第一篇：帆船的歷史

帆船的歷史

早在公元前2500年，中國制造舟楫，早在商代出現帆船運輸。中 國是世界上造船航海歷史最悠久的國家之一。唐代對外貿易的商船 直達波斯灣和紅海之濱，所經航路被譽為“海上絲綢之路”。那時 使用的海船具有9個水密隔艙，抗沉性好，并設有帆和舵，可利用側 逆風行駛。12世紀初，中國首先將指南針用于航海導航。15世紀初 至30年代，鄭和率巨大船隊7次下西洋，所用寶船有9桅12帆，長44 丈，寬18丈。船隊大小船200余艘，最遠航程到達非洲東岸現今的索馬里和肯尼亞一帶。

帆船（sailing，或稱Yachting）自古就是交通工具。現代帆船運動起源于荷蘭，英文“yachting”一詞，可能就來自荷蘭語的“jaght”或“jaght schip”，意指輕捷的小艇。17世紀中期，英王查理二世被流放到荷蘭，后來把帆船運動帶到英格蘭。國際帆船賽始于1851年，當時紐約帆船俱樂部多名成員聯合造了一條101英尺長的雙桅縱帆船，取名“美洲號”。“美洲號”橫渡大西洋到英格蘭，參加環繞懷特島的比賽，捧得了“百幾尼杯”。該獎杯因此被重新命名為“美洲杯”。紐約帆船俱樂部壟斷該獎杯長達132年之久，直到1983年，澳大利亞的一支帆船隊捧杯，中止了紐約帆船俱樂部的連勝紀錄。1907年，國際帆船聯合會成立，標志著國際性帆船運動邁出第一步。文登路小學

五年級一班

張默涵

第二篇：帆船夏令營

紅領巾小水手帆船夏令營活動

（草案）

一、活動簡介：

帆船運動是人們喜愛的時尚戶外運動項目，是一項挖掘人的智力、樹立競爭意識、培養探索精神和鍛煉創新品格的體育項目，集競技、娛樂、觀賞和探險于一體，追求更高、更快、更強的體育精神。該項目既要動手動腦，也需要運動身體，進行水上操作。

由全國青少年健康成長陽光工程——中國模范學生展示活動組委會、紅領巾網、紅領巾文化發展中心與山東省航海運動協會、山東省青島體育訓練基地聯合舉辦的“2013全國紅領巾小水手OP帆船青少年夏令營”全面招生，每期僅限50名。舉辦OP帆船夏令營活動旨在促進青少年全面發展，普及海洋知識與帆船文化，強壯體魄，增長帆船駕馭技能，豐富青少年暑期獨立生活和創作能力，激發青少年求知欲望和熱情，引導青少年建立一個健康的成長方向，并且培養游艇帆船產業優秀后備人才。這一深受廣大青少年喜愛的活動將通過紅領巾網、央視網青少頻道、新華網教育競賽頻道等向全國傳播，國內主流媒體將廣泛積極地報道。

夏令營期間，營部將組織營員走進部隊、院校等，開展“我愛祖國海疆”游學體驗活動。了解中國人民解放軍海軍艱苦創業、在戰斗中成長、不斷發展壯大的光輝歷程；領略中國第一個入選“世界最美海灣”的青島經典黃金海灣秀美景色；感受以海洋和水產學科為特色的世界一流大學教學魅力。增強廣大青少年保護海洋環境意識，進行愛國主義課堂教育。

