第一篇：2015+2016年電梯檢驗(yàn)師題

2015年電梯G、F 卷回憶

1、現(xiàn)行檢規(guī)中轎廂載荷試驗(yàn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目、方法、要求、目的？（何若泉書）P168-169

2、自動(dòng)扶梯制造資料里哪些部件需要型式試驗(yàn)證書；玻璃護(hù)壁有什么特別的要求？（何若泉書）P214(1.1(4))

3、7588對(duì)于轎廂通風(fēng)有什么要求？7588-P22(8.16)

4、液壓電梯有什么缺點(diǎn)？（張懷繼）課件P11或（習(xí)題集P362—5.1.2.5）

5、雜物電梯制造規(guī)范對(duì)于井道下部可進(jìn)入的要求是什么？對(duì)對(duì)重或者平衡重的運(yùn)行空間有什么要求？（張懷繼）課件P64或（習(xí)題集P416—6.2.1.7）

6、兩名檢驗(yàn)員去檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)井道壁超標(biāo)準(zhǔn)，口頭對(duì)安裝單位提出整改，安裝單位經(jīng)制造單位同意，加裝轎門機(jī)械鎖，檢驗(yàn)員再次檢驗(yàn)，出具合格報(bào)告，問你是否符合檢規(guī)要求，辦什么？1.下達(dá)意見通知書 2.加裝門鎖屬于改造，需要相關(guān)證明 3.重新告知

7、兩名檢驗(yàn)員去檢驗(yàn)，電梯有正常和緊急電動(dòng)，上維保單位做聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，維保單位直接用緊急電動(dòng)做，打滑，聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)判斷合格；做斷相試驗(yàn)，在電機(jī)輸入瑞斷開，一根相序繼電器未動(dòng)作，判定不合格。問：檢驗(yàn)員做的合理不合理，為什么？（7001）2.6項(xiàng)，（1號(hào)修改單）8.3項(xiàng)8、16899-2012中扶梯的超速保護(hù)和防逆轉(zhuǎn)保護(hù)設(shè)置的目的和要求？（16899-P17 5.4.2.3.2目的，7005-P15 6.4要求）或（習(xí)題集P477—7.1.8.7.2）

9、裝載工況的曳引力是否符合7588附錄的要求？（原題不變）

10、質(zhì)保體系是：改造單位自檢報(bào)告找錯(cuò)？

11、抱閘強(qiáng)擊接觸器的作用，電流流向，如果它斷路會(huì)有什么后果？

12、何若泉電氣圖（原題）

2016年G卷

1、？提高在用電梯安全那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)里，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)程度和發(fā)生概率如何劃分？（標(biāo)準(zhǔn)24804附錄）

2、7001監(jiān)督檢驗(yàn)出廠隨機(jī)文件（7001附件A1.1項(xiàng)）

3、質(zhì)保體系八要素

4、制造廠曳引計(jì)算書（設(shè)計(jì)書、習(xí)題集十三章）或（孫立新）課件P32

5、施工分類表（何若泉書）P24，P350-360 案例分析--（講義三道習(xí)題放在一起）（原徐成）P46--48

2016年電梯F卷

1、扁平鋼帶的報(bào)廢條件？（孫立新）課件P47

2、雜物電梯允許人進(jìn)入的井道與不允許人進(jìn)入的有什么不同的要求？（檢規(guī)）（張懷繼）課件P63

3、底層電梯層門和轎門的門鎖保護(hù)裝置怎么檢驗(yàn)？（習(xí)題集）P322-4.3.804、7588一號(hào)修改單新增的層門防扒裝置如何規(guī)定？（一號(hào)修改單P5--8.11.2）是否能代替轎門門鎖，為什么？（何若泉）課件P51

5、曳引輪的防護(hù)（防跳繩、防異物進(jìn)入）什么情況下需要防護(hù)？（何若泉書）P132

6、扶梯的樓層板有什么要求（圖上）的樓層板有沒有問題？為什么，怎么改進(jìn)？（何若泉書）P249

7、無機(jī)房的機(jī)械鎖定裝置：判斷是否符合要求（依據(jù)是什么）如不符合，如何整改？（何若泉書）P149-157

8、曳引力的計(jì)算題：A運(yùn)行工況與緊急制動(dòng)工況？B平衡系數(shù)C裝修后的平衡系數(shù)D運(yùn)行速度是否符合要求？

9、大綜合題：1開門走車的檢驗(yàn)方案？（何若泉）課件P90

2進(jìn)一步檢驗(yàn)方向（何若泉）課件P93 3、7588的電器通用規(guī)定要求？（7588--14.1.1.2-14.1.1.3-14.1.2.4）4電路題（門鎖）。

第二篇：2002電梯檢驗(yàn)師試卷

電梯檢驗(yàn)師資格考核試卷

（閉卷部分

A卷）

答

案

全國(guó)鍋爐壓力容器壓力管道特種設(shè)備檢驗(yàn)人員資格考核委員會(huì)

