第一篇：電梯驗收檢查注意事項

電梯驗收檢查注意事項

一、隨機文件必須包括下列資料： 1 土建布置圖； 2 產品出廠合格證；

門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器的型式試驗證書復印件。

說明：

因為門鎖裝置、限速器、安全鉗、緩沖器是保證電梯安全的部件，因此在設備進場階段必須提供由國家指定部門出具的型式試驗合格證復印件。4隨機文件還應包括下列資料： 1裝箱單；

2安裝、使用維護說明書；

3動力電路和安全電路的電氣原理圖。

說明：

電氣原理圖是電氣裝置分項工程安裝、接線、調試及交付使用后維修必備的文件。

二、土建交接檢驗

機房（如果有）內部、井道土建（鋼架）結構及布置必須符合電梯土建布置圖的要求。主電源開關必須符合下列規定： 主電源開關應能夠切斷電梯正常使用情況下最大電流； 2 對有機房電梯該開關應能從機房入口處方便地接近；

3對無機房電梯該開關應設置在井道外工作人員方便接近的地方，且應具有必要的安全防護。3 井道必須符合下列規定：

當底坑底面下有人員能到達的空間存在，且對重（或平衡重）上未設有安全鉗裝置時，對重緩沖器必須能安裝在（或平衡重運行區域的下邊必須）一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上；

井道內應設置永久性電氣照明，井道內照度應不得小于50lx，井道最高點和最低點0.5m以內應各裝一盞燈，再設中間燈，并分別在機房和底坑設置一控制開關。底坑內應有良好的防滲、防漏水保護，底坑內不得有積水。

三、機房還應符合下列規定：

機房內應設有固定的電氣照明，地板表面上的照度不應小于200lx。機房內應設置一個或多個電源插座。在機房內靠近入口的適當高度處應設有一個開關或類似裝置控制機房照明電源。2 機房內應通風，從建筑物其他部分抽出的陳腐空氣，不得排入機房內。3 機房應采用經久耐用且不易產生灰塵的材料建造，機房內的地板應采用防滑材料。

在一個機房內，當有兩個以上不同平面的工作平臺，且相鄰平臺高度差大于0.5m時，應設置樓梯或臺階，并應設置高度不小于0.9m的安全防護欄桿。當機房地面有深度大于0.5 m的凹坑或槽坑時，均應蓋住。供人活動空間和工作臺面以上凈高度不應小于1.8 m。

供人員進出的檢修活板門應有不小于0.8 m*0.8 m的凈通道，開門到位后應能自行保持在開啟位置。檢修活板門關閉后應能支撐兩個人的重量（每個人按在門的任意0.2 m*0.2 m面積上作用100N的力計算），不得有永久性變形。6門或檢修活板門應裝有帶鑰匙的鎖，它應從機房內不用銷量打開。只供運送器材的活板門，可只在機房內部鎖住。

電源零線和接地線應分開。機房內接地裝置的接地電阻值不應大于4Ω。8機房應有良好的防滲、防漏水保護。

四、驅 動 主 機

1緊急操作裝置動作必須正常。可拆卸的裝置必須置于驅動主機附近易接近處，緊急求援操作說明必須貼于緊急操作時易見處。說明：為了緊急求援操作時，正確、安全、方便地進行求援工作。

2驅動主機減速箱（如果有）內油量應在油標所限定的范圍內。機房內鋼絲繩與樓板孔洞邊間隙應為20-40mm，通向井道的孔洞四周應設置高度不小于50mm的臺緣。

五、導 軌 兩列導軌頂面間的距離偏差應為：轎廂導軌0-+2mm；對重導軌0-+3mm。2導軌支架在井道壁上安裝應固定可靠。預埋件應符合土建布置圖要求。錨栓（如膨脹螺栓等）固定應在井道壁的混凝土構件上使用，其連接強度與承受振動的能力應滿足電梯產品設計要求，混凝土構件的壓縮強度應符合土建布置圖要求。

說明：

每列導軌工作面（包括側面與頂面）與安裝基準線每5m的偏差均不應大于下列數值：

轎廂導軌和設有安全鉗的對重（平衡重）導軌為0.6mm；不設安全鉗的對重（平衡重）導軌為1.0mm。轎廂導軌和設有安全鉗的對重（平衡重）導軌工作面接頭處不應有連續縫隙，導軌接頭處臺階不應大于0.05mm。如超過應修平，修平長度應大于150mm。不設安全鉗的對重（平衡重）導軌接頭處縫隙不應大于1.0mm，導軌工作面接頭處臺階不應大于0.15mm。

六、門 系 統

層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差為0-+3mm，且最大距離嚴禁超過35mm。

層門強迫關門裝置必須動作正常。

動力操縱的水平滑動門在關門開始的1/3行程之后，阻止關門的力嚴禁超過150N。

層門鎖鉤必須動作靈活，在證實鎖緊的電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為7mm。

.5 門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙不應小于5mm。

說明：

要求安裝人員應將門刀與地坎，門鎖滾輪與地坎間隙調整正確。避免在電梯運行時，以現磨擦，碰撞。層門地坎水平度不得大于2/1000，地坎應高出裝修地面2-5mm。層門指示燈盒、召喚盒和消防開關盒應安裝正確，其面板與墻面貼實，橫豎端正。門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯不應大于6mm，七、轎 廂

