第一篇：廣汽豐田三店開業慶典策劃方案

廣汽豐田三店開業慶典策劃方案

(一)活動背景

從2013年8月份開始，一汽豐田將在柳州落定。從柳州汽車市場來看，豐田汽車還是有很大的發展前景的，一汽豐田作為柳州的第三家店，從市場方面來說還是能夠滿足廣大消費者的需求。在此，我們除了要注重第三家店開張之外，還要通過本次活動來對一汽豐田做一個全面的宣傳，以此提高一汽豐田汽車的知名度，除了本次活動之外，本店過后還會后續推廣，讓更多的消費者了解一汽豐田汽車的性能，從而拉近與消費者（各戶）之間的關系，提高一汽豐田三店的知名度以及樹立一個良好的品牌形象。

（二）活動目的

1、提高一汽豐田汽車三店開業的消息得到廣泛的傳播，從而吸引更多的目標消費群體來參加此次活動。

2、推廣品牌知名度，加深一汽豐田汽車在消費者心目中的印象。

3、通過本次活動——開業慶典達到空前轟動的效果

（三）活動主題 今天你要“嫁”給我（四）活動內容安排

活動：一汽豐田汽車三店開店慶典活動儀式 主辦方：柳州廣播電視臺 承辦方：柳州《車之友》欄目 活動時間：9月30日 活動地點：汽貿園

參加活動人數：300人（待定）邀請嘉賓：領導/嘉賓/媒體朋友等

現場的布置：以一汽豐田為主題布置現場，突出一汽豐田形象，使一汽豐田品牌深入人心。

（五）前期準備工作

1、相關合作商家洽談9月1日前完成。

2、相關宣傳媒體購買9月10日前完成。

3、所有宣傳細節9月15日前完成。

4、所有相關人財物三大要素9月20日全部落實到位。

5、對現場布置效果圖確定

6、前期活動媒體宣傳，現場物料布置（開業前一個月開始計劃執行）

7、本次慶典活動紀念禮品準備（活動前3個星期要確定）

8、安排好到店嘉賓的接待人員

9、午宴地點、人數、菜單（活動前一個星期確定菜單，活動當天確定人數）

10、準備一個應急措施方案

（六）、活動前的工作準備與當天準備

1、舞臺搭建（背景板、背景畫、桁架、音響設備、花炮、電器設備等等）

展廳室內布置（氣球、紗布、桌椅、功能區的設定）

2、戶外布置（氣拱門、紅地毯、鮮花等）

3、當天早上7點前開始完善慶典活動現場的布置。舞臺，音響要再次調試；確認工作人員、活動人員的服裝和人數；樂隊（舞龍舞獅）要簡單排練，準備就緒確認負責管理展廳各區域人員是否在位。

