第一篇：我總結的油漆知識

涂料人必備100個常識性問題

1、為什么在油漆工藝中，最好使用底漆作底層填平？

答：因為底漆，專以填平為主要目的而進行配方設計，其有極好的填充性和打磨性，并且成本低，而如果用面漆做底層填平、填充效果差，且成本高。

2、底著色工藝中，為什么不使用透明膩子填充木眼？

答：著色前，使用透明膩子，會使板材著不上色。如果著色后使用透明膩子，由于膩子厚薄不均勻，會影響著色的均勻性

3、底得寶封閉與底漆封閉的區別是什么？

答：底得寶滲透性比底漆好，成膜后，底得寶與木纖維之間形成的封閉，涂膜比底漆更致密。封閉效果更好。

4、為什么在涂布面漆之前，底漆要徹底打磨平整？ 答：

1、增強其附著力；

2、面漆有較強的隨陷性，如底漆不平，則面漆涂布后，涂膜效果平整度差。

5、底漆徹底打磨有何標準？ 答：

1、450角看無光亮點；

2、呈毛玻璃狀。

6、底漆刷涂遍數有何標準？

答：應徹底填平木眼。即通過打磨能得到平整的漆膜效果。

7、為什么PU漆強調主漆、固化劑、稀釋劑配套使用？

答：不同的PU漆，擁有不同的稀釋體系，固體含量也不同。如采用不配套的稀釋劑或固化劑，則會影響油漆 的交聯反應，產生硬度不夠、不干、成膜開裂等毛病。

8、PU漆在調配時，為什么強調按要求比例配比？

答：PU漆與固化劑的配比是通過化學反應分子式計算得出的。比例應嚴格控制。如果加多固化劑，漆膜易脆 爆裂。施工時易產生氣泡，亞光光澤偏高。如果加少固化劑漆膜硬度不夠，耐劃性差，慢干甚至不干。

9、實色漆調色為什么不能用色精？

答：因為實色漆中顏色的成份主要是顏料組成。而色精是染料組成，無遮蓋力。如果把色精用在實色漆中調色，色調不明顯，且容易產生浮色，在實色漆調色中應用色母。

10、油漆施工時，為什么需要充分攪拌？

答：油漆是樹脂、顏料、溶劑等的混合物。它不是溶液。其間的顏料，亞光漆中的亞光粉等分散在漆液里。因此，通常在貯存過程中都會有一定程度下沉，形成平常講的油漆分層。所以油漆在調配前需充分攪拌。（必須要攪拌的油漆有：亞光漆、透明有色面、實色漆、靚靚漆、木紋寶

11、如何看待油漆的耐黃變性？

答：油漆黃變是油漆的特性，而不是病態。因此，油漆的黃變是相對的不是絕對的。PU漆中，一般耐黃變和耐黃變油漆，通常淺色板材選用耐黃變，深色板材選用一般耐黃變油漆

12、木材的含水率怎樣影響涂飾質量？

答：未經干燥的木材含有大量水分，在低溫、高濕時，木材吸收空氣中的水分而膨脹，而高溫、低濕時，木材中的水分逐漸向外蒸發而收縮，但木材在各方向上的收縮和膨脹率是不同的。縱向最小，徑向較大，弦向最大。當周圍空氣狀態變化時，木材含水率也是跟著發生變化，引起木材膨脹或收縮。一般木材的含水率應控制在8—12%為宜。如果含水率超過所控制的含水率時，家具的木質就顯得潮濕，涂飾時涂層干燥緩慢，會降低漆膜的附著力，會使揮發型如硝基漆泛白。會使固化干燥型漆類，如PU漆產生氣泡，針孔等漆膜缺陷。在氣候干燥時，木材所含水份蒸發而收縮，容易產生裂紋，使漆膜表面破壞，因此，做家具的木材一定要經過干燥處理，含水率應控制在規定范圍內。另外，木材白坯在做底漆之前一定要進行有效的封閉，如用華潤PS900底得寶可防止木材中的水分及其它物質向外擴散，有利于防止木材變形，漆膜起泡、針孔等現象。也有助于干燥后打磨去除木毛等作用。

13、噴涂硝基漆（NC）漆膜為何會泛白，怎樣防止泛白？

答：涂料在成膜后漆膜呈現渾濁或乳白色的現象稱為漆膜泛白，也叫發白、變白、白化等。硝基漆噴涂時漆膜發白的原困分析如下：

1、硝基漆本身具有非常好的溶劑釋放性，溶劑在NC漆中揮發至大氣中，本來就比在其它漆中容易；

2、NC漆配方中多含揮發較快的溶劑；

3、如遇高溫環境，溶劑揮發更快；

4、溶劑快速揮發，吸收了剛噴涂的NC漆膜濕膜的內能，使濕膜表面溫度瞬間下降2—30C，提供了“冷凝”發生的“冷床”；

5、高溫高濕的環境，使濕膜周圍高含量的水蒸汽快速在“冷床”上冷凝成微水珠；

6、微水珠與濕膜的不良混溶，產生渾濁或乳白現象，稱為“發白”。

以上的1、2、3是發白的先決條件，4是中間過程，6是最后結果。發白現象發生之后，有的適當加溫（如用燈照）可使泛白消失，恢復如初。有的則怎樣也不可逆，永遠發白，其原因不詳。雖有估計，但不贅述

14、防止漆膜“發白”可采取如下措施：

1、涂裝環境的溫度以15—250C為宜，環境的相對濕度應不大于75%；

2、噴涂時要經常檢查油水分離器效果，要及時除去壓縮空氣中的水份；

3、要注意盡量采取較高質量的油漆和天那水；

4、當高溫、高濕的環境下，施工產生泛白現象時，可加入化白水（如華潤家具漆的Nz308化白水），實際上是加入慢干溶劑，讓濕膜表層的溶劑揮發速度降低，不讓“冷床”形成。加入化白水時，先將化白水加入天那水中攪勻，再將天那水正常加入漆中，一般加入量為：天那水：化白水=9：1（重量比）。最大加入量可增至天那水的20%。如此時漆膜仍然發白，則應停止涂裝，等環境的溫度、濕度降低后再施工。因為化白水加入太多會使漆膜太慢干、變軟、變粘，影響漆膜質量。

5、采用正確的方法來保持室內的涂裝環境合乎要求。室外黃梅陰雨天，卻大開門窗“通風”是錯的。室外陰雨轉睛，濕度下降，但室內卻依然會潮濕，幾天不干，這是水氣易進難出的結果，此時打開門窗，甚至強制通風才是對的

15、什么叫“濕碰濕”噴涂，在噴涂施工中哪些工序，哪些品種可進行“濕碰濕”噴涂，怎樣操作？ 答：“濕碰濕”工藝源于工業烤漆的涂裝。由原來之兩噴一磨兩烤（噴—烤—磨—噴—烤）改為兩噴一干。何時“碰”上去最好？關鍵是讓第一道濕膜的溶劑在當時環境條件下、在適當的層間間隔時間內最大限度地揮發掉，以“碰”上去的第二道漆膜在固化過程中沒有針孔、氣泡、流掛為準。適宜的層間間隔時間，視天氣、底材、漆種、濕膜厚度而異，通常在表干后的一段適宜的時間內。要想“碰”得好，原則應是“下宜稍薄，上可較厚”。最易“碰”壞的操作是“下層太厚，層間間隔時間不夠”。這是要強調的，因為“求變須有節，欲速則不達”。如是“濕碰干”、“干”者一般應輕磨以確保附著力，另應做試驗，以防“濕”將“干”咬起。

“濕碰濕”工藝通常應用于PU聚酯底漆、NC硝基底漆的噴涂。PU、NC涂料一次厚噴往往容易產生針孔、氣泡、流掛等現象。為了避免這種現象可先噴涂第一道（通常一道指噴涂二個十字），當第一道漆膜達到表干時，對于交聯固化型PU類底漆已有了初步的交聯反應。而對于揮發型NC類底漆，在第一道漆膜表干時，漆膜中的大部分溶劑已經揮發掉了。第一道漆膜開始初步固化，此時再噴涂第二道油漆，由于第一道漆膜不是完全固化。對于PU類二道漆膜共同參加交聯反應，對于NC類二道漆膜互相滲透。無論是PU類或是NC類二道漆膜就會融為一體，不用層間打磨，附著力也很好，就好像是一次噴涂的漆膜一樣。

而對于PE漆，其本身的特性是一次厚噴不產生針孔、氣泡，因此，PE漆一般不采用“濕碰濕”噴涂工藝，通常PE底漆是一次連續噴涂完成的。

通過以上分析，對“濕碰濕”噴涂工藝，要根據實際情況，靈活掌握應用，才能在質量和經濟上獲得良好的效果。

16、同一桶亞光清面漆，剛開始使用時，光澤較亮，而越到后來，其光澤度越來越低，直至最后，變成全亞，這是什么原因引起？

答：要解決這個問題，首先要弄清楚亞光清面漆組成特點，通常亞光清面漆的組成中除了樹脂、溶劑、助劑等基本組成外，還有決定亞光清面漆光澤度的消光粉。消光粉不是溶解在油漆中。而是作為一種微粒分散懸浮在油漆中。充分濕潤后的消光粉的比重較其他的成分要大些，因此，亞光清面漆在經過一段時間的存放后，其中消光粉會慢慢地沉淀，大量的消光粉會積聚在整桶油漆的下部，而且越接近桶底，消光粉積聚的量越多。使用油漆時，若未對整桶油漆進行攪拌，或攪拌了，但不夠充分，就會造成造成一桶油漆中，不同部位的油漆消光粉含量不一，或者不同倒出次數的油漆消光粉含量不一。這樣就會出現整桶油漆在剛開始使用時，光澤亮些，而愈至底層油漆，其光澤度越來越低的現象。因此在每次自桶中取漆前，一定要將整桶油漆用攪拌棒由底到面充分攪拌均勻，注意在攪拌時，不僅僅只往圓周方向攪動，在往周圍方向攪動的同時，攪拌棒要上下抽提，攪拌棒要插至桶底后才往上提，使桶底部分沉淀物與面層油漆充分混合均勻。此時，再將油漆取出使用，按要求的配比進行配漆使用。只有這樣，才能使每次使用油漆性能（包括光澤度、硬度、豐滿度、遮蓋力）保持一致。

在此強調：亞光漆沉淀是絕對的，不沉是相對的。好的亞光漆允許沉淀，但已經充分攪拌均勻后能用者為佳。如果放置不長時間，消光粉就大量沉于底部結死，成團塊狀，嚴重分層，經攪拌后也難以均勻，難以涂飾出合格效果者，絕非上品。

17、噴涂施工中為何會出現跑油現象？

答：涂料在被涂物表面收縮，形成似圓珠、針孔等形狀大小不一，如水灑在蠟紙上一樣，斑斑點點露出底層，這種現象稱為“跑油”。也稱為“發笑”。PE漆發生跑油的機率較高。“跑油”的起因是因涂料對被涂表面的濕潤性差或表面張力過高的原因引起。

