第一篇：福州馬尾新城三江口組團(快安片區、長樂營前片區等)控制性詳細規劃報告DOC

福州市馬尾新城三江口組團（快安片區、長樂營前片區、馬江片區、亭江片區、連江琯頭片

區）控制性詳細規劃

快安片區

鏈接網址： 規劃簡介

一、區位及規劃范圍

馬尾快安片北面毗鄰鼓山風景區，南面為閩江，西側與晉安區一山之隔，東面與馬尾老鎮區關系密切。東以天馬山一線為界與馬江片區相接，西至魁岐與臺江區相接，北靠機場高速二期工程及鼓山風景區，南臨閩江，規劃用地總面積12.39平方公里。

二、現狀概況

1、用地情況

快安分區總面積1239公頃，其中，建設用地面積約889.47公頃，非建設用地面積349.06公頃。

現狀城市建設用地面積約667.25公頃，工業用地和居住用地占主導，分別占現狀建設用地44.65% 和 21.57%，所占比重較高，而公共設施用地、市政設施用地和綠地等的比重明顯偏低。

本區保留用地總面積約540.27公頃，占總面積43.62%。可更新改造用總面積306.55公頃，占總面積24.75%。

2、人口

可更新改造用地：本區保留用地總面積約540.27公頃，占總面積43.62%。可更新改造用總面積306.55公頃，占總面積24.75%。

三、功能定位及規模

1、功能定位

福州市重要的高新產業示范區，環境優美的宜居社區，集科研、生產服務、辦公為一體的混合功能組團。

2、規模

（1）用地規模：快安分區單元規劃總用地規模12.38平方公里，城市建設用地規模為11.47平方公里。

（2）人口規模：快安分區單元的人口規模為10.7萬人。

四、用地布局

1、規劃結構

本分區單元的結構為：“一心、一帶、三軸、五區”

一心：快安綜合服務中心；

一帶：南江濱沿江景觀帶；

三軸：磨溪景觀軸、創安路景觀軸及東部新城延續景觀軸；

五片：指西部居住綜合發展區、中部濱江綜合發展區、高科技產業區、總部經濟區、北部居住區。

2、總體布局

規劃充分利用基地臨江靠山的自然環境，根據上位規劃對本分區的功能定位，分析本分區所處的位置，及目前的發展情況，確定本分區的總體功能定位及對可開發用地的土地開發價值、開發誘導因素進行分析、評估，確定用地布局方案。

沿江一面主要以布局公共建筑為主，商業設施集中在居住組團內布局，城市的綠地、開敞空間主要沿江、沿主要道路及居民點周邊布置。工業用地在原有的基礎上進行適當的拓展，但范圍仍以國家批復的原國家級高新科技園區為主。

3、空間形象

活力城區：本區規劃主要為居住用地融合本區內部的商務商業、休閑等多種功能，規劃設置多個接口，使各種功能與開放空間形成同路性通道，實現可達性，將本分區建設成為一個充滿活力的宜居社區。

