第一篇：高速鐵路工程施工創新管理的主要做法

高速鐵路工程施工創新管理的主要做法

高鐵建設的全新理念和高標準技術要求，對所有員工都是頭一次。中鐵十四局認為，建設一流高鐵，必須更新觀念。施工隊伍一上場，就痛下決心，給員工“洗腦”，告誡大家：以往鐵路建設的老觀念、老標準、老經驗都是“老皇歷”，必須以全面的管理創新，貫穿于全新的高鐵施工過程中。重點在施工安全質量、技術、工藝方法、社會環境、保障措施等方面，進行管理創新。

（一）施工安全質量創新

高鐵建設可謂“百年大計，質量第一”。安全質量是鐵路建設永恒不變的主題。武廣公司再三要求實行最嚴格的工程質量控制措施，確保每一項工程都經得起運營的檢驗、社會的檢驗和歷史的檢驗。按照“標本兼治，重在治本”的理念，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，突出“安全責任重于泰山”這一主題，把工程安全質量作為第一要務去抓，不斷在安全質量控制上創新，力促安全質量工作再上新臺階。

1．把安全質量始終擺在首位。施工安全和工程質量的好壞，是決定整個工程好壞的成敗。各施工單位與人員都要高度重視，真正把安全質量控制始終擺在首位。一是施工各級單位，從項目經理到隊班組的主要負責人都帶頭親自抓安全質量，嚴格執行領導跟班作業制度，固定一名項目隊領導跟班作業，隨時掌握安全質量相關情況，隨時督促、檢查；提運架等設備分別配備1名專職安全員，強化安全質量責任制。二是施工計劃、工藝方法、施工過程、監督檢查、工序銜接、上下班交接、驗收總結等，要無縫隙安排和闡明安全質量問題，不容有絲毫的疏忽和失誤。三是在高鐵建設各項工作中，實行安全質量一票優先權和一票否決權制度，凡是有利于安全質量的事情，都有優先通過的實施權；凡是不利于安全質量的事情，都要否決。四是完善逐級安全質量包保責任狀。中鐵十四局先后就安全管理、質量管理、施工企業質量信譽評價等制定了一系列管理辦法，與下屬項目部逐級簽訂了安全質量包保責任狀，從而建立了從項目部到項目隊、基層作業工班，分工明確、責任明晰的安全質量保證體系，實行源頭把關、過程控制、激勵約束、考核獎罰等各項規章制度的完整管理系統。

2.優先進行安全質量培訓。一是在各種知識和技能培訓中，要優先安排施工安全質量人員培訓；所有操作人員上崗前都進行施工安全質量培訓，使所有員工都重視、掌握和熟悉安全質量控制。二是根據工程進展情況，適時開展防火、防洪、防暑、高空作業等安全知識培訓，讓規范施工、安全施工的意識和技能扎根員工心中。三是通過召開施工技術或安全質量交底會議等方式，對作業層管理、技術人員進行多批次培訓，并強化對施工人員的現場安全質量操作指導。四是開展施工中各種新知識、新標準、新技術、新技能等專項培訓，使員工對高鐵標準有更深的理解，盡快掌握施工中的技術，促進安全質量的提高。

3．資金優先保證安全質量。在施工中，千方百計節約開支，降低成本，但是對于安全質量所需資金則優先保證。先后購臵了隧道施工、橋墩高空作業、橋梁架設等安全防護用具5000余件；設臵各類安全標志牌600余塊，安全警示牌200余塊，安全質量內容標語若干條；斥資6000余萬元購臵了提梁機、運梁車、架橋機等先進高科技施工設備，為施工安全和工程質量提供了有力保證。

4．不斷創新安全質量保證體系內容。高鐵施工技術、工藝不斷創新，安全質量保證體系內容也要隨著不斷創新完善。一是各單位在原保證體系正常運行的情況下，堅持“實際、實用、實效”的原則，進一步創建和完善文件檔案安全質量保證體系，嚴格抓好安全質量體系的內審、對標和有效運行，追求持續的安全質量跟蹤改進。二是施工中要按照“該做的要寫到，寫到的要做到，做到的要有效，做了的要有記錄”的要求，實行“三個驗證”，即：標準“寫到的”用實際做到的去驗證，“做到的”用記錄的去驗證，“記錄的”用現場抽查情況和工程實際效果去驗證，促使安全質量更加精細化，不斷提升安全質量保證體系水平。

5．強化試驗檢測控制手段。一是根據高鐵安全質量新要求，充實技術人員，購臵先進儀器儀表，配套完善試驗檢測設備，提升中心試驗室試驗檢測技能和水平。二是建立試驗檢測記錄臺帳。為掌握各項目隊工地主要原材料的質量狀況，提供及時可靠的試驗檢測報告，中心試驗室對分試驗室建立了試驗檢測記錄臺賬和不合格報告記錄臺賬，對檢測不合格的原材料堅決清退出施工現場,把住原材料關。三是健全組織職能。中心試驗室設有室內檢測組、外業檢測組和內業管理組三個試驗檢測組織機構。分工明確，責任到人，各司其職，獎懲分明，規范運作。四是發揮各項目隊的監督檢測作用。按照各自的職責抓好試驗檢測工作，以完整、科學、系統的監督檢測體系，以科學的工法工藝與檢測控制手段，保證工程安全質量得到實時監控，充分滿足工程質量控制的需要，及時、準確地反映安全質量狀況。五是借助外協支持提升試驗檢測能力。在加強自我檢測控制的同時，得到鐵道部武廣質量監督分站、武廣公司質量檢測中心、項目部、監理單位和社會第三方組成的工程質量檢測體系的支持和幫助，提升試驗檢測能力，保證工程安全質量得到了全天侯監控。重點組織對1萬6千根CFG樁的全面檢測，明確Ⅰ類樁和Ⅱ類樁的數量與比例，為樁基施工提供了可靠安全質量依據。

6．嚴格安全質量的過程監管控制。中鐵十四局緊緊抓住影響安全質量的重點環節，強化過程監管控制，確保施工的安全質量。一是強化施工過程應急預案演練。施工隊伍上場后，項目部先后組織高空墜落、隧道坍塌事故等應急預案演練10余次，每次都總結經驗教訓，預防萬一，收到了較好效果。對違反安全操作規程者，項目部均視情節給予相應處罰，輕者說服教育，重者嚴懲不貸。在一次隧道施工例行檢查中，項目經理徐明新發現一名違章作業民工，當即對其行為進行了嚴厲批評，責令其下崗，并對相關責任人做出嚴肅處理。二是強化施工過程安全質量控制。在安全方面，將隧道施工、高空作業、施工用電、火工品、機械設備等方面作為重點進行控制；在質量方面，將原材料、路基填筑、混凝土工程、隧道工程、橋梁工程等作為重點，加大檢查和控制力度。通過檢查和整治活動，累計發現安全質量問題380個，全部跟蹤落實整改，整改達標率100％。三是嚴格推行工程質量現場評估制度，組織有關人員，在施工現場對所有單項工程，評頭品足，樹標立樣，好的表揚學習，差的批評會診，對達不到精品要求的，堅決推倒重來，決不姑息遷就。四是嚴把工程質量的原材料關口。各單位從思想上高度重視、從項目部到項目隊再到作業隊，進一步從質量保證體系上嚴密組織、落實人員，采取強有力的手段和措施，加大對原材料的監控力度，杜絕不合格原材料流入施工現場；物資部門加強供應合同和質量證明文件的審查，對不合格、有問題的供應商家堅決中止合同，凈化供貨渠道；試驗室全程跟蹤樣品，確保樣品和進場原材料的一致性，按規定的時間、頻次、技術標準、對符合要求的原材料樣品進行嚴格的試驗檢測；各項目隊加強原材料的進場驗收、分類標識和現場保管工作，確保原材料的可追朔性，嚴格過程管理，確保原材料質量。五是嚴把工程實體質量控制關。工程實體是最終的產品，是一流工程質量的最終展示。在質量控制上遵循質量控制流程，優化施工方案，實行標準化作業、精細化施工；在隧道工程上，抓好防排水施工，嚴格按照武廣公司下發的防排水施工工藝要求，從防水板鋪設搭接、排水管的安裝等方面精益求精、嚴格施工；在開挖爆破、錨桿施作、初期支護、二次襯砌等方面嚴格按照工藝工法、驗收標準和有關的規范進行施工；在路基工程上，在基底處理和本體填筑過程中，合理安排作業工序，從填料的質量、工藝工法的落實等方面精心組織施工；在橋梁工程上，針對箱梁預制、高墩身、空心墩和移動模架施工、橋梁架設等質量控制關鍵要素，重點抓好高性能混凝土夏季施工的質量，嚴把混凝土拌和、運輸、澆筑、振搗、養生等工序環節，做到內實外美。

