第一篇：快速修補水泥混凝土路面破損方法的理論依據論文

快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。

1.水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求采用快硬早強水泥。

2.高效減水劑

依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0.36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較致密。所以加入高效減水劑后，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便于操作施工、提高密實度的同時，又能達到早強、高強的目的。

3.早期膨脹劑

加入適量膨脹劑以加強新老混凝土的粘結，防止脫落。由于快硬早強水泥水化過程中產生一定量的鋁酸三鈣，它是水泥在硬化過程中早期收縮的主要礦物成分。早期膨脹劑的作用就是和鋁酸三鈣反應生成水化硫鋁酸鈣（鈣礬石）。這種水化物不但能克服C3A的收縮，而且還凈增加體積150%，因此生成的水化物由于體積膨脹，可補償水泥中其它水化物成分的收縮，并顯著地減少收縮產生的內應力，最終達到提高密實度和粘結強度的目的。

4.中、后期膨脹劑

水泥顆粒的全部水化過程，除了早期的鋁酸三鈣外，還有其它水化物。摻入中、后期膨脹劑是為了克服水泥水化過程的中、后期由鋁酸鈣和氫氧化鈣引起的收縮，這樣才能保證修補后長時間體積不變化，增加新老界面之間的粘結力，砂漿或水泥混凝土始終保持整體性。

減水劑、膨脹劑等復合添加料能與沒有強度的氫氧化鈣及收縮大的鋁酸三鈣成分起反應，形成能夠膨脹的高強、高抗拉強度的硫鋁酸三鈣組成的晶體和鋁膠，由于鋁膠填充在膨脹的晶體中間，形成高抗折強度和高密實性的組織結構，使砂漿或水泥混凝土具有高抗裂防滲、補償收縮等性能優異的粘結力很強的材料。

綜上所述，水泥混凝土路面局部損壞快速修補主要得力于復合添加劑的采用，其用量可以按此配合比試驗采用，即：

水:水泥:砂:碎石:復合添加劑=0.32:1.0:2.2:3.4:0.10。

5.修補工藝

要保證新老混凝土的良好結合及修補混凝土的耐久性，在施工時必須做到：修補地段清潔，沒有粉粒、油污等降低粘結力的介質；處理面要干燥、找底，即在凹凸不平的舊水泥混凝土路面上先涂刷一層同一水灰比的砂漿，能保證新老混凝土的完好結合；拌料均勻，否則會出現局部收縮或膨脹，影響修補質量。

5.1超薄層修補。先將光滑的路面露骨或龜裂表面處鑿毛，然后在涂刷過同一成分的水泥砂漿的區域內，攤鋪拌和好的快速修補水泥砂漿。修補砂漿基本攤鋪好后，大面積的修補先用磨光機磨實、刮平，小面積的修補可用手提式震動器振實、刮平或用刮刀壓實、刮平，以達到路面平整度的要求，當水泥混凝土存在水氣、低洼、不密實時應用原漿補齊壓實，直到表面全部密實、整平為止。

5.2裂縫修補。裂縫修補需先判定該裂縫是否已趨于穩定，如已不再繼續發展，則只需鑿毛裂縫表面混凝土，清除縫內粉粒等污染介質，在修補面上先刷一層同一成分的水泥凈漿，然后澆筑快速修補水泥混凝土。若裂縫仍不穩定，則需先用鈀釘加固或用鋼筋網片補強。路面修補后要及時養護，如路面修補破壞了原來的脹縫，則需及時用切割機鋸縫，以防新修補的路面產生裂縫。

第二篇：掌握水泥混凝土路面施工方法

掌握水泥混凝土路面施工方法.txt我自橫刀向天笑，笑完我就去睡覺。你的手機比話費還便宜。路漫漫其修遠兮，不如我們打的吧。掌握水泥混凝土路面施工方法

1B424023 掌握水泥混凝土路面施工方法

一、模板及其架設與拆除

1．施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側模板，不應使用木模板，塑料模板等易變形模板。

5．模板與混凝土拌合物接觸表面應涂脫模劑。

6．模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行。

二、混凝土拌合物攪拌

1．攪拌樓的配備，應優先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續攪拌樓。

2．每臺攪拌樓在投入生產前，必須進行標定和試拌。在標定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應重新標定。施工中應每l5d校驗一次攪拌樓計量精確度。攪拌樓配料計量偏差不得超過規定。

3．應根據拌合物的黏聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌合時間。

三、混凝土拌合物的運輸

2．運輸到現場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。

3．混凝土運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應平穩。

四、軌道式攤鋪機進行混凝土面層鋪筑

高速公路混凝土路面施工根據具體條件可使用滑模式攤鋪機進行施工。一、二、三級公路混凝土路面施工應使用軌道式攤鋪機進行施工。

(一)準備工作

1．提前做好模板的加工與制作

2．測量放樣

3．導線架設

4．模板支立

5．鋪設軌道

6．攤鋪機就位和調試。

(二)混凝土攤鋪

1．攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水。

2．混凝土模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度土lcm范圍內，制作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。

3．攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間。

5．攤鋪過后，對拉桿要進行整理，保證拉桿平行與水平，同時要用鋁合金直尺進行平整度初查，確保混凝土表面平整不缺料。

6．每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處按縮縫處理。

7．當攤鋪到脹縫位置時，應按脹縫設計要求設置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內咖昆凝土可用人工振實和整平。如繼續澆筑，攤鋪機需跳開一塊板的長度開始進行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。

8．攤鋪機在攤鋪時，兩側應各設1名輔助操作員，保證攤鋪機運行安全和攤鋪質量。

五、混凝土振搗(小型機具施工)

2．振搗棒在每一處的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿

為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。

六、整平飾面

4．小型機具施工三、四級公路混凝土路面，應優先采用在拌合物中摻外加劑，無摻外加劑條件時，應使用真空脫水工藝，該工藝適用于面板厚度不大于240mm混凝土面板施工。

5．使用真空脫水工藝時，混凝土拌合物的最大單位用水量可比不采用外加劑時增大3～l2kg／；拌合物適宜坍落度：高溫天30～50mm低溫天20～30mm

七、縱縫施工

l．當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，位置應避開輪跡，并重合或靠近車道線，構造可采用平縫加拉桿型。當所攤鋪的面板厚度大于260mm時，也可采用插拉桿的企口型縱向施工縫。

2．當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應按車道寬度設置，并在攤鋪過程中用專用的位桿插入裝置插入拉桿。

八、橫縫設置與施工

1．每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應采用設螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。在脹縫處其構造與脹縫相同。

2．普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調整板長時，最大板長不宜大于6.0m；最小板長不宜小于板寬。

3．在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設傳力桿假縫型。

4．在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應采用假縫加傳力桿型。縮縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBl)法。

5．橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用.應由施工期間該地區路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。

九、脹縫設置與施工

1．普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當地年溫差和施工季節綜合確定：高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數和年溫差較小時，可不設脹縫；集料溫縮系數或年溫差較大，路面兩端構造物間距大于等于500m時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大于等于350m時，宜設一道脹縫。鄰近構造物、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應按《公路水泥混凝土路面設計規范》的規定設置。

2．普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫板應與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。

