第一篇：列尾裝置故障處置預(yù)案

列尾主機故障處理程序

處理程序：

1.車站值班員得到機車與主機建立不上“一對一”關(guān)系或查詢不到尾部風(fēng)壓匯報后，應(yīng)立即通知列尾作業(yè)人員（助理值班員或列尾作業(yè)員），列尾作業(yè)人員接到處理故障的通知后，如車站有備用列尾主機，應(yīng)攜帶一臺及膠圈趕赴現(xiàn)場查看處理。須在查明情況后匯報列車調(diào)度員。

2.列尾作業(yè)人員使用確認(rèn)儀重新輸入本務(wù)機車號碼，按壓查詢鍵監(jiān)聽主機風(fēng)壓反饋語音，現(xiàn)場核對列尾主機顯示的風(fēng)壓和機車號碼。

3.若語音反饋正常，即刻通知機車乘務(wù)員重新確認(rèn)列尾主機及查詢尾部風(fēng)壓，當(dāng)機車仍查詢不到尾部風(fēng)壓時，通知機車乘務(wù)員間隔15秒再次按壓司控盒進(jìn)行查詢。

4.若無法聽到反饋風(fēng)壓語音時，列尾作業(yè)人員應(yīng)立即關(guān)閉故障列尾主機電源，更換備用列尾裝置主機，并通知司機重新建立“一對一”關(guān)系，如更換備用列尾主機確認(rèn)不上（無備用列尾主機時），通知司機向前稍行移動，再次確認(rèn)。

5.列尾作業(yè)人員重新安裝列尾裝置并進(jìn)行“一對一”關(guān)系建立。

具體步驟如下：

(1)關(guān)閉列車尾部折角塞門;(2)摘開列尾主機與列車連接的制動軟管，將主機內(nèi)余風(fēng)排凈;(3)將列尾裝置電池取出斷電，30秒后重新插入安裝好;(4)使用確認(rèn)儀重新輸入本務(wù)機車號碼，建立“一對一”關(guān)系。無列尾確認(rèn)儀的車站，通知本務(wù)機車司機重新建立“一對一”關(guān)系;(5)司機與列尾作業(yè)人員確認(rèn)“一對一”關(guān)系建立;(6)連接好風(fēng)管并打開折角塞門。

6.助理值班員（列尾作業(yè)員）在得到機車與主機“一對一”關(guān)系建立或風(fēng)壓反饋正常的報告后，立即通知車站值班員組織發(fā)車。

故障應(yīng)急處置：

1.若車站地處山區(qū)，列尾在確認(rèn)過程中存在盲區(qū)，當(dāng)使用確認(rèn)儀查詢、司控盒進(jìn)行確認(rèn)或查詢尾部風(fēng)壓和更換列尾主機（使用確認(rèn)儀能查詢到風(fēng)壓時，不宜更換列尾主機）后，確認(rèn)儀均能聽到主機風(fēng)壓反饋語音和主機正常顯示風(fēng)壓、機車號碼，而機車仍建立不上“一對一”關(guān)系或查詢不到尾部風(fēng)壓時，助理值班員（作業(yè)員）及時匯報車站值班員。

2.當(dāng)使用確認(rèn)儀查詢、司控盒進(jìn)行確認(rèn)或查詢尾部風(fēng)壓和更換列尾主機（使用確認(rèn)儀能查詢到風(fēng)壓時，不宜更換列尾主機）后，確認(rèn)儀均能聽到主機風(fēng)壓反饋語音和主機正常顯示風(fēng)壓、機車號碼，而機車仍建立不上“一對一”關(guān)系或查詢不到尾部風(fēng)壓時，列尾作業(yè)員及時匯報車站值班員。

3.車站值班員立即通知司機、列尾作業(yè)員組織列車向前移動，在得到機車與主機“一對一”關(guān)系建立或風(fēng)壓反饋正常的報告后，車站值班員即可組織發(fā)車。如仍建立不了“一對一”關(guān)系或查詢不到風(fēng)壓時，車站值班員通知車站值班站長趕赴現(xiàn)場組織處理，并報告列車調(diào)度員。

4.組織列車移動時，原則上只允許組織列車在本線內(nèi)移動。在不影響其它列車接發(fā)的情況下，行車室人員采取單操道岔或排列調(diào)車進(jìn)路的方式將該列車停留線路兩端道岔開通該線路并關(guān)閉防護(hù)信號后，方可組織列車移動。列車移動過程中不準(zhǔn)越過線路兩端防護(hù)信號機。信息反饋

列尾裝置發(fā)生失去風(fēng)壓查詢和控制功能、發(fā)生泄露等故障以及運行途中列尾主機丟失時，不論是否處理后恢復(fù)正常，均應(yīng)及時將故障信息上報車務(wù)段調(diào)度室及車站值班管理人員。車站值班管理人員要準(zhǔn)確了解、掌握信息概況，并將概況及處理經(jīng)過于2小時內(nèi)書面報車務(wù)段調(diào)度室。其他要求

1.各車站必須重視列尾裝置使用安全，加強安全關(guān)鍵點和關(guān)鍵人的卡控力度，加大現(xiàn)場檢查力度。2.嚴(yán)格列尾裝置主機及附屬設(shè)備管理，搬運列尾主機時要輕拿輕放，嚴(yán)禁提拉主機風(fēng)管。要加強列尾主機電池管理，存放有備用列尾主機電池的車站，列尾主機電池必須循環(huán)使用不得積壓存放。

3.遇列尾裝置主機故障時，車站在處理故障過程中，要準(zhǔn)確記錄主機顯示窗口顯示內(nèi)容。晝間無法確認(rèn)列尾主機窗口顯示內(nèi)容時，應(yīng)用雙手將主機顯示窗口完全遮蓋，使其避光后，再次進(jìn)行確認(rèn)。

4.各列尾折返站、作業(yè)站同時要做好列尾主機電池的檢測工作，對到達(dá)、出發(fā)的列尾主機電池亦要做到趟趟檢測，對電壓不達(dá)標(biāo)的主機電池要及時充電，達(dá)標(biāo)后方準(zhǔn)上線使用。

5.車站要進(jìn)一步加強對列尾作業(yè)人員應(yīng)急處理等業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)、檢查。

第二篇：列尾裝置運用管理

列尾裝置運用管理

一、列車尾部安全防護(hù)裝置（簡稱列尾裝置）

（一）列尾裝置功能

標(biāo)示列車尾部標(biāo)志、檢查風(fēng)壓、排風(fēng)制動、主管風(fēng)壓非正常自動報警等功能。

1、作為列車標(biāo)志，提示列車整列到達(dá)。

2、自動反饋列車制動與緩解狀態(tài)。

3、對列車尾部風(fēng)壓、制動主管泄露、制動軟管斷裂、折角塞門意外關(guān)閉實施全程監(jiān)控。

4、防止機車錯掛。

（二）列尾裝置組成

由固定在機車司機室內(nèi)的司機控制盒和安裝在列車尾部的列尾主機及附屬設(shè)備組成。列尾裝置設(shè)備及其配套設(shè)施包括：列尾主機及鑰匙、測試臺及鑰匙、充電器、電池、機車號確認(rèn)儀、列尾主機及司機控制盒數(shù)據(jù)下載儀、專用電腦、列尾司機控制盒、一體化控制盒、列尾中繼器、維修專用工具。

1、ZTF3688型一體化列尾控制盒

采用“雙向數(shù)傳”工作方式，便攜式電臺設(shè)計，監(jiān)聽列尾作業(yè)、對列尾主機置號、控制下載“黑匣子”數(shù)據(jù)、校對時鐘、呼叫通話。