二ＯＯ二年十一月十二日

一、名詞解釋（共5題，每題2分，共10分）1． 轎廂無投入運(yùn)行指令時(shí)停靠的層站，一般位于大廳或底層端站乘客最多的地方。2． 懸吊轎廂的鋼絲繩根數(shù)與曳引輪單側(cè)的鋼絲繩根數(shù)之比。（回答為“轎廂運(yùn)行速度與曳引輪線速度之比”也當(dāng)正確對(duì)待，不扣分。）3． 當(dāng)對(duì)重裝置處于完全壓縮緩沖器位置時(shí)，從轎廂頂部最高部分至井道頂部最低部分的垂直距離。4． 當(dāng)主驅(qū)動(dòng)鏈斷裂時(shí)，能使自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道停止運(yùn)行的電氣裝置。5． 當(dāng)轎廂運(yùn)行超越端站停止裝置時(shí)，在轎廂或?qū)χ匮b置未接觸緩沖器之前，強(qiáng)迫切斷主電源和控制電源的非自動(dòng)復(fù)位的安全裝置。

二、選擇題（請(qǐng)將一個(gè)最合適答案的代號(hào)填在本題的 上。共30題，每題1分，共30分。）2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 A A D B D BCA A D A A D A B A C B C A C B B C C A B C B A C B 2

三、判斷題（正確的畫“○”，錯(cuò)誤的畫“×”，共30題，每題1分，共30分。）2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 × × × ○ ○ ○ × ○ ○ × ○ × × ○ ○ ○ ○ ○ × × ○ × × × ○ × ○ ○ × ○

四、問答題（共6題，每題5分，共30分）

1． 答：電梯起動(dòng)時(shí)，KMDW、KMM閉合，KMAI、KML開啟，三相電源分別經(jīng)RH、XH進(jìn)入電動(dòng)機(jī)M快速繞組，起動(dòng)加速。RH、XH串入減小了起動(dòng)電流，限制加速時(shí)間改善舒適感；電梯停車時(shí)，從電梯換速點(diǎn)開始，KML閉合，KMM開啟，電源經(jīng)RL、XL進(jìn)入電動(dòng)機(jī)慢速繞組，低速運(yùn)行。RL、XL由KMA2、KMA3分2次切換使串入電源回路的電阻、電抗逐級(jí)減小，也逐級(jí)減小快速繞組切換為慢速繞組時(shí)的制動(dòng)力矩，使減速平穩(wěn)，改善舒適感。

評(píng)分：電梯起動(dòng)和停車過程敘述正確2分；RH、XH作用敘述正確1分；RL、XL作用敘述正確2分。可根據(jù)回答情況酌情給分。2．答：半園形槽（a）的當(dāng)量摩擦系數(shù)在此三種中最小，鋼絲繩在槽中的比壓也最小，常用在復(fù)繞的曳引系統(tǒng)中。

半園切口槽（b）的當(dāng)量摩擦系數(shù)介于（a）與（c）之間，β角增大，摩擦系數(shù)隨著增大，比壓也相應(yīng)增大。在曳引電梯中廣泛應(yīng)用。

V型槽（c）的當(dāng)量磨擦系數(shù)在新三種槽形中最大比壓及對(duì)鋼絲繩的磨損也最大。γ角太小時(shí)往往發(fā)生卡繩現(xiàn)象，常取35°。常用在雜物電梯等小起重量曳引系統(tǒng)。

評(píng)分：槽形（a）、（c）各1.5分，（b）2分。

3．答：（1）要求：電梯的平穩(wěn)系數(shù)應(yīng)為0.4-0.5。

方法：轎廂分別承載0、25%、50%、75%、100%的額定載荷，進(jìn)行沿全程直駛運(yùn)行試驗(yàn)，分別記錄轎廂上下行至與對(duì)重同一高度時(shí)的電流、電壓或速度值。對(duì)不同類型的電梯做出相應(yīng)的電流（電壓）—載荷曲線或速度—載荷曲線，確定平衡系數(shù)。

（2）要求：轎廂在行程上部空載上行和行程下部以125%額定載荷下行，分別停層3次以上應(yīng)無異常，方法：操縱電梯轎廂，首先在行程上部空載上行停層三次，不得有異常、沖層現(xiàn)象。然后，在轎廂內(nèi)加入125%額定載荷，操縱轎廂在行程下部停層三次，在機(jī)房觀察，轎廂應(yīng)在平層區(qū)內(nèi)可靠停車。

（3）要求：對(duì)重完全壓在緩沖器上，空載轎廂應(yīng)不能被提升。

方法：將上限位開關(guān)和極限開關(guān)短接，慢慢將空載轎廂提起，使對(duì)重壓在緩沖器上，如果對(duì)重緩沖器為耗能型，則應(yīng)短接其復(fù)位開關(guān)，繼續(xù)提升轎廂，使對(duì)重壓實(shí)在緩沖器上，曳引繩應(yīng)在曳引槽中打滑，轎廂不能繼續(xù)上行。

