第一篇：各航空公司空姐整理的飛機上的笑話

（一）飛機落地了，由于廣播的乘務員老想著趕班車去東直門，于是廣播成了“女士們，先生們，我們的飛機已經抵達首都北京東直門機場” 旅客瘋了……

（二）飛機抵達紐約，應該是肯尼迪機場，最后廣播成了“我們已經抵達紐約肯德基機場”

（三）回到北京，落地前乘務員要做好簽封工作，剛簽封完就有旅客要可樂，乘務員說“我們都封了”結果客人很不理解：“我就要個可樂，你們就瘋（封）啦？！”

（四）飛機機械故障延誤了，過了一會又可以走了，旅客問為什么？乘務員說“沒事兒，就換了一個敢開的機長。”

（五）飛機落地了，還在滑行，旅客就都站起來拿行李，為了安全，要廣播“女士們，先生們，我們的飛機還在滑行，請您坐好，并關閉頭頂上方的行李架”結果一著急廣播成了“女士們，先生們，我們的飛機滑得還行……”這時候，“叮--咚”內話響了，機長說“誰夸我呢？！”

（六）乘務員廣播“女士們，先生們，請您坐在跑道上，系好安全帶，我們的飛機馬上就要起飛了……”

（七）話說，飛機起飛的時候，轟鳴聲甚大，坐在頭等倉的乘乘對另一乘乘說：“看，那個旅客的鼻毛露出來了”另一乘乘沒有聽見，大聲問到：“什么？！”又大聲重復一邊還是沒有聽到，只見那個旅客走過來，說：“小姐，她說，我的鼻毛露出來了！”

（八）一天乘務長和一乘務員迎客，上來一名外國黑人。乘務長小聲的對乘務員說：“你看那外國人可真黑啊~！（笑）” 第2秒鐘外國黑人回頭對哪個乘務長說：“ 就你白！”

（九）乘乘：我們有雪碧可樂礦泉水請問你需要喝什么？ 旅客：飲料！

（十）乘乘：今天為您提供的熱早餐有面條和點心，請問你需要哪一種？ 旅客沉思半晌：米飯！

（十一）據聞俄羅斯最近又發生了一起劫機事件。

在一架莫斯科飛往巴庫的班機上，一名青年男子突然掏出一把玩具手槍大喊：“劫機！我要劫機！我要和機長對話！”

機長趕緊戰戰兢兢地過來了，小心冀冀地說道：“先生，您有什么意見盡管說，您的要求我們都盡量滿足，請您先放下槍好嗎？這樣以免傷及無辜……”

劫匪歇斯底里地吼道：“不！我現在只要求這架飛機立即飛往巴庫！”

機長不禁詫異地問道：“哦，先生，您聽我說，本次航班本來就是飛往巴庫的，您可以把槍放下來了。順便問一句：您的精神沒有問題吧？”

劫匪勃然大怒道：“你胡說八道什么？！我很好！我已經乘坐你們這個航班三次了，第一次將我劫到了阿富汗！第二次又將我劫到了伊拉克！”他抑制不住內心的激動說，“這不昨天才將我送回來，這一次無論如何，我都要先劫啦--我要回巴庫！”

（十二）前幾天飛廣州，上來大幫小紅帽旅行團，收餐時見餐盤中餐盒統統被小紅帽扣留，準備帶回家做紀念，于是一乘務員耐心解釋：這些都是必須回收的餐具，麻煩各位配合我們回收，有人上繳。但仍有個別假寐，拒不交出，再勸，又上繳幾只，仍有個別頑固分子，堅持說已交給乘務員。于是另一乘務員忍無可忍，大聲對另那名乘務員說：難道他們就不知道，下飛機時，門口會報警嗎？此言一出，全數上繳！

（十三）乘務員正在供餐，到一位旅客前問道：“先生，我們有雞肉米飯和魚肉米飯，請問您吃哪種？”

旅客答道：“排骨！”

乘務員又重復一遍，旅客依然答道：“排骨！”

這時，乘務員問：“我們有雞排骨和魚排骨，您吃哪種？”

