第一篇：太原重工畢業實習

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一.實習的目的和意義

日子總是轉瞬即逝，三周的實習生活很快就結束了。在實習的這段時間里我感觸和收獲頗豐。在實習中學到了很多在課堂沒學到的知識 , 受益匪淺。說來慚愧，不知不覺中已經度過了三年半的大學時光，但是我們對本專業的了解卻是很膚淺的。我們不能等到走出校門后再去深入地了解社會。如果我們帶著僵硬的書本知識走向社會，必定四處碰壁。只有我們對實際的東西有較為深刻的了解，從而我們走出社會后才能更快地適應社會。

而這次實習更給了我強烈的震撼。隨著經濟的快速發展，大型的重型企業臨嚴峻的考驗。需要不斷進行技術的革新和體制的改革。這次我們隨老師去了太重集團，陽煤化工 這幾個企業都是國家大力支持的重點發展的大型企業。這里有先進的技術，強大設備施資和智慧的團隊。想成為公司其中的一員，必須有足夠的知識儲備。而當今的大學生的現狀多半都是手低眼高，沒有實際操能力，所以進工廠實習就成了大學生 掌握材料的具體生產工程 , 掌握 各種零部件 的形成工程 , 掌握各種生產設備的工作原理和作用 的方法 , 為學好專業課程 和畢業設計 打下良好的基礎.此次太原一行實習的目的很明確，它讓我們走出去，到中國優秀的重工業基地太原的相關工廠中去參觀、調查，了解工廠生產的實際狀況，以親身感受與體會工廠大型機械零件的生產過程，領悟企業和工廠的業務及信息化建設、信息資源管理和運用的精髓。觀摩大型機械零部件和大型焊接件的生產過程和方法，在學習理論課和生產實習的基礎上進一步地認識焊接專業復雜焊接結構件的生產設備和儀器和熟悉焊接在機械制造業的基本生產知識；熟悉與本專業相關的基本工藝流程和加工方法，對專業所涉及的生產技術、方式方法及設備和環境有的認識在理論的基礎上進一步加深，觀察常見的和部分先進的生產技術和現代化的生產方式，將自己所看到的和所聽到的同自己所學到的專業理論知識結合起來，做到理論聯系實際，同時還要做到不斷開拓自己的視野，讓我們就業前對焊接技術與工程這個行業的企業現狀有一定深度的了解，同時也為我們畢業論文的設計提供了方便，讓我們能實地考察和研究機械零部件的生產過程。

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二.實習地點、內容與時間

1.太重鐵路園入廠教育及安全教育（2014/2/25）

今天是我們來到太原的第二天，也是實習的第一天。在進入車間之前，我們先進行了入廠教育與安全教育的課程的學習。通過學習我們了解到入廠安全教育的重要性及相關常識。

對于機械廠，首先要進行機械廠安全生產培訓等安全思想教育。通過事故 案例增強新職工的安全意識。然后介紹企業生產流程概況，通過講授一般安全生產過程及現場講解，使新職工初步了解所在崗位的特點和危險部位的防護措施。尤其是太原重工軌道交通設備有限公司，公司每個車間幾乎是由電腦自動化控制，車輪及車軸的搬運由起重機來完成，入廠參觀過程中一個稍微的不慎或是亂碰機器按鈕，很可能巨大的生產安全事故。

機械廠到具體崗位后還要與老工人簽訂師徒合同，由師傅手把手地傳教如 何安全操作。《機械廠安全生產培訓》課程主要介紹了安全生產基本常識、安全技術基礎知識與事故防范、消防安全與交通安全常識、安全生產法律法規等內容。通過安全教育課程的學習，我們了解到進廠參觀的過程中務必正確佩戴安全帽，務必服從帶隊老師和工作人員的指揮，切勿隨便觸碰生產設備和產品，務必在安全通道內行走，同時注意車間內起重機的的行走，防止安全事故的產生。

安全教育培訓老師認為，企業員工培訓工作重點是：對在施工過程中與質量、職業安全健康有影響的員工進行的培訓，新規程及規范培訓、繼續教育培訓、特種作業培訓、特殊工程培訓等。

最后我們也學習了入廠應該嚴格遵守廠規和廠紀，在實習參觀的過程當中，要時刻保持安靜和隊伍的整齊，要時刻留意地面的凹坑和空中貨物的行走方向，不該碰的不碰，禁止拍照的地方嚴格遵守，做到不影響工廠的正常生產秩序和效率，同時維護個人及隨行參觀人員的安全。

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2.太重鐵路園廠貌總體參觀（2014/2/26）

早上8:30集合完畢后，我們在帶隊老師的領導下對太重鐵路園的廠貌進行整體參觀。

通過參觀和現場講解，大家了解到，2010年開工建設的高速列車關鍵零部件國產化項目，包括高速車輪生產線、重載車軸和輪對生產線等。

太原重工“新建高速列車輪軸國產化項目”高速車輪生產線已于2012年底建成投產，新的生產設施位于太原經濟技術開發區。而太原重工輪軸分公司原有輪軸生產設施位于公司本部。為了進一步提升輪軸產品新、舊兩個區域的集約管理和資源共享，更加有效地促進公司軌道交通設備產業的發展，決定注冊成立全資子公司“太原重工軌道交通設備有限公司

為適應轉型跨越發展要求，2010年太重在太原經濟技術開發區投資23.12億元，開工建設太重高速列車關鍵零部件國產化項目。項目占地面積620畝，以建設當今世界最先進的高速列車車輪生產線和國內領先的重載車軸、輪對總裝及齒輪箱生產線為目標，通過引進國際知名供應商的先進技術和設備，努力打造具有國際一流水平的高速列車及城軌交通車輛用輪、軸及輪對總成制造基地。

太重鐵路工業園的高速客車所用車輪和車軸實現了高速高效自動化大批量生產，而且生產的車軸和車輪產品質量高、抗磨和耐壓效果好，能適應列車在軌道上高速運行時的惡劣環境，為我國高速列車事業的發展提供了設備安全的保障。

3.太重鐵路園聽講課（2014/2/27）

今天我們在太重鐵路園聽課，主要講解內容為太重軌道交通設備有限公司簡介。通過聽課，我們了解到，太原重工軌道交通設備有限公司是國內唯一一家同時生產軌道交通用車輪、車軸和輪對的企業，中國鐵道部批準其定點生產鐵道車輛用車軸和整體輾鋼車輪，是從事軌道交通移動裝備用輪、軸及輪對等產品研發、設計、生產、銷售及服務的專業化制造基地，產品覆蓋機、客、貨、動、城軌等全系列各種規格型號的輪、軸及輪對，在國內外得到了廣泛應用。公司擁有二條碾鋼車輪生產線、一條精密鍛造車軸生產線、一條快速鍛造車軸生產線和一條輪對組裝生產線，具有年產60萬片車輪、12萬根車軸、3萬付輪對的制造能力，可以按照TB/T2817、TB/T2708、TB/T2945、TB/T1718、AAR（美國）、UIC（歐洲）、RISAS（英國）、JIS（日本）、BS（英國）、EN（歐洲）、IRS（印度）、GOST（俄羅斯）等標準，生產各類鐵道車輛和城市軌道交通車輛用車輪、車軸及輪對產品。

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公司已為國內外用戶提供了約90萬根車軸、162萬片車輪、5萬付輪對，產品遠銷到南美洲、北美洲、歐洲、澳洲、東南亞、非洲等四十多個國家和地區。公司先后通過了美國鐵路協會AAR認證、歐洲EC認證、英國RISAS認證，公司與ALSTOM、SIEMENS、BOMBARDIER等國際知名企業合作，為其提供世界各地所需的軌道交通產品。公司還為冶金、礦山、港口機械、電力等行業提供了大批的裝備用輪、軸及輪對產品。

一期工程高速車輪生產線，全線分為鋸切線、鍛軋線、熱處理線、機加工線和檢測線，主要設備集中了國際一流供應商的最先進技術，是當今世界上自動化、信息化、智能化程度最高的車輪生產線，具備年產30 萬片高品質車輪的生產能力。

二期工程包括輪對和重軸兩條生產線，輪對總裝生產線以高鐵、城軌和出口輪對為主，具備年產 3 萬副類輪對的生產能力；重軸生產線以重載、高速和城軌的高端車軸為主，設計能力為年產 4 萬根，將于 2013 年一季度建成投產。

太原重工高速列車關鍵零部件國產化項目是適應我國高速列車和軌道交通技術發展需要，集高端裝備、高新技術、高端制造為一體的鐵路裝備制造項目，也是公司為實現“十二五”戰略目標而建設的重點項目。

該項目一期工程為高速車輪生產線，投資16.86億元，將成為當今世界上技術最先進、自動化和智能化程度最高的車輪生產線。全線按工藝分為五部分：鋸切線、鍛軋線、熱處理線、機加工線、檢測線，鋸切線采用奧地利公司設計制造的高速圓盤鋸，鋼坯鋸切精準，生產效率高；鍛軋線采用德國西馬克公司設計制造的國際先進的四機組全自動生產線；熱處理線是由德國LOI公司按照高端車輪的生產技術要求，設計、制造和施工安裝的交鑰匙工程；鍛軋和熱處理線同時引進鍛軋模具設計及熱處理工藝設計的智能化工藝軟件包；檢測線的主要設備分別由德、意、法、英、加等國先進國知名供應商設計制造；機加工線由德國赫根賽特公司提供，整條生產線具備年產30萬片高品質車輪的制造能力。

二期工程包括輪對和重軸兩條生產線，輪對總裝生產線以高鐵、城軌和出口輪對為主，具備年產3萬副各類輪對的生產能力；重軸生產線以重載、高速和城軌高端車軸為主，設計能力為年產4萬根。

項目建成后，太原重工作為國內唯一一家自主配套生產高速列車輪軸和輪對集成產品的企業，將逐步實現高速列車關鍵零部件的國產化，改變我國高速列

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車輪軸產品依賴國外進口的歷史，滿足高速列車、重載列車和城市軌道交通發展的需要，促進太原重工鐵路產品向高端化、集成化、國際化方向發展。

4.太重鐵路園聽講課（2014/2/28-2014/3/2）

這幾天我們太重鐵路園聽講課，不過這次講解的內容是車軸、車輪及輪對產品工藝和設備簡介。通過講解我們了解到車輪、車軸及輪對的產品工藝過程。

車輪 太原重工擁有兩條車輪生產線，舊線是公司1997年引進原加拿大鋼輪廠的主要設備，經過全面的技術升級和工程改造，形成了年產30萬片車輪的生產能力；新線已經在2012年四季度投產，新增年產30萬片高速車輪的能力，主要生產時速200公里以上的動車用車輪，這是世界上最先進的車輪生產線。太重鐵路園的車輪制備是用鋼錠制坯，經鍛壓和軋制后機加工而成。

一條完全自動控制生產的車輪生產線配備有先進的控制系統, 組成這個控制系統的是可編程序控制器PLC;加上以PC 為基礎的數字控制, 用以控制機器的運動轉軸和存放制造工藝技術的軟件;還有中央控制PC 主控機, 是用于文件管理、數據管理、編寫生產報告、人機對話、故障診斷、生產規劃、輸入生產程序等。

車輪生產流程：圓柱坯料鋸切—環形加熱爐加熱—擠壓成型—軋制—淬火加熱—淬火—回火—機加工—靜平衡檢測—尺寸檢測—無損檢測—噴丸—防護、打印—包裝—成品車輪

鋸切生產線采用奧地利公司設計制造的高速圓盤鋸，鋸切質量好，效率高。其中車輪和車軸的坯料加熱都是在環形加熱爐爐中進行的，爐子每轉動一圈即可完成一次加熱過程，爐中鋼錠或毛坯的溫度即可達到1200度左右。另外，爐子每一次加熱過程，可完成對足夠數量坯料的加熱升溫過程，保證后續工序的連續高效運行。

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環形加熱爐

環形加熱爐爐溫分布，爐膛沿長度方向分為預熱段、加熱段和均熱段；進料端爐溫較低為預熱段，其作用在于利用爐氣熱量，以提高爐子的熱效率。加熱段為主要供熱段，爐氣溫度較高，以利于實現快速加熱。均熱段位于出料端，爐氣溫度與金屬料溫度差別很小，保證出爐料坯的斷面溫度均勻。用于加熱小斷面料坯的爐子只有預熱段和加熱段。習慣上還按爐內安裝燒嘴的供熱帶劃分爐段，依供熱帶的數目把爐子稱為一段式、二段式，以至五段式、六段式等。50～60年代，由于軋機能力加大，而推鋼式爐的長度受到推鋼長度的限制不能太長，所以開始在進料端增加供熱帶，取消不供熱的預熱段，以提高單位爐底面積的生產率。用這種爐子加熱板坯，爐底的單位面積產量達900～1000公斤/（平方米·時），熱耗約為(0.5～0.65)×106千卡/噸。70年代以來，由于節能需要，又由于新興的步進式爐允許增加爐子長度，所以又增設不供熱的預熱段,最佳的爐底單位面積產量在600～650公斤/(平方米·時),熱耗約為(0.3～0.5)×106千卡/噸。