3．脹縫應采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預留一塊面板，高溫時再鋪封。前置法施工，應預先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實脹縫板兩側的混凝土后再攤鋪。宜在混凝土未硬化時，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入(20—25)mmX20mm的木條，整平表面。脹縫板應連續貫通整個路面板寬度。

十、抗滑構造施工

1．攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。人工修整表面時，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復細觀拉滑構造。

2．當日施工進度超過500m時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用人工拉槽方式。

3．特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圓盤、葉片式抹面機精平后的混凝土路面、鋼纖維混凝土路面必須采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽。

十一、混凝土路面養生

1．混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后立即開始養生。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養生劑同時保濕覆蓋的方式養生。在雨天或養生用水充足的情況下，也可采用覆蓋灑水濕養生方式，不宜使用圍水養生方式。

2．養生時間。一般養生天數宜為14～21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養生時間不宜少于28d，低溫天應適當延長。

3．混凝土板養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40％后，行人方可通行。

十二、灌縫

1．應先采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石，凝結的泥漿等，再使用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確保縫壁及內部清潔、干燥。縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。

2．常溫施工式填縫料的養生期，低溫天宜為24h，高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養生期，低溫天宜為2h，高溫天宜為6h。在灌縫料養生期間應封閉交通。

3．路面脹縫和橋臺隔離縫等應在填縫前，鑿去接縫板頂部嵌入的木條，涂粘結劑后，嵌入脹縫專用多孔橡膠條或灌進適宜的填縫料，當脹縫的寬度不一致或有啃邊、掉角等現象時，必須灌縫。

第三篇：水泥混凝土路面施工工藝及方法

水泥混凝土路面施工工藝及方法

水泥混凝土路面施工方案、方法如下。

⑴ 水泥混凝土原材料檢驗

水泥：采用硅酸鹽水泥，進場時附有產品合格證及化驗單。對水泥的品種、強度等級、包裝、數量、出廠日期等進行檢查驗收后方可進場。

粗集料：采用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石，強度、級配、粒徑等指標符合設計及規范要求。

細集料：應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然河砂，并在混凝土工作性、單位用水量、彎拉強度和抗磨性等檢驗合格的前提下使用。

水：潔凈，無有害物質。

鋼筋：鋼筋符合圖紙及規范要求，順直、無裂縫、斷傷、刻痕，清除表面的油污和銹蝕。

⑵ 混凝土拌和及運輸

混凝土按批準的配合比在混凝土拌和站集中拌和，采用自動計量裝置，各種原材料的計量誤差不超過規范規定。水泥混凝土由攪拌運輸車運至施工現場，出料及鋪筑時的卸料高度不超過1.5m。

⑶ 模板與鋼筋

在經監理工程師檢查合格的下承層表面上按要求布設各種鋼筋，路面補強鋼筋采用鋼筋支架在基層上進行固定，以防止其變形并確保其位置的準確性。模板采用鋼模板，連接牢固、緊密、不漏漿，并按要求的坡度和線向安設，立模的平面位置及高程符合設計要求，模板內側涂隔離劑。混凝土攤鋪前對模板進行全面的檢查，并經監理工程師認可。

⑷ 混凝土鋪筑

混凝土鋪筑采用三輥軸整平機及排式振搗機，鋪筑時有專人指揮車輛均勻卸料，布料與攤鋪速度相適應，當混凝土布料長度大于10米時，開始振搗，排式振搗機連續拖行振實，速度控制在4m/min以內。面板振實后，隨即安裝縱縫拉桿。施工時，三棍軸整平機按作業單元分段整平，單元長度一般為20～30米，振搗機振實與三棍軸整平兩道工序之間的時間間隔不超過15min。三棍軸滾壓振實料位高差高于模板頂面5～20mm，過高時鏟除，過低時及時補料。三輥軸整平機在一個作業單元長度內，采用前進振動、后退靜滾方式作業，分別滾壓2～3

遍。最佳滾壓遍數經過試驗段確定。滾壓完成后，將振動棍軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止，砂漿厚度控制在4±1mm，整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。精平修飾采用3～5m刮尺在縱、橫兩個方向進行刮平，每個方向不少于兩遍。

對外形不規則、空間受到限制等輥軸機無法工作的地方，經監理工程師批準采用人工鋪筑混和料，人工攤鋪混凝土時，靠邊角先用插入式振動器順序搗實，再用平板振動器縱橫交錯全面振搗，然后用振動梁振搗，平稈移動往返拖振2～3遍，使表面泛漿，趕出氣泡。

⑸ 養生

混凝土路面鋪筑完成或施作抗滑構造完畢后立即采用噴灑養生劑同時保濕覆蓋的方式養生，雨天或養生用水充足的情況下，也可采用覆蓋土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養生方式。養生期間，禁止一切車輛通行。

⑹ 表面整修及接縫處理

在混凝土硬化程度達到要求時，用刻槽機在混凝土表面按圖紙要求的構造深度沿橫方向制作紋理，保證路面的抗滑要求。

所有接縫均嚴格按設計圖紙及規范施工。混凝土面板所有接縫凹槽都應按圖紙規定，用填縫料填縫。填縫前保持縫內干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。填縫料與混凝土縫壁粘附緊密，填縫料充分硬結后方可開放交通。

在瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面銜接處，為減少瀝青混凝土路面的破壞，在與水泥混凝土路面銜接處，設混凝土埋板與水泥混凝土路面相接，采用拉桿型式與水泥混凝土面板相接。

⑺ 質量檢驗

施工完畢后及時檢測路面的抗折強度、板厚度、平整度、抗滑構造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷面高程、橫坡等。其各項質量要求應符合設計及規范要求。

路面外觀邊線直順、曲線圓滑；接縫填縫料飽滿密實、粘結牢固、縫緣清潔整齊。

第四篇：水泥混凝土路面施工方案

鄉村公路水泥混凝土路面工程

施 工 組 織 設 計

一、編制依據及原則

（一）編制依據

1、鄉村公路水泥混凝土路面工程施工圖設計文件（第一冊）

2、現行城市道路設計規范，公路工程施工技術規程及相應的質量檢驗評標準。

3、本單位擁有的科技成果、管理水平、技術設備力量，多年積累的公路施工經驗用施工現場及周圍環境的調查所掌握有關資料。

（二）編制原則

1、單位工程合格率100%。

2、遵循招標文件各項條款要求，嚴格按照設計標準，現行施工規范和質量檢驗評定標準，正確組織施工，確保工程質量合格。

3、根據工期要求，抓住關鍵線路，合理安排施工進度，搞好工序銜接，達到均衡生產，在保證工程質量、安全的前提下，盡量縮短工期。

4、堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發揮我隊專業化、機械化的施工優勢，借鑒以往類似工程施工經驗，堅持科學管理、精心施工，確保高速度、高質量、高效益地完成本合同段的建設。

