第一篇：水上作業安全施工方案

崇啟大橋CQ-B1標

水上作業施工安全方案

水上作業施工安全方案

一、工程概況：

CQ-B1標段位于啟東市大興鎮內，起點為崇啟大橋北引橋終點，樁號為K36+547.6；終點為大興東互通主橋終點，樁號為K39+417.114。路線起于崇啟大橋北引橋橋頭，順接引橋向北，在大興鎮白港村于路線西側設置主線收費站（啟東至上海方向單向），路線繼續向北跨越新興線和南引河大興鎮村，然后上跨沿江公路，設置大興東互通，止于大興東互通終點，路線全長2.87Km。

本標段內便橋架設、南引河大橋主橋懸澆部分節段為水上作業。

二、主要編制依據：

1、《公路橋涵施工技術規范》；

2、《安全生產法律法規》；

3、《建筑施工安全檢查標準》；

4、相關設計文件及技術交底資料等。

三、危險源識別與監控：

1、工程事故的類型 1）通航船舶撞擊橋墩； 2）汛期淹沒橋梁施工平臺； 3）人員從施工平臺墜落水中；

2、危險源的監控：

1)在通航和禁航的橋孔兩側應按章設置標志信號和慢行信號，夜間施工應有足夠的燈光照明。

2)考慮到汛期最高水位的通航、排澇以及實際施工的要求，設計合理的施工方案，防止施工便橋、平臺、護筒口、模板砼施工低于水位，影響施工和行洪。

3)采取措施保證水上作業安全。

四、總體部署：

我標段鋼便橋和南引河大橋主橋懸澆部分存在水上作業，為保江蘇捷達交通工程集團有限公司崇啟大橋CQ-B1標

水上作業施工安全方案

證施工安全，在鋼便橋、懸澆施工過程中我部將認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，做到“三不生產”的原則，即不安全不生產、不消除事故隱患不生產、不落實安全防護措施不生產。并層層落實安全責任制，對參與施工的人員進行了具體分工，以明確人員安全職責，具體如下：

項目經理：田野（全面負責項目生產協調和安全工作）； 項目總工：石文生（全面負責安全技術工作）；

安全機料副經理：周業軍（全面負責施工現場安全監督、檢查工作； 現場技術負責人：伍明星(具體負責現場施工、技術和安全工作)； 測量負責人：曹勇（具體負責施工現場測量人員安全工作）； 試驗負責人：王尚愛（具體負責試驗人員安全工作）;材料負責人：胡成鏡（具體負責原材料的質量、安全工作）； 專職安全員：錢波（具體負責施工現場的安全監督、檢查工作）； 橋梁一分部負責人：陳旭（具體負責現場施工和現場安全工作）。

五、安全技術方案和防護措施：

為了保證鋼便橋、懸澆施工水上作業安全，我部針對施工中存在的不安全因素，專門制定了以下安全技術方案和預防措施：

1、凡在通航孔道上方進行的施工作業，預先做好短時間的停航工作。

2、在通航孔上方作業，保證通航凈空的前提下必須張掛安全網。

3、凡進行水上施工作業必須配備必要的救生船和救生衣，并組織專人負責救援工作。

4、水上作業人員必須穿上救生衣，不得一人單獨作業，還必須具備熟悉水性、會游泳的必備條件。

5、水上打撈工作應由專業潛水作業人員進行，根據要求配合做好安全工作。

6、配備施工船只，船只上配備一名救生員和一定數量的救生圈、救生衣等工具，船只必須錨定，嚴禁超載。

7、作業人員應系好安全帶等勞動保護用品。

8、針對工程特點，對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教江蘇捷達交通工程集團有限公司崇啟大橋CQ-B1標

水上作業施工安全方案

育，重點對專（兼）職安全員、班組長和水上作業的鋼筋工、模板板工等人員進行等進行培訓教育，讓他們知識水上作業注意要點，并嚴格執行。

9、對從事施工管理和生產的人員，未經安全教育并考試合格的不準上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行三級教育并考試合格的不準上崗；變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料沒有進行培訓不準上崗。

六、現場安全管理：

1、水上作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。特種作業人員必須持證上崗。

2、當有六級及以上大風和霧、雨、雪天氣時應停止水上作業。

3、水上作業時，嚴禁喝酒。

4、嚴格按操作規程施工，不得出現“三違”現象。

5、施工現場必須設置安全警示標志和安全提示標志，嚴禁無關人員進入作業現場，進場人員必須戴好安全帽。

6、夜間施工必須有充足的照明。

7、現場專職安全員，每天對水上作業進行安全檢查，發現不符合要求，應責令整改。

8、水上作業，嚴禁交叉作業，上部有人施工，應停止下部的施工。并配備防護網等防護用品。

9、在施工過程中，現場安全員對現場進行檢查，隨時掌握安全動態，如有情況，立即采取措施。

10、相關作業人員必須嚴格遵守各項操作規程，如有違反。將按照有關規定進行處罰。

11、對施工人員進行安全教育，未參加教育人員嚴禁參加作業，主要針對施工出現人的不安全行為、物的不安全因素，進行教育。

12、施工過程中，逐步完善現有制度，認真落實安全檢查、安全生產獎懲制度等。

江蘇捷達交通工程集團有限公司

第二篇：施工船舶水上作業專項安全技術方案

第一章 總則

為了加強微山一線船閘改建B標段工程中的疏浚、運輸等施工船舶水上作業安全生產管理，特制定本專項安全技術方案。第二章 施工船舶水上作業安全管理 第一條 工程準備階段安全管理

1．工程開工前，應對施工水域的現場進行踏勘，了解施工現場的通航密度、水文、氣象、土質、障礙物等情況并詳細記錄。

2．編制施工組織設計或施工方案的同時，必須根據水域環境、水文、氣象等施工條件編制安全生產技術措施。

3．開工前15天應向當地海事部門提出《水上水下施工作業安全審核申請書》并含以下有關資料：

(1)有關主管部門對該項目批準的文件；(2)與通航安全有關的技術資料；(3)安全及防污染等措施計劃書；(4)與施工作業有關的合同或協議書；(5)施工單位的資質認證文件；