二、夏令營主題：

體驗角色、把握能力、塑造心靈、成就卓越

三、夏令營目標：

通過培訓使學員能獨自操駕帆船下水

掌握各種角色技能，提高自理生活能力，提升主動學習意識，增強團隊合作精神

交際、溝通、勇氣、敞開心扉；

理解、體諒、愛心、端正心態。

四、夏令營時間及地點：

（1）培訓時間：

每期五天四晚，時間為周一至周五，上午9：00—下午17：00

第一期：2013年7月8日至2013年7月12日；

第二期：2013年7月15日至2013年7月19日；

第三期：2013年7月22日至2013年7月26日；

第四期：2013年7月29日至2013年8月2日

第五期：2013年8月5日至2013年8月9日；

第六期：2013年8月12日至2013年8月16日；

第七期：2013年8月19日至2013年8月23日；

（2）夏令營營地：

青島奧林匹克帆船中心（青島市市南區清遠路奧帆基地1號門）

五、培訓形式：

5天封閉式夏令營，其中4天為帆船學習和考核，最后1天邀請家長和營員共同參與一天的親子活動

六、參加對象：

6歲-16歲青少年（男女不限）

七、培訓課程：

1．海洋環保與海洋生物保護；

2．OP帆船課程內容：

①、航海知識；

②、帆船運動基本知識；

③、實際操作；

④、運用自然環境推動前進；

⑤、航行注意事項以及海上安全；

⑥、帆船比賽規則。

八、夏令營內容：

第一天

7：30-9：00-到達營地

9：00-9：30 夏令營入營儀式

9：30-10：00 分配房間，整理東西

10：00-10：30 參觀介紹奧帆中心

10：30-11：30 大帆船乘坐體驗，游覽青島浮山灣景區

11：30-13：30 午餐及午休

13：30-15：00 水上安全知識

15：00-16：30 學習OP安裝，學習打繩結

第二天

9：00-11：30 帆船理論課程：

11：30-14：00 午餐，午休

14：00-16：00 帆船水上練習課程

16：00-16：30 上岸休息及講解分析技術

19： 30-20：30 營員采訪運動員，教練

第三天

9：00-11：30 “我愛祖國海疆”游學體驗活動，游覽中國海軍博物館、中國海洋大學。11：30-14：00 午餐，午休

14：30-16：30 航行操作練習

18：00-19：00 觀看帆船教學錄像

19：00-22：00 聯歡晚會，營員表演自己安排的節目

第四天

9：00-10：00 小結前幾天的操作及講解技術

10：00-11：30 OP帆船操作練習

11：30-13：30 午餐，午休

13：30-14：00 起航練習及航海規則

14：00-15：00 OP帆船訓練，學習人、船位置的移動訓練。

15：00-16：30 起航練習及全航程練習

第五天

9：00-11：30 OP帆船考試

11：30-14：00 午餐，午休

14：00-15：00 OP帆船比賽

15：00-15：30 結營儀式，頒發證書

15：30-17：00營員返程

（注：每日OP帆船培訓活動結束后，由營部老師統一將學員帶回賓館，并且合理安排學員晚餐、觀看新聞、做暑假作業、晚上9點準時監督學員睡覺。營部安排多名老師24小時看護學員安全）。

九、頒發證書：

經過考核合格后，獲得中國模范學生展示活動組委會頒發的《紅領巾小水手榮譽證書》和山東省航海運動協會頒發的《OP級帆船技能證書》

十、夏令營費用：

3200元/期（包含：住宿費，餐費，教學費、活動費，服裝費、保險費、器材設備費。贈送活動DVD，紀念照片）。

保險標準：人身意外傷害保險。

十一、注意事項：

參加夏令營學員自備用品

洗漱用品（牙杯、毛巾等，洗發水、沐浴露等）

換洗衣服（每天不少于2套）

防曬用品

太陽鏡

飲水用具

1寸照片2張

泳褲（衣）

2013年2月

第三篇：15.《小帆船》

六年級科學

15、《小帆船》教學設計

一、教學目標：

1、實驗探究風對帆船的意義；認識風對人們工作及生活的影響和風的兩面性。

2、通過觀察 實驗 操作，培養學生觀察實驗 操作能力。

3、教育學生熱愛大自然，增強環保意識。

二、教學重難點：

理解風與帆、風與生活的關系。

三、教學準備：

1、準備有關風人們生活關系的資料。

2、課件：帆船比賽片。

四、教學過程：

一、導入新課

播放有關帆船比賽的體育專題資料片，充分調動學生的各種感官，引導學生提出問題，從而導入新課。

二、探究過程

活動一：玩一玩我們制作的帆船。

1、分組活動。

2、課件展示情景圖。.3、討論記錄：有關風的知識、趣聞。

4、小結。

活動二：風對我們生活的影響。

1、提出問題：風對我們生活有什么影響？

2、討論：如果沒有風，我們的生活會怎樣？

3、總結：

活動三：說一說關于風的故事。

1、設計實驗方案。

2、講述自己的驗證過程及結果。

3、討論：

4、小結。

活動四：自由活動

1、提出問題：什么是臺風？龍卷風？

2、學生做嘗試性解釋。

自我評價：

1、這節課我們學到了什么知識？

2、教育學生要愛科學

三、拓展活動：

搜集資料：月球上有沒有風？太陽風是怎么形成的？

課后反思

學生通過本課的學習，了解了風的作用。能從生活實例中分析出風給人類帶來的便利和好處，給人類帶來的危害和災難，但對于風的兩面性學生還認識不到，通過本課的舉例解釋，學生認識到了風力的兩面性，知道對于風力要想辦法利用它給人類帶來的好處，避免它給人類帶來的災難，而且在大部分情況下是可以通過人類的行為進行控制的。

