第一篇：如何管理司機(jī)車(chē)隊(duì)之我見(jiàn)

如何管理司機(jī)車(chē)隊(duì)之我見(jiàn)

我原來(lái)管理的車(chē)隊(duì)有將近四十輛大卡車(chē)，有司機(jī)七十多人吧。所以我的經(jīng)驗(yàn)可能對(duì)有些車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)有一定的參考價(jià)值。

先說(shuō)說(shuō)我的前任一些失敗經(jīng)驗(yàn)吧。這個(gè)車(chē)隊(duì)原來(lái)的管理者是一名五十多歲的老司機(jī)，有很好的駕駛經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)，他在任時(shí)做了幾件管理車(chē)隊(duì)的改革：

1.所有車(chē)頭均配GPS，他每天都盯著這些車(chē)的GPS，然后發(fā)現(xiàn)路線(xiàn)偏差或者未按時(shí)到達(dá)地點(diǎn)的，就會(huì)打電話(huà)，提醒加警告；

2.按里程核算用油量，超出用油量的扣錢(qián)；

3.車(chē)輛半路出現(xiàn)問(wèn)題需要修理時(shí)盡量自己直接開(kāi)車(chē)過(guò)去查看實(shí)際情況，然后聯(lián)系修理廠(chǎng)進(jìn)行修理。

其他的亂七八糟的規(guī)定還有很多，感覺(jué)還是挺正規(guī)的，但是實(shí)際情況呢？我不想分析具體的原因了，總之整體運(yùn)營(yíng)效率很差，經(jīng)常出現(xiàn)運(yùn)輸不及時(shí)情況，且車(chē)輛的用油及維修成本居高不下，然后我就被安排到車(chē)隊(duì)收拾爛攤子或者說(shuō)“擦屁股”了。

當(dāng)時(shí)我什么也不懂，不會(huì)開(kāi)大車(chē)，不懂車(chē)輛維修，連車(chē)輛載重都弄不明白，但確實(shí)把車(chē)隊(duì)管理的不錯(cuò)，要說(shuō)經(jīng)驗(yàn)有下面這幾點(diǎn)：

1.不了解就學(xué)，不明白就問(wèn)和去嘗試。開(kāi)始的時(shí)候短途運(yùn)輸任務(wù)我一般都跟著，就是為了了解一些具體情況。當(dāng)時(shí)，跟著不是監(jiān)督者和當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)去了，而是去看看開(kāi)大車(chē)有什么注意事項(xiàng)，運(yùn)集裝箱的時(shí)候應(yīng)該如何入位，運(yùn)散貨的時(shí)候如何打綁帶，現(xiàn)在想想還真是技術(shù)活，不了解真的不行，當(dāng)里面的一些技術(shù)和門(mén)道了解后，跟司機(jī)溝通就更順暢了；

2.確定司機(jī)的實(shí)際收入水平，這個(gè)其實(shí)很有意思，看司機(jī)開(kāi)多少錢(qián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，那不是正常水平。比如07年的時(shí)候，我們給大車(chē)司機(jī)的工資每月大約有6千-8千元，走訪(fǎng)了幾個(gè)物流公司，薪資水平都差不多，但是這個(gè)不是真實(shí)水平，真實(shí)的司機(jī)收入水平應(yīng)該在1.2萬(wàn)元左右，司機(jī)低于這個(gè)錢(qián)，一般就會(huì)走，或者通過(guò)其他方式把這個(gè)錢(qián)賺過(guò)來(lái)，現(xiàn)實(shí)的生活就是這么赤裸裸，司機(jī)的賺錢(qián)想法也是這么的血淋淋，沒(méi)有任何回旋的余地；