（4）要求：當(dāng)轎廂面積不能限制載荷超過額定值時(shí)，需要150%額定載荷做曳引靜載試驗(yàn)，歷時(shí)10min，曳引繩無打滑現(xiàn)象。

方法：在曳引輪上將鋼絲繩和曳引輪的相對(duì)位置做出標(biāo)記，轎廂承載150%額定載荷，歷時(shí)10min，檢查是否出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

評(píng)分：答對(duì)1項(xiàng)，1.3分，總計(jì)5分，可根據(jù)回答情況酌情給分。

4．答：（1）重要項(xiàng)目全部合格，一般項(xiàng)目不合格不超過3項(xiàng)，且滿足第（2）款要求時(shí)，可以判定為合格；重要項(xiàng)目全部合格，一般項(xiàng)目不合格不超過8項(xiàng)，經(jīng)施工單位調(diào)整修復(fù)，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)原不合格項(xiàng)目及相關(guān)項(xiàng)目給予補(bǔ)檢，一般項(xiàng)目不合格不超過3項(xiàng)，且滿足第（2）款要求時(shí)，也可以判定為合格。

（2）對(duì)上述條件中不合格，但未超過允許項(xiàng)目數(shù)的一般項(xiàng)目，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)出具整改通知單，提出整改要求。只有在整改完成并經(jīng)檢驗(yàn)人員確認(rèn)合格后，或者使用單位已經(jīng)采取了相應(yīng)的安全措施，并在整改情況報(bào)告上簽署了同意監(jiān)護(hù)使用的意見后，方可判定為合格。

（3）凡不合格項(xiàng)目項(xiàng)超過規(guī)定條件的，均判定為“不合格”。對(duì)判定為不合格的電梯，施工或使用單位修理后可申請(qǐng)復(fù)檢。

評(píng)分：合格判定2分，整改條件2分，不合格判定1分。5.答：原因：電梯非正常停車即形成了“困人”，其原因有：1.停電或電源故障；2.電氣系統(tǒng)故障；3.機(jī)械故障；4.控制程序（軟件）缺陷；5.電梯管理、使用、維護(hù)中的人為因素。

方法：（1）通告被困人員已開始救援，不必采取其它逃生措施。

（2）用手動(dòng)盤車或其它規(guī)定方法，使轎廂就近平層。

（3）在平層的層門外，用三角鑰匙打開層門、轎門，放人。

評(píng)分：原因：答對(duì)1項(xiàng)給0.8分，5項(xiàng)得分合計(jì)為3分。

方法：答對(duì)（2）（3）各1分。

6．答：（1）電動(dòng)機(jī)短路保護(hù)主要作用有：①當(dāng)電動(dòng)機(jī)因絕緣破壞，供電電源的相線與電動(dòng)機(jī)金屬外殼相碰，使電動(dòng)機(jī)金屬外殼帶有危險(xiǎn)的對(duì)地電壓，由于電動(dòng)機(jī)金屬外殼采取了接零保護(hù)。碰殼的相線對(duì)零線發(fā)生單相短路，產(chǎn)生足夠大的短路電流，短路電流迫使電動(dòng)機(jī)短路保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷故障電源。②電動(dòng)機(jī)供電電源相線，與相線發(fā)生相間短路時(shí)，短路保護(hù)動(dòng)作，切斷供電電源。

（2）直接表示電動(dòng)機(jī)的相線直接與供電電源的相線相連接。

（3）熔斷器或自動(dòng)斷路器。

（4）熔絲額定電流約為電動(dòng)機(jī)額定電流的2.5～3.0倍。自動(dòng)斷路器的瞬時(shí)過電流脫扣器的整定值略大于電動(dòng)機(jī)的最大啟動(dòng)電流，約為啟動(dòng)電流的1.1倍。

評(píng)分：（1）3分，答對(duì)1項(xiàng)1.5分；

（2）0.5分；

（3）0.5分；

（4）1分，答對(duì)1項(xiàng)0.5分。

第三篇：2014電梯檢驗(yàn)師部分試題

F卷 開卷(2014無錫全國(guó)電梯檢驗(yàn)師考試題)

