第一篇：電焊工防止觸電事故的安全措施

電焊工防止觸電事故的安全措施

1、電焊工從業人員必須是專業的，持有國家職業資格證書的作業人員，工作前應認真檢查工具、設備是否完好，焊機的外殼是否可靠地接地。焊機的修理應由電氣保養人員進行，其他人員不得拆修。

2、接地線要牢靠安全，不準用腳手架，鋼絲纜繩、機床等作接地線。

3、焊接密封容器、管子應先開好放氣孔。修補已裝過油的容器，應清洗干凈，打開人孔蓋或放氣孔，才能進行焊接。

4、焊接吊碼、加強腳手架和重要結構應有足夠的強度，并敲去焊渣認真檢查是否安全、可靠。

5、在已使用過的罐體上進行焊接作業時，必須查明是否有易燃、易爆氣體或物料，嚴禁在未查明之前動火焊接。焊鉗、電焊線應經常檢查、保養，發現有損壞應及時修好或更換，焊接過程發現短路現象應先關好焊機，再尋找短路原因，防止焊機燒壞。

6、接拆電焊機電源線或電焊機發生故障，應會同電工一起進行修理，嚴防觸電事故。

7、容器內油漆未干，有可燃體散發不準施焊。

8、在容器內焊接，應注意通風，把有害煙塵排出，以防中毒。在狹小容器內焊接應有2人，以防觸電等事故。

9、工作前應認真檢查工作環境，確認為正常方可開始工作，施工前穿戴好勞動保護用品，戴好安全帽。高空作業要戴好安全帶。敲焊渣、磨砂輪戴好平光眼鏡。

10、工作結束后，檢查現場，確保不會有引起火災，切斷電源才能離開施工現場。

第二篇：電氣化鐵路區段防止職工觸電事故安全措施

防止電氣化鐵路區段職工觸電事故安全措施

一、各崗位職工通用安全措施

1．凡涉及電氣化鐵路區段（以下簡稱電華區段）作業的各單位，都必須認真組織職工學習本措施，并經考試合格后方準上崗作業。對新改職直接從事電氣化作業的職工，要將本措施納入三級安全教育內容，通過安全教育合格后方準上崗作業。

2．所有接觸網設備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續之前，均按有電對待。3．在電化區段，除專業人員按規定作業外，所有職工和所攜帶物件（如長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分，必須保持2米以上的距離。

4．在距離接觸網帶電部分不足2米的建筑物作業時，接觸網必須停電，停電后要安設可靠的臨時接地線，并設專人監護。施工結束后，接觸網工要確認所有工作人員都已進入安全地點，方可通知正式完工，并辦理消令手續。

5．在電化區段，職工不準登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。6．電化區段所有接觸網支柱應懸掛或涂有“禁止攀登”、“有電危險”警告牌。施工人員禁止在支柱上搭掛衣物、攀登或在支柱旁休息。

7．在電化區段，通過鐵路平交道口的汽車、拖拉機等運輸工具裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。嚴禁在裝載高度超過2米以上的貨物上坐人。

8．禁止通過任何物體，如棒條、導線、水流等與接觸網的各導線及相連部件相接觸（接觸網特殊帶電作業除外）。

9．嚴禁向接觸網上搭掛繩索等物，若發現接觸網上掛有線頭等物，不準接觸。發現接觸網導線斷落時，人員要遠離10米以外，并將該處加以防護，立即通知有關部門。

10．當接觸網絕緣不良時，在其支柱、支撐結構及其金屬結構上，在回流線與鋼軌的連接點上，都有可能出現高電壓。因此，平常應避免與上述部件接觸，當接觸網絕緣損壞時，禁止與之接觸。

11．用水或一般滅火器澆滅離接觸網帶電部分不足4米的燃著物體時，接觸網必須停電；距離接觸網超過4米的燃著物體，可在接觸網不停電情況下進行滅火，但水流必須不向接觸網方向噴射。若用沙土滅火時，在距接觸網2米以上時，可不停電。

12．對非電氣化區段的有關人員臨時進入電化區段工作時，應由分配工作單位的負責人向有關人員傳達電化區段安全注意事項。

二、接觸網作業安全措施!

