第一篇：單軌吊系統安裝驗收、運行管理規定（xiexiebang推薦）

單軌吊安裝、運行、驗收質量標準

一.安裝材料規定

1、使用材料由安裝單位根據使用量提出計劃，由運輸專業審查后報礦審批，計劃中注明材料規格、材質：①吊軌選用1140E和1140型工字鋼，②吊鏈選用￠18×64㎜（40T）高強圓環鏈，③連接螺栓、U型卡子選用高強度材質（或40Cr），不得選用普通材質。④吊掛錨桿選用直徑不得小于￠20㎜。

2、材料供貨單位必須向安裝單位提供進貨材料的合格證，材質證明。

3、安裝吊軌所用材料到礦后，使用單位必須通知安監處質量辦、經管部、機運部進行驗收，證件不全不準使用。

二、驗收標準

1、吊掛錨桿外露頂板200㎜，固定吊掛鏈必須加備冒；吊掛鏈與吊軌連接必須用U型卡子連接，固定螺栓有平墊，彈墊，緊固以壓平彈墊為準，緊固后螺栓外露2～3絲。

2、吊掛方式：①在巖石頂板中選用兩根錨桿固定一個專用吊板，用一根吊鏈和吊軌連接起來，吊板必須與頂板貼實。②在錨噴支護巷道中選用錨桿吊掛時，用兩根錨桿固定吊鏈，再由吊鏈與吊軌連接起來，吊鏈的鉛垂偏角不得大于60°。③在礦用工字鋼支護巷道中，將礦用工字鋼制作的短梁沿巷道方向固定在兩棚頭之間（短梁長度不小于1.2m），用U型卡子固定在棚頭上，吊掛固定在短梁上，再用吊鏈吊掛軌道。

3、直線段吊軌，吊掛錨桿沿巷道方向在一條直線上，間距一致。吊軌無明顯變形，接頭擺角：水平不超過3°，垂直不超過6°，下軌面接頭軌逢不大于5㎜。

4、彎曲段吊軌，彎軌應平滑過渡，吊軌無明顯變形，接頭處偏差：水平和垂直方向均不大于2㎜，下軌面接頭軌逢不大于3㎜。彎軌水平曲率半徑不小于6m，垂直曲率半徑不小于10m。

5、道岔，每組道岔懸掛點不少于7個，均勻分布，吊軌接頭處擺角偏差不大于3°，下軌面接頭軌逢不大于3㎜。活動軌無明顯變形，動作靈敏，準確到位，閉鎖可靠。

6、吊軌端頭處必須安設阻車器，并使用雙鏈吊掛。運輸線路中每隔100m安設一塊里程表，拐彎處、道岔（前、后20m）、車場、維修硐室和換裝站兩端有警示牌，有可靠的泄露通訊系統。

7、單軌吊機車驅動裝臵齊全完好，制動閘動作可靠，連接部位固定牢固，保護動作可靠，機車前后照明充足，并設有信號燈。配備滅火器不少于兩只。

8、吊軌懸吊高度，在主要運輸大巷及換裝站車場吊軌離底板高度不得低于2.8m,在采區主要軌道上山，運輸機上山和集中軌道巷、運輸巷的吊軌離底板高度不得低于2.5m。采

區其他巷道的吊軌離底板高度不得低于2m，但必須保證運輸物料下方與底板距離不得小于200㎜。吊軌坡度不得大于20°。

9、安全間隙，在單軌巷道中，吊梁中心線距行人側不低于1.7m，距另一側不低于1.1m。機軌合一的巷道，吊梁中心線距巷幫的距離不低于1.2m，距皮帶外沿的距離0.9m.三、驗收、運行管理規定 1驗收管理規定

1、新安裝的單軌吊吊軌安裝完畢后，施工單位提出驗收申請，由運輸副總組織安監處質量辦、經管部、技術部、通防科、機運部、運輸工區和施工單位現場驗收，合格后移交運輸工區管理使用。

2、驗收存在的問題，施工單位必須限期整改完成，否則，對不合格部分每米罰款1000元，并且該工程不予結算，直到處理合格后，由驗收小組人員出具驗收合格證明報經管部，經管部才能辦理工程結算。

3、對吊板不貼頂板、連接螺栓外露絲超長或上不滿帽、缺彈墊、平墊和吊軌接頭不符合要求等，一處罰款100元。1-

4、對吊軌曲率半徑、安裝高度和安全間隙不符合要求的，使用不合格的連接件、吊軌變形、吊掛不全等，一處罰款200元。

5、安裝使用材料，無合格證件，每缺一項對施工單位

罰款1000元。（1-

3、1-

4、1-5）項問題限期整改。

2、回撤管理規定

1、吊軌需要回撤時，回撤前運輸專業組織經管部、機運部、運輸工區和回撤單位清點驗收，回撤單位根據運輸專業安排，回撤后進行轉交，留用或升井交新齊倉庫存放，并將轉存后的清單報運輸專業存檔。在轉交、存放過程中丟失或損壞的部件按原值的2～5倍罰責任單位。

2、回撤的道岔、氣動開關交運輸工區保存，運輸工區必須將交回的道岔部件保存好，并達到備用狀態。丟失部件按原值的2～5倍處罰，一組達不到備用狀態罰運輸工區5000元。

3、運行管理規定

1、驗收合格的吊軌移交運輸工區統一管理，運輸工區對新移交的吊軌、道岔進行編號，建立使用臺帳。安裝泄露通信系統，設臵巷道里程表和拐彎處的警示標志。限期完成，不按要求完成的，吊軌缺編號、道岔缺編號、里程表不全、缺警示標志，每缺一處罰運輸工區100元。

2、建立完善的設備點檢記錄、日維修記錄、定期檢修記錄、油脂管理記錄、事故分析記錄、吊軌日檢查記錄和管理人員上崗檢查記錄。缺一種記錄對工區罰款1000元，一天（一班）記錄未執行對責任人罰款100元，聯責分管副區長50元。

3、單軌吊專用集裝箱由運輸工區統一管理，向各采區運送砂石料必須使用專用集裝箱，確因沒有集裝箱，需要使用1T礦車時，必須向專業領導匯報。如若有專用集裝箱不使用，仍然在井下人工倒運砂石料的，每發現1車，對運輸工區罰款1000元，聯責分管副區長50元，區長20元。3-

4、吊軌、機車日檢查維護執行日報表制度，每天18：00以前，檢查維修負責人將檢查存在問題及處理的情況填表交工區值班領導審查后，報專業領導。每缺一天罰工區500元，罰責任人50元，聯責值班領導20元。

5、單軌吊司機必須經過培訓持證上崗，其他未經培訓人員嚴禁操作機車，否則按“嚴違”論處。

6、每班開車前必須有專人對單軌吊的吊軌線路及起吊點、道岔、支護等情況、保護裝臵、制動裝臵、液壓系統、燈、鈴、起吊大鏈等部件進行詳細檢查，并有記錄，不符合要求時，嚴禁出車。如因檢查不細致，造成運行事故的，一次罰運輸工區10000元，對責任人罰款200元，聯責分管副區長、區長各100元。

7、嚴禁使用單軌吊起吊錨桿、吊梁作為其他起吊點。單軌吊運行中出現故障時，可用單軌吊吊掛錨桿，吊梁作為起吊點處理事故，但必須制定可靠的安全措施，無措施施工對工區罰款1000元，聯責施工負責人100元。

8、在一個采區內運行兩部及以上單軌吊時，兩部單軌

吊運行間隔距離不低于200m，泄露通訊使用正常。3-

9、機車正常運行及起吊物料時，機車前后50m嚴禁行人，因特殊情況確需跟車時，跟車人嚴禁站在吊梁正下方，必須在機車前后方10m以外（坡道處，應站在坡道上方）行走，并配有泄露通訊手機。

10、單軌吊機車通過時，人員應及時進入躲避硐室內，沒有躲避硐室的地點，人員應在距吊梁1m以外的位臵躲避，機車通過50m后，人員方可繼續行走。斜巷段，機車全部通過后，人員方可行走。

11、機車通過風門時，在風門前停車，引車人打開風門后，機車司機進行確認后方可通行，嚴禁同時打開兩道風門。3-

12、司機嚴禁在車下開車，以防機車傾斜擠人。暫時離開崗位時，必須停止發動機運行，并取下鑰匙隨身攜帶。3-

13、機車運行到車場、道岔、維修硐室、換裝站、彎道、上下坡、卸載點前20m必須減速(0.5m∕s)鳴笛示警。3-

14、集裝箱裝載物料的高度不得超過1.4m；起吊單件物料寬度不得超過1.5m，高度不得超過1.2m，長度不得超過6m，重量不得超過10T，超過10T的物料應解體吊運。長物料使用專用吊裝鏈或繩套子捆綁牢固后吊裝，運送超長物料時，應制定特殊措施。

15、每季度做一次制動力、牽引力試驗，并有試驗記錄。

四、施工質量

巷道施工時：在巷道頂板上沿設計吊梁中心線橫向打2個眼，兩眼間距220mm，打眼規格：Ф32×2000mm，安裝2根Ф20×2000mm全螺紋鋼等強錨桿，每根錨桿使用Ф28x330mm快速樹脂藥卷不得少于2塊，錨深不小于1.6m，在頂板巖石中錨固長度不小于700mm；錨固力不小于130KN/根。兩組吊掛的中心距為3000mm，打眼位臵根據現場導軌節頭及導軌中心線而定。要求錨桿構件完好，錨桿外露150－200mm左右。打眼時，當頂板破碎或遇斷層段，錨桿錨固長度在巖石中不能滿足700mm時，使用Ф15.24×6.4m的錨索加托梁再用40T鏈子通過托梁吊掛導軌代替。斷層頂板較好時每隔6米打設錨索一組，每根錨索采用5根樹脂快速藥卷錨固，最小錨固長度不小于1.5米，錨固方式為端錨。錨桿下面配厚度為20mm材質為16Mn鋼板焊接的專用吊掛板；吊掛螺栓使用10.9級M20×120、M20×100和M20×75高強螺栓；吊掛鏈條使用40T鏈條，最小破斷力210KN，單軌機車專用吊掛大吊環；吊梁使用I140E工字鋼,長3米。吊梁的吊掛高度不的小于1.8m.單軌吊軌道質量要求

1、直軌線路

①接頭平整度，水平、垂直偏差均不得大于2mm。②方向接頭擺角允許偏差：水平3o垂直6o。③下軌面接頭軌縫不得大于5mm。④軌道懸吊鏈鉛垂偏角不得大于45o。

⑤連接螺栓必須采用直徑不小于?20專用高強度螺栓。⑥雙軌間距偏差，不得大于50mm。

⑦方向應符合要求，目視直順，軌道無明顯變形和明顯折點。

⑧單軌吊行走路線經皮帶電機、減速機時，應保證軌道中心線至電機、減速機的水平距離不小于1.3m

2、彎軌線路

①接頭平整度，水平、垂直偏差均不得大于2mm。②接頭擺角允許偏差：水平、垂直均為0o。③下軌面接頭軌縫，不得大于3mm。④軌道懸吊鏈鉛垂偏角，不得大于45o ⑤連接螺栓必須采用專用高強度螺栓。

⑥運行單軌吊線路各拐彎處巷道曲率半徑符合規定，不低于6m。巷道坡度不大于12°。

⑦方向應符合要求，目視直順，軌道無明顯變形。

3、單軌吊道岔質量標準 ①每組道岔懸吊點應不少于7個懸吊鏈鉛垂偏角≤45℃ ②軌道接頭處轉角，不大于3o。③下軌面接頭軌縫，不大于3mm。

④聯接螺栓采用專用高強度螺栓，各部聯接必須緊固。⑤道岔軌道無明顯變形，活動軌動作靈敏，準確到位，鎖定可靠。

第二篇：單軌吊系統管理規定

友眾煤業公司 單軌吊系統安全管理規定

友眾煤業公司 2010年10月15日

0 單軌吊系統管理規定

為確保單軌吊機車運輸安全，使機車更好的服務于生產,特制定本規定：

一、責任界定

1、新安裝的單軌吊系統由技術科、機運科等業務部室進行單軌吊系統方案設計，各業務部室向施工單位提供技術設計，施工單位技術負責人根據設計資料編制單軌吊系統施工方案，施工方案通過技術科、通防科、機運科審批后，再根據施工方案進行編制作業規程。

