第一篇：2012年太原重工技術中心新春致辭

新春致辭

致中心全體員工：

玉兔獻瑞辭舊歲，祥龍勁舞迎新春。值此中華民族傳統節日——春節來臨之際，在這辭舊迎新、歡樂祥和的美好時刻，我們代表中心黨政班子成員，向中心全體員工拜年，并致以節日的問候和誠摯的祝愿！

歲月不居，天道酬勤。剛剛過去的2011年，是技術中心取得突破性進展的一年。回顧2011年，中心各項工作亮點紛呈：技術準備產值72.1億元，為2010年的115%，創歷史新高；新產品開發64項、科研63項、制修訂技術標準33項、技術進步項目27項、申請專利189項（授權專利63項）、PCT國際專利申請2項；省部級以上成果鑒定3項、成果申報3項；爭取政策支持資金3900萬元；“雙柱式快速自由鍛造液壓機系列與全液壓軌道式鍛造操作機系列成套設備研制”獲機械工業科學技術一等獎；中心在729家國家級企業技術中心中排名第12位，被評為全國優秀企業技術中心，并獲“山西省技術中心建設突出成就獎”。科技產業公司取得機械行業（專用設備制造業）專業甲級資質。TZM500噸全地面伸縮臂起重機、22 m3液壓挖掘機、Φ340三輥連軋管機組、225MN雙動鋁擠壓機、6.25米搗固焦爐成套設備、3MW風電樣機等開發順利完成。全年多項新產品的開發成功，進一步彰顯了中心研發能力和創新優勢。工程機械訂貨持續提升，風電市場不斷拓展。主導產品伊朗、印度、越南、印尼等市場份額不斷提升，澳大利亞、哈薩克斯坦、俄羅斯、美國、日本等國家市場也逐步打開。

值得肯定的是，在過去的一年中，中心全體員工充分發揚頑強拼搏的奮斗精神，以高度的主人翁責任感，為全年工作任務的順利完成做出了應有的貢獻。在此，我們代表中心向廣大員工的辛勤努力表示崇高的敬意！希望大家在新的一年里將這種精神繼續發揚光大，將中心的工作推向更高的水平！

潮平岸闊帆正勁，乘勢開拓譜新篇。2012年是十二五發展的關鍵一年，我們要全面貫徹、落實集團和重工的整體發展思路，緊緊圍繞公司戰略部署，以“加強自主創新、提升運行質量”為主線，解放思想，正視困難，堅定信心，抓管理、練內功，進一步提升自主創新能力，加快新產品開發、新領域進入的步伐，強化體制機制創新，加快人才培養的速度，為集團公司平穩較快發展做出新的更大的貢獻！

舊歲已展千重錦，新年再進百尺桿。同志們！新的一年孕育新的希望，新的征程譜寫新的輝煌。讓我們攜手同心，奮勇拼搏，在新的起點上，共創技術中心更加美好的未來！

最后，衷心祝愿中心全體員工新春愉快、身體健康、闔家幸福！

技術中心主任：黨委書記：

張亦工王愛國

第二篇：太原重工畢業實習

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一.實習的目的和意義

日子總是轉瞬即逝，三周的實習生活很快就結束了。在實習的這段時間里我感觸和收獲頗豐。在實習中學到了很多在課堂沒學到的知識 , 受益匪淺。說來慚愧，不知不覺中已經度過了三年半的大學時光，但是我們對本專業的了解卻是很膚淺的。我們不能等到走出校門后再去深入地了解社會。如果我們帶著僵硬的書本知識走向社會，必定四處碰壁。只有我們對實際的東西有較為深刻的了解，從而我們走出社會后才能更快地適應社會。

而這次實習更給了我強烈的震撼。隨著經濟的快速發展，大型的重型企業臨嚴峻的考驗。需要不斷進行技術的革新和體制的改革。這次我們隨老師去了太重集團，陽煤化工 這幾個企業都是國家大力支持的重點發展的大型企業。這里有先進的技術，強大設備施資和智慧的團隊。想成為公司其中的一員，必須有足夠的知識儲備。而當今的大學生的現狀多半都是手低眼高，沒有實際操能力，所以進工廠實習就成了大學生 掌握材料的具體生產工程 , 掌握 各種零部件 的形成工程 , 掌握各種生產設備的工作原理和作用 的方法 , 為學好專業課程 和畢業設計 打下良好的基礎.此次太原一行實習的目的很明確，它讓我們走出去，到中國優秀的重工業基地太原的相關工廠中去參觀、調查，了解工廠生產的實際狀況，以親身感受與體會工廠大型機械零件的生產過程，領悟企業和工廠的業務及信息化建設、信息資源管理和運用的精髓。觀摩大型機械零部件和大型焊接件的生產過程和方法，在學習理論課和生產實習的基礎上進一步地認識焊接專業復雜焊接結構件的生產設備和儀器和熟悉焊接在機械制造業的基本生產知識；熟悉與本專業相關的基本工藝流程和加工方法，對專業所涉及的生產技術、方式方法及設備和環境有的認識在理論的基礎上進一步加深，觀察常見的和部分先進的生產技術和現代化的生產方式，將自己所看到的和所聽到的同自己所學到的專業理論知識結合起來，做到理論聯系實際，同時還要做到不斷開拓自己的視野，讓我們就業前對焊接技術與工程這個行業的企業現狀有一定深度的了解，同時也為我們畢業論文的設計提供了方便，讓我們能實地考察和研究機械零部件的生產過程。

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二.實習地點、內容與時間

1.太重鐵路園入廠教育及安全教育（2014/2/25）

今天是我們來到太原的第二天，也是實習的第一天。在進入車間之前，我們先進行了入廠教育與安全教育的課程的學習。通過學習我們了解到入廠安全教育的重要性及相關常識。

對于機械廠，首先要進行機械廠安全生產培訓等安全思想教育。通過事故 案例增強新職工的安全意識。然后介紹企業生產流程概況，通過講授一般安全生產過程及現場講解，使新職工初步了解所在崗位的特點和危險部位的防護措施。尤其是太原重工軌道交通設備有限公司，公司每個車間幾乎是由電腦自動化控制，車輪及車軸的搬運由起重機來完成，入廠參觀過程中一個稍微的不慎或是亂碰機器按鈕，很可能巨大的生產安全事故。

機械廠到具體崗位后還要與老工人簽訂師徒合同，由師傅手把手地傳教如 何安全操作。《機械廠安全生產培訓》課程主要介紹了安全生產基本常識、安全技術基礎知識與事故防范、消防安全與交通安全常識、安全生產法律法規等內容。通過安全教育課程的學習，我們了解到進廠參觀的過程中務必正確佩戴安全帽，務必服從帶隊老師和工作人員的指揮，切勿隨便觸碰生產設備和產品，務必在安全通道內行走，同時注意車間內起重機的的行走，防止安全事故的產生。