4、活動當天早上7點左右要確認媒體到場的情況

5、車模就位

（七）、媒體計劃

在活動現場邀請：柳州電視臺《汽車》

柳州日報、《車之友 》欄目 負責人一起進行剪彩活動和加以報道現場情況。

后期媒體宣傳：為了更好的宣傳一汽豐田汽車的知名度。通過本次活動，本店將在柳州日報，柳州電視臺《汽車》，進行宣傳。

（八）活動流程（活動時間暫定為上午：9:00）

1、前期準備工作檢查（9:00-11:00）

2、開始迎賓（13:30-14:00）

3、燃放鞭炮（14:18-14:20）

4、活動開始（場外鑼鼓響起，舞獅表演開始）（14:20-14:25）

5、剪彩儀式（14：25-14:30）

6、嘉賓、客戶入場（14:30-14:35）

7、廠方領導致辭（14:35-14:40）

8、特邀嘉賓致辭（14：40-14:45）

9、表演（14:45-15:00）

10、主持人介紹抽獎（15:00-15:10）

11、第一輪抽獎游戲互動（15:10-15:30）

12、第二輪抽獎（15:30-15:45）

13、主持人串詞（15:45-15:50）

14、第三輪抽獎（15:50-16：00）

15、活動結束（16:10）

16、繼續促單（16:30）

（九）開業宣傳計劃

1、在2013年9月份新店開業，進行以下宣傳：

2、開業前一個月，把新店要開業的消息投放到戶外廣告，此階段告知大家有新店開張。

3、開業前15天至前5天，投放到電臺（選擇交通電臺）播放，與汽車有關的雜志上刊登，公交車上，此階段播放一些開業這天的一些優惠。

4、開業5天至前一天，借助短信這個平臺向用戶發送短信，在一些醒目的建筑物上拉橫幅，粘貼海報，告知新店開張。

5、開業后，在柳州日報、車之友欄目上進行宣傳，告知此店已開張。

（十）經費預算

? 按照不同宣傳手段選擇，我們的宣傳預算大致費用為30左右萬： ? 抽獎禮品：8000元 ? 舞獅：800元 ? 鞭炮：2000元

? 舞蹈表演：1000元（5人）? 車模：1500元(5人）? 午宴：20000元（300人）? 禮儀小姐：1000元（10人）? 現場布置:30000元 ? 宣傳費用：200000元 ? 其他費用：待定

（十一）活動負責人及主要參加者 活動負責人：潘潔霜

主要參加者：本店邀請到的嘉賓（注：包括領導、媒體記者）以及廣大消費者，店內成員。

（十二）效果預估

1、公車電視、電臺：通過電臺高頻次不斷重復宣傳，能夠使公司有較高的知名度。

2、柳州日報、雜志：通過雜志長期的刊登宣傳鞏固消費者的印象。

3、短信：達到率高。

4、《車之友》欄目宣傳：提升客戶的認可度、滿意度、成交率。

5、粘貼海報、拉橫幅：吸引消費者的眼球。

第二篇：廣汽豐田開業慶典主持詞

晟年展業孚如龍翔

——廣汽豐田晟孚綠園區店開業慶典主持詞

一、主持人出場，宣布活動開始。

各位來賓，各位女士們，先生們，大家上午好！

置身于這靈動通透的展廳，穿行于這時尚動感的空間，領略著大氣磅礴的氣勢，激活了無限的想象——

這是豐田人團結進取的氣質；

這是豐田人乘風破浪的勇氣；

這是豐田人力爭上游的決心；

這一天，寄托著多少人的期望；

這一天，凝聚著多少人的心血；

這一天，蘊含著多少人的熱情；

這一天，承載著多少人的夢想；

終于等到了這一天——

廣汽豐田晟孚綠園區店開業的日子——7月3日，歷史將銘記這一天！我宣布：晟年展業 孚如龍翔——廣汽豐田晟孚綠園區店開業慶典現在開始！我代表公司的全體員工歡迎各位來賓的光臨。希望大家度過一個愉快的上午。

二、主持人依次介紹與會來賓。

不能忘記，不會忘記，那段激情歲月；內心更加銘記開拓者，掌舵人的叮囑、鼓勵、關注、支持。下面讓我隆重的介紹今日到場的嘉賓。（豐

田廠家領導，集團領導，政府人員及經銷商伙伴）、三、總經理致辭

從最初的籌備到今天的開業，歷時一年多的時間，我們見證了這從無到有的艱難歷程。而今天就是晟孚人收獲的日子，是晟孚人的節日。下面讓我們用熱烈的掌聲，有請晟孚的領頭人，總經理_______先生致歡迎詞。：

四、集團領導、廠家領導致辭

感謝殷總情真意切的致辭。下面有請廣匯集團東北區__________致辭.感謝_______的致辭。廣汽豐田晟孚綠園區店的如期開業，不單單依靠晟孚人的努力，更有廣汽豐田廠家的大力支持。下面有請廣汽豐田_________上臺致辭。

五、剪裁儀式

親切的話語、真摯的情感、厚重的關愛、長久的友誼托起了一輪朝氣磅礴的旭日，白手雄心渡大海，青春豪氣走千山，公司必將開創行業新篇章。

下面有請_________________為公司開業剪彩。

讓我們共同記住這一時刻，讓我們共享這一美好的瞬間！讓我們共同祝愿廣汽豐田晟孚綠園區店將如一顆璀璨的新星冉冉升起，創造輝煌燦爛的明天！

感謝各位領導，各位來賓，各位朋友的光臨。廣汽豐田晟孚綠園區店開業慶典儀式圓滿結束。

接下來，請各位參觀、賞車。

謝謝大家！再見！

第三篇：廣汽豐田參觀感想

廣汽豐田參觀感想

7月25日，在金總的帶領下，我們公司班組以上生產骨干及參與現場管理的干部，參觀了廣汽豐田總裝生產的現場。

第一感覺是他們的工廠環境象花園，進入到總裝生產現場，步入專門的參觀通道，映入眼簾的是干凈整齊的生產場地，緩緩流動的流水線，井然有序的物料配送，著裝整齊操作嫻熟的工人，一切充滿詩情畫意。

