她并沒有像其他同學一樣選擇留在大城市工作，而是毅然回到西藏。為了讓雅魯藏布江邊、喜馬拉雅山腳下的門巴族孩子有學上，格桑德吉放棄拉薩的工作，主動申請到山鄉小學教學。

墨脫縣幫辛鄉，因常年泥石流、山體滑坡，是墨脫最后一個通公路的鄉。為了勸學，格桑德吉天黑走懸崖、在滿是泥石流、山體滑坡的道路上頻繁往返；為了孩子們不停課，別村缺老師時她不顧六個月身孕、背起糌粑上路；為了把學生平安送到家，每年道路艱險、大雪封山時，格桑德吉過冰河、溜鐵索，把四個月才能回一次家的學生們平安送到父母的身邊。

這些年來，為了教好孩子們，格桑德吉將自己的女兒央珍從兩歲時一直寄養在拉薩的爺爺家，當一年之后格桑德吉再到拉薩的時候，女兒已經不認識她了。2013年，時逢格桑德吉榮獲“最美鄉村教師”，節目組特地邀請了格桑德吉的丈夫和女兒來到北京。同時，這也是格桑德吉與女兒的第五次見面。

十三年來，在格桑德吉的努力下，門巴族孩子從最初失學率30%，變成到今天入學率95%。她教的孩子有6名考上大學、20多名考上大專、中專，而她自己的女兒卻留在了拉薩，一年才能見一次。村民們親切地稱她為門巴族的“護夢人”。

第三篇：感動交通人物故事

時間飛快，2017年就這樣過去了，這樣一年發生了很多的事情，每個人、每個行業、每個領域都有不同的故事。比如在交通領域就發生了很多感人的故事。2017年的感動交通人物的推選結果還沒出來，讓我們一起來回顧往年那些感動的交通故事吧！

故事一：

北京地鐵司機 廖明

事跡介紹：

廖明，北京地鐵運營三分公司回龍觀乘務中心的一名地鐵司機，工作30多年，一直秉承“安全行車每一刻，永遠追求零風險”的工作信條，安全行車100萬公里無事故，2015年榮獲 “全國勞動模范”以及“國企楷模 北京榜樣”等榮譽稱號。

說地鐵是北京的交通命脈，一點也不為過。很少有人在意，安全、便捷、準點出行背后，還有一群默默奉獻的地鐵司機。廖明自1985年走上地鐵司機崗位至今已32年，至2016年3月，已經安全行車超過25000小時，1500000余分鐘的安全駕駛，創下了手動駕駛安全行車100萬公里無事故的世界紀錄。在30年的工作中，累計防止了10余起安全事故，他用最平凡的堅守，書寫著一名地鐵司機的驕傲。

廖明工作的13號線是北京地鐵第一條全地面線路，風霜雨雪受天氣影響較大，同時作為老線，需要乘務員手動駕駛。駕駛列車在13號線往返行駛一圈，需要進行64次開門、關門作業，近100次的主手柄操縱，同時行駛過程中還要密切關注網壓表、風壓表、綜合數據顯示屏以及車內各種車輛狀態顯示燈等十余種行車設備，并密切關注線路情況，隨時處理運營過程中的車輛故障和突發事件。

安全行駛100萬公里，是廖明緊握列車手柄一公里一公里跑出來的。就像他說的：“乘務員如果工作中出現一點失誤，哪怕是延誤運營5分鐘，不管你跑了幾十萬公里，這個紀錄就歸零、從頭開始了。所以，只有自己的本領過硬，責任心強，才能開得起放心車。”多少個不眠之夜，廖明總是反復鉆研，不斷提升自己的駕駛技術。多年來，廖明對列車的構造和部件非常熟悉，已經與地鐵成為彼此的‘知音’，達到了‘人車合一’的境界。

從業32年以來，廖明將薪火相傳，帶出了不少徒弟，其中有一些已經在車組里面成了佼佼者，徒弟們大都像他一樣：對地鐵感情極深，業務過硬，辛勞并快樂著。

故事二：

內蒙古阿盟邊防公路養路工 孫衛東

事跡介紹：

1987年退伍后，孫衛東成便為阿盟公路管理局養護大軍中的一員，扎根無人區30年。

大漠深處，想見到人影那是一種幻想，滿眼只有無窮無盡蒼茫和荒涼。更為嚴重的是邊防公路遇風沙阻，逢雨水毀，常常是一日大風，公路上石料蹤影全無，一夜沙塵，沿線沙丘連綿。

