第一篇：道路交通法規論文

交通事故已經成為今天國家最大的問題之一。下面小編為大家搜索整理了道路交通法規論文，希望對大家有所幫助。

遵守交通法規重要性分析論文

汽車作為現代化交通工具，既對人類社會文明的進程發揮了積極的促進作用，也對人類的健康和財產安全造成了負面效應。本文僅以汽車造成的道路交通事故的危害的角度，試論述遵守交通法規的重要性。

一、道路交通事故的危害和遵守交通法規的意義

（一）道路交通事故的危害

自從1886年汽車誕生至今，汽車給人們帶來的利益與其帶來的問題同樣多。美國著名學者喬治·威倫研究了美國和其他一些國家的交通、消防與犯罪的問題后通過其著作《交通法院》告知世人：“人們應該承認，交通事故已經成為今天國家最大的問題之一。它比消防問題更加嚴重，這是因為每年交通死亡的人數日漸增多，遭受的財產損失更大；它比犯罪問題更加嚴重。這是因為交通事故跟整個人類有關，不管是強者還是弱者、富人還是窮人、聰明人還是愚蠢人，每一個男人、女人、孩子，只要他們在街道或公路上，每一分鐘都可能遭遇交通事故。”

據有關方面統計，全世界每年死于交通道路事故的人數約60萬之眾，這相當于每年有一個中等城市被摧毀；因車禍受傷的人多達1200萬；在許多國家，交通事故引起的人員傷亡和經濟損失，比火災、水災、意外傷害等災難造成的人員傷亡總和及經濟損失還大得多。因此人稱交通事故為“柏油路上的戰爭”，“文明世界的第一大公害”。

（二）我國的交通現狀和強調遵守交通法規的現實意義

1．人多、車多道路少。我國是個近13億人口的大國，到2000年，全國的機動車保有量6000萬左右；全國公路通車總里程14.3萬公里；靜態比例為：人均車輛越0.5輛，而人均道路只有0.00011公里；每輛車均道路占有量約為0.002公里；且其中90%的道路屬于機動車與非機動車和行人混雜。近幾年機動車輛數字還在急劇增加，道路超負荷承載，致使交通事故逐年增加。

2．機動車駕駛員素質參差不齊。我國在改革開放后經濟的迅速發展、人民生活水平的迅速提高，不僅單位汽車擁有量不斷增加，而且汽車進入家庭已成為現實；相應的情況就是非職業機動車駕駛員隊伍迅速擴大，使機動車駕駛員的整體素質更加參差不齊。那些駕駛能力較差、遵守交通法律、法規意識淡薄、出事較多的機動車駕駛員被“譽為”“馬路殺手”。可見低素質的機動車駕駛員在參與道路交通運行中對人們正常的生活構成的傷害。

3．強調遵守交通法規的現實意義。我們不能因存在交通事故就因噎廢食。綜觀世界各地，許多國家的汽車保有量遠比我國高得多，而汽車道路交通事故卻比我國低得多。如1994年時，我國的萬車交通事故造成的人員死亡率為49.4人，北京市就達到了60人；而日本僅為1.9人；美國為2.6人；英國為2.9人。諸多原因中，遵守交通法律法規的主動、被動是重要的一項。遵守交通法律法規表現于兩個方面：交通行政管理者的依法執法和道路使用者的守法行為。我們在這兩方面都存在著欠缺：其一是交通行政管理主要側重于事后管理，且時緊時松；其二是一些低素質的駕駛員和行人無視交通法律法規的存在，使我國的交通事故呈逐年上升的趨勢。人員傷亡和經濟損失慘重。因此，強調遵守交通法規的現實意義就在于，盡可能地減少交通事故對道路交通參與者的生命健康的威脅和對經濟利益的負面影響。

二、道路交通參與者的違章行為是誘發道路交通事故的最主要原因

在與交通安全有關的人、車、路三大因素中，人是最主要的、最核心的因素。因為車和路都是人的勞動成果，在使用中也是人在駕駛車輛、人在道路中行走（無論駕車與否）。椐有關資料統計分析，一般的交通事故原因中，由于車和路本身的原因造成的交通事故的，占不到5%，而95%以上的原因是由于人的違章行為造成的。其實，即使在有關資料統計的5%的由于車和路本身的原因造成的交通事故原因中，“車和路的原因”僅僅是被動因素，因為人是車和路的創造者、使用者。人作為道路交通參與者中的最積極因素，其違反法律法規的行為（俗稱違章行為）主要表現有很多種，如治安管理處罰條例（修正）第二十七條中列舉的關于違反交通管理的違法行為有十一種之多，道路交通管理條例中列舉了近四十種之多，道路交通事故處理辦法中列舉了近三十種之多，本文重點分析幾種與人主觀過錯有關的情況。

