第一篇：汽車隊XXX司機先進事跡

汽車隊司機XXX先進事跡 ***同志，男，歲，工人，中共黨員，現(xiàn)任汽車隊司機。作為一名普通的共產(chǎn)黨員，在從事司機工作二十多年的職業(yè)生涯中，他始終堅持黨的宗旨，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，全心服務(wù)；始終堅持黨的原則，公私分明，克已奉公；始終堅持黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，事實求是，敢說實話，積極薦言，較好地履行了崗位職責，充分發(fā)揮了黨員模范先鋒作用，曾多次受到嘉獎、獲得榮譽。技術(shù)精益求精

他，***年入伍，服役

于***。***年，他開始在部隊從事汽車駕駛，先后當過大車副班長、小車班長，并在部隊技術(shù)比武中多次取得優(yōu)異成績，受到團部、連隊嘉獎。***年，他光榮退役，服員到地方企業(yè)，從事過長途汽車運輸、小車專職司機，這一干就是12年。至今仍是汽車隊里一名普通的小車司機。不一樣的是，多年的職業(yè)磨煉，他練就了一身過硬的技術(shù)本領(lǐng)，練就了一手“聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）”的檢車絕活，真是“行家一出手，就知有沒有”。車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的“聞、聽、看、摸”，基本上就可以判斷得“八九不離十”。無論每次出車早晚，他都堅持運用這“四字法”認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業(yè)。有一次，在出車前的檢查中，幸虧他耐心細致的檢查，他在汽車發(fā)動機處檢查發(fā)現(xiàn)了別人修車時遺留下的螺絲刀、扳手等三件修理工具，從而避免了一起極可能發(fā)生的事故。否則后果不堪設(shè)想。正是因為他在技術(shù)上精益求精，20多年來，他駕駛汽車從未發(fā)生責任事故或車輛責任故障，安全行程達120多萬公里。工作任勞任怨

作為一名具有 年黨齡的共產(chǎn)黨員，他時刻以黨員的標準嚴格要求自已，敬業(yè)愛崗，不辭勞苦，儼然“老黃牛”，充分體現(xiàn)了共產(chǎn)黨人的奉獻精神，在同行中樹起了一面旗幟，深得大家欽佩。在他調(diào)入的第一年，汽車隊安排他擔任交通車司機，負責市內(nèi)接送機關(guān)員工上下班。不論嚴冬酷暑，交通車司機必須早人一步，晚歸一刻，十分辛苦；也不如其他小車司機那般“風(fēng)光、實惠”，所以這是一份一般司機都不愿干的“苦差事”。但是，他卻毅然承擔起了這份職責，一干就是三年，沒有絲毫怨言。這三年里，他常常是起早貪黑，風(fēng)里來雨里去，歷經(jīng)了春夏秋冬。與他對班的交通車司機三年里陸續(xù)換了三個，只有他堅持下來了，直到實行交通車司機輪乘制。

非典期間，他是第一個被派到非典辦的專職司機。在那些日子里，他和非典辦的同志一起，毫不畏懼，沖鋒在前。為了把防非物資及時送到一線，他常常24小時不休息，當天跑完石長全線，第一時間把物資送到一線單位，從未延誤。有時，接到非典辦的指令后，他往往飯也顧不得吃

，就馬上趕到非典辦報到，隨后驅(qū)車趕赴前線。為此，他犧牲了所有休息，甚至連睡個安穩(wěn)覺的機會也少。盡管車輛的日常維護保養(yǎng)沒有固定到人，但只要是他出車，他一定會為車加滿油，做好保養(yǎng)，堅持把車清洗后再交鑰匙。只要不是太晚，他出車回來的第一件事，就是把車擦洗干凈，實在太晚，他也會在第二天清早把車擦洗好再交車，這已經(jīng)成了他的職業(yè)習(xí)慣。他敬業(yè)奉獻，不計得失，從不因為自已多付出而有所求，用他自已的話說，“我只是干好了本職”。服務(wù)誠心誠意

他時刻牢記黨的服務(wù)宗旨，誠心誠意做好出車服務(wù)工作，從不因為“方向盤”掌握在自已手中，而給用車人出難題、看臉色，甚至“索、拿、卡、要”，即使有人會客氣的給予“好處”以示謝意，往往也被他婉言謝絕。只要上了他的車，他就會盡一切可能把任務(wù)完成好，那怕是犧牲自已一些休息時間，多跑一點冤枉路，他也從不會還人以顏色。

工程建設(shè)期間，常常會有工作人員在座車時落下一些技術(shù)資料和圖紙之類的東西。車司機，但他從不公私用，既使自已辦事也是自掏腰包。上下班，他也一樣坐公車。別人要想借他的車辦私事，那是更不可能。開車有開車的規(guī)矩，想要他破這個規(guī)矩不可能。因此，甚至有人認為他太不盡人情。他還是一個敢說實話、愛辦實事的人。原來，因為車隊的汽車維修制度不是很完善，每年的汽車維修費難以卡控，存在一程度的浪費。為此，他主動對車隊負責人說實話、講實情，積極向車隊負責人建議，提出定點維修，維修審批、監(jiān)督管理制

度，得到了采納和實施，從而大大節(jié)省了成本支出。他還甘當“惡人”，積極建議打破領(lǐng)導(dǎo)專車制度，變革為集中調(diào)派制度，也得到了采納和實施，從而進一步節(jié)省了設(shè)備資源和勞動力。

這些年，他的一些同事，有的就地提拔，有的轉(zhuǎn)行到了待遇優(yōu)越的崗位，可他仍然是工人身份，仍然是一位普通的駕駛員。許多人包括他的親人朋友對此很不理解，有人說他傻，有人說他不盡人情，而他說對于這個實惠、那個好處，并不在乎，他只在乎這一生能不能對得起共產(chǎn)黨員這個稱號，能不能把好自已手中的方向盤，能不能把好自已人生的方向盤。

這些年，他出色的工作得到了大家的充分認可，先后被評為了“優(yōu)秀黨員”、“先進工作者”。事實進一步證明，盡管他是一名普通的汽車司機，但他有著強烈的敬業(yè)精神，優(yōu)良的軍人作風(fēng)，堅定的黨性原則，他不僅把好了手中方向盤，也把好了他人生的方向