（二）施工技術創新

1．堅定技術創新理念。面對高鐵建設的新標準、新技術、新工藝、新要求，項目部組織各級施工部門認真研究、反復討論，形成了共識。一是必須破除傳統守舊理念，打破傳統的舊框框，丟掉不適用于高鐵的舊標準，才能保證“新瓶”不再裝“舊酒”，才能突破普通鐵路建設的老理念、老標準、老方法、老技術。二是必須堅定樹立技術創新理念。只有更新理念，牢固樹立高鐵建設全面創新理念，才能把高鐵建設的新標準、新技術、新工藝、新要求作為施工的出發點與落腳點，貫穿于施工管理的全過程。三是技術創新對于建成世界一流高鐵具有決定性意義。針對高鐵建設規模大、施工難度大、技術含量高等特點，在施工初期，就堅持以科學技術為先導，立足自主創新，走出“四步棋”：成立技術攻關專家組，為出技術成果提供組織保證;選準課題立項，為技術創新明確方向；增加科研投入，為技術創新注入強勁動力;加強技術人員培訓和技術交流，為科技創新提供智力支持。

2．確定技術創新重點項目。路基、橋涵作為軌道結構的基礎，其強度、剛度、穩定性及耐久性，是保證列車高速、安全、舒適、平順運行的前提。高鐵對地基、橋梁的變形控制、填料質量、橋梁的水平線剛度提出了非常嚴格的要求，尤其對工后沉降的控制有非常嚴格的標準。經過研究分析以上關鍵技術和工藝，最終確定重點完成8個技術創新項目13個課題的研究任務。對于每個重點技術創新項目都要明確和掌握創新內容，以便從中取得科學的技術參數和施工經驗，指導帶動全面施工創新。一是明確技術創新目的。根據重點技術創新項目提出的原因，明確所要達到的目的。在高性能混凝土研究課題中指出，為了滿足橋梁使用壽命100年的要求，目前國內外大多采用高性能混凝土，但在我國鐵路建設中應用高性能混凝土還不廣泛，缺乏足夠經驗，因而有必要進行高性能混凝土應用技術研究，確保高鐵橋梁的耐久性能。二是抓住技術創新關鍵。能找準科技創新關鍵技術問題，抓住它研究解決，其它問題就容易解決了。三是確定技術創新方向。就是在一個重點科技創新項目中，如混凝土應力創新研究，就要進行工藝、模板、溫度、濕度等多個方向研究。四是掌握技術創新方法。對新技術，科研組大都運用實驗方法，獲得有關數據，檢驗方案的正確性。五是總結科技創新成果。最后是總結創新成果的有效性、適用范圍和經驗教訓。

3．開展技術創新攻關活動。結合高鐵建設實際，就大跨度橋梁、簡支箱梁的預制及架設、淺埋軟弱圍巖大斷面開挖隧道施工技術、隧道防排水工程質量技術、站后接口預留等組織了科研試驗和技術攻關，取得了較好的效果。一是重點針對路基施工的關鍵技術，圍繞路基基底處理、路基本體填筑、綜合沉降觀測“三大難題”開展科技創新活動；為確保最終實現工后沉降不超過15毫米的目標，開展工藝工法研究和試驗攻關活動。二是科技攻關活動是以領導為核心、以專家組為骨干、組織廣大科技人員和員工參加，建立規章制度和獎勵辦法，明確主攻項目和分工，使攻關活動進行得廣泛深入。

4．施工接口控制技術創新。

（1）隧道接口施工控制技術創新。本段共有隧道25座，隧道接口施工量較大，按照接口技術要求，技術創新內容豐富。一是接地技術創新。重點是控制好接地鋼筋和接地端子的數量、位臵及焊接質量。二是接觸網預埋槽道技術創新。重點是控制槽道的型號、位臵及槽道的安裝尺寸。三是過軌道管埋設技術創新，重點控制過軌道管的拐彎半徑要等于或大于135度。

（2）橋梁接口控制技術創新。一是綜合接地技術創新。包括橋墩、梁體及橋面綜合接地，重點控制接地鋼筋的焊接質量及各部位接地套筒的數量和安裝位臵尺寸。二是接觸網支柱基礎技術創新。重點控制接觸網支柱基礎的型號、位臵及安裝尺寸。三是電纜上下橋預留鋸齒形槽孔和槽道技術創新。重點控制要按設計的位臵預留，兩片梁體之間的槽口要對齊，上下橋槽道的鉚釘要與結構鋼筋焊接，并利用Ｔ型螺栓在模板上開孔固定。

（3）路基接口控制技術創新。一是綜合接地技術創新。路基地段的接地體為每一個接觸網支柱基礎，必須保證兩根接地鋼筋整體的焊接質量良好,在每個接觸網支柱基礎處與接地套筒相連接。二是接觸網支柱基礎技術創新。重點控制接觸網支柱基礎的型號、位臵及安裝尺寸，在支柱坑挖好后應立即進行接觸網支柱基礎的安裝和混凝土的澆注，避免基坑積水破壞路基，保證基礎的整體牢固。

5．900噸箱梁預制與架設技術創新。

（1）箱梁耐久性控制技術創新?；炷聊途眯园ɑ炷恋目箖鲂?、抗滲性、抗氯離子滲透性、抗裂性、膠砂護筋性、膠砂耐磨性以及抗堿骨料反應性。提升高性能混凝土的耐久性，主要是控制好混凝土的配合比，水泥強度等級，混凝土水灰比，減水劑及其它摻加劑。良好的混凝土配合比是保證高性能混凝土耐久性的前提，為此在施工前進行了幾十次的混凝土配合比試驗，逐次測量其耐久性數據，繪制耐久性變化曲線，分析配合比規律，掌握配合技術，反復優化配合比設計，終于達到了高鐵箱梁耐久性標準要求。

（2）箱梁架設技術創新。針對架梁區間路基地段多、橋間轉移頻繁和900噸箱梁架設的特點，項目部會同設備生產廠家組織了技術攻關。一是對架橋機轉移和橋頭橋尾的處理進行重點技術攻關，研究設計了架橋機高位轉移方案，加工制造了高位轉移裝臵，利用運梁車馱運轉移技術。二是研究設計了輔助下導在橋頭、橋尾架橋機過孔的技術方案。三是研究設計了架橋機走行軌道拖拉方案等。實踐證明，這些創新方案大大縮短了架橋機的輔助作業時間，降低了工人的勞動強度，橋間轉移不超過1天，架橋機調頭不超過3天，加快了架梁的施工進度。