3.先解決最實(shí)際的問(wèn)題，成本。司機(jī)這方面就是偷油的問(wèn)題。我曾經(jīng)開(kāi)車(chē)發(fā)現(xiàn)過(guò)司機(jī)半路上賣(mài)油的事情，但是卻覺(jué)得單純的控制沒(méi)有什么實(shí)際意義。我的做法是算成本，把每臺(tái)車(chē)前三年的用油及維修費(fèi)用進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)不全，但是也基本上可以說(shuō)明問(wèn)題。通過(guò)統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)燃油耗損和維修養(yǎng)護(hù)成本的平均和區(qū)間值，然后跟幾個(gè)老司機(jī)又溝通過(guò)幾次，提出了一個(gè)整體的解決方案，不再?lài)?yán)格控制里程和用油量的絕對(duì)指標(biāo)，而是以年度為目標(biāo)來(lái)降低每臺(tái)車(chē)的支出成本，當(dāng)時(shí)是做出一個(gè)方案的，每臺(tái)車(chē)每年，每月的支出成本大約是多少，然后司機(jī)有結(jié)余的，給予獎(jiǎng)勵(lì)，讓司機(jī)的月收入逼近1.2萬(wàn)元左右，當(dāng)時(shí)的阻力來(lái)自公司領(lǐng)導(dǎo)，覺(jué)得是不是有點(diǎn)高，后來(lái)還是給我充分的信任，允許我找十輛車(chē)進(jìn)行一個(gè)季度的試點(diǎn)，結(jié)果效果很好，就全面推廣了。從實(shí)際的運(yùn)營(yíng)效果看，司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)合理結(jié)余可以達(dá)到預(yù)期收入后，也一般不愿意再干那些偷雞摸狗的事情了，當(dāng)然這不是絕對(duì)的，少數(shù)繼續(xù)為非作歹的，一定要嚴(yán)格處理，這個(gè)后面說(shuō)。

4.給司機(jī)足夠的自由度。車(chē)隊(duì)這玩意，不可能管的太死的，我管理車(chē)隊(duì)后，第一件事就是告訴司機(jī)我不會(huì)去看GPS，現(xiàn)在不會(huì)，將來(lái)也不會(huì)，所以不用跟防管教一樣防著我，路上車(chē)壞了該修就修，回來(lái)該報(bào)單子就報(bào)單子，我也不去看，看也看不懂，但是維修成本控制不住的話(huà)，直接影響他們收入，這樣他們還真的對(duì)自己車(chē)輛養(yǎng)護(hù)很用心，這個(gè)效果出乎意料的好。適當(dāng)?shù)拈_(kāi)著大車(chē)干點(diǎn)私活兒，提前打個(gè)招呼我也會(huì)放一馬，這個(gè)經(jīng)常遭人非議，但是我也一直堅(jiān)持這個(gè)態(tài)度，直到離職；

5.平等的看待司機(jī)。原來(lái)的車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)都是一律的命令，我還好，因?yàn)楸緛?lái)也沒(méi)資格、沒(méi)資歷去命令他們。我修改了出車(chē)的單子，每個(gè)出車(chē)指令我都盡量下規(guī)范的出車(chē)單，寫(xiě)明取貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)，交貨方聯(lián)系電話(huà)、要求的交貨時(shí)間等內(nèi)容，然后司機(jī)出車(chē)的時(shí)候來(lái)拿單子就會(huì)了解他們?nèi)蝿?wù)的緊迫性，加急的以及重要的我給他們的是紅色的和黃色的單子，而一般的是白色的單子，司機(jī)一開(kāi)始說(shuō)我是“整洋事”，但是慢慢接受了這種做法，紅色單子一般他們都會(huì)優(yōu)先完成，好像也沒(méi)因?yàn)檫@事兒處理過(guò)誰(shuí)，但是大家還都是很配合的。然后就是經(jīng)常性的交流，不出車(chē)的時(shí)間大家還是要說(shuō)說(shuō)話(huà)的，可能是辦公室，可能是路邊的燒烤攤，可能是客戶(hù)的交貨地點(diǎn)，總之保持著溝通的順暢。司機(jī)里面有那么十幾個(gè)跟我關(guān)系非常鐵，離開(kāi)公司都四五年了，還是經(jīng)常會(huì)給我打電話(huà)，前段時(shí)間還說(shuō)要合伙兒買(mǎi)車(chē)弄個(gè)運(yùn)輸公司，讓我去給他們當(dāng)老總，我口頭答應(yīng)著心里想，這群“妖孽”……總之不要把自己擺在他們的對(duì)立面，否則他們有N多種方法把你玩死，越是學(xué)歷低的人，底層歷練經(jīng)驗(yàn)極足，而且會(huì)用更大的精力去琢磨你，所以，越居高臨下死的越慘，這是實(shí)在的教訓(xùn)，我現(xiàn)在也銘記于心……