生態城區：在城市設計中，充分利用“山水”這個要素，將生態引入片區之中，同時綠化通道及視線通廊將區內的山體綠地引向城市，并將周邊的山景、水景引入本區。

科技城區：本區作為福州市高新科技的重要的基地，應逐步扮演集科技研發、生產服務和高新生產的功能，把高科技文化融入城區內，變成一個富有科技文化的城區。

宜居城區：創造一個獨具地方風格、煥然一新的文化、商業中心帶，為市民提供休閑、購物等服務，強調多種功能空間的有機融合、尺度宜人，空間豐富，成為一個宜居的城區。

五、道路交通規劃

1、對外交通

福馬鐵路、溫福鐵路。

2、區域性路網—快速路、主干路

區域性路網由現104國道、江濱路、機場高速、三環路及馬尾大橋連接線構成。

3、組團路網—次干路、支路

“二橫”：馬江路（紅線寬度36.0米）與儒江大道（紅線寬度28.0米）；

整體道路系統中，規劃重點強化南北三區（福馬鐵路、現104國道分隔）間的交通聯系，根據現狀條件，新增南北區間通道。

“四縱”：由西至東，依次為創安路、世紀路、快安大道、湖里路，紅線寬度32.0米。

利用現104國道分流總部經濟區交通出行，緩解北江濱路交通壓力，遠期打通朏頭路至現104國道。

4、豎向

排澇標準及規劃澇水位：

豎向規劃采用五年一遇澇水不漫溢的排澇標準設計。

六、綠地系統規劃

結合道路、河道綠化、公園綠化、節點綠化等，形成“點、線、面”相結合的開放型綠地布局結構。

七、公示圖紙

1、區位圖

2、規劃結構圖

3、土地利用規劃圖

4、道路交通系統規劃圖

5、綠地系統規劃圖

長樂營前片區

鏈接網址：http://ghj.fuzhou.gov.cn/cxghj/ghgs/ghcagg/201308/t20130830_716623.htm 規劃簡介

一、規劃范圍

營前片區規劃范圍：北部臨江與倉山區、馬尾快安組團隔江相望，東為湖里山、尖峰山，西至沈海高速雷打石隧道，南抵大象山、馬頭村南部，總面積2208.71hm2。

二、功能定位

營前片區將依托三汊港入閩江開闊空間，結合現狀河流水系建設具有閩都水鄉特色的旅游服務和宜居板塊。打造三江口南岸的中央休閑區（CRD）：主要承載商務旅游居住、歷史文化展示、濱水游樂等服務職能。高尚商業商貿綜合服務區，配套濱江生態居住功能，建設綜合服務健全、生活配套完善、生態景觀特征鮮明的城市綜合片區。

三、開發規模

本區城市建設用地1385.8公頃，人均建設用地76.39m2/人，片區整體規劃開發建筑總規模約1142.6萬平方米。

四、規劃布局

本區規劃總體布局形成“一帶、兩心、六區”的規劃結構。一帶：為閩江濱江景觀帶；兩心：為炎山、營前商務休閑中心；六區：為炎山商務養生休閑區、黃石生活休閑區、營前商貿綜合服務區、洞馬教育生活區、濱水商業休閑生活區、安限生活休閑區。

土地利用規劃圖

規劃結構圖

馬江片區

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一、區位及規劃范圍

馬江片區位于馬尾保稅區以西、地處閩江下游北岸、福州市區東部，所處地帶是閩江、烏龍江和馬江三江交匯地，規劃范圍西與快安組團接壤，東北與保稅區及青州港區相鄰，北抵君山，東西南三面環閩江，規劃用地總面積8.55平方公里。

二、現狀概況

本區周邊有江濱東大道、104國道、機場高速等，區域交通聯系便捷；有閩江、馬江、君山、天馬山等優美的自然景觀；有船政文化、馬江海戰遺址等豐富的歷史文化資源。本區是馬尾區的行政及商業文化中心，公共配套設施較為完善，但也存在產業結構低下、用地不經濟、道路交通系統不完善、配套設施規模偏低等現狀問題。

三、功能定位及規模

1、功能定位

結合馬尾新城規劃，本區規劃功能定位為：依托船政文化和特色工業遺產資源，以文化旅游、創意研發等文化傳承和創新功能為主，居住生活及公共服務功能為輔的綜合組團。

2、規模

（1）用地規模：

馬江分區單元規劃總用地規模8.55平方公里，城市建設用地規模為8.27平方公里。

（2）人口規模：

馬江分區單元的人口規模為8.40萬人。

四、規劃結構

規劃總體形成“一核、兩軸、一帶、五區”的規劃結構。

一核：天馬山生態綠核。

兩軸：山水景觀軸和城市活力軸。

一帶：閩江濱江景觀帶。

五區：船政文化旅游區、濱江文化創意休閑區、濱江研發總部區、馬江居住商業綜合區、天馬山教育休閑區。

五、用地布局

（1）西部濱江地區結合馬尾造船廠和舊港區改造，并整合馬限山、羅星塔公園以及官街、船政衙門舊址和天后宮等相關歷史文化資源，形成船政文化旅游區.（2）東部濱江地區結合原有工廠及倉儲物流搬遷、產業轉型提升的契機，規劃青州路以西以文化創意、商務休閑功能為主，青州路以東以科技研發、創新孵化功能為主。

