第一篇：論現代企業物流管理

論現代企業物流管理

【摘 要】在今天世界經濟全球化和顧客需求多樣化的背景下,企業要獲得競爭優勢,僅靠整合內部資源是不夠的。同時還必須加強企業自身的物流管理。通過加強企業管理的要素，降低企業的經營成本，增強企業的競爭能力，從而讓企業的蓬勃發展。文章在探究了物流管理實質及意義,分析了物流管理的分類,討論了物流建設及管理中存在問題和對策。（個人觀點）

【關鍵詞】物流;物流管理;物流中心

一、物流管理概述

現代物流管理學是一門新興的管理科學，其主要功能包括：包裝、裝卸搬運、運輸、倉儲保管、配送、物流加工和物流信息等。自1979年我國從日本引進了物流的概念以來,隨著改革開放政策的深入，以及在國民經濟的快速、健康和持續發展的形勢下，我國的物資管理得以規范的向前發展。物流在現代企業管理中受到越來越多的關注。物流配送和連鎖經營、電子商務一起已經被國家經貿委確定為我國實現流通現代化的作重點,現代的物流體系不是單一因素或少數幾個要素所能構成,更不是在傳統意義上所理解的物流設備、倉庫和貨車可以決定。相反,它要求一系列子系統為之配合,這些子系統相互作用、相互影響、共同產生效應,在效能集成的基礎上形成一個完整的物流體系。一個完善的物流體系應包括物流中心網絡、物流系統的運營主體,物流體系的組織方式,物流信息系統和完善的物流作業流程系統。(引用《現代物流管理學》書本的概述再加上本人觀點的綜合概述)現代企業之間的競爭不僅在人才、技術上開展,也開始在物流和供應鏈方面展開競爭。(個人的觀點)物流管理首先被大型企業所重視,中小型企業雖然已經意識到,但認知的程度有限,管理水平和實際操作都跟不上競爭的需要。(引用別人的觀點)企業物流管理是指對原材料、半成品和成品等物料在企業內外流動的全過程,即包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、加工、物流信息等所進行的計劃、實施、控制等活動。物流管理是一個系統的管理,其目的是總體效益最佳。它不僅涉及在系統中不斷移動的物資實體,也涉及到使物資實體運動的手段(如包裝、運輸、儲存、裝卸搬運等)和所使用的資材、設施、設備的規劃、設計、選擇、使用,以及與此有關的經濟、技術、勞務等方面的問題。（引用《現代物流管理學》書本上的觀點）

二、現代企業物流管理面臨的主要任務

(一)搞活物流市場

物流市場可以從物流的主體、載體、客體和中介機構這些方面來考慮,也可以從物流的供方、需方和中介來考慮,還可以從物流市場的重點和切入點來考慮等等。

(二)大力推進物流的信息化、物流裝備的現代化

我們在物流裝備設施方面和國外有很大差距,當然我們改革開放以后也進步很快。我們的物流效率比較低和我們的裝備水平有很大的關系。我國和美國美智顧問公司的調查發現,真正的第三方物流營銷額在2001年大概是400個億,占到我們整個物流市場的20%~30%,所以大量的還是傳統物流不是現代物流。（引用百度百科的觀點）

三、現代物流

(一)發展現代物流的意義（引用馮暉《論現代物流管理》的觀點）

1.可以加快企業資金的周轉速度。目前我國的企業特別是國有企業,流動資金的占用太大。另外一個是庫存,我們目前所有的企業庫存都很大,不僅僅是原材料,半成品庫存大,產品出

來后庫存也大。發展現代物流要解決的正是這個問題。

2.降低企業的物流成本,提高市場競爭力。海爾搞了現代物流業以后,它的物流成本大量減少。我們的企業如果把物流成本降低,不但產品的競爭力可以提高,而且人力成本、工資待

遇可以增加。企業物流中心建立的根本目的在于通過物流中心運作的高速化、信息化和機械化,充分對應企業顧客的各種要求,并能在滿足用戶需求的基礎上縮短產品的流動時間,有效降低物流成本,從而使物流管理成為企業的第三利潤源泉。

3.對現代物流管理質量的要求。現代物流管理必須充分對應多頻度、少量化物流活動,同時能以企業業務流程的原過程進行一元化的管理,縮短商品在途時間,防止商品流通過程中出現斷貨現象。這種新型的物流服務要求無疑也對與物流中心建設相關的各種費用產生較大的影響。因此,對于這部分企業來講,企業物流中心具有集約化、綜合化方向發展的趨勢。物流中心不僅僅解決的是一個物流問題,而是涉及企業經營管理和企業制度環境等各個方面的要素。物流中心的建立已遠遠超出了解決物資商品流動本身這個目的,而是在對應多品種,少量化經營的時代,增強企業競爭力的一種必然產物。這表現為產銷之間脫離原來物流、信息流、資金流,相互分離,追求局部最優化的狀態,從而更加緊密地結合在一起,通過整體有效的控制和管理,實現產品供應鏈全過程的價值和經營行為的最合適化。除此之外,由于流通產業化和生產系統的高度化發展,使得多頻度、少量化配送成為物流活動改革的標志:物流活動跨產業化、企業經營的全球化以及由于產品進口擴大和全球化生產的普及引發了國際物流活動的飛躍發展,所以這些都使得現

代物流中心不僅僅是一種管理商品運輸、保管的事物性管理場所,而是為了適應全球制造的發展和社會生產的極大復雜化的需要,而形成的一種新型生產、經營組織管理模式,是為了符合顧客的需求,對供應商、制造商、分銷商最終用戶之間物資流、信息流、資金流進行有效控制與管理,以確保經營活動能有效、低成本進行的管理科學的載體。

(二)物流管理分類（引用馮暉《論現代物流管理》的觀點）

1.物流信息管理。在當今的信息社會中,中小企業的競爭戰略主要是空隙化、靈活性,及時地掌握市場信息應該說顯得更為重要。但是,由于人力、財力等問題,中小企業不可能像大型企業那樣建立自己的信息情報中心,這就有必要充分利用社會調研力量,通過建立一定的委托關系,及時收集情報資料。同時網絡技術的發展使中小企業的信息管理劣勢逐漸減弱,可通過建立本企業的網址,縮小與大型企業在信息占有上的大量性、及時性、準確性、全面性等方面的差距,并獲得競爭優勢。