（十四）呼喚鈴響．空姐：您好，請問有什么可以幫您的嗎？

旅客：能要一杯水嗎？

空姐：當然可以，礦泉水嗎？

旅客：有果汁嗎？

空姐：有，橙汁和桃汁請問需要哪一種？

旅客：有可樂嗎？

空姐：有，需要加冰嗎？

旅客：那給我一杯茶吧！

（十五）一天飛737-700，一位后艙旅客上衛生間，站在衛生間門口一陣猛搖，乘務員好心提醒到：“先生，請往里推”。只見那位乘客用食指輕輕一戳，乘務員又說到“推”乘客再戳。乘務員：“用力推” 乘客一愣，猛吸一口氣，對著衛生間一陣猛吹！乘務員們笑倒一片……急忙幫他開門道：“您太經典了，我是說用力推，不是用力吹！”

（十六）廚房乘務員手拿兩壺咖啡給客艙送去，一位旅客指著窗外問話：“小姐，這是什么湖啊？？？”乘務員答到“咖啡壺”

第二篇：各航空公司病退規定

國際航空CA1、對于因病不能乘機的旅客，退票時需提供縣級以上醫療機構出具的不適宜乘機診斷證明書原件、掛號單、病歷及200元以上交費單原件或復印件。請聯系當地營業部進行處理（即去營業部簽字蓋章）。

2、對于因中轉而造成的航班延誤，如前一航段是乘坐國航航班，請注明飛行日期和航班號，在我們確認情況屬實后，按非自愿退票處理；如果前一航段乘坐國航以外的其他航空公司航班，將按正常退票處理。

南方航空CZ

旅客病退需提供：航班起飛前取消PNR記錄單；縣級以上醫療機構出具的不適宜乘機的診斷證明書原件、病歷原件及交費單原件或復印件。患病旅客的陪伴人員退票，必須附患病旅客的客票復印件及相關證明復印件，并與患病旅客一起做退票。

東方航空MU

因健康原因經醫療單位（縣級<含>以上）證實不宜乘機而要求退票，限旅客本人免收退票手續費。航班起飛之前取消PNR，提供縣級（含）以上醫療單位出具的醫生診斷證明、醫藥費單據復印件。無診斷證明及醫藥費單據復印件按自愿退票處理。

海南航空HU

旅客（含散客、團隊）因病退票的規定規范如下：提出病退的時間：旅客購票后，因病不能旅行要求退票，散客必須在航班規定離站時間前提出并退座；團體旅客必須在航班規定截載時間前提出并退座。如在機場（航班規定截載時間后）病情突然發生，或在航班經停站（備降站）臨時發生病情，也可申請病退。病退憑證內的主要內容（病人姓名、時間、病癥）必須相符，不得涂改，否則視為虛假憑證，不予病退。必須提供憑證原件上交的憑證應盡量為原件，如旅客確需報銷，上交憑證也可為復印件。航班規定離站/截載時間前提出病退的憑證為：縣級（含）以上醫療單位出具的有主治醫生簽字的正規診斷證明、病歷、醫院電腦打印的50元（含）以上醫藥費收費單。憑證的簽發與打印日期必須均在航班規定截載時間前。

2、在機場或經停站（備降站）突發病情提出病退的憑證為：機場醫療中心出具的診斷證明、病歷，若一時無法取得醫療單位證明，必須經當日航班乘務長及場站負責人共同在機票上簽字。患病旅客的陪伴人員要求退票，必須與患病旅客同時提出，免收退票費，否則一律按自愿退票處理。陪伴人員的限額為2名。

深圳航空ZH

旅客因病不能旅行要求退票，旅客須提供縣級（含）以上醫療單位出具的有主治醫生簽字的正規診斷證明原件、病歷、醫院電腦打印的掛號費發票及醫藥費收費

單復印件，證明材料時限為起飛當日（含）之前；旅客死亡應由提出退票申請的人提供乘機人的死亡證明。如在機場（航班規定截載時間后）病情突然發生，或在航班經停站（備降站）臨時發生病情，憑機場醫療中心出具的診斷證明、病歷，申請退票。對于不能夠提供上述要求的退票憑證的旅客，深航及深航授權的銷售代理人有權按自愿退票處理，不予免費退票。患病旅客的陪伴人員要求退票，必須與患病旅客同時提出，可免收退票費的陪伴人員限兩名，其他陪伴人員按自愿退票處理。