（3）片區中部依托舊鎮區，以舊城改造為主，完善居住功能和公共服務設施。

（4）天馬山及其北側以現狀保留為主，主要進行山體綠化修復，完善天馬山公園游憩功能及作為區域綠心的生態功能。

六、道路交通規劃

1、對外交通疏解

鐵路：福馬鐵路改造為福寧城際鐵路，并在片區中部設置鐵路客運站。

公路：規劃將現有羅長高速公路從青洲大橋調至片區北側的南磐大橋過閩江，預留長樂的馬宅頂互通至南磐大橋段高速公路線位，現有青洲大橋至南磐大橋之間的區段改造成城市快速路。機場高速公路二期遠期改造為城市快速路。現104國道將進行改線，現有道路將改造為城市主干路。

港口：馬尾舊港區碼頭改造為船政旅游碼頭。

2、公共交通

規劃控制預留軌道1號線延伸線，并在青洲大橋東側設置站點。規劃馬尾—琯頭BRT線。

3、區內交通

組團干路是組團內部的交通骨架，承擔區內主要交通，總體呈“七橫四縱”格局。紅線寬度在24～40米之間，設計車速40～60千米/小時。組團支路側重于用地劃分及組織地塊出入交通，紅線寬度12～18米；君竹路以西的山體區域開發量低，同時受地形條件限制，紅線寬度按7～12米控制。

七、綠地系統規劃

本區規劃綠地系統結構可歸納為：“一心，一屏、兩帶、五通廊、多節點”：

1、“一心”：天馬山公園綠心；

2、“一屏”：北側山體綠色生態屏障；

3、“兩帶”：濱江景觀綠帶、濱江東大道-鐵路綠化景觀帶；

5、“五通廊”：五條山水綠化景觀廊道，打通天馬山-閩江、天馬山-馬限山，以及北側鼓山山脈與閩江之間的山水通視廊道。

5、“多節點”：以羅星塔公園、馬限山公園、以及片區東北側濱江公園作為主要的綠化景觀節點，此外，結合主要道路的街頭綠地和濱江公建區的濱水廣場，形成多點布置的綠化空間。

八、公示圖紙

1、區位圖

2、規劃結構圖

3、土地利用規劃圖

4、道路交通系統規劃圖

5、綠地系統規劃圖

福州市馬尾新城閩江口組團（亭江片區、連江琯頭片區）控制性詳細規劃

亭江片區

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一、區位及規劃范圍

本次規劃編制區域位于馬尾新城規劃中閩江口組團的亭江-琯頭片區。

本次規劃范圍為：西與馬尾組團相接，東至亭江與琯頭交界線，北抵山腳，南至閩江江濱，總面積15.23km2。

二、現狀概況

1、用地情況

規劃范圍內用地為15.23平方公里，其中建設用地673.44公頃，占總用地的44%。建設用地以城鄉居民點建設用地為主，因亭江鎮是著名僑鄉，村莊建設條件較好，面積較大，城市與村莊建設用地各占一半。

城市建設用地中，一半為工業用地，占城市建設用地55%以上，反映了亭江片區產業主導屬性的特征。但是，與之配套的居住用地、商業服務和交通市政公用設施缺乏，其中居住用地僅11%，商業服務設施僅占2.23%，公用設施僅占1%，限制了工業企業的提升發展和招商引資。

亭江分區內村莊建設條件較好，公共管理和公共服務設施配套相對較好，中小學幼兒園體系較為完善，各村社會福利、文化、醫療和體育設施相對齊全。內綠地和生態用地較多，現狀有東街山、煙雷頂、后門山等山體，有康坂溪、芭溪等河流，形成從西部山體向閩江滲透的幾條廊道。

2、人口

亭江分區現狀人口中總戶籍人口2.29萬人，常住人口1.94萬人，華僑4.4萬人。現狀人口密度1274人/k㎡。

三、功能定位及規模

1、功能定位

亭江片區是閩江口產業集中區的重要組成部分；是福州市重要高新產業和先進制造業基地，重要臨港物流倉儲集聚區；是福州市對外產業加工、出口、貿易的主要窗口之一；是閩江口文化生態旅游的重點推介區。

結合馬尾新城規劃，本區規劃功能定位為：依托港口，以居住、先進制造業和高新產業、物流和公共服務配套為主要功能的城市綜合片區

2、規模

（1）用地規模：

規劃總用地15.23平方公里，城市建設用地12.39平方公里。

（2）人口規模：8.7萬人。

四、用地布局

1、規劃結構

規劃充分利用基地臨江靠山的自然環境，布局上倡導組團隔離的方式，將工業和港口與居住相對隔離，互不干擾。空間景觀上強調山、城、江之間廊道的通透，注重沿江景觀的塑造。形成“一心、一軸、一帶、四區”的規劃結構。

