第一篇：關(guān)于近期因醉酒駕車發(fā)生重大交通事故的通報(bào)

關(guān)于近期因醉酒駕車發(fā)生重大交通事故的通報(bào)

北京市交通安全委員會(huì)辦公室

（2009年12月2日）

各區(qū)縣、系統(tǒng)安辦，各交通支、大隊(duì)：

近期，我市連續(xù)發(fā)生3起因酒后駕駛機(jī)動(dòng)車導(dǎo)致的交通事故，共造成4人死亡，5人受傷。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注，社會(huì)各界反響強(qiáng)烈。現(xiàn)將有關(guān)情況通報(bào)如下：

各單位接此通報(bào)后，要認(rèn)真總結(jié)以上3起重大交通事故教訓(xùn)，并結(jié)合各自工作實(shí)際，舉一反三，查找不足，堅(jiān)決杜絕類似問(wèn)題再次發(fā)生：

一是要充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)，進(jìn)一步增強(qiáng)“首都無(wú)小事、安全無(wú)小事”敏感意識(shí)，認(rèn)真查找工作隱患和漏洞，制定切實(shí)可行的整改措施。

二是各交通支、大隊(duì)要督促轄區(qū)單位核查駕駛?cè)私煌ò踩珷顩r，對(duì)發(fā)生“酒后駕車”、“闖紅燈”等嚴(yán)重違法行為的，務(wù)必采取停崗培訓(xùn)、經(jīng)濟(jì)處罰、調(diào)離崗位等有效措施，消除安全隱患。

三是各區(qū)縣交管、運(yùn)管、安監(jiān)等部門(mén)要成立聯(lián)合檢查組，深入事故、交通違法超標(biāo)單位開(kāi)展安全檢查，對(duì)未整改或整改不力的單位，要采取更加嚴(yán)厲的措施進(jìn)行處罰。

四是市安辦將對(duì)各區(qū)縣工作落實(shí)情況及單位整改措施進(jìn)行核查，對(duì)未履行交通安全管理責(zé)任或監(jiān)管措施不到位的，將予以通報(bào)，并納入年終區(qū)縣交通安全目標(biāo)管理項(xiàng)目進(jìn)行考核。

特此通報(bào)。

第二篇：關(guān)于近期發(fā)生幾起重大交通事故的通報(bào)

關(guān)于近期發(fā)生幾起重大交通事故的通報(bào)

事故一：

客車沖下坡道起火

甘肅寧縣18人遇難

2月1日22時(shí)許，一輛從河北廊坊開(kāi)往甘肅寧縣的客車在寧縣境內(nèi)沖下坡道后起火，造成重大交通事故。據(jù)介紹，事故客車核載47人，但發(fā)車時(shí)實(shí)載54人。事故共造成18人遇難、32人受傷。初步調(diào)查，事故疑為超載及駕駛?cè)藛T應(yīng)急處臵不當(dāng)所致。事故二：

嚴(yán)重超載翻下山坡

貴州從江12人喪生

2日9時(shí)許，一輛車牌號(hào)為貴HA2008的客車從江縣谷坪鄉(xiāng)境內(nèi)駛向縣城，行駛至從江縣四寨河至銀潭在建公路K5+800處，發(fā)生交通事故。翻下百余米高的山坡，事故當(dāng)場(chǎng)造成5人死亡，在事故救援過(guò)程中4人死亡，送往醫(yī)院搶救的重傷員又有3人死亡，截至12時(shí)，事故已造成12人死亡、12人重傷、10人輕傷。

據(jù)記者初步了解，這輛客車核載19人，但事故發(fā)生時(shí)實(shí)載34人，嚴(yán)重超載。

事故三：

翻至公路外百米深斜坡

四川古藺11人死亡

1日17時(shí)30分左右，四川省瀘州市古藺縣暢通運(yùn)輸有限公司一

輛金龍牌大客車(核載30人，實(shí)載29人)從古藺縣城駛往古藺縣水口鎮(zhèn)廟林村，途經(jīng)該縣石寶鎮(zhèn)小壩村路段時(shí)，翻至公路外100余米深的斜坡下，事故造成7人當(dāng)場(chǎng)死亡，22人不同程度受傷。截至目前，4名傷員入院后因搶救無(wú)效死亡，事故遇難人數(shù)增至11人。