給我們感想最深的是以下幾點：

一是他們的培訓機制，在新員工入職培訓的工作臺前，新員工站在老員工的對面，邊看邊聽邊操作，為期一個星期，這樣就能讓新員工很快學會，在進入流水線操作時保持步調一致；講解員還說，轉崗培訓三個星期，是邊生產邊培訓，這樣的多能工還能晉級和晉升工資；

二是他們的混線排產，在看到他們一條流水線上出現二種不同的車型時，我正納悶為什么不同的產品會出現在同一條生產線，這時候講解員說了，這就是廣汽豐田的一個特色，不同產品可排在同一條線生產，這充分體現了他們物料配送的準確及時；同時也保證了多個訂單交期沖突時，多方兼顧，誰說魚和熊掌不可兼得？

三是他們異常處理的方式，及拉線提報異常，異常工位紅燈閃亮，工作人員立馬到位，91秒處理異常，真快啊。

四是待裝配的汽車，操作人員和物料車在同一個工作平臺上，同時向前流動，這樣就使得操作人員和待裝配的汽車及物料配送車保持相對靜止狀態，使操作人員更專注于手頭的工作，同時也減少了操作人員的工作強度，使流水線設計顯得人性化。

五是他們的計劃執行情況的看板，當我們參觀到10：33時，看到他們生產看板上顯示的當天當班次產量為計劃數量為115臺，完成數量為112臺，計劃達成率97%，這樣計劃情況和達成情況是一目了然，這樣計劃多好做啊。

完

XXX 2012-8-2

第四篇：廣汽豐田觀后感(心得)

廣汽豐田觀后感

在參訪豐田之前，已經上網搜尋過很多關于豐田的信息，不論是豐田的參訪心得、感受，還是互聯網上對于豐田的相關介紹，都讓我對豐田有了一個初步的認識，出發之前，我是帶著“豐田究竟做到了何種程度？”“它是如何做到的？”的疑問參訪豐田的。

設施設備的應用

進入整裝車間，映入眼簾的自動化流水線給我的第一感覺是：用于自動化設備的投入很大！接下來看到的流水線的設置，無疑證明了該自動化設備是最適合汽車生產的。設施設備的應用，如果恰到好處，對QCD的提升會有較大的幫助，但如果運用、設置不當，只會增加企業成本投入、影響生產效率，正如我們車間的作業臺的設置——根據產品工藝的簡易程度，所需作業臺的長度也不同，從車間作業臺的使用情況看，作業臺的設置給予了物料堆積、上下工序間動作浪費的條件，我認為作業臺設置的最佳狀態為一人一位，當生產線沒有多余位置擺放暫不使用設備、堆積物料/半成品時，生產現場只能合理擺放設備、消除物料/半成品的堆積，也恰如參訪后巴士上黎經理所說“豐田多數設施是可以移動的、我們的是不可以移動的”，“不可移動”的設施設備影響了我們的生產效率，是改善設施（成本投入）還是保持原狀（影響效率）呢，這需要對兩者之間的價值進行衡量。節拍

在檢查質量行為的過程中，就半成品堆積的問題，我曾問過現場的拉長“你是否清楚的知道每個工序的加工速度？”“是否會根據新/老員工作業速度的差異進行調整”，得到的答案基本為“否”，除非需要緊急出貨，正常情況下由員工自行調整，因此，我們的工序堆積很嚴重（也不排除材料、設備的原因），而對于工序堆積，班組長認為只要不影響出貨就好，漸漸習以為常。安燈系統