5、科學合理配置資源，做到機械化作業、流水作業和標準化作業，合理配備勞動力資源，加強內部管理，降低工程成本，提高經濟效益。

6、在滿足業主各種要求的前提下，確保實現進度、質量、安全的預期目標。

二、工程概況及主要工程數量

（一）工程簡介：

本合同項目為鄉村水泥混凝土路面工程，工程地點位于白廷線公路段（39K＋800――48K＋100）。工程范圍：全長8.3KM，設計技術標準為山嶺重丘四級公路，路基寬5.5M，路面寬4.5M，水泥混凝土路面。本工程的設計指標為：公路路線等級采用部頒四級公路標準，設計行車速度20 公里/小時，橋涵設計荷載為汽－15，掛－80。設計交通等級為輕型，設計年限為20 年。

(二)場地工程地質、水文條件：

本合同段工程位于鄉村公路段，為原村X143 道泥結路面。

（三）氣候條件

本合同段施工地區屬亞熱帶海洋性季風氣候，溫暖潮濕，每年4-9 月為汛期，降水量占全年的70∽77%。臺風影響發生在5 月中旬到11 月中旬，7月中旬到9 月中旬為盛行期。

（四）設計標準

1、道路等級：公路路線等級采用部頒四級公路標準

2、計算行車速度：V=20km/h；橋涵設計荷載為汽－15，掛－80。

3、最大縱坡≤10%，最小縱坡0.3%；

4、路面交叉：平面交叉；

5、路面類型：混凝土水泥路面

（五）工程承包范圍及主要工程數量

本項目承包范圍為公路道路工程，包括平整場地、臨時電力線路、路基挖方、路基填方、擋土墻、C30 水泥混凝土面板、培土路肩、手擺片石層、石蓋板涵、安全設施及預埋管線等工程，主要工程數量為：

1、平整場地：2400M2，臨時電力線路0.6KM

2、路基工程：挖土方7275m3，挖石方893M3，路基填筑3790m3，擋土墻漿砌片石587M3。

2、路面工程：手擺片石層200m2，5%水泥穩定層28350m2，水泥混凝土面層28350m2，培土路肩6300m2。

3、橋梁涵洞工程：石蓋板涵44m。

4、安全設施及預埋管線工程：鋼筋混凝土護柱160 根，交通標志8 塊，地名牌2 塊。

三、施工管理力量及勞動力安排

（一）項目管理機構

根據合同任務和工期要求，立即組織成立施工現場管理機構，全面組織，實施本合同段工程的管理。施工組織機構框圖見后。

（二）施工區段劃分及人員配備

1、施工區段劃分

根據本合同段任務分布狀況和工期要求，我公司安排為兩個施工段： 以44K＋000 為界分兩個施工段，39K＋500 至44K＋000 為第一施工段，44K＋000 至45K＋800 為第二施工段。根據分項工程情況劃分路基施工隊、路面施工隊、橋涵施工隊及設施管線施工隊。

2、勞動力組織和人員配備

根據本合同段分項工程施工強度和施工方法，通過計算分析匯總平衡，工種分為技術工和一般普工兩種：技術工程主要有施工機械、運輸車輛司機、鋼筋工、木工、電工、水泥工、電焊工，依據施工進度計劃及工程數量，投入本工程施工的勞動力按以下幾點安排：（1）路基工程以機械施工為主，人工配合；勞動力投入主要以機械 工、普工為主。

（2）路面工程以機械施工為主，主要為機械工、運輸工、泥水工、電工、模板工、鋼筋工、普工。

（3）橋涵工程：溝槽開挖、石蓋板安裝以人工為主，主要為石工、普工等。

（4）設施管線工程：主要為安裝工、電焊工、汽吊工、電工及普工等。（人員數量安排詳見下表）勞動力數量表 種類 數量 機械工 20 鋼筋工 4 木工、模板工 20 電工 3 石工 10 泥水工 35 電焊工 4 普工 35

四、施工機械設備配置

根據本合同段工程項目和主要工程數量，主要施工設備大體可為以下 幾類：

（1）路基挖方開挖機械；（2）路基填方機械；（3）路面工程施工機械；（４）安全設施施工機械。

五、施工組織方案

（一）施工準備

為確保優質高效完成本合同段的各項工程，自進場的第一天起，我部將統籌安排，科學調度，全面展開開工前的各項準備工作。

1、行政準備

為了能使各項工程的施工順利進行，進場后，積極同業主及土建施工隊伍等相關部門取得聯系，主動征求各部門的意見和建議，在業主的幫助下，取得各方面的更多支持，使得本合同段各項工程的施工能夠在一個和諧、友好的氛圍中順利展開。

2、技術準備（1）測量準備

開工前的定線復測是各項工程開工的前提，它對工程質量有著直接的影響，為確保復測精度，由對測量有著豐富經驗的專職測量工程師負責，在現場交接主要控制樁點和獲得相關的測量資料后，迅速組織對合同段進行定線測量，主動處理好同相鄰標段的銜接。視各項工程的實際情況，增設復測成果的護樁圖，并書面上報監理和業主審核，并對前期開工的分項工程及路線邊樁測量放樣，為各分項工程的開工打下良好基礎。（2）技術資料準備

在項目總工的主持下，召集全體技術人員認真仔細地閱讀、審核圖紙，深入細致地領會設計意圖，爭取設計、監理單位對工程項目作更深一層的技術交底，編制分項工程的作業指導書；全面分析，統籌安排，科學分解工序，合理確定作業循環時間，制定嚴格的技術交底、技術管理和質檢制度，準備好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。（3）現場準備

在現有的“三通一平”前提下，修建臨時設施的同時，安排人員、機械進行本合同段內臨時道路修筑，地表清理，為正式開工做好準備。（4）物資準備 物資部門在項目經理統一安排下，根據工程的輕重緩急，在業主等有關部門的監督下對急需物資進行采購。在試驗監理工程師認可后，部分物資可分期、分批進場，以滿足工程需要。（5）機械準備 ① 路面鋪筑機械； ② 碾壓機械； ③ 運輸設備； ④ 拌種設備； ⑤ 常規試驗設備；

⑥ 其它機具。（具體詳見機械設備表）擬投入的主要施工機械設備表

序號 設備名稱 型號規格 數量國別或產地制造年份 定額功率（kw）生產能力 1 推土機 CATD6H 1 美國 2002 160KW 2 挖掘機 PC-200 2 日本 2002 1M3 3 光輪壓路機 1 三明 2001 12T 4 振動壓路機 YZJ18 1 三明 2003 12T 5 小型振動沖擊夯 1 徐州 2000．7 2T 6 裝載機 ZL50F-II 2 福工 2002．6 2M3 7 混凝土路面施工成套設備 混凝土拌和站J800 2 福州 2002．1220M3/H 9 混凝土運輸車8 龍巖 1999．5 10 翻斗車 T815 10 東風 2001 8T 11 吊車 QY16 1 徐工 2001 16T 12 發電機 康明期 2 福州 2000 30KW 13 風鉆機 2 三明 2002 5M3 根據本標段的實際情況，各種機械按照計劃準時進場。設備到位后，由機材部人員負責對所有設備進行全面檢修調試。擬投入材料試驗、測量、質檢儀器設備 序號 儀器設備名稱 規格型號 單位 數量 備注 1 全站儀 DTM500 臺 1 2 經緯儀 J2 臺 1 3 水準儀 江光DS3 臺 1 4 混凝土試模 150﹡150﹡550 套 8 5 三米直尺 3 米 把 1 6 磅秤 500KG 臺 1 7 集料方孔篩 套 1 8 砂石標準篩 套 1 9 五米塔尺 5 米 把 2 10 灌砂桶 150mm200mm 臺 2 11 皮尺 50m 把 2 12 13