2、單軌吊系統的設計中必須對巷道斷面、支護設計（特別是斷層、頂板破碎處的加固設計）、巷道坡度、轉彎半徑、載荷量、速度控制等進行明確要求并且必須符合新礦集團單軌吊系統技術管理規定。

3、新購臵和經大修后的單軌吊機車，投入使用前由經考辦、機運科、綜合工區進行驗收，合格后方準投入使用。單軌吊系統安裝完畢后，必須由副總工程師組織技術科、通防科、機運科、綜合工區現場驗收并試運轉，合格后方準移交生產使用。

4、綜合工區負責單軌吊車及軌道線路系統的安裝、管理、使用運行、日常檢查、維護保養、維修工作，確保機車線路處于完好狀態，并建立健全各項檢查檢修記錄并認真填寫。綜合工區負責單軌吊吊梁錨桿及其支護地點支護強度的檢查工作,并建立檢查記錄并認真填寫

5、經營考核辦公室負責單軌吊吊梁、吊掛鏈、吊環回收管理工作。

6、機運科負責單軌吊機車及軌道線路的管理工作，特別是油脂管理。

7、技術科負責單軌吊吊梁錨桿及其它支護方式的管理。

8、使用單軌吊車運送物料的區隊負責配合機車司機裝卸物料。起吊梁液 壓馬達出現故障時，采用手拉葫蘆起吊物料。

9、綜合工區負責機車外貌衛生的清理工作，負責清理集裝箱的衛生。每發現一次集裝箱衛生不合格對綜合工區罰款20元，其他單位裝箱時造成集裝箱衛生不合格綜合工區有權拒載，并匯報調度室，調度室按事故考核使用單位。

10、綜合工區負責單軌吊吊梁的敷設或回撤工作。軌道線路終點或機車運輸終點處的阻車器、警示燈光、警示牌板裝臵根據機車停車位臵的變化前后移動。違反此條的對責任人罰款50元。

11、正常運行，機車司機負責線路沿途單軌吊機車道岔換向、開關風門等工作。負責警示巷道內的施工、逗留和行走等人員。處理擋車設施及清理各片口的車輛工作。

12、違反上述其它條款的對責任人罰款50元，聯責區長（主任）50元。

二、運行標準

1、單軌吊車場、維修硐室、換裝站必須設有充足的照明。

2、起吊梁、人行車與機車的連接設保險繩，直徑不得小于Φ18.5mm。

3、軌道線路終點或機車運輸終點處吊梁吊掛必須使用雙鏈吊掛，高度不小于2.1m，必須裝設軌端阻車器、警示燈光、警示牌板裝臵，以提醒司機準確停車。

4、單軌吊車場、道岔（前、后20m）、維修硐室、換裝站兩端必須設有警示牌板。道岔斷開處安設阻車器。

5、巷道沿途每隔100m有清晰里程標，表示巷道長度。

6、單軌吊司機要嚴格執行崗位責任制和操作規程，持證上崗；每班開車前必須 派專人對對單軌吊的軌道線路及起吊點、道岔、支護等情況、保護裝臵、制動裝臵、液壓系統、燈、鈴、行車鋼絲繩、起吊大鏈、各部連接等部件進行認真詳細檢查。確認完好方可運行。不完好、不滿足負荷要求嚴禁使用。單軌吊出車前必須對其制動系統、進行詳細檢查，不符合要求嚴禁出車，并配備專用起吊梁，加掛完好保險繩。

7、軌道線路質量符合企業標準，特殊地點不能滿足安全間隙的必須編制安全措施報批后方可運行。

8、機車必須配備便攜式瓦斯檢測器。

三、使用規定

1、使用單軌吊車運輸物料的單位計劃物料時，一次最少計劃3天的物料（即每次運料的數量一般應滿足3個圓班的生產需要），以確保物料能夠集中進出，提高單軌吊的使用效率，應急使用要通過調度室安排單軌吊進料。

2、單軌吊車由調度室負責根據生產需要統一調配并通知綜合工區，安排司機調車，單軌吊車在運行前，通知相關單位疏通單軌吊運行線路（車場的車輛及沿途物料等）。

四、運行規定

1、嚴禁設備不完好時開車，嚴禁軌道線路不合格時開車，嚴禁超負荷運行。運行過程中發現機車的軌道吊掛情況和制動系統裝臵、液壓系統、燈、鈴、各部連接等部件等出現異常應立即停車處理。

2、平巷段機車運行時，行人必須走人行道。機車運行至上下山區段時，上下山區段內所有人員必須躲至安全位臵，嚴禁行人或施工。因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗支架車、試驗模型車等)確需跟車時，必須施工單位制 定安全措施，由礦總工程師批準，并嚴格執行。跟車人必須在牽引車前（后）方10m以外（坡道處，應站在坡道上方）行走，發現異常立即警示停車，進行處理。

3、單軌吊機車進入前組煤軌道下山運行之前，軌道下山的猴車必須停止運行，嚴禁機車和猴車同時運行。機車進入前組煤軌道下山運行時，單軌吊司機必須注意觀察機車與猴車繩輪的間距不得小于200mm，否則必須及時停車處理。

4、每臺機車必須有兩名司機，主司機在前進方向操作室，工作時，必須精力集中，副司機配合主司機在后向操作室，觀察機車運行情況，并負責下車打道岔、開風門等工作。

5、司機不準在車下開車，以防機車傾斜擠人。暫時離開崗位時，應停止發動機運行。違反此條的責任人按“嚴違”處罰。

6、機車運行到車場、道岔、維修硐室、換裝站、彎道、上下坡、卸載點前20m必須減速（0.5m／s）鳴笛示警。

7、運送綜采支架、特殊物料及≥5噸的物料車速1m／s，其他物料1.5m／s。

８、除非起動安全保護裝臵，否則不得將機車停在任意地方。若機車不工作時間超過15分鐘，應將發動機熄火。

９、在起動前，進入暗區、有障礙物、木板等地點時，駕駛員應提前發出示警信號。通過這些區域時，駕駛員應放慢速度。

10、駕駛員必須監控機車的運作，發動機及液壓油，燃料分配器的安全運作。若發生意外，駕駛員必須將機車制動并將此故障報告給有關負責人。

11、起火時，駕駛員必須將主滅火系統打開或用駕駛室中的手動滅火器 將火撲滅。同時，駕駛員還必須將起火情況報告給通信員及所有可能有危險人員。在發動機轉速突然超速時，駕駛員也必須起動滅火器并將發動機熄滅。

12、在坡度大于10度上下山施工時，單軌吊司機必須檢查單軌吊梁是否有水，處理后再運行。

違反以上其它條款的責任人按“一般違章”考核。

五、檢修制度

1、嚴格按照保養及維護工作在操作說明書中規定的“維護”階段進行，嚴禁超時。

2、每班要對機車的制動裝臵進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

3、每班要對機車的各種保護裝臵進行試驗一次并填寫試驗記錄。

4、每班要對機車的吊掛裝臵、連接裝臵進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

5、每天要對機車的承載裝臵及固定情況進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

6、每月要對機車的電控系統、液壓系統、起吊裝臵進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

7、每半年要對機車進行中修一次并填寫檢查記錄。

8、每年要對機車進行全面檢查維修一次（大修）并填寫檢查記錄。

9、驅動輪、承載輪、制動襯板磨損量超過說明書規定的應及時更換，連接軸銷及其它連接件磨損量超過原規格的 15％時應及時更換。

10、因為維護不當造成的設備損壞其費用由維修單位承擔，其中維修責任人承擔5%。

11、每次緊急制動都必須填寫記錄。違反檢修制度的責任人每次罰款50元。

六、裝車規定

1、起吊重物時符合以下要求：

（1）、檢查起落點支護、吊軌等情況，不完好嚴禁作業。

（2）、鏈、環、螺絲、螺帽必須配套使用，與支架可靠連接。必須使起吊梁兩鉤載荷分布均勻，滿足噸位要求，起落勻速，并且高低水平一致，嚴禁拖拉物料。

（3）、起吊后，支架離地不得低于200㎜。

（4）、起落支架時，作業人員必須位于支架前后方，專人進行操作。作業區域5m范圍內無關人員嚴禁進入。裝卸物料，要清理周圍閑雜人員。（5）、起吊位臵應留有操作人員躲閃重物突然下落或歪倒方向的間隙。（6）、起吊重物時，操作人員注意觀察吊鏈運行情況，防止斷鏈傷人。（7）、操作人員應避開重物可能突然下落或歪倒方向的地點操作。（8）、起吊物料時，必須保持物料重心平衡，不得出現歪斜。

2、起吊載荷要符合起吊梁噸位，嚴禁超負荷提升。

3、集裝箱裝載物料的高度不得超過1.5m，并且不得超過起吊臂，起吊物距地面100mm以上。

4、起吊單件物料寬度不得超過1.5m，高度不得超過1.5m，長度不得超過8m，重量不得超過10T，超過10T的物料應解體吊運，長物料使用專用吊裝鏈或繩套吊裝、捆綁。運送超長物料時，使用單位應制定特殊措施。

5、使用機車專用集裝箱起吊時，集裝箱專用掛鉤應掛牢固。

6、起吊大型設備必須懸掛專用起吊梁。

7、吊運物料應使用專用集裝箱。確需直接吊運一噸礦車或特殊車輛的必須制定安全措施。

8、違反上述條款的罰責任人50元，聯責機車司機20元。

七、特殊情況下的安全措施

1、機車脫軌墜落處理

1.1、處理前，現場施工負責人必須檢查所用工具、連接裝臵、起吊設備、起吊固定點符合規定后，方準施工。

1.2、起吊時，非作業人員嚴禁在起吊點5m范圍內逗留。現場作業人員要集中精力，注意狀況，確保自身安全。

2、單軌吊因故在中途損壞無法運行而確需將其運出時，必須有可靠的制動措施，防止跑車事故發生。

3、原則上禁止單軌吊在超過設備設計坡度的巷道中重載運行或采用絞車（回柱機）牽引單軌吊；對于目前已經施工的順槽巷道坡度超過設備設計時，必須制定安全運行措施經生產礦長批準，確保運輸安全。

4、凡今后新施工的巷道，坡度超過設備設計時，禁止單軌吊重載運行。

八、管理制度

1、綜合工區要建立建全設備運行時間記錄、日歷化檢修制度、保護試驗記錄、設備點檢記錄、事故分析記錄。

2、機運科管理人員對單軌吊機車及配套設施、軌道線路進行不定期檢查，執行質量標準化旬考核制度，對檢查不合格的項目要督促整改并嚴格考核。

3、技術科對單軌吊車軌道線路的吊掛錨桿（錨索）進行不定期檢查，對檢查不合格的項目要督促整改并嚴格考核。

以上管理規定自下發執日執行。

第三篇：單軌吊規定

技術管理規定

第35條 巷道基本條件

1.設計使用單軌吊的巷道，必須嚴格按照單軌吊使用運行條件要求，設計巷道的坡度、彎道半徑和斷面，為單軌吊安裝使用創造條件。

2.巷道的寬度、高度和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》規定。沿中線施工的采區順槽，要盡量按中心線施工，遇斷層變坡時，應盡量限制巷道坡度和曲率半徑，正常運行區段0的巷道坡度不超過12，豎直曲線半徑不得小于10m,水平曲線和岔口的曲率半徑不得小于6m。彎道變坡時要采用圓滑的復合曲線施工。