2.運輸管理。運輸是“第三個利潤源”的主要源泉,這是因為運輸要承擔大跨度空間轉移之任務,活動的時間長、距離長、消耗也大,消耗的絕對數量大,其節約的潛力也就大。而且運費在整個物流中占最高的比例,一般綜合分析計算社會物流費用,運輸費在其中占接近50%的比例,占生產總成本30%~40%,有些產品運費高于產品的生產,而國外發達國家的物流成本一

般控制在10%左右,所以節約的潛力是巨大的。

3.裝卸搬運管理。裝卸搬運活動包括裝車、卸車、堆垛、入庫、出庫以及連結上述各項動作的短程輸送,是隨運輸和保管活動而產生的必要活動。以鐵路為例,據統計這部分活動的費用占運輸費用的20%左右,運距在500公里時,裝卸搬運時間少于運輸在途時間,運距在500公里內時,裝卸搬運時間長于運輸在途時間。我國對生產物流的統計,機械工廠每生產1噸成品,需時行252噸次的裝卸搬運,其成本為加工成本的15.5%。所以裝卸搬運費用在物流成本中所占的比重也較高。

4.采購管理。比起大型企業來說,中小企業在采購渠道方面處于相當的劣勢,如從事零售業的大型企業具有比中小零售商多幾十倍的供貨渠道,價格也可以優惠10%~17%,同時還可以有充分的時間組織生產和供貨。而中小企業生產不穩定、產品無法大批量生產,使其在購進環節的余地大大縮小。因此,中小企業為了節省采購成本,應當采取就近購買、小批量購買、及時購買,以減少庫存和資金的占用。同時,中小企業的物資采購甚至供貨商管理,要納入整個企業的物流管理系統,使采購環節與物資管理、生產流通、市場營銷環節聯結為統一、迅捷的整體。在制定材料供應計劃上,根據市場需求量確定各項物資的供應,并具有少量的庫存。若購買的物資種類比較多,可采取集中購買的策略,但要注意抓住重點,照顧一般,采取“ABC”分析法。在訂貨組織方面,尤其應加強與供應商的合作伙伴關系,以求達到少庫存、及時和靈活進貨的目的,以此來抵補因進價高、進貨不及時而造成的

損失。

5.物流儲存管理。中小企業一般都面臨資金緊缺的問題,而庫存往往是占用資金最大的項目,因此如何在保證均衡生產和滿足顧客需求的前提下盡可能降低庫存,就成為中小企業生產管理的一個重點。從財務角度來看,存貨周轉率是標志企業運營效率的重要指標,對企業的資產收益率起著決定作用。企業資產收益率的提高,可以通過降低成本提高銷售利潤率的途徑,也可以通過加快資產周轉率薄利多銷的途徑,而加快存貨的周轉率是加快資產周轉率的關鍵。

6.物流回收管理。隨著全世界對資源節約與利用和環境保護的重視,人們開始自覺抵制非環保產品,由此綠色環保形象已成為企業競爭的新途徑。中小企業由于資金缺乏、環保意識較弱,往往忽視環保問題,對廢氣、廢物、廢渣不加處理,污染江河大氣。實際上中小企業更應重視物流回收,重視對廢棄物流的處理和再利用,不僅僅是樹立綠色形象,迎合世界性的環保潮流,提升企業素質和競爭力的需要,更是通過對回收物流的處理和再使用,發揮資源的集中效應,以低成本進行多角化經營,從而增強抗風險能力,增強企業實力。

四、物流建設及管理中存在的問題及對策

(一)物流中心建設中存在的問題及對策

1.管理制度問題及對策。隨著經營商品多樣化發展,商品保管,在庫的數目增加,管理日益復雜。在這種狀況下需要建立合理、有效的管理制度,就極易發生滯銷商品增多。

2.產業化經營問題及對策。從物流中心業務的實際運作來講,原來的物流中心是企業自己購買土地、自己建設、自己運營,而現代物流中心則更多的是企業租賃來的,企業并不擁有物流中心的產權。應通過向外部專業物流商租賃物流中心并委托全部物流管理業務,借助于物流的共同化行為,達到產業化目的,以實現企業的經營績效。

(二)物流管理中存在的問題及對策

1.企業經營管理水平的問題及對策。應當講,目前我國絕大多數的企業經營管理能力以及對物流管理的認識遠遠不能適應建設現代物流中心的要求,雖然近幾年來物流管理已經得到了大多數企業的重視,但是,對于如何加強物流管理,如何設計符合現代發展趨勢的物流中心管理,如何從戰略的角度來看待物流中心的作用并培養起自身的核心能力都尚未成熟,我們的

企業有很多仍然停留在傳統意義上對運輸、儲存管理的物流認識,認識只要建立起具有運輸能力和倉儲能力的場所就是物流中心,而忽視了物流中心是一種現代企業戰略管理的重要手段,它要求企業必須具備高度的作業管理能力,經營戰略的管理能力以及對整個價值鏈的控制能力。（引用馮暉《論現代物流管理》的觀點）所以,要形成完善的物流中心體系,我們的企業還必須通過對物流活動的全面剖析，確定物流計劃的科學性、合

理性如何，確認物流實施階段的成果與不足，從而為今后制定新的計劃、組織新的物流提供寶貴的經驗和資料。（這是個人總結觀點）2.物流管理制度環境問題及對策。物流管理制度環境即企業開展正常經營管理活動的制度環境或市場環境,主要是指融資制度等,產權轉讓制度、人才使用制度、市場準入制度和推出制度,目前這些制度方面的改革還不能完全適應現代物流發展的要求,這是因為企業或社會在建設物流中心提高物流效率時,必然要涉及各種物流資源在企業內部和企業與市場之間的重新配置,而如果上述制度不能到位,必然對這種資源的再配置產生一定阻礙。所以,進一步深化企業制度的改革,是當前中國經濟改革與發展面臨的最緊迫任務,也是物流管理發展的必要條件。我國將逐步開放公路貨運、商品分銷、倉儲設施等領域,并承諾在近幾年內取消對分銷輔助服務的限制,允許外商建立全資分支機構。（引用馮暉《論現代物流管理》的觀點）同時，要通過監督和檢查實時了解物流的實施情況，揭露物流活動中的矛盾，找出存在的問題，分析問題發生的原因，提出克服的方法。在執行物流對策的過程中，物流的各部門、各環節總會出現不平衡的情況。遇到上述問題，就需要根據物流的影響因素，對物流各部門、各個環節的能力做出新的綜合平衡，重新布置實現物流目標的力量。（這是個人的觀點）