1當轎廂有反繩輪時，反繩輪應設置防護裝置和擋繩裝置。

2當轎頂外側邊緣至井道壁水平方向的自由距離大于0.3m時，轎廂應裝設防護欄及警示性標識。

八、對重（平衡重）

當對重（平衡重）架有反繩輪，反繩輪應設置防護裝置和擋繩裝置。2 對重（平衡重）塊應可靠固定。

九、安 全 部 件

限速器動作速度整定封記必須完好，且無拆動痕跡。為防止其他人員調整限速器、改變動作速度，造成安全鉗誤動作或達到動作速度而不能動作。.2 當安全鉗可調節時，整定封記應完好，且無拆動痕跡。為防止其他人員調整安全鉗，造成其推失去應有的作用。

限速器張緊裝置與其限位開關相對位置安裝應正確。4 安全鉗與導軌的間隙應符合產品設計要求。

轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重的緩沖器撞板與緩沖器頂面間的距離應符合土建布置圖要求。轎廂、對重的緩沖器撞板中心與緩沖器中心的偏差不應大于20mm。

液壓緩沖器柱塞垂度不應大于0.5％，充液量應正確。

十、懸掛裝置、隨行電纜、補償裝置

.1 繩頭組合必須安全可靠，且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝置。

鋼絲繩嚴禁有死彎。

當轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，且其中一根鋼絲繩基鏈條發生異常相對伸長時，為此裝設的電氣安全開關應動作可靠。4 隨行電纜嚴禁有打結和波浪扭曲現象。5 每根鋼絲繩張力與平均值偏差不應大于5％。6 隨行電纜的安裝應符合下列規定： 1 隨行電纜端部應固定可靠。

隨行電纜在運行中應避免與井道內其他部件干涉。當轎廂完全壓在緩沖器上時，隨行電纜不得與底坑地面接觸。

補償繩、鏈、纜等補償裝置的端部應固定可靠。

8對補償繩的張緊輪，驗證補償繩張緊的電氣安全開關應動作可靠。張緊輪應安裝防護裝置。

十一、電 氣 裝 置 電氣設備接地必須符合下列規定： 所有電氣設備及導管、線槽的外露可導電部分均必須可靠接地（PE）； 2 接地支線應分別直接接至接地干線接線柱上，不得互相連接后再接地。2 導體之間和導體對地之間的絕緣電阻必須大于1000Ω/V，主電源開關不應切斷下列供電電路： 1 轎廂照明和通風； 2機房和滑輪間照明；

3機房、轎頂和底坑的電源插座； 4井道照明； 5 報警裝置。機房和井道內應按產品要求配線。軟線和無護套電纜應在導管、線槽或能確保起出等效防護作用的裝置中使用。護套電纜和橡套軟電纜可明敷于井道或機房內使用，但不得明敷于地面。導管、線槽的敷設應整齊牢固。線槽內導線總面積不應大于線槽凈面積60％；導管內導線總面積不應大于導管內凈面積40％；軟管固定間距不應大于1m，端頭固定間距不應大于0.1m。6 接地支線應采用黃綠相間的絕緣導線。

十二、整機安裝驗收 1必須檢查以下安全裝置或功能： 1）斷相、錯相保護裝置或功能

當控制柜三相電源中任何一相斷開或任何二相錯接時，斷相、錯相保護裝置或功能應使電梯不發生危險故障。注：當錯相不影響電梯正常運行時可沒有錯相保護裝置或功能。2）短路、過載保護裝置

動力電路、控制電路、安全電路必須有與負載匹配的短路保護裝置；動力電路必須有過載保護裝置。3）限速器

限速器上的轎廂（對重、平衡重）下行標志必須與轎廂（對重、平衡重）的實際下行方向相符。限速器銘牌上的額定速度、動作速度必須與被檢電梯相符。4）安全鉗

安全鉗必須與其型式試驗證書相符。5）緩沖器

緩沖器必須與其型式試驗證書相符。6）門鎖裝置

門鎖裝置必須與其型式試驗證書相符。7）上、下極限開關

上、下極限開關必須是安全觸點，在端站位置進行動作試驗時必須動作正常。在轎廂或對重（如果有）接觸緩沖器之前必須動作，且緩沖器完全壓縮時，保持動作狀態。

8)轎頂、機房、底坑停止裝置

位于轎頂、機房、底坑停止裝置的動作必須正常。2 下列安全開關，必須動作可靠： 1）限速器繩張緊開關； 2）液壓緩沖器復位開關；

3）有補償張緊輪時，補償張緊開關；

4）當額定速度大于2m/s時，補償繩輪防跳開關； 5）轎廂安全窗開關；

6）懸掛鋼絲繩（鏈條為現兩根時，防松動安全開關。）3限速器安全鉗聯動試驗必須符合下列規定：

1限速器與安全鉗電氣開關在聯動試驗中必須動作可靠，且應使驅動主機立即制動；

2對瞬時式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的額定載重量；對漸進式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的125％額定載重量。當短接限速器及安全鉗電氣開關，轎廂以檢修速度下行，人為使限速器機械動作時，安全鉗應可靠動作，轎廂必須可靠制動，4層門與轎門的試驗必須符合下列規定：

