第一篇：鐵路信號基礎設備課后習題答案部分

第五章 軌道電路

1.簡述軌道電路的基本原理。它有哪兩個作用？ 軌道電路就是用鋼軌作為導線，其一端接軌道電源，另一端接軌道繼電器線圈所構成的電氣回路。由鋼軌、絕緣節、導接線、軌道電源、限流電阻、及軌道繼電器等組成。它的基本原理是：當軌道區段內有車占用時，軌道繼電器線圈失磁；當軌道區段內無車（空閑）時，軌道繼電器線圈勵磁，如圖所示。

1）監督列車的占用 2）傳遞行車信息。

2.軌道電路如何分類？各種軌道電路在鐵路信號中有哪些應用？

1）按動作電源分：直流軌道電路（已經淘汰）、交流軌道電路（低頻300HZ以下，音頻300——3000HZ，高頻10—— 40KHZ。）

2）按工作方式分：開路式、閉路式（廣泛使用）

3）按傳送的電流特性分：連續式、脈沖式、計數電碼式、頻率電碼式、數字編碼式 4）按分割方式分：有絕緣軌道電路、無絕緣軌道電路（電氣隔離式、自然衰耗式、強制衰耗式）

5）按所處的位置分：站內軌道電路、區間軌道電路

6）按軌道電路內有無道岔分：無岔軌道電路、道岔軌道電路 7）按適用的區段分：電化區段、非電化區段 8）按通道分：雙軌條、單軌條

3.站內軌道電路如何劃分？怎么命名？

劃分原則（1）、有信號機的地方必須設置絕緣節（2）、滿足行車、調車作業效率的提高（3）、一個軌道電路區段的道岔不能超過3組

命名：道岔區段和無岔區段命名方式不同

（1）道岔區段：根據道岔編號來命名。如：1DG 1-3DG、1—5DG。

（2）無岔區段：有幾種不同情況，對于股道，以股道號命名，如1G等；進站內方，根據所銜接得股道編號加A或B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置調車信號機之間，如1/3WG、4.交流連續式軌道電路由哪些部件組成？各起什么作用？

鋼軌——傳送電信息 絕緣節——劃分各軌道區段 軌端接續線——保持電信息延續 軌道繼電器——反映軌道的狀況

5.簡述交流連續式軌道電路的工作原理。P116 交流連續式軌道電路由送電端、受電端、鋼軌絕緣、鋼軌引接線、軌端接續線、鋼軌等 組成如圖，電源采用交流，鋼軌中傳輸的是交流，繼電器接受的交流，但動作是直流 軌道電路完整無車占用---GI↑，其交流電壓應在10.5---16v 左右，當車占用時---GJ↓，GJ的交流殘壓此時應低于2.7v。

6.道岔區段軌道電路有何特點？何為一送多受軌道電路？

（1）、道岔絕緣道岔區段除了各種桿件、轉轍機安裝裝置等加裝絕緣外，還要加裝切割絕緣，以防止轍叉將軌道電路短路。道岔絕緣根據需要，可以設在直股，也可以設在彎股。

（2）、道岔跳線為保證信號電流的暢通，道岔區段除軌端接續線外，還需裝設道岔跳線。一送多受：設有一個送電端，在每個分支軌道電路的另一端各設一受電端。各分支受電端軌道繼電器的前接點，串聯在主軌道繼電器電路之中。當任一分支分路時，分支軌道繼電器落下，其主軌道繼電器也落下。

7.什么是軌道電路的極性交叉？有何作用？

1、極性交叉：有鋼軌絕緣的軌道電路，為了實現對鋼軌絕緣破損的防護，要使絕緣節兩

側的軌面電壓具有不同的極性或相反的相位。

2、極性交叉的作用：可以防止在相鄰的軌道電路間的絕緣節破損時引起軌道繼電器的錯誤動作。

8.設置鋼軌絕緣哪些規定？何謂侵限絕緣？何謂死區段？

1、道岔區段警沖標的內方，不得小于3.5 m,若實在不能滿足此要求，則該絕緣節稱為侵

限絕緣。

3、兩絕緣節應設在同一坐標處，避免產生死區段。錯開距離小于2.5m

3、兩相鄰死區段間隔，不得小于18m

5、信號機處的絕緣節：應與信號機坐標相同，若達不到有：進站、接車進路信號機處的

絕緣可以設在信號機前方1m或后方1m處。出站、發車進路信號機處，鋼軌絕緣可以 設在信號機前方1m或后方6.5m的范圍內。調車信號機處與進站一致，但設在到發線與出站一致。

5、半自動閉塞區段的預告信號機處，安裝在預告信號機 前方100m處。9.電氣化牽引區段對軌道電路有哪些特殊要求？

1、必須采用非工頻制式的軌道電路鋼軌既是牽引電流的回流通道，又是軌道電路信號電流的傳輸通道。

2、必須采用雙軌條式軌道電路用扼流變壓器溝通牽引電流成雙軌條回流，軌道電路處于平衡狀態，便于實現站內電碼化。

3、交叉渡線上兩根直股都通過牽引電流時應增加絕緣節

4、鋼軌接續線的截面加大

5、道岔跳線和鋼軌引接線截面加大，引接線等阻 10.25 Hz相敏軌道電路如何組成？有何特點？

相敏25Hz軌道電路由于采用了二元二位繼電器，其具有可靠的相位選擇性和頻率選擇性，即二元二位繼電器只能在局部電源電壓恒定超前軌道源電電壓90°，且都是25Hz，并滿足規定電壓時才能可靠吸起，因而對軌端絕緣破損和外界牽引電流或其他頻率電流的干擾能可靠的進行防護。

13.簡述微電子相敏軌道電路的原理。它有何優點？

微電子相敏軌道電路接收器取代原二元二位相敏繼電器,徹底解決了原繼電器接點卡阻、抗電氣化干擾能力不強、返還系數低等問題,與原繼電器的接收阻抗、接收靈敏度相同,提高了安全性和可靠性。

14.何謂移頻軌道電路？有何用途？簡述其工作原理。移頻軌道電路是移頻自動閉塞的基礎，又可以監督該閉塞分區的空閑。選用頻率參數作為控制信息，采用頻率調制的方式，將低頻調制信號Fc搬移到較高頻率Fo（載頻）上，以形成振蕩不變、頻率隨低頻信號的幅度作周期性變化的信號。而采用 這種方式的軌道電路就稱移頻軌道電路。

用途：監督該閉塞分區的空閑，發送控制信息。工作原理：移頻軌道電路包括發送端和接收端，移頻信號的產生是利用電子電路產生一種頻率可變帶，有一定帶負栽能力的交流電壓,利用接收端收到的移頻信號,識別后端軌道電路的占用情況,通過繼電器邏輯電路編碼向前端發送.而繼電器邏輯電路編碼時又點亮相應的信號燈。16.對駝峰軌道電路有何特殊要求？有何特點？

1、軌道電路長度較短，一般小于50m

2、采用雙區段制，將一個軌道電路分成兩段

3、分路靈敏度要求較高，規定為0.5

4、采用高靈敏度的軌道電路。

17.簡述雙區段駝峰軌道電路的工作原理。P149圖 雙區段軌道電路，是把軌道電路分成兩段。具體做法是在保護區段短軌與道岔基本軌接縫處加設一對絕緣節變成兩個軌道區段。分別叫DGl和DG。并設置軌道繼電器DGJl和DGJ，FDGJL。將其后接點接入DGJ的勵磁電路中。當車組進入DGl區段時，DGJl↓→FDGJl↑→