以上三起重大交通事故傷亡慘重，血的教訓(xùn)再次告訴人們：警鐘長(zhǎng)鳴、安全出行！眼下正值春運(yùn)高峰期間，各行車單位全體安管人員一定要引起高度重視，特別是行政一把手一定要切實(shí)提高安全責(zé)任意識(shí)，將安全管理關(guān)口前移，重點(diǎn)做到以下幾點(diǎn)：

一是要切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，認(rèn)真履行“一崗雙責(zé)”的崗位職責(zé)，按照管生產(chǎn)必須管安全的原則，在保障安全的前提下抓好春運(yùn)創(chuàng)效的良好時(shí)機(jī)；

二是要深入生產(chǎn)一線靠前指揮，認(rèn)真貫徹執(zhí)行集團(tuán)公司“三聲”工作法和安全告誡制度，通過(guò)安全檢查將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)；三是要充分利用車載視頻監(jiān)控裝臵（GPS、硬盤(pán)錄像機(jī)、3G視頻）加強(qiáng)對(duì)“人、車”的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，滾動(dòng)式發(fā)送注意安全溫馨短信提示，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)電話通知途中車輛，及時(shí)消除隱患；

四是要加強(qiáng)走動(dòng)管理，到各發(fā)班現(xiàn)場(chǎng)、站點(diǎn)安全檢查，上車面對(duì)面叮囑，向駕駛員、責(zé)任經(jīng)營(yíng)人宣傳春運(yùn)安全精神以及各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度，告誡責(zé)任經(jīng)營(yíng)人要守法經(jīng)營(yíng)、時(shí)刻牢記：只有安全才能增創(chuàng)效益，唯有安全才能確保生產(chǎn)。

漢口運(yùn)輸分公司安機(jī)科

二0一三年二月三日

第三篇：勸酒人應(yīng)對(duì)醉酒人酒后駕車發(fā)生的交通事故承擔(dān)責(zé)任

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勸酒人應(yīng)對(duì)醉酒人酒后駕車發(fā)生的交通事故承擔(dān)責(zé)任

楊靖

近來(lái)在在我國(guó)發(fā)生多起醉酒后駕車交通肇事造成重大生命財(cái)產(chǎn)損失的事故。案件發(fā)生后，曾引起法學(xué)界和實(shí)務(wù)界的熱烈爭(zhēng)議，不僅對(duì)案件性質(zhì)即該定危害公共安全罪還是交通肇事罪爭(zhēng)論不下，又對(duì)定罪量刑時(shí)肇事司機(jī)主管心理把握上難以定奪。如此問(wèn)題眾多且難成定論。我無(wú)意在對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行爭(zhēng)辯，在我看來(lái)，酒醉作為一種生理反應(yīng)是醉酒者即肇事司機(jī)可以充分預(yù)知的，其對(duì)后果明確知曉，而其在醉酒后依然駕駛危險(xiǎn)物——汽車高速行駛，無(wú)論其對(duì)發(fā)生如此慘烈事故是多么的后悔，但其在事發(fā)之前和當(dāng)時(shí)是罪惡的，在他醉酒后駕車之時(shí)，已經(jīng)注定其行為的違法性，同時(shí)，當(dāng)他選擇自行駕車而棄他人生命財(cái)產(chǎn)于不顧的時(shí)候，其已經(jīng)選擇了輕視他人權(quán)利，自私輕為的罪惡路徑。這種潛在的危險(xiǎn)一旦發(fā)生就構(gòu)成對(duì)社會(huì)安定和他人合法權(quán)益得嚴(yán)重威脅和挑戰(zhàn)，因此，從社會(huì)情感出發(fā)，對(duì)此種人應(yīng)當(dāng)依法定危害社會(huì)公共安全罪，并嚴(yán)厲懲罰。