（三）施工工藝方法創新

1．CFG樁施工工藝方法創新。CFG樁是高鐵應用較多的主要施工樁，是按照正三角形布臵，樁間距1.6～2.2米，頂面鋪設60厘米碎石墊層，內鋪一層雙向土工格柵。為了保證CFG樁施工質量，項目部在工藝方法上進行了多種創新。一是CFG樁施工創新工藝流程圖 二是優化CFG樁混合料配合比，經多次試驗得出最佳配合比、攪拌時間和坍落度，用文字記錄在案，同時配備足夠的混凝土罐車，保證混凝土的連續供應，防止混凝土供應間隔時間過長，加大自檢頻率，不符合規定的混凝土嚴禁使用，確保CFG樁混合料質量。三是CFG樁施工管段位于全風化花崗巖地區，地基承載力較高，大面積施工前進行了機械對比試樁試驗，綜合比較后選用長螺旋鉆機施工，具有成樁質量好、施工速度快等優點。四是施工前測出每根樁的原地面高程，計算出鉆進深度；并用紅油漆在鉆桿支架上每隔20厘米做好標記，以利于控制每根樁的鉆進深度。五是鉆機就位后，必須用水平尺或垂球檢查鉆桿垂直度在規定范圍內，鉆桿與鉆孔保持方向一致。六是施工中要經常檢查鉆機排氣閥的工作狀態,發現堵塞及時清洗，保證管內空氣的順利排出，預防樁頭空芯；在鉆機前、后的操作人員要密切配合,保證提鉆和泵料的一致性，保證樁端混凝土飽滿。七是嚴格按照工藝試驗確定的拔管速度控制，始終將混凝土面控制在出料閥門以上0.5米左右，保證混凝土的密實，防止土體進入混凝土，保證樁身質量；同時為保證鑿除樁頂浮漿后的樁長滿足設計要求，樁頂混凝土要超灌50～70厘米。八是施工中技術人員24小時輪換值班，做好施工記錄，采用銷號法記錄施工樁號防止漏打，逐樁檢查鉆桿鉆進深度，確保樁長滿足設計要求；并且要經常檢查鉆桿葉片的直徑，保證樁體的有效直徑符合要求。九是采用人工或小型挖掘機開挖樁間土，嚴禁使用大型挖掘機，機械開挖時須專人指揮，嚴禁機械碰撞樁頭，避免造成斷樁。十是按上述創新工藝方法制作的CFG樁經檢測抗壓強度、承載力等質量指標都超過了高鐵驗標規定；進行低應變檢測I類樁達到96%以上。

2．路基A、B填料施工工藝創新。A、B填料是填筑路基的主要物料，其質量的好壞決定于材料和施工工藝方法，直接影響著路基質量的好壞。一是對A、B填料可采用的碎石類土、砂類土、礫石類細角粒土和細圓粒土等和挖掘機裝料時，都有嚴格的顆粒大小限制標準，其抗風化、軟化性能及水穩定性能等指標也都嚴格要求。二是本加工場生產的A、B填料的顆粒度、干密度、含水量、不均勻系數、曲率系數等9項主要技術指標，均達到規定要求。當填料種類改變時，要及時取樣做土工試驗進行鑒定，嚴格控制填料質量。三是填筑A、B填料的施工工藝嚴格按照“三階段、四區段、八流程”的施工工藝進行，分段長度不超過250米。四是路基大面積施工時，嚴格按照試驗段取得的施工工藝參數進行施工，控制好工藝流程、松鋪厚度、表面平整度、施工含水量、檢測方法等環節和指標。五是采用先進的網格法鋪料，各層松鋪厚度和填料量都嚴格控制在規定范圍內，出現粗細集料“窩”或“帶”現象時，要進行現場摻拌，在表面平整度滿足設計規定要求后，再進行碾壓；同時在路基填筑過程中，要按規定在機場底層頂面以下，鋪設三層極限抗拉強度的土工格柵。六是碾壓前含水量要控制在規定范圍內，根據天氣情況安排好具體碾壓時間；填料含水率較低時，采用灑水悶料措施；填料含水率過大時，采用推土機松土器翻松晾曬；要注意防雨水和做好排水工作。七是碾壓過程中，嚴禁表面有彈簧、松散、起皮等現象發生；對邊角壓路機碾壓不到位時采用沖擊夯夯實；對于填筑壓實質量可疑地段，應視情況增加檢驗的點數，分析原因，采取處理措施；加強試驗檢測過程控制，配備足夠的檢測人員，嚴格按設計和規范要求順序進行各項指標檢測；根據觀測結果分析，路基沉降趨于穩定，工后沉降實際控制在13毫米以內。3．移動模架簡支梁現澆工藝創新。一是移動模架在箱梁設計位臵就位固定后，先準確調整底模拱度和外模位臵，然后按順序進行安裝支座、綁扎底腹板鋼筋、安裝內模、綁扎頂板鋼筋、灌注混凝土、養生、一期張拉、拆除底模和外側模、移動模架至下一孔梁，進行下一孔梁的制梁循環和上一孔梁的二期張拉與壓漿，最終完成一孔梁施工。二是梁體在灌注的混凝土強度、彈性模量和齡期達到設計與規范要求后，才能按照“雙控”原則張拉。張拉采取“兩端張拉、兩側對稱”的方法；二期張拉后盡快完成預應力孔道壓漿，為提高壓漿質量，采用真空輔助壓漿法連續進行。三是預應力鋼束張拉完畢，須在規定時間內組織進行管道壓漿；孔道壓漿需連續進行；管道出漿口安裝三通管，漿體注滿管道后，必須確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓，嚴格控制壓力和保壓時間。壓漿順序為先下后上，如有串孔現象，須同時壓漿，待水泥漿初凝后，方可拆卸壓漿閥。四是混凝土采用C50無收縮混凝土進行封堵，在封端混凝土中摻以遷移性鋼筋防腐劑。封端鋼筋必須與鉚墊板螺栓孔連接，與鉚穴內鋼筋網片幫綁扎在一起，保證封端混凝土梁體連為一體。