產生跑油的原因有如下幾點：

1、底層或涂料中混有油污、蠟質、潮氣，影響了漆膜的附著力，漆膜的表面張力使漆膜收縮跑油。

2、底層涂料內有不干性稀釋劑，如煤油、柴油、干燥后未及時揮發就涂面漆。

3、底層漆太光滑，與面層的附著力小于面層涂料的表面張力而產生跑油。

4、涂料的潤濕性差或摻入過多的有機硅油，都不易形成一層均勻的膜層，容易發生跑油。

5、噴房空氣受污染，如噴房周圍有拋光、酸汽揮發等工序的工廠（如制鞋、酸洗、電鍍），隨風向的改變將油污、酸汽吹進噴房，使漆膜跑油。處理跑油的方法：

1、處理好基層，施涂層不得有油污、蠟質、潮氣等。要檢查油水分離器的分離效果，檢查氣路中是否有油類和水汽存在，若有應處理干凈后再噴涂施工。

2、涂料施工粘度要適中，并選用揮發性較慢的溶劑，如改冬用稀釋劑為夏用稀釋劑。

3、盡量避免在冷、潮濕、煙熏的環境下施工，噴房不要建立在有拋光、酸汽揮發的工廠附近。

4、油漆中硅油的摻入量要適當，過度摻入會產生跑油。

5、施工時發現有跑油現象，應立即停止施工，檢查跑油的原因，排除后再施工。

6、已經出現跑油的工件，應全部實干后再打磨平整，然后重新施涂

18、打磨工序在家具涂裝中的重要性有哪些？打磨過程中如何選擇砂紙？ 答：俗話說：“10分漆工，三分在砂”，可見打磨在涂裝作業中的重要性。打磨工序主要有三大作用：①對于基材是清除底材表面上的毛刺，油污灰塵等；②對于刮過膩子的表面，一般表面較為粗糙，需要通過砂磨獲得較平整的表面，因此打磨可以降低工件表面的粗糙度的作用；③增強涂層的附著力。噴涂新漆膜之前一般需對實干后的舊漆膜層進行打磨，因涂料在過度平滑的表面附著力差，打磨后可增強涂層的機械附著力。

打磨的方法有干打磨、濕打磨和機械打磨三種。

①干打磨：采用砂紙進行打磨。適用于硬而脆的漆種的打磨，其缺點是操作過程中將產生很多粉塵，影響環境衛生。

②濕打磨：用水砂紙蘸水或肥皂水打磨。水磨能減少磨痕，提高涂層的平滑度，并且省砂紙、省力。但水磨后應注意噴涂下層油漆時，一是要等水磨層完全干透后才能涂下層油漆，否則漆層很容易泛白。另吸水性很強的底材也不宜水磨。③機械打磨：大面積施工時，為了提高工作效率，可采用機械打磨方法，如電動打磨機（圓盤式、振動式）。

還有一種打磨：涂裝要求注明是“輕磨”的，例如對封閉漆、舊漆膜再涂、局部修補之后等，此時應選用較細砂紙及熟手進行，切實“輕磨”。否則，適得其反。打磨時應嚴格按工藝要求選 用打磨材料，一般可按如下規律進行選用砂紙： 實木白坯打磨選 用180#——240#砂紙

夾板或一道底漆的打磨選用220#——240#砂紙平整底漆的打磨選用320#——400#砂紙

最后一道底漆或面漆的打磨選用600#——800#砂紙，面漆拋光打磨選用1500#——2000#砂紙

手工打磨使用砂紙時一般將整張砂紙一裁為四，每塊對折后用拇指及小指夾住兩端，另外，三指攤平按在砂紙上，來回在物件表面砂磨。

根據砂磨對象，隨時變換，利用手指中的空穴和手指的伸縮，在凹凸區和棱角處，機動地打磨。

大面積砂磨時，需掌握“以高為準”的原則，應用手掌轉動砂紙，也可附襯稍硬的橡皮如海綿、軟木塊，用大拇指和食指緊緊捏住左右端面，放平砂磨。砂磨工指甲長短要適度，操作時避免傷及指頭。

為保證打磨質量，必須保證對打磨工進行培訓、考核和管理。對打磨工隊伍保持最大的穩定性是非常重要的，認為“打磨工作最容易、不用教、不用管”。或“誰都可以去打磨”的看法是絕對錯誤的。

好的刮膩子工、好的噴工，必須首先是一個好的砂磨工，這樣才能保證工序間的互相檢查及最終質量

19、噴涂施工時為什么會產生氣泡、針孔？ 答：噴涂施工產生氣泡、針孔分析如下：

1、現象：在涂層表面首先出現許多大大少少的氣泡，繼而氣泡破裂或在漆膜研磨時磨破即形成密密麻麻如針孔狀之小洞。

2、原因：涂層內有氣體（溶劑蒸氣、水蒸氣、膨脹的空氣或其它能混進油漆之中的氣體如二氧化碳等）突破涂層鼓起形成氣泡，進而破裂或磨破形成針孔。當涂層之表層干速稍微高于內部，當表層已開始凝結而內部溶劑或空氣還在繼續蒸發時即會突破涂層表層形成氣泡。這與下列情況有關：涂料粘度過高，一次涂厚，木材導管粗深，填孔不實含有空氣；噴涂空氣壓力過高，涂料中混入空氣過多；被涂表面附著油分、灰塵、汗水等，這些不潔物周圍集結水分；涂料與被涂表面之溫差過大；稀釋劑使用不當、固化劑添加過量或用錯固化劑；涂裝環境溫度過高或相對濕度過高；下涂之干燥不完全即施予上涂，上涂急速干燥；當采用加熱干燥涂層時，溫度過高，涂層加熱之前靜置時間不夠，溶劑未充分揮發，油漆本身帶入氣泡，攪拌時產生的氣泡未消除等等。

3、排除方法：針對上述原因檢查涂裝工藝條件，調整適宜涂料粘度，配用適宜適量之稀釋劑、固化劑，控制涂層厚度；作好基材的填孔、砂光，消除基材的污染；調整適當的空氣壓力，減少空氣的混入；改善作業環境，控制適宜溫、濕度；適當拉長重涂時間，使下層干燥充分；油漆調配好后要靜置20分鐘后噴涂；采用加熱干燥涂層時，控制靜置時間使溶劑充分揮發再預加熱涂層。20、適合作裂紋漆的構件要求與環境條件有哪些？

答：

1、平面、曲面及其它形狀復雜的異形件均可噴涂裂紋漆。

2、白坯的含水率一定要符合當地的平衡含水率。

3、平面或曲面一次性連續噴涂面積不能超過2平方米，否則應分塊施工。

4、施工現場應通風良好，光線充足，方便觀察效果。

5、施工現場應方便施工人員行走自如，不能有過多的障礙物，高空施工應搭好腳手架，以方便施工人員自如走動

21、裂紋漆不裂是什么原因造成？

答：

1、裂紋漆或硝基亮光清漆涂裝后漆膜不夠光滑豐滿；

2、裂紋漆或硝基亮光清漆干燥時間太長；

3、噴涂裂紋漆時氣壓太大，油量太小或噴槍離物面距離太遠；

4、施工時疏忽，在油漆開罐后沒有充分攪拌均勻

22、裂紋漆施工的注意事項有哪些？

答：

1、裂紋底漆前，盡量以雙組份涂料做底。

2、裂紋底應選用單組份涂料。（主要以NC類或專配裂紋底）

3、走槍速度、間隔距離要一致，并要把握好排氣量及出油量。

4、同一種裂紋效果油漆施工粘度要統一。

5、噴涂裂紋效果油漆施工粘度要統一。

6、空氣壓縮機空氣壓力應保持一致，不要時大時小。噴槍口徑以1.5—2.0mm為準。出油口要流暢。

7、罩光時，清面漆涂裝掌握好薄噴多次（分二次涂裝）。

8、裂紋圖案是靠漆膜勻裂而呈現，一次不要噴得太厚，否則不會開裂，應小心控制出油量及槍數以選擇最佳圖案。（在噴涂過程中紋裂尚未終止前，可在裂紋上再噴，以控制裂紋大小。第一次噴時，行在小板上試）。

9、配好的裂紋漆應在4小時內用完

23、簡述名仕達PUAA啞光面漆與AC636辦公高檔漆面兩種產品的特性。

答：PUAA產品有很好的性價比，具有很好的豐滿度，特優的透明度和硬度。并具有特優的耐黃性，辦公高檔些列硬度高，手感好，干燥速度快，具有很好的豐滿度。

24、簡述名仕達PU有色透明面漆產品優勢。

答：PU有色透明面漆的特點：清麗脫俗，光澤柔和；漆膜保色性好，不易褪色，接近天然木材顏色，自然樸實，透明色有亮啞之分。有色透明系列分三個檔次：極品有色透明系列、標注有色透明系列、有色透明系列A類。極品系列豐滿度高，可免罩清漆即可達到客戶要求。標準系列是市場普遍使用的產品，性價比高，A類屬經濟型產品，適合普通家具的使用。

25、簡述名仕達擦色膏產品系列特性。

答：擦色膏使用于實木、貼木皮、貼板等家具，施工性能好，擦涂方便、不滲色，顏色均勻立體感強，顏色豐富，色彩沉實，可使木紋顏色統一，提高檔次。對底漆附著力沒有任何影響。

26、在使用PE系列涂料時，須注意哪些情況？

答：在使用PE系列涂料時，促進劑與引發劑不可直接混合，儲存過程中，促進劑與引發劑要分開2處，噴漆后，工具一定要清洗干凈，不能用蟲膠漆或硝基漆作封閉底漆，會影響附著力，混合后的尤其25度應在15分鐘內用完，以上是須注意的事項。

27、油漆開裂因為什么原因造成的？

答：面漆涂料硬度過高，柔韌性差，涂層過厚，沒有干透就涂面層，催干劑太多，表層干連太性，涂料不配套，底面層的硬度相差太大，涂料過期，顏料與樹脂分層，攪拌不勻易裂，環境惡劣等原因造成的。

28、敘述名仕達PU類啞光清漆與亮光清漆及配套固化劑。

答：M－3A配AG103固化劑，AC231高品味半啞光清漆配AG103固化劑。

AC632高檔半啞光清漆配AG103固化劑，AC636辦公高檔半啞光清漆配啞光專配固化劑。

PUAA半啞光清漆配PUAA面用專配固化劑，PU3A抗劃傷半啞光清漆配PU3A面漆專用固化劑。

AC133金剛水晶清漆配金剛專配固化劑，AC131PU高品味水晶清漆配AG103固化劑。

ST8410特亮水晶清配AG103固化劑，AG203拋光型金剛水晶清配AC135拋光型固化劑。

29、簡述底得寶有哪些作用？

答：底得寶可作為頭道底使用，直接刷涂或噴涂到白坯上，能清除毛刺，提高涂層表面效果、防止木材的水分喝可揮發物質的外擴散，防止木材變形和起泡，可增加漆膜豐滿度和防止時間過長漆膜下陷，可作為面漆修色用。30、流掛是由哪些原因造成的 ？