當(dāng)然，上述觀點(diǎn)只是我一家之言，雖然學(xué)界也不乏相似論述。不過(guò)，在此問(wèn)題之外，我更想對(duì)問(wèn)題進(jìn)行深入得探討，求本溯源，問(wèn)問(wèn)責(zé)任到底在誰(shuí)，同時(shí)對(duì)此應(yīng)該怎么辦?

前不久，我看到人大某位同仁寫(xiě)文章，提出如果諸君一起喝酒，假設(shè)A君酒醉，且其酒醉系其他諸君勸酒致醉，則其他諸君因此負(fù)有對(duì)A君的看護(hù)義務(wù)，簡(jiǎn)稱為勸酒人的照顧義務(wù)。這一提法從情理角度看有合理性和實(shí)踐的必要性。這種積極性可以作為本文論述的理論基礎(chǔ)和邏輯前提。

眾所周知，人一旦喝醉，理智急劇下降，在法律上說(shuō)就是認(rèn)識(shí)和控制能力不足。醉酒者很常見(jiàn)，有撒潑罵街的，有痛苦流涕的，有埋頭大睡的，有痛陳家史的，等等。其實(shí)上述癥狀的發(fā)生在通常情況下并不構(gòu)成對(duì)公共社會(huì)秩序得 文章來(lái)源：中顧法律網(wǎng) 中國(guó)第一法律門(mén)戶 www.tmdps.cn 中顧法律網(wǎng)提供更多免費(fèi)資料下載

挑釁。可怕得是喝醉之后喪失理智有從事危險(xiǎn)行動(dòng)的，正如酒后駕車交通肇事的。回到勸酒人的照顧義務(wù)，我們不禁要問(wèn)，當(dāng)某人被他人勸醉后駕車離去，除過(guò)醉酒人自行承擔(dān)相應(yīng)事故責(zé)任、受害人從保險(xiǎn)人處獲得第三者責(zé)任險(xiǎn)外，該勸酒者是否應(yīng)當(dāng)就其先行為之過(guò)錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任呢?簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是B君把A君灌醉了，A君要駕車離去，B君送A君上車離去，或者僅就在酒桌上告別，而A君在駕車離去路上發(fā)生交通事故，那么勸酒的B君要不要承擔(dān)責(zé)任?承擔(dān)什么責(zé)任?承擔(dān)多大的責(zé)任?

勸酒是酒桌習(xí)俗，自古有之。不好說(shuō)什么時(shí)候勸酒之風(fēng)最盛，但當(dāng)下民眾席間喝酒，自然不免勸酒之聲，尤以公務(wù)場(chǎng)合，私交場(chǎng)合為盛。不客氣的說(shuō)，勸酒除了讓喝酒人盡興外，多多少少包含了勸酒人的挑釁以及脅迫。海量當(dāng)大官，情誼深一口悶，勸酒實(shí)質(zhì)上是一種文質(zhì)彬彬的意志強(qiáng)制。好比敲詐勒索，受害人心理害怕，表面上卻笑臉相迎交錢(qián)納物，自然是啞巴有口難言黃連之苦。那么，喝酒人在勸酒人的脅迫與意志強(qiáng)制下，逐漸以致最終喪失認(rèn)識(shí)和控制能力，并在此醉酒期間所為之一切行為，當(dāng)與勸酒人有密切相關(guān)。且該相關(guān)主要以義務(wù)為內(nèi)容。一旦喝酒人成為醉酒人，并因醉酒間接或直接引發(fā)責(zé)任事故，那么只要?jiǎng)窬迫宋幢M必要照顧義務(wù)，則對(duì)該責(zé)任事故承擔(dān)不可推卸之責(zé)任。

