第一篇：隨船日記(附照片)(下集)

第一次跨出國門，什么都倍感新鮮。二十年前的日記，一些事情以現在的眼光看或許十分的平淡，但那畢竟是二十年前的見聞。文中只刪除或隱去了一些非常私人的情節，其他都是原始文字。文中還附有一些當時拍攝的風景照片。

隨船日記（下集）：

1991年1月16日

昨晚電視天氣圖見峽外北南方向等壓線甚密，果然夜里有大風浪。船順風。

白天航行在葡萄牙海岸外，右舷能見遠處岸邊。涌如小堤一樣滾動。一直能收看電視。但不知中東局勢如何。

1月17日

夜間船搖一夜，聽得見風吼，物品亦滾或倒，上午漸平，大西洋浪涌較昨減小。比斯開灣似這種情形亦稱幸運。明晨三時出灣進入英吉利海峽。

今下午位于47°N,7°W, Bay of Biscay中部偏北，無風，有涌，水深四千多米。

1月18日

今中午航行在49°50＇N,2°30＇W, 已離開大西洋進入英吉利海峽。下午1：30上引水員，夜間抵菲里克斯特（Felixstowe）(英）。海上風6級，中浪，陰雨天，甚冷。海水綠色，水深幾十米。

1月19日

晨四時進港，五時多靠好碼頭。明早6時開船。（后因港方拖延改為明中午開）。午飯後，政委給聯系中遠（英國）有限公司攬貨代表小顧（及其夫人小劉，與英國雇員Barry一道）用車送我們去倫敦一逰。

我、上海海院兩老師及大連海院舒老師，上遠公司老于均甚高興。分乘二輛小轎車向倫敦飛馳。高速公路兩旁的原野全部為草地，一片片二、三層住宅樓群就在草原之中。草地上不時見有一群群鴿子，或馬或牛自由尋食。各種地形皆修飾為草坪，間或有花或小樹林，美不勝收。開行近一個半小時（八十多英里）到達公司本部。小顧領我們進去，吃咖啡，稍休息。程先生帶我們參觀公司各部。全在一層樓，由一米高隔板分隔。電腦、電傳、傳真、復印等設備甚為先進。工作人員無抽屜，公文等均放桌上，不會因人外出而誤事。不久傅副總經理買菜回來（今天星期六，休息日，又值明天他夫人從國內來），與小顧三人帶我們五人外出參觀。公司在倫敦東區，要到西區去。

漸漸來到繁華地區。不過倫敦的繁華遠不如香港，市區無特高層建筑，唯一的最高建筑還是中國商務處投資不久前建成的，約三四十層的一座樓。多是老房，馬路不寬，但十分平整。穿過泰晤士河下的隧道，來到格林尼治天文臺舊址，（倫敦格林尼治天文臺原址）

及零度經線處。我們攝影留念。接著車又開到議會大廈，那里有著名的大Ben鐘。拍照後又帶我們來到白金漢宮（女士所住宮院）前，車子圍繞圓形廣場轉了一大圈。此外沿途還看見皇家海軍學院、歌德廣場等有名場所。最後帶我們去唐人街。在龍鳳大酒店，傅經理點了一桌豐盛的點心和菜肴。點心有廣東的肉元、雞爪、透明皮子蒸餃等，及酸辣湯。菜有炒肉片、古老肉、麻辣豆腐、炒青菜、熘排骨及清燉大魚澆汁。飲料是啤酒和橙汁。最後上的是橙片。米飯只吃了一點點，都剩下了。經理花費了110英鎊。倫敦物價甚貴，青菜要一鎊買一磅，相當于人民幣10元買3/4斤。公司有國內去的六

（七）人及雇用的當地人四十多人。當地人對在公司工作很滿意，因為中國公司人情味濃，雇員有些錯誤只進行批評教育，而不是開除。他們年薪一萬六、七（英鎊）。副總經理二萬三，但只能拿1/10，其余交給國內。面對高物價，他自有苦衷。他們的住房為總公司買的房，故房租不必交。另外雇員每人均有車，汽油費也由公司負擔。晚餐後，他們開車送我們回船。汽車飛駛在高速公路上（據說僅為A級，還不是M級），兩旁的一片片燈火點綴在黑黑的原野上，很是壯觀。公路的快慢分道線上嵌有后向反射器，在車燈照耀下，一點一點十分醒目。左側道邊上則嵌有紅色反射器，反射出一粒粒如香煙頭的紅點。車開得飛快，令人驚心。晚七時半回到碼頭，與主人依依告別。程先生送給每人一件小禮物（小工具），并送給黃所長一件。原來他們是同學。

由于船延至明中午開，已聯系好的到荷蘭時的汽車就無用了。因到達在晚上，沒辦法去觀光了。

（補記）倫敦的霧都名稱已經改變，沒有過去那么多霧了，因為已將大工廠搬遷，空氣不受污染。泰晤士河的水已有魚可釣。

（倫敦泰晤士河）

郊外的住宅均為二、三層尖頂房子，有單獨的，有連成一片的。據說北歐的房子頂更尖，為的是不會積雪，那里雪多雪大。

這里緯度達五十一、二度，而只穿毛衣外罩外套即可，是大西洋暖流影響的結果。而東亞則受西伯利亞寒流的影響。

總的印象是倫敦是個很保守、很正統的城市，沒有亂七八糟的東西，廣告牌都很正統。副總經理說這里陰雨了二十多天，今上午變晴，我們的運氣真好。下午市中心有五千人游行，口號是“No Blood for Oil”。交通不暢。

在市內馬路邊人行道上有只鴿子在啄食，無人理會，鴿子也不怕人。

泰晤士河有多處隧道。乘車先後過兩舊隧道，已不收費。聽說有新隧道則收費。隧道長度比黃浦江隧道為短。據說皇宮門口警衛每天上午十時換班，而一星期一次大換班，屆時身著古代盔甲的衛隊按儀式交接，觀看的人特別多，為一觀光勝景。又及。倫敦生活費太貴，故在英船員跑的不多，經理介紹說。

將汽車停在路邊都不鎖車，東西放在車內，不會丟失。或可為精神文明必以物質文明為基礎的注腳。

1月20日

中午11時半開航。Felixstowe碼頭及旁邊小鎮漸漸遠去，形成模糊的一條岸線。水是黃水，因這里是二條河的入海處。今天陰天，較冷。晚10時半靠好鹿特丹港碼頭，只見一片燈火。今日星期日，晚電視中有在教堂祈禱做禮拜的節目鏡頭。