⑴換裝站：巷道高度不低于3.1m，寬度不低于4.2m，長度不少于25m。⑵一般巷道

①機運合一巷道：巷道高度不低于2.5m，寬度不低于3.8m，吊梁中心線距巷幫的距離不低于1.2m，距皮帶外沿的距離不小于0.9m。

②單軌巷道：巷道高度不低于2.5m，吊梁中心線距行人側不低于1.7m，距另一側不低于1.1m。

3.各礦根據實際情況專門設計充電峒室。充電峒室盡量設在巷道一側，規格滿足設備擺放和檢修要求。

第36條 設備及軌道線路

1.設備的安裝和完好狀態符合企業標準，安全設施及信號裝備符合《裝備標準》。2.軌道線路質量：符合《單軌吊軌道線路質量標準》，質量達合格。3.軌道線路吊掛方式及技術要求：根據巷道支護方式不同，單軌吊軌道的懸吊應采用以下方式。

⑴錨噴支護巷道：采用兩根錨桿固定吊鏈，由吊鏈吊掛軌道。采用兩根錨桿，直徑不小于φ20mm，全螺紋錨桿長度不小于2m，錨深不小于1.6m，錨固長度不小于0.7m，錨固力不小于130KN/根。該方式只能在巖石頂板中采用。

⑵礦用工字鋼支護巷道：將礦用工字鋼（不小于1.2m）制作的短梁沿巷道方向固定在兩棚頭之間，采用U型卡子固定在棚頭上，吊鏈固定在短梁上，再用吊鏈吊掛軌道。

當軌道吊掛點正處于棚頭下方時，可將吊鏈直接固定在棚頭上，但也應對棚頭采用加固措施，防止倒棚。

⑶砌碹支護巷道：將礦用工字鋼橫梁固定在巷道上，吊鏈固定在橫梁上，吊鏈吊掛軌道。

⑷其它技術要求

o①吊鏈采用φ18×64mm及以上的園環鏈懸，吊鏈鉛垂偏角不得大于60。

②軌道線路的連接螺栓，必須采用直徑不小于φ20mm的高強螺栓（材質宜采用40Cr），長度符合設計，緊固牢靠，配齊彈平墊圈。嚴禁采用普通螺栓代替高強螺栓。

③軌道線路懸吊高度保證運輸物料下方與底板距離，不得小于0.1m。④軌道接頭平整度：水平、垂直偏差均不得大于2mm。

oo⑤方向：接頭擺角水平方向不超過3，垂直方向不超過7。直線段目視直順，軌道無明顯變形。曲線段，曲線圓順，水平曲率半徑不小于6m，垂直曲率半徑不小于10m。

⑥下軌面接頭軌縫，直線段不得大于6mm，曲線段不得大于3mm。⑦軌道規格、扣件規格及焊接質量符合設計要求。

⑧軌道終點應裝設軌端阻車器，以防發生發生機車脫軌墜車事故。4.道岔：符合《單軌吊軌道線路質量標準》，質量合格。

⑴道岔安裝。固定方式同軌道線路，每組道岔固定點數不少于7處，均勻分布在道岔上。

⑵道岔技術要求 ①道岔控制宜采用風動控制方式。

②道岔活動軌與連接軌接頭處必須設置機械閉鎖裝置。

③道岔連接軌斷開處應裝設軌端阻車器，以防發生發生機車脫軌墜車事故。

o④軌道接頭處轉角，不大于3。⑤下軌面接頭軌縫，不大于3mm。

⑥道岔軌道無變形，活動軌動作靈敏，準確到位，鎖定可靠。第37條 運行與操作

1.每臺機車必須配備兩名司機，主要負責開車、吊裝物資、操作道岔、操作風門、設備檢查維護等工作。

2.單軌吊司機要嚴格執行崗位責任制和操作規程，持證上崗；每班開車前要對單軌吊的吊掛情況、制動裝置、液壓系統、燈、鈴、連接螺栓等部件進行認真檢查，確認完好方可運行。

嚴禁司機在設備不完好、吊掛不可靠、超負荷、車外開車。

3.運行過程中發現機車的吊掛情況、制動裝置、液壓系統、燈、鈴等部件出現異常，應立即停車處理。

4.單軌吊正常運行中，機車前后50m內嚴禁行人或施工。

因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗支架模型等)確需跟車時，必須制定安全措施，由礦總工程師批準，并嚴格執行。

5.起吊和下放物品時，在距起吊物5m范圍內不得有人。6.機車脫軌墜落處理

⑴處理前，現場施工負責人必須檢查所用工具、連接裝置、起吊設備、起吊固定點符合規定后，方準施工。

⑵起吊時，非作業人員嚴禁在起吊物5m范圍內逗留。現場作業人員要集中精力，注意狀況，確保自身安全。

7.單軌吊因故在中途損壞無法運行而確需將其運出時，必須由可靠的制動措施，防止跑車事故發生。

第38條 管理制度 1.各礦必須結合本礦實際制定單軌吊使用管理規定、操作規程、乘人規定、單軌吊復軌措施，并嚴格執行。

2.設備入井許可制度。設備下井前進行驗收，驗收資料完備真實，新設備“三證一標志”齊全。必須是具有機電部門所發入井合格證的完好設備。

3.安裝驗收制: 單軌吊安裝完畢后，由運輸副總組織機電、運輸、技術、安監和安裝單位進行驗收，驗收合格后方可投運,并填寫驗收單。執行準運證制度。

新安裝的設備，必須經集團公司驗收合格，方可投入使用。

4.設備設施點檢制度：制定設備、設施日歷化檢修計劃和設備管理辦法，保障設備完好運行。

5.對設備實行統一維護和使用，執行誰使用誰維修的原則，實行包機制。6.明確軌道線路的安裝、維修責任，確保軌道合格。

7.運輸管理部門要建立單軌吊機車微機化管理資料。做到型號、使用地點、使用單位、維修單位、維修負責人五明確。

8、運送人員時，必須采用專用乘人車箱。上下人員地點的安全間隙不小于1m。人員必須在車停穩后方可上下，嚴禁扒蹬跳車。

單軌吊管理規定

為確保單軌吊車試運行運輸安全，使機車更好的服務于生產, 經研究決定，特制定本規定：

一、責任界定

1、機電工區負責安排專職單軌吊車司機操作機車為生產區隊運送物料服務。持證上崗，其他無證人員嚴禁操作機車。對違反此條的責任人辦理“三雙”程序教育。

2、機電工區安排專人對機車各部位進行日常檢查、維修工作，確保機車處于完好狀態。

3、單軌吊車軌道線路管理單位負責對軌道進行日常維護維修工作,并建立檢查記錄并認真填寫。

4、使用單軌吊車運送物料的區隊負責配合機車司機裝卸物料。起吊梁液壓馬達出現故障時，由使用單位用手拉葫蘆起吊物料。

5、機電工區負責機車外貌衛生的清理工作，使用單軌吊車的單位負責清理集裝箱的衛生，機電工區負責監督檢查。

每發現一次集裝箱衛生不合格對機電工區罰款50元，集裝箱衛生不合格機電工區有權拒載，并匯報調度室，調度室按事故考核使用單位。

6、正常生產的采掘巷道由使用單位負責單軌吊吊梁的敷設或回撤工作。軌道線路終點或機車運輸終點處的阻車器、警示燈光、警示牌板裝置根據機車停車位置的變化，由使用單位負責前后移動。其它地點的阻車器及各種警示牌板由線路維修單位負責安裝管理。

違反此條的對責任單位罰款1000元，責任人罰款100元。

7、單軌吊車通過各采掘上下巷時，由使用單軌吊車的單位負責清理采掘上下巷及副巷的施工、逗留和行走等人員。通過運搬工區所管轄的大軌道時，由運搬負責清理沿途人員、處理擋車設施及清理各片口的車輛工作。

8、正常運行，機車司機負責線路沿途單軌吊車道岔、移動道岔阻車器、開關風門等工作。

9、違反上述其它條款的對責任單位罰款500元，責任人50元，聯責區長50元。

二、運行標準

1、單軌吊車場、充電硐室、換裝站必須設有充足的照明。

2、起吊梁、人行車與機車的連接設保險繩，直徑不得小于Φ18.5mm。

3、軌道線路終點或機車運輸終點處，必須裝設軌端阻車器、警示燈光、警示牌板裝置，以提醒司機準確停車。

4、單軌吊車場、道岔（前、后20m）、充電硐室、換裝站兩端必須設有警示牌板。道岔斷開處安設阻車器。

5、巷道沿途每隔50m有清晰巷標，表示巷道長度。

6、單軌吊司機要嚴格執行崗位責任制和操作規程，持證上崗；每班開車前要對單軌吊的吊掛情況和制動裝置、液壓系統、燈、鈴、連接螺栓等部件進行認真檢查。確認完好方可運行。

7、軌道線路質量符合企業標準，特殊地點不能滿足安全間隙的必須報運輸副總批準后方可運行。

三、使用規定

1、嚴格執行單軌吊運輸市場化考核。

2、單軌吊車使用單位計劃物料時，一次最少計劃3天的物料（即每次運料的數量一般應滿足3個圓班的生產需要），以確保物料能夠集中進出，提高單軌吊的使用效率，應急使用要通過調度室安排單軌吊進料。

3、單軌吊車由調度室負責根據生產需要統一調配并通知機電工區，安排司機調車，通知運搬工區，對大軌道線路擋車設施進行處理，清理軌道、車場的人員并進行把關，確保大軌道無人施工、逗留和行走。通知相關工區疏通單軌吊運行線路（車場的車輛及沿途物料等）。

4、單軌吊車在主平巷軌道上運行前，由調度室通知相關工區疏通單軌吊運行線路（車場的車輛及沿途物料等）。

5、除個人必須隨身攜帶的工具（如維修工具、鉗子、扳手等），其他物品一律用單軌吊運輸；在單軌吊吊軌到達的范圍內，任何一種物料人工搬運不準超過50米，否則辦理三雙程序教育。

四、運行規定

1、運行過程中發現機車的電控系統、吊掛情況和制動裝置、液壓系統、燈、鈴等部件等出現異常應立即停車處理。

2、正常運行中，機車前后50m內嚴禁行人（副司機除外），上下坡道嚴禁行人或施工。行走人員必須走人行道，機運合一巷道不得有人行走和施工。因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗支架車、試驗模型車等)確需跟車時，必須施工單位制定安全措施，由礦總工程師批準，并嚴格執行。跟車人必須在牽引車前（后）方10m以外（坡道處，應站在坡道上方）行走，發現異常立即警示停車，進行處理。

3、嚴禁設備不完好時開車，嚴禁軌道線路不合格時開車，嚴禁超負荷運行。

4、每臺機車必須有兩名司機，主司機在前進方向操作室，工作時，必須精力集中，副司機配合主司機在后向操作室，觀察機車運行情況，并負責下車打道岔、開風門等工作。

5、司機不準在車下開車，以防機車傾斜擠人。暫時離開崗位時，應閉鎖電源開關。違反此條的責任人罰款100元或按“嚴重違章”考核。

6、機車運行到車場、道岔、充電硐室、換裝站、彎道、上下坡、卸載點前20m必須減速（0.5m／s）鳴笛示警。

7、運送綜采支架、特殊物料及≥5噸的物料車速1m／s，其他物料1.5m／s。

8、兩列機車同時運行時，間距不低于100m，以防發生撞車事故。

9、兩列機車必須在車場會車。會車、過道岔時由專人在車下指揮。會車時，不得壓道岔，應在指定停車位置停車。過道岔、風門時，副司機負責下車打道岔、開風門等工作，并觀察機車運行情況。

