第一篇：公交調度員的工作總結

最近，公交三分公司的何軍副隊長說起一個調度員，連說3個“想不到”:一，想不到她跟師1個月就能單放了。一般新人跟師3個月才單放。二，想不到她去大關北站房同時調度3條公交線的半年里，沒打過一個電話向我求助。以前新調度員會打求援電話給我——‘隊長，唔，車子放光了，介個辦？唔，隊長，司機不肯跑了，介個辦？’三，想不到她在3個站房輪轉當替班調度，面臨多條線路和160多位司機，那么多變動，弄得煞清爽。叫我放都有點吃力的。”末了，他說這么一句:“一個年紀輕輕的大學生，不知道怎么搞定的？”

他說的這個人叫李彥灝，去年進公交的大學生調度員，畢業于浙江財經學院會計專業。

去年杭州公交集團曾招聘大學生調度員，引起很大關注。高學歷者到基層不一定適應良好。招聘到現在快一年了，有人進去了又出來了。

何隊長的疑問引起了我的好奇。調度員是公交最基層的管理者，可這個崗位又不是領導。作為職場新人，這個大學生是如何把司機“管理”得得心應手呢？

現在在基層工作的大學生越來越多，李彥灝的職場闖關記對80后、90后有什么啟發？

第一關·難度指數5星

單放第一天同時調度3條線

出大錯末班沒人跑，急哭

我面前的李彥灝金色卷發，兩只時尚手機擺旁邊，肥肥的工作服掩飾不住她對時尚的敏感。

她說，第一天單放是去年9月9日，為什么記得這么牢？因為當時犯了一個大差錯，失控哭了。當時在大關北站，同時調度80路、88路和342路3條線。70多個司機都是第一次接觸，太難了。雖然提前做過功課，但還是手忙腳亂，中飯都沒時間吃。好不容易白天應付過去了，晚上出錯了。我把原本定好的末班司機提前安排出發，結果末班發車時間到了，沒車了。糟了！（公交車末班時間沒車是很大的差錯）。我的眼淚嘩嘩地就來了。當時司機陳斌看了我搖搖頭說，“奶奶啊，你介個放得這個樣子哦。”停了幾秒鐘，他主動提出來幫我加跑這圈。我那個感激啊。

第二關·難度指數3星

只叫車號調度，差點被人涮

2個工作日狂背70位司機名字

昨天上午我來到李彥灝工作的站房——大關終點站，她要調度64路和321路兩條線。司機陸續來報到簽單，她不停地寫著或點鼠標發發車指令，忙而不亂。“鳳娟，小仙今天不來早***啊”，司機的名字叫得很親熱。

“這么多司機，你是怎么記住人名的？”我問。

李彥灝說，“我在3個站房輪流做，大概要接觸160個司機。我鬧過笑話。有一次問某某來了沒，好出車了。旁邊一個人說，他沒來。我正愁，馬上有人插話，他早來啦，就在你邊上。我很狼狽。下班后我就狂背司機的名字和行車計劃。2個工作日，人名和長相基本對上號了。起初都叫某某師傅，后來熟了，也稱呼起名兒來。在記他們人名的時候，盡可能記他們的個性。個性不同，行車調度略有差異的。這也是我需要做功課的地方。他們也開始叫我小李子或小彥，關系就熟絡起來。”

第三關·難度指數4星

要知道司機最需要什么？

想辦法讓司機多休息1分鐘也好

昨天上午10點多，一輛64路車到終點站，只見李彥灝風一陣沖出站房上了車，女司機則下車沖向廁所。兩人匆匆一笑，沒一句話。李彥灝在車上簽調度路單，并監督乘客投幣。

“你們這么默契，事先有約定嗎？你怎么知道她需要你上車幫她監督投幣？”我問。

“這個司機早高峰兩圈跑下來3個多小時都沒下車，沒喝一口水，肯定累了。我來替她監督投幣，她有7分鐘休息時間。”李彥灝說，這種情況晚飯時間最多。如果只有一輛車到站，我都會盡量上車替司機監督投幣，這樣司機晚飯能吃得松快些。有時提前給他們熱飯或倒好水。”

“從業務上講，最重要的是在調度車輛時，盡可能把時間算好，保證司機的吃飯時間。這個對司機比較重要。起初我安排得時間有點緊，說過好多抱歉。司機們知道我在努力替他們想，對我比較寬容。”