安全教育培訓老師認為，企業員工培訓工作重點是：對在施工過程中與質量、職業安全健康有影響的員工進行的培訓，新規程及規范培訓、繼續教育培訓、特種作業培訓、特殊工程培訓等。

最后我們也學習了入廠應該嚴格遵守廠規和廠紀，在實習參觀的過程當中，要時刻保持安靜和隊伍的整齊，要時刻留意地面的凹坑和空中貨物的行走方向，不該碰的不碰，禁止拍照的地方嚴格遵守，做到不影響工廠的正常生產秩序和效率，同時維護個人及隨行參觀人員的安全。

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2.太重鐵路園廠貌總體參觀（2014/2/26）

早上8:30集合完畢后，我們在帶隊老師的領導下對太重鐵路園的廠貌進行整體參觀。

通過參觀和現場講解，大家了解到，2010年開工建設的高速列車關鍵零部件國產化項目，包括高速車輪生產線、重載車軸和輪對生產線等。

太原重工“新建高速列車輪軸國產化項目”高速車輪生產線已于2012年底建成投產，新的生產設施位于太原經濟技術開發區。而太原重工輪軸分公司原有輪軸生產設施位于公司本部。為了進一步提升輪軸產品新、舊兩個區域的集約管理和資源共享，更加有效地促進公司軌道交通設備產業的發展，決定注冊成立全資子公司“太原重工軌道交通設備有限公司

為適應轉型跨越發展要求，2010年太重在太原經濟技術開發區投資23.12億元，開工建設太重高速列車關鍵零部件國產化項目。項目占地面積620畝，以建設當今世界最先進的高速列車車輪生產線和國內領先的重載車軸、輪對總裝及齒輪箱生產線為目標，通過引進國際知名供應商的先進技術和設備，努力打造具有國際一流水平的高速列車及城軌交通車輛用輪、軸及輪對總成制造基地。

太重鐵路工業園的高速客車所用車輪和車軸實現了高速高效自動化大批量生產，而且生產的車軸和車輪產品質量高、抗磨和耐壓效果好，能適應列車在軌道上高速運行時的惡劣環境，為我國高速列車事業的發展提供了設備安全的保障。

3.太重鐵路園聽講課（2014/2/27）

今天我們在太重鐵路園聽課，主要講解內容為太重軌道交通設備有限公司簡介。通過聽課，我們了解到，太原重工軌道交通設備有限公司是國內唯一一家同時生產軌道交通用車輪、車軸和輪對的企業，中國鐵道部批準其定點生產鐵道車輛用車軸和整體輾鋼車輪，是從事軌道交通移動裝備用輪、軸及輪對等產品研發、設計、生產、銷售及服務的專業化制造基地，產品覆蓋機、客、貨、動、城軌等全系列各種規格型號的輪、軸及輪對，在國內外得到了廣泛應用。公司擁有二條碾鋼車輪生產線、一條精密鍛造車軸生產線、一條快速鍛造車軸生產線和一條輪對組裝生產線，具有年產60萬片車輪、12萬根車軸、3萬付輪對的制造能力，可以按照TB/T2817、TB/T2708、TB/T2945、TB/T1718、AAR（美國）、UIC（歐洲）、RISAS（英國）、JIS（日本）、BS（英國）、EN（歐洲）、IRS（印度）、GOST（俄羅斯）等標準，生產各類鐵道車輛和城市軌道交通車輛用車輪、車軸及輪對產品。

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公司已為國內外用戶提供了約90萬根車軸、162萬片車輪、5萬付輪對，產品遠銷到南美洲、北美洲、歐洲、澳洲、東南亞、非洲等四十多個國家和地區。公司先后通過了美國鐵路協會AAR認證、歐洲EC認證、英國RISAS認證，公司與ALSTOM、SIEMENS、BOMBARDIER等國際知名企業合作，為其提供世界各地所需的軌道交通產品。公司還為冶金、礦山、港口機械、電力等行業提供了大批的裝備用輪、軸及輪對產品。

一期工程高速車輪生產線，全線分為鋸切線、鍛軋線、熱處理線、機加工線和檢測線，主要設備集中了國際一流供應商的最先進技術，是當今世界上自動化、信息化、智能化程度最高的車輪生產線，具備年產30 萬片高品質車輪的生產能力。

二期工程包括輪對和重軸兩條生產線，輪對總裝生產線以高鐵、城軌和出口輪對為主，具備年產 3 萬副類輪對的生產能力；重軸生產線以重載、高速和城軌的高端車軸為主，設計能力為年產 4 萬根，將于 2013 年一季度建成投產。

太原重工高速列車關鍵零部件國產化項目是適應我國高速列車和軌道交通技術發展需要，集高端裝備、高新技術、高端制造為一體的鐵路裝備制造項目，也是公司為實現“十二五”戰略目標而建設的重點項目。

該項目一期工程為高速車輪生產線，投資16.86億元，將成為當今世界上技術最先進、自動化和智能化程度最高的車輪生產線。全線按工藝分為五部分：鋸切線、鍛軋線、熱處理線、機加工線、檢測線，鋸切線采用奧地利公司設計制造的高速圓盤鋸，鋼坯鋸切精準，生產效率高；鍛軋線采用德國西馬克公司設計制造的國際先進的四機組全自動生產線；熱處理線是由德國LOI公司按照高端車輪的生產技術要求，設計、制造和施工安裝的交鑰匙工程；鍛軋和熱處理線同時引進鍛軋模具設計及熱處理工藝設計的智能化工藝軟件包；檢測線的主要設備分別由德、意、法、英、加等國先進國知名供應商設計制造；機加工線由德國赫根賽特公司提供，整條生產線具備年產30萬片高品質車輪的制造能力。

二期工程包括輪對和重軸兩條生產線，輪對總裝生產線以高鐵、城軌和出口輪對為主，具備年產3萬副各類輪對的生產能力；重軸生產線以重載、高速和城軌高端車軸為主，設計能力為年產4萬根。

項目建成后，太原重工作為國內唯一一家自主配套生產高速列車輪軸和輪對集成產品的企業，將逐步實現高速列車關鍵零部件的國產化，改變我國高速列

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車輪軸產品依賴國外進口的歷史，滿足高速列車、重載列車和城市軌道交通發展的需要，促進太原重工鐵路產品向高端化、集成化、國際化方向發展。

4.太重鐵路園聽講課（2014/2/28-2014/3/2）

這幾天我們太重鐵路園聽講課，不過這次講解的內容是車軸、車輪及輪對產品工藝和設備簡介。通過講解我們了解到車輪、車軸及輪對的產品工藝過程。

車輪 太原重工擁有兩條車輪生產線，舊線是公司1997年引進原加拿大鋼輪廠的主要設備，經過全面的技術升級和工程改造，形成了年產30萬片車輪的生產能力；新線已經在2012年四季度投產，新增年產30萬片高速車輪的能力，主要生產時速200公里以上的動車用車輪，這是世界上最先進的車輪生產線。太重鐵路園的車輪制備是用鋼錠制坯，經鍛壓和軋制后機加工而成。