2、ZTF3688型機車號確認(rèn)儀

采用便攜式設(shè)計，列尾作業(yè)員將機車號輸入列尾主機中，提前建立“一對一”關(guān)系；對主機置號，兼有呼叫機車、車站以及對講通話；針對ZTF2002及02-6型完成校對時鐘及下載02型主機“黑匣子”數(shù)據(jù)功能。

3、ZTF型列尾固定和移動中繼器

列尾固定中繼器主要解決在無線列調(diào)弱場區(qū)或列調(diào)作業(yè)繁忙區(qū)，列尾信號傳遞受阻而設(shè)計；列尾移動中繼器安裝在列車上，主要用于解決列尾裝置在列車行進(jìn)中的弱場問題。

4、列尾主機數(shù)據(jù)下載儀和列尾司機控制盒數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲器

用于下載或轉(zhuǎn)儲“黑匣子”數(shù)據(jù)并至PC機。

5、ZTF3688型數(shù)字場強儀器

采用便攜式設(shè)計，主要用于無線列調(diào)和列尾裝置所使用頻段的場強檢測（測試主機電臺發(fā)射功率），并呼叫機車、車站以及對講功能。

二、列車尾部安全防護(hù)裝置維護(hù)管理

（一）車務(wù)段負(fù)責(zé)

列尾主機、測試儀、機車號確認(rèn)儀、電池充電器的表面清潔、器件緊固完好無損、按鍵良好、顯示正常。具體內(nèi)容：

1、列尾裝置、列尾主機測試儀、機車號確認(rèn)儀的日常維護(hù)、使用。

2、列尾主機檢測、安裝、拆卸、取送、日常保管。

3、主機電池的充電及電池容量的檢測。

（二）列尾作業(yè)員（助理值班員）負(fù)責(zé)

1、負(fù)責(zé)與車站值班員聯(lián)系作業(yè)有關(guān)事宜和列尾主機的安裝、摘解、制動軟管的摘結(jié)（無列檢作業(yè)時）

2、負(fù)責(zé)與機車乘務(wù)員的作業(yè)聯(lián)系及列尾主機與機車控制盒建立“一對一”關(guān)系

3、填記有關(guān)薄冊等工作。

4、負(fù)責(zé)列尾主機的保管、交接、日常維護(hù)、檢測、電池充電等工作。

（三）列尾主機測試

1、列尾裝置到達(dá)作業(yè)站后，由列尾作業(yè)員進(jìn)行測試，測試應(yīng)填記《測試記錄》。

2、列尾作業(yè)站應(yīng)認(rèn)真填記《列尾裝置到達(dá)使用登記表》，并于18點向列車調(diào)度員報告本站列尾裝置現(xiàn)存數(shù)量，列車調(diào)度員將列尾裝置數(shù)量填記在“現(xiàn)車登記”欄內(nèi)。

3、列尾裝置情況納入交接班內(nèi)容，交接時使用《列尾裝置到達(dá)、使用登記表》交接，交接雙方在現(xiàn)場檢直核對列尾裝置數(shù)量、狀態(tài)，確認(rèn)無誤后辦理交接。

（四）列尾主機回送

1、車站列尾主機數(shù)量不足時，車站值班員聯(lián)系就近列尾檢測點的車站向本站回送列尾主機，聯(lián)系妥當(dāng)后向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員不再發(fā)布回送列尾主機的調(diào)度命令。

2、發(fā)出站列尾作業(yè)員應(yīng)填記《列尾裝置回送通知單》一式兩份。一份自存，一份由司機攜帶至接收站交列尾作業(yè)員，發(fā)出站要通知接收站。接收站接到列尾裝置及電池，核對無誤后，電話告知發(fā)出站。

3、需攜帶列尾主機的列車原計劃在發(fā)出站或接收站通過時，列車調(diào)度員根據(jù)車站請求，安排列車在作業(yè)站停車1分鐘，以便車站送、取列尾裝置。如需攜帶列尾主機的機車運行計劃發(fā)生變化，不開往接收站時，機車司機接到運行計劃調(diào)整的通知后，應(yīng)告知所在車站或前方有人站，并與該車站辦理列尾主機交接。由接收站負(fù)責(zé)向調(diào)度員匯報，并聯(lián)系繼續(xù)回送。

4、車站要確保本站備用列尾數(shù)量，備用量不足時要及時聯(lián)系向本站回送。

（五）維護(hù)管理內(nèi)容

1、列尾裝置及電池使用、充放電及容量測試規(guī)定

列尾裝置的使用年限為4年。列尾主機電池使用1年后，電池容量大于6000mAh，可繼續(xù)使用；如小于6000mAh，停止使用，該電池必須進(jìn)行更換；在開機使用之前對使用過的電池用充電器檢查電壓，如電池電壓大于7.4V，電池可繼續(xù)使用，如小于7.4V時應(yīng)充滿電。在車站保存時，列尾主機電池開關(guān)必須斷開（充電時除外）。

充電時，充電器指示燈亮黃燈后再浮充l一2小時即可，新電池要保證三充三放。列尾主機電池要求每隔三個月放電一次。

2、列尾主機的日常維護(hù)由列尾作業(yè)員在檢測前進(jìn)行檢查維護(hù)，項目內(nèi)容 【天線 】是否破損、斷裂，與主機銜接是否正常

【風(fēng)管 】接頭組件是否松動，密封環(huán)節(jié)是否漏風(fēng)，皮管表面是否有裂痕 【機殼 】提手是否牢固，背蓋及其密封是否完好 【閃光罩 】是否完好 【反光膜 】查看破損情況

【鉤頭鎖 】鎖緊后是否牢固，開啟是否靈活，查看外殼及鉤卡是否變形 【電極片 】是否有污染、損壞 【鉤鎖轉(zhuǎn)銷 】是否缺油

3、列尾裝置測試臺的日常檢查維護(hù)，項目內(nèi)容

列尾裝置的年檢按規(guī)定進(jìn)行，檢查插頭及連線是否破損、測試臺表面是否整潔、按鈕是否完好、儀表是否破損等。

4、司機控制盒的日常檢查與維護(hù)：（外觀）檢查項目 機殼是否良好，螺絲是否松動，按鍵、顯示窗是否完好。司機控制盒檢測儀不使用時應(yīng)拔掉插頭，斷開電源。清潔工作由機務(wù)負(fù)責(zé)

（六）無列尾裝置運行組織規(guī)定

1、不掛列尾裝置時，按無守列車辦理。

2、始發(fā)列車必須進(jìn)行簡略試驗，試驗后發(fā)車人員應(yīng)在列車尾部車輛端部打試風(fēng)標(biāo)記：“試，X月X日X時X分，姓、站名”。并將列車尾部車輛的制動軟管吊起，向車站值班員匯報尾部車輛的車號，在《行車日志》（取消紙質(zhì)日志時在記事薄內(nèi)）記事欄內(nèi)注明尾部車輛號碼。

3、列車出發(fā)時，車站值班員應(yīng)將尾部車輛的車號通知前方站（最晚時機為向接車站報點時），助理值班員接車時應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)尾部車輛號碼和吊起的制動軟管，以示列車完整。

三、列尾主機（司機控制盒）作業(yè)