每層層門必須能夠用三角鑰匙正常開啟；

當一個層門或轎門（在多扇門中任何一扇門）非正常打開時，電梯嚴禁啟動或繼續運行。層門與轎門聯鎖是防止發生墜落、剪切的安全保護。

5曳引式電梯的曳引能力試驗必須符合下列規定：

轎廂在行程上部范圍空載上行及行程下部范圍載有125％額定載重量下行，分別停層3次以上，轎廂必須可靠地制停（空載上行工況應平層）。轎廂載有125％額定載重量以正常運行速度下行時，切斷電動機與制動器供電，電梯必須可靠制動。

2當對重完全在緩沖器上，且驅動主機按轎廂上行方向連續運轉時，空載轎廂嚴禁向上提升。

6噪聲檢驗應符合下列規定：

1機房噪聲：對額定速度小于等于4m/s的電梯，不應大于80dB(A)；對額定速度大于4m/s，不應大于85dB（A）。

2乘客電梯和病床電梯運行中轎內噪聲：對額定速度小于等于4m/s的電梯，不應大于55 dB（A）；對額定速度大于4m/s的電梯，不應大于60 dB（A）。

3乘客電梯和病床電梯的開關門過程噪聲不應大于65 dB（A）。

7平層準確度檢驗應符合下列規定：應在+15mm的范圍內。

8觀感檢查應符合下列規定：

1轎門帶動層門開、關運行，門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎應無刮碰現象；

門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎之間各自的間隙在整個長度上應基本一致；

對機房、導軌支架、底坑、轎頂、轎內、轎門、層門及門地次等部位應進行清理。

第二篇：電梯驗收注意事項

電梯驗收注意事項

一、提供的資料 制造企業應提供的資料和文件：

a．

裝箱單；

b．

產品出廠合格證；

c．

機房井道布置圖；

d．

使用維護說明書(應含電梯潤滑匯總圖表和電梯功能表)；

e．

動力電路和安全電路的電氣線路示意圖及符號說明；

f．

電氣敷線圖；

g．

部件安裝圖；

h．

安裝說明書；

i 安全部件：門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器型式試驗報告結論副本，其中限速器與漸進式安全鉗還須有調試證書副本。2 安裝企業應提供的資料和文件：

a．

安裝自檢記錄；

b．

安裝過程中事故記錄與處理報告；

c．

由電梯使用單位提出的經制造企業同意的變更設計的證明文件。安裝完畢的電梯及其環境應清理干凈。機房門窗應防風雨，并標有“機房重地，閑人免進”字樣。通向機房的通道應暢通、安全，底坑應無雜物、積水與油污。機房、井道與底坑均不應有與電梯無關的其他設置。電梯各機械活動部位應按說明書要求加注潤滑油。各安全裝置安裝齊全、位置正確，功能有效，能可靠的保證電梯安全運行。

二、檢驗項目及檢驗要求

機房 每臺電梯應單設有一個切斷該電梯的主電源開關，該開關位置應能從機房入口處方便迅速地接近，如幾臺電梯共用同一機房，各臺電梯主電源開關應易于識別。其容量應能切斷電梯正常使用情況下的最大電流，但該開關不應切斷下列供電電路：

a．

轎廂照明和通風；

b．

機房和滑輪間照明；

c．

機房內電源插座；

d．

轎頂與底坑的電源插座；

e．

電梯井道照明；

f．

報警裝置。每臺電梯應配備供電系統斷相、錯相保護裝置，該裝置在電梯運行中斷相也應起保護作用。電梯動力與控制線路應分離敷設，從進機房電源起零線和接地線應始終分開，接地線的顏色為黃綠雙色絕緣電線，除36V以下安全電壓外的電氣設備金屬罩殼均應設有易于識別的接地端，且應有良好的接地。接地線應分別直接接至接地線柱上，不得互相串接后再接地。4 線管、線槽的敷設應平直、整齊、牢固。線槽內導線總面積不大于槽凈面積60％；線管內導線總面積不大于管內凈面積40％；軟管固定間距不大于1m，端頭固定間距不大于0．1 m。控制柜、屏的安裝位置應符合：