第四篇：帆船模型講稿

帆船模型講座

帆船按照船體的數目來劃分：有單體帆船；雙體帆船；多體帆船等。

帆船按照桅桿的數目來劃分：有單桅帆船；多桅帆船等。帆船按照帆的形狀來劃分：有矩形帆；三角形帆；球型帆等。

我們所接觸的帆船模型是單體、單桅、三角形帆的帆船模型，在比賽中有許多具體的規定和限制，超出規定的尺寸，面積及控制舵面的數目都將視為不允許比賽的船只，改正后才可參賽。

遙控帆船模型運動級別的劃分？

正如其他的運動項目一樣，遙控帆船模型運動有分為不同的級別。國際比賽中，分為三個級別：

（1）1米級，又叫E級。

（帆的測量面積實際上幾乎達到0.5平方米）。

（2）M級

船體的長度必須在1.275米至1.29米之間，帆的測量面積不大于0.5161平方米。

（3）10級

該級別必須符合下列要求：

（水線長度+帆面積）/122903≤10 這就意味著水線長度越大，帆面積將越小，反之亦然。在國內中小學生的比賽中，還設置了普及級的級別：

F5-mini：普及級自航帆船，船體的長度不大于500毫米，帆的測量面積≤0.12平方米。F5-S：普及級自航帆船，船體的長度不大于800毫米，帆的測量面積≤0.25平方米。F5-mini：普及級遙控帆船，船體的長度不大于500毫米，帆的測量面積≤0.12平方米。F5-S：普及級遙控帆船，船體的長度不大于800毫米，帆的測量面積≤0.25平方米。

帆船模型不用動力，制作較簡單，可以長時間地連續放航又不易損壞，是一個值得提倡的體育鍛煉項目，又是一個很好的娛樂休閑項目。通過自航帆船模型的調整和放航，可以學到一些初步的帆船駛風技術。對于自航帆船模型的航行要求是航向準（駛向預定的目標），在同樣風速下，航速快。

這項運動的任務是根據帆船規則以最快的速度通過指定航線。所有的運動員通過同一條起航線同時開始起航，沒有風，這項運動是不能開展的。如果有多于20條船參加比賽，就要進行抽簽分組，進行第一輪的航行。在完成每一輪航行后，都要對高低組的人員進行調整，在較高組別的運動員，如果名次落到本組人數倒數1/4，就要降到較低組別，相反，在較低組別的運動員如名次排到本組人數前1/4，就要升到較高組別進行下一輪航行。根據每輪航行的名次進行積分，所有輪次積分和就是總成績，積分和低者獲勝。

帆船是依靠風力推動而向前航行的，在具體介紹放航方法前，先了解一下帆船駛風技術中的幾個名詞。風與船的關系按風向與船的艏艉中心連線的夾角“風角”來分的，大致可以分為這幾種情況：

（1）頂風，風從船艏方向來，從船艏吹向船艉，風角為0°；（2）橫風，風從船的正左（或右）側吹來，風角為90°；（3）順風，風從船艉來，風角為180°；（4）迎風，風從左（或右）前方吹來，風角為45°；（5）側順鳳，風從左（或）后方吹來，風角為135°。

真帆船和無線電遙控的帆船模型可以在迎風至順風的范圍內駛風航行，自航帆船模型一般能在橫風至順風的范圍內航行。

帆船上有主帆和前帆，主帆可以以桅桿為軸轉動，前帆則是以前支索為軸轉動。

在選定了終點目標以后，航向便確定了，測定風向是帆船模型調整的依據。我們可以通過觀察煙、旗、手帕的飄動和紙屑的飄落方向來測定風向，由航向和風向可以得出風角，然后根據風角來調整帆角。帆角是通過收放繚繩進行調整的。船帆的最先著風之帆緣稱作前緣，它位于船只的前部。后部的帆緣稱作帆的后緣。從前緣到帆的后緣的假想水平線稱作弦。船帆的曲度稱作吃風，并且從弦到最大吃風點的垂直距離稱作弦深。充滿空氣以形成凹面彎曲的船帆的一面稱作迎風面。向外吹以形成凸起形狀的一面稱作背風面。

