第一篇：“新能源與低碳生活”——

“新能源與低碳生活”——

“北海杯”上海市青少年動手做大賽通知

一、指導思想：

上海世博會展示出的城市最佳實踐案例與低碳經濟相聯系的一系列科技成果，為進一步建設低碳、綠色城市提供了實踐途徑。根據《國務院關于進一步加大工作力度確保實現“十一五”節能減排目標的通知》以及做好節能減排宣傳工作的一系列指示精神，上海市科協、上海市教育發展基金會、上海科技發展基金會等有關單位擬于2011年5月舉行“新能源與低碳生活”上海市青少年“北海杯”動手做系列大賽，以“低碳新概念”車模設計制作、新能源創意模型設計制作、知識競賽、科幻畫等活動為載體，展示青少年的創新精神、動手實踐能力和科技活動成果。

二、活動主題：

新能源與低碳生活

三、組織機構：

（一）主辦單位：

上海市科學技術協會、上海市教育發展基金會、上?？萍及l展基金會

（二）承辦單位：

上海市科技藝術教育中心、中國福利會少年宮、《動手做報》社、上海市汽車工程學會、上海市能源研究會

（三）協辦單位：普陀區青少年中心、上海市北海中學

四、參賽對象：

青少年（中小學生）

五、主要內容：

（1）新能源創意模型設計制作競賽。結合課堂所學知識（如聲、光、電、機械傳動等知識），以生活中各種廢棄物為材料（如廢紙盒、廢木料、易拉罐、廢塑料包裝材料等等），設計制作風能、太陽能……等各種新能源動力模型，進行創意制作競賽。競賽按照原創性、設計構思科學性、制作工藝和外觀設計等要求進行評審；

（2）太陽能車輛模型載重比賽

參賽學生根據競賽組委會制定的競賽規則，用制作材料（太陽能 電池板、電機等）制作太陽能車輛模型，在規定時間及規定賽道進行載重競速競賽。

（3）“風帆動力車”模型現場制作比賽

根據競賽組委會制定的競賽規則，利用卡紙、竹絲、細吸管、塑料薄膜、細線等簡單材料現場制作一輛風帆小車并進行競速比賽。

（4）“新能源與低碳生活”知識競賽

《動手做報》出版節能、環?？破罩R?？?，由活動組委會組織專家編寫科普知識題，面向全國中小學生，組織開展科普有獎征答活動。

六、有關事項及時間安排： 1、2011年3月底：舉辦模型制作競賽項目教師培訓活動；4月份：以學校為單位組織初賽； 5月初各區縣組織選拔賽，然后向市科技藝術教育中心報送決賽人選；6月上旬舉行市級競賽（時間及地點另行通知）。

2、參加 “新能源與低碳生活” 知識競賽：（1）各參賽學校將參賽人數報區（縣）青少年活動中心，由區縣老師統一報《動手做報》朱婕老師，個別區縣如無專職老師負責，學?？勺孕邢驁笊缟陥?，申報郵箱：jelinzj@yahoo.com.cn ；電話：53828569。（2）申報時間從4月下旬開始；5月中旬報社將報紙(參賽題)發至學校。(3)知識競賽獲獎比例為10%，其中一、二、三等獎獲獎比例為3%、3%、4%。（4）《動手做報——知識競賽特刊》每份2元。

3、本次大賽設學生等第獎、優秀組織獎，團體獎等；其中獲優秀組織獎和團體獎的集體及個人，須參加科技制作競賽和知識競賽兩項活動。

“新能源與低碳生活”——

“北海杯”上海市青少年動手做大賽組委會 2011年3月31日附：模型競賽規則

一、新能源創意模型設計制作競賽規則

本項比賽為個人賽。要求中小學生在老師和家長的指導下，結合已掌握的科學知識，創意設計并制作科學節能和利用可再生能源的科技作品，作品的基本要求是：真實性、科學性、創新性和實用性。主辦單位將邀請有關專家組成評比委員會進行評比。評比將根據上述“四性”并結合作品的制作工藝、所用材料等方面打分。

二、太陽能載重車輛模型比賽規則

1、本項比賽為個人賽，每個參賽學校同一年級組(分小學、中學兩個年級組)參賽學生不超過5人，參賽的太陽能載重小車只能由制作者自己參賽，不能相互借用。

2、要求參賽選手自主設計制作一個以光能為動力的小車，在直線跑道內行駛。所用材料除動力部分為指定的光伏電池外，其它不作限制。不得在跑道上設置輔助裝置，車輪外緣不得使用雙面膠等粘性材料。

3、利用1片光伏電池（65mm×45mm，200mw）為動力，設計制作一輛太陽能載重小車，在人工燈光的照射下，沿直線跑道行駛，在規定時間內到達終點，以所載重量（包括小車自重）及所用時間為競賽指標，行駛越快、車載越重越好。比賽成績＝小車總重量（克）/時間（秒）。

