第一篇：盾構掘進值班工程師注意事項

盾構值班工程師工作細則

一、準備工作

1、在地面對庫存管片的數量進行盤點，止水條粘貼是否合格，如管片存量不足，及時通知調度，粘貼不合格，通知土木負責人，由土木負責人負責聯系生產系統整改。

2、到崗位后，首先與上班工程師做好交接，主要對地層變化、管片選型、管片姿態、地表沉降、漿液情況、碴土改良情況逐項交接并記錄。

3、電話訊問測量組地表監測真實情況，并告知主司機，一起商量確定掘進參數和注漿參數，如把握不住，分別與掘進負責人和土木負責人匯報。

4、從主機開始對隧道內情況進行檢查，次序為●所有單缸是否扶正●新安裝的10環管片螺栓復緊與否●新安裝管片有無破損和滲漏●砂漿罐砂漿存余量●一號拖車測量電纜是否拉緊●導向系統是否污染●泡沫劑是否滿足要求●水箱是否加滿●實名制蓋章是否完善●路板、欄桿、水管、反光條是否完善●洞內文明施工是否到位。

二、單環掘進工作

1、管片選型

掘進開始前，準確測量盾尾間隙，該盾構機的標準盾尾間隙為75mm，油缸的行程差（推進油缸和鉸接油缸），推進油缸上下、左右的差值原則上不超過50mm；盾尾間隙不得小于35mm（建議值），實際施工值班工程師、主司機、管片安裝司機做好溝通，確保管片安裝質量。

2、掘進管理

㈠砂漿到位后，目測或手觸判斷砂漿質量，發現砂漿離析或者過稠要停止作業，采取措施后再行施工。

㈡管片到位后，檢查有無缺棱掉角，止水條脫落、破損，管片是否成環。

㈢盾構掘進糾偏9mm/環，采用蛇形糾偏；盾構機姿態控制在±50mm以內，趨勢控制在6‰以內，如遇盾構調向，可適當放寬趨勢控制，但不宜大于10‰。

㈣每環碴至少測量碴溫兩次和水溫一次，并記錄在案，若發現單環內碴溫升高2攝氏度、碴溫高于水溫2攝氏度，立即告知主司機停機，檢查加水系統、泡沫系統是否完好，并告知掘進負責人，得到新指令后再行掘進。

渣溫30攝氏度時為警戒值，若碴溫超過32攝氏度，不管水溫如何，立即停機保壓，由掘進負責人匯報至機械總工和土木總工，得到新指令后再行掘進。

㈤刀盤扭矩變化幅度達為警戒值30bar，當變化幅度達到警戒值時，現場人員立即分析判斷并采取措施控制；達到50bar時，立即保壓停機，并向相關領導匯報情況。

㈥推力警戒值為1000T（按目前地質狀況暫定，根據地質變化適當調整），當總推力達到警戒值時，現場人員立即分析判斷并采取措施控制；如果總推力達到1200T時（按目前地質狀況暫定，根據地質變化適當調整），立即保壓停機，并向相關人員通報情況，另外工班長要派專人對后配套進行檢查，發現異常，立即通知主司機停機處理。測量碴溫過程中，關注盾尾是否漏漿，發現漏漿，立即通知注漿司機

和主司機調整注漿參數和盾尾油脂參數。

㈦正常段掘進，按照一車（16m）推進350mm控制，每車均要進行比對，每車誤差不超過±10mm，整環按照4車留100mm控制。計算注漿量（擴散系數為1）為4m3，理論注漿量（擴散系數1.5）為6m3，砂層注漿量（擴散系數暫定為1.8）為7.2m3，在掘進過程中注漿量在5.2～7.2m3之間,根據地表監測情況選擇（泵擊次數為480～576次之間，實際操作以每掘進500mm，泵擊160～192次來控制）。要確保注漿管路通暢，原則上必須保證四管注漿。出現一根注漿管堵塞時，立即進行疏通，當本環無法疏通時，在下一環掘進前必須疏通，一旦出現兩根以上管路堵塞時，立即保壓停機進行疏通，并及時向調度通報情況。