船只借助帆的每一面所產生的力量沿著迎風方向移動。迎風面的正向力量（推力）和背風面的負向力量（拉力）合在一起形成了合力，這兩種力量都作用于同一方向。盡管您可能不認同，但拉力確實是這兩種力量中較強的力量。根據經驗，主帆的帆角的值取風角的1/2時，帆的效率最高，帆船能取得最大的牽引力，速度快。

要理解帆船如何逆風移動，首先需要了解帆船的部件所發揮的作用。

船帆和風之間的角度稱作迎角。如果船帆與風向剛好成正確角度，則船帆會一下子充滿風并產生空氣動力。迎角的角度必須十分精確。如果該角度保持與風太近，則船帆的前部將“搶風”或擺動。如果其角度太寬，則沿著帆的曲面流動的氣流將分開并且周圍的空氣重新聚合。

除了迎角保持正確角度以使空氣能夠順利通過外，另一重要因素就是船帆必須具有正確的曲率，以保證空氣始終附著在船尾。如果曲線太小，則氣流將不彎曲，并且將不會產生導致速度增加的壓擠效果。如果曲線太大，則氣流不能被附著

船帆上的每一點都作用了不同的壓力。壓力最強處位于弦深處，即船帆曲面最深處。這也是氣流最快和壓力下降最大的地方。隨著氣流向后移動并分離，力量也隨之減弱。這些力量的方向也會更改。在船帆的每一點上，該力量與帆面保持垂直。船帆前部的力量最強處也在最前方向上。在船帆的中部，力量更改為側方向，或傾斜方向。在船帆的后部，隨著風速的下降力量也逐漸減弱，并導致向后方向或往后拉的方向。

船帆各處上的壓力都可以計算出來，以便確定其每一面上前部、后部和牽引部位的相對力量。因為向前的力量還是最強的，所以施加在船帆上的合力還稍偏向前的，但主要是側方向。增加船帆作用以獲得更多向前的驅動力還導致側向力的更大的增加。因此，當風施加在側面的力量達到最大時，船只是如何前行的呢？ 這涉及船帆與風的迎角，還涉及船只與水的阻力問題。

水在船只逆風航行時作用的力量合力的方向與帆弦近乎垂直。當帆弦與船只的中線平行時，主要力量幾乎完全施加在側面。但是，如果船帆成一點兒角度，以便船帆產生的力量稍微向前，則船只本身會立即前行。為什么會這樣？船的中線（即龍骨）作用于水的方式類似于船帆作用于風的方式。龍骨產生的力量與船帆傾斜力相反的力量 － 它使船完全保持船帆形成的力量的方向。并且盡管風帆合力始終作用于迎風的那面，但正確的迎角將使船只前行。

船帆的角度距離船體中線越遠，著力點施加于正面相對于施加于側面的數量越多。將正向力量的稍微調整與水相對于空氣的反向力量結合起來，我們將令船只迎風前行，因為現在水流的阻力最小。

如果帆角過大，航行時迎角太小，甚至沒有迎角，帆發飄，“兜”不住鳳，風壓力滑失，船無法前進。反之，帆角過小，航行時迎角太大，帆鼓得很脹，但作用于帆的風壓力產生的前進分力減小，而側向壓力卻增大，加劇了船的向下風的橫傾側，同時產生了船的橫移，使船偏離航線。

假如風向和風速都極其穩定，一艘調整好的帆船模型理應直線快速前進。然而，自然界里的風總是變化著的，風向的變化會影響航向，風速的變化除了影響航速外，同樣也會影響航向。前帆的帆角要比主帆大1°～6°，一艘直航的帆船，當遇到風力增強，風對帆的壓力增大時，船傾側加劇，帆上牽引力點與船及穩向板在水中的阻力點間的橫向距離增大，船會向上風偏轉。

在自航帆船模型上有一套專門的裝置用來解決這一問題。它利用帆受到的力的變化來改變舵角，修正航向。小風時舵位于中舵位置。當風增大時，帆上受力增大，繚繩受到的拉力增大，舵向下風方向偏，給船以向下風方向偏航的力矩，使船保持原定的航向。航行中這一裝置使舵角隨風力的變化而不斷地進行修正。注意，要認真細致地調整掌握使舵回中的橡筋拉力，一般地說，小風時拉力要小些，大風時拉力要大些。

