第一篇：自行車騎行知識-7.長途騎行經驗總結

個人長途騎行經驗總結

一.關于裝備

（一）自行車（南方人叫單車）

選擇2000元左右的品牌自行車，如捷安特的ATX770和美利達的公爵650等，品質可靠，性價比較高，騎的人多，沿途維修點多，配件容易找到。

我的是ATX690，1725元，無前叉鎖死功能，上長距離大坡時會卸力，浪費些體力，（不過覺得無所謂，就是為了鍛煉身體才騎行的么。另外，我爬大坡的時候大多數也是第一第二滴）

滇藏路上碰到一位騎380元普通自行車進藏的溫州年輕人，所以說單車的貴賤性能不是主要的，騎友之中說：“騎得快慢主要靠發動機”意思就是說主要靠人的體力和意志。

總之：“沒有去不了的車，只有去不了的人”

如果路上準備經常搭車的騎友，可以選擇折疊車，但是騎折疊上大坡很費力，下大坡時危險，平路速度也太慢。

（二）必須的裝備

騎行頭盔，騎行手套，電筒和尾燈是必須的，只要上車，必須戴好頭盔和手套，絕對不能僥幸。

（三）其他裝備

貨架選擇鋼貨架，鋁合金貨架長途顛簸很容易折斷；（目前碟剎單車沒有鋼貨架，所以綜合比較的話，最好選擇V剎車）

駝包選擇質量好，結實防水，最好沒有拉鏈的，一個好駝包可以減輕很多煩惱，尤其是雨天，不要選擇太寬大的，風阻大，很痛苦（路上選擇DW包騎行或摩旅進藏的人很多，我也是，淘寶搜：進藏馱包）。下次走我選擇摩托車的油箱包，輕裝簡行，風阻最小。

騎行眼鏡最好有；大風沙，刺眼陽光和傍晚飛蟲多的時候最有用，其他時候不戴也行。

魔術頭巾可以買兩個，天冷風大的時候套膝蓋上還可以保暖防風。

相機帶卡片機就行了，單反取放麻煩，卡片機還可以在保證安全的前提下邊騎邊拍，迅速捕捉轉瞬即逝的沿途風情，還不耽誤時間。

修車工具的話就帶打氣筒，鏈條油，補胎工具，外加一個小的扳手組合工具就行；

備件就帶一個備用內胎和一對剎車皮就夠了，截鏈器，剎車變速線等不用帶，壞的幾率很小，我騎了6600公里，從來沒壞過。

露營裝備建議不用帶，使用頻率很低，風阻還大，露營的話充電，洗浴，安全等都不好解決，最主要是休息不好。

沿途旅店大多數都是20-30元價位，綜合比較還是住店較好。

不用帶專門的GPS，使用頻率很低，國道沿途都有路樁，很難走錯，在城市里找路就多問問好了。

另外，現在絕大多數手機都有GPS功能了，不過即使有GPS指示，也還是再問問當地人好，走錯了很打擊旅行的情緒的。

如果想保存下自己的GPS路徑留念，網上有賣專門的GPS路徑記錄儀，體積很小。

如果要充電的東西比較多，就帶個插線板，因為大多數旅店房間只有一個插座。

輕便的電吹風很有用，尤其是進藏，西藏雨多，天氣轉瞬即變，難免鞋襪手套和衣服被澆濕，晚上住店后可以用來迅速吹干衣物，這樣也可以減少帶過多的備用衣服。

水杯架選擇金屬的，塑料的張緊力不夠，下坡顛簸時水杯容易掉。

水杯建議選擇太空杯，可以在沿途的旅店飯店直接裝開水，節約買水錢，選擇開口是小口推按式的，這樣騎行時不用下車也能單手喝水。

可以帶兩個太空杯，小的插在車上，大的放馱包里。

建議裝付把，減少手部疲勞，我一路上就是手受不了

碼表我就網上買個17元的，用著也不錯，但是大雨天要套個方便袋擋雨。

MP3小音箱網上有，好點的150元左右

（騎友說雨天用避孕套上，我只能說，騎友太有才了）

車鈴有沒有都行，我的是在woerma超市買的，帶個小指南針，還是比較實用，但是音箱放在旁邊的話，指南針就不準了。

總之，行李盡最大可能要少，輕裝簡行才能更輕松，享受旅途快樂！二.關于出行準備

一般來說，常見的線路都有路書，可以在網上搜索，但是路況每年變化很大，具體還要路上多問。

地圖要買注明道路各段公里數的，盡量買單張的，減少重量。

如果路上準備去很多地方，自己事先分清主次，想好順序，萬一因為各種原因中途必須結束，也不會留下遺憾。

在家辦張郵政儲蓄卡，路上很多地方根本沒有銀行，只有郵局。隨身不要攜帶大量現金，卡里的錢也最好讓家里人分批往卡里存。

花費的話，如果一路吃住選擇最節省的方式的話，大約平均每天80元。

綜合計算的話，長途騎行可以按照每公里一元來預算。

各種證件帶好，最好帶上護照，即使你事先沒打算出國，但是有可能中間碰到計劃外的機會。

我這次就是事先沒想出國，到拉薩后受到騎友啟發，臨時改變的路線，感覺收獲不小，很慶幸。注意，護照等證件用塑料袋或者防水袋子裝好，避免澆濕。

尋找同行騎友的話，網上結伴的成功率不高，很多人事到臨頭走不了，要有心理準備，如果是進藏，海南環島等熱門線路的話，直接出發路上被撿也不錯，或者到當地的車店或者驢友旅店，都有可能遇到同行騎友。