一條完全自動控制生產的車輪生產線配備有先進的控制系統, 組成這個控制系統的是可編程序控制器PLC;加上以PC 為基礎的數字控制, 用以控制機器的運動轉軸和存放制造工藝技術的軟件;還有中央控制PC 主控機, 是用于文件管理、數據管理、編寫生產報告、人機對話、故障診斷、生產規劃、輸入生產程序等。

車輪生產流程：圓柱坯料鋸切—環形加熱爐加熱—擠壓成型—軋制—淬火加熱—淬火—回火—機加工—靜平衡檢測—尺寸檢測—無損檢測—噴丸—防護、打印—包裝—成品車輪

鋸切生產線采用奧地利公司設計制造的高速圓盤鋸，鋸切質量好，效率高。其中車輪和車軸的坯料加熱都是在環形加熱爐爐中進行的，爐子每轉動一圈即可完成一次加熱過程，爐中鋼錠或毛坯的溫度即可達到1200度左右。另外，爐子每一次加熱過程，可完成對足夠數量坯料的加熱升溫過程，保證后續工序的連續高效運行。

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環形加熱爐

環形加熱爐爐溫分布，爐膛沿長度方向分為預熱段、加熱段和均熱段；進料端爐溫較低為預熱段，其作用在于利用爐氣熱量，以提高爐子的熱效率。加熱段為主要供熱段，爐氣溫度較高，以利于實現快速加熱。均熱段位于出料端，爐氣溫度與金屬料溫度差別很小，保證出爐料坯的斷面溫度均勻。用于加熱小斷面料坯的爐子只有預熱段和加熱段。習慣上還按爐內安裝燒嘴的供熱帶劃分爐段，依供熱帶的數目把爐子稱為一段式、二段式，以至五段式、六段式等。50～60年代，由于軋機能力加大，而推鋼式爐的長度受到推鋼長度的限制不能太長，所以開始在進料端增加供熱帶，取消不供熱的預熱段，以提高單位爐底面積的生產率。用這種爐子加熱板坯，爐底的單位面積產量達900～1000公斤/（平方米·時），熱耗約為(0.5～0.65)×106千卡/噸。70年代以來，由于節能需要，又由于新興的步進式爐允許增加爐子長度，所以又增設不供熱的預熱段,最佳的爐底單位面積產量在600～650公斤/(平方米·時),熱耗約為(0.3～0.5)×106千卡/噸。

環形加熱爐通常使用氣體燃料、重油或粉煤，有的燒塊煤。為了有效地利用廢氣熱量，在煙道內安裝預熱空氣和煤氣的換熱器，或安裝余熱鍋爐。

鍛軋線采用德國公司設計制造的四機組全自動生產設備，壓機定位精確、成型能力強，軋機軋制精度高，機械手全自動傳動，引領世界車輪鍛軋技術新潮流。

車輪的成型是采用熱擠壓成型技術，即將預定溫度的坯料放置在特定的工裝模具上，然后施加一定的擠壓力，使坯料完成發生預定的塑性變形，進而得到車輪的大致輪廓。

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火車車輪壓機主要用于火車車輪的整體鍛造生產，包括機車輪、貨車輪、普通客車輪、動車輪（250km/h）、高速列車輪(350km/h)，還可生產地鐵、輕軌等城市軌道交通用輪，以及行車輪、港口機械用輪、冶金礦山用輪等工業輪。

太原重工生產的火車車輪壓機主要有：50MN、60MN、80MN、90MN、100MN等機型。

車輪壓機

然后是車輪的軋制過程，用這種方法生產的車輪在金相組織、機械性能和金屬利用率等方面均優于鑄造車輪。車輪軋機自1902年和1904年在美國和德國問世以來，世界上已有30多臺投入生產，能生產直徑為508～1435mm的車輪。

采用有限元分析軟件，建立車輪熱加工模型并模擬鍛壓成型工藝，經過多重計算，確定了3+1的鍛軋工藝。同時，也確立了鍛軋機組的設備選型，即50MN模鍛機鐓粗、100MN模鍛機成形、立式輾軋機軋制、50MN模鍛機壓彎沖孔，這項技術確定了車輪制造過程中輪輞及輻板的精確度，減少了后續的加工余量。

熱處理線由步進式隧道爐、多層多點連續淬火系統和全自動機械手等組成，智能化工藝軟件包控制，能夠保證熱處理的均勻性、穩定性和可靠性。

車輪熱處理工藝的抉擇和設備選型是經過幾次反復的，在糅合了業主現有的工藝優勢與國外等溫、加熱、淬火、回火的先進設備后，產生了世界獨一無二的

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車組隧道通過式熱處理線。經過試生產，產品質量符合國際先進標準，突破了國外多年的技術封鎖。

采用數控車輪加工中心，該機床裝有刀具庫，使車輪踏面、輻板的粗、精加工在同一機組中完成，并實現全自動上下料和運輸。

集成了國際上七個廠家的十幾項檢測設施的優勢，采用輕觸提升輸送全自動檢測線，實現車輪無碰撞、無損地在線質量檢測及成品包裝。

整條全自動車輪生產線中，所有的工序銜接都采用了智能機械手，這些機械手猶若機器人一樣，靈活轉動懸臂，翻轉夾物自如，全過程PLC控制，既完成了整個工序的生產線連接，又使人在快節奏的操作中賞心悅目。

為了提高企業的綜合競爭力，確立了MES制造信息管理和執行系統，做到合同管理、作業計劃和管理、質量管理、產實績與物料跟蹤、庫存管理、設備信息管理、生產統計管理、打印報表，使企業高度精細化和智能化管理，并控制整個生產過程。

為實現上述的工藝過程，設備選型時引進了世界上先進的高速圓盤冷鋸、50MN+100MN+50MN模鍛機、1250立式輾軋機、等溫及熱處理爐、數控加工中心、靜平衡試驗機、在線硬度計、超聲波探傷儀、磁粉探傷儀、輻板噴丸處理裝置等。

采用溴化鋰技術，充分利用工業爐煙氣余熱，為生產車間、辦公樓、生活設施冬季送熱風、夏季送冷風，做到既節能減排又綜合利用，實現循環經濟。

生產廠房采用輕鋼結構，熱加工車間屋面設上承式橫向天窗，保障散熱、通風換氣；冷加工車間外墻面和屋面采用縱向通長采光帶，充分利用日光照明，白天無需開燈，節約能源。

車軸 太原重工的精鍛車軸生產線，全線采用微機控制，集機、電、液先進技術于一體，是中國較為先進的車軸生產線之一，具有年產12萬根車軸的生產能力。公司按照中國鐵道部、美國AAR、歐洲EN等標準，已生產制造了90萬根各類不同用途的車輛用軸，出口10萬余根，得到了用戶的普遍好評。