所謂必要，是指勸酒人在醉酒人失去行為能力后當(dāng)妥善安置其休息、康復(fù)，達(dá)到排除其從事危險(xiǎn)行為的可能的程度。對(duì)于自行駕車的醉酒人而言，勸酒人就負(fù)有協(xié)助其到達(dá)目的地的義務(wù)。勸酒人在把喝酒人灌醉后，棄之不管，而醉酒人在前赴目的地途中發(fā)生交通事故，那么勸酒人理當(dāng)負(fù)責(zé)。

勸酒人勸醉喝酒人，喝酒人因之失去行為能力，發(fā)生事故，第一順序賠償義務(wù)人當(dāng)然是醉酒人及其保險(xiǎn)人，而作為被勸醉人，作為勸酒人間具有過(guò)錯(cuò)性質(zhì)的間接故意行為的受害人，醉酒者有對(duì)勸酒人就其強(qiáng)迫意志造成損失的追償權(quán)利。勸酒人勸酒與交通事故受害人受害之間雖無(wú)因果關(guān)系，但是作為交通事故發(fā)生的關(guān)鍵原因，勸酒人勸酒的結(jié)果 文章來(lái)源：中顧法律網(wǎng) 中國(guó)第一法律門(mén)戶 www.tmdps.cn 中顧法律網(wǎng)提供更多免費(fèi)資料下載

是造成喝酒人喪失行為能力，同時(shí)又過(guò)于自信放任醉酒人駕車引發(fā)事故，應(yīng)當(dāng)說(shuō)勸酒人的間接故意與醉酒人的損失之間有因果關(guān)系。因此，當(dāng)發(fā)生交通事故后，受害人從保險(xiǎn)人和醉酒人處獲賠之后，醉酒人當(dāng)有權(quán)向勸酒人就其過(guò)錯(cuò)要求承擔(dān)責(zé)任。

當(dāng)然，這里有一個(gè)實(shí)踐上的困難。即很難認(rèn)定喝酒人在接受勸酒時(shí)的主觀心理，因?yàn)椴⒉慌懦染迫酥鲃?dòng)喝酒將自己灌醉的可能。這時(shí)，勸酒人并非實(shí)質(zhì)勸酒人，醉酒人須對(duì)其醉酒行為負(fù)責(zé)，當(dāng)然也應(yīng)對(duì)其放任醉酒后駕車行為的不利后果承擔(dān)責(zé)任。同時(shí)要注意，除非發(fā)生強(qiáng)迫人身自由的情形，即強(qiáng)制灌酒等，這種責(zé)任主要是民事賠償責(zé)任。

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城市管理“亂相”的憲政維度

劉建昆

城市管理當(dāng)今中國(guó)最具爭(zhēng)議的一個(gè)法律部門(mén)。城市管理中公權(quán)力運(yùn)用與公民權(quán)利保障發(fā)生沖突的問(wèn)題，經(jīng)常為世人詬病。然而從另外的層面上來(lái)看，城市管理(包括城管執(zhí)法)中所展現(xiàn)出來(lái)的紛紜“亂相”，其實(shí)是與憲政層面上的其他兩個(gè)方面密不可分：

一、公有財(cái)產(chǎn)及其分級(jí)管理的維度

《中華人民共和國(guó)憲法》第六條：“中華人民共和國(guó)的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)制度的基礎(chǔ)是生產(chǎn)資料的社會(huì)主義公有制，即全民所有制和勞動(dòng)群眾集體所有制。”第十二條規(guī)定：“社會(huì)主義的公共財(cái)產(chǎn)神圣不可侵犯。國(guó)家保護(hù)社會(huì)主義的公共財(cái)產(chǎn)。禁止任何組織或者個(gè)人用任何手段侵占或者破壞國(guó)家的和集體的財(cái)產(chǎn)。”爭(zhēng)議語(yǔ)境中城市管理，其最本質(zhì)的特征即城市人民政府對(duì)于公共設(shè)施、公物的管理和保護(hù)。這兩個(gè)條款，是憲法中關(guān)于城市管理和城管執(zhí)法方面的公物管理權(quán)及公物警察權(quán)的基本條款。