【參考文獻】

[1]互聯網百度名片http://baike.baidu.com/view/1366879.htm。

[2]http://dlib.cnki.net/kns50/detail.aspx?filename=SCLY200406060&dbname=CJFD2004中國知網,馮暉.論現代物流管理，2004 [3]http://dlib.cnki.net/kns50/detail.aspx?filename=ZGSM201022106&dbname=CJFD2010中國知網,劉詠梅:現代物流管理的系統觀念以及發展趨勢,2010.[2]黃中鼎主編：《現代物流管理學》，上海財經大學出版社，2010 [3]馬士華,林勇,陳志祥.供應鏈管理[M].北京:機械工業出版社,2000.[4]丁立言,張鐸.物流企業管理[M].北京:清華大學出版社,2000.[5]張鐸.電子商務與物流[M].北京:清華大學出版社,2000.[6]金若男,張文杰.現代綜合物流管理[M].北京:中國鐵道出版社,1994.[7] [日].菊池康也.物流管理[M].丁立言譯.北京:清華大學出版社,1999.[8]彼德·德魯克.管理實踐[M].上海:上海譯文出版社,1999.[9]張繼焦.價值鏈管理[M].北京:中國物價出版社,2001.

第二篇：論現代企業中高層管理（推薦）

論現代企業中高層管理

“世界唯一不變的就是變化。”對于現代公司管理也是如此，必須與時俱進、不斷革新。整個國家宏觀經濟狀況從計劃經濟向市場經濟邁進，整個市場供需狀況由賣方市場發展到買方市場，公司發展狀況由以生產為中心轉變為以營銷為中心，營銷重心由以產品為導向轉變為以市場為導向。競爭對手的不斷涌進、客戶不斷精明的需求、激烈的多層次競爭等使得公司不能不進行脫胎換骨式的變革，從粗放式管理到精細化管理、從家長式管理到人性化管理、從感性管理到理性管理、從官本位管理到科學開明管理。

一、現代公司管理層的工作重點：

1、公司文化、管理體制建設。由于公司文化建設不完善使得公司對員工沒有凝聚力、向心力，無法形成公司上下整體思維的共識，無法形成共同的價值觀和行為規范。員工對公司沒有忠誠度和歸屬感，公司對員工缺乏信任和信賴，相互就是赤裸裸的雇傭和被雇傭的勞動合作關系。困擾中國公司管理的魔咒就是老板的“一言堂”，事無巨細插手具體業務工作，甚至自行包攬決斷；靠主觀經驗判斷、簡單粗暴地行事，決策變化莫測。從而造成整個公司莫衷一是、混亂不堪，部門之間各自為政、官本位色彩濃厚，區域人員散兵游勇、天馬行空等。科學規范的公司管理的目的其實就是為了降低經營成本，提高運營效率。管理不是簡單的事情復雜化，而是如何復雜的事情簡單化，按照適宜公司現狀的規范、制度、流程以及方法、步驟來有條不紊地開展各項工作。而科學的管理系統的直接制定都者、執行者就是公司的中高層管理人員。建立完善科學的企業文化和管理體制，是現代公司管理的重中之重。

2、人才培養。一些公司總是感嘆“人才難找，人才難求”的往往也是最不重視人才培養的公司。其實最適合的人才往往是公司自己培養的。很多公司不會也不愿栽培熟知公司狀況的資深員工進入管理崗位，喜歡將“空降兵”招進公司，認為“外來的和尚會念經”，期望一番大作為，結果往往事與愿違。而相對資深員工深感職業生涯發展只見到堅硬的天花板也選擇離去。所以有好的人才機制是公司發展核心競爭力的前提。

二、科學的管理系統建立：

一些公司管理者傳統地認為管理就是監視、監管、監控部屬工作。這些管理者往往把大量時間和精力浪費在瑣碎的細節上，認為看起來比任何人都聰明就是管理，不懂得去激發員工、培育員工。如果總想著控制、抑制員工，就會使他們處于黑暗之中，在一定程度上束縛了員工的個性和創造才能，無法激發每個員工的能動性。尤其一些管理者通常是從員工身上榨取績效而非激發績效，屬于“家長式管理”，對部屬缺乏有效授權、支持和信任，對一線員工缺乏有效指導、教育和溝通。國際營銷界倡導“管得少就是管得好”的理念，并不是說全然不用管理，而是高層管理者不要陷入越位管理的漩渦無法自拔，中低層管理者不要陷入過度管理的泥潭。

1、管理最高境界就是道家風范，知人善任、無為而治！知人善任就是管理者應把最合適的人放在最合適的崗位，做到才適其位、位適其才，分析人與事的不同特點，謀求人與事的最佳組合。高層管理者不需事無巨細插手干預具體業務，畢竟教練不是去上場踢球的角色，只需要作好“宏觀管理”，擬定公司中長期發展規劃，整合和調配內外部各種資源，使整個公司按照既定的營銷戰略、營銷策略、營銷模式以及相應的規范、制度、流程等順暢運作，就是無為而治。

2、中層管理層應該是儒家思想。儒家思想核心是“人之初，性本善”，儒家思想重在教育，重在啟發，重在感化。中層管理者應該是以身作則，教育啟發，對員工懷有同理心、親切隨和、公正嚴明，與員工能夠有效地進行溝通和交流，提供有效的指導和扶持，使得員工對公司有歸屬感，員工感受到平等的意識，如此公司上下一心同舟共濟，員工對公司懷有深厚感情和道義，他們就會自己的潛力發揮得淋漓盡致。

3、基層管理者應該是法家思想，法家思想的出發點是“人之初，性本惡”，一切要按照制度規范流程開展工作，做到獎罰分明、令行禁止。通過制度、規范、流程等管理行為來約束與引導員工行為而實現塑造強勁的執行力。值得注意的是制度流程的建立出臺并不是局限、壓制員工開展工作，而是界定團隊每個成員分工的工作方法、工作標準等，彼此合作的方式，引導團隊成員彼此協作，更高效地做好公司各個環節工作。