環形加熱爐通常使用氣體燃料、重油或粉煤，有的燒塊煤。為了有效地利用廢氣熱量，在煙道內安裝預熱空氣和煤氣的換熱器，或安裝余熱鍋爐。

鍛軋線采用德國公司設計制造的四機組全自動生產設備，壓機定位精確、成型能力強，軋機軋制精度高，機械手全自動傳動，引領世界車輪鍛軋技術新潮流。

車輪的成型是采用熱擠壓成型技術，即將預定溫度的坯料放置在特定的工裝模具上，然后施加一定的擠壓力，使坯料完成發生預定的塑性變形，進而得到車輪的大致輪廓。

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火車車輪壓機主要用于火車車輪的整體鍛造生產，包括機車輪、貨車輪、普通客車輪、動車輪（250km/h）、高速列車輪(350km/h)，還可生產地鐵、輕軌等城市軌道交通用輪，以及行車輪、港口機械用輪、冶金礦山用輪等工業輪。

太原重工生產的火車車輪壓機主要有：50MN、60MN、80MN、90MN、100MN等機型。

車輪壓機

然后是車輪的軋制過程，用這種方法生產的車輪在金相組織、機械性能和金屬利用率等方面均優于鑄造車輪。車輪軋機自1902年和1904年在美國和德國問世以來，世界上已有30多臺投入生產，能生產直徑為508～1435mm的車輪。

采用有限元分析軟件，建立車輪熱加工模型并模擬鍛壓成型工藝，經過多重計算，確定了3+1的鍛軋工藝。同時，也確立了鍛軋機組的設備選型，即50MN模鍛機鐓粗、100MN模鍛機成形、立式輾軋機軋制、50MN模鍛機壓彎沖孔，這項技術確定了車輪制造過程中輪輞及輻板的精確度，減少了后續的加工余量。

熱處理線由步進式隧道爐、多層多點連續淬火系統和全自動機械手等組成，智能化工藝軟件包控制，能夠保證熱處理的均勻性、穩定性和可靠性。

車輪熱處理工藝的抉擇和設備選型是經過幾次反復的，在糅合了業主現有的工藝優勢與國外等溫、加熱、淬火、回火的先進設備后，產生了世界獨一無二的

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車組隧道通過式熱處理線。經過試生產，產品質量符合國際先進標準，突破了國外多年的技術封鎖。

采用數控車輪加工中心，該機床裝有刀具庫，使車輪踏面、輻板的粗、精加工在同一機組中完成，并實現全自動上下料和運輸。

集成了國際上七個廠家的十幾項檢測設施的優勢，采用輕觸提升輸送全自動檢測線，實現車輪無碰撞、無損地在線質量檢測及成品包裝。

整條全自動車輪生產線中，所有的工序銜接都采用了智能機械手，這些機械手猶若機器人一樣，靈活轉動懸臂，翻轉夾物自如，全過程PLC控制，既完成了整個工序的生產線連接，又使人在快節奏的操作中賞心悅目。

為了提高企業的綜合競爭力，確立了MES制造信息管理和執行系統，做到合同管理、作業計劃和管理、質量管理、產實績與物料跟蹤、庫存管理、設備信息管理、生產統計管理、打印報表，使企業高度精細化和智能化管理，并控制整個生產過程。

為實現上述的工藝過程，設備選型時引進了世界上先進的高速圓盤冷鋸、50MN+100MN+50MN模鍛機、1250立式輾軋機、等溫及熱處理爐、數控加工中心、靜平衡試驗機、在線硬度計、超聲波探傷儀、磁粉探傷儀、輻板噴丸處理裝置等。

采用溴化鋰技術，充分利用工業爐煙氣余熱，為生產車間、辦公樓、生活設施冬季送熱風、夏季送冷風，做到既節能減排又綜合利用，實現循環經濟。

生產廠房采用輕鋼結構，熱加工車間屋面設上承式橫向天窗，保障散熱、通風換氣；冷加工車間外墻面和屋面采用縱向通長采光帶，充分利用日光照明，白天無需開燈，節約能源。

車軸 太原重工的精鍛車軸生產線，全線采用微機控制，集機、電、液先進技術于一體，是中國較為先進的車軸生產線之一，具有年產12萬根車軸的生產能力。公司按照中國鐵道部、美國AAR、歐洲EN等標準，已生產制造了90萬根各類不同用途的車輛用軸，出口10萬余根，得到了用戶的普遍好評。

車軸生產流程：坯料—加熱—鍛造—熱處理—機加工—檢測—成品車軸，具體可分為車軸鍛造工藝流程和車軸熱處理工藝流程。

車軸鍛造工藝流程:軸坯鋸切下料→軸坯加熱→車軸鍛造→車軸熱矯直及打鋼字→車軸鍛后冷卻→車軸鋸切兩頭

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車軸熱處理工藝流程:車軸一次正火加熱→車軸一次空冷→車軸二次正火加熱→車軸二次空冷→車軸回火→車軸回火后冷卻→車軸銑端面及取樣做金相和機械性能試驗(對帶試棒的車軸)。

生產車軸所用的坯料為方柱狀，這種形狀的坯料在環形加熱爐中加熱到1280℃后，經機械手從環形加熱爐中取出并放置在坯料傳送線上，待前一根車軸鍛打完成后，送到鍛壓位置，經機械手夾持后快速送入鍛打工作臺，坯料在一邊被鍛打和一邊旋轉及前后運動的過程中形成車軸。經粗劣計算得知，每鍛壓一根車軸的毛坯約4分半鐘的時間，整個過程由PLC線路自動控制，無需人工操作，這樣確保了車軸鍛壓的精度和工作效率，全線實線24小時自動運轉，可以源源不斷地為后續的機加工提供車軸毛坯。

精鍛機主要由鍛壓箱、齒輪箱、A夾頭、B夾頭、錘頭調節裝置、輸送輥道、傾翻裝置以及電氣、液壓、壓縮空氣、冷卻水等系統組成。

精鍛機

精鍛機每分鐘錘擊次數比快鍛液壓機高一倍，由于錘擊次數高，坯料形變產生的熱量可抵償坯料散失到環境中的熱量，因此加工過程中溫度變化較小。這對加工溫度范圍窄的高合金鋼、鈦合金或難變形合金的生產非常合適，保證了產品質量。在一次加熱中坯料總變形率的增加，也就提高了生產率和成材率。數控鍛壓能保證產品有更高的精度,尺寸公差達±1mm，減少了后續工序的加工余量。但如果鍛壓的工件較長，熱處理時容易變形，需進行矯正。世界上有許多國家在冶

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金、機械制造、國防工業上采用了精鍛機來生產合金結構鋼、高強度合金鋼、鈦合金和難變形合金的產品。用不同型號的精鍛機分別將鋼錠或鋼坯鍛成圓形、方形、矩形截面的棒材或鍛成旋轉對稱軸、實心軸和空心階梯軸、錐度軸、厚壁管、炮管等。有的國家為了擴大產品范圍，采用了液壓鍛壓機和精鍛機聯合作業，也有采用大小精鍛機聯合作業的。70年代以來,精鍛工藝又發展為精鍛-軋制工藝，并創造了精鍛-軋機組,它由一臺多錘頭的連續式精鍛機后帶若干架軋機組成，主要用在合金鋼廠生產小型棒材。

輪對 太原重工的輪對生產線，建成于2009年11月，是中國較為先進的輪對生產線之一，可以滿足各類空心軸、地鐵軸、動車軸、拖車軸、客車軸、貨車軸的精加工和檢測，能夠按照AAR、EC等標準進行輪對的組裝和檢測，具有年產1萬余根精軸、3萬余付輪對的生產能力。

公司已生產5萬余付輪對，主要用于滿足國外客戶的需求，銷往北美、印度尼西亞、越南、智利、荷蘭、澳大利亞、土耳其、塞內加爾等國家和地區。

5.太重鐵路園重軸實習（2014/3/3）

今天我們參觀太原重工重軸生產線，通過參觀和現場講解我們了解到太原重工軌道交通設備有限公司重軸生產線采用的是中洲窯爐生產的環形加熱爐來加熱，鍛壓采用快鍛機，熱處理采用的是步進式燃氣正火爐和推桿式回火爐，此外還有鍛壓操作機等設備。

快鍛機: 壓機為單缸、雙立柱下拉式結構,由立柱通過外螺母及立柱的外錐臺與上下橫梁緊固, 固定梁通過底座用螺栓聯接在基礎墊板上, 壓機立柱中間導向部分為方形截面, 導向部分安裝在固 定 梁 上 壓 機 公 稱 壓 力 : 8MN;最 大 凈 空 距 :2000mm;最大行程: 800mm;鍛造次數: 25 次 /min～30 次 /min(常鍛);80 次 /min～85 次 /min(快鍛);上/ 下型砧橫移行程: 450mm / 1600mm。

鍛造操作機: 該操作機為軌道移動式, 由鉗桿、吊掛系統、大車機架、行走機構、側擺移機構等部分組成, 采用平行升降油缸代替傳統的四連桿機構, 采用雙作用液壓缸作水平緩沖裝置。

步進式燃氣正火爐: 設計選擇了兩臺結構尺寸相同的步進式燃氣正火爐設備進行車軸的 1 次、2次正火。設備由兩個液壓缸驅動爐子步進梁的升降和

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水平運動, 燃燒系統為爐頂上 10 個平焰燒嘴和側壁上 4 個 FR 型燒嘴, 在爐長方向將爐膛分三段進行爐溫自動控制。

回火爐: 該回火爐在進料端有液壓式推料機,采用電阻加熱, 在爐長方向將爐膛分成 6 個區, 進行溫度控制, 通過 6 臺熱風風機及導流板的作用,使車軸加熱均勻。

車軸在熱處理均采用懸掛式放置，這樣可以使得車軸的重心始終保持向下，列車在熱處理過程當中端部截面始終為圓形，確保后續機加工過程工作的順利進行。

6.太重鐵路園車輪實習（2014/3/4）

這一天我們參觀太原軌道交通設備有限公司車輪生產車間，車間里整齊有序地擺放了各種內次的車輪，每個車輪都被打上標簽。在車輪生產車間，我們看到了環形加熱爐和車輪壓機等。

坯料在環形加熱爐中加熱到達預定溫度后，被機械手從環形加熱爐中取出并送至傳送線上，坯料在傳送線上走過一段距離靜止，等待上一個車輪軋制完成后繼續向前行進直至被感應器識別后，被機械手送至車輪壓機完成軋制工作。簡單地講就是鍛坯被放入旋轉式加熱爐中, 加熱到鍛造溫度, 然后, 從爐中取出, 經高壓水去除氧化皮, 過磅檢測重量,然后在液壓式鍛壓機內鍛壓成形。鍛壓機內部裝有沖中心孔的沖孔機、移動工作臺、以及對中兼提升鍛坯的裝置。

完成軋制后的車輪需要進行熱處理，這樣不僅不僅能提高車輪的機械加工性能，還能增強車輪的在重載及高速運行時的力學性能。

車輪檢測線所用的設備有激光掃描測量儀、超聲波測量儀、靜平衡測量機、電磁檢測機等。

7.太重鐵路園輪對實習（2014/3/5）

今天，我們參觀太重國道交通設備有限公司的輪對組裝車間，通過參觀和了解，我們得知輪對是由一根車軸和兩個相同的車輪按規定的過盈量配合并按規定的壓力組裝在一起的車輛轉向架的主要部件。為了確保運行安全，輪對絕不允許發生任何松動。

因此，要求車輛輪對：1）要具有足夠的的強度和剛度；2）在保證安全的條件下，輪對質量要小并具有一定彈性； 3）阻力小，耐磨性好。

輪對的標記是為了便于檢查和發現輪對故障、確認輪對生產或檢修質量的責

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任而設置的。它包括車軸標記、車輪標記和輪對標記 三部分，分別刻打或鑄造在輪對的適當部位，用以辨認。

車輪制造標記是車輪在輾壓成型后的熾熱狀態下，打造在其輪輞外側面上的。包括車輪制造廠代號、制造年月、制造順序號碼、熔煉號碼、輪型等標記(也有些車輪的標記刻打在其他位置上)。