如果不是很熟的騎友，事先約定好線路，日程，吃住標準等，以免路上分歧，影響情緒。

最好和騎友簽訂一份協議，應該包含有：自愿出發，風險自付，同伴發生意外時盡到力所能及的救助責任等必要內容，約定大家的義務和責任。

保險網上有，最好買可靠的，也有人說是最好親自到保險公司去買；我是網上買的，很幸運，錢打水漂了，沒有派上用場，所以不清楚究竟那種好，呵呵。

騎行一般應該穿分體式雨衣，風阻小，防雨效果好，但是穿脫麻煩；另外因為不透氣，里面的衣服實際上也會被汗水浸濕。

雨披的話防雨效果雖然不好，但是方便，也是一種選擇。另外，如果很大的雨的話，一般都選擇避雨了。

我這次是帶的分體雨衣，下次我會選擇雨披。

進藏的話，建議用兩個抓絨衣代替沖鋒衣，沖鋒衣體積大，重量沉，使用頻率低，普通的效果也不好。下大坡風大天冷時可以在抓絨衣外面再套上雨衣，足夠了。

鞋子的話輕便的旅游鞋球鞋就可以，不必穿防水的登山鞋，費那勁還不如帶個電吹風呢，一路上還看見過只穿沙灘拖鞋和涼鞋的人，也都是資深長途騎友呢。

**結合個人健康情況，如果平時很少吃藥的人，帶點感冒拉肚止痛過敏藥物就行，因為路上哪里都會有藥物賣。

三.路上注意事項和個人小經驗

旅途中一定要遵紀守法，尊重當地的風俗習慣。

盡量避免談論政治宗教民族地域歧視和個人貧富實力之類的話題。

路上絕對不要喝酒，晚上喝酒也要控制好，即使自己酒量好不醉，騎友醉了也很麻煩，因為你必須照顧他，不像在家里，酒局散了各走各的。

路上和同伴搭伴吃住會節省，花費最好是AA制，各付各的，當場結清，這樣效率最高，麻煩最少，也是最好的方式。

騎行搓板路等路況很差時，車子也容易壞，注意檢查貨架等各處螺絲是否松動。

可以在超市買些細長的塑料袋，雨天時套在襪子外面，就是說鞋濕襪子腳不濕，綜合各種防雨方法的話，這種我認為是最好的。

晚上住店盡量把單車抬到屋里，因此也要選擇低樓層的房間，放在大堂里要鎖好，雖然丟不了，但是店里的人會騎著出去玩，或者丟失尾燈碼表之類的小配件。

盡量不要讓好奇的人騎自己的單車，因為這些人不懂單車的操作，對車子不好，陌生人騎走自己還不放心，萬一對方摔壞了車子或者人摔壞了，相當麻煩。

另外，盡量不要選擇靠近大路一側的房間，晚上很吵。

廳里擺著麻將機的旅店也盡量不要住，晚上有人打麻將。

單車獨行的話，路上休息吃飯或者修車補胎的話盡量選擇人少的地方，避免好奇的人群打擾。

路上吃飯住店等都能講價，就當練練砍價水平吧

南方很多小飯店和大排檔沒有菜單，所以講價很重要，一般騎友和我都是不管店家怎么說，就說我想十元吃飽，還要有肉和青菜，你們看著辦，根據當地物價水平，或者15元。

第二篇：長途騎行經驗總結

長途騎行經驗總結

一.關于裝備

（一）自行車（南方人叫單車）

選擇2000元左右的品牌自行車，如捷安特的ATX770和美利達的公爵650等，品質可靠，性價比較高，騎的人多，沿途維修點多，配件容易找到。

自行車前叉最好具備鎖死功能，不然上長距離大坡時會卸力，浪費些體力。（的么。另外，我爬大坡的時候大多數也是第一第二滴）

一位騎380元普通自行車進藏的溫州年輕人說單車的貴賤性能不是主要的，騎友之中說：“騎得快慢主要靠發動機”意思就是說主要靠人的體力和意志。

總之：“沒有去不了的車，只有去不了的人”

如果路上準備經常搭車的騎友，可以選擇折疊車，但是騎折疊上大坡很費力，下大坡時危險，平路速度也太慢。

（二）必須的裝備

騎行頭盔，騎行手套，電筒和尾燈是必須的，只要上車，必須戴好頭盔和手套，絕對不能僥幸。

（三）其他裝備

貨架選擇鋼貨架，鋁合金貨架長途顛簸很容易折斷；（目前碟剎單車沒有鋼貨架，所以綜合比較的話，最好選擇V剎車）

駝包選擇質量好，結實防水，最好沒有拉鏈的，一個好駝包可以減輕很多煩惱，尤其是雨天，不要選擇太寬大的，風阻大，很痛苦（路上選擇DW包騎行或摩旅進藏的人很多，我也是，淘寶搜：進藏馱包）。下次走我選擇摩托車的油箱包，輕裝簡行，風阻最小。

騎行眼鏡最好有；大風沙，刺眼陽光和傍晚飛蟲多的時候最有用，其他時候不戴也行。

魔術頭巾可以買兩個，天冷風大的時候套膝蓋上還可以保暖防風。

相機帶卡片機就行了，單反取放麻煩，卡片機還可以在保證安全的前提下邊騎邊拍，迅速捕捉轉瞬即逝的沿途風情，還不耽誤時間。

修車工具的話就帶打氣筒，鏈條油，補胎工具，外加一個小的扳手組合工具就行；備件就帶一個備用內胎和一對剎車皮就夠了，截鏈器，剎車變速線等不用帶，壞的幾率很小。

露營裝備建議不用帶，使用頻率很低，風阻還大，露營的話充電，洗浴，安全等都不好解決，最主要是休息不好。

沿途旅店大多數都是20-30元價位，綜合比較還是住店較好。

不用帶專門的GPS，使用頻率很低，國道沿途都有路樁，很難走錯，在城市里找路就多問問好了。另外，現在絕大多數手機都有GPS功能了，不過即使有GPS指示，也還是再問問當地人好，走錯了很打擊旅行的情緒的。如果想保存下自己的GPS路徑留念，網上有賣專門的GPS路徑記錄儀，體積很小。

如果要充電的東西比較多，就帶個插線板，因為大多數旅店房間只有一個插座。

輕便的電吹風很有用，尤其是進藏，西藏雨多，天氣轉瞬即變，難免鞋襪手套和衣服被澆濕，晚上住店后可以用來迅速吹干衣物，這樣也可以減少帶過多的備用衣服。

水杯架選擇金屬的，塑料的張緊力不夠，下坡顛簸時水杯容易掉。

水杯建議選擇太空杯，可以在沿途的旅店飯店直接裝開水，節約買水錢，選擇開口是小口推按式的，這樣騎行時不用下車也能單手喝水?？梢詭蓚€太空杯，小的插在車上，大的放馱包里。