1．所有的接觸網設備，自第一次受電開始即認定為帶電設備，除專業人員按規定作業外，任何人所攜帶的物品與接觸網設備的帶電部分必須保持2米以上的距離。

2．對從事接觸網運行和檢修工作的有關人員，要每年組織一次安全技術知識考試。對新參加工作、變更職務或工作單位及中斷工作連續6個月以上，擔任接觸網運行和檢修工作的人員，要事先進行安全考試，考試不合格者，不準上崗作業。

3．接觸網工每2年進行1次身體檢查，對不適合接觸網作業的人員要及時調整。4．在進行接觸網上作業前，作業組全體成員必須穿戴好防護鞋、安全帽，所用的工具及安全用具，必須經過檢測，符合要求后方可使用。

5．在接觸網上進行停電或帶電作業時，除具備規定的工作票外，還必須有值班供電調度員批準的作業命令。雷電天氣禁止在接觸網上作業。

6．在距地面3米以上進行高空接觸網作業人員，必須系好安全帶，并根據帶電或停電作業的不同情況，設專人監護。用車梯進行作業時，應指定車梯負責人，工作臺上的人員不得超過2名；所用的零件、工具等均不得放置在工作臺面上。使用梯子作業前，作業人員要檢查梯子是否牢靠；作業中要有專人扶梯，梯腳要安放穩固，嚴防滑移；梯子上只準1人作業。7．作業時嚴格執行停電作業命令程序，接到停電作業命令后，必須先驗電接地后，方準進行作業。在驗明確已停電后，要立即在作業地點兩端和與作業地點相連、可能來電的停電設備上裝設接地線；如作業區段附近有其他帶電設備時，在需要停電的設備上裝設接地線。8．在停電作業的接觸網附近有平行帶電的線路或接觸網時，為防止感應危險電壓，除按規定裝設地線外，還要根據需要增設接地線。

9．凡接觸網及電力作業人員進行隔離開關、負荷開關倒閘時，必須有調度命令；對車站、機務段或路外廠礦等單位有權操作的隔離開關，在向供電調度申請倒閘命令之前，要令人需到該站、段、廠、礦等單位主管負責人辦理倒閘手續。從事隔離開關倒閘的作業人員，其安全等級不得低于三級。

10．遇有危及人身或設備安全的緊急情況，可以不經供電調度批準，先行斷開斷路器或有條件斷開的負荷開關、隔離開關并立即報告供電調度；但再閉合時必須有供電調度的命令。11．在接觸網事故的搶修中，在未采取保護措施的情況下，任何人不得進入事故現場觸及故障設備。遇有斷線事故時，不得進入斷線落點10米范圍內。

12．在電化區段，嚴禁軌道作業車上人員在接觸網帶電情況下攀登作業臺。

三、工務作業安全措施

1．在電化區段拆換鋼軌或魚尾板時，要按有關規定首先連接好橫向及縱向連接線，保持鋼軌間電氣回路的暢通，連結要緊固，導電要良好，確保在任何情況下都不出現危險電壓。2．在通往牽引變電所的鐵路專用線上換鋼軌時，在設置可靠的分路連接線前，不得將回流線從鋼軌上拆開，拆裝回流線由牽引變電所的工作人員進行。

3．在養路施工中，要防止撞壞和禁止拆開接地線。因施工需要拆開接地線時，要按規定的導線截面接好臨時接地線，此項工作要由接觸網工或經過專門訓練的工務人員進行。

4．在電化區段，通過和使用的各種機具（鋪碴機、鋪軌機、鋪路機、架橋機及吊車等）設備，不得超過機車車輛限界，所有工作人員（包括所持工具）與接觸網帶電部分必須保持2米以上的距離。

5．在進行隧道內的檢查、補漏、襯砌修補、油刷標志、刨冰使用高梯搭設腳手架及隧道口的粉刷裝飾、端墻檢修等作業，與接觸網帶電部分不足2米距離時，必須在接觸網停電后進行。

6．在接觸網帶電情況下，使用軌道拖車裝卸鋼軌時，所有工具（如撬棍等）不準超過頭頂。使用電力機車邊走邊卸時，不得將電力機車置于所卸車輛的后部。

7．在施工中使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，在距離接觸網5米范圍內要有良好的接地裝置；在可能帶電部位，應有“高壓危險”明顯標志，并采取有效防護措施。8．電化區段開山放炮、清除線路兩側危石、危樹作業時，要與供電段商定，采取有效防護措施。