1．酒后駕車與交通事故

《治安管理處罰條例》和《道路交通管理條例》作為我國交通道路管理的具體法律法規，命令嚴禁醉酒后駕駛機動車，而且對醉酒后駕駛機動車的行為處罰相當嚴厲。但酒后駕車的現象卻屢禁不止。飲酒的習慣是人類生產生活達到一定水平后才形成的。由于酒精對人的神經有麻醉作用，直接影響人的精神和心理狀態，表現為，人酒后情緒不穩、對事物的注意力下降、信息處理能力緩慢、預測空間狀態的的正確度降低、逞強好勝、“借酒發瘋”等違反常態的行為會對機動車駕駛產生嚴重的負面影響，因此，幾乎世界上絕大多數國家的法律法規都禁止酒后駕車。酒后駕車造成交通事故的可能性，要比駕駛員頭腦清醒時高幾十倍。如某大城市某年交通事故的總死亡率中，因酒后駕車造成的死亡人數占43%。因此，我國的許多城市交通管理中，將酒后開車作為整頓重點，以此維護市民正常生活的良好環境。

2．超速行駛與交通事故

超速行駛是指機動車在不同的道路中的行駛速度超過了《中華人民共和國道路交通管理條例》規定的最高時速。根據該條例第三十五條規定，“機動車遇道路寬闊、空閑、視線良好，在保證交通安全的原則下，最高時速規定如下：

（一）小型客車在設有中心雙實線、中心分隔帶、機動車道與非機動車道分隔設施的道路上，城市街道為70公里，公路為80公里；在其他道路上，城市街道為60公里，公路為70公里。

（二）大型客車、貨運汽車在設有中心雙實線、中心分隔帶、機動車道與非機動車道分隔設施的道路上，城市街道為60公里，公路為70公里；在其他道路上，城市街道為50公里，公路為60公里。

（三）二輪、側三輪摩托車在城市街道為50公里，公路為60公里。

（四）鉸接式客車、電車、載人的貨運汽車、帶掛車的汽車、后三輪摩托車在城市街道為40公里，公路為50公里。

（五）拖拉機、輕便摩托車為30公里。

（六）電瓶車、小型拖拉機、輪式專用機械車為15公里。”

該條例第三十六條還規定：“機動車行駛中遇有下列情形之一時，最高時速不準超過20公里，拖拉機不準超過15公里：

（一）通過胡同（里巷）、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、隧道時；

（二）掉頭、轉彎、下陡坡時；

（三）遇風、雨、雪、霧天能見度在30米以內時；

（四）在冰雪、泥濘的道路上行駛時；

（五）喇叭、刮水器發生故障時；

（六）牽引發生故障的機動車時；

（七）進、出非機動車道時。”

一般情況下駕駛人員是能遵守上述法律規定的。但在道路寬直、視線良好、行人及非機動車干擾少的情況下機動車駕駛員最容易超速行駛；有數據統計，超速行駛造成的交通事故70%是在路況較好的郊區公路上。另外，駕駛能力強、資歷較深的機動車駕駛員也容易出現超速行駛的問題。由于機動車的速度快慢給人的感受完全不同，一些新手為了尋求刺激，也容易超速行駛。而無視交通法律法規的教訓往往是血的代價。

3．違章停車、搶道行駛與交通事故

機動車在需要停放時，要注意符合相關法律法規的規定。根據《道路交通管理條例》第六十一條規定，“車輛停放，必須在停車場或準許停放車輛的地點，依次停放。不準在車行道、人行道和其他妨礙交通的地點任意停放。機動車停放時，須關閉電路，拉緊手制動器，鎖好車門。”該條例第六十二條規定，“車輛在停車場以外的其他地點臨時停車，必須遵守下列規定：

（一）按順行方向靠道路右邊停留，駕駛員不準離開車輛，妨礙交通時須迅速駛離；

（二）車輛沒有停穩前，不準開車門和上下人，開車門時不準妨礙其他車輛和行人通行；

（三）在設有人行道護欄（綠籬）的路段、人行橫道、施工地段（施工車輛除外）、障礙物對面，不準停車；

（四）交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點二十米以內的路段，不準停車；

（五）公共汽車站、電車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊（站）門前以及距離上述地點三十米以內的路段，除使用上述設施的車輛外，其他車輛不準停車；

（六）大型公共汽車、電車除特殊情況外，不準在站點以外的地點停車；

（七）機動車在夜間或遇風、雨、雪、霧天時，須開示寬燈、尾燈。”