賽漢陶來養護站成立以來，為保障一線連隊的安全和暢通，每一次刮路都需要十天左右。有一次，孫衛東和自己的徒弟在刮路途中，因為拖拉機水箱意外破裂，邊防線手機沒有信號，無法進行求救，他們不得不將自己帶的水加到水箱加快速度前往距離自己100公里的牧民家中求救。但是，在距離他們50多公里的時候車就停在了途中。在沒有辦法的時候，孫衛東將僅剩的水和食物留給了徒弟，自己徒步去找牧民。但是因為天氣的炎熱，他暈倒在了戈壁灘。最后，幸虧是過往的牧民在途中救了他，這樣他們師徒二人才得救。

“火車跑得快，全靠車頭帶”，作為一名中共黨員，一名養護站站長，他把黨員的帶頭作用充分體現在實際工作中。有一次，在邊防路處理坑槽和波浪搓板病害的時候，由于任務重，時間緊，原本預計是10天的工期，孫站長帶領大家僅僅用了5天的時間完成了工作任務。大家都對超前完成任務感到驚訝。在看見孫衛東眼睛通紅充滿血絲的時候，大家這才知道孫站長是不分晝夜在刮路，聽說只有在機器休息的時候人才休息，餓了也沒有將車停下休息吃點東西，渴了也只是喝冰冷的礦泉水。

長年累月、積勞成疾，鐵打的身體也會垮，2000年以來他先后患上了嚴重的高血壓、心臟病，但是工作起來就什么都忘了。他總說：我是一名共產黨員，我要堅持，只有這樣才能讓同志們早點回家，邊防線上生活條件太艱苦了，同志們太辛苦了”。聽見他說這樣的話，大家內心被觸動了，他的這種精神感染了站里每一個人。

故事三：

愛心空姐 莊雪丹

事跡介紹：

她是今年春運伊始南航空姐“愛心抱抱”的主人公，她是全國青年文明號“木棉組”組長，她從業7年多來從未收到任何投訴，她帶班的航班上從未發生過不安全不正常事件，她總結形成的“五心”“3S”工作法成為南航乘務長培養新乘務員的教程……南航空姐莊雪丹以其扎實的業務知識、溫和的服務態度、美麗的職業笑容，贏得了廣大旅客和同事的認可和贊譽。

“五心”“3S”是她對自己的基本要求——致力于為每一位旅客獻上她的“五心”：細心、愛心、耐心、責任心、自信心，做到心到、眼到、口到、手到；“3S”：smile微笑、smart聰敏、speed速度。憑借自己扎實、過硬的業務知識，飛行不滿一年，她晉級為兩艙乘務員，其靈活的工作方式和優秀的兩艙服務經歷獲得了眾多乘務長的點贊，并把她的工作經驗作為培養新乘務員的教材。在之后的工作中，莊雪丹又擔任全國青年文明號“木棉組”組長。

“你放心，我不走，我會一直陪著你，你肯定不會有事的，別怕。”在深圳飛往西安的航班上，一名旅客因為害怕而呼吸急促、渾身發抖、大汗淋漓，手指蜷縮無法伸直并伴有劇烈嘔吐。雖然乘務組努力安慰她，但該旅客仍然驚恐不已，緊緊拉著莊雪丹不停地說“姐姐救救我”。飛機即將降落，莊雪丹決定讓其他乘務員都回原位就座，自己留下陪伴該旅客。在飛機落地前的15分鐘里，莊雪丹始終保持半跪姿勢，右手抱住旅客不停撫摸其后背，左手穿過其安全帶盡量固定住自己并不停輕聲安慰她。這一幕被同機乘客拍下傳至網絡后引發熱烈反響，中央電視臺、深圳衛視、江西衛視、安徽衛視、遼寧衛視等多家媒體爭相報道。

“愛心抱抱”傳遞出空乘職業的魅力，“最美空姐”是她多年積累應得的稱號。2016年，她獲評南航股份客艙系統十佳“感動之星”、五一巾幗標兵，以及南航集團“職業道德模范”。