（二）、臨時設施工程

經認真閱讀圖紙和現場考察，綜合分析本合同工程的分布、工期及交通環境條件后，從節約用地和方便施工的原則出發，對臨時工程進行規劃，具體如下：

1、臨時駐地：設在44K＋000 處。

2、臨時便道：利用現有的施工便道，現場與便道根據實際需要適時修筑。

3、混凝土拌和站及預制場布置拌和站設1 臺，集中攪拌，與預制場一起。設在43K＋500 處位置。

4、施工用水及供電施工現場按照建設單位提供的三通一平，我方只需在施工現場架設臨時輸電輸水線路并搭建備用發電機房即可保證施工用電用水的需要。具體見平面圖

（三）、施工總體進度計劃

1、總體計劃安排的原則

本合同的施工總體計劃，以招標文件和本承包人計劃投入的資源（勞動力、機械設備、材料）為依據，以合同工期為前提，科學安排，保證重點、統籌兼顧，在確保工程質量、施工安全的大前提下，優化資源配置，挖掘人員和設備潛力，充分發揮本隊綜合優勢，確保在合同工期內完成施工任務。在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住少雨季節，采用平行、流水、交叉等作業方法超前動作。

2、總工期

本合同計劃總工期為90 天，計劃開工日期暫定為 年9 月20 日，完工日期為 年12 月20 日。

3、施工進度計劃（后附施工進度計劃表）1）、施工準備： 年9 月20∽ 年9 月25 日 2）、路基土石方工程： 年9 月25 日∽10 月10 日 3）、填方工程： 年10 月5 日∽10 月20 日 4）、手擺片石層工程： 年10 月20 日∽10 月30 日 5）、水泥穩定層工程： 年10 月30 日∽11 月20 日 6）、路面面層工程： 年11 月20 日∽12 月15 日 7）、橋涵工程： 年9 月25 日∽10 月10 日 8）、設施管線工程： 年12 月5 日∽12 月15 日 9）、收尾工程： 年12 月15 日∽12 月20 日

（四）、主要工程項目施工方案及施工工藝

1、總體施工方案

總的施工原則是先地下后地上，即先進行地下施工，回填后根據挖填需要進行路基整形，然后進行路面結構層施工。橋涵工程穿插在路基土石方工程過程中。

2、路基工程（1）施工準備 1）施工測量

首先要對路基高程，中線、邊線進行檢測，清理場地，要求表面清潔無雜物，并對清理后留下的坑溝進行回填整實等處理，壓實度應同路基要求。設臨時排水溝，疏干路基范圍內積水，保持基底干燥。2）場地清理及拆除

A、凡路基填筑地段，均將路堤基底上的所有樹根、腐植土等挖除干凈，并堆放在指定棄土場內。場地清理完成后，全面進行填前碾壓。B、所有清除物均放置在路基范圍以外，并做妥善處理。

C、所有清除工作，均監理工程師檢查合格后才進入下一工序的施工。3）防水、排水

施工前做好各種防水、排水設施，并保持其處于良好的排水狀態。（2）、路基填筑 1）、路基填筑

按部頒四級公路標準，采用機械化施工作業，嚴格按規定控制填料。不同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據壓實機械的不同而分別控制。2)、路基填筑施工工藝

工藝流程分為“三階段、四區段、八流程”，“三階段”為：準備階段?施工階段?竣工階段

“四區段”為：填筑區段?平整區段?碾壓區段?檢驗區段 “八流程“為：施工準備?基底處理?分層填筑?攤鋪平整?灑水或晾曬?碾壓夯實?檢測簽證?路槽整修 路基填筑施工方法如下： 1）基底處理

A、做好基底排水，在基底邊線范圍外開挖排水溝，將雨水引入周圍排水系統，確保基底不受水泡。

B、劃分作業區，每一作業段以每條路為宜。

C、清除基底表層植物，挖除樹根，做好搭接平臺，然后平整，用重型振動壓路機進行碾壓。

D、基底處理完畢，及時報請駐地監理人員檢查，檢查合格且簽證后方可進行分層填筑。2）水平分層填筑

按路基橫斷面分層填筑。每層的壓實度必須達到設計要求。采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實方法，地形起伏由低處分層填起，自 兩側向中心填筑，以保證路基全斷面壓實，邊坡兩側按設計和施工規 范要求加寬。3）碾壓夯實

碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進行檢驗，確 認符合設計和規范要求才能進行碾壓。

碾壓完成規定作業遍數后，按填料種類采用灌砂法、環刀法、對壓實 土砂的含水量和壓實系數、地基系數進行檢查，檢驗合格，經監理工 程師簽證方可進行上層填筑。4）路面整修

路堤按設計標高填筑完成后，恢復中線，水平及路基邊樁。按設計修 筑路拱并用振動壓路機進行壓實，壓實完畢后，檢查路基面寬度、橫 坡、平整度。5）特殊路基處理

無論是填方還是挖方，路基以下80cm 范圍均不得有軟土淤泥存在，否則需經監理、業主、設計單位等確認下進行換填砂，并予以夯實。

2、路面基層（1）、手擺片石層 1）施工要求

A、在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除，路床上的車轍松軟以及任何不符規定要求的部位均翻挖、清除，并以同類型材料填補，重新整形、碾壓。

B、根據松鋪系數，將集料均勻地攤鋪在規定的寬度上。C、采用重型壓路機碾壓。碾壓時后輪重疊1/2 輪寬，且須超過兩段的接縫處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的壓實度 為止。

D、碾壓的方向與線路中心平行，直線段由邊到中，超高段由內側到外側，依次連續均勻碾壓。每層碾壓連續進行，直到壓實密度達到設計要求 98%。2）質量控制

A、在已完成的手擺片石層上每1000m2 隨機取樣4 處進行集料、篩分，塑性指數體積比的試驗，檢測壓實厚度和壓實度。B、按規定的方法和頻率進行質量檢測項目，實測和外觀鑒定。C、18t 壓路機過后無明顯輪跡。3）施工步驟

A、準備工作：首先要對路基高程、中線、路邊線進行復測，在符合規范要求條件下，再進行墊層的施工。

B、材料選用：片石含泥量不得超過25%，不得含有雜草、樹根等雜物，超過墊層厚度的石料經擊碎后方可使用。

C、攤鋪：攤鋪時應根據設計加虛鋪系數的高程掛線施工，采取人工配合機械的方法，骨料要均勻，表面應平整。

D、碾壓：碾壓前應控制材料的含水量，如高于或低于最佳含水量4%，要進行晾曬或灑水處理。碾壓機具采用振動式壓路機，碾壓后墊層表面應平整，密實度符合設計要求。

E、檢測：墊層碾壓后進行寬度、厚度、坡度、頂面度程及彎沉值測試，均符合設計要求后才能進行水泥穩定砂礫層的施工。

F、成型的片石墊層面應做好排水工作，對于因車輛行駛造成的坑洼應及時修補，避免因積水造成松動，影響墊層質量。（2）5%水泥穩定碎石基層

1）水泥穩定層的下承層即片石墊層表面應平整、堅實，沒有任何松散的材料和軟弱地基，如發現低洼和坑洞，應仔細填補及壓實，搓板和轍槽應及時刮除。2）施工放樣：

在下承層上恢復中線，直線段每20 米一樁，平曲線段每10 米設一樁，并在兩側路基邊緣外設指示樁。進行水平測量，并在指示樁上用明顯標記標出水泥穩定層的設計高程。3）拌和：