在發(fā)達(dá)國(guó)家，無(wú)不實(shí)行公物的分級(jí)管理體制。以最為典型的公物——道路為例，法國(guó)道路分為“國(guó)有道路、省有道路、市鎮(zhèn)道路”，“1930年的一個(gè)法律把大約40，000公里的省道和市鎮(zhèn)道路的所有權(quán)移轉(zhuǎn)于國(guó)家。1972年的一個(gè)法律規(guī)定大約55，000公里的國(guó)有道路可以移作為省道”。我國(guó)公路法也采用了公路分級(jí)管理體制。這些立法例表明，作為公有財(cái)產(chǎn)的公物，應(yīng)當(dāng)實(shí)行分級(jí)管理制度，也就是說(shuō)，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)，將公物劃分給中央和各地分別行使其管理權(quán)，是公物法上的一個(gè)重要內(nèi)容。反觀我國(guó)《物權(quán)法》，第四十五條規(guī)定：“國(guó)有財(cái)產(chǎn)由國(guó)務(wù)院代表國(guó)家行使所有權(quán);法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。”作為基本原則，這一規(guī)定實(shí)際上也給公物的分級(jí)管理留下了拓展的空間，在域外，文章來(lái)源：中顧法律網(wǎng) 中國(guó)第一法律門(mén)戶 www.tmdps.cn 中顧法律網(wǎng)提供更多免費(fèi)資料下載

凡舉重要公物的管理及其警察權(quán)保護(hù)，多以法律定之，如法國(guó)的《海岸法》，日本的《下水道法》，臺(tái)灣地區(qū)《共同管道法》，諸如此類。但是遺憾的是，除了《公路法》，我國(guó)大量的公物例如城市公園，廣場(chǎng)，市區(qū)道路、市政設(shè)施等，根據(jù)現(xiàn)有法律(包括國(guó)務(wù)院和建設(shè)部的法規(guī))，難以確定區(qū)分其級(jí)別，這些公物的管理體制依據(jù)多是基于地方自定的規(guī)則、慣例而不是法律。由此帶來(lái)的一個(gè)后果就是，各級(jí)政府在公物管理權(quán)的行使上，十分混亂。同樣，作為與公物管理制度密切相關(guān)的公物警察權(quán)制度，也因此異彩紛呈。各級(jí)各地紛紛制定相應(yīng)的城市“相對(duì)最集中行政處罰權(quán)”的各種規(guī)定，然而受地方立法權(quán)限的限制，這些規(guī)定從保護(hù)范圍到保護(hù)手段，距離科學(xué)化相去甚遠(yuǎn)。

實(shí)施公物分級(jí)管理體制，必須要在憲政層面上確認(rèn)公有財(cái)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)的分級(jí)所權(quán)，以此建立公物的分級(jí)管理制度，并且規(guī)定公物分級(jí)管理制度的基本法律框架，即地方各級(jí)在哪一個(gè)層面上，在哪一個(gè)范圍內(nèi)可以自行制定公物管理權(quán)和公務(wù)物警察權(quán)的規(guī)則，在具體實(shí)施中應(yīng)該遵循哪些原則。

二、單一體制下地方自治的維度。

實(shí)行地方自治，可以開(kāi)發(fā)人民智識(shí)，促進(jìn)地方文明開(kāi)化，提高民眾自主能力。然而在我國(guó)現(xiàn)行“單一制”體制下，地方自治缺乏法定權(quán)力的空間，由此在公物法帶來(lái)的一個(gè)實(shí)際問(wèn)題就是，盡管地方各級(jí)實(shí)際掌握、管理和保護(hù)著大量的公物，但是這種掌握、管理和保護(hù)很難得到法律層面的確認(rèn)，公物分級(jí)管理的制度十分混亂。可以說(shuō)，我國(guó)城管制度的亂相，在一定程度上是與地方與中央的權(quán)責(zé)不清有很大的聯(lián)系。