帆船的競賽（1）自航帆船模型競賽的場地

（2）遙控帆船模型競賽的場地

F5-mini級：限單船體。帆總面積不超過0．12平方米，船體總長不超過500毫米，其它不限。

F5-S級：

１．總長不超過800毫米，總帆面積不超過0．35平方米，舵不超出船尾，其它不限。

２．帆的后斜邊弓形高h1不超過25毫米，不與駛風桿絞連的帆底邊弓形高h2不超過15毫米。桅桿和駛風桿橫截面ST的直徑不超過15毫米。

３．三角型帆面積按（Ａ×Ｂ）/２ 公式計算。總帆面積為主帆與前帆面積之和。其它形狀的帆按實際面積計算。三角形帆中的Ａ，是從帆的下前角量到帆頂三角板下沿或帆頂眼的距離。三角形帆中的Ｂ，是從帆的下后角垂直到Ａ邊的最短距離。嵌入桅桿的帆的Ｂ從桅桿的后沿算起。

（三）競賽與裁判

１．模型應先由技術鑒定裁判檢驗合格后，才可以參加航行競賽。取得名次要進行復審，不合格者成績無效。

２．競賽分預賽、半決賽、決賽三部分進行。預賽2－3輪、半決賽2輪、決賽1輪。競賽前，全部參賽運動員抽簽決定預賽編組（每組人數由裁判委員會決定）。按淘汰賽方法，取各組靠前名次共12人進入半決賽，半決賽抽簽分兩組進行。進入決賽的6人由半決賽兩個組的前3名組成。上述所有競賽時的放航號位均由抽簽決定。

３．無論預賽、半決賽均按各輪所扣分數相加之和決定名次，扣分少者名次列前。評分方法為第1名扣得0．75分，從第2名開始扣分和名次序數相同。如模型積分相同，可通過加賽決出名次。

４．首先到達終點線的模型的航行時間(從模型起航時船首觸及起航線開始，至船首觸及終點線的實際航行時間)，為該組競賽封閉終點線的時間，封閉終點線后尚未通過終點線的模型扣分和人數最多一組的數目相同。

５．競賽中，模型任何部分觸及了場地的邊線即為航行失敗，扣分和人數最多一組的數目相同。模型觸及了起航線浮標內側但仍在航行場地內繼續航行并順利通過終點線者，成績有效。模型船首觸及了終點線同時又觸及了終點線浮標，航行成績有效。

６．F5-mini級場地為邊長15米的正方形，起航線距放航臺前沿2米。F5-S級場地為邊長30米的正方形，起航線距放航臺前沿3米。場地四頂點設色彩鮮明的浮標，浮標直徑不小于200毫米，高出水面不得低于150毫米。放航臺上每個運動員之間的距離不小于2米。

７．放航時，運動員可用手推動模型。模型一經離手不允許再觸及，否則此輪航行失敗；兩艘模型在水中相掛無法解脫也為航行失敗；計分均與第5條失敗時的方法相同。

８．帆船裁判組設裁判長1人，負責全部組織工作和主要裁決。副裁判長1人，協助裁判長工作，同時負責技術鑒定、點名及計時，航道裁判2人，負責觀察模型到達終點及左、右邊線觸線情況，記錄裁判員1人。

自然界中的風干變萬化，在各不相同的風向、風力條件下，自航帆船的帆角與回中舵的橡筋拉力的大小究竟應該如何，需要多次實踐總結，在每次放航時認真詳細地作記錄是有必要的。

無線電遙控的帆船，雖然多了遙控設備，在理解了帆船的調整后，裝上遙控設備即成，運用我們掌握的力學知識，同樣可以使遙控帆船模型按選定的航向快速前進。

當自己動手制作的模型按照愿望航行時，就能意識到知識和技能的力量。

遙控設備

從無線電遙控的定義上看，所有能夠實現無線遙控的控制系統，都應視為無線電遙控裝置，為此我們按其發射和接收波譜頻率上分，有音頻聲控、可見光控、紅外線控、射頻電磁波控和載頻電磁波控等；按發射和接收的傳輸方式上分，有再生式、超再生式、外差式、超外差式、等幅、調幅式和調頻式等等；如果按發射和接收的載體性質上分，有單音頻式遙控、雙單音頻式遙控、脈沖數字式遙控等等；如果我們按發射和接收的動作類型上分，有開關式、占空比式、脈寬式、脈位式、復合式、時分比例式和混合比例式等等；如果按發射和接收的通道數量上分，有單通道、雙通道、四通道、八通道和十通道以上的多通道等等；如果再按發射和接收頻率波長上分，有長波、中波、短波或低頻、高頻和甚高頻等等；從發射和接收的電路組成上看，有分立元件、集成電路、模擬電路、數字電路、混合電路等等。可以說從廣義上看無線電遙控技術的種類和方式多種多樣，我們不能一一的詳盡。