1、涂料施工粘度低，涂層過厚。

2、噴涂距離太近，噴槍太近，噴槍移動速度太慢。

3、涂料中含有密度大的顏料，攪拌不均

4、被物表面過于光滑

31、滲色產生原因有幾點，有何解決辦法？

原因：

1、底層未干即涂面層涂料。

2、有色硝基底上涂聚酯漆

辦法：

1、底層充分干燥后再涂面漆

2、底層涂料和面層涂料配套使用

32、簡述油漆起皺的解決辦法？

1、注意使用底層快干，面層干速稍慢的涂料

2、施工中涂料粘度要適中，且控制好涂層厚度。

3、選用配套稀料

4、合理調好油量和距離

5、正確按重量比操作

33、簡述桔皮產生的原因？

1、溶劑揮發快，涂料流平不好

2、噴槍嘴口徑大，涂料粘度高

3、被涂物表面處理不平整，影響涂料流平性

4、稀料不配套

34、施工過程中，油漆咬底是由什么原因引起的，有何辦法處理？

1、底層與層面不配套，如硝基底漆、聚酯面層

2、油漆沒有使用配套溶劑

方法：

1、底層與面層涂料注意配套使用。

2、使用配套溶劑。

35、油漆針孔是什么原因造成的？

1、涂料施工粘度過高，攪拌時間過長，空氣進入涂料中放不出來。

2、涂層太厚，溶劑揮發困難。

3、施工地溫度高，濕度大。

4、沒有配套使用固化劑或骨化劑量太大。

36、面漆成品表面粗糙與哪些因素有關？

1、被涂物表面未清理干凈年。

2、施工環境不清潔，室內灰塵多。

3、過濾網篩孔太大，涂料結皮，碎塊混入其中未除。

4、涂料和稀料不配套，溶解力不夠。

37、在操作過程中，油漆涂在產品上，有時會有氣泡的毛病，有何處理方法？

1、要求木材含水率與當地平衡含水率相當(如北京10%)

2、添加慢干水，調整揮發速度。

3、不宜過厚，一次涂層不超過30μm。

4、攪拌后，靜置15分鐘（25℃）。

38、產品噴涂面漆后，有時會有失光的缺陷，有可能是什么原因造成的？

1、被涂物表面潮濕或有酸、鹽、堿等物質。、2、被涂物表面過于粗糙，對涂料吸收量大，涂層太薄。

3、現場環境濕度大，大于90%，涂層極易發白失光。

4、稀料用量過多。

39、家具產品涂裝好后起皮是很嚴重的問題，是什么原因引起的？該怎么對待？ 原因：

1、被涂物表面不干凈，且有其他有害物質。

2、底層與涂層之間過于光滑，涂層附著不牢。

3、底層未干即涂面層，面涂層的表面張力大，易引起底涂層脫落。

4、膩子刮涂后，表面溶劑或水分未干即涂面層。方法：

1、被涂物表面處理應徹底。

2、底材表面要適當的粗糙度。

3、底涂層干透后再涂面層（如硝基漆）

4、膩子必須充分干燥處理，水磨時干燥時間要相應延長。

40、在涂裝操作時，遇到跑油現象，你是從哪方面去著手處理的？

1、處理好油水分離器，防止水分混入其中，或避免油、蠟落在涂層表面。

2、清理被涂物表面。

3、調配好涂料的粘度。

4、切斷污染源或改換進風口。

41、造成漆膜表面砂紙紋有哪幾點原因，怎么處理？ 原因

1、打磨使用的砂紙粒度較粗。

2、涂層干燥不徹底就打磨。

3、手工磨痕太深。方法：

1、打磨注意選用合適的砂紙、砂布。

2、涂層實干再打磨。

3、可增加底漆涂層，磨平整后再涂面層。

42、在油漆打磨過程中，粘砂紙是什么原因引起的？

1、稀料溶解力不夠，不能充分溶解油漆，使油漆中樹酯（—OH）與固化劑（—NCO）不能充分接觸發生化學交聯反應。

2、固化劑的量不夠，有剩余樹酯未參加反應。

3、樹酯類型與固化劑成份類型不同，不能完全交聯反應。

4、空氣潮濕度太大。

5、砂紙的砂粒排列結構不合理，以至沙塵進入砂紙中較難脫落，或砂紙型號不恰當。

6、一涂層膜過厚，或層間間隔時間太短。

43、在施工過程中，會遇到起粒的現象，通過什么途徑解決？

1、改善環境，避開污染源。

2、按要求配比，充分攪拌均勻。

3、有關容器須清洗好，使用前要選用適合濾網過濾。

4、改善排塵系統。

5、配套使用稀釋劑。

44、黃變是油漆的特性，而不是病態，相對條件下應怎樣減低黃變程度？

1、選用耐黃變涂料可減低黃變程度。

2、加強家具保養措施（如：打蠟等）

3、加熱溫度不可以過高（60℃以下）

45、面漆成品后如遇到鬼影光澤不均，敘述一下產生的原因和排除方法？ 原因：

1、噴槍被堵，出油出氣不均。

2、施工技術不好，走槍不均。

3、底層涂膜不足或被打穿產生吸陷。

4、噴涂前攪拌不均。方法：

1、清洗噴槍，并注意保養。

2、提高技術。

3、底層噴夠油，干后打磨平衡。

4、噴涂前要求攪拌均勻。

46、家具涂裝工程完工后，漆面會產生回粘，說說原因和處理辦法？

1、交聯型涂料固化劑量不足。

2、慢干溶劑過多，溶劑揮發不完全。

3、氣候突變，溫度高雨季施工。方法：

1、按正確配比施工。

2、選用合適的稀料，不要添加過量。

3、延長干燥時間或適當加溫。

47、簡述油漆變色的原因和解決辦法？ 原因：

1、固化劑添加過量。

2、使用易退色的色漆。

3、高溫干燥變色。

4、淺色涂裝受紫外線直射。方法：

1、油漆按正確配比。

2、使用優質色漆。

3、干燥時防止溫度過高。

4、使用耐紫外線涂料可減低變色程度。

48、施工過程應注意哪些常規事項？

1、施工時保持環境的清潔，以防落塵根據需要采用刷涂或噴涂。

2、油漆施工時需要一定專業與技巧的，當工藝及施工過程遇到模糊概念時，應向專業人士詢問清楚后方可進行。

49、寫出至少10種油漆特性名詞術語和10種以上油漆操作缺陷名詞術語。

1、透明度、粘度、固體含量、相容性、遮蓋力、重涂性、光澤度、附著力、硬度、柔韌性

2、膠化、結皮、沉淀、返粗、發花、分油、流柱、針孔、桔皮、浮色、起皺 50、底漆刷涂遍數有何標準？ 并舉例說明。

答：應根據客戶的要求和客戶所提供的樣品來確定。例如：做半開放工藝，做底漆時就應特別注意底漆的涂層。

51、實色漆調色為什么不能用色精？

答：因為實色漆中顏色的成份主要是顏料組成。而色精是染料組成。無遮蓋力，如果把色精用在實色漆中調色，色調不明顯，且易產生浮色。

52、防止漆膜“發白”應采取哪些措施？

1、環境的相對濕度應不大于75%。

2、噴涂時要經常檢查油水分離器效果，要及時除去壓縮空氣中的水份

3、要注意盡量采取較高質量的油漆盒那天水

4、在高溫、高濕的環境下，施工產生泛白時，應之前加入防白水

53、底著色涂裝工藝應注意哪些事項？

1、擦拭顏的布料，盡量選用棉制白色的布。

2、擦拭底色時，應順或逆時針方式將著色劑均勻地涂布于素材表面。在順木紋方向將多余擦凈，整理均勻。

3、若素材質量較差時，應用粘度較低的頭度底薄刷一遍。

4、底著色后，涂地一遍底漆時不能太原，以免顏色發花

54、在噴漆銀粉時，怎樣才能避免表面發花？

1、油漆粘度不能過低2、59、氣壓要稍大，油量要調小，薄噴多次

55、涂裝環境有哪些要求？

1、最佳環境應為15-25℃，最低溫度不能低于5℃，最高溫度不能高于35℃

2、溫度最佳環境濕度為30-70%

3、通風設備要好

4、要保證環境清潔度

5、采光要好喝充足

6、應注意電火與油漆不能離得太近

56、在涂裝之前對素材有什么樣的要求？

1、涂裝時木材水份應保持在8-10%之間。

2、木材表面的木膠應用砂紙打磨干凈

3、涂裝時木材的溫度必須與環境溫度相仿

4、木材表面要潔凈，應無汗水、油污等雜質

57、做貼紙家具時裝飾紙的好壞，會影響油漆操作嗎？如果影響，是什么原因呢？ 答：會影響油漆操作，是因為差的紙張在亮光下看全部是小眼，在貼紙涂膠后會有水膠通過小眼滲出來，噴上的油漆會和膠起反應，造成涂膜不良。

58、為什么在油漆中，最好使用底漆作底層

答：底漆是以填平為主要目的進行配方設計的，有其極好的填充性和打磨性，并且成本低。

底著色工藝中，為什么不能使用透明膩子填充木眼？

答：著色前，使用透明膩子填充木眼，干燥打磨后，因為油性太重顏色附著不上去，所以不能用透明膩子填充木眼。

59、底得寶作封閉比底漆封閉有什么優勢？

答：底得寶滲透性比底漆要好，成膜后，底得寶與木質纖維之間形成的封閉，涂膜的底漆更致密，封閉效果更好。

60、為什么在涂布面漆之前，底漆要徹底打磨平整？

答：可增強附著力，面漆成膜后有較強的附著性，如果底漆打磨平，面漆涂布后，涂膜效果平整度差。

61、底漆徹底打磨有何標準？

答：在45°角看無光亮點，呈毛玻璃狀。

62、PU漆在調配時，為什么要按比例要求配地？ PU漆與固化劑的配地是通過化學反應分子式計算得出行，比例應嚴格控制，如果固化劑加多，漆膜會爆裂，產生氣泡，啞光光澤偏高，如果少加固化劑，會出現漆膜硬度不夠，耐劃性差，慢干甚至不干。63、什么是涂料？

答：涂料就是涂覆在被涂物表面并形成牢固附著的連續薄膜的材料。64、木器家具漆，有哪幾大類？

1、NC-硝基漆

2、AC-酸固化漆

3、PU-聚氨酯漆

4、PE-不飽和聚酯漆

5、UV-光固化漆

6、水性漆

第二篇：船舶油漆知識-國際船舶網

船舶油漆知識

1.船舶用油漆進行維修保養的目的是什么? 營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命，并盡可能減少船底海生物，以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定并全面實施一套長期的、預防性的維修保養計劃，這包括定時沖洗、補涂和一段時間后的通油。

2.船舶油漆的優點有哪些? 油漆，也稱涂料，它美觀耐用，具有光澤，特別是船舶油漆，它具有防曬、防銹、防油、防蝕、防污、耐磨、耐寒、抗高溫等多項優良性能，因而是船舶建造、塢修及日常維修保養中所不可缺少的重要生產物料。