一心：亭江公共服務中心，提供地區級公共服務，塑造空間景觀，形成亭江片區的形象名片；

一軸：104國道發展軸。沿104國道集中設置公共建筑和公共設施，形成橫貫東西的空間發展軸；

一帶：閩江濱江景觀帶。合理安排濱江岸線，塑造濱江城市景觀和城市天際線，形成集產業、生活和生態為一體的景觀帶；

四區：東岐—長安綜合發展區、長柄—加工區產業發展區、亭江綜合服務區、閩安文化旅游發展區。其中，亭江綜合服務區主要以公共服務和居住生活為主；閩安文化旅游發展區以閩安鎮歷史文化為依托，發展文化旅游和自然休閑功能；其他兩個綜合發展區集合工業和居住功能，促進產業和生活的互動協調。

2、總體布局

（1）山水格局策略

構建山—山、山—水、水—水之間呼應的“山、水、城”空間格局，形成綠核凝聚、綠廊伸展、山水城交融的景觀特點。

（2）公建濱江策略

將娛樂、行政辦公、商務辦公等公建設施沿濱江設置，強化亭江片濱江段的公共性、開放性，以及濱江空間形象的塑造。

3、主要用地布局

（1）居住用地

主要布局在亭江鎮中心區和閩安村。

（2）公共管理與公共服務設施用地

在保留亭江現有文化設施、體育設施和醫療設施的基礎上，按照配套完善的原則進行擴建新建；保留并擴建外貿學院，根據新增人口規模新增或擴建中小學；結合亭江鎮各村配備標準較高的養老院設置社會福利設施；

嚴格按照《文物保護法》保護區內29處文物保護單位，按照世界文化遺產的要求嚴格保護和控制迥龍橋（邢港）、東歧碼頭等“海上絲綢之路：福州史跡”文化遺產點，并按照閩安歷史文化名村保護規劃的核心保護區、建設控制地帶進行規劃控制。

（3）商業服務業設施用地

商業、商務設施主要沿江、主次干道布局，為居住區配套的商業設施主要依托集中的居住區布局。

（4）工業倉儲用地

區內工業及倉儲用地主要在原有經濟開發區的基礎上，進行整合，將不符合該區域定位的粗放型產業及污染型企業進行搬遷，對部分用地較為粗放的產業用地要求予以整改。倉儲用地規劃在溫福鐵路貨運場站兩側，以及港口及出口加工區內部設置倉儲用地。

五、道路交通規劃

1、對外交通

（1）公路交通

根據福州市普通國省干線公路路線規劃，新國道連江至晉安段為規劃國道縱二線一部分。新國道為一級公路，近期五號路、九號路與其平交，遠期封閉平交口，三號路與其輔路平交，供交通出入國道。其余道路均與新104國道交叉口設分離式立交，干路下穿新104國道主線。

（2）鐵路

規劃鐵路貨運和京臺高速鐵路從閩安古鎮外圍穿過，規劃在其兩側控制預留30米綠化隔離帶。

溫福鐵路穿越亭江物流園區處，引出支線設貨運場站，場站長度約1.3公里。

長安作業區鐵路為溫福鐵路貨運支線，末端設貨運場站，服務港口作業區。

（3）港區

規劃在長柄磯頭和英沙礁間安排集裝箱作業區,岸線長960米,可建集裝箱泊位4個。出口加工區岸線作為加工區專用碼頭。另保留長安村北側“中石油”專業碼頭區。

2、道路網規劃

規劃區路網充分考慮與自然山體、水脈、視線通廊等景觀系統結合，形成方格網加自由式的路網格局。

規劃設計了兩個層次的路網：區域性路網和組團路網。區域性路網由城市快速路、城市主干路組成，為馬尾新城骨架路網；組團路網由次干路和支路組成，為亭江片區內部集疏道路。其中，區域性路網由東部快速路、現104國道及瑯亭大橋連接線構成。組團路網為亭江片區內部交通的次干道，承擔區內主要交通，總體呈“九橫一縱一聯”格局。