建議裝付把，減少手部疲勞，我一路上就是手受不了

碼表我就網上買個17元的，用著也不錯，但是大雨天要套個方便袋擋雨。

MP3小音箱網上有，好點的150元左右（騎友說雨天用避孕套上，我只能說，騎友太有才了）

車鈴有沒有都行，我的是在woerma超市買的，帶個小指南針，還是比較實用，但是音箱放在旁邊的話，指南針就不準了。總之，行李盡最大可能要少，輕裝簡行才能更輕松，享受旅途快樂。

二.關于出行準備

一般來說，常見的線路都有路書，可以在網上搜索，但是路況每年變化很大，具體還要路上多問。地圖要買注明道路各段公里數的，盡量買單張的，減少重量。

如果路上準備去很多地方，自己事先分清主次，想好順序，萬一因為各種原因中途必須結束，也不會留下遺憾。

在家辦張郵政儲蓄卡，路上很多地方根本沒有銀行，只有郵局。隨身不要攜帶大量現金，卡里的錢也最好讓家里人分批往卡里存。

花費的話，如果一路吃住選擇最節省的方式的話，大約平均每天80元。綜合計算的話，長途騎行可以按照每公里一元來預算。

各種證件帶好，最好帶上護照，即使你事先沒打算出國，但是有可能中間碰到計劃外的機會。注意，護照等證件用塑料袋或者防水袋子裝好，避免澆濕。

尋找同行騎友的話，網上結伴的成功率不高，很多人事到臨頭走不了，要有心理準備，如果是進藏，海南環島等熱門線路的話，直接出發路上被撿也不錯，或者到當地的車店或者驢友旅店，都有可能遇到同行騎友。

如果不是很熟的騎友，事先約定好線路，日程，吃住標準等，以免路上分歧，影響情緒。

最好和騎友簽訂一份協議，應該包含有：自愿出發，風險自付，同伴發生意外時盡到力所能及的救助責任等必要內容，約定大家的義務和責任。

保險網上有，最好買可靠的，也有人說是最好親自到保險公司去買；我是網上買的，很幸運，錢打水漂了，沒有派上用場，所以不清楚究竟那種好，呵呵。

騎行一般應該穿分體式雨衣，風阻小，防雨效果好，但是穿脫麻煩；另外因為不透氣，里面的衣服實際上也會被汗水浸濕。

雨披的話防雨效果雖然不好，但是方便，也是一種選擇。另外，如果很大的雨的話，一般都選擇避雨了。

進藏的話，建議用兩個抓絨衣代替沖鋒衣，沖鋒衣體積大，重量沉，使用頻率低，普通的效果也不好。下大坡風大天冷時可以在抓絨衣外面再套上雨衣，足夠了。

鞋子的話輕便的旅游鞋球鞋就可以，不必穿防水的登山鞋，費那勁還不如帶個電吹風呢，一路上還看見過只穿沙灘拖鞋和涼鞋的人，也都是資深長途騎友呢。

藥品結合個人健康情況，如果平時很少吃藥的人，帶點感冒拉肚止痛過敏藥物就行，因為路上哪里都會有藥物賣。

三.路上注意事項和個人小經驗

旅途中一定要遵紀守法，尊重當地的風俗習慣。盡量避免談論政治宗教民族地域歧視和個人貧富實力之類的話題。

路上絕對不要喝酒，晚上喝酒也要控制好，即使自己酒量好不醉，騎友醉了也很麻煩，因為你必須照顧他，不像在家里，酒局散了各走各的。

路上和同伴搭伴吃住會節省，花費最好是AA制，各付各的，當場結清，這樣效率最高，麻煩最少，也是最好的方式。

騎行搓板路等路況很差時，車子也容易壞，注意檢查貨架等各處螺絲是否松動。

可以在超市買些細長的塑料袋，雨天時套在襪子外面，就是說鞋濕襪子腳不濕，綜合各種防雨方法的話，這種我認為是最好的。

晚上住店盡量把單車抬到屋里，因此也要選擇低樓層的房間，放在大堂里要鎖好，雖然丟不了，但是店里的人會騎著出去玩，或者丟失尾燈碼表之類的小配件。

盡量不要讓好奇的人騎自己的單車，因為這些人不懂單車的操作，對車子不好，陌生人騎走自己還不放心，萬一對方摔壞了車子或者人摔壞了，相當麻煩。

另外，盡量不要選擇靠近大路一側的房間，晚上很吵。

廳里擺著麻將機的旅店也盡量不要住，晚上有人打麻將。

單車獨行的話，路上休息吃飯或者修車補胎的話盡量選擇人少的地方，避免好奇的人群打擾。

路上吃飯住店等都能講價，就當練練砍價水平吧

南方很多小飯店和大排檔沒有菜單，所以講價很重要，一般騎友和我都是不管店家怎么說，就說我想十元吃飽，還要有肉和青菜，你們看著辦，根據當地物價水平，或者15元。

（我們有次在廣西，吃完飯結賬，老板和老板娘差點都哭了，因為虧大了）

一般飯店都有開水，吃完再把水杯加滿，省下買水錢。出發前在旅店把水加滿。

長途騎行很耗費體力，主食盡量選擇大米飯，必須吃足。

關于托運自行車

路上坐火車選擇過中鐵快運和快遞，都不貴，中鐵快運唐山到廣州140元，車子無任何損壞（把前后變速用破布包好，車子不要鎖，這樣工作人員可以推車，避免野蠻裝卸）快遞拉薩到大連150元，后變速變形，部分變速失效。（在拉薩找車店打包，全國范圍內要價100-150元，但是后變速壓迫變形）

