第一篇：礦山粉塵產生環節及治理措施

礦山粉塵產生環節和治理措施

目前非煤礦山嚴重污染生態環境，影響空氣質量，礦山粉塵污染空氣治理從何入手，怎樣治理是擺在我們面前的重要課題，眾所周知，由于歷史原因，非煤露天礦山粉塵治理工作落后于非煤露天礦山的發展，尤其是小型露天礦山的生產環節相關設備對于收塵、防止揚塵的措施較少，因此，從源頭入手，對露天礦山易產生粉塵的環節進行摸排，制定切實可行的治理和設備改造措施，才能達到治理的長期目標，徹底改變非煤露天礦山污染空氣現狀。

一、粉塵定義及分類

粉塵（dust）是指懸浮在空氣中的固體微粒。習慣上對粉塵有許多名稱，如灰塵、塵埃、煙塵、礦塵、砂塵、粉末等，這些名詞沒有明顯的界限。國際標準化組織規定，粒徑小于75μm的固體懸浮物定義為粉塵。

根據大氣中粉塵微粒的大小可分為：

1．飄塵，系指大氣中粒徑小于10μm的固體微粒，它能較長期地在大氣中漂浮，有時也稱為浮游粉塵。也被稱為可吸入顆粒物，英文縮寫為PM10。

2．降塵，系指大氣中粒徑大于10μm的固體微粒，在重力作用下，它可在較短的時間內沉降到地面。

3．PM2.5。PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。它的直徑還不到人的頭發絲粗細的1/20。與較粗的大氣顆粒物相比，PM2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。

二、非煤露天礦山產生粉塵環節

露天采礦場在穿孔（深孔）和鉆眼、爆破和二次破碎、鏟裝、汽車運輸、汽車卸載、破碎、推土機平整工作面和排土場等生產過程中都會產生大量的粉塵。露天采礦場具有產塵點多、產塵量大、空氣含塵濃度高等特點，此外，露天采礦場粉塵還具有分散度高的特點。前蘇聯統計資料顯示，露天采礦場直徑小于 10μm的粉塵占粉塵總量的90%；露天礦深部實測數據顯示，直徑小于等于5μm 的粉塵占總量的86.3%，小于 10μm 的占 95.2%。

1．鉆機穿孔作業產塵

打眼過程中，巖石破碎成粉末，如不采取措施，將產生較多粉塵。

2．爆破作業產塵

爆破作業時，礦巖由于受到藥包爆破的巨大壓力作用而粉碎，隨后形成粉塵。爆破瞬間產生的粉塵量最大，但形成的高濃度粉塵在空氣中的維持時間較短。爆破產生的粉塵散移開采區的時間較長，最嚴重的是爆破產塵表面吸附的爆破生成的有毒有害氣體對人體危害更大。

3．鏟裝作業產塵

一部分粉塵是沉落在礦巖表面上的，另一部分是摩擦、碰撞產生的粉塵因受振動而揚起形成二次粉塵；鏟斗在向汽車卸料時由于落差會產生大量粉塵；清掃爆堆時也會產生粉塵。

4．運輸作業產塵

汽車運輸時，路面行車產生揚塵；汽車運輸路面沉積的粉塵受到汽車經過所產生的擠壓、振動和氣流的影響，無規則運動，形成二次揚塵。自翻車排土時，巖石碰撞摩擦產生粉塵。

5．破碎過程中產塵

礦石在破碎過程中產生大量粉塵，如果在此過程中不采取有力措施，其粉塵危害相當大，不但給從業人員身體健康造成極大影響，而且會造成嚴重粉塵污染。

三、非煤露天礦山生產環節粉塵治理措施

由于露天采礦場的產塵點多，粉塵分散度高，在粉塵防治時必須采取多點、多方式的綜合防治措施。

1．抑制鑿巖工作時的粉塵

露天開采工程不采用打眼爆破方式開采的，必須采用收塵或濕式作業，開采單位必須制定有效的收塵或防揚塵措施，確保開采工程不造成揚塵。

鑿巖防塵可分為干式捕塵、濕式捕塵和干濕結合捕塵3類。干式捕塵。干式捕塵通常采用孔口捕塵裝置，它由捕塵罩、抽塵軟管、除塵器、風管及風機組成。露天礦干式捕塵的除塵設備通常采用旋風除塵器和布袋除塵器。旋風除塵器是靠離心力的作用捕集粉塵，它的總除塵效率為65%-68%，對 10μm以上的粉塵除塵效率可達90%以上；袋式除塵器是: 種高效除塵器，它是利用纖維織物的過濾作用進行除塵的。袋式除塵器主要用于過濾1μm以下的粉塵，而不適宜于處理含有油霧、凝結水和粉塵粘性大的含塵氣體。

濕式捕塵。濕式捕塵有 2 種方式：采用高壓水箱將水送入主鉆桿內，通過沖擊器進入孔底，使炮孔底部巖粉變成泥漿排出孔外；另1種是通過鉆桿送入風水混合物至眼底，沖洗巖粉變成泥漿由孔口排出。淺眼鑿巖時的捕塵。淺眼鑿巖通常采用濕式捕塵，因此淺眼鑿巖應堅持使用中心供水或旁側供水的濕式鑿巖，若壓風及供水管路不便敷設時，也可采用移動濕式鑿巖裝置。

2．抑制爆破作業時產生的粉塵

露天礦進行爆破作業時，產塵強度大，爆破時的塵柱可達數十米高，爆破瞬間產塵量可達數千至數萬mg/m3，是影響礦區環境的主要污染源。

爆破作業粉塵的抑制，除采用合理的炮孔網度、微差爆破以及空氣間隔裝藥，以減少粉塵產生量外，還采用水封爆破、向預爆區灑水、鉆孔注水等措施，人為地提高礦巖濕度。國外還使用各種自行通風灑水裝置來進行爆破后的空氣除塵。在德國的采石場，淺眼鑿巖時使用特制的塑料堵塞物填塞炮孔，爆破時凍膠狀的塑料堵塞物能粘附爆破時產生的粉塵的 60%-70%。

3．抑制礦石裝卸過程中的防塵

裝卸作業的防塵主要是抓一個“濕”字，即灑水是降低空氣含塵量的主要手段。裝載硬巖，采用水槍沖洗最為合適，挖掘軟而易起塵的礦巖時，則采用灑水器為佳；其次是密閉司機室，采用專門的捕塵裝置。

4．運輸路面防塵

汽車路面揚塵造成露天礦空氣的嚴重污染是不言而喻的。據白銀露天礦調查，汽車路面產塵量占總產塵量的90%以上。當前國內外露天礦汽車路面的防塵措施有以下4種：灑水車灑水，或沿路鋪設灑水器向路面灑水；路面噴灑吸濕性強的鈣或鎂鹽溶液；路面表層中摻入粉狀和粒狀氯化鈣；用乳液處理路面。