6.該鐵腕時(shí)絕不手軟，這個(gè)我就不多說(shuō)了，總之我告訴了司機(jī)們十個(gè)左右必須禁止的事情，發(fā)現(xiàn)一個(gè)我一定一樣追究到底，甚至不惜耽誤出車(chē)，弄的他們煩死我了。

再說(shuō)我自己知道的也就這么點(diǎn)東西，我還真不是一個(gè)合格的專(zhuān)業(yè)的車(chē)隊(duì)管理者，或者說(shuō)調(diào)度，但是一直維持著當(dāng)時(shí)車(chē)隊(duì)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且成本節(jié)約應(yīng)該在10%左右，沒(méi)細(xì)算過(guò)。

運(yùn)輸本來(lái)就是一個(gè)微利的行業(yè)，在這行摸爬滾打很辛苦，但還是勸你放松心情，運(yùn)輸真正的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是在貨損及時(shí)效性。

第二篇：車(chē)隊(duì)司機(jī)、車(chē)輛管理會(huì)議

車(chē)隊(duì)司機(jī)、車(chē)輛管理會(huì)議內(nèi)容

一、全體駕駛?cè)藛T的行車(chē)、用車(chē)、修車(chē)、洗車(chē)工作由葉隊(duì)長(zhǎng)統(tǒng)一調(diào)度 指揮；

二、全體駕駛?cè)藛T必須隨叫隨到。不得不接電話(huà)或不接受出車(chē)任務(wù)；

三、需要用車(chē)時(shí)，必須有真實(shí)的工作任務(wù)，不得謊報(bào)工作任務(wù)借車(chē)用車(chē)，可以不用車(chē)的盡量不要申請(qǐng)用車(chē)。所有用車(chē)必須通過(guò)葉隊(duì)長(zhǎng)的批準(zhǔn)方準(zhǔn)予用車(chē)；

四、全體駕駛?cè)藛T不得公車(chē)私用，不得在行車(chē)過(guò)程中將車(chē)輛交于他人駕駛；

五、駕駛?cè)藛T需遵守交通規(guī)章制度安全行車(chē)，行駛中的違章處罰由駕駛?cè)顺袚?dān)；

六、所有用車(chē)人員用車(chē)完畢后必須將車(chē)輛停放回指定停車(chē)處，主動(dòng)清潔車(chē)輛；并將車(chē)鑰匙上交至葉隊(duì)長(zhǎng)處；

七、所有車(chē)輛加油費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等費(fèi)用必須經(jīng)葉隊(duì)長(zhǎng)簽

字認(rèn)可后方可報(bào)銷(xiāo)；

八、所有車(chē)輛維修必須上報(bào)葉隊(duì)長(zhǎng)，經(jīng)葉隊(duì)長(zhǎng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行

車(chē)輛維修；

違反以上規(guī)定者予以警告并處以行政處罰，三次警告無(wú)效者予以直接開(kāi)除。

第三篇：機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)駕駛員管理之我見(jiàn)

機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)駕駛員管理之我見(jiàn)

田 澤 全

二O一二年七月

機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)駕駛員管理之我見(jiàn)

摘 要

車(chē)隊(duì)管理要搞好，駕駛員的管理是核心，本文從思想、技術(shù)、管理等方面談?wù)勅绾喂芾頇C(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)駕駛員。關(guān)鍵詞：車(chē)隊(duì) 駕駛員 管理

車(chē)隊(duì)工作流動(dòng)性強(qiáng)，車(chē)隊(duì)在管理上難以控制。車(chē)隊(duì)要管理好，駕駛員是核心，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的教育和管理可以有效預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生。筆者通過(guò)對(duì)車(chē)隊(duì)車(chē)輛運(yùn)行的長(zhǎng)期觀察和調(diào)研，就做好車(chē)隊(duì)駕駛員管理談幾點(diǎn)對(duì)策。