車軸生產流程：坯料—加熱—鍛造—熱處理—機加工—檢測—成品車軸，具體可分為車軸鍛造工藝流程和車軸熱處理工藝流程。

車軸鍛造工藝流程:軸坯鋸切下料→軸坯加熱→車軸鍛造→車軸熱矯直及打鋼字→車軸鍛后冷卻→車軸鋸切兩頭

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車軸熱處理工藝流程:車軸一次正火加熱→車軸一次空冷→車軸二次正火加熱→車軸二次空冷→車軸回火→車軸回火后冷卻→車軸銑端面及取樣做金相和機械性能試驗(對帶試棒的車軸)。

生產車軸所用的坯料為方柱狀，這種形狀的坯料在環形加熱爐中加熱到1280℃后，經機械手從環形加熱爐中取出并放置在坯料傳送線上，待前一根車軸鍛打完成后，送到鍛壓位置，經機械手夾持后快速送入鍛打工作臺，坯料在一邊被鍛打和一邊旋轉及前后運動的過程中形成車軸。經粗劣計算得知，每鍛壓一根車軸的毛坯約4分半鐘的時間，整個過程由PLC線路自動控制，無需人工操作，這樣確保了車軸鍛壓的精度和工作效率，全線實線24小時自動運轉，可以源源不斷地為后續的機加工提供車軸毛坯。

精鍛機主要由鍛壓箱、齒輪箱、A夾頭、B夾頭、錘頭調節裝置、輸送輥道、傾翻裝置以及電氣、液壓、壓縮空氣、冷卻水等系統組成。

精鍛機

精鍛機每分鐘錘擊次數比快鍛液壓機高一倍，由于錘擊次數高，坯料形變產生的熱量可抵償坯料散失到環境中的熱量，因此加工過程中溫度變化較小。這對加工溫度范圍窄的高合金鋼、鈦合金或難變形合金的生產非常合適，保證了產品質量。在一次加熱中坯料總變形率的增加，也就提高了生產率和成材率。數控鍛壓能保證產品有更高的精度,尺寸公差達±1mm，減少了后續工序的加工余量。但如果鍛壓的工件較長，熱處理時容易變形，需進行矯正。世界上有許多國家在冶

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金、機械制造、國防工業上采用了精鍛機來生產合金結構鋼、高強度合金鋼、鈦合金和難變形合金的產品。用不同型號的精鍛機分別將鋼錠或鋼坯鍛成圓形、方形、矩形截面的棒材或鍛成旋轉對稱軸、實心軸和空心階梯軸、錐度軸、厚壁管、炮管等。有的國家為了擴大產品范圍，采用了液壓鍛壓機和精鍛機聯合作業，也有采用大小精鍛機聯合作業的。70年代以來,精鍛工藝又發展為精鍛-軋制工藝，并創造了精鍛-軋機組,它由一臺多錘頭的連續式精鍛機后帶若干架軋機組成，主要用在合金鋼廠生產小型棒材。

輪對 太原重工的輪對生產線，建成于2009年11月，是中國較為先進的輪對生產線之一，可以滿足各類空心軸、地鐵軸、動車軸、拖車軸、客車軸、貨車軸的精加工和檢測，能夠按照AAR、EC等標準進行輪對的組裝和檢測，具有年產1萬余根精軸、3萬余付輪對的生產能力。

公司已生產5萬余付輪對，主要用于滿足國外客戶的需求，銷往北美、印度尼西亞、越南、智利、荷蘭、澳大利亞、土耳其、塞內加爾等國家和地區。

5.太重鐵路園重軸實習（2014/3/3）

今天我們參觀太原重工重軸生產線，通過參觀和現場講解我們了解到太原重工軌道交通設備有限公司重軸生產線采用的是中洲窯爐生產的環形加熱爐來加熱，鍛壓采用快鍛機，熱處理采用的是步進式燃氣正火爐和推桿式回火爐，此外還有鍛壓操作機等設備。

快鍛機: 壓機為單缸、雙立柱下拉式結構,由立柱通過外螺母及立柱的外錐臺與上下橫梁緊固, 固定梁通過底座用螺栓聯接在基礎墊板上, 壓機立柱中間導向部分為方形截面, 導向部分安裝在固 定 梁 上 壓 機 公 稱 壓 力 : 8MN;最 大 凈 空 距 :2000mm;最大行程: 800mm;鍛造次數: 25 次 /min～30 次 /min(常鍛);80 次 /min～85 次 /min(快鍛);上/ 下型砧橫移行程: 450mm / 1600mm。

鍛造操作機: 該操作機為軌道移動式, 由鉗桿、吊掛系統、大車機架、行走機構、側擺移機構等部分組成, 采用平行升降油缸代替傳統的四連桿機構, 采用雙作用液壓缸作水平緩沖裝置。

步進式燃氣正火爐: 設計選擇了兩臺結構尺寸相同的步進式燃氣正火爐設備進行車軸的 1 次、2次正火。設備由兩個液壓缸驅動爐子步進梁的升降和

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水平運動, 燃燒系統為爐頂上 10 個平焰燒嘴和側壁上 4 個 FR 型燒嘴, 在爐長方向將爐膛分三段進行爐溫自動控制。

回火爐: 該回火爐在進料端有液壓式推料機,采用電阻加熱, 在爐長方向將爐膛分成 6 個區, 進行溫度控制, 通過 6 臺熱風風機及導流板的作用,使車軸加熱均勻。

車軸在熱處理均采用懸掛式放置，這樣可以使得車軸的重心始終保持向下，列車在熱處理過程當中端部截面始終為圓形，確保后續機加工過程工作的順利進行。

6.太重鐵路園車輪實習（2014/3/4）

這一天我們參觀太原軌道交通設備有限公司車輪生產車間，車間里整齊有序地擺放了各種內次的車輪，每個車輪都被打上標簽。在車輪生產車間，我們看到了環形加熱爐和車輪壓機等。

坯料在環形加熱爐中加熱到達預定溫度后，被機械手從環形加熱爐中取出并送至傳送線上，坯料在傳送線上走過一段距離靜止，等待上一個車輪軋制完成后繼續向前行進直至被感應器識別后，被機械手送至車輪壓機完成軋制工作。簡單地講就是鍛坯被放入旋轉式加熱爐中, 加熱到鍛造溫度, 然后, 從爐中取出, 經高壓水去除氧化皮, 過磅檢測重量,然后在液壓式鍛壓機內鍛壓成形。鍛壓機內部裝有沖中心孔的沖孔機、移動工作臺、以及對中兼提升鍛坯的裝置。