（一）基本要求

1．使用列尾裝置的列車，其列車尾部最后一輛不得編掛車輛主管通風(fēng)不良或無法安裝列尾裝置的車輛。

2．列尾主機的安裝與摘解以及制動軟管的摘解由車站列尾作業(yè)員負(fù)責(zé)；制動軟管的連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車由車站列尾作業(yè)員負(fù)責(zé)。3．列尾裝置主機的鑰匙只準(zhǔn)列尾作業(yè)員使用，一把由列尾作業(yè)人員使用，一把存放在各站行車室備品箱內(nèi)，須認(rèn)真交接、保管。

（1）在配備機車號確認(rèn)儀的車站，車站值班員于發(fā)車前20分鐘將出發(fā)列車車次、出發(fā)時分、股道及本務(wù)機車號碼通知列尾作業(yè)員，列尾作業(yè)員使用機車號確認(rèn)儀進(jìn)行列尾主機和機車號“一對一”確認(rèn)，并對列尾主機檢查風(fēng)壓。

發(fā)車前，掛好列尾主機后列尾作業(yè)員用無線列調(diào)手持臺通知司機：“××××機車司機，請檢查×××××號列尾主機風(fēng)壓”。本務(wù)機車乘務(wù)員接到通知后，檢查風(fēng)壓。（2）未配備機車號確認(rèn)儀的車站，車站列尾作業(yè)員將主機通電后，司機聽到：“×××××號等待確認(rèn)”語音。隨后司機核對列尾所報主機號碼與車站列尾作業(yè)員通知的列尾主機號碼是否一致，如果一致司機按下控制盒上“確認(rèn)鍵”（黑鍵）進(jìn)行確認(rèn)；聽到“XXXX確認(rèn)完畢”，即建立了司機控制盒與列尾主機 “一對一”關(guān)系；機車乘務(wù)員未得到列尾作業(yè)員通知進(jìn)行確認(rèn)前，不準(zhǔn)操作司機控制盒確認(rèn)鍵。

（二）列尾主機的安裝

攜帶列尾主機時，只允許手提列尾裝置握手，禁止提拉列尾主機風(fēng)管、天線。列尾作業(yè)員確認(rèn)始發(fā)列車的股道、機車號及出發(fā)時刻無誤后，將列尾主機安裝鎖固在待發(fā)車列尾部最后一輛車輛的鉤提桿上，安裝好后應(yīng)試動一下，防止假鎖，并取下列尾裝置鑰匙。如列車尾部車輛無鉤提桿或鉤提桿破損、彎曲不具備安裝條件時，列尾作業(yè)員通知車站值班員編掛一輛鉤提桿齊全的車輛在列車尾部。

列尾主機風(fēng)管與列車尾部車輛制動軟管連結(jié)后要確認(rèn)可靠無誤，并打開尾部車輛折角塞門。遇車輛鉤提桿是下提式時，須將列尾裝置風(fēng)管在鉤提桿上纏繞1至2圈，再與車輛制動軟管連結(jié)，保證連結(jié)后的風(fēng)管連接器高于軌面（至少20厘米）。【列尾主機出發(fā)作業(yè)程序及內(nèi)容】

車站值班員于發(fā)車前20分鐘將出發(fā)列車車次、出發(fā)時分、股道及本務(wù)機車號碼通知列尾作業(yè)員。

列尾作業(yè)員（助理值班員）攜帶列尾主機（只允許手提列尾裝置握手，禁止提拉列尾主機風(fēng)管、天線）到達(dá)現(xiàn)場安裝。【配備機車號確認(rèn)儀作業(yè)步驟 】

1、填寫《列尾裝置出發(fā)使用登記表》、《電池使用登記表》

2、確認(rèn)儀開機，進(jìn)入確認(rèn)模式（提示語音“機車號”）

3、打開電池開關(guān)，對列尾主機通電（推入電池）

4、聽到列尾主機報“XXXX號等待確認(rèn)”的語音提示后，按確認(rèn)儀上的數(shù)字鍵，輸入4位機車號碼，最后按“確認(rèn)鍵”（#鍵）列尾主機回示語音“XXXX機車確認(rèn)完畢”

5、再按“確認(rèn)鍵”（#鍵），列尾主機報“XXXX機車風(fēng)壓000”，核對所輸入的機車號碼是否正確

6、按下確認(rèn)儀上的機車鍵（P1鍵）呼叫司機，通知本務(wù)機車乘務(wù)員“XXXX機車司機，請檢查尾部風(fēng)壓”，司機應(yīng)答后隨即按下控制盒上的的風(fēng)壓檢查鍵（綠鍵），隨后如司機聽到“XXXX機車風(fēng)壓000”，則表明用確認(rèn)儀輸入的機車號碼正確，機車能與列尾主機正常溝通

7、將列尾主機安裝在該列車尾部的（鉤頭）或鉤提桿上并鎖緊

8、有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員（無列檢作業(yè)的列車，由列尾作業(yè)員）接通風(fēng)管并打開折角塞門

9、提示司機再次檢查風(fēng)壓，如司機聽到的機車號碼與風(fēng)壓數(shù)值無誤，即作業(yè)完畢 【未配備機車號確認(rèn)儀安裝步驟】

1、車站通知本務(wù)機車乘務(wù)員列尾主機的5位號碼“XXXXX號”。

2、列尾作業(yè)員（助理值班員）負(fù)責(zé)安裝列尾主機，填寫《列尾裝置出發(fā)使用登記表》《電池使用登記表》

3、車站（助理）值班員在對列尾主機通電之前，通知司機“XXXX機車司機，請確認(rèn)XXXXX號列尾主機”。

4、聽到司機應(yīng)答后，對主機通電（推入電池），司機可聽到“XXXXX號等待確認(rèn)”語音。隨后司機按下控制盒上的“確認(rèn)鍵“（黑鍵）進(jìn)行確認(rèn)（輸號）。

5、將列尾主機安裝在該列車尾部的（鉤頭）或鉤提桿上并鎖緊。驗車完畢后接風(fēng)管，并打開折角塞門（有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)）

6、提示司機再次檢查風(fēng)壓，如司機聽到的機車號碼與風(fēng)壓數(shù)值無誤，即作業(yè)完畢。【到達(dá)列車作業(yè)步驟】

車站值班員通知列尾作業(yè)員（助理值班員）到達(dá)車次、本務(wù)機車號碼和股道，出務(wù)作業(yè)。

1、到達(dá)列車尾部，使用列尾鑰匙將主機摘取

2、返回作業(yè)地點后（或者現(xiàn)場）立即對主機斷電，對電池充電，填寫《列尾裝置到達(dá)使用登記表》、《電池使用登記表》

3、使用測試臺對列尾主機進(jìn)行檢測，填寫《列尾裝置檢測記錄表》 【注意事項】

1、在始發(fā)車站，列車出發(fā)前，機車司機控制盒應(yīng)與列尾主機建立“一對一”關(guān)系，禁止列尾主機接風(fēng)管后再建立一對一關(guān)系。

2、在中間站換掛列尾作業(yè)時，必須先解除原列尾主機與司機控制盒的“一對一”關(guān)系（摘掉風(fēng)管、原列尾主機斷電），然后用需換掛的列尾主機與機車建立“一對一”關(guān)系，再結(jié)風(fēng)管。

3、遇機車乘務(wù)員換乘時由繼乘機車乘務(wù)員核對檢查“一對一”關(guān)系；遇更換本務(wù)機車時，由列尾作業(yè)員斷電解除原有“一對一”關(guān)系，出發(fā)的本務(wù)機車司機與列尾作業(yè)員重新建立列尾主機與司機控制盒“一對一”關(guān)系，并確認(rèn)本務(wù)機車號碼正確。由其它車站發(fā)往古窯子的列車，如果在古窯子車站重新編組作業(yè)，必須進(jìn)行列尾的相關(guān)操作（先摘風(fēng)管、斷列尾電池；待編組工作結(jié)束后再用另外的列尾主機與機車建立關(guān)系）。