采用拌和機拌和成混合料，用運輸車輛運送至施工現場，應根據設計的配合比進料，并將拌和料攪拌均勻。4）攤鋪：

攤鋪前塵土雜物要清除，并在片石墊層上均勻噴灑一遍清水，以利于上下層結合。松鋪系數1.3-1.35，必要時進行減料或補料工作，縱橫斷面符合要求，厚度均勻一致。5）碾壓：

混合料攤鋪整平后，先用壓路機進行靜壓4 遍，再進行振動碾壓2 遍，最后再靜壓1 遍。碾壓時重疊1/2 輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。嚴禁壓路機在已完成的或在碾壓的路段上調頭或急剎車，保證穩定層表面不受破壞。碾壓進程中穩定層表面應始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應及時補灑少量的水，不得灑大水碾壓。如有彈簧、松散、起皮等現象，應及時翻開重新適量水泥拌和或用其它方法處理，使其達到質量要求。碾壓結束之前，應進行終平工作，將高出設計標高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑路面時處理。6）養生：

在對穩定層進行厚度、寬度、平整度、高程及壓實度檢測合格后進行養生，采用每天人工經常灑水進行養生，始終保持穩定層表面潮濕，養生期不宜少于7 天。養生期內應封閉交通，以免穩定層受損。

3、路面面層（1）、施工工序

準備基層 施工放樣 立模 混凝土的拌和 混凝土運輸 攤鋪 振搗、整平真空吸水 磨光 壓紋 切縫 養生 拆模。（2）、施工內容及重點 1）、材料和選擇

A、水泥選用強度高，收縮性小，而磨性強，抗凍性好，標號大于32#的普通硅酸鹽水泥。注意事項：水泥的物理性能和化學成分應符合國家有關標準的規定。不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。B、砂選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規定級配要求，細度模數宜在2.5以上。

C、碎石選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規定級配要求，且最大粒徑不得超過40mm。

D、水、電由業主提供使用，宜在拌和場設蓄水池，以防水量不足時備用。2）立模： ①、模板的選用

A、混凝土路面模板采用22mc 鋼模板，小彎道等非標準部位采用木模板，其厚度為5cm（曲線處可減薄到3cm）。

B、模板應無缺損，有足夠的鋼度，內側和頂，底面均光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過2mm。縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確。

C、模板周圍使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應整修至達到要求后才能使用。② 立模施工要點：

A、立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。B、立模的平面位置和高程要符合設計要求，基誤差應小于混凝土路面質量驗收的容許誤差。

C、立模時應使鋼模向外側微傾，使鋼模內邊角支撐震動梁與滾筒，保證攤鋪時路面的平整度。

D、模板應支立穩固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時應控制薄膜與混凝土形成夾層。

E、澆筑混凝土前，在模板內側涂脫模劑（隔離劑）。③ 混凝土的拌制和運輸：

A、混凝土的拌和采用雙握軸強制攪拌機攪拌，以保證混凝土的拌和質量。

B、投入攪拌機的每拌原材料數量，嚴格按施工配合比攪拌機容量確定，并稱量準確。

C、攪拌機裝料順序為砂、水泥、石子，進料后邊攪拌邊加水。D、混凝土拌合物用自卸機動車運輸至施工現場進行作業。④ 攤鋪：

1）攤鋪前的準備工作

A、攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設穩固，基層是否平整、潤濕，模板內側面是否涂脫模劑，水泥混凝土板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等設置情況，合格后方可攤鋪混凝土。

B、檢查、維修混凝土運輸通道以及設置安全護欄、并派專職交通指揮人員指揮交通。2）攤鋪施工要點：

A、模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬耙。

B、每工作班混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應連續進行，不得中斷。如因故中斷，應設備施工縫縫，并宜設在設計規定的接縫位置。⑤、振搗、整平的內容和要求：

A、攤鋪好的混凝土拌和物，隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。

B、插入式振動器功率宜采用1.5kw,其作用是振搗密實及起漿。C、平板振動器采用2.2kw（采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動器）。

D、振搗時插入式振動器先在模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次，同一位置振動時不宜少于20s。插入式振動器移動間距不大于其作用半徑的1.5 倍，其至模板的距離不大于作用半徑的0.5 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動器全面往返振搗 遍，板與板之間宜重迭10-20cm。同一位置的振搗時間，當水灰比小于0.45 時不少于30s，當水灰比大于0.45 時不少于15s，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準。

E、混凝土拌和物全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2-3 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘1.2-1.5m 為宜。凡有不平之處，應及時鋪以人工挖填補平。補填時宜用較細的拌合物，但嚴禁用純砂漿填補。F、最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調勻調平。

⑥、真空吸水施工 1）基本特點：

A、真空吸水為非必要工序，但在特定優點，本工程水泥混凝土路面將采用真空吸水方法，以節約作業時間，提高工作效率。但在高溫季節時白天施工不宜采用真空吸水作業，防止板面過干致使后續作業無法施工。

B、采用該工藝時，混凝土拌合物水灰比比常規增大5%-10%，可易于攤鋪、振搗、減輕勞動強度，加快施工進度，并且還可縮短混凝土抹面工序的等待時間，降低成型混凝土的最終水灰比，從而增加了密實性，提高了強度，改善了抗縮性、抗滲性和抗凍性。2）要求：

A、真空吸水深度不可超過 30cm。

B、真空吸水時間宜為混凝土路面板厚的 1.5 倍（吸水時間以min）計，板厚以cm 計。

C、吸墊鋪設，特別是周邊應緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表 1min 內逐步升高到400-500mm11g，最高值不宜大于650-700mm11g。計量出水量至達到要求，并作記錄。關泵亦逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角，繼續抽吸10-15s，以脫盡作業表面及管路中殘余水。D、真空吸水后用磨光機進行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證表面平整和進一步增強板面的均勻性和強度。⑦ 板面處理：

A、抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。

B、抹面一般分兩次進行，第一次在整平后隨即進行。驅除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結束，處于初凝狀態，但表面尚濕潤時進行

C、混凝土板面應平整密實，并用 3m 直尺檢查平整度。

D、抹平臺后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表面。

⑧ 橫向脹縫的施工：

1）、設縫情況：脹縫應與中心線成90o，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿。縫下部設脹縫板，上部灌封縫料。2）、脹縫施工要點：

A、脹縫兩側的混凝土板，一般設滑動傳力桿傳遞荷載。傳力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳力桿的一半長度稍多一些（5cm）涂瀝青并套長10cm 的塑料套筒，小套筒留3cm 空隙，填以紗頭。B、脹縫封縫槽用切縫機在兩側切出封縫空間 2.5cm，后者脹縫兩側混凝土板平齊，平整度好。