㈧同時要如實填寫掘進數據，特別是在出現異常地段時，為后續分析提供準確依據。

3、管片安裝

㈠掘進完成后，督促掘進班將盾尾底部的砂子、泥清理干凈后，再裝管片，保證管片防水效果。

㈡對管片內弧面、側面粘連的碴土進行沖洗，特別是在止水條部位粘連的碴土，確保防水效果和管片外觀質量。若發現遇水膨脹止水條失效或脫落，重新粘貼后再裝管片。

㈢安裝到F塊頂推時，備好潤滑劑（泡沫劑、洗衣粉液等），如有頂推不暢，涂抹后再頂推，切忌蠻干，保證安裝質量。

㈣、恢復掘進前，檢查螺栓緊固情況，發現有松動，及時復緊。當環掘進至1000mm時，督促掘進班二次復緊螺栓。

3三、其它工作

盾構值班工程師必須非常熟悉線路設計（平、縱斷面）、地質及地面環境狀況，同時要加強值班過程中的總結工作。每周一晚上7點（特殊情況除外）召開技術討論會，將本周施工中遇到的疑難問題向工程部長、總工匯報，對掘進參數和施工控制要點進行總結、優化；同時對后續施工的地質情況和控制要點等進行超前計劃，確保技術指導的超前性。

以上細則由公司掘進管理小組審核通過，在掘進過程中請值班工程師嚴格遵守，在現場實作時如無法操作，請及時反映至掘進負責人和土木負責人處商定，本細則解釋權歸掘進管理小組。

二0一四年二月十七日

主題詞 ：盾構 值班 工作 細則 抄送： 領導 各部門 存檔

中鐵隧道股份有限公司深圳市軌道交通9號線

第二篇：盾構值班工程師崗位職責

盾構值班工程師崗位職責

一、安排生產任務，進行施工管理：對掘進施工進行合理組織安排，監督其掘進班工作情況，如有消極怠工、違反安全操作規程、忽視工程質量、損壞施工設備、浪費施工材料、不服從合理的施工安排等行為，應及時勒令禁止，如有必要可上報項目部處理。

二、量測盾尾間隙：每環管片拼裝前、拼裝后在盾構機停止推進時，對前一環和當環管片與盾殼內壁的間隙進行量測，記錄在相應的表格中，同時提供給盾構機司機，作為管片選型的參考依據。在量測盾尾間隙的同時，注意盾尾殼體的光潔度，如果有盾尾漏漿的情況，一般會污染盾尾內殼從而形成積垢，此時應要求掘進隊進行清理，不能因為積垢影響量測準確度。

三、管片選型：與值班司機協商，按照管片間隙量測結果和千斤頂伸縮量綜合考慮，對下一環或幾環管片選型，絕對禁止管片通縫，注意不要選擇8點（不利于隧道內走道板安裝）。選型確定后及時通報給地面調度，提前做好下井管片的準備工作。

四、數據記錄：及時準確的填寫盾構機掘進參數表、材料消耗表、施工工序表、交接班記錄等，施工中出現特殊的情況記錄。記錄材料消耗值要及時準確，包括：盾尾油脂、EP2油脂、黑油脂、膨潤土、泡沫劑、聚氨酯、管片螺栓、防水膠圈、止水條粘接膠水、編織袋等消耗物料。若發現施工隊伍隨意浪費材料，應及時制止。

五、根據掘進情況和地表監測結果判斷掘進狀態、掘進模式、掘進參數是否科學、合理，并與盾構司機配合對參數進行必要的調整。

六、質量控制：對砂漿質量、拼裝質量、螺栓緊固質量、管片破損情況進行監控，發現不合格產品，及時安排當班工人修復或通知質檢工程師、值班調度、值班領導。

七、渣土取樣：每五環（0、5、10……）取一袋土樣，取樣時渣土要均勻。作為以后掘進技術資料總結的依據。

八、盾構機與后配套的清理：對儲漿罐、砂漿車、注漿管路、盾尾內殼體、拼裝機導鏈、盾尾污泥、隧道內泥污雜物等要安排施工隊及時進行清理，防止積累過多后清理困難并影響正常施工。

九、安全管理：對隧道施工范圍內的安全工作負責，對于工人不佩戴安全帽，不按照操作規程工作，違反合理的工作指令安排等事件，值班工程師有權利處理，或向主管領導進行匯報后交由項目部處理，同時有必要做好事件的記錄取證，作為處理依據。隧道內作業條件惡劣，自身和全部作業人員都應該加強勞動保護，下班后注意休息。

十、突發事件的處理：對于值班工作范圍內出現的安全、質量等突發時間，要做到心中有數，及時處理，并通報給地面調度或值班領導。

十一、及時完成領導安排的任務，虛心向同事、有經驗的技術工人請教學習，對施工中的技術、管理工作全面掌握。

十二、配合值班司機工作：積極的與盾構機司機交流學習操作技術，協助其進行盾構機維護保養等工作，共同探討解決施工中出現的問題。掘進工序內容為綜合性施工，要靠大家的力量才可以有序高效的完成。