4、在同一站場同一時間遇兩臺以上機車均需建立“一對一”關(guān)系時，負(fù)責(zé)列尾作業(yè)的助理值班員應(yīng)先關(guān)閉其他主機，按發(fā)車時間次序逐次建立對應(yīng)關(guān)系。

5、在列尾主機與司機控制盒建立“一對一”關(guān)系的過程中，列尾作業(yè)員（助理值班員）應(yīng)注意列尾主機上的機車號碼，是否與需建立關(guān)系的機車號碼一致；本務(wù)機車司機注意聽語音提示，是否列尾作業(yè)員（助理值班員）所報的列尾主機號碼，如號碼有一方不一致，需對列尾主機斷電后重新建立“一對一”關(guān)系。

6、使用無線列調(diào)的人員不得壓臺（強占列調(diào)信道通話），以免干擾出發(fā)機車檢查風(fēng)壓和建立“一對一”關(guān)系，影響正常運輸組織秩序。

7、安裝及拆卸主機（1）嚴(yán)禁野蠻拆裝。

（2）電池安裝務(wù)必落槽到位并鎖牢。

8、列尾主機在車站保存時，列尾主機電池開關(guān)必須斷開（充電時除外）。

9、列尾主機檢測時，應(yīng)在專用具有屏蔽效果的房間（保持整潔）內(nèi)進(jìn)行，以免對周邊正常列車造成干擾，引起誤判。

四、列尾裝置（主機）故障處理程序

1、車站值班員得到機車與主機建立不上“一對一”關(guān)系或查詢不到尾部風(fēng)壓匯報后，應(yīng)立即通知列尾作業(yè)人員（助理值班員），接到處理故障的通知后，如車站有備用列尾主機，應(yīng)攜帶一臺及膠圈趕赴現(xiàn)場查看處理。須在查明情況后匯報列車調(diào)度員。

2、列尾作業(yè)人員使用確認(rèn)儀對原掛列尾主機按摘掛程序重新輸入本務(wù)機車號碼，按壓查詢鍵監(jiān)聽主機風(fēng)壓反饋語音，現(xiàn)場核對列尾主機顯示風(fēng)壓和機車號碼無誤。

3、若語音反饋正常，即刻通知機車乘務(wù)員重新確認(rèn)列尾主機及查詢尾部風(fēng)壓，當(dāng)機車仍查詢不到尾部風(fēng)壓應(yīng)通知機車乘務(wù)員間隔15秒再次按壓司控盒進(jìn)行查詢。

4、若無法聽到反饋風(fēng)壓語音時，列尾作業(yè)人員應(yīng)立即關(guān)閉故障列尾主機電源，重新安裝列尾裝置并進(jìn)行“一對一”關(guān)系建立。如更換備用列尾主機確認(rèn)不上（無備用列尾主機時），通知司機向前稍行移動，再次確認(rèn) 【具體步驟】

(1)關(guān)閉列車尾部折角塞門

(2)摘開列尾主機與列車連接的制動軟管，將主機內(nèi)余風(fēng)排凈(3)將列尾裝置電池取出斷電，30秒后重新插入安裝好

(4)使用確認(rèn)儀重新輸入本務(wù)機車號碼，建立“一對一”關(guān)系。無列尾確認(rèn)儀的車站，通知本務(wù)機車司機重新建立“一對一”關(guān)系(5)司機與列尾作業(yè)人員確認(rèn)“一對一”關(guān)系建立(6)連接好風(fēng)管并打開折角塞門

5、助理值班員（列尾作業(yè)員）在得到機車與主機“一對一”關(guān)系建立或風(fēng)壓反饋正常的報告后，立即通知車站值班員組織發(fā)車。

五、列尾裝置運用組織

（一）吊起列車尾部車輛制動軟管規(guī)定

列車不掛列尾裝置時，必須吊起列車尾部車輛制動軟管；制動軟管的吊起捆綁工作，有列檢作業(yè)的列車由列檢負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的列車由車站負(fù)責(zé)。

（二）接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)列尾主機燈光熄滅時處理

應(yīng)及時通知接車站并報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知車站特別注意確認(rèn)列車尾部標(biāo)志，列尾主機運用正常可繼續(xù)運行。

（三）接發(fā)未使用列尾裝置的列車（含安裝列尾裝置的車輛之后加掛車輛的列車）時，確認(rèn)列車完整規(guī)定

車站接發(fā)車人員須通過列車尾部吊起的車輛制動軟管確認(rèn)列車完整；遇該列車會讓停車或終到時，車站接車人員提前到列車尾部確認(rèn)列車完整，并向車站值班員匯報列車整列到達(dá)。

（四）安裝列尾裝置的列車在站內(nèi)停車或通過時，開通區(qū)間規(guī)定

安裝列尾裝置的列車在站內(nèi)停車或通過時，于列車尾部進(jìn)站后，車站值班員應(yīng)使用無線通信設(shè)備通知本務(wù)機車司機確認(rèn)列車完整情況。用語為：“×(次)司機，請確認(rèn)列車完整”。司機確認(rèn)列車完整后，要及時用無線通信設(shè)備報告車站值班員，用語為“×站×(次)列車完整”。車站值班員接到司機報告后應(yīng)復(fù)誦“×(次)列車完整×站明白”。

（五）檢查列車完整時，出現(xiàn)異常情況處理

如司機發(fā)現(xiàn)列尾裝置無風(fēng)壓反饋、風(fēng)壓反饋異常、車站接發(fā)車人員發(fā)現(xiàn)列尾裝置主機丟失或應(yīng)吊起尾部車輛制動軟管而未吊起，應(yīng)立即報告車站值班員，車站值班員報告列車調(diào)度員，并按其指示或命令辦理。半自動閉塞設(shè)備的車站在未查明區(qū)間空閑的情況下，車站值班員不得辦理區(qū)間開通手續(xù)。

（六）列車運行中列尾主機故障或丟失的規(guī)定

1、機車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)列尾裝置故障不能使用時，應(yīng)立即報告車站值班員（助理調(diào)度員）或列車調(diào)度員，列車調(diào)度員下達(dá)停止使用列尾裝置的調(diào)度命令，列車仍以列尾裝置作為列車尾部標(biāo)志，可繼續(xù)運行。無人站由后勤保障處值守人員確認(rèn)列尾裝置情況并向助理調(diào)度員報告。發(fā)現(xiàn)制動異常時，機車乘務(wù)員要立即采取制動措施并操作控制盒的排風(fēng)鍵，排風(fēng)后檢查列車主管貫通及折角塞門開閉狀態(tài)，提出繼續(xù)運行或救援意見，向車站值班員（助理調(diào)度員）或列車調(diào)度員報告，車站值班員（助理調(diào)度員）或列車調(diào)度員根據(jù)機車乘務(wù)員的報告安排處理。

2、列車運行途中列尾裝置主機丟失后，具備條件時應(yīng)安裝列尾裝置主機，不具備條件時應(yīng)吊起尾部車輛制動軟管。在有人站和行車人員負(fù)責(zé)站控的無人站由車站人員吊起尾部車輛制動軟管，在其他地點由機車乘務(wù)員負(fù)責(zé)吊起尾部車輛制動軟管。