建立一套科學的管理系統需要管理者以人為本，進行人性化管理，這是管理的趨勢，不可違背。這些不是停留在口號或者對外宣傳上，而真正應該使之深入管理行為之中。人性化管理不是將“人性化”當作“人情化”，給下屬買生日蛋糕，或出去“撮”一頓等。其實，這些可能都需要，但不是最重要的。人性化管理也不一定是靠更多的薪水、靠更寬松的考核、靠更低的工作強度。重要的是，作為管理者一定要學會“喜歡下屬”。這才是人性化管理的基礎。管理者真心喜歡每一位下屬，用放大鏡去看他們的優點，用縮小鏡去看他們的缺點，要學會肯定下屬所做的一切努力，給了下屬成就感和贊許，并要嘉許他們彌補缺點的勇氣和具體行動，就算嚴厲批評他們，他們也會理解的，但決不是求全責備、苛刻堅吝。

三、人才開發與培訓

第一，人才的開發與培養必須遵循行為科學的基本理論，符合人類發展的基本要求，按照科學的體系進行開發培訓活動。第二，人才的開發培訓必須符合企業的實際，能夠直接解決企業可以預見的問題，或者為企業的發展目標服務。第三，人才的開發與培訓和企業戰略相一致，而且，在企業長期性的培訓工作中，必須前后連貫、統一、避免重復、低效。

一般來說，人才開發與培訓戰略應該包括下列程序：了解人才的現有狀況、明確人才開發培訓目標、確定開發培訓的方式、組織實施計劃，檢查評價效果。

1，了解人才的現有狀況

企業應該對現有人才的基本情況有全面的了解，包括人員的年齡、教育程度、知識背景、工作經理、性格特征、工作態度等。對現有人才現有工作及未來工作的能力應有以基本的判斷。

2，明確開發培訓方式

企業通過戰略研究，確定中長期發展目標，從而對未來發展所需的各種類型的人才數量、素質等有了總體的認識。這樣，在對企業現有人才基本狀況有了全面的了解之后，開發培訓的目標也就自然確定了。

3，確定開發培訓的方式

目標確定之后，便要探尋達到目的的途徑。不同的方式有著不同適宜的條件、不同效果、不同代價。企業應該在綜合內外部條件之后，規劃具體的開發培訓方式。

4，組織實施計劃

達到目標與方式的統一之后，便要制定詳細的開發培訓計劃，并組織實施。具體的計劃可以由企業的戰略規劃部門同人事部門一起制定；也可以由培訓人員、主管部門、企業領導多方協調，統一制定；還可以請企業外的專門咨詢機構、承擔綜合方案的擬定，由企業自行選擇決定。但是無論計劃如何制定，企業必須有專門的職能機構負責組織實施，企業各級領導應該密切配合，式的開發培訓工作與企業正常的業務工作、人事部門、與其他各部門不至于有矛盾。

5，檢查評價的效果

企業應該更加重視實施效果的檢查、評價，這種檢查評價并不是一瞬間的事，而是一項過程活動，因而開發培訓的效果不是馬上就可以體現出來的。檢查評價工作還可以總結經驗教訓，為下一步確定開發培訓方式、制定實施細則提供借鑒。

人才的開發戰略側重于發掘、發現人才，即獲得具有某種專長的人。它既體現為一種目標，又體現為一種過程，即（1）根據企業總體戰略對未來中長期企業發展所需的人才類型、素質、數量、結構等做出總體規劃；（2）選擇開發的方式、明確實施計劃，確立組織體系和評價制度等。

人才的培訓戰略側重于對人的能力的培養、技能的訓練、潛在能力的挖掘和提高上，以適應未來的挑戰。它包括對管理人員、專業技術人員等的專門培訓，也包括對全體員工的一般教育、培訓，其內容包括培訓目標大確定、培訓內容的選擇、培訓方式的確定、培訓計劃的實施和培訓效果的選擇等。正如產品卡發出來，要經過生產過程實現一樣，人才開發好以后，要在日常使用過程中完善和提高，以更好的滿足企業發展的需要。人才開發與培訓的戰略總體上講有兩種模式，一是主要依靠企業自身力量的模式，二是主要依靠社會條件的模式。

（一）人才開發

主要依靠企業自身力量的模式，其適用條件是企業的人才儲備較多，且人的才能在本企業已有較為充分的表現，企業有較為系統的人才考評制度。離開了這些條件，企業自行開發人才就顯得很困難，很盲目。這種模式的優點是，除了人的基本工作能力方面，對人的品質、性格、價值傾向和工作精神均有較為全面的認識，因此這樣開發出來的人才比較放心，有安全感。其缺點在于：缺少有新思想，新方法的人才；對于企業新辟業務所需的人才無法得到滿足；時間上花費較多，難以迅速有效的開發所需的人才。

主要依靠社會條件的模式，其適用條件是企業本身人才較少，且有結構性的短缺，依靠企業自身力量無法得到滿足。該模式的優點是，通過社會招聘，可以進行廣泛的篩選，直到企業滿足為止；企業不需要承擔其開發費用，比較快捷；對于一些比較特別的人才比較容易取得。其缺點是：企業無法全面了解該人才，不穩定，若企業沒有特別吸引人的方面，人才的流動頻率就會很高；新入單位的人員需要一定的時間熟悉企業工作，并且需要時間對他們進行考察；特別重要的崗位往往不適合采用該種模式。

以上兩種模式各有其優缺點，企業可以根據需要和條件靈活采用，一方面既要重視內部開發，培養一批對企業忠心耿耿，事業心強又有能力的人才，另一方面，又要注意經常性的社會招聘，籠絡社會上的人才，為企業輸送新的血液，創造新的活力，改善人才結構，迅速提高人才素質。

（二）人才培訓

對于人才培訓而言，同樣具備這兩種模式。

內部培訓模式適用于培訓力量強、專業培訓多的大企業。其優點是：企業自主權大，培訓內容、方式、時間等安排上相當靈活，可以不妨礙正常的業務工作，針對性較強。其缺點是：范圍窄，模式陳舊，觀念不新，不利于培訓人員開拓思路，接受全方位的新知識。