故事四：

昆明鐵路局動車組司機 王勁達

事跡介紹：

2016年12月28日，是王勁達最激動的日子，他駕駛的云南第一列飛馳電掣的高鐵動車正式載客運營。從米軌、準軌開到高鐵，王勁達15年磨一劍。車型變，精準開車不變；標準變，安全責任不變；速度變，行穩致遠不變，他始終把練就匠心開好車作為自己的人生追求。

王勁達是一名“鐵三代”，外公和母親都在鐵路工作。2001年，王勁達從學校畢業，成為了一名滇越米軌鐵路內燃機車司機。在列車平穩操縱上，他下的功夫超越常人，記錄列車運行狀況的司機手賬，王勁達總是比別人記得細、寫得多、換得勤，如果某次停車對標有誤差，他就會“記恨”自己，這樣的堅持為其工作的卓越奠定了監視的基礎。

“差之毫厘，失之千里”，高鐵對標停車以厘米為單位。王勁達是鐵路系統路局第一批能夠精準對標的司機之一。大家給他取了個雅號“精準王”。他一絲不茍，下的功夫超越常人，只要遇到不懂的、不會的，他就抽空學、認真記、反復練，練就了過硬的基本功，每次停車他都能做到零標停車。

在滬昆高鐵聯調聯試期間，他60天沒有回過一次家。他駕駛的高鐵動車“裸跑”跑出了云南第一速度。事后,車間用王勁達的“裸跑”操縱與列控限速數據一比較,數據幾乎一致！動車運行是以秒計算的，王勁達總結出了動車操縱通法“提前預想、平穩加速、勻速行駛、精準停車”十二字令，動車速度與列控限速始終能保持一致，旅客在車廂里幾乎感覺不到晃動，正點率百分之百。

秉持生命至上安全第一，他在毫厘之間追求卓越，用“匠心”鑄就安全路，并將“絕技”無私相授，體現了高鐵時代的“工匠精神”。如今，身懷絕技的王勁達已是局里動車專家組的帶頭人，培訓出上百名勝任崗位的高鐵司機，在機務信息臺負責接收和整理全局動車組運用中的非正常信息，為全局的動車組司機提供非正常情況下的解決方案。

故事五：

木蘭大橋建設副指揮長 周巖

事跡介紹：

10年前，周巖擔任哈爾濱地區農村公路危橋改造辦公室負責人，始終將百姓的安危與需求放在第一位，哪里有險情和需要，哪里就會出現周巖的身影。

木蘭大橋工程是黑龍江省及哈爾濱市重點建設項目，它是國道三莫公路的重要控制性節點工程。工程全長20.135公里，其中松花江特大橋2750米，特大橋主跨采用5孔160米預應力混木蘭大橋雖采用常規設計橋型，但施工難度極大。年過八旬的原哈爾濱市建委主任著名橋梁專家李成棟在應邀踏查木蘭大橋施工現場后曾感慨地說：“我修了一輩子的橋，木蘭大橋是我見到的施工難度最大的一座橋”。

面對挑戰，周巖毫不氣餒，再一次呈現出鐵娘子“花木蘭”的英雄本色！凝土連續箱梁，其單孔跨徑長度為全省同類型橋梁之最。在木蘭大橋連續兩年的冬期施工過程中，周巖始終帶領工程技術人員頂風冒雪堅守在工程一線。為了給同事們鼓勁，每次外業檢查她都堅持親自帶隊，手凍腫了，腳也凍爛了，嚴重的時候連鞋都穿不進去。2016年4月，為確保大橋安全渡過松花江冰凌期，周巖組織工程技術人員晝夜奮戰，研究探討冰凌期上游水位及流量控制事宜，科學調整破冰工法，不顧個人安危堅持帶隊24小時巡視巡查，密切關注江面冰情變化，餓了啃點干糧，困了就在巡視車上打個盹，經過5天4夜的連續鏖戰，木蘭大橋上游冰凌全部安全通過橋區，施工單位財產未受任何損失。木蘭大橋工程開工建設以來，周巖放棄了所有節假日及個人休息時間。她辦公室的燈光每天總是最早亮起又是最晚熄滅，時常還會通宵達旦。

正是這種大無畏的英雄氣概，激勵著周巖帶領她的團隊披肝瀝膽、勇往直前，攻克了木蘭大橋建設中的一道道難關。2016年10月19日，木蘭大橋工程較計劃工期提前10個月交工通車，打造了龍江橋梁建設史上的奇跡！、