違反以上其它條款的責任人按“一般違章”考核。責任單位罰款500元。

五、檢修制度

2、每班要對機車的制動裝置進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

3、每班要對機車的各種保護裝置進行試驗一次并填寫試驗記錄。

4、每班要對機車的吊掛裝置、連接裝置進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

5、每天要對機車的承載裝置及固定情況進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

6、每月要對機車的電控系統、液壓系統、起吊裝置進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

7、每年要對機車進行全面檢查一次并填寫檢查記錄。

5、驅動輪、承載輪、制動閘塊磨損量超過企業標準規定的應及時更換，連接軸銷及其它連接件磨損量超過原規格的 15％時應及時更換。

違反檢修制度的責任人罰款50元。

六、蓄電池管理制度

1、蓄電池的充電（1）、充電前認真檢查充電機充電插銷的正負極與蓄電池極性相同閉鎖復位后，方可送電充電。

（2）、充電前必須將透氣螺塞全部打開，充電結束后再蓋齊。（3）、蓄電池每次使用后，電壓降到190V應進行完全充電，蓄電池充電電流保持在80A，充電時間7～10小時后，延續充電3～5小時，充電電流40A，充電量應不低于上次使用中放電量的120％，充電電壓達到230V停止充電。

（4）、充電過程中電解液溫度必須保持在45℃以下，如有超過45℃的趨勢，必須采取降溫措施。

（5）、保持蓄電池電解液液面高出極板10～20MM，達不到要求時及時補加蒸餾水，嚴禁使用防塵水或水溝水，嚴禁水量不足時使用或充電。

（6）、蓄電池進行充電或使用時，保險管嚴禁使用銅、鐵絲代替。違反的責任人辦理“三雙”程序教育

（7）、蓄電池充放電過程應做好詳細記錄。

2、蓄電池的維護（1）、嚴禁低電壓使用，單體蓄電池的電壓不得低于1.70V。（2）、保持蓄電池面貌清潔，嚴禁蓄電池內落入任何有害雜質（金屬碎屑、水泥、沙）。（3）、蓄電池應避免過充電、過放電及充電不足。

3（4）、每周對電解液酸比重測試一次，并做好記錄，電解液密度達不到1.23g/cm時，及時調配。

3、違反上述其它條款的罰責任單位500元，責任人50元。

七、裝車規定

1、起吊重物時符合以下要求：

（1）起吊位置應留有操作人員躲閃重物突然下落或歪倒方向的間隙。（2）起吊重物時，操作人員注意觀察吊鏈運行情況，防止斷鏈傷人。（3）裝卸物料，要清理周圍閑雜人員。

（4）操作人員應避開重物可能突然下落或歪倒方向的地點操作。（5）起吊物料時，必須保持物料重心平衡，不得出現歪斜。

2、起吊載荷要符合起吊梁噸位12T，嚴禁超負荷提升。

3、集裝箱裝載物料的高度不得超過1.5米，并且不得超過起吊臂，起吊物距地面100mm以上。

4、起吊單件物料寬度不得超過1.5米，高度不得超過1.5米，長度不得超過6米，重量不得超過10噸，超過10噸的物料應解體吊運，長物料使用專用吊裝鏈或繩套吊裝、捆綁。運送超長物料時，使用單位應制定特殊措施。

5、起吊物料必須使起吊梁兩鉤載荷均勻，并且高低水平一致，嚴禁拖拉物料。

6、使用機車專用集裝箱起吊時，集裝箱專用掛鉤應掛牢固。

7、起吊大型設備（液壓支架）必須懸掛專用起吊梁。

8、吊運一噸礦車必須使用專用礦車集裝箱。嚴禁直接吊運一噸礦車。

9、違反上述條款的罰責任單位500元，責任人50元。

八、乘人規定

為規范單軌吊乘人秩序的管理，確保單軌吊乘車安全，特制定以下管理規定：

1、運行人行車時，須設押車工且持證上崗。人行車尾部掛紅燈警示。無證上崗的辦理“三雙”程序教育。

2、押車工坐在人行車尾部外側第一個座位上，通過觀察窗隨時觀察運行前方情況。

3、司機要與押車工通過哨子作為行車、停車信號。二聲哨響為機車運行，一聲哨響為停車，一聲哨長響為緊急停車。

4、押車工檢查乘坐人員坐穩后，吹哨通知司機可以行車，當司機聽到可以行車信號后，回復二聲哨響信號后，方可運行機車。

5、到達目的地后，押車工吹哨發出停車信號，通知司機停車；當機車停穩后，押車工通知乘車人員下車。

6、當押車工發現有異常情況無法繼續前行時，要立即發出緊急停車信號，司機聽到緊急停車信號后，要采取有效措施緊急停車。

7、押車工負責維持乘人秩序，乘車人員必須在指定的候車區域內乘車，人車未到位嚴禁走出候車區域。

8、人車每排乘坐兩人，不得超員乘車，押車工負責清點人數。以乘車人員坐到座位上為判斷標準。對超員乘車的責任人辦理“三雙”程序教育，聯責押車工。

9、乘車人員在乘坐單軌吊人行車時，不得攜帶超長、超重、利器等物品上車。身體不得探出車外。

10、人員要在車輛停穩后先下后上。

11、嚴禁人員和物料混合運輸。

12、押車工在運行人行車前，必須先檢查人行車的連接裝置、吊掛裝置及車體安全可靠后，方可掛人行車，否則不得運行并立即通知維修單位組織處理。

13、人行車運行時間根據礦統一制定的時間運行。

14、凡違反以上其它規定的責任單位罰款500元，責任人罰款50，聯責責任單位區長、安全監理各20元。

九、管理制度

1、機車管理單位建立建全日歷化檢修制度、保護試驗記錄、設備點檢記錄、事故分析記錄和蓄電池檢查檢修充放電記錄。

2、運輸專業對單軌吊軌道線路進行不定期檢查，執行質量標準化旬考核制度，對檢查不合格的項目要督促整改并嚴格考核。

3、機運部對單軌吊機車進行不定期檢查，執行質量標準化旬考核制度，對檢查不合格的項目要督促整改并嚴格考核。

4、生產技術部對單軌吊車軌道線路的吊掛錨桿（錨索）進行不定期檢查，確保吊掛錨桿（錨索）可靠無失效，對檢查不合格的項目要督促整改并嚴格考核。

關于單軌吊運送物料的管理規定

為規范單軌吊運送物料的管理，保證運輸安全，特編制以下管理規定：

1、軌運合一巷道吊梁中心線距巷道的間隙不低于1.2米，距皮帶外沿間隙0.9米。

2、起吊載荷要符合起吊梁噸位12T，嚴禁超負荷提升。

3、起吊物料的高度不得超過1.5米，并且不得超過起吊臂，起吊物距地面100mm以上。

4、起吊物寬度不得超過1.5米，長度不得超過6米。長物料使用專用吊裝鏈或繩套吊裝、捆綁。運送超長物料時，使用單位應制定特殊措施。

5、起吊物料必須使起吊梁兩鉤載荷均勻，并且高低水平一致，嚴禁拖拉物料。

6、使用機車專用集裝箱起吊時，集裝箱專用掛鉤應掛牢固。

7、起吊大型設備（液壓支架）必須懸掛專用起吊梁。

單軌吊機車司機操作規程

一、適用范圍

第1條

本規定適用于煤礦井下各類單軌吊機車司機。

二、上崗條件

第2條

單軌吊司機必須必須經過專門技術培訓，經考試合格持有效合格證上崗作業。第3條

單軌吊司機必須熟悉掌握所使用單軌吊機車的結構、性能、工作原理和各類保護原理及檢查試驗方法，會按完好標準進行日常的維護和保養，按照本規程要求進行操作，能正確處理一般故障。

本規定中未包括的內容，按《煤礦安全規程》和產品說明書等技術文件的規定執行。

三、安全規定

第4條

操作時，司機保持正常自然姿勢，坐在座位上，經常目視前方，注意觀察軌道、道岔及軌道聯接情況，右手控制操作手把，腳踏安全閥，嚴禁將頭或身體探出車外。第5條

司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩車前離開司機室。司機暫時離開崗位時，不得關閉發動機和車燈。（使用鑰匙閉鎖駕駛室控制器）過道岔時注意道岔閉合情況，防止機車脫軌造成事故。

第6條

起吊物料時，必須吊穩，吊平衡，貨載不得超過規定，否則拒絕開車。

四、操作前的準備

第7條

檢查各部位的轉動部位潤滑情況，各承載輪及軸承有無損壞。否則必須更換。第8條

檢查各部位機械聯結銷是否完好。

第9條

檢查各馬達驅動輪及制動閘塊的磨損情況，磨損超限時應及時更換，否則司機不得啟動機車。

第10條 檢查單軌吊各種指示儀表及電氣設備是否正常。

第11條 檢查各種液壓管路，控制線路有無損壞、變形，接頭是否漏液等。

五、操作順序

第12條

接通電源。

第13條

接到發車信號后，先鳴笛示警，然后敞閘并將主令控制手把扳到相應位置，使車速逐漸增加到相應速度位置。

第14條

接到停車信號后，將主令控制器手把打倒停止位置，并操作制動裝置，使機車制動。

六、正常操作

第15條

每臺機車必須有兩名工作司機，主司機在前進方向操作室負責觀察機車進行情況，防止物料碰撞造成事故。

第16條

用鳴笛、哨子聯系開車準備情況，打開機車前照明燈和尾燈，鳴號發出開車警號。

第17條

右手操作速度控制閥，使機車向前運行。

第18條

開車后先讓機車低速運行幾分鐘再緩慢加速，直至全速運行。第19條

同向機車運行時，兩車間距不得小于50米。

第20條

起吊梁上的工作鏈不起吊物料，在機車運行時，必須將鏈固定（收回），以防機車運行時擺動撞擊巷道內的設施造成事故。

第21條

機車在運行中非緊急情況下，嚴禁使用緊急制動停車。

第22條

機車在巷道里原地不行走、不工作時，超過20分鐘應關閉油泵電機。司機暫時離開機車前必須拔出鑰匙，并妥善保管。

第23條

單道運行，遇人員行走時，機車必須停車，先讓行人通過，方可向前運行，嚴禁機車運行人員從機車下通過。

第24條

跨越設備物料運行時，間距必須大于100mm，否則不得通過，單軌吊、絞車共用一條巷道時，不得并行作業。

第25條

起吊物料

1、將機車起吊工作手把推到起吊工作位。

2、操作起吊梁操作閥，使起吊梁工作鏈上升，下落吊裝物料。

3、使用機車專用集裝箱起吊時，集裝箱專門用掛鉤應掛牢固，長材物料使用專用吊裝鏈或繩套吊裝、捆綁物料必須牢靠、平穩起吊。起吊距地面100mm以上。

4、起吊物料必須使起吊梁兩鉤載荷均勻，并且高低水平一致。起吊載荷要符合起吊梁噸位要求，拒絕超載起吊。

5、起吊大型設備（液壓支架）

A、起吊梁架與大件設備吊運時必須吊掛牢固。

B、起吊大件設備不得超高、超寬，離地面高度大于100mm，起吊后物料底面與巷道底板平行。

C、承載起吊臂必須均勻分配。D、行速度控制在1.5m/s內，有制動車必須加掛安全制動車，制動車壓力必須大于7MPa。

6、卸放物料時，不得在斜坡上卸料。必須平穩可靠，防止傾倒傷人，損壞物料，做到輕放易卸。

七、特殊操作

第26條

機車過彎道、風門、道岔、交岔點、換裝站、機車站臺等各處時，應提前30米減速運行，速度限制在1米/秒內鳴笛通過。

第27條

單軌吊運載人員時，必須加掛運人專用車，不準乘坐物料車。第28條

運輸人員必須在指定地點上下車，嚴禁中途停車上下人。

第29條

人員運輸必須有押車工，司機開車前必須得到押車工的準確指令，否則不準開車。

第30條

途中因故障停車，必須在機車前后設置停車警示后，方可檢查機車。第31條

機車在出現故障或在斜坡上行使時，可以使用絞車牽引，但必須有措施。

八、收尾工作

第32條

每班工作結束后要清掃衛生，清除設備上的灰塵、雜物。第33條

要現場交接，交方應向接方簡述上班機車運行及故障情況。第34條

交、接雙方要在交接薄上簽字。

第35條

司機填寫各種記錄，寫清機車運行情況，存在問題。

單軌吊運行區段巷道架棚支護及吊掛方案

針對單軌吊運行區段地質條件比較復雜，為防止巷道頂板冒落，單軌吊吊掛失效，根據礦領導安排，特制定本規定：

1、單軌吊運行巷道斷層破碎帶、應力集中區、頂板淋水帶、立體交叉巖柱小于3.5米且上部圍巖體松軟、復合頂板帶、起坡找煤段，錨桿、錨索不能錨固到穩定的基巖中的地點應采用架棚支護。