一、加強(qiáng)政治思想教育

思想政治建設(shè)是機(jī)關(guān)車(chē)隊(duì)必須建立的制度，其關(guān)系到駕駛員職業(yè)道德素質(zhì)的高低，也直接影響著車(chē)隊(duì)的全面質(zhì)量管理。因此，車(chē)隊(duì)要高度重視駕駛員的思想政治建設(shè)，把其擺在重要位置，作為提高駕駛員職業(yè)道德素質(zhì)的首要任務(wù)，抓好落實(shí)。一是要加強(qiáng)和改進(jìn)人生觀價(jià)值觀教育，從講國(guó)格、講人格教育起，積極引導(dǎo)駕駛員把握好個(gè)人和集體的辯證統(tǒng)一關(guān)系，自覺(jué)地服務(wù)人民。二是要深入進(jìn)行增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)和使命感教育。檢驗(yàn)駕駛員奉獻(xiàn)精神的重要依據(jù)，就是看能否出色完成本職丁作，能否吃苦在前、享受在后，同時(shí)克服在駕駛生活中的僥幸心理、賭氣心理、急躁心理、圖利心理等

四、要關(guān)心愛(ài)護(hù)駕駛員

創(chuàng)造協(xié)同合作、拴心留人的良好環(huán)境，車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)主動(dòng)關(guān)心駕駛員的生活，為駕駛員排憂(yōu)解難。要把對(duì)駕駛員的關(guān)心融人經(jīng)常性的思想工作和管理工作中，消除他們心理上的疑惑顧慮，使其體會(huì)到集體的溫暖、同事的友愛(ài)和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，要在切實(shí)解決駕駛員的實(shí)際困難上下功夫。車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)要主動(dòng)靠前，要與駕駛員多溝通交流，細(xì)心了解駕駛員的各項(xiàng)思想情況，多為他們解除后顧之憂(yōu)。只有這樣，才會(huì)使廣大駕駛員安心工作．在工作上有干勁，事業(yè)上有奔頭，才能使車(chē)隊(duì)的全面建設(shè)質(zhì)量穩(wěn)步提高。總之要管理好駕駛員，要能協(xié)調(diào)好眼前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益、局部利益和整體利益的關(guān)系，認(rèn)識(shí)到安全行車(chē)是符合單位利益的根本需要，這樣才能重視抓好本單位車(chē)隊(duì)車(chē)輛運(yùn)行的安全管理工作。

第四篇：車(chē)隊(duì)司機(jī)崗位職責(zé)

車(chē)隊(duì)司機(jī)崗位職責(zé)

1.駕駛員必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理法》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車(chē)；同時(shí)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章制度。

2.駕駛員應(yīng)愛(ài)惜所駕車(chē)輛，平時(shí)注意車(chē)輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車(chē)輛的主要機(jī)構(gòu)。每月至少兩個(gè)半天時(shí)間對(duì)自己所開(kāi)車(chē)輛進(jìn)行檢修，確保車(chē)輛正常行駛。

3.駕駛員應(yīng)每天抽適當(dāng)時(shí)間擦洗自己所開(kāi)車(chē)輛，以保證車(chē)輛的清潔（包括車(chē)內(nèi)、車(chē)外和引擎的清潔）。

4.出車(chē)前，要例行檢查車(chē)輛的水，電，油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車(chē)回來(lái)，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即加油。不得出車(chē)時(shí)才臨時(shí)去加油。

5.駕駛員發(fā)現(xiàn)所駕車(chē)輛有故障時(shí)要立即檢修。不會(huì)檢修的，應(yīng)立即報(bào)告綜合部，并提出具體的維修意見(jiàn)（包括維修項(xiàng)目和大致須要的經(jīng)費(fèi)等）。未經(jīng)批準(zhǔn)不許私自將車(chē)輛送廠(chǎng)維修，違者費(fèi)用不予報(bào)銷(xiāo)。

6.駕駛員出車(chē)在外或出車(chē)歸來(lái)停放車(chē)輛。一定要注意選取停放地點(diǎn)和位置，不能在不準(zhǔn)停車(chē)的路段或危險(xiǎn)地段停車(chē)。駕駛員離開(kāi)車(chē)輛時(shí)，要鎖好車(chē)輛，防止車(chē)輛被盜。

7.駕駛員要注意休息，不準(zhǔn)開(kāi)疲勞車(chē)。不準(zhǔn)酒后駕車(chē)。駕駛員酒后駕車(chē)或私自用車(chē)造成的一切違章或交通事故后果均由駕駛員本人承擔(dān)。公司并給予相應(yīng)的行政處罰。