第二篇：汽車隊司機某某某先進事跡

汽車隊司機某某某先進事跡

xxx同志，男，歲，工人，中～員，現(xiàn)任汽車隊司機。作為一名普通的共產(chǎn)黨員，在從事司機工作二十多年的職業(yè)生涯中，他始終堅持黨的宗旨，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，全心服務(wù)；始終堅持黨的原則，公私分明，克已奉公；始終堅持黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，事實求是，敢說實話，積極薦言，較好地履行了崗位職責，充分發(fā)揮了黨員模范先鋒作用，曾多次受到嘉獎、獲得榮譽。技術(shù)精益求精

他，xxx年入伍，服役于xxx。xxx年，他開始在部隊從事汽車駕駛，先后當過大車副班長、小車班長，并在部隊技術(shù)比武中多次取得優(yōu)異成績，受到團部、連隊嘉獎。xxx年，他光榮退役，服

員到地方企業(yè)，從事過長途汽車運輸、小車專職司機，這一干就是12年。至今仍是汽車隊里一名普通的小車司機。不一樣的是，多年的職業(yè)磨煉，他練就了一身過硬的技術(shù)本領(lǐng)，練就了一手“聞、聽、看、摸”的檢車絕活，真是“行家一出手，就知有沒有”。車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的“聞、聽、看、摸”，基本上就可以判斷得“八九不離十”。無論每次出車早晚，他都堅持運用這“四字法”認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業(yè)。有一次，在出車前的檢查中，幸虧他耐心細致的檢查，他在汽車發(fā)動機處檢查發(fā)現(xiàn)了別人修車時遺留下的螺絲刀、扳手等三件修理工具，從而避免了一起極可能發(fā)生的事故。否則后果不堪設(shè)想。正是因為他在技術(shù)上精益求精，20多年來，他駕駛汽車從未發(fā)生責任事故或車輛責任故障，安全行程達120多萬公里。工作任勞任怨

作為一名具有年黨齡的共產(chǎn)黨員，

他時刻以黨員的標準嚴格要求自已，敬業(yè)愛崗，不辭勞苦，儼然“老黃牛”，充分體現(xiàn)了共產(chǎn)黨人的奉獻精神，在同行中樹起了一面旗幟，深得大家欽佩。在他調(diào)入的第一年，汽車隊安排他擔任交通車司機，負責市內(nèi)接送機關(guān)員工上下班。不論嚴冬酷暑，交通車司機必須早人一步，晚歸一刻，十分辛苦；也不如其他小車司機那般“風(fēng)光、實惠”，所以這是一份一般司機都不愿干的“苦差事”。但是，他卻毅然承擔起了這份職責，一干就是三年，沒有絲毫怨言。這三年里，他常常是起早貪黑，風(fēng)里來雨里去，歷經(jīng)了春夏秋冬。與他對班的交通車司機三年里陸續(xù)換了三個，只有他堅持下來了，直到實行交通車司機輪乘制。

非典期間，他是第一個被派到非典辦的專職司機。在那些日子里，他和非典辦的同志一起，毫不畏懼，沖鋒在前。為了把防非物資及時送到一線，他常常24小時不休息，當天跑完石長全線，第一時間把物資送到一線單位，從未延誤。

有時，接到非典辦的指令后，他往往飯也顧不得吃，就馬上趕到非典辦報到，隨后驅(qū)車趕赴前線。為此，他犧牲了所有休息，甚至連睡個安穩(wěn)覺的機會也少。盡管車輛的日常維護保養(yǎng)沒有固定到人，但只要是他出車，他一定會為車加滿油，做好保養(yǎng)，堅持把車清洗后再交鑰匙。只要不是太晚，他出車回來的第一件事，就是把車擦洗干凈，實在太晚，他也會在第二天清早把車擦洗好再交車，這已經(jīng)成了他的職業(yè)習(xí)慣。他敬業(yè)奉獻，不計得失，從不因為自已多付出而有所求，用他自已的話說，“我只是干好了本職”。服務(wù)誠心誠意他時刻牢記黨的服務(wù)宗旨，誠心誠意做好出車服務(wù)工作，從不因為“方向盤”掌握在自已手中，而給用車人出難題、看臉色，甚至“索、拿、卡、要”，即使有人會客氣的給予“好處”以示謝意，往往也被他婉言謝絕。只要上了他的車，他就會盡一切可能把任務(wù)完成好，那怕是犧牲自已一些休息時間，多跑一點冤枉路，他也從不會還人

以顏色。

工程建設(shè)期間，常常會有工作人員在座車時落下一些技術(shù)資料和圖紙之類的東西。只要是在他車上，他絕不會視之不見，甚至一丟了事，而是代為保管，主動聯(lián)系失主，有時還親自送到失主手中，令正為遺失資料而踏破鐵鞋的失主感激不荊為人正直務(wù)實在生活上，他不吸煙、不喝酒、不打牌，時刻以良好的精神狀態(tài)投入到工作中去。在工作上，他恪盡職守，遵守紀律，堅持原則，從未誤事。只要是車隊派車，不管派給他的車好車壞，他都一樣保證把任務(wù)完成好，絕不因為車不好而講客觀條件。他對事不對人，對用車人從不分彼此，既不對領(lǐng)導(dǎo)干部搞特殊服務(wù)，也不對一般工作人員另眼相待。有時，別人想圖一時方便，拿鑰匙自已開車，他都會斷然拒絕，從不賣”面子”。

他清正廉潔，講原則、守規(guī)矩，無論辦什么事都嚴格按制度辦事。盡管他現(xiàn)在也是公司小車司機，但他從不公私

用，既使自已辦事也是自掏腰包。上下班，他也一樣坐公車。別人要想借他的車辦私事，那是更不可能。開車有開車的規(guī)矩，想要他破這個規(guī)矩不可能。因此，甚至有人認為他太不盡人情。他還是一個敢說實話、愛辦實事的人。原來，因為車隊的汽車維修制度不是很完善，每年的汽車維修費難以卡控，存在一程度的浪費。為此，他主動對車隊負責人說實話、講實情，積極向車隊負責人建議，提出定點維修，維修審批、監(jiān)督管理制度，得到了采納和實施，從而大大節(jié)省了成本支出。他還甘當“惡人”，積極建議打破領(lǐng)導(dǎo)專車制度，變革為集中調(diào)派制度，也得到了采納和實施，從而進一步節(jié)省了設(shè)備資源和勞動力。

這些年，他的一些同事，有的就地提拔，有的轉(zhuǎn)行到了待遇優(yōu)越的崗位，可他仍然是工人身份，仍然是一位普通的駕駛員。許多人包括他的親人朋友對此很不理解，有人說他傻，有人說他不盡人情，而他說對于這個實惠、那個好