第四關:難度指數5星

最難邁過的坎兒

當有司機臨時說“不想跑了”

“這種情況是最大的坎吧。那天晚上，一位王師傅本是安排做末班的，突然說女兒生病，不想跑了。他口氣比較軟，說‘如果別人一定調不出，那自己再堅持一下。’末班換人最麻煩，大家都不太愿意做。當時司機鄧衛華在邊上，可他剛吃一張違章單，我又怕他心情不好。把不準他能不能跑。看他臉色還好，我說‘人家家里有事，你今天幫一下忙；下次你有事，我也會幫你調的。好不好？’鄧師傅想了想，爽快地同意跑了。我說，多謝多謝。”在我單放的半年多日子里，遇到過幾次司機不想跑的情況，我覺得人心都是肉長的。我在調度的時候幫他們考慮，他們也會在需要時幫我加跑。

不過也有個別想“偷懶”的司機，借口車子有毛病報修，想少跑一圈。這時我會說:“還有空車停著，要不你換車跑？”這時師傅大多會改主意的。

最寶貴的是學習力，要突破的是創新力

記者聯系了公交公司的多位車隊長。他們說，這些大學生調度員大致分成兩類，一類比較內向，只盯著電腦調度車子，工作開展慢；一類比較活躍，善于和司機交流，勝任工作比較快。去年招的一位本科調度員在到崗后不久就離開了。

新大學生到基層工作，怎樣才能迅速勝任工作并脫穎而出？杭州獵人人力資源開發公司首席顧問郎越時說，大學生到專業不熟的基層工作，往往會遇到業務不精、人際不熟的難題；但也有優勢，就是有不錯的學習能力。所以首先要有信心和積極的心態去面對問題。在工作過程中，思維方式的轉變相當重要:一，真誠善良是最具優勢的競爭力。要用行動體現出對他人的尊重。二是學會換位思考，多替人著想，這一點李彥灝做得不錯。三是要有承受委屈和挫折，繼續保持真誠和善良的毅力。四是嚴于律已，在業務上盡快掌握，并爭取有所創新。創新力是很寶貴的。當然這要給他們一定的時間。

第二篇：公交調度員崗位職責

公交調度員崗位職責

公交調度員，要協助車隊長搞好公交營運車輛的進出場工作，對司售人員每天的例行保養和清潔工作進行檢查和督促。

車輛營運的合理調度，是公交調度員最主要的工作。在調度車輛時要嚴格執行調度日報簽票規定，記錄好營運摘要，包括各營運車輛的拋錨、事故、快慢誤點以及營運的圈數等詳細內容。并根據具體情況及時地作出調度決定。

由于公交車輛是全天候營運，所以司售人員的上班時間是錯開安排的。這就要求公交現場調度要根據計劃調度負責路單的簽發，并及時對司售人員的出車班次進行合理調配。當然對司售人員的出勤作好統計工作是公交調度員的職責之一。

在線路上營運的車輛免不了會發生故障。如遇到營運車輛拋錨、驗車及修理時，調度員在及時聯系安排維修的同時要作好詳細記錄。當故障車輛修理完畢后，應及時安排投入營運，并在路單、調度營運表的記錄上做到時間上的吻合。

公交調度員還必須做好投訴、失物登記和營運動態等方面的臺帳及報表的填寫、記錄工作。特別是車輛在營運過程中不免會發生突發事件，調度員要認真接待好來信來訪及乘客的投訴。妥善處理突發事件，以提高車隊信譽度。

另外，對站點的各種設施、設備，調度員要做好保養管理，督促工作人員做好站點內外的清潔工作，更好地樹立起城市公交文明窗口的良好形象。

公交調度員可以說是公交線路營運的關鍵節點。所以，作為公交調度員要認真完成車隊交辦的各項任務。

第三篇：公交調度員個人工作總結精選

公交調度員個人工作總結

回顧過去的一年，雖然忙碌，但也充實。雖然單調，但也收獲頗豐，經過不斷學習和努力，以及領導同事們的幫助，我感到自己已經完全融入到了公交調度這項工作中。我個人工作技能也有明顯提高，雖然工作中，還存在這樣，那樣的不足，但應該說這大半年我的付出更令我收獲了不少。現在就20××年工作情況總結如下：

一、積極端正態度，努力完成工作。

作為一名調度員，我的工作態度是認真的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，我總是在想自己有什么長處和短處，需要向哪些人學習，在和同事交流中，我時刻提醒自己要誠懇待人，態度端正。