(6)施工作業船舶的船舶證書和船員證書；(7)法人資格證明文書或法人委托書；(8)其它有關資料。

4．根據《水上水下施工作業許可證》，施工單位應及時辦理航行警告、航行通告等相關手續。

5．進行臨時性及零星施工作業時，同樣應辦理申請并發布航行警告、航行通告。6．必須向參與施工的船舶及輔助作業的人員進行全面的安全技術交底。第二條 施工船舶作業安全管理

1．參與施工的船舶必須具有海事、船檢部門核發的各類有效證書，船舶操作人員應具有崗位相適應的適任證書，并接受當地執法部門的監督和檢查。2．疏浚施工作業的船舶須按有關規定在明顯處晝夜顯示規定的號燈、號型。3．施工船舶應按安全要求，設置必要的安全作業區或警戒區并設置符合有關規定的標志。

4．施工船舶在施工中要嚴格遵守有關規定及要求。

5．施工船舶應配備有效的通信設備并在指定的頻道上守聽，主動與過往的船舶聯系溝通，將本船的施工、航行動向告知他船，確保航行安全。

6．施工船舶的作業人員，必須嚴格執行安全操作技術規程，杜絕違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的“三違”現象。

7．項目經理部、施工船舶應根據施工作業區域的實際情況和季節的變化，制定防汛、防火、防暑、防寒、防凍預案，制定霧天施工安全技術措施，并報上級安全部門審核。

8．參與水上施工作業人員必須穿好救生衣，嚴禁酒后上崗作業。

9．項目經理部及施工船舶應定期召開安全生產例會，對安全生產狀況進行檢查，對查出的安全隱患及時整改，并記入安全活動記錄簿。第三章 挖泥船安全生產專項技術方案 第一條 絞吸挖泥船

1.工前準備 施工前，船長根據施工部門安排的施工計劃、要求和現場情況。依據現場踏勘資料、有關文件、施工圖紙等資料，仔細分析研究工地的土質、水文、氣象、船舶動態、排泥距，吹填高度對挖泥機具可能磨損的情況，各船員干部一起考慮施工機具的更換、改造、修理及備配件的安排計劃。對控制施工安全、質量關鍵的定位儀器、儀表進行校驗、檢定、必要時更新。補充油、淡水、食品、物料等。

2.施工 開封艙，恢復各加固部位，整理甲板面，清理纜繩?；钴?0--30分鐘后，試鋼樁起落、橋梁起落、橫移錨纜扒桿等處于良好的安全工作狀態。3.開工展布 船長在駕駛臺指揮拖輪或錨艇將挖泥船拖向施工區，并根據項目經理提供的坐標位置及GPS顯示器提供的船舶軌跡,指揮拖輪或錨艇不斷修正船位。按照船長分工，帶班崗分別于船頭、船尾指揮水手墊碰墊、靠碰球以防拖船與挖泥船碰撞，并與船長保持密切的聯系。挖泥船接近施工區域時，船長指揮拖船減速并調好方向，當船位〔絞刀頭位置)至起點附近時，停止拖曳，調整好挖泥方向，(視 GPS航跡定位點指揮錨艇、拖輪幫助挖泥船鋼樁定位在挖泥軸線上，船長通知拖船、錨艇減速，待速慢趨于安全下樁速度時，下樁)。船位基本調正，在起錨艇的配臺下，利用左右吊錨桿將橫移錨拋好。重新調整船位至規定的絞刀起始點，下放絞刀于水下。接水上管線接口，并調整水上管線、布設管子錨、拋錨漂。水上管線布好后，通知機艙合泵吹水，合泵后觀察真空表、壓力表的變化，開始挖泥施工。

4.開工注意事項 船長根據新工地的土質、水流、潮位、管線長度等情況，按照施工任務書下達的規格、方法，結合以往的經驗，指揮操作員下放絞刀至泥面。船長視絞刀深度、管線、長度、土質、水流因素選用不同的絞刀模移速度，泵數，使挖掘能力、濃度達到最佳平穩效果為目的。經過試驗性挖泥，參合各種因素選用最安全、最效率的絞刀供移速度，泥泵最經濟、合理的轉數。給各崗駕駛員下達指令及挖泥操作注意事項(工程需要時可建議改泵施工如水下加一艙內泵等)。操作崗人員應按照船長對施工的要求，謹慎操作，控制好前移尺度、下放深度、絞刀橫移速度，密切注意觀察真空表、壓力表情況并保持一定的濃度。操作中發現壓力表壓力逐漸增大時(堵管跡象)，適時調整橫移速度或提高絞刀下放深度，使壓力恢復正常再下放絞刀繼續挖泥。定位樁升降操作時，要注意樁下水深及土質情況。起樁時要注意主甲板限起落位置，起落鋼樁時要注意鋼樁運行的狀態。淺水作業時，鋼樁提升高度應以樁尖不碰泥面為安全。深水區施工，鋼尖入土深度，應以在最高潮位時仍能在甲板以上保持一定有效高度為好。鋼樁入土深度大于鋼樁一個提升行程(液壓缸提升)時，可采用分段提升將鋼樁提到所需高度。視土質情況及挖深情況謹慎操作，防止漏樁出現安全事故。對于不同土質絞刀橫移速度的快慢，是施工安全、質量、效率保證的關鍵之一。不同土質正刀、反刀挖泥效果截然不同，橫移速度一定要控制好。有關水手注意了望，巡查水上浮筒、管線、管錨等情況，要保證施工的正常，必要時在施工間隙更換、修理。5．吹泥前要通知泥塘當班人員，浮管兩側及出泥口不應有非生產人員停留，并設立“停留危險”等警示性標牌。

6．絞吸挖泥船作業人員及排泥口作業人員，必須嚴格按照安全生產技術操作規程和施工技術方案作業，嚴禁違章作業。

7．在施工作業中發現意外情況，應立即向船長報告，緊急情況下可先停機后報告，處理故障必須采取可靠的安全措施，包括懸掛“禁止啟動”等警示性標志牌，并設專人監護。8．當班人員應認真做好施工記錄。第二條 抓斗挖泥船作業

1.作業前安全準備 仔細閱讀抓斗船相關使用說明材料，熟悉所操作船舶的使用和保養狀況；詳細了解施工現場任務情況，檢查抓斗船定位處土壤的堅實性和平穩性，嚴禁任何機械在作業區內停留；檢查抓斗船液壓系統、發動機、傳動裝置、制動裝置、回轉裝置以及儀器、儀表，在經試運轉并確認正常后才可以工作。