（1）用灑水車或灑水器向路面灑水，是當前國內外露天礦山普遍采用的方法。它具有簡便及防塵效果好的優點。如白銀礦用 & 臺灑水車經常給路面灑水，實測表明：不灑水粉塵濃度為 3.5mg/m3，灑水后僅為 6.8mg/m3，含塵濃度降低71%。該法的缺點為：耗水量大，在高溫條件下作用期短，冰凍期不僅不能應用，而且灑水會使路面和車輪過早磨損。80年代美國礦山委托西部研究所所完成的《汽車運輸道路粉塵與控制》研究報告中，對美國露天礦山現用的30多種道路抑塵劑的費用與性能進行了比較，得出的結論稱：“業經證實，路面灑水是成本效益最差的途徑之一。”所以，灑水并非高效節約的防塵方法。

（2）使用鈣、鎂鹽溶液噴灑路面或將氯化鈣摻入水中，可使灑水降塵效果和作用時間大為增加。前蘇聯某礦研究表明：不下雨時，10%、20%、和 30%的氯化鈣溶液可使空氣含塵量在 2-5晝夜內降至容許范圍內；而40%的氯化鈣溶液能維持10晝夜或更久一些。其方法是先用平路機將泥濘和灑落的礦巖清除掉，再用松土器將道路疏松，并噴灑 10%的氯化鈣溶液，然后將道路修整成所需的斷面形狀，再鋪1層 80-100mm的粗砂，粗砂中的粘土性雜質含量不應該超過5%。最后，以每平方米2dm3的消耗量向路面噴灑25%的氯化鈣溶液，再由壓路機或汽車壓實。路面處理后，空氣含塵濃度可以降到最大容許值，10d后為 1.8-2.6mg/m3。對于未經準備的路面用氯化鈣處理的有效期為2-3d。用氯化鈣及其溶液處理道路的缺點是易被雨水沖掉。

（3）用乳液處理路面，通常采用噴灑石油或重油然后撒1層 8-10cm厚的碎石，它適用于干燥炎熱地區，有這種方法處理的路面不但產塵量低，而且路面的磨損量也大大減少。

（4）噴霧抑塵、超聲波抑塵 依靠各自的設備把噴灑水轉化成細水霧（1~10微米），封住塵源從而出去塵源點的粉塵。這兩種方法由于費用高目前還在試驗階段。微波沫降塵用的更少。

（5）高壓水抑塵

德國利用5*106Pa、30L/min的高壓水噴灑路面，使水粒更有效的與粉塵碰撞并捕捉粉塵使之濕潤而凝并除塵。這種方法抑塵效果良好，可抑制幾乎90%的微塵，缺點是需要產生高壓水的動力設備。

5．破碎系統防塵（1）設備密閉

對整個破碎系統及料倉進行封閉，形成獨立的空間，避免粉塵外溢。

（2）負壓收塵

對破碎系統中破碎機或粉碎機的投料口﹑出料口、振動篩上部以及帶式輸送機轉運點等部位設密閉裝置或集塵罩，轉運點受料處設雙層密閉罩。

將產塵設備用密閉罩罩起來，或制作收塵小室，使罩內形成均勻負壓，避免粉塵外逸，或用敞口吸氣罩形成吸捕氣流，將暴露的塵化區控制在狹小范圍內，使攜塵氣流被吸捕抽走通過除塵器凈化后經排氣筒（或煙囪）排入大氣。

第二篇：露天礦山粉塵產生環節及治理措施

XXX公司

礦山粉塵產生環節和治理措施

根據《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國職業病防治法》、《云南省環境保護條例》等相關法律法規的要求，我公司針對礦山重點環節揚塵制定了防治措施。具體分析如下：

一、礦山產生粉塵環節

露天采礦場在穿孔、爆破和二次破碎、鏟裝、汽車運輸、汽車卸載、破碎、裝載機平整工作面和排土場等生產過程中都會產生大量的粉塵。露天采礦場具有產塵點多、產塵量大、空氣含塵濃度高等特點，此外，露天采礦場粉塵還具有分散度高的特點。

1．鉆機穿孔作業產塵

打眼過程中，巖石破碎成粉末，如不采取措施，將產生較多粉塵。2．爆破作業產塵

爆破作業時，礦巖由于受到藥包爆破的巨大壓力作用而粉碎，隨后形成粉塵。爆破瞬間產生的粉塵量最大，但形成的高濃度粉塵在空氣中的維持時間較短。

3．鏟裝作業產塵

一部分粉塵是沉落在礦巖表面上的，另一部分是摩擦、碰撞產生的粉塵因受振動而揚起形成二次粉塵；鏟斗在向汽車卸料時由于落差會產生大量粉塵。

4．運輸作業產塵

汽車運輸時，路面行車產生揚塵；汽車運輸路面沉積的粉塵受到汽車經過所產生的擠壓、振動和氣流的影響，無規則運動，形成二次揚塵。自翻車排土時，巖石碰撞摩擦產生粉塵。

5．破碎過程中產塵

礦石在破碎過程中產生大量粉塵，如果在此過程中不采取有力措施，其粉塵危害相當大，不但給從業人員身體健康造成極大影響，而且會造成嚴重粉塵污染。

二、礦山生產環節粉塵治理措施

由于露天采礦場的產塵點多，粉塵分散度高，在粉塵防治時必須采取多點、多方式的綜合防治措施。

1．抑制鑿巖工作時的粉塵

公司的穿孔設備是自帶收塵裝置的鑿巖設備，所以我公司鑿巖防塵采用的是干式捕塵。

干式捕塵。干式捕塵通常采用孔口捕塵裝置，它由捕塵罩、抽塵軟管、除塵器、風管及風機組成。

2．抑制爆破作業時產生的粉塵

露天礦進行爆破作業時，爆破作業粉塵的抑制，我公司采用合理的炮孔網度、微差爆破以及空氣間隔裝藥。

3．抑制礦石裝卸過程中的防塵

公司不定期對爆堆進行灑水降塵，駕駛員是在密閉司機室操作。4．運輸路面防塵

運輸路面的防塵措施主要是：灑水車灑水。5．破碎系統防塵（1）設備密閉

對破碎系統中破碎機或粉碎機的投料口﹑出料口、振動篩上部以及帶式輸送機轉運點等部位設密閉裝置或集塵罩。

（2）破碎加工場地設置多臺噴霧機進行噴霧降塵。

XXXXX公司 2018年 月 日

第三篇：礦山破碎系統粉塵治理方案

兩礦破碎系統粉塵治理實施方案

一、方案提出的緊迫性

兩礦破碎系統已運行近30年，原始配置的袋式收塵系統收塵效果大幅下降，已無法滿足職工的職業衛生需求，同時給設備衛生管理帶來了很大的困難，影響著設備的安全運轉以及職工的穩定。解決兩礦破碎系統的粉塵污染問題已刻不容緩，但一般的修補措施無法彌補系統的缺陷，必須考慮以其他的方式進行輔助或補充。