（四）構建和諧社會環境

1．構建和諧的路地關系。該路段，跨越湘潭、衡陽兩市的4縣1區，共計10個鄉鎮，大部分地段位于城鄉結合部，社會環境較為復雜。中鐵十四局按照“干一項工程，交一方朋友，樹一片信譽，立一座豐碑”的方針，從加強路地共建、密切路地關系著手，積極構建和諧的鐵路與地方關系。一是項目部提出了“用人格來感化人，用行動來感召人，用正氣來引導人，用紀律來約束人”的路地共建思路，及時與地方各級部門取得聯系，利用懇談會、拜訪、會議等形式，向地方政府部門介紹高鐵建設的重大意義，邀請縣鎮村各級領導，到項目部和項目隊敘舊話新，宣傳中鐵十四局的共建方針。二是在拜訪過程中，認真聽取地方各級政府的意見和建議，研究落實，增進相互了解，加深感情，形成共識，贏得了支持和幫助。項目部本著“百姓利益無小事、誠實守信辦大事”的協調觀念，先后與地方政府部門聯系溝通達百余次，使路地共建工作在充滿人情、友情的寬松環境中進行，形成了互相信任、互相理解、互相支持、互相幫助的友好和諧路地關系。三是根據當地社情民俗，項目部建立了一套嚴格的征地拆遷管理制度和辦事程序，實行文明征遷。征遷人員用“多說一句誠懇話，多跑一段鄉村路，多盡一份溫暖心”的真情實意，贏得了當地政府和群眾的理解和支持，為征地拆遷工作的快速推進創造了良好條件，使征地拆遷工作始終走在高鐵各參建單位的前列，多次受到上級表揚。四是項目部按照臨時施工用與長遠民用相結合的原則為地方辦好事.應衡山縣人民政府的請求，項目部改變了原定的制架梁場址，移到衡山站前廣場，一次性節約臨時用地190余畝，減輕了對環境的破壞，又為站前廣場做好了場坪工程，一舉多得，皆大歡喜。鐵道部有關領導認為，此舉值得今后鐵路建設項目中借鑒和推廣。還先后修建了可民用的施工道路，修建完善了可民用的施工電力網絡.水利設施和共同戰勝特大雨雪冰凍災害等十多項利民實事，為此項目部投入人工上千人次，機械設備上百臺次，支出資金上百萬元。

2．建設和諧友好的生態環境。一是按照構建“資源節約型，環境友好型”社會的要求，各級領導高度重視，全員積極參與，結合施工現場實際，自覺將環境保護和水土保持工作貫穿施工與生活的全過程，較好地避免了環境污染和水土流失現象，創建了人與自然和諧相處、友好相處的生態環境。二是遵循“最小程度地破壞，最大程度地保護，最大限度地恢復”的環境保護方針，在環保工作思路上，把環境保護和水土保持工作視為工程建設的重要環節，關注當地民生的頭等大事，開展路地共建工作的有效載體。三是在施工過程中，落實“寧舍項目金礦，不讓環保欠帳”的環保發展觀和“先治理再開挖，先支擋再堆放，先攔壩再倒碴”的環保水保要求，構建施工現場環境保護的保證體系，明確施工現場環境保護工作的目標，細化施工現場環境保護工作，推出施工現場環境保護舉措，造高鐵綠色環保長廊。四是成立安全文明施工環境保護工作領導小組，由項目經理任組長，各有關部門、項目隊負責人和專職工作人員組成，統籌環境保護工作的規劃和管理，設立項目部和項目隊兩級環保部門，配齊配強專職環保管理人員，負責環境保護工作的實施和監控，并按照“誰主管，誰負責”的原則，在組織施工生產的同時組織實施環境保護工作。五是堅持環保教育，常抓不懈；堅持施工與環保同時設計、同時施工、同時檢查驗收的“三同時”原則；堅持責任到人，嚴厲獎罰制度。由于施工環保水保工作出色，受到國家長江水利委員會考察組的好評

（五）施工保障措施創新

1．施工組織管理保障措施創新。中鐵十四局強有力的組織管理保障體系，使高鐵施工創新能全面持久有效進行。

（1）有效管理人力資源。一是優化施工領導班子。項目部立足項目，強化務實，以項目為載體，以形成施工能力為目標，以專業化為方向，以嚴把安全、質量、工期、效益、信譽“五項控制點”為原則，以加強業務系統建設為抓手，不斷優化項目部和項目隊班子與施工隊伍結構。項目部和項目隊的管理隊伍形成年輕化、知識化、專業化的格局。項目隊經理是項目第一管理者，責任重大。項目部在選用項目隊經理上十分重視，確?！叭小保河休^高的自身素養和駕馭復雜形勢能力；有過硬的專業技術和管理能力；有較強的組織指揮和資源整合能力。二是針對高鐵施工的技術難題和管理難題，注重發揮設計院所、高等院校和集團公司的技術人才優勢，充分利用中外咨詢、中外監理、中外施工聯合體的人才平臺，積極引進、吸收、消化國外先進技術，加強成果的轉化和應用，為高鐵建設提供可靠的創新人才保證。三是強化業務考核。針對各作業隊的特點，從人員業務考核入手，建立健全崗位責任制，實行二班作業。重點崗位人員從培訓、設備的操作等均要實行考核；加強交班管理，明確當班任務、時間要求和安全責任。

（2）切實增強項目執行力。一是在項目管理中，堅持強化業務系統建設，增強大局意識和整體觀念，形成項目部一盤棋思想，統一指揮，協同推進，強化執行。二是從加強信息溝通、業務聯動入手，著力構建信息互通，事情同議，主意共拿，業務搭接，工作互動的網絡體系，使項目管理系統各要素之間實現無縫連接。三是項目部建立以總工程師為龍頭的業務系統管理鏈條，將工程、計劃、安質、物資、財務等部門緊密聯系在一起，各業務部門分工不分家，協調聯動，發現問題大家統一協調解決，杜絕結合部管理真空的問題。在安全質量管理人員現場檢查工作時，兼顧工程進度、環保等工作；工程部門人員到工地也檢查安全質量、標準化工地建設情況。四是由于業務部門聯手把關，互相補臺，提升了管理的科學性和嚴密性，增強了項目部整體功能的發揮。五是著力增強現場作業人員的事業心和責任感，嚴格按照操作規范作業，堅決杜絕各種不講科學、不顧后果的蠻干行為，不斷優化施工組織設計，增強施工組的科學性、嚴謹性和操作性，使之更加切合施工現場實際，實現均衡生產，強化技術交底的檢查落實，注重原始技術資料的積累；加強對各種新情況、新問題的分析研究，盡快找出解決問題的辦法。

2．施工設備物資保障措施創新。一是科學整合資源。項目部以務實化管理為核心，靈活運用市場調節和行政調控的合力作用，實現資源的合理布局和優化配臵。二是要求大宗物資和設備的采購，要在充分市場調查論證的基礎上，推行“陽光采購”招標方案，貨比三家，確定優質貨物供應商，從貨物源頭上對工程質量嚴防死守。三是在施工過程中，資源如何優化配臵，項目部更是獨具匠心，實行動態管理，不僅讓管理人員對資源的配臵情況胸有成竹，更把資源的效能發揮得淋漓盡致。四是強化設備管理，確保設備狀態良好。為了充分發揮設備的功能，針對提運架設備的特點，加強了設備備品的管理，在保證常用備件和易耗品庫存的同時，經考察選定了兩個應急備件加工廠，由機械工程師負責保證臨時代用件的加工，減少停工時間。五是加強設備的維修保養，建立健全設備保養制度，確保設備人員會保養、會操作、會檢查；特別是進口設備，對設備的濾心、液壓油等嚴格執行保養和使用規定；嚴格執行設備的“三定”管理，保證設備的操作人員相對穩定。六是建立設備的檢查制度，嚴格執行交班前后的檢查，保證重點部位處于不間斷的監控狀態，及時消除設備隱患。七是為了確保前方架梁與后方制梁場的銜接，為提運架設備配備了專用電臺，實現了前方和后方的信息聯動。