DGJ↓。這時，當輕車在DGl區段上跳動時，由于FDGJl緩放，雖然DGJl會隨著車組的跳動而瞬間吸起，但在此瞬間，FDGJl靠緩放仍處于吸起狀態，所以DGJ亦處于失磁落下狀態。待車組進入DG區段，DGJ仍保持落下狀態。此時即使輕車跳動，車組已壓上尖軌。從而防止了由于輕車跳動瞬間失去分路作用造成的危險后果。

18.簡述高靈敏軌道電路的工作原理。P149 主要由高壓脈沖發送器、電子脈沖接收器、單閉磁軌道繼電器等三部分組成。

脈沖發生器產生高壓脈沖，用以擊穿導電不良的薄層。將該電脈沖送至軌道電路始端，區段無車時，送至軌道電路終端，由接收器接收。使軌道繼電器勵磁吸起。

軌道電路有車被分路或其他原因使軌道繼電器兩個線圈或其中任一個線圈失去供電，軌道繼電器失磁落下。

由于電子開關具有很高的返還系數和開關速度，這就使得軌道接收器具有高的返還系數和分路靈敏度。

19.何謂軌道電路的三種工作狀態？

1、調整狀態---空閑

2、分路狀態---占用

3、斷軌狀態---故障 20.何謂分路靈敏度、極限分路靈敏度和標準分路靈敏度？ 分路靈敏度：在任一點分路，恰好是軌道繼電器落下的電阻值 極限分路靈敏度：P151 標準分路靈敏度：0.06Ω

第三章 轉轍機

1.轉轍機有何作用？如何分類？ 作用：

1、轉換道岔的位置，根據需要轉換至定位或反位。

2、道岔轉換到所需的位置并密貼后，實現鎖閉，防止外力轉換道岔。

3、正確反映道岔的實際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應的表示。

4、道岔被擠或因故處于“四開”位置時，及時給出報警和表示。分類：

1、按動作能源和傳動方式：

電動ZD、電動液壓ZY、電空轉轍機ZR

2、按供電電源的種類：

直流：ZD6系列直流220v，電空系列24v。由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率高 交流：單相或三相電源，有S700K、ZYJ7系列交流380v。故障率低并控制隔離區。

3、動作速度：

普通動作：3.8s以上，大多數屬于此類 快動：0.8s以下，駝峰調車場

4、按鎖閉道岔的方式：

內鎖閉：依靠轉轍機內部的鎖閉裝置鎖閉道岔的尖軌，是間接鎖閉方式

外鎖閉：依靠外鎖閉裝置直接將基本軌與尖軌密貼，將斥離軌鎖于固定位置。直接鎖閉方式。鎖閉可靠，列車對轉轍機幾乎無沖擊。

5、按是否可擠，可分為可擠型和不可擠型轉轍機: 可擠型：設有道岔保護（擠切或擠脫）裝置，道岔被擠時，動作桿解鎖，保護整機。不可擠型：道岔被擠時，擠壞動作桿與整機的連接結構，應整機更換。

2.每組道岔設一臺轉轍機的說法對嗎？為什么？

錯：因為道岔分單機牽引、雙機和多機牽引等不同情況。3.簡述ZD6型轉轍機的結構和各部件的作用。

電動機：為轉轍機提供動力，采用直流串激電動機

減速器：降低轉速以換取足夠的轉矩，并完成傳動。由第一級齒輪、第二級行星傳動式減速器組成。

摩擦聯結器：

用彈簧和摩擦制動板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，以防止尖軌受阻時損壞機件。主軸：由輸出軸通過起動片帶動旋轉，主軸上安裝鎖閉齒輪、由鎖閉齒輪和齒條塊相互動作，將轉動運動變為平動，通過動作桿帶動尖軌運動，并完成鎖閉作用。

動作桿：與齒條塊之間用擠切削相連，正常動作時，齒條塊帶動動作桿，擠岔時，擠切削折斷，動作桿與齒條塊分離，避免機件損壞。

表示桿：由前后表示桿以及兩個檢查塊組成。隨著尖軌移動，只有當尖軌密貼且鎖閉后，自動開閉器的檢查柱才能落入表示桿的缺口之中，接通表示電路。擠岔時，表示桿被推動，頂起檢查柱，從而斷開表示電路。

移位接觸器：監督擠切削的受損狀態，道岔被擠或擠切削折斷時，斷開道岔表示電路。自動開閉器：

由動靜接點、速動爪、檢查柱組成，用來表示道岔尖軌所在的位置。安全接點（遮斷開關）用來保證維修安全。

外殼：固定各部件，防止內部器件受機械損壞和雨水、塵土等的侵入。4.電動機在電動轉轍機中起什么作用？如何使它正、反轉？

作用：電動機要求具有足夠的功率，以獲得必要的轉矩和轉速。

道岔需要定反位轉換，要求電動機能夠逆轉。通過改變定子繞組中或電樞（轉子）中的電流的方向來實現。

5.簡述減速器的結構和減速原理。

為了得到足夠的轉矩要求將電機的高速旋轉降下來。其由兩級組成：第一級小齒輪帶動大齒輪，減速比103：27，第二級為行星傳動式，減速比為41：1，總的減速比為103/27×41/1=156.4 行星減速器中內齒輪靠摩擦聯結器的摩擦作用“固定”在減速器殼內，內齒輪里裝有外齒輪。外齒輪通過滾動的軸承裝載偏心的軸套上。偏心軸套用鍵又固定在輸入軸上。外齒輪上有八個圓孔，每孔插入一跟套有滾套的滾棒。八根滾棒固定在輸出軸的輸出圓盤上。當外齒輪作擺式旋轉時，輸出軸就隨著旋轉。

當輸入軸隨第一級減速齒輪順時針旋轉時，偏心軸套也順時針旋轉，使外齒輪在內齒輪里沿內齒圈作逐齒咬合的偏心運動。外齒輪41齒，內齒輪42齒，兩者相差1齒。因此，外齒輪作一周偏心運動時，外齒輪的齒在內齒輪里錯位一齒。正常情況下，內齒輪靜止不動，迫使外齒輪在一周的偏心運動中反方向旋轉一齒的角度。（即輸入軸順時針方向旋轉41周，外齒輪逆時針方向旋轉一周）帶動輸出軸逆時針方向旋轉一周，這樣達到減速目的。外齒輪既在輸入軸的作用下作偏心運動，又與內齒輪作用作旋轉運動，類似于行星運動，既有公轉，又有自轉。

6.ZD6型電動轉轍機如何傳動？如何對道岔起到轉換、鎖閉作用？如何調整道岔密貼？ 轉轍機通過減速器傳動，將電動機輸出的高轉速、低轉矩機械能，轉變成低速、大轉矩的機械能，以此達到減速的目的，滿足轉轍機末級轉換機構的需要