2、支護棚距不大于0.8米，棚頭下平面距底板凈高不低于2.4米。

3、架棚段兩端的支護棚應使用對棚支護，并各打設兩組抗棚器（不小于4根）。

4、架棚段采用小橫梁作為單軌吊吊梁吊掛點，小橫梁應選用11#礦用工字鋼，長度不小于1.2米。

5、將小橫梁縱向放置在兩架相鄰的支護棚的棚頭上，放置小橫梁的支護棚必須使用對棚。

6、對棚棚頭使用兩副卡塊固定。支護棚必須腰實頂板，打全撐木。撐木必須使用紅松木。

7、小橫梁放置在棚頭上，兩平面應垂直于棚頭，上下凹槽處使用木仨墊實，小橫梁應采取防滑措施以防小橫梁竄動。

8、將吊掛鏈繞過小橫梁，吊掛鏈兩端串入U型環，U型環卡在單軌吊導軌吊耳上用直徑20mm的高強螺栓串入U型環、吊耳，并配齊彈平墊緊固螺栓。從巷道底板至單軌吊導軌下平面的間距不小于2.1米。

9、本規定自下發執日起執行，各單位嚴格按規定方案施工，違反本規定的按停止作業考核并對責任單位罰款500元。

10、本規定適用于安裝單軌吊吊梁的巷道。

第四篇：2021年單軌吊柴油庫使用管理規定

2021年單軌吊柴油庫使用管理規定

一、目的：

為確保設備安全運轉，杜絕浪費，對井下柴油庫實行統一管理，特制定本管理辦法。

二、實施范圍：井下單軌吊柴油庫

三、實施標準及內容

1、為保證沿途運輸安全，整桶柴油下井必須使用專用車運輸。

2、井下必須設專用柴油庫房，嚴禁在柴油庫外存放，柴油庫必須經機電科驗收合格后方可使用。

3、柴油庫必須配備___臺滅火器0.2立方米防火沙，并設管理牌版，明確責任人。

4、柴油庫必須保持暢通，嚴禁堆放雜物、空桶，柴油桶必須___、擺放整齊、標志清晰正確。

5、所用柴油必須符合標準，不得將不同規格柴油混合使用，柴油庫必須要保證干燥。

6、柴油庫內必須杜絕火種，嚴禁穿易產生靜電火花的化纖服裝和從事可能產生火火花的作業。

7、加油過程中，必須嚴格控制油的速度，發生跑、冒、漏油時必須清理好現場。

8、加注柴油器具，必須使用專用油抽子，不可與其它器具混用，加油器具不得亂扔亂放。

四、考核：

1、整桶柴油下井未使用專用車的，對責任單位罰款___元，聯責正職___元。

2、井下柴油庫未經機電科驗收私自使用的，對責任單位罰款___元，聯責機電負責人（分管人員）、正職___元。

3、井下未按規定設專用庫房存放柴油的，罰責任單位___元，聯責機電負責人（分管人員）、正職___元。

4、柴油庫防火設施配備不全的，罰責任單位___元，罰單位正職___元。

5、井下柴油庫內油桶未按規定___上架，每桶罰正職___元；油桶密封不嚴的，或油抽子未入罩存放罰責任人___元，聯責機電負責人（分管人員）、正職各___元。

6、柴油庫不符合規定的，罰正職___元。

第五篇：煤礦單軌吊安裝及使用安全技術措施(改)

111102軌道順槽單軌吊安裝及使用安全技術措施

111102軌道順槽單軌吊安裝及使用安全技術措施

一、工程概況

111102軌道順槽使用單軌吊打運物料、運送人員，為保證單軌吊安裝、使用安全，特編制本措施，施工人員需嚴格按照此措施執行。

二、施工前的準備工作

1.會同總工辦設計室、機電辦、施工準備單位對施工圖紙進行審核,對需要變更的地方及時提出并整改，同時做好施工用材料計劃。

2.審查校核與安裝有關設備圖紙。

3.掌握各種安裝部件的質量標準、安全規范等。

4.按施工要求準備好施工工具，施工前備齊，編制施工措施組織貫徹學習。

5.安裝的部件由運輸區使用電機車直接帶至東一軌道大巷與111102軌道順槽下部車場三岔門處，再由我隊人力推至111102軌道順槽安裝位置。

三、單軌吊軌道主要技術參數

1.本次施工所用的軌道的材質型號為I140V 05/100，其整個系統有直軌、連接軌、法蘭軌、道岔、彎軌等組成。

2.直軌的連接由直軌（2600㎜）、掛板、凸耳、半槽、叉形片、搖臂、連接片等組成。3.連接軌的連接由法蘭軌（1000㎜）、半槽、連接法蘭、長螺栓螺母等組成。

4.道岔的連接由安全鎖、中間片、橫向滑軌—軌道、連接、中間連接片、吊掛點等組成。

四、單軌吊的安裝環境及吊掛錨桿、軌道、軌道鋪設的質量要求：

（一）安裝環境要求

1.使用單軌吊運輸的巷道，必須嚴格按照柴油機單軌吊使用運行條件要求設計巷道的坡度、曲線半徑和斷面，巷道坡度不得大于20°，巷道的寬度、高度和安全間距必須符合《煤礦安全規程》規定。遵循以下規定：

（1）曲線半徑：豎直曲線半徑不得小于10m，水平曲線半徑不得小于6m，運輸重量超過15T的液壓支架等大型設備時，水平曲線半徑不得小于9m。

（2）巷道斷面（由所吊運的最大件尺寸確定）：

①單軌吊運輸的單一巷道：必須保證吊起物件距底板高度不小于0.2m,物件最突出部位距一側巷幫的間距不小于1.0m，另一側間距不小于0.6m。

②皮帶機與單軌吊運輸合一巷道：必須保證吊起物件距底板高度不小于0.2m, 物件最突出部位距巷幫的間距不小于0.8m，距皮帶機外沿的間距不小于0.5m。

③單軌吊轉換車場處的巷道：必須保證吊起物件距平板車高度不小于0.2m，物件最突出部位距巷道兩側的間距不小于1.0m。

2.單軌吊運輸系統安裝應根據現場實際情況，在平巷段選擇頂板完好、無淋水處（如有淋水必須采取措施處理）設置單軌吊轉換車場、檢修站、乘人站等。

3.單軌吊機車檢修站須滿足檢修要求，其巷道長度為單軌吊機車總長度再增加10m，單軌吊機車底面距巷道底板的高度為0.8m，單軌吊機車最突出部位距巷道兩側的間距不小于

軌道順槽單軌吊安裝及使用安全技術措施

1.2m。

4.單軌吊軌道、道岔、彎道等安裝必須按照設計要求和施工圖紙，不得隨意變更施工方案。選用的懸掛固定方式、錨固力以及錨桿、錨索、索具等的強度，須有3倍以上的的安全系數。

（二）單軌吊軌道安裝要求

（1）巷道頂板與專用的吊具配合良好，不得有空隙；吊掛錨桿外露為100—150mm。起吊錨桿每組兩根，間距為800mm，并掛牌管理，并建立錨桿抗拔力臺賬。錨桿選用Φ22mm L=2.5 m高強度錨桿，錨固力不小于120KN/根。

（2）錨桿吊具與頂板用錨桿及墊塊進行錨固，必須擰緊。

（3）軌道底側通過扣件配合定位連接，上側通過掛板、凸耳、叉形片、搖臂等與18×90礦用圓環鏈連接。

（4）調節軌道或彎道梁與道岔配合底邊用M20×180螺栓組合套裝進行緊固，頂側除用M20螺栓與φ18×90礦用圓環鏈連接外，還要進行緊固。

（5）對于軌道高度的調節，根據所吊貨物的高度、巷道高度等綜合進行確認，高度調節用圓環鏈進行調節（如3環、50環等）

（6）采用的是專用的錨桿吊具吊鏈的吊掛方式，由兩根錨桿加錨桿吊具和18×90礦用圓環鏈固定一個搖臂，再用掛板、凸耳、叉形片等與軌道連接起來。

（7）現場如有頂板破碎的地方，可以采用打φ21.8 L=4200mm錨索的方式進行吊掛，把18×90礦用圓環鏈一頭直接壓在錨索的鎖具里，另一頭固定搖臂的方法安裝，吊掛錨索外露為500—600mm，起吊錨索每組兩根，錨索間距800mm，錨固力不小于120KN/根。

（8）軌道線路懸吊高度，必須保證運輸物料下方與底板距離不小于0.2m。（9）吊鏈采用φ18×90mm以上的圓環鏈，吊鏈鉛垂偏角不得大于60°。（10）在軌道懸掛時不能使角度剪切合死，即使車行駛時也不應沒縫；在打開連接時也不能一下開到擋塊的位置。

（11）在彎軌開始處、每個連接部、彎軌結束處一定要有懸掛點。（12）在安裝前需要對軌道的外觀進行視覺檢查。（13）如果直軌上面有明顯的損壞或缺陷，不能使用。

（14）焊接導致彎曲的部分必須被全部替換，不允許將直軌拉直使用。

（15）軌道的切割（為了適應巷道條件）必須取得產品生產廠商的許可，而且必須用廠商提供的軌道。焊接軌道必須要求有焊接資質的專業人員按照焊接說明操作。

（16）所有不屬于直軌的多余的部分，尤其是粘連在軌道上的部分必須剔除。（17）一段直軌的末端防脫落部分必須和另一段直軌前端的引導部分相連接組成整體的軌道。

（18）為了避免事故的發生，所有直軌的安裝必須由經過培訓合格的專業人員在遵循安全規范和安裝規程的情況下完成。

（19）注意要有足夠的自由空間（軌道承載量）使得單軌吊能夠固定在軌道上并正 111102軌道順槽單軌吊安裝及使用安全技術措施

常走行。

（20）安裝軌道時一定注意使凸塊面向著安裝方向。在傾斜的巷道，安裝方向應為上坡方向。

（21）在東一軌道大巷及111102軌道順槽單軌吊軌道鋪設處施工起吊錨桿或錨索。

（四）軌道鋪設質量要求

（1）直軌線路：

A、接頭平整度：水平、垂直偏差均不得大于3mm。

B、方向：目視直順，軌道無明顯變形，接頭擺角允許偏差：水平不超過3°，垂直不超過5°。

C、下軌面接頭軌縫不大于5mm。（2）彎軌線路：

A、接頭平整度：水平、垂直偏差均不得大于3mm。

B、方向：目視直順，軌道無明顯變形，接頭擺角允許偏差：水平不超過3°，垂直不超過5°。

C、下軌面接頭軌縫不得大于3.5mm。

D、彎道曲率半徑由機車性能及巷道實際情況確定。（3）道岔線路：

A、接頭平整度：水平、垂直偏差均不得大于3mm。

B、方向：目視直順，軌道無明顯變形，接頭擺角允許偏差：水平不超過3°，垂直不超過5°。

C、道岔的岔尖的結合處不得大于3mm。D、道岔鎖定裝置的結合處不得大于3mm。

五、單軌吊安裝方法

1、將現場需要的工具全部準備妥當。

2、根據吊掛錨桿（索）的位置，軌道的連接可根據現場實際情況用以下方法： 用“人字梯”作為輔助工具，并使用12#鐵絲帶好二次保護，首先在地面將兩段直軌使用平衡梁連接在一起，再用一臺1t或2t手拉葫蘆將兩段直軌提起；用鏈條固定住右邊直軌的自由端，把左邊直軌的自由端和前一節軌道末端固定好； 連接前先用葫蘆將直軌穩定住，保證安全。起吊時，人員站位要合理，不得站在軌道正下方，需站在軌道兩側。起吊時要在工作區域前后五米外設置警戒，人員通過需經工作人員允許。