3．施工資金保障創新。中鐵十四局在該標段的總資金是26億多元，并分期撥付。如何有效使用這筆巨額資金，在保證工程質量和進度的前提下，降低成本，增加效益，就要在資金管理上大膽創新。由于各施工單位的資金管理水平高低差異大，資金浪費和成本異?，F象時有發生；同時由于各隊施工性質和進度的差異，造成施工過程中各時段所需資金量的巨大差異，每月有近億元資金流動量，上千萬元的資金余、缺額。上級按比例將施工資金撥到各施工隊后，有的資金暫時用的較少而沉淀在帳戶，有的則資金暫時用的較多而需向銀行貸款，造成資金余額和缺額同時存在，使到帳資金不能及時發揮作用，又增加了銀行貸款利息。針對這一矛盾，中鐵十四局抓住高鐵投資大、資金到位的機遇，協調各單位，利用銀行的結算平臺，設立了以高鐵為主體的集團公司內部資金結算中心，實行施工資金集中管理，負責強化內部資金管理，辦理內部資金結算業務，調劑內部各單位資金余缺業務。具體辦法：一是強化內部資金管理。凡是參建高鐵建設的內部單位，都在結算中心開立資金結算賬戶，各單位資金撥付均在結算中心內部完成，嚴格執行集團公司的有關資金管理和規定辦法，對項目資金的流向實行監督。二是辦理內部資金結算業務。結算中心在當地銀行開設基本結算賬戶，負責高鐵轄區內的資金收付，票據交換、銀行匯兌等業務。同時內部單位在結算中心辦理資金收付、票據交換、銀行匯兌等所有資金往來業務。三是辦理資金調劑業務。各施工隊如需用資金，按程序申報批準后，由結算中心負責資金調劑，享受銀行同期的貸款利率。施工項目沉淀的富裕資金調劑到集團公司資金管理部集中使用；當結算中心資金不足時，集團公司資金管理部可隨時給予補充。四是結算中心是獨立于項目部以外的履行銀行功能的內部資金結算機構，不參與高鐵項目部的經營管理和財務核算。高鐵施工資金內部結算集中管理辦法，使集團公司與項目部之間實現了資金連動共享，提高了資金使用效率，降低了資金使用成本。

四．高速鐵路工程施工創新管理的實施效果

中鐵十四局在高鐵建設的兩年多時間里，認真實施“高速鐵路工程施工創新管理”，使施工安全、質量、進度、技術、效益等方面，均取得了顯著業績，受到上級有關領導的好評。

（一）確保施工安全。在實施“高速鐵路施工創新管理”過程中，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，突出“安全責任重于泰山”這一主題，著力構建“縱向到底，橫向到邊，組織到位，工作到點，責任到人，事前預警，過程嚴控，梯度推進，縱深發展”的安全施工網絡格局，注重實效，狠抓落實，大力開展安全項目建設，自工程開工建設以來，無重大安全事故發生，確保施工順利進行。項目部在武廣公司組織的2007年度安全生產大檢查中，排名在前列。項目部被湖南省總工會、湖南省安全生產監督管理局授予2007年度“湖南省安康杯競賽優勝企業”。

（二）確保工程質量。中鐵十四局把工程質量作為第一要務抓緊，創新施工質量控制體系，嚴格工程質量過程控制，工程質量穩步強勁提升。2007年，5段路基試驗，一次性全部通過由武廣公司等5個單位的聯合評估。如此大面積、一次性通過評估，這在長沙項目建設管段內僅此一家。武廣公司先后兩次組織參建局級單位的相關人員，共計420余人到中鐵十四局施工現場觀摩學習。

（三）確保施工進度。按照武廣公司“跑步進場，快速開工”和“快速征拆，提高開工率，全面開花”的總體要求，中鐵十四局創新施工保障措施，在確保安全質量前提下，不失時機地加快工程進度，工程進度始終走在武廣全線的前列。鐵道部領導視察工作時滿意地說：“中鐵十四局的工程進度有保障?！庇绕涫窃?00噸預制箱梁和架設中，項目部整合資源，周密部署，戰勝年初突如其來的南方特大雨雪冰凍災害，實現了箱梁架設的安全、有序、快速推進，被武廣公司樹為高鐵箱梁架設的一面“旗臶”，在高鐵施工全線推廣其經驗。

（四）技術創新取得可喜成績。在整個的施工中，多項技術創新獲得成功。其中，900噸箱梁臺座、內外模板系統設計及拼裝調試已完成；箱梁預制、現澆工藝、箱梁養護監控技術方案、箱梁收縮徐變上拱控制技術已進行實施；900噸箱梁運輸、架設方式及配套設備、設施設計選型以及架梁技術進行了實施；軟土地基加固CFG樁、強夯施工已全部完成，經檢測全部達到設計要求；路基本體、基床底層填料已完成，通過6項工藝試驗段，全部符合標準要求.相繼取得路基沉降技術.900噸箱梁預制和架設技術.淺埋大斷面隧道開挖技術.無砟軌道技術等一批科技創新成果。

（五）取得良好的經濟效益。由于多項創新成果的應用，化解了施工風險，確保了施工安全和質量，提高了施工效率，節約了原材料，避免了經濟損失；特別是創新施工資金集中管理和完全成本管理辦法的應用，節約了施工資金，降低了施工成本，產生了較好的經濟效益。與傳統鐵路施工比較，扣除特大雨雪冰凍災害損失和為地方政府與民眾辦實事的資金投入，估算創新成果實際可產生的經濟效益上億元。

（六）取得良好的社會效益。由于中鐵十四局較好地處理了與地方政府、生態環境和員工的關系，產生了良好的社會效益。中鐵十四局一流的管理、一流的進度、一流的安全、一流的質量、一流的信譽，得到了社會各界廣泛的認可和贊揚，充分彰顯了中鐵十四局隊伍的風采和品牌信譽，

第二篇：學校管理創新做法

堅持常規管理提高育人效益

1、日常管理“嚴、細、實”，認真落實鎮中心校提出的“六個一”工作法，實行一日巡查制度，對師德形象、教師教學常規、班級管理、學校工作常規等每天一巡查、一公示，并及時糾過。持之以恒的落實“三個公式”管理模式，即“開會+不落實＝零”、“布置工作+不檢查＝零”、“抓住不落實的人+追究不落實的事＝落實”。在“職責明確，事有人管”的前提下，要求布置的工作要雷厲風行，力爭在第一時間內圓滿完成任務。從層層抓落實入手，規范學校管理，強化工作實效，形成求真務實的工作作風。學校建立了“工作情況記錄表”，對各自考核對象日常完成情況予以考核和記錄，每周例會將檢查落實情況，結合工作實際進行總結，及時調整管理策略以取得預期效果。并作為過程管理的一手資料納入學期末的考核指標。

2、教學常規模式化。課堂教學改革，堅定不移地推行“小組多元合作均分制”。根據我鎮實際，在四至六年級繼續實施“小組多元合作均分制”教學模式，強力推介“新授課”、“復習課”、“試卷講評課”等實用的教學模式。各班科學劃分小組，注重過程評價，激發學生自主合作學習的意識，從而調動每一名學生的學習積極性，從整體上提高學生的學習成績。常規管理嚴把“四關”，即嚴把集體備課關，用好導學提綱；嚴把課堂教學關，強化“六環節教學模式”；嚴把作業批改關，及時反饋矯正；嚴把輔導關，做好后進生轉化。教學常規檢查規范、嚴格，每周對教師備、教、批、輔、改、研、思、結八個方面的常規進行檢查，并做好記錄與教師考核掛鉤，每次檢查后都召開總結分析會，肯定成績，分析存在的問題，提出努力的方向。點點滴滴求和諧，細微之處見管理。

林家村小學教學管理方法力求“新、活”，要因人而異，因時而異，形式多樣科學、靈活。如對教師的備課由教導處逐人檢查改為：教師自查——教研組查——教導處查；作業批改從教導處組織檢查改為定期展覽。即由原來單一的教導處評價，改為教師群體評價。這樣做，既可以提高常規檢查的效果與影響面，同時可以減小教導處單一評價主體的矛盾對立面，把規定公開課改成邀請聽課制等等。這樣做的好處是既增強了教師自主教研、自我管理的意識，還能讓學校里最應當受到尊重的有水平的教師真正受到尊重，成分調動教師的積極性。有利于學校良好教學教研氛圍的形成。