3.油漆施工時對天氣有何要求? 油漆施工,工廠稱為涂裝,船上也俗稱油漆。油漆施工的基本要求是:天氣晴朗、無風、無污、空氣中濕度在90%以內。

4.船舶進塢修理時，油漆施工前對構件表面應如何處理?(1)在船廠進塢修理時，首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分，然后再用噴砂法(或稱拋丸法，俗你“打砂”)，將銹皮和已剝離的漆皮打掉，經油漆代表、船舶機務代表或船方驗收，認為符合要求后才能對船體表面進行油漆;(2)在無法噴砂或不值得噴砂(小面積)的地方，可采用打磨和敲鏟方法除銹，敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進,而機械打磨則通常用風動工具，如風動榔頭、砂輪和旋轉金屬件等進行構件表面除銹，除銹完畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵，用淡水沖洗一遍則更好。

(3)對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。

5.噴砂除銹分為幾個等級?各個等級的標準如何? 分為四個等級: Sa一1:Sa一2;Sa一2.5;Sa一3:各個級別的標準是: Sa一1:僅清除浮銹及雜物;Sa一2-2/3表面見不到污銹，構件表面的銹包及銹皮徹底除掉;Sa一2.5:表面處理到近出白的程度，往往在僅用新鋼板時才用此等級;Sa一3:除去一切銹跡、漆皮及雜物，使金屬表面完全出白，呈現出金屬白色光澤。此等級平常很少使用。

6.噴砂除銹法有什么優點? 噴砂除銹速度快(60-100m2/小時)、效率高、人工省、質量高，并且能有效提高構件表面的粗糙度以增加油漆在其衷面的附著力,因而在造船和船舶塢修、大艙修理中得到廣泛的應用。

7.油漆施工有幾種方法?各在什么枯況下使用?

共有四種方法:刷涂法、滾涂法、噴涂法、無空氣噴涂法。8.何謂刷涂法?它有什么優點和缺點? 刷涂法是指用漆刷在構件表面交錯縱涂與橫涂油漆。刷涂具有較強的滲透力，能使涂料滲透到細孔和縫隙申去，當鋼板表面有潮氣時,刷涂能排擠水分,從而使涂料真正粘附到構件上，另外，刷涂也節約涂料。但刷涂法效率低，僅在小面積、邊角處及個別地方補漆時使用。

9.何謂滾涂法?如何操作? 滾涂法是指用滾筒沾滿油漆后進行涂漆。滾筒不可沾漆太多，以油漆不溢出滾筒兩邊為原則，涂漆時滾筒不能滾動過快，應使滾筒上下左右緩慢滾動，粗糙表面、焊縫處要特別留意，邊角處應用漆刷找補。滾涂法效率較高,在大面積涂漆時使用，但快干型涂料不能用滾涂法。

10.何謂噴涂法?如何操作?它有什么優點和缺點？

噴涂法是用壓力為3-5Pa的壓縮空氣使涂料霧化，噴到被涂物表面形成漆膜。噴涂時噴嘴應與被涂表面垂直，且應上下平行移動，不可擺動。使用噴涂法時要特別注意被涂表面保持非常清潔和干燥，否則油漆的附著力將會降低，由壓縮空氣引起的涂料飛散及溶劑揮發很多，要特別注意火花。噴涂法的效率高，適合大面積涂漆時使用，但涂料飛散造成部分涂料損失。由于受設備的限制，此法一般僅在船廠內使用。

11.何謂無空氣噴涂法?如何操作?它有什么優點和缺點? 無空氣噴涂法是用高壓(100Pa)將涂料噴出，涂料在噴嘴出口處被強制霧化，噴到 被涂物表面形成漆膜。與噴涂法相比較，使用無氣噴涂時涂料飛散少、效率高并可涂較厚 的漆膜，因此特別適用于大面積施工時應用。但使用無氣噴涂時對人工的技術要求較高, 也要注意防火。目前幾乎所有的船廠在大面積涂漆時都是使用此方法。

12.儲藏、使用油漆要注意什么問題? 要注意:(1)為避免油漆中的顏色沉淀和結塊，每2個月應將每桶油漆上下倒置一次,特別是含鉛的防銹漆;(2)油漆應存放在遠離高溫、通風并有滅火裝置的專用艙室內，一般涂料應存放于0℃以上40℃以下的環境中，鋅粉和無機鋅涂料儲存于30℃以下，相對濕度為70%以下的環境中，以免結塊變質;即使是室外臨時堆放，也應具有遮陽避雨設施;(3)根據油漆桶上保質期的長短而確定船存油漆的使用順序,盡最在儲存有效期內將船存油漆使用完畢;如油漆已超過儲存期的話,使用前應檢查油漆是否變質,確認沒有變質方可使用。

(4)整桶油漆開啟后，如見油漆表面己形成漆皮，則可沿邊割開并除去此膜，然后充分地攪拌油漆，在涂漆時還要不停地攪拌;(5)涂漆前，被涂物表面要徹底除銹、清潔，去除表面的一切銹跡、污垢、油跡和鹽分，并且表面要干燥;(6)涂漆時，要用力均勻，對油質和醇酸質的油漆漆膜不可過厚,否則干透后容易起皺;(7)涂漆時不要使用過量的稀釋劑，稀釋劑過多會使漆膜達不到要求的厚度,起不到應有的保護作用;(8)每次重涂的間隔要符合所使用油漆的技術指標的要求，既不可過短(上一層漆末干)，也不可過長;(9)一次油漆末用完，在給油漆簡蓋好蓋后要搖晃一、二分鐘，以使桶內密不透風，避免形成漆膜;(10)使用后的漆刷、滾筒、噴漆器及其他工具，要立即徹底清洗干凈。

13.油漆儲藏中常見的毛病有哪些?應如何處理? 弊病

原因 處理方法 膠化

油漆失去流動性，成凍膠狀

儲存時間過長，條件差，油漆內部產生一定的化學反應導致變質； 低溫時，乙烯型環氧樹脂涂料特有現象（非弊病）； 具有蠕變性的厚膜涂料特有現象。

改善儲存條件，縮短儲存時間，對于貶值的涂料加以廢棄； 儲存在較溫暖的場所，加溫后使用。沉淀 板結

顏色沉于桶底并結塊。儲存時間過長； 顏色比重過大。

攪拌使之均勻；顏色顏料板結嚴重時，不能分散時，則予廢棄。結皮

油漆表層干燥，結成皮膜。

防結皮劑加入過少或干燥劑加入過少；開桶后未加密封裝置或桶中儲存少量油漆。除去結皮部分，適當加稀釋劑過濾后使用。結皮嚴重者予廢棄。浮色

涂料中數種顏色浮予表面，呈現斑紋分離現象。涂料中顏料分散狀態差。攪拌混合均勻仍可使用。

14.油漆干膜厚度與濕膜厚度之間如何換算? 干膜厚度=濕膜厚度×固體容積比率(SV%)×l/100(微米)濕膜厚度=干膜厚度×l00÷固體容積比率(SV%)(微米)15.如何計算光滑表面的油漆理論涂布率? 每公斤涂蓋面積(m2)=固體容積比率(SV%)×10÷理論干膜厚度(微米)16.如何計算光滑表面的理論油漆用量? 公斤數=涂蓋面積(m2)×理論干膜厚度(微米)÷固體容積比率(SV%)÷10 17.如何計算船體表面積?(1)船底(包括水線間面積)A1=(2D+B)×LBP×P(m2)D:滿載吃水(m);B:為船寬(m);LBP:兩柱間長度(m)P:造船系數:大油輪:0.9;散裝船:0.85;雜貨船:0.7-0.75(2)水線間A2=2H(LBP=0.5B)(m2);H:水線間的高度.(m);(3)干舷A3=2H(LOA+O.5B)(m2);H:干舷高度(m);LOA:船舶總長度;(4)甲板A4=LOA×B×N(m2);N:系數，大油輪及散裝船0.92，雜貨船0.88。

18.常用油漆的理論干膜厚度是多少?理論涂布率是多少? 醇酸油漆的理想干膜厚度是40-50微米，理論涂布率在8-l0 m2/l;氯化橡膠漆的理想干膜厚度是80微米，理論涂布率在5 m2/l;環氧樹脂漆的理想干膜厚度是100-125微米,理論涂布率在5-6 m2/l: 瀝青類油漆的理想干膜厚度是175微米，理論涂布率在3 m2/l: 19.常用油漆的有效保質期是多長?如何辨別常用油漆的保質期? 油漆的保質期通常為兩年。但這個日期是從油漆出廠日期開始算起的，而不是從油漆上船日期開始算起(油漆自出廠后到供到船上以前，往往要在保稅庫停一段時間)。

可根據各種油漆生產廠所使用的生產日期的標注方法來辨別常用油漆的保質期。如: 國際牌(IP)油漆:CH123456 7 4其中CH代表中國上海，123456為電腦編碼，7代表1997年，4代表4月份;老人牌(HEMPEL)油漆:07 04 1234其中07代表1997年，04代表4月份，1234代表批號;關西牌(KANSAI)油漆:48 6 04 1234其中48代表天津KANSAI，6代表96年，04代表4月份，1234代表批號;知道了油漆的生產日期也就知道了油漆的有效期還有多長。

20.目前中遠常用油漆品種有哪些? 老人牌(HEMPEL):丹麥配方，主要是丹麥生產·國內深圳、上海和煙臺有生產廠;國際牌(INTERNATIONAL或IMC):英國配方，主要是英國生產，國內上海有生產廠;中國涂料(CHUGOKU):日本配方，主要是日本生產，國內上海有生產廠;式碼(SIGMA):美國配方，主要是美國生產，國內上海有生產廠;關西(KANSAI):日本配方，主要是日本生產，國內上海，天津有生產廠;各種油漆的代號都代表了一定的意義。一般說來這個代號的前面代表該種油漆的性質，后面則代表該種油漆的顏色。如老人牌醇酸白漆為 “52141000”，其中前面的 “5214”為性質(即醇酸油漆)，后面的“1000”為顏色;國際牌白漆為 “CLB000”。其中”CL“ 為性質，”B000“ 為顏色;式碼白漆為:72387000”,其中“7238”為性質,“7000”為顏色;關西白漆為 “SD一101”，其中“SD”為性質，“101”為顏色。HEMPEL、IP、SIGMA、KANSAI、CHUGOKU、JOTUN、醇酸類面漆、5214&、5324、CL、7238、SD、EVAMARINE、6118&、6120、醇酸類底漆、1237&、1205、CPA250、7113&7135、SD PRIMER、LZIPRIMER、2112、氯化橡膠類面漆、5636(丙烯酸)、LA(丙烯酸)、7355(丙烯酸)、RAB、RAVAX、8213、氯化橡膠類底漆、4633&、4641、LP、7318、RAB PRIMER、RAVAX PRIMER、3213、環氧類面漆、4515&、4514、KD、7469、NU CEP、EPICON FINISH、5218 2l.船舶在哪些地方申請供應油漆能既經濟又方便? 船舶申請油漆應考慮的首要因素是價格，其次是該港口的供應能力。比較經濟、方便的港口如下: A.國內長江以北，上海及周邊港口:價格最低，品種最多;B.廣州及香港等:價格次之，品種最多;C.湛江、新加坡及韓國等:價格一般;D.中國臺灣、菲律賓、比利時、英國、德國、荷蘭、丹麥、芬蘭、希臘、挪威、法國、西班牙、美國、南非德班、馬來西亞及蘇伊士等:價格較高;E.日本、澳大利亞、印度尼西亞、巴基斯坦、印度、越南、俄國、保加利亞、羅馬尼亞、南聯盟、阿根廷、巴西、意大利、加拿大等:價格最高，且品種不齊全。