二、方案的選擇

目前的除塵降塵方法主要有：密閉式抑塵、過濾式除塵（袋收塵）、電除塵、噴水或噴霧除塵、生物納米抑塵等方法。在2016年12月26日完成的《魚峰集團礦山部破碎車間粉塵治理方案》中，已詳細對以上降塵方案做了介紹和比較，并最終選擇了噴霧降塵方案中的超高壓細水噴霧降塵作為試驗方案。在2017年1月至2017年3月，試驗小組自籌了3000元購買了一套簡易加壓裝置和部分管子和噴頭，并進行了多次試驗。通過試驗，證實了超高壓細水噴霧降塵確實對粉塵有良好的治理效果，且對輸送皮帶的影響也小，不會造成皮帶打滑跑偏的情況。但由于超高壓噴霧降塵方案需購置加壓裝置，該裝置操作維護和保養都較繁瑣，且需消耗電力。小組成員提出是否可以利用現成的自來水管道進行低壓噴霧試驗。因各種原因，此項試驗擱置了3個月。2017年7月，小組成員在石礦小破碎、砂礦破碎、石礦大破碎、分料倉等粉塵污染嚴重的部分位置進行了多次低壓噴霧試驗。通過不斷的選型和改進，已摸索出一套經濟劃算、施工便捷且效果明顯的低壓噴霧系統。現該降塵系統已在兩礦破碎系統局部使用，并與原袋收塵系統形成互補。鑒于低壓噴霧降塵方案的經濟性和可靠性，決定 選擇此方案，并在兩礦破碎系統（包括分料倉）全面實施。

三、具體方案

（一）石礦破碎

1、在石礦破碎卸料坑安裝8個噴頭，全面抑制礦車卸料時產生的粉塵，并減少礦石在破碎時產生的粉塵；

2、在短皮帶東頭安裝2個噴頭，調節的噴霧量，使短皮帶保持合適的濕潤狀態，配合袋收塵系統，減少破碎后的礦石掉落沖擊短皮帶產生的粉塵；

3、在長皮帶機尾剛過斜坡大概1-2米處安裝2個噴頭，對下方裝料一側皮帶進行噴霧，使從分料倉返回機尾和斜坡的皮帶保持合適的濕潤狀態，解決機尾因返回皮帶帶灰導致粉塵污染嚴重的現象，同時可最大程度避免噴霧產生的水量流入機尾斜坡地面導致地面濕滑的情況；

4、考慮到上礦山水壓不穩定，有時第3步措施位置處水壓太小無法使用噴頭，在機尾皮帶翻轉處安裝2個噴頭，作為補充； 綜上，石礦破碎低壓降塵系統共需安裝14個噴頭。

（二）砂礦破碎

1、在砂礦破碎卸料坑安裝8個噴頭，全面抑制礦車卸料時產生的粉塵，并減少礦石在破碎時產生的粉塵；

2、在1#皮帶頭和皮機尾位置各安裝1個噴頭，抑制從小板喂落料時產生的粉塵同時對一破產生的物料再次進行濕潤，減少二破破碎時產生的粉塵；

3、在2#皮帶尾部二、三破落料外側各安裝1個噴頭，保持2#皮帶合適的濕潤狀態，減少從二破落料時產生的粉塵；在2#皮帶機頭位置安裝1個噴頭，減少振動篩產生的粉塵；

4、在3#皮帶收塵管落灰兩側各安裝一個噴頭，抑制3#收塵器振打時落灰產生 的粉塵，同時可使3#皮帶保持一定的濕潤度，減少和避免3#皮帶物料進三破斜槽時產生的粉塵，這是二三破車間產生粉塵的主要污染點。

5、在長皮帶機尾處安裝1個噴頭，是長皮帶保持一定的濕潤度，減少振動篩落到長皮帶時產生的粉塵。綜上，砂礦破碎共裝噴頭15個。

（三）石礦分料倉

1、在皮帶進入料倉的上方和下方共安裝3個噴頭，上方1個，下方2個。減少物料落入料倉時產生的粉塵，同時抑制從料倉冒出的粉塵；

2、在1#大滾筒處安裝1個噴頭，對裝物料一側的空皮帶進行噴霧；

3、在1#大滾筒至配重上方之間安裝3個噴頭，主要作用是對幾個中型的滾筒噴霧降塵。

綜上，分料倉共裝7個噴頭。

四、實施時間

9月1日——9月30日，完成以上所有低壓噴霧降塵系統的安裝，并投入使用。

五、實施責任人

采掘工段、運行工段、砂礦

六、材料準備 自籌自備

七、效益

1、環保效益

低壓噴霧抑塵可明顯改善兩礦破碎的粉塵污染情況，使破碎車間的粉塵濃度達到國家職業衛生標準。減輕職工對設備衛生的清理工作，提高設備管理水平。

2、人文關懷

噴霧抑塵消除了兩礦破碎崗位員工的塵肺病危害，為部門消除了塵肺病隱患，創造了健康效益。更加體現了分廠對員工健康的重視和關懷。

3、社會示范效應

當前，柳州市的采石場基本沒有收塵設施，破碎及篩分現場的粉塵污染非常嚴重，有的甚至影響到周圍幾公里的范圍。兩礦破碎噴霧降塵成功后，可為這些采石場提供一個即經濟又有效的降塵措施，而且噴霧降塵的改造可以在保持原有設備狀態的基礎上進行，即經濟快捷又有效。

廣西魚峰集團水泥有限公司

礦山部：黃有望 2017年9月1日

第四篇：礦山粉塵預防措施

礦山粉塵預防措施 目的

為明確突發粉塵事故性排放的應急處理程序，使之規范、快速、高效，盡可能減少粉塵排放事故造成的對環境的污染和公司生產的損失。2 職責

3.1 總經理負責提供本預案所需人、財、物等各種資源； 3.2 生產副總負責組織收塵裝置/設備故障的搶修工作及事故原因的分析處理；負責生產的協調。

3.3 各部門負責人安排人力、物力及時支援和配合。4 應急程序和要求

4.1 收塵裝置故障的預防措施 4..1.1 成立應急小組

應急小組負責組織粉塵事故性排放事件的設備故障的搶修、事故原因分析、現場清理等。應急小組組長由公司生產副總或總經理助理擔任，組員由事故發生所在工段長、機電維修骨干、生產部有關人員、灑水車駕駛員組成。當應急小組組長出差在外時，由副組長代替行使職權。