7.ZD6型電動轉轍機的自動開閉器由哪些部件組成？如何實現速動？ 自動開閉器

接點部分：動接點、靜接點、接點座

動接點塊傳動部分：速動爪、滾輪、接點調整架、連接板、拐軸 控制部分：拉簧、速動片、檢查柱 動作原理

其動作是受起動片和速動片的控制。輸出軸轉動時帶動起動片轉動。速動片由起動片上的撥片釘帶動轉動。從而將速動爪頂起或到位后落入，帶動動接點塊的運動。

8.簡述自動開閉器的動作原理。其接點如何編號？如何動作？ 自動開閉器接點

有2排動接點，4排靜接點，編號是站在電動機處觀察，自右向左分別為1、2、3、4排，每排有3組接點，自上向下順序編號，例11、12，13、14、15、16。

定位狀態時，有第1、3 排接點閉合，和2、4排接點閉合。其中，2、3排接點是表示用，1、4排為動作用。道岔轉換時，先斷開表示接點組，最后斷開動作接點組。

自動開閉器，在道岔轉換前切斷原表示電路，并為電機反轉電路準備條件。并在轉換最后使自動開閉器迅速切斷電機動作電路接通表示電路。

9.表示桿有哪些作用？在正常和擠岔時如何動作？如何調整表示桿缺口？ 通過與道岔的表示連接桿相連隨道岔動作，用來檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。

正常轉換過程時，對表示桿缺口起到探測作用。道岔不密貼，缺口位置不對，檢查柱不會落下，它阻止動接點塊動作，不構成道岔表示電路，擠岔時，檢查柱被表示桿頂起，迫使動接點塊轉向外方，斷開表示電路。

在密貼調整完成后，才能進行表示的調整。先伸出，再拉入。先調密貼，再調表示。道岔轉換到位后，自動開閉器上的檢查柱就落入表示桿檢查塊的缺口之中，兩側的間隙調整為

1.5mm。

10.摩擦聯結器有何作用？如何發揮這些作用？ 摩擦聯結器：

用彈簧和摩擦制動板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，以防止尖軌受阻時損壞機件。正常情況下，依靠摩擦力，內齒輪反作用于外齒輪，使外齒輪作擺式旋轉，帶動輸出轉動，使道岔轉換。

當發生尖軌受阻不能密貼和道岔 轉換完畢電動機慣性運動的情況下，輸出軸不能轉動，外齒輪受滾棒阻止而不能自轉，但在輸入軸的帶動下作擺式運動，這樣外齒輪對內齒輪產生一個作用力，使內齒輪在摩擦制動板中旋轉（摩擦空轉），消耗能量，保護電動機和機械傳動裝置。

11.擠切裝置如何起到擠岔保護作用？

兩擠切削將動作桿與齒條塊連成一體。正常轉換時，帶動道岔。當來自尖軌的的擠岔力超過擠切削能承受的機械力時，主副擠切削先后被擠斷，動作桿在齒條塊內移動，道岔即與電動轉轍機脫離機械聯系，保護了轉轍機的主要機件和尖軌不被損壞。

12.簡述ZD6型電動轉轍機的整體動作過程？ 整體動作過程應符合下列程序，切斷表示電路→解鎖道岔→轉換道岔→鎖閉道岔→接通新表示電路。

13.ZD6系列轉轍機主要有哪些型號？各有什么特點？用于何處？

為了滿足現場重型鋼軌和大號道岔的大量上道，額定負載2450N的ZD6-A型不能滿足要求。于是產生了其它型號的轉轍機

A、D、F型可以單機使用，E、J型配套雙機使用 14.ZD7型電動轉轍機有何特點？ ZD7-A型

取消了第一級的齒輪減速，速度更快

15.ZD6型電動轉轍機如何安裝？何為正裝和反裝？在什么情況下定位1,3排接點接通？ 在什么情況下定位2,4排接點接通？舉例說明。

1、安裝于角鋼

2、安裝方式

站在電動機側看，動作桿向右伸，即為正裝，反之，為反裝。正裝拉入和反裝伸出為定位時，自動開閉器1、3排接點接通 正裝伸出和反裝拉入為定位時，2、4排接點閉合。

動作桿、表示桿的運動方向與自動開閉器的動接點運動方向相反。

16.道岔有哪幾種鎖閉方式，比較哪些的優缺點？提速道岔要采用何種鎖閉方式？為什么？

按鎖閉道岔的方式：

內鎖閉：依靠轉轍機內部的鎖閉裝置鎖閉道岔的尖軌，是間接鎖閉方式

外鎖閉：依靠外鎖閉裝置直接將基本軌與尖軌密貼，將斥離軌鎖于固定位置。直接鎖閉方式。鎖閉可靠，列車對轉轍機幾乎無沖擊。提速道岔必須采用外鎖閉方式，因為內鎖閉可靠程度較差，不能適應提速道岔的要求。

17.簡述鉤式外鎖閉裝置的結構和動作原理。

由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框、尖軌連接鐵、鎖軸和鎖閉鐵構成。

當轉機轉轍機轉換時，動作桿帶動鎖閉件移動，密貼尖軌處的鎖塊隨之入槽和移動，當動作至另一側尖軌與基本軌密貼時，該側尖軌的鎖鉤沿鎖閉桿斜面向上翹起，當鎖鉤升至鎖閉桿凸起頂面時，鎖鉤被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下，另一側（斥離尖軌）的鎖鉤缺口

卡在鎖閉桿的凸起處不能移動，從而保持尖軌與基本軌的開口不變。鎖閉后的鎖閉力是通過鎖閉鐵、鎖閉框直接作用于基本軌，所以鎖閉鐵和鎖閉框基本不承受彎矩，使鎖閉更加可靠。

19.S700K型電動轉轍機有何特點？

1、交流380V交流控制

2、摩擦聯結器不需要調整

3、滾珠絲杠作為驅動傳動裝置延長其使用壽命。20.簡述S700K型電動轉轍機的結構和動作原理。

外殼、動力傳動機構、檢測鎖閉機構、安全裝置、配線接口

1、傳動過程

電動機將動力通過減速齒輪組，傳遞給摩擦聯結器 摩擦聯結器帶動滾珠絲杠轉動

滾珠絲杠的轉動帶動絲杠上的螺母水平移動

螺母通過保持聯結器經動作桿、鎖閉桿帶動道岔轉換 道岔的尖軌或可動心軌經外表示桿帶動檢測桿移動

2、動作過程

（1）解鎖過程及斷開表示接點過程（2）轉換過程

（3）鎖閉及接通新表示接點過程

21.ZD（J）9型電動轉轍機有哪些特點？它與ZD6, S700K相比有何異同？ 22.液壓傳動有何優缺點？P192 23.簡述ZYJ7型電液轉轍機的結構和動作原理。

24.ZYJ7型電液轉轍機是否一定要和SH6型轉換鎖閉器配套使用？為什么？ 不需要，因為ZYJ7本身有液壓站，SH6需要另外設置液壓站。

25.非提速的9號,12號,18號道岔如何配置ZD6和ZD（J）9型轉撤機？提速的9號、12 號、18號道岔（包括固定轍岔和可動心軌）如何配置S700K,ZD(J)9和ZYJ7型轉撤機？

26.電空轉轍機與電動轉橄機、電液轉轍機相比有何異同？有何優缺點？適用范圍有何 不同？

電空轉轍機是以壓縮空氣為動力，速轉換道岔，鎖閉道岔和表示尖軌位置的設備，用于有壓縮空氣源的自動、半自動化鐵路駝峰編組場中的50kg和43kg軌9號以下單開對稱道岔或三開道岔。第四章

1.直流電磁無極繼電器的吸起值為何比釋放值大? 答：因為只有吸起值大于釋放值，才能夠使鐵芯與銜鐵間產生足夠大的電磁

吸引力，從而讓鐵芯與銜鐵吸合，動接點與前接點接觸，讓直流電磁無極繼電器能夠正常工作。

2.直流電磁無極繼電器的止片有何作用？它對吸起值有無影響？為什么? 答：1.止片是用來增大繼電器在吸起狀態時的磁阻，減少剩磁的影響，從而 使得銜鐵正常落下。2.它對吸起值沒有影響。