4、比賽場地為木質直線跑道，寬40cm，長300 cm。賽場提供比賽用燈光裝置一套，光源為50瓦射燈。由參賽選手自己掌控。

5、比賽：比賽用時在30秒內為有效成績，裁判發出開始口令后比賽開始。參賽選手站在跑道外用燈光驅動光伏電池載重小車從起跑線出發，跟隨小車在場地上行走，比賽過程中不得觸碰行駛中的小車。小車碰到（或垂直投影碰到）跑道邊線比賽即告結束。

6、比賽超時或小車出線均判為0分。

三、“風帆動力車”現場制作比賽

1、本項比賽為個人賽，每個參賽學校同一年級組(分小學、中學兩個年級組)參賽學生不超過5人。

2、現場發1張卡紙（約16開）、4根竹絲、1根細吸管、1片塑料薄膜、1米長細線等簡單材料，要求現場制作一輛風帆小車并比賽。

3、限制條件：只能用現場所發材料及經裁判允許的粘接材料制作小車。制作時間為60分鐘。

4、自備筆、尺、剪刀、美工刀、墊片、錐子等工具以及膠水、雙面膠、訂書針等粘接材料。

5、比賽場地為長4米寬1米的木質或水泥地面跑道，比賽時由參賽選手用自己的體力和簡單的輔助工具吹風、扇風或鼓風（不得使用電動工具），人體或工具不得觸碰小車。比賽必須在30秒內完成，超時或小車觸碰邊線即判為0分。比賽以小車跑完全程的時間為成績，時間越短越好。

第二篇：低碳經濟與新能源論文

環境科學與人類文明

課程論文

題目低碳經濟與新能源

姓名學號院系 專業心得體會他費用

年月日

低碳經濟與新能源

專業： 學號：

摘要：所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態?！暗吞肌币馕豆澞?，低碳經濟就是以低能耗、低污染為基礎的經濟。因此新能源的開發顯得至關重要。

關鍵字：低碳；能源；經濟；可再生能源

近來，“低碳”在媒體上出現的頻率越來越高。幾天前，溫總理在接受新華社記者采訪時，也提到了“低碳經濟”。那么，何謂低碳經濟呢？

一．低碳經濟的概念

低碳經濟是一種以能源的清潔開發與高效利用為基礎，以低能耗、低排放為基本經濟特征，順應可持續發展理念和控制溫室氣體排放要求的社會經濟發展模式。低碳經濟是新的經濟發展形態。低碳經濟本質上就是可持續發展經濟。低碳經濟的核心是低碳產業、低碳能源、低碳技術和低碳消費，它是繼農業革命、工業革命、信息革命之后，世界經濟形態新出現的革命浪潮，即低碳革命。低碳經濟已成為由工業文明向生態文明過渡的主要特征，成為未來社會經濟發展和人民生活質量改善的主流模式。

低碳經濟幾乎涵蓋了所有的產業的領域。著名學者林輝稱之為“第五次全球產業浪潮”，并首次把低碳內涵延展為：低碳社會、低碳經濟、低碳生產、低碳消費、低碳生活、低碳城市、低碳社區、低碳家庭，低碳旅游、低碳文化、低碳哲學、低碳藝術、低碳音樂、低碳人生、低碳生存主義。

二．新能源的含義

（一）新能源的概念

所謂的新能源是指非傳統礦石能源以外的其他能源形式，具有來源上的可再生性以及使用上的低污染性。從上世紀50年代以來，世界各國都開始研究新能源，在風電、太陽能光伏與光熱、生物質能發電、潮汐利用等方面取得了一定的成果，初步具備了產業化的條件。

（二）新能源的主要特點

（1）能量密度較低，并且高度分散；

（2）資源豐富，可以再生；

（3）清潔干凈，使用中幾乎沒有損害生態環境的污染物排放；

（4）太陽能、風能、潮汐能等資源具有間歇性和隨機性；

（5）開發利用的技術難度大。

（三）新能源的種類

1、聯合國開發計劃署（UNDP）把新能源和可再生能源分為三大類：①大中型水電；②新可再生能源，包括小水電、太陽能、風能、現代生物質能、地熱能和海洋能等；③傳統生物能。

2、我國新能源和可再生能源是指除常規化石能源和大中型水力發電及核裂變發電之外的生物質能，太陽能，風能、小水電、地熱能和海洋能等一次能源以及氫能、燃料電池等二次能源。

三．低碳經濟新能源崛起

近來，西方金融危機似乎逐漸走出持續低迷的困境，在復雜多變的復蘇狀況下，人們普遍期待新的變

局到來，而一場以新能源革命和低碳經濟為主題的綠色浪潮正在席卷全球。從美國，到日本、歐洲各國，低碳經濟和新能源戰略是西方發達國家占領新的國際市場競爭制高點、主導全球價值鏈的新王牌。