“寧愿整個生產線停止生產，也不允許生產不合格品”是豐田使用安燈系統的初衷，我們的質量方針“貼近客戶、預先解決、持續改進、行業領先”也充分體現了公司對于產品質量的追求，可目前我們品質異常處理“1到2小時”的速度，讓質量方針顯得蒼白無力。記得去年6、7月份，在副總的指示下，當時的品質經理（劉在曙）制定了關于現場異常處理的規定，規定內容涉及了異常處理時效的相關要求，該文件發行后未能實施，未能實施的原因是什么呢？規定內容不合理？還是對于品質異常的重視程度不夠？

員工素質

整個參訪過程中，接待人員梁小姐是我們唯一近距離接觸的豐田員工，此刻，她代表的是豐田，她的一言一行就是豐田員工素質的縮影，得當的肢體動作、語言讓我感觸較深。記得剛進公司的時候，與迎面而來的同事說了聲“你好！”，不料換來了一個看怪物的表情，心里著實小小的“涼”了一下，隨后發現，客戶來訪時，除接應客戶的人員外，其他人即使與客人見面，也不會打招呼。不論是顧客，還是新進員工，如果在見面的時候主動打招呼，也能讓對方感到愉快從而很快接受、融入公司。

相信豐田也曾在管理方面遇到過種種困難，通過不斷的堅持，最終成為企業的標桿，危機感即是堅持的動力，我們目前欠缺的正是危機感，對待問題的態度如果是“因為……原因，所以做不了”，所有的工作不可能順利進行；如果能夠帶著以下三個問題，我們會發現之前所認為難執行、不可能做到的問題，也能夠得以實現。

“是什么原因做不了？”

“能用什么方法解決？”

“如果解決不了，會有什么后果？”

以上

鄒彩云

改善提案將于后面的匯總資料中提交。

第五篇：廣汽豐田企業介紹

廣汽豐田公司介紹

公司成立于04年9月1日，由廣汽集團與日本豐田汽車公司各出資50%組建，合作期限30年，注冊資本26.93億元，總投資92億元。公司位于中國最具活力的珠三角的幾何中心--廣州南沙區，占地面積187萬平方米，建筑面積44萬平方米。目前共有員工6800余人，其中大專及其以上學歷者達24.9%，平均年齡為23.8歲。現有凱美瑞（含混合動力）、雅力士和漢蘭達三款車型，兩條生產線，年產能36萬輛，其中第一生產線產能20萬輛/年，第二條生產線產能16萬輛/年。2004年11月8日，公司第一生產線破土動工；2006年5月23日，首款轎車Camry凱美瑞正式下線。2007年3月28日，第十萬輛凱美瑞下線；2007年6月6日，總投資42.6億元的第二生產線動工建設；2008年5月15日，公司第二款車型雅力士Yaris成功下線，結束了僅靠凱美瑞一款產品銷售的歷史。

2009年5月25日，第二生產線正式投產，同時第三車型漢蘭達下線。標志著廣汽豐田的產能與產品線布局就此跨入了一個新的起點，迎來大踏步的自我超越的新階段。2009年10月12日，第五十萬輛凱美瑞下線，刷新了國內汽車行業最快速度的記錄。公司2006年投產當年產銷雙雙超過61000輛，完成工業總產值近120億元，上繳各項稅金23億元，；2007年，公司以凱美瑞單一車型實現產銷170000輛，工業總產值近320億元，上繳各項稅金近60億元；2008年，公司在國內汽車市場增長乏力的情況下，全年銷售汽車17.2萬輛，實現工業總產值303億元，上繳各項稅金55億元。2009年全年產銷近21萬輛，實現工業總產值378億元，上繳各項稅金66億元。