但現實生活中我們經常看到違章停車、搶道行駛造成不必要的傷亡的殘酷現象。

除上述情況外，還有不少道路交通參與者的違章行為成為交通事故的重要原因，諸如：“無證駕駛”、“疲勞駕駛”、“開斗氣車”等等。這些外在現象的主觀原因就在于人們的法制觀念太淡薄。

三、解決交通道路事故的對策

既然我們已經知道，交通道路事故（俗稱“車禍”）引起的人員傷亡和經濟損失，比火災、水災、意外傷害等災難造成的人員傷亡總和及經濟損失還大得多，而造成這種危害的原因主要是人本身；那么，我們就要在痛定思痛——總結經驗的基礎上，尋找并落實有效的解決途徑。

1．廣泛深入宣傳道路交通方面的法律法規，提升道路交通管理方面的法律法規在人們心目中的關注程度，以及幫助人們認識到道路交通管理方面的法律法規在整個法律體系中的重要地位。

道路交通管理方面的法律法規在法律體系中，屬于行政法范疇，因此是較為嚴格的、強制性的法律行為規范。它既是交通行政管理部門依法行政的具體法律規范，又是交通行政管理部門調整作為社會資源的道路和車輛的使用中人、車、路相互關系的法律依據；作為行政法律規范，不僅交通行政法律關系中的行政主體（即交管部門及其工作人員）要遵守，而且一切參與道路交通活動的其他主體（即行政法律關系相對人）都要遵守。在現實生活中，人們習慣地認為遵守交通法律法規是交管部門及其工作人員和機動車駕駛員的事。其實不然。遵守交通法律法規是我們每一個使用道路、車輛的人（包括自然人和單位）的義務。要想將自覺遵守交通法律法規的意識深入人心，必須動員全社會，利用多種形式，廣泛宣傳，用正反兩方面的經驗、教訓打動人心，震撼心靈；使大多數人明確遵守交通法律法規我們的生活環境就更加太平，不遵守交通法律法規就會有人成為無謂的犧牲者；通過宣傳教育使自覺遵守交通法律法規成為滲透到人們心靈中的行為習慣，而不再是被動的要求，這樣，才能在全社會形成一個良好的、有序的交通環境。

2．培養一支遵紀守法、技術過硬的機動車駕駛員隊伍

社會的進步和人民生活水平的普遍提高，是汽車進入家庭成為現實。但帶來了另一個問題：大量非專業司機進入機動車駕駛員隊伍。以前，機動車駕駛員作為一種勞動手段，一種專業行業時培養其駕駛能力要花大量的時間和教育投入。而今天，許多人僅僅將機動車駕駛能力作為“副產品”，“捎帶腳”學會，且在駕駛技能需求不斷擴大的基礎上，一些駕駛培訓學校應運而生，教學質量良莠不齊。這使我們必須對機動車駕駛員隊伍的界定重新分類：分為專業機動車駕駛員和非專業機動車駕駛員兩大類。

但在遵守法律法規的要求上，對所有的機動車駕駛員都是一樣的。即自覺遵守道路交通法律法規、業務水平達到相應的熟練程度和具有與其行為相符的道德水準。增強法制觀念和能自覺遵守交通道路法律法規是機動車駕駛員的首要條件，無論其為專業或非專業；具備熟練的駕駛技能是使車輛安全行駛的基本保障，對專業駕駛員而言，應在維修技能方面比非專業駕駛員高一籌；機動車駕駛員還應具備良好的心理素質和道德水平，才能應對路況不佳時的意外難題，減少事故的發生，維護安全行駛的交通環境。

3．交通行政管理部門要加強依法行政的力度，尤其是進行行政處罰時能達到處罰教育的目的在實際狀況中，我們經常看到的是，違章肇事者造成的損失，遠遠大于行政執法機關對違章者進行處罰讓違章者承擔的義務。這就給人一種錯覺：我違章無所謂。甚至一些常違章者還“習慣了”。如果交通行政管理部門不加強依法行政的力度及處罰力度，不僅對違章者達不到教育、教訓和強制其承擔法律義務的目的，而且是對社會治安的不負責任和對法律威信的不尊重。