1月21日

Rotterdam為世界第一大港，港池甚多，似皆從海中搭出。早飯後上碼頭散步，氣溫較低，天晴。8時半開船，沿萊茵河航行。

（荷蘭鹿特丹港區一瞥）

左岸全部為煉油、儲油機構，右岸則為草地、樹林，亦見有火車一列三節奔馳。一小鎮，房子十分漂亮，還有個教堂。然後又見一客輪碼頭，一個似學院一般的機關，多座宿舍樓，二座辦公樓。人們上班皆用汽車（煉油廠等地見停車場），但亦見二人在岸邊騎自行車。遠處有高壓線（高壓線至河邊轉入地下）、風力發電機。再遠處似有如林的高層建筑，朦朦朧朧。其岸與水面只差一米許，入海處以正方體水泥塊堆成長堤一線。河水棕綠色，入海後則呈綠色。因為是近岸淺海，水不太深。這里是北海。在鹿港亦見如明輪，我來他走。下午起風浪漸大。

1月22日

夜二時許抵易北河口。因為船不再搖晃，至七時靠好碼頭。九時多集體過河到漢堡市區逰覽。港區一帶沿河為“紅燈區”，多妓院，Sex Show, Sex Shop, Sexy Kino 之類，廣告露骨，并有器具展出。後遇三副及一水手，帶我們乘地鐵到市中心一逰。市中心區商業極發達，因生活水平高商品檔次亦高。乘地鐵等均無人檢票，只須自覺到自動機中投幣，君子國也。Hamburg在53°N, 10°E處。夜0時開船。Hamburg市民外出許多帶狗，各種狗都有，路上因之狗屎亦多，行路須小心。

1月23日

趕上好運氣，北海沿岸為高壓中心，無風浪。夜里將抵比利時安特衛普港。

1月24日

晨四時抵船閘，帶纜，五時一刻到碼頭，帶纜。明早七時開船。午飯後一起到碼頭附近Stabroek小鎮觀光。

（比利時安特衛普附近Stabroek街景）

地處Antwerpen郊區，附近皆農田。但鎮上房屋甚為別致玲瓏，亦甚整潔干凈。居民多有汽車，亦有騎自行車者，尤其是中小學生。公共汽車費特貴，故未去市中心。後到另一條街Putte，該街一半屬比利時，另一半屬荷蘭，有牌為界。人皆自由往來，語言一致，貨幣通用，只物品標價單位不同，一為比利時法郎，一為荷蘭盾，後者為前者13倍。故曾出現季老師看東西便宜，欲購物品不少，付款時發現不對頭的誤會。該街與小鎮上汽車如梭，速度甚快。至晚方歸船。兩條路上皆有尖屋頂小廟，內塑圣母瑪利亞像，燃蠟燭。

安特衛普港有船閘二個。閘門外皆有吊橋通汽車，一方吊起另一方放下。岸外皆為草坪。水落差約為1米。

1月25日

開船後即進入船閘，一個多小時後出閘。海上無風浪。下午五時到Dunkerque。

1月26日

這里曾是第二次世界大戰時盟軍登陸同侵法納粹德軍打仗的戰場。港區外皆荒涼沙地。上午10時半開船返航。為第57航次。（因為海灣戰事，船長政委曾請示公司能否走南非好望角。我們也企盼走新航線。但被公司否定。）

1月27日

經昨一天航行，今已在比斯開灣。幸在高壓（H1035）區內，無風浪，只有小涌。

1月28日

上午航行在41°N, 9°W，無風無波，水平如鏡。船員謂茫茫大西洋，這種海況實為少見。

1月29日

中午過直布羅陀海峽，右舷近摩洛哥，見山高險惡。駛過高山，有一城市在岸邊，樓房林立，甚是繁華。海流達三節，又順風，以致船上感不到風，煙囪的黃煙垂直向上。船速達20節。（近岸航行，海流速度更高，航船均加以利用之）。

1月30日

今日航行在阿爾及利亞北岸外海面，36°N, 2°E附近。四級浪，順風，船不搖，速近19邁。距岸不遠，可以見到阿爾及爾（Alger)。沿岸的山腳下、山坡上，一片片建筑鱗次櫛比。山頂上有電視塔，山腰的各式樓房中，有圓頂及尖塔形建筑。在Bay的遠處山麓見一巨大紀念碑形建筑，矩形，底部漸寬。城市景觀甚好，很是繁華。海上時陰時雨，氣溫10℃。為了趕在2日凌晨2時抵Said港，船盡其最大航速。也是為了在中東海灣戰爭戰場旁通過，趕早不趕晚。

1月31日

今上午在突尼斯（Tunisia)岸外航行。能見突尼斯岸邊的一個城鎮。距意大利不遠，能全天收到西西里的電視節目。白天撥鐘至東2時區。

2月1日

今上午航行在利比亞岸外地中海。

2月2日

今日風浪較大，船搖。全速航行。夜一時將抵塞得港。若超過二時，則須晚一日過運河。今日開會布署過運河後的防海盜工作。在多國部隊對伊拉克作戰之時，紅海會有軍艦對商船盤查。海盜可能冒充盤查進行搶劫盜竊，故須嚴加注意，人人作好準備。

2月3日

今早七時已過塞得港，正航行于運河中。至中午行至58公里處的交錯航道上帶纜，等北上船過完（約18時）才能南下。本船與其它六船為第二批。第一批已先行至大苦湖等待。晚20時多，船才啟航。明晨三時多方能出運河。本船在第二批里是第二艘，前邊第一艘為陽明公司的如明輪。

2月4日

今上午在蘇伊士灣航行。海面不寬，兩岸皆能看到。天晴，水色深藍，順風小浪，氣溫25℃。下午二時出灣進入紅海。下午三時至五時多，美國軍艦和直升飛機前來詢問貨物種類及來去港口。并令轉向向埃及岸邊行駛，二十分鐘后又令恢復原航向航速。船長等人于事後急擬電報向公司報告。此事反映海灣戰事正烈。

2月5日

今天航行無事。後晨可出紅海，即出了危險區了。天晴，無風，氣溫二十多度。白天撥鐘快一小時。

2月6日

上午航行在16°N, 40°E。17°N為海盜出現區，附近多島。白天海面甚平靜，無風浪，氣溫31℃。

二副說，那天有美國軍艦，他用雷達測其距離、方位、速度，軍艦竟不在屏上出現，令他大為驚奇。而運輸艦則能在屏上顯示。又謂有人曾對軍艦拍照，等膠卷沖出影像全無。亦令人難以置信。

2月7日

上午8時前已出紅海，進入亞丁灣。航行在12°N, 44°E。先後有西班牙與法國軍艦對往來船只進行詢查。從16頻道（公共頻道）電話中聽見，詢問一艘美國船時，只稍一問就“No more questions”。此二艦在雷達屏上能見到，不似美艦，包括航空母艦，均在雷達屏上見不到。昨晚聽到消息，伊拉克同八國包括埃及斷交。幸虧我船已過運河。若伊揚言用導彈炸運河，則商船都不敢過了。伊拉克已同敘利亞也打了。英一掃雷艦已抵科威特海面，戰斗已升級了，將直接向科威特伊軍進攻。今時鐘撥快1小時。