輪對組裝的一般要求：

為了保證輪對組裝的質量和運行安全,輪對在壓裝時必須符合下列要求: 1.同一車軸上必須組裝同廠家、同型號、同材質的車輪。除另有規定者外, 不同國家或不同廠家制造的車輪不得混裝。

2.同一車軸上必須組裝同廠家、同型號、同材質的制動盤。

3.輪對須以同型號的車軸和車輪進行組裝，當車軸與車輪型號不同時，輪

對型號以車軸型號為準。

4.輪對組裝時，向同一車軸上組裝的兩個車輪輪輞寬度差須符合規定輪輞寬度小于134 mm 的車輪不得再組裝使用。

8.太重煤機工業園聽入場教育課（2014/3/6）

今天我們更換實習參觀地點，來到太重煤機工業園進行入廠安全教育的學習。同新員工入廠安全教育不同的是，參觀人員的入廠安全教育顯得尤為重要。

通過入廠安全教育的學習，我們了解到，生產過程中生產環境各式各樣，千差萬別，各部門、各班組、各崗位對安全的要求也都不一樣。安全知識教育只是統化的安全知識，不可能面面俱到。所以有效的學習形式，應與學習本崗位存在的危害因素和風險識別聯系起來，通過提高自身識險避險能力，有效避免崗位安全事故的發生。例如，通過學習各類事故案例，增強我們認識事故、分析事故的能力，達到舉一反

三、觸類旁通的學習效果。學習過程中還應掌握好級別分類，有先后主次的程序認識，對可能引起的安全事故的隱患進行綜合分析，討論研究其容易被忽視的原因，要有歸根尋源、打破沙鍋問到底的精神，就才能在今后的日常工作中有效保護自己不受到各類傷害，保護公司的財產不受損害。

總之，公司組織的入廠安全教育讓我們受益匪淺，我們要深刻領會公司領導的苦心，認真學習并有效落實。我一直相信及時地、不斷地總結，會讓我在每一個工作崗位上更加踏實奮進，我要把自己人生的目標統一在油田公司發展的大戰略下，我也會以斗志昂揚的工作狀態，為油田公司增光添彩。

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9.太重煤機工業園參觀實習（2014/3/7-2014/3/9）

結束了一天的安全教育學習，今天我們來到太原礦山機械工業園的車間內來進行參觀實習。首先我們在帶隊老師的引導下來到太重煤機的展覽館，工作人員為我們講解了太重煤機的歷史概況和現狀，通過她極為細致入微的講解，我們對太重煤機公司和它的產品開始有了一定的了解。

我們了解到，太原重型機械集團煤機有限公司（原太原礦山機器集團有限公司）是在山西省委省政府的推動下，為振興山西裝備制造業，由太原重型機械集團有限公司牽頭，通過整合太原礦山機器集團有限公司等公司的國有產權，聯合山西焦煤集團有限責任公司等七家煤炭生產經營企業共同出資成立的國有大型股份制煤機制造企業，可生產煤炭采掘設備、輸煤設備、提升設備、洗選設備、輔運設備、瓦斯抽送設備、安全設備、礦用減速機、礦用液壓系統及元件、礦用電器控制系統及元件十大類產品，目前已形成年產采煤機200臺、掘進機200臺、液壓支架2000架的能力，具備了“三機一架”綜采設備的試驗組裝成套供應能力，2011年企業實現銷售收入50億，2015年企業銷售收入要超過100億元。

太原重型機械集團煤機有限公司屬國有大型一類企業，現有在崗職工2342人，其中高、中級技術人員400余人，具有較強的設計開發、生產、安裝和服務能力，先后開發出百余項產品，有30余項填補了國內空白，有50多項產品達國際先進水平，在80多年的發展過程中，逐步形成了以“煤炭采掘設備、冶金軋制設備、潤滑液壓系統及元件、電氣控制設備、重型減速設備”為主導產品的產業格局。其中煤炭采掘設備為企業的主導產品，大功率電牽引采煤機市場占有率達到75%，在國內和國際上享有盛譽。

十一五期間，太重煤機搶抓機遇，以“轉型發展”為目標，在全省大型國企中率先“退城入園、整體搬遷”，投資10億元在國家級太原經濟開發區征地750畝，新建了煤機裝備制造基地，擁有制造車間15.8萬平方米，新增118臺關鍵核心設備，成為我國最大的采煤機制造基地。同時，在搬遷過程中，通過改革，企業實現了“主輔分離、輔業改制”；通過調整，企業的組織結構、產品結構和產業結構實現了優化和提升，走出了一條符合山西實際的轉型發展之路。

十二五期間，太重煤機將按照省委、省政府提出的“建設以太原為中心的世界煤機產業基地”戰略要求，通過打造“四個一流”實現高端制造目標；通過建

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設“四個基地”，把企業建成中國一流、世界先進的煤機企業集團，努力實現跨越發展目標，實現百億煤機的奮斗目標。

發展路徑是：以技術做先導，靠服務創品牌，以集聚促聯合，靠成套帶規模。發展戰略是：公司集團化、產權多元化、主導產品成套化、配套產品專業化、相關產品系列化。

發展戰術是：以客戶為中心、以市場為導向、培育競爭優勢；靠質量求生存、靠技術求發展、推行品牌戰略。

太原重型機械集團煤機有限公司歡迎國內外廠商及廣大用戶前來投資合作、技術洽談，面向未來，共同發展!參觀完太重煤機的展覽館后，我們直接往太重煤機的生產車間走去，在車間內我們看到了太重煤機的生產的主要產品。如井下裝運設備、煤炭掘進洗選設備、電氣設備、潤滑液壓設備、礦山通用設備、冶金設備和采煤設備等。下面是該公司生產的幾種設備:

MG200/500(250/600)-WD電牽引采煤機

該機型是為適應較薄煤層高產效工作面而研制開發的一種新型電牽引采煤機。機身由左、右牽引部和中間箱體三部分組成，結合面采用燕尾槽、楔鐵定位，偏心螺母連接，此結構增加了過煤空間,縮短了機身長度,提高了采煤適應性。采用彎搖臂結構，強度按250kw設計,可配用200kw和250kw截割電機。牽引方式為鏈輪銷軌式無鏈牽引系統,牽引力大,工作平穩可靠。采用機截式“一拖一”交流變頻調速系統。計算機控制系統簡單可靠,對運行狀態隨時檢測顯示，可配備

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無線遙控裝置實現離機操作。閥組裝配和水路系統的主要元件都集中在集成塊上,管路連接點少，維護簡單方便。調高油缸設計為近水平推拉，受力狀態好，牢固耐用。主要電器元件如：變頻器、控制器以及傳動系統中的軸承等主要元件均選用質量可靠的進口產品,傳動系統密封采用氟橡膠，提高了機器的使用壽命。

10.山西陽煤化工機械有限公司聽課（2014/3/10）

今天我們來到山西陽煤化工機械有限公司進行參觀實習，首先我們來到報告廳進行入廠教育和安全，時間為一天。通過安全教育和入廠教育，我們對陽煤化工有了一定的了解。

山西陽煤化工機械(集團)有限公司其前身是1966年建廠的原山西省化工廳直屬企業——山西化工機械廠，是陽煤化工的控股子公司。公司設在太原經濟技術開發區。經過近五十年的發展，現已成為一個集研發、設計、制造、安裝、檢修、維護服務于一體的大型化工機械裝備制造集團，是山西省和華北地區最大的化工壓力容器技術研發中心和設備制造與安裝廠家。2013年被評為中國化工裝備科技創新企業，是中國非標壓力容器20強和中國化工換熱設備10強企業，位列中國化工裝備100強第15位，中國化肥裝備100強第2位。

公司注冊資本8.535億元，擁有總投資17.5億元，占地55萬平方米，員工2800人，其中各類專業技術人員750人，技術工人2000人，持有壓力容器施焊資格的焊工935人，壓力容器無損檢測RTII級持證人60人；下設太原、永濟、新疆三個化機制造基地、營銷、物資貿易兩個經營公司、一個化工設計研究院、一個工程安裝公司，一個省級重點理化實驗室、兩個焊接試驗室和一個院士工作站；擁有各類加工設備2500余臺，檢測設備230余臺套，理化、焊接試驗設備260余臺套，年加工制造能力15萬噸，其中機加2萬噸，壓力容器13萬噸，年產值30億元、利稅3.5億元以上。

公司擁有A1、A2級壓力容器（單層、多層）設計、制造許可證，美國ASME“U”“U2”設計、制造證書，B級起重機械制造、安裝、改造、維修許可等資質，公司主導產品為各類材料的非標準壓力容器、起重機械和其他部分機械設備，能夠為化工、化肥、冶金、核電、環保、科研等行業提供多種單體或成套的設備。主要產品有煤制油設備，煤制天然氣設備，煤制有機硅、多晶硅，煤及焦爐氣制甲醇設備，煤制烯烴、煤制尿素設備，焦化設備及氧化鋁設備等。典型單

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元設備有清華爐、變換爐、轉化爐、預熱爐、升溫爐、甲醇合成塔、煤制烯烴反應器、加氫反應器、氨合成塔、壓煮器、高壓換熱器等。

公司技術力量雄厚，工裝設備先進，檢測手段齊全，質量保證體系完善，安裝售后服務優良，先后通過了ISO9001:2008質量管理體系認證、GB/T28001-2001職業健康安全管理體系認證和ISO14001:2004環境管理體系認證。公司產品暢銷全國二十余個省市，部分壓力容器遠銷東南亞，深受廣大用戶的信任和好評。

展望未來，公司將按照山西省裝備制造發展規劃和陽煤集團煤化工裝備產業發展要求，貫徹產、學、研相結合的發展思路，堅持“質量就是生命，產品代表人品”的經營理念，充分發揮資本、裝備、技術、人才、管理優勢，不斷研發制造高端化、系列化、成套化的現代煤化工和新能源裝備，努力建設資產優良、管理優化、人才優秀、產品優質、服務優越、環境優美的現代化新型裝備制造企業。到“十二五”末，使企業的產能增加到20萬噸，年產值突破50億元，年利稅達5億元以上，真正把公司打造成為中國最具競爭力的化工裝備制造與工程建設集團，為山西乃至全國現代煤化工和新能源產業的快速發展提供最先進的裝備與技術支持。

11.山西陽煤化工機械有限公司參觀實習（2014/3/11）

在昨天聽完講課后，我們今天興高采烈地來到現場參觀。我們看到，陽煤化工生產的化工產品大多為壓力容器，在壓力容器的生產過程中焊接顯得比較重要。主要生產過程為設計壓力容器，然后是下料，再是焊接、焊后熱處理和焊后檢驗。

陽煤化工所采用的機器：DM8000/12型數控龍門移、BBJ-12刨邊機、SDPD-150/4000 數控雙面雙邊坡口成型機、QC12K-25×3200 液壓數控擺式剪板機、二氧化碳氣體保護焊內孔堆焊機、管頭焊車間、QD380/80-34A5 歐式電動雙梁橋式起重機、微控液壓水平下調式不銹鋼專用三輥卷板機、帶極埋弧堆焊系統（配6×6操作機、200T轉臺、50T變位機）、馬鞍切割操作機、FB260/200×60 數控落地銑鏜床、馬鞍焊接操作機、窄間隙埋弧焊、32m×6.2m×6.7m臺式燃氣熱處理爐等。

據了解，帶極堆焊屬于埋弧焊，其物理性質、冶金過程及熱循環的基本規律與一般的焊接工藝沒有區別，主要原理是用金屬帶作為電極，在熔煉成陶質焊劑下進行焊接，堆焊時，電弧在帶極端部局部引弧，并沿帶極迅速前移，類似于不斷擺動的焊絲，熔深較淺，由于電弧燃燒處有很高的電流密度，帶極堆焊的熔敷

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率很高。

圖為帶極埋弧堆焊系統（配6×6操作機、200T轉臺、50T變位機）

12.太重集團本部參觀實習（2014/3/12）

今天是實習的最后一天，我們來到太重集團本部參觀，首先在工作人員的帶引下我們來到太重本部的展覽館進行參觀，講解人員為我們大致地介紹了太重集團的概況后，帶領我們來參觀太重集團各種產品的模型，并一一地給我們講解。

通過參觀展覽館和聽講解，我們了解到太原重工是中國重型機械行業第一家上市公司，實際控制人為太重集團，其前身為太原重型機器廠，始建于1950年，是新中國自行設計建造的第一座重型機械制造企業。

公司占地面積370萬平方米，資產總額約187億元，員工8000余人，年銷售額約110億元，屬于國有特大型重點骨干企業，被譽為“國之瑰寶”和“國民經濟的開路先鋒”。