處，并不在乎，他只在乎這一生能不能對得起共產(chǎn)黨員這個稱號，能不能把好自已手中的方向盤，能不能把好自已人生的方向盤。

這些年，他出色的工作得到了大家的充分認可，先后被評為了“優(yōu)秀黨員”、“先進工作者”。事實進一步證明，盡管他是一名普通的汽車司機，但他有著強烈的敬業(yè)精神，優(yōu)良的軍人作風(fēng)，堅定的黨性原則，他不僅把好了手中方向盤，也把好了他人生的方向盤。

把握人生方向盤的人

－－－汽車隊司機xxx先進事跡

xxx同志，男，歲，工人，中～員，現(xiàn)任汽車隊司機。作為一名普通的共產(chǎn)黨員，在從事司機工作二十多年的職業(yè)生涯中，他始終堅持黨的宗旨，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，全心服務(wù)；始終堅持黨的原則，公私分明，克已奉公；始終堅持黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，事實求是，敢說實話，積極薦言，較好地履行了崗位職責，充分發(fā)揮了黨員模范先鋒作用，曾多次受

到嘉獎、獲得榮譽。技術(shù)精益求精

他，xxx年入伍，服役于xxx。xxx年，他開始在部隊從事汽車駕駛，先后當過大車副班長、小車班長，并在部隊技術(shù)比武中多次取得優(yōu)異成績，受到團部、連隊嘉獎。xxx年，他光榮退役，服員到地方企業(yè)，從事過長途汽車運輸、小車專職司機，這一干就是12年。至今仍是汽車隊里一名普通的小車司機。不一樣的是，多年的職業(yè)磨煉，他練就了一身過硬的技術(shù)本領(lǐng)，練就了一手“聞、聽、看、摸”的檢車絕活，真是“行家一出手，就知有沒有”。車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的“聞、聽、看、摸”，基本上就可以判斷得“八九不離十”。無論每次出車早晚，他都堅持運用這“四字法”認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業(yè)。有一次，在出車前的檢查中，幸虧他耐心細致的檢查，他在汽車發(fā)動機處檢查發(fā)現(xiàn)了別人修車時遺留下的螺絲刀、扳手等三件修理工具，從而避免了一起極可能

發(fā)生的事故。否則后果不堪設(shè)想。正是因為他在技術(shù)上精益求精，20多年來，他駕駛汽車從未發(fā)生責任事故或車輛責任故障，安全行程達120多萬公里。工作任勞任怨

作為一名具有年黨齡的共產(chǎn)黨員，他時刻以黨員的標準嚴格要求自已，敬業(yè)愛崗，不辭勞苦，儼然“老黃牛”，充分體現(xiàn)了共產(chǎn)黨人的奉獻精神，在同行中樹起了一面旗幟，深得大家欽佩。在他調(diào)入的第一年，汽車隊安排他擔任交通車司機，負責市內(nèi)接送機關(guān)員工上下班。不論嚴冬酷暑，交通車司機必須早人一步，晚歸一刻，十分辛苦；也不如其他小車司機那般“風(fēng)光、實惠”，所以這是一份一般司機都不愿干的“苦差事”。但是，他卻毅然承擔起了這份職責，一干就是三年，沒有絲毫怨言。這三年里，他常常是起早貪黑，風(fēng)里來雨里去，歷經(jīng)了春夏秋冬。與他對班的交通車司機三年里陸續(xù)換了三個，只有他堅持下來了，直到實行交通車司機輪乘制。

非典期間，他是第一個被派到非典辦的專職司機。在那些日子里，他和非典辦的同志一起，毫不畏懼，沖鋒在前。為了把防非物資及時送到一線，他常常24小時不休息，當天跑完石長全線，第一時間把物資送到一線單位，從未延誤。有時，接到非典辦的指令后，他往往飯也顧不得吃，就馬上趕到非典辦報到，隨后驅(qū)車趕赴前線。為此，他犧牲了所有休息，甚至連睡個安穩(wěn)覺的機會也少。盡管車輛的日常維護保養(yǎng)沒有固定到人，但只要是他出車，他一定會為車加滿油，做好保養(yǎng)，堅持把車清洗后再交鑰匙。只要不是太晚，他出車回來的第一件事，就是把車擦洗干凈，實在太晚，他也會在第二天清早把車擦洗好再交車，這已經(jīng)成了他的職業(yè)習(xí)慣。他敬業(yè)奉獻，不計得失，從不因為自已多付出而有所求，用他自已的話說，“我只是干好了本職”。服務(wù)誠心誠意他時刻牢記黨的服務(wù)宗旨，誠心誠意做好出車服務(wù)工作，從不因為“方向盤”掌握在自已手中，

而給用車人出難題、看臉色，甚至“索、拿、卡、要”，即使有人會客氣的給予“好處”以示謝意，往往也被他婉言謝絕。只要上了他的車，他就會盡一切可能把任務(wù)完成好，那怕是犧牲自已一些休息時間，多跑一點冤枉路，他也從不會還人以顏色。

工程建設(shè)期間，常常會有工作人員在座車時落下一些技術(shù)資料和圖紙之類的東西。只要是在他車上，他絕不會視之不見，甚至一丟了事，而是代為保管，主動聯(lián)系失主，有時還親自送到失主手中，令正為遺失資料而踏破鐵鞋的失主感激不荊為人正直務(wù)實在生活上，他不吸煙、不喝酒、不打牌，時刻以良好的精神狀態(tài)投入到工作中去。在工作上，他恪盡職守，遵守紀律，堅持原則，從未誤事。只要是車隊派車，不管派給他的車好車壞，他都一樣保證把任務(wù)完成好，絕不因為車不好而講客觀條件。他對事不對人，對用車人從不分彼此，既不對領(lǐng)導(dǎo)干部搞特殊服務(wù)，也不對一般

工作人員另眼相待。有時，別人想圖一時方便，拿鑰匙自已開車，他都會斷然拒絕，從不賣“面子”。

他清正廉潔，講原則、守規(guī)矩，無論辦什么事都嚴格按制度辦事。盡管他現(xiàn)在也是公司小車司機，但他從不公私用，既使自已辦事也是自掏腰包。上下班，他也一樣坐公車。別人要想借他的車辦私事，那是更不可能。開車有開車的規(guī)矩，想要他破這個規(guī)矩不可能。因此，甚至有人認為他太不盡人情。他還是一個敢說實話、愛辦實事的人。原來，因為車隊的汽車維修制度不是很完善，每年的汽車維修費難以卡控，存在一程度的浪費。為此，他主動對車隊負責人說實話、講實情，積極向車隊負責人建議，提出定點維修，維修審批、監(jiān)督管理制度，得到了采納和實施，從而大大節(jié)省了成本支出。他還甘當“惡人”，積極建議打破領(lǐng)導(dǎo)專車制度，變革為集中調(diào)派制度，也得到了采納和實施，從而進一步節(jié)省了設(shè)備資源和勞動力。