3.因為止片的作用僅僅只是削弱剩磁的作用，并沒有增大或減小鐵芯與銜鐵間的電磁吸引力，所以對吸起值沒有影響。

3.無極繼電器的止片厚薄對繼電器的時間特性有何影響？為什么？

答：1.改變鐵芯與銜鐵間的止片的厚度，會改變繼電器的落下時間，止片如

果增厚，落下時間減小，止片如果減薄，落下時間增大。2.因為不同止片的厚度對于減少剩磁的影響不同。

4.直流有極繼電器有何特點？它與無極繼電器從直觀上來看如何區別? 答：1.它的特點就是在繼電器磁系統中加入了永久磁鋼。

2.這使得繼電器無論是在定位還是反位的情況下，都能保證在線圈中電流消失后，仍能繼續保持相同狀態。最大的區別是有極繼電器添加了呈刃形的長條形永久磁鋼。5.繼電器的機械特性曲線說明什么？它有何作用？

答：1.說明了機械力FJ是隨著鐵芯與銜鐵間氣隙距離的變化從而形成一條折 線，并且可以看出有兩點的變化最大。

2.根據機械特性曲線，我們可以找出機械力的變化規律，然后根據機械力的變化規律確定牽引力的大小。

6.什么叫返還系數？作為鐵路信號用的繼電器，返還系教選用大的好？還是小的好？ 答：1.返還系數就是繼電器的返回量數值與動作量數值的比值。比如過流繼

電器的返回系數就是返回系數=返回電流/動作電流。2.選用小的好。

3.因為返還系數的值越小，電流用波動的情況下，繼電器仍能穩定工作。

7.保持式有極繼電器的保持吸力與哪些因素有關？控制電流產生的吸力與什么因素有關？轉極所需安匝與保持吸力之間有何關系？

答：1.保持吸力與磁保持繼電器中的雙穩態（斷開和閉合狀態）永磁力有關。2.控制吸力與電流強弱，線圈纏繞圈數，鐵芯與銜鐵本身質量，以及氣隙大小。3.轉極所需安匝值越大，則保持吸力越困難。8.說明 AX 型有極繼電器的工作原理。

答：AX 型有極繼電器的工作原理是通入不同方向也就是不同極性的電流，可以改變繼電器的吸起或落下狀態，并且在切斷電流后仍能保持原來電流極性工作的狀態。9.AX 型偏極繼電器無電時銜鐵為何能落下？永磁失磁后會出現什么現象？ 答：1.因為AX 型偏極繼電器是為了滿足電路中鑒別電流特性極性的需要設

計的，所以偏極繼電器只能在規定方向的電流通入線圈時才能吸起，反方向不能吸起，無電時銜鐵落下。

2.如果永磁失磁后，無論向線圈通入什么方向的電流，繼電器都不會再工作。10.一般直流無極電磁繼電器的吸起時間與落下時間哪一個時間 長？為什么？

答：1.一般是吸起時間比落下時間長。

2.因為繼電器吸起時要克服重力，而繼電器落下時是由于重力。并且通入電流時并不會立刻吸起，而切斷電流會立刻落下。

11.鐵芯中套銅套或銅環為什么能使繼電器緩動？

答：1.時間繼電器線圈的緩吸線圈就是指在時間繼電器里的鐵心上套銅環或 用銅制的線圈架（即銅套）。

2.繼電器達到緩動的要求，當線圈接通或切斷電源時，鐵心中的磁通發生變化，使銅環中產生感應電流而造成鐵心中磁通變化延緩，從而使繼電器動作時間延長達到緩動。12.銅環安裝位置對繼電器緩動特性有無區別？為什么？

答：1.我認為這肯定有區別。2.因為銅環在不同的安裝位置對最后銅環延緩鐵芯中磁通變化的影響肯定不同。

13.用電路的方法使繼電器緩放，哪些方法行之有效？所以能達 到緩放效果的關鍵在哪里？

答：1.行之有效的方法如在繼電器線圈上并聯R,C原件。

2.這個方法的關鍵點在于利用電容儲存電能的原理構成緩放電路，并且只要調整R,C相關參數就可以調整緩放時間。

14.為什么接點間會產生火花或電弧？接點間產生電弧或火花對 接點有何損害？

答：1.由于接點電路中存在電感，則在斷開時電感上會出現過電壓，它與電 源電壓一起加在接點間隙上，使剛分開一點距離的接點間隙擊穿而放電。2.接點間產生電弧或火花對接點也會造成損傷，從而會降低繼電器使用壽命。15.產生接點間火花或電弧的條件是什么？ 答：1.接點從分離或接觸的一瞬間。

2.接點間要有很高的自感電動勢。3.接點間要留有氣隙。

第二篇：繼電保護課后部分習題答案

電力系統繼電保護

張保會 尹項根主編

1.2繼電保護裝置在電力系統中所起的作用是什么? 答:繼電保護裝置就是指能反應電力系統中設備發生故障或不正常運行狀態,并動作于斷路器跳閘或發出信號的一種自動裝置.它的作用包括:1.電力系統正常運行時不動作;2.電力系統部正常運行時發報警信號,通知值班人員處理,使電力系統盡快恢復正常運行;3.電力系統故障時,甄別出發生故障的電力設備,并向故障點與電源點之間、最靠近故障點斷路器發出跳閘指令,將故障部分與電網的其他部分隔離。1.3繼電保護裝置通過哪些主要環節完成預定的保護功能,各環節的作用是什么? 答:繼電保護裝置一般通過測量比較、邏輯判斷和執行輸出三個部分完成預定的保護功能。測量比較環節是冊來那個被保護電器元件的物理參量，并與給定的值進行比較，根據比較的結果，給出“是”、“非”、“0”或“1”性質的一組邏輯信號，從而判別保護裝置是否應該啟動。邏輯判斷環節是根據測量環節輸出的邏輯信號，使保護裝置按一定的邏輯關系判定故障的類型和范圍，最后確定是否應該使斷路器跳閘。執行輸出環節是根據邏輯部分傳來的指令，發出跳開斷路器的跳閘脈沖及相應的動作信息、發出警報或不動作。1.6線路上裝設兩組電流互感器，線路保護和母線保護應各接哪組互感器？

答：線路保護應接TA1，母線保護應接TA2。因為母線保護和線路保護的保護區必須重疊，使得任意點的故障都處于保護區內。1.8后備保護的作用是什么？

答：后備保護的作用是在主保護因保護裝置拒動、保護回路中的其他環節損壞、斷路器拒動等原因不能快速切除故障的情況下，迅速啟動來切除故障。

2.6為什么定時限過電流保護的靈敏度、動作時間需要同時逐級配合，而電流速斷的靈敏度不需要逐級配合？

答：定時限過電流保護的整定值按照大于本線路流過的最大負荷電流整定，不但保護本線路的全長，而且保護相鄰線路的全長，可以起遠后備保護的作用。當遠處短路時，應當保證離故障點最近的過電流保護最先動作，這就要求保護必須在靈敏度和動作時間上逐級配合，最末端的過電流保護靈敏度最高、動作時間最短，每向上一級，動作時間增加一個時間級差，動作電流也要逐級增加。否則，就有可能出現越級跳閘、非選擇性動作現象的發生。由于電流速斷只保護本線路的一部分，下一級線路故障時它根本不會動作，因而靈敏度不需要逐級配合。