一 簡(jiǎn)答題 共24分（共4題，每小題6分）

1.TSG T7003-2011規(guī)定，防爆電梯本安型配線怎樣要求？如何檢驗(yàn)？

2.根據(jù)TSG T7002-2011規(guī)定，消防員電梯在進(jìn)入消防服務(wù)階段的控制后，電梯選層應(yīng)符合哪些要求？

2.3.GB25194-2010雜物電梯井道內(nèi)部件是怎么要求的？如何檢驗(yàn)？

4.TSGT7004-2012液壓電梯規(guī)定，安全溢流閥設(shè)置位置和額定工作壓力應(yīng)符合什么要求？

二 綜合分析題 共36分（第一題26分，二題10分

1.一臺(tái)10層10站的乘客電梯，在檢驗(yàn)合格有效期內(nèi)，額定載重量Q=1000kg,速度1.0m/s,頂層高度4300m，曳引比

第四篇：電梯檢驗(yàn)案例

案例一：電梯層門導(dǎo)向裝置失效的風(fēng)險(xiǎn)專題

一、安全隱患情況

電梯的一些層站層門導(dǎo)向裝置失效，由此帶來的問題如不能及時(shí)得到有效處理，電梯就會(huì)存在安全隱患，甚至?xí)?dǎo)致傷亡事故。

2017年茂名檢測(cè)院在抽查檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一些電梯層站層門導(dǎo)向裝置失效，如圖

1、圖2所示：

圖1

圖二

二、問題原因及風(fēng)險(xiǎn)分析

（一）問題原因

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，該現(xiàn)象主要原因?yàn)閷娱T導(dǎo)向裝置磨損壞脫落使用單位沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并通知維保單位更換。

（二）風(fēng)險(xiǎn)分析

電梯層門導(dǎo)向裝置失效，電梯就會(huì)存在以下風(fēng)險(xiǎn)：

1.當(dāng)該層站有人乘梯時(shí)層門沒有正常開關(guān)門而電梯繼續(xù)運(yùn)行易發(fā)生傷亡事故； 2 當(dāng)該層站有小孩玩耍易沖撞層門發(fā)生意外墜落； 3 層門導(dǎo)向裝置失效關(guān)門留下大空隙時(shí)好奇的人靠近觀看易發(fā)生意外事故； 4 在等待電梯時(shí)很多低頭族喜歡倚靠層門，由此易引發(fā)墜落意外； 因此，電梯層門導(dǎo)向裝置的失效是影響電梯安全運(yùn)行的重要因素。

三、防范設(shè)施

（一）維保單位在維保時(shí)應(yīng)認(rèn)真檢查層門導(dǎo)向裝置的磨損程度做到及時(shí)更換；

（二）使用單位應(yīng)做好日常巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；

（三）業(yè)主發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)通知管理單位處理；

案例二：電梯額外裝修的風(fēng)險(xiǎn)專題

一、安全隱患情況

2017年8月，茂名檢測(cè)院在抽查中山某大型住宅小區(qū)時(shí)發(fā)現(xiàn)該小區(qū)全部電梯的轎廂都額外裝修木板、玻璃鏡和空調(diào)等。

二、問題原因及風(fēng)險(xiǎn)分析

（一）問題原因

隨著生活水平的提高，人民對(duì)電梯乘坐品質(zhì)和舒適性也要求越來越高，電梯內(nèi)部裝潢成了最容易吸引購買者眼球的第一感覺，一個(gè)電梯裝潢的豪華與否也慢慢成為了衡量一個(gè)樓盤或者酒店檔次的標(biāo)準(zhǔn)之一。由于大部分使用者缺乏對(duì)電梯的了解，往往不知道電梯裝修跟電梯有何關(guān)系，在訂購電梯的同時(shí)基本都被電梯銷售員口中的豪華電梯所迷惑，根本不知道向制造單位說明需要預(yù)留的裝修重量，在電梯驗(yàn)收合格后自己隨意的進(jìn)行轎廂裝修設(shè)計(jì)。隨之而來的裝修不當(dāng)，使電梯在使用過程中存在著嚴(yán)重的安全隱患。

（二）風(fēng)險(xiǎn)分析

<<電梯制造與安裝安全技術(shù)規(guī)范》》（GB 7588-2003）,對(duì)電梯的裝修要求，電梯過度裝潢對(duì)電梯的影響有：

影響電梯平衡系數(shù)

平衡系數(shù)是對(duì)重側(cè)重量平衡轎廂載荷變化的比例。由于固定的對(duì)重不能平衡載荷由空載到滿載的變化，所以在電梯設(shè)計(jì)初始只能取其中間值，K 值在設(shè)計(jì)時(shí)已固定的。不考慮補(bǔ)償裝置情況下，由W=G＋KQ(式中，W 為對(duì)重裝置的總重量；G 為轎廂自重；K 為平衡系數(shù)；Q 為額定載重量)可知，當(dāng) W、Q 不變的情況下，裝修使 G(轎廂自 重)改變，將引起 K 值在設(shè)計(jì)理論上的改變，改變?cè)O(shè)計(jì)者對(duì)電梯平衡系數(shù)的設(shè)計(jì)。

電梯過渡裝潢使鋼絲繩過載

安全系數(shù)是指裝有額定載荷的轎廂停靠在最 低層站時(shí)，一根鋼絲繩的最小破斷負(fù)荷與這根鋼絲繩所受的最大力之間的比值。轎廂實(shí)際總重量的增加會(huì)降低鋼絲繩的安全系數(shù)。