尾部車輛制動軟管吊起后，列車司機憑列車調(diào)度員“準(zhǔn)許無列尾裝置運行”的調(diào)度命令繼續(xù)運行，各站接發(fā)列車人員確認(rèn)列車整列到達(dá)時以吊起的尾部車輛制動軟管為列車標(biāo)志。無人站由后勤保障處值守人員確認(rèn)尾部車輛制動軟管吊起情況并向助理調(diào)度員報告。

3、列尾裝置故障不能使用或列尾裝置主機丟失的列車經(jīng)過大沙溝或古窯子、鴛鴦湖站時，應(yīng)安排在停車更換或重新安裝列尾裝置主機。

（七）列尾裝置故障、丟失的應(yīng)急處理

列尾裝置主機發(fā)生故障或丟失時，列車司機應(yīng)報告車站值班員，車站值班員報告列車調(diào)度員，在區(qū)間由機車乘務(wù)員、站內(nèi)由車站（有列檢作業(yè)的車站列檢人員參加）按下列規(guī)定處理：

1、列尾裝置主機丟失時，確認(rèn)列車完整，關(guān)閉列車最后一輛尾部折角塞門并吊起制動軟管。

2、列尾裝置主機發(fā)生風(fēng)壓泄漏時，關(guān)閉列車最后一輛折角塞門。

3、列尾裝置失去風(fēng)壓查詢與控制功能時，檢查列車主管貫通

4、列車調(diào)度員向司機、沿途有關(guān)車站、機務(wù)段和列尾裝置檢測車站發(fā)布準(zhǔn)許該列車運行的調(diào)度命令，列車運行到列尾作業(yè)站（折返站）更換列尾主機。該列車在中途站停車發(fā)車時，不論時間長短，按規(guī)定對列車進(jìn)行簡略試驗。

5、紅閃燈光夜間熄滅時，列車可不停車，由發(fā)現(xiàn)者通知司機。列車調(diào)度員須通知沿途車站。

【查詢尾部風(fēng)壓的方法】閃光燈不閃時，用手捂住閃光燈2-3S，松開手后顯示屏自動顯示當(dāng)前風(fēng)壓值3S。閃光燈閃爍時（夜間），用手電筒照射閃光燈2-3S后，顯示屏自動顯示當(dāng)前風(fēng)壓值3S。

列尾裝置檢測標(biāo)準(zhǔn)

【列尾主機排風(fēng)量自動測試臺】提供列尾主機測試工作電壓、各項功能及電性能指標(biāo)、模擬風(fēng)管風(fēng)壓變化、反饋風(fēng)壓狀態(tài)機精度、模擬機車操作主機排風(fēng)和檢測排風(fēng)功能、校對主機反饋精度，自動儲存檢測數(shù)據(jù)并可上傳到計算機中顯示、查詢和打印，分自動和手動檢測兩種模式。通常檢測標(biāo)準(zhǔn)如下： 靜態(tài)電流：≤0.2A（閃光燈不閃時）

傳輸信號電流：1.0-1.8A 排風(fēng)電流：0.8-1.6A 風(fēng)壓反饋精度：≤±2% 風(fēng)壓報警門限：列車定壓500KPa時為460KPa±10KPa；列車定壓600KPa時為560KPa±10KPa。

排風(fēng)狀態(tài)檢查：電磁閥啟閉正常，排風(fēng)管路通暢，時間60S/次 電池欠壓報警：＜7.3V（通電），＜7.0V（途中）電池容量報警：＜2.0AH（途中）＜4.0AH（通電）自控閃光標(biāo)志：閃光正常（有五個燈不亮?xí)r更換）主機發(fā)射功率：≥3W 列尾主機測試儀具有自動測試和手動測試功能，正常情況下用自動檔進(jìn)行測試列尾主機，當(dāng)列尾主機測試臺自動檔故障時用手動檔進(jìn)行測試。自動和手動功能通過“自動/手動”旋鈕進(jìn)行選擇。

2、用自動進(jìn)行測試時，只填寫“日期、到達(dá)車次、閃光標(biāo)志、天線輻射、檢測結(jié)論、檢測人”。

3、當(dāng)自動測試功能故障時選用手動擋進(jìn)行測試，具體測試方法如下：

一、準(zhǔn)備工作：

1.在測試記錄表格中填寫測試日期及被測主機號碼。

2.將1臺需檢測的主機插入電源盒，接好風(fēng)管，填寫主機號碼。

3．打開測試臺電源，左上角電壓表顯示應(yīng)為7.8V左右（如電壓顯示為7.0V，則應(yīng)將“欠壓測試”開關(guān)撥至“1”檔）。待聽到列尾主機發(fā)出“1×××××號等待確認(rèn)”語音后（注意核對5位號碼與主機號碼牌是否一致），按“確認(rèn)/檢查風(fēng)壓”鍵確認(rèn)，建立測試臺（模擬5678）與被測列尾主機“一對一”關(guān)系，列尾主機回應(yīng)“5678機車確認(rèn)完畢”。

注：如不按“確認(rèn)/檢查風(fēng)壓”鍵，主機將每隔幾秒重復(fù)發(fā)出“1×××××號等待確認(rèn)”語音，直至確認(rèn)為止。

（一）測試步驟

1．確認(rèn)完畢后，在閃光燈不閃的情況下，在“靜態(tài)電流”一欄記錄右上角電流表頭顯示數(shù)據(jù)。正常值應(yīng)小于0.10A。

注：測試電流指標(biāo)時，如室內(nèi)光線暗導(dǎo)致閃光燈自動閃爍，電流表顯示的數(shù)據(jù)會同步變化，此時記錄電流變化的最小值。

2．按“確認(rèn)/檢查風(fēng)壓”鍵，主機應(yīng)回示“5678機車風(fēng)壓000”，同時在“傳輸信號電流”一欄記錄電流表數(shù)據(jù)。正常值應(yīng)小于1.8A，大于1.0A。

3．按“空壓機啟動”鍵對主機充風(fēng)，充風(fēng)時風(fēng)管接頭不能漏風(fēng)。注意主機應(yīng)在0.20Mpa(200Kpa)—0.30Mpa(300Kpa)之間自動報一次風(fēng)壓。充風(fēng)至0.40Mpa(400Kpa)處按“空壓機停止”鍵停止充風(fēng)，再按“確認(rèn)/檢查風(fēng)壓”鍵檢查風(fēng)壓，在“風(fēng)壓檢查400 Kpa”一欄中記錄主機所報風(fēng)壓數(shù)值。正常值大于390 Kpa，小于400 Kpa。注：如充風(fēng)超過400 Kpa，可用“減壓”鍵適當(dāng)降低風(fēng)壓后再進(jìn)行測試。

4．按“空壓機啟動”鍵繼續(xù)充風(fēng)，充風(fēng)至0.47Mpa(470Kpa)處，按“空壓機停止”鍵停止充風(fēng)，讓風(fēng)表指針自由回落，測試主機“風(fēng)壓報警”功能是否具備。正常情況下，主機應(yīng)在風(fēng)壓緩慢泄漏至450 Kpa--470 Kpa處自動報警，發(fā)出“注意，注意，5678機車風(fēng)壓×××”語音，如符合此要求則在“風(fēng)壓報警”一欄中劃“√”。注：測試時，風(fēng)壓下降速度不能超過20 Kpa/10秒，否則主機將不會執(zhí)行“風(fēng)壓報警”功能。在其他風(fēng)壓測試點，如主機發(fā)出上述風(fēng)壓報警語音，則同樣可在“風(fēng)壓報警”一欄中劃“√”。同一主機每兩次測試中只做一次此項測試。