8、駕駛員駕車(chē)一定要文明開(kāi)車(chē)，不準(zhǔn)危險(xiǎn)駕車(chē)（包括高速、爭(zhēng)道、賽車(chē)等），駕駛員因違章或證件不全被罰款的，由駕駛員自行承擔(dān)，單位不予報(bào)銷(xiāo)，違章造成事故的由駕駛員承擔(dān)責(zé)任和后果。

9、單位用車(chē)時(shí)，要準(zhǔn)時(shí)出車(chē)，不得誤點(diǎn)，駕駛員對(duì)管理人員的工作安排應(yīng)無(wú)條件服從，不準(zhǔn)借故拖延或拒不出車(chē)，對(duì)工作安排有意見(jiàn)的，事后可向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反映。

10、上班時(shí)間內(nèi)駕駛員未被派出車(chē)的，應(yīng)隨時(shí)在司機(jī)室等候出車(chē)，不準(zhǔn)隨便亂竄其他辦公室，有要事確要離開(kāi)司機(jī)室時(shí)，要告知辦公室去向和所需時(shí)間，經(jīng)批準(zhǔn)后方可離開(kāi)。

11、駕駛員出車(chē)執(zhí)行任務(wù)，遇到特殊情況不能按時(shí)返回的，應(yīng)及時(shí)設(shè)法告知綜合部，并說(shuō)明原因，每次出車(chē)回來(lái)應(yīng)立即到綜合部報(bào)到。

12、駕駛員未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，不得將自己保管的車(chē)輛隨便交給其他人駕駛，如領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意將車(chē)交給其他駕駛員駕駛，當(dāng)事司機(jī)應(yīng)負(fù)責(zé)檢查借車(chē)人是否具有合法的駕駛資格，嚴(yán)禁將車(chē)輛交給無(wú)證人員駕駛或練習(xí)開(kāi)車(chē)，不得利用單位車(chē)輛學(xué)開(kāi)車(chē)。

第五篇：車(chē)隊(duì)司機(jī)管理制度

車(chē)隊(duì)司機(jī)管理制度

1、嚴(yán)格遵守酒店的員工手冊(cè)和酒店的各項(xiàng)規(guī)章制度。

2、司機(jī)上班要求8：30AM按時(shí)到位，并至總辦簽到（出

差除外）。

3、9：00AM對(duì)所屬車(chē)輛作例行檢查，如：隨車(chē)工具是否

齊全，有無(wú)碰刮現(xiàn)象等，作好記錄；并作好例行衛(wèi)生工作。

4、當(dāng)日若無(wú)用車(chē)安排，司機(jī)簽到后應(yīng)在指定地點(diǎn)當(dāng)班，以

備隨時(shí)出車(chē)。

5、當(dāng)日若有安排用車(chē)，司機(jī)憑辦公室簽發(fā)的用車(chē)單出車(chē)。

司機(jī)需提前在領(lǐng)取鑰匙，并在簽到本上注明出車(chē)用途、前往何處、所出車(chē)輛出車(chē)前的公里表底數(shù)；收車(chē)后須將鑰匙交還指定保管處，并在簽到本上記錄出車(chē)后的行程表數(shù)等項(xiàng)目。

6、提高服務(wù)質(zhì)量，做到一言一行、一舉一動(dòng)都代表著酒店的形象，都要體現(xiàn)酒店的精神面貌。

7、提高技術(shù)水平，要加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)水平，技術(shù)上要精益

求精，對(duì)車(chē)輛要嚴(yán)格執(zhí)行《三檢查》制度。

8、正在當(dāng)值或在長(zhǎng)途行駛中，如遇有車(chē)輛出現(xiàn)故障，自己

不能當(dāng)即排除，又不能當(dāng)面匯報(bào)，必須立即以電話(huà)等方式向車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)報(bào)告，及時(shí)處理。

9、未經(jīng)車(chē)隊(duì)長(zhǎng)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁使用公車(chē)辦私事，及私自將公車(chē)

交予他人駕駛使用。

10、當(dāng)值時(shí)間不得擅自離開(kāi)崗位，盡可能地對(duì)車(chē)輛進(jìn)行小修

保養(yǎng)。

11、緊急情況下，接到用車(chē)批準(zhǔn)人通知后司機(jī)應(yīng)立即出車(chē)。