第三篇：盾構掘進個人總結

個人總結

2010年3月1日我懷著激動的心情來到南水北調十二標，到現在已經將近一年半的時間了，在這一年多的工作中項目領導、同事們給了我莫大的支持和幫助，使我受益匪淺、感受頗深，使我在工作中不斷學習、進步，逐步提高自己的各方面的素質與才能。在工作過程中積極履行了自己的崗位職責，并注意理論與實踐的結合，理論指導實踐，不斷提高自己的業務能力，圓滿完成了各項工作任務。

在一年多的工作中，我先后從事測量、報送調度報表、編寫交底及方案、管片廠駐場、盾構掘進值班等工作，經歷了從項目進場到掘進完成的全部工序。特別是在盾構掘進值班過程中通過理論與實踐的學習，對掘進施工過程中各技術參數控制、管片選型等有系統了解。現將一年多的工作情況總結如下： 思想：

在思想上嚴格要求自己，為項目建設盡心盡力、努力工作。積極主動地完成領導交給的任務，并在做好本職工作地基礎上，不斷提高自己地業務水平；同時自覺加強理論學習，提高個人素質。工作：

調度報表的報送關鍵點一是準確，二是及時，準確說的是每份報表數據準確無誤，前后閉合，真實的反映施工進度；及時說的是調度報表要按要求及時上交，不能延誤。

在管片廠駐場期間主要控制材料進場質量，鋼筋使用有無偷工減料，鋼筋籠尺寸是否滿足圖紙規范要求，混凝土各試驗參數是否達標，管片出場檢查等。

盾構掘進現場值班總結如下：

1、盾尾間隙控制

在掘進過程中，盾尾間隙控制是十分重要的，是保證盾構正常掘進的必要條件。

在盾構機掘進過程中盾尾間隙主要受盾構機姿態及趨勢、管片選型、油缸行程差等因素影響，特別是在曲線段掘進過程中，盾尾間隙變化明顯，應及時根據盾尾間隙來調整相應參數以保證在后續掘進過程中盾尾間隙足夠。

在調整管片拼裝不能保證盾尾間隙時應適當調整盾構機姿態，在調整過程中應該保證姿態在可控范圍內。

在盾構機即將進入曲線段時應保持曲線外弧側間隙在30mm-40mm左右，以保證在盾構機轉彎時盾尾與管片間有足夠間隙。

2、管片選型

在掘進過程中，為保證盾尾間隙以及曲線段線形，合理選擇轉彎環極為重要。為保證盾構機的順利掘進，左右側盾尾間隙都應保證在20mm以上，在曲線段應該并且明確盾構機轉彎趨勢，當內弧側間隙過大時應及時連續拼裝轉彎環，直至內弧側間隙變小至20mm-30mm左右，此時可以連續拼裝三環標準環。應在每環掘進過程中測量盾尾間隙，如果盾尾間隙過小應及時調整管片型號、管片拼裝位置，在特殊情況下調整盾構姿態以保證順利掘進。

其次應該考慮管片拼裝完成后的曲線線形，確保轉彎環與標準環的安裝比例，以保證各型號管片數量滿足要求。

3、掘進過程中各參數的控制

上部土倉土壓力：根據盾構機埋深及地質條件計算土壓力，保持土壓力平衡，時刻監控上部土壓力，保證盾構機上部土體的穩定性。

注漿壓力：保證注漿量及壓力以保證管片和周圍土體的穩定性，為盾構機掘進提供足夠的反作用力同時減少管片在反力的作用下產生的偏移量。

推進速度：在掘進過程中應控制好推進速度與出渣量的協調，也以此來保證上部土倉壓力。在曲線段施工中推進速度過快會導致盾構機轉彎困難，特別是小半徑曲線段掘進。同時會增加管片錯臺的產生和管片破損的數量以及管片偏移。應控制掘進速度，保證轉彎質量。

4、管片拼裝

管片的拼裝過程中應注意管片安裝順序，確保安裝順利。管片拼裝過程中注意拼裝位置及與上一環的銜接，在盾尾間隙有變化的情況下應注意管片向間隙大的方向拼裝。在曲線段管片拼裝過程中應注意管片的轉彎趨勢。在掘進過程中注意對拼裝完成管片螺栓進行緊固。