a．

控制柜、屏正面距門、窗不小于600mm；

b．

控制柜、屏的維修側距墻不小于600mm；

c．

控制柜、屏距機械設備不小于500mm。機房內鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應為20～40mm，通向井道的孔洞四周應筑一高50mm以上的臺階。曳引機承重梁如需埋入承重墻內，則支承長度應超過墻厚中心20mm，且不應小于75mm。8 在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。曳引輪、飛輪、限速器輪外側面應漆成黃色。制動器手動松閘扳手漆成紅色，并掛在易接近的墻上。曳引機應有適量潤滑油。油標應齊全，油位顯示應清晰，限速器各活動潤滑部位也應有可靠潤滑。制動器動作靈活，制動時兩側閘瓦應緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應同步離開，其四角處間隙平均值兩側各不大于0．7mm。限速器繩輪、選層器鋼帶輪對鉛垂線的偏差均不大于0．5mm，曳引輪、導向輪對鉛垂線的偏差在空載或滿載工況下均不大于2mm。12 限速器運轉應平穩、出廠時動作速度整定封記應完好無拆動痕跡，限速器安裝位置正確、底座牢固，當與安全鉗聯動時無顫動現象。停電或電氣系統發生故障時應有轎廂慢速移動措施，如用手動緊急操作裝置，應能用松閘扳手松開制動器，并需用一個持續力去保持其松開狀態。

井道 每根導軌至少應有2個導軌支架，其間距不大于2．5m，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足GB 7588規定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大于1．5％，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應小于120mm。如果用焊接支架其焊縫應是連續的，并應雙面焊牢。當電梯沖頂時，導靴不應越出導軌。每列導軌工作面(包括側面與頂面)對安裝基準線每5m的偏差均應不大于下列數值：轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌為0．6mm；不設安全鉗的T型對重導軌為1．0mm。

在有安裝基準線時，每列導軌應相對基準線整列檢測，取最大偏差值。電梯安裝完成后檢驗導軌時，可對每5 m鉛垂線分段連續檢測(至少測3次)，取測量值間的相對最大偏差應不大于上述規定值的2倍。轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌工作面接頭處不應有連續縫隙，且局部縫隙不大于0．5mm，導軌接頭處臺階用直線度為0．01／300的平直尺或其他工具測量，應不大于0．05mm，如超過應修平，修光長度為150mm以上，不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不得大于1 mm，導軌工作面接頭處臺階應不大于0．15mm，如超差亦應校正。5 兩列導軌頂面間的距離偏差：

?2?

3轎廂導軌為0mm，對重導軌為0mm。導軌應用壓板固定在導軌架上，不應采用焊接或螺栓直接連接。轎廂導軌與設有安全鉗的對重導軌的下端應支承在地面堅固的導軌座上。對重塊應可靠緊固，對重架若有反繩輪時其反繩輪應潤滑良好，并應設有擋繩裝置。9 限速器鋼絲繩至導軌導向面與頂面二個方向的偏差均不得超過10mm。轎廂與對重間的最小距離為50mm，限速器鋼絲繩和選層器鋼帶應張緊，在運行中不得與轎廂或對重相碰觸。封閉式井道內應設置照明，井道最高與最低0．5m以內各裝設一燈外，中間燈距不超過7m。電纜支架的安裝應滿足：

a．

避免隨行電纜與限速器鋼絲繩、選層器鋼帶、限位極限等開關、井道傳感器及對重裝置等交叉；

b．

保證隨行電纜在運動中不得與電線槽、管發生卡阻；

c．

轎底電纜支架應與井道電纜支架平行，并使電梯電纜處于井道底部時能避開緩沖器，并保持一定距離。13 電纜安裝應滿足：

a．

隨行電纜兩端應可靠固定；

b．

轎廂壓縮緩沖器后，電纜不得與底坑地面和轎廂底邊框接觸；

c．

隨行電纜不應有打結和波浪扭曲現象。

轎廂 轎廂頂有反繩輪時，反繩輪應有保護罩和擋繩裝置，且潤滑良好，反繩輪鉛垂度不大于1 mm。轎廂底盤平面的水平度應不超過3／1 000。3 曳引繩頭組合應安全可靠，并使每根曳引繩受力相近，其張力與平均值偏差均不大于5％，且每個繩頭鎖緊螺母均應安裝有鎖緊銷。轎內操縱按鈕動作應靈活，信號應顯示清晰，轎廂超載裝置或稱量裝置應動作可靠。5 轎頂應有停止電梯運行的非自動復位的紅色停止開關，且動作可靠，在轎頂檢修接通后，轎內檢修開關應失效。轎廂架上若安裝有限位開關碰鐵時，相對鉛垂線最大偏差不超過3mm。7 各種安全保護開關應可靠固定，但不得使用焊接固定，安裝后不得因電梯正常運行的碰撞或因鋼絲繩、鋼帶、皮帶的正常擺動使開關產生位移、損壞和誤動作。

層站 層站指示信號及按鈕安裝應符合圖紙規定，位置正確，指示信號清晰明亮，按鈕動作準確無誤，消防開關工作可靠。層門地坎應具有足夠的強度，水平度不大于2／1 000，地坎應高出裝修地面2～5mm。