六、綠地系統規劃

結合道路、河道綠化、公園綠化、節點綠化等，形成“點、線、面”相結合的開放型綠地布局結構。

七、公示圖紙

1、區位圖

2、規劃結構圖

3、土地利用規劃圖

連江琯頭片區

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一、規劃范圍

本片區規劃范圍：規劃范圍西與長安組團相接，東抵山腳，北至溫福鐵路，南至閩江江濱，總面積7.40km2。

二、功能定位

本片區應與亭江片區共建閩江口先進制造業基地，對臺協作服務區和文化旅游的濱水宜居組團。

三、開發規模

本區城市建設用地662.96公頃，人均建設用地73.26m2/人，片區整體規劃開發建筑總規模約800.50萬平方米，其中包括175.12萬平方米的保留建筑和625.38萬平方米的規劃建筑。

四、規劃布局

片區規劃結構為“一心”、“一帶”、“兩軸”、“三片區”。

“一心”： 青芝大道與中央大道交叉口處，布置體育中心、文化中心、賓館、大型超市等功能。利用開闊地形成良好的視野和豐富的建筑景觀。形成片區商務公建中心；

“一帶”： 以南江濱路為濱江商貿休閑帶，同時展示琯頭濱水城市景觀；

“兩軸”以中央大道為鎮區發展主軸，打開東西向交通瓶頸，向西、東拓展；以青芝大道為主形成的的城市景觀軸，集旅游中心、商貿公建中心、蓉山公園，充分體現琯頭山、水、城相結合的城市形象；

“三區”：由青芝大道和沈海高速公路分隔形成的東、西、北三個片區。

規劃結構圖

土地利用規劃圖

福州市馬尾新城三江口組團南臺島東部片區控制性詳細規劃

鏈接網址：http://ghj.fuzhou.gov.cn/cxghj/ghgs/ghcagg/201308/t20130830_716578.htm 規劃簡介

一、區位及規劃范圍

本區位于福州市南臺島東部三江口地帶，南江濱路和福廈高速連接線分列規劃區東西兩側。

規劃范圍為：北至魁浦大橋，西至高速公路連接線，東、南至閩江烏龍江，規劃范圍總面積10.18平方公里。

二、現狀概況

規劃總用地1018.53公頃，其中建設用地占44.6%；城市建設用地中46%為工業用地，公共服務、商業服務和市政公用設施較為缺乏。

規劃涉及倉山區城門鎮共7個村，現狀總人口約2.95萬人,其中常住人口約2.26萬人，6728戶。

三、功能定位及規模

本區功能定位為：福州市行政中心區、馬尾新城核心功能承載區。

規劃規模：本區規劃總面積1018.53公頃，城市建設用地面積852.10公頃，規劃居住總人口7.2萬人。規劃居住建筑面積269.27萬平方米，商服設施建筑面積570.53萬平方米。

四、規劃結構

總體形成“一心、一軸、一帶、三片、三廊道”的規劃結構。

一心：行政中心

一軸：北至鼓山，南至三江口的南北向中央軸線

一帶：濱江商務辦公、文化娛樂帶

三片：北段壁頭文化、體育、商務辦公片區；中段行政、商務辦公、文化綜合片區；南段商務辦公、文化娛樂、教育科研、居住綜合片區。

三廊道：城門山-鐵頭山-閩江通廊；南湖公園-閩江通廊；清涼山-閩江通廊。

五、用地空間總體布局

對接上位規劃要求，充分利用現狀自然山水資源，塑造獨具特色的優美城市空間形態。利用并發揮濱江空間的公共屬性，設置一條濱江公建帶，結合用地條件，由北而南依次布置文體公建、商務辦公、行政辦公、市級文化公建、商務辦公、娛樂康體、教育科研等用地，強化三江口濱江段的公共性、開放性，同時利于城市濱江空間形象的塑造；規劃在濱江第二序列，主要在規劃中軸西側布置居住用地，形成生態宜居城。

六、道路交通規劃

規劃按照用地布局形態，以福廈高速連接線、南江濱路、環島路、螺城路、三江路構成“三橫兩縱”的對外交通疏解系統，規劃區內部形成“三橫三縱”的內部交通系統。

通過交通需求分析，結合土地利用布局，完善公交首末站、社會停車場、加油站等交通設施用地布局和控制。總體道路指標基本符合國家規范要求。

七、綠地系統規劃

以鼓山風景區和閩江為背景，注重鼓山、閩江、城門山、清涼山、天馬山、馬航洲等山水資源的聯系和滲透。在規劃片區內形成“一軸、一帶、兩心、三廊”的網絡狀開放型通山達水的綠地布局結構。