2月8日

上午航行在12°N, 49°E，在亞丁灣口。下午出灣進入印度洋。

2月9日

上午航行于11°N, 56°E。印度洋茫茫無際，難得見到過往船只。天晴，水深藍，和風小波。

2月10日

上午航行在9°N, 62°E。天氣晴好，無風。

2月11日

今上午航行在8°N，68°E。天氣好，較熱，氣溫29℃。左方見一群海豚，有的躍出水面。又見一日產（NISSAN）滾裝船，想必是向歐洲出口的汽車。

白天船鐘撥快1小時，實際上剛進入東5時區，卻用東6時區時間了。與北京時間尚差2小時。

2月12日

秋河輪為西德造，技術先進，為無人機艙。輪機能多日連續運行而不需人值守，除非有報警。淡水每日生產30噸，為利用輪機余熱（海水冷卻），將海水抽入蒸發器，60℃的海水在被抽成準真空條件下，迅速蒸發為水蒸汽，然後在冷凝器凝為淡水。此水只供洗滌、沖洗，不供飲用。駕駛臺能遙控車速，并有自動舵，不需人操縱。確定航向能自動保持。上午航行于7°N，74°E，靠近印度南端。

約十天前有一只信鴿落在集裝箱上，幾天後被船員捉住。因幾天未進食，已無力，落到集裝箱夾縫甲板上。船員精心喂養，說帶回去能賣二、三百元。養鴿者對遠來的鴿子特別器重。用來配種，能生下優良品種后代。

2月13日

上午航行于5°N，81°E，斯里蘭卡南端海面。據說昨晚看電視美國有線新聞網（CNN）供的節目有美機B52、B1對伊拉克的地毯式轟炸，及6.4天安門鏡頭。今上午全船大掃除，迎接春節。已貼出春節活動項目，撲克、象棋、軍棋、康樂球、乒乓球比賽，套圈、猜謎、聚餐等。

2月14日

今天馬年除夕。下午餐廳舉行猜謎、套圈游藝活動，中者有獎。為酒、飲料、煙糖，并攝影留念。除彩卷外，每人一張立即照，攝后立即出片，在燈光或日光下很快顯出圖像。晚上聚餐，互相敬酒、祝愿，十分熱鬧。每桌一條大糖醋黃魚，珍珠狀，一盤海蜇皮紅腸，一盤馬蹄香菇，一盤雞絲，一盤鹽水蝦，及一碗炸鍋巴澆汁湯，一碗酸菜。飲料有紅葡萄酒、金獎白蘭地、啤酒、可口可樂，另有瓜子、糖果、香煙。在不大的場地，三十多人，過得應算很是熱鬧隆重。昨天已有撲克比賽，今日象棋，明天還有軍棋等比賽。

第一次在船上過春節，且是穿著夏季衣服，因為航行在5°N，90°E（晚上）。孟加拉灣外低緯度洋面雖冬季，氣溫不低。夜11時，北京時間12時，船拉響汽笛，以示羊年來到（辛未年）。在駕駛臺觀星，能見到老人星，甚高甚亮，僅次于天狼星。及南天銀河、船帆座。

2月15日

羊年正月初一。早七時政委到各房間拜年。早餐吃八寶飯、銀耳湯。上午航行在5°N，93°E，接近馬六甲海峽。下午進峽，可見到遠處蘇門答臘的山。晚上有聚餐。今撥鐘一小時，與北京時間一致了。

2月16日

凌晨去船頂看星。因在赤道附近，北極星極低，天蝎近于頭頂。其下方南十字座的星甚亮，其中有馬腹

一、南門二。因東、南方有云，故南極附近星不見。航行極穩，船頂亦幾乎無風，當系小順風使然。周圍可見往來船只航行燈，達三、四十艘之多。上午航行于3°N，99°E。天氣較熱，氣溫30℃。

下午六時許，在馬六甲（Malaca）海峽，可見左舷遠方的馬來半島，航道上船只甚多。見到有一Gas船，上有五個大球，內為可燃氣。系危險品，故運價高。另見一艘船遇險傾斜，前有一拖輪拉，后有一拖輪向另一側拉正，防止其傾覆。船上已不見人，其建筑物正面有煙熏狀，顯然發生過爆炸事故。二救生艇已遁去，知人員皆已逃生。船長講起有次在比斯開灣發生的事件，當時風平浪靜，見一船失火，船員及許多皮箱皆在二救生艇上。有直升機來救，人從繩梯爬上，箱子皆丟棄了。本船從旁駛過。大副說，如果當時將箱子拾起，哪怕一點點東西，則已介入該海事案件。將來在法庭上能以當事人之一身份對難船財產有支配權。船長又講起有一次航行中，木匠在甲板上見一小艇有人招手，時五時多天剛蒙蒙亮，木匠也招手回答，作為友好表示，并電話告知駕駛臺。待船靠意大利港口，有人來調查此事，質問為何不救援。當時小艇見招手誤以為會停車相救，不料竟開走。

2月17日

今天星期日，年初三。早九時抵新加坡錨地，下午四時靠碼頭。氣溫25～32℃。上午悶熱，下午陰天，并響一聲驚雷，烏云滾滾，未雨。傍晚上碼頭散步，習習涼風消除如暑之感。四周綠樹，花草茂盛。空氣的濕熱、氣味，天空之景色、太陽之炙熱，完全是江南夏季的感覺。這里緯度1°N，經度103°E。晚九時開船。據預報，香港明日13～17℃，北京-1～7℃。新加坡的電臺廣播皆為超高頻，而無中波，大約無此需要之故。華語節目臺播音員小姐的普通話比上海臺的好得多，其感情色彩濃度又比北京臺要好。因此收聽節目猶如在國內一般。其內容為聽眾與電臺通電話，交談春節各人活動并互致問候，然後播所點播的歌曲。他們過春節從初一至正月十五為止。

2月18日

上午航行在4°N，105°E，薄云天氣。聽說因過戰區，臺輪公司每人發8萬臺幣，合2000美元給家屬，作為安慰費。另每船員每天加5%計100美元。相比之下，國內對船員太苛，很傷人的感情的。官僚主義與腐敗正走向人民的對立面去。航行的各港均未見對外輪持槍站崗的軍人。站崗即為了防止偷渡。駐澳洲代理辭職，自己攬貨租8條蘇聯船來運，相識的船長、大副二副便來投靠。上遠連著兩二副不辭而別。

2月19日

上午航行在8°N，109°E。天氣薄云，小浪，有涌。

2月20日

船在南海已航行二天。上午位置為13°N，111°E。天空浮云，頂風六級，中浪，有涌。因受低壓控制，天氣不好。在南沙群島可能有臺灣廣播發射臺，短波聲甚強。兩岸關系緩和，其內容為介紹其經濟情況，以出口為主，可以借鑒。

2月21日

昨晚10時半風浪漸大，半夜後風疾浪狂，不時有鐵塊、鐵管墜落甲板樣的很大響聲。船如樹葉在水面飄搖。天亮後漸緩，但白天一天仍不弱。上午在18°N，113°E。明晨5時抵香港。下午王政委、宋船長設宴為我們和大連海院舒教授送別。此次GPS應用試驗取得成功，雖然船上有多種先進導航定位設備，但GPS提供的誤差幾十米的實時船位還是讓當班駕駛員感到十分欣喜。