公司主營：起重設備、軋鋼設備、鍛壓設備、挖掘設備、焦爐設備、煤化工設備、風力發電設備、油膜軸承、齒輪傳動、鐵路輪軸、鑄鍛件等產品及工程項目的總承包。

公司標志性產品有：1200噸橋式起重機、500噸鑄造起重機、75立方米礦用挖掘機、Φ180mm連軋機組、110MN鋁合金擠壓機、7米頂裝式焦爐設備等。

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公司的產品廣泛應用于冶金、礦山、能源、交通、航天、化工、鐵路、造船、環保等行業，許多產品填補了國家空白，創造了360項中國和世界第一。主要產品已出口到四十多個國家和地區。

公司正在向軌道交通、工程機械、新能源、海洋裝備等領域進軍，在天津濱海新區建設了新的生產基地，促進大型機械設備的運輸和出口；新建了第二條車輪生產線，形成了時速200公里以上動車車輪、車軸和輪對的完整產業鏈。

公司以創建世界太重為目標，以一流的產品和服務得到用戶的認可和信賴。我們將不斷創新、與時俱進，在國際市場的競爭中再展雄風。

參觀完展覽館后，我們來到太重本部的車間進行實地參觀，首先，我們參觀的是WK系列礦用機械正鏟式挖掘機生產車間。太重集團已生產出斗鏟土量為7.5立方米的挖掘機，即WK-75型挖掘機。

WK系列礦用機械正鏟式挖掘機為太重研制的大型露天礦山采裝設備，它匯集了太重集團多年礦用挖掘機設計、工藝、制作的成功經驗，并采用大量國內外先進技術，可適用于大型露天煤礦、鐵礦及有色金屬礦山的剝離和采裝作業。

WK系列挖掘機采用三維仿真和有限元分析等現代設計方法，對整機性能和工作尺寸進行合理選擇；充分發揮自身效力，提高了挖掘機與范圍寬廣的各種礦用車、破碎站等其他設備的匹配性，更好地滿足用戶高效裝載、降低單位生產成本的要求。

電氣系統采用整流/回饋公用直流母線變頻調速系統，控制上以PLC為核心，采用上位監控、現場總線、變頻調速的三級控制系統。具有對電網無擾動、允許電壓波動范圍寬、功率因數高等特點；裝有優化挖掘特性、自適應“提—挖”等軟件；同時具有故障自診斷和運行狀態顯示、電能計量等功能。這種系統技術先進、運行可靠、傳動效率高、耗能低。

WK-75型挖掘機與363t以上礦用汽車以及9000t/h以上的自移式破碎站配套使用。

技術特點：

? 齒輪齒條推壓方式，切入性強，效率高； ? 硬齒面齒輪傳動，齒輪壽命長； ? 回轉、行走采用行星減速機； ? 高位驅動，延長驅動系統壽命；

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? 采用全盤式氣動制動器。

最后，我們參觀了太重集團的車軸鍛壓生產線。該生產線采用精鍛機來生產車軸。精鍛機是一種快速精密鍛壓設備，由幾個對稱錘頭對金屬坯料進行高頻率鍛打的短沖程壓力機。錘頭有兩種運動：①由電動機傳動偏心軸帶動連桿使錘頭往復運動，進行鍛打；②調節機構通過偏心套調節連桿的位置，改變錘頭的開口尺寸，以獲得不同的鍛壓尺寸。鍛壓時坯料由操作機的夾頭送入鍛壓箱進行往復鍛壓。裝料、卸料和輸送都在控制室由人工或自動控制。第一臺小型立式精鍛機是1948年在奧地利GF□公司制成的。經過不斷改進，精鍛機逐漸大型化、系列化。精鍛機每個錘頭的鍛壓力為15～2500噸,每分鐘打擊20～125次。可鍛坯料直徑為 20～850mm。精鍛機由手動、半自動發展到自動控制，70年代又發展到用計算機控制。精鍛機有立式和臥式兩種類型，立式精鍛機在鍛壓直徑和長度上都受到很大限制，實現自動控制比較困難。

精鍛機主要由鍛壓箱、齒輪箱、A夾頭、B夾頭、錘頭調節裝置、輸送輥道、傾翻裝置以及電氣、液壓、壓縮空氣、冷卻水等系統組成。

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三.實習總結

此次太原的畢業實習，我們一共參觀了太原重工軌道交通設備有限公司、太重煤機集團、山西陽煤化工機械有限公司、太重集團本部。這次的畢業實習除了給我開眼界、長見識外，還讓我學到了中國優秀中國重工業基地的精髓，那就是運用最先進的設備生產最高端的產品。

說到這里，首先感謝學校給我們創造了這次校外實習的機會，畢業實習是我們畢業前走出校門，踏入社會的第一步，這個階段是我們從學生步入社會的重要的過渡，對于我們每個人來說有很大幫助。通過這次的畢業實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的學習和實踐。

古人有云：讀萬卷書不如行萬里路，這句話告訴我們，僅僅學習專業書籍是不夠的，還必須走出校門，放低身段去工廠、去車間實地感受、觀察、聆聽和思考實際操作者的問題和解決方法。達到知行統一的完美效果，讓自己在焊接技術與工程這個領域更上一層樓。

總之，此次太原一行實習的目的很明確，它讓我們走出去，到中國優秀的重工業基地太原的相關工廠中去參觀、調查，了解工廠生產的實際狀況，以親身感受與體會工廠大型機械零件的生產過程，領悟企業和工廠的業務及信息化建設、信息資源管理和運用的精髓，最才是我們需要學習的和借鑒的。

第二篇：中信重工畢業實習論文

實習所在的兩家公司都是新中國第一個五年計劃期間156項重點工程之一。他們每年都迎來多學校多批次的大學生參觀實習。其中洛陽第一拖拉機廠始建于1956年，是中國農機行業最大的農業履帶拖拉機制造基地，而中信重工機械股份有限公司，為中國最大的礦山機械、水泥設備制造和次重型機械制造企業。目前兩者在行業內都輸于規模最大、現代化程度最高的企業。

進入大四前的這次實習，是為明年畢業工作做了一次鋪墊，也是培養我們的工程實踐能力，以及能否將所學的理論知識與具體生產實踐緊密結合的能力。同時，通過參觀現代化的生產設備和先進的工藝流程，讓我們對自己有了一個清醒的認識，從而激勵我們抓緊余下的時間，繼續努力學習新的文化知識和高新技術，以期為國家再次騰飛作出貢獻。

業余時間還游覽了世界文化遺產的洛陽龍門石窟，中國第一座官辦寺院白馬寺等景點，以及對周遍的地理環境，有了淺顯的了解：

洛陽位于河南省西部，橫跨黃河中游兩岸，因地處洛河之陽而得名。洛陽自古有“天下之中”之稱，洛陽牡丹甲天下。洛陽地跨江、淮、黃三大水系，是北方少有的富水城市。洛陽市以北50公里，以黃河相隔的是黃河小浪底水庫所在地濟源市。1947年8月23日至24日，一日之間陳賡、謝富治兵團8萬將士，南渡黃河天塹，揮戈豫西，徹底扭轉了陜北和大別山的戰局，使他們由被動轉移到主動反擊，取得了一些列的勝利。當年渡河地點右路在茅津渡以東，左路就在濟源長泉渡以西。

洛陽市以東100公里，是河南省會鄭州市。鄭州北臨黃河，西依“天下第一名剎”嵩山少林寺，東南為廣闊的黃淮平原。鄭州素有中國鐵路心臟之稱，形成三縱三橫干線框架，列車可直達國內25個省、市、自治區。

總之，通過這次參觀實習，對自己、對工人、對企業、對現實、對未來都有了比較客觀的認識，懂得了理論、實踐、理論與實踐結合的重要性，讓我們真切地體會到“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義。

第三篇：太原理工大學采礦工程運城畢業實習報告

畢業實習報告

學

院

礦業工程學院

專業 班級

采礦1206班

姓

名

陳 集 峰

學

號

2012002888

指 導 教 師

劉正和

實習地 點

山西省 運城市

日

期

2016年4月

目錄

1.實習目的...................................................................................1 2.實習時間及實習地點..............................................................1 3.實習內容...................................................................................1

3.1地面實習..............................................................................................1 3.1.1副斜井及副斜井絞車房...................................................................1 3.1.2 主通風機...........................................................................................1 3.1.3 副立井...............................................................................................2 3.1.4 調度指揮中心..................................................................................3 3.2.井下實習............................................................................................3 3.2.1 主斜井...............................................................................................3 3.2.2 膠帶運輸系統..................................................................................4 3.2.3 綜采工作面.......................................................................................4 3.2.4 回風大巷...........................................................................................5 3.3 主要地質現象.....................................................................................5 3.3.1 河流沖刷帶（后生沖蝕）..............................................................5 3.3.2 陷落柱...............................................................................................5 3.3.3 煤層分叉、合并及尖滅..................................................................6 3.3.4 火成巖侵入.......................................................................................6

3.3.5 斷裂構造...........................................................................................6 3.3.6 褶皺構造...........................................................................................7

4.實習心得體會..........................................................................8

1.實習目的

此次對教學礦井的實習，通過觀看教學礦井宣傳片，了解教學礦井的總體概況，參觀煤礦信息調度指揮中心，并深入地下參觀井巷掘進，煤炭回采，礦井通風，煤礦機械，煤礦供電，煤礦支護，煤礦防治水，瓦斯抽放及地質編錄等各環節的真實面貌，將所學到的理論知識與實踐系統化，進一步理解基礎與專業知識的關系，理論與實踐的關系。了解礦井設備和基本工作，學會觀測巷道煤巖產狀，能判斷斷層，褶皺，節理等地質構造，對巖巷中沉積巖的觀測與描述，能熟練使用地質羅盤等。熟悉井下的一套完整化生產系統流水線，具備采礦工程的基本素養，為畢業設計打好基礎，為服務礦山作業打下基礎，培養學生綜合運用專業理論知識，分析問題，解決問題的能力。

2.實習時間及實習地點

實習時間：2016年4月5日~10日 實習地點：山西運城職業技術學院

3.實習內容

3.1地面實習

此次地面實習，主要包括看教學礦井宣傳片，了解教學礦井的總體概況，參觀煤礦信息調度指揮中心，參觀副斜井絞車房，副立井絞車房，空壓機房，主通風機房，回風立井等。

3.1.1副斜井及副斜井絞車房

副井是相對主井而言的，在地下采礦 作業的巷道布置過程中，一般情況下，設 置有主井和副井兩種井筒，主井主要是提 升礦石為主，而副井則是提升和下放人員、材料、廢石為主。與地面直接相通的傾 斜巷道，其作用與立井和平硐相同。不與 地面直接相通的斜井稱為暗斜井，其作用 與暗立井相同。

3.1.2 主通風機

通風機是依靠輸入的機械能，提高氣體壓力并排送氣體的機械，它是一種從動的流體機械。按氣體流動方向的不同，通風機主要分為離心式、軸流式、斜流式和橫流式等類型，該通風機為軸流式。軸流式通風機工作時，動力機驅動葉輪在圓筒形機殼內旋轉，氣體從集流器進入，通過葉輪獲得能量，提高壓力和速度，然后沿軸向 排出。軸流通風機的布置形式有立式、臥式和傾斜式三種，小型的葉輪直徑只有100 毫米左右，大型的可達20米以上。小型低壓軸流通風機由葉輪、機殼和集流器等部件組成，通常安裝在建筑物的墻壁或天花板上；大型高壓軸流通風機由集流器、葉輪、流線體、機殼、擴散筒和傳動部件組成。葉片均勻布置在輪轂上，數目一般為2～24。葉片越多，風壓越高；葉片安裝角一般為10°～45°，安裝角越大，風量和風壓越大。

3.1.3 副立井

立井又稱豎井，是礦井井下通往地面的主要出口，是用來提升有用礦物、上下人員，下放材料設備和通風排水的垂直巷道。其中立井有分為主井和副井，整個立井從上到下是由井頸、井身和井底三個基本部分組成。

井筒最上段直接通達地表，井壁需要加厚的部分稱為井頸。一般情況下，井頸部分深度為15～20m，井頸壁厚為1.0～1.5m。

從井頸以下到井底車場水平以上這段井筒稱為井身，它是井筒的主干部分，多位于基巖中，若表土層厚度較大，有一部分井身也可在表土層中。

井底車場水平以下的井筒部分叫做井底。井底的深度是由提升過卷高度、井底裝備以及井底水窩要求確定的。罐籠井井底深度一般為10m左右，箕斗井井底深度一般為35～75m。井筒的深度取決于煤層的賦存條件和井田的開拓方式。目前，我國已有超千米的立井十幾座，最大深度達1060m。