3、學生管理精細化。一是課堂教學管理的精細化，從細節上指導學生自學，關注他們對每個知識點的掌握，采取兵教兵、“官”教兵等各種措施，不讓學生形成知識缺陷，教會學生自學的方法，實現知識的堂堂清；二是課間管理的精細化，深入了解學生的內心世界，督促學生養成良好的休息和學習習慣，以此密切師生關系，有的放矢的開展教育活動，提高教育的針對性和實效性。三是閑遐時間管理的精細化，針對學生個性，發展學生特長，利用體育、讀書、書法、繪畫、音樂等特長小組活動，培養學生自學、自控、動手、動口、動腦的好習慣。結合小組合作學習，要求教師要做到全程參與和監控，及時調控糾偏，以求取得良好的效果。

創新做法：

“為孩子的終身發展奠基”是我們的辦學宗旨。我們在引領孩子夯實雙基、培養習慣、健全身心、張揚個性的過程中，按照“大目標、小活動、成系列”的整體思路，各學校根據實際積極開展形式多樣的活動，引領學校育人目標的達成。

書香致遠、浸潤人生，林家村小學 “誦經典美文，做少年君子”活動的探索與實踐開展的扎實有效。在這里，讀經典、誦詩文已不再是枯燥乏味的事情，而是其樂無窮。活動的開展培養了學生的自理、自律意識，促進并深化了學生良好習慣的養成；培養了學生的集體榮譽感，深化了學校的德育教育，讓更多的學生懂得了做人處事之根本。學生、班級乃至學校的風貌有了極大的變化，師生文明儒雅的精神風貌已逐漸形成。該校的做法多次被媒體宣傳，并被列入濰坊市育人類重大問題研究項目。其做法是：

1、經典教材浸潤年華

一是用好“書香潤年華”叢書。為學生開展經典誦讀做了有力地鋪墊。二是配以現代美文。如《主題語文》叢書中的童謠、古詩、散文，小說，雜文等，以豐富學生的語言，使他們受到美的熏陶。三是開發“名”教材系列。即名人名言、名著、名曲、古詩四個系列的教材。分低中高年級為學生提供一些朗朗上口、易懂的適合學生年齡特點為內容的教材來補充學生這方面的缺失。

2、“一日六誦"納入常規。學生上學、放學路上自覺有序的排好路隊，或領誦、齊誦、或對句誦形式不一。晨誦、午誦，班班都有班級引讀員，或引讀、跟讀、跟唱，學校廣播站定時播放輕音樂，學生在輕松愉悅的氛圍中，不知不覺的分解了背誦古詩的負擔，增強了對詩文誦讀的樂趣。歷史的文化積淀在潛移默化中得以理解與尊重。真正能使學生修其身，養其性。

3、活動引領培育君子

（1）誦讀活動一是每天早晨、中午的課前5分鐘師生齊讀經典美文；放學的路隊上進行經典美文背誦；每天大課間時間，學校廣播站播放古典音樂，學生自由誦讀經典美文。二是開展《誦讀經典，感悟成長》演講比賽，孩子們在演講活動中充分展示自己對經典誦讀的喜怒哀樂。三是跳皮筋、丟沙包等課間活動也融入了唱歌謠誦經典的活動，孩子們在玩中誦，在誦中玩，其樂融融。四是重大節日活動中，師生們同臺演出，通過吟詠古詩、詩文串讀串唱等多種藝術形式不同藝術風格的展示，充分展示了經典帶給人們的快樂，彰顯學詩文、誦經典帶來的魅力。（2）實踐活動一是在手抄報、繪畫比賽活動中，古人“頭懸梁，錐刺骨”，“岳母刺字”“孟母三遷”“烏鴉反哺”“羔羊跪乳”等有深刻哲理的歷史故事或畫或寫躍然紙上，孩子們從中學會了堅強，懂得了熱愛祖國，感恩父母，受益匪淺。二是奉獻愛心感恩活動中，每到雙休日，幸福院里就有孩子們活躍的身影，大街小巷就有“環保小衛士”留下的足跡。

(3)評選活動一是少年君子的評選。各班按照學校制定的少年君子的評選標準，評選出了兩屆少年君子。二是少年君子家長的評選。根據家長的參與度和其孩子的表現，評選少年君子家長。學校借“

六、一”兒童節的慶?；顒?，邀請所有少年君子的家長一同參加，與孩子同歡同樂，合影留念，擴大了活動的影響力。

第三篇：社會管理創新經驗做法

主動適應社會轉型期的新形勢

推進基層社會管理創新的新任務

隨著改革開放的日益深入和社會主義市場經濟的不斷發展，當前我國社會進入了加速轉型的重要階段，這一時期既是社會發展黃金期，也是社會矛盾凸顯期，對社會建設和社會管理提出了全方位的挑戰。通過學習中央和省市領導關于社會管理創新的一系列重要講話精神，緊密結合余杭近幾年社會管理工作的探索與實踐，就轉型期推進基層社會管理創新談一些粗淺體會。

一、認知先于行動，科學認識和正確看待社會轉型期的階段性特征

我們必須科學認識和正確看待轉型期社會問題的規律性與特殊性。深刻認識轉型期社會問題的必然性。當前，我國正處于傳統社會向現代社會、農業社會向工業社會、封閉社會向開放社會變遷和發展的轉型時期，以改革開放為主要形式的社會轉型，其內容涵蓋了結構轉變、機制轉軌、利益調整和觀念更新等在內的全方位轉換，轉型的深度、廣度、速度、難度前所未有，這些致使轉型期凸顯的社會問題往往帶有顯著的結構性、變遷性、越軌性、病態性與心理性等特征。深刻認識余杭轉型期社會問題的復雜性。由于我區地處最具活力的長三角地區，人均生產總值已經率先邁進10000美元的新階段，社會發展進入加速轉型期，作為經濟發展快、改革力度大、開放程度高的先發城區，隨著社會結構、社會組織方式、社會行為規范和思維模式等方面發生的深刻變化，由此帶來轉型期社會建設中的一些新情況、新問題往往早發、先發、多發，眾多的歷史遺留問題和改革發展中的新問題相互交織、疊加。

二、轉型必先轉腦，積極探求和確立與社會轉型新形勢相適應的社會管理新思維

經濟社會的加速轉型迫切要求我們加強社會建設、創新社會管理。鑒于此，區委、區政府把社會建設和管理提到檢驗和衡量黨委政府執政能力的戰略高度，擺上重要議事日程，通過理論研討和專題研究，確立了“發展是生產力、社會管理也是生產力”，“經濟發展越快、越要重視社會建設和管理”等新理念，推動經濟建設與社會發展“兩輪并驅”、經濟發展與社會管理“兩手并重”成為新導向，堅持把改善民生作為社會建設的重點，把促進公平作為社會和諧的關鍵，把改革創新作為社會轉型的動力，積極探索一條經濟社會協調發展的道路。對照轉型期社會管理創新的新任務，我們必須“轉換腦筋”，正確把握社會管理創新的基本原則，明確社會管理創新的基本取向。牢牢把握以人為本、服務優先，多方參與、共同治理，統籌兼顧、動態協調，既有秩序、又有活力，立足實際、改革創新等“五個”原則。努力實現“五個”轉變：在思想觀念上，從重經濟建設、輕社會管理向更加重視社會管理和經濟社會協調發展轉變；在管理主體上，從重政府作用、輕多方參與向政府主導型的社會共同治理轉變；在管理方式上，從重管制控制、輕協商協調向更加重視協商協調轉變；在管理環節上，從重事后處置、輕源頭治理向更加重視源頭治理轉變；在管理手段上，從重行政手段、輕法律道德等手段向多種手段綜合運用轉變。