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3層門地坎至轎門地坎水平距離偏差為0mm。層門門扇與門扇，門扇與門套，門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯應為1～6mm，載貨電梯應為1～8 mm。門刀與層門地坎，門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應為5～10mm。5 在關門行程1／3之后，阻止關門的力不超過150N。層門鎖鉤、鎖臂及動接點動作靈活，在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為7 mm。層門外觀應平整、光潔、無劃傷或碰傷痕跡。由轎門自動驅動層門情況下，當轎廂在開鎖區域以外時，無論層門由于任何原因而被開啟，都應有一種裝置能確保層門自動關閉。

底坑 轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器應為150～400mm，蓄能型緩沖器應為200～350mm，轎廂、對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20 mm。同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離差不大于2mm。液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于0．5％，充液量正確。且應設有在緩沖器動作后未恢復到正常位置時使電梯不能正常運行的電氣安全開關。底坑應設有停止電梯運行的非自動復位的紅色停止開關。5 當轎廂完全壓縮在緩沖器上時，轎廂最低部分與底坑底之間的凈空間距離不小于0．5 m，且底部應有一個不小于0．5m×0．6m×1．0m的矩形空間(可以任何面朝下放置)。

整機功能檢驗

限速器安全鉗聯動試驗

限速器與安全鉗電氣開關在聯動試驗中動作應可靠，且使曳引機立即制動；

緩沖試驗

a．

蓄能型緩沖器僅適用于額定速度不大于1m／s的電梯，耗能型緩沖器可適用于各種速度的電梯；

b．

對耗能型緩沖器需進行復位試驗，即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降將緩沖器全壓縮，從轎廂開始離開緩沖器一瞬間起，直到緩沖器回復到原狀，所需時間應不大于120s。

層門與轎門聯鎖試驗

a．

在正常運行和轎廂未停止在開鎖區域內，層門應不能打開；

b．

如果一個層門和轎門(在多扇門中任何一扇門)打開，電梯應不能正常啟動或繼續正常運行。

上下極限動作試驗

設在井道上下兩端的極限位置保護開關，它應在轎廂或對重接觸緩沖器前起作用，并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態。

安全開關動作試驗

電梯以檢修速度上下運行時，人為動作下列安全開關2次，電梯均應立即停止運行。

a．

安全窗開關，用打開安全窗試驗(如設有安全窗)；

b．

轎頂、底坑的緊急停止開關；

c．

限速器松繩開關。

運行試驗

a．

轎廂分別以空載、50％額定載荷和額定載荷三種工況，并在通電持續率40％情況下，到達全行程范圍，按120次／h，每天不少于8h，各起、制動運行1 000次，電梯應運行平穩、制動可靠、連續運行無故障。

b．

制動器溫升不應超過60K，曳引機減速器油溫升不超過60K，其溫度不應超過85℃，電動機溫升不超過GB 12974的規定。

c．

曳引機減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油面積平均每小時不超過150cm2外，其余各處不得有滲漏油。

第三篇：電梯交接驗收注意事項

電梯交接驗收注意事項

一、電梯移交資料清單

1．電梯安全技術檢驗報告書（每梯一本）2．質量技術監督局安全檢驗合格證（每梯一份）4．電梯安裝工程施工技術資料（每梯一本）5.開工報告

6．整改（回執）意見書 7．電梯隨機文件 1）動力回路 2）電梯控制原理圖，3）電器敷設圖，4）電器元件代號說明書，5）安裝調試說明書，6）電梯使用維護說明書，7）出廠明細表（裝箱單），8）電梯機房井道安裝圖紙（每梯一套）9．電梯整梯產品合格證（每梯一份）8.型式試驗報告書 1）門鎖試驗報告書 2）限速器試驗報告書 3）安全鉗試驗報告書 4）緩沖器試驗報告書 5）層門耐火實驗證書、6）轎廂上行超速保護裝置 7）含有電子元件的安全回路等 11.限速器合格證（每梯一份）12．曳引機合格證（每梯一份）

13．其他合格證（鋼絲繩、鏈條、防爆裝置、玻璃等）

14．電梯轎廂鑰匙，廳門三角鑰匙隨裝箱單數量移交（不得少于每梯一套），15.機房鑰匙全套

16.隨機備用物品等

第四篇：檢查驗收師德師風注意事項

檢查驗收師德師風建設注意事項

1、基礎條件

（1）組織領導：建立健全師德建設領導組織，并能較好發揮作用。

（2）隊伍建設：學校形成主要領導親自抓，分管領導具體抓，師德建設形成黨政工團、教代會分工負責、齊抓共管、人人參與工作格局。

（3）制度建設：①有學習制度并得到較好執行；②有教師職業道德定期考核制度，并能按標準落實公開考核；③有教師職業道德獎懲制度，并依據公開考核結果落實公開的獎懲；④制定《師德公約》和《教師教育教學工作一日常規》，并成為全校每位教職員工自覺踐行師德風范的依據。