當然也可以自己打包帶上火車，省下運費，但是有兩個缺點：

一是有的列車發現后會讓你辦理托運，稱重后也要一百多元，還得自己拿著。

二是攜帶不方便，影響旅途心情。

坐長途汽車時帶自行車目前沒有標準，有的免費，最貴的是和票價相同，要誠懇砍價，我最貴花30.砍價技巧在于要博得司機同情，都是司機說了算。

有的長途車有兩個司機，找面善者先談，另一個會給面子，但是也要講究低調和技巧。

關于進藏騎行

騎行進藏的最佳時間是6到9月，其他時間高原氣溫低；其中7，8月份學生放假，人很多，沿途吃住可能緊張一些。進藏的話，路上蔬菜水果很貴，帶上點復合維生素片，另外再帶上鈣片，葡萄糖粉買一袋，裝在空礦泉水瓶里，海拔高的地方倒水杯里喝點，感覺挺有用的，當然也可能是心理作用。

氧氣罐我認為就不必了，因為騎行速度慢，對高原有個逐漸適應的過程，紅景天和紅牛我沒吃過，不好評論。當然了，如果有高原反應了還是要注意休息，必要時及時下撤。有的路段中途沒有飯店和商店，自己帶好食物和水。

買些潤喉糖來吃，緩解疲勞，還能避免喉嚨干燥引起感冒，進藏路很有用。騎友碰到了聊天遞塊糖和平日里遞根煙效果一樣，甚至更好。路上注意自己的騎行節奏，不要和別人比拼速度和體力，只要是路書上寫的目的地，絕大多數人都能到達。

出現感冒癥狀了及時吃藥，真感冒了也不必害怕，我和騎友都感冒了，也沒什么大不了，實在支持不住的話就休整一天。第二天不休整的話，頭天盡量不要喝酒，尤其是白酒。總之，進藏沒有那么懸乎，我的理解是，只要是能騎長途的人，進藏都沒問題。

頭盔手套必須戴好，騎行時注意力要集中。

下大坡是注意控制車速，尤其是入彎前減速，彎路剎車容易摔車。騎友之間不要跟車太近。

進入隧道前把車燈打開。

盡量避免騎夜路，危險還容易迷路，問路找不到人。如果必須騎夜路的話，手電筒要準備好，和同伴保持安全距離，不要距離過大；盡量沿著騎友走過的路線走。過橋的時候不要太靠邊并且減速，避免栽到河里。

碰到不愉快的事情，第一原則是脫身，不要和別人爭執，更不要動手。萬一碰到搶劫的舍財保命。（基本不會有搶劫騎單車的，大家盡可放心）。當地人朝你喊話你聽不懂方言的話，笑笑繼續趕路。

還有三條就無所謂了，我一般不用，但是也寫上吧：

有人問你車子多少錢，你就說朋友玩舊了送的（暗示對方自己買不起是窮人）；

有人問你從哪里來，你說你的上一站，盡量離這里近的地方（暗示對方自己住在附近）；有人問你是不是一個人騎，你說后面還有幾個騎友待會能過來。（暗示對方自己還有同伴馬上過來）；

防狗

我帶了防暴噴霧，一次也沒用過。碰到過狗突然追車的情況，下車和狗對峙，它就退了，人有三分怕狗，狗有七分怕人。基本不會碰到傳說中的藏獒，純種藏獒身價百萬，狗主人看得比老婆還嚴，你想碰也碰不到。狗追你你猛跑，只會讓狗更興奮。

五.關于問路

問路效果次序是：

1.騎友（當然不能經常遇到，或者說經常遇不到）

2.摩的司機

3.穿著干凈整齊的老年人（老年人一般都是當地人，穿的干凈整齊的人一般原來是公職人員，見多識廣，思路清晰，能迅速明白你的問題，同時也能講的清楚明白）

4.貨車司機或者旅店飯店老板

5.交警（很多交警都是外地人，或者很少走遠道，但是基本也錯不了）

注意：

1.盡量不要向女人問路，現在媒體宣傳的騙子太多，大多數人都裝聽不著不理你，另外指的路經常是錯的。（國道邊擺攤的除外，但是也明顯不如問男的）

2.不要拿著地圖問路，那樣別人就會對著地圖給你指路，沒用。地圖和GPS指示的路，如果感覺懷疑，最好問問再走。

六.其他心得

路上多拍照片吧，我一天最多拍了300多張，回家還是覺得少了，拍照要減速停車，還要把相機拿出來放回去，很浪費時間和精力，還有耐心；可以把握這個拍照原則：如果覺得哪個場面或者景色很“特別”，那就把它拍下來。這個“特別”是指壯觀，美麗，搞怪，感動，嚇人等等，相反，真到了景點，網上或者別的騎友會有很多照片，反而不用照那么多。

路上最好穿著樸素一點，低調一點，這樣在吃住行用等各個方面，一般店家都會給你個最低價，會把你和出門消費的旅游者區分對待。

路上騎友和經歷是財富，要珍惜。

最后，騎行長途一點也不神秘，騎車上路就是了，就這么簡單，什么路都有終點，漫長路途也只是不間斷地重復第一天而已，只要上路。

第三篇：長途騎行注意事項

目錄

一、認識篇...............................................................................................................................2

二、裝備篇...............................................................................................................................2 自行車...................................................................................................................................2 頭盔：...................................................................................................................................2 馱包：...................................................................................................................................2 工具：...................................................................................................................................2 地圖：...................................................................................................................................2

三、旅途篇...............................................................................................................................3

四、技術篇...............................................................................................................................3(一)、合適的騎行位置.........................................................................................................3(二)、坡路技術.....................................................................................................................3(三)、騎行姿勢.....................................................................................................................4(四)、團隊騎行.....................................................................................................................4

一、認識篇

單車旅行為戶外運動的一種方式，以此方式旅行，其優點在于行動自由、豐儉由人，可以簡單、快樂的享受旅行，覽盡沿途風景，廣泛近距離接觸風土人情、歷史地理！你可以有一千一萬個理由讓自己開始單車旅行，但無論什么理由面對旅行的本身都是無力的，當你完成旅行，你將認識到其本身就是一種財富，原本的理由都不再成立！要正確的看待旅行，最重要的是他帶給你的感受，他給你的人生態度帶來的改變，這樣的經歷值得紀念和回味，最好不要抱有其他目的！同時我提醒諸位即將邁入這個行列的驢子，騎車旅行是很容易上癮的，離開喧囂的城市，在農田、山野中穿梭，呼吸的空氣帶著泥土花草的芳香，你就會戀戀不舍了！欲罷不能的時候千萬不要罵引你入行的人！