公示圖紙

1、區位圖

2、現狀影像圖

3、規劃結構圖

4、土地利用規劃圖

5、道路交通系統規劃圖

6、綠地系統規劃圖

第二篇：南寧市龍崗片區控制性詳細規劃(2012)

南寧市龍崗片區控制性詳細規劃（2012）

一、規劃背景

2007年，南寧市城市規劃設計院編制了《南寧市龍崗片區控制性詳細規劃》，已于2008年2月3日經南寧市人民政府批準實施，實施效果良好，規劃指導作用顯著。

隨著城市建設的發展，龍崗片區的外部條件和內部因素都已發生了較大的變化。2010年5月受南寧市規劃局委托，對原規劃進行修編，同年12月完成規劃編制，2011年1月通過南寧市規劃工作委員會審查，7月獲南寧市人民政府批復。規劃力求在發展定位、發展規模、空間布局、道路交通規劃、公共服務設施規劃、生態資源保護、市政基礎設施規劃等方面進行完善和深化，進一步有效指導龍崗片區的開發建設，提高土地使用的社會、經濟、環境等效益，滿足土地綜合開發和規劃管理的需要。

二、規劃范圍及規模

本次規劃范圍為：北部和東部緊鄰邕江，南部至規劃玉洞大道延長線，西側與現狀環城高速公路接壤。總用地規模為2699.24公頃，其中，在南寧城市總體規劃范圍內的用地面積為2108.86公頃，超出城市總體規劃范圍外的城市發展備用地面積590.38公頃。

三、修編的主要內容

本次規劃強調控規承上啟下、上層次規劃延續性的作用，以上一層次規劃及相關規劃為指導，以促進龍崗片區的現代化建設為目標，在深入現狀調查和問題分析的基礎上，綜合分析發展條件并協調各方面因素，重新確定龍崗片區的功能定位和發展目標，重點對龍崗片區的土地利用、道路交通、配套設施、綠化景觀、市政工程、城市設計、地塊控制、實施策略等方面進行深化完善，引導龍崗片區合理有序地進行開發建設。

四、功能定位

本次規劃對龍崗片區的功能定位為：南寧市的區級商貿中心，兼具綜合居住、行政辦公、商業服務、教育科研、特色休閑等多種功能于一體，具有良好人居環境的城市新區。

五、規劃結構

規劃形成“一園、一帶、兩心、三軸、四區”的功能結構形態。“一園”：指龜山公園。“一帶”：指規劃區內沿邕江、八尺江形成的濱水景觀帶。“兩心”：指靠近規劃區北部的行政商貿辦公中心和規劃區中部的商業服務副中心。“三軸”：分別指沿五象大道、規劃六號路形成的東西向的城市發展軸和沿龍崗大道南北向的城市發展軸。“四區”：指結合主要道路劃分和不同用地功能安排，形成商貿辦公居住綜合區、綜合居住區、科教及綜合居住區和鐵路站場區四個不同分區。

六、道路系統

根據“直干曲支”的規劃思路確定道路線形，規劃區內以五象大道、龍崗大道、玉洞大道延長線、二號路、六號路為主要道路結構，形成了“三橫兩縱”的區域主干路網絡。

“三橫兩縱”：指五象大道、玉洞大道、六號路形成區域東西向的主干路；以及龍崗大道、二號路兩條南北向道路。

規劃區內的規劃道路網主要以方格網結構為主，局部形成環狀結構，整個區域主干路、次干路、支路各成系統，又能協調兼顧，為片區和區域發展提供較為順暢、合理的交通聯系網絡。

第三篇：海口市西海岸新區粵海片區控制性詳細規劃公示

海口市西海岸新區粵海片區控制性詳細規劃公

示

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發布日期： 2010年11月12日共有4111位讀者閱讀過此文

特別提示： 此規劃公示已結束，結束時間是2010-12-11。（結束的規劃公示只顯示部分內容，不便之處敬請諒解。）

海口市西海岸新區粵海片區控制性詳細規劃公示說明

一、類型：批前公示

二、公示時間：30天（2010年11月12日—12月11日）

三、規劃范圍

本規劃區規劃范圍東起長流起步區邊界、西部以西海岸及海口火車站為界、北抵北部海岸線、南臨南海大道，規劃用地面積1190.8公頃，其中居住用地168.9公頃、游艇產業用地57.6公頃、創意產業用地77.8公頃、綜合用地35.6公頃、其他公共設施用地107.5公頃、道路廣場用地219公頃、市政公用設施用地17.4公頃、綠地240公頃、對外交通用地186.2公頃、水域80.9公頃。