無線電遙控模型的設備一般都包括以下幾個部分遙控發射機、遙控接收機、執行舵機。2.4G技術已經被應用到了遙控模型領域，用過2.4G后你就再也不會想再用傳統的72MHz設備了，不管它是PPM還是PCM（PPM意思是：脈沖位置調制，又稱脈位調制，PCM意思是：脈沖編碼調制，又稱脈碼調制。PPM的編解碼方式一般是使用積分電路來實現的，而PCM編解碼則是用模/數（A/D）和數/模（D/A）轉技術實現的。），在2.4G的輝映下都暗淡無光！借助2.4G技術，確實可以讓我們的很多想象變成現實，而在2007年，它的研究序幕已經在國內拉開了。2.4G技術將為RC業界的所有參與者提供一個更大的舞臺空間，所有使用遙控設備的人都關心同頻和距離兩大問題，在這方面2.4G技術有什么優勢嗎？ 這兩個問題在傳統設備中顯得尤為突出，一方面是來自于低頻率的帶寬不夠和控制信息以模擬方式傳輸而帶來同頻干擾可能性的增大，第二方面是品質低劣的遙控設備充斥著國內市場，使很多玩家對國產設備失去信心。采用先進的展頻技術與先進的數字編碼技術，使有限的頻率帶寬得以充分利用。2.4GHz遙控系統從理論上講可以讓上百人在同一場地同時遙控自己的模型而不會相互干擾，同頻干擾的情況并不能說絕對不存在，其概率僅為：18億億分之一（1/18,446,744,073,709,552,000）。

在遙控距離方面，2.4G技術較傳統設備的優勢更明顯。2.4GHz遙控系統的另一大特點就是功耗極低，通常它的功率僅僅在100mw以下，這就可大大延長遙控器電池一次充電后的使用時間。而它的遙控距離卻比傳統遙控器有過之而無不及。比如傳統遙控設備規定發射功率為750mW（這是國家無委會的規定），通常可達1公里遙控空距；而2.4G設備，只要100mW發射功能，就可以輕松達到1公里以上的遙控空距。

除了同頻和距離兩方面均有優勢之外，2.4G技術還有哪些特點呢？

采用高度集成的頻率合成技術，在微處理器的支持下自動規劃和設定工作頻點。所以使用2.4GHz遙控系統，再沒有用戶換晶體設置頻率的概念。2．具有雙向傳輸特性，使得數據在遙控器和接收機之間可雙重傳輸、確認等，由此使許多擴展功能成為可能。3．由于2.4GHz遙控系統采用全新智能化的數字技術，因此具有響應速度快、精度高和不抖舵的特點。4．無線系統的天線長度通常是使用頻率波長的1/4，波長λ=300000000/f，2.4GHz設備由于頻率高，波長當然就短，大約1/4波長只有3公分多一點，所以天線自然就特別短，因此使用2.4GHz遙控系統當然就再不需要傳統遙控器那樣長長的拉桿天線了。

它也存在缺點——這就是2.4GHz作為微波，與所有微波一樣，它具有視距傳播的屬性。所謂視距傳播，簡單地說就是無遮擋的直線傳播，即這種電波的繞射性比較差。需要說明的是視距傳播本身并不說明傳播的遠近，比如當我們目視月球，這時我們與月球之間就是視距。了解了2.4G設備的這些特性后，你在使用2.4G遙控系統時，就應該避免建筑物等影響視距的物體，使你的遙控模型始終在你的視距內。

無論怎樣高級的設備，要想可靠地工作，仍有賴于正確的使用與維護。

1.電源檢查及充電：商品設備中，競賽型設備的電源都使用鎳鎘電池，普及型設備電源多為干電池。對鎳鎘電池須進行合理的充電。設備中配有充電器的，可以直接用來對電池充電。沒有配充電器的，可用其他充電器代替充電。充電電流控制在電池容量的十分之一。譬如500mAh的電池，充電電流應在50mA左右，第一次充電時間是16--18小時，以后每次只充14小時。