3.1.4 調度指揮中心

調度指揮中心主要分為調度室，集中控制室和監測控制室。

調度室：包括調度臺，顯示系統和監測系統。監測系統主要有紅外型，非紅外型和無線非紅外型三種；

集中控制室：自動化操作。由風機和環網系統構成。風機主要起監測和控制作用。環網系統：設備兩兩相連，某一設備出現問題不影響的信號的傳輸；成本低；可有針對性的檢修；

監測監控室：有九個人員定位分站，主要有定位系統，廣播系統和監測監控系統。

3.2.井下實習3.2.1 主斜井

主井是地下礦的咽喉，它的位置、功能和斷面規格，對礦山的基建投資、生產安全和經濟效益都有很大的影響。位置可以選擇在礦體的上盤、下盤或側翼圍巖中，主要取決于礦區的地形、工程地質條件和礦床賦存條件。

主井宜布置于礦體下盤比較穩固的巖層中。但應盡可能避開含水層、流沙層，大的斷層和破碎帶在沿著礦體走向方向上，宜選樣在礦石從井下運送到礦倉總運輸功最小的位置上；在垂直走向方向上，宜選擇在采空區周圍巖層移動范圍以外不小于十米處；若位于采空區周圍巖層移動范圍以內或位于礦體中，應留保安礦柱予以保護，以避免井筒受巖層移動的影響而發生破壞或變形。

3.2.2 膠帶運輸系統

膠帶輸送機是一種摩擦驅動以連續方式運輸物料的機械。它可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。它 既可以進行碎散物料的輸送，也可以進行成件物品的輸送。在礦山的井下巷道、礦井地面運輸系統、露天采礦場及選礦廠中，廣泛應用帶式輸送機。它可以用于水平運輸或傾斜運輸。

帶式輸送機又稱膠帶運輸機，其主要部件是輸送帶，亦稱為膠帶，輸送帶兼作牽引機構和承載機構。帶式輸送機組成主要包括以下幾個部分：輸送帶(通常稱為膠帶)、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動裝置、清掃裝置和卸料裝置等。

3.2.3 綜采工作面

綜采是指采煤工作面全部生產過程，包括破煤、裝煤、運煤、支護、采空區處理及回采巷道運輸、掘進等全部機械化。

綜采工作面的主要設備有：采煤機、液壓支架、刮板輸送機、轉 4

載機、可伸縮皮帶運輸機、供電設備等。

綜采工藝：長壁工作面用雙滾筒采煤機割煤、裝煤；用可彎曲刮板運送機運煤，自移式液壓支架支護并控制頂板的采煤工藝方式。采煤機割煤方式：往返一次割兩刀、往返一次割一刀；液壓支架類型：支撐式支架、掩護式支架、支撐掩護式支架；液壓支架的移架方式：單架依次順序式；分組間隔交錯式；成組整體依次順序式。綜采相對于炮采、普采而言，機械化程度高，工人勞動強度大大降低；生產能力大，企業效益增加；頂板支護效果好，安全系數高。

3.2.4 回風大巷

回風巷是指礦井回風風流所經過的巷道。

總回風巷：為全礦井或礦井一翼回風用的叫總回風巷；

主要回風巷：為幾個采區回風用的叫主要回風巷；

采區回風巷：為一個采區回風用的叫采區回風巷；

工作面回風巷：為一個工作面回風用的叫工作面回風巷。

工作面順槽是為了回采煤層而挖掘的回采巷道。工作面順槽一般有兩條，即運輸順槽和輔運順槽，輔運順槽進風，運輸順槽回風，有些工作面布置三條順槽即運輸順槽、輔運順槽、回風順槽。運輸順槽和輔運順槽為進風，回風順槽回風。

3.2.5礦井生產系統 1.礦井主要生產系統 1）運煤系統

2）通風系統 3）運料排矸系統 4）排水系統

5）動力供應（電、壓風）6）通訊、監測系統

（一）井下生產系統

在煤礦生產過程中的提升、運輸、通風、排水、人員安全進出、材料設備上下井、矸石出運、供電、供氣、供水等巷道線路及其設施，是礦井安全生產的前

提和保證。

主井；副井，井底車場；主要運輸石門；階段運輸大巷； 回風井；回風石門；回風大巷；采區運輸石門；；采區煤倉；行人進風巷；運輸上山；軌道上山；上山絞車房；采區回風石門；；運輸平巷；回風平巷；聯絡巷；開切眼；采煤工作面

立井（豎井）— 在地層中開鑿的直通地面的垂直巷道

主立井（主井）用于提升煤炭。

副立井（副井）用于行人、運料、通風、排放矸石。

暗立井 —

無直通地面的出口的垂直巷道，分為主暗立井副暗立井 溜井 —

用于自上而下溜煤的垂直巷道。溜煤眼 —

長度短，直徑小的溜井。

平硐 — 在地層中開鑿的直通地面的水平巷道，分為主平硐，副平硐 石門 —無直接地面出口，垂直或斜交于煤層走向，在巖層中開掘的水平巷道

煤門 — 無直接地面出口，垂直或斜交于煤層走向，在煤層中開掘的水平巷道平巷 — 無直接地面出口，沿煤層走向開掘的水平巷道

煤層平巷 — 開掘在煤層中的平巷 巖石平巷 — 開掘在巖石中的平巷

階段大巷 — 為一個開采水平或階段服務的水平巷道 階段大巷：分為 階段運輸大巷、階段回風大巷。區段平巷 — 為一區段服務的水平巷道 區段平巷 ：分為區段運輸平巷、區段回風平巷

開采水平（簡稱水平）—運輸大巷及井底車場所在的水平位置及所服務的開采范圍。布置有井底車場、階段運輸大巷，并擔負全階段運輸任務的水平。

廣義的水平— 布置大巷的某一標高的水平面，既包括一個水平，又包括所服務的階段

斜井 —在地層中開鑿的直通地面的傾斜巷道 主斜井 用于提升煤炭

副斜井 用于行人、提升矸石、通風

（二）礦井巷道

為了進行礦井開采，在地下開掘的井筒、巷道和硐室的總稱。

（一）按空間位置和形狀可分為：

1.垂直巷道－立井、暗立井、溜井

2．傾斜巷道－斜井、暗斜井、上山、下山

3．水平巷道－平硐、石門、煤門、平巷

（三）地面生產系統

1.地面生產系統類型

（1）無加工設備的地面生產系統

（2）設有選矸設備的地面生產系統

（3）設有篩分廠的地面生產系統

（4）設有洗選廠的地面生產系統

2.地面排矸系統

3.地面管線系統

3.3 主要地質現象

3.3.1 河流沖刷帶（后生沖蝕）

在煤層被被沉積物覆蓋以后或煤系形成之后的河流沖蝕，稱為后生沖蝕。平面呈現較寬闊的條帶狀或分支狀的沖蝕薄化帶，薄化規模較大，常有定向分布的薄化區或無煤帶；煤，頂板甚至煤層底板都可被沖蝕；沖蝕沉積物粒度較粗，常為河床相的礫巖，粗砂巖，臨近沖刷帶的煤層，光澤變暗，灰分增高，裂隙發育；被沖刷的煤層與沖刷帶犬齒交錯。

3.3.2 陷落柱

煤層下伏可溶巖層經地下水溶蝕形成溶洞，在上覆巖層重力作用下產生塌陷，形成筒狀或似錯狀柱體，簡稱陷落柱，俗稱“矸子窩”或“無炭柱”，煤層在平面上出現大小不一的環形無煤區，煤層厚度僅在垂直方向呈柱狀陷落破壞，結構沿陷落柱邊緣張裂破碎；陷落柱周圍煤層頂底板產狀異常，向塌陷中心傾伏，小斷層增多，張裂隙發育；陷落柱與煤層接觸面為環形彎曲面，陷落體與煤層破碎面呈不規則接觸；陷落柱周圍煤被氧化，光澤變暗，硬度降低，灰分增加。陷落柱可能是礦井水或礦井瓦斯的通道，影響煤礦安全，應注意加強探測。

3.3.3 煤層分叉、合并及尖滅

煤層在形成過程中由于地殼的不均衡沉降造成的煤層分叉、合并及尖滅。煤層由一層分為兩層或若干層，煤層厚度由幾十米到分叉、變薄直至尖滅，其變化有一定的方向性和分帶性。煤層結構變復雜，夾矸層數與厚度也具有一定的方向性；煤層的頂板巖性與巖相變化比較明顯；煤巖層接觸關系一般是沉積過渡的正常接觸。

3.3.4 火成巖侵入

煤層中出現的火成巖一般為淺成巖類和脈巖類，常見的有花崗斑巖、石英斑巖、細晶巖、正長斑巖和閃長玢巖等。侵入巖體的產狀有巖墻、巖床和不規則體，以巖床最為常見。煤層形態極其復雜，呈層狀、似層狀或不規則狀，煤層厚度變化顯著，變化程度隨侵入體大小、形態和侵入部位而異；煤層原始結構被侵入巖體破壞，變復雜，夾矸增多；煤層頂底板被侵入體穿插破壞或順層侵入成為煤層頂板；侵入體常呈似層狀、條帶狀、透鏡狀、串珠狀、指掌狀等侵入煤層；煤層遭受接觸變質，具有分帶現象，變質程度由低到高，直至生成天然焦。

3.3.5 斷裂構造

巖層受力后發生變形，當應力達到或超過巖層的強度極限時，巖層的連續完整性遭到破壞，在巖層一定部位和一定方向上產生破裂，且巖層發生相對位移，即形成斷層。根據斷層上下兩盤的相對位移的不同，將斷層分為正斷層，逆斷層和平移斷層三種類型。斷層對煤層厚度的影響一般不大，只在斷層面附近，由于牽引作用使煤層局部加厚或減薄，沿斷層形成斷層無煤帶或煤層疊覆帶，以及斷層兩側的煤厚變化帶，一般壓性斷層常與強烈褶皺形變共生，使煤層局部增厚，疊覆，影響范圍較大；沿張性，張扭性斷層斷裂兩側，由于引張拖拽作用而出現狹窄的煤層厚度減薄帶。

一、巷道遇斷層前可能出現的征兆 1．煤巖產狀發生顯著變化

2．煤層厚度發生變化，煤層頂、底板出現不平行現象

3．近斷層處常出現牽引褶曲、煤層揉皺和破碎現象

4、接近斷層時，煤層和頂、底板中裂隙顯著增加，并且常常具有個一定的規律性

5．在大斷層附近常伴生一系列小斷層 ．瓦斯大的礦井，巷道接近斷層時，瓦斯涌出量往往有明顯變化

7．在充水性強的礦井，巷道接近層時，往往出現滴水、淋水甚至涌水現象

二、斷層的觀測

1．斷層位置的確定:方法是從已知測點或其它已知點用皮尺測量至斷層的距離。

2．斷層面特征的觀察；

3．斷層兩盤伴生、派生地質現象的觀察；

4．斷層性質和斷層力學性質的鑒定；

5．斷層產狀和斷煤交線的測量；

6．斷距的測量；

7．斷層的描述；（1）逆斷層

上盤想對上升、下盤相對下降的斷層稱逆斷層，它是地殼運動所產生的水平擠壓 應力所形成的斷裂構造。大多數逆斷層與褶皺相伴生，常在背斜的軸部附近發育，其走向與軸向一致。根據斷層面傾角的不同，逆斷層又可分為沖斷層和逆掩斷層兩類。逆斷層是指斷層面傾角在45°以上的高角度斷層，斷層面較平直，破碎帶的擠壓不是很明顯；逆掩 斷層是指斷層面傾角小于45°的低角度斷層，斷層面常呈舒緩波狀，斷層破碎帶中的構造透鏡體常呈斜列展布。逆斷層規模有大有小，大者延展上千米，小者標本上都可見到，在逆斷層發育地區，常組合疊瓦狀型式。

（2）正斷層

上盤相對下降，下盤相對上升的斷層稱正斷層，反映出一定范圍內的地殼受水平引張作用的結果。正斷層斷層面的傾角較陡，一般為45°~70°，故斷層線受地形影響較小。在斷層破碎帶中，斷層角礫巖大小混雜，棱角明顯，無定向排列。正斷層在地形上表現顯著，多形成河谷，沖溝和湖泊等。正斷層的規模大小不等，斷距可以從小于1m至數百米，斷層線的長度可以數米至數百千米。