這些年，他的一些同事，有的就地提拔，有的轉(zhuǎn)行到了待遇優(yōu)越的崗位，可他仍然是工人身份，仍然是一位普通的駕駛員。許多人包括他的親人朋友對此很不理解，有人說他傻，有人說他不盡人情，而他說對于這個實惠、那個好處，并不在乎，他只在乎這一生能不能對得起共產(chǎn)黨員這個稱號，能不能把好自已手中的方向盤，能不能把好自已人生的方向盤。

這些年，他出色的工作得到了大家的充分認可，先后被評為了“優(yōu)秀黨員”、“先進工作者”。事實進一步證明，盡管他是一名普通的汽車司機，但他有著強烈的敬業(yè)精神，優(yōu)良的軍人作風(fēng)，堅定的黨性原則，他不僅把好了手中方向盤，也把好了他人生的方向盤。

黃河，男，現(xiàn)年28周歲，于1994年5月加入中國共產(chǎn)主義青年團,1995年畢業(yè)于**新林區(qū)技校，1996年參加工作，作為林區(qū)的一線司駕人員，在從事司機工作10年的職業(yè)生涯中，兢兢業(yè)業(yè)，任

勞任怨，全心服務(wù)；始終堅持原則，公私分明，克已奉公；在自己平凡的工作崗位上,憑借著對本職工作的熱愛,以一絲不茍的態(tài)度、精湛的業(yè)務(wù)和嚴謹?shù)墓ぷ髂且皇佬≌f網(wǎng) 穿越小說網(wǎng) 言情小說網(wǎng) 免費小說網(wǎng)作風(fēng),做出了一名優(yōu)秀團員青年應(yīng)有的貢獻。

作為一名普通司機的他，多年的職業(yè)磨煉，他練就了一身過硬的技術(shù)本領(lǐng)，練就了一手”聞、聽、看、摸”的檢車絕活，車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的”聞、聽、看、摸”，基本上就可以判斷得”八九不離十”。無論每次出車早晚，他都堅持運用這”四字法”認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業(yè)。正是因為他在技能上精益求精，10多年來，他駕駛汽車從未發(fā)生責任事故或車輛責任故障，安全行程達100多萬公里。在工作他任勞任怨，時刻以團員的標準嚴格要求自已，敬業(yè)愛崗。不論是在冬季木材運材，還是夏天養(yǎng)路筑路，他不顧嚴寒和酷暑始終工作在生產(chǎn)

一線，每天都早出晚歸，每年都能超額完成生產(chǎn)作業(yè)任務(wù)。在生活中，他積極響應(yīng)單位的號召開展自營經(jīng)濟，結(jié)合妻子無工作的實際情況，2014年購買了出租車，利用業(yè)余時間教授妻子學(xué)習(xí)汽車駕駛，現(xiàn)妻子能熟練掌握汽車駕駛技能，每年創(chuàng)收2萬余元。他以自己的實際行動為單位廣大的團員青年樹立了良好的學(xué)習(xí)榜樣。連續(xù)多年被汽車隊及林業(yè)局授予優(yōu)秀司機、優(yōu)秀職工、致富能手等榮譽稱號。

由于表現(xiàn)突出，2014年被廣大團員青年推薦為團總支委員會宣傳委員，他擔任宣傳委員以來，不論工作有多忙他都抽出時間積極組織、參與共青團的各項活動，充分發(fā)揮團組織聯(lián)系青年的橋梁和紐帶作用，在團建工作中他積極探索有利于帶領(lǐng)團員青年發(fā)揮作用和對團員進行教育管理的途徑，來促進團組織建設(shè)。每年在”

五、四”、”

十、一”期間都能協(xié)助團書記，組織團員青年開展書畫、攝影、詩歌等比賽，參觀抗戰(zhàn)紀念

碑等活動，緬懷老一輩革命先烈的光輝足跡；在去年增強團員主題教育中，他積極參與了”扶貧助困”和其它各種活動，主動與困難戶結(jié)成幫扶對子，還組織青年志愿者義務(wù)獻工10余次，使職工們在他的身上看到了當代青年的良好精神風(fēng)貌，他為團組織增添了生機和活力，打開了我隊共青團工作的嶄新局面，對促進我隊團總支建設(shè)發(fā)揮了應(yīng)有的作用。他還積極向黨組織靠攏，2014年向黨組織遞交了入黨申請書，成為了一名入黨積極分子。他時刻不忘記加強自身政治素質(zhì)的提高，先后自學(xué)了三個代表重要思想、十六大精神、及《青年教育讀本》等黨團的理論知識，不斷充實自己。使自己的政治素質(zhì)得到進一步提高。

黃河就是這樣的一個人，質(zhì)樸而平凡，沒有驚人的壯舉，沒有輝煌的業(yè)績，沒有什么豪言壯語，更沒有什么閃光的事跡，但他卻以實際行動，體現(xiàn)出了一個優(yōu)秀青年的良好風(fēng)貌，為了自己青春無悔的誓言而默默工作。

傳奇小法師 絕世游戲 籃球，風(fēng)云再起的歲月 高中籃球風(fēng)云 一劍驚仙

重生之官道

魏新標同志的先進事跡

魏新標同志是凡洞鐵礦汽車隊的一名排土司機，從1986年11月調(diào)入

車隊以來，一直在采場駕駛別拉斯和斯太爾王排土車，25年來在采場為寶山默默奉獻著自己的青春。在二〇一四里，魏新標同志在司機崗位上，任勞任怨、勤勤懇懇地工作，他所駕駛的49號斯太爾車，全年完成運輸14936車，為計劃7200車的207%，一個人干了近2.07個人的活，在排土車司機中成績名列前茅，成績非常突出。

一、工作扎實，超額完成生產(chǎn)任務(wù)