公司產品國產化率都在72％以上，其中廣東地區零部件供應商占50％以上。廣汽豐田對地方經濟的發展起到巨大的拉動作用。以建設“豐田全球模范工廠”為目標，秉承豐田數十年汽車制造之精義，公司引進全球最先進的生產設備和工藝。沖壓、焊裝、樹脂、涂裝和總裝等五大工藝布局近乎完美，其中：沖壓車間裝配了全球領先的伺服壓力機，輔以高速的零部件搬運，使加工速度達到了世界領先水平,勞動生產率提高20%以上。而且，高精度的加工技術使加工能耗控制在最小的范圍，噪聲更降低至85分貝以下，為其贏得了“世界上最安靜的壓力機”的盛譽；焊裝車間導入了豐田最新的GBL(GLOBAL BODY LINE)線，采用最新的焊接機器人，自動化程度高達47.6%，尤其是率先引進的多軸蛇型機器人和新型焊槍，能以更小的空間占用和更低的能耗，實現世界領先的焊接品質。該GBL線率先引入了代表世界領先技術的“內側夾緊裝夾技術”，在有效地確保車身精度的同時，確保在生產節拍內進行車型的切替，真正實現了柔性化生產；涂裝車間所廣泛采用的“水性涂料”全球領先，車間內的VOC指標達到了世界最低的排放標準。豐田領先的“灰塵感應器”和“防塵水簾”等高科技裝備的導入，使得車輛油漆的各項技術指標遙遙領先；總裝車間導入了創新的“SPS系統”（精細的零件分揀系統），使得零件區與裝配區分離，工廠被極大地簡潔化；優化的物流系統使物流線路更短，生產效率更高；整個系統的生產柔性化程度更高，更加適合多車型共線生產。同時，總裝車間配備了“重量輔助裝置”，可使10KG以上的零部件能被輕易地進行優化移動和裝配，即便是體力稍遜的工人也足以輕松勝任所有的作業。而在輪胎組裝環節設置的“扭力顯示裝置”，可對裝配的扭力指標進行前所未有地精確控制。公司投產的首款轎車Camry凱美瑞是全球銷量最大的中高檔轎車之一，全球累計銷售量已超過1000萬輛。

全新的第六代豐田CAMRY，按照“創造中高級轎車全球新標準”的目標開發而成。其特點是，整車外型在“Dynamic yet majestic(動感而不失尊貴)”的開發理念下，展現出煥然一新的面貌，尊貴與進取之氣渾然天成。車內空間集開揚的空間、優雅的設計與人性化的尖端科技于一體，創造出賞心悅目的駕乘環境。優異的舒適性加上出眾的安全性能，使得駕乘凱美瑞成為一種真正的放松和享受。正是這些特點的集大成于一身，確立了凱美瑞的中高級轎車全球新標桿地位。公司秉承豐田汽車與廣汽集團“顧客第一”的理念，為Camry凱美瑞打造出全新的銷售渠道——“廣汽TOYOTA”。2006年6月17日，廣汽豐田Camry凱美瑞正式在全國上市，全國106家“廣汽TOYOTA”經銷店同時開業，創造了中國銷售渠道建設史上的奇跡；上市第二個月就進入中高級轎車市場三甲之列，2006年12月份至2008年2月，連續15個月保持中高級轎車的銷售冠軍，同時繼2007年奪得中高級轎車銷量冠軍之后，2008年再次奪得中高級車上牌量冠軍。2009年10月迎來第50萬輛凱美瑞下線，刷新了國內乘用車行業最快速度的記錄。

2010年4月12日，搭載了豐田新一代油電混合動力系統（THS-II）的凱美瑞混合動力成功量產下線，該車型自2006年在北美上市以來，累計銷售量達到17.1萬臺，是北美市場上最受歡迎的混合動力產品之一。公司第二款車型雅力士Yaris作為豐田的全球戰略車型之一，首戰功成于歐洲，9年來世界各國銷售逾300萬輛。1999年上市以來，雅力士憑借強勁的動力性、堪比豪華車的安全性及時尚、個性的特質，獲得歐洲及日本2000年車型、2000最安全的小型車、世界十大故障最少汽車等榮譽，并在歐洲這個兩廂車高端品牌林立的市場，成為最暢銷的兩廂車，締造了全球緊湊型兩廂車市場的銷量傳奇。雅力士車型于2008年6月26日上市銷售。10月，雅力士獲得C-NCAP碰撞試驗5星級評價，成為同級別中第一個獲得五星評價的車型。2009年，雅力士車型憑借其優異的整車品質和綜合性能，以89分的成績獲得JD Power同級別車型第一，成為國內同級別車型在品質和質量方面的標桿，再次向消費者證明了其高品質高價值的品牌形象。漢蘭達作為暢銷全球的豐田戰略車型，2001年甫一推出，便在競爭最激烈的北美車市勢如破竹，睥睨群雄，并刷新多項銷售記錄，連續多年暢銷美國：2001-2008年漢蘭達在北美市場累計銷量達到近102萬輛，最高年銷量超過13萬輛，2001-2008年底，漢蘭達在全球累計銷量超過115萬輛。如此顯著的銷售業績迅速讓漢蘭達在北美乃至全球名聞遐邇，足令業界稱道。