三、堅持“點線面”結合，構建立體型的社會管理工作新格局

在社會加速轉型的特殊歷史時期，加強和創新社會管理面臨的任務非常緊迫、繁重。我們必須堅持以創新的理念引領和帶動體制機制和方法措施創新，當前重點是在做大社會管理服務網絡、做強鎮鄉社會管理服務平臺、做實社會管理服務基本單元上下功夫。

（一）注重黨政主導、部門聯動，在面上完善一張網絡，構建“全面覆蓋、無縫銜接”的社會管理服務工作體系。

構建新型社會管理制度體系，是加強和創新社會管理的關鍵。一是堅持從全局高度來整體

謀劃全區社會管理創新工作。區級層面建立區委、區政府主要領導掛帥的社會管理創新領導機構，制定出臺《余杭區委、余杭區人民政府關于推進社會管理創新的實施意見》。為確保社會管理創新工作深入有效開展，建議在黨委序列設立實體化運作的專門機構，負責全區社會管理的統籌協調和指導監督。二是堅持從系統角度構建社會管理服務制度體系。涵蓋源頭治理、動態協調和應急處置3個層面，具體包括16項制度體系。三是堅持從健全項目考評機制入手形成推進社會管理創新的整體合力。把社會管理涉及到的重點工作細化分解成33個項目，建立一套項目化管理辦法和考評考核機制，完善社會管理工作的定責、履責、問責制度，推動社會管理創新走上集成化、制度化、規范化的發展軌道。

（二）注重整合資源、拓展功能，在線上提升一個中心，打造“上下貫通、貼心貼身”的鎮鄉社會管理服務綜合平臺。

鎮鄉一級在基層社會管理創新中具有承上啟下的重要作用。在推進鎮鄉一級社會管理體系中，要充分發揚余杭作為全國鎮鄉綜治工作中心發源地的傳統優勢，依托“網絡化管理、組團式服務、片組戶聯系”制度，深入推進鎮鄉綜治工作中心規范化建設，把綜治工作中心建設成為基層社會管理的重要平臺。

1、整合：健全“8+x”工作體系，進一步整合計生、勞保、城管、交通等社會管理職能部門和工作力量參與社會管理創新。

2、拓展：拓展社會管理職能，以項目化管理為抓手，通過督查督辦、考核獎懲等措施，充分發揮未進駐中心職能部門的作用，使社會管理創新的重點工作在基層真正得到落實。

3、延伸：重點建立與社區（村）網絡化服務管理對接機制，并將管理觸角繼續向9大系統“平安單位”參創單位延伸，向“兩新組織”延伸，有效發揮綜治中心的核心和平臺作用。

4、規范：進一步加強綜治工作中心服務管理規范化建設，使鎮鄉綜治工作中心更好地承擔起社情信息掌控、矛盾糾紛調處、群防群治指揮、流動人口服務管理、法制宣傳教育、維護和諧穩定六大功能，筑牢社會管理服務第一道屏障。

（三）注重發動群眾、自我管理，在點上鞏固一批陣地，把城鄉社區建設成為“管理有序、服務完善”的品質生活共同體

社會管理服務的重心在城鄉社區，我們要緊緊抓住城鄉社區這個支撐點，注重發揮城鄉社區在基層社會管理服務中的基礎平臺作用。一是推進新型社區管理工作標準化。按照“管理有力量、周界有隔離、內外有監控、出入有登記、秩序有規范、安全有保障”的目標，對現有的新型社區開展集中治理，分階段推進封閉式管理改造，統一硬件配套標準，統一社區場所設置，統一管理服務措施，著力解決新型社區管理脫節、服務缺失的突出問題。二是推進新型社區管理主體多元化。從增強社會自治功能出發，進一步理順鎮鄉、街道與新型社區的關系，開展經濟服務、民生保障、城市管理、綜合治理和黨群建設等“職能進社區”活動，開展“一刻鐘社區服務圈”建設，實現政府行政管理與社區自我管理的有效銜接和良性互動。深入開展“和諧社區、和諧鄰里”為主題的民主管理實踐，形成科學有效的利益協調機制、訴求表達機制、矛盾調處機制、權益保障機制，努力做到“小事源頭化解、矛盾不出社區”。發揮社會組織的協調整合、排憂解難功能，通過購買公共服務等形式，探索建立“政府指導、小區自主、市場運作”的物業管理或準物業管理模式。三是推動新型社區管理服務長效化。增強新型社區建設的前瞻性、超前性，在立項、規劃、驗收等環節，把實行封閉式管理要求列為基礎性配套，發改、建設、財政等部門要嚴格審批、嚴格把關，做到“同規劃、同施工、同驗收”。按照實有人口千分之二的標準，建立專門力量配備長效機制。按照“分類管理、分別出資”原則，建立新型社區經費保障長效機制，為提升新型社區社會管理服務能力從源頭上打下堅實基礎。

第四篇：班級管理創新做法-班級管理

班級管理創新做法

文/程方貞

在做班主任期間，我用自己的愛心與責任心影響著學生，班級工作在各方面都取得了優異的成績，現匯報如下：

教育不能沒有愛，就像池塘不能沒有水一樣，因此教師能否打開學生的心扉，取得學生的信任，愛是首要條件。愛是教育的基石，是教育的“催化劑”，它可以促進學生的轉化，是滋潤學生的心田甘露，可以把師生關系轉化為親密的朋友關系，正是這樣，我熱愛和關心每一個學生，用愛架起了一座通往學生心靈深處的橋梁

1、重視與學生的思想交流，經常與學生促膝談心；

在談心的時候了解到學生的思想，了解到學生的困難，也了解到班級課堂上了解不到的東西，從而有針對性地開展教育。

世界上的愛各種各樣，而班主任對學生的愛是一種復雜而高尚的精神境界，教育心理學家認為，這種愛是由班主任老師的理智感、美感和道德感凝聚而成的一種高尚的教育情操。內容上表現在班主任深入細致地了解學生，真心實意地關心學生，充分尊重、信任學生，嚴格地要求學生等。班主任對學生的愛不同于父母對子女的天然之愛，對學生的愛應是超出母愛，更偉大的愛，因為它要無條件地愛每一個學生，好的、差的、丑的都要愛得起來；但它又是有原則的，不是遷就放任的愛，而要從學生的全面發展的高度將愛與嚴格要求結合起來。引導他們健康成長。

有的學生家庭特殊，她不愛說話，不善于表現自我。于是我就想方設法親近她，了解她，當她完成上課提問后，我就及時地、夸大地表揚她，在她的作業本上寫完評語后告訴她：“其實老師最喜歡你微笑的樣子，很可愛很漂亮！”時時處處都使他感受到老師對他的關愛和重用。但俗話說得好：“冰凍三尺非一日之寒”，要想走近一個人的心解凍非一日之功啊。惟有老師對他們的理解、尊重和真心、真誠的溫暖，才可能消解冰凍。精誠所至，金石為開。我對他的關心、關懷和關愛才成了打開該生心靈之門的金鑰匙。通過以心換心，以情換情，以人格塑造人格，逐漸地她愛笑了，上課也能參與別人的討論，也常常悄悄地為班集體做事，幫助其他同學，受到全體師生的喜愛。