GB 7588－2003 9.2.2 項(xiàng)規(guī)定懸掛繩在任何情況下，其安全系數(shù)均不應(yīng)小于如下數(shù)值：對(duì)于用 三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯為 12；對(duì) 于用兩根鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯為 16；對(duì)于卷筒驅(qū)動(dòng)電梯為 12。因?yàn)槭褂脝挝辉谘b修電梯時(shí)沒有嚴(yán)格遵守制造廠家預(yù)留的裝修重量往往超過設(shè)計(jì)值，所以電梯過度裝潢使鋼絲繩過載直接影響電梯的安全運(yùn)行。由于電梯的制動(dòng)器、安全鉗、緩沖器等安全 部件的型式試驗(yàn)均有適用的質(zhì)量范圍，過渡裝潢易造成電梯安全部件的磨損甚至超過電梯安全部件的承受范圍影響電梯的正常運(yùn)行。

因此，電梯額外裝修是破壞電梯安全性能使設(shè)備存在安全風(fēng)險(xiǎn)的重要因素。

三、防范設(shè)施

加大電梯安全知識(shí)宣傳。對(duì)于有裝修需求的，應(yīng)該在訂制電梯時(shí)及時(shí)告知制造單位。作為電梯使用的主體，只有使之具備了特種設(shè)備安全知識(shí)，才能在根本上杜絕電梯的安全事故。

作為檢驗(yàn)方應(yīng)為使用者提供足夠的安全警示。在出具的報(bào)告上告知使用單位電梯允許裝修的重量，并提醒他們嚴(yán)格執(zhí)行。

作為維保單位，在日常維保當(dāng)中應(yīng)及時(shí)對(duì)電梯狀況做出記錄。對(duì)出現(xiàn)異常裝修的應(yīng)及時(shí)制止，并告知使用單位和監(jiān)察單位，做好相關(guān)記錄，確保電梯安全運(yùn)行。

案例三：自動(dòng)扶梯出入口防護(hù)的尺寸的風(fēng)險(xiǎn)專題

一、安全隱患情況

2017年8月，茂名檢測(cè)院在抽查中山某輕軌站自動(dòng)扶梯時(shí)發(fā)現(xiàn)該場(chǎng)所的自動(dòng)扶梯出入口處的固定護(hù)欄與扶手帶間的距離小于80mm。TSG T7001-2012要求在危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)，由建筑結(jié)構(gòu)形成的固定護(hù)欄至少增加到高出扶手帶100mm，并且位于扶手帶外緣的80mm至120mm之間。當(dāng)距離過小易引發(fā)拖曳拉傷。如圖一：

圖一

二、問題的原因及風(fēng)險(xiǎn)分析

（一）問題原因

對(duì)出入口不符合要求的自動(dòng)扶梯進(jìn)行觀察和跟現(xiàn)場(chǎng)管理人員交流得知，大部分自動(dòng)扶梯出入口不符合，是因?yàn)樵诎惭b自動(dòng)扶梯中安裝單位沒有跟使用單位溝通好，安裝單位沒有詳細(xì)告知使用單位關(guān)于自動(dòng)扶梯周邊防護(hù)裝置的準(zhǔn)確安裝位置及要求，因此使用單位在安裝防護(hù)裝置時(shí)只做到安裝美觀。

（二）風(fēng)險(xiǎn)分析

自動(dòng)扶梯出入口危險(xiǎn)區(qū)域過小，而人民在乘坐扶梯易造成手部撞擊事故，在生活中很多小孩和老人乘坐電梯時(shí)都需要手扶扶手帶，因此，自動(dòng)扶梯出入口危險(xiǎn)區(qū)域過小是破壞電梯安全性能使設(shè)備存在安全風(fēng)險(xiǎn)的重要因素。

三、防范設(shè)施 加大電梯安全知識(shí)宣傳。對(duì)于自動(dòng)扶梯應(yīng)該在危險(xiǎn)區(qū)域貼好警示標(biāo)志，作為電梯使用的主體，只有使之具備了特種設(shè)備安全知識(shí)，才能在根本上杜絕電梯的安全事故。使用單位和安裝單位應(yīng)在安裝自動(dòng)扶梯的過程中協(xié)商好嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)安裝防護(hù)裝置。

案例四：自動(dòng)扶梯圍裙版間隙夾人的風(fēng)險(xiǎn)專題

一、安全隱患情況 2017年10月，茂名檢測(cè)院在抽查湛江某大型商場(chǎng)自動(dòng)扶梯時(shí)發(fā)現(xiàn)該場(chǎng)所的自動(dòng)扶梯的梯級(jí)、踏板與圍裙板單邊間隙普遍大于4mm不符合要求，給電梯的安全運(yùn)行帶來風(fēng)險(xiǎn)。TSG T7001-2012要求自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道的圍裙版設(shè)置在梯級(jí)、踏板或膠帶的兩側(cè)，任何一側(cè)的水平間隙不應(yīng)大于4mm，并且兩側(cè)對(duì)稱位置處的間隙總和不應(yīng)大于7mm。