總之，堅持依法治國，保持社會安定，交通道路安全暢通，是要靠全社會的共同努力，也不是一日之功，需要我們進行長期的努力。

附參考資料：

1．全國人民代表大會常務委員會關于修改《中華人民共和國治安管理處罰條例》的決定；1986頒布

2．中華人民共和國道路交通管理條例；1988頒布

第二篇：道路交通法規目錄

道路交通法規

1.中華人民共和國道路交通管理條例1988年頒布

2.中華人民共和國機動車登記辦法2001年頒布

3.中華人民共和國機動車駕駛證管理辦法1996年頒布

4.中華人民共和國機動車駕駛員考試辦法1996年頒布

5.道路交通事故處理辦法1991年9月22日頒布

6.道路交通事故處理程序規定

7.高速公路交通管理辦法1994年2月22日頒布

8.交通違章處罰程序規定交通違章處理程序規定2000年頒布

9.機動車駕駛員交通違章記分辦法2000年頒布

10.北京市道路交通管理規定1988年頒布

11.北京市機動車和機動車駕駛員管理辦法1997年頒布

12.北京市機動車道路停車秩序管理辦法2001年5月12日頒布

13.中華人民共和國報廢汽車回收管理辦法2001年6月16日頒布

14.道路交通標志和標線 GB 5768-1999

15.城市道路管理條例1996年6月4日頒布

16.道路交通事故受傷人員傷殘評定2002年頒布

17.中華人民共和國公路法1997年7月3日頒布

18.交通建設項目環境保護管理辦法2003年5月13日頒布

19.企業自備貨車經國家鐵路過軌運輸許可辦法2003年7月12日頒布

20.中華人民共和國道路交通安全法2003年20月28日頒布

21.中華人民共和國國際貨物運輸代理業管理規定實施細則2004年1月1日頒布相關文件及司法解釋

1.社會單位申辦收費停車場有關手續須知

2.最高人民法院、公安部關于處理道路交通事故案件有關問題的通知1992年12月1日頒布

3.關于加強公路建設管理確保完成公路建設目標的通知2003年頒布

4.關于聯合開展打擊公路無證經營客運車輛專項整治工作的通知2003年5月16日頒布

5.關于道路貨運企業設立分支機構有關問題的復函2003年頒布

6.公安部關于《中華人民共和國道路交通管理條例》若干條款的解釋1988年7月4日頒布

7.國務院辦公廳關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知2003年9月27日頒布

8.關于加強公路工程評標專家管理工作的通知2003年11月7日頒布

9.關于做好水路運輸許可證換發工作的通知2003年11月11日頒布

10.交通部關于在公路建設中切實維護農民合法權益有關問題的通知2003年12月5日頒布

11.關于修改《中華人民共和國共和國機動車駕駛證管理辦法》和《中華人民共和國機動車駕駛員考試辦法》部分條款的決定2003年8月29日頒布

12.關于嚴格遵守新生產機動車排放污染檢測業務范圍的通知2004年2月9日頒布

13.西部地區公路建設主要技術政策建議2004年1月8日頒布

第三篇：道路交通法規知識講座

道路交通法規知識講座

2012年6月15日上午，杜拉爾鄉團委、杜拉爾學校道路交通法規知識講座在杜拉爾學校多媒體召開。交警大隊的馬老師為全體師生講解了交通法規知識，他用一個個鮮活的案例教育學生遵守交通規則從我做起從小事做起，全體師生聽得都非常認真。同時，展牌上的一幅幅交通事故的慘烈圖片更讓師生觸目驚心唏噓不已。讓我們珍愛生命，自覺遵守交通法規！

第四篇：交通法規學習

駕駛員行車安全知識培訓

一、交通安全基礎知識

1、駕駛車輛上路要具備哪些條件？

（1）隨身攜帶駕駛證，駕駛準駕車型；

（2）車輛定期檢驗合格；備有注冊的機動車行駛證和檢驗合格標識、機動車交通強制保險標識；

（3）車況良好，剎車、轉向、燈光、喇叭、雨刮器、后視鏡等安全設施和設備要齊全有效；

（4）時刻保持交通安全意識。

2、最易發生交通事故有哪些原因？（1）車輛出發前未做安全檢查；（2）超速、開快車；

（3）長途、長時間開車，精神體力不佳；（4）酒后開車；

（5）隨意超車、亂換車道、蛇行；（6）在高速公路行使路肩；（7）未保持安全距離；

（8）不專心開車，駕駛中與人談笑，或者車行中打電話，做其它事情等；（9）闖紅燈、闖平交道；

（10）轉彎時未減速慢行。

3、駕駛機動車不得有下列行為：

（1）在車門、車廂沒有關好時行車；

（2）在機動車駕駛室的前后窗范圍內懸掛、放臵妨礙駕駛人視線的物品；（3）撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為；（4）下陡坡時熄火或者空擋滑行；（5）向道路上拋撒物品；

（6）駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品；

（7）連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘；（8）在禁止鳴喇叭的區域或者路段鳴喇叭。

4、有下列情況不要駕駛車輛：

1.飲酒； 2.服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，鎮靜或抑制性藥品，3.患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，4.過度疲勞。