在經濟危機的打擊下，世界各國都受到了不同程度的打擊，而低碳經濟作為一個新的經濟增長點會帶來許多重大投資機會。特別是高能效的電力、交通、建筑、工業和綠色基礎設施建設這五個方面將會產生重大投資機會。低碳經濟涉及的行業和領域十分廣泛，主要包括低碳產品、低碳技術、低碳能源的開發利用。在技術上，低碳經濟則涉及電力、交通、建筑、冶金、化工、石化等多個行業，以及在可再生能源及新能源、煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開發、二氧化碳捕獲與埋存等領域開發的有效控制溫室氣體排放的新技術。在當今世界，討論新的經濟增長點，已經不能單一地考慮某種新產業對于經濟增長的作用。作為經濟增長點，不僅要對持續的經濟增長有貢獻，而且要對提高勞動就業和降低二氧化碳有重要貢獻。哥本哈根氣候理事會日前發布的報告顯示，開發和使用低碳排放的清潔能源能夠創造商機，帶來數以百萬計的就業機會。

四．新能源開發現狀

（一）新能源開發前景看好

長期以來，人類在生產和生活中一直使用石油和煤炭等化石能源，隨著能源需求量的不斷增加，不可再生能源儲量卻逐漸減少，能源危機的幽靈不時閃現，世界已經進入“高油價時代”，能源安全問題成了許多國家面臨的一大挑戰。此外，大量使用石化能源造成環境污染，碳排放增加，引起全球氣候變暖，使我們賴以生存的地球家園環境惡化，這是人類面臨的另一重大挑戰。在這一背景下，節能減排、綠色發展是必然選擇，尋求新能源替代化石能源日顯迫切。

所謂新能源是相對于傳統能源而言，指正在研發或開發利用時間不長的一些能源形式，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核能等。由于新能源造成的污染少，被譽為“清潔能源”或“綠色能源”。新能源中的太陽能等是取之不竭的可再生能源，對解決能源短缺和環境污染問題具有重要意義，因而被各國普遍看好。

聯合國環境規劃署發布的《2009年全球可持續能源投資趨勢》報告稱，近幾年清潔能源投資迅猛增長。2008年，全世界對其投資高達1550億美元，首次超過對煤炭和石油等傳統能源1110億美元的投資，其中以風能居首，投資金額為518億美元，太陽能位列第二，投資額為335億美元。2009年，對新能源及其技術的研發投資成為一些國家應對金融危機、振興經濟的重要組成部分。美國計劃在未來10年投資1500億美元；歐盟則在去年3月提出包括新能源在內的綠色經濟發展計劃，將在未來4年投資1050億歐元。日、韓也有類似的舉措。各國紛紛搶占新能源技術的制高點。

迄今為止，部分新能源技術已經取得長足發展并得到廣泛應用。西班牙正在建設其最大的太陽能發電廠，可以為2.5萬戶家庭提供所需電力，預計2011年投入使用。韓國、印度、俄羅斯等13個國家正在建設53座核反應堆，美國也立項將建設數十座核反應堆。在風能利用方面，英國曾宣稱已經超過丹麥，成為世界上最大的近海風能生產者，并樂觀預計，到2020年風能將占英國能源利用的30%。美國計劃到2012年，使其國內發電總量的10%來自風能、太陽能等可再生能源，2025年，這一比例將達到25%。

（二）新能源發展困境

1.當投資熱情遭遇窘迫現狀

與其他各行業不同的是，新能源行業十分倚重政府資金和政策扶持，其自身競爭力往往難以承受市場考驗，而經濟壓力又讓政府補貼不可能長久進行下去。有經濟學家對其抨擊稱，“現在新能源企業沒有一個可以不靠補貼生存，這樣的行業要想成為主流是不可能的。”此外，為了使用新能源，汽車、供暖、電力設備等都需要改造。因此，新能源泡沫一旦破裂，所導致的社會影響將不亞于房地產等泡沫的破裂。它將波及政府、企業、民眾等各個層面，影響金融、基建、電力等相關行業。

據媒體報道，美國蘭德公司的報告稱，整個可再生能源部門仍屬幼稚工業，目前很難與傳統的能源行業進行市場競爭。太陽能、風能發電成本為火力發電的3~10倍，如無強制性規定，根本無法進入市場。麥肯錫咨詢公司統計，平均每個可再生能源技術企業的創業資金約需1400萬美元，中期投資約在1億~2億美元，且需要更大規模的基建與之配套，很多一窩蜂上馬的企業根本沒有這樣的實力。因此，這個行業的健康發展令人擔憂。