圖一

二、問題的原因及風(fēng)險(xiǎn)分析

（一）問題的原因

自動(dòng)扶梯之所以夾人，是由扶梯的機(jī)械結(jié)構(gòu)組合系統(tǒng)的缺陷造成的，即梯級(jí)與圍裙版之間的間隙。當(dāng)乘客搭乘扶梯時(shí)，由于疏忽將腳放在這個(gè)間隙時(shí)，極易被夾傷。現(xiàn)假設(shè)乘客的腳一直放在間隙處，而且鞋與圍裙版相摩擦，將該間隙夾傷人的機(jī)理分析如下： 當(dāng)乘客處于自動(dòng)扶梯的上升運(yùn)行區(qū)域時(shí)，鞋與圍裙板相摩擦，鞋的外緣受到一個(gè)垂直向下的摩擦力，被拖入梯級(jí)與圍裙板之間的間隙內(nèi)，會(huì)對(duì)乘客的腳造成傷害。當(dāng)乘客處于自動(dòng)扶梯的下行運(yùn)行區(qū)域時(shí)，鞋與圍裙板相摩擦，鞋的外緣受到一個(gè)垂直向上的摩擦力，不會(huì)被拖入梯級(jí)與圍裙板之間的間隙內(nèi)，不會(huì)對(duì)乘客的腳造成傷害。

（二）風(fēng)險(xiǎn)分析

圍裙板間隙間隙是自動(dòng)扶梯最易發(fā)生傷人事故的部位，其間隙大小關(guān)系到自動(dòng)扶梯的安全使用狀況。如果自動(dòng)扶梯運(yùn)行一定時(shí)間圍裙板間隙會(huì)越來越大超出安全范圍，不及時(shí)調(diào)整消除隱患，很容易造成人員的傷害。

三、防范設(shè)施 加大電梯安全知識(shí)宣傳。對(duì)于自動(dòng)扶梯應(yīng)該在危險(xiǎn)區(qū)域貼好警示標(biāo)志，作為電梯使用的主體，只有使之具備了特種設(shè)備安全知識(shí)，才能在根本上杜絕電梯的安全事故。安裝單位在安裝扶梯時(shí)要嚴(yán)格認(rèn)真裝好調(diào)好扶梯的圍裙板間隙； 3 維保單位保養(yǎng)時(shí)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)有間隙過大的要及時(shí)調(diào)整； 人民要文明乘梯腳要放在黃色警戒線內(nèi)，要注意不要把鞋、褲子、裙子靠近毛刷。

案例五：短接電梯斷錯(cuò)相保護(hù)繼電器的風(fēng)險(xiǎn)專題

一、安全隱患情況

2017年，茂名檢測(cè)院在抽查中山某大型住宅小區(qū)時(shí)發(fā)現(xiàn)該場(chǎng)所的大部分直梯的電箱內(nèi)斷錯(cuò)相繼電器被人為短接如圖一，斷錯(cuò)相繼電器壞了被人為短接雖然不直接對(duì)人產(chǎn)生傷害但是沒有斷錯(cuò)相繼電器保護(hù)的電梯會(huì)影響電梯電動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，給乘坐電梯帶來不便。

圖一

二、問題的原因及風(fēng)險(xiǎn)分析

（一）問題的原因

由于電梯運(yùn)行有時(shí)需要功率大，因此電流也會(huì)增大當(dāng)斷錯(cuò)相繼電器的接觸電阻過大時(shí)，易使觸點(diǎn)發(fā)熱而溫度升高，從而使觸點(diǎn)產(chǎn)生熔焊。有時(shí)電壓過高（高于額定電壓的1.3倍）、繼電器損壞、電源損壞、電磁干擾等

三相電動(dòng)機(jī)發(fā)生斷相造成缺相運(yùn)行的現(xiàn)象 原來停著的三相電動(dòng)機(jī)發(fā)生斷相時(shí)，一旦通電不但啟動(dòng)不起來，而且還會(huì)發(fā)出“唔唔”作響的聲音，用手撥一下電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的軸，也許電動(dòng)機(jī)能慢慢的轉(zhuǎn)動(dòng)起來； 正在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的三相電動(dòng)機(jī)，發(fā)生斷相造成缺相運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的電流突然增大，電動(dòng)機(jī)溫升會(huì)由此加劇，嚴(yán)重時(shí)甚至燒毀電動(dòng)機(jī)