第四篇：感動新疆人物故事

王燕娜，女，漢族，27歲，共青團員，新疆大學法學院學生。

2007年3月，維吾爾族少年毛蘭江被查出患有急性腎衰，生命危在旦夕，須立即做換腎手術，而他家中所有直系親屬都不符合換腎標準。了解到這一情況后，2007年9月17日，王燕娜瞞住家人，辭去臨時工作，主動提出無償捐獻腎臟的請求，希望能挽救毛蘭江的生命。醫院兩次拒絕了王燕娜的請求，最終王燕娜的父親站出來支持她。2008年3月27日,新疆醫科大學第一附屬醫院對二人成功地進行了腎移植手術，這次手術也成為新疆醫學史上第一例不同民族之間無償捐腎手術。王燕娜用可能要付出生命的代價，譜寫了民族團結的感人篇章。

吳蘭玉，女，漢族，75歲，兵團建工師達豐社區居民。

1990年，吳蘭玉27歲的兒子李培川不幸患上尿毒癥。為了給兒子治療，吳蘭玉傾盡所有，又借了5．5萬元錢。然而李培川終因多種臟器功能衰竭于1999年8月離開人世。在這期間，吳蘭玉的丈夫李升然也不幸患肝癌去逝。丈夫和兒子的相繼去逝并沒有使吳蘭玉一蹶不振，她決定撿廢品賣錢來償還5．5萬元借款。“我吳蘭玉雖然很窮，但我要做一個誠信的人，對得起大家!”這是吳蘭玉對大家的承諾。鄰居唐坤蓮曾給吳蘭玉借了1.2萬元錢，她的女兒后來也患了重病。吳蘭玉知道后非常不安，每天奔波20多公里拼命干活。兩年后，當吳蘭玉把1．2萬元錢悉數還給唐坤蓮時，唐坤蓮驚訝極了。此后，吳蘭玉又用了7年時間，最終將剩余債務全部還清。

索英，回族，今年53歲。她是一位平凡的母親，一位普普通通的水電站下崗職工。2009年，新源縣第八中學學生餐廳建成，索英承包下了學校三樓清真食堂。從2009年開始，她就未曾間斷過對貧困學生的資助。三年來，受過索英資助的新源縣八中學生達到120多名。只要看到家庭經濟困難的學生，索英都會主動詢問，并給予幫助。每到學校新學期開學，她都主動找到學校，索要家庭經濟困難學生的名單，然后免費讓這些學生在自己承包的食堂里吃飯。提起她，熟悉她的人都會豎起大拇指。學生家長對索英的幫助更是感激不盡，學校曾多次把“愛心食堂”“優秀食堂”“社會實踐先進食堂”的牌匾授予她所承包的清真食堂。一個普通的食堂大媽，用她的愛心溫暖了整個校園。

艾尼·居買爾，男，1983年出生于伽師縣巴仁鎮，維吾爾族，共青團員。2005年4月2日晚10時許，在烏魯木齊市團結路山西巷牞一名歹徒正在搶劫一位漢族女大學生，經過此地的艾尼三兄弟沖了過去，艾尼大喊：“放手，她是我妹妹！”并將受害人拉向自己身后護住。歹徒不信，說：“你哪來的漢族妹妹，不要多管閑事。”這時，從暗處又跑出歹徒的三個同伙，手持尖刀一齊圍攻過來，艾尼身受重傷。一句“她是我妹妹”的呼喊，三兄弟見義勇為的壯舉，譜寫了一曲民族團結的新篇章。艾尼·居買爾因此被中國見義勇為基金會評選為2005年見義勇為十大青年。

評選活動推委會的頒獎詞他用自己瘦弱的身軀保護著素昧平生的漢族妹妹，終因傷勢過重倒在了初春冰冷的馬路上。“放手，她是我妹妹”多么簡單而又深刻的一句話，說它簡單，因為它是危急關口，艾尼挺身相助時脫口而出的一句話；說它深刻，因為它飽含著艾尼兄弟視漢族同胞如兄妹，與漢族同胞情同手足的民族親情。阿里帕·阿里馬洪：十九個孩子的媽媽