2、對學生進行賞識教育，讓學生在快樂中學習和成長

有這樣一個故事：一個小女孩很不愛干凈，成天在泥地里摸爬滾打，一身臟兮兮的。家長用過許多的辦法——打過、罵過、哄過，都無濟于事。一位退休女教師知道這件事后，送給女孩一件非常美麗的連衣裙。這個女孩再也沒有在泥地里玩過，因為她怕把這件美麗的連衣裙給弄臟了。實際上，在我們每個人的心中都有一條美麗的連衣裙，那就是渴望得到別人的認可與贊美。在班級管理中，給學生以適當的贊美往往能收到奇效。無論在日常的學習和生活中，我們都不要吝嗇自己的贊美之辭。

我班學生陳雨彤數學基礎薄弱，回答問題自信不足，記得在一次數學課上，我抽她到黑板上板演一道計算題，這是她常犯的錯誤，我沒有批評她，而是要其他同學表揚她，同學們有的說它字寫的整齊，有的說她去括號去對了，沒想到算錯題還受表揚，她很感動，我對她說：“要是下次能把移項變號記信就更棒了！”沒想到以后的學習中，她變得比以前現有信心，更認真了。

3、給學生提供展示的平臺，為走向社會而打下基礎

就像天底下沒有一模一樣的樹葉一樣；世界沒有一模一樣的孩子。每個孩子都有自己的優點，只要善于尋找就能發現；

根據每個同學的特點，為他們創造發展的平臺，例如：崔靜瑤與郭雅瑞一直學習電子琴，在慶國唱紅歌的時候就讓他們為班級伴奏，張浩、李壯、仲如意等有體育的特長，就讓他們參加了賈得鄉第一屆體育運動會，并且成績喜人。有繪畫的特長，就讓他參加了賈得鄉校園藝術節的繪畫組的展示，并取得了第一名的好成績。賀巖君，師慧敏擅長演講，多次讓他們參加學校組織的演講比賽，主持班里的各項活動，取得了滿意的成績。讓學生在得到鍛煉的同時，也為班級取得了優異的成績。

第五篇：社會管理創新做法

5月12日，記者從省綜治辦了解到，省綜治委近日印發《省直部門對口指導石家莊市社會管理創新綜合試點工作實施方案》（以下簡稱《方案》），要求建立省直有關部門對口指導石家莊市綜合試點工作對接機制，確保石家莊市社會管理創新綜合試點工作在全國率先創造經驗、作出示范。日前，中央綜治辦以專報形式予以轉發，肯定了我省這一經驗做法。

《方案》提出，省直有關部門要充分發揮職能作用，結合石家莊市實際，著力在創新理念、健全完善領導體制、健全完善工作機制、推進項目建設、培樹典型、推廣經驗等六個方面加大科學指導力度。要及時對石家莊市各項目建設中創新要素和舉措進行可行性分析和科學論證，從專業的角度對項目進行精確指導，研究解決項目進展中所遇到的問題，提升項目建設取得的經驗和成果。要最大限度予以石家莊市政策支持和扶持，尤其在人員編制、資金等方面予以大力傾斜，優先落實中央對社會管理創新的各項傾斜政策，助推石家莊市綜合試點工作順利開展。要突出把石家莊市精心篩選出的關于“大調解”工作體系建設、流動人口服務管理、社區矯正對象幫教管理等30個項目，作為科學指導的重點，指導早立項、早建設、早見成效。

《方案》明確，省信訪局對口指導信訪苗頭排查化解工作，暢通信訪渠道，建立完善社會穩定風險評估機制。省公安廳對口指導外來人口服務管理方法手段創新，推行“市民一證通”制度和實有人口動態管理機制；加強專業化應急力量和應急裝備保障建設，建立公共安全重大突發性案(事)件應急處理機制。省司法廳對口指導加強刑釋解教、社區矯正人員服務管理，加強安置幫教基地建設，深入開展“六五”普法教育，引導人民群眾合理表達訴求。省教育廳對口指導創建有嚴重不良行為未成年人教育矯治(工讀)學校。省衛生廳對口指導建立精神病人治療管理、定期排查收治、協調溝通和政策保障工作機制。省綜治辦對口指導建立完善“大調解”工作體系，構建各種調解相互銜接配合的運行機制；建立群體

性事件苗頭隱患排查、研判、報送和預警制度，健全完善群體性事件預防處置機制。此外，《方案》還要求省委組織部、省法院、省檢察院、省人力資源和社會保障廳等省直部門結合各自職能，切實發揮作用，加大科學指導力度。

《方案》要求，省直各有關部門要加強組織領導，健全工作制度，嚴格落實獎懲。對于完成情況較好、率先在全國形成經驗的項目，省綜治辦和社工辦

會議強調，各地要進一步加強對試點工作經驗的總結、固化和運用，及時從點上拓展到面上，由經驗上升為制度、轉化為機制。各試點地區要對其他地方已形成的經驗，大膽地學習借鑒。要加強對試點地區經驗的總結推廣，以點帶面，形成規模效應提升社會管理工作整體水平。要加強組織領導，把社會管理創新和綜合試點工作擺到更加重要的位置來抓，調動一切積極因素，在工作中注意處理好繼承與創新發展的關系、當前與長遠的關系、條塊結合的關系等幾個問題，齊心協力，攻堅克難，開拓創新，推進全省社會管理創新工作再上新臺階、再有新提升，共同完成好這項重大的戰略任務。

這就是對口指導的重點，各成員單位要按照項目建設的要求，去推動試點工作的開展。堅持分步實施、重點突破、整體推進的方針，精心組織、科學謀劃，從人力、財力、物力等方面加大對項目建設工作的投入，保證創新項目順利進行。要在創新體制機制上加強對口指導。石家莊市作為全國的社會管理創新綜合試點，體制機制的創新是一個重點和難點。省直部門要圍繞維護群眾權益，如何健全社會矛盾調處機制、社會穩定風險評估機制、流動人口服務管理機制，如何完善社會安全事件的監測預警機制、應急處置機制以及保障機制等方面，有針對性地加大指導力度。要在培樹典型上加強對口指導。近年來，我省不少社會管理的工作經驗做法在全國或全省得以推廣，各部門要在指導石家莊綜合試點工作時，要注意培樹兩個方面的典型。一是試點本身，要根據各部門承擔的職責任務，經

過精心指導，把每一個項目都建設成精品，出經驗，成亮點，推進石家莊市的社會管理創新工作。二是結合職能抓好全省本系統創新社會管理典型的培樹，通過在全省各地各部門培樹和推廣典型，推進全省工作全面開展。要在推進責任落實上加強對口指導。省委副書記付志方同志指出“要嚴格落實責任制。各牽頭部門要按照《實施方案》的分工要求，認真履行牽頭抓總責，與相關單位共同研究、協調推進任務的落實。各責任單位要結合實際，把各項任務目標分解細化，逐項明確到部門、量化到崗位、落實到人員”。省委常委、政法委書記張越同志強調“省直各部門都要按照要求，把每個階段的任務進行細化分解，逐項逐階段明確責任領導、責任人、責任時限，強化措施，確保按期完成指導任務”。省直各部門在對口指導工作中既要在謀劃思路、研究措施上加強指導，更要在督導和推進落實上出真招、用真力。要加大對石家莊綜合試點和全省本系統工作的督導。