今年6月21號至8月30號，受到蘭州市污水管道改造工程的影響，車輛不能夠到達終點站東崗世紀新村，經過領導實地考察，研究決定將143路終點站暫時移至駱駝灘。這樣我們也將東崗世紀新村站房暫時搬至駱駝灘。因為沒有站房，我們只能暫借駱駝灘村民小賣部存放物品。并且克服了在非小賣部營業時間內沒有桌椅的困難，嚴格執行行車計劃，首末班的準點率達100%。入冬后，教育學院至東崗世紀新村路段堵車情況更加嚴重了。大型貨車經常造成道路堵塞，特別市全國柴油荒期間，因為高速路口的加油站限制了添加柴油的數量，導致了不少貨車重復排隊加油。堵塞了通往東崗世紀新村終點的道路，這時我們能夠到堵塞現場，站外發車，迎車簽點。無論是嚴冬，還是酷暑，我都始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇任勞任怨。

二、認真學習業務知識

作為一名調度員，除了做好日常的工作。學習調度知識也是非常重要的。我參加學習了公司組織的調度員GPS操作系統學習。向李姐學習了客流發生臨時性增加和減少，交通堵塞，晚點嚴重，風，雪，雨等天氣變化，重大活動客流高度集中時要采取的相應補救辦法。最大限度的滿足乘客需要，提高運動效率。通過學習，我越發覺得調度知識博大精深永無止境，要想成為一名優秀的調度員我所學到的知識遠遠不夠。

三、存在問題

1、怕得罪人。

2、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好思考。

四、20××年工作目標

1、加強業務方面的學習，做到及時發現及時處理，出現的問題不擱置，不放過。

2、信息傳達到位，準確，堅持你不來我不走的交接制度。

3、敢于管理，加強自身管理能力，做到人性化管理。

4、遇到難題后，不急躁，靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性解決方案。

5、能承受工作壓力，遇到問題不回避。

這一年，我認為自己在思想上，業務理論知識上都有明顯提高，這些進步是領導和各位同事對我支持和幫助的結果，從她們身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，奮發向上，勤奮工作的精神。我從內心深處表示衷心的感謝和敬意。真誠地希望在今后的工作中，領導和同事們能一如既往的給我關懷和支持。在工作及其他方面做的不妥之處請領導和同事們給予原諒。對我在工作中存在的問題和不足給予批評和指正。

第四篇：2010年公交調度員工作總結

2010年公交調度員工作總結

回顧過去的一年，雖然忙碌，但也充實。雖然單調，但也收獲頗豐。今年2月份，我跟李江燕，朱曉紅，馬鳳仙三位師傅學習公交線路調度的工作。我對此十分珍惜，師傅們對我格外照顧。她們耐心向我講解調度員職責，工作流程，GPS操作方法，突發事件的處理。如何填寫路單，日志。怎樣排班都告訴我，教我。使我熟悉了公交線路調度業務。然而更使我感到收獲的是她們的工作態度和敬業精神。她們吃苦耐勞，兢兢業業的精神。特別是李江燕對我平時的指導，這對我的工作起了極大作用。經過不斷學習和努力，以及領導同事們的幫助，我感到自己已經完全融入到了這項工作中。我個人工作技能也有明顯提高，雖然工作中，還存在這樣，那樣的不足，但應該說這大半年我的付出更令我收獲了不少。現在就2010年工作情況總結如下：

一：積極端正態度，努力完成工作。

作為一名調度員，我的工作態度是認真的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，我總是在想自己有什么長處和短處，需要向哪些人學習，在和同事交流中，我時刻提醒自己要誠懇待人，態度端正。

今年6月21號至8月30號，受到蘭州市污水管道改造工程的影響，車輛不能夠到達終點站東崗世紀新村，經過領導實地考察，研究決定將143路終點站暫時移至駱駝灘。這樣我們也將東崗世紀新村站房暫時搬至駱駝灘。因為沒有站房，我們只能暫借駱駝灘村民小賣部存放物品。并且克服了在非小賣部營業時間內沒有桌椅的困難，嚴格執行行車計劃，首末班的準點率達100%。入冬后，教育學院至東崗世紀新村路段堵車情況更加嚴重了。大型貨車經常造成道路堵塞，特別市全國柴油荒期間，因為高速路口的加油站限制了添加柴油的數量，導致了不少貨車重復排隊加油。堵塞了通往東崗世紀新村終點的道路，這時我們能夠到堵塞現場，站外發車，迎車簽點。