山東航空SC

旅客因病要求退票的，需要提供以下證明材料（原件），免收退票費：（1）縣級（含）以上醫療單位于旅客購票后航班起飛前出具的醫生診斷證明；（2）縣級（含）以上醫療單位出具的不適宜乘機的證明；（3）上述醫院的醫療費收據原件（不得低于50元）。與患病旅客乘坐同一航班的陪伴人員要求退票，應與患病旅客同時辦理退票手續，免收退票費。與患病旅客屬于同一團隊的旅客，不得超過2人；不屬于團隊旅客的，人數不限。

廈門航空MF

旅客因病發生退票，必須有縣級醫院以上的相關證明（包括縣級以上醫院診斷書和醫藥收費單據或復印件），并將相關證明文件附在退款單后。因前段航程（其他承運人）延誤或取消，導致后續航程銜接不上而發生退票的，退票時應附前段航程客票的復印件，并由前航程值機或承運人在客票上簽章證明，廈航承運段客票可以辦理全退。

四川航空3U

退票必須提供以下證明： 1.縣級以上醫院的病例證明（原件）.2.縣級以上醫院出具的醫院病假證明（原件）.3.縣級以上醫院出具的醫藥發票（復印件）.4.縣級以上醫院出具的處方簽（復印件）

第三篇：各航空公司的企業文化

各航空公司的企業文化

中國國際航空：

中國國際航空股份有限公司的前身是民航總局北京管理局，自1950年開始從事航空服務。證券代碼：60111

1證券簡稱：中國國航

公司名稱：中國國際航空股份有限公司

公司英文名稱：Air China Limited

簡稱“AirChina”，國航的企業文化表達了向世界傳播愛心、追求卓越服務品質的理念。

國航企業標識

企業標識

國航的企業標識由一只藝術化的鳳凰和鄧小平先生書寫的“中國國際航空公司”以及英文“AIRCHINA”構成。鳳凰是中華民族古代傳說中的神鳥，也是中華民族自古以來所崇拜的吉祥鳥。據《山海經》中記述：鳳凰出于東方君子國，飛躍巍峨的昆侖山，翱翔于四海之外，飛到哪里就給哪里帶來吉祥和安寧。國航標志是鳳凰，同時又是英文“VIP”（尊貴客人）的藝術變形，顏色為中國傳統的大紅，具有吉祥、圓滿、祥和、幸福的寓意，寄寓著國航人服務社會的真摯情懷和對安全事業的永恒追求。國航的企業文化以服務為主線，全面闡述了國航新時期的價值觀。

國航遠景

“具有國際知名度的航空公司”，其內涵是實現“競爭實力世界前列、發展能力持續增強、客戶體驗美好獨特、相關利益穩步提升”的四大戰略目標；

企業精神

“愛心服務世界、創新導航未來”，企業使命

“滿足顧客需求，創造共有價值”；

企業價值觀

“服務至高境界、公眾普遍認同”；服務理念是“放心、順心、舒心、動心”

國航是中國唯一載國旗飛行的航空公司

海南航空： 海南航空股份有限公司簡稱海航，是一家總部設在海南省海口的中國第一家A股和B股同時上市的航空公司，以海口美蘭國際機場為基地。海南航空是繼

中國南方航空公司、中國國際航空公司及中國東方航空公司后中國第四大的航空公司。

外文名稱：

公司口號：

成立時間：

總部地點：

Hainan Airlines Company Limited 以旅客為尊，以市場為中心 1993年1月 海南省海口市 海南航空憑借“內修中華傳統文化精粹，外融西方先進科學技術”的中西合璧企業文化創造了一個新銳的航空公司，倡導“以客為尊”的服務理念，致力于向旅客傳遞“便捷、溫馨、超越”、海航企業原標志以為理念創意。以“無限空間”為理念定位。標志構圖中注目之倚“生生不息”之理展“無限空間”之志的立身之本。標志中以靜藍色表征沉穩與智慧，以暖黃色表征希冀與親和。

新LOGO

幻化而成，圖形底部是浪花的寫意表達。企業標志的色調，選定莊嚴的紅色和暖人的黃色。中華遠祖黃帝本色，是生生不息的本源之色。企業標志圖形按對稱設計。此對稱圖形噴涂在飛機尾翼兩側上。

海南航空追求的企業管理理念，海南航空憑借“內修中華傳統文化精粹，外融西方先進科學技術”的中西合璧企業文化創造了一個新銳的航空公司，倡導“以旅客為尊，以市場為中心”服務理念，改變了長期以來航空服務僅限于提供機上服務的傳統觀念，提出了“航空產品”的理念，率先推出了“全系列產品，個性化服務”的全新服務理念，為旅客提供全方位無縫隙的超值服務。海南航空致力于建設旅客首選航空公司。