魏新標同志工作非常踏實，話語不多，默默地在采場駕駛好車輛，一切都表現(xiàn)在實際行動上，以行動來起表率作用，扎扎實實不浮夸，只要是單位安排的工作，都能服從指揮，聽從安排；面對采場惡劣的環(huán)境，生產(chǎn)作

業(yè)條件非常差，春天雨水多，道路坑坑洼洼，特別是隨著采場向下掘進，層面泥土多，路面松馳，直接影響到排礦，同時對司機也提出了更高的要求；夏天天氣非常炎熱，排土車駕駛室內(nèi)溫度經(jīng)常超過40度，汗水把衣服濕了又干，干了又濕；冬天，由于是戶外作業(yè)，風(fēng)大天冷。魏新標同志能夠長期堅持在司機崗位上，沒有計較個人得失，毫無怨言，發(fā)揚“熱愛寶山、艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、爭創(chuàng)一流”的寶山精神，克服車殘路差等困難，一車一車地運輸?shù)V石，努力工作，每月都能超額完成隊里下達的額定任務(wù)。二〇一四，共完成14936車，為年計劃7200車的207%，成績非常突出，在排土車司機的產(chǎn)量中名列前茅，起到了積極帶頭作用，為車隊提前完成320萬噸年產(chǎn)量作出了自己的貢獻，同時也被評為凡洞鐵礦第六屆“十佳員工”。

二、認真駕駛，確保行車安全魏新標同志駕駛的斯太爾車，長年累月工作在采場，行駛時對安全

的要求非常高，魏新標同志能夠精心按章操作，確保行車安全。魏新標同志能夠積極參加隊里每星期召開的現(xiàn)場安全會，認真學(xué)習(xí)道路行駛規(guī)則，并嚴格要求自己，遵章操作，安全意識比較強，并能做到安全禮讓，文明生產(chǎn)。他同時也不斷地學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中進步，提高自己的操作水平，并在生產(chǎn)中積累了非常豐富的經(jīng)驗，并熱心幫人；同時也能積極配合隊里做好安全防范工作，并提醒其他司機要注意行駛，避免事故的發(fā)生。魏新標同志也能根據(jù)自己多年的行車經(jīng)驗，提出了許多安全建議，共同把安全做好，并對照自己，認真執(zhí)行礦業(yè)公司的有關(guān)安全條例，發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)逐步改進，全年安全行車近30000多公里無事故。

三、配合班組，精心維修保養(yǎng)，降低生產(chǎn)成本

車輛狀況的好壞直接影響到出車率，也影響整個鐵系統(tǒng)的生產(chǎn)。魏新標同志能夠認真地對所駕駛的49號斯太爾

車進行保養(yǎng)，特別是在緊固、潤滑、車容車貌上下功夫，發(fā)現(xiàn)故障及時處理，減少臨修次數(shù)，避免零件的不正常損壞，提高了出車率，也節(jié)約了成本。斯太爾車這種車要求比較嚴格，生產(chǎn)廠家很雜，配件的購買比較難，價格又高，如果維修保養(yǎng)跟不上，維修成本絕對很高，所以保養(yǎng)的好壞直接影響到車況和生產(chǎn)成本。魏新標同志對車輛保養(yǎng)非常認真細致，車輛壞得也比較少，基本上沒有發(fā)現(xiàn)車輛壞在作業(yè)現(xiàn)場的現(xiàn)象。在修理工忙不過來的情況下，他能夠積極主動配合修理車輛，小問題自己解決，大問題配合修理工，直到修好為止，從不讓車輛帶病出車，減少不必要的配件消耗。在他的努力下，年平均油耗為42升/百公里，為計劃成本50升/百公里的84﹪，為全隊司機做出了節(jié)約成本的表率。

總之，魏新標同志就是這樣一個工作踏實，勤懇耐勞，在平凡的崗位上默默工作的“老黃牛”，是我們每個人學(xué)習(xí)的榜樣。

王洪同志工作事跡

王洪同志1968年5月出生，四川金堂縣人，1997年3月到我單位工作，是我單位一名合同工人，1997年至2014年從事垃圾清運輔助作業(yè)，2014年6月至今在垃圾車駕駛崗位工作。無論什么崗位他對待工作一絲不茍，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，盡職盡責，具有“寧愿一人臟，換來萬人潔”的強烈服務(wù)意識，高度責任感和事業(yè)心，為環(huán)衛(wèi)事業(yè)一干就是14年。由于工作出色，多次被區(qū)城管局和汽車隊評為先進個人。

王洪同志工作中勤勤懇懇，不怕臟、不怕累，從不挑肥揀瘦，他現(xiàn)在開的車是我單位最老的集裝箱式垃圾車，該車使用年限較長，車況較差，而且該車無空調(diào)，工作條件惡劣，冬冷夏熱，冬天風(fēng)吹得他腳手僵硬，夏天駕駛室溫度達到四五十度，每次工作下來衣服都被汗水浸透，但他從無怨言。他主要負責我區(qū)城鄉(xiāng)結(jié)合部的垃圾除運，這些點位離車隊距離最遠，路況最差，垃圾量

最多，并且收運時間長，他每天車輛行駛里程約200余公里，當大多數(shù)人們進入夢鄉(xiāng)時，他在上班工作，從晚7:00一直到次日凌晨3:00，為了保證垃圾清運徹底及時，下午還要進行二次除運，每天他都工作十余小時，經(jīng)常放棄休假，為了工作方便，他甚至把家都搬到了車隊，隨時接受各種工作安排。工作中他還積極承擔駕駛員以外的事情，比如當垃圾裝卸工人不夠時，他親自裝卸垃圾，車輛出現(xiàn)故障時自己動手維修等。他認為自

己多做一點、累一點，只要垃圾清運及時，保證城市的整潔，讓市民滿意，他就覺得自己工作有價值。僅2014年，王洪共計清運垃圾1200余車，約5000余噸。王洪同志還是汽車隊業(yè)務(wù)工作應(yīng)急隊重要成員，除正常業(yè)務(wù)工作外，他積極承擔各種臨時任務(wù)，出色完成城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治和文明城市復(fù)查、領(lǐng)導(dǎo)視察線路保障和西部論壇、非遺節(jié)、美食節(jié)等大型會展活動環(huán)境衛(wèi)生保障等工