C、脹縫板事先預制，采用 2.5cm 泡沫板。

D、預制脹縫板嵌入前，使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結合，且脹縫板與基層表面緊密接觸。⑨ 橫向施工縫施工要求：

施工結束時設置施工縫：施工縫宜位于設計所規定的縮縫，各個車道的施工縫應注意避免設在同一個橫斷面上；施工縫如設于縮縫處，板的1/2 厚度位置應增設傳力桿。橫向縮縫施工要點：

A、鋸縫應及時，在混凝土硬結后早進行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過早，否則混凝土強度不足會導致粗料從砂漿中脫落。B、鋸縫宜在混凝土強度達到 5-10Mpa 時進行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時間。⑩ 混凝土路面板養護：

? 1）、基本要求：混凝土板做面完畢應及時養護，使混凝土中結合料有良好的水化、水解強度發育條件以及防止收縮裂縫的產生。? 2）、養護方法和要點：

? A、養護時間，一般在14-21d 混凝土強度達到設計要求。? B、養護期間和封縫前，禁止車輛通行。并設備禁止通行標志及派專職交通指揮人員指揮交通。

? C、黃砂袋覆蓋養生是最常用的濕潤方法，可保護混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規定的養生期內要經常灑水，保持潮濕。?（11）模板拆除施工要求：

? A、拆模時間要注意掌握，拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板周轉使用，一般以不出現損壞混凝土板的邊角為宜。? B、拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，當采用普通水泥時，一般的允許拆模時間如下： 晝夜平均氣溫（℃）5 10 15 20 25 30 允許拆模時間（h）72 48 36 30 24 18(12)熱季早期收縮裂縫的防止： ① 早期收縮裂縫的防止：

A、混凝土板在施工期間因收縮產生的裂縫，其裂縫的產生與行車荷載無關。

B、早期收縮裂縫有兩種。產生于混凝土塑性狀態時的常稱作“塑裂”，其縫短而細、細而淺，如及時發現進行再次抹面可以緩解。一般在硬結后終止，危害較小。另一種產生于硬結以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導致混凝土板的斷裂，危害甚大，成為不合格的混凝土板塊。② 防止早期收縮裂縫的技術措施：（1）縮小濕度差，濕度差抑止收縮

A、作業時間避午間氣溫高峰，起早落夜，例如中12：00-16：00 停止澆筑。

B、作業緊湊，縮短在烈日或旱風下的施工時間。

C、及時養生，增加灑水潤濕次數，確實保證保濕養生，并且養生時間足夠（養生還能增強混凝土抗裂強度）。

（2）地方材料應先調查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配，并取樣實驗，試驗合格并經監理認可進料。

（3）現場設專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中如發現不合格的材料及時清理出現場。

六、確保質量、工期、安全的主要措施

（一）質量保證體系及質量保證措施

1、質量目標及保證體系

（1）具體質量目標??單位工程合格率100%，完全滿足業主的要求。

（2）質量承諾：工程驗收質量達不到合格等級，本承包人愿意接受罰沒工程保證金的處罰。

（3）本承包人已建立了健全的質量保證體系，在推行全面質量管理的過程中積累了一定的經驗，為實現本工程的目標，我們將進一步完善質量管理體系，提高質量管理水平。本工程實行三級質量管理體系，嚴格按照跟蹤檢測、復檢、抽檢三個等級對每個施工環節進行行之有效的質量監控。

（4）質量保證體系框圖見附表

2、保證工程質量的管理制度和措施（1）建立健全各項管理制度

我處通過多年的工程實踐中，建立和不斷完善了一整套工程質量管理制度，通過此制度保障，建造了許多優質工程，在此標段工程實施中，我們繼續執行和不斷完善以下有效制度。1）質量責任制度 2）質量掛牌獎懲制 3）開工報告審批制 4）設計文件復核制 5）測量雙檢制 6）分階段技術交底制 7）工程試驗檢測制 8）混凝土施工開盤制 9）分項工程質量評定制 10）驗工質量簽證制 11）質量教育檢查制 12）事故處理報告制 13）工程質量定期回訪制

（2）設立質量監查專職人員，制定質量檢查監督制度

（3）每一道工序、每一作業班組指定兼職質量員，將質量缺陷消滅在萌芽之 中。

（4）主動接受建設單位質量監督和監理工程師的監理，積極為現場設計人員和監理工程師的工作生活提供便利條件。

（5）實施領導掛牌工程，抓點帶面，保證全段優工程的實現。（6）強化施工過程管理，確保工程質量

① 對項目主要管理人員選配水平高，經驗豐富，業績優良的人員擔任，各項工程安排具備專業資格的專業隊伍承擔施工。對施工管理人員和特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質滿足工程創優需要。

② 施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同設計部門和監理研究解決，以避免不必要的質量事故發生。③ 對施工的每道工序必須要有施工技術交底書。對施工草圖、配料單等，都必須復核無誤后再下發。并注意內業資料的收集整理（簽證、變更檢查記錄、各類報表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步結束。

（二）保證工期的主要措施

1、工期目標

詳見“工程施工總體進度計劃” 保證工期的主要措施

（1）成立精干高效的指揮機構，抓緊抓好施工前準備工作。（2）施工組織不斷優化，實行網絡化管理

① 以施工組織設計為依據，不斷進行改進、優化，使勞動力的組織、機具設備的配備更趨合理和完善。

② 對工程交叉和施工干擾加強指揮與協調，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。③ 靈活掌握作業時間，充分保證工作效率。

④ 不斷加強作業工序調研工作，從加強工序銜接管理入手，不斷提高工作效率。

（3）保障后后勤和材料供應

① 對本工程所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應，并做好材料的儲備工作，保證施工用料。

② 做好后勤保障，努力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務提供良好的后勤保障。

（三）保證安全的主要技術措施

1、安全目標

本工程安全生產目標，實現“五無”、“三控制”。

（1）實現“五無”：即無重大作傷亡事故、無重大行車和特大交通事故、無重大火災事故、無鍋爐壓邊容器爆炸事故。

（2）“三控制”：員工因工死亡率控制在0，重傷率控制在0.5%以下，負傷頻率控制在12%以下。

2、安全保障檢查程序（附表）

3、保證安全的主要措施（1）組織保證措施

A、建立安全生產領導小組，強調“管生產必須安全”的生產原則，推行全員安全生產責任制。

B、各生產單位成立第一負責人為核心的安全領導小組，以管理人員和專職安全員為骨干，推行全員安全生產責任制。（2）管理保證措施

加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。

A、在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。

B、堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮群專安全人員的作用。

C、加強制度建設，和主要負責人員簽訂安全協議。D、制定安全組織設計，實行安全技術交底制度。__

七、雨季施工措施安排

（一）雨季施工安排

根據公路施工均為自然條件下野外作業，直接受天氣影響的特點，能否保質、按期，將受自然因素影響造成的損失減少到最低的限度，是保證本工程順利實施的關鍵，受季風影響，多雨濕潤是本合同段的氣候特點，根據這一特點，特采取了以下雨季施工安排：