4.1.2 車間安排巡檢人員檢查現場設備運行狀態，同時定期觀察收塵器排氣筒是否冒灰。

4.1.3 窯、磨崗位操作人員通過監視儀器隨時掌握收塵裝置運行情況，發現控制參數異常及時采取措施。

4.1.4各生產工段做好對本工段除塵設施的日常維護管理，確保除塵設施的運行效率符合設計要求，滿足粉（煙）塵排放控制指標。除塵設施日常維護管理的主要內容有: a)定期檢查除塵設施的內部裝置是否完好，如有缺損應及時更換或修理。

b)定期檢查除塵設施的振打裝置、鎖風裝置是否完好，運轉是否靈活可靠，風管灰斗是否破損堵塞，如有故障缺陷、發生堵塞等應及時排除。

c)定期檢查除塵設施的電氣設備是否運行良好，如有故障缺陷應及時整改處理。

d)定期檢查除塵設施的風機等運轉設備是否運行平穩，潤滑是否良好，必要時應檢查處理、清洗換油。

4.1.5 生產部指導車間操作人員正確使用和維修收塵設備，建立收塵設備備品配件清單，及時有效地組織提供收塵系統設備維修所需的備品件。

4.3 粉塵事故性排放的應急處理 5 應急小組成員

礦山大氣污染主要分為粉塵有組織排放和無組織排放。有組織排放主要為皮帶轉運點袋收塵系統和鉆機收塵系統。無組織排放為礦山采礦鉆孔、爆破、運輸及卸料等工序。

有組織排放主要做好收塵的日常巡檢及維護，發現收塵損壞立即組織人員搶修。針對無組織排放，做到每日巡檢，確保卸料口噴水器正常運行，達到除塵效果；每班對礦山運礦道路及卸料平臺灑水抑塵；合理布置炮孔、正確選擇爆破參數、向爆破區灑水用塑料水袋和炮泥混合填充炮孔，以及采用噴霧風機等降低爆破工作的產塵量。

（三）強制推行全縣露天開采礦山環保作業 露天開采礦山必須采取環保作業方式和無塵爆破、機械采裝、灑水作業、密封生產等除塵降塵措施；推行水平臺階式等科學開采方式。同時，鼓勵礦山企業實施技術改造。引進先進環保設備，提高礦產資源采選和加工技術水平，降低礦山粉塵等污染。力爭2014年底前基本解決露天礦山揚塵問題。縣環保部門要切實采取措施，負責全力推行全縣露天開采礦山環保作業。工藝粉塵排放幾乎伴隨整個采剝及加工工序，鉆孔、爆破、運輸、裝卸、破碎、篩分、輸送、排土場和堆料場等處會產生粉塵和揚塵，其排放特點是：

1、排放高度低，屬于面源污染

2、排放點多而且分散

3、排放量受風速和空氣濕度影響較大。

第五篇：霧霾產生原因及治理措施

1.2013年我國北方PM2.5主要來源調查分析

剛剛過去的國慶“黃金周”期間，北京、天津、河北等地再遇霧霾。在7天黃金周假期中，北京霧霾天氣過半，10月6日，進出北京的多條高速公路一度不得不因能見度過低而采取臨時封閉措施。

黃金周假期過去的首個工作日，本報記者分赴2013全國十大污染城市排名前三季度多月榜上有名的北京、天津、石家莊、唐山、邢臺、邯鄲六城，直擊當地霧霾天氣和各地治理措施。

中央財政50億支持

京津冀及周邊治污

財政部14日發布消息，中央財政已于日前安排50億元資金，全部用于京津冀及周邊地區大氣污染治理工作，具體包括京津冀晉魯和內蒙古六個省份，并重點向治理任務重的河北省傾斜。

財政部表示，該項資金將以“以獎代補”的方式，按上述地區預期污染物減排量、污染治理投入、PM2.5濃度下降比例三項因素分配。本結束后，中央財政將對上述地區大氣污染防治工作成效進行考核，根據實際考核結果再進行獎勵資金清算，突出績效導向作用。

據悉，為貫徹落實《國務院關于印發大氣污染防治行動計劃的通知》，2013年，中央財政整合有關專項設立大氣污染防治專項資金，使有限的資金更好地用在刀刃上。

國慶期間及節后京津冀6市霧霾嚴重

北京：黃金周僅兩三天晴好

在北京，霧霾是個無法繞開的話題。國家環保部數據顯示，5月份北京在全國十大污染城市中排名第八，并被列入全球10大污染城市。

霧霾之于北京的影響，早已遠遠超越了氣象意義范疇。一名長居北京的居民告訴本報記者，記憶中，北京霧霾嚴重起來也就是近兩三年的事情。

而被一向擁有最美秋天的北京，截至9月28日，北京南郊觀象臺觀測到的9月霧霾日數達14天，較常年同期(3.6天)偏多10.4天，接近4倍。在剛過去的 “十一”黃金周當中，除了兩天半的晴好，其他全是霧霾天。而近幾日，一個熱議的話題是，由于北京霧霾天氣嚴重，中科院原想引進的一位優秀留學人員最后選擇了留在美國。

北京的車

截至2013年8月底，全市機動車保有量537.1萬輛，年排放污染物達到90萬噸左右。機動車排放的主要污染物分擔率比較高，其中一氧化碳分擔86%，氮氧化物占57%，碳氫化合物分擔38%。從PM2.5來源上說，機動車尾氣排放“貢獻”了25%。

唐山：9月份以來就沒見過幾個晴天

與石家莊的污染相比，重工業城市唐山不遑多讓。今年“十大污染城市”月度榜單上，唐山從來沒有落榜。“感覺唐山的空氣很硬，一口進去能噎住。”有人甚至質疑：“我們的空氣里有氧氣嗎？”唐山的王警官說，從9月份以來就沒看見過幾個晴天，“因為重工業太多了，整天灰大土大，家里早上剛收拾，晚上又一層灰。”

從唐山市環保局的窗戶望出去，剛好可以看到西郊熱電廠的大煙囪正在冒煙。本報記者采訪中，在現場看到，西郊熱電廠與唐山市中心近在咫尺，與之相鄰的還有豐南貝鋼，幾根高大的煙囪一直在冒著煙。而根據規劃，包括這兩者在內的9家企業將在未來幾年內逐步實施關閉、搬遷，將會從城區轉移鐵產能616萬噸、鋼產能1510萬噸；凈削減二氧化硫22688噸，氮氧化物30142噸，氨氮19.89噸；9家企業物料、產品運輸的粉塵，每年減少8593噸。