5、管片錯臺及破損

管片存在一個水平方向的受力，會導致管片之間發生相對位移，形成錯臺，另一原因是管片拼裝的質量不高，應加強拼裝過程中的監督及對拼裝手的培訓。由于管片的特殊受力狀態，管片與管片之間存在著斜向應力，使得前方管片內側角和后方管片外側角形成兩個薄弱點，使管片破裂。還有一個破裂原因就是因為相鄰兩環管片產生了相對位移，使得管片螺栓對其附近處混凝土產生剪切作用，使該處的混凝土開裂。在管片易產生錯臺及破損地段應加強監督，并注意減小盾構機推力。

6、曲線段其他注意事項

在盾構機將要進行曲線段掘進時，將盾構機偏向軸線內弧側。由于盾構機進行轉彎過程中由于地質條件、設備、人為，以及管片受擠壓造成行程差不利姿態調整等原因造成轉彎不及時，可以將盾構機提前向軸線方向偏移，以保證盾尾與管片之間有足夠間隙。

在地質條件不好的土體中掘進，由于刀盤切削土體困難導致外弧側沒有足夠空間進行轉向，推力油缸壓力大，可以使用超挖刀為盾體轉彎提供足夠的空間，降低轉彎難度，特別是小半徑的曲線掘進。

過去的一年多的時間里，要感謝各位領導給我的關懷和指導，感謝各位同事給我的支持和幫助，我深刻的認識到在以前的工作中雖然取得了一定的成績，但離領導的要求還有很大的差距，比如：有時考慮實情不夠全面，處理問題不夠細致，文件編寫不夠流暢，團結同事和工人不夠緊密，在今后的工作中，我還要繼續加強學習，戒驕戒躁，在不斷的總結中成長，在不斷的審視中完善，在總結和審視中腳踏實地地完成好本職工作，爭取下一階段的工作更上一個臺階。

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2011年6月27日

第四篇：盾構掘進施工技術交底

穗莞深城際軌道交通SZH-3標虎長盾構區間

盾構掘進施工技術交底

一、概況

虎長盾構區間采用兩臺直徑8810mm的日本奧村土壓平衡盾構機掘進施工。左右線兩臺盾構機先后從明挖段工作井始發，掘進至虎門商貿城站南端頭井吊出。區間左線長度為2893.084m、右線長度為2894.2m，襯砌結構為C50鋼筋混凝土預制管片，內徑7700mm、外徑8500mm。

盾構掘進施工分為始發，掘進和接收三個階段，施工中根據每個階段施工特點采取針對性的技術措施，保證施工安全，滿足質量和環保要求。在盾構起始段200m進行試掘進，并根據試掘進調整，確定掘進參數。在盾構到達接收工作井100m前，對盾構軸線進行測量并作調整，保證盾構準確進入接收洞門。

二、施工準備

1、人員準備：

⑴項目部管理人員：工區長，副工區長，工區總工，現場工程師。⑵盾構掘進隊：帶班員，拼裝員，電瓶車司機，注漿員等。

⑶盾構地面隊：攪拌站調度、攪拌手，龍門吊司機、司索工，電瓶車充電員等。⑷盾構機修隊：盾構機械維修員。⑸盾構電工隊：盾構電氣檢修員。⑹盾構吊裝隊：廣東力特吊裝公司。⑺盾構組裝隊：上海力行公司。

⑻盾構測量隊：地面沉降測量員，盾構姿態測量員，管片姿態測量員等。

2、施工機具準備：

⑴兩臺直徑8810mm日本奧村土壓平衡盾構機 ⑵攪拌站一座 ⑶電瓶車兩臺 ⑷循環水箱一個

⑸發電機一臺及配套發電機房一座 ⑹電瓶車充電房一座 ⑺龍門吊四臺 ⑻350噸履帶吊一臺 ⑼地面自生產加工房一座

三、施工工藝

1、盾構吊運與組裝

根據盾構部件情況、場地情況，制定詳細的盾構組裝放啊，然后根據相關安全操作規程使用350噸履帶吊，200噸汽車吊，60噸龍門吊將盾構機各部件吊運至基坑內，并由力行組裝隊對盾構機進行組裝。

2、盾構機現場調試

根據盾構機主要功能及使用要求制定調試大綱，主要調試內容如下： ⑴盾構殼體 ⑵切削刀盤 ⑶管片拼裝機 ⑷螺旋運輸機 ⑸皮帶運輸機 ⑹同步注漿系統 ⑺集中潤滑系統 ⑻液壓系統 ⑼鉸接裝置 ⑽電氣系統 ⑾渣土改良系統 ⑿盾尾密封系統