東方航空： 中國東方航空股份有限公司是一家總部設在中國上海的國有控股航空公司，于2002年在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼并

中國西北航空公司，聯合云南航空公司重組而成。是中國三大國有大型骨干航空企業（其余二者是中國國際航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司）之一。

【通常簡稱】東航【運營總部】上海

企業標識

中國東方航空股份有限公司

中國東方航空的航徽基本構圖為圓形，取紅藍白三色，以寓意太陽、大海的上下半圓與燕子組合，表現東航企業形象。紅色半圓，象征噴薄而出的朝陽，代表了熱情、活力，且日出東方，與東方航空名稱吻合；藍色半圓，象征寬廣浩瀚的大海，寓意著東航航線遍及五湖四海；輕盈靈動的銀燕，象征翱翔天際的飛機，燕子也被視為東方文化的載體，體現了東方溫情。

燕子尾部的線條勾勒出東航英文名字“CHINA EASTERN”的CE兩字。

企業文化

東航使命：讓旅客安全舒適地抵達東航目標：追求卓越 求精致強東航精神：滿意服務高于一切東航核心價值觀：精誠共進東航一直以“滿意服務高于一切”最高獎“金鵬杯”。2000年東航運輸服務系統通過了ISO9002質量保證體系的認證。中國東方航空股份有限公司自成立以來創造過全國民航服務質量評比“五連冠”紀錄。獲得美國優質服務協會在世界范圍內頒發的“五星鉆石獎”。

中國南方航空：

中國南方航空股份有限公司(SSE:600029)是一家總部設在廣州的中國國有航空集團企業，旗下的主業中國南方航空公司，常被簡稱為南航。國際航空運輸協會代碼為CZ；國際民航組織代碼為CSN，呼號“China Southern”。

中國南方航空的班機以天藍色垂直尾翼鑲抽象化的紅色木棉花為公司標

志

中國南方航空股份有限公司堅持“以人為本”的管理理念，實施文化戰略，

第四篇：航空公司面試技巧 空姐面試常用英語15句

(1)您好，歡迎。Good morning(afternoon,evening)sir,welcome aboard.(2)是，對。Yes, I see.(3)請。Please.(4)是，馬上就去。Yes,I’m going away right now.(5)很報歉(對不起)。I’m sorry.(6)讓你久等了。Thank you for waiting(sir)。

(7)是，馬上給您拿來。I’ll get one for you in just a moment.(8)打擾了(過意不去)。Excuse me.(9)知道了(不知道)。Yes, I know(No, I don’t know).(10)是您叫我嗎?Did you call me?

(11)不清楚，馬上查詢。I’m not sure, I’ll check it.(12)不客氣。It’s my pleasure.(13)謝謝。Thank you very much.(14)托您的福。Thanks to you.(15)祝您旅途愉快。I hope enjoy your flight

另外，自我簡介是一定要準備的，也就是 Your brief introduction— —introduce yourself in brief!

第五篇：飛機上急產3例分析

飛機上急產3例分析

田劍清（湖北機場集團消防救護支隊，武漢，430022）

急產是飛機上最嚴重的產科急癥之一，近年來有逐漸增加的趨勢，因其導致備降而給航空公司等機構帶來巨大的經濟損失。我單位近年來接診3例，現予以報告分析如下。

一、臨床資料

病例一：患者蔣某，女，28歲，湖南衡陽人。于2009年2月7日14：25乘坐從南京經長沙中轉至昆明的東航MU2725航班，飛機起飛后20分鐘，自覺腹部陣發性疼痛，15：00左右羊水破裂，向乘務員尋求幫助。經了解，該婦女是1名經產婦，曾足月順產1胎，本次孕39周，預產期2月12日。乘務長馬上安排其至頭等艙休息，并廣播尋找醫生，但機上沒有醫生。孕婦很快出現臨產征兆，考慮情況緊急，機長果斷決定備降最近的武漢天河機場，并通知機場急救中心做好相關準備。接受過相關訓練的乘務長給予孕婦吸氧、保暖、安慰等措施，并做好隨時接生準備。在飛機進近即將降落時，即15：31孕婦順利分娩出1名男嬰，重3250 g，一般情況良好，3分鐘后飛機安全落地。等候的急救中心醫師將他們轉送至武漢同濟醫院，20 min后產婦在救護車上娩出胎盤，其后10分鐘到達醫院，給予斷臍、常規護理等處理，母子平安。后飛機繼續飛往長沙。