河北的煤

我國鋼鐵行業二氧化硫年排放總量為84萬噸，其中唐山28.27萬噸，占總排放量的34%，而煉鐵最主要的來源便是燒煤。

天津：面對面兩建筑都無法相互看清

10月8日，記者趕赴穩居“十大污染城市”前十的天津，實地體驗了陽光和輕度灰霾天氣交織下的天津。陽光燦爛，天氣不錯，但天空中始終如有薄薄的霧霾籠罩。“都習慣了，這天氣算是不錯的。”一位當地市民告訴本報記者，“前幾年不知道啥叫霾，連這個字都沒聽說過，現在知道了，霧霾天氣，我們小時候哪聽說過呀。”他說，只要陽光很好，沒有影響能見度，稍微有點灰霾的天氣實際上在天津算是挺不錯的。

在過去的這個黃金周，天津遭遇了入秋以來的首場霧霾天氣。10月6日至7日，天津出現了能見度1公里以內的霧霾天氣，嚴重時，甚至出現了能見度40米的濃霧，面對面的兩棟建筑都無法相互看清。天津市氣象臺一度發布了大霧黃色預警。

天津的油

天津的機動車尾氣排放對PM2.5影響度約達33%。其中，長期以來一直使用國三標準成品油是尾氣排放對天津空氣造成污染的重要原因。

國三汽油的硫含量為150ppm，升級為國四標準后，其中的硫含量將下降到50ppm。

石家莊：黃金周空氣天天“飄紅”

10月9日，本報記者從北京乘動車赴石家莊采訪，列車始終行駛在茫茫霧霾中，陽光顯得蒼白無力。而進入石家莊市，這種感覺尤為強烈。此前的國慶7天，該市6天空氣質量“飄紅”，8日、9日連發霾橙色預警，污染指數達到400多，處于最高級別的嚴重污染狀態。

為了趕上其他大城市的步伐，石家莊2009年提出創造“石家莊速度”，“一天拆一座樓、四個月修兩條路”，進行城中村改造，各個區都在施工。當前石家莊正在興建地鐵，很多地方開挖路面。市民反映，這兩年城區發展比較集中，最大的變化就是高樓大廈多了，放眼望去，都是高樓，但樹栽種得很少，天氣一直在惡化。在“十大污染城市”排名中，石家莊常常“拔得頭籌”。

邢臺：空氣質量“嚴重污染”

10月8日，本報記者到達河北邢臺采訪。據國家環境監測總站發布的數據，邢臺當日的空氣質量指數達到了346的“嚴重污染”水平。據了解，今年1~9月份，邢臺市嚴重污染天氣41天，重度污染58天，良好以上天氣只有32天，9月28日~30日，又連續3天重度污染，在發布的國內城市空氣質量排行中，邢臺多次成為最差榜單前十。

邯鄲：空氣污染讓人出不了門

10月10日，邯鄲市民倪先生談到國慶及前兩天的霧霾還“心有余悸”，“實在太嚴重了，不用看指數我都知道有多重。這么重讓人怎么出門啊？像我們上了年紀的人還好，那些年輕人、小孩怎么辦呢？”倪先生表示自己是附近一家企業的職工，是土生土長的邯鄲人，“這對人體危害那么大”，他說，是時候重視這個問題了。

霧霾追因

城市原因

小車數量增長太快 周邊污染相互滲透影響

本報記者發現，工業排放、機動車尾氣污染、城市揚塵污染等，都是造成京津冀地區大氣污染的重要來源，而城市本身地理條件、氣象條件等，也都是影響霧霾天氣形成及持續的客觀因素。

“大氣灰霾追因與控制”專項科學家陳良富表示，對北京來說，“除了城市里機動車數量急劇增長和我們自身的排放，周邊城市對北京的影響也很大。即使北京自己治理得干凈了，周邊的污染一過來，污染的來源仍無法改變。”他說，比如，河北煤炭的消耗一直在增加，一遇到不利于擴散的自然條件，大氣污染就無法避免。根據統計，北京PM2.5構成中24.5%來自周邊地區。一份研究表明，當南風吹起時，保定地區大氣中的PM2.5隨著氣流一天之后就可到達北京上空。

產業原因

傳統重工業城市高污染高耗能企業多污染嚴重

本報記者走訪石家莊和唐山等地，發現工業生產產生的粉塵等都是造成當地污染嚴重的主要因素，作為全國鋼鐵業重點城市的唐山，其污染源主要集中于京唐港、曹妃甸、灤縣，而這三個地方重工業密集程度已為中國之最。

針對這些年越來越嚴重的大氣污染情況，邯鄲市環境監測中心研究員宋寧在接受本報記者采訪時也表達了他的擔憂，他說“邯鄲污染主要來源有三，燃料燃燒、工業生產和交通運輸”。

記者在石家莊采訪時了解到，石家莊的霧霾天氣一般呈現“采暖期重于非采暖期”的規律，石家莊在取締分散燃煤鍋爐的同時，在市區建了六個熱電廠。按政府官員的說法，燃煤污染是最主要的污染，而削減燃煤消費量不是一件容易的事。

周寧曾任河北環保聯合會理事，他說，石家莊的水泥、鋼鐵是支柱產業，水泥廠、化工廠、熱電廠等都會產生粉塵。目前石家莊的汽車保有量和密度，與其他幾個污染城市相比更多更密，此外，城市開工建設面積也最大最多。這些都造成石家莊的霧霾天氣是不可避免的。

氣候原因

靜穩天氣不利污染物擴散有利形成霾天

由于京津城際之間距離短，天津的天氣狀況與北京相關度較高，天津市氣象科學研究所副所長韓素琴在接受本報記者采訪時說，造成天津霧霾天氣最根本的原因也是污染，并且在不適合的氣象條件下，霧霾天會加重。不過，她也表示，由于地理位置與北京不同，天津距海較近，相對濕度大，有時會刮東風，所以，和天津霧霾天氣的聯動性有時候并不那么高。

“比如，國慶節前的霧霾天氣，北京和河北自假日前一天就開始發布預警，當時PM2.5數值就已經較高，但那時天津的霧霾并不嚴重，氣象局也沒有發布預警。但第二天，也就是10月1日開始，天津的霧霾天氣就非常嚴重。”

地形原因

邢臺簸箕地形結構成污染物“大容器”

“石家莊的溫度比同緯度城市要偏高3到5℃，與其所處位置有關系。太行山脈基本上把石家莊的通風口都擋死了，在有霧霾情況下，更不容易擴散。”周寧說道。

同樣受制于地理條件的，還有邢臺。邢臺學院地理系主任張秀蘭教授對本報記者表示，“邢臺的地理地形特質、工業結構與布局以及邢臺市區高比例的車輛擁有量”是造成邢臺空氣污染嚴重的三大主要原因。“邢臺因背靠太行山而形成了不利于污染物擴散的簸箕地形結構，更為關鍵的在于，在平均海拔上，邢臺比相鄰的邯鄲、石家莊兩市要低20米左右，這20米差距造就了個大容器，將同樣嚴重的邯鄲、石家莊的污染物都收容進來。”