外部培訓模式是一種較為普遍的形式，企業應該首先鼓勵員工自發的接受社會教育，如成人教育、高等教育自學考試、電視大學等，為他們創造更多的機會，提供更多的方便。其次，企業應該選派人員參加社會舉辦的專業培訓，行業協會、專題報告會、學術活動等，更廣泛的多渠道的獲取有關信息，為企業經營服務。這種模式充分利用了社會條件，企業可以根據需要靈活選用，比較適合于中小企業。其優點在于：形式多樣，信息量大，可以靈活選擇。缺點是：易受社會條件的限制，不能夠完全滿足企業需要；培訓效果不易控制。總之，企業的培訓模式各有優缺點，企業應該根據內外部條件，培訓目標和內容，選擇適當的模式。現在許多企業均有固定的職工教育培訓基金，專款專用，保證培訓工作的落實。

如此，只有通過塑造科學規范的企業文件、人才機制、管理體系才可能鑄造公司自身系統競爭力，從而獲得穩定上升的競爭優勢地位

第三篇：淺談現代物流管理范文

淺談現代物流管理

【摘要】隨著世界經濟的持續發展和科學技術的突飛猛進,現代物流產業作為現代經濟的重要組成部分和工業化進程中最為經濟合理的綜合服務模式,正在全球范圍內得以迅速發展，現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，已經被認為是企業在降低物資消耗、提高勞動生產率以外重要的21世紀“第三利潤源泉”。本文將在此背景下主要談論中國現代物流管理的現狀以及我國發展現代物流的一些對策。

【關鍵詞】物流管理 現狀 作用 對策

一、現代物流管理的概念

物流一詞從physical distribution發展到logistics的一個重要變革，是將物流活動從被動、從屬的職能系統整體加以管理和運行，也就是說物流本身的概念已經從對活動的概述和總結上升到管理學的層次。所謂物流管理就是指為了實現既定的物流系統目標，提高向消費者和用戶供應商品的效率，而對物流系統進行計劃、組織、指揮、協調和控制等職能的綜合性活動。其特征表現為以實現顧客滿意為首要目標；重視整個流通渠道的商品運動；重視實現企業整體最優化；現代物流管理既重視效率更重視效果；以物流供應鏈管理為中心；他是對商品的一元化管理。

二、我國物流管理的現狀

據商務部統計，中國的物流管理經過多年的發展取得了一定的成績，但與世界發達國家相比，還有很大的差距，物流技術和物流管理方法都比較落后。主要表現在：

1.在物流管理體制方面。由于中國經濟管理分工較細，各領域都分別設置道路若干個部，自成體系，多頭領導，對物流這個綜合性很強的行業來說，他涉及的部門也很多，也就形成了“多元化”的管理體制。各物流企業或機構只服務于本部門或本地區，只對其上級管理機關負責，而它們之間的橫向聯系卻很少。這種縱向集中、橫向分散的物流體制，在計劃經濟體制時期，曾起到一定的積極作用。但在市場經濟條件下，便顯露出不適應性。表現在：物流體制的橫向分散，既不利于國家對物流的統一規劃，還造成物流基礎設施和物流技術的落后以及物流專業人才的匱乏。而物流體制的縱向集中，造成對物流經營管理的輕視。此外，設施結構不盡合理，不能充分發揮現有物流設施的效率。

2.企業對物流重視不夠。長期以來，我國許多廠商把經營重點都放在生產和

銷售環節上，對物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益，目前很多商家都十分重視降低生產成本和銷售成本，想方設法從這兩個環節中找利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。除了大多數的國有大中型企業對物流認識不夠，重視不夠，不少地區和主管部門也未能意識到物流管理對市場流通、經濟繁榮所起的重要作用，導致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，給企業在國際國內市場的競爭能力帶來不利影響。買方市場的出現及加入ＷＴＯ使越來越多的企業開始關注物流管理。實踐表明，加強物流管理是企業從內部找利潤的有效途徑，也是企業增強外部競爭力的迫切要求。

3．信息化和標準化不高。當今世界，企業的競爭是綜合實力的競爭，物流職能是企業主要職能之一，因此被譽為“第三方利潤源泉”，也受到了越來越多企業的關注。物流過程實質上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程，只有將三者有效地結合，才能真正達到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。因此，信息化管理已成為現代企業的基本模式，企業的物流管理信息化已大勢所趨。然而我國大多數企業信息收集、處理的效率非常低，很多企業停留在紙筆時代，有些企業配備了電腦，但是沒有形成系統，更沒有形成網絡。信息對企業來說非常重要，他是協調各部門的基礎。信息技術被視為是提高生產率和競爭力的主要手段，它在不斷地提高速度和能力，同時又在降低成本，新技術日新月異。我國國民經濟已經歷了20余年的高速發展，積累了雄厚的物質基礎，各主要行業的標準化建設，也已形成各自的一套體系，而這些體系的形成，并沒有考慮到現代物流發展的需要。現有技術標準存在多方面的差異，制約了物流的協調運作。除了經濟上的直接損失，還造成人力、時間、效率等方面無法估算的損失。物流標準化的市場基礎比較薄弱，直接影響到物流標準化的實施。

4．人才方面。跨國物流公司在華業務的開展，對物流人才的爭奪更趨激烈。跨國公司通過儲備、壟斷物流人才來為擴張在華市場做準備，顯然已成為跨國物流巨頭實現其“中國藍圖”的至關重要的一環。ＵＰＳ為滿足市場擴大、客戶不斷增長的需求，需要擴大在華的員工隊伍。下一步在中國人才需求將覆蓋市場營銷、供應鏈解決方案、系統維護等物流相關領域。聯邦快遞相關人士表示，今后幾年，公司在中國的員工每年都將新增300人。但是，在跨國物流巨頭人員需求即將大幅增加的同時，中國國內物流人才的缺口也在不斷擴大，短期內難以緩解。據中國物流與采購聯合會的一項調查，目前國內物流人才的需求缺口達60余萬人。業內專家表示，未來７至10年，中國都將處于物流人才需求的高峰期，人才缺口會持續擴大。據預測，未來5年我國中高級物流管理人才需求達15萬人左右。目前，物流專業畢業生的數量與市場需要之間嚴重脫節。這些問題如果不解決，將成為物流產業發展的巨大障礙，更無法應對經濟全球化和加入世貿組織的挑戰。