在自然界中，正斷層常成組出現，形成斷層的各種組合形式，如階梯狀，地塹和地壘等。

（3）地壘

與地塹相對應的另一種構造。地壘是兩側被斷層所圍，中間上升的斷塊構造。其邊界斷層一般也是高角度斷層。地塹與地壘相間排列，則形成盆嶺構造，如美 9

國西部的盆嶺區。地壘也大多發生在地殼受拉伸地區。由兩條或兩組走向大致相同，但傾向相反的斷層(多指正斷層），兩側的地塊下降，中間地塊相對上升，則形成地壘。地壘多構成塊狀山地，如天山，阿爾泰山等都是地壘式構造。

（4）對沖式斷層

屬于逆斷層組合形式的一種，由兩組呈共軛的逆斷層（一般指兩組角度較大逆斷層）相背傾斜，相對上沖形成，且兩組斷層中間有一個共同的下降盤，與由正斷層形成的地塹相對應。對沖式斷層常與盆地伴生，自盆地兩緣向盆地中心的對沖斷層谷逆沖。此外，逆斷層的組合主要還有逆沖式斷層（與對沖式對應，有一組共同的上升盤，也可稱之為扇狀地壘）和疊瓦狀斷層等形式。

3.3.6 褶皺構造

一、褶曲的識別與觀測

1.井下對于褶曲的判斷是根據煤、巖層產狀變化和巖層層序的對稱出現這兩個標志。巖石產狀在石門中相背或向傾斜，或是在煤礦層平巷中由于產狀的急驟改變而使巷道轉彎都有表可能有褶曲的存在，地層層位的對稱性重復，是確定褶曲存在的又一標志。

2.褶曲構造的觀測：

對那些在巷道貌岸然中能觀察全貌的小型褶皺曲，應系統地查明褶曲軸的位置、方向以及是否傾狀、傾狀方向和傾狀角大小；褶曲兩翼的煤層和巖層產狀；褶曲寬度和幅度；褶曲對煤層厚度及結構的影響，在褶曲與斷裂、節理的關系，以及褶曲的延展變化，往深部發展趨勢和對采掘生產的影響程度等

3.褶曲軸判斷

1、巷道中實測；

2、根據上部資料推斷；

3、根據區域構造線方向推測；

4、實際控制與外推相結合；即邊推邊掘、邊掘邊采

二、查明褶曲的生產勘探工作

1、巷探：

對于向斜軸的探查，多采用由下水平的石門向上部煤層的向斜槽底掘立眼的方法

2、鉆探：

對褶曲構造的探測，應盡可能地利用已揭露的各種資料，能過作圖分析，初

步判斷其類型、規模和分布范圍。當有些部位很少的構造形態還不清楚時，最好采用將來可為生產使用的探巷加以查明。對構造復雜，控制很少的的褶曲，則應在井下鄰近巷道貌岸然用鉆探查明。

煤層形成后，長期受地應力的影響使原始水平的煤巖層發生彎曲的現象稱為褶皺，褶皺巖層中的一個彎曲稱為褶曲，分為背斜和向斜兩種形式。褶皺一般使煤層產生塑性流動，原生結構和構造遭到破壞，形成構造煤，呈鱗片狀，粉末狀，并出現大量滑面，擦痕和揉皺構造。較大規模的褶皺引起的煤層加厚和減薄帶在平面上常沿褶曲軸方向延伸，煤層加厚和減薄帶相伴出現，與主壓應力方向垂直。褶皺的兩翼往往伴隨著斷層的發育。

（1）向斜

向斜外形上一般是向下彎拱的褶曲，核部是新巖層，兩側是老巖層，且對稱重復出現，兩翼巖層一般相對傾斜。向斜軸部受到擠壓，巖層較堅實且不易被侵蝕，經長期侵蝕后反而可能成為山嶺；相應的背斜卻會因巖石拉張易被侵蝕而形成谷地，即“背斜成谷，向斜成山”。在地形上這種現象稱之為地形倒置，也叫逆地形。此外，向斜往往會成為良好的儲水構造。

4.實習心得體會

通過此次運城教學礦井的畢業實習，初步了解了礦井工作過程和主要設備，對所學的理論知識有一個更深的認識和鞏固，也對實際煤礦工作有一個新的認知。當然，在短 暫的實習過程中，能深深的感覺到自己所學的知識的膚淺和在實踐應用中知識的匱乏。希望在以后的學習工作中，更能自主地學習，善于總結，發現問題，保持積極進取的態度。

最后在此感謝學院老師給了我們這次運城教學礦井實習機會，使得我們對煤礦及其相關方面有了進一步的了解，同時感謝劉正和老師對此次實習過程中的全程指導。在此表示感謝。

參考資料

張寶明．中國煤礦高產高效技術，徐州；中國礦業大學 出版社，2001 徐永圻．中國采煤方法圖集，徐州；中國礦業大學出版社，1990 陳炎光．中國采煤方法，徐州；中國礦業大學出版社，11

1991 陳炎光．中國煤礦開拓系統，徐州；中國礦業大學出版社，1 996 陳炎光．中國煤礦開拓系統圖集，徐州；中國礦業大學出版 社，1992 煤炭科技名詞審定委員會，煤炭科技名詞，科學出版社，北京：1997．2 《采煤學》（1979年版）

第四篇：中信重工實習報告

中信重工實習報告范文3篇

鑒于有些同學在找中信重工實習報告范文，下面為大家整理中信重工實習報告范文3篇，希望你能從中獲得想要的信息!中信重工實習報告范文一

2016年3月7號早上八點從招待所出發，九點到達實習地點中信重工，開始參觀實習。

公司人力資源部的陳慧老師帶領我們參觀廠區，參觀之前，陳老師為我們講解了中信重工的一些概況以及強調了安全問題。

1.安全問題

①進廠區必須帶安全帽，參觀時在安全區域行走，不能嬉笑，注意頭頂、腳下;

②場區嚴禁照相;

③禁止觸摸任何零部件及機床。

2.中信重工的概況

中信重工簡介

中信重工機械股份有限公司，原洛陽礦山機器廠，是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，著名物理學家錢偉長曾擔任公司技術顧問，公司第一任廠長紀登奎曾任國務院副總理，毛主席的好學生、縣委書記的好榜樣焦裕祿同志曾在公司擔任一金工車間主任。1993年并入中信集團，更名為中信重型機械公司。2008年元月，改制為中信重工機械股份有限公司。

公司擁有甲級工程設計院，即洛陽礦山機械工程設計研究院，是國內最大的礦山機械綜合性技術開發研究機構。公司經歷50多年的建設與發展，已成為中國最大的礦山機械與水泥設備制造企業，中國最大的重型機械制造企業之一，被國家定點為機電產品出口基地

企業。

公司主要產品

目前，公司主要產品有：采掘機械、提升機械、選煤機械、破碎與粉碎機械、水泥機械、冶金軋鋼機械、環保機械、發電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件等。

可為礦山、建材、冶金、有色、電力、化工、環保和其他基礎工業領域提供成套重大技術設備、工程成套服務。產品遠銷亞、非、歐、美、澳等國家和地區，在國內外占據較大的市場份額。

參觀實習路線

陳慧老師講解了相關內容后，帶領我們參觀廠區，依次前往：鉚焊構件廠、磨機工部、熱處理工機、油壓機廠。在磨機工部，我們見到了龐大的立式車床，可加工直徑16米的齒輪，很是讓我們驚訝。

此外，我們還參觀了有焦裕祿帶領制造的中國首臺直徑25米的礦井提升機，這是中國工業的代表作。

中信重工實習報告范文二

導讀：在實習過程中，在這里參觀實習作為我們機制專業要關注機床的定位(雙頂尖定位)和加工方式(如里面多，第五日中信重工，中信重工機械股份有限公司原名洛陽礦山機器廠，1993年并入中國中信集團公司，更名為中信重型機械公司，改制成立中信重工機械股份有限公司，為期5天的洛陽實習之旅結束了，也明白了老師要我們一定要下工廠實習的良苦用心，當實習的時候，這次實習給我們每個人一個很好的機會學習那些書本上不能學到的知識。

洛陽一拖及中信重工實習報告5天在鑄件厚壁處直接安放冒口，使其實現自下而上的定向凝固。

鑄型分型面還要能夠滿足：

(1)應使造型工藝簡化。

(2)應盡量使鑄件全部或大部分置于同一箱，以保證鑄件精度。

(3)為便于造型、下芯、合箱和檢驗鑄鋼的壁厚，應盡量使型腔及主要

型芯位于下箱。

在實習過程中，通過觀察和問工作人員，了解到通過滲碳提高工件表面硬度來得到硬而脆的馬氏體要考慮一下因素：

(1)充分考慮熱處理變形因素，留有加工余量。

(2)避免設計尖角以免熱處理時產生變形。

(3)設計零件時要盡量對稱。

(4)開孔要離開零件的邊緣。

(5)生產前要進行工藝驗證，先小批量生產以檢驗工藝，做出合理修正，避免大量生產已減少

(二)燃油噴射有限公司

參觀燃油噴射公司參觀燃油噴射公司

燃油噴射有限公司主要生產油泵油嘴，油泵油嘴是組成發動機的供油系統，故又稱它是發動機的心臟，我們去一共參觀了5條機械泵生產線如下：

1.凸輪軸生產線：它的毛坯材料

是45號的鋼經過以下三步的加工

(1)粗加工然后淬火處理，提高硬度來提高它的機加工性能

(2)半精加工然后實效處理，實效處理主要是消除其內應力防止變形

(3)精加工

在這里參觀實習作為我們機制專業要關注機床的定位(雙頂尖定位)和加工方式(如里面多采用單次定位多刀加工)

2箱體加工生產線(鑄鋁106)

(1)組合機床 ：優點：容易大批量生產幾萬十幾萬的量，定位可靠方便，工人技術要求不高

(2)加工中心

這里面關注的定位(一面兩銷定位)和測量工具是卡板和卡規

自動機生產線

單軸自動 六軸自動

4裝配生產線

200個零件裝成一個油泵，里面分為分裝和總裝。這里面關注油泵的外

形和裝配流程

5柱塞偶件加工 偶件的市場需求量很大，一年生產130萬余件關注的定位這里是V行定位，光整加工系列這里面的表面粗糙度能到

第五日中信重工

中信重工機械股份有限公司原名洛陽礦山機器廠，是國家一五期間興建

的156項重點工程之一。1993年并入中國中信集團公司，更名為中信重型機械公司。2008年元月，改制成立中信重工機械股份有限公司。歷經半個世紀的建設與發展，公司現為國有大型一類企業,中國最大的重型機械制造企業之一，中國最大的礦山機器制造企業，中國低速重載齒輪加工基地，中國大型鑄鍛和熱處理中心，國家級理化檢驗認可單位和國家一級計量企業。公司通過ISO9001國際質量認證、軍品質量認證和環境職業健康及安全管理體系四個認證，并成功導入卓越績效管理模式。被譽為中國工業的脊梁，重大裝備的搖籃。

公司是國家首批確定的50家國際化經營企業之一，是國家高新技術企業、創新型企業。2005年以來，公司進入中國制造業500強，名列中國建材機械制造20強首位;入選中國企業信息化建設500強;榮獲河南省管理創新最佳單位、河南省首屆省長質量獎;公司洛礦牌大型球磨機、大型減速機、大型輥壓機、大型水泥回轉窯四項產品榮獲中國名牌稱號，成為中國重型裝備制造企業擁有中國名牌最多的企業。

公司擁有國家首批認定的國家級企業技術中心，在全國729家國家級企業技術中心中位列第3名，榮獲國家技術中心成就獎，所屬的洛陽礦山機械工程設計研究院，是國內最大的礦山機械綜合性技術開發研究機構，具有甲級機械工程設計和工程總承包資質，專業從事國家基礎工業技術裝備、成套工藝流程的基礎研究和開發設計。擁有國家重點實驗室礦山重型裝備實驗室。博士后工作站建成運行。眾多科研成果填補國

內空白，達到國際先進水平。

公司致力于為客戶創造價值，以誠信鑄就基業，可為礦山、冶金、有色、建材、電力、化工、環保和其他基礎工業領域提供成套重大技術裝備、工程成套服務。產品遍及國內各地，遠銷歐美、澳洲、南美、南非、俄羅斯、印度等國際市場，在國內外占據較大的市場份額，目前已成為世界最大的礦山和水泥裝備供應商和服務商。

生產能力： 公司是中南地區鑄鍛中心，擁有擁有80t、50t、30t偏心底電弧爐各一座，60t LF爐、150tLFVD爐、150tLFVOD爐各一座，100t、200t、300t、600t真空澆注設備共10臺，可冶煉低碳或超低碳不銹鋼、合金鋼、優質碳素結構鋼等各類鋼種，可生產2t～600t系列鋼錠。一次可組織鋼水1000t。能夠生產包括礦山、建材、冶金、電力等在內的大型磨機端蓋、中空軸、齒圈、回轉窯輪帶、托輪、軋機牌坊、船用鑄鋼件、不銹鋼鑄件等各種材質、各種規格的大、中型鑄鋼件，最大鑄件單重可達550t。