2.11在雙側電源供電的網絡中，方向性電流保護利用了短路時電氣量的什么特征解決了僅利用電流幅值特征不能解決的問題？

答：在雙側電源供電網絡中，利用電流幅值特征不能保證保護動作的選擇性。方向性電流保護利用短路時功率方向的特征，當短路功率由母線流向線路時表明故障點在線路方向上，是保護應該動作的方向，允許保護動作。反之，不允許保護動作。用短路時功率方向的特征解決了僅用電流幅值特征不能區分故障位置的問題，并且線路兩側的保護只需按照單電源的配合方式整定配合即可滿足選擇性。

2.12功率方向判別元件實質上是在判別什么？為什么會存在“死區”？什么時候要求它動作最靈敏？ 答：功率方向判別元件實質是判別加入繼電器的電壓和電流之間的相位[cos(，并且根據一定關系+a)是否大于0]判別初短路功率的方向。為了進行相位比較，需要加入繼電器的電壓、電流信號有一定的幅值（在數字式保護中進行相量計算、在模擬式保護中形成方波），且有最小的動作電壓和電流要求。當短路點越靠近母線時電壓越小，在電壓小雨最小動作電壓時，就出現了電壓死區。在保護正方向發生最常見故障時，功率方向判別元件應該動作最靈敏。

2.14為了保證在正方向發生各種短路時功率判別元件都能動作，需要確定接線方式及內角，請給出90°接線方式正方向短路時內角的范圍。

答：(1)正方向發生三相短路時，有0°

(2)正方向發生兩相短路，當短路點位于保護安裝處附近，短路阻抗Zd《Zs時，0°

綜合三相和各種兩相短路的分析得出，當0°<的條件應為30°

<90°時，使方向繼電器在一切故障情況下都能動作2.17在中性點直接接地系統中，發生接地短路后，試分析、總結：(1)零序電壓、電流分量的分布規律；(2)負序電壓、電流分量的分布規律；(3)正序電壓、電流分量的分布規律。

答：(1)零序電壓——故障點處零序電壓最高，距故障點越遠零序電壓越低，其分布取決于到大地間阻抗的大小。零序電流——由零序電壓產生，由故障點經線路流向大地，其分布主要取決于送電線路的零序阻抗和中性點接地變壓器的零序阻抗，與電源點的數目和位置無關。(2)負序電壓——故障點處負序電壓最高，距故障點越遠負序電壓越低，在發電機中性點上負序電壓為零。負序電流的分布取決于系統的負序阻抗。(3)正序電壓——越靠近電源點正序電壓數值越高，越靠近短路點正序電壓數值越低。正序電流的分布取決于系統的正序阻抗。

2.23圖2.59所示系統中變壓器中性點全部不接地，如果發生單相接地，試比較故障線路與非故障線路中零序電流、零序電壓、零序功率方向的差異。

答：零序電流：在非故障線路中流過的電流其數值等于本身的對地電容電流，在故障線路中流過的零序電流數值為全系統所有非故障元件對地電容電流之和。零序電壓：全系統都會出現量值等于相電壓的零序電流，各點零序電壓基本一樣。零序功率方向：在故障線路上，電容性無功功率方向為線路流向母線；在非故障線路上，電容性無功功率方向為母線流向線路。

3.1距離保護是利用正常運行與短路狀態間的哪些電氣量的差異構成的？

答：電力系統正常運行時，保護安裝處的電壓接近額定電壓，電流為正常負荷電流，電壓與電流的比值為負荷阻抗，其值較大，阻抗角為功率因數角，數值較小；電力系統發生短路時，保護安裝處的電壓變為母線殘余電壓，電流變為短路電流，電壓與電流的比值變為保護安裝處與短路點之間一段線路的短路阻抗，其值較小，阻抗角為輸電線路的阻抗角，數值較大，距離保護就是利用了正常運行與短路時電壓和電流的比值，即測量阻抗之間的差異構成的。3.2什么是保護安裝處的負荷阻抗？

答：負荷阻抗是指在電力系統正常運行時，保護安裝處的電壓（近似為額定電壓）與電流（負荷電流）的比值。因為電力系統正常運行時電壓較高、電流較小、功率因數較高（即電壓與電流之間的相位差較小），負荷阻抗的特點是量值較大，在阻抗復平面上與R軸之間的夾角較小。3.6在本線路上發生金屬性短路，測量阻抗為什么能夠正確反應故障的距離？

答：電力系統發生金屬性短路時，在保護安裝處所測量Um降低，Im增大，它們的比值Zm變為短路點與保護安裝處之間短路阻抗Zk;對于具有均勻參數的輸電線路來說，Zk與短路距離Lk成正比關系，即Zm=Zk=Z1Lk(Z1=R1+jX1,為單位長度線路的復阻抗)，所以能夠正確反應故障的距離。3.7距離保護裝置一般由哪幾部分組成？簡述各部分的作用。

答：距離保護一般由啟動、測量、振蕩閉鎖、電壓回路斷線閉鎖、配合邏輯和出口等幾部分組成，它們的作用分述如下：

(1)啟動部分：用來判別系統是否發生故障。系統正常運行時，該部分不動作；而當發生故障時，該部分能夠動作。通常情況下，只有啟動部分動作后，才將后續的測量、邏輯等部分投入工作。

(2)測量部分：在系統故障的情況下，快速、準確地測定出故障方向和距離，并與預先設定的保護范圍相比較，區內故障時給出動作信號，區外故障時不動作。

(3)振蕩閉鎖部分：在電力系統發生振蕩時，距離保護的測量元件有可能誤動作，振蕩閉鎖元件的作用就是正確區分振蕩和故障。在系統振蕩的情況下，將保護閉鎖，即使測量元件動作，也不會出口跳閘；在系統故障的情況下，開放保護，如果測量元件動作且滿足其他動作條件，則發出跳閘命令，將故障設備切除。(4)電壓回路斷線部分：電壓回路斷線時，將會造成保護測量電壓的消失，從而可能使距離保護的測量部分出現誤判斷。這種情況下應該將保護閉鎖，以防止出現不必要的誤動。

(5)配合邏輯部分：用來實現距離保護各個部分之間的邏輯配合以及三段式保護中各段之間的時限配合。(6)出口部分：包括跳閘出口和信號出口，在保護動作時接通跳閘回路并發出相應的信號。3.8為什么阻抗繼電器的動作特性必須是一個區域？

動保護中，通道中傳送的是線路兩端電流的信息，可以是用幅值、相角或實部、虛部表示的相量值，也可以是采樣得到的離散值。在縱聯電流相位差動保護中，通道中傳送的是表示兩端電流瞬時值為正（或負）的相位信息，例如，瞬時值為正半周時有高頻信息，瞬時值為負半周時無高頻信息，檢測線路上有高頻信息的時間，可以比較線路兩端電流的相位。不同的通道有不同的工作方式，對于載波通道而言，有三種工作方式，即正常無高頻電流方式、正常有高頻電流方式和移頻方式。對于光纖及微波通道，取決于具體的通信協議形式。

4.12輸電線路縱聯電流差動保護在系統振蕩、非全相運行期間，會否誤動，為什么？

答：系統振蕩時，線路兩側通過同一個電流，與正常運行及外部故障時的情況一樣，差動電流為量值較小的不平衡電流，制動電流較大，選取適當的制動特性，就會保證不誤動作。非全相運行時，線路兩側的電流也為同一個電流，電流縱聯差動保護也不誤動作。