5.力量分散。許多企業很難同時在生產、采購、運輸、倉儲上同時達到規模經濟，同時造成資源閑置。如倉庫，一般按最大存儲量設計，當沒有達到最大存儲量時，倉庫有一部分閑置，企業經理們有沒有主動去市場上找客源，利用這部分倉庫存儲別人的貨物，即使想過但很少付于行動。而且我國大多數物流企業規模小，提供的物流服務檔次低、利潤率低。一些小企業很難提供更高層次的物流服務，滿足跨國集團、ＩＴ企業、醫藥企業及其它高科技產品企業的要求，低附加值服務也導致企業利潤率極低。目前，在市場中的大多數物流企業規模都不大，有的甚至只是幾個人和幾臺車。少數大型傳統企業轉化而來的物流企業和具有較強實力的新興物流企業又還處在轉變與整合之中或起步階段，尚未出現實力雄厚、規模和市場份額都占有顯著優勢的領先物流企業，能在全國范圍內提供有效物流服務的企業極為有限，更不用說在全球范圍內提供有效物流服務了。再就是很多物流企業的物流管理、組織與控制的經驗和技術比較差，運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率以及倉儲設施的空間利用率也比較低，整體物流運作效率不高，專業優勢不明顯。而且國內很多物流企業的經營屬于短期行為，只注重眼前利益，缺乏長期戰略。如果企業不發揮自己的優勢，創造企業的核心競爭力，制定長遠目標，必然在激烈的市場競爭中倒下。

三、現代物流管理在企業發展中的作用

1.現代物流管理可以促進企業的專業分工，降低交易成本，提高企業效益；

2.現代物流管理可以優化供應鏈的價值創造過程，提高企業核心競爭力；

3.現代物流管理可以使企業真正圍繞顧客的需求為顧客提供“理想的”服務。因此，我國應當大力發展現代物流來提高企業的競爭力。

四、改善我國企業物流管理的對策

1.進行物流管理體制改革。首先，加強政府部門的協調，制定規范的物流產業發展政策措施，為物流產業發展營造良好的制度環境。其次，建立物流行業管理體制，對物流行業的各方面進行統一管理。再次，建立全國物流網絡，加強橫向聯合。最后，政府規劃的過程中，積極地研究和制定地區的物流發展規劃，但在交通專項規劃中，對關系物流產業發展的各種物流基礎設施要進行統籌規劃，并注意協調不同地區、城市之間的物流設施發展規劃，以避免可能出現的重復建設和資源浪費。

2.要提高認識，加強企業物流管理工作。根據現代物流原理及供應鏈理論，借鑒發達國家的先進經驗，加強包括倉儲、運輸在內的企業物流管理工作，對于降低企業的生產經營成本，提高經濟效益，增強市場競爭能力和抗御風險能力，具有重要意義。

3.大力推進物流管理信息化標準化建設。除了企業自身發展的需求外，相關

組織和機構的大力推動也是物流管理信息化發展的重要力量。例如，現代物流理念的廣泛傳播，強化了企業對物流現代化管理的認識，并推動了企業物流的信息化程度。各級政府的鼓勵政策推動了各行各業對物流管理信息化的認識。促進了企業物流管理信息化的大跳躍。

4.培養物流管理專業化人才。首先，政府應積極支持和引導物流科研工作，一方面要積極支持物流基礎理論和技術的研究，另一方面要充分調動企業、大學和科研機構的積極性并促進它們之間的合作，加強應用性物流技術的開發和應用。其次，多層次、多樣化的物流教育是保證物流產業形成合理人才結構、提高物流管理水平的決定性因素。一方面政府應當鼓勵和允許各高等院校按照市場對人才的需求開辦和設置相關的專業和課程，讓有條件的院校開辦物流專業或相關專業課程，為物流領域培養高級的經營管理人才。另一方政府應當引導企業、行業組織及民辦教育機構參與并開展多層次的物流人才培訓和教育工作，并借鑒國際經驗，在物流產業中推行物流從業人員的資格管理制度，即根據其受教育的程度、物流專業知識和技能特長，確認其所能從事的物流工作。最后，要加強物流師資與教材建設。物流人才培養要產、學、研相結合。

5.培養具有資金雄厚、海外服務網絡強大、行業知識和運作經驗豐富、管理科學、信息系統為主的技術手段等方面優勢的大型物流企業。物流業屬于寡頭市場，其形成需要經歷較長時間。但是，入世后國外物流巨頭的加入必然會加速這一進程，中國物流業必須未雨綢繆，要通過資產重組、聯合等途徑，進行行業結構調整。利用現有物流設施發展現代物流企業和企業集團，盤活存量資產，是大勢所趨，也是避免重復建設和造成現有設施的浪費與閑置的重要途徑。廣大倉儲運輸等物流企業要加大改革力度，通過改革、改組、聯合等多種形式，以市場為導向，以資本為紐帶，實現企業之間的優勢互補，資源共享，完善服務功能，擴大服務范圍和領域，增強市場輻射能力，提高物流管理組織化程度。推動中國物流業更快地走向成熟，這樣才能與國外跨國物流企業競爭國內市場，從而進軍國際市場。

五、結論：

綜上所述，物流行業已進入了一個高需求、高發展的階段，現代物流管理已經不再是一種理念、也不再是一種口號、更不再是一種炒作，只有清晰地認識到現代物流管理在企業經營管理中的位置，才能真正能夠使物流管理成為企業順暢經營的保障，也才能真正通過對物流細節的管理起到滿足客戶需求、提升服務水平和效率、降低成本的作用。中國物流服務企業以及系統集成與設備制造企業應抓住機遇，調整市場定位，學習或引進國外的先進物流技術，開發適合市場需求的高附加值的產品，提高企業的綜合競爭能力與提高我國物流業的整體水平。在不遠的將來，中國物流管理現代化一定會進入一個嶄新的階段。