對各系統進行空載調試，然后進行整機空載調試，詳細記錄盾構運轉狀況，并進行評估。

3、盾構始發

制定詳細的始發方案，使用反力架作為盾構機的推進支撐面，精確確定盾構始發標高等已定參數，始發掘進前對洞門土體進行質量檢查，對洞門加固的旋噴樁做抽芯檢測，制定洞門密封破除方案，使用止水簾布扇形壓板對洞門進行密封，確保始發安全。始發掘進時對盾構姿態進行復核。在負環管片定位時，確保管片環面與隧道軸線垂直。始發掘進時重點保護6，7號臺車之間的延長管線，對盾構掘進，壁后注漿，管片拼裝，出土及材料運輸進行工序磨合，盡量在正常掘進時做到環環相扣，工序銜接得當。始發掘進時嚴格控制盾構的姿態和推力，加大檢測力度，根據監控結果調整掘進參數。

4、盾構掘進

根據隧道工程地質和水文地質條件、隧道埋深、線路平面和坡度、地表環境、施工檢測結果、盾構姿態以及盾構初始掘進階段的經驗設定盾構滾轉角、俯仰角、偏角、刀盤轉速、推力、扭矩、螺旋運輸機轉速、土倉壓力、排土量等掘進參數。掘進過程中監測和記錄盾構運轉情況、掘進參數變化、排除渣土情況，并及時反饋，調整掘進參數，控制盾構姿態。

⑴漿液準備

在前一環管片安裝的同時，通知地面隊攪拌站把準備掘進的一環漿液4.0m3下放至漿液車上，然后把漿液運進至1號臺車位置，插上電源，攪拌漿液1min后把漿液泵進漿液罐。

檢查好注漿泵內活塞缸內是否已充滿好水，各注漿泵的情況是否正常。⑵同步注漿

當掘進開始時，打開注漿泵，開始注漿，注漿分手動與自動注漿兩方式，因為掘進速度不太穩定，常采用手動模式。在自動注漿模式下，一般當掘進速度V=40mm/min時，上面1、4兩個泵的速度檔位在4-5左右，下面2、3號兩個泵速度檔位在3左右，當V=20-30mm/min時，四個泵的速度檔位在3左右為宜。

在手動模式下，可以根據注漿壓力大小調整速度，一般情況下，1.4號泵的注漿壓力穩定在1.0-2.0Bar左右，2.3號泵的注漿壓力控制在1.5-2.5Bar左右。

每環注漿量保持3.5-4.0m3左右，總沖程數不少于300，平均每泵沖程數為75。操作過程：先啟動注漿泵，把注漿模式打至自動或手動模式下，再啟動每一個泵的按鈕，然后把每個泵的速度檔位調至需要的速度檔，進行注漿。注漿結束時，先把Speed速度檔歸零，關掉每一個泵的按鈕，再把總銨鈕關掉，記下每一個泵的沖程數。

⑶材料（管片）運輸施工

掘進隊根據隧道的材料需求通知地面下吊材料，當材料吊至離管片車還有1m左右時，司索工通知司機停下，調整材料位置，然后將材料慢慢放下至管片車上。當掛鉤或管片吊帶完全脫離材料后，司索員才能吹哨通知司機上升掛鉤。

⑷材料運輸

材料運輸時，電瓶車司機聽從信號員的口哨及紅、綠旗指揮，當信號員發生口哨并揮動綠旗時，電瓶車司機開始電瓶車按揮動方向行駛，當信號員揮動紅旗并吹停止口哨聲時，電瓶車馬上停下，電瓶車每次開動前，均應按動喇叭，警示隧道內工作人員，列車已起動，在運輸途中，司機應把警燈打開，以示列車在行駛。

⑸材料吊放安裝 當材料運至目的地后，卸材料的工作人員應穩拿輕放，卸前應觀察有否人在吊卸區范圍，以便及時提醒走開。當軌枕卸下后，按1.2m的間距擺開，并對每根軌枕進行水平調整，然后把鋼軌吊上軌枕，調整好位置，裝上連接板及后板，并緊好螺栓。