5．按“空壓機啟動”鍵繼續(xù)充風(fēng)至0.5Mpa(500Kpa)處停止，再按“確認(rèn)/檢查風(fēng)壓”鍵檢查風(fēng)壓，在“風(fēng)壓檢查500Kpa”一欄中記錄主機所報風(fēng)壓數(shù)值。正常值大于490 Kpa，小于510Kpa。

6．按“排風(fēng)”鍵排風(fēng)，主機在排風(fēng)的同時，應(yīng)回示“5678機車排風(fēng)”語音，待語音停止后，記錄電流表數(shù)據(jù)，并記入“排風(fēng)電流”一欄。正常值應(yīng)小于3.4A，大于2.4A。注：排風(fēng)開始時，會伴隨“5678機車排風(fēng)”的語音提示，此時電流表顯示電流通常超過3.4A，而“排風(fēng)電流”指的是語音停止后的電流數(shù)據(jù)。7．如排風(fēng)狀態(tài)正常，則在“排風(fēng)狀態(tài)”一欄中劃“√”。

8．測試閃光燈。光線暗時應(yīng)能自動閃爍，光線亮?xí)r不閃爍（用手擋住閃光燈數(shù)秒應(yīng)能自動閃爍），符合以上要求，在“閃光標(biāo)志”一欄中劃“√”。

9．關(guān)上測試臺電源，將“欠壓測試”開關(guān)撥至“0”檔。間隔幾秒后再打開測試臺電源，電壓表頭顯示應(yīng)為7.0V左右，幾秒后列尾主機應(yīng)報“尾部裝置電壓不足”語音，符合此要求，在“低壓報警”一欄中劃“√”。

10．固定簡易場強計與被測主機的相對位置，定性測量主機電臺發(fā)射功能。在主機發(fā)射語音時記下場強計指針的偏轉(zhuǎn)位置，如與正常時一致，在“天線輻射”一欄中劃“√”。11．關(guān)上測試臺電源，將“欠壓測試”開關(guān)撥回“1”檔，取出電池盒，摘下風(fēng)管，填寫“測試結(jié)論”、“測試人”等欄內(nèi)容，測試完畢。

（二）注意事項

1.測試前必須先建立測試臺（模擬5678號機車）與主機的一對一關(guān)系。2.摘風(fēng)管前應(yīng)按“排風(fēng)”鍵排風(fēng)，或用“減壓”鍵降低風(fēng)壓后再摘風(fēng)管。

3.當(dāng)風(fēng)表顯示的風(fēng)壓值高于需測試的風(fēng)壓值（即過充）時，可用“減壓”鍵適當(dāng)調(diào)整風(fēng)壓，但不能用按“減壓”鍵的方法測試“風(fēng)壓報警”功能，因為此方法減壓速率過快（大于20Kpa/10秒），主機無法正常執(zhí)行報警功能。4.風(fēng)管接頭處如漏風(fēng)應(yīng)及時更換膠圈。

5.注意按“確認(rèn)/檢查風(fēng)壓”鍵與“排風(fēng)”鍵的方式，按下后聽到完整的提示音（約3秒）再松開按鍵。

6.由于主機電臺功率較大，發(fā)射語音時會干擾車站正常的通信作業(yè)。在沒有屏蔽措施的場合應(yīng)避免主機連續(xù)不間斷地發(fā)射語音，如當(dāng)聽到“1×××××號等待確認(rèn)”后，應(yīng)立即按“確認(rèn)/檢查風(fēng)壓”鍵進(jìn)行確認(rèn)，當(dāng)聽到“尾部裝置電壓不足”后，應(yīng)立即對主機斷電。

第三篇：列尾裝置作業(yè)安全細(xì)化措施

列尾裝置作業(yè)安全細(xì)化措施

一、列尾裝置的操作：

（一）、始發(fā)列車作業(yè)步驟

1、列尾作業(yè)員使用確認(rèn)儀提前將本務(wù)機車4位號碼（注意：不是車次）輸入尾部主機中，隨后通知司機“XXXX機車司機，請檢查尾部風(fēng)壓”（注：此時主機未充風(fēng)，風(fēng)壓為0）

2、司機應(yīng)答“XXXX機車司機明白，并按“風(fēng)壓檢查鍵”（綠鍵）檢查尾部風(fēng)壓，隨后通過控制盒自帶的揚聲器聽到主機回示信息：“XXXX機車（該機車號）風(fēng)壓000”（Kpa千帕），表明機車已與尾部主機建立了“一對一”關(guān)系。如無回示，可再按綠鍵重復(fù)檢查風(fēng)壓，如仍無回示，表明列尾作業(yè)員的機車號碼有誤。司機應(yīng)立即與列尾作業(yè)員核對機車號碼，并由后者重新進(jìn)行確認(rèn)（輸入）。必要時司機應(yīng)協(xié)助列尾作業(yè)員重新確認(rèn)尾部主機。

3、列尾作業(yè)員將主機安裝完畢后，由列檢作業(yè)按通風(fēng)管并打開折角塞門。司機可再次檢查風(fēng)壓，如聽到風(fēng)壓值仍為“000”（Kpa千帕），應(yīng)立即與列尾作業(yè)員核對主機編號、股道，由后者重新安裝到正確股道位置。

(二)、司機控制盒操縱方法：

司機控制盒上有紅、綠、黑三個按鍵，完成以下四個項功能：（1）檢查風(fēng)壓（綠鍵）：用于查詢列車尾部風(fēng)壓：按鍵后可聽到回示“XXXX機車風(fēng)壓XXX”（Kpa千帕）注：機車乘務(wù)員按綠鍵可隨時檢查尾部風(fēng)壓，觀察車頭與車尾風(fēng)壓是否同步升降，從而判斷列車風(fēng)管是否貫通，尾部風(fēng)壓是否正常。（2）尾部排風(fēng)（紅鍵）：用于對列車進(jìn)行輔助制動，操縱前須先打開紅鍵護(hù)蓋，按鍵后如聽到回示“XXXX機車排風(fēng)”，表明尾部主機開始尾部排風(fēng)。可聽到回示“XXXX機車排風(fēng)完畢”。

（3）確認(rèn)（黑鍵）：用于將本務(wù)機車號碼輸入到尾部主機中（即確認(rèn)），從而建立本務(wù)機車與尾部主機“一對一”關(guān)系。按鍵后可聽到回“XXXX機車確認(rèn)完畢”。

（4）消號（綠鍵+黑鍵）：用于“機故”或中途更換機車時，解除主機與原機車（司機控制盒）的“一對一”關(guān)系。操縱步驟如下：

1）本務(wù)機車在停車狀態(tài)下，按“綠鍵+黑鍵”，如聽到回示“XXXX（本務(wù)機車號碼）機車消號成功”，表明本務(wù)機車已經(jīng)解除列與尾部主機“一對一”關(guān)系，即消號。

2）消號后尾部主機重新要求確認(rèn)，救援機車可聽到“XXXX號（主機編號、救援機車號），等待確認(rèn)”的語音提示，隨即按“確認(rèn)鍵（黑鍵）”發(fā)出確認(rèn)信號。

3）如求援機車聽到回示“XXXX（救援機車號）機車確認(rèn)完畢”的語音，表明尾部主機與救援機車建立了“一對一”關(guān)系。救援機車還可以按綠鍵檢查尾部風(fēng)壓，如聽到回示“XXXX機車（救援機車號）風(fēng)壓XXX（Kpa千帕）”，表明救援機車可與尾部主機正常溝通。注意：操作消號功能時，列車必須在制動狀態(tài)，尾部風(fēng)壓必須小于450Kpa（600Kpa定壓時應(yīng)小于550Kpa），否則消號無效。