2月22日

今早九時靠友聯船廠碼頭卸空箱，14時再移泊裝卸貨箱，明早6時開船。九時許乘交通艇去香港島（中環）。一行數人去周大福店購物，後又去廣開行購物。該行系二個上海人開的，與上海船員交談甚諧，并因之相互信任，價格較低，生意甚好。在馬路上

（91年香港街景）

行走，其路甚狹，高樓如林，仰視其頂覺頭頸費力。且路中不僅有雙層公共汽車，亦有雙層有軌電車。有些路則小汽車川流不息，在“外灘”處修有高架路，交通流暢。向山上望去則一座座高樓沿山向上排列，密密麻麻。故山腳下的馬路是平地，向山上去則坡路甚陡。座座樓下都是商店，其規模同上海比真不可同日而語，令人嘆為觀止。其規模比漢堡繁華得多。店主皆華人，甚禮貌和氣。晚七時乘交通艇返船。遠望港島一片繁星般萬家燈火，襯托出樓群的輪廓，尤為壯觀。港島“外灘”的方向系坐南朝北。

2月23日

晨六時多離碼頭，七時許已轉過“外灘”建筑群，以16邁以上速度返航。天漸冷，有風浪。

2月24日

上午有風浪，中午漸平。臺灣電視新聞說今日海灣地面戰已經開戰，并有雙方軍力分析。

2月25日

上午到舟山海面，十時在長江口錨地待命。下午知明早5：20起錨，7：15上引水，但在吳淞口還須等潮水。

2月26日

早5時多起錨，七時許上引水員。預計下午二時半靠定海橋浮筒，并進行海關聯檢。後計劃又改。

2月27日

船已在吳淞口錨地泊一天一夜。十一時多才有消息下午二時上引水。16時靠張華浜碼頭。（楊、季二位老師各自離去。內弟來接我，攜帶隨身行李等物品返家。此次航行歷時兩個多月，卻未感如何疲勞。）

（二十年後翻看昔日所記，恍若隔世。國內的發展強大，早已超出當年的域外水平。上傳此作品，僅為了展示往昔的一次經歷。）

第二篇：隨船服務須知

隨船服務須知

一、安全方面

1、在船上必須牢固樹立安全“自保”、“互保”意識，時刻保持高度警惕，遵守船上的規章，互相配合，互相照應。

2、認真參加船上組織的各種應急演習，熟悉自己的職責和崗位。

3、檢查房間的救生設備是否齊全。

4、在船上遵守吸煙的規定，只能在規定的場所吸煙。

5、進入作業場所必須穿戴好勞保用品，不要赤膊或者穿拖鞋。

6、從事臨水、舷外、登高作業及在高溫場所作業要作好安全防護，并有專人看護。進入貨艙等密閉場所前要事先通風、測爆合格后方能進入。

7、不要坐在舷墻欄桿及系泊設備上休息閑談，不要用船上的欄桿等作運動器材鍛煉身體，不要在船上釣魚，不要下海游泳。

8、在大風浪天及夜晚，要遠離船舷邊。

9、大風浪及風雨天，要檢查房間的窗子是否關閉緊密，在房間睡覺不要鎖門。

10、船舶在裝卸作業時，不要隨便到碼頭上去。油碼頭和化學品碼頭未經允許不得進入。

11、在國外下地一定要持有登陸證及護照，不要單獨下地，在下地和回船時要在船上登記，在**、民族極端主義的地方不要下地。在下地前要把船舶停靠碼頭及代理的聯系方式記錄下來，并嚴格遵守當地的民俗、民風及法律。

12、事先了解船舶的航線，做相關的準備，如需攜帶的衣服等。

二、船上工作

1、上船前收集該船舶的相關資料，如系統圖及主要設備的操作說明等，帶上船參考。

2、每天和輪機長溝通，了解機械設備的運行情況。

3、每天早晨8點和晚上10點到機艙巡視，檢查重點設備、查看輪機日志，并和值班人員交流設備的問題及需要改進的地方。

4、對于出現的問題及時協助船員處理，需要岸上協助的，及時利用船上的郵件、電話、傳真等和公司聯系以取得幫助。對于已經處理完了的質保項目要請船員簽字確認。

5、監督及提醒船員的定期維護保養工作，糾正船員的違規操作。

6、對于出現的問題、發現的缺陷等用文字或照片等記錄下來。

7、每天把船上的工作情況用日記的形式記錄下來，重點記錄一些解決問題的方法等。

8、每周把船舶的營運情況（如船舶的航線、裝載情況、機械設備運行情況等）用郵件或者傳真形式發到公司。

9、動用船上的設備、工具等之前要得到船員的允許。

10、不要隨便上駕駛臺，更不要在里面聊天。

11、尊重船員的民族習慣，盡量不要和船員談論宗教及政治方面的敏感話題。

第三篇：我的隨船實習感悟178-3-16

我的隨船實習感悟 交管中心

張東輝

為了彌補VTS值班人員海上資歷欠缺之不足，增強海上感性認識與情景意識，切實了解船舶實際操縱與VTS視頻監管的差別，發現船舶操縱過程中存在的問題及可能存在的潛在危險局面，交管中心領導積極申請精心組織為我們新進人員安排了一次隨船實習。本次隨船實習共11人分三個批次進行，很榮幸我被安排到第二批隨船實習，我們一行四人隨滾裝輪“安吉21”開始了為期兩周的隨船實習，半個月的實習使我對船舶知識、航海知識、交通管理等各方面的知識都有了更加直觀、深刻的了解和學習，受益匪淺，現將主要心得和收獲總結如下：

這次實習讓我有了一個現場觀摩的機會，使我對船舶，對航行有了一個直觀的體會。通過船上的學習，了解到“安吉21”輪呼號：BIBV6，船籍：中國，客滾船，船長141.2米，寬24.4米，總噸19986噸，凈噸6984噸，單車單舵，主機馬力4980KW，可變螺距，船首側推一部，2016.1年建造于南京金陵船廠。航行于中國沿海港口滾裝輪。通過在駕駛臺上的觀察學習，熟悉了船舶設備包括車、舵、錨、纜等的使用情況，通過下機艙實地觀察，了解了機艙設備及其運行狀況，提高了我對船舶操縱性能的了解，認識到不同天氣條件下船舶航行過程中的操縱性能、不同氣象條件下船舶拋錨起錨的具體方法、放鏈長度、所需時間及與他船保持的安全距離。比如由于“安吉21”輪的屬于滾裝船，受風面積很大，所以容易走錨，應當找一個寬闊水域拋錨，VTS在大風天氣應給予關注；“安吉21”輪的操縱性能較好，船速較快，在放船時可優先考慮。