二、車輛管理和使用規定 一）車輛管理和使用規定

1、用車與派車原則：

因工作需要、經領導審批、先計劃后臨時、明確車輛與司機。

2、用車審批程序： 1.提前到少半天寫《用車申請表》→部門經理審批→廣州市外/在外過夜須總經理審批→車管員。2.因工作需要，可填寫《租車申請單》租外部車輛。

3、駕駛人員管理： 1.駕駛人員為簽《車輛駕駛許可及職任協議》司機。2.遵守交通法規，保持車內整潔、衛生。3.遇交通事故或車輛損壞，須入時通知公司車管人員及時處理。

4、車輛保養與檢查： 1.出車前檢查車況：車燈、水箱、剎車系統、輪胎等，核對公里數。2.車輛每周清洗一次，有外表嚴重污染及時清洗。3.定期保養。

5、車輛修理： 1.正常修理：由車管員向公司領導申請，指定維修廠。2.非正常修理：因駕駛事故等造成故障，先鑒定責任后，由車管員匯報公司領導，到定點修理廠維修。

6、獎懲： 1.獎：百日安全無事故獎。2.罰：私自用車、造成交通事故等違規行為。3.二）協議司機用車規定：

4.1、遵守交通法規和公司《車輛管理和使用規定》。5.2、協議司機用車時僅限于本人駕駛。6.3、不得合用公司車輛辦理私事。7.4、愛車護車，保持車輛整潔。8.5、出理交通事故，應第一時間通知公司車管員，依公司規定與安排進行理賠及維修。

三、出車前的安全準備

1、對車輛各主要機件的基本技術要求：

（1）四動：發動機運轉正常；制動“一腳有效”；轉向“一手能轉動”；潤滑性“一人能推動”，底盤各部件潤滑良好。

（2）四全：蓄電池電足；燈光明亮完好；喇叭響亮；雨刮靈活自如。（3）四不漏：全車無漏油、漏氣、漏電和漏水。（4）四清：蓄電池清潔、空氣、汽油和機油清潔。

（5）五足：輪胎氣壓、潤滑油、冷卻液、燃油和蓄電池電解液足。（6）四無：機件無過熱；無異響；車身無歪扭；隨車工具無丟失。

2、出車前應進行那些日常維護工作？

（1）清潔汽車外表；檢查門窗、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與車窗升降器等；

（2）檢查水量、機油量、液壓油量、燃油儲量、電池；

（3）檢查行車證件、牌照、喇叭、燈光是否齊全、工作有效、安裝牢靠；（4）檢查轉向機構等連接部位是否有松曠、安裝是否牢固可靠；（5）檢查輪胎氣壓，并清除胎間及胎紋間雜物、小石子應挖出；（6）檢查輪轂軸承是否有松動，需到修理廠檢查；（7）起動發動機，察看儀表工作是否正常，查看是否有報警燈亮，檢查發動機有無異響；

（8）檢查有無漏水、漏油、漏氣、漏電現象。

四、道路行車安全

1、駕駛過程中的誤區（1）夜晚遠光燈越強行駛越安全：

遠光會使對方看不清道路或產生厭煩心理，甚至遠光報復，導致事故發生。（2）習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法：

緊急制動切勿踩離合器，踩下離合器車子會更快。（3）汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法；（4）習慣停車后直拉緊手剎；

（5）單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全；

（6）高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；（7）汽車加裝ABS系統后是為了縮短剎車距離；

（8）遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他；（9）開車行駛時只注意保持前后車輛的距離；（10）將駕駛座椅調得越靠近方向盤約有安全感；

（11）高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水（各類油類液體、冰雪）的路面很危險；

（12）光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；（13）習慣開快車的人駕駛技術高。

2、夜間行車安全注意事項

（1）夜間行車中遇有對向來車，不要一會踩踏板，一會向右轉方向，要切實注意右側行人和自行車。

（2）夜間行車要注意從左側橫穿馬路的行人，尤其是國道,遇到隔離帶或花壇隔離帶,最好是靠第二車道行駛,避免隔離帶中有人突然沖出來。（3）要嚴格控制車速。

（4）要注意跟車距離。要盡量拉大跟車距離，以防追尾事故發生。

（5）要盡量避免夜間超車，特別是窄橋及視線不良、交通流量大的路段，更應注意不要超車。

（6）要注意夜間行車的駕駛疲勞。（7）要注意夏季夜間行車。（8）要注意職業道德的修養。

3、什么叫預見性制動？怎樣正確地運用預見性制動？

在駕車運行中，根據前方發現行人、地形和交通情況的變化或可能出現的復雜局面，提前做好思想準備和技術準備，提前采用減速或停車的措施，稱為預見性制動。這種制動方法，駕駛員有思想準備和停車能保證行車安全，而且制動緩慢，可以節省燃料，避免機件、輪胎受損。