完成軋制后的車輪需要進行熱處理，這樣不僅不僅能提高車輪的機械加工性能，還能增強車輪的在重載及高速運行時的力學性能。

車輪檢測線所用的設備有激光掃描測量儀、超聲波測量儀、靜平衡測量機、電磁檢測機等。

7.太重鐵路園輪對實習（2014/3/5）

今天，我們參觀太重國道交通設備有限公司的輪對組裝車間，通過參觀和了解，我們得知輪對是由一根車軸和兩個相同的車輪按規定的過盈量配合并按規定的壓力組裝在一起的車輛轉向架的主要部件。為了確保運行安全，輪對絕不允許發生任何松動。

因此，要求車輛輪對：1）要具有足夠的的強度和剛度；2）在保證安全的條件下，輪對質量要小并具有一定彈性； 3）阻力小，耐磨性好。

輪對的標記是為了便于檢查和發現輪對故障、確認輪對生產或檢修質量的責

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任而設置的。它包括車軸標記、車輪標記和輪對標記 三部分，分別刻打或鑄造在輪對的適當部位，用以辨認。

車輪制造標記是車輪在輾壓成型后的熾熱狀態下，打造在其輪輞外側面上的。包括車輪制造廠代號、制造年月、制造順序號碼、熔煉號碼、輪型等標記(也有些車輪的標記刻打在其他位置上)。

輪對組裝的一般要求：

為了保證輪對組裝的質量和運行安全,輪對在壓裝時必須符合下列要求: 1.同一車軸上必須組裝同廠家、同型號、同材質的車輪。除另有規定者外, 不同國家或不同廠家制造的車輪不得混裝。

2.同一車軸上必須組裝同廠家、同型號、同材質的制動盤。

3.輪對須以同型號的車軸和車輪進行組裝，當車軸與車輪型號不同時，輪

對型號以車軸型號為準。

4.輪對組裝時，向同一車軸上組裝的兩個車輪輪輞寬度差須符合規定輪輞寬度小于134 mm 的車輪不得再組裝使用。

8.太重煤機工業園聽入場教育課（2014/3/6）

今天我們更換實習參觀地點，來到太重煤機工業園進行入廠安全教育的學習。同新員工入廠安全教育不同的是，參觀人員的入廠安全教育顯得尤為重要。

通過入廠安全教育的學習，我們了解到，生產過程中生產環境各式各樣，千差萬別，各部門、各班組、各崗位對安全的要求也都不一樣。安全知識教育只是統化的安全知識，不可能面面俱到。所以有效的學習形式，應與學習本崗位存在的危害因素和風險識別聯系起來，通過提高自身識險避險能力，有效避免崗位安全事故的發生。例如，通過學習各類事故案例，增強我們認識事故、分析事故的能力，達到舉一反

三、觸類旁通的學習效果。學習過程中還應掌握好級別分類，有先后主次的程序認識，對可能引起的安全事故的隱患進行綜合分析，討論研究其容易被忽視的原因，要有歸根尋源、打破沙鍋問到底的精神，就才能在今后的日常工作中有效保護自己不受到各類傷害，保護公司的財產不受損害。

總之，公司組織的入廠安全教育讓我們受益匪淺，我們要深刻領會公司領導的苦心，認真學習并有效落實。我一直相信及時地、不斷地總結，會讓我在每一個工作崗位上更加踏實奮進，我要把自己人生的目標統一在油田公司發展的大戰略下，我也會以斗志昂揚的工作狀態，為油田公司增光添彩。

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9.太重煤機工業園參觀實習（2014/3/7-2014/3/9）

結束了一天的安全教育學習，今天我們來到太原礦山機械工業園的車間內來進行參觀實習。首先我們在帶隊老師的引導下來到太重煤機的展覽館，工作人員為我們講解了太重煤機的歷史概況和現狀，通過她極為細致入微的講解，我們對太重煤機公司和它的產品開始有了一定的了解。

我們了解到，太原重型機械集團煤機有限公司（原太原礦山機器集團有限公司）是在山西省委省政府的推動下，為振興山西裝備制造業，由太原重型機械集團有限公司牽頭，通過整合太原礦山機器集團有限公司等公司的國有產權，聯合山西焦煤集團有限責任公司等七家煤炭生產經營企業共同出資成立的國有大型股份制煤機制造企業，可生產煤炭采掘設備、輸煤設備、提升設備、洗選設備、輔運設備、瓦斯抽送設備、安全設備、礦用減速機、礦用液壓系統及元件、礦用電器控制系統及元件十大類產品，目前已形成年產采煤機200臺、掘進機200臺、液壓支架2000架的能力，具備了“三機一架”綜采設備的試驗組裝成套供應能力，2011年企業實現銷售收入50億，2015年企業銷售收入要超過100億元。

太原重型機械集團煤機有限公司屬國有大型一類企業，現有在崗職工2342人，其中高、中級技術人員400余人，具有較強的設計開發、生產、安裝和服務能力，先后開發出百余項產品，有30余項填補了國內空白，有50多項產品達國際先進水平，在80多年的發展過程中，逐步形成了以“煤炭采掘設備、冶金軋制設備、潤滑液壓系統及元件、電氣控制設備、重型減速設備”為主導產品的產業格局。其中煤炭采掘設備為企業的主導產品，大功率電牽引采煤機市場占有率達到75%，在國內和國際上享有盛譽。

十一五期間，太重煤機搶抓機遇，以“轉型發展”為目標，在全省大型國企中率先“退城入園、整體搬遷”，投資10億元在國家級太原經濟開發區征地750畝，新建了煤機裝備制造基地，擁有制造車間15.8萬平方米，新增118臺關鍵核心設備，成為我國最大的采煤機制造基地。同時，在搬遷過程中，通過改革，企業實現了“主輔分離、輔業改制”；通過調整，企業的組織結構、產品結構和產業結構實現了優化和提升，走出了一條符合山西實際的轉型發展之路。

十二五期間，太重煤機將按照省委、省政府提出的“建設以太原為中心的世界煤機產業基地”戰略要求，通過打造“四個一流”實現高端制造目標；通過建

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設“四個基地”，把企業建成中國一流、世界先進的煤機企業集團，努力實現跨越發展目標，實現百億煤機的奮斗目標。

發展路徑是：以技術做先導，靠服務創品牌，以集聚促聯合，靠成套帶規模。發展戰略是：公司集團化、產權多元化、主導產品成套化、配套產品專業化、相關產品系列化。

發展戰術是：以客戶為中心、以市場為導向、培育競爭優勢；靠質量求生存、靠技術求發展、推行品牌戰略。

太原重型機械集團煤機有限公司歡迎國內外廠商及廣大用戶前來投資合作、技術洽談，面向未來，共同發展!參觀完太重煤機的展覽館后，我們直接往太重煤機的生產車間走去，在車間內我們看到了太重煤機的生產的主要產品。如井下裝運設備、煤炭掘進洗選設備、電氣設備、潤滑液壓設備、礦山通用設備、冶金設備和采煤設備等。下面是該公司生產的幾種設備:

MG200/500(250/600)-WD電牽引采煤機

該機型是為適應較薄煤層高產效工作面而研制開發的一種新型電牽引采煤機。機身由左、右牽引部和中間箱體三部分組成，結合面采用燕尾槽、楔鐵定位，偏心螺母連接，此結構增加了過煤空間,縮短了機身長度,提高了采煤適應性。采用彎搖臂結構，強度按250kw設計,可配用200kw和250kw截割電機。牽引方式為鏈輪銷軌式無鏈牽引系統,牽引力大,工作平穩可靠。采用機截式“一拖一”交流變頻調速系統。計算機控制系統簡單可靠,對運行狀態隨時檢測顯示，可配備

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無線遙控裝置實現離機操作。閥組裝配和水路系統的主要元件都集中在集成塊上,管路連接點少，維護簡單方便。調高油缸設計為近水平推拉，受力狀態好，牢固耐用。主要電器元件如：變頻器、控制器以及傳動系統中的軸承等主要元件均選用質量可靠的進口產品,傳動系統密封采用氟橡膠，提高了機器的使用壽命。

10.山西陽煤化工機械有限公司聽課（2014/3/10）

今天我們來到山西陽煤化工機械有限公司進行參觀實習，首先我們來到報告廳進行入廠教育和安全，時間為一天。通過安全教育和入廠教育，我們對陽煤化工有了一定的了解。

山西陽煤化工機械(集團)有限公司其前身是1966年建廠的原山西省化工廳直屬企業——山西化工機械廠，是陽煤化工的控股子公司。公司設在太原經濟技術開發區。經過近五十年的發展，現已成為一個集研發、設計、制造、安裝、檢修、維護服務于一體的大型化工機械裝備制造集團，是山西省和華北地區最大的化工壓力容器技術研發中心和設備制造與安裝廠家。2013年被評為中國化工裝備科技創新企業，是中國非標壓力容器20強和中國化工換熱設備10強企業，位列中國化工裝備100強第15位，中國化肥裝備100強第2位。

公司注冊資本8.535億元，擁有總投資17.5億元，占地55萬平方米，員工2800人，其中各類專業技術人員750人，技術工人2000人，持有壓力容器施焊資格的焊工935人，壓力容器無損檢測RTII級持證人60人；下設太原、永濟、新疆三個化機制造基地、營銷、物資貿易兩個經營公司、一個化工設計研究院、一個工程安裝公司，一個省級重點理化實驗室、兩個焊接試驗室和一個院士工作站；擁有各類加工設備2500余臺，檢測設備230余臺套，理化、焊接試驗設備260余臺套，年加工制造能力15萬噸，其中機加2萬噸，壓力容器13萬噸，年產值30億元、利稅3.5億元以上。

公司擁有A1、A2級壓力容器（單層、多層）設計、制造許可證，美國ASME“U”“U2”設計、制造證書，B級起重機械制造、安裝、改造、維修許可等資質，公司主導產品為各類材料的非標準壓力容器、起重機械和其他部分機械設備，能夠為化工、化肥、冶金、核電、環保、科研等行業提供多種單體或成套的設備。主要產品有煤制油設備，煤制天然氣設備，煤制有機硅、多晶硅，煤及焦爐氣制甲醇設備，煤制烯烴、煤制尿素設備，焦化設備及氧化鋁設備等。典型單

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元設備有清華爐、變換爐、轉化爐、預熱爐、升溫爐、甲醇合成塔、煤制烯烴反應器、加氫反應器、氨合成塔、壓煮器、高壓換熱器等。

公司技術力量雄厚，工裝設備先進，檢測手段齊全，質量保證體系完善，安裝售后服務優良，先后通過了ISO9001:2008質量管理體系認證、GB/T28001-2001職業健康安全管理體系認證和ISO14001:2004環境管理體系認證。公司產品暢銷全國二十余個省市，部分壓力容器遠銷東南亞，深受廣大用戶的信任和好評。

展望未來，公司將按照山西省裝備制造發展規劃和陽煤集團煤化工裝備產業發展要求，貫徹產、學、研相結合的發展思路，堅持“質量就是生命，產品代表人品”的經營理念，充分發揮資本、裝備、技術、人才、管理優勢，不斷研發制造高端化、系列化、成套化的現代煤化工和新能源裝備，努力建設資產優良、管理優化、人才優秀、產品優質、服務優越、環境優美的現代化新型裝備制造企業。到“十二五”末，使企業的產能增加到20萬噸，年產值突破50億元，年利稅達5億元以上，真正把公司打造成為中國最具競爭力的化工裝備制造與工程建設集團，為山西乃至全國現代煤化工和新能源產業的快速發展提供最先進的裝備與技術支持。

11.山西陽煤化工機械有限公司參觀實習（2014/3/11）

在昨天聽完講課后，我們今天興高采烈地來到現場參觀。我們看到，陽煤化工生產的化工產品大多為壓力容器，在壓力容器的生產過程中焊接顯得比較重要。主要生產過程為設計壓力容器，然后是下料，再是焊接、焊后熱處理和焊后檢驗。

陽煤化工所采用的機器：DM8000/12型數控龍門移、BBJ-12刨邊機、SDPD-150/4000 數控雙面雙邊坡口成型機、QC12K-25×3200 液壓數控擺式剪板機、二氧化碳氣體保護焊內孔堆焊機、管頭焊車間、QD380/80-34A5 歐式電動雙梁橋式起重機、微控液壓水平下調式不銹鋼專用三輥卷板機、帶極埋弧堆焊系統（配6×6操作機、200T轉臺、50T變位機）、馬鞍切割操作機、FB260/200×60 數控落地銑鏜床、馬鞍焊接操作機、窄間隙埋弧焊、32m×6.2m×6.7m臺式燃氣熱處理爐等。

據了解，帶極堆焊屬于埋弧焊，其物理性質、冶金過程及熱循環的基本規律與一般的焊接工藝沒有區別，主要原理是用金屬帶作為電極，在熔煉成陶質焊劑下進行焊接，堆焊時，電弧在帶極端部局部引弧，并沿帶極迅速前移，類似于不斷擺動的焊絲，熔深較淺，由于電弧燃燒處有很高的電流密度，帶極堆焊的熔敷

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率很高。

圖為帶極埋弧堆焊系統（配6×6操作機、200T轉臺、50T變位機）

12.太重集團本部參觀實習（2014/3/12）

今天是實習的最后一天，我們來到太重集團本部參觀，首先在工作人員的帶引下我們來到太重本部的展覽館進行參觀，講解人員為我們大致地介紹了太重集團的概況后，帶領我們來參觀太重集團各種產品的模型，并一一地給我們講解。

通過參觀展覽館和聽講解，我們了解到太原重工是中國重型機械行業第一家上市公司，實際控制人為太重集團，其前身為太原重型機器廠，始建于1950年，是新中國自行設計建造的第一座重型機械制造企業。