在我所經歷的2個航次中，實際觀看了船舶完整的航行過程，重點觀察了船舶在靠離碼頭時的操作。安全靠離泊是船長必須面對和必須掌握的技能。安全靠離泊的取得是全船上下協調、配合到位的結果，船長是這一操作的關鍵人物。而靠離泊的操作，受船舶大小、碼頭環境等諸多因素影響。為達到安全順暢靠離碼頭這一目標，船長在操作前總體上要有一個盤算，并做好相應的準備。在此次實習中，我們在駕駛臺觀察了每一次“安吉21”輪的靠離泊情況，船長在操作中所表現的沉著、冷靜以及全船上下從駕駛人員到甲板人員等的整體協調配合給我留下了很深的印象，同時，也讓我更深刻的體會到了什么是團隊精神。

通過此次實習，親眼所見，親身所感，使我第一次對天津港的交通環境有了一個全面直觀的認識。“安吉21”輪在天津港停靠北1和北14泊位，這兩個泊位都處于天津港北支航道內，因為在北支航道口存在交通會遇局面，所以每次進出北支航道時都要密切關注航道內其他船舶動態，在進出港時要特別關注主航道出來船舶到達會遇點的時間同時要了解主航道內進港船舶動態，及北支航道兩側泊位上船舶是否有離泊跡象，因此北支航道口警戒區水域存在復雜的交通會遇局面，建議VTS值班員在值班時加強對該水域的管理，合理安排離泊船，有效組織進出港船舶。

從我們一路航行的航線經過水域和港口情況來看，天津港的交通環境交其他港口或水域而言都比較特殊，人工航道有很大局限性。整個天津港漁船、工程船無序航行，隨意穿行航道，特別是在錨地內有很多漁船下網捕魚??這些小船船舶性能較差、船上設備簡陋，不易被監控管理，對大船進出天津港時造成很大的不利影響，這一切都增加了大型船舶進出天津港的危險性，也給我們的工作增加了很大的難度和壓力，建議與相關部門溝通規范小船行為。

通過在駕駛臺上的觀察學習，值班瞭望，同儀器顯示對比，我們發現在電腦屏幕上的雷達回波并不能完全真實的反映當時的海面情況，最簡單的例子，有的時候在電腦屏幕上看見兩條船的回波緊緊貼在一起疑似有碰撞危險，而實際海上兩船之間尚有幾十甚至上百米的安全距離，而有的時候我們的雷達回波還會出現滯后的情況??基于此，我認為，今后的工作中針對這些情況，交管中心應該有所側重的進行交通組織和協調，做到根據電腦屏幕上的回波進行科學合理的推斷，對船舶該提醒的時候一定要提醒，不該提醒的時候不必多言從而避免對船舶航行造成不必要的消極影響，也從而避免模糊交管中心的職責范圍，在不知不覺中增加不必要的義務和責任。

通過與船長溝通了解到，船上不能第一時間了解自己的航行計劃，幾乎每次都是預估或到達錨地后等候指令。更甚至在泊位靠泊的時都不知道什么時候的離泊計劃。當然船舶的計劃編排與很多因素有關，比如，泊位情況，航道情況，卸載裝貨情況。但是與交管同事溝通了解到，大部分時候計劃已經編排出來，只是船上沒能第一時間收到，也就是說接受途徑受阻。目前船上獲取航行計劃的途徑主要是，第一、等候船舶代理或公司的通知，第二、通過海岸電臺詢問，但由于海岸電臺信息服務是收費服務，及只能在沿海使用所以他們很少用。第三、向交管詢問，但由于各船舶不愿增加工作頻道負擔很少在高頻上直接詢問自己的航行計劃，有時也只是核實一下。第四、通過交管中心發布的VTS服務終端APP上查詢航行計劃，但目前了解船上安裝這個軟件的很少，故需要大力推廣，另外受到海上遠離陸地信號微弱的現實問題，也為登錄查詢帶來了困難。由于接受航行計劃信息的不暢通，給船舶航行安排造成的很多困擾，無奈下只有等待，通航效率也因此有所下降，所以交管中心目前正在探索的通過AIS為船舶推送航行計劃很有必要，它的優點是消息及時，不受信號限制，定位精準，每艘船舶上都裝有自己特有的AIS，操作簡便，只要船員在駕駛臺上按AIS 上下翻頁鍵就能看到最新的航行計劃。與船長及船員們溝通了解到，他們非常希望這樣的推送系統落實。用船長的話說“如果能夠第一時間得到的自己的具體航行計劃就太好了，就可以合理安排自己裝卸貨時間，及航行時間，就不再會出現因為不知道計劃而盲目搶著卸貨然后在碼頭邊上干等著。也不會出現加快航行速度節約航行時間結果卻在錨地長時間等待計劃增加錨地負擔”。因此，加快推出通過AIS為船舶推送航行計劃系統的推出很有必要，也是船員所呼，企業所盼的。

在這次實習中遇到了各種天氣狀況。有風平浪靜、晴空萬里的時候，也有狂風怒吼、涌浪侵襲的時候。特別是在第一個航次剛出渤海灣就趕上了臺風“海棠”帶來的涌浪，船舶先是縱搖后一直橫搖，使人坐立不安，頭暈惡心想吐，難受至極，最后干脆上駕駛臺陪同船員一起值班，分散注意力，奮戰一宿，直到筋疲力盡風浪減小才能平穩入睡。真正體驗了一把暈船直到渾天暗地的感覺，也讓我們對船員的日常生活有了感同身受的理解，體會到了船員的艱辛。這樣的換位思考的過程，對我們今后的值班工作能起到很大的幫助。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，實習很有必要，這是逐夢的必經之路！這次隨船實習給了我不一樣的直觀認識，船舶，港口，交通組織管理，相互協調才能發揮其最大功能相得益彰。直觀的感性認知引發了我很多的思考和感觸，雖然很多思考、建議并不完善甚至有點過于簡單幼稚，但是我相信，這一種感知，這一份思考對于我今后干好本職工作，做一名優秀的交管人一定不無裨益！同時，這一段經歷，也將成為我此生尤其是走進天津交管以后非常難忘的美好回憶，故最后，借此機會感謝交管中心上下所有領導對我們的關心和重視，感謝領導為我們創造這樣一個良好的實習機會，讓我們有機會認知，有機會思考。感謝一同隨行的三位同事及“安吉21”輪船上船員們的幫助與照顧。

第四篇：張子文自我介紹(附照片)

Introduces myself

My name is ZhangZiwen.I am in Class 2 Grade 9.I was born in 1998 in Zhengzhou.My birthday is on February 21th.I am tall and a little thin.I have big eyes.I am a bit cheerful.I am in 62 Middle School.My home is near to school, so I always go to school by bike.It takes me about 20 minutes.My hoppy is ride bike.I always ride it every week.My favorites sport is basketball.And I do not like swimming, I think is too boring to do.My favorite subjects are English and Chinese.My favorite foods are rice and chicken.I think they are good.But I do not like eating fish.There are four people in my family.My father, my mother, my sister and me.They are kind and smart.I love my family numbers very much..I love the teacher whose name is Miss Yang, she is my English teacher, and she is fanny and outing.Her classes are really interesting.