三相電動(dòng)機(jī)發(fā)生斷相變成缺相運(yùn)行的危害分析 原來是停著的三相電動(dòng)機(jī)，發(fā)生斷相造成缺相時(shí)，電動(dòng)機(jī)的正向力矩等于反向力矩，合成力矩為零，說明電動(dòng)機(jī)沒有起動(dòng)力矩，這就是當(dāng)電動(dòng)機(jī)一相斷電后啟動(dòng)不起來的原因。這時(shí)因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)部分定于繞組有電流流過，因此電動(dòng)機(jī)的鐵芯中仍有磁通產(chǎn)生，所以電動(dòng)機(jī)發(fā)出“唔唔”作響的聲音。正常運(yùn)行的三相電動(dòng)機(jī)發(fā)生斷相造成缺調(diào)運(yùn)行時(shí)，它的轉(zhuǎn)子上作用著兩個(gè)電磁力矩：一個(gè)正向力矩扭動(dòng)著電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子要使其繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，另外出現(xiàn)一個(gè)反向力矩，起制動(dòng)作用，使電動(dòng)機(jī)總的合成為短減少。但只要電動(dòng)機(jī)的電磁合成力矩尚大于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸上的阻力力矩時(shí)，電動(dòng)機(jī)還是可以轉(zhuǎn)動(dòng)的，只是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度陡然變慢罷

由此可知短接斷錯(cuò)相繼電器會(huì)影響電梯的正常運(yùn)行。

三、防范設(shè)施 使用單位須加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行中的設(shè)備的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)三相電動(dòng)機(jī)發(fā)生斷相變成缺相運(yùn)行時(shí)，應(yīng)盡快啟動(dòng)備用設(shè)備運(yùn)行，及時(shí)對(duì)發(fā)生故障的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查處理。采用熱繼電器兼作電動(dòng)機(jī)的過載或斷相保護(hù)。

第五篇：電梯檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).

電梯檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 說明：電梯檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)GB7588-95《電梯制造與安裝安全規(guī)范》，GB10058-88《電梯技術(shù)條件》，GB10059-88《電梯試驗(yàn)方法》，GB10060-93《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》。1 每臺(tái)電梯應(yīng)設(shè)獨(dú)立的主電源開關(guān)、開關(guān)應(yīng)安裝于機(jī)房入口方便操作處，其容量應(yīng)能切斷該電梯正常使用的最大電流。2 同機(jī)房又亦兩臺(tái)以上曳引機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)勻分各開關(guān)對(duì)應(yīng)電梯的標(biāo)志。3 控制電路中應(yīng)設(shè)置有鎖緊裝置的計(jì)數(shù)器。無故障試運(yùn)行不少于3000次。4 控制系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置有效的相序、斷相及過載保護(hù)裝置。（測(cè)量相序使用熙源泰電力儀器網(wǎng)）5 曳引機(jī)應(yīng)設(shè)手動(dòng)緊急操作裝置。載開閘情況下，人力應(yīng)可手動(dòng)將電梯上下移動(dòng)。無齒輪電梯應(yīng)設(shè)緊急電動(dòng)操作裝置，使電梯能在斷電時(shí)能就近平層。6 盤車處應(yīng)明顯標(biāo)出轎廂升降方向。7 制動(dòng)器動(dòng)作應(yīng)靈活可靠，運(yùn)行時(shí)無磨插，制停時(shí)應(yīng)無撞擊聲。嚴(yán)禁帶閘運(yùn)行。開閘間隙應(yīng)不超過0.7mm.8 測(cè)速發(fā)電機(jī)如用鏈、帶傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)設(shè)安全開關(guān)。反饋電壓斷電后，電梯應(yīng)立即制動(dòng)。9 限速器調(diào)節(jié)部位加封記。標(biāo)明動(dòng)作速度，標(biāo)出安鉗動(dòng)作響應(yīng)的旋轉(zhuǎn)方向；限速器應(yīng)每二年進(jìn)行一次校正實(shí)驗(yàn)。10 額定速度大于1 m/s時(shí)，限速器應(yīng)設(shè)安全開關(guān)（測(cè)量電梯速度的熙源泰電力儀器網(wǎng)）11 上下限位開關(guān)應(yīng)完好有效，且不應(yīng)與上下極限開關(guān)同時(shí)動(dòng)作。極限開關(guān)動(dòng)作后，對(duì)重或轎廂均不應(yīng)與緩沖器相接觸。12 當(dāng)轎廂、對(duì)重完全呀實(shí)在緩沖器上時(shí)，導(dǎo)軌的進(jìn)一步制導(dǎo)行程必須不小于0.1+0.035V2(m的要求。13 轎頂對(duì)重側(cè)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄，其它側(cè)與井道壁間距大于300mm時(shí)，應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄。14 曳引鋼絲繩受力應(yīng)相近，器差值應(yīng)滿足<=5%,繩頭組合應(yīng)可靠，繩頭板固定應(yīng)牢固，曳引繩不應(yīng)有死彎、扭曲、斷絲、磨損。15 轎頂應(yīng)設(shè)置能切斷轎內(nèi)一切操作和自動(dòng)開關(guān)回路的檢修操作裝置，各按鈕開關(guān)應(yīng)標(biāo)明其功能名稱，安全開關(guān)應(yīng)帶紅色標(biāo)志。16 當(dāng)轎廂設(shè)有安全窗其轎廂安全窗應(yīng)設(shè)置有效的安全開關(guān)。17 層門、轎門下端與地坎的間隙應(yīng)為4-8mm，層門滑塊的固定應(yīng)牢固，滑塊不應(yīng)脫出地坎滑槽。18 開門刀與門滑輪的嚙合深度應(yīng)滿足>=5mm，運(yùn)行時(shí)門刀與滑輪，門刀與地坎，滑輪與轎坎不應(yīng)相碰。19 層門應(yīng)設(shè)置直接式的電氣機(jī)械聯(lián)鎖，其嚙合深度應(yīng)滿足>=7mm, 側(cè)隙1-3mm,接觸應(yīng)可靠，固定應(yīng)牢固，被動(dòng)門應(yīng)有開關(guān)。20 層門開啟時(shí)，在應(yīng)急狀態(tài)下，電梯應(yīng)以<0.63m/s的檢修速度運(yùn)行 21 各層門應(yīng)設(shè)置機(jī)械鑰匙開鎖裝置，動(dòng)作應(yīng)靈活可靠。21 轎廂最大有效面積應(yīng)滿足GB7588中8.2.1及8.2.4條規(guī)定，如大于上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)采取有效措施。滿足使用