3、連接好一段后根據實際情況再做相應的調整。

4、軌道調整好以后，在軌道的終端安裝一個阻車器，并用紅色漆防腐。

5、按照圖紙標示設備組件的先后順序，依次把設備的專用框起吊至和過渡軌一樣的高度，然后用20×75的螺栓進行連接，最后用棕繩栓在設備上，用人力進行拉運。

6、安裝機身主機時，用兩個3T葫蘆進行起吊，根據下述7的方法進行安裝。

軌道順槽單軌吊安裝及使用安全技術措施

7、安裝SLG 8.2（4.5）起吊梁時，需要把已安裝的軌道卸掉兩節，把卸掉的軌道用人工搬運的方法穿到起吊梁的行走輪上，然后用兩個1T手拉葫蘆進行起吊，并和原接好的軌道進行連接，最后用棕繩栓在起吊梁上，用人力進行拉運。

8、在安裝過程中，應將已連接到軌道上的部分設備與軌道用40T錨鏈連接，以免該件在軌道上放大滑。

9、設備組件按照圖紙標示的先后順序進行安裝好后，把各個設備之間的油管根據圖紙標示的位置進行連接。

10、對柴油、液壓油、機油的注入后，并且打壓，壓力打到150MPa以后，對單軌吊機車打火。

11、單軌吊機車打火后，在開機狀態下打開單軌吊上所有驅動裝置上的緊急制動閘并保持打開狀態，將安裝于制動閘間隙處的鋼板塊去掉，保持制動閘閘片為松開狀態，去掉時注意手不得伸入制動閘閘片或彈簧間隙中以防擠手。

六、試車

（一）試運轉前準備工作

1、復查并擰緊各部連接螺栓，各連接油管是否漏油；并對機車主機的各部位進行檢查。

2、檢查各油箱是否滿足要求；

3、分別對急停、照明燈、手柄等進行檢查，看是否正常運行。

4、全面細致檢查一遍沿途的單軌吊軌道,對安裝后的遺留殘渣等物體及時清除。

5、對沿途的各種影響試車的設備進行拆除或挪移，并保證暢通。

（二）空載荷試車

1、機車運行時，必須有一名跟車工在機車的前方，時刻查看機車運行時的軌道是否受頂板上外露的錨桿（索）頭影響。如有影響的，應立即停車并處理。

2、機車過彎道、道岔、交岔點等各處時，應提前50米減速運行，速度限制在0.5米/秒內并鳴笛通過。

3、試車時，把沿途閑雜人員撤離或讓其進入就近的躲避硐室，并在各個入口處設置警戒。

4、空載荷運行不少于兩趟，并做好各項試運行記錄。

七、檢修規定

1.每臺單軌吊機車必須明確包機責任人，包機人必須經過專門的有針對性培訓，才能上崗作業。

2.非特殊情況，檢修機車必須在檢修站進行。油脂、檢修工具等存放在檢修站附近，消防設施設置齊全。

3.機車每天檢修時間不得少于3小時。

4.檢修期間，應對機車制動、吊掛、管線連接、保護裝置等進行全面檢查，發現問題及時處理，連接裝置磨損或彎曲變形量超過原尺寸的10％時必須更換。111102軌道順槽單軌吊安裝及使用安全技術措施

5.機車運行時間達到500h、1000h、3000h時，必須進行維護保養。6.嚴格執行日檢、周檢、月檢維護保養工作，詳細填寫檢修記錄。

八、施工安全技術措施

（一）頂板管理安全措施

1、嚴格執行“敲幫問頂”制度，加強頂板管理，班長或跟班隊長必須對施工處的頂、幫安全情況進行一次全面檢查，及時找盡頂、幫的浮矸、危巖和開裂漿皮，確認無安全隱患后，方可開工。

2、找頂工作必須遵守下列規定：

（1）找頂工具使用6分鍍鋅鋼管加工，分別為2m、3m、4m三種長度規格，一頭制作成斜尖形。

（2）找頂工作應有2名有經驗的人員擔任，1人找頂、1人觀察頂板和退路，找頂人員必須站在安全地點，并保持退路暢通，找頂前要看好退路。

（3）找頂應從支護完好的地點開始，找頂要由上向下、先頂后幫，依次進行，找頂范圍內嚴禁有其他人員進入。

（4）找頂人員應戴手套，找頂時應防止矸石順桿而下傷人。

（5）頂幫遇有大塊煤矸斷裂或較大面積離層時，要由外而里，順著裂隙、層理慢慢找下，不得強挖硬刨。危巖、活矸未處理完時，嚴禁在該地點進行其他工作。

（6）找頂時，應設專人觀察頂板，找頂處下方嚴禁有人逗留、通行或作業，且觀察頂板的人員應站在找頂人員后側方向。

（二）起吊錨桿施工安全技術措施

（1）敲幫問頂，找盡浮矸危巖，按照單軌吊梁長度點好錨桿孔位。

（2）施工起吊錨桿孔：按照點好的錨桿孔位，施工人員采用錨索機按錨桿孔位施工錨桿孔。打完眼后，檢查孔是否合格，然后要用壓風把眼內的積水、煤粉清理干凈。

（3）送錨固劑：穿過網孔眼向錨桿孔依次裝入1卷MSK2850型錨固劑和1卷MSZ2850型錨固劑，用錨桿慢慢將錨固劑推入孔底。錨桿外露100-150mm（4）攪拌：用攪拌頭將錨索機與錨桿螺母連接起來，然后升起錨索機推進錨桿，當錨索機升到錨桿接觸頂板巖面時，停止升錨索機，攪拌20～35S后停機。

（5）緊固錨桿：待10min后再次啟動鉆機邊旋轉螺母邊推進，托板快速壓緊頂板巖面，使錨桿具有較大的預拉力。錨固力不低于12T。

（三）起吊錨索施工安全技術措施

（1）按事先點好的眼位施工起吊錨索孔：采用錨索機配合Φ32mm鉆頭打錨索孔

（2）送錨固劑：向孔內依次裝入1卷MSK2850型和2卷MSZ2850型錨固劑，用錨索慢慢將錨固劑推入孔底。錨索外露500-600mm（3）攪拌：用攪拌頭將錨索機與錨索連接起來，然后升起錨索機推進錨索，邊攪拌邊推進，直至推入孔底，停止升錨索機，攪拌30～45s后停機。錨固力不低于12T。

（四）單軌吊軌道安裝安全技術措施

軌道順槽單軌吊安裝及使用安全技術措施

1.安裝單軌吊時，作業人員要站在人字梯上作業，梯子要專人扶牢和監護。2.安裝單軌吊人員登高作業必須戴好保險帶。

3.抬運單軌吊跑道多人操作時，要配合好，協調一致，堅持輕拿輕放的原則。

4.安裝單軌吊梁時，要先從一端將單軌吊梁用兩條40T鏈條固定在兩根專用吊掛錨桿上，待一端安裝完后，再安裝另一端，不允許兩端同時作業。5.安裝作業時，人員嚴禁站在起吊件下方。

（五）單軌吊機車乘人安全技術措施

1.必須采用專用乘人車，上下人員處的安全間隙不得小于1m，乘人車尾部掛紅燈警示。運行速度不得超過1.2m/s。

2.嚴禁使用單軌吊的乘人吊椅吊掛運送物品，一次一節限乘20人。

3.單軌吊在運人期間，嚴禁攜帶易燃、易爆、有腐蝕性物品的人員乘坐。在運人期間不得同時打運物料。

4.嚴禁攜帶超長物品的人員乘坐。乘車時所帶物品長度不得超過1.5m，必須順巷道方向攜帶，不得橫放、拖地，以免碰撞其他乘坐人員。乘車人員攜帶物品重量不得超過10公斤。

5.在設備運行中，乘車人員要坐穩，腳放平，手扶穩，其身體的任何部位都不得觸摸單軌吊附件及鄰近的任何物體。乘車人員不得嬉戲打鬧，不得引起吊椅左右擺動。6.乘坐人員嚴禁中途私自單獨下車，嚴禁頻繁改換座位，嚴禁乘坐中睡覺，不準將燈帶、衣物等掛在座位上。

7.人員集中乘坐時，不得擁擠，應按順序上下，且必須等乘人裝置完全下落至地面停穩時，人員方可上下。所有乘坐人員必須聽從司機及現場管理人員的指揮，嚴禁超員。乘坐人員做到座位上必須及時掛好護桿，不得攜帶超長、超重、利器等物品上車，身體不得探出車外，車輛停穩后先下后上，嚴禁人員和物料運輸。

8.在單軌吊未停止運行時嚴禁上下人。人員上下車時必須由專人進行安全確認后，用口哨通知司機。

9.乘人運行時，速度必須均勻，嚴禁突然加減速。

10．乘人經過道岔時，要提前50米以上減速慢行，司機在經過道岔前，需確認道岔狀態正確方可通行，經過道岔速度不得高于0.5m/s。

11.經過高抽巷三岔門處皮帶機頭處時，乘人裝置底部距皮帶機不得小于100mm.12.必須有押車工且持證上崗，單軌吊司機與押車工之間用哨子聯系，一聲停、二聲向上、三聲向下。司機開車前必須得到押車工的準確指令，否則不準開車。押車工坐在乘人車尾部外側第一個座位上，通過觀察窗隨時觀察運行前方的情況。

（六）單軌吊運行安全技術措施

1.單軌吊運行時嚴格執行“行車不行人，行人不行車”制度，單軌吊運行區段有障礙物時，機車應放慢速度；運行前方有人時，應先停止前進，人員通過或躲避至安全位置后機車方可通過。

軌道順槽單軌吊安裝及使用安全技術措施

2.運行過程中，非緊急情況嚴禁使用緊急制動；當發現機車擺動較大時，應立即停車檢查發現問題及時處理。

3.運行到車場、道岔、彎道、檢修站、乘人站、變坡點、卸載點等特殊地點時，應提前50m減速運行，速度不得大于0.5 m／s并鳴笛通過。

4.通過道岔時，必須提前觀察道岔閉合情況，防止機車脫軌造成事故。

5.兩列及以上機車同向運行時，間距不得低于100m；兩列機車相向運行時，一列車必須就近進入車場避讓；防止發生撞車事故。會車時，不得壓道岔，應在指定停車位置停車，任何人不得站在機車正下方。

6.會車時，不得壓道岔，應在指定停車位置停車，任何人不得站在機車正下方。7.停止作業時，機車應停在平巷段或檢修站，人員離開駕駛室時，必須拔出關閉機車；機車鑰匙由司機保管，不得隨意轉借他人。嚴格執行司機交接班制度。當班司機應將機車運行情況詳細記錄，并告知下班司機。