第五篇：寒假超市社會實踐報告(附照片)

寒假超市社會實踐報告

2011級金融與證券

陳晨

一、實習目的

嘗試經商的滋味，增加自己的閱歷，因本人是文科生，需要有更多的體驗，更多的經歷。畢竟身在學校，接觸社會的機會很少，趁著寒假有這樣一個節日，好好大干一場。

二、實習時間: 2012-1-15—2012-2-5

三、實習地點: 重百超市

四、實習內容

寒假一轉眼就過去了，在這短短的一個多月里我體會到很多，感受也很深。通過這個寒假的社會實踐使我從內心體會到勞動的快樂和光榮。

我媽媽在本鎮的葉清超市當銷售員。由于我校放假較早，我本打算參加一些有關自己專業的社會實踐，可看到父母忙碌的身影，我心想春節快到了，那時豈不更忙。于是我還是決定幫父母分擔一些，自己做起了臨時銷售員。

由于上學的原因，我不經常在家，對商品的價格還知知甚少，所以還要接受媽媽的培訓。幾天后，對商品的價格已有所了解。但是通過幾天的實踐我發現我在說話和接待顧客方面還有所欠缺，同樣是買東西，我媽在時銷售量就高，而我則不行。通過實踐我總結出幾點：

第一，服務態度至關重要。

做為一個服務行業，顧客就是上帝良好的服務態度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷售量。這就要求我們想顧客之所想，急顧客之所急，提高服務質量語言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足顧客的要求。

第二，創新注入新活力。

創新是個比較流行的詞語，經商同樣需要創新。根據不同層次的消費者提供不同的商品。去年過年，超市的商品比今年少多了，但今年推出了涮羊肉，蝦，帶魚等等。這些年貨是去年所沒有的。現在生活水平提高了，消費水平也會提高，所以今年要備足年貨，檔次也要高些，不能停留在以前了，思想也要跟的上時代。

第三，誠信是成功的根本。

今年超市的對聯是，上聯：您的光臨是我最大的榮幸。下聯：您的滿意是我最大的愿望。橫批：誠信為本。成信對于經商者來說無疑是生存的根本，如果沒有誠信，倒閉是遲早的，誠信，我的理解就是人對人要誠實，真誠才能得到很好的信譽。我認為我母親就是這樣一個人，她為人穩重，待認真誠，辦事周到，所以她得人緣很好，我認為這是作為銷售員成功最重要的一點。

第四，嚴格遵守超市的規矩。

俗話說：國有國法，家有家規。自然，作為一個單位也有相應的規定了。超市制定了很多的規定，比如：不可以串崗、不可以閑談、不可以把手機帶在身上等等。所謂不可以串崗，就是不可以擅自離開自己的崗位。

我們每個銷售員都有自己的崗位——分屬各個貨架。比如，我是食品這邊的，就不能隨便跑到百貨那邊去，百貨上的人就不能隨便走到我們食品這邊。食品這邊邊比較大，還分三個部分：飲料和冷柜、餅干類、休閑食品。

為什么不可以隨便串崗呢？其實是這樣的：我們鎮上，顧客不像大城市的市民素質高，經常會有顧客偷東西的。如果我們隨便離開自己的崗位，那么這邊的貨架就沒有人看著，東西就很容易少掉！

同樣，“不可以閑談”也類似這個原因，如國百貨員沒事做的時候都在一起閑談，那么就沒人看著貨物了，東西少了又是損失！還有，“不可以把手機帶在身上”，這個規定看似嚴格，其實是有其中的原因的。以前超市的同事們上班互相發短信息，不認真上班，沒人看著貨物。所以，后來經理就規定了：不可以把手機帶在身上！

可以把手機帶來上班，但要放在辦公室。對于這個規定，大家還是很理解的，畢竟上班要有上班的樣子的，超市的營收和自己的收入有很大的聯系的。當然，還有很多的規定，比如：上班不可以抽煙、不可以坐下來等等。所有的規定我基本上都能自覺地遵守的。我認為，這些是最基本的，當然要遵守了。

第五，如果沒有貨要上的話要找點事情做。

所謂“上貨”，是我們常說的話，說通俗點，就是“補貨”。貨架上的貨物被顧客買走了，貨架不就空了嗎？還賣不賣東西了？這不行，得從倉庫把同樣的產品拿來補到原來的位子上去。如果超市的顧客很多的話，不能只顧著補貨，要看著點的。當然，不是每時每刻都有貨上的。有時，貨架上的貨物都補齊了，不就是沒有事做了嗎？就站在一個地方看著貨架發呆，還是來回來回閑逛？

當然不是了！如果沒有什么顧客，也沒有貨要補，在過道里走來走去，被經理看到是不怎么好的，感覺上我沒事做，在混時間！畢竟是私企老板，不會養一些閑人的。老板雇傭你，是要你為他創造財富的，不是養你的。

所以，我應該找些事情做一下：抹貨架。貨架一段時間不抹后，就會有一些灰塵，顧客看到有灰塵的產品，感覺上就像這件產品時間長了、舊的，自然就不會買了。

這樣不但給顧客流下了個壞映像，而且貨物就賣不出去了。誰也不希望我們的東西賣不出去的。其實，抹貨架還有個好處：可以坐下來！這個很好，在超市是不可以坐下的，誰能連續站那么長時間啊？所以，在沒有什么顧客而且沒有貨補時，可以抹貨架。

第六，將商品清好，做到一品一位。

清理好后就開始將其輸入貨架標簽里，在這里是用rf槍掃描條碼，當然不會是用手抄了，那樣的話效率多低啊。在將所有商品條碼都輸入到貨架號后就要把標簽打印出來，再對號入座，貼入標簽。這樣遇到賣場需要補貨的時候我們就可以通過條碼查出商品的單品號，然后就知道商品所在貨架了。

寒假實踐報告

2011級 金融與證券 李琳

社會實踐是大學生課外教育的一個重要方面，也是大學生自我能力培養的一個重要方式，因此對于我們在校大學生來說，能在寒假有充足的時間進行實踐活動，給了我們一個認識社會、了解社會，提高自我能力的重要的機會。作為大二的學生，社會實踐也不能停留在大一時期的那種毫無目的的迷茫狀態，社會實踐應結合我們實際情況，能真正從中得到收益，而不是為了實踐而實踐，為了完成任務而實踐。我覺得我們在進行社會實踐之前應該有一個明確的目標，為自己制定一個切實可行的計劃。應注重實踐的過程，從過程中鍛煉自己、提高能力。

因此，為了更好的了解社會，鍛煉自己，感受社會就業的現狀，體驗一下工作的樂趣，這學期的假期我根據時間及自己的實際情況在假期期間找了一份促銷的工作，雖然僅有十多天時間，但我覺得受益匪淺，基本上達到了自己的目的。短短的工作讓我體會到了就業的壓力、自己能力的欠缺及社會的艱辛，同時讓我感到工作的無比快樂，一種在學校自由天地無法體會到的殘酷競爭的“愉悅”。