2、作業與行駛中安全操作 操作開始前應發出信號；作業時，要注意選擇和創造合理的工作面，嚴禁掏洞、留梗挖掘；嚴禁將抓斗船布置在兩個挖掘面內同時作業；嚴禁在電線等高空架設物下作業；作業時，禁止隨便調節發動機、調速器以及液壓系統、電器系統；禁止用抓斗擊碎或用回轉機械方式破碎堅固物體；禁止用抓斗桿頂起抓斗船；禁止用抓斗船動臂拖拉位于側面重物；抓斗船應在泥駁停穩，并固定好帶纜樁后再進行裝泥。

3、作業后安全要求 抓斗船移位時，應有專人指揮，且與高壓線距離不得少于5米。工作結束后，應將機身轉正，將鏟斗放到船舶平臺上，并將所有操作桿置于空擋位置。各部位制動器制動，關好機械門窗后，駕駛員方可離開。4．在抓斗挖泥船作業全過程中，必須嚴格按照安全生產技術操作規程和施工技術方案，精心操作，嚴禁違章作業。

5.施工中發現意外情況，應立即向船長報告，處理故障必須采取可靠的安全措施，包括懸掛“禁止啟動”等警示性標志牌，并設專人監護。6．當班人員應認真做好施工記錄。第三條 泥駁船作業

1．作業前，當班人員應對主機、絞動鏈及閘閥等設備和控制系統進行全面檢查，同時對駁船系帶進行安全檢查，認真做好交接班。

2．在施工作業過程中，必須嚴格按照安全生產技術操作規程和施工技術方案，精心操作，嚴禁違章作業。

3．泥駁運輸過程中，應對航道有細致了解，在危險地方設置警示標志。到達拋泥區后，必須對拋泥區用測桿現場摸底，預先排除淺船的危險。4．當班人員應認真做好施工記錄。第四章 高處、舷外作業 第一條 凡在墜落高度2米及以上所進行的作業，為高處作業；船舷外部工作為舷外作業。

第二條 遇風力6級以上強風時應停止高處作業，特殊情況急需時，必須采取安全措施；航行時不準舷外作業；舷外作業應掛慢車信號，要求過往船只慢速通過。第三條 高處、舷外作業必須配戴安全帽、救生衣、保險繩等相應的防護用品，現場要備救生圈。

第四條 高處、舷外作業應有專人指揮、監護，確保安全。

第五條 作業前應對滑車、座板、腳手板、繩索、直梯等作業器材，嚴格檢查，確認完好方可使用。

第六條 高處作業時，禁止一手攜物，一手扶梯上下，使用的工具、拆裝的零部件，應用吊桶、吊袋裝妥后用繩索傳送，嚴禁下擲上拋，作業現場下方一定范圍內禁止人員停留。

第七條 舷外作業時應關閉舷邊出水閥。

第八條 上下煙囪、桅桿應事先向有關人員通報作業時間、內容，作業時禁止排發蒸氣、拉汽笛及使用高壓天線，以免燙傷、觸電。

第九條 檢查排泥浮管時，必須有兩人以上同往，并報告值班人員，挖泥作業時，不準在浮管上行走。

第十條 在艇、筏等與他船配合作業時，必須系緊纜繩，嚴禁腳踩兩船作業。第五章 安全用電技術措施

第一條 現場的供電線路、設備安裝維護以及拆除必須由專業人員進行。第二條 對于移動機具以及照明的使用應實行二級漏電保護，并定期進行檢查、維護、保養。

第三條 工程船舶有自備的發電供配電設備供應，嚴格執行船舶發電電機安全操作規程。

第四條 作業船舶按章顯示信號，并設置足夠的施工照明設施。第五條 做好船舶電氣設備的防潮、防漏電措施，確保安全作業。

第六章 應急預案

針對水上作業特點，主要的易發生事故為船舶進水、船舶碰撞及人員落水這三種，特制定如下水上作業應急預案。第一條 應急預案的任務和目標

更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工現場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。

應用范圍：本預案適用于微山一線船閘B標段施工工程全部生產活動中的水上作業事故應急處置工作。

第二條 水上作業事故應急救援組織機構 1．應急救援領導小組與職責

項目經理是應急救援領導小組的第一負責人，擔任組長，負責緊急情況處理的指揮工作。成員分別由專職安全員、項目總工、項目經理部其他成員及施工班組負責人組成。

2．應急小組下設機構及職責

（1）搶救組：組長由項目經理擔任，成員由項目總工、項目總工和項目領導班子及施工班組負責人組成。

主要職責是：組織實施搶險行動方案，協調有關部門的搶險行動；及時向指揮部報告搶險進展情況。

（2）安全保衛組：組長由專職安全員擔任，成員由各施工班組負責人組成。主要職責是：負責事故現場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現場，負責現場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。

（3）后勤保障部：組長由公司辦公室主任擔任，成員由項目綜合辦公室、食堂組成。

主要職責是：負責調集搶險器材、設備；負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。

（4）善后處理組：組長由項目經理擔任，成員項目領導班子組成。

主要職責是：負責對事故現場的保護和圖紙的測繪，查明事故原因，確定事件的性質，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意見。第三條 水上作業的應急處理 1．處理原則：現場處理要從以“以人為本”為原則，首先要盡量減少人員傷亡，其次要盡量減少財產損失。2.船舶進水的應急處理

船長立即向上級報告，并保持通訊暢通聯系。按規定發出船舶進水搶險警報信號，全體船員進入船舶堵漏應急狀態，按船舶進水堵漏搶險部署實施堵漏作業，并根據船體破洞進水和堵漏情況采用最有效的方法，以挽救危局。對船舶進水堵漏搶險過程做好詳細的記錄。3．船舶碰撞的應急處理

施工船舶嚴格遵守內河避碰規章等有關規定，認真執行海事主管部門對施工船舶提出的具體安全要求。

船舶如屬在航狀態，當兩船發生緊迫局面，船長或當班駕駛員按避碰技術措施要求進行部署和正確操縱，務需避免人員傷亡和減輕碰撞損失。如在固定位施工狀態有被其它船碰撞危險時，應立即告知有關人員緊急快速撤往安全區域，不要站在船邊，避免人員被撞落水。