⑹管片拼裝

a、根據管片拼裝順序，將須拼裝管片位置的千斤頂縮回到位，空出管片拼裝位置。b、拼裝手使用管片拼裝機遙控器控制管片拼裝機將管片吸起。c、將管片旋轉至目的點位，緩緩向盾殼靠近并最終到達制定位置。

d、千斤頂控制手將須拼裝管片位置的千斤頂伸出頂住管片，嚴格控制盾構千斤頂的壓力和伸縮量，保持盾構姿態穩定并確保管片及防水密封條不損壞。

e、螺栓手確定管片位置無誤后，使用氣槍將縱向及環向螺栓擰緊，確保管片連接螺栓緊固質量符合設計標準。

f、在拼裝管片的同時，繼續使用龍門吊，電瓶車，上下雙梁真空吸盤將管片向刀盤方向運送。

g、余下管片重復以上過程，直到將一環管片完全拼裝完成。

h、對已經拼裝成環的襯砌環進行橢圓度檢查，確保拼裝精度，并與測量隊聯系，對管片的位置進行檢測。

⑺掘進時出土

在盾構掘進時就是出土的時候，后面的電瓶渣車必須控制土斗的裝土平衡性，并且在土斗一格裝滿后信號員必須及時發信號讓電瓶車司機移動電瓶渣車位置，確保一個渣車中裝的土是均勻的，使龍門吊能將渣車吊上去倒掉。

四、質量驗收要求

1、盾構掘進施工必須嚴格控制排土量，每環排土理論系數為98.65方，乘以膨脹系數，約為108～118方每環。盾構掘進了一個管片環寬度，即盾構千斤頂伸長量為2.3米時，就停止掘進，進行管片拼裝。管片拼裝時應采取措施保持土倉內壓力，防止土壓無法保持平衡。

2、盾構掘進過程中必須對成環管片與底層的間隙充填注漿，每環理論注漿量為7.85方，實際注漿量約為11.78～14.1方每環。

3、盾構掘進時必須保持盾構與配套設備、抽排水與通風設備、水平運輸與垂直提升設備、泥漿管路輸送設備、供電系統等正常運行，并保持盾尾密封。

4、盾構掘進過程中遇到下列情況應作應急處理： ⑴盾構前方地層發生坍塌或遇有障礙； ⑵盾構本體滾動角不小于3%；

⑶盾構軸線偏離隧道軸線不小于50mm； ⑷盾構推力與預計值相差較大； ⑸管片嚴重開裂或嚴重錯臺； ⑹壁后注漿系統發生故障無法注漿； ⑺盾構掘進扭矩發生異常波動；

⑻動力系統、密封系統、控制系統等發生故障。

5、必須按照設定的掘進參數沿設計軸線進行盾構掘進，并做好詳細記錄，對盾構姿態與管片姿態進行人工復核測量。

6、盾構掘進過程中應隨時監測和控制盾構姿態，使隧道軸線控制在設計允許偏差范圍內。

7、在豎曲線與平曲線線段施工時，應考慮已成環襯砌環豎向、橫向位移對隧道軸線控制的影響。

8、實施盾構糾偏必須逐環、小量糾偏，必須防止過量糾偏而損壞已拼裝管片和盾尾密封

第五篇：值班期間注意事項

值班期間注意事項

一、值班人員的工作職責

1、認真做好市場的防火、防盜、安全保衛工作。值班人員要認真檢查好和關好市場各辦公室和房間的門窗，關閉不需要的電源，關好水籠頭。消除一切隱患，確保市場的安全。

2、認真做好安全監控工作。預防各種事故和事件的發生。

3、值班期間不得脫崗，認真值班。全天確保24小時有人在市場值班。

4、值班人員做好值班記錄，重要事情有記載，做好交接班等有關工作。

5、值班期間要堅守崗位，不得擅離職守。要提高警惕，做好市場的安全保衛工作，有重大問題必須及時向上級領導報告。

6、值班人員要做好電話記錄，做好上情下達，下情上報工作，接待來訪人員，完成領導交辦的其他工作。

二、值班要求

1、值班人員在春節放假期間為市場水電運行及安全工作的第一責任人，必須加強責任感，增強工作的自覺性與主動性，確保水電安全，穩定運行。

2、在春節值班期間必須堅守崗位，不得無故讓他人替崗，嚴禁飲酒。

3、值班期間必須保證電話通訊暢通，遇到重大事情必須報告上級領導，并做好臨時處理措施，積極處置。

4、認真做好值班記錄，定時巡查，認真填寫值班記錄，做好交接班工作。

5、春節期間燃放煙花爆竹時，要備好防火工具，注意安全，保護好自己，防止傷害自己，傷害他人及預防引起火災。