無論是嚴冬，還是酷暑，我都始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇任勞任怨。

二、認真學習業務知識

作為一名調度員，除了做好日常的工作。學習調度知識也是非常重要的。我參加學習了公司組織的調度員GPS操作系統學習。向李姐學習了客流發生臨時性增加和減少，交通堵塞，晚點嚴重，風，雪，雨等天氣變化，重大活動客流高度集中時要采取的相應補救辦法。最大限度的滿足乘客需要，提高運動效率。通過學習，我越發覺得調度知識博大精深永無止境，要想成為一名優秀的調度員我所學到的知識遠遠不夠。

三、存在問題

1、怕得罪人。

2、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好思考。

四、2011年工作目標

1、加強業務方面的學習，做到及時發現及時處理，出現的問題不擱置，不放過。

2、信息傳達到位，準確，堅持你不來我不走的交接制度。

3、敢于管理，加強自身管理能力，做到人性化管理。

4、遇到難題后，不急躁，靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性解決方案。

5、能承受工作壓力，遇到問題不回避。

這一年，我認為自己在思想上，業務理論知識上都有明顯提高，這些進步是領導和各位同事對我支持和幫助的結果，從她們身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，奮發向上，勤奮工作的精神。我從內心深處表示衷心的感謝和敬意。真誠地希望在今后的工作中，領導和同事們能一如既往的給我關懷和支持。在工作及其他方面做的不妥之處請領導和同事們給予原諒。對我在工作中存在的問題和不足給予批評和指正。

第五篇：公交調度員培訓方案

新國線集團（天長）運輸有限公司

調度員培訓方案

孫連東

公交調度員作為公交車輛營運的指揮中樞，對滿足廣大乘客的乘車需求和各線路車輛的運營起著至關重要的作用。同時是公司最基層的管理者，在營運工作中貫徹執行企業的服務方針、企業規章制度及指令、標準。因此為了提高車輛營運效率和最大限度的滿足廣大市民的乘車需求，本著“科學、合理”及“高峰走的了，平峰走的好”為重心，對各線路調度員進行培訓。切實提高調度員的業務水平和實際現場調度能力，增加調度員之間的合作能力，促使營運最大化。培訓內容：

1、掌握相應的業務知識。

2、了解調度員的工作職責及工作制度。(見附1、2)

3、遇到堵車如何調控班次。(見附3)

4、高溫、暴雨等惡劣天氣該如何調控班次。(見附3)