當碰撞發生后，立即檢查，確定船舶受損情況和本船人員情況，以確定進一步需要采取的措施。

第一時間須搶救因碰撞而導致落水的人員和轉移受傷人員。對于船舶受損，待正確評估后視情況可選擇就地處理、待救援、或棄船等措施。值班人員必須記清對方船名、船型、船籍及航行情況。

將碰撞事故全過程情況立即報告應急指揮小組、上級主管部門及海事部門。4．人員落水的應急處理

凡工程船舶人員一旦落水，發現者立即向落水者附近拋出救生圈，并大聲呼喊：“某船舷或某側有人落水”，發現者必須監視落水者的動態，并隨時報告?，F場報告主要內容：落水地點、時間、落水人姓名、是否穿戴救生衣及目前的處境；當時的氣象、水流情況及需要何種援助。第四條 應急計劃的建立 1．應急行動的資源配置

應急計劃確立后，根據船舶進行區所在位置的具體條件以及周邊應急可用資源情況，按半小時自救的應急能力，配置合理的應急行動物資資源和人力資源，報項目部備案?，F場應配備的應急物資主要有：

搶救工具：配備航政艇一艘隨時待命；救生衣，救生圈諾干； 照明器材：手電筒十個、應急燈36V以下安全線路、燈具； 通訊器材：電話、手機、對講機、報警器；

交通工具：工地常備一輛值班汽車，該車輪值班時不應跑長途； 抽水工具：水泵十只 2．建立危險辨識體系

根據船舶特點確定危險源的清單，并根據危險源的分布情況建立落實管理人員、操作人員的危險辨識體系，定時、定向、定人、交叉進行檢查，以便及時發現危險源的凸顯特征。（1）應急報警機制

應急報警機制由應急上報機制、內部應急報警機制、外部應急報警機制和匯報程序四部分組成。形式為由下而上、由內到外，形成有序的網絡應急報警機制、應急上報機制。

通過危險源辨識體系獲取危險源突顯特征后，船長第一時間報告項目經理部施工現場負責人，現場負責人應立即向項目經理匯報，由項目經理決定是否啟動應急預案。

（2）內部應急報警機制

應急預案啟動后，應急組織進入應急預案及應急計劃實施狀態。（3）外部應急報警機制

內部報警機制啟動的同時，按應急小組組長的部署，立即啟動外部應急報警機制，向已經確定的現場施工場區外部公司內部的臨近項目經理部上報相關情況，周邊建立外部應急協作。（4）匯報程序

按地方政府的事故上報規定和行業事故上報制度，依照程序向上級相關主管部門匯報。3．通訊體系

應急預案中心須確定有效的可能使用的通訊系統，以保證應急救援系統的各個機構之間有效地聯系。建立有效的通訊體系，確保以下有關人員的通訊聯絡暢通：（1）應急人員之間；

（2）事故指揮者與應急人員之間；（3）應急救援系統各機構之間；

（4）應急指揮機構與外部應急組織之間；（5）應急指揮機構與傷員家庭之間；

（6）應急指揮機構與上級行政主管部門之間；（7）應急指揮機構與新聞媒體之間；

（8）應急指揮機構與認為必要的有關人員和部門之間。4.交通管制機制

交通管制機制由事故現場警戒和交通管制兩部分構成。（1）警戒

事故發生后，對場區周邊必須進行隔離。其任務和作用是：保護事故現場、維護現場秩序、防止外來干擾、盡力保護事故現場人員的安全等。（2）交通管制

事故發生后，及時通知海事部門，對事故發生地的周邊航道實施有效的管制，其主要目的是為救援工作提供暢通的道路。第五條 應急預案實施終止后的恢復工作

1．應急終止條件：符合下列條件之一的，即滿足應急終止條件（1）、險情排除；

（2）、現場搶救活動（包括人員搜救、處置、危險隱患排除等）已經結束；（3）、被困人員安全離開突發事故危險區并得到良好安置。

2．應急預案實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，保護事故現場，需要轉移現場物品時，應當做出標記和書面記錄，妥善保管有關物證，并按照國家有關規定及時向有關部門進行事故報告。

3．對事故過程中造成的人員傷亡和財物損失做收集統計、歸納、形成文件，為進一步處理事故的工作提供資料。

4．對應急預案在事故發生實施的全過程，認真科學地作出總結，完善預案中的不足和缺陷，為今后的預案建立、制訂提供經驗和完善依據。

依據項目經理部的勞動獎罰制度，對事故過程中的功過人員進行獎罰，妥善處理好在事故中傷亡人員的善后工作。盡快組織恢復正常的生產和工作。第七章 水上作業事故的調查處理

事故處理后，要作出書面報告。報告內容包括：事故或險情發生及搶救救援經過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡情況及直接經濟損失等；預防事故采取的措施；應急預案效果及評估情況；應汲取的經驗教訓及對事故責任單位及負責人的處理情況等。

第三篇：水上施工作業安全管理及防范措施

如皋市如泰運河大司馬橋工程

水上通航安全管理及防污染保障措施

浙江宏達建設集團有限公司 如皋大司馬橋工程項目部

2013年6月

一、水上施工一般規定

1、項目部應隨時與當地氣象、水文站等部門保持聯系，每日收聽氣象預報，并做好記錄，隨時了解和掌握天氣變化和水情動態，以便及時采取應對措施。

2、項目部參與施工的船舶必須符合安全要求，同時還必須持有各種有效證書，按規定配齊各類合格船員。船機、通訊、消防、救生、防污等各類設備必須安全有效，并通過當地海事局的安全檢查。

3、施工船舶要與項目部晝夜保持通訊暢通，并按規定顯示有效的航行、停泊和作業信號。

4、施工作業前應向當地海事局申請辦妥《水上水下施工作業許可證》。各施工作業點應配備救生圈、救生衣等救生設備。

5、嚴格執行船機設備安全操作規程，及時維修保養設備，確保安全運行。發生機損等重大意外情況須立即向項目部報告。

6、嚴格按核準噸位轉運貨物。載貨不得超高、超載，并須進行有效綁扎，防止因貨物移動發生意外事故。

7、船舶油、污水和垃圾要集中回收并做好記錄，嚴禁向河中排放和傾倒，并配備配齊消防器材。

8、嚴格執行《水上水下施工作業通航安全管理規定》及水上航運安全管理規定，謹慎操作，確保安全，做到“十分把握七分開，留下三分防意外”。發生水上交通和污染事故應立即向項目部報告。