4.14為什么縱聯電流差動保護要求兩側測量和計算的嚴格同步，而方向比較式縱聯差動保護原理則無兩側同步的要求？

4.20什么是閉鎖角，由什么決定其大小，為什么保護必須考慮閉鎖角，閉鎖角的大小對保護有何影響？ 4.21什么是相繼動作，為什么會出現相繼動作，出現相繼動作對電力系統有何影響？ 答：在輸電線路保護中，一側保護先動作跳閘后，另一側保護才能動作的現象稱為相繼動作。

隨著被保護線路的增長，為了保證區外故障時不誤動作，要求保護的閉鎖角增大，從而使動作區域變小，內部故障時有可能進入保護的不動作區。由于在內部故障時高頻信號的傳輸延時對于電流相位超前側和滯后側的影響是不同的，對于滯后的N側來說，超前側M發出的高頻信號經傳輸延遲后，相當于使兩者之間的相位差縮小，高頻信號的間斷角加大，有利于其動作，所以N側是可以動作的；但對于超前的M側來說，N側發來的信號經延時后相對于加大了兩側電流的相位差，使M側感受到的高頻信號的間斷角變得更小，有可能小于整定的閉鎖角，從而導致不動作。為解決M端不能跳閘問題，當N側跳閘后，停止發高頻信號，M側只能收到自己發的高頻信號，間隔180°，滿足跳閘條件隨之跳閘。出現相繼動作后，保護相繼動作的一端故障切除的時間變慢。5.2何為瞬時性故障，何謂永久性故障？

答:當故障發生并切除故障后，經過一定延時故障點絕緣強度恢復、故障點消失，若把斷開的線路斷路器再合上就能夠恢復正常的供電，則稱這類故障是瞬時性故障。如果故障不能自動消失，延時后故障點依然存在，則稱這類故障是永久性故障。

5.3在超高壓電網中使用三相重合為什么要考慮兩側電源的同期問題，使用單項重合閘是否需要考慮同期問題？

答：三項重合閘時，無論什么故障均要切除三項故障，當系統網架結構薄弱時，兩側電源在斷路器跳閘以后可能失去同步，因此需要考慮兩側電源同期問題；單相故障時只跳單相，使兩側電源之間仍然保持兩相運行，一般是同步的；因此，單相重合閘一般不考慮同期問題。5.5如果必須考慮同期合閘，重合閘是否必須裝檢同期元件? 答：如果必須考慮同期合閘，也不一定必須裝檢同期元件。當電力系統之間聯系緊密(具有三個以上的回路)，系統的結構保證線路兩側不會失步，或當兩側電源有雙回路聯系時，可以采用檢查另一線路是否有電流來判斷兩側電源是否失去同步。5.12什么是重合閘前加速保護？

答：所謂前加速就是當線路第一次故障時，靠近電源端保護無選擇性動作，然后進行重合。如果重合于永久性故障上，則在斷路器合閘后，再有選擇性的切除故障。5.13什么是重合閘后加速保護？

答：所謂后加速就是當線路第一次故障時，保護有選擇性的動作，然后進行重合。如果重合于永久性故障上，則在斷路器合閘后，再加速保護動作瞬時切除故障，而與第一次動作是否帶有時限無關。6.1變壓器可能發生哪些故障和不正常運行狀態？它們與線路相比有何異同？

答：變壓器故障可以分為油箱外和油箱內兩種故障，油箱外得故障主要是套管和引出線上發生相間短路和接地短路。油箱內的故障包括繞組的相間短路、接地短路、匝間短路以及鐵芯的燒損等。

(2)比率制動。

令差動電流為Id= I`1+I`2 制動電流為Ires=|(I`1-I`2)/2| 則比率制動式縱差保護的動作方程為 Id＞K(Ires-Ires.min)+Id.min，當Ires＞Ires.mim Id＞Id.min，當Ires≤Ires.min

式中，Ires.min成為拐點電流；Id.min為啟動電流；K為制動線斜率.7.4發電機的完全差動保護為何不反應匝間短路故障，變壓器差動保護能反應嗎？

答；發電機的完全差動保護引入發電機定子機端和中性點的全部相電流I1和I2，在定子繞組發生同相匝間短路時兩側電流仍然相等，保護將不能夠動作。變壓器匝間短路時，相當于增加了繞組的個數，并改變了變壓器的變比，此時變壓器兩側電流不再相等，流入差動繼電器的電流將不在為零，所以變壓器縱差動保護能反應繞組的匝間短路故障。8.2試述判別母線故障的基本方法。

答：(1)全電流差動原理判別母線故障。在正常運行以及母線范圍以外故障時，在母線上所有連接元件中，流入的電流和流出的電流相等，或表示為∑Ipi=0；當母線上發生故障時，所有與母線連接的元件都向故障點供給短路電流或流出殘留的負荷電流，按基爾霍夫電流定律，有∑Ipi=Ik(短路點的總電流)。

(2)電流相位差動原理判別母線故障。如從每個連接元件中電流的相位來看，則在正常運行以及外部故障時，則至少有一個元件中的電流相位和其余元件中的電流相位是相反的，具體說來，就是電流流入的元件和電流流出的元件這兩者的相位相反。而當母線故障時，除電流等于零的元件以外，其他元件中的電流是接近同相位的。

8.6簡述何謂斷路器失靈保護。

答：所謂斷路器失靈保護，是指當故障線路的繼電保護動作發出跳閘脈沖，但其斷路器拒絕跳閘時，能夠以較短的時限切除與其接在同一條母線上的其他斷路器，以實現快速后備同時又使停電范圍限制為最小的一種后備保護。

第三篇：會計學基礎 課后習題答案

《會計學基礎》（第五版）課后練習題答案

第四章

習題一

1、借：銀行存款

400 000

貸：實收資本——A企業

400 000

2、借：固定資產

400 000

貸：實收資本——B企業

304 000

資本公積——資本溢價

000

3、借：銀行存款

000

貸：短期借款

000

4、借：短期借款

000

應付利息（不是財務費用，財務費用之前已經記過）

000

貸：銀行存款

000

5、借：銀行存款

400 000

貸：長期借款

400 000

6、借：長期借款

000

應付利息000

貸：銀行存款

000

習題二1、4月5日購入A材料的實際單位成本＝（53 000＋900）/980＝55（元/公斤）

4月10日購入A材料的實際單位成本＝（89 000＋1 000）/1 500＝60（元）

2、本月發出A材料的實際成本＝（600×50＋600×55）＋（380×55＋1 020×60）＝63 000＋82 100＝145 100（元）

3、月末結存A材料的實際成本

＝（600×50）＋[（53 000+900）＋（89 000＋1 000）]－145 100＝28 800（元）

習題三

1、借：生產成本——A產品

000

——B產品

000

貸：原材料——甲材料

000

——乙材料

000

2、借：生產成本——A產品

000 ——B產品

000

制造費用

000

貸：應付職工薪酬

000

3、借：制造費用

500

貸：原材料——丙材料

500

4、借：制造費用

000

貸：銀行存款

000

5、借：制造費用

000

貸：累計折舊

000

6、本月發生的制造費用總額＝5 000＋500＋2 000＋1 000＝8 500（元）

制造費用分配率＝8 500/（20 000＋10 000）×100％＝28.33％

A產品應負擔的制造費用＝20 000×28.33％＝5 666（元）

B產品應負擔的制造費用＝8 500－5 666＝2 834（元）

借：生產成本——A產品

——B產品

貸：制造費用

7、借：庫存商品——A產品

貸：生產成本——A產品

習題四

1、借：銀行存款

貸：主營業務收入

2、借：應收賬款——Z公司

貸：主營業務收入

銀行存款

3、借：主營業務成本

貸：庫存商品——A產品

——B產品

4、借：營業稅金及附加

貸：應交稅費——應交消費稅

5、借：營業稅金及附加

貸：應交稅費

6、借：銷售費用

貸：銀行存款

7、借：銷售費用

貸：銀行存款

8、借：銀行存款

貸：其他業務收入

借：其他業務成本

貸：原材料——乙材料

9、借：管理費用

貸：應付職工薪酬

10、借：管理費用

貸：累計折舊

11、借：管理費用

貸：庫存現金

12、借：財務費用

貸：銀行存款

13、借：銀行存款

貸：營業外收入

14、借：主營業務收入

其他業務收入

營業外收入

666 2 834 500 47 666 47 666 80 000 80 000 201 000

200 000 000 142 680 42 680

000 14 000 14 000 1 400 400 3 000 000 1 000 000 4 000 000 3 000 000 4 560 560 2 000 000