1． 電池的安裝

在型模型上，有時為了調整重心位置而不得不將電池前，后移動，也一定要妥為固定，它和其它部件一樣，也應當用泡沫塑料包裹，盡量減小振動，以免電池內部或引線部分受到劇烈振動而損壞。2． 接收機的安裝

先用泡沫塑料包好，再用塑料薄膜包裹作防水處理后，放在模型內不受擠壓的地方。然后用橡筋條或尼龍搭扣把它不松不緊地固定好。天線在接收機的引出點不能受力，以免被折斷。周圍盡量沒有金屬物，可以在引出處十厘米的地方綁上一段1x 2的橡筋條，橡筋條的另一端固定在機身上。天線的共余部分放在機身內或機身外都可以，但不能打圈，耍盡量拉直。不能將天線剪短，更不要用普通導線替換原來的天線。商品接收機上的天線是采用特殊導線的，它不但柔軟結實，而且股數特別多，一般是很難找到這種導線的。3． 電源開關的安裝

接收機電源開關要按照說明書規定的方法安裝，直接安裝在機身上的，一定耍把扳鍵的孔開得足夠大。如果孔開得太小，開機后扳鍵沒有到達鎖緊位置，就有可能自動退回關機位置，造成徹底失控。

4． 伺服舵機與舵面的聯接

舵機與舵面聯接可以用軟鋼索，也可以用硬連桿聯結。用軟鋼索聯結時，沒有連桿振動的影響，對延長舵機的壽命和保持舵面中立位置的穩定有好處。缺點是傳動間隙大、彈性大，受載能力小。方向舵上使用較多。但為了保證方向舵的傳動精度，須用一推一拉的兩根鋼索。但須注意傳動間隙造成的舵角誤差。遙控設備的維護與修理(1)保證電源工作正常；

嚴格掌握正確的充電方法，避免過放電和過充電，保證電源可*地工作，這是確保飛行安全的重要環節。過放電往往發生在發射機上，主要是疏忽大意，忘記關機而造成的。過充電的原因很多，例如缺乏對鎳鎘電池性能的了解，總以為經常充點電才保險；或是飛行訓練安排不合理，每天放電時間不夠，為了第二天飛行就又進行充電。這樣反復進行過充電，將使電池很快損壞。

遇到這種情況，可見根據放電程度，縮短充電時間，以減少對電池的損壞。另外鎳鎘電池的壽命，在正常使用情況下一般可為充、放電五百次，所以要盡量減少充電次數。

需要強調的一點是，每次充電之后要測量電壓，以便及時發現因停電、電壓不足、插頭接觸不良等意外情況而造成的充電不足。如果在正常充電之后所能達到的最高電壓數值一次此一次低，而且放電時間也明顯縮短時，應立即換新電池。一味地延長充電時間是無濟于事的，只能加快電池損壞的速度，對飛行造成更大的潛在威脅。對于干電池不要試圖用充電的方法延長使用壽命，否則必將適得其反，因小失大。

(2)保證傳動系統的可靠性；對舵面搖臂、連桿接頭、各種銷釘和緊固件，應隨時進行檢查。無論什么時候，都不能存有僥幸心理。

(3)隨時核對舵面中心位置：對全部舵的中心位置應有準確的記載，并牢記在心，以便隨時進行核對。一旦發現發射機微調位置未變而舵角變化時，必須立刻檢查。因為這意味著出現了接收機電壓不足、傳動系統的接頭或搖臂松動、脫落、舵和安裝架開膠等故障，要在排除之后才能繼續。

(4)定期和不定期檢查：在航行若干個航程之后，應對設備進行定期的檢查；在模型受到劇烈沖擊或進水之后，應對設備進行嚴格的檢查。

第五篇：帆船理論課心得體會

“帆船”理論課心得體會

參加了這次“帆船訓練營”的理論培訓課，不僅學到了很多知識，還體會到了帆船這項運動的藝術和魅力，極大的引發了我對這項運動的興趣。

老師激情洋溢、風趣幽默的講解，深入淺出地把帆船運動這項對于我們來說全新的體育也可以說是娛樂項目展示在我們面前，讓我們頓生身臨其境之感。首先我們了解到了，帆船即利用風力前進的船，帆船運動是依靠自然風力作用于帆上，由人駕駛船只行駛的一項水上運動。它集競技、娛樂、觀賞和探險于一體，備受人們的喜愛，也是各國人民進行海洋文化交流的重要渠道。1900年第2屆奧運會開始列為比賽項目，比賽用的帆船是由船體、桅桿、舵、穩向板、索具等部件構成的小而輕的單桅船，由于船體輕、航速快，因此又名為快艇。