（4）活動開展：①有學年師德師風建設工作方案，每年都要有突出主題，特別是每年九月份認真組織開展“師德師風宣傳教育月” 集中活動，計劃要周密，措施要可行，氛圍要濃厚，總結要具體。②活動開展要注重實效，特別是在讀書交流、主題演講、宣傳典型、推出榜樣、考核評價等關鍵措施落實上產生實實在在的效果。

(5)

1、校園有《中小學教師職業道德規范》,《處理辦法》，《最美教師（校級或縣級或市級）先進事跡》等文件，并且有學校組織學習相關文件的會議記錄，活動圖片，活動總結。以及教師學習筆記或學習心得。

2、宣傳欄：師德規范、師德標兵等（辦公室黑板可以寫師 德標語）

3、每個學校有近3年師德師風先進個人或師德標兵的評選方法、過程、結果公示以及個人事跡材料。

4、每所學校要有近三年的師德量化考核表。（已有樣本）

第五篇：寫字樓電梯系統接管驗收規范與注意事項

電梯系統驗收規范與注意事項

前言

? 根據建設部頒發的有關《住宅房屋竣工驗收標準》以及質監部門對房屋質量評定結果，在業戶入住前，物業公司、開發公司、設計單位、施工單位、監理公司等各方所屬的專業人員對房屋進行聯合驗收交接，實行逐項驗收制度，不留驗收盲區，嚴格按規范執行，同時做好驗收記錄并由各方簽字，為以后設備設施的管理使用，為業主提供優質服務打下良好的硬件基礎。? 電梯設備是《房屋竣工驗收》中一項內容，物業公司在參與交接驗收或接管驗收時，應組織專業人員參與其中。? 接管驗收依據

? 《GBJ233-82電器安裝工程施工及驗收規范》 ? 《GB7588-87電梯制造與安裝安全規范》

? 《TJ2

31（四）-78機械設備安裝工程施工及驗收規范》等文件中分別作了有關規定

? 電梯接管驗收時在電梯竣工驗收合格的基礎上進行的再檢驗，基本側重點： ? 一 質量檢驗 ? 二 安全檢驗 ? 三 使用功能檢驗

一、安裝的質量檢查

電梯設備安裝部分一般分五部分：機房、轎廂、廳門、井道及底坑

（一）機房 機房內 無雜物 有滅火設備 門有鎖 機房照明 有固定照明設備 照明不小于200勒克斯； 3 機房通風 有空調 通風設備 確保機房溫度<40攝氏度內 設備安裝 照明開關 機柜 限速器離墻和門、窗的高度和距離分別為 1.5米 300MM 100MM 600MM，群控 集選電梯不小于700MM，吊鉤安裝正常 盤車工具放置正常； 樓板繩孔 鋼絲繩不碰孔邊 曳引繩間隙大于25MM 孔邊有臺階防止水漏下去 高度不小于75MM； 設備安裝垂直要求 限速器 電引輪導輪 曳引機 控制屏安裝要垂直于地面接地電阻<4歐； 電磁制動器間隙要小于0.7MM 制動瓦與制動輪兩側間隙電磁鐵吸合正常。

(二)轎廂部分 轎壁

安裝牢固、平整、接地<4歐，強度要求在5平方厘米面積內施加300牛頓（30KG）的力時，其彈性形變不大于15MM,且無永久變形。轎底

A底板平面部水平度不超過千分之二 B轎門地坎與廳門地坎間的間隙不大于35MM C轎門地坎與各層廳門地坎間隙，偏差不超過1MM 3 照明及風扇、電扇運轉正常，有照明應急裝置，電扇運行平穩、無異響無振動，風扇能自動控制在（基站）電梯停三分鐘后風扇自動停，電梯運行時風扇一起啟動。操縱盤安裝應平貼，周邊無明顯縫隙，各開關動作良好 對講機、警鈴均使用良好。5 轎廂門

A門的吊裝要求：門扇的正面和側面均應與地面垂直，明顯傾斜。B門扇下端與地坎間的間隙應為6正負2MM C門扇與門套件間的間隙（對旁開門）一般為6正負2MM D門的開度，門扇不應凸出轎廂門套，并應有適當的縮入量，一般為5MM左右，門的開關及防夾感應器工作正常。

（三）廳門部分

1、廳門門套及廳門地坎

A 外觀 門套表面不應有劃痕 修補痕等缺陷，接縫密實處 B 安裝 門套立柱應垂直地面 偏差不超過千分之一 C 門口寬 門套立柱間的最小距，應與于電梯的門開寬

D 門地坎 安裝牢固，踩壓不應有松動，地坑不水平度不超過千分之一，地坎應略高于地面5-10毫米，并抹成過度斜坡。2 廳門

A． 廳門的吊裝：與地面垂直，無明顯傾斜，門扇下端與地坎間隙應為6正負2MM,中分平開

B． 強度：當門在鎖住位置時，將300牛頓（30KG）的力，均勻作用于任何5平方厘米的面積上，門應物永久變形，彈性變形不大于15MM，爾后應動作良好。

C． 門的位置及開關：門扇與門套間的間隙不超過6MM，貨梯8MM，廳門開

關過程中應平穩，不應有跳動、抖動現象。門關上后，廳外不應以人力打開，當用手扒開門縫時，強迫緊縮裝置或自閉機構應使之閉合嚴密。3．門鎖：當廳門打開時，轎箱內運行開關不能啟動電梯運行．門鎖在鎖合時，靈活輕巧，撞擊聲小：當門鎖鎖合后鎖勾和鎖臂之間有一定的松動間隙，用手扒門時，門扇稍動：