先來介紹一下我的工作環境——新世紀超市。它是一家大型連鎖超市，主要服務于周邊居民的日常生活需求，它的營銷部門被分為好幾個部分：副食食品科、飲料酒水科、生鮮食品科、服飾雜貨科、日常百貨科、家用電器科等等。我的工作日程是這樣安排的：每天上午8：00上班——晚上9：30下班，在崗時期要參與超市盤點和入庫整頓。有空時幫理貨員看看貨架的排列是否整齊和清潔、貨品的齊缺并且及時加貨上架。在別人眼中，超市的兼職工作是相當輕松的，但他們又何嘗知曉，超市的工作和他們說的卻正好相反！每當超市大庫來時，每個人都將變的更加忙碌，根本就沒有休息的時間，哪怕是喝一口水……在那工作的半個月中，我就有那樣的體會，從卸貨到貨物進倉往往要持續兩個小時左右，“累”成了每個人的寫照！但當我們把貨物全部進倉后，也不可能有什么時間去休息，工作中一直都是站著或是在奔跑的途中，有時因為業務的不熟悉我常常受到區域負責人和主管的奚落。每到要進行盤點的時候，就是我變成“牛”的時候。所謂盤點就是在那天下班后，等到最后一位顧客跨出大門后，鎖門——交代各自所要盤點的貨架——開始一一對應的數量、金額和品目盤點——各單位例行工作總結小會——打掃衛生。

記得曾經有一個長輩就跟我說：不管做什么要多做事，少說話！話雖簡單，但真正做起來就不簡單了。要在眾多同事、干部甚至于顧客眼里一開始就留下一個好的印像可不是一件簡單的事情，而且我要在同類品牌的平等競爭下讓銷售量來說明我工作的努力，擊敗對手，這的確有難度。我至今還記得我第一天將臺子擺出，開始招攬生意的那一刻我極度期待下班回家和難以面對大眾的羞澀心情。喊話器毫不留情的將我是個生手的秘密公之于眾，還有周圍和我一樣在做促銷的那些老手們的好奇與嘲笑，好在超市的廠方專職促銷員大姐很照顧我，她仔細地給我講解了有關具體的事項和要注意的重點，比如說我決不能破壞超市的規矩。俗話說：“國有國法，家有家規。”自然，作為一個單位也有相應的規定了。我們超市制定了很多的規定，比如：不可以串崗、不可以閑談、不可以把手機帶在身上等等。不管是誰，隨喊隨到。在超市做促銷員，有時還是很忙的。特別是周末，很多的供貨商都在周五送貨以便應付周末的客流量，然后順便結帳。有時候，一連幾家供貨商送貨來，這時候就忙了，有很多貨物卸在收貨處。僅有幾個人在收貨處是忙不過來的。既要驗貨又要把貨裝走。于是，他們就需要人來幫忙了。我是剛來的，對倉庫的布局不了解，好多次幫倒忙被領導罵。并且去了普通員工不該進去的機房重地被給予了嚴重警告。我要把各個柜臺的貨物分開，并分別送到各個貨架附近，如果是一般的貨物倒是沒什么，但有時候有的商家送的是飲料、醬油、食用油之類的貨物就很重了。超市進貨都是幾千箱飲料、幾百箱酒的，每卸一次都特別累，但是誰叫我是新來的，雖然是女的也還是難逃新人受欺負的厄運，只有這樣才能相安無事，大姐她當初也是這樣過來的。

當然在沒有貨要上的時候一定要找點事情做。“上貨”，說通俗點，就是“補貨”。貨架上的貨物被顧客買走了，貨架就空了，這不僅影響了排面還會影響銷售，得從倉庫把同樣的產品拿來補到原來的位子上去。如果超市的顧客很多的話，不能只顧著補貨，要看著點的。等到貨架上的貨物都補齊了，就站在排面前吸引顧客對你的產品產生興趣，我拿著托盤攔住路過的客人讓他們品嘗，并且重復我已經重復了幾百遍的解說臺詞。如果沒有什么顧客，也沒有貨要補，那就抹貨架。貨架一段時間不抹后，就會有一些灰塵，顧客看到有灰塵的產品，感覺上就像這件產品時間長了、是舊的，自然就不會買了。這樣不但給顧客留下了個壞印象，而且貨物也就賣不出去了。其實，抹貨架還有個好處：可以坐下來！這個很好，在超市是不可以坐下的，誰能連續站那么長時間啊？所以，在沒有什么顧客而且沒有貨補時，可以抹貨架。

要在超市這個魚龍混雜的環境里順利生存我還總結了一個經驗：巴結上司拉攏同事，間歇施點小恩小惠。饞嘴的員工的讒言也特別多，所以當他們厚著臉皮向你討食的時候，原則上你是不應該給他們偷吃的，因為如果偷吃的員工被抓負責該產品試吃的促銷員將一起受罰。但是如果你要清高而堅持自己的原則而拒絕他們，接下來你的路程將很難走下去。當領導來視察或者是暗訪的時候，有些話是不能說的而有些話是要放寬尺度去說，領導的臉皮三分薄，如果你把過低的銷量告訴他，他面子掛不住，但是你若虛報的數量過多，等到月終審核的時候就有苦頭吃了。

總的來說，在超市里打工是絕對有收獲的。我進入了社會，提前了解了社會，對這個社會提前有了認識，我以后在社會上就能少走點彎路。和以往的實踐不一樣，這次的我真的看到了自己的不足和優勢，當我認真工作起來就會很投入，但是當我遇到挫折的時候我就會手足無措，畢竟還是學校里養著的學生，做起事情來一點也不老道，這是我父母給我的評價，我自己也是這么認為的，原來社會實踐的作用就是讓我提前知道自己的缺點，讓我們在一次一次鍛煉中學會客觀地看自己，不要把自己看得比天還要高，以免以后畢業了擇業眼高手低，到頭來一事無成。我想這一次的打工，會永遠記在我的心里，畢竟那是我第一次感到：無論什么事都不能靠別人，只有靠自己！但是這一切首先，是要擁有知識、能力還要有持之以恒的決心。沒有足夠的知識、能力是根本無法在社會上立足的。而沒有決心，你的一切都是徒勞，都只是紙上談兵。因此，我要更加努力，爭取成為社會的棟梁。

關于寒假社會體驗的實踐報告

專業：金融與證券 姓名：馬曉春 學號：1100642

社會總是不同于學校的，學校中的那份純真，學校中那份輕松的氣氛，在社會上是不存在的，在學校中，我們所接觸的人和事都是那么單純、那么簡單，在學校中，我們除了學習沒有多少事情需要去做，生活的輕松而且自在，但在工作單位，就不是那么簡單了，我們要做的事情是那么多，那么繁碎，然而，沒有人會告訴你，你要做什么，你要怎么做，只能憑自覺去做，要做好，做的認真漂亮，要把最簡單的事情以最認真的態度去做，也只有這樣，我們才能得到別人不一樣的評價，我們才能有一個漂亮的開頭，同時，我們也會發現自己的不足，才能向別人學習更豐富的知識，才能學習別人為人處事的方法，才能高自己的能力。