以上僅是部分主要國家，實際上同一種油漆因港口的不問也可能有不問的價格。

22.油漆常用名詞的英語拼法: 油漆:paint,coat;、面漆:Finish paint;、醇酸樹脂漆:alkyd resin paint;、環氧樹脂漆:epoxy resin paint;、銀粉漆:aluminum hold paint;、防銹漆:anticorrosive primer;、干舷:freeboard，topside;、直底:vertical bottom;、SPC 自拋光漆:self polish coat;、底漆:primer;、調漆水(稀料):thinner;、氯化橡膠漆:chlorinated rubber paint;、瀝青漆:bituminous solution paint;、高溫銀粉漆:high temperature aluminum paint;、防污漆:anti fouling paint;、水線間:boot topping;、平底:bottom.23.船體什么部位較易腐蝕?為什么?船體塢修時重點檢查什么部位? 船體上最易腐蝕的部位是水線間船殼。這個地方由于靠泊、過船閘和拖輪頂推，油漆通常脫落，同時水線部位又處于于濕交替條件下,供氧充足，所以這個部位最易腐蝕。因此修船時要重點檢查水線間船殼和船底部分，同時還要注意檢查船體焊縫的腐蝕情況。此外，從油漆施工的角度來說，則應重點檢查上次塢修時船底坐墩的地方、施工時兩個施工隊交界部位和海底吸入閥箱內部，這些部位極易漏涂。

營運中要充分利用靠泊時機對水線間船殼進行及時的補漆。

24.什么因素對油漆保護性能的影響最大? 涂漆前對鋼板表面除銹的質景、漆膜厚度、所使用油漆的種類、除銹、上漆時的氣候(即溫度、濕度)等因素都對油漆的保護性能有影響。但這些因素中，鋼板表面除銹的質量對油漆的保護性能影響最大,影響程度是50%，其次漆膜厚度(也即涂裝道數),影響的程度是19%，再次是涂料種類，影響程度是5%。因此涂漆前必須對鋼板表面徹底除銹，越徹底越好，且最好是在天氣晴朗、空氣溫度高、濕度低的情況下進行。

25.空氣濕度與涂裝質量有什么關系? 涂裝質量和施工時的空氣濕度(即通常講的空氣中的水分)有直接關系。濕度太高，會在將要油漆的鋼材表面上產生水分凝結，此時進行油漆施工,會降低油漆的附著力，油漆干后也極易脫落;油漆在干燥過程中，涂層性能也會自行降低，干燥時間延長，有時瓷漆還會出現凍結現象，雙組份涂料的耐化學品性能也會減低。

26.空氣濕度如何表示?何謂露點? 空氣濕度通常使用相對濕度這個概念來表達。它足指在一定溫度下，給定空氣中存在的水分與在這個溫度下給定空氣中所能容納的最大水分的商。相對濕度隨著空氣溫度的升高而變小，它是一個比率，即百分比率，當相對濕度為100%時,說明空氣中的水分已達到飽和狀態“相對濕度一般在50%到90%之間變化。

當非飽和空氣(即空氣濕度低于100%)冷卻時,它的相對濕度就提高,在空氣使為飽和時(相對濕度為100%)，水分開始凝結，這時的溫度即為露點。

27.如何避免空氣溫度降到露點以下時以船舶油漆施工的影響? 由于空氣溫座下降而凝結的水分，都附著在鋼材的表面，包括那些剛剛被油漆的稠還要油漆的表面。冷凝特別可能出現在寧靜和晴朗的夜間溫度大大降低的時候。冷凝有時也會出現在被包圍在高濕度的溫暖空氣中的冷表面。當天氣多變時,冷凝機會也很多。冷凝有時也會發生在裝有冷液體的船殼表面。所以，一般在船舶進塢進行船底和船殼油漆時，都要求將艙內的液體放掉。同樣，船舶浸水部分的內表面和船殼接近水面部位，也可能出現這種情況。

當鋼板表面溫度接近或低于露點時，會出現冷凝。為避免冷凝的危險，在進行涂裝作業之前，應首先測定空氣的露點溫度和鋼板表面的溫度。涂裝必須在鋼鐵表面溫度至少高于露點2度的條件下進行。

28.空氣中相對濕度超過多少時不能進行油漆涂裝作業? 通常情況下，當相對濕度超過85%時，是不能進行油漆作業的。因為在相對濕度高于85%時，即使是很小的溫度變化，也會發生冷凝現象。因此，油漆制造廠的產品說明書中對相對濕度都有明確的規定。當然對某些依靠空氣中的水分來固化的涂料，例如硅酸鋅涂料，對相對濕度沒有嚴格的限制。

29.船在海上航行時沒有濕度計和露點計算尺，此時如何判斷可否油漆? 在沒有專門儀器的情況下，需要進行簡單的實驗來確定是否進行油漆，即用濕布弄濕被涂表面，如濕處在十五分鐘內干燥，表面可以油漆，反之則不可油漆。這是在現場施工中一種簡單而適用的方法。

30.空氣溫度、濕度對油漆質量有何影響? 在夏天氣溫度高時，油漆中的溶劑和稀釋劑揮發速度加快。對于物理干燥性的涂料，特別是油性涂料，由于涂層表面溶劑和稀釋劑的快速揮發而固化，涂層表面產生一層很薄的干膜，從而阻礙了涂層里面的溶劑和稀釋劑的繼續揮發，造成皺皮、露底和起泡，在氣溫較高而又有大風的室外涂裝時，特別容易出現這種情況。

對于化學固化性油漆，在氣溫較高時，涂料混合以后的使用時間明顯縮短。這是因為溫度升高而加快了基料和固化劑的化學反應速度，這時涂層的固化時間和復涂間隔時間也將縮短。

當涂料在溫度較高的熱表面噴涂時，由于固化速度加快,導致涂料不能充分地融合,流平性變差，造成多孔型涂層,在熱表面刷涂時，會引起涂層不均勻，留下明顯的刷痕。

由于這些原因，當溫度高于30℃時，涂裝的效果是不理想的，所以，在夏天大陽光下暴曬的鋼材表面不宜油漆。這時可選擇在早晚比較涼爽的通風條件下干活。

另外，在溫度較高的密封艙室內噴涂時，由于溶劑和稀釋劑的揮發很快，在短時間內就會產生很高的氣體濃度，因此，要特別重視采用合理而有效的通風換氣，避免發生爆炸的危險。

在氣溫較低的條件下涂裝，涂料的粘度隨溫度降低而增加,使涂料的涂刷性能變差，有時必須加入額外量的稀釋劑來獲得較好的涂刷性能，但是將難以達到規定的油漆干膜厚度。影響涂層的質量。低溫時，涂層固化時間延長，在油漆的干燥過程中，豎直表面的涂料可能引起流掛。

在氣溫較低的條件下噴涂時,可以采用專門的涂料加熱器來提高涂料的溫度,改善涂料的施工性能，保證涂裝質量。

有些雙組份涂料在低溫下根本就不能同化,基料和固化劑之間的反應在低溫下幾乎停止。在這種怖況下，有時可使用符殊的低溫固化劑。一般環氧涂料不能在低于10℃時使用，聚氨脂涂料不能在低于0℃時使用，同時隨著溫度的下降,涂料的固化時間和復涂的間隔時間延長，在溫度低于0℃時，因鋼鐵表面的細孔中可能有冰的存在，會明顯地引起附著力和防污性能的降低，應停止油漆施工。某些物理干燥性油漆，如氯化橡膠涂料、乙烯基共聚物涂料，則不能在較低的氣溫下使用。

各種涂料的最低施工溫度，在涂料產品書上有明確的規定，在油漆時要嚴格遵守。

31.部件表面除銹處理完畢后多少時間內要將第一道油漆涂上?為什么? 在對部件進行表面處理后，第一層防銹漆要盡快地油漆，一般應控制在幾個小時以內。當工作部位暴露在室外，在空氣柏對濕度小于85%的條件下，最好在四個小時內油漆;濕度過大時，不但不能油漆，為此而準備的表面處理工作也應停止，這樣能防止完全暴露的金屬表面受到空氣中雜物的污染而兩次腐蝕。所以,第一度油漆無論如何要在鋼鐵表面變色(有色腐蝕物的出現)前涂上。特別是使用高性能涂料時, 即使出現微小的腐蝕產物和外來物質(如灰塵)，也會嚴重影響涂層的附著力和其它性能。

32.為什么兩次油漆之間的間隔時間不能太長? 在底層涂料上進行油漆時，間隔不能太長。假如油漆施工計劃不允許盡快涂裝的話。對于放置時間較長的涂層表面，必須使用清潔淡水徹底洗凈表面，然后再進行油漆。另外，底層涂料要充分干燥,但是不能完全硬透，應遵守涂料產品說明書的規定,在規定的時間內涂上第二遍。雙組份涂料布這方而的要求就更為重要，因為超過規定的涂裝間隔,會嚴重影響涂層間的附著力，引起涂層剝落。對于物理干燥型涂粒，涂層間的附著力一般較好。因為新涂層中的溶劑會滲透到底層的表面，致使略微軟化，使兩個涂層混為一體，涂層間的附著力就比較好。對于雙組份涂料，如果超過規定的涂裝間隔，作為補救的辦法，可用砂紙將底層涂料的表面打毛，以增加涂層間的附著力。但應盡可能地避免這樣做。

33.為什么涂底漆后不宜過夜就需上一度面漆? 涂料在干燥過程中往往由于溫度不當、濕度過高等原因,會產生肉眼難以發現的穿透漆膜的小孔，針孔的存在無疑會使腐蝕介質(如空氣中的水分)很容易通過它們達到被保護金屬的表面引起腐蝕，這就會降低頭遍底漆的防腐效果，這種現象在結露的晚上特別嚴重。一般類型涂料，往往要經過數道涂裝才能達到規定的膜厚。如船體外板,一般要涂五道油漆，才能達到200微米，這樣即使每道涂膜都有個別針孔產生，經數道漆的疊加，針孔貫透整個涂膜的幾率就很小。為了避免漆膜中的針孔對油漆效果的不利影響，所以在涂底漆后不宜過夜就要盡快涂上面漆。

34.船舶塢修時油漆施工前要注意什么問題?(1)當船舶進塢后,應立即將附著在船底、水線間及干舷部分的污垢、鹽分等用淡水洗刷干凈;