怎么治理

北京擬2017年PM2.5降至60微克

霧霾來襲、空氣污染不僅僅事關民生，更事關城市競爭力乃至國家發展。今年9月，國務院發布了《大氣污染防治行動計劃》，稱當前我國大氣污染形勢嚴峻，細顆粒物(PM2.5)為特征污染物的區域性大氣環境問題日益突出。

計劃要求，經過五年努力，全國空氣質量總體改善，重污染天氣較大幅度減少；京津冀、長三角、珠三角等區域空氣質量明顯好轉。力爭再用五年或更長時間，逐步消除重污染天氣，全國空氣質量明顯改善。到2017年，全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上，優良天數逐年提高；京津冀、長三角、珠三角等區域細顆粒物濃度分別下降25%、20%、15%左右，其中北京市細顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。

專家：華北的霧霾治理是個整體

國慶節前，石家莊也確定了大氣防治總體目標為：經過5年努力，二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量比2012年分別削減1.53萬噸、4.97萬噸、1.16萬噸，完成省下達的揮發性有機物削減任務。全市環境空氣質量總體改善，實現省會天藍、地綠、水清，讓人民群眾呼吸上新鮮空氣，摘掉省會污染城市的帽子。

根據石家莊市“大氣污染防治五年行動方案”安排，市區19家企業將限時搬遷改造，華藥石鋼將于2017年遷出。今年年底前所有水泥粉磨站都要關停，2017年年底前，逐步關閉西部山區水泥建材企業。對于石家莊的“5年計劃”，在石家莊待了30多年的張忠民認為，政府不能下承諾，說5年解決，這是不可能的。“不能綁架政府，而是面對現實，不輕易承諾，根據自己的家底，一步步地打破困局。”

周寧說，不能單說石家莊的霧霾，其實華北地區是一個整體，治理也事關京津冀。中國科學院大氣物理研究所研究員王躍思將霧霾的來源簡單歸結為“北京的車、天津的油、河北的煤”，這是不無道理的。

環保部“十大污染城市”月度榜單

1月排名：邢臺、石家莊、保定、邯鄲、廊坊、衡水、濟南、唐山、北京、鄭州

5月排名：石家莊、唐山、邢臺、邯鄲、濟南、保定、鄭州、北京、衡水、天津

6月排名：唐山、石家莊、邢臺、邯鄲、保定、衡水、濟南、天津、鄭州、太原

7月排名：唐山、邯鄲、石家莊、濟南、邢臺、天津、保定、蘭州、鄭州、衡水

8月排名：邢臺、唐山、石家莊、濟南、邯鄲、天津、衡水、西安、保定、廊坊

2.北京副市長詳解PM2.5來源 八項應對措施

今年政府工作報告中，PM2.5一詞首次出現，市人大代表、副市長洪峰介紹了本市空氣中PM2.5的來源，并首次詳解了本市應對PM2.5將要采取的八項措施。

■解析PM2.5PM10有六成是PM2.5

市人大代表、副市長洪峰表示，北京要出臺八項措施治理PM2.5，要建立完善監測網絡，實時發布監測信息，以“更大決心、更有力措施、更高標準”改善北京空氣質量，降低空氣中PM2.5含量。

“因為原來我們監測的是PM10，相當于一根比較硬的頭發（橫截面大小的污染物）。監測PM10以下實際上也已經包括了PM2.5。”洪峰說，從2008年北京開始搞研究監測時發現，PM2.5占到PM10的60%。

隨著空氣質量的改善，PM2.5-10在空氣中的含量下降得較多，而PM2.5下降得較少。

汽車尾氣排放是主因

洪峰說，形成PM2.5有一個很重要的原因是機動車排放，且造成的影響很大。本市機動車保有量帶來的尾氣排放是產生PM2.5的主因之一。

副市長洪峰介紹，在對PM2.5做過分析后得出了它的來源構成，其含量中有22%以上是由機動車排放造成；將近17%是煤炭燃燒產生，包括鍋爐供暖、老住戶周邊散煤的燃燒；有將近16%是施工帶來的揚塵；16%以上是工業揮發，比如水泥廠、汽車工業的噴漆、家具廠噴涂；4.5%是農村的養殖、基礎焚燒。

此外，還有24.5%是屬于周邊省市帶來的影響。洪峰介紹，天津燒煤現在燒到了6000多萬噸將近7000萬噸，河北燒煤燒到了2億多噸，北京燃煤量從3000多萬噸壓到2600萬噸，還準備把它壓到2000萬噸。

首都地形“上空聚氣”

同時，洪峰分析了PM2.5在北京上空聚集的另一個原因時認為，北京作為首都，老祖宗選首都時要講風水，因為聚氣才能聚王氣，聚王氣才能“江山穩固”。所以選址北京作為首都是因為北京聚氣，氣進來就出不去。

“如果進來以后處于進風狀態，就形成了霧霾天氣，這個霧霾天氣里面含有大量的PM2.5，我們自己產生了75%，別人有25%，但人家這25%進來沒有西北風沒有下雨就很難出去。”針對PM2.5數值的播報，洪峰介紹，本市將新增PM2.5監測設備，做到實時播報。

■其他舉措

制定霧霾天氣應急預案

據洪峰介紹，本市正在制定極端天氣、霧霾天氣的應急預案，當北京霧霾天氣連續兩天、三天時將啟動這個應急預案。

據介紹，這個應急預案包括黨政機關事業單位用車，用行政的辦法降低，比如減到一半。同時，霧霾天氣時要采取讓孩子們少外出、停止室外課程等一些以人為本的措施。

PM2.5監測點將增至35個

洪峰昨天介紹，PM2.5已經開始每天播報，目前全市共有6個能夠監測PM2.5的空氣質量監測點。本市將購買新設備，在全市27個點安裝監測，實行PM2.5數值24小時滾動播報。未來，本市的監測點還將新增，預計總數將達到35個。

據介紹，到第三季度，本市將按照最新的標準監測PM2.5。

■詳解八大措施

1.廣推“煤改氣”

研究中發現構成PM2.5的來源中，有17%來自煤炭燃燒，治理PM2.5，解決煤炭燃燒問題是重點。

副市長洪峰介紹，從去年開始，本市已經啟動各大熱電公司煤改氣的工程，從竣工的情況上看，兩家熱電公司將要竣工，還有兩家將在今年開工。爭取到2015年四大熱電公司全部完成。

“我們跟中石油和發改委都溝通了，不管怎么樣，首都的氣要保證。”