9、船舶必須按規定配備足夠的救生圈、救生衣等救生設備，在艙面作業時必須穿好救生衣，人員上下通道應掛設安全網，跳板要固定，水上工作平臺四周要安裝符合標準的欄桿和安全網。同時應做好防凍防滑

工作。

10、認真落實施工作業區施工平臺設施、橋樁、水底管線的安全警戒保護措施，不得擅自擴大水上施工安全作業區（施工水域）的范圍，確保作業區人、船、物的安全。

11、落實作業區安全施工管理制度，確保與施工作業無關的船舶、排筏、設施不準進入施工水域內，防止本工程施工作業船舶與其他的施工船舶間發生有礙正常施工的安全事故。

12、各作業隊應選派有經驗、責任心強的同志負責水上作業安全管理，保障人員、船舶、作業區、和水域環境保護的各項管理制度和防范措施的落實。

13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意拋入水內，生活垃圾必須裝入加蓋的儲集容器里，并定期運至岸上傾倒。

二、船舶安全管理規定

（一）施工船舶、船員的安全要求

1、水上施工必須嚴格按照《中華人民共和國水上水下施工作業通航安全管理規定》向當地海事部門申請辦理《水上水下施工許可證》。

2、施工船舶應持有有效的船舶國籍證書或船舶登記證書。

3、施工船舶進出港前必須辦理簽證手續。不經常進出港口的作業船舶應到海事主管機關辦理定期簽證。

4、施工船舶的適航區域要符合航區要求。施工船舶起重船應持有船檢部門簽發的有效

適航證書。

5、施工船舶應按《中華人民共和國船舶最低安全配員規則》配備足

以保證船舶安全的合格船員。船長、輪機長、駕駛員、輪機員、話務員必須持有合格的適任證書。

6、施工船舶在航行、錨泊或作業時，除應按規定的信號外，根據不同的施工狀況，顯示不同的信號。

7、在各施工作業點，夜間應按規定顯示警戒燈標或采用燈光照明，避免航行船舶碰撞水中樁墩。在顯示燈光照明時應注意避免光直射水面，影響船舶人員的瞭望。

8、施工船舶應加強值班制度，保持24小時VHF高頻電話收聽和對周圍情況的觀察了解。船上應有夜間照明設備，設有發電設備的船只，應備有防風燈和電池燈具。

（二）、起重船舶使用安全管理規定

1、起重船舶必須持有符合有效證件（適航證）和安全證書，船長、輪機長、駕駛員、話務員應持有有效的適任證。

2、起重船上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設備，并配有足夠的消防器材和油污器材和油污水分離器等設施。

3、船上應配有高頻電話（VHF），并備有水上作業水域圖。

4、船上應設有安全緊急通道，并將安全通道示意圖上墻。

5、應按照項目部指定的航行線路、停靠站點和時間航行，定點靠泊。

6、船上應按核定的載人數量運送員工上下班，不得超載；超過載核人數，船長有權拒絕開船。

7、起重船上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險物品，如因工作急需需要攜帶者應事先與船長聯系并進行妥善處理，嚴禁人貨混裝。

8、船舶接放纜繩的船員必須穿好救生衣，站在適當位置，待船到位

靠穩后拴牢纜繩，搭好跳板，并作好人員上下船的保護，以防不測。、乘坐起重船的員工必須自覺遵守乘船規定，聽從船員統一指揮，待船靠穩拴牢后依次上下，不得搶上搶下或船未靠穩后就跳船，不得站立和騎坐在船頭、船尾或船幫處；嚴禁擅自跨越上下船或酒后登船。

10、非駕駛人員禁止進入駕駛臺，嚴禁隨意亂動船上一切救生、消防等設施；嚴禁非駕駛人員擅自操作。

11、起重船上嚴禁隨地吐痰，吸煙者必須到指定區域吸煙。煙蒂、紙屑應放入垃圾箱內，自覺搞好環境保護工作。

12、船舶上的垃圾要集中回收和處理，禁止隨意拋擲水里，船上的油污水必須經分離裝置處理后集中處理，并應有書面記錄。

13、船長、輪機長應經常檢查、保養和維修船舶的機械設備和安全設施，確保運行安全。夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。

14、遇有六級以上大風或雷雨、風暴等惡劣天氣時，交通船應停止運行，并到指定處錨泊。

（三）施工船舶使用安全管理規定

1、施工船舶必須持有符合三類海區要求的有效證書（適航證）和相關證書；船長、輪機長、駕駛員、話務員應持有有效的適任證書。

2、施工船舶上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設備，并配有足夠的消防器材和油污水分離器等設施。

3、船舶上應配有甚高頻電話（VHF）和聯絡電話，并配有施工作業

區的近期航行通告等。、應按照項目部指定的航行線路、?？空军c和實踐航行，定點靠

泊。、船舶上應設有安全應急通道，船艙兩側通道暢通，并嚴禁堆放任何物品，同時應做好冬季防凍、防滑工作。、施工船舶上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險品，如因工作急需需要攜帶者應事先與船長聯系并進行妥善處理，嚴禁人貨混裝。

7、船舶上的垃圾要集中回收和處理，禁止隨意拋擲海里，船上的油污水必須分離裝置集中處理，并應有書面記錄。、船長、輪機長應經常檢查、保養和維修船舶的機械設備和安全設施，確保運行安全、夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。

9、遇有六級以上大風和大霧、雷雨、風暴等惡劣天氣時，禁止施工船舶進行水上作業和運行，并到海事部門指定的錨地錨泊避風。

三、水上施工作業安全保障措施

1、項目部各施工作業隊必須把水上施工作業安全作為工作的重中之重，嚴格執行水上施工作業有關管理規定，各施工船舶及作業點均應由專人負責安全，積極配合項目部安質部門，形成二級安全管理網絡，形成全面的安全管理體系，層層落實安全措施，強化安全管理。

2、保持與地方政府和海事、氣象等行政、行業管理部門及監理、業主的定期聯系和溝通，及時獲得水上施工安全的有關政策、法律和信息，及時通報施工進度和施工要求，以得到各方面的支持和配合。

3、施工船舶應制定完善的安全制度。建立安全準入—安全監察—教

育培訓—考核評估的全程監管制度，并建立相應的安全管理檔案。①安全準入。施工船舶投入作業前，應對船舶的有效證件、適航狀況、資源配備等情況進行認真檢查，報請海事主管機關對施工船舶進行查驗和審核。