預見性制動可分兩個步驟：

（1）減速：發現情況先放松加速踏板，或將變速桿位于空擋利用滑行減速，并輕輕地、持續或間接踏下制動踏板，使汽車進一步降速；

（2）停車：當汽車的速度已降到很慢需要停車時，撥動轉向信號指示燈，將汽車靠右邊緩慢停下。

五、夏季行車四防 防爆胎：隨時檢查輪胎氣壓，發現輪胎過熱，氣壓過高，應將車停在陰涼處降溫，不要用冷水潑沖，也不要放氣。

防缺水：發現缺水時要立即停車，但不可馬上加水，而應等怠速運轉降溫后再補充水，并要注意不要馬上打開散熱器蓋，以防燙傷。

防打滑：經常檢查水泵工作情況和風扇皮帶張緊力，皮帶并不是越緊越好。風扇皮帶上不可沾油，防止風扇皮帶打滑。經常注意水泵漏水情況。

防泄漏：對汽車上使用的蓄電池來說，由于夏季氣溫高，蒸發量大，電解液水分隨著蒸發的加劇而不斷減少，因此要及時補充蒸餾水。

現在的電池都為一次性干電池，檢查電池是否為正常狀態-綠色，無電或到使用壽命為白色。

六、雨天如何安全行駛

1、不要遇見積水就剎車、或躲避。

2、控制車速、注意路況，遇見行人和會車時要提前減速、鳴號。

3、選擇安全的路面行駛，在容易打滑的路面行駛時不要緊急制動、急轉方向。

4、遇見特大暴雨，雨刮器已經失去作用時應將車停放在安全位臵，并打開雙閃燈.涉水通過路面時，一定要下車觀察路面水的深度，以不淹沒排氣管或輪胎一半為標準，不要跟車，以免前車熄火自己進退兩難，進入涉水區穩住油門，不要換檔或停車，如出現熄火，切勿再打火，將車移至安全路面或等待救援。

七、人體疲勞“三個段”調整狀態再工作

1、人體疲勞“三個段”

1.午間時分：上午11時至下午1時2.黃昏時分

3.午夜時分

2、預防疲勞駕駛：

心要靜

重保暖

防失眠 常飲水

八、制動突然失靈該怎么辦？ 1.強行將檔位從高速擋搶入中速擋。

發動機產生牽引阻力，使車速很快降低。此時再搶入低速擋，然后用駐車制動器停住車輛。1.利用天然障礙物 2.不隨意改裝線路 3.防燃油系統泄漏 4.車內不放易燃易爆物品 5.車輛停放遠離易燃物

九、發生交通事故處理須知

1、處理方法： 1.立即停車，將車開到路邊，打開雙閃警告燈。2.發生交通事故時，有人員受傷應立即撥打120；撥打122交通事故報警電話，并保護好現場。

3.取得對方司機的姓名、汽車資料、駕駛執照等。4.立即記下發生意外的過程，如時間、地點、天氣、視野、路面情況等。5.如有目擊證人，記下聯絡電話及資料。6.除了警方外，千萬不要簽署其它東西

2、注意事項：

1.不要吸煙，尤其汽車有漏油情況。

2.不要與對方爭執，等待警方人員到場。

3.如有人受傷，不要擅自搬動傷者，以免傷勢惡化，最好馬上急召救傷車。

4.不要隨便承認責任，警方的調查報告才是仲裁的有效根據。5.除了警方外，千萬不要簽署其它東西。

十、機動車故障應急處理

1、油箱損傷: 將漏油處擦干凈，用肥皂或泡泡糖涂在漏油處，暫時堵塞。用環氧樹脂膠粘劑修補，效果更好。

2、油管破裂: 油管破裂時可將破裂處擦干凈，涂上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，并用鐵絲捆緊，然后再涂上一層肥皂。

3、曲軸箱缺少機油：

可暫時加花生油、棉籽油、豆油、菜籽油等植物油代替使用，待回到基地后，應徹底清洗和檢查發動機內部，并換用新機油。

4、散熱器漏水：

漏水較大時，可將散熱芯銅管用尖嘴鉗夾扁，使其不漏水；漏水不厲害時，可用肥皂把漏水處糊住，或將散熱器內的水放干凈，并把漏水處擦干凈，然后熔化松香至漏水處堵塞。

第五篇：小學生交通法規

小學生交通法規

指揮燈信號

綠色信號燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。

一、交通基本通行原則

1、右側通行原則。我國實行的是右側通行原則，在道路上行駛的車輛需靠右行駛。世界上有沒有其他國家或地區不是實行右側通行的呢？如我國的香港特別行政區、英國、日本等一些海島國。他們實行的通行原則和我國不一樣，是左側通行原則。