四、功能定位

以游艇經濟、濱海旅游度假、創意產業、居住為一體的城市綜合區。

五、規劃結構

根據規劃區功能定位及道路網結構，規劃形成“一帶六區”的功能結構。“一帶”是指沿粵海大道的寬闊綠化防護帶。

“六區”是指六個功能組團。

創意產業區----布局于海角路以東、長椰路和新海南路之間，重點發展以品牌設計采購、藝術家村、藝術品展示交易為主導的創意商貿功能。

游艇產業區----主要位于海角路以西，天翔路和新海南路之間，重點完善海口市的游艇產業鏈，以游艇展覽、貿易、租賃、體驗、維修、加工、教學等功能為主導、游艇研發裝配、游艇周邊產品展銷等功能為補充。

居住生活區----規劃于濱海大道西延線的東西兩側，規劃居住區人口約8萬，居住區內設一塊新海村動遷基地。

車站綜合區----是由海口火車站站場、站廳、站前廣場和周邊商業服務區共同組成的綜合服務區。

綜合度假區----位于天翔路北側，以文化體驗、旅游度假為主導的功能區。

六、附圖

1、土地利用現狀圖

2、土地利用規劃圖

3、功能結構分析圖

4、道路交通規劃圖

5、開發強度控制圖

6、公共設施規劃圖

7、綠線規劃控制圖

第四篇：海口市西海岸新區南片區控制性詳細規劃公示

海口市西海岸新區南片區控制性詳細規劃公示

http://news.dichan.sina.com.cn新浪房產2010/4/30 0:00:00

提要：西海岸新區的公共中心、文教與創意產業集聚區以及綠色宜居社區的綜合發展地區。十片：主要指由城市級主干路和中央生態主軸劃分出來的十個功能相對獨立的地塊;

西海岸新區南片區規劃范圍

本次規劃片區位于西海岸新區的東南部，具體規劃范圍為：北起長流三號路，南至南海大道以南約780米處，東起長濱路(包括長濱路東側省體育中心項目用地)，西至粵海大道-東環鐵路一線。規劃總用地面積為26.83平方公里。

功能定位

西海岸新區的公共中心、文教與創意產業集聚區以及綠色宜居社區的綜合發展地區。

規劃結構

本片區的空間結構為“縱橫兩軸，一主兩副，十片八點”。

兩軸：縱向中央生態主軸和橫向長秀大道發展軸;

一主：是橫軸和縱軸交叉處的主中心;

兩副：長秀大道商務辦公中心、南部文體公共中心;

十片：主要指由城市級主干路和中央生態主軸劃分出來的十個功能相對獨立的地塊;

八點：八個功能片區中心。

來源：海口規劃局

第五篇：關于福臨嶺片區控制性詳細規劃的工作計劃

關于福臨嶺片區控制性詳細規劃的工作計劃

第一階段現狀調研

2012年9月3日前完成現狀調研工作，現狀調研主要工作內容為：

1、現狀用地權屬調查

2、現狀建筑質量調查

3、自制問卷及隨機走訪

4、相關文件精神匯總

5、相關基礎資料收集整理

6、總體概念規劃相關信息收集

第二階段初步方案階段

2012年9月15、16日之前完成初步方案（土地利用規劃及概念分析），原則上在9月17日與三舊改造有關領導初步碰頭討論。（了解四大片概念規劃的相關內容及規劃理念）

2012年9月27日之前完成第二稿，原則上建議在9月底之前能基本確定土地利用規劃和相關規劃理念。

第三階段深化方案階段

原則上定于2012年10月15日完成深化方案，預備方案評議。原則上定于10月底完成評審成果編制。

第四階段正式成果編制階段

完成專家評審后兩至三周完成最終成果。

所需提供基礎資料：

1、四大片區總體概念規劃綱要

2、四大片區1:500電子地形圖

3、東部組團總體規劃電子版（最終）

4、城鄉一體化最新成果（土規電子版）

5、區及三舊改關于四大片改造的相關文件