公司占地面積370萬平方米，資產總額約187億元，員工8000余人，年銷售額約110億元，屬于國有特大型重點骨干企業，被譽為“國之瑰寶”和“國民經濟的開路先鋒”。

公司主營：起重設備、軋鋼設備、鍛壓設備、挖掘設備、焦爐設備、煤化工設備、風力發電設備、油膜軸承、齒輪傳動、鐵路輪軸、鑄鍛件等產品及工程項目的總承包。

公司標志性產品有：1200噸橋式起重機、500噸鑄造起重機、75立方米礦用挖掘機、Φ180mm連軋機組、110MN鋁合金擠壓機、7米頂裝式焦爐設備等。

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公司的產品廣泛應用于冶金、礦山、能源、交通、航天、化工、鐵路、造船、環保等行業，許多產品填補了國家空白，創造了360項中國和世界第一。主要產品已出口到四十多個國家和地區。

公司正在向軌道交通、工程機械、新能源、海洋裝備等領域進軍，在天津濱海新區建設了新的生產基地，促進大型機械設備的運輸和出口；新建了第二條車輪生產線，形成了時速200公里以上動車車輪、車軸和輪對的完整產業鏈。

公司以創建世界太重為目標，以一流的產品和服務得到用戶的認可和信賴。我們將不斷創新、與時俱進，在國際市場的競爭中再展雄風。

參觀完展覽館后，我們來到太重本部的車間進行實地參觀，首先，我們參觀的是WK系列礦用機械正鏟式挖掘機生產車間。太重集團已生產出斗鏟土量為7.5立方米的挖掘機，即WK-75型挖掘機。

WK系列礦用機械正鏟式挖掘機為太重研制的大型露天礦山采裝設備，它匯集了太重集團多年礦用挖掘機設計、工藝、制作的成功經驗，并采用大量國內外先進技術，可適用于大型露天煤礦、鐵礦及有色金屬礦山的剝離和采裝作業。

WK系列挖掘機采用三維仿真和有限元分析等現代設計方法，對整機性能和工作尺寸進行合理選擇；充分發揮自身效力，提高了挖掘機與范圍寬廣的各種礦用車、破碎站等其他設備的匹配性，更好地滿足用戶高效裝載、降低單位生產成本的要求。

電氣系統采用整流/回饋公用直流母線變頻調速系統，控制上以PLC為核心，采用上位監控、現場總線、變頻調速的三級控制系統。具有對電網無擾動、允許電壓波動范圍寬、功率因數高等特點；裝有優化挖掘特性、自適應“提—挖”等軟件；同時具有故障自診斷和運行狀態顯示、電能計量等功能。這種系統技術先進、運行可靠、傳動效率高、耗能低。

WK-75型挖掘機與363t以上礦用汽車以及9000t/h以上的自移式破碎站配套使用。

技術特點：

? 齒輪齒條推壓方式，切入性強，效率高； ? 硬齒面齒輪傳動，齒輪壽命長； ? 回轉、行走采用行星減速機； ? 高位驅動，延長驅動系統壽命；

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? 采用全盤式氣動制動器。

最后，我們參觀了太重集團的車軸鍛壓生產線。該生產線采用精鍛機來生產車軸。精鍛機是一種快速精密鍛壓設備，由幾個對稱錘頭對金屬坯料進行高頻率鍛打的短沖程壓力機。錘頭有兩種運動：①由電動機傳動偏心軸帶動連桿使錘頭往復運動，進行鍛打；②調節機構通過偏心套調節連桿的位置，改變錘頭的開口尺寸，以獲得不同的鍛壓尺寸。鍛壓時坯料由操作機的夾頭送入鍛壓箱進行往復鍛壓。裝料、卸料和輸送都在控制室由人工或自動控制。第一臺小型立式精鍛機是1948年在奧地利GF□公司制成的。經過不斷改進，精鍛機逐漸大型化、系列化。精鍛機每個錘頭的鍛壓力為15～2500噸,每分鐘打擊20～125次。可鍛坯料直徑為 20～850mm。精鍛機由手動、半自動發展到自動控制，70年代又發展到用計算機控制。精鍛機有立式和臥式兩種類型，立式精鍛機在鍛壓直徑和長度上都受到很大限制，實現自動控制比較困難。

精鍛機主要由鍛壓箱、齒輪箱、A夾頭、B夾頭、錘頭調節裝置、輸送輥道、傾翻裝置以及電氣、液壓、壓縮空氣、冷卻水等系統組成。

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三.實習總結

此次太原的畢業實習，我們一共參觀了太原重工軌道交通設備有限公司、太重煤機集團、山西陽煤化工機械有限公司、太重集團本部。這次的畢業實習除了給我開眼界、長見識外，還讓我學到了中國優秀中國重工業基地的精髓，那就是運用最先進的設備生產最高端的產品。

說到這里，首先感謝學校給我們創造了這次校外實習的機會，畢業實習是我們畢業前走出校門，踏入社會的第一步，這個階段是我們從學生步入社會的重要的過渡，對于我們每個人來說有很大幫助。通過這次的畢業實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的學習和實踐。

古人有云：讀萬卷書不如行萬里路，這句話告訴我們，僅僅學習專業書籍是不夠的，還必須走出校門，放低身段去工廠、去車間實地感受、觀察、聆聽和思考實際操作者的問題和解決方法。達到知行統一的完美效果，讓自己在焊接技術與工程這個領域更上一層樓。

總之，此次太原一行實習的目的很明確，它讓我們走出去，到中國優秀的重工業基地太原的相關工廠中去參觀、調查，了解工廠生產的實際狀況，以親身感受與體會工廠大型機械零件的生產過程，領悟企業和工廠的業務及信息化建設、信息資源管理和運用的精髓，最才是我們需要學習的和借鑒的。

第三篇：重工產業基地開工典禮致辭致辭

XXXX重工產業基地開工典禮致辭

XX市市長 XX

尊敬的各位領導，來賓們，朋友們，同志們：

大家好！

“春風賀喜無言語，排比花枝滿杏園。”這是一個生機勃勃，春意盎然的季節，也是一個播種希望，收獲未來的季節。今天，受邀參加XXXX重工產業基地項目的開工典禮，我感到十分高興和榮幸。這是一場迎接春天、迸發活力的慶典，這也是一場充滿生機、燦爛輝煌的盛事。在此，我謹代表XX市委、市政府對XX船舶修造有限公司的全體員工、XXXX工業園區的同志們，表示熱烈祝賀，向出席今天儀式的各位領導，各位來賓、朋友們表示衷心的感謝！

2012年是XX市委、市政府提出的“項目推進年”。項目建設既是保持經濟平穩較快增長的重要抓手，也是加快轉變經濟發展方式的重要途徑。今年以來，我市各級、各部門以“項目建設年”活動為契機，迅速掀起了新一輪的項目建設熱潮。