4．廳門指示燈和選、呼梯扭安裝，廳門鑰匙孔和基站鑰匙開關鎖的安裝，均應符合標準。

(四)、轎頂與井道部分

1．轎頂輪安裝尺寸要求一致，水平誤位不于lmm，鉛垂度不超0.5mm； 2．導靴：滾輪導靴安裝不歪斜，接觸時均勻，運行時，滾輪順著導軌面滾動，無明顯打滑現象：彈性滑動導靴，安裝尺寸合格，調整合理，潤滑良好：

3．鋼絲繩錐套：合金的澆注高出錐面1 o—l 5mm，鋼絲繩不應有松股、扭曲的現象：繩頭彈簧支撐螺母為雙重結構，擰緊自鎖，并在錐套尾上裝上開口鎖：

4．電梯鋼絲繩：全部鋼絲繩在全長上均不應有扭曲，松股、斷股、斷絲，表面銹斑等情況，表面清潔，無沙塵、無油漬全部曳引繩的漲緊力相近，相差值不應超過5％：

5．平層感應器及遮磁板：安裝應垂直固定牢固，遮磁板應能上下、左右調節，遮磁板插入感應器時，兩側間隙位置安裝一致，間隙尺寸l omm，偏差不大于2 mm：電梯平層時，上下感應器與遮磁板中間位置一致，偏差不

大于3mm．

6．安全鉗連桿系統：鍥塊間隙、斜度符合要求，拉桿拉力符合要求，手提試驗限速器鋼絲繩、連桿系統應動作迅速，手動松開時，系統能迅速復位，但安全鉗開關不能自動復位：

7．門刀：安裝位置要求，門刀與各層廳門地坎及各層門鎖滾輪間隙為5—8mm米：

8．轎頂檢修箱：開關動作功能正常，有急停開關：有檢修安全電壓的照明燈和220伏插座并標明顯標識：

9．導軌：

（1）導軌接頭，不應有明顯間隙，局部間隙不超過0．5mm；(2)接頭處臺階不大于0．05mm，修光長度不大于300mm；(3)導軌每米的鉛垂度不超過0．7mm；

(4)電梯正常運行時，不應有來自導軌的明顯振動、搖晃及異響； 10．導軌架：固定牢固，地腳螺栓埋入深度達標。當用金屬墊板調整導架高度時，超過10mm的墊板時，應與導軌架焊接。導軌架的安裝不水平度不超過5mm；

11．對重：對重架上的導靴、繩頭安裝與蠕箱頂上的安裝要求相同：對重在對重架中，其上部應用壓板固定住；

12．線槽及線管：線槽表面防銹、光滑，固定點與固定間距要符合要求；槽內導線每隔一斷距離應用壓線板固定并絕緣，管內敷線，使用線槽走線量不超6 o％，用線管不超過4 o％．動力線和控制線、信號線不應敷于同一線槽(管)內．導線在線槽(管)的出入口處加強絕緣保護．線槽(管)接地

<4 歐．

13．中間接線箱：裝于正常提升高度于1／2處，并加高1．7米的井壁上．箱體固定牢固，箱體接地<4 歐．中間接線架，固定可靠．電纜：自然下垂，移動時不扭曲，多條電隨纜的長度要求一致．下垂末端的移動半徑，8蕊的2 5 0mm，1 6—2 4蕊的4 0 0mm．

14．限位裝置：安裝工藝、鉛垂度、碰鐵與各開關的相互位置要符合要求．電梯上、下行時，碰鐵接觸到各限位開關的碰輪動作全過程中，強迫換速開關、電梯限位開關超50mm處，極限開關超200mm內動作均要正常． 15．井道土建施工：井道的尺寸符合設計要求，無孔洞，不滲水，墻壁與底坑平整、干凈衛生．

(五)、底坑部分：

1．井道底坑：符合計劃尺寸，做防水后無滲水，地面干燥、光滑，底坑有照明和電源插座，有安全電壓燈．有應急開關．

2．緩沖器：越程和撞底應保證：當電梯越出正常平層位置，在碰到緩沖器前能被限位裝置強制停止，當緩沖器被完全壓縮時，轎箱或對重不會碰到井道頂．油壓緩沖器又稱耗能式緩沖器，是以消耗電梯的動能傳速給油液，使油通過環形節流孔噴向柱塞腔，在流動面積突然壓縮形成渦流，產生撞擊、摩擦，將動能轉化為熱量而消耗電梯的動能，達到減速而停止下來，因此油壓緩沖器能做電梯的緩沖減速運動，而具有緩沖平穩的特點． 3．限速器的張緊裝置：