2.警惕深層次危機

許多發展中國家的新能源的市場規模還很小，發展空間受限。這就意味著，國家財政補貼還要支持一段時間。而人們不免擔憂，我們的財力是否能長期補貼新能源。其次，基礎研發領域投入明顯不足，關鍵技術瓶頸始終未能有大的突破;如果無法掌握新能源產業的核心技術，也沒有國家級的研發機構來從事產業共性、戰略性、基礎性的研究，沒有像樣的“國家隊”。第三，同質化嚴重，優質產能緊缺。再者，產業潛在的安全風險巨大，市場擴張遠遠超前于技術成熟。今后再發展新能源，審批項目的時候要設立一定的標準，避免無序競爭。政府還需明確向企業告知項目上馬的潛在風險，給企業提供及時、可靠的市場信息，讓企業在信息透明，有充分風險估計的氛圍中競爭和發展。目前，對新能源及其技術開發和應用的制約因素仍是其成本太高，投入太大。

五．我國如何走好低碳發展之路

（一）轉變發展理念和價值觀

必須轉變發展理念和價值觀，把發展阿低碳經濟和構建低碳社會作為長遠的發展目標。要接受低碳經濟的概念，在低碳發展的基礎上收獲 GDP，實現經濟增長和 GDP 的增加。低碳既是環境問題，也是發展問題；既是全球問題，也是區域問題。目前，人們正在倡導“四倍躍進”，即資源使用減半，人民福祉加倍，這在目前的技術條件下完全可以做到。同時，實現低碳發展決不只是宏觀層面上、全球的事情，它在微觀層面也是可以操作的、可視的。只要在發展經濟的同時，注重環境保護，通過發展循環經濟，把資源消耗限制在資源再生的閾值之內，把對環境的損害限制在環境自凈能力的閾值之內，就可以實現低碳發展。

可喜的是，低碳發展已經逐步為人們所接受，許多地區開始自覺地進行低碳發展示范和實驗。譬如，廣東正在推進優化產業結構，加快產業升級，減少能耗，降低 CO2 排放水平，珠海正在建設“低碳經濟示范區”。河北省保定市也在試圖推進低碳經濟，提出了“既不能為了發展而犧牲環境，也不能為了保護環境而放棄發展”的思路，要建設“中國電谷”。在國家層面上，筆者參與了國家科技部正在擬議出臺的“低碳發展科技示范區”的前期準備工作。國家科技部將根據中國目前的能源結構、發展階段、技術水平等現實條件，推進“低碳發展科技示范區”工作，在示范區推行低碳發展理念，選擇不同類型的區域、行業、領域等進行試點和示范，按照“點面”模式推進，通過低碳技術集成，開展技術推動和完善推廣，通過可復制的模式探索，最終實現更廣闊區域的低碳發展，支撐推動整個社會的低碳發展。

（二）經濟結構和能源結構的轉型

發展低碳經濟，需要經濟結構和能源結構的徹底轉型。從經濟結構上看，要轉變現有的“高消耗、高排放、高污染”的經濟體系，用低碳農業替代高碳農業，用低碳工業體系替代高碳工業體系，走“低消耗、低排放、低污染”的經濟發展之路。從能源結構上看，要以可再生能源替代化石能源，構建新能源經濟體系。研究表明，1tce（噸標準煤）的可再生能源相當于1.4t普通煤（發電量 5000 大卡 /kg），CO2 減排 2.56t，煙塵減排 245kg，SO2 減排 33.6kg，NOx 減排 5.6kg。據統計，我國 2008 年可再生能源利用量達到 2.6 億 tce，相當于減少 3.64 億 t 燃煤，CO2 減少 6.65 億 t，煙塵減少 6370 萬 t，SO2 減少 874 萬 t，NOx 減少 146 萬 t。可見，可再生能源產業的發展和新能源產業體系建設是實現低碳發展的重要途徑。目前，能源供需形勢相對緩和，為結構調整提供了難得的戰略機遇。要抓住這一機遇，大力發展清潔能源，著力提升可再生能源產業的快速發展，進一步淘汰小火電、小煤礦、小煉油等落后生產能力，提高資源利用效率和清潔化水平。

（三）傳統能源也要“綠化”

在國際上掀起發展低碳經濟熱潮之后，我國也在哥本哈根會議上作出承諾，到2020年實現單位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%-45%。要實現這樣的減排目標，不僅需要發展新能源產業，還要大力對傳統化石能源進行節能減排，而且在分析人士看來，后者的潛力更大，而需要付出的成本則更低。據中電聯發布的數據，截至2008年底，全國發電設備容量79253萬千瓦，其中火電60132萬千瓦，約占總容量的75.87%，風力、太陽能、生物質等“新能源”占比大約僅為7%。目前，我國的電源結構仍以火電為主，分析人士預計未來在傳統化石能源“節能減排”的文章大有可為。此外，我國工信部提出發展“戰略性新興產業”，這意味著，以新能源產業發展為由頭，我國眾多傳統產業都有望進行結構調整和發展思路的轉型。

（四）從低碳經濟到低碳社會

低碳發展之路固然應該重視發展低碳經濟，構筑輕型的經濟體系，但更重要的是還要構筑一個低碳社會，它涉及到社會生活的各個方面。

1.首先要發展低碳交通。目前，發展低碳交通已經成為一種世界潮流，而公共交通是實現低碳交通的重

要發展方向。

2.其次，要構建低碳政府。中國是一個強勢政府主導的國家，政府在社會經濟活動中扮演著極其重要的角色。政府不僅作為投資的主體形成國有資本，還作為消費的主體改善著公共服務的能力。