與此同時，北京將對很多小的鍋爐逐漸加大力度改成燃氣，以通過這些措施降低燃煤而產生的PM2.5含量。

2.繼續舊車淘汰

PM2.5的含量中，有超過五分之一的含量來源于汽車尾氣的排放，而尾氣排放與機動車總量、老舊汽車排放超標直接相關。

其實，老舊汽車淘汰政策，在去年大家還沒有關注PM2.5的時候，就已經開始實行。

“我們已經實行了一個政策淘汰老舊汽車，由政府給補貼、企業給獎勵，來鼓勵大家淘汰老舊汽車。”

洪峰介紹，通過這一政策，北京在2011年

一年中已經成功地淘汰了老舊機動車22.4萬輛，加上5.6萬輛不享受政策、硬性淘汰的老舊汽車，加起來共有28萬輛。

未來，本市仍將繼續落實老舊汽車淘汰政策。

3.油品采用“國Ⅴ”

在淘汰老舊汽車的同時，本市將提高油品，率先實行國V的標準。

“提高油品，我們要逐步加97號油。國V標準有很多好處，一是很多車排放超標會被淘汰。第二，車改吃‘精糧’，油品由國Ⅲ到現在的國Ⅴ，用的97號油以上，標號高了排放也小。”洪峰說。

據他介紹，此前有老舊汽車用到一定程度要強制報廢的規定，后來因為物權法，這項規定被取消。本市有望重新出臺這項措施，汽車開到一定年限或一定公里數以后，為了安全和降低排放，強制性報廢。“出租車24個小時三班倒，原來我們說8年要淘汰，但8年遠遠超過了它的安全使用壽命，所以出租車應看行駛里程。”洪峰舉例說。

4.調整產業結構

為了降低PM2.5，一些重污染工業將逐步離開北京。據人大代表、副市長洪峰介紹，采取應對措施后，以前在北京的一些工業就不會再搞了。“比如有些水泥、化工企業，應該在北京產業結構中進行調整，不適應在北京來弄。”洪峰說，以后北京還將爭取自己搞一些標準，比如汽車的噴漆要有自己的標準。

“汽車要噴五道漆，如果按照傳統的噴漆辦法就會制造大量的PM2.5，需要提倡環保，用水解性的油漆。現在我們在北京這些企業，前面四道要求必須環保，最后一道涉及到拋光等一些問題，還是用的傳統油漆，前面四道新上的項目全要用水解油漆。”通過“把關”油漆，逐步起到減少PM2.5的作用。

5.大面積植樹

減少PM2.5，植樹造林是關鍵。洪峰介紹，北京市計劃在城市周邊的平原地帶種植100萬畝森林，主要包含北京城區周邊的郊區縣。

其中，將在今年啟動種植樹木20萬畝。“這里涉及到一個農民耕地政策的問題，目前正在銜接。”洪峰說。

6.嚴管工地揚塵

去年一年，本市開建了多條公路、地鐵等項目，僅去年一年整個北京的工程施工面積達到了1億5400萬平米，這個工程量的施工面積鋪開，如果揚塵問題管不好，就是很大的問題。

副市長洪峰強調，將在北京工地全面實施綠色管理，如果企業施工時管理不好揚塵就要停工整頓，如果整頓不到位就要上黑名單，上了黑名單，以后就不能再次參加北京工程的招投標。“你如果到首都來搞工程，就要把工地管理好。在加強工地揚塵管理的同時，還要與區縣一起把道路揚塵進行管理，加強夜間大卡車的執法。”洪峰說。

7.建立聯防聯治

如果北京75%都管理好了，但還有25%是外地來的。根據空氣中PM2.5來源研究，洪峰介紹，到十二五末天津燒煤要達到8000多萬噸。河北在周邊搞的小鋼鐵、小水泥廠，要燃燒3億噸的煤炭。

因此，洪峰表示，北京將建立京津唐、京津冀地區聯防聯治的協調機制，確定這一地區合理的產業結構，制定特殊的產業標準，以減少北京周邊地區空氣中污染物的含量。

8.增加水域面積

相對于揚塵四起的現狀，北京缺水也是揚塵管理的一個重點。

“北京缺水，地下水下降，如果水面充足、地下水充足、濕地多，那么揚塵會比較少。”洪峰強調，按照PM2.5的新標準，北京空氣質量最好的地方都很難達標，因為空氣是流動的。因此必須要增加水域面積，科學綠色地管理揚塵，以改善首都空氣質量。

3.中國PM2.5的變化趨勢與來源分析 中國低碳網專稿 雖然PM2.5的地面監測在中國尚剛剛起步，但是國際衛星觀測的數據已經能夠給出大范圍的PM2.5污染情況。PM2.5過去十年變化趨勢

首先是Dalhousie University的Aaron van D o n k e l a a r 采用了一種方法，通過衛星觀測到的垂直氣溶膠厚度，采用N A S A 的全球大氣化學傳輸模型加入天氣的參數的影響，從而模擬出地面PM2.5濃度分布。在Aaron的工作基礎上，Batelle memorial institute的學者們對過去十年間全球的PM2.5暴露影響研究。為了充分減少氣侯條件對不同年份PM2.5濃度的影響，它們分別采用了3年平均值來代表過去10年的開始和結尾的PM2.5的水平。研究表明，除內蒙、西藏、福建、海南、廣東、貴州、山東、湖北、青海之外，中國的大部分省份在2008—2010年的期間PM2.5濃度相比2001—2003年期間PM2.5污染都有不同程度的惡化。其中尤其以浙江、新疆惡化得最嚴重。從表1 －4 可以看出，在過去十年間江蘇、新疆是PM2.5惡化得最嚴重的省份，超過5%。

同時，該研究表明，近年來中國的京津冀與長三角地區PM2.5濃度最高，遠遠超過世界衛生組織標準。

主要城市PM2.5來源分析

中國至今尚沒有一份完整的國家大氣污染排放源清單，在國內的學界關于PM2.5來源分析主要采用兩種方法，一種是從排放源來分析，即列出各種大氣污染排放源，根據統計年鑒中的燃料燃燒數據、以及各行業產能數據，結合行業排放系數計算而成。這種方法的好處是可以比較清晰地看到各個行業的污染貢獻比例，但缺點是沒有辦法對復雜的二次污染過程做出模擬。另外一種方法是對污染物進行采集合化學分析，根據分析到的特征元素確定來源，這種方法的好處可以分析到二次污染、一次污染的占比，對PM2.5行成機理、趨勢能有好的指導意義，但缺點是現在城市PM2.5的來源解析研究尚有較大不確定性。