②安全檢查。項目部每月對水上施工船舶安全情況進行自檢，并配合局指、海事部門對施工船舶進行監察，包括安全設備和器材、消防、救生等安全制度執行情況，各類安全管理臺帳及有無違章事故記錄等。每半年申請海事部門對施工船舶進行一次安全檢查。

③安全教育培訓。項目部定期組織進行水上施工作業安全教育培訓，并根據水上施工作業實際情況，組織施工船舶單位開展現場經驗交流和應急預案演練。邀請海事、氣象等各方面專家，對施工船舶有關人員進行專門安全知識教育、培訓。

④ 安全考核評估。項目部建立安全風險基金制度和月查季考年評制度，對安全管理有成效者予以獎勵，反之則予以處罰，直至取消水上施工作業資格。施工船舶在施工過程中如發生重大海損事故，或有重大安全隱患，則將該船泊列為重點監管船舶。被列為重點監管的船舶應及時進行安全整改，并定期將整改方案、實施計劃和整改結果報送監理、業主備案。

（四）設置安全作業區

1、為了保障施工作業安全，作業前應向主管機關申請設置安全作業區，將施工船舶與無關船只相隔離，使無關船只遠離施工作業水域，防止其干擾施工作業船舶的作業。、安全作業區的施工作業船舶應按照有關規定配備有效的水域專

用圖。、建立水上施工通信網。設立由甚高頻（VHF）水上頻道組成的水上施工通訊網，確保船、岸聯系暢通。、現場管理。施工期間應按海事主管機關要求配備警戒船，日夜維持安全作業區的水上交通安全，必要時向主管機關申請派出巡邏艇，加強施工區域的現場交通指揮，維持航行秩序。

四、水上復雜施工環境的防范措施

（一）防臺措施

1、各施工作業隊應根據項目部防臺預案，積極做好防臺應急工作。

2、項目部及各施工作業隊均應由專人負責收聽當地氣象臺提供的氣象預報并做好記錄，根據預報和船舶不同的抗風能力提前作好防范準備。

3、施工船舶應根據預報風力、船舶抗風等級、風期長短，加固錨纜，綁扎易動物件，檢查船機及救生設備，并加強值班，顯示信號，晝夜保持通訊暢通。

4、避風船舶船員應保持晝夜值班，隨時檢查本船安全情況，并及時與項目部和有關部門保持聯系。

（二）防霧措施

1、項目部應派專人負責收聽各地有關霧情的預報并做好記錄。

2、錨泊船舶應晝夜派員值班。顯示相應霧中信號，并通過VHF6頻道發布本船動態報告。

（三）防礙航物措施

1、項目部應定期向海事主管機關和有關部門收集相關航行通告、收聽航行警告，掌握區域內沉船、水域工程等水上水下障礙物的變化情況。

2、施工船舶船員應主動向當地人員了解和掌握施工航行水域的各種障礙物情況。

3、施工船舶應按照指定的計劃航線航行，航行中需不斷測量實際船位，校正航線，以策安全。

4、施工船舶應按照劃定的施工作業區范圍進行船舶作業，以避免發生船舶間錨鏈纏繞、碰撞等事故。

5、與施工作業無關的船舶嚴禁進入施工作業區，嚴禁施工船舶進入和穿越其他施工作業區。

6、施工船舶在航行淺灘水域時應注意，如發現舵向較差、船機震動等異常情況，應立即停止前進，待探明水深后再決定進、退避灘方案。同時在航行中加強瞭望，注意回避，以防觸及水下障礙物。

7、施工船舶應按照項目部要求進行作業，并加強值班瞭望，謹慎航行。

8、項目部在施工前應向業主及有關部門申請設置禁航區。

9、項目部各施工作業點要對已建和在建工程夜間懸掛規定的信號，對已建平臺，還應設置規定的燈標，以起到警示作用。

10、各施工船舶上應備妥堵漏器材并進行全員培訓，以防不測。

五、防范大橋通航孔航道內沉船風險的對策措施

1、施工船舶應服從主管部門指揮，并隨時注意收聽海事部門發布的航行安全信息和大橋兩側航行船舶情況通報，自覺遵照航運主管部門推薦的航道航行。

2、在惡劣天氣條件下，發現險情應隨時采取救助措施，以有效避免船舶在通航孔道內發生事故。

3、發生事故后的應急措施

（1）立即救助遇險船員，安排船舶探摸，了解沉船的相關情況，并及時報請局指揮部盡快安排大型起重船打撈沉船。（2）報請有關部門安排警戒船進行現場警戒。

（3）設置警示標燈、標牌。并通過信號臺定時發布航行安全信息，指導其他船舶安全航行。

（4）對整體打撈難度較大，則應報請有關部門實施解體清障打撈。

六、防范船舶間碰撞風險的對策措施

1、施工船舶應嚴格按照施工組織設計和劃定的施工作業區進行施工，每天定時向項目部及局指揮部報告工程進展情況和安全情況，通報作業區施工船舶分布及動態情況，禁止施工船舶隨意調換作業區和隨意穿越其他作業區；禁止施工船舶將錨位拋出作業區；禁止施工船舶不按計劃施工。

2、除在施工安全作業區設置警戒燈浮和警戒船守護外，還要求施工船舶按規定在明顯易見處顯示相應的信號，尤其在錨鏈入水處顯示燈光信號并用探照燈提示。另外，要求所有施工船舶在VHF6頻道24小時值守。

3、對通過臨時航道的大型船舶實施護航制度，保護大型船舶通過施工作業區的安全。

4、對未按推薦航道航行擅自進入安全作業區的船舶，應立即報告有關人員及現場警戒船，進行及時糾正。

5、需要調整安全作業區的，應提前一個月向海事主管機關提出申請，經審核后發布航行通告，并重新制定相關管理措施。

6、發生事故后的應急措施

（1）迅速救助遇險船舶和人員，盡量減少人員及財產的損失。

（2）收集施工船舶和航行船舶的詳細數據，組織人員協助參與海事調查。（3）如果碰撞船舶沉沒，則要報請有關部門打撈沉船，避免影響其他施工船舶安全和妨礙大橋施工。如整體打撈不成功則采用解體清障打撈。