在全球各項權威評比中，漢蘭達更是冠軍榜上的常客。漢蘭達是一款定位非常獨特的“豪華城市型SUV”，率先融合了高級轎車的豪華舒適與操控性能、SUV的硬朗外形與通過性、MPV的寬敞空間與便利性于一體，實現商用、家用、休閑等各種用途之間“無界限”地自由切換，能夠滿足消費者全方位的用車需求。漢蘭達車型6月20日全國上市，10月份即以6000輛的月銷量進入國內SUV市場前三，全年銷量達3.5萬輛，在國產大中型SUV市場以超過50%的市場占有率獨占鰲頭。漢蘭達在上市當年的獲獎總數達83項，成為中國汽車史上在上市當年獲獎最多的車型，其中包括CCTV“汽車大獎”、中國汽車畫報“SUV大獎”和汽車族“中國2010多功能車”三項權威媒體大獎。公司將積極引進具有國際先進水平的車型，滿足國內消費者需求。至2012年形成5-7個車型，40萬輛/年的產銷規模，工業總產值和銷售收入過700億元；至2015年形成7-9個車型，60萬輛/年的產銷規模，工業產值和銷售收入過千億元，躋身國內合資汽車企業第一梯隊。

以“打造可持續發展的工廠”為環境方針，公司確立了“打造中國環保NO.1工廠”的目標。基于此，廣汽豐田系統而完善地解決了廢水回收處理、降低能源消耗、可揮發性有機氣體排放量控制、廢氣排放與廢棄物回收等一系列重大的環保課題，首次在國內汽車行業真正實現了廢水100%的回收利用。公司堅定不移的實施“名牌戰略”和“以質取勝”的企業發展戰略，公司始終把貫徹國際通行的質量管理理念和質量體系標準作為事業同步發展的目標。在工廠建設期間已經致力于“ISO9001”質量保證體系的建設，并且于2006年4月通過了“ISO9001”質量保證體系認證，公司的產品質量起點已排在全國同行業的前列。公司自成立之初，就確立了“以人為本、造車育人”的理念，注重人才的育成和培養。為此，公司專門設立了技能訓練場，所有員

工都須經過嚴格訓練，方可正式上崗。此外，還分批次將技術和生產管理骨干派往日本、美國及國內各地研修，加快了人才的育成。公司擁有設施先進的技術中心、試制車間和試車跑道等研發基礎設施，將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。至2015年，投資5億元，形成300人規模的技術人員隊伍，同時具備車身設計的能力。公司恪守“通過汽車創造美好生活，服務和諧社會”的立業宗旨，精益求精，全心全意地為顧客提供性能卓越、安全環保的汽車產品與細致周到的服務，早日建成最具競爭力的“世界級企業”！

廣汽豐田汽車有限公司成立于04年9月1日，由廣汽集團與日本豐田汽車公司各出資50%組建，合作期限30年，注冊資本26.93億元，總投資92億元。

公司位于中國最具活力的珠三角的幾何中心--廣州南沙區，占地面積187萬平方米，建筑面積44萬平方米。目前共有員工6800余人，其中大專及其以上學歷者達24.9%，平均年齡為23.8歲。現有凱美瑞（含混合動力）、雅力士和漢蘭達三款車型，兩條生產線，年產能36萬輛，其中第一生產線產能20萬輛/年，第二條生產線產能16萬輛/年。