在工作單位，在實際工作中，會遇到書本中沒有學到的知識，可能工作中要用到的和書上學的一點聯系都沒有，有時，實際工作是那么簡單，而書上講的又是那么復雜，有時，書上一兩句話帶過，而實際操作又那么復雜，這讓人很迷惑，不過，書本上的知識是死的，在實際工作中卻需要靈活運用，所以大學生的實踐活動是非常重要的，必不可少的，畢竟兩年后，我已經不是一名大學生，而是社會中的一分子，所以，不能紙上談兵，要鍛煉自己，要成為一名合格人才。

在這次的寒假生活中，首先我覺得親近大自然很重要。而我的寒假作業也有種樹的任務。于是，一放假我就去種植了一棵樹。雖然樹不大。可在窩心中的意義卻是很大的。我相信將來有一天它一定會長成一棵頂天立地的大樹。同時讓我體會到種樹不容易。要刨土挖坑填坑等等。又因為是冬天還要給小樹做好精心的保暖工程。

后來我在家鄉的百貨專柜應聘到一份寒假臨時工——做促銷員。掛著實習生的牌子站在柜臺旁,我一臉幼稚、迷茫地站在那,不斷地提醒自己要大膽地接近顧客,拉攏顧客,可好長一段時間站在那一聲不吭的。和我一起的大姐姐人很好，在顧客少的時候教我如何推銷服裝。

后來我也慢慢地放開膽去嘗試,其實這種交流比想象的容易多了。就好象上臺前緊張兮兮,但在臺上只顧著自己的表演而忘了緊張。害怕就是這樣被克服的。關鍵在于大膽地邁出第一步。

特別是二月，由于是春節后再加上衣服換季。我專柜折扣低至3折。每天顧客都很多，賣出的衣服也很多。當然在專柜做促銷員不能坐著,也不能在超市隨便逛來蕩去,得時刻注意服務顧客。每天為顧客拿衣服找尺寸都可以做到手軟。可是我也咬牙堅持了下來。這點小事其實并不算什么。也讓我深深的體會到賺錢的不容易。

我也總結了以下幾點： 第一，服務態度至關重要。做為一個服務行業，顧客就是上帝良好的服務態度是必須的，要想獲得更多的利潤就必須提高銷售量。這就要求我們想顧客之所想，急顧客之所急，提高服務質量語言要禮貌文明，待客要熱情周到，要盡可能滿足顧客的要求。面對個別尖酸的顧客也要微笑面對，千萬不能惹惱顧客。

第二，創新注入新活力。創新是個比較流行的詞語，經商同樣需要創新。根據不同層次的消費者推薦不同的服裝。善于搭配技巧，爭取為每一位顧客都搭配到令她們心滿意足的服裝。我們專柜的促銷員都要穿著本品牌的服裝上班。于是我們便是衣架子。我們穿著的衣服一定要顯示出自己的有點，把服裝的美發揮到最大。同時我們也要很精神。這樣顧客從專柜前走過看到我們促銷員都如此容光煥發，相信顧客一定會走進專柜親自體驗。

第三，誠信是成功的根本。

誠信對于經商者來說無疑是生存的根本，如果沒有誠信，倒閉是遲早的，誠信，我的理解就是人對人要誠實，真誠才能得到很好的信譽。作為專柜品牌，我充分的相信我專柜的衣服質量樣式等等。但由于顧客的不同，每個顧客所穿著的服裝的氣質感覺都有所不同。這時候，我們不能一味的夸贊顧客所穿著的是多么的美貌多么的美若天仙。我們要實事求是，為顧客搭配到最好看最符合的服裝。全心全意的為顧客服務，而不是單單的追求銷售量。這樣，才會有回頭客，同時才能提高我品牌的口碑。

第四，付出才有收獲。

作為服裝促銷員。如果你呆呆的站在那不動，是不可能有好的成交量的。因為你的態度就決定了顧客是否會來試穿服裝。我覺得隨身攜帶金嗓子喉寶是十分必要的。對于促銷員而言，伶牙俐齒是最好的武器。還要十分熟悉衣服的存量尺寸等，爭取以最快的速度為顧客奉上最優質的服裝與服務。

積極的就是主動接近顧客,拉近與顧客的距離,然后耐心的推銷服裝。這也實在鍛煉了我們的膽量、語言交流能力和心理洞察能力。我們膽大了才能冷靜,冷靜了才能很好地通過顧客的言語與表情察覺顧客的想法,然后再作出適當的回應,不至于慌張得不知所措。

特別是春節后的大促銷，我覺得這是最值得我還念的一次超值體驗。使我受益頗多。雖然每天晚上回到家，小腿都有部分的水腫。但心里卻是甜甜的。同時在工作的過程中交到了許多朋友。有專柜的促銷員啊還有顧客等等。總之非常的開心。

通過這次的實習，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。學習不是局限于書本，而是要對知識有一個比較全面的掌握。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的掌握尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。

所以我覺得，利用假期時間進行社會實踐是非常必要的。這將成為日后工作的寶貴經驗與回憶。

社會實踐調查報告

學號:1100645 姓名:劉蘭蘭 專業:金證

我在酷寒中迎來了作為大學生的第一個寒假，我選擇了去餐館實習。對于一個大學生而言，敢于接受挑戰是一種基本的素質。雖天氣寒冷，但是我為了親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。

對于實踐，也是一個艱辛的過程，我覺得我們不能被這點苦難所嚇倒。每天早上伴隨著太陽的升起而工作，冬天的早晨時寒冷的，天寒地凍最能描述當時的天氣。

在這樣的環境，我讀過了這個寒假。

自從走進了大學，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?

為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業后能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我來到了這里，開始了我這個假期的社會實踐。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等于零。

理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。

在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿組織后，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

在實踐的這段時間內，我們穿街走戶接觸各種各樣的人和事，這些都是在學校里無法感受到的，在學校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不會有人會告訴你這些，你必須要知道做什么，要自己地去做，而且要盡自已的努力做到最好。

在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的能力!

記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學高校，學生還終歸保持著學生的身份。接觸那些剛剛畢業的學長學姐，他們總是對我說要好好珍惜在學校的時間。在這次實踐中，我感受很深的一點是，在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到;而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。

回想這次社會實踐活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。

在社會上要善于與別人溝通是需要長期的練習。以前沒有工作的機會，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。

在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來句什么都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。

知識的積累也是非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。這次接觸的銷售業，對我來說很陌生，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識，對其各方面都有深入的了解，才能更好地應用于工作中。

這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面。

希望在接下來的時間內，我們能在學校內實現自己的報復，讓我們的夢想 單單是一個夢，一定要讓它成真。