機加工能力 ：公司擁有德國科堡公司 18m數控移動龍門鏜銑床、意大利因塞公司Ф260m數控落地鏜銑床、Ф16米數控重型雙柱立車、德國希斯公司Ф12米立式車床、意大利皮特卡那奇公司Ф立式數控加工中心、意大利因塞公司6 18m重型臥車和16米數控滾齒機等各種精、大、稀機械加工設備，可加工回轉類單重300t，直徑16m;筒體類單重200t，直徑6m，長度18m;軸類單重100t，直徑，長度12m;長方體類： m，單重250t等大型零部件。數控龍門銑 10m數控立車

公司具有加工設備： 622m、618m、重型車床16、12、10、、5m重型立車群 AC64TM-5700車銑中心、立式加工中心 38m等系列龍門銑、龍門刨床 9006500M20的馬格磨齒 SAXW1400軋輥磨 P1200G、P2800G型CNC成型磨齒機 ZP50 5成型磨齒機、ZE1000、ZE800成型磨齒機、9006500M20的馬格磨齒機 TAZ1150深孔鉆鏜床 320、W250、W200、W160、7RM(8)系列鏜銑床 260數控鏜銑床 三臺200數控鏜銑床 10mM50、8mM50、5mM50系列滾齒機、16mM60、4mM35數控滾齒機 數控龍門銑 SH-1200 12米 梳齒機 16m滾齒機 618m臥車 成型磨齒機

這里生產出很大尺寸的零件是以前想不到的，開了眼界。見到了很多中國乃至世界最大的機械加工設備各種機械因為場合的不同會有很大的變化，不能局限于我們平時所看到的。

總結

為期5天的洛陽實習之旅結束了，我受益匪淺。沒去之前我總以為根據自己從書上、從課堂上所學到的知識應該對企業的生產情況有了比較深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才體會到書上所說的紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習的良苦用心。當實習的時候，工人師傅問我們一些專業問題時，才是書到用時方恨少。真的，有許多東西看似已經懂了，但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認識，而如果沒有實地考察實踐，你是無法發現這些問題的。這次實習給我們每個人一個很好的機會學習那些書本上不能學到的知識，增長了我們的見識，對生產操作有了更直觀和深刻的認識，對工人也有了一中全新的認識。這次實習與大三上學期的認知實習不同，首先是不同于當時的走馬觀花似的參觀，其次，這次實習是在我們有了一定的專業知識基礎上進行的，因此具有很強的目的性。在實習后，再看回書本，我感到在一些專業詞語和原理上，我深刻更多，以前不明白的，現在豁然開朗。

通過此次在洛陽的參觀實習，我們在生產一線參觀，獲取了的實踐知識，使我們比較全面地了解和材料專業相關的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識。通過對焊鍛模的直接的接觸，提高了我們把理論知識和實踐相結合起來，分析和解決問題的工作能力，更鞏固和擴展了鑄造、鍛造工藝及設備方面的知識，加深了我們所學的理論知識，通過實踐過程增加我們的知識面，在實習中我們了解工廠的一些基本運作過程，對機床的結構和其加工方法以及控制方式有個初步的了解，對部分零件的加工工藝有個較詳細的了解為今后工作崗位打下了良好的基礎。

非常感謝學校以及中國一拖集團有限公司，中信重工股份有限公司為我們提供這次寶貴的實習機會。經過幾天的畢業實習，我感受到我們在學校所學到的知識與真正的實踐應用還是有一定的差別的，在理論知識應用于實踐生產的這個過程中，我們還有很長的一段路要走。通過這次實習經歷，明確了我將

來的學習方向，為我的專業走向指明了道路。

中信重工實習報告范文三

摘要：本文主要介紹到洛陽實習的各種心得體會和收獲;關鍵詞：中國一拖，拖拉機，中信重型機械公司，安全;實習經歷;很榮幸我能夠到洛陽進行一次畢業之前的最后一次實習;一拖總部座落于中國歷史文化名城、九朝古都洛陽的中;安全第一是機械制造業的金科玉律，所以在我們的參觀;我們有幸能夠參觀一拖的沖壓廠，一拖(洛陽)福萊格;出現什么樣的悲劇;發動機是一輛汽車或者拖拉機的心臟摘要：本文主要介紹到洛陽實習的各種心得體會和收獲，以及自己對實習工廠了解到的一些信息。除了在洛陽一拖的一些工廠里實習外，還到中信重型機械公司參觀實習了。實習過程了解到了許多以前所未能接觸到的東西，開闊了不少視野的同時，使得一些熟悉的東西得到進一步鞏固。

關鍵詞：中國一拖，拖拉機，中

信重型機械公司，安全

實習經歷

很榮幸我能夠到洛陽進行一次畢業之前的最后一次實習，因為從這一次實習中，我的確獲益匪淺。3月5日晚，我到達了洛陽，從出租車出來后，我就看到一拖大門口廣場上空燃放著的絢麗的煙花，今天正好是農歷正月十六。找到宿舍以后，我發現那里的住宿條件很讓人郁悶，不過我們不介意，因為一拖能夠給我們提供這樣的一次機會的確是難能可貴的，通過之后帶隊老師的介紹，我們知道國內的汽車公司現在已經幾乎不再接受實習生了(國內只有一汽由于獲得了政府的補貼，還在接受)，一方面擔心機密外泄，二是擔心耽誤生產，所以可以說一托的胸懷應該是無限敞闊的。

一拖總部座落于中國歷史文化名城、九朝古都洛陽的中國一拖集團有限公司，是一家在國內外許多地方設有工廠、子公司和代表處、以機械制造為主 的綜合性公司。1955年建成投產。目前具有年產大馬力輪式拖拉機5000-6000臺，履帶式拖拉機25000臺，中小馬力輪式拖拉機15-20萬臺，柴油發動機10萬臺，聯合收割機 4000臺，壓路機4000臺，工業推土機2000臺的生產能力。從15馬力到180馬力的輪式拖拉機，各種規格的推土機、壓路機、攤鋪機等為工農業生產和建設提供了操作舒適、高效、作業質量無與倫比的裝備。憑借150萬臺拖拉機的生產經驗以及由此奠定出獨具特色的工藝水平和技術實力，中國一拖集團有限公司成為卓越的農業機械制造專家，在這一領域享有極高的聲譽。

安全第一是機械制造業的金科玉律，所以在我們的參觀之前，首先進行的就是安全教育。老師給我們看了好幾個安全教育宣傳片，其中不乏一些慘不忍睹的畫面，每一幅畫面都讓我們觸目驚心，每一幅畫面都給我們帶來了心靈的震撼，使我們無時不刻都體會到危險原來時刻都離我們那么近。通過這些事

例，我們看到了生命的可貴，生命是進行所有人類活動的根本，只有保存了生命，一切人類活動才能無限進行。通過那些事例，我們了解到幾乎所有事故都是由于操作不夠規范或者沒有遵守工廠里的各項規則(例如沒戴安全帽，吊車下站人等)才導致了事故的發生。在工廠里，只要遵守各項安全規則，生命就能得到保障，這是我們上班之前獲得的最有價值的一個道理。

我們有幸能夠參觀一拖的沖壓廠，一拖(洛陽)福萊格車身有限公司是于2006年2月在原中國一拖集團有限公司沖壓廠的基礎上改制而成的有限責任公司。公司承繼了原沖壓廠的主要業務，致力于汽車、農業機械(履拖、大中小輪拖、收獲機等)和工程機械的覆蓋件、結構件、駕駛室等產品的制造、銷售以及通用機械產品的沖壓、焊接、涂裝和機械加工。在沖壓車間里，我們真正感覺到了危險危險時刻都在車間里潛伏著，心中不停的在想著如果由于某個疏忽，將會

出現什么樣的悲劇。到處都是吊車穿行，叉車也頻繁馳過。現場的工人更是與龐大的沖床零距離接觸，安全措施已經算是非常到位了，只要不是人為原因，就應該不會出現什么差錯了，但是只要工人稍不注意，或許一個終身的遺憾就會就此鑄就了。每次我看到高壓錘落下的時候，心臟似乎都有所撼動。很遺憾，在沖壓車間里我們沒能夠盡興的地參觀，一是因為沒辦法接近，二是怕耽誤工人生產。而更為遺憾的是，由于涂裝車間正在裝修，我們也錯過了到那里一飽眼福。

發動機是一輛汽車或者拖拉機的心臟，我們對它的參觀似乎成為一個必然，更何況我們的專業所學的就是發動機。一拖(洛陽)柴油機有限公司，是中國一拖集團有限公司控股的中外合資公司。公司專業生產的東方紅LR系列柴油機，是與世界著名的英國里卡多工程師咨詢公司合作研發的具有當代先進水平的系列柴油機。依憑一拖集團的國家級技術中心雄厚的技術實力、完備的檢測手段及一拖集團五十年柴油機制造的豐富經驗，瞄準國內、外市場需求，不斷地利用新技術對LR系列柴油機進行技術升級，使LR系列柴油機獲得了巨大的成長動力，由引進初的基礎機型，擴展為行業中獨具優勢的產品平臺：八大類六十余種機型、五百余種變形產品的龐大動力家族，為經濟建設的各個領域提供品質優良、技術先進的動力產品。在長春，我們就曾經花了很長時間對發動機廠進行過詳細的參觀，對那些加工過程有過粗淺的了解，并對那些夾具有深入探索，所以這一次我更多地注意到一些細節。在曲軸加工車間里，曲軸的加工過程讓我發現了很多以前所沒注意到的細節，印象中比較深刻的是那些平衡快。在變速箱的加工里，我們有幸能夠看到錐齒的加工，看到那兩個刀具在那邊來回穿梭，我不禁驚嘆機器設計得巧妙。我們還對發動機和變速箱的裝配進

行了參觀，一道一道的工序雜而不亂，但是我過后回想起來始終還是沒辦法把那些裝配過程在腦海里回放。

到中信重型機械公司參觀是我們這次洛陽實習的又一大收獲。中信重型機械公司(原洛陽礦山機器廠)是我國一五期間156項重點工程之一，1954年動工興建，1958年建成投產，40多年來經過多次擴建改造，目前已發展成為我國最大的礦山機械制造廠、全國最大的重型機械制造企業之一是中國低速重載齒輪加工基地、中南地區大型鑄鍛、熱處理中心，公司已整體通過ISO9001 質量體系認證。公司主要產品有：采掘機械、提升機械、破碎粉磨機械、水泥機械、冶金軋鋼機械、環保機械、發電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件等。以前就聽說過中信集團，一直以為只是個銀行，誰知道他們集團竟然涉及到四個大行業。這里的東西幾乎是我們前所未見的。到中信重型機械公司參觀不得不提的是那個直徑為米的大齒輪，那是中國最大 的齒輪，像這樣的齒輪，一個就能賣到幾十萬。以前一直沒辦法理解為什么一些國家沒辦法開展一些大型的項目，現在終于明白了，因為他們沒有中信重工這樣大的企業作為一個支柱，而且這樣的廠也不是一朝一夕能夠建立起來的，就拿那個大齒輪的加工來說，一個大齒輪就得造老長時間，更別提用來造生產這個齒輪的機器得花多長時間了。這里的所有東西全是一些龐然大物，不但是這樣，這里的技術也是國內最先進的，有些還能冠與世界第一的稱號。我們還對那些龐然大物的熱處理進行了參觀，遠遠的望著直徑一米多的長軸來回移動，簡直是太有震撼力了。

到工程機械公司的參觀，使我們的視野進一步被拓寬。該公司擁有沖壓.焊接.總裝.涂裝這汽車工業的四大工藝，我們也對這四大工藝進行了一些了解。我

們清楚地看到了滾輪的加工過程，從鋼板的剪裁到兩側鋼板的焊接，再到裝上震動輪等，無一不是我們參觀的對象。我們還對涂裝廠進行了參觀，從整車的清洗，到烘干，再到涂漆，直到噴丸，對涂裝有了個大致的了解，雖然我們去參觀的時候沒能夠碰上他們施工的時刻，但是通過看著那些工具，我們也能大體上想象出開工時的景象。值得一提的是，我以前一直未能明白噴丸到底是怎樣的一個過程，甚至對其作何用都不甚了解，但是通過參觀我清楚地獲得了我想知道的。