1、在修建臨時設施和臨時道路時應充分預見到雨季可能造成的影響和破壞，對于臨時倉庫、工棚、拌和樓以及臨時道路，在修建時應做到防雨、抗洪、抗風、排水系統暢流、安全牢固，確保臺風暴雨來臨時不受破壞。雨過后可投入生產。

2、對選擇雨季施工的地段和項目進行詳細的現場調查研究。

3、路面施工的全過程都要密切關注氣象資料情況，不但要專設氣象接收機，經常性地保持與氣象部門的聯系，而且還要掌握中長期氣象變化及雨量分布情況。施工中應保持拌和、運輸、攤鋪作業班組間的通訊暢通，在氣候突變時，立即采取果斷的措施，如停止拌和，盡可能加快攤鋪，碾壓成形，遮蓋等。對于確受影響不能保證質量時，應以質量為重。

4、但具備有足夠的防暴雨、抗臺風的物資、器具和設備等物質條件，而且全體施工人員還應有防險意識，確保工程保質、按期完成。

5、儲備足夠的工程材料和生活物資。

6、基層施工（1）雨后路基表面積水應及時排除、晾曬；（2）施工中遇雨立即通知拌和廠停止拌和混合料；（3）注意水泥材料的苫蓋防雨、防潮；

（4）及時檢測石料、石粉等的含水量，以適時調整混合料。

質量管理組織機構圖

項目經理 項目總工程師

物資設備部工地試驗室 工程質檢部 各施工隊隊長 質量檢查工程師

各工班（組）長、兼職質量檢查員 操作人員自檢、互檢、交接檢及QC 小組

質量保證工作體系

質量保證工作體系

思想工作體系產品形成過程的質量控制體系 組織保證體系 預防為主 質量第一 滿足用戶需要 對設計圖紙的質量審核 施工準備階段的質量控制 材料、設備的質量控制 施工過程的質量控制 使用過程的質量控制 項目經理 總工

項目技術質檢科 測量級、實驗室 工長、測工、實驗

質量管理信息系統（即質量的檢查與反饋）質量管理目標的實現

質量檢查程序圖

各施工班組 各施工班組領工員 試驗員施工班組主管工程師 項目經理部質檢工程師 駐地監理工程師 施工隊隊長或主管工程師 領工員

項目經理部質檢工程師

質量檢測體系

施工準備 培路肩 質檢員外觀目測 碾壓整形切槽 碾壓成型 填料攤鋪、整平下承層清掃，灑水 輪跡、翻漿

試驗員測量員 質檢員

壓實度、寬度、橫坡、平整度、厚度 施工工長質檢員整理匯總檢測結果 質量信息通知 召開質量分析會

改進施工方法 駐地監理抽驗 項目總工 進行下層施工

安全保障組織機構圖

項目經理 項目總工程師

工程質檢部主任 辦公室主任 各施工隊隊長 安全制檢工程師

各工班（組）長、兼職安全員

操作人員自檢、互檢、交接檢

各施工班組 各施工隊領工員 各施工隊技術室施工隊主管工程師 項目經理部安全工程師 施工隊隊長或主管工程師 領工員

保證工期組織機構圖

項目經理部

項目經理部工期保證小組 項目經理（組長）項目總工程師

各職能部門負責人 施工技術人員 施工作業層 領工員工班長 操作工人

軟基處理施工工藝流程

施 工 準 備→測 量 放 樣→清 除 淤 泥 指定卸淤泥地→換填 砂 處 理→隱蔽檢查→監控測量→碾 壓→檢 測 密 實 度→質 量 評 定

手擺片石墊層施工工藝圖

施工準備→測 量→樁身掛線→攤鋪片石→平地機整平→壓路機靜壓→振動壓路機壓實→人工精平→進入下步工序

5%水泥穩定碎石基層施工工藝流程

檢查、整修墊層→施工測量放樣→各材料分析與組成混合料試驗→碎石組成配合比設計→報工程師審批→攪拌、運輸→攤鋪、找平、整形→加水→分段分遍碾壓、施工→灑水養護→檢查質量、測定各類數據并記錄→報工程師審批→基層結束交驗

水泥混凝土路面面層施工工藝

施工準備→測量放樣、復測高程→路面基層清理→安裝模板→按設計圖安放鋼筋→攤鋪砼→抹平→壓紋→拆模板→切縫→養生

一)準備工作

1、施工復測:對被交道、收費站道路中心樁位置、水準點基點樁及其他測量資料進行復測,對控制樁進行加固。

2、原材料的準備

(1)、集料:質地堅硬、清潔、無風化,針片狀顆粒、含泥量、有機質含量符合規范要求,集料級配符合設計及規范要求.(2)、水泥:安定性、細度模數、初終凝時間等各項指標符合設計及規范要求.(3)、石料:質地堅硬、清潔、密實、無風化,極限抗壓強度等各項物理力學指標符合設計規定,幾何尺寸等外觀指標符合規范要求.(二)混凝土配合比

1、將計劃用于每一處機械化施工和小型配套機具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料，在用于工程之前5天，委托中心試驗室按有關規定的標準方法要求進行原材料試驗和混合料組成配合比設計，配合比設計應包括混凝土彎拉和抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質量控制等細節。

2、及時將配合比設計報告單和總說明報送監理工程師認可。混凝土配合比設計經批準后，立即進行試拌。

(三)抽樣檢驗

按有關規范要求頻率做抽樣檢驗，制作抗壓和彎拉試件各二組，分別作7天、28天的抗壓、彎拉強度試驗。

四、混凝土澆筑

1、基層準備：

(1)在鋪筑水泥混凝土面層前，應將基層上的浮石、雜物、塵土等全部清除，保持表面整潔，并整理排水設施。

(2)基層如有車轍、松軟及其他不符規定要求的部位。均應翻挖、清除，并以同類混合料填補，其壓實厚度不得小于8cm，重新整型、碾壓，并符合密實度的要求。

2、施工機械準備：

根據工程規模、施工質量和進度要求，配置合適的施工機械，其技術性能應滿足混凝土路面施工的要求。并應將工地配置的各種施工機械的名稱、機型、規格、數量等，列表報監理工程師認可。

3、模板：

(1)模板以鋼板材料制成，并配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土時能經受搗實和飾面設備的沖擊和振動。

(2)模板安裝應順直，無扭曲；相鄰鋼模應平頭鎖接方式緊密聯接，不得漏漿；模板接縫在任何方向都應不能活動。模板高度應與混凝土路面厚度相同，誤差為+0,-5mm。

(3)用于脹縫和施工縫的模板，根據傳力桿和拉桿的設計位置放樣鉆孔。

(4)模板在整個長度完全緊壓在基層上，并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。

(5)模板要徹底清掃干凈，并在每次澆注混凝土之前涂隔離劑。

4、鋼筋設置：

鋼筋網片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設，均要符合有關規范的規定。

5、混凝土拌和與運輸：

(1)混凝土的拌和與運輸符合規范要求。

(2)混凝土混合料從拌和機出料后至澆注完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并報監理工程師認可。