二、列尾裝置使用時機

1、凡是列車掛有列尾裝置的區(qū)段，機車乘務(wù)員要嚴(yán)格執(zhí)行列尾裝置使用制度，按照列尾裝置操縱的要求，除了確認(rèn)“一對一”操作外，下列情況還應(yīng)及時查詢列車尾部風(fēng)壓：

1）始發(fā)站、中間站、區(qū)間停車再開招待列尾三核對，并手帳記錄； 2）試風(fēng)中繼閥排風(fēng)終止查詢尾部風(fēng)壓 3）全列開車前及起動出站后 4）每站進(jìn)站前查詢尾部風(fēng)壓 5）運行中使用列車制動機調(diào)速前

6）調(diào)速減壓后及緩解充風(fēng)完畢查詢尾部風(fēng)壓 7）區(qū)間停車再開車查詢尾部風(fēng)壓

2、使用列尾裝置進(jìn)行檢查時，如管壓不符合標(biāo)準(zhǔn)或排風(fēng)異常危及行車安全時，必須立即報告前方站并采取緊急停車措施或使用列尾裝置停車。停車后立即檢查、處理并報告車站，嚴(yán)禁盲目運行。

3、列車在運行途中，司機發(fā)現(xiàn)列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時，應(yīng)迅速停止向列車管充風(fēng)，解除機車牽引力，及時采取停車措施；如確認(rèn)列車管折角塞門被關(guān)閉后，立即按壓列尾裝置司機控制盒紅色按鍵，采取列尾裝置主機排風(fēng)制動措施。

三、發(fā)車檢查辦法：

機車掛 好后，聽到列尾作業(yè)人員使用確認(rèn)儀呼叫：“XXXX司機，XXXX號列尾主機安裝完畢，請檢查尾部風(fēng)壓”，待操縱端運器輸入完畢后，司機應(yīng)答“XXXX機車司機明白”，按壓司機控制盒綠鍵檢查風(fēng)壓，并將主機號計入手賬。確認(rèn)無誤后再進(jìn)行試風(fēng)。

1、充風(fēng)過程中按壓“綠”鍵檢查風(fēng)壓，達(dá)到列車管定壓再進(jìn)行制動機試驗。

2、撂閘排風(fēng)完畢按壓“綠”鍵檢查風(fēng)壓是否與機車減速壓量查符及保壓過程中漏泄量。

3、保壓完畢緩解后，再次按壓“綠”鍵檢查尾部風(fēng)壓是否與機車列車管風(fēng)壓同時上升。試風(fēng)完畢具備發(fā)車條件后按規(guī)定發(fā)車。

四、列車運行注意事項：

1、列車在各站開車前，列車尾部軟管壓力應(yīng)達(dá)到585KPA。列車進(jìn)行簡略試驗時，司機施行減壓100KPA。組合列車本務(wù)機車、中部機車采取同步減壓量均為100KPA。列車主管貫通由本務(wù)機車負(fù)責(zé)確認(rèn)。

2、列車在長大坡道區(qū)間運行，在區(qū)間停車在開前，司機應(yīng)利用列尾裝置確認(rèn)列車管尾部壓力。按照規(guī)定需要做簡略試驗而無法進(jìn)行時，可在列車起動運行充滿風(fēng)進(jìn)行。

3、列車運行中，機車乘務(wù)員按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定檢查列車尾部風(fēng)壓，并注意列車尾部報警等情況，發(fā)現(xiàn)列尾主機風(fēng)壓低于列車主管定壓急劇下降報警后，必須停車檢查，排除故障后方準(zhǔn)繼續(xù)運行。

如發(fā)現(xiàn)制動不正常時，機車乘務(wù)員采取緊急制動的同時，應(yīng)操縱控制盒的排風(fēng)鍵輔助排風(fēng)，停車后查明原因報告車站值班員，車站值班員向列車調(diào)度員匯報，按其指示或命令辦理。

4、列車運行途中，機車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)列尾裝置故障但列車主管風(fēng)壓正常時，應(yīng)及時通知前方站車站值班員和列車調(diào)度員。列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許繼續(xù)運行的調(diào)度命令，車站值班員使用通信記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備傳達(dá)司機，并聽取復(fù)誦，司機將命令號、調(diào)度員號記入手帳，列車不停車?yán)^續(xù)運行，運行到前方技術(shù)站（有檢測點的車站）更換列尾裝置。

五、非正常報警提示及處理

1、尾部風(fēng)壓異常（非正常泄漏或丟車）報警：“注意！注意！XXXX機車，風(fēng)壓XXXX”（Kpa）。

2、行駛中尾部主機電池欠壓報警：“注意！注意！XXXX機車，電壓不足”。

3、尾部主機傳感器故障報警：“注意！注意！XXXX機車，風(fēng)壓故障”。處理：

1、如遇折角塞門關(guān)閉或非正常泄漏造成尾部風(fēng)壓下降到低于限值460 Kpa（600 Kpa定壓為560 Kpa）時，控制盒發(fā)出風(fēng)壓異常報警，以提醒司機注意尾部風(fēng)壓變化。司機可視情況操作“紅鍵”進(jìn)行尾部排風(fēng)，輔助機車制動。進(jìn)行尾訓(xùn)排風(fēng)時，應(yīng)將閘把放處于制動區(qū)，防止因尾部車輛排風(fēng)造成“撮鉤”事故。尾部排風(fēng)期間，尾部主機將不接受其他指令。

2、以上報警每隔15秒重復(fù)1次，按綠鍵檢查風(fēng)壓可暫時中止報警。

六、列車運行中列尾裝置設(shè)備故障的確認(rèn)、運行辦法

（一）、列尾裝置設(shè)備故障的判斷： 1．機車列尾裝置司機控制盒故障。

2．機車列尾裝置司機控制盒與列尾主機“一對一”關(guān)系不能建立。3．列尾裝置主機的列車車輛排風(fēng)功能失效。4．列尾裝置主機設(shè)備故障。

列車運行中發(fā)現(xiàn)列尾裝置故障在站停車檢查時，除檢查主機外觀結(jié)構(gòu)、聲音等狀況外，應(yīng)重新建立“一對一”關(guān)系進(jìn)行試驗（助理值班員斷開主機電源、機車乘務(wù)員將列車風(fēng)壓降至460kpa以下），確認(rèn)列尾裝置設(shè)備確實無法使用時，方可報告列車調(diào)度員，發(fā)布“列尾裝置故障，準(zhǔn)運行”的調(diào)度命令。

（二）、列尾裝置故障后的運行辦法

1．列車運行途中，遇列尾裝置發(fā)生故障時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員、列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行。

2、區(qū)間停車再開前，嚴(yán)格確認(rèn)充、排風(fēng)時間。

第四篇：列尾裝置安撤操作辦法

一、列尾裝置工作原理簡述：

列車尾部安全防護(hù)裝置（簡稱列尾裝置）由列尾主機（含電池）和司機控制盒兩大部分構(gòu)成，它們之間是通過本務(wù)機車的機車號碼來建立首尾之間一對一的聯(lián)系。

當(dāng)首尾之間一對一的關(guān)系成功建立后，司機操作司機控制盒的按鍵，相應(yīng)的操作編碼就由機車電臺發(fā)送出去，尾部主機通過天線接收到該編碼后，通過發(fā)射盤將編碼送入主控盤內(nèi)的解碼器還原成指令，尾部主機電氣部件進(jìn)行相應(yīng)的處理，并將處理結(jié)果通過編碼和模擬語音方式送入發(fā)射盤進(jìn)行調(diào)制，由天線發(fā)射出去。當(dāng)司機控制盒接收到一對一的編碼時，再將其還原成數(shù)字顯示和語音。