2、各行其道原則。簡單說就是人和車各走各的路。機動車、非機動車和行人都應在自己的路上行駛或走路，而不能隨意行駛到別人的路面上去。

二、交通信號

交通信號分為：指揮燈信號、人行橫道燈信號和手勢信號。

指揮燈交通信號

1．紅燈為代表禁止的顏色。紅燈亮時，不準車輛、行人通行。

2．綠燈為準許通過的顏色。綠燈亮時，準許車輛、行人通行。

3．黃燈為代表警告的顏色。黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行；另外有些學校要求學生戴“小黃帽”出行，也是因為黃色色彩鮮明，司機叔叔容易辨認。

4．黃燈閃爍；黃燈閃爍的信號通常夜間單獨設在路口，用以提醒車輛駕駛員和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和讓行的作用。

人行橫道燈信號

人行橫道信號燈由紅、綠兩色組成。

1．綠燈亮時，準許行人通行；

2．綠燈閃爍時，不準行人通行，但已進人人行橫道的，可以繼續通行；

3．紅燈亮時，不準行人通行。

交警手勢信號

手勢信號主要用于交通警察臨時指揮車輛通行。手勢信號靈活方便，起到彌補指揮燈信號僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根據當時道路的交通情況靈活使用。如果車輛和行人遇有燈光信號（交通信號燈）、交通標志和交通標線與交通警察的指揮不一致時，應首先服從交通警察的指揮。

三、安全走路

《中華人民共和國道路交通安全法》第六十一條規定“行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。”你做到了嗎？做的好嗎？有的同學會問，有的道路沒人行道，有的道路連劃線都沒有，那該怎么走呀？在這樣的道路上，行人應當靠路邊行走。道路一般都是這樣劃分的。汽車在路中間行駛，自行車、行人在路邊，而汽車的速度是自行車、行人的好多倍，因此，行人如果走入車輛行駛專用的車道，是相當危險的。

走路時，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂過馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴重。前幾年，報道中有這么一個學生，晚上約了幾個同學到公路邊玩，在路邊開玩笑。那個學生打了他同學一下，他同學就假裝要追他，那個學生就跑，結果就跑到了路上，被一輛小轎車撞成了重傷，花了十幾萬醫療費，最終還是沒能保住生命。道路上的情況是瞬息萬變，稍有不慎，災禍就有可能馬上降臨。

橫過道路的安全常識

為了保證行人橫穿公路的安全，道路上專門劃有專供行人橫穿公路的人行橫道，俗稱斑馬線。法律規定，汽車在行駛過程中，遇到有斑馬線，應當減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應當停下來讓行人先過，也就是說，在斑馬線上，行人享有橫穿公路的特權。在沒有人行橫道的路段上橫穿公路時，應當注意觀察道路上來往車輛的情況，確認安全后才能通過，不準在車輛臨近時突然加速橫穿，也不準在橫穿公路時倒退或者折返回來。橫穿公路時，不要從鐵柵欄上爬過去，也不能從道路中心的綠化花壇上跨過去，不要在這些隔離設施邊線上面逗留。沒事跑到隔離花壇上去玩，去聊天。在這里還要強調一點：即便是你們走斑馬線，信號燈是綠燈的時候也一定要注意觀察，確認安全后再通過，千萬不要一看是綠燈就一門心思往前跑。

乘車的安全常識

我們在等乘公共汽車時，應在站臺上有秩序地候車。不得在機動車道上攔乘機動車；要做到等車停穩后，讓車上的人先下來，然后依次上車。車輛行駛時，要坐好或站穩，并抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不得干擾駕駛，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車不能在車廂內大聲叫嚷；坐車要扎安全帶，不要亂動車上的機件，不要向車外拋雜物。下車時要從車輛左側下車，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行。

不要在車前穿馬路

在這里我重點強調一個問題，乘坐車輛下車后過馬路的問題，因為這里有不少血的教訓。大家知道，當你乘坐的車輛停下以后，你的車輛前方區域相對順行的后面的車輛駕駛員看來就成為一個盲區，而且車輛越大盲區范圍就越廣，所以你從車前走就很容易發生危險了。所以說乘坐車輛下車后不要從車前突然穿出或猛跑過馬路，一定要從車后經過。

汽車不是一剎就停的

有的同學認為亂穿馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的，其實不使這樣的：汽車作為高速行駛的交通工具，有一定的慣性，駕駛員踩了剎車后，不可能馬上停下來。再說，駕駛開車時，他也有可能不會注意到你要橫穿公路，等到發現你沖到了路中間，距離已經很近，想剎車也來不及了。所以同學在橫穿公路之前，即使是在人行橫道上，一定要看清來往車輛，如果沒有把握確保安全，何必拿雞蛋對碰石頭呢。你就讓汽車先過去，然后再舒舒服服地過馬路，這樣做其實是在保護自身的安全。