300

300

400

400 3 000 000 280 000 4 000 3 000

貸：本年利潤

287 000

借：本年利潤

172 340

貸：主營業務成本

680

其他業務成本000

營業稅金及附加400

銷售費用

000

管理費用

860

財務費用

400 本月實現的利潤總額＝287 000－172 340＝114 660（元）

本月應交所得稅＝114 660×25％＝28 665（元）

本月實現凈利潤＝114 660－28 665＝85 995（元）

習題五

1、借：所得稅費用

貸：應交稅費——應交所得稅

借：本年利潤

貸：所得稅費用2、2007的凈利潤＝6 000 000－1 500 000＝4 500 000（元）

借：本年利潤

貸：利潤分配——未分配利潤

3、借：利潤分配——提取法定盈余公積

貸：盈余公積——法定盈余公積

4、借：利潤分配——應付現金股利

貸：應付股利

第五章

習題一

1、借：銀行存款

固定資產

貸：實收資本——M公司

——N公司

2、借：原材料——A材料

——B材料

貸：銀行存款

3、借：應付賬款——丙公司

貸：銀行存款

4、借：銀行存款

貸：短期借款

5、借：固定資產

貸：銀行存款

6、借：生產成本——甲產品

——乙產品

貸：原材料——A材料

——B材料 500 000

500 000 1 500 000

500 000 4 500 000 4 500 000

450 000

450 000 1 000 000 1 000 000 1 000 000 1 000 000 1 000 000 1 000 000 50 000 50 000

000 50 000 50 000

500 000

500 000

200 000

200 000

000 80 000

000 80 000

7、借：其他應收款——王軍000

貸：庫存現金

000

8、借：制造費用

000

管理費用

000

貸：原材料——A材料

000

9、借：管理費用

500

貸：庫存現金

500

10、借：原材料——A材料

000

貸：應付賬款

000

11、借：應付職工薪酬

200 000

貸：銀行存款

200 000

12、借：銀行存款

320 000

貸：主營業務收入——甲產品

320 000

13、借：應收賬款

250 000

貸：主營業務收入——乙產品

250 000

14、借：短期借款

200 000

應付利息000

財務費用000

貸：銀行存款

209 000

15、借：銷售費用

000

貸：銀行存款

000

16、借：管理費用300

貸：其他應收款——王軍000

庫存現金

300

17、借：生產成本——甲產品

000

——乙產品

000

制造費用

000

管理費用

000

貸：應付職工薪酬

200 000

18、借：制造費用

000

管理費用

000

貸：累計折舊

000

19、借：生產成本——甲產品000

——乙產品000

制造費用000

管理費用000

貸：應付職工薪酬000 20、借：主營業務成本

381 000

貸：庫存商品——甲產品

196 000

——乙產品

185 000

21、制造費用總額＝5 000＋10 000＋35 000＋1 000＝51 000（元）

制造費用分配率＝51 000/（90 000＋70 000）×100％＝31.875% 甲產品應分配的制造費用＝90 000×31.875%＝28 687.5（元）

乙產品應分配的制造費用＝70 000×31.875%＝22 312.5（元）

借：生產成本——甲產品

687.5

——乙產品

312.5

貸：制造費用

000

22、甲產品的實際成本＝120 000＋150 000＋90 000＋9 000＋28 687.5＝397 687.5（元）

借：庫存商品——甲產品

397 687.5

貸：生產成本——甲產品

397 687.5

23、借：主營業務收入——甲產品

320 000

——乙產品

250 000

貸：本年利潤

借：本年利潤

貸：主營業務成本

管理費用

銷售費用

財務費用

24、本月利潤總額＝570 000－487 800＝82 200（元）

本月應交所得稅＝82 200×25％＝20 550（元）

借：所得稅費用

貸：應交稅費——應交所得稅

借：本年利潤

貸：所得稅費用

25、本月凈利潤＝82 200－20 550＝61 650（元）

提取法定盈余公積＝61 650×10％＝6 165（元）

借：利潤分配——提取法定盈余公積

貸：盈余公積——法定盈余公積

26、借：利潤分配——應付現金股利

貸：應付股利

570 000 487 800

381 000 53 800 50 000 000 20 550 20 550 20 550 20 550 6 165 165 30 825 30 825

第四篇：材料科學基礎課后習題答案

第1章習題

1-10 純鐵點陣常數0.286nm，體心立方結構，求1cm3中有多少鐵原子。解：體心立方結構單胞擁有兩個原子，單胞的體積為 V＝(0.286×10-8)3 cm3，所以1cm3中鐵原子的數目為

nFe? 122?2?8.55?10(2.86?10?8)3

1-11 一個位錯環能否各部分都是螺型位錯，能否各部分都是刃型位錯？為什么？ 解：螺型位錯的柏氏矢量與位錯線平行，一根位錯只有一個柏氏矢量，而一個位錯環不可能與一個方向處處平行，所以一個位錯環不能各部分都是螺型位錯。刃位錯的柏氏矢量與位錯線垂直，如果柏氏矢量垂直位錯環所在的平面，則位錯環處處都是刃型位錯。這種位錯的滑移面是位錯環與柏氏矢量方向組成的棱柱面，這種位錯又稱棱柱位錯。

1-15 有一正方形位錯線，其柏氏矢量及位錯線的方向如圖1-51所示。試指出圖中各段位錯線的性質，并指出刃型位錯額外串原子面所處的位置。

D C

A B

解：由柏氏矢量與位錯線的關系可以知道，DC是右螺型位錯，BA是左螺型位錯。由右手法則，CB為正刃型位錯，多余半原子面在紙面上方。AD為負刃型位錯，多余半原子面在紙面下方。

第五篇：《機械設計基礎》課后習題答案

模塊 八

一、填空

1、帶傳動的失效形式有 打滑 和 疲勞破壞。

2、傳動帶中的的工作應力包括 拉應力、離心應力 和 彎曲應力。

3、單根V帶在載荷平穩、包角為180°、且為特定帶長的條件下所能傳遞的額定功率P0主要與 帶型號、小輪直徑 和 小輪轉速 有關。

4、在設計V帶傳動時，V帶的型號根據 傳遞功率 和 小輪轉速 選取。

5、限制小帶輪的最小直徑是為了保證帶中 彎曲應力 不致過大。

6、V帶傳動中，限制帶的根數 Z≤Zmax，是為了保證 每根V帶受力均勻（避免受力不均）。

7、V帶傳動中，帶繞過主動輪時發生 帶滯后于帶輪 的彈性滑動。

8、帶傳動常見的張緊裝置有 定期張緊裝置、自動張緊裝置 和張緊輪等幾種。

9、V帶兩工作面的夾角?為 40°，V帶輪的槽形角?應 小于?角。

10、鏈傳動和V帶傳動相比，在工況相同的條件下，作用在軸上的壓軸力 較小，其原因是鏈傳動不需要 初拉力。

11、鏈傳動張緊的目的是 調整松邊鏈條的懸垂量。采用張緊輪張緊時，張緊輪應布置在松 邊，靠近小輪，從外向里張緊。

二、選擇

1、平帶、V帶傳動主要依靠（D）來傳遞運動和動力。

A．帶的緊邊拉力；B．帶的松邊拉力；C．帶的預緊力；D．帶和帶輪接觸面間的摩擦力。

2、在初拉力相同的條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因為V帶（C）。A．強度高；B．尺寸小；C．有楔形增壓作用；D．沒有接頭。