在日本的地方自治制度中，公的設(shè)施是管理一項(xiàng)重要自治權(quán)力。根據(jù)日本的自治法，公的設(shè)施是指普通地方公共團(tuán)體為增進(jìn)居民福利而建造的供居民利用的設(shè)施。“關(guān)于公的設(shè)施的管理，除法律和政令有特別規(guī)定的，必須由地方公共團(tuán)體議會(huì)條例對(duì)其作出規(guī)定。原因在于:居民利用、使用公的設(shè)施時(shí)，有關(guān)使用申請(qǐng)程序、使用條件等事項(xiàng)必須事 文章來(lái)源：中顧法律網(wǎng) 中國(guó)第一法律門(mén)戶 www.tmdps.cn 中顧法律網(wǎng)提供更多免費(fèi)資料下載

前讓居民知曉，給予居民使用上的便利。同時(shí)，還有必要排除違反便利居民目的的運(yùn)營(yíng)管理方式。地方公共團(tuán)體制定有關(guān)公的設(shè)施管理?xiàng)l例時(shí)，應(yīng)規(guī)定的事項(xiàng)包括:利用公的設(shè)施的許可、利用費(fèi)的金領(lǐng)和收取方法及利用費(fèi)的減免、利用的限制、公的設(shè)施管理的委托、罰則等。”在臺(tái)灣地區(qū)，城市管理中如攤販管理、市區(qū)道路挖掘的公物警察等，也均屬自治事項(xiàng)，各地方可以制定各種自治條例。

可以說(shuō)，即便是中央在產(chǎn)權(quán)層面上對(duì)城市公共設(shè)施等公物的管理和保護(hù)有了立法，中央也不可能對(duì)地方的管理事物大包大攬，其具體的執(zhí)行和管理、保護(hù)，有必須下放到地方各級(jí)政府。從實(shí)務(wù)的上看，在一定程度上，城市公用設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)、管理和保護(hù)，確是是一種地方事權(quán)。然而，與財(cái)政稅收上“一管就死，一放就亂”的中國(guó)式自治悖論一樣，目前城市公物管理和保護(hù)的放，同樣出現(xiàn)的“亂”的跡象。這不能不讓我們深思，究竟什么樣的地方自治制度才是適合中國(guó)的?

筆者曾經(jīng)偶爾看到臺(tái)灣地區(qū)某地方議員討論當(dāng)?shù)財(cái)傌渾?wèn)題和違章建筑問(wèn)題的速記錄，一個(gè)深切的感覺(jué)是，沒(méi)有真正意義上地方民主的滋養(yǎng)，是形成不了真正的地方自治的;尤其在城管執(zhí)法方面，當(dāng)完善的中央立法與獨(dú)立的地方治權(quán)這兩種重要支撐均不存在的情況下，恐怕還要亂上一段時(shí)間。

第四篇：近期連續(xù)發(fā)生客運(yùn)車輛較大交通事故的通報(bào)

近期連續(xù)發(fā)生客運(yùn)車輛較大交通事故的通報(bào)

2014年2月23日9時(shí)50分許，蔡XX駕駛大貨車沿S303線由西向東行駛至460公里處（昌吉州奇臺(tái)縣轄區(qū)），與賈XX駕駛的大型客車正面相撞，造成6人當(dāng)場(chǎng)死亡、4人受傷。

2014年3月2日5時(shí)20分許，艾X駕駛小型轎車，沿塔里木油田沙漠公路行駛至115公里+800米處由西向北左轉(zhuǎn)時(shí)，與由北向南行駛的麥X駕駛的臥鋪客車相撞，造成3人死亡、4人受傷。