作，多次突擊社區(qū)內(nèi)存積垃圾和無主垃圾。僅2014年他承擔的各種臨時性垃圾突擊清運任務(wù)60余次，共計1000余噸，為我區(qū)各種創(chuàng)建迎檢工作取得成功做出了積極貢獻。特別是2014年5月以來，為了深入貫徹落實《成都市關(guān)于中心城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生全區(qū)域全時段作業(yè)的實施意見》要求，面對汽車隊駕駛員嚴重不足的情況，王洪同志主動承擔更多的業(yè)務(wù)工作，積極參與新模式的試運行，每天24小時隨時出車滿足街面清運點位對車輛的需求，及時轉(zhuǎn)運社區(qū)臨時清理出來的大件垃圾和城鄉(xiāng)結(jié)合部垃圾桶內(nèi)垃圾的再次收運。甚至負責垃圾桶的更換和維護，經(jīng)常每天連續(xù)工作十四五個小時，日出動車次達十余次，周末節(jié)假日也不例外。近期他又在為今年成都財富論壇積極努力工作，由于長期超負荷工作，他人顯得消瘦，領(lǐng)導(dǎo)勸他休息，他總是笑笑說“我能行，現(xiàn)在正是缺人的時候，我應(yīng)該以我最大的力量來干好這項工作。”他充分展現(xiàn)了環(huán)衛(wèi)工人忘我工作、

無私奉獻的工作作風(fēng)。

王洪同志勤奮好學(xué)，在他當輔助工期間，積極向師傅學(xué)習(xí)車輛駕駛技術(shù)，后順利考取駕駛證，經(jīng)過車隊選拔成為一名合格駕駛員。從事駕駛工作后仍然繼續(xù)鉆研駕駛技術(shù)，掌握不同車型的駕駛技巧，現(xiàn)

在汽車隊從3噸的小型垃圾轉(zhuǎn)運車到30噸的大壓縮垃圾車，從垃圾車、灑水車到掃地車他都會熟練操作，是我隊為數(shù)不多的“萬精油”駕駛員，因此他比其他任何駕駛員都承擔著更多的臨時性任務(wù)。他還努力學(xué)習(xí)“道路交通安全法”，隨時把安全放在首位，自覺遵守本行業(yè)的職業(yè)道德，堅持做到不擠不搶，不開“帶病車”，不開“英雄車”和“賭氣車”，做到寧停三分，不搶一秒，安全禮讓，處處以交通規(guī)則嚴格要求自己，樹立了安全第一的思想。并能根據(jù)道路、氣候和行人的動態(tài)及特點，在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，做到謹慎駕駛，文明行車。2014年至今從未發(fā)生過任何交通事故，

安全行車達8萬公里，這與他對“以人為本”、“遵章守法”、“關(guān)愛生命”高度的重視和強烈的工作責任心和使命感是分不開的。

王洪同志工作態(tài)度誠懇，語言文明，行為規(guī)范。他對待自己工作都是高標準，嚴要求，他所收運的段面沒有任何垃圾積壓。他在生活和工作中養(yǎng)成了良好的習(xí)慣，積極充當義務(wù)文明勸導(dǎo)員，抵制不良風(fēng)氣，他以實際行動提高市民素質(zhì)。他愛護車輛，對車輛精心保養(yǎng)，始終堅持車輛的例行檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時修理，做好車輛回隊后的日常清洗，他沒有豪言壯言，悄悄地用勞動和汗水換來了干凈整潔車輛，使車容車貌徹底的改變，展現(xiàn)出環(huán)衛(wèi)工人新風(fēng)尚、新形象。

第三篇：把握人生方向盤的人(汽車隊司機先進事跡)

[把握人生方向盤的人（汽車隊司機先進事跡）]

把握人生方向盤的人

－－－汽車隊司機xxx先進事跡

xxx同志，男，歲，工人，中～員，現(xiàn)任汽車隊司機，把握人生方向盤的人（汽車隊司機先進事跡）。作為一名普通的共產(chǎn)黨員，在從事司機工作二十多年的職業(yè)生涯中，他始終堅持黨的宗旨，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，全心服務(wù)；始終堅持黨的原則，公私分明，克已奉公；始終堅持黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，事實求是，敢說實話，積極薦言，較好地履行了崗位職責，充分發(fā)揮了黨員模范先鋒作用，曾多次受到嘉獎、獲得榮譽。技術(shù)精益求精

他，xxx年入伍，服役于xxx。xxx年，他開始在部隊從事汽車駕駛，先后當過大車副班長、小車班長，并在部隊技術(shù)比武中多次取得優(yōu)異成績，受到團部、連隊嘉獎。xxx年，他光榮退役，服員到地方企業(yè)，從事過長途汽車運輸、小車專職司機，這一干就是12年。至今仍是汽車隊里一名普通的小車司機。不一樣的是，多年的職業(yè)磨煉，他練就了一身過硬的技術(shù)本領(lǐng)，練就了一手“聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）”的檢車絕活，真是“行家一出手，就知有沒有”。車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的“聞、聽、看、摸”，基本上就可以判斷得“八九不離十”。無論每次出車早晚，他都堅持運用這“四字法”認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業(yè)。有一次，在出車前的檢查中，幸虧他耐心細致的檢查，他在汽車發(fā)動機處檢查發(fā)現(xiàn)了別人修車時遺留下的螺絲刀、扳手等三件修理工具，從而避免了一起極可能發(fā)生的事故。否則后果不堪設(shè)想。正是因為他在技術(shù)上精益求精，20多年來，他駕駛汽車從未發(fā)生責任事故或車輛責任故障，安全行程達120多萬公里，事跡材料《把握人生方向盤的人（汽車隊司機先進事跡）》。工作任勞任怨

作為一名具有年黨齡的共產(chǎn)黨員，他時刻以黨員的標準嚴格要求自已，敬業(yè)愛崗，不辭勞苦，儼然“老黃牛”，充分體現(xiàn)了共產(chǎn)黨人的奉獻精神，在同行中樹起了一面旗幟，深得大家欽佩。在他調(diào)入的第一年，汽車隊安排他擔任交通車司機，負責市內(nèi)接送機關(guān)員工上下班。不論嚴冬酷暑，交通車司機必須早人一步，晚歸一刻，十分辛苦；也不如其他小車司機那般“風(fēng)光、實惠”，所以這是一份一般司機都不愿干的“苦差事”。但是，他卻毅然承擔起了這份職責，一干就是三年，沒有絲毫怨言。這三年里，他常常是起早貪黑，風(fēng)里來雨里去，歷經(jīng)了春夏秋冬。與他對班的交通車司機三年里陸續(xù)換了三個，只有他堅持下來了，直到實行交通車司機輪乘制。