8.單軌吊操作規定

（1）持證上崗：單軌吊司機必須持證上崗，熟練掌握機車的性能、結構、原理；維修工必須持電鉗工證上崗，并會維修、保養和故障處理。

（2）單軌機車司機必須熟悉掌握與業務有關應知應會知識及安全操作規程，確保安全運行。

（3）杜絕任何違章指揮，杜絕違章作業。

（4）單軌機車司機必須熟知井下環境，單軌吊的運行線路。

（5）單軌機車司機必須有責任心，司機在操作前一定要詳細檢查機車外觀情況及機車性能，是否存在問題。

（6）單軌吊司機在操作運送人員、物料時，一定要與引車人員配合好，引車人員沒有吹哨或其他示意，司機嚴禁操作。引車人員跟車時必須站在單軌吊機車前方，且距機車距離不得小于5米。

（7）安全保護裝置：柴油機單軌吊機車各項安全保護裝置必須正常投入使用，并定期進行試驗，正確填寫試驗記錄。

(8）單軌吊機車運行前，必須安排專人對運輸線路軌道連接、吊掛點固定、道岔、彎道、安全距離以及機車等完好情況進行全面排查，并詳細填寫軌道線路巡回檢查記錄。

9.操作要求

（1）單軌機車司機必須熟練掌握機車的性能、結構、原理，并應會一般的維修、保養和故障處理。

（2）單軌機車司機應熟悉有關安全規程，準確使用信號，通訊設施，有一定的應變能力。

（3）單軌機車司機要現場交接班，交班司機應向接班司機簡述上班機車運行及故障情況，查閱機車運行記錄等，交接雙方要在交接本上簽字。

（4）交班前要清掃衛生，清除設備上的灰塵、雜物。

軌道順槽單軌吊安裝及使用安全技術措施

（5）單軌機車需進行檢修時，當班司機負責將機車開到檢修區段的位置，停車待修。（6）單軌機車出現故障，司機應能對故障進行初步判斷，找出導致故障的直接原因，及時匯報隊值班室，通知機車維修工進行維修。

（7）操作時，按照要求操作。司機保持正常自然姿勢，坐在座位上，經常目視前方，注意觀察軌道、道岔及軌道聯接情況，嚴禁將頭或身體探出車外。機車運行時，嚴禁司機在駕駛室內歪坐、用腳控制操作手柄或用繩子等將操作手柄綁住。

（8）機車司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩車前離開司機室。過道岔時注意道岔閉合情況，嚴格執行手指口述、安全確認制度，防止機車脫軌事故。

（9）起吊物料時，必須吊穩，吊平衡，起吊的物料車輛要進行安全確認，確保安全運輸。起吊載重不得超過規定，否則應拒絕開車。

10.開車前檢查

（1）檢查各部位的潤滑情況、各承載輪及軸承有無損壞。（2）檢查各部位機械連接銷是否完好。

（3）檢查各驅動輪及制動閘的磨損情況，磨損超限時應及時更換，否則，司機不得啟動機車。檢查起吊梁與專用起吊裝置之間的連接是否牢固可靠。

（4）檢查各種液壓管路、控制線路有無損壞、變形，管接頭是否漏液等。（5）檢查電纜是否有破損漏電現象，對易磨損部位進行包扎處理，否則司機不得啟動機車。

（6）檢查液壓站油位是否符合要求，油位低于油位標志2/3時，及時增加液壓油，否則不得啟動機車。

（7）檢查柴油機車液壓油、柴油、柴油機油、冷卻水、廢氣水是否要增加或更換。（8）檢查柴油機V型帶磨損情況。（9）檢查各個閥門的位置是否正確。（10）檢查發動機進排系統是否清潔無堵塞。（11）檢查機車所處環境是否符合機車運行條件。

11、啟動機車

（1）打開蓄能器閥門。（2）觀察蓄能器壓力。

（3）如果蓄能器壓力不夠利用手動泵將蓄能器壓力提高到150BAR。

（4）用兩根手指同時按住啟動緩解閥，直到等聽到柴油缸與空氣缸打開的聲音。（5）用另一只手按住啟動閥門按鈕等到聽見兩聲激活聲音松開啟動閥按鈕，發動機運轉起來。

（6）檢查各儀表顯示，看有無故障報警，有則立即停機檢查。（7）檢查通訊喇叭、照明、尾燈及操作機構動作執行情況。

（8）檢查各承載梁配套設備液壓起吊馬達各操作閥的工作情況，空載反復升降幾次，軌道順槽單軌吊安裝及使用安全技術措施

查看馬達鏈輪吊鉤是否靈活。

（9）在兩駕駛室內操作試驗機車運轉是否良好，制動閘是否有效制動，否則不準開車。

12、機車運行

（1）每臺機車必須配置一名工作司機和一名押車工，司機在前進方向操作室負責觀察機車運行情況，防止物料碰撞造成事故。

（2）司機開車前，打開機車前燈和尾燈，用電笛鳴號發開車信號后，方能啟動機車。（3）推動操作手柄時，司機注意觀察駕駛室內儀表的指示及顯示屏，是否正常。（4）機車運行前，必須把司機室專用梯收回，以防機車運行時發生事故。（5）機車過彎道、道岔、交岔點、換裝站等各處時，應提前50米減速運行，速度限制在0.5米/秒內并鳴笛通過。

（6）機車在運行中非緊急情況下，嚴禁使用緊急制動停車。

（7）機車在巷道里原地不行走、不工作時，超過20分鐘應關閉機車。（8）司機暫時離開機車前必須拔出鑰匙，并妥善保管。

（9）機車在已定封閉打運巷道內運行時，遇人員行走時，機車必須停車，先讓行人通過，方可向前運行。嚴禁機車運行時，人員從機車下通過。

（10）跨越設備物料運行時，間距必須大于100mm以上距離，否則不得通過。

13、物料吊裝作業（1）單軌吊提升驗算：

1）此單軌吊共四個起吊鉤頭，每個鉤頭額定載荷為4t,故在單軌吊運輸過程中最重量不超過16T，斜巷最大坡度按15°計算，運輸最重件需要牽引力依據以下參數來計算：

α=15°（線路最大坡度）W1=16噸

W2=11.84噸（機車自重）W3=5.64噸（起吊梁自重）W4=0.3噸（司機體重+管線）g=9.8（換算因數）f取0.05（摩擦系數）F(運輸支架需要牽引力)F=(W1+W2+W3+W4)g×(sinα+f×cosα)F =(16+11.84+5.64+0.3)×9.8×(sin15°+0.05×cos 15°)F = 102KN 單軌吊柴油機車（DZ2200 3+3）牽引力為：120KN 通過計算機車載重16噸在15°坡度上所需要的牽引力為102KN,可以滿足運輸要求。2）起吊鋼絲繩驗算

選用起吊鋼絲繩直徑不得低于φ15.5mm，其公稱抗拉強度1670Mpa、最小破斷拉力總

軌道順槽單軌吊安裝及使用安全技術措施

和F破=0.307×15.52×1670/1000×1.226×4=604噸，重物按每個鉤頭最大起重重量 4T計算，鋼絲繩安全系數大于6.5（604÷4＝151>6.5），故可以選用φ15.5mm鋼絲繩。

經計算可知，1.當起吊重量小于4T的非超長物件時可使用單鉤頭起吊，每次可打運四車。2.若物件重量大于4T或物件超長時，必須使用雙鉤頭起吊。3.使用單鉤起吊時，礦車與礦車之間需用錨鏈鏈接，以防打運過程中礦車自轉。

（2）機車鑰匙從駕駛室拔出后，方可進行起吊作業；起吊梁起吊重物時，應確認重心平衡、吊掛可靠，嚴禁在重物上搭載其它物件或人員；重物吊起后，其最低點距底板安全距離不得小于200mm；

（3）運送物件必須使用起吊梁進行掛載，嚴禁使用機車其他部位搭載物件，同時確保起吊梁各部位受力均勻；

（4）操作起吊梁操作閥，使起吊梁工作鏈上升、下落，吊裝物料,嚴禁使用單鏈起吊。起吊時要先試吊，人員要避開起吊臂下及設備周圍，起吊人員要躲開起吊鏈條脫鉤后的作用力方向，起吊部件周圍5m范圍不得有人。

（5）使用專用車輛起吊裝置起吊時，專用裝置起吊掛鉤應掛牢固，起吊長物料時，捆綁物料必須牢靠、平穩起吊。

（6）起吊物料過程中，若起吊鏈出現擰鏈、擠鏈現象，應立即停止起吊，將物料緩緩放下或用道木等物料將吊裝的物料底部墊平，在起吊鏈不受力時用工具調整鏈條，在處理過程中，操作人員要集中精力、相互配合，嚴禁用手或身體其他部位直接接觸；嚴禁在起吊輪轉動、起吊鏈受力時處理擰鏈、擠鏈。

（7）運送大件時，要先實地測量單軌吊中心線至兩側障礙物的實際距離，必須保證吊送大件的擺幅5°的空間距離，否則不準運送。

（8）起吊物料必須使起吊梁兩鉤載荷均勻，吊起后要保持物料中心平衡、并且高低水平一致。起吊時，人員嚴禁站在起吊梁下，避開設備突然墜落所波及的范圍。

（9）起吊梁應垂直起吊重物，不得歪拉斜吊；嚴禁超負荷起吊重物，嚴禁拖地運輸重物；起吊用連接裝置、工具噸位安全系數必須符合要求；

（10）在機車運行時，必須將起吊梁鏈條收回，以防機車運行時擺動撞擊巷道內的設施造成事故。

（11）卸放物料時，必須平穩可靠段，卸放平穩，防止傾倒傷人，損壞物料，做到輕放易卸。

（12）特殊情況需在斜坡內裝運物料，物料必須有良好的防滑措施，斜坡下方嚴禁站人，并且要有管理人員現場指揮的情況下，否則不準在斜坡上裝、卸運物料。

（13）采用專用起吊工具起吊相應的車輛時，把鉤工要把每輛車輛使用起吊工具的閉鎖鎖好，檢查仔細，才可向司機發出起吊信號。

（14）打運錨桿、鋼帶、錨網、皮帶機附件等不超長超寬的物料時直接起吊物料車，打運錨索、風水管路等物料時需要將物料先卸車再使用單軌吊打運。

（七）單軌吊機車處理復軌、擰軌安全技術措施

軌道順槽單軌吊安裝及使用安全技術措施

（一）機車復軌在道岔處，如果機車司機沒有注意道岔位置，出現機車頭脫離軌道時，要按照如下操作：

1、處理機車復軌必須有跟班隊長以上管理人員現場指揮方可進行。

2、處理起吊梁或控制梁處復軌時，使用兩個5噸的手拉葫蘆起吊。使用Ф18×90鏈條或繩套子穿過起吊梁或控制部承載梁的兩端，將手拉葫蘆同時起吊。

3、處理驅動部處復軌時，使用2噸或2噸以上的手拉葫蘆起吊。將Ф18×90鏈條或繩套子與驅動部兩側的魚口連接好后起吊。

4、當單軌吊吊梁吊起，軌縫基本吻合滿足機車運行要求后，使用臨時支護錨桿將吊梁留好。

5、吊梁留好后，拆除起吊的手拉葫蘆，將單軌吊機車起動開出。（機車開出的運行方向以掉軌處前后剩余量為準，機車要始終向剩余多的方向開出）。

6、機車開出后由維護人員恢復吊梁完好。

（二）處理擰軌

1、處理機車擰軌必須有跟班隊長以上管理人員現場指揮方可進行。

2、當機車被限制在擰梁處時，要根據現場實際情況運行機車。

3、在平巷段出現擰梁時，根據擰梁的程度將起吊物放下后或直接緩慢開動機車，將機車從擰梁處開出。

4、在上山段出現擰梁時，司機必須緩慢開動機車將機車由擰梁處開出。

5、機車開出后由維護人員處理擰壞的吊梁。

（三）安全注意事項：

1、起吊設備前由專人檢查手拉葫蘆完好、靈敏自鎖可靠。處理起吊梁或控制梁處復軌時，使用兩個5噸的手拉葫蘆起吊。處理驅動部處復軌時，使用2噸或2噸以上的手拉葫蘆起吊。