二、主機的安裝與拆卸

1、CP-3系列鉤提桿式列尾主機安裝方法如下：

（1）首先需用鑰匙打開柱銷鎖（主鎖），拉出彈簧頂桿后旋轉(zhuǎn)使之退出施壓狀態(tài)；（2）把主機掛鉤裝置勾掛于鉤提桿上的適當(dāng)位置；（3）按下柱銷鎖，到位時應(yīng)聽到“噠”的一聲，柱銷鎖鎖閉；（4）旋轉(zhuǎn)彈簧頂桿使之壓緊鉤提桿；（5）將主機風(fēng)管與列車主風(fēng)管連接，打開折角塞門。安裝主機時請?zhí)貏e注意以下三點：（1）柱銷鎖必須完全鎖閉；（2）若鉤提桿或其支撐座損壞、殘缺，勿將主機掛在此車上。（3）如遇下作用式車鉤等鉤提桿位置較低的車輛，作業(yè)人員在安裝列尾裝置時，必須將列尾主機風(fēng)管在鉤提桿上纏繞幾圈，以避免主機風(fēng)管、連結(jié)器超限，列尾主機風(fēng)管與車輛制動軟管連接后最低位置距軌面不低于 10cm，必要時捆綁牢固，防止列尾主機風(fēng)管在運行中被掛斷。

2、CP-3系列鉤提桿式型列尾主機拆卸方法如下：

（1)拉出彈簧頂桿并旋轉(zhuǎn)，保持頂桿與鉤提桿脫離接觸；（2)插入鑰匙并右旋，聽見“噠”的一聲柱銷鎖彈出并解鎖；（3)關(guān)閉折角塞門，摘除風(fēng)管連接器；（4）將列尾主機從鉤提桿上拆卸下來。

.安裝電池時請注意下列四點：

（1）若發(fā)射盤天饋線露出,擋在電池倉口,請將天饋線露出部分塞入機體上部空隙處,避免在安裝電池時被卡斷。（2）主機運用時，電池接觸板應(yīng)與主機電源簧片相對插入到位，卡銷必須彈起，電池提手必須朝外；（3）電池安裝完成后,請將電池提手放平,避免頂壞倉門鎖；

（4）回送主機時請將電池反方向插入。

三、列尾主機的輸號：

1、有列尾作業(yè)點的車站（燕崗站），一定使用輸碼器進(jìn)行輸號；

2、在沒有列尾作業(yè)點的車站（各中間站），如換掛了機車，需重新建立機車與主機間的對應(yīng)關(guān)系時，通過司機無線輸號。特別注意兩點：一是確認(rèn)尾部主機已被消號（當(dāng)列車風(fēng)壓達(dá)到 100-450kPa 時先由司機通過司控盒消號，如無法進(jìn)行無線消號時車站作業(yè)人員需到尾部打開主機按壓紅鍵消號）；二是尾部主機的風(fēng)壓必須到達(dá)緩解區(qū)（風(fēng)壓范圍 460 kPa以上）并聽見：“要輸號的機車請輸號”的輸號請求語音后，機車乘務(wù)員

方可按壓司機控制盒黑鍵進(jìn)行無線輸號。

四、中間站列尾整備工作：

1、到達(dá)主機原則上必須隨本務(wù)單機運行。確需保留的主機必須并將主機內(nèi)的機車號消除并取出電池斷電，2、安裝前請確認(rèn)主機的機車號為 0000（按紅鍵），并仔細(xì)檢查主機的機械部分：外殼應(yīng)完好，柱銷鎖、彈簧頂桿、連接器、防塵網(wǎng)完好，開啟自如，電池倉、閃光燈及天線底座應(yīng)密封良好。的機車號為 0000（按紅鍵），并仔細(xì)檢查主機的機械部分：外殼應(yīng) 完好，柱銷鎖、彈簧頂桿、連接器、防塵網(wǎng)完好，開啟自如，電池倉、閃光燈及天線底座應(yīng)密封良好。

第五篇：物業(yè)公司電梯故障處置預(yù)案

物業(yè)公司電梯故障處置預(yù)案

1目的提高本公司在電梯發(fā)生突發(fā)事故時，處置事件和抗風(fēng)險的能力，最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件造成的損害。

2適用范圍

適用于本公司在服務(wù)項目上對電梯突發(fā)事故發(fā)生時的應(yīng)急處置工作。

3工作程序

3.1電梯關(guān)人處理規(guī)程

3.1.1電梯運行過程中發(fā)生故障，有關(guān)人員接到報警信號后先通過三方通話裝置與轎廂內(nèi)人員通話并盡快派人到達(dá)現(xiàn)場，安慰乘客不必驚慌，告知乘客不要亂動按鈕；同時通知電梯維修人員。

3.1.2如電梯維修人員超過30分鐘仍未到達(dá)，對于轎廂停于接近電梯口的位置，且高于或低于樓面不超過0.5米的情況，部門可安排有電梯維修上崗證的救援人員依下列步驟先行釋放被困乘客：

a)確定轎廂所在位置（根據(jù)樓層燈指示或小心開啟外門察看）；

b)關(guān)閉電源總摯（在機房或大廈電源總摯內(nèi)）；

c)用專用廳門鑰匙（三角鑰匙逆時針方向）開啟廳門；

d)用人力開啟轎廂門（要慢，用力不要過大）；

e)協(xié)助乘客離開轎廂；

f)重新將外門關(guān)好（人在廳門外不能用手打開為止）。

3.2電梯進(jìn)水處理

3.2.1底坑進(jìn)水

當(dāng)?shù)卓舆M(jìn)水時，應(yīng)當(dāng)將電梯停于頂層，終止電梯運行，并切斷電源，同時告知客戶。待水情處理好并經(jīng)專業(yè)維護(hù)人員檢查確定可以運行后才能恢復(fù)運行。

3.2.2樓層水淹

當(dāng)樓層水淹而使井邊或底坑進(jìn)水時，應(yīng)當(dāng)將電梯停于進(jìn)水層以上，并關(guān)閉電梯及總電源，同時告知客戶。待水情處理好并經(jīng)專業(yè)維護(hù)人員檢查確定可以運行后才能恢復(fù)運行。

3.2.3濕水處理及報告

專業(yè)維護(hù)人員進(jìn)行電梯濕水處理后，管理處應(yīng)當(dāng)向安全管理部提交〖事件報告〗并附專業(yè)維護(hù)人員的濕水處理報告。

3.3遇各種災(zāi)害時緊急處理措施

3.3.1火災(zāi)

當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，按《火災(zāi)事故應(yīng)急處置預(yù)案》處置。

3.3.2地震

當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時，根據(jù)震前預(yù)報，由電梯維修工關(guān)閉所有電梯。地震過后，由專業(yè)電梯公司對電梯進(jìn)行安全檢測，確認(rèn)無異常情況后，方可運行。

3.4后續(xù)處理

3.4.1電梯關(guān)人30分鐘以上及其他突發(fā)事故時，按照公司《應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)控制程序》和安全管理部《事件報告工作規(guī)程》進(jìn)行后續(xù)處理。

3.4.2相關(guān)現(xiàn)場應(yīng)拍照留存,必要時申報保險理賠。

4相關(guān)文件

4.1《火災(zāi)事故應(yīng)急處置預(yù)案》

5適用記錄