頒獎辭：不是骨肉，但都是她的孩子，她展開羽翼，撐起他們的天空。風霜饑寒，全都擋住，清貧勞累，一肩擔當。在她的家里，水濃過了血，善良超越了親情。泉水最清，母愛最真！

事跡：從1963年收養鄰居家的3個孤兒開始，維吾爾族阿媽阿里帕又先后收養了漢、回、維吾爾、哈薩克4個民族的10個孤兒。

為了不讓孩子們餓肚子，阿里帕的丈夫阿比包每天下了班就去幫人家打土塊。阿里帕則每天都要到菜市場揀別人不要的蔬菜。雖然家里養了兩頭奶牛，但誰也不舍得喝奶，全部賣了換錢以支付孩子們的學費和購買生活必需品。

2008年8月，操勞一生的阿比包病逝。子女們爭搶著贍養阿里帕老人。每到過年過節，孩子們都會回家團聚，180多口人圍在老人身邊。每當有孩子問：“阿媽，你對哪個孩子最好？”老人總會大笑說：“手心手背都是肉，一樣親！”

2012年感動中國人物--阿里木的頒獎詞和事跡

頒獎詞：快樂的巴郎，在煙火繚繞的街市上，大聲放歌。苦難沒有冷了他的熱心，聲譽不能改變他的信念。一個人最樸素的惻隱，在人群中激蕩起向善的漣漪。

推選委員陳菊紅說：

傳說貴州晴天很少，阿里木的行動給這里帶來了照亮人內心世界的熱烈的陽光。事跡：

滴水之恩當涌泉相報。這輩子，阿里木都不會忘記劉老二，這位素昧平生的酒吧老板在他最困難的時候施以援手，借了100元給他。一次微不足道的義舉，讓阿里木在異鄉站穩了腳跟，也成就了后來那位烤羊肉串的“慈善家”。

2001年，新疆青年阿里木只身來到貴州畢節，擺起地攤賣烤羊肉串。熱情風趣的吆喝，使他的生意漸漸紅火起來。收入增加了，但他的日子依舊過得寒酸：租每月100元的房子，每天花10元錢填飽肚子。

如此吝嗇為那般？阿里木自有打算。剛到貴州時，他參與撲滅了一次山火，當地政府獎勵他300元。他隨后就找到畢節的婦聯組織，連同自己身上的200元，全部捐給了一個因貧困而瀕臨輟學的學生。阿里木與“草根慈善”結緣后，烤羊肉串被賦予了新的意義。

得知大方縣一所小學的學生沒有書包，阿里木買了181個新書包，翻山越嶺兩個多小時，送到了孩子們的手中；另一所學校的41名學生交不起學雜費，他隨即冒雨送去了5000元……

這么多年，究竟幫助了多少學生，阿里木已經記不清了。可以這么說，從小學、中學到大學，處處都有阿里木資助過的對象。這位“草根慈善家”還拿出積蓄，在貴州大學與畢節學院設立了助學金。據說每串羊肉串可以賺3毛錢，阿里木迄今捐出了15萬元，相當于烤了50多萬串羊肉串。

捐資助學并非阿里木事跡的全部。汶川地震與貴州雪災，他都踴躍捐款。玉樹地震發生后第三天，阿里木攜帶裝有行軍床、被褥以及鍋碗瓢盆的兩大包行李，從貴陽趕往西寧，購置了8000多元的牛肉與蔬菜送到災區。

天山深處的守墓人陳俊貴

在暴風雪圍困的危急時刻，班長舍己為人，把生還的希望留給陳俊貴。此后30多年里，陳俊貴堅持扎根天山，為犧牲的戰友護陵守墓，用一生書寫感天動地的戰友情。

1980年4月8日，年輕的陳俊貴隨部隊來到新疆天山深處參加修筑獨庫公路大會戰。因施工部隊被暴風雪圍困，班長鄭林書奉命帶領陳俊貴等3名戰士向駐守在山下的部隊送信。不料被大雪圍困。生死關頭，班長鄭林書將最后一個饅頭給了陳俊貴，說：“你年輕，堅持住，如果有機會，請你到我老家看望一下我父母。”