3.再次，要發展低碳社區。社區是人們生活、居住的主要場所，其居民有共同的認同感。發展低碳社區，不僅非常必要，也具有可操作性。

4.第四，要發展低碳校園。校園是一個相對獨立、封閉的運行系統，學校作為傳播人類文明和知識的機

構，具有引領人類文明、提升公眾意識的職能。學校的主體是學生，他們是一批朝氣蓬勃的新生力量，最容易接受新生事物。因此，在學校推進低碳發展具有得天獨厚的優勢。

5.最后，要倡導低碳消費。

參考文獻：

[1] 百度百科 低碳經濟[EB/OL].[6]吳迎春，新能源 新希望[N] 人民日報2010-01-04

第三篇：可持續發展與低碳生活

可持續發展與低碳生活

近年來，全球變暖形勢嚴峻，資源耗竭速度加快。低碳生活，可持續發展觀念深入人心。人們越來越看重對環境的保護和對資源的節約。

就身邊的小事而言，就我們村而言，馬路邊，不再出現隨意丟棄的塑料袋，小溪里看不見漂浮著的飲料瓶。環保的綠色垃圾桶排排的站在一旁。村里的每個部分都建起了綠化帶，種上了灌木，以美化環境。家家減少了對炭的使用，村民不再去砍伐樹木，而改成了拾一些枯枝當做柴火。村里人家，很少有人家裝空調，一方面是沒必要，另一方面也是響應低碳生活的號召，減少對電能的消耗，既節電，又能省錢，一舉兩得。

就社會上而言，最近，許多商家研發了節能的電動汽車。這種新型的動力汽車，噪音小，雖然車速沒有燃油汽車快，但是清潔環保，不會產生形成酸雨的氮或硫氧化物。而且還很節電，凱同樣的路程，這種電動汽車能幫您剩下，小小一筆錢。更重要的是，它是響應可持續發展的產物。隨著，我國經濟的發展，人們的生活水平提高，買汽車的人越來越多，而我國，或者說世界上的能源有限，很多能源已經接近最后階段，我們必須注重節約能源，給后代子孫留下他們的財產。就石油而言我們最都用上幾十年，就在短期內，不能再擁有了，所以節能汽車的開發，是對可持續發展的大力支持，是對低碳生活的積極表現。因此，政府也大力支持該產業，凡購買電動汽車者，都會得到政府的補貼。

就世界范圍來說，各個國家都大力支持發展地毯經濟，09年在丹麥召開的哥本哈根會議，就是各國重視低碳，重視可持續發展的表現。在會議上中國做出了表率，中國也已經從科學和社會發展等多方面認識到了氣候變化的巨大影響，并且開始進行著積極的應對。我國于2005年通過了第一部《中華人民共和國可再生能源法》。在這個積極政策的引導下，截至2008年底，我國風電發電量128億度，比上年增加126.79%。風力發電已經成為這場能源革命中的主要力量。我國也已成為全球最大的光伏產業基地，去年太陽能發電量達到1.1GW，占全球太陽能發電總量的27.5%。此外，我國還提出了到2010 年實現單位國內生產總值能源消耗比2005年降低20%左右、到2010年努力實現森林覆蓋率達到20%、2020年可再生能源在能源結構中的比例爭取達到16%等一系列目標。另外，其他各國也做出了相應的努力，相信在全球各國的共同合作下，實現可持續發展是必然，低碳經濟會成為重頭戲，低碳觀念會在人們心中生根發芽，世代延續。為了我們的地球，為了我們的家園，我們應該堅持走可持續發展道路，倡導形成綠色消費、綠色經營的理念，形成低碳的生活方式。解決潛藏在空間格局和社會發展格局中的重大浪費問題。培育靜脈產業，建立完備的工業化體系。大力發展低碳技術，解決自主創新成果和人才的匱乏問題。加快文化創意產業建設。從雨污分流入手，治理城市污染問題。從我國能源結構入手，抓住矛盾的主要方面，才能提高節能減排的效率。低碳經濟之路的核心，是建立起我國乃至全球的可再生能源系統，最終實現由“高碳”時代到“低碳”時代的跨越，真正實現人與自然和諧發展。

203 葉洪杰

第四篇：大學生與低碳生活

大學生與低碳生活

社會科學系 法律文秘0931

王文濤

摘要：低碳生活，已經是一個世界性的話題。所謂低碳生活，就是指生活作息時所耗用的能量要盡力減少，從而減低二氧化碳的排放量。在生態環境日益惡化的當代，越來越多的人開始意識到它對人類生存的價值。作為一種意識，它已經進入了人類社會的諸多領域，呈現出一種綠色浪潮在全球涌動。