參考文獻：

1.劉偉.物流管理概論.北京：電子工業出版社,2004

2.肖旭.物流管理基礎.北京：機械工業出版社,2004

3.孫明貴.物流管理學.北京：北京大學出版社,2002

4.吳一清.現代物流概論.北京：中國物資出版社,2003

第四篇：現代物流管理

名詞解釋：

1、現在物流管理：為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制。

2、包裝：在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助的過程中施加一定技術方法等的操作活動。

3、裝卸：物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下。

4、搬運：在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業。

5、運輸：用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下及分散等一系列操作。

6、多式聯運：指將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，通過一次托運，一次計費、一張單證、一次保險，由各運輸區段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。

7、儲存：指”保護、管理、儲藏物品。"儲存是為消除物品在流通過程中供給和需求在時間上的差別而提供的服務。

8、流通加工：物品在從生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽和組裝等簡單作業的總稱。

9、配送：在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割及組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。

10、配送中心：從事配送業務的物流場所或組織。它應基本符合下列要求：（1）主要為特定的用戶服務；（2）配送功能健全；（3）完善的信息網絡；（4）輻射范圍小；（5）多品種、小批量；（6）以配送為主，儲存為輔。

11、物流信息：是反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據及文件的總稱。

12、物流信息系統：是使用系統觀點、思想和方法建立起來的，以電子計算機為基本信息處理手段，以現代通信設備為基本傳輸工具，并且能夠為管理決策提供信息服務的人——機系統。

13、條碼：由若干個黑色的“條”和白色的“空”組合而成。其中，黑色條對光線的反射率低，而白色空格對光線的反射率高。

14、第三方物流：指物流的實際供給方和物流的實際需求方之外的第三方，通過合約向第二方提供部分或全部的物流服務。

15、國際物流：指不同國家之間的物流。就是當供應和需求分別處在不同的地區和國家時，為了克服供需時間上和空間上的矛盾而發生的商品、物質實體跨越國境的流動。簡答：

1.我過物流概念的來源和形成：我國物流概念最早來源于日本，而日本的物流則來源于美國。

2.按生產經營過程中所處的階段分：（1）供應物流；（2）生產物流；（3）銷售物流；（4）回收物流；（5）廢棄物物流

3.物流對國民經濟的作用：（1）物流是國民經濟的基礎之一；（2）特定條件下，物流是國民經濟的支柱；（3）物流現代化可以改善我國的經濟運行，實現質量的提升；（4）一個新的物流產業可以有效改善我國產業結構。

4.物流合理化目標：距離短；時間少；整合好；質量高；費用省；安全、準確、環保。

5.現代物流管理的目標：服務目標；快捷目標；節約目標；規模化目標；庫存控制目標；安全性目標；總成本目標。

6.包裝的功能：保護產品；便于運輸；促進銷售等作用。

7.包裝標記：是根據商品本身的特征用文字和阿拉伯數字等在包裝上標明規定的記號。

8.包裝的合理化：（1）能有效保護其內裝物品；（2）包裝容量、質量適度；（3）具有經濟合理性；（4）說明與標志清楚；（5）符合綠色發展潮流。

9.按裝卸搬運的作業方式分類：吊上吊下方式；叉上叉下方式；滾上滾下方式；移上移下方式；散裝散卸方式。

10.五種運輸方式：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。

11.合理運輸的五要素：運輸距離；運輸環節；運輸工具；運輸時間；運輸費用。

12.不合理運輸的表現形式：空駛；對流運輸；迂回運輸；重復運輸；倒流運輸；過遠運輸；運力選擇不當。

13.流通加工的合理化：流通加工與配送相結合；流通加工與合理運輸相結合；流通加工與商流相結合；流通加工與節約相結合。

14.配送的種類：定時配送；定量配送；定時定量配送；定時定線配送；隨時配送；快遞配送。

15.不合理配送的表現形式：進貨的不合理；庫存決策不合理；價格不合理；配送與直達的決策不合理；送貨中的不合理運輸；經營觀念的不合理。

案例1：西南倉儲公司。。這種經營方式解決了企業倉庫的出租問題。

那么，這家企業是如何發展區域物流的呢？

那么，這家企業是如何發展區域物流的呢？

l.專業化

當倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業并沒有得到更多利益，因其在發展自己不熟悉的業務引起了管理混亂，物流管理水平仍停留在傳統物流服務水平，不能滿足市場需求。經過市場調查和分析研究，這家企業最后確定了立足自己的老本行，發展以家用電器為主的倉儲業務。一方面，在家用電器倉儲上，加大投入和加強管理，加強與國內外知名家用電器廠商的聯系，向這些客戶和潛在客戶介紹企業確定的面向家用電器企業的專業化發展方向，吸引家電企業進入。另一方面，與原有的非家用電器企業用戶協商，建議其轉庫，同時將自己的非家用電器用戶主動地介紹給其他同行。

2.延伸服務

在家用電器的運輸和使用過程中，不斷出現損壞的家用電器。以往，每家生產商都是自己進行維修，辦公場所和人力方面的成本很高。經過與用戶協商，在得到大多數生產商認可的情況下，這家企業在庫內開始了家用電器的維修業務，既解決了生產商的售后服務的實際問題，也節省了維修品往返運輸的成本和時間，并分流了企業內部的富余人員，一舉兩得。

3.多樣化

除了為用戶提供倉儲服務之外，這家企業還為一個最大的客戶提供辦公服務，向這個客戶的市場銷售部門提供辦公場所，為客戶提供了前店后廠的工作環境，大大的提高了客戶的滿意度。

4.區域性物流配送

通過幾年的發展，企業經營管理水平不斷提高，企業內部的資源得到了充分的挖掘。同樣，企業的倉儲資源和其他資源也已經處于飽和狀態。資源飽和了，收入的增加從何而來？在國內發展現代物流的形勢下，這家企業認識到只有走出庫區，走向社會，發展物流，才能提高企業的經濟效益，提高企業的實力。發展物流從何處做起？經過調查和分析，決定從學習入

手，向比自己先進的企業學習，逐步進入現代物流領域。經過多方努力，他們找到一家第三方物流企業，在這個第三方物流企業的指導下，通過與幾家當地的運輸企業合作，開始了區域內的家用電器物流配送，為一家跨國公司提供物流服務。現在這家企業的家用電器的物流配送已經覆蓋了四川（成都市）、貴州和云南。