(2)如有藤壺、龍介、苔鮮之類的海生物附著在表而，則應輕輕刮掉。最好用5-7MPa的高壓淡水沖洗一遍。

(3)對涂層損壞的部位，如各處水下支架的部分，船艏錨鏈磨損處,帶纜鋼索磨損、靠碼頭時磨損等機械損壞處，如果已露出鋼板，要以動力工具打磨至規定的除銹等級;(4)船底平底部分，如果在下水前沒有全部油漆結束,那么，在塢內涂裝時應采取移墩措施，以保證船底的所有部位都達到規定的膜厚;(5)為了防止塢墩損壞船底涂層，在進塢們必須將塢墩表面包扎一層乙烯薄膜;(6)水線交界處往往容易漏涂，特別是當相鄰部位的涂料系統不一致時，應特別仔細地進行涂裝;(7)海水吸入閥箱(海底閥箱)內部，一般采用和船底部位相同的涂料系統，因內部光線不好，容易發生漏涂，應特別注意;(8)犧牲陽極(鋅板和鋁板)、外加電流保護裝置的電極、螺旋槳、聲納控測器等部分要妥善保護，切勿涂上任何涂料，涂裝完成后,要及時清除保護物,不可遺漏;(9)為防止排水孔有污水流出而沾污船殼外板的新涂層，應設置適當的臨時導水管，或臨時以木塞堵塞排水孔;(10)船體表面如有結露、結霜的可能性，應排空液艙內的水，并采取加熱，或在塢底加設通風設備等措施;(11)進塢周期一般較短，應特別注意二道涂層之間的涂裝間隔時間，一定要滿足涂料說明節的要求;(12)吃水標記大多容易剝落，應及早涂畫，使之有充分的干燥時間。

35.什么叫涂裝說明書?它有什么內容? 反映船舶涂裝工作的技術要求和質量標準的船舶技術文件叫涂裝說明書。它是船舶建造及日后廠修時整個油漆工作的依據，也是營運中船舶甲板部維修保養工作的依據,涂裝說明書主要有以下幾個內容:(1)概述:以建造說明書為依據，對船舶除銹油漆工作的主要要求做綜合性敘述，是除銹涂裝作業的基本原則;(2)油漆的種類表:對全船所用的各種油漆的名稱、牌號、規格及其固有的物理、化學性能指標、施工工藝、參數等的匯總;(3)油漆明細表:是把全船各部位、區域部件的涂漆面積及其要求以表格的形式做出具體詳盡的描述;(4)插圖:船舶中的有些部位(如機艙)結構和布置比較復雜,”油漆明細表"有可能不易表達清楚，在這種情況下，可以增加插圖，起到使人一目了然的作用;(5)全船外殼顏色:使生產部門、檢驗部門、一看就能對全船的顏色情況有明確的了解。該圖繪制時，要將全船總圖縮小簡化，然后在各部位邊上注上顏色或色卡號。

36.什么是全船涂裝面積表? 反映全船各部位的涂裝作業面積的船舶技術文件叫做全船涂裝面積表。它是油漆用量計算依據，也是確定全船油漆定額的依據。

37．船舶油漆施工主要有哪些毛病？這些毛病是由原因所引起？如何進行預防和處理？（見下表）

弊病、現象、原因、預防與處理、方法、縮孔、縮邊 涂料表面彈性收縮，形成凹孔或不沾邊的現象。

被涂層表面沾附水，油等污物，漆刷或噴漆機中混入水，油等污物；

被涂表面過于光滑，下層涂膜過于堅硬。、清潔被涂表面，充分洗凈涂裝工具； 砂紙打磨表面使其具有一定粗糙度。、有弊病的涂層進行返工處理。氣泡

待使用的油漆中混入了空氣，在形成漆膜時未能避免從而產生氣泡。涂料在激烈攪拌后立即涂裝； 涂料中溶劑揮發過程過快；

被涂表面溫度過高；涂料粘度過高。避免激烈攪拌，攪拌后稍加放置再行涂裝；適當調整稀釋劑，一次涂裝時宜薄，避免溫度過高時涂裝；適當添加稀釋劑，降低涂料粘度。氣泡嚴重的涂層，應作返工處理。發白、失光。透明的硝基漆，清漆等形成白色，不透明的無光澤的涂層。涂裝時溫度太高；噴涂時與干燥時溫差過大；噴涂壓力過高。避免高溫度時涂裝；避免在傍晚時涂裝；調整噴涂壓力。用布沾稀釋劑輕輕擦拭。浮色、數種顏料混合的涂料，在涂層中比重輕的顏料浮于表面，形成顏色與原來不一致，或花斑。涂料中的顏料分散狀態變差的時候；一次涂裝過厚；涂料中稀釋劑添加過多。更換新涂料；一次涂料宜薄；減少涂料中稀釋劑的用量。涂層干后，用砂紙打磨再作一次涂裝。流掛、垂直涂裝的涂料一部分向下流淌，形成局部過厚的不平整表面。噴涂時不均勻，局部過厚或全部超厚；稀釋劑添加過量；被涂物的溫度過高或過低。按規定要求，仔細涂裝；適當減少稀釋劑用量；在適當的溫度下涂裝。返工除去流掛的部分。滲色、底層的深色涂料的顏色滲透到面層淺色的涂面上。底層涂料未干時，即涂面層涂料，使兩層涂料發生混合；兩層涂料的稀釋劑使用錯誤；底，面漆配套不當。待底層涂料干后，再涂面層涂料；改正稀釋劑；改進配套方案。深色的面層干燥后再涂一層面漆。咬底、底層涂料被面層涂料溶劑軟化，引起皺皮。面層涂料溶劑過強，底面漆配套不當；底層涂料干燥不足。避免異種涂料配套；待底層涂料干燥后，再涂面漆。返工。桔皮涂層表面起皺，或稱桔皮壯。底層涂料未干即涂面漆或一次涂裝過厚；被涂物溫度過高或涂裝后受高溫熱暴曬等；干燥劑過量。注意涂裝間隔和推薦膜厚注意適當的溫度條件避免高溫；調整干燥劑用量。打磨平整后再涂裝。白化、涂層表面發白模糊。溫度高的時候涂裝或被涂物溫度過低，致使表面潮濕引起涂層發白。涂裝后夜間氣溫下降，表面凝結水份或涂裝后遇到雨水等；涂料溶劑迅速揮發使涂面產生冷凝水。加強溫度，濕度控制或實行露點管理；避免在傍晚以后涂裝干燥較慢的涂料；涂料稀釋劑使揮發較為緩慢。輕微的白化用稀釋劑涂擦，重則抹去重涂。

針孔：涂層表面發生猶如針刺過一樣的小孔。噴涂時，存在水份或油份；被涂表面溫度過高；一次涂裝過厚。除去水份和油份；在適當的溫度條件下涂裝；按推薦膜厚涂裝。對輕微細小針孔表面用砂紙打磨再薄薄涂一層；顯著嚴重者返工。

細裂 龜裂

涂層表面呈現裂紋。細小者稱細裂，較大者稱龜裂。底層涂料未干即涂面層涂料或底層涂裝過厚； 涂層配套不當，如底層涂料較軟而面層涂料較硬時； 溫度急劇下降。

待底層涂料干燥后再涂面層； 按推薦膜厚涂裝；

注意涂層配套系統的正確性； 預見到溫度將聚冷時注意采取措施。除去裂紋部分重新涂裝。回粘

干燥的漆膜重新發粘。

被涂 表面有酸堿等化學物質附著； 低溫自然干燥后在強烈的陽光照射下；

添加不揮發的稀釋劑或質量不當的展色劑，干燥劑。

除凈表面附著物質；對未干透的混凝土表面，用鹽酸處理過的焊錫表面應避免涂裝； 避免烈日照射；

不添加內容不明或明知不當的物質。輕度回粘則再放置一段時間；

嚴重的或長期放置仍不能干燥的，則應除去重涂。片落 剝落 脫皮 涂膜從底材表面脫落，6mm以下的小片脫落稱為片落； 稍大于6mm的脫落叫做剝落，大片脫落稱為脫皮。被涂表面附有油脂，水份，銹，灰塵等雜質； 底，面漆配套不當；

面層涂裝時已超過規定的涂裝間隔期；

水下區域涂料耐陰極保護性差，或陰極保護電流密度過大； 被涂表面過于光滑。認真注意表面處理的質量； 注意涂層配套系統的正確性； 按規定的涂裝間隔期涂裝；

注意涂層的耐電位性能及合理設定陰極保護裝置的運行參數； 注意涂裝表面的粗糙度。

剝落部分認真打磨后重新涂裝；脫皮嚴重者則全面返工。粉化

涂膜分解，顏色成為粉末并漸漸脫落。

涂料采用泛黃性較大的油料（如桐油，亞麻油）制成或添加干燥劑過多。改進涂料配方。除去分化表面后重涂。黑變

船底防污漆在水中變黑的現象。

含氯化銅的防污涂料在含硫化氫較多的水域里浸漬過大。改變防污漆的品種。

除去發黑表面部分后增涂一道防污漆。

第三篇：汽車油漆的日常防護知識

汽車油漆的日常防護知識

江西萬通汽修學校老師告訴您汽車油漆日常養護

1.車輛使用前、中、后，要及時地清除車體上的灰塵，盡量減少車身靜電對灰塵的吸附；

2.雨后及沖洗。雨后車身上的雨漬會逐漸增大，如果不盡快用清水沖洗雨漬久而久之就會損害面漆。

3.洗車時，應待發動機冷卻后進行，不要在烈日或高溫下清洗車輛，以免洗潔劑被烘干而留下痕跡。平常自己動手的沖洗車輛要用專用洗滌劑和中性活水，不應使用堿性大的洗衣粉、肥皂水和洗滌靈，以防洗掉漆南面中的油脂，加速漆面老化。

4.擦洗車輛要用干凈、柔軟的擦布或海綿，防止混入金屬悄和沙粒，勿用干布、干毛巾、干海綿擦車，以免留下劃痕。擦拭時，應順著水流的方向自上而下輕輕地擦拭，不應畫圈和橫向擦拭。

5.對一些特殊的腐蝕性極強的痕跡(如瀝青、鳥糞、昆蟲等)，要及時清除。對此，必須用專用清潔劑清洗，不要隨意使用刀片刮削或用汽油消除，以免傷害漆面。車漆修補

一般小的擦傷，例如油漆表面的傷痕，傷痕泛白或者哪怕是油漆表面被刮成發絲狀了，其實都沒有必要補漆。輕的，用車蠟就可以處理；重的，做個拋光了就可以了。

嚴重一點的，能看到下層底漆的顏色(例如下面的白漆底)。一般來說，保險扛、后視鏡和輪眉這些部位是塑料件，不會生銹，問題小的，補丁補漆倒也無所謂。如果是刮到車身的鋼板上面，那就要補漆了，否則，哪怕是一個很小的破損，鋼板也會生銹，到那時候，即使補漆效果也不理想了。補漆注意事項