七、防范人員墜水風險的對策措施

1、水上施工作業及船上流動作業人員應按規定穿著救生衣。符合高處作業條件的，還應按高處作業的規定系好安全帶。

2、非本船駕駛人員嚴禁擅自操作。

3、施工人員應開展游泳培訓，加強自救和互救的能力。

4、人員上下通道必須設安全網，跳板要固定。作業平臺應滿鋪腳手板，周邊必須有欄桿和安全網等可靠的臨邊維護。

5、作業平臺上應配置足夠數量的救生圈等救生設備，并配備一定數量的固定式防水燈，保證夜間足夠的照明。

6、作業平臺上應設置多條安全通道，以防不測時人員迅速疏散。

八、防止施工船舶污染水域的措施

1、對施工船舶在施工作業及運輸過程中，發生漏油污染水域事故，應及時采取有效應急措施制止漏油，并向項目部和海事部門報告。

2、對漏油船舶立即查找泄漏污染源，關閉閥門，封堵甲板出水孔（縫），并投放吸油氈、棉胎、木屑等吸附材料，收集泄漏油污。

3、迅速調集本項目其他施工船舶投入防污搶險，及時運送防污器材和救援隊伍到達現場，在海事人員的組織下，進行協調作戰，以最低限度地減少油污泄漏。并做好防火準備工作。

4、對油污泄漏區域進行鋪設圍纜繩,投放吸油材料及消油劑，并及時回收泄漏的污油和已吸附的吸油材料，防止污染面積的擴展。

5、因船舶碰撞引起的污染，則應迅速控制當事船舶污染源，必要時應將泄漏船舶拖至岸邊圍清，并派潛水員封關油箱管道閥門。進行善后處理。

九、防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施

1、在船舶上配備垃圾儲集容器，將生活垃圾進行分類袋裝。對塑料制品（包括各種合成纖維纜繩、塑料垃圾袋等），禁止投入水域內。

2、對食品廢棄物及其他垃圾采取粉碎處理的方法，將經過粉碎后粒徑小于25mm的垃圾，運至距最近陸地3公里以外投棄；對無法粉碎處理的垃圾，定期請水上垃圾運輸船進行清運至岸上指定位置傾倒。

3、在船上設置儲集生活污水的集污艙柜，及可觀察液位的裝置，定期將儲集的生活污水運至距最近陸地12公里以外排放。

4、在船上安裝生活污水處理裝置，將生活污水消毒處理后，運至距最近陸地4公里以外排放。

十、防止施工污染的措施

1、橋梁施工時不得將泥漿、淤泥等污染物流入河道中。橋位 排水溝應設沉淀池等設施，不得將污水直接排入河中。生活、建筑垃圾應采取深埋或外運等措施，不得傾倒河中。

2、施工結束前，將航道中的鋼管臨時支墩拔除干凈。采用起 吊船配合高壓沖槍，將鋼管拔出，如鋼管頂至橋底部，將鋼管露出水面部分割除，再繼續上拔，直至全部拔出，不得在水中有遺留。

3、及時清除落入水中的鐵件，雜物。小件可采用高磁性磁鐵吸附，大件應采用潛水打撈。

4、主梁施工時，不得隨意向河中拋灑廢棄物，將各類施工垃圾及時收集，并運至橋區外。

5、設置專人及時清理水面漂浮物，并集中收整，運至橋區外。

6、施工結束后應及時清河岸雜物，并恢復原狀。

浙江宏達建設集團有限公司 如皋大司馬橋工程項目部

2013年6月

第四篇：LSXDT-SG-HD1水上施工安全專項方案

無錫市航道工程有限公司

連申線東臺段航道整治工程 LSXDT-SG-HD1合同段

水上施工安全專項方案

無錫市航道工程有限公司

連申線東臺段航道整治工程LSXDT-SG-HD1項目經理部

2011年8月

無錫市航道工程有限公司

目錄

一、工程介紹.............................................................................................1

二、自然條件.............................................................................................1

三、制定原則.............................................................................................2

四、實施范圍.............................................................................................2

五、管理體系.............................................................................................3

六、安全技術措施....................................................................................3

七、安全紀律和安全防備........................................................................4

八、安全保證措施....................................................................................6

無錫市航道工程有限公司

一、工程介紹

連申線東臺段起自泰東河口（0K+000），終點為東臺段與海安分界點（25K+732），整治里程長25.732km，按III級航道標準整治。

我項目部施工段落為LSXDT-SG-HD1標段：起訖樁號K0+000-K10+043；

工程主要內容為：土方工程、疏浚工程、護岸工程、停泊去、地基處理、下河階梯、渡口、相關臨時工程（不含環保綠化、導助航工程）、相關結構物拆除工程的施工和工程保修（樁號范圍內新建、改建橋梁中心軸線沿航道中心線方向上、下游各50m長度的航道工程量不在招標范圍）。

二、自然條件

1）、氣候特征

連申線東臺段航道流經地區屬亞熱帶向暖溫帶過渡地區，屬海洋性氣候、具有明顯的季風特征，冬干冷，夏濕熱，四季分明，雨熱同季，雨量充沛。沿線區域無霜期長，河流長年不凍結。

2）、氣溫

平均氣溫13℃～15.5℃； 年極端最高氣溫：40℃； 年極端最低氣溫：-12.5℃； 年最低氣溫一般出現在1-2月份。3）、降水 無錫市航道工程有限公司

沿途多年平均年降雨量：900～1050mm，但降水量年內分布很不均勻，6～9月是主要的降雨季節，降水量約占全年總量的60～70%左右。

4)、風況

冬季多偏北風，氣候寒冷干燥，正常年景少雨雪。春季雨量偏少，有寒流。春夏之交時有冰雹，夏季多暴雨，夏秋有臺風，受臺風影響7～9月多暴雨。

5)、霧、雪、霜

航道沿線每年均出現霧、霜、雪等天氣，常年無霜期為200～220天，但基本不影響通航。

三、制定原則

本方案的制定，堅持以“安全第一，預防為主”為原則，保證本工程中水上施工部分的順利施工，確保在施工中出現緊急情況時，應急救援工作能迅速有效，最大限度地保障人員、設備和工程的安全。

四、實施范圍

本預案是針對水上施工中各種不同的安全保障措施及緊急情況所制定的,保證水上施工安全進行及各種應急資源處于良好的備戰狀態；而且可以指導應急行動按計劃有序進行，防止因行動不力或現場救援工作的混亂而延誤事故應急，從而降低人員傷亡和財產損失。施工中的緊急情況是指具有突發性，造成或可能造成較多人員傷亡、較無錫市航道工程有限公司