二、裝備篇

個人認為裝備永遠不是最重要的，當然很多職業玩家的裝備很考究、很昂貴，他們有自己的樂趣！不必羨慕他們，作為貧民，我幾乎不在網絡上看裝備，看了心理癢癢，又苦于囊中羞澀，何必和自己過不去呢！窮人有自己的裝備、自己的快樂！

自行車：

這是旅行的基本工具，在旅途中最重要的是生命，其次就是你的車了！貧民選車必須恪守經濟實用的原則。“不求最好只求最貴”那是那些牛叉富人的目標，我們要的是實惠，在適用的基礎上越便宜越好，所以買車以前最好多找幾個人問問，通常諸位老驢都諳熟當地的車店，或者熟悉網絡上的淘寶之地，若得到他們的幫助，你就省錢又省心了！不過若是裝備發燒友，那你就慘了，數來數去，兜里的銀子也不夠買個輪子！建議新手買一千元左右的品牌車，國內可靠的牌子無非是阿米尼、捷安特、美利達，其他諸多有名沒名的牌子和他們都有較大的差距，新手對于零件和保養都不熟悉，選擇品牌車可以使整車比較合理，又有一定的售后服務保障！

車型的選擇則看你的行車路線，山地車的適應能力毋庸置疑；旅行車是中庸的選擇；公路更輕便，但對路面的要求過高，如果一直是在國道上走，不走偏遠、艱苦的地方到也可以！一千元左右的車只能說夠用，而不能說是好，這個價位上山地不可以飛山，公路也不能飆速度，實際上你選擇的是一種經濟耐用的全地貌車！

如果你不想在車上投入，那么就選擇傳統的“28”去旅行吧，幾十塊就能買到，壞了容易修理，配件很容易找到，可以載重，速度也不慢！

頭盔：

必須地~！頭盔的作用往往被人忽視，而他非常重要，戴頭盔就像買保險，最好是用不到，一旦用到的時候就是出現危險的時候。也許你騎20年車也不會出現一次危險，也許你騎一天車就出現危險，所以任何時候都不要麻痹大意。我一度也不在意這個問題，直到一次出行的路上同行的伙伴被撞破了頭！

馱包：

像白求恩的藥箱一樣，這裝備是從馬背上演變過來的！買成品要幾百元不等，如果自己改裝就便宜的多，買兩個或者三個軍用背包，改裝一下，算上加工費，有100元左右也能搞定了，結實還防水！如果你看起來也像個軍人，那軍營綠的馱包或許在旅途中給你帶來些方便！如果不帶很多東西那一個背包就足夠了，千萬不要背上，你的肩和背會受不了，用彈性的膠皮繩固定在后坐上，不要用繩子，不管綁的多緊在旅行的顛簸中都會松動，丟一兩件東西就夠你哭的，取東西也不方便！彈性的膠皮繩就是摩托車那種，綜合市場里就有，2--3塊一條！

工具：

都是蠻重的東西，所以要精簡。以我的為例，兩個活扳子（10--15元）、扒胎起子（3個10元）、多用螺絲刀（基本型號的六角、花螺絲刀、平螺絲刀、輻條扳子等25元）、阿米尼打氣筒（20元）、備胎（一條10元）、多用工具刀（包含鉗子、錐子、刀子、起子、螺絲刀、措等，朋友送的100--200元）。

碼表：西格碼BC800和貓眼的八功能新款大概都在120元左右。具有即時速度、平均速度、最高速度、總里程、當前里程、消耗卡路里、騎行時間、時間幾項功能，防水良好！也有幾十塊的車表，功能少一點，但也夠用，防水性能如何不得而之。如果太窮可以免去，有一個會方便很多！

地圖：

一份詳細的地圖是旅行的必須品，不要省，30多元的全國公路地圖冊夠用了！比起GPS這不算奢侈。地圖盡量選擇新版，各級公路分的越清晰越好，最好是不同顏色標注，各城鎮之間有公里數！

窮人的裝備總是簡簡單單，實用夠用就行了！不過必要的裝備還是要舍得投入，不然會在路上給你帶來麻煩，那你付出的可能要更多了！

三、旅途篇

建議沒有做個長途旅行的新手先做些距離適中的短途作為適應性的訓練！距離以200公里以內一天往返為宜，具體距離依據更個情況而定！個人認為距離和強度因逐漸增強，在路上你要經受的考驗的不只是旅途的辛勞，如果旅途的疲憊就已經讓你受不了，那么就沒什么樂趣可言了！自問，你是否是個愿意苦中作樂的人？旅途的本身必定是艱苦的，你要忍受各種各樣的困難，諸如饑餓、寒冷、暴曬、缺水、蚊蟲叮咬和來自交通、人群、野生動物等各方面的威脅，當然不必害怕，在一次旅行中，很少有人會遇到以上所有的問題，但你必須做好心理準備。做好身體上的準備來應對旅途中的氣候條件變化和運動的強度是必要的，做好心理準備是更必要的，往往人的精神力量可以超越本身的力量，只要你堅信可以做到，堅持下去那多半會成功。長途旅行一定要做詳細的計劃，這時就要充分利用你手里的地圖，計劃好每天的行程和落腳點。地圖最好能顯示出高度的差異，然后依據你本身的體能、坡路的多少、天氣的原因等會造成影響的因素去制定和修改計劃，落腳點最好選擇比較一些小城鎮，消費低，又具備一定的居住、補給、安全等條件。當然計劃永遠沒有變化快，因為各種突發因素，你基本上不能很嚴格的按照預定計劃進行，這是很正常的，及時修改計劃十分必要。另外，地圖是固定不變的，而計劃是可以改變的，不要盲從于地圖，每天打聽一下前面的路況、落腳點情況、景點情況等信息，往往比地圖更可信，隨時應變的調整計劃可以讓旅程避開不必要的麻煩、更順利、甚至有意外收獲。不感興趣的城市可以不進去，擦邊而過最好，因為進入和離開城市都是很耗時費力的事情，如果你想進入一個陌生的城市最好提前找好一個向導！在市區騎行時，要控制好速度，不熟悉的路口很可能高速沖出車輛，此外大隊出行的時候前后一定要跟緊以避免走散！