工況要求。23 具有無司機(jī)操作功能的電梯應(yīng)設(shè)置防擠壓的安全保護(hù)裝置，動(dòng)作應(yīng)可靠。有司機(jī)操作的電梯，門不應(yīng)持續(xù)關(guān)閉，應(yīng)點(diǎn)動(dòng)關(guān)門。24 有貫通門橋廂的電梯，當(dāng)無層門的層站時(shí)，響應(yīng)的轎門不得開啟。25 自動(dòng)層門應(yīng)設(shè)置自動(dòng)關(guān)閉裝置，動(dòng)作應(yīng)靈活可靠，如其采用重錘式機(jī)構(gòu)，其重錘滑道下端應(yīng)有封閉裝置。26 轎廂操縱箱上應(yīng)設(shè)置能切斷控制電源的電鎖，電鎖應(yīng)用專用鑰匙控制，用文字標(biāo)注的按鈕、開關(guān)應(yīng)用中文標(biāo)明其功能的名稱。27 轎廂內(nèi)必須設(shè)有易于識(shí)別和觸及的報(bào)警裝置。電梯行程超過30米，轎廂與機(jī)房之間應(yīng)設(shè)對(duì)講裝置。28 安全鉗楔塊間隙兩側(cè)應(yīng)均勻，動(dòng)作應(yīng)靈活可靠。29 補(bǔ)償鏈應(yīng)設(shè)置二次保護(hù)。運(yùn)行時(shí)補(bǔ)償鏈不應(yīng)與其它物體碰撞。30 額定速度>=2.5m.s時(shí)，應(yīng)設(shè)置補(bǔ)償繩，并設(shè)安全開關(guān)及防跳裝置。31 選層器接點(diǎn)清潔可靠，鋼帶應(yīng)設(shè)安全開關(guān)。32 底坑對(duì)重側(cè)應(yīng)設(shè)置不低于1.7m的護(hù)欄，通井道，應(yīng)設(shè)置不低于2.5m護(hù)欄隔離。33 轎廂下梁碰板至緩沖器距離：彈簧200--350mm、液壓150--400mm 34 對(duì)重下梁碰板至緩器距離：彈簧200--350mm、液壓150--400mm 35 液壓緩沖器應(yīng)設(shè)置復(fù)位開關(guān)，油量充足，復(fù)位靈活。柱塞垂直度偏差不大于0.5mm。并采取防塵、防銹措施。36 限速器張緊裝置應(yīng)設(shè)置安全開關(guān)，動(dòng)作應(yīng)靈活可靠。37 應(yīng)坑不應(yīng)有積水或雜物，深度左于1.6m時(shí)，應(yīng)設(shè)置爬梯。38 底坑應(yīng)設(shè)置非自動(dòng)復(fù)位的紅色安全開關(guān)及電源插座。39平衡系數(shù)試驗(yàn)，平衡系數(shù)應(yīng)為40--50% 40 限速器試驗(yàn)：當(dāng)限速器繩輪的速度達(dá)到設(shè)計(jì)的動(dòng)作速度值時(shí)，限速器應(yīng)能準(zhǔn)確動(dòng)作，并限速繩夾緊。41 安全鉗實(shí)驗(yàn)：當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)，楔塊或卡緊件應(yīng)能可靠的將轎廂制停于導(dǎo)軌上，且轎底傾斜不超過5%。42 超載報(bào)警安全裝置試驗(yàn)，動(dòng)作應(yīng)靈敏可靠 43 超載運(yùn)行試驗(yàn)。44 消防功能試驗(yàn)，裝置應(yīng)靈敏可靠。45 電梯起、制動(dòng)加、減速度試驗(yàn)。