大學生作為新興理念倡導者，更是將這一事關國家的發展藍圖帶到了大學校園，與大學生的日常生活緊緊聯系在一起，從而創造出豐富多彩的環保生活方式。時下流行的低碳生活，正為廣大學子所推崇。

關鍵詞：公眾對低碳生活的理解 大學生與低碳生活 大學生踐行低碳生活途徑

全球氣候變暖，自然災害頻繁爆發，氣候問題引起了全人類的廣泛關注。2008年世界環境日主題定為“轉變傳統觀念，推行低碳經濟”。2009年12月4日，全球190多個國家政府官員參加了在丹麥首都哥本哈根召開的“聯合國氣候變化大會”，并達成了《哥本哈根協議》，希望通過大幅度減少全球碳排放，促使整個社會和經濟達到可持續發展。于是，低碳生活應運而生。

低碳生活作為一種生活方式，可以理解為減低二氧化碳的排放,就是低能量、低消耗、低開支的生活方式。新興的生活方式已經被越來越多的人逐漸接受，網上也開始流行計算個人排碳量的特殊計算器。低碳生活的新興詞語，有識之士認為選擇這種新興的生活方式不僅僅是當今社會的流行趨勢，更是關系到人類未來的戰略選擇。在如今的大學校園里，“碳排量”、“低碳生活”、“低碳經濟”已經成為很流行的名詞，甚至有些大學生還在為其做宣傳，許多高校的大學生環保志愿者通過行為藝術表演、網絡編輯詞條、微博等新型方式，倡導廣大市民參與“低碳生活”。

一、大眾的低碳觀

在環境資源匱乏的當下，應該把有限的資源用于滿足人們的基本需要，限制奢侈浪費，因此，環保專家提倡借助低能量、低消耗、低開支的生活方式，把生活耗用能量降到最低，從而減少二氧化碳的排放，保護地球環境不再持續變暖。

其實低碳生活并不只是政府國家的問題，低碳生活的選擇需要大眾的配合，需要大眾的智慧，大眾的力量，而事實證明作為低碳的生活的選擇者、推動者的公眾并沒有完全的、真正的理解低碳生活的真實意義。

一直以來，公眾對低碳生活存在著誤解。有人認為，最貧窮、最不發達的國家，人們消費少、沒車開、交通困難，當然是低碳狀態。發達國家人均碳排放量都很高，高排放才有高質量的生活。存在這種誤解，是因為公眾只看到表面現象，在較高發展水平情況下也可以是低碳的。在使用核能為主的法國，人均碳排放比發達國家的平均水平低一半；北歐國家絕大部分依賴可再生能源，丹麥基本上是風電，挪威、瑞典基本上是水電。這些國家碳排放很低，但生活水平很高。

有些人認為，過低碳生活，就不能開車、住大房子、享受空調了。其實并非如此。低碳的真實含義是要給人們身體健康提供最大的保護和舒適感，對環境影響更小或有助改善環境。歐洲現在建設了很多零排放建筑，隔熱效果非常好，在自然通風的條件下，隔熱層可以把室內溫度調控到一個合適的水平，且能保持很長時間。在交通領域，可以開發太陽能汽車、生物燃料汽車等，同時大力發展公共交通。

正是因為這些誤解的存在，公眾對低碳生活敬而遠之。

如今社會上，大概沒有誰不知道“低碳”二字，但如果讓你將“低碳”概念具體化，你能說清楚嗎？相關學者、環保專家進行的大型調查數據顯示，在參與調查的63128人中，九成人其實不懂低碳的真正含義；能夠時刻提醒自己踐行低碳的人，也不超過三成。

似乎是因為太多的宣傳將“低碳”與“節能減排”連在一起，以至于在人們的心中，這兩個詞就應該是同義的。在調查中，52.9%的人選擇了“泛指節約能源消耗”一項；還有24.8%的人選擇了“降低以二氧化碳為代表的有害物質的使用量和排放量”；11.5%的人認為“低碳”就是“環保的另一種說法”；而作為正確選項的“降低以二氧化碳為主的溫室氣體的排放”，僅有10.8%的人選擇。

數據結果表明大多數的公眾搞不清楚“低碳”的真正含義。準確來說，低碳是減少以二氧化碳為主的溫室氣體的排放，進而避免溫室效應帶來的一系列影響。相比之下，環保的概念更廣，還涉及污染防治、生態保護等很多方面。所以說，低碳只是環保的一個方面，不能代表環保的全部。

雖然多數人搞不清楚低碳是怎么回事，但不可否認，作為迅速“火”起來的流行詞匯之一，這兩年，“低碳”與生活相關的概念已經深入人心。在我們的調查中，僅有12.92%的人認為低碳“是政府的事”，56.88%的人認為，“低碳”與每個人的生活息息相關。只不過，“認識到”與“做到”之間總會存在很大距離。此次調查的數據顯示，能隨時提醒自己注意“低碳”的人占約27%，偶爾會做的人為60.3%，12.7%的人則從未想過要將低碳融入自己的生活。