班長犧牲后，陳俊貴和戰友被牧民救起，但他始終沒有忘記班長臨終的囑托。因為和班長僅相處1個月，陳俊貴不知道班長家庭地址和父母姓名，在多方打聽無果的情況下，1985年冬天，陳俊貴作出了改變一輩子命運的決定，帶著妻子和剛剛出生的兒子，來到班長和戰友犧牲的新疆天山腳下，為戰友守墓。

20多年里，他從未停止對班長父母的尋找。2005年10月，陳俊貴趕赴湖北省羅田縣，尋找班長家人。得知班長父親母親都已去世，陳俊貴跪在班長父母墳前說：“對不起，我來晚了，你們不要牽掛，今生今世我都將守在鄭林書墳前，讓他永不寂寞！”

阿不力孜同時入圍“感動中國“2013人物評選和“中國網事?感動2013”網絡人物評選候選人。

“活雷鋒”阿不力孜

在和田，有位肢體三級傷殘的好心人——阿不力孜?買買提尼牙孜。今年39歲的他，從17歲開始見義勇為，十幾年來，他多次冒著生命危險救助群眾的感人事跡，被大家稱為“大漠深處的活雷鋒”。

17歲那年，阿不力孜從一輛著火的面包車上救出11人，自己身上80％的皮膚被大火燒傷，落下三級殘疾。歷數他做過的好事，真是舉不勝舉：2001年，他在民豐縣境內315國道上，成功搶救一名出車禍重傷男子；2006年，他在塔中沙漠公路救出2名出車禍的群眾，并及時送往醫院，2人成功得救；2009年7月，在315國道距離和田市區6公里處，冒著車輛尾部著火，隨時可能爆炸的危險，成功施救2名男子。今年3月7日，阿不力孜在青海出差途中，與同事跳入一個湖泊，從一輛出事的小汽車車內救出4名乘客。

據統計，迄今為止阿不力孜救過60多個人。2012年，自治區人民政府授予阿不力孜?買買提尼牙孜“自治區見義勇為模范”稱號。

程浩入圍“感動中國“2013人物評選候選人。

“最牛小伙”程浩

程浩，1993年出生，出生后因患病從沒有體驗過下地走路的感覺，醫生曾斷言他活不過5歲，自嘲為“職業病人”的他努力活到了20歲。

程浩5歲時，程媽媽為程浩請的老師教會了他拼音。后來程浩又學會了電腦。幾年前，程浩的身體開始萎縮，敲鍵盤拿書本都沒有力氣。媽媽買來手寫板，程浩手指不聽使喚，他就用大拇指的關節劃字。微博上的程浩幽默詼諧，但他每劃出一個字都要耗費巨大體力。

去世前，程浩規定自己每天保持十萬字的閱讀量。近幾年，他堅持每天更新微博并寫一篇日記和一篇雜文。這些文章為他帶來了很多粉絲和好友。他被網友們稱為“最牛小伙”。

2013年8月21日，程浩全身多個器官功能衰竭，在醫院走完了他生命的最后一程。數萬名網友在網上自發點起蠟燭，表達追思之情。一些名人和知名雜志也直接引用了程浩的文字來表達對程浩的敬意。

第五篇：感動中國人物故事

《感動中國人物故事》觀后感

今天老師讓我們看《感動中國人物故事》。我看了，每天背著媽媽教書的陳斌強；和無償捐獻器官的何玥，之后非常感動，我非常欽佩陳斌強，也非常敬佩何玥。當我看到他們的視頻時，眼中的淚水自然的流了出來。

何玥家住在農村，是一個非常漂亮的孩子，當她被確診為腦瘤時她就有了這種想發，要無償捐獻器官，當時她的父母還不同意，覺得人要是去世了還得在身上動刀子很不好，但在何玥一次次的懇求下，她的父母終于同意了。她的器官救了三條人的性命，其中藏族小伙的父母到何玥家去謝謝，還要了何玥的一張照片要回家去供著。雖然何玥已經去世了，但她依然活在我們心中。

當陳斌強背著他的母親時，我可能還在睡大覺；當他在給母親吃飯時，我可能在讓母親給我做這個，做那個。現在我要盡可能地為媽媽做家務，幫助媽媽，變成一個像陳斌強的孩子。這個世界上沒有比母親更偉大的人了，所以我要用心呵護這個偉大的人，用自己的一生來呵護她，因為她是我的媽媽。每當媽媽累的時候，我想給媽媽遞一杯水。在我心中媽媽是無人代替的。