今天開工的XX重工產業基地項目，是XX工業園區引進的又一高端裝備制造業重點項目。她主要從事鋼結構件、起

重運輸設備、海洋工程裝備、船用配套設備和風能設備的制造、設計，具備了體量大，層次高，前景廣等特點，有著很強的成長性和帶動性。

良好的開端，成功的一半。今天，XX重工產業基地項目的正式動工，必將為XX工業園區的發展注入新的動力、提供新的支撐。在此，我希望省委、省政府，XX市委、市政府一如既往的給予園區大力的支持和關心，加快推動園區更好更快發展。也希望園區上下進一步發揚吃苦精神，全力推進“項目建設年”主題活動，充分發揮區位、資源、產業和政策等優勢，以更加積極的姿態、更加靈活的政策、更加優質的服務，為園區企業的發展壯大提供堅實后盾。

最后衷心祝愿XX重工產業基地項目的明天更加美好，XX工業園區的明天更加美好，各位領導，各位來賓、朋友、同志們的事業和生活更加美好，謝謝大家！

第四篇：新春致辭

新春致辭

同志們、朋友們：

新春伊始，萬象更新。在這舉國同慶的美好時刻，我謹代表中共濟陽縣委、濟陽縣人民政府向全縣人民，向來濟陽投資興業的各界人士，向所有關心、支持、幫助濟陽發展的各界朋友，表示誠摯的問候!向節日期間堅守工作崗位的同志們表示親切的慰問!

剛剛過去的2012年，是我們搶抓機遇、奮力前行，取得顯著成績的一年。一年來，面對國內外環境復雜變化和要素制約日趨緊張的發展形勢，全縣上下堅持以科學發展觀為統領，緊緊圍繞建設“五個濟陽”的總體目標，積極作為，聚力攻堅，實現了“十二五”良好開局。全縣生產總值完成220億元，地方財政收入突破8億元，綜合實力再上新臺階。糧食生產連續9年豐收，瓜菜等特色農業品牌效應逐步顯現，現代農業取得新成效。統一食品等一批投資過億元項目簽約落戶，招商選資取得新進展。“城市管理年”活動、“城鄉清潔行動”扎實推進，環衛管理一體化實現全覆蓋，城鄉面貌呈現新變化。兌現事業單位專業技術人員職稱工資，提高機關事業單位工作人員及離退休人員津補貼，認真解決涉及群眾切身利益的醫療、養老、救助等民生問題，社會事業取得新進步。

成績來之不易，凝聚了全縣人民的心血和汗水，展現了廣大干部群眾共謀發展、團結進取的良好精神風貌。在此，我代表縣委、縣政府向辛勤工作在各條戰線、各個領域、各個崗位的建設者、勞動者表示衷心的感謝和崇高的敬意!

2013年是新一屆縣委、縣政府的開局之年，我們將順應全縣人民的新期待，緊緊圍繞“富民”和“強縣”兩大目標，牢牢把握“濟南次中心城市、濟南北部新型工業基地、省城北部花園”三個定位，以科學發展為主題，以加快轉變經濟發展方式為主線，積極作為，穩中求進，推動全縣經濟社會發展實現新跨越。

新的一年，我們將突出項目建設，深入開展招商選資，培育跨越發展新引擎。我們將堅持統籌城鄉發展，抓好“十項工程”建設，大力推進老城改造，配套完善小城鎮基礎設施，穩妥推進新型農村社區建設，努力打造更加秀美的城鄉環境。我們將全面落實保障改善民生的各項舉措，為民辦好“十件實事”，加強和創新社會管理，維護社會公平正義，努力讓全縣人民生活得更加安定幸福!

同志們、朋友們，展望2013，科學發展的壯麗畫卷已經鋪開，跨越發展的藍圖激勵著我們。讓我們以更加飽滿的熱情，更加昂揚的斗志，團結奮進，開拓創新，攜手共建幸福美好新濟陽!

最后，恭祝全縣人民新春愉快，身體健康，闔家幸福，萬事如意!

第五篇：新春致辭

同仁們、朋友們：

神州落日兔辭春，碧海驚濤龍獻瑞。值2012年元旦來臨之際，我謹代表局黨委、局行政向一年來辛勤耕耘在科研、管理、服務等崗位上的全局員工，向為海洋事業發展作出突出貢獻的廣大離退休老領導、老同志，向刻苦學習、奮戰在一線的全體同仁，向長期關心和支持海洋局的各級領導和各界朋友，致以誠摯的問候和新年的祝福！

即將過去的2011年，記載著全國人民萬眾一心、共克時艱、再創輝煌的波瀾壯舉，也記載著中國海洋改革發展、埋頭苦干、奮然前行的鏗鏘步伐。

今年以來，東海分局與國家海洋局一道，經受了多次考驗。積極應對日本地震引起的海嘯和核輻射影響的監測預報，妥善應對和處置蓬萊19-3油田溢油事故，全力維護海洋權益。這些應對積極有效，影響大、效果好，體現了海洋工作者的能力和水平。“蛟龍”號成功下潛深海5000多米，“海洋二號”衛星成功發射等亮點工作突出。海洋系統員工6個方面的意識增強，黨的建設、隊伍建設、人才培訓不斷推進，保障了工作順利開展。與沿海省（區、市）、民主黨派、有關高校、科研院所有效溝通，取得了許多理解和支持。海洋文化宣傳，從正面上進行引導，促進了海洋工作開展。

在完成全年的工作目標任務中克服了不少困難和問題，在工作中能認識問題，化解矛盾，克服困難。管理上，能重視海洋立法工作，制定和實施海洋發展戰略，加大海洋維權執法力度，在大洋事務辦理中能牢固樹立主體意識，在服務海洋經濟的舉措中體現作為、體現影響、體現成效，同時參與抓好海洋發展戰略、海洋綜合管控能力、海洋環境容量和相關法律法規、海洋管理體制機制、海洋文化建設等6大專題調研工作。

這些成績的取得是各級領導、各界朋友關心和支持的結果，是全體同仁齊心協力、扎實工作、共同奮斗的結果。在此，向全體工作人員表示衷心的感謝和崇高的敬意！

科學開發利用海洋資源，加快經濟發展方式轉變，對促進實現全面建設小康社會的戰略目標具有重大意義。按照溫總理在今年政府工作報告中對“十二五”期間我國海洋事業發展提出的要求，按照剛剛閉幕的中央經濟工作會議明確提出要大力發展海洋經濟的要求。新的一年，我們應堅持“陸海統籌、推進海洋經濟發展”，緊抓發展機遇，積極應對各種挑戰，精心破解面臨難題，在建設現代化海洋強國的征程中，描繪更新、更美的圖畫，譜寫更加美麗的篇章。

祝大家新年快樂、闔家安康、萬事如意！