2004年11月8日，公司第一生產線破土動工；

2006年5月23日，首款轎車Camry凱美瑞正式下線。

2007年3月28日，第十萬輛凱美瑞下線；

2007年6月6日，總投資42.6億元的第二生產線動工建設；

2008年5月15日，公司第二款車型雅力士Yaris成功下線，結束了僅靠凱美瑞一款產品銷售的歷史。

2009年5月25日，第二生產線正式投產，同時第三車型漢蘭達下線。標志著廣汽豐田的產能與產品線布局就此跨入了一個新的起點，迎來大踏步的自我超越的新階段。

2009年10月12日，第五十萬輛凱美瑞下線，刷新了國內汽車行業最快速度的記錄。公司2006年投產當年產銷雙雙超過61000輛，完成工業總產值近120億元，上繳各項稅金23億元，；2007年，公司以凱美瑞單一車型實現產銷170000輛，工業總產值近320億元，上繳各項稅金近60億元；2008年，公司在國內汽車市場增長乏力的情況下，全年銷售汽車17.2萬輛，實現工業總產值303億元，上繳各項稅金55億元。2009年全年產銷近21萬輛，實現工業總產值378億元，上繳各項稅金66億元。公司產品國產化率都在72％以上，其中廣東地區零部件供應商占50％以上。廣汽豐田對地方經濟的發展起到巨大的拉動作用。

以建設“豐田全球模范工廠”為目標，秉承豐田數十年汽車制造之精義，公司引進全球最先進的生產設備和工藝。沖壓、焊裝、樹脂、涂裝和總裝等五大工藝布局近乎完美，其中：沖壓車間裝配了全球領先的伺服壓力機，輔以高速的零部件搬運，使加工速度達到了世界領先水平,勞動生產率提高20%以上。而且，高精度的加工技術使加工能耗控制在最小的范圍，噪聲更降低至85分貝以下，為其贏得了“世界上最安靜的壓力機”的盛譽；焊裝車間導入了豐田最新的GBL(GLOBAL BODY LINE)線，采用最新的焊接機器人，自動化程度高達47.6%，尤其是率先引進的多軸蛇型機器人和新型焊槍，能以更小的空間占用和更低的能耗，實現世界領先的焊接品質。

該GBL線率先引入了代表世界領先技術的“內側夾緊裝夾技術”，在有效地確保車身精度的同時，確保在生產節拍內進行車型的切替，真正實現了柔性化生產；涂裝車間所廣泛采用的“水性涂料”全球領先，車間內的VOC指標達到了世界最低的排放標準。豐田領先的“灰塵感應器”和“防塵水簾”等高科技裝備的導入，使得車輛油漆的各項技術指標遙遙領先；總裝車間導入了創新的“SPS系統”（精細的零件分揀系統），使得零件區與裝配區分離，工廠被極大地簡潔化；優化的物流系統使物流線路更短，生產效率更高；整個系統的生產柔性化程度更高，更加適合多車型共線生產。同時，總裝車間配備了“重量輔助裝置”，可使10KG以上的零部件能被輕易地進行優化移動和裝配，即便是體力稍遜的工人也足以輕松勝任所有的作業。而在輪胎組裝環節設置的“扭力顯示裝置”，可對裝配的扭力指標進行前所未有地精確控制。

公司投產的首款轎車Camry凱美瑞是全球銷量最大的中高檔轎車之一，全球累計銷售量已超過1000萬輛。全新的第六代豐田CAMRY，按照“創造中高級轎車全球新標準”的目標開發而成。其特點是，整車外型在“Dynamic yet majestic(動感而不失尊貴)”的開發理念下，展現出煥然一新的面貌，尊貴與進取之氣渾然天成。車內空間集開揚的空間、優雅的設計與人性化的尖端科技于一體，創造出賞心悅目的駕乘環境。優異的舒適性加上出眾的安全性能，使得駕乘凱美瑞成為一種真正的放松和享受。正是這些特點的集大成于一身，確立了凱美瑞的中高級轎車全球新標桿地位。公司秉承豐田汽車與廣汽集團“顧客第一”的理念，為Camry凱美瑞打造出全新的銷售渠道——“廣汽TOYOTA”。2006年6月17日，廣汽豐田Camry凱美瑞正式在全國上市，全國106家“廣汽TOYOTA”經銷店同時開業，創造了中國銷售渠道建設史上的奇跡；上市第二個月就進入中高級轎車市場三甲之列，2006年12月份至2008年2月，連續15個月保持中高級轎車的銷售冠軍，同時繼2007年奪得中高級轎車銷量冠軍之后，2008年再次奪得中高級車上牌量冠軍。2009年10月迎來第50萬輛凱美瑞下線，刷新了國內乘用車行業最快速度的記錄。2010年4月12日，搭載了豐田新一代油電混合動力系統（THS-II）的凱美瑞混合動力成功量產下線，該車型自2006年在北美上市以來，累計銷售量達到17.1萬臺，是北美市場上最受歡迎的混合動力產品之一。