我們還對第一裝配廠進行了參觀。中國第一拖拉機股份有限公司第一裝配廠位于河南省洛陽市，是中國農機行業最大的農業履帶拖拉機制造基地。工廠始建于1956年，占地面積萬平方米，建筑面積萬平方米，是中國第一個五年計劃期間156項重點工程之一第一拖拉機制造廠的骨干專業廠。自1958年7月20日裝配出中國第一臺54馬力履帶拖拉機至今，形成年生產能力萬臺履帶拖拉機的生產能力。經過40多年的發展，東方紅牌拖拉機和工程機械遍布中國各省、自治區并遠銷至歐洲、北美、南美、非洲、東亞、中東等50多個國家和地區，深受用戶歡迎。該裝配廠的人均收入在2000元左右，效益應該是不錯的，但是據工作人員介紹，現在履帶式拖拉機賣得并不是太火爆。這里正在進行履帶式拖拉機的總裝，我們參觀得很慢，所以看得比較仔細清楚，吊架縱橫，但是工廠里照樣有條不紊。這也是我們近距離并深入地了解履帶的工作及運動傳遞原理的絕無僅有的機會。在公產靠近大門處，我們看到一輛坦克，具體型號沒能夠記下來，但是看到坦克那威武的樣子，我們都不禁神往不已，所以我們在那邊合影留戀了。

實習后記：

對于這次實習，我能夠得到的收獲可以說是始料未及的，它將為我在今后的學習工作中奠定了一個深厚的基礎，使以后我的學習工作不至于顯得過于不知所措。同時，這次實習為我的畢

業設計做了充實的準備，使我了解到我所作的畢業設計零件的加工工藝有了較深了解。在實習中，我還發現了一些以前我所沒注意到的問題，通過對老師和在場師傅的請教，我獲得了很多知識。

第五篇：三一重工實習報告

三一重工實習報告

一、實習說明

1、畢業實習時間 2010年11月17日——2011年7月1日

2、畢業實習地點 三一重工索特傳動設備有限公司

2、實習性質 頂崗實習

4、實習學生 江西電力技術學院機電系08G36班黃金

二、安全 入廠教導

所謂入廠教導重要是安全性教導，在我們達到常熟的第一天的下午三一就組織我們進行安全性教導，三一的工作人員給我們講解入廠及安全教導。從小學開端每次出行老師都會強調的安全教導，學生向來是不予理會的，除非老師主動干涉，不過這次三一的工作人員讓我們徹底的、真實的體驗到了事故后面的一幕幕的血淋淋的慘劇，充分的讓我們懂得到廠區內安全的重要性。其安全迫害可分為六大類：

1.機械性迫害，重要以機械作用迫害為主。

2.化學物質迫害，有氣態和液態兩種。

3.燃燒、爆炸迫害，其重要為機械、化學和熱效應的聯合作用。

4.熱迫害。

5.電器迫害。

6.其他迫害。

而杜絕這些安全迫害的唯一措施就是嚴格遵守工廠的安全請求，其重要注意事項：

1.在工廠內任何區域嚴格禁止吸煙；

2.進入廠區以及分廠必須列隊進入；

3.禁止在廣場上集結；

4.掩護園林，愛護花草；

5.不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上；

6.保持廠區情形衛生；

7.廠區內嚴格禁止拍照；

8.生產實習期間嚴格禁止酗酒；

9.按統一請求著裝，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋入廠，請求穿長褲，衣服袖口、衣領緊扣，長發者將頭發盤入帽子內，不能背包入廠；

10.工廠屬于生產機構，對于其中的各種機床嚴格遵守只看不動手；

11.由于機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠內應注意防滑；

12.入廠后禁止邊聽Mp3邊走路參觀；

13.重視自身和學校形象；

14．禁止隨地吐痰；

三、公司簡介

三一集團有限公司始創于1989年，主導產品為建筑機械、路面機械、挖掘機械、樁工機械、起重機械、非開挖施工設備、港口機械、風電設備等全系列產品，目前已全面進入工程機械制造領域。自成立以來，打造了業內知名的“三一”品牌。2010年，三一集團實現銷售收入502億元，實現利稅總額100億元。目前，在全球范圍內有員工五萬余人。

索特傳動設備有限公司作為三一集團的全資子公司，成立于2008年，注冊資本3億元，坐落于江蘇省常熟市東南開發區，占地面積1500畝。公司主要從事工程機械和風力發電領域回轉支承、減速機變速箱及液壓件的研發、生產。公司已投入資金10億元，未來兩年公司將再投入資金50億元

索特傳動設備有限公司經過兩年多的發展，已成長為國內生產型號較多、產品覆蓋領域較廣、產品線較長的傳動企業之一。“創造一流企業、造就一流人才、做出一流貢獻”，公司正朝著“打造世界一流的傳動件專業品牌，建設世界一流的數字化工廠，為中國的裝備制造業做出卓越的貢獻”的目標穩步邁進。

四、生產實習目的1、生產實習是對我們運用所學專業理論知識和實踐操作技能的一次檢驗，使我們得到一次全面、系統的實踐訓練，以鞏固所學的理論知識，加強實際操作、獨立工作和解決問題的能力。

2、培養嚴謹求實、團結協作、吃苦耐勞、遵守紀律的良好作；是提高我們分析、解決問題的能力、彌補在校專業學習中未涉及問題的一次再學習；通過生產實習，進一步提高我們參加實踐的思考認識和技巧準備，提高理論聯系實際的能力，以便我們畢業后能盡快適應工作的需要。

3、讓我們了解專業范圍內的現代化工產業組織形式，管理方式，工藝過程及工藝方法。培養學生理論聯系實際，從實際出發分析問題，研究問題和解決問題的能力，為將來所學的課程打下堅定的基礎。使我們了解將來的工作環境。

4、培養我們熱愛勞動，熱愛勞動人民的思想品德，尊重工作人員的勞動，樹立謙虛謹慎的工作態度，做到多看、多聽、多問、多記、多總結的“五多”學習方法。了解機械產品在國民經濟中的地位，培養我們認真學習、堅定貫徹黨呵國家經濟建設的方針政策，激發我們熱愛本專業，培養愛崗敬業的精神。

五、實習崗位

我所學專業是數控技術，實習在減速機部。

減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等.其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。

實習內容和收獲

1：通過下廠生產實習，深入生產第一線進行視察和調查研究，獲取必須的感性知識和使我們叫全面地懂得機械制作廠的生產組織及生產過程，懂得和控制本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下基礎。2：在實習期間，通過對范例零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝設備，把理論知識和實踐相聯合起來，分析和解決問題的工作能力。

3：通過實習，廣泛接觸工人和聽師傅的教導，學習他們的好僧產經驗，技巧改革，學習他們在6S建設中的貢獻精力。

4：通過參觀工廠，控制一臺機器從毛坯到產品的全數生產過程，設備保養機床操作等方面的知識，擴大知識面。

5：通過記實習日記，寫實習報告，錘煉與造就我們的視察，分析問題以及搜集和收拾技巧材料等方面的能力。

收獲

（1）懂得工廠的生產過程、技巧設備；

（2）記載零件設計和制作工藝及設備；

（3）控制機械加工工藝方面的知識及方法

（4）懂得切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用處等

（5）懂得機床和數控系統的知識，特別是加工中心等范例的數控設備

（6）懂得企業生產方式，學習先進的設備操作技術

（7）熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識鞏固我們所學的理論知識，更加讓我們學到了課本上所學不到的知識，增長我們的知識面，在實習中我們懂得工廠的一些基礎運作過程，對機床的結構和其加工方法以及把持方法有個初步的懂得，對部分零件的加工工藝有個較詳細的懂得為今后工作崗位打下了良好的基礎。當然，我們更重要的是鞏固我們平時所學的理論知識，懂得自己真正學到了多少器材，從而補充自己的不足。

在第一個月的理論學習里使我們對車間流程有了一個初步的了解，能夠了解減速機工作原理和構架，了解減速機的各種型號及其配置；除了學習相關的專業知識，企業文化的課程也使我們對三一文化有了一個比較深刻的認識，三一能從一個名不經傳的民營企業發展到中國工程機械龍頭企業，乃至在全世界有一影響的企業，除了與企業管理層的高瞻遠矚有關，更是和他的企業文化息息相關。三一集團以“創建一流企業，造就一流人才，做出一流貢獻”的企業宗旨，堅持“自強不息，產業報國”的精神和“品質改變世界”的企業理念，立足打造世界工程機械的一流品牌。三一創業者的這種企事業精神已經超出了一般民營企業首先以營利為目的地的創業宗旨，獲得了人民的尊重及至國家的領導的重視。“一切為了客戶”、“幫助員工成功”，不僅贏是客戶的好感，更是讓企業員工找到一種歸屬感，因為有了滿意的員工，才有滿意的客戶。“先做人，后做事，品質改變世界”，我們只有先嚴格要求自己，才能更好的完成工作任務，贏得同事的尊重，領導的重視。

后面的幾個月使我們對三一挖掘機有了一個更加全面的了觖，三一挖掘機是一款高配置的挖掘機,重要器件全為國外進口，各項性能指標基本達標，是一款能夠滿足廣大市場需求的機型

六、實習體會

1、企業文化

三一智能文化：秉承三一“品質改變世界”的經營理念，用先進智能控制技術改造裝備制造業，打造具備透徹的感知、廣泛的互聯互通、深入的智能化、精確的驅趕能力的世界一流水準智能機械。

三一智能使命：創一流企業，造就一流人才，做出一流貢獻，為國民生產與國防工業開創更廣闊天地。

三一智能愿景：致力于為工業裝備的設計、制造及使用者提供強大、可靠、易用的智能化技術、設備和服務，并成為這一行產業的領導者。

三一智能精神：自強不息、銳意革新、產業報國、核心價值觀、先做人、后做事、品質改變世界。

三一智能作風:極慢如仇、追求卓越、經營理念、一切源于創新、為客戶創造價值、幫助客戶成功、實現多方共贏。

三一智能信條：人類因夢想而偉大 金錢只有誘惑力 事業才有凝聚力。

三一智能理論：公正信實 心存感激 義利統一

三一員工管理理念：對員工負責 幫助員工成功。

2、主動學習

“在大學里，學習的不是知識，也是一種叫自學的能力”。參加這次實習使我更加明白這名話的含義。在實習里不像課堂上有老師引導，全部的工作都要靠自己去處理。面對公司的人力資源工作，有些工作是課堂上提到怎樣處理的，但更多的實際操作，我卻沒什么經驗，這就要靠去參考有關的書籍以及詢問相關的人員。如果不主動地去向別人學習，那我們的工作就 會沒法開展，或者即使開展了也是錯誤多多。所以我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

六、實習期工作總結

我想，通過這次實習讓我認清了自己的很多不足和缺點。第一個就是缺乏工作經驗。因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。第二是工作態度仍不夠積極。在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時不能主動要求布置工作，若沒有工作做時就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。第三是工作時仍需追求完美，在工作中，不允許絲毫的馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的。第四是學術上不夠鉆研。這是由工作性質決定的，也是我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。但我畢竟是一名專科生，需要作一些基本的實際工作，這就需要我個人多關注科研的最新進展，同時，這也對我的工作有促進作用。

生產實習是每個學生走向社會、走向崗位必不可少的一個重要環節，通過實習在實踐中加深了對社會的了解。它打開了視野，增長了見識，為我以后進一步走向工作崗位打下了堅實的基礎。我們一直學習的都是書本上的理論知識，而欠缺實踐，這樣是不行的，現在的社會需要的是技術與理論都扎實的人才，只有通過不斷地實踐才能更好的鞏固我們學到的知識，彌補理論上的欠缺。

經過這次實習，讓我對數控這個行業有了更深一層的了解，對它的了解不再局限與課本和網絡這些死知識。而在這次生產實習中，我們見證了一個個零件怎樣經過一個環節一個環節，最終成為了一個個成品。在參加機械產品生產過程中，我深刻的體會到嚴謹的重要性，我們小小的一個失誤，就會造成產品的報廢，我深刻的理解的生產無小事，細節決定成敗。其次，加深了我們對團隊合作重要性的理解，其實我們知道的東西很少很少，血藥我們學習的東西還有很多很多，從而使我們對今后的學習生活的有了更清晰的定位。

更加確定了態度的重要性，態度決定了一切，無論我們身處哪個單位，做著什么事情，它都決定著我們的成敗，知識的欠缺只是小事，是可以很快彌補的，但做事得態度是我們一生的課題。不是一蹴而就的。所以我們要堅定信心，因為成功的距離是確定，只要我們態度端正，一步一步腳印的前進終有喲天會到達勝利的終點。

七、致謝

感謝三一重機培訓中心給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝所有培訓中心的老師以及工廠的師傅對我耐心教導。感謝在我有困難時給予我幫助的所有人。