現在公眾中存在的一個問題就是“知行難統一”，要求別人做到很容易，提醒自己做到卻很難，更不用說人人加入到踐行低碳的行動中了。因此我國距離全社會低碳生活的真正推廣還有很多的工作要做，還有很長的路要走

二、大學生與低碳

大學生不但具有敏銳的社會洞察力，而且具有創新和社會實踐能力，是新時代社會主義建設的領軍人物，如今步入信息的時代，大學生更是走在時代的前沿，網絡的作用在大學生手中更是發揮的淋漓盡致，毫無疑問，大學生對作為社會熱點的新興的生活方式必然會產生強大的推動力，而樂觀向上，追求進步、勇于嘗試新事物的大學生也樂于用他們的所學所知推動學校和整個社會進步。

高校在校人數多，社會影響力強，構建低碳校園有利于學生養成低碳環保和可持續發展意識，提高高校社會競爭力，更有利于實現我國提出的減排目標。有的高校已經行動起來，部分大學的環境保護志愿者利用不同方式，開展講座、舉辦知識競賽、演講、辯論賽、校園論壇、校園廣播、校園電視臺、學生刊物等大型活動和各種傳媒，大力宣傳什么是低碳、環保，具體應該怎么做，促使大家都能意識到節能減排的重要性和緊迫性。堅持正確的輿論導向，以低碳和環保作為警示，提供可操作性指導，倡導用實際行動自覺減少資源索取量，提高物質利用率，提高廢物的再資源化率，使“減量化、再利用、資源化”深入人心。有的高校生更是放下課本走上街頭號召大家踐行“低碳生活”開展“征集簽名，低碳你我他”等多種多樣的社會活動，來喚起社會公眾的熱情及興趣，促使“踐行低碳、拯救地球”、“低碳你我他、關鍵靠大家”等響亮的口號深入人心。鼓勵公共了解并選擇新興的低碳生活方式，迅速的的在社會上引起強烈關注。

三、大學生踐行低碳生活的途徑

在如今的大學校園里，“碳排量”、“低碳生活”、“低碳經濟”已經成為很流行的名詞，為了讓我們身邊的每個人更加熟悉低碳生活也為了號召在校大學生及社會公眾走低碳生活路線，我們大力宣傳低碳生活，可通過制作宣傳板，海報張貼，發宣傳單，藝術表演等一系列活動來進行宣傳。而做為一名在校大學生我們不僅要宣傳低碳生活、引導大家走低碳路線，更要以身作則，積極踐行低碳生活。開辟新途徑、新方法將低碳進行到底。我們自身至少應做到以下兩點：

（一）端正思想，改正陋習。在如今的大學校園里，節能環保理念逐漸深入人心，我們的消費和生活觀念也發生了一些變化，不少大學生改變了以前認為名牌才是時尚的想法，閑暇時間看書、做手工、做運動、參加公益活動。然而校園中也還有一些與低碳生活不相符的習慣，如隨地扔垃圾、隨地吐痰、踐踏草坪等這樣的小事經常發生在我們的身邊，這些看似很小的日常行為習慣可以說是一些人的陋習，大家對此深惡痛絕。那么就需要我們不僅把低碳生活掛在嘴邊而是應用實際行動過我們的低碳生活。

低碳生活，對于我們普通人來說，是一種態度，而不是能力，我們應該積極提倡并去實踐低碳生活，注意節電、節油、節水、節氣，從點滴做起。比如，平時勤動手動腦，讓舊物換新顏，也可以實現 “低碳”。一般我們的宿舍中都有很多廢棄的盒子，如肥皂盒、牙膏盒、奶盒等，其實稍加裁剪，就可以輕松將它們廢物利用，比如制作成儲物盒，可以在里面放茶葉包、化妝品之類的物品；還可以利用方便面盒、罐頭瓶、酸奶瓶制作一盞漂亮的臺燈；喝過的茶葉渣，曬干做一個茶葉枕頭，既舒適還能改善睡眠??

比如，外出時，如果路不是很長，可以步行，不需要坐車。這樣既鍛煉了身體，又減少了二氧化碳的排放，好處多多。

（一）低碳生活、低碳學習。隨著社會生活水平的提高，電腦、打印機、打印紙、空調等現代化產品成為高效工作學習不可缺少的輔助工具，節約用電和耗材是建立低碳校園的有效途徑之一。例如：避免無必要的電腦長時間運行，必要時可以選擇“待機”，能耗可以下降到50%以下；避免錯誤、重復打印，努力做好打印紙的雙面使用、廢紙回收處理，避免不必要的空調開放，開空調時盡量少開門窗，不開空調的最低和最高溫度；學會提高學習效率，少開夜車，提倡多使用數字化圖書館、電子文檔、少用紙質文件，推廣“低碳閱讀”。展開以低碳為主題的一系列優秀評比活動，在競爭中進步，營造出低碳校園學習生活的氛圍。