四、技術篇

五一路遇新手，裝備簡單業余是新人都要經歷的階段，姑且不說，認知的不夠卻留有很多隱患，于是從安全的角度強調一下技術問題，作為增補。此處說的技術是指騎行中的技術，騎車看上去很簡單，在中國大多數城市里，每天都有數不清的人在騎車，他們大都是把單車作為代步工具。而對于我們把單車作為長距離的交通工具，用來旅行的人，不僅僅是要會騎車，更要會騎車旅行。第一個會騎車，是說能騎車走，保持平衡，這個是大多數肢體正常的人都能做到的。第二個會騎車則要有一定的技術含量，也就是說比較科學、健康、安全的騎車旅行。

以下內容是本人依自身經歷的總結，其中包含廣大車友的一些可貴經驗，有高手的指點，為避剽竊之嫌特此聲明，恕不一一提及致謝！

(一)、合適的騎行位置

我所騎車走過的道路大部分是雙向兩車道，附有大約半車道寬的延展，這樣的路面相對市區比較狹窄，在雙向有車、錯車的時候兩側空間很小，高速行使的機動車對正常騎行的自行車會構成威脅。在公路上騎車，保持一個比較合適的騎行位置可以大大降低安全隱患。在車流量不大的路段，應保持在白線附近靠近公路中間的位置騎行。不要距離公路中間太近，曾經在一次騎行活動中有一個車友出現過這個問題，我多次提醒他，后來因為天氣原因其他人放棄騎行他獨自上路，幾個小時以后被后面來的車撞到，頭破血流，隊伍中的其他人集中了全部現金將其送入醫院救治，僥幸沒有生命危險。他養傷數日后再沒有了騎車旅行的打算。不要距離公路邊緣太近，公路邊的其他物體可能影響機動車駕駛員的視野，遠距離很難判斷出有人在騎車。適當的靠在白線附近的公路中間側，可以讓駕駛員在遠距離看到你，從而減速行使，并會按響喇叭提醒你，這時候你適當的靠近公路邊緣，機動車通過后再回到原來的位置。在車流量很大時，要放慢速度，靠近公路邊緣行使！調低車座，保證腿伸直可以接觸路面，隨時能夠停穩下車。在山路上騎車時，如果一邊是大山，一邊是懸崖（或路面于路下方地面的水平落差較大），通常要靠近山體一側行使，以免發生意外，在多山體滑坡和泥石流路段要減速慢性，提高警惕，不斷觀察。

(二)、坡路技術

上坡，要目測上坡的角度和長度，準備騎上去的要提前加速，保持一個比較高的速度上坡比較省力，提前使用變速器，不要等實在蹬不動的時候再變速，質量再好的變速器也經受不起，那會大大降低它的使用壽命或者導致直接損壞。另外騎車旅行要挑戰體力和耐力，為了合理的利用體力并不是所有的上坡都要騎，我們不推崇英雄主義，有些上坡是一眼看不到頭的，長長是很吃力的蹬上一個坡，以為到頂了才看到前面還有很長，這會讓你堅定的蹬上去的信念在一瞬間崩潰，下來推吧，別和自己過不去，前面的路還長，你的體力會得到充分發揮的。推車不丟人！全當步行休息了。下坡，對于騎車旅行的人來說，最爽的事情不過如此了吧！不過不要太高興了，下坡往往是危險多發的地段。

首先要目測下坡的路面情況，路面是否平整，是否有很多碎石和不明物體，城市里的下水井很多沒有蓋，新修好的公路也可能沒有，注意控制速度，雙手要握住車把，搭上剎車，遇到障礙物時要提前減速避讓，如果避讓不開，要緊握車把軋過去，千萬不能突然改變方向，會導致車體側滑，人和車極有可能同時摔出去。剎車不要捏死，抱死的結果就是車停下了，人飛出去。在較長的下坡前最好先檢查你的剎車，剎車線運動是否順滑，剎車皮是否牢靠，前者的問題會導致剎車效果不佳、在突然剎車或剎車太用力的時候使剎車線突然斷裂，后者的問題可能在剎車的時候剎車皮飛出去，導致人和車同時摔倒，后果很嚴重。舉兩個例子

一：一次集體騎行某山，返回時有一個超級惹人喜歡的下坡，一老兄很是興奮，速度很快，轉彎的時候剎車來不及了，直接沖入路邊的草堆，身上多處劃傷，白背心也變成了迷彩。二：某山，山勢很陡，路面角度大，連續轉彎，可見路面長度很小，轉彎處為機動車設計，斜面傾斜角度大，自行車極易產生側滑。下山時雙手不離剎車，始終控制在10--15公里/小時之間，保證了順利安全的下山，下山后雙手有點抽筋。

(三)、騎行姿勢

很多人騎車后身體出現這樣或者那樣的不適，比如肢體腫脹，腰酸背疼等等。手掌會腫,因為長時間騎行握把導致手掌的血液不流通,有些人坐長途車會出現腿和腳腫脹的情況,因為身體長時間直立,導致的血液流通不暢所致,還有些人肩膀會痛，騎行中注意經常變換坐姿和握把的姿勢會有所緩解,不要一次性騎行時間過長,中間多休息,多走動。晚上休息前,做一下按摩,讓緊張的肌肉放松,使血液流通順暢比較有效。另外選擇碟把，或在傳統車把上安裝長途休息把可以有多種姿勢的選擇空間。

(四)、團隊騎行

團隊騎行有一定的優勢，可增大了危險的系數。優勢在于，人多力量大，相互之間有個照應，修車工具等可以配置一套，載重較輕，吃住費用節省，也安全方便很多。路上遇到頂風和側頂風時可以進行編隊騎行，其原理與雁陣相同。在頂風時，后面的人與前面的人保持比較近的距離，將身體隱藏在前者能阻擋的范圍內，在側頂風時，后面的人在前面的人背風面找好角度，通常前后差半個車身為宜，這樣隊伍中只有一個最前面的人受到教大的風阻，其他人可以最大程度的節省體力，沒間隔一端時間和距離隊伍中最前面的人主動偏離路線減速退到隊伍最后，第二位置的人占據最前位置，所有人依次輪換，可保持整體團隊的體力得到合理利用，比單打獨斗要強得多，不過編隊的前提是隊員的體力差距不大。