PM2.5的形成方式有3 種：一種是直接以固態形式排出的一次粒子；這種粒子通常先在高溫狀態下以氣態形式排出、再在煙羽的稀釋和冷卻過程中凝結成固態的一次可凝結粒子；另一種是由氣態前體污染物（二氧化硫，氮氧化物，氨等）通過大氣化學反應而生成的二次粒子。近年來，由于燃煤激增帶來的二氧化硫、氮氧化物的排放，以及大城市機動車的增加，工業發展帶來的VOC 等排放，使得大部分城市群PM2.5中硫酸鹽、硝酸鹽、氨鹽等的二次粒子成分不斷增加。基于大氣污染的區域性，我們選取上海，廣州所在的長三角、珠三角地區的區域排放清單來看整體排放影響，并結合北京市的源解析結果來看PM2.5的來源與形成、以及近期發展趨勢。

圖1 －3 列舉了長江三角洲地區2 0 0 7 年污染源排放清單，可以看到，電力行業、金屬加工行業是P M 2.5一次顆粒物的主要貢獻者，兩者加合貢獻一半以上；形成二次P M 2.5的主要前體物S O 2、N O x，電力行業排放分別占4 7 %、5 8 %。交通行業主要排放氮氧化物、V O C 排放占約1 8 %，后者是臭氧的主要前體物。

從北京的P M 2.5源解析結果可以看出，雖然P M 2.5的來源解析各種方法的準確性都有待深入的研究和評價，但是基本可以確定燃煤是一次顆粒物的主要來源，同時也是形成二次顆粒物前體物的主要排放源，兩者占比高達將近一半以上；機動車尾氣與道路揚塵、工業污染、生物質燃燒，分別貢獻6%～10%。

上述分析表明，雖然目前中國的大氣污染已從煤煙型大氣污染特征轉向煤煙型和汽車尾氣復合型大氣污染特征，但是煤煙型污染仍占很大比重。自2 0 0 0 年以來，中國煤炭消費量從1 5.2 億t增長到3 4.8 億t，增長1 2 8 %。僅2 0 1 1 年年增長率即7.0 %，全年煤炭消費量占全世界煤炭消耗量的4 0 % 以上，遠高于歐盟和世界平均水平。由此導致近幾年全國大氣污染物排放及污染水平上下徘徊，居高難下。

在第一節中回顧了中國大氣污染防治走過的歷程——過去一直采用末端污染治理的手段控制燃煤污染，但事實證明并不足夠。“十一五”期間雖然在二氧化硫總量控制上取得了一定成績，但“十二五”期間煤炭消費如果不得到有效控制，很有可能會帶來新一輪的排放增加抵消“十一五”期間的脫硫成果；同時，氮氧化物對大氣環境質量的影響逐漸加重，P M 2.5中硝酸鹽成分進一步增加。因此，要解決P M 2.5污染頑疾，必須要實行燃煤總量控制。

珠三角也做過類似的研究，詳見圖1 －4。可見，在2 0 0 6 年，工業和電力是珠三角P M 2.5一次污染的主要來源，貢獻超過6 0 % ；同時，電力行業依然是P M 2.5二次污染前體物的最大來源，分別貢獻了5 0 % 的二氧化硫、4 0 % 的氮氧化物；交通貢獻在氮氧化物的貢獻僅次于電力，同時是珠三角地區揮發性有機物（VOC）的最大貢獻者。由于大氣環流的區域性、季節性，關于城市PM2.5的來源解析研究尚有較大不確定性，即使采用同樣的實驗方法，在不同的時間得出的結果都有很大差異。表1－5顯示了北京大學、中科院兩個實驗組在2005至2007年對北京市PM2.5的來源解析結果，可以看到，機動車的占比比較固定，在5 % ～7 % 之間；燃煤依然是最主要的一次顆粒物排放來源，在15%～20%之間。以硝酸鹽、硫酸鹽為代表的二次顆粒物占比較大，分別在20%～30%之間。9 5 2 年冬倫敦煙霧事件導致上千人的過早死亡，促使人們意識到空氣污染對暴露人群健康危害的嚴重性。哈佛大學的六城市研究及美國癌癥學會長期隊列研究，均確證了大氣污染導致暴露人群死亡率升高及肺癌死亡率升高的長期健康效應。隨后大量的流行病學研究進一步證明了大氣污染與死亡率及患病率的相關性，增加了大氣污染導致健康危害的證據。

據世界衛生組織（W H O）估計，2 0 0 0 年世界上大約有8 萬人死亡和4.6 億生命損失年（l o s t l i f e －y e a r s）是由于城市空氣污染所致（W H O，2 0 0 3）。而研究顯示這些健康負擔并不是均勻分布的，大約有三分之二的死亡率和生命損失年發生在亞洲的發展中國家。據估算，全球3 % 的青少年

心血管死亡率、約5 % 的支氣管和肺癌死亡率和約1 % 兒童的急性呼吸感染死亡率都是由大氣中顆粒物污染所致。歐盟的研究表明，大氣污染在奧地利、瑞士、法國三國每年可引起約4 萬病例死亡，占人群總死亡的6 %，同時大氣污染還與每年2.5 萬例新發慢性支氣管炎、2 9 萬例兒童急性支氣管炎、50萬次哮喘發作相關。

Z h a n g M S 等對中國1 1 1 個大中型城市的健康經濟效益分析顯示，2 0 0 4 年顆粒物P M 1 0污染導致的總的健康經濟損失大約為2 3 3 4 億元，大城市如北京、上海、天津等相對損失比較大。上海市2 0 0 1 年歸因于城區大氣顆粒物污染的居民健康效應及其經濟損失研究得出，大氣顆粒物污染造成的經濟損失為5 1 億元，占上海全市當年G D P 的1.0 3 %，其中由死亡引起的經濟損失最大，占總數的8 2.9 %。2 0 0 7 年世界銀行對中國空氣污染導致的經濟損失估算得出，空氣污染導致的健康損失占G D P 的3.8 %，其中3 / 4 是由于早死造成的健康經濟損失。

由于國內P M 2.5的監測數據有限，雖然以上學者對中國部分城市的可吸入顆粒物污染造成經濟損失進行了研究，但其均集中于P M 1 0，還未對P M 2.5造成的經濟損失進行多城市評估。本報告是國內首份針對中國多個城市PM2.5 污染對人體健康造成的疾病經濟負擔進行的研究分析，力圖以學術研究為基礎，為中國控制PM2.5污染相關決策制定提供參考。

資料來源：《P M 2.5的健康危害和經濟損失評估研究》報告，《P M 2.5的健康危害和經濟損失評估研究》報告（以下簡稱《報告》）是由綠色和平委托北京大學公共衛生學院勞動衛生與環境衛生學系開展的研究，研究團隊選取了北京、上海、廣州、西安四個典型城市，對PM2.5對中國城市居民造成的公眾健康危害和經濟損失進行了估算。