6、混凝土攤鋪：

(1)混凝土混合料攤鋪前，對模板的間距、高度、潤滑、支撐穩固情況，以及鋼筋、傳力桿、拉桿安裝位置進行全面檢查。

(2)混凝土采用批準的攤鋪機具進行攤鋪，攤鋪連續進行，如因任何原因發生中途停工，應按監理工程師指示設置施工縫。

(3)拌好后的混凝土，用插入式振搗器沿模板各表面在模板整個長度內及所有脹縫裝置兩邊加以充分振搗。振搗器不許接觸接縫裝置及邊模，并不得觸及鋼筋網、傳力桿和拉桿，在任一位置上，振搗時間不宜小于規范要求，再用平板振搗器振搗。然后用振動整平梁振動整平，振動梁應平行移動，往返振平2—3遍。

7、表面修整：

(1)混凝土攤鋪、搗實、刮平作業完成后，用批準的修整設備進一步整平，使混凝土表面達到要求的橫坡度和平整度。

(2)修整作業時，不得在混凝土表面灑水。

(3)接縫和混凝土表面不規則處的人工修整作業，在監理工程師認可的工作橋上進行，工作橋不得支承在尚未達到要求強度的混凝土上。

(4)修整作業在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時候進行，以確保從混凝土表面上清除水分和浮漿。在表面低洼處，嚴禁灑水、撒干水泥，必須以新拌制的混凝土填補與修整。

8、接縫：

(1)縱縫：

按圖紙設置縱向施工縫。縱向施工縫采用平縫加拉桿型，并按圖紙的要求設置拉桿，拉桿采用螺紋鋼，設置在板厚的中間，平行于板面，并與縫壁垂直。在半幅面板完成后，在縫壁涂刷瀝青，但不得污染拉桿。

(2)橫脹縫：

①、按圖紙要求的型式設置脹縫，脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，相鄰車道的脹縫設在同一橫斷面上，縫隙寬度應一致。脹縫下部設置脹縫板，上部澆灌填縫料。縫隙內任何處均不準塞有混凝土和其他雜物。

②、脹縫傳力桿活動端，可設在縫的一端，亦可交錯設置。傳力桿活動端的套筒由金屬或塑料制成，套筒的內徑與傳力桿之間的最大間隙為1.5mm，能使傳力桿自由活動，傳力桿的滑動端要涂上油脂或潤滑劑，以防止傳力桿與混凝土粘結在一起。③、傳力桿與套筒端部空隙部分填塞瀝青麻絮。

④、傳力桿的固定裝置設置方法報請監理工程師認可，固定后的傳力桿必須平行于路面中心線，混凝土澆注時嚴禁組裝件位移。

(3)橫縮縫：

①、縮縫的形式、尺寸、間距應按圖紙的規定要求設置。

②、鋸縫用混凝土鋸縫機切割，鋸縫時間根據使用水泥類型、氣候條件來決定，一般在混凝土強度達到1～1.5MPa時鋸縫為宜，每條的鋸縫作業必須一次完成。縫內的粉料和雜物徹底清除。

③、當緣石與混凝土路面整體施工時，接縫應延伸到緣石上面5cm。

(4)橫向施工縫：

①、每天工作結束或當澆注工序中斷超過30分鐘時，則應設置垂直于路中線的平接施工縫。

②、施工縫的位置盡可能與脹縫或縮縫相吻合，設在脹縫處按脹縫形式施工。

③、④、按設計要求設傳力桿或拉桿，傳力桿或拉桿必須與路中心線平行并垂直縫壁。⑤、采用平縫加傳力桿形式時。傳力桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半涂油脂或潤滑劑，允許活動；采用平縫加拉桿形式時，兩端錨固。

⑥、鋪筑鄰板時，對已澆注混凝土面板的縫壁應涂瀝青，但不得污染拉桿或傳力桿。

第五篇：水泥混凝土路面施工方案

水泥混凝土施工組織計劃

1、工期計劃：按照業主提出的工期計劃，并考慮基層、底基層施工及驗收的進度及現場施工季節的天氣情況，結合我司的施工技術力量、施工隊伍及機械設備配置，計劃工期為20天。現在編制的施工進度計劃未考慮其他意外的因素，我單位力爭按進度完成路面工程施工任務。

2、勞力計劃：由于工程內道路分段施工，現路面施工計劃投入勞力40人，期中：機械工10人，其它工人30人，主要負責路面混凝土運輸、震搗、路面修整、鋸縫及其它相關工作。整個施工過程中，保證有足夠的勞動力，使施工能持續正常進行。

3、設備計劃：切縫機1臺，壓槽機2臺。其它施工設備詳見施工設備表。

4、材料計劃：本工程采用購買商品混凝土。施工中及時按施工及規范要求，做好材料的各項試驗及檢測工作，不合格材料堅決不使用，使材料的質量滿足施工規范要求，并使混凝土運送及時，保證混凝土路面層質量及施工的正常進行。

八、施工技術方案及施工工藝

1、基層的準備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除干凈，并復核基層標高、坡度及平整度，達到施工規范標準。然后恢復中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標高，在樁上標出路面設計標線位置。

2、模板安裝：根據路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標高，根據測量標高再調整模板。調整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調整，直至滿足施工規范要求。

3、檢查并調試攤鋪機械等設備性能，做好施工前的準備工作。

4、確定混凝土施工配合比，使之符合混凝土施工規范要求。因混凝土路面的質量很大重度上取決于混凝土的質量，所以，混凝土配合比一定按規范要求嚴格控制，使新拌混凝土符合設計及規范要求。

5、拌和料的運輸：因運輸距離較遠，拌和料運輸采用15 m罐車運輸。

6、混凝土攤鋪：用人工進行攤鋪混凝土拌和料。在攤鋪前，檢查模板標高，并使基層頂面保持濕潤、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結合。粗平后，用震搗棒和振動梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。根據砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構造縫深度要求。

7、養生：采用濕潤法養生，養生時間不少于14天。養生在壓縫后緊接著進行，用塑料薄膜等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤。

38、切縫：在養生期間，混凝土震搗8小時左右進行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續進行養生。

9、模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內拆除。拆模時，不應損壞混凝土板和模板。

九、接縫施工

1、縱縫。縱縫為縱向施工縫，其構造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時根據設計要求的間距，預先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距80cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為3～4cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時，施工時應及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。

2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應在板的內部加設傳力桿。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm，間距30cm。切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會引起不規則斷板。

3、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現

狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間。混凝土澆筑前應先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土時，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。

4、施工縫。施工縫為施工間斷時設置的橫縫，常設于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設于縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。

5、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。

十、工程質量保證措施

1、建立工程質量保證體系。試驗室完善健全檢測質量保證體系，以試驗數據指導施工，控制混凝土面層的質量。設置專職質量負責人負責面層的全面質量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質量。

2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質量檢測，層層控制工程質量；凡不符合工程質量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直

到符合質量要求。

3、始終把質量放在第一位，以質量第一指導施工，做到質量和進度有機結合，保證質量按時完成工程。對于工程中出現的質量、技術問題，現場施工人員及技術人員應聽取監理工程師的意見。如現場監理工程師不能確定的，及時與監理處、業主聯系，誠懇地接受指導、檢查、監督，及時地解決問題，保證工程質量及進度。