3、帶傳動正常工作時不能保證準確的傳動比，是因為（D）。A．帶的材料不符合虎克定律；B．帶容易變形和磨損； C．帶在帶輪上打滑；D．帶的彈性滑動。

4、帶傳動在工作時產生彈性滑動，是因為（B）。A．帶的初拉力不夠；B．帶的緊邊和松邊拉力不等； C．帶繞過帶輪時有離心力；D．帶和帶輪間摩擦力不夠。

5、帶傳動發生打滑總是（A）。

A．在小輪上先開始；B．在大輪上先開始；C．在兩輪上同時開始；D不定在哪輪先開始。

6、帶傳動中，v1為主動輪的圓周速度，v2為從動輪的圓周速度，v為帶速，這些速度之間存在的關系是（B）。

A．v1 = v2 = v ；B．v1 ＞v＞v2；C．v1＜v＜ v2；D．v1 = v＞ v2。

7、一增速帶傳動，帶的最大應力發生在帶（D）處。

A．進入主動輪；B．進入從動輪；C．退出主動輪；D．退出從動輪。

8、用（C）提高帶傳動傳遞的功率是不合適的。A．適當增加初拉力F0 ；B．增大中心距a ；

C．增加帶輪表面粗糙度；D．增大小帶輪基準直徑dd ；

9、V帶傳動設計中，選取小帶輪基準直徑的依據是（A）。A．帶的型號；B．帶的速度；C．主動輪轉速；D．傳動比。

10、帶傳動采用張緊裝置的目的是（D）。A．減輕帶的彈性滑動；B．提高帶的壽命； C．改變帶的運動方向；D．調節帶的初拉力。

11、確定單根V帶許用功率P0的前提條件是（C）。A．保證帶不打滑；B．保證帶不打滑，不彈性滑動； C．保證帶不打滑，不疲勞破壞；D．保證帶不疲勞破壞。

12、設計帶傳動的基本原則是：保證帶在一定的工作期限內（D）。A．不發生彈性滑動；B．不發生打滑；

C．不發生疲勞破壞；D．既不打滑，又不疲勞破壞。

13、設計V帶傳動時，發現帶的根數過多，可采用（A）來解決。

A．換用更大截面型號的V帶；B．增大傳動比；C．增大中心距；D．減小帶輪直徑。

14、與齒輪傳動相比，帶傳動的優點是（A）。

A．能過載保護；B．承載能力大；C．傳動效率高；D．使用壽命長。

15、設計V帶傳動時，選取V帶的型號主要取決于（C）。

A．帶的緊邊拉力 ；B．帶的松邊拉力；C．傳遞的功率和小輪轉速；D．帶的線速度。

16、兩帶輪直徑一定時，減小中心距將引起（B）。A．帶的彈性滑動加劇；B．小帶輪包角減小； C．帶的工作噪聲增大；D．帶傳動效率降低。

17、帶的中心距過大時，會導致（D）。A．帶的壽命縮短；B．帶的彈性滑動加劇； C．帶的工作噪聲增大；D．帶在工作中發生顫動。

18、V帶輪是采用實心式、輪輻式或腹板式，主要取決于（C）。

A．傳遞的功率；B．帶的橫截面尺寸；C．帶輪的直徑；D．帶輪的線速度。

19、與齒輪傳動相比，鏈傳動的優點是（D）。

A．傳動效率高；B．工作平穩，無噪聲；C．承載能力大；D．傳動的中心距大，距離遠。20、鏈傳動張緊的目的主要是（C）。A．同帶傳動一樣；B．提高鏈傳動工作能力； C．避免松邊垂度過大；D．增大小鏈輪包角。

21、鏈傳動的張緊輪應裝在（A）。

A．靠近小輪的松邊上；B．靠近小輪的緊邊上； C．靠近大輪的松邊上；D．靠近大輪的緊邊上。

22、鏈傳動不適合用于高速傳動的主要原因是（B）。

A．鏈條的質量大；B．動載荷大；C．容易脫鏈；D．容易磨損。

23、鏈條因為靜強度不夠而被拉斷的現象，多發生在（A）的情況下。A．低速重載；B．高速重載；C．高速輕載；D．低速輕載。

三、簡答

1、在多根V帶傳動中，當一根帶失效時，為什么全部帶都要更換？

答：在多根V帶傳動中，當一根帶失效時，為什么全部帶都要更換？新V帶和舊V帶長度不等，當新舊V帶一起使用時，會出現受力不均現象。舊V帶因長度大而受力較小或不受力，新V帶因長度較小受力大，也會很快失效。

2、為什么普通車床的第一級傳動采用帶傳動，而主軸與絲杠之間的傳動鏈中不能采用帶傳動？

答：帶傳動適用于中心距較大傳動，且具有緩沖、吸振及過載打滑的特點，能保護其他傳動件，適合普通機床的第一級傳動要求；又帶傳動存在彈性滑動，傳動比不準，不適合傳動比要求嚴格的傳動，而機床的主軸與絲杠間要求有很高的精度，不能采用帶傳動。

3、為什么帶傳動的中心距都設計成可調的？

答：因為帶在工作過程中受變化的拉力，其長度會逐漸增加，使初拉力減小。因此需要經常調整中心距，以調整帶的初拉力。因此便將中心距設計成可調的。

四、分析與計算

1、如圖所示為一兩級變速裝置，如果原動機的轉速和工作機的輸出功率不變，應按哪一種速度來設計帶傳動？為什么？

題8-4-1圖

解：帶傳動應按照減速傳動要求進行設計，因為應該按照傳遞有效圓周力最大的工況設計帶傳動，而減速傳動時傳遞的有效圓周力比增速傳動時大。

根據： v??n1d160 和 Fe?P v當帶傳動傳遞的功率不變，帶速越小，傳遞的有效圓周力就越大。當原動機轉速不變時，帶速取決于主動輪直徑。主動輪直徑越小，帶速越低。綜上，按按照減速傳動要求進行設計。

2、已知：V帶傳遞的實際功率P = 7 kW，帶速 v=10m/s，緊邊拉力是松邊拉力的兩倍，試求有效圓周力Fe 和緊邊拉力F1。

解：根據：

得到： P?Fe?v

Fe?P7000??700 N v10聯立： ?Fe?F1?F2?700 ?F?2F2?1解得： F2?700N，F1?1400N

3、已知：V帶傳動所傳遞的功率P = 7.5 kW，帶速 v=10m/s，現測得初拉力F0 = 1125N，試求緊邊拉力F1和松邊拉力F2。

解：Fe?P7500??750 N v10Fe750?1125??1500 N 22Fe750?1125??750 N 22F1?F0?F2?F0?