首先，所有的地方，甚至包括在原廠，補漆都不會用什么“原廠漆”！如果修理廠告訴你他們使用的是“原廠漆”，那一定是在騙你，目的是提高維修費。原因很簡單：原廠噴漆工藝噴好漆以后，用200度的溫度烘烤。而成品車上那么多部件，有多少能耐200度的溫度呢？但一般情況下，廠家還是會向專門維修站推薦指定的品牌修補漆。其次，修補漆的顏色都是修補前調配出來的。原因也很簡單：你的車可能開了幾年了，油漆已經開始褪色了，雖然你看不出來。如果你停在室外，不同的方向上褪色的程度會略有不同。要想盡可能和原來顏色相匹配，只能現調，大型修理廠的電腦配色，配出的漆和原漆的色差是普通人的確實眼睛分辨不出的，這點盡可以放心。

還有，為了盡可能不出現色差，哪怕你只是不大一塊需要補漆，維修廠也會把整塊全部重新噴漆。比如說，車門上有一塊地方需要補，那么，以防擦條為界，上半扇或者下半扇全噴。這樣，如果有很小的一點點色差也就不容易看出來。這樣也不難理解為什么保險左前方擦花了，整條保險杠都要噴漆的道理了，到時就不能說維修廠宰客了。

第四篇：裝修不可不知的油漆涂料知識

裝修不可不知的油漆涂料知識

在裝修方面，相信人們可能還略知一二，但對于油漆涂料的知識相信知道的很少，為了讓消費者對于水性木器漆的知識有所了解，防止陷入了誤區。

與傳統油漆相比，目前辦公室裝修水性木器漆在漆膜的豐滿度、硬度、耐磨性和手感等方面尚有差距，但是隨著水性木器漆研發技術的突破，水性聚酯木器漆的出現，無疑解決了以前水性木器漆的缺點。水性聚酯木器漆本身具有無異味、環保、快干、硬度高、不變黃、耐水、耐熱、豐滿剔透、手感好、附著力強、耐候性好、施工方便、性價比高、特種底漆等特點。下面我們將全面分析一下水性聚酯木器漆產品本身的特點：

（1）無異味：由于水性聚酯木器漆是用水稀釋，以水作為稀釋劑，屬于無味涂裝；

（2）環保：水性聚酯木器漆具有不含甲醛、不含游離TDI、不含有害重金屬、不含有機揮發溶劑；

（3）快干：由于水性聚酯木器漆采用先進的聚氨酯體系，所以在正常環境下，20分鐘表干；

（4）硬度高：表面堅硬、耐磨，漆膜柔韌，不會因碰撞變白；

（5）不變黃：采用脂肪族體系，漆膜經年保持清澈透明；

（6）耐水：漆膜防水，長期水浸不受任何影響；

（7）耐熱：能承受高溫，耐沸水、不會在臺面上留下永久的熱水杯白印；

（8）豐滿剔透：豐滿度高，清澈透明；

（9）手感好：漆膜潤滑、不粗糙、不油膩、不粘手；

（10）附著力強：對硬木、軟木、合板、貼面板，竹藤表面或已有油性漆面附著力強；

（11）耐候性好：耐紫外線及風雨侵蝕，可用于室外涂裝；

（12）施工方便：采用單組份脂肪族聚氨酯體系，用水稀釋、清洗，流平性好；

（13）性價比高：每平方米的需漆量少，不用天拿水稀釋，工時少；

（14）特種地漆：封閉底材，具有極強的填充力和極好的可打磨性。

水性聚酯木器漆的應用范圍：

（1）家庭裝修：木門，窗，櫥柜，家具，木地板；

（2）公眾場所裝修：酒店，辦公室，醫院，學校，商店；（3）家具廠：出口家具，兒童家具，玩具，木材加工制品；

（4）室外木材保護：木制庭閣，休閑木制品，室外木飾。

以上的分析，全面的闡述了水性聚酯木器漆基本特點和應用范圍，希望能為消費者了解水性木器漆相關知識打下基礎。

第五篇：油漆的噴涂知識

油漆的噴涂知識

涂料含有各種組份，其性能是不夠穩定的。不僅表現在涂料貯存過程中，而且反映在施工前后常會出現某些異常現象，這就是涂料的“病態”。一個從事涂裝工作的現場工藝人員，必須熟知各種漆膜弊病及其預防的方法，才能及時排除生產中出現的涂層質量事故或采取預防措施，防止各種漆膜弊病的產生，確保產品的涂層質量和生產的正常進行。為了盡量減少弊病，除正確合理使用涂料外，應嚴格遵守工藝施工規程。首先要找出其原因，一般有原料性能、配方設計、制造工藝、儲存保管、表面處理、施工技術以及環境氣候等。下面就常見的一些病態及其防治措施介紹如下，供參考：

一、涂料在貯存過程中產生的病態

1、混濁：

清油、清漆在運輸和貯存過程中發現透明度差，混濁現象，就是病態。如稀釋劑選擇不當，用量太多或內含水份，往往是造成發渾的原因之一。由于清漆是膠體狀物質，它們的穩定性主要取決于各種成膜物在溶劑中的溶解度，所選的稀釋劑溶解差，部分漆料不溶解，就會出現發渾。如短油度醇酸樹脂清漆，僅用200#溶劑汽油稀釋就不行。稀釋劑用量過多，會使膠體清漆破壞，析出樹脂，輕的發渾，重的還能成白糊漿狀。消除辦法可選用適當的溶劑或添加溶解能力強的溶劑。但已有糊狀析出，便不好挽救了。另外，如果稀釋劑中含有少量水分，引起發濁，也比較麻煩。因此，必須注意稀釋劑不應有水分存在。干料析出，特別是鉛干料，也易使透明涂料變濁。可以用加熱方法暫時除去由于鉛催化劑引起的混濁，但最好是過濾凈化。如果是混入水分引起的渾濁，或貯存溫度太低，油中的臘質在低溫中析出，可用加熱的方法暫時除去。

2、變稠

涂料在貯存過程中粘度逐漸增高，但它須與觸變性有所區別，由于溶劑揮發或溶劑使用不當或因氧化聚合等反應使粘度增高的現象稱為增稠。觸變則是在靜止狀態下極像肝化，但一經外力攪拌即可變的活動自如，它是由顏料和體質顏料的膨脹而引起的，這不能說是弊病，而是一種人為制造的特征。用它來防止涂料的沉淀和消除涂刷時產生流掛現象。

漆料酸性太高，與堿性顏料化合成鹽，能使涂料變稠，甚至凝成凍狀。顏料中含有水分或水溶鹽來洗凈也會使涂料變稠，其他則可能是溶劑的揮發及貯存溫度過熱、過冷所致。醇酸清漆若變厚，可以加一些丁醇來解決，貯存溫度過高，對某些遇熱要起反應的樹脂，當然要變稠，寒冷季節，粘度自然會增高，但這不是涂料本身粘度的增高造成施工困難，建議貯存場所要使溫度保持在20℃左右。某些漆基應選用鹽基性顏料，容器要密閉，開桶后要蓋好，最好2-3天，最長一周內用完。

3、變色

清漆所用的溶劑，有些極易水解與鐵容器反應，溶解一部分黑色鐵的化合物，清漆中的酸性樹脂也與鐵桶反應變成紅色。另外，清漆本身與盛器起反應使顏色變深。對色漆來說，各種顏料褪色和金屬顏料變綠、褪色的顯著例子是含有鐵蘭的蘭漆和草綠色漆，由于容器內空氣不足鐵蘭所起的還原作用使之褪色，但一經暴露于空氣，鐵蘭被氧化即行恢復。另一種變色是由于復色漆中幾種顏料比重不同，出現顏料的下沉上浮，在使用中只需充分攪拌即可恢復原色。金屬顏料（鋁粉、銅粉）的發烏或變綠，主要是油中或漆料中游離酸對鋁粉銅粉的腐蝕，使金屬失去光澤，可選用中性漆料。最有效方法實行分裝，隨用隨配。

4、結塊與沉淀

在生產運輸過程中色漆產生沉淀，如攪拌后能重新調和，這屬于正常現象。如沉淀后結塊，不能攪拌再分散就屬于弊病。原因往往是所用顏料比重大，顆粒粗，或填充料較多，漆料粘度太低，以及研磨分散不良，漆料對顏料的潤濕性不好，顏料與漆料產生反應，或相應吸附等等。防治方法是注意顏料與漆基的適應性，增加漆料粘度，加入觸變劑或潤濕懸浮劑。

5、結皮

氧化干燥型涂料（如油性漆、自干型合成樹脂漆）在開桶時發生表面氧化，固化呈皮狀的現象，稱之為結皮。施工前必須除去，否則會使漆膜變粗，破壞漆膜的美觀。當裝桶不滿，易有空氣或桶蓋不平，即有結皮傾向。為避免結皮嚴重，施工時，最好把未用完的涂料桶內灑上相應的稀釋劑封閉表面，使之隔開空氣。近年來，防結皮劑的問世，可以從根本上較好的解決這一弊病。

6、容器變形

如貯存場地不當，而天氣炎熱時，使罐內溫度增高，漆內的溶劑逐漸變成氣態，使密閉的鐵罐緩緩膨脹，若不及時處理，漸漸會爆裂漏耗。如遇此現象時，可將罐蓋打開，泄出罐內氣體，然后封閉移置較涼處。

二、涂料在施工前后發生的病態

1、流掛

在垂直面上涂漆，部分涂料在重力作用下，有流淌現象，使漆膜產生不均一的條紋和流痕。原因往往是溶劑揮發緩慢，涂的過厚，如重槍處。噴涂距離過近，噴涂高度不當，涂料粘度過低，周圍空氣中溶劑蒸汽含量過高，氣流過低，或被涂物幾何形狀復雜，油漆聚集在底漆縫隙處等等。為使施工中不致出現流掛現象，要注意嚴格控制施工粘度。提高操作者的熟練程度，調正噴漆距離，一次涂布不宜過厚，對于熱固性涂料可采用濕碰濕工藝。

2、咬底

涂面漆后出現下涂層被咬起甚至脫離底材，呈縐紋帳起狀，這是面漆中的溶劑把底漆軟化膨脹而造成的。主要原因是底面漆配套不當或底漆未干透即涂面漆或涂得過厚造成，應注意選擇配套油漆，等底漆徹底干透后再涂面漆。為防止咬起，第一道應涂的過薄，等稍干后再涂第二道。

3、滲色

底涂層或底材的顏色被溶入面漆膜中，使面漆受到沾污。原因是底涂層的有機顏料或瀝青樹脂被面漆的溶劑所溶，使顏色滲入面漆涂層。防止滲色現象，可對有滲透傾向的底漆上涂面漆時中間用一層涂料隔絕之。

4、發白

這是指揮發性漆經施工后在干燥過程中，成膜無光、發渾或呈半透明甚至發白，起因是由于施工場地潮濕，大氣中含水份較多，溶劑揮發太快，周圍溫度劇降，水分凝聚于膜上，易使樹脂或高分子聚合物析了形成白色。預防措施可以選用高沸點揮發速度慢的有機溶劑或預加熱被涂物面（使其比環境溫度高約10℃）。注意施工場地的溫濕度和溶劑的揮發率。