病例二：患者宋某，女，24歲，武漢人。于2010年3月17日10：35乘坐從武漢至廣州的深航ZH9106航班，飛機剛由跑道起飛，自覺腹部劇烈疼痛，隨即見紅，向乘務員乘腹痛欲上廁所尋求幫助。乘務長立即引導患者到衛生間進行應急處置，患者隨即突發流產，娩出一約20cm男性死胎。經了解，該婦女是曾流產1次，本次孕20周，3月16日出現腹痛動紅，醫院診斷為先兆流產，讓其住院保胎，患者欲乘機回廣州保胎。發現旅客情況異常后，機長申請返航。10時50分許，飛機滑行到便于醫學處置的111號機位。艙門開啟后，機場醫護人員登機對宋女士進行應急處置后，經觀察發現胎盤完整，遂對其給予輸液、常規護理等處理，用救護車將其送往同濟醫院進一步治療。在醫院采取抗感染、對癥支持治療、觀察后，患者回武漢家中休養。在延誤1小時后，該航班重新起飛飛往廣州。

病例三：患者馮某，女，22歲，四川德陽人。于2012年1月2日上午乘坐從成都飛往武漢的東航MU2652航班，飛機較正常時間晚點80分鐘起飛。飛機起飛后20 min，自覺腹部陣發性疼痛、呼吸困難，10：00左右羊水破裂，向乘務員尋求幫助。經了解，該婦女是一名初產婦，本次孕38周，預產期1月16日。乘務長馬上安排其至機艙尾部休息，并廣播尋找醫生，但機上沒有醫生。孕婦很快出現臨產征兆，考慮情況緊急，機長經請示空管局果斷決定直飛武漢天河機場，并通知機場急救中心做好相關準備。接受過相關訓練的乘務長給予孕婦吸氧、保暖、安慰等措施，并做好隨時接生準備。在飛機進近即將降落時，即10時22分，孕婦順利分娩出1名女嬰，重3250 g，一般情況良好，3分鐘后飛機較預計降落時間提前8分鐘安全落地。等候的急救中心醫師將他們轉送至武漢同濟醫院，20 分鐘后產婦在救護車上娩出胎盤，其后10 min到達醫院，給予斷臍、常規護理等處理，母子平安。

二、討論

伴隨生活水平的提高，便捷而舒適的航空旅行方式逐漸成為中遠距離出行方式的首選。雖然現代化飛機的舒適性和安全性，現代化機場的軟硬件水準已經有了長足的進步，但航空之旅旅客面臨特殊的地面和空中環境，還是需要一定的體格條件，而普通旅客，包括孕婦和一些疾病旅客往往忽視了這些。

受乘機手續辦理、安檢、飛機停靠、航班狀況等因素影響，乘客在抵達機場后往往還需要辦理登機手續、托運行李、安檢、驗票登機等頗為繁瑣的手續；安檢機的X線輻射；從候機樓門口到飛機座位有較長一段距離需要行走；遭遇飛機延誤時則可能需要在候機樓內進行耐心的等待；在登機過程中必須經過相對擁擠、嘈雜的登機橋、擺渡車、機艙內環境等等，這些都是旅客在乘機過程中所需要面臨的地面不利因素，對于孕婦來說，則可直接導致流產和早產。

雖然現代民航客機都采用高壓差密封增壓座艙，但是機艙內的壓力不可能總是保持于海平面相當的壓力。在最大巡航高度，艙內壓力幾乎保持海拔1800 m——2200m的壓力水平，氣壓計的壓力從760 mm Hg降至565 mm Hg左右，容易導致空腔臟器脹氣，對妊娠末期的孕婦來說，此時子宮內羊水較多，子宮張力較大，氣壓變化引起胎膜早破，發生早產，嚴重的甚至會發生胎盤早剝；飛機在起飛時，人體會受到正加速度的作用，腹部肌肉反射性緊張，使腹內壓升高，腹中內容物向下位移，擠壓子宮，胎兒同時也易產生“超重”；飛機在空中遇到不穩定氣流時，會產生顛簸。這些機械性刺激因素共同作用于子宮，易使子宮下端及宮頸發生擴張，從而促使腦垂體分泌縮宮素，引起子宮收縮，導致分娩發生。