非典期間，他是第一個被派到非典辦的專職司機。在那些日子里，他和非典辦的同志一起，毫不畏懼，沖鋒在前。為了把防非物資及時送到一線，他常常24小時不休息，當天跑完石長全線，第一時間把物資送到一線單位，從未延誤。有時，接到非典辦的指令后，他往往飯也顧不得吃，就馬上趕到非典辦報到，隨后驅(qū)車趕赴前線。為此，他犧牲了所有休息，甚至連睡個安穩(wěn)覺的機會也少。盡管車輛的日常維護保養(yǎng)沒有固定到人，但只要是他出車，他一定會為車加滿油，做好保養(yǎng)，堅持把車清洗后再交鑰匙。只要不是太晚，他出車回來的第一件事，就是把車擦洗干凈，實在太晚，他也會在第二天清早把車擦洗好再交車，這已經(jīng)成了他的職業(yè)習(xí)慣。他敬業(yè)奉獻，不計得失，從不因為自已多付出而有所求，用他自已的話說，“我只是干好了本職”。服務(wù)誠心誠意他時刻牢記黨的服務(wù)宗旨，誠心誠意做好出車服務(wù)工作，從不因為“方向盤”掌握在自已手中，而給用車人出難題、看臉色，甚至“索、拿、卡、要”，即使有人會客氣的給予“好處”以示謝意，往往也被他婉言謝絕。只要上了他的車，他就會盡一切可能把任務(wù)完成好，那怕是犧牲自已一些休息時間，多跑一點冤枉路，他也從不會還人以顏色。

第四篇：把握人生方向盤的人（汽車隊司機***先進事跡）

把握人生方向盤的人

－－－汽車隊司機xxx先進事跡

xxx同志，男，歲，工人，中～員，現(xiàn)任汽車隊司機。作為一名普通的共產(chǎn)黨員，在從事司機工作二十多年的職業(yè)生涯中，他始終堅持黨的宗旨，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，全心服務(wù)；始終堅持黨的原則，公私分明，克已奉公；始終堅持黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，事實求是，敢說實話，積極薦言，較好地履行了崗位職責，充分發(fā)揮了黨員模范先鋒作用，曾多次受到嘉獎、獲得榮譽。技術(shù)精益求精

他，xxx年入伍，服役于xxx。xxx年，他開始在部隊從事汽車駕駛，先后當過大車副班長、小車班長，并在部隊技術(shù)比武中多次取得優(yōu)異成績，受到團部、連隊嘉獎。xxx年，他光榮退役，服員到地方企業(yè)，從事過長途汽車運輸、小車專職司機，這一干就是12年。至今仍是汽車隊里一名普通的小車司機。不一樣的是，多年的職業(yè)磨煉，他練就了一身過硬的技術(shù)本領(lǐng)，練就了一手“聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）”的檢車絕活，真是“行家一出手，就知有沒有”。車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的“聞、聽、看、摸”，基本上就可以判斷得“八九不離十”。無論每次出車早晚，他都堅持運用這“四字法”認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業(yè)。有一次，在出車前的檢查中，幸虧他耐心細致的檢查，他在汽車發(fā)動機處檢查發(fā)現(xiàn)了別人修車時遺留下的螺絲刀、扳手等三件修理工具，從而避免了一起極可能發(fā)生的事故。否則后果不堪設(shè)想。正是因為他在技術(shù)上精益求精，20多年來，他駕駛汽車從未發(fā)生責任事故或車輛責任故障，安全行程達120多萬公里。工作任勞任怨

作為一名具有年黨齡的共產(chǎn)黨員，他時刻以黨員的標準嚴格要求自已，敬業(yè)愛崗，不辭勞苦，儼然“老黃牛”，充分體現(xiàn)了共產(chǎn)黨人的奉獻精神，在同行中樹起了一面旗幟，深得大家欽佩。在他調(diào)入的第一年，汽車隊安排他擔任交通車司機，負責市內(nèi)接送機關(guān)員工上下班。不論嚴冬酷暑，交通車司機必須早人一步，晚歸一刻，十分辛苦；也不如其他小車司機那般“風(fēng)光、實惠”，所以這是一份一般司機都不愿干的“苦差事”。但是，他卻毅然承擔起了這份職責，一干就是三年，沒有絲毫怨言。這三年里，他常常是起早貪黑，風(fēng)里來雨里去，歷經(jīng)了春夏秋冬。與他對班的交通車司機三年里陸續(xù)換了三個，只有他堅持下來了，直到實行交通車司機輪乘制。

非典期間，他是第一個被派到非典辦的專職司機。在那些日子里，他和非典辦的同志一起，毫不畏懼，沖鋒在前。為了把防非物資及時送到一線，他常常24小時不休息，當天跑完石長全線，第一時間把物資送到一線單位，從未延誤。有時，接到非典辦的指令后，他往往飯也顧不得吃，就馬上趕到非典辦報到，隨后驅(qū)車趕赴前線。為此，他犧牲了所有休息，甚至連睡個安穩(wěn)覺的機會也少。盡管車輛的日常維護保養(yǎng)沒有固定到人，但只要是他出車，他一定會為車加滿油，做好保養(yǎng)，堅持把車清洗后再交鑰匙。只要不是太晚，他出車回來的第一件事，就是把車擦洗干凈，實在太晚，他也會在第二天清早把車擦洗好再交車，這已經(jīng)成了他的職業(yè)習(xí)慣。他敬業(yè)奉獻，不計得失，從不因為自已多付出而有所求，用他自已的話說，“我只是干好了本職”。服務(wù)誠心誠意他時刻牢記黨的服務(wù)宗旨，誠心誠意做好出車服務(wù)工作，從不因為“方向盤”掌握在自已手中，而給用車人出難題、看臉色，甚至“索、拿、卡、要”，即使有人會客氣的給予“好處”以示謝意，往往也被他婉言謝絕。只要上了他的車，他就會盡一切可能把任務(wù)完成好，那怕是犧牲自已一些休息時間，多跑一點冤枉路，他也從不會還人以顏色。

工程建設(shè)期間，常常會有工作人員在座車時落下一些技術(shù)資料和圖紙之類的東西。只要是在他車上，他絕不會視之不見，甚至一丟了事，而是代為保管，主動聯(lián)系失主，有時還親自送到失主手中，令正為遺失資料而踏破鐵鞋的失主感激不荊為人正直務(wù)實在生活上，他不吸煙、不喝酒、不打牌，時刻以良好的精神狀態(tài)投入到工作中去。在工作上，他恪盡職守，遵守紀律，堅持原則，從未誤事。只要是車隊派車，不管派給他的車好車壞，他都一樣保證把任務(wù)完成好，絕不因為車不好而講客觀條件。他對事不對人，對用車人從不分彼此，既不對領(lǐng)導(dǎo)干部搞特殊服務(wù)，也不對一般工作人員另眼相待。有時，別人想圖一時方便，拿鑰匙自已開車，他都會斷然拒絕，從不賣“面子”。