5、發笑

系指施工后漆膜在表面上收縮，好似水抹在臘紙上一樣，斑斑點點，露出底層。主要起因是這類漆對表面濕潤性欠佳，使之不能成為一層均勻膜層而收縮呈滴珠狀。另外，漆膜厚度太薄，也易收縮。引起原因，可能是被涂面太滑或有油膩，清漆未經貯藏熟化，清漆被油脂或雜質所沾污，溶劑揮發不當，表面處理不當，噴槍中管線內混入油或水，施工中環境溫度太低或漆料粘度過大等等，應找出影響因素加以克服。

6、慢干和返粘

涂料施工后成膜時間超過按產品技術條件規定的干燥時間或漆膜不固化、硬度低、表干里不干等。返粘是涂料干燥或固化后仍有粘指的現象。兩者的原因大同小異，首先是涂料質量問題，采用揮發性能慢的溶劑，還有施工漆膜太厚使氧化作用僅限于表面，底層干不透，所以漆膜應涂的薄而均勻，寧可多刷幾道。底漆未干透，也會影響漆的干燥，使干燥時間延長或返粘，對此可采用揮發快的溶劑或提高施工場所溫度、補加干料等來彌補。

7、針孔

在漆膜上產生針狀小孔或象皮革、毛孔那樣的孔，孔徑約在100um左右，稱為針孔。這種病態的實質與發笑基本相似，都是在成膜過程中出現有些部位空白無漆。而不同的是，針孔直透到物質表面。收縮實際上還有一層極薄的殘膜。針孔的主要起因是有空氣泡存在，對顏料潤濕性不強或漆膜太薄。它有涂料方面的原因，也有涂裝方面的原因。涂料預防措施是嚴格把握施工工藝，有效的消除溶劑的選擇和混合不當、顏料的分散不良、涂料釋放氣泡性差以及被涂物面不凈、涂裝環境不良等因素。

8、起泡

漆膜的一部分從底板或底涂層上浮起，其內部充滿著液體或氣體，膜面出現圓形突起物。病態的起因大多歸咎于施工的錯誤，主要在漆膜上有潮氣或揮發性的液體存在。防治措施是被涂物面要清潔，漆膜應干透，避免在高濕度環境下放置。

9、桔皮

噴涂時，不能形成平滑的干膜而呈桔皮狀的凹凸現象稱為桔皮。主要有兩種形成因素：一是施工噴涂不當，另外是高揮發分的急劇揮發所致。病態的預防可采用較多的稀釋劑，最好酌加沸點較高的溶劑，高速施工時噴嘴大小，噴槍與被涂物距離等等，也可適當添加流平劑。

10、起皺

起皺是指直接涂在底層上或已干透的底涂層上的漆膜在干燥過程上產生皺紋現象。皺紋是指成膜不光滑、收縮成很多彎曲的棱脊。它是由于催干劑過多，使內外層干燥不勻，干燥快的表面覆蓋了下層，使下層無處伸展，只好向上收攏而起皺。又如，漆膜施工過厚，外干里不干，涂漆后放在強烈日光下曝曬烘烤溫度過高，均可導致出現皺紋。可以采取減少催干劑，調入同品種干性慢的涂料，選擇合適溶劑等解決。另外涂刷必須縱橫展開，烘烤條件、溫度、升溫速度都應加以注意。

11、蓋底不良、露底

在涂一道漆（厚度約在25mm左右）后，仍能憑肉眼看清底層，如因漏噴或涂的過薄而見底現象稱為露底。通常是涂料的遮蓋力不足，含顏料少，顏料沉淀未攪起，涂料過稀等引起。要克服以上弊病，除涂料本身外，施工時要注意充分攪勻，仔細涂布，注意使用遮蓋力強的涂料。

三、涂料成膜后出現的病態

1、失光

面漆涂膜干燥后，沒有達到應有的光澤或涂裝數小時或數周后光澤慢慢下降的現象，稱為失光。外用涂料經長期曝露，由于老化原因使光澤漸降的自然現象不屬此例。病態的出現，涂料方面往往是配方不合適，顏料的選擇分散和混合不恰當。樹脂的聚合度不當，相互混溶性差等。屬于施工方面的原因有：被涂物面處理不好，涂面粗糙，對面漆吸收量大。如木質物面，如不涂清漆作為底漆，頭道面漆的油份陸續滲至木材細孔，漆膜就會暗淡無光。新的水泥墻面，表面堿質會把油膜皂化而失光。氣候的因素也有，在較冷天氣施工，水氣凝結膜面，涂料會失光。對烘漆而言，如過早放入烘烤設備，往往使漆膜來不及流平，顏料積聚在膜表面上，形成孔穴，肉眼觀察便呈失光。預防措施是細心處理被涂物面，使其平整無空隙，嚴格遵守指定的干燥條件，必要時，涂覆相應的封閉涂層。

2、粉化

漆膜在氣候作用下，隨光澤下降而進一步出現的表面損壞或呈粉狀脫落現象。一般呈白色，用手摸漆面，顏料粉粒極易粘附指上，這稱之為粉化。這是由于漆膜長期受紫外線影響，在靠近顏料顆粒處漆料失去粘著力所造成粉化的變化只限于表面，每次脫粉很少，下面漆膜仍可保持完整，直到全部被破壞為止。粉化程度決定基料類型，顏料品種和顏基料比例等等。而漆膜曝露的自然環境，紫外線輻射、水氣、氧起、海洋氣候、化學物品腐蝕等作用，是漆膜粉化的外界因素。涂膜太薄或漆膜干燥以前受到雨、霧、霜、露的侵蝕，粉化就會提前，所以，選擇油漆種類相當關鍵。如作為耐腐蝕的環氧涂料，其耐候就較差，會產生早期粉化，瀝青漆也如此。施工時還要注意保證漆膜達到一定的厚度。

3、變脆

漆膜失去彈性或彈性變差的現象，成為變脆。它是漆膜開裂或剝落的前奏，原因是烘烤溫度過高，時間過長，涂層配套不合理。如在低溫烘烤的涂層上涂高溫烘烤的面漆，漆膜在過低溫度條件下使用等。預防措施是按工藝規定或技術條件提供的烘干條件進行干燥，正確選擇配套性良好得涂層。

4、開裂

在漆膜上產生裂縫的現象，稱為開裂。有細微裂，粗裂，龜裂之分，都是漆膜一種老化表現。龜裂是指漆膜破裂到底，露出物面或表面開裂不透到底，猶如龜背上的紋。大部分漆膜常年使用后，都會出現龜裂。這表明涂層已失效，需重涂，不稱病態。病態的開裂是指涂刷不久漆膜產生龜裂現象。一般起因于底面漆不配套，如在長油度漆上涂硬漆膜，會導致漆膜缺乏彈性，造成兩層膜的伸縮力不一致。底漆未干，涂層太厚，不能干透就涂面漆最易龜裂。由外來因素造成的開裂也很嚴重，熱帶溫度高，濕度重，漆膜受冷熱而伸縮，水分吸收揮發穿透作用很頻繁也容易龜裂。此外，涂料使用前沒有攪勻，相對的改變了原涂料設計配方，金屬表面用漆用于木面或室內用漆用于室外等等。粗細裂紋的病態可以通過選用韌性較大的涂料，成膜后與表面伸縮力取得一致來解決。龜裂要特別注意選用配套一致的涂料。

5、脫落

隨著漆膜發生開裂而失去粘附力，最后造成膜層脫離物面或底漆分離面脫落，分成小片脫落或整塊揭皮兩種現象。起因是表面處理不當，底漆選擇不當（如底漆膜過硬，使面漆不易粘合，或底漆光澤太大），施工錯誤，漆膜過硬或漆膜層間干燥不透，遇到水汽等。整張揭皮可能是由于兩道涂料不配套，有時可能在層間有沾污或漆膜粉化過分嚴重。

6、生銹

黑色金屬涂裝后不久在漆膜下出現紅絲或透過漆膜出現銹點的現象，起初漆膜透黃色，然后漆膜破裂，出現點蝕，針蝕和膜下腐蝕，統稱為生銹。原因是底材表面質量差，有銹未除凈，漆前處理差，或磷化處理不完全，涂層不完整，如有針孔、漏涂等。也有涂料有耐銹性差，涂層太薄，層間針孔未被交錯蓋住，潮氣、氧氣等滲入，引起電化學腐蝕等原因。施工前被涂物一定要清理干凈，有可能的應進行磷化處理，確保涂層的完整性，力爭整個工件內外表面都涂到漆。

X—1 硝基漆稀釋劑（天那水）

X—2硝基漆稀釋劑（香蕉水）

X—3過氯乙烯漆稀釋劑

X — 4 氨基漆稀釋劑

X—6 醇酸漆稀釋劑

T—2 脫漆劑

F—1 硝基防潮劑

G—1 鈷催干劑

補土的使用方法及注意事項

補土是整形整平，且讓平整防銹底漆附著力為目的之底層涂料，因涂料內的顏料成份多，所以填補性佳及好研磨，用于彌補防銹平整底漆無法填充的被涂物損壞處。

1、補土使用前須用清潔木棒上下攪拌均勻，因為補土在長短程運搬或久置，會造成上下層不均，若使用上層稀的部份，涂膜會垂流，硬化慢，砂紙研磨時產生毛邊（齊嘴不好）。噴漆后表面發粘，起泡，凹陷縮痕。使用下層過稠的部分，涂膜太過粗造，附站著性不佳，有細孔、有毛邊。

2、軟管內之固化劑，若有半透明分離溶液，必須整支固化劑用手捏擠均勻成糊關，才可擠出使用，不然涂膜會有硬化效果不佳，表面發粘，噴漆后涂膜起泡，凹陷縮痕。

3、補土與固化劑取用比例須準確。取用后重量按季節比例拌合：夏季100比1.5-2，冬季2-2.5。

4、固化劑若添加過量，則放熱過多，容易起泡及細孔。另外內部應力也增大，破壞金屬表面與補土間之密合性，研磨性也不好。

5、固化劑若添加不足，會硬化不良，表面發粘，研磨不易，噴漆時附著性不佳，表面不平，有毛邊，透色等出現。另固化劑若添加不足而遇溫差變化，表面易生小細裂痕。

6、補土與固化劑混合不均勻，未達均一顏色，涂膜硬化不均勻，漆膜附著力差、起泡，表面不平、透色等。

7、補厚土這前，須先補一層薄而緊密的補土，再補厚土，如此較不易產生氣孔，而補土與舊有漆膜也會更增密著性。

8、剛填補的補土在未堅硬前，還在反應放熱中，若急于加水研磨，會造成熱張冷縮龜裂及手壓砂紙墊板來回研磨，造成肉眼看不見膜厚松動及龜裂，日后表面漆會起泡收縮。

9、庫存或開罐使用中的補土須儲放于陰涼處，并遠離陽光及其他熱源，以確保補土品質。

10、車輛種類及工作上區別要降低濃度使用，請勿添加不同類一般天那水溶劑，務必使用S.M.苯乙烯單體作為稀釋之用。