5、怎樣使發出的班次達到營運最大化。

6、突發事件的處理。

調度員工作職責（附1）

1、認真填寫行車路單，督促駕駛員做好出車前的安全檢查工作和對好時鐘。

2、督促駕駛員杜絕“病”車參加營運。

3、根據乘客流量變化情況，運用科學、合理的調度方法調整發車時間或進行現場調度。

4、負責確認和監督檢查司機的身份、儀容儀表、著裝等情況，保持良好的精神面貌，維護公司形象。

5、得知車輛發生故障或中途發生事故，不能繼續營運的情況后，應立即向上一級負責人匯報，并積極協助或督促及時調整車輛安排，保證線路正常運行。

6、首、末班要確保車輛按時、準點發出，不提前、不拖延。

7、遇風、雪、雨、霧等惡劣天氣，必須及時提醒駕駛員注意行車安全。

8、督促車輛按順序停放和依次發車，保持車輛進出有序。

9、做好調度室的設備維護工作，保持調度室內外衛生清潔。

10、加強現場調度管理，及時處理現場存在的問題（如不服從調度、無理取鬧、違反調度規定等），遇到自己無法處理的情況，應及時向總調度員或線路管理人員匯報。

11、負責線路上傳下達和做好發車前的預告及乘客咨詢工作。經常檢查線路車輛的車容車貌及安全設施，發現問題及時匯報。

12、負責統計每天車輛誤班、誤點（超鐘）情況，發現后填寫在“駕駛員違規登記表”上，次日隨發車路單一并上交到總調處。

13、交班時要將本線路的車輛、人員出勤、車輛運行及其它情況向接班調度員交待清楚。

14、做好本班的發車路單和“駕駛員違規登記表”的填寫，做到清楚、準確、齊全、及時上交。

15、調度員下班時，須搞好調度室衛生，關好門窗，切斷電源后方可離開。

調度員工作制度及處罰規定（附2）

1.貫徹公司各項方針和規章制度。

2.按時公布營運計劃和車輛排班表，保管車輛營運記錄表。

3.嚴格按營運計劃和每天排班表發車。同時應根據乘客流量變化情況，運用科學調度方法適當調整發車時間或進行現場調度。4.督促司機按時發車和做好發車前的一切準備工作。

5.負責確認和監督檢查司機的身份、儀容儀表、著裝等情況，保持良好的精神面貌，維護公司形象。

6.督促總站車輛按序停放和依次發車，保持總站車輛進出井然有序。7.做好總站設備的維護工作，搞好調度室內外的清潔衛生。

8.加強現場調度管理，及時處理現場存在的問題（如不服從調度、無理取鬧、違反調度規定等），遇到自己無法處理的情況，應及時向總調度員、線路管理人員匯報。

9.負責線路上傳下達和做好發車前的預告及乘客咨詢工作。經常檢查線路車輛的車容車貌及安全設施，發現問題及時匯報。

10.負責統計每天車輛誤班、誤點（超鐘）情況，匯總簽字后交總調度員確認。

11.完成總調度員和線路管理員交辦的工作。

12.調度員遲到10分鐘之內罰款30元，遲到10分鐘以上罰款50元，并承擔因此而造成誤班的損失（到站時間以首發班次時間為標準）。13.調度員早退每次罰款50元，并承擔因此而造成誤班的損失。14.調度員在上、下班不得讓駕駛員不按規定線路接送自己回家或到達某個地點。一經發現，一次罰款30元，以此類推。

15.熟悉業務知識，掌握車輛路上行駛時間，以及上、下班高峰段，所需車輛臺數，如因個人操作失職造成班次混亂的，第一次罰款30元，第二次罰款50元，第三次辭退。

16.如發現以權謀私、帶個人情緒工作、駕駛員多次投訴的，一經查實予以辭退。

17.工作時間因個人私事，擅自離開工作崗位的，一次罰款100元。18.不服從主管領導分配工作的，予以辭退。19.煽動駕駛員聚眾鬧事的，予以辭退。

20.發現駕駛員有違規行為，包庇駕駛員、掩蓋事實的，一經查實，第一次罰款50元，第二次予以辭退。

（附3）調度員工作程序：

（一）、發車前

1、規范著裝，佩戴上崗證，按時上崗；

2、掌握人員簽到情況，發現缺勤人員及時匯報，了解車輛動態；

3、核對時間；

4、督促駕駛員做好車輛安檢工作，提前上車，做好發車準備。

（二）、發車中

1、認真填寫發車卡，記錄營運信息，字跡清晞，內容真實；

2、督促駕駛員準點發車；

3、高峰期室外發車；

4、掌握線路客流規律和車輛營運情況，遇客流變化時，會拉大或縮小行車間隔并遵守有關規定；

5、嚴格執行公司下達的任務

6、提醒駕駛員注意安全行車（天氣、交通變化）

7、及時處理當班發生的事件，情況嚴重向上級匯報；

8、堅持辦事公平、作風正派；

（三）、交接班

1、認真向對方說明當天的客流情況、人員和車輛變動情況；

2、認真填寫考勤表；

（四）、車輛收班

1、督促駕駛員做好車輛衛生；

2、收齊路單，并交到指定地點；

3、關閉電源，鎖好門窗；

調度遵循的原則

符合客流規律 提高車輛周轉效率 營運最大化

高峰時段的調度方法

兩終點站同時加密班次

臨時調度法方法

1、變動行駛路線

2、分段行駛

3、縮短行駛路線

4、空車發出，中途上客

5、分段停車下客

雨天的調度方法

1、下雨天的客流規律：

上班高峰，略有增加；

平峰期間，市民減少出行，客流減少； 下班高峰，下雨時減少，雨后增加； 節假日，客流減少；

2、調度方法：

在預知即將下雨時加大班次密度，等車輛行駛至中途，正好適應客流高峰的需要；（必須保證車輛能接上）

上下班正下雨時，增加班次密度； 節假日下雨客流減少，減少班次密度； 特大暴雨時，經公司批準，可暫停營運；

堵車時的調度法

繞道行駛

在采取臨時現場調度時堅決不允許不考慮客流方向，不考慮道路及天氣的變化。

新國線集團（天長）運輸有限公司