編隊的缺點在于，車與車的距離很小，容易發生擦掛的危險，為保證大家的安全就需要一個比較適中穩定的車速，隊伍里的第一人不能突然減速和改道，在觀察到前方路況不好時，應提前做手勢和呼喊引起大家注意再減速，在來不及減速和閃避時，要握緊車把軋過障礙物。關于手勢，在論壇里有專門的帖子介紹，諸多動作到不一定要全部統一，不過隊伍中的成員應該有默契，或提前約定好幾個常用手勢的表達。

第四篇：自行車長途騎行(川藏線)知識20—川藏騎行裝備

騎行川藏，2200公里的路程，將近一個月的時間，不光是對人的考驗，也是對裝備的考驗。路上裝備出了問題是很惱火的一件事。裝備屬于易耗品，在這里本著價格親民，結實耐用的原則為大家介紹進藏必須裝備。

先簡單說一下進藏需要哪些裝備，再詳細介紹 1.單車 2.頭盔 3.手套 4.貨架 5.馱包 6.輔包 7.碼表 8.手電 9.安全指示燈 10.綁繩

11.備用零件（內胎、外胎、剎車皮、來令片）12.維修工具（補胎工具、組合工具、鏈條油等）13.騎行鏡 14.藥品

15.選用裝備，可提供騎行舒適度

1、單車

關于單車，推薦1000塊以上的山地車或旅行車，確實有些人用1000以下的車也騎完全程。但是車的性能和價格基本是成正比的。價格相對高的車，性能也更有優勢，在路上發生故障的概率更低，而且對身體的負荷也要小一些。相對而言能給騎友帶來更好的騎行體驗。但是一般3000元左右的車完全夠用了，3000以上的車雖然更好，但性價比比較低。車型的只推薦山地車和旅行車，其它車型不是不能進藏，只是有個適應性的問題，山地車和旅行車更能應付川藏惡劣的天氣和復雜的路況。

推薦車型：美麗達勇士系列，美麗達公爵系列，捷安特ATX670ATX680ATX690ATX770ATX790，其他品牌參考以上車型配置 美利達和捷安特的選購問題：這兩個品牌的車在每一個價位上都有相對應的車型，同價位的車型，配置差異不大。自己預算確定的情況下，只考慮涂裝即可。購買單車一般都會送水壺架，進藏至少要配兩個水壺。

2.頭盔

買了車后的第一件事，就是買一頂安全可靠的頭盔。我經常聽到的話就是“我也不騎那么快”“這玩意戴著不熱嗎？”“我也不走遠，就在城里轉轉”等等。如果這樣想，就大錯特錯了，摔不摔跟你走的遠不遠壓根就沒關系，家門口都有可能，就算自己不摔，也不能保證別人不撞你。只是說摔得多摔得少，摔得重摔得輕而已。頭盔是給自身安全上的一個保險。為了保護你脆弱的頭部，騎車出發前，請務必戴好頭盔！騎行川藏，一定要注意安全，保護好自己。在騎行西藏途中，落石，塌方，車禍時有發生，頭盔必不可少！

目前市面上的騎行頭盔有兩種：非一體成型和一體成型。區別在于頭盔的外殼材料貼合工藝。非一體成型頭盔，內層泡沫和外殼是分兩次生產，然后用膠水粘在一起的，由于制造工藝限制，外殼和內層泡沫的大小總會有一些差異，所以外殼和泡沫之間會有稍許空隙,而一體成型顧名思義，就是一體擠壓成型，貼合完美，目前非一體成型頭盔正在逐漸淘汰淡出市場。

3.手套

首先要強調的是騎行手套的作用：吸汗，防滑，透氣，保護手掌及腕關節。吸汗、透氣和防滑三者相輔相成。自行車處于高速運動狀態時，騎手對自行車的操控效果很大程度上取決于手上功夫。做工精巧的騎行手套無不在防滑效果上下足了功夫。透氣性取決于手套的用料及大小。而對手掌的保護則主要體現在翻車時，騎手經常會用手掌先接觸地面以使身體緩慢著陸，如果沒有手套進行減震，這樣的動作容易使手掌被磨破并嚴重損害關節部位。進藏不僅需要平時用的短指和長指手套，因為藏區海拔高，天氣惡劣，高原天氣多變，如果遇到下雨，手指頭被凍木失去知覺得情況非常多見，必須備有一副防風防雨的長指手套。

4.貨架

長途騎行貨架至關重要，因為所有的裝備都將放在上面，在長途騎行中，貨架的重量已經不再重要，重要的是它的強度，另外貨架兩側要有護欄，以免駝包卷入車輪。另外建議選擇鋼制貨架，淘寶上買到的鋁合金貨架由于強度不夠，已經有不少車友壞在路上了，由于市面上的貨架型號眾多，車友們的車也型號不一，有的車架兩側無螺絲孔，有的車架寬度太大等等原因，造成貨架不能正常安裝，強烈建議車友們貨架在本地車店購買，并且讓車店當場安裝。

5.馱包

進藏大部分的裝備要裝進馱包，如果路上馱包損壞是一件非常麻煩，讓人惱火的事情。進藏的馱包選購的重點就是能應付川藏復雜的路況，結實耐用，能適應高原的惡劣天氣，必須防水性好，最后要考慮的問題就是價格。

6.輔包

輔包的作用是讓你把一些經常取用的東西放在里面，十分方便。主要有兩種：車首包和杠包。個人更傾向于車首包，不會影響騎行，而且不會刮花車架。

7、碼表

碼表的作用在騎行西藏中主要表現在三個方面：一是記錄自己的行程，二是騎行中控制自己的速度，最重要的是通過碼表可以知道每天已經走了多少公里，還剩多少公里 碼表建議使用sigma碼表，精度高，防大雨。sigma509 購買地址： sigma1009 購買地址：