公司第二款車型雅力士Yaris作為豐田的全球戰略車型之一，首戰功成于歐洲，9年來世界各國銷售逾300萬輛。1999年上市以來，雅力士憑借強勁的動力性、堪比豪華車的安全性及時尚、個性的特質，獲得歐洲及日本2000年車型、2000最安全的小型車、世界十大故障最少汽車等榮譽，并在歐洲這個兩廂車高端品牌林立的市場，成為最暢銷的兩廂車，締造了全球緊湊型兩廂車市場的銷量傳奇。雅力士車型于2008年6月26日上市銷售。10月，雅力士獲得C-NCAP碰撞試驗5星級評價，成為同級別中第一個獲得五星評價的車型。2009年，雅力士車型憑借其優異的整車品質和綜合性能，以89分的成績獲得JD Power同級別車型第一，成為國內同級別車型在品質和質量方面的標桿，再次向消費者證明了其高品質高價值的品牌形象。

漢蘭達作為暢銷全球的豐田戰略車型，2001年甫一推出，便在競爭最激烈的北美車市勢如破竹，睥睨群雄，并刷新多項銷售記錄，連續多年暢銷美國：2001-2008年漢蘭達在北美市場累計銷量達到近102萬輛，最高年銷量超過13萬輛，2001-2008年底，漢蘭達在全球累計銷量超過115萬輛。如此顯著的銷售業績迅速讓漢蘭達在北美乃至全球名聞遐邇，足令業界稱道。在全球各項權威評比中，漢蘭達更是冠軍榜上的常客。漢蘭達是一款定位非常獨特的“豪華城市型SUV”，率先融合了高級轎車的豪華舒適與操控性能、SUV的硬朗外形與通過性、MPV的寬敞空間與便利性于一體，實現商用、家用、休閑等各種用途之間“無界限”地自由切換，能夠滿足消費者全方位的用車需求。漢蘭達車型6月20日全國上市，10月份即以6000輛的月銷量進入國內SUV市場前三，全年銷量達3.5萬輛，在國產大中型SUV市場以超過50%的市場占有率獨占鰲頭。漢蘭達在上市當年的獲獎總數達83項，成為中國汽車史上在上市當年獲獎最多的車型，其中包

括CCTV“汽車大獎”、中國汽車畫報“SUV大獎”和汽車族“中國2010多功能車”三項權威媒體大獎。

公司將積極引進具有國際先進水平的車型，滿足國內消費者需求。至2012年形成5-7個車型，40萬輛/年的產銷規模，工業總產值和銷售收入過700億元；至2015年形成7-9個車型，60萬輛/年的產銷規模，工業產值和銷售收入過千億元，躋身國內合資汽車企業第一梯隊。

以“打造可持續發展的工廠”為環境方針，公司確立了“打造中國環保NO.1工廠”的目標。基于此，廣汽豐田系統而完善地解決了廢水回收處理、降低能源消耗、可揮發性有機氣體排放量控制、廢氣排放與廢棄物回收等一系列重大的環保課題，首次在國內汽車行業真正實現了廢水100%的回收利用。

公司堅定不移的實施“名牌戰略”和“以質取勝”的企業發展戰略，公司始終把貫徹國際通行的質量管理理念和質量體系標準作為事業同步發展的目標。在工廠建設期間已經致力于“ISO9001”質量保證體系的建設，并且于2006年4月通過了“ISO9001”質量保證體系認證，公司的產品質量起點已排在全國同行業的前列。

公司自成立之初，就確立了“以人為本、造車育人”的理念，注重人才的育成和培養。為此，公司專門設立了技能訓練場，所有員工都須經過嚴格訓練，方可正式上崗。此外，還分批次將技術和生產管理骨干派往日本、美國及國內各地研修，加快了人才的育成。

公司擁有設施先進的技術中心、試制車間和試車跑道等研發基礎設施，將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。至2015年，投資5億元，形成300人規模的技術人員隊伍，同時具備車身設計的能力。

公司恪守“通過汽車創造美好生活，服務和諧社會”的立業宗旨，精益求精，全心全意地為顧客提供性能卓越、安全環保的汽車產品與細致周到的服務，早日建成最具競爭力的“世界級企業”！