汽車的“內輪差”

你知道汽車是怎樣轉彎的嗎？汽車是依靠前輪來轉向的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。但是前后兩只輪子不是走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的，這個差距稱“內輪差”。因為有“內輪差”，如果離轉彎的汽車太近，很可能被后輪撞倒壓傷。因此，我們在通過馬路時，除了注意來往直行的車輛外，還要注意避讓轉彎行駛的車輛。碰到要轉彎的汽車，不能靠得太近，不要以為汽車的前輪過去就沒事了。

汽車的眼睛

汽車前面的兩只“大眼睛”叫“大光燈”。夜幕降臨，司機打開“大光燈”就能照亮道路。在汽車大光燈下，有兩只“小眼睛”，它同車尾兩邊的兩只“小眼睛”相互連結，這是用來指示方向的“方向燈”。汽車尾部有兩只“紅色的眼睛”，叫剎車燈“。當駕駛員剎車時，這兩只“紅眼睛”立刻發亮，它告訴行駛在后面的車輛，注意保持距離。此外，汽車尾部還有兩只“白色的眼睛”，叫“倒車燈”，汽車倒車時會發出白色光線，有的還會發出“請注意倒車”的叫聲。平時在道路上行駛也需要注意這些汽車燈光所表示信息。

小學生交通法規

道路交通安全事故依然是各種事故領域的“頭號殺手”。而導致悲劇發生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛知識，自我保護能力差。專家指出，懂得交通安全知識，遵守交通規則，80%的意外傷害事故是可以避免的。為了你的生命安全，為了你們全家的幸福，在此呼吁同學們：交通法律法規記心間，行車走路時刻講安全。

人行橫道信號燈 綠色信號燈亮時，準許行人路程經過過程人行橫道；綠色信號燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

行人必須篤守的劃定 行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；路程經過過程有交通訊號節制的人行橫道，須篤守信號的劃定；路程經過過程沒有交通訊號節制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行路程經過過程，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或隧道的，須走人行過街天橋或隧道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在門路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

行走時，哪些情況最危險呢？

（1）橫穿馬路很容易出危險。

（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發生交通事故。

（3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀疏，因為路中車少人稀思惟麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。

（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。

騎車安全

（1）不滿12周歲的孩子，不能在門路上騎車。這是交通規則劃定的。

（2）不打傘騎車。

（3）不脫手騎車。

（4）不騎車帶人。

（5）不騎病車。

（6）不騎快車。

（7）不與機動車搶道。

（8）不平行騎車。

1、步行安全常識

步行出行時要注意行走在人行道內，在沒有人行道的地方要靠路邊行走。橫過馬路時須走過街天橋 或地下通道，沒有天橋和地下通道的地方應走人行通道；在沒劃人行橫道的地方橫過馬路時要注意來往車輛，不要斜穿、猛跑；在路程經過過程十字路口時，要聽從交通人民警察的指揮并篤守交通訊號；在設有護欄或隔離墩的道 路上不得橫過馬路。

2、騎車安全常識

騎車出行的同學，出行前要先檢查一下車輛的鈴、閘、鎖、牌是否齊全有效，包管沒有問題后方可 首途。在門路上要在非機動車道內行駛，沒有區分清楚車道要靠右邊行駛。路程經過過程路口時要嚴守信號，泊車不要越 過泊車線；不要繞過信號行駛；不要騎車逆行；不扶肩并行；不雙手離把騎車；不攀扶其他車輛；不在便道 上騎車。在橫穿4條以上機動車道或中途車閘失效時，須下車奉行；騎車轉彎兒時要伸手示意，不好強行猛拐。

3、駕車安全常識

凡有駕照的人員來到學校后，應到保衛處綜合科辦理駕駛執照存案手續，綜合科將會向你提出 安全要求，擬定安全學習時間等。出車前一定要認真檢查車輛，確認車輛無故障后方可出車；出車時還要帶齊有關證件，行車中要任何時間注意標記牌，以防走錯線路無故造成違章。別的一定要切記酒后不能駕車。

4、乘車安全常識

乘車時要現下后上，排隊上車，不要亂擁亂擠以免踩傷或為小偷作案提供條件。車停穩時，才能上下車，不能搶車、扒車。乘車時不可將頭或手伸出窗外，以免受到傷害。乘長途汽車，一定要忍住瞌睡。在睡眠時，若司機急剎車，偉大的慣性可能給你造成傷害.