兩款碼表的區別：1009比509多最高速度和平均速度兩個功能，另外1009四個按鍵，操作更方便一些。

8、手電

長途騎行，難免走夜路，在理塘到巴塘的路上有5個長度均超過4km的隧道，無燈。晚上也有用到手電的時候。

9.安全指示燈

安全指示燈有很多種。如尾燈、青蛙燈。不想在黑暗中被人追尾吧,那就來個尾燈，注意，走長途用的尾燈一定要有個夾子可以掛在衣服上，背包上，駝包上。

10.綁繩

準備兩根，捆扎駝包的東西 11.備用零件 內胎一般需備用兩條

外胎一般用不到，一個隊有一條即可，建議選用折疊外胎，攜帶方便

走川藏線，幾乎每天都是上升到海拔4k多，然后再下到2k多，如此反復10多次，剎車皮的磨損可想而知。尤其對于技術不是太好的車友，下山更是緊緊捏著剎車，磨損尤其厲害。V剎請備用兩對剎車皮，碟剎備用來令片兩對，根據自己碟剎型號購買

12.維修工具

騎行西藏不扎胎幾乎是個神話，出發前，趕快學會如何補胎吧！補胎工具：包括補胎貼片、膠水、挫胎片 氣筒

進藏單車不會出現大問題，大問題自己也無法解決，一套組合工具足夠 鏈條油

下雨車就會臟，臟了就需要洗，洗完就要上油，要不然鏈條會很干，而且容易上銹，所以要帶上

共用工具，不用每人準備，全隊帶一套即可：

1、輻條扳手

因為承重太高，輻條斷掉是很普遍的事情，我也斷了一根，但輻條斷了并不會馬上影響騎行，輻條扳手一個隊伍帶一個即可，晚上再修。

2、變速線、剎車線

變速線剎車線斷掉的幾率很小，但也不排除這種幾率，所以最好全隊備兩根，重量很輕，備一根也不算什么負擔，這個不用每個人都帶除非你一個人上路。注意：變速線和剎車線是不一樣的，剎車線要比變速線粗。

3、備用輻條

負重的時候如果顛簸太大，輻條有可能會斷掉。5.備用鐵絲一段

可以應急緊固一些東西，比如貨架、馱包

4、尖嘴鉗

這個用處很大，剪鐵絲，擰螺絲都能用，一個隊帶一把吧，五金店有售。13.騎行鏡

高原紫外線強烈，建議佩戴騎行眼鏡。

14.藥品

帶一些常用藥即可，不需要帶大量藥品。

預防感冒，拉肚子，消炎藥，一般夠用了，路上2-3天即可到達縣城。板藍根，預防感冒，弗諾沙星治拉肚子，消炎

另外建議每個隊伍帶一支云南白藥噴劑（用于淤青等不見血的內傷）和粉劑（用于見血的外傷）以及紗布和膠帶。

預防：紅景天，感覺不是特管用，因人而異

15.選用裝備，可提供騎行舒適度

1、騎行褲

新手騎友，沒有練出鐵屁股，怕屁股疼的就來一個，誰用誰知道。

2、硅膠坐墊

怕屁股疼的就來一個，同上，這個跟騎行褲選一樣就可以了，兩樣同時用反而效果不好。

3、保溫水壺

高原上寒風冷雨能喝口熱水是件多么爽的事情！

第五篇：長途騎行免責協議書

川藏公路結伴騎行免責協議

為規范本次騎行活動，使每一位決定結伴騎行川藏公路的騎友的權利、義務、責任得到明確，請參加者仔細閱讀本協議內容，此文件為有關責任的豁免、權利的放棄、風險的承擔和賠償的協議。通過閱讀此協議，參加者對本協議所有條款的含義及相關法律后果已全部通曉并充分理解，并放棄了某些權利。凡在簽名欄簽字者均視為認同并自愿遵守本協議內容。本協議自簽字時起生效，并對參與者可能存在的的繼承人、近親屬、債權人、財產代管人等同時生效，至活動結束自動失效。

一、結伴進行川藏騎行的騎友團隊是一個臨時組建的騎行組織，這種結伴是建立在參與者自愿參加與退出、風險與責任自負的基礎之上的的。沒有任何人是專職的工作人員，活動的發起、聯系、組織以及在騎行途中對各類事務進行處理都是通過騎友的熱情來完成，騎行團隊的組織者為大家提供免費和無償的服務。由于活動為自由組合性質，一但出現事故，活動的組織者應當積極主動的組織實施救援工作，其余參加者均有及時盡力互相援助的義務，但活動中任何非事故當事人將不對事故承擔任何法律責任。

二、川藏公路里程長，海拔高，道路險，活動中存在很多不可預見的危險。交通意外、地質災害、自身疾病、飲食中毒、刑事犯罪等，均可能對騎友的生命和財產安全造成損害。參加者應當積極主動的購買戶外保險，轉移風險。凡簽署本協議者，一律視為已經購買相應保險，一旦發生事故和人身傷害，不牽扯參與活動的且與事故無關的任何其他人員；

三、騎行全過程的一切活動都應該遵守國家相關法律、法規，一切因參加活動者直接或間接引起的法律責任由參加活動者自行獨立承擔；

四、騎行途中一切活動的車輛、設施以及有關裝備屬于參加者自己所有，所產生的一切風險及責任由所有者承擔；

五、參加本次川藏公路結伴騎行活動的騎友應發揚團結互助的精神，在力所能及的范圍內盡量給予隊友便利和幫助。但任何便利和幫助的給予并不構成法律上的義務，更不構成對其他參與者損失或責任在法律上分擔的根據；

六、凡年滿18歲并報名參加本次騎行活動的騎友均視為具有完全民事行為能力人，未滿18周歲的未成年人禁止單獨參加本次騎行活動。有監護人同行的，該未成年人在騎行過程中產生的一切法律責任均由其監護人承擔。其他組織者和參與者不承擔任何責任。簽名欄

本人簽名：家庭主要成員簽名：

注：本免責協必須由本人及本人家庭主要成員親筆簽署并按指紋，方可生效。(此協議自6月18至7月17日生效)