請分析下列問題：

1.通過案例分析說明現代物流與傳統物流的區別。

2.為什么當西南倉儲公司的倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業并沒有得到更多利益？

3.通過本案例，你認為中國目前傳統物流企業怎樣才能實現向現代物流的轉變？ 本題為綜合分析題，以下為主要答題要點：

1．現代物流與傳統物流的主要區別是：基于現代供應鏈管理理念的物流。將現代信息技術應用到全過程。以社會化運作的第三方物流為主。

2.企業沒有得到太大益處的原因是：發展自己不熟悉的業務引起管理混亂，停留在傳統物流服務水平，不能滿足市場需求。

3.中國傳統物流企業向現代物流企業轉變的過程中要做到：調整市場，滿足客戶需求；自身優勢與外部資源結合，通過整合集成和延伸原有服務功能；管理機制轉變，提高管理水平；積極采用外包方式，將力量用于發展核心競爭力上；充分利用現代信息技術。

案例二：“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務的公司。。。請分析下列問題：

1.大眾包餐公司的經營活動可否引入第三方物流服務，并請說明理由。

2.大眾包餐公司實施準時化服務有無困難，請加以解釋。

3.在引入第三方物流服務中你有何建議？

1.可以。第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。企業利用第三方的物流可以使自己集中核心業務，發揮核心競爭力的作用，并且可以減少庫存，提高企業形象，具有專業化、規模化和信息化的優勢。因此引入第三方物流服務，可以進行購菜服務和遞送盒飯服務，體現專業運輸單位的快捷性，專業服務性和低成本性, 只要實現搞好訂貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司與其他公司競爭中具有顯著價廉物美的優勢。

2.有困難，主要是設施設備的限制，食品變質的風險制約公司難以實現準時制服務，該企業冷庫小，廚師少，不能適應顧客們對菜單多樣化、服務柔性化、響應及時化的需要，解決這方面的問題是內部管理的主要問題。

3.為了提供全方位的服務，公司在引入第三方物流中做好幾個工作：

(1)對第三方物流企業的選擇，要求競標競選，提供價廉物美的服務，簽訂雙贏的合同。

(2)合理確定配送路線，定時定點定人，提高配送效率。

(3)提高套餐檔次，配備特色廚師。

一、物流的效用：（1）物流創造時間效用：縮短時間；彌補時間差；延長時間差;（2）物流創造空間效用：從集中生產場所流入分散需求場所創造價值；從分散生產場所流入集中需求場所創造價值；在低價值地生產流入高價值地需求場所創造價值；（3）物流創造加工附加效用。

二、流通加工和生產加工的區別：（1）加工對象不同：生產加工的對象是原材料、零配件、半成品，不是最終產品，而流通加工的對象是進入流通過程的產品，他是具有商品的屬性；（2）所處環節不同：生產加工是在生產過程中的加工，而流通加工時在流通過程中的加工；（3）加工程度不同：生產加工是復雜加工，而流通加工大多是簡單加工，是生產加工的一種輔助及補充，它絕不能取消或代替生產加工；（4）附加價值不同：生產加工是創造產品的價值和使用價值，而流通加工是完整產品的使用價值，并在不做大改變的情況下提高價值；

（5）加工單位不同：生產加工是由生產企業來完成的，流通加工是由商業或物資流通企業密切結合流通的需要進行組織加工來完成；（6）加工目的不同：生產加工是以交換、消費為目的的商品生產，而流通加工是除了以消費為目的所進行的加工，有時候也以自身流通為目的所進行的加工，純粹是為流通創造條件。

第五篇：現代物流管理

現代物流管理培訓

隨著經濟的高速發展，各種商品物質的流通越來越多，帶來了物流行業的昌盛和繁榮，特別是經濟發達珠三角、長三角、各大省會一級城市、二級城市紛紛成立了大型的物流園區和物流公司，物流的業務量呈倍量級的速度在增長。因此懂得物流行業管理理論知識和熟悉物流工作流程的技術人才非常緊缺，工作待遇不斷提高。盡管我國目前有很多高校開設了物流專業，但其師資、教材、實驗條件并不成熟，課程內容陳舊，所培養的畢業生缺乏實際的能力，很不符合當今物流企業的要求。而地處全國經濟最為活躍的廣州白云工商技師學院堅持“市場導向、服務社會”的辦學理念，以培養高技能人才為目標。在物流專業課程開發上，緊密現代物流企業的崗位需求，對人才技能的需求，成立了由32位物流行業知名專家組成的專業建設委員會，進行課程內容的改進和開發，取得了很好的成績，是國家人力資源和社會保障部現代物流專業建設課程資源開發與建設指定單位（世界銀行支持開發項目），是廣州市物流協會首批會員單位、廣州市物流師職業資格考試新平臺鑒定試點單位。在校內建設有現代物流實訓室，設施齊全，設備高端，現代物流綜合實訓中心為廣東省級財政支持建設項目。培養學生掌握物流師理論知識及實務，運輸管理、配送管理、倉儲管理等軟件操作，物流商品的養護、貨代、采購、企業管理、成本核算以及電子商務等知識。為廣大學生提供物流師（四級/三級考證班）、物流管理與電子商務大專課程。學生學完課程后，在學校就可以考取物流行業的物流員、物流師等級的國家職業資格證書。同時學校還與TESCO樂購、僑鑫集團、順豐速運集團等28家知名企業是物流專業的實習基地掛牌單位，還負責安排學生到珠三角地區物流企業單位就業工作。

廣州白云工商技師學院（）現在校學生達15000多人。辦學23年來，已為社會培養20余萬名生產、管理和服務第一線急需的中、高級復合型職業技能人才，“白云”學子遍布珠三角各行各業，并成為企業的技術骨干力量。廣州白云工商技師學院

（）是中國優質的職業教育品牌----學校被國家勞動部首批命名的“全國重點就業訓練中心”，被國家教育部、勞動部、經貿委聯合授予“全國職業教育先進單位”，被中被共青團中央授予“全國青年創業培訓基地國就業培訓指導中心授予“職業指導教學訓練實驗基地”，被國家科學技術部授予“國家星火計劃農民科技培訓星火學校”，被勞動和社會保障部授予“全國職業培訓教材建設突出貢獻獎”，2008-2011連續四年榮獲為“廣東省技工教育競爭力20強第一名。學校電話0236093333.