A．張緊力使限速器鋼絲繩可靠驅動限速器繩輪．

B．安裝質量符合要求：繩至導軌距離在整個高度上應一致，偏差不超過

5mm．

c．斷繩開關：當張緊裝置下滑或下跌時，能可靠動作． 4．電纜與補償位置：

A．電纜：當轎箱位于最底層時，電纜不應碰到 底坑，電纜與轎箱的間距應>80mm．

B．補償裝置：補償鏈或補償繩，安裝的長度、鉛垂度和裝置動作均應符合要求。

二．安全可靠性檢查

電梯的安全可靠性檢查，一般可分為電器線路絕緣強度、超速保護、載重可靠性和終端超越保護等四方面進行．(一)電器線路絕緣強度：

1．主電路 0．5兆歐 2．控制電路 0．2 5兆歐 3．信號電路 0．2 5兆歐 4．照明電路 0．2 5兆歐 5．機電路 0．2 5兆歐(二)超速保護

1．限速2秒與安全鉗動作可靠性電梯空載下行：(1)限速器超速開關人為動作，抱同動作，電梯停止．

(2)人為動作限速器夾繩鉗，鉗塊迅速夾持繩索，安全鉗動作，轎箱停止，并切斷控制電路．

2．撟內、轎廂、底坑、機柜內急停按鈕動作可靠．(三)超重可靠性：

1．靜載試驗：

A．電梯在底層，陸續加載到2 0 0％負荷后，靜載1 0分鐘． B．電梯承重件無損壞，電引繩在繩槽內無滑移，制動器可靠的剎緊．

(2)運行試驗：

A．轎箱運行時，分別為空載、5 0％荷載、1 0 0％荷載三種情況，分別往返運行一定時間．

B．啟動、制動、停止、無振動沖擊、制動器動作可靠，動作正常．

(3)超載試驗：電梯加載接近1 1 0％時，運行一定時間．電梯應能安全啟動運行，制動器可靠動作，曳引機工作和油溫正常．

(四)轎箱超載裝置動作可靠性：

(1)電梯超載1 1 0％時，箱內超載燈亮，蜂鳴響，電梯不能關門。(2)當卸載7 0—1 0 0kg重量后，立即恢復正常．

(3)當荷載達到8 o％時，對外呼信號不響應，順向截停功能應消 失．(五)終端超越保護

(1)終端換速開關和限位開關動作可靠性：手動操作上、下行端站強迫換速開關，電梯應動作．(換速和停止)；

(2)終端極限開關：限位開關人為短接，電梯上或下行接近到終端位置，手動終端開關，電梯停止；(3)油壓緩沖器試驗：

復位試驗：電梯空載速度下行，短接限位和終端開關使電梯下行到油壓緩沖器并將緩沖器壓縮后，上行。緩沖器恢復到原狀的時間小于90秒，電梯慢速下行碰撞緩沖器，緩沖應平穩，零件應無損傷和明顯變化．

三、技術性能檢查

電梯的技術性能檢查，一般可按照速度特性、工作噪聲、平層準確度、控制電路功能等方面進行． 1．速度特性(舒適感覺)A．起動震動 B．制動震動 c．加速度、減速度 D．加、減速時的垂直振動 E．運行中的垂直振動 F．運行中的水平振動 2．工作噪聲

A．機房噪聲：除接觸器的吸合聲外，機房噪聲不大于規定值．

選5點，距離地面1．5米測試，測量值小于80db。

B．轎廂內噪聲：轎內平面中央，距地1．5米，測量值小于55db．

C.門開閉噪聲：高1．5米，距門o．24米處，測量值少于65db．(貨梯無要求)3．平層準確度：

A．額定載重范圍內，以正常速度升降電梯時的停靠位置準確度，分別以空載、滿載作上、下運行，到達同一層站，測量平層誤差，取其最大值。4．控制電路功能：

A．信號控制電路基本功能：內選信號動作正常外呼信號動作正常； B．集選控制電路功能：二選一功能、基站；

c．群控電路功能：群控基本功能，中央控制功能正常。

D．消防運行功能：電梯轉入消防控制狀態時，電梯動作正常，消防功能電梯轉入消防狀態下運行正常。

E．檢修功能運行：檢修運行，在機房、轎內，轎廂分別操作正常，運行速度正常。

四、其它：

1．配置懂電梯的人員(要求有管理能力，責任心強)2．提前介入：了解、熟悉現場情況(包括開發商、監理等各方人員)： 3．收集資料，信息，圖紙：

4．掌握工程進度，定期把工作情況，問題匯總； 5．制定接管驗收工作計劃和安排；

6．交接過程中，將檢查問題匯總，整理成冊，各方簽字認可；

7．整改過程中，發現機房，底坑，井道的土建部分和機房空調溫度有問題，及時和發展商溝通解決；

8.與發展商了解購買、安裝電梯合同內與使用有關的內容，包括保駕、保修、培訓、備件及工具等。