他清正廉潔，講原則、守規(guī)矩，無論辦什么事都嚴格按制度辦事。盡管他現(xiàn)在也是公司小車司機，但他從不公私用，既使自已辦事也是自掏腰包。上下班，他也一樣坐公車。別人要想借他的車辦私事，那是更不可能。開車有開車的規(guī)矩，想要他破這個規(guī)矩不可能。因此，甚至有人認為他太不盡人情。他還是一個敢說實話、愛辦實事的人。原來，因為車隊的汽車維修制度不是很完善，每年的汽車維修費難以卡控，存在一程度的浪費。為此，他主動對車隊負責人說實話、講實情，積極向車隊負責人建議，提出定點維修，維修審批、監(jiān)督管理制度，得到了采納和實施，從而大大節(jié)省了成本支出。他還甘當“惡人”，積極建議打破領(lǐng)導(dǎo)專車制度，變革為集中調(diào)派制度，也得到了采納和實施，從而進一步節(jié)省了設(shè)備資源和勞動力。

這些年，他的一些同事，有的就地提拔，有的轉(zhuǎn)行到了待遇優(yōu)越的崗位，可他仍然是工人身份，仍然是一位普通的駕駛員。許多人包括他的親人朋友對此很不理解，有人說他傻，有人說他不盡人情，而他說對于這個實惠、那個好處，并不在乎，他只在乎這一生能不能對得起共產(chǎn)黨員這個稱號，能不能把好自已手中的方向盤，能不能把好自已人生的方向盤。

這些年，他出色的工作得到了大家的充分認可，先后被評為了“優(yōu)秀黨員”、“先進工作者”。事實進一步證明，盡管他是一名普通的汽車司機，但他有著強烈的敬業(yè)精神，優(yōu)良的軍人作風(fēng)，堅定的黨性原則，他不僅把好了手中方向盤，也把好了他人生的方向盤。

第五篇：林業(yè)汽車隊青年司機愛崗敬業(yè)事跡材料

黃河，男，現(xiàn)年28周歲，于1994年5月加入中國共產(chǎn)主義青年團,1995年畢業(yè)于**新林區(qū)技校，1996年參加工作，作為林區(qū)的一線司駕人員，在從事司機工作10年的職業(yè)生涯中，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，全心服務(wù)；始終堅持原則，公私分明，克已奉公；在自己平凡的工作崗位上,憑借著對本職工作的熱愛,以一絲不茍的態(tài)度、精湛的業(yè)務(wù)和嚴謹?shù)墓ぷ髂且皇佬≌f網(wǎng) 穿越小說網(wǎng) 言情小說網(wǎng) 免費小說網(wǎng)作風(fēng),做出了一名優(yōu)秀團員青年應(yīng)有的貢獻。

作為一名普通司機的他，多年的職業(yè)磨煉，他練就了一身過硬的技術(shù)本領(lǐng)，練就了一手“聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）”的檢車絕活，車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的“聞、聽、看、摸”，基本上就可以判斷得“八九不離十”。無論每次出車早晚，他都堅持運用這“四字法”認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業(yè)。正是因為他在技能上精益求精，10多年來，他駕駛汽車從未發(fā)生責任事故或車輛責任故障，安全行程達100多萬公里。在工作他任勞任怨，時刻以團員的標準嚴格要求自已，敬業(yè)愛崗。不論是在冬季木材運材，還是夏天養(yǎng)路筑路，他不顧嚴寒和酷暑始終工作在生產(chǎn)一線，每天都早出晚歸，每年都能超額完成生產(chǎn)作業(yè)任務(wù)。在生活中，他積極響應(yīng)單位的號召開展自營經(jīng)濟，結(jié)合妻子無工作的實際情況，2002年購買了出租車，利用業(yè)余時間教授妻子學(xué)習(xí)汽車駕駛，現(xiàn)妻子能熟練掌握汽車駕駛技能，每年創(chuàng)收2萬余元。他以自己的實際行動為單位廣大的團員青年樹立了良好的學(xué)習(xí)榜樣。連續(xù)多年被汽車隊及林業(yè)局授予優(yōu)秀司機、優(yōu)秀職工、致富能手等榮譽稱號。

由于表現(xiàn)突出，2004年被廣大團員青年推薦為團總支委員會宣傳委員，他擔任宣傳委員以來，不論工作有多忙他都抽出時間積極組織、參與共青團的各項活動，充分發(fā)揮團組織聯(lián)系青年的橋梁和紐帶作用，在團建工作中他積極探索有利于帶領(lǐng)團員青年發(fā)揮作用和對團員進行教育管理的途徑，來促進團組織建設(shè)。每年在“

五、四”、“

十、一”期間都能協(xié)助團書記，組織團員青年開展書畫、攝影、詩歌等比賽，參觀抗戰(zhàn)紀念碑等活動，緬懷老一輩革命先烈的光輝足跡；在去年增強團員主題教育中，他積極參與了“扶貧助困”和其它各種活動，主動與困難戶結(jié)成幫扶對子，還組織青年志愿者義務(wù)獻工10余次，使職工們在他的身上看到了當代青年的良好精神風(fēng)貌，他為團組織增添了生機和活力，打開了我隊共青團工作的嶄新局面，對促進我隊團總支建設(shè)發(fā)揮了應(yīng)有的作用。他還積極向黨組織靠攏，2004年向黨組織遞交了入黨申請書，成為了一名入黨積極分子。他時刻不忘記加強自身政治素質(zhì)的提高，先后自學(xué)了三個代表重要思想、十六大精神、及《青年教育讀本》等黨團的理論知識，不斷充實自己。使自己的政治素質(zhì)得到進一步提高。

黃河就是這樣的一個人，質(zhì)樸而平凡，沒有驚人的壯舉，沒有輝煌的業(yè)績，沒有什么豪言壯語，更沒有什么閃光的事跡，但他卻以實際行動，體現(xiàn)出了一個優(yōu)秀青年的良好風(fēng)貌，為了自己青春無悔的誓言而默默工作。

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