大經濟損失的各類建筑工傷事故。

五、管理體系

成立施工緊急情況應急領導小組，負責應急救援工作的指揮、協調工作。

組 長： 副組長： 成 員： 成員聯系方式如下: 組總指揮由項目經理負責落實，若總指揮外出，由項目副經理擔任副總指揮給予落實，當副總指揮不在的情況下，由項目總工進行落實，實施救援工作的展開。

六、安全技術措施

1、進入施工現場必須佩帶安全帽，水上作業必須穿戴救身衣。

2、水上作業人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病者以及其它不適于水上作業者，不得從事水上作業。

3、水上作業和高空作業使用的工具要放在工具袋內，常用的工具系在身上。所需材料及其它工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。

4、凡2m以上懸空和無平臺處作業要佩帶安全帶，有平臺的施工作業面要安裝好防護欄桿和安全網，防止跌落。登高作業人員不準赤無錫市航道工程有限公司

腳、穿拖鞋、高跟鞋、喇叭褲、帶釘易滑鞋。穿膠鞋和軟底鞋進行作業。

5、所有作業人員進入施工現場必須戴好安全帽，扣好帽帶。

6、對遇6級以上風力天氣，暫停水上、高空、危險作業施工。

7、搭設和使用腳手架，嚴格遵守有關的技術標準和安全技術規程。

8、水上移動設備和升降設備要有可靠的制動裝置。

9、施工船舶夜間航行應嚴格配備相關燈光音響裝置，并按航道交通法規航行，主動避讓其他過往船舶。

七、安全紀律和安全防備

1、參加施工人員在施工作業前不準喝酒。

2、不準在施工現場打鬧；不準帶小孩進入施工現場。

3、嚴禁在有危險品、易燃品的現場、倉庫吸煙、生火。工地由保衛人員組成一支消防隊伍負責全工地消防工作，配備必要的消防水源、消防設備和消防設施。

4、工地成立安全防汛搶險突擊隊，在汛期隨時處于待命狀態，一旦出現險情，及時投入搶險。1認真貫徹執行：“企業負責、行業管理、國家監察、群眾監督”的安全生產管理體制，真正把“安全第一、預防為主”的方針落實到實處，嚴格按照施工現場和（生產車間）安全生產標準化管理組織生產，使項目工程的安全生產做到標準化、規范化。無錫市航道工程有限公司

5、嚴格貫徹執行國家頒發的《水運安全技術操作規程》及交通部頒發的《水運工程施工現場管理規定》的有關安全規定，實行現場標準化管理。

6、全面貫徹落實我公司《施工安全管理標準》，確立本工程“杜絕重大傷亡事故，減少一般事故（一般事故頻率＜1‰）”、“施工現場安全防護達標率100%，綜合優良率＞90%”的安全目標管理。

7、遵照執行《管標》“安全技術管理制度”，完善、落實項目工程安全生產責任制，建立、健全現場安全管理網絡，由主管生產的負責人主持安全活動，配備專職安全員，嚴格安全值班制度。

8、遵照執行《管標》“安全生產教育制度”，加強安全三級教育、特殊工種教育和培訓制度、經常性安全生產活動教育制度，堅持做好工人入場教育、召開班前安全會議、宣講安全生產的方針、政策、法規，教、授安全生產的操作規程、基本知識、規章制度。

9、遵照執行《管標》“安全技術管理制度”，項目質監員必須針對具體工程的各分部部分工程事先作出全面、詳細、及時、貼切的書面安全技術交底。

10、遵照執行《管標》“安全生產檢查制度”，項目經理部必須本著嚴肅認真、注重質量、講究實效、狠抓落實的態度，根據各個不同階段的施工特點，有針對性地、每半月組織一次項目工程內的安全生產檢查，做好檢查記錄，對發現的隱患或上級部門發出的整改，使施工機械，電氣設備、防護設施始終處于性能良好、安全可靠的狀態，確保安全生產工作有足夠的保障。無錫市航道工程有限公司

八、安全保證措施

1、施工船舶應取得合法的船舶證書和適航證書，并獲得安全簽證。

2、所有船員必須經過嚴格培訓和學習，熟悉安全操作規程、船舶設備操作與維護規程；熟悉船舶各類信號的意義并能正確發布各類信號；熟悉并掌握應急部署和應急工器具的使用。

3、船員應按規定取得相應的船員服務簿和任職資格證書。

4、施工前應對作業區內水上、水下地形及障礙物進行全面調查，包括電力線路、通信電纜、光纜、各類管道、構筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管單位，并聯系處理解決。

5、施工船舶應配置消防、救生、防撞、堵漏等應急搶險器材和設施應定期進行檢查和保養，使之處于適用狀態；船隊應編制消防、救生、防撞、堵漏等應急部署表，應定期組織應急搶險演練；并按不同區域、不同用途在船體適合部位明示張貼警示標志和放置位置分布圖。

6、同一施工區內有兩艘以上挖泥船同時作業時，船體、管線彼此應保持足夠的安全距離。

7、機艙內嚴禁帶入火種，排氣管等高溫區域嚴禁放置易燃易爆物品。在無安全監護條件下，不應在船上進行任何形式的明火作業。

8、嚴禁船員作業時間喝酒，同時禁止船員酒后水上作業。

第五篇：水上作業安全操作規程

水上作業安全操作規程

1、水上作業的施工船舶，要懸掛慢車信號旗和燈。

2、海面風力超過6級，不能保證施工安全時，應停止作業，將船舶轉移至指定的安全區域避風。

3、各施工船舶必須配備足夠的救生設備，作業人員在易于落水的崗位操作要穿好救生衣。

4、乘座交通船時不得探身洗手洗腳和衣物及其他物件，以防落水。

5、上下船時，不得爭先恐后；船未靠穩，不得上下；嚴禁在船上戲嬉打鬧。

6、施工現場不準游泳，因工作需要潛水員下水作業。采取切實有效的安全措施，方可下水作業。

7、水下障礙物要設置標志，以防船舶或其他物體碰撞

8、夜間作業，要有足夠的照明，接電上船，要嚴格遵守安全用電的有關規定。

9、起重船作業時，現場安全員應到現場監督，以確保安全。