2014年3月10日3時(shí)50分許，魏X駕駛大客車，沿S221線由東向西行駛至279公里處，與前方同方向因故障停駛的、賽X駕駛的大貨車追尾相撞，造成6人死亡、9人受傷。

這幾起事故暴露出：客貨運(yùn)車輛駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)淡薄，違法行為突出。幾起較大事故中的貨運(yùn)車輛存在違法超車行為；未按規(guī)定讓行；事故車輛夜間發(fā)生故障后違法停車，未設(shè)置故障車警告標(biāo)志等違法行為。

請(qǐng)各單位對(duì)近期發(fā)生的客貨運(yùn)車輛事故典型案例對(duì)單位駕駛?cè)诉M(jìn)行教育宣講，切實(shí)汲取事故教訓(xùn)，增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識(shí)，落實(shí)安全管理制度，主動(dòng)摒棄交通陋習(xí)，自覺(jué)抵制交通違法行為。

第五篇：駕車送喝酒的朋友回家發(fā)生交通事故

駕車送喝酒的朋友回家發(fā)生交通事故

根據(jù)調(diào)查表明，40%的酒后駕車者“過(guò)高地相信自己的駕駛技術(shù)”。這類駕車者認(rèn)為自己酒量大，開(kāi)車技術(shù)過(guò)硬，總想用酒后駕車來(lái)“炫耀”自己的技術(shù)，結(jié)果造成險(xiǎn)象環(huán)生。27%的酒后駕車者的“安全意識(shí)不強(qiáng)”。下面由昆山知名交通事故賠償律師介紹以下一起交通事故案。

【案例介紹】

張先生駕車送喝酒的朋友回家，發(fā)生交通事故。保險(xiǎn)公司人員來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)后，聞到車?yán)镉芯莆叮暦Q張先生是酒后駕車。張先生表示沒(méi)有，保險(xiǎn)公司人員則要求張先生必須證明自己沒(méi)有喝酒，或者把當(dāng)天的行蹤告訴保險(xiǎn)公司，由保險(xiǎn)公司調(diào)查，否則無(wú)法理賠。

【評(píng)析】

我國(guó)《保險(xiǎn)法》第二十三條規(guī)定：“保險(xiǎn)事故發(fā)生后，依照保險(xiǎn)合同請(qǐng)求保險(xiǎn)人賠償或者給付保險(xiǎn)金時(shí)，投保人、被保險(xiǎn)人或者受益人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人提供其所能提供的與確認(rèn)保險(xiǎn)事故的性質(zhì)、原因、損失程度等有關(guān)的證明和資料。”由此可見(jiàn)，需要投保人、被保險(xiǎn)人或受益人提供的證明和資料，局限于“確認(rèn)保險(xiǎn)事故的性質(zhì)、原因、損失程度等”方面，保險(xiǎn)公司在此方面的調(diào)查，理應(yīng)得到投保人、被保險(xiǎn)人或者受益人的配合。

而張先生遇到的情形中，保險(xiǎn)公司想要了解的是張先生是否酒后駕車，如果確定是酒后駕車，那么通常情況下保險(xiǎn)公司就可以不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任，所以這個(gè)問(wèn)題是保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任問(wèn)題，并非與確認(rèn)保險(xiǎn)事故的性質(zhì)、原因、損失程度等有關(guān)。因此，并沒(méi)有法律依據(jù)要求投保人、被保險(xiǎn)人或者受益人必須配合進(jìn)行調(diào)查。

一般來(lái)說(shuō)，投保人、被保險(xiǎn)人或受益人主張保險(xiǎn)公司履行保險(xiǎn)合同、進(jìn)行賠償，需要承擔(dān)舉證責(zé)任。而保險(xiǎn)公司認(rèn)為構(gòu)成除外責(zé)任，不愿給付保險(xiǎn)賠償金，這實(shí)際上是減輕或者免除自己合同義務(wù)的表現(xiàn)。作為合同一方，要求合同另一方

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