低碳并不遙遠，它就在我們的生活、生產、消費中。同時，對于我們普通人來說，選擇低碳生活是一種環境意識，也是一種態度，而不是能力，任何節能、防治污染、環境友善的行為，都是對低碳生活的貢獻。在環境問題日益嚴峻的當下，低碳生活可以讓我們的身體更健康，開銷更少，生活環境更優美，不僅減輕了自身的壓力，也減輕了地球的壓力，何樂而不為呢？

一個人的力量是微薄的，好似浪花里的小水滴；而一群人的力量卻是無窮的，無窮的小水滴匯聚成洶涌的波濤，力量巨大無比。

低碳生活并不是遙不可攀，而是就在我們身邊，我們只要稍微留心下自己的一言一舉，環保理念埋在心中，就會使我們的美麗環境再放昨日光彩。

第五篇：低碳生活與個人空間

低碳生活與私人空間

郝朝帥

哥本哈根會議不歡而散，“低碳”一詞卻藉此深入人心，成為本次大國博弈后最重要的理論遺產。日暮西山的老歐洲緊緊抓住這最后的強勢話語，意欲重溫他們在價值觀上統領全球的美好時光。強調“低碳化”在目前既是政治正確，也是道德準則。

如何做到低碳環保的生活，一時間出現很多倡導和提議，自然也少不了無厘頭的濫竽充數。有人提出應該讓小學生都在電腦上寫作業，第二天用U盤交給老師，這樣可以節約大量紙張——這主意不但聽上去荒唐，而且沒有一點創意：隨著電子時代到來，成人世界中的文字和照片處理早已是無紙化，包括個人信件往來也早就依賴互聯網而不是郵政局了。當然并非是人們早早就考慮到了“低碳”這一層，而是它能夠極大提高使用效率，給生活和辦公帶來方便。

然而這種低碳化生活的一個悖論在于：稍有不慎，作為現代物質文明標高的電腦和網絡就會嚴重地侵犯到作為現代精神文明標高的私人空間與自由。遠的不論，且看前些天的“獸獸門”和“局長日記門”兩件事，一旦推開這扇“門”，門里面的個人隱私立即對門外的公序良俗形成挑釁，就會有各色人等出于各種心理來對其進行討伐。然而換一個角度看，這其實也是公共空間對私人空間的侵犯和干預。如果他們的視頻和日記不被曝光于大眾，這二位依然是光彩照人的靚麗模特和政績斐然的干練官員，不管視頻和日記是多么香艷，多么少兒不宜（該局長后來被捕也并非因為日記中的男女性事）。這的確是低碳的網絡化生存惹的禍，個人空間和公共空間的交錯，在今天似乎只能帶來尷尬。這同時證明了今天私人空間和公共空間的生活已經完全兩分了。

私人空間與公共空間有各自完全不同的所指，但它并非就是從來如此不言自明的。在九十年代之前，我們從來沒有真正地將私人空間從公共空間中分離出來。更多的時候，脫離了大時代的小寫的“個人”，絕對不具備存在的合法性。人是革命的齒輪和螺絲釘，除了必要的作為社會勞動力復制和再生產意義的活動（比如吃飯睡覺），別的所有私人活動都是沒有價值、需要否定的。十多年前，就有海外學者通過對早年經典話劇《千萬不要忘記》的考察，提出了當時有一種關于“日常生活的焦慮”：在八小時之外，青年工人們也要在個人生活的安排上與工作建立連續性，私人空間應自覺地予以無限壓縮。下了班去打野鴨子賣錢是個危險動向，這樣會把“工人階級的思想感情”都賣掉。

但絕對不能對此做簡單的意識形態化解讀。這其實是現代化工業大生產的邏輯必然。在美國20世紀初期，有高效率的所謂“福特模式”，其中就“包括幫助工人組織家庭生活，安排業余時間，發展生活情趣等一系列項目，其目的是確保和提高工業‘新人’的生產力，而手段也正是全面控制工人的私人時間和空間”。這是一個國家進入工業高度發展時期的必經之路。只有在工業發展到相對高水平的穩定狀態之后，才有可能分離出完全屬于個人的相對私密、休閑、可自由支配的私人空間。

而中國過去缺失私人空間還有其客觀條件上的必然性。過去幾十年的計劃經濟體制下，個人住房都是由公家分配，全國到處是筒子樓和大雜院。多戶人家共用一個廁所甚至廚房和水房，基本不具備私人生活的可能。每戶人家在每天在干什么，都是在公眾眼皮下面，家長里短都瞞不過自己的鄰居們。當發生任何家庭和私人間的糾紛時，都會鬧到單位這個公共空間里去。單位領導在負責公共空間的運轉秩序外，還要兼職處理下屬們的個人家庭事務——這一點直到今天還保持

著運行慣性，特別是在相對較小的城市中。這也是中國“人情社會”的傳統使然吧。