2、起吊起吊梁或控制梁時，索具要穿過起吊梁或控制部承載梁的兩端。起吊驅動部時，索具要與驅動部兩側的魚口連接好后起吊。

3、起吊部件與手拉葫蘆連接要牢固可靠，嚴禁摘掉鉤頭單鏈起吊，起吊時要先試吊。

4、起吊時，人員要避開手拉葫蘆的下方及鏈條的作用力方向并且要避開設備的運動方向。

5、從擰梁處開動機車時，司機必須要緩慢開動機車，速度控制在0.5米/s以下，必須由操作熟練的司機進行操作。

6、施工人員借助于梯子施工時，一定要有專人扶梯監護，以免歪倒傷人。

7、施工人員施工位置距離地面2米及以上作業時，必須佩戴合格的保險帶方可施工，保險帶要與吊梁或其他可靠工具牢固生根。

8、施工中施工人員嚴禁從車下方來回穿行，必須繞過車身到施工的另一側。(八）手拉葫蘆安全技術措施

1、使用規則 111102軌道順槽單軌吊安裝及使用安全技術措施

（1）各機件必須完好無損，傳動部分及起重鏈條潤滑良好，空運轉正常。（2）不允許用吊鉤鉤尖鉤掛重物。

（3）起重鏈條不得扭轉和打結，雙行鏈手拉葫蘆的下吊鉤組件不得翻轉。（4）起吊應在重物重心的鉛垂線上，嚴禁重物傾斜、翻轉。

2、操作

（1）起吊物件前，操作人員首先要根據物件銘牌上標的物件的重量，合理選擇起吊用手拉葫蘆型號，并檢查完好情況，確保起吊葫蘆和起吊錨桿有足夠的安全系數，手拉葫蘆起吊重物不超過額定載荷的80%。起吊重物時嚴禁用起重鏈條捆扎重物。

（2）起吊時，所有人員要躲到設備可能歪倒、掉（滑）落不至傷人的安全地點。（3）起吊前，應對手拉葫蘆的完好及其潤滑情況進行仔細檢查，確認完好無損后方可使用。

（4）起吊前，檢查上下吊鉤是否掛牢，吊鉤不得有歪斜及重物吊在吊鉤尖端等不良現象，起重鏈條應垂直懸掛，不得斜拉重物，鏈環不得錯扭或打結，雙行鏈更應注意，下鉤切勿翻轉。

（5）現場安全負責人對施工人員站位進行安全確認，起吊時，人員應站在安全的地方，注意躲開一旦鏈條繃斷彈回及重物下滑、滾落的方向。避免起吊物發生墜落時傷人。

（6）起吊過程中安排專人對起吊生根點、起吊工具及連接裝置進行仔細觀察，并安專人監護，發現問題及時停止起吊。嚴禁超負荷起吊或斜吊禁止吊拔埋在地下或凝結在地面上的重物。

（7）操作者應站在與手鏈輪同一平面內拽動手鏈條，手鏈輪逆時針方向旋轉，放松棘輪，鋼絲繩緩慢放下。

（8）嚴禁人員在起吊物件時做任何動作，以免發生意外。

（9）在起吊或下降物件過程中，拽動手鏈條應用力均勻和緩，不要用力過猛，以免手鏈條跳動或卡環，物件的升降切勿超過上下行程的極限。

（10）操作者如發現拉不動時不可猛拉，更不能增加人員，應立即停止操作，進行檢查：①重物是否與其它物體連接；②葫蘆機件有無損壞；③重物是否超出了葫蘆的額定載荷。

（11）手拉葫蘆拉不動時，嚴禁人工卸掉手鏈輪罩殼，私自處理，必須用另一臺能滿足起吊要求的葫蘆進行替換下來后進行處理。

（12）下放物件時，施工人員要站在物件危及不到的安全地點。

（13）工作中吊裝設備時，起吊點必須牢固可靠，并選好重心，起吊物下方及擺動范圍內嚴禁有人。嚴禁任何人將身體的任何部位伸入懸吊物的下方，以防意外。起吊或拖運時，所有人員要躲到設備可能歪倒、掉（滑）落不至傷人的安全地點。

（14）設備起吊過程中要輕吊輕放，每當起吊不動時嚴禁強行起吊，要恢復到原位，查明原因進行處理。

（15）起吊時應使用起吊專用錨桿及錨索做為起吊點直接起吊設備。

軌道順槽單軌吊安裝及使用安全技術措施

(九）抬運長料安全技術措施

1、抬運長料至少二人一組用同肩進行抬運，運料過程中要密切照應好，做到平、穩、慢，動作協調一致，喊清保安口號，注意來往行人和設備，防止發生意外。每組必須專人指揮，口號一致，同起同落。每組間距不得低于10米確保兩組互不影響。

2、裝、卸、運時要先起一頭或先放一頭，做到輕起輕放，不準盲目亂扔，以防物料反彈傷人或砸壞設備。搬取物料時，先取上層，從上往下逐層搬拿，不得先抽取中、底層而懸空頂層。

3、抬到預定地點后嚴禁扔下，必須相互配合，統一指揮，做到井然有序，以防碰手碰腳。

4、斜巷搬運材料時，因小步慢行，嚴禁跑行，搬運人員必須事先檢查行走路線安全情況，做到及時排查隱患，及時注意路線變化情況。

5、材料運到施工地點后，斜巷地點若坡度大必須采用鐵絲（或加錨網）固定，防止下滑、滾動。

6、作業人員必須時刻注意腳下，防止絆腳和腳下打滑。

7、多人同時裝卸料時，必須相互協調一致，互相照應，不得盲目亂扔。

8、運料時，注意不要刮碰電器設備及管、線。前方有人時，要及時通知其避讓。

9、人工抬運作業時，必須注意巷道頂部和幫部的錨索頭、錨桿頭，防止扎傷。

10、人員在抬運期間需要臨時休息時，必須在頂板支護條件完好地點休息，并隨時注意頂板情況，發現變化必須及時撤離至安全地點。

（十）登高作業安全措施

1、凡從事登高作業人員必須佩戴保險帶，保險帶生根必須牢固可靠，能承受人體的重量，并做到高掛低用。

2、采用人字梯作業時，梯子的強度必須足夠，必須有足夠的人員扶梯子，使梯子穩固、不晃動，且其支承必須牢固，并有防滑措施；嚴防物體墜落，嚴禁上下拋擲工具和器材；同時扶梯子人員站位必須安全、合理。

3、在登高作業時，作業前必須檢查工器具的完好性，不合格的不得使用，同時要對工器具進行保護，以防掉下傷人。

4、高空作業人員注意力要高度保持集中，要防止作業工具掉下傷人，同時，下面的人員要遠離可能掉物傷人的危險地點。

（十一）單軌吊油脂管理制度

1.單軌吊機車的柴油管理實行“兩專”、“五定”原則。“兩專”即：專桶、專加油工具；“五定”即：定質選油、定量給油、定時加油、定人負責、定時更換柴油濾芯。

2.單軌吊機車用油要符合規定，必須使用相同標號、用途的油脂，嚴禁隨意代用，不同油品、不同生產廠家、不同牌號的油不能混用；更換不同牌號、不同生產廠家的油脂時，必須對機車的油箱進行徹底清洗。使用的油脂要有合格的化驗報告，不化驗或化驗不合格的嚴禁入井使用。

軌道順槽單軌吊安裝及使用安全技術措施

3.單軌吊機車用油由地面到井下運輸過程中，必須裝在礦車內或采用專用油車運送，運送時油蓋必須緊固無外漏。短途或運送油量較小時，可采用人工抬架的方式運送。運送柴油時，嚴禁和易燃、易爆物品同列車運送，用礦車運送時必須掩牢，油桶不得翻滾或滑動。

4.井下的存油地點，須符合以下要求：

（1）設置在進風巷內通向回風道最近地點的無人硐室內，硐室頂板完整、無淋水；（2）配齊一個大于1m3的沙箱、2把專用滅火鏟、2個干粉滅火器，距電氣設備10m以上；

（3）懸掛“油脂存放點”牌板，注明地點、管理負責人、存油數量

（4）柴油存放數量不得超過3個圓班使用量，各類油脂要分開存放、妥善保管，并有明顯清晰的區分標志，油桶要上臺、上架管理，間距不得小于2m。各種油桶的蓋要齊全、緊固、衛生。現場存放的油桶應無積塵、無油膩、無雜質。加油的小桶需有蓋，有防護耐油膠墊。加油時使用的專用工具，不得用于加其他種類不同的油。現場要有帶蓋的鐵桶存放帶油的棉紗、布頭或紙張。

5.每班運行前，須檢查柴油的油面位置，不足時及時添加。機車加注油脂時，其注油口周圍要清理干凈，方可注油。機車使用中發現柴油、液壓油及潤滑油脂有異常情況時，應查明原因并及時更換。

6.使用現場要存放2個舊油桶，以便更換的柴油、液壓油、潤滑油及時回收。回收的舊油必須裝入油桶中，嚴禁直接放入水溝或巷道內。

（十二）其它安全技術措施

1．參加安裝施工人員，必須認真學習本措施，嚴格遵守各種安全操作規程，按章作業，特殊工種持證上崗。

2．所有參加施工人員勞保穿戴齊全，登高(1.5米及以上)作業者必須系安全帶，安全帶必須生根牢固、可靠，高掛抵用。

3．現場如需用電，必須專職電工接線并現場監護。電工必須嚴格執行井下停送電操作規程。

4．每班現場整潔工作，做到工完料凈場地清，工件及工具擺放有序，并有專人保管。5．每班作業時,必須設專人統一指揮,精神集中,嚴禁說笑打鬧和做與工作無關的事情。

6．人力推車時，必須遵守下列規定：

（1）1 次只準推1 輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10m；坡度大于5‰時，不得小于30m。

（2）推車時必須時刻注意前方，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出警號。

（3）嚴禁放飛車；巷道坡度大于7‰以上時，嚴禁人力推車。

（十三）災害應急措施及避災路線

軌道順槽單軌吊安裝及使用安全技術措施

（一）災害處理基本原則：及時匯報、積極穩妥地開展自救，安全的消除和控制事故、戴好自救器，安全撤離、妥善避難，自救互救。

（二）災害應急措施

1．避災應急原則：滅、護、撤、躲、報。

2．發生煤塵、瓦斯、火災災害時應急措施：工作面發生煤塵、瓦斯、火災災害時，一定要鎮靜，不要驚惶失措，所有人員應迅速戴好自救器，按照就近進入新鮮風流側的原則迎風撤退，根據災害地點的火情狀況，靠近事故點回風側人員，應盡可能避開火勢繞過火點，進入新鮮風區域中。

3．出現瓦斯突出預兆和發生突出事故后的應急措施：由班組長立即組織作業人員迅速戴好自救器，沿避災路線撤離，當避災路線受阻或其它原因不能撤退時，應就近進入避難設施進行避災，等待救援，同時向礦調度匯報。

4．發生突水預兆和發生水災事故后的應急措施：應立即向礦調度匯報，由礦調度負責通知受水害威脅地點及附近工作人員，按避災線路撤到安全地點。

（三）避災路線 1、111102軌道順槽發生水災或頂板事故時，人員應立即戴上自救器，按下面避災線路迅速撤離：

事故地點→111102軌道順槽→111102軌道順槽下部車場→東一軌道大巷→中央軌道石門→副井→地面。

2、發生火災、煤塵、瓦斯、煤與瓦斯突出災害時，人員應立即佩戴自救器并沿下面的避災路線進行撤離：

事故地點→111102軌道順槽→111102軌道順槽下部車場→東一軌道大巷→中央軌道石門→副井→地面。

其它未盡事項，嚴格按礦審批意見、《111102軌道順槽掘進作業規程》、《煤礦安全規程》、國投新集【2015】240號文和相關規定執行