老師播放了一段他在海上駕駛帆船的視頻，其中用到了轉向的技術。帆板的轉向，當運動員把能活動的桅桿倒向下風后方，板首就向迎風轉，相反把桅桿倒向上風前方，板首就離風偏轉，通過桅桿的倒動，移動帆心，使帆板產生了旋轉的力矩，從而促使其轉向。改變航向，帆船主要靠航，帆板則靠帆的位置和重力的中心的轉變。當船在行駛時，水流給舵一個垂直航面的力F，F的一個分力F1能使船產生旋轉，另一個分力F2阻擋船前進。由于F2對船起阻力作用，所以轉向時舵角一般不能推得太大。要完成轉向動作，除了航以外，還要和帆的位置，船員的移動相配合。視頻中，我們看到不懼風浪、勇往直前的海上健兒與大海時而和睦相處、時而搏斗競爭，浪里白條舞風弄浪，英姿颯爽，激動人心！

老師還向我們講解了帆船運動的力學原理。一般人對于帆船往往認為是被風推著跑的。其實風的動力以兩種形式作用于帆，帆船的最大動力來源是所謂的“伯努利效應”。根據“流速增加，壓強降低”的伯努利原理，流速慢處的壓強比流速快處的靜壓強大，這個壓強差使機翼產生了向上的升力，也使帆獲得了向前的動力。若船要逆風行駛，船的航行方向應與風向成一夾角，所以必須采取Z字型的路線。航行過程中需要運動員隨時用自己的體重來調節船的重心，以保持船的平衡，常稱為“壓弦”。由于風力的大小隨時會變化，橫傾力的作用也隨之變化，所以壓弦是要隨時靈活變化的，這是運動員的一種重要的操作技能。另外，還有一些通用的規則，例如，兩船相遇，一般上風船讓下風船，或說順風船讓逆風船，若兩船均順風或逆風，則左方船讓右方船。由上可見，駕駛帆船和帆板有一定的技術難度，但它能回饋給駕駛者的成就感與刺激感也高。

老師的講解讓我們仿佛感受到了來自大海的氣息，他對帆船這項運動的熱愛深深感染了我們，海之子就當有如此胸襟和氣魄。

接下來，一位同學以PPT形式放映并向我們講解了出海的相關知識和注意事項。由于環境的特殊性，任何人一旦進入碼頭，必須把安全放在第一位，登船、在船上更是如此。航海著裝： 穿著寬松的衣服，攜帶多余的衣服，帶領的衣服可以保護脖子后面免受暴曬，帶長袖的衣服可以保護胳膊免受暴曬；使用防曬霜（SFP15或更高）保護皮膚，戴帽子以便保護眼睛，并使頭部免受陽光照射；戴防紫外線的太陽鏡（至少90%）；必須穿防滑鞋或防水航海長靴，戴航海手套可以防止手被擦破，并增大摩擦力； 救生衣是航海必備裝備。帆船航行裝備：救生圈、急救包、水桶、防水電筒、滅火器、幫浦、錨具（繩）、海圖、信號 彈、航行燈、通訊器材、望遠鏡、備用引擎。帆船安全須知：

一、先確定天氣、海流、水流、風向、潮汐等影響因素。

二、務實，航程規劃及船艇檢查。

三、切勿單獨行動。

四、穿著救生衣及安全索具，以防落水意外。

五、甲板行走時，應走在上風側。

六、預留救生支持管道。

七、衡量自己體力的負荷程度。

八、如遇難于水上漂流時，勿放棄風帆，以利救援。

通過這位同學的展示，我們了解到航海出海雖然刺激，但也有一定危險性，要做好相應防護措施。

經常從事帆船運動，能增強體質，培養與風浪搏斗的頑強精神，在風云莫測、海潮漲落的變化中掌握駛帆的各種技術，對增進航海知識和駛帆能力都具有一定的實用價值，所以這是一項刺激有趣、充滿驚險和挑戰的鍛煉人的運動。

最后，用幾句詩來表達我的心情，“沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春”，“乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”！期待著我與大海的第一次親密接觸，期待著我的第一次帆船之旅！