值得注意的是，每發生一起飛機備降或返航事件，都會給航空公司等相關單位造成巨額的經濟損失，給其他航空公司和機場運營帶來不利影響。病例一給東航造成直接經濟損失在5萬元以上，11個其他航班航路、起飛和降落受到影響；而病例二由于影響到深航后續國際航班飛行，深航武漢代辦表示，經濟損失在70萬元以上；病例三也給東航造成巨大經濟損失，9個航班航路、起飛和降落受到影響。

因此，民航管理機構和航空公司都對孕婦乘機做出了相對的限制性規定。國際民航運輸協會【1】及中國民航總局制定的《中國民用航空旅客、行李國際運輸規則》規定，孕婦等特殊旅客只有在符合承運人規定的條件下，經承運人預先同意并在必要時做出安排后方予載運。航空公司則對孕婦乘坐飛機提出了更嚴格規定：拒絕承運懷孕36周以上孕婦旅客、有早產癥狀孕婦旅客和分娩后7 d內產婦旅客，孕婦乘坐東航航班必須提供證明孕期的病歷，懷孕32周(含)～36周孕婦旅客乘坐本公司航班必須提供適宜乘機的《診斷證明書》，同時注明預產期。

民航管理機構、航空公司、機場應加強特殊旅客運輸規定的宣傳，將閱讀有關內容納入購票的必經過程。售票機構、地面服務部門、機場安檢及現場工作人員要對照相關規定，嚴格把關，最大程度降低企業損失和保障旅客的安全；同時機場和航空公司衛生人員要加強一線工作人員的急救培訓工作，將接產納入急救培訓的范疇，建議在機場和飛機急救藥箱中增配助產手術包，在情況允許的條件下，對產科急癥進行應急處理。

而從孕婦自身的角度來說【2】，孕婦在乘機前須先向婦產科和航空醫生咨詢并檢查，若有以下健康問題【3】則不宜乘機： 第一，妊娠32周以上；第二，有待治療和控制的先兆流產；第三，曾有自然流產、宮外孕、妊毒癥、早產史、宮頸閉鎖不全、難產史、胎盤早剝、子宮及胎盤先天異常、盆腔炎、下肢靜脈栓塞、Rh陽性血型者或有嚴重的早孕反應者；第四，有糖尿病、心臟病、嚴重貧血、氣喘、癲癇、靜脈炎、暈動癥，某些需長期服藥的慢性疾病，某些嚴重的過敏性疾病病情未能控制者；第五，患有其他某些嚴重的疾病或必須擇期終止妊娠者。另外，孕婦在乘坐飛機全過程中，還應注意以下方面：最好有一定護理孕婦知識的親友陪同；避免用力搬運沉重行李；避免長時間站立和步行；懷孕早期，推薦使用輻射防護服，過安檢時向安檢員申請手檢避免安檢機輻射；在起飛和降落中以及遭遇氣流飛機顛簸時，必須防止摔跌碰撞，最好旅途中一直系好安全帶，安全帶不夠長時可申請增加一條安全帶，系安全帶的位置應偏下于髖部（避免擠壓腹部），若有不便可請乘務員協助。在旅途中一旦發生產科急癥，如陰道出血、不正常的劇烈下腹痛甚至有宮縮、陰道大量排出水樣液體（羊膜破裂）、陰道排出類似胎盤組織或血塊、不明原因的腹痛，應及時報告乘務員及相關工作人員，請求協助，必要時機組和有關方面會做出緊急處理。參考文獻

【1】 康斯坦蒂諾J．IATA medical manual international air trans—port association(國際航空運輸協會醫學手冊)．任純，王少光，王志清，譯．北京：北京航空航天大學出版社，1991：158-159。

【2】 田劍清.航空旅行健康知識手冊.第1版.武漢：湖北人民出版社，2003：24-25 【3】 田劍清 陸惠良.航空旅行中的禁忌癥（普通開業醫生指南）.民航醫學，2004；14（1）：48-49 作者：田劍清

單位：湖北機場集團消防救護支隊 地址：武漢天河機場 郵編：432202 電話：027-85818617 *** Email:dollytjq@sina.com