四、機務作業安全措施

1．在接觸網未停電未接地的情況下，禁止到蒸汽機車的鍋爐、司機室和煤水車、內燃機車及電力機車的車頂上進行任何作業。

2．在蒸汽、內燃、電力機車上，均應在可攀登到車頂的梯子和通過走臺板的前門、天窗等處，涂有明顯的“有電危險，禁止攀登！”警告標志，并應加鎖或安裝自動報警裝置。3．凡進入電化區段的蒸汽、內燃機車，對危及乘務人員人身安全可能造成觸電危險的部位和零部件（如蒸汽機車風泵排汽管應改為Y型或彎向一側），都必須進行加裝改造。

4．蒸汽機車上的火鉤、火扒和鐵鍬等工具，都要放在固定地點，取送、使用時不得越出司機室。給水人員和清灰給水作業時，使用工具不得超過頭頂。

5．在帶電接觸網下禁止登上機車潤煤和測量存煤量，禁止在沖洗棉絲后，用火鉤往鍋爐蒸汽塔上部甩遞及軟管沖洗機車上部。蒸汽機車上水時，必須在指定的線路上接觸網停電并接地后進行。

6．電力機車在段內整備作業中，需要操作隔離開關時，要嚴格執行登記、監護、呼喚應答等各項制度，辦理必要的手續，不得簡化程序。

7．電力機車在段內進行整備作業時，司機必須親自檢查確認高壓室內、地溝內或機車下無作業人員，并與副司機呼喚應答、鳴笛后，方可升弓。

8．救援列車在電化區段作業時，必須在接觸網停電并接地情況下方準進行。

五、車輛作業安全措施

1．在接觸網未停電接地的情況下，禁止到各種車輛的車頂上進行任何作業（如檢查車頂設備、上水、上冰等）。

2．在可以攀登通往客車、機械保溫車的梯子和支架處，均應涂有明顯的“禁止攀登”、“有電危險”警告標志。

3．禁止在接觸網未停電未接地時，開閉罐車和保溫車的注口（蓋）或在注口處進行工作。4．在接觸網未停電未接地時，禁止使用軟管沖洗車輛上部；沖洗車輛下部軟管的方向不得朝上。

5．在接觸網未停電未接地時，處理車輛故障不足2米時，必須在無接觸網線路上或按規定辦理停電手續后，方準進行作業。

六、調車及接發列車作業安全措施

1．在帶電的接觸網線路上進行調車時，禁止登上棚車（在區間和中間站禁止登上敞車）使用手閘制動，編組、區段站在接觸網高度為6200毫米及其以上的線路上準許使用敞車手制動機時，不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上作業。

2．禁止調車及接發列車人員直接或間接地（通過任何物體）接觸接觸網各導線、部件及電力機車的電力設備。列車上水不準水管朝上。

3．當區間或站內（包括機車整備線、裝卸線）接觸網停電接地時，不得向該區間或站內接發電力機車及其牽引的列車。

4．登乘電力機車進行調車作業時，必須停穩后上下車。

5．因電力機車起動快、制動猛，運轉車長要防止漏乘或因緊急制動停車發生意外。

七、裝卸作業和押運人員安全措施

1．在帶電的接觸網下，不準在敞車、平車、罐車等車輛（棚車、保溫車、家畜車內除外）上進行裝卸作業。不準用竹竿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網的作業。)

2．裝卸作業時必須在指定的線路上安全區域內停電進行。作業結束，值班員確認所有人員均已離開危險區域后，方準向接觸網送電。

3．在裝卸貨物線的分段絕緣器內側2米處應埋設符合規定標準的安全作業標志，在標志外或非指定帶有接觸網的線路上，嚴禁登上車頂作業。

4．裝卸貨物列車，不經有關部門批準不得超限，因裝載加固不良需要整修時，均應將車輛送回貨物線整修，如必須在電化區段上作業時，必須在接觸網停電后方準進行。5．在接觸網未停電未接地時，禁止吊車的吊臂在接觸網下伸臂轉動。

6．各類罐車在電氣化區段發生泄漏時，嚴禁人員上車處理，要將其牽引到非電氣化區段處理。如情況緊急必須在電化區段處理時，要立即通知供電調度，在接觸網停電后方可處理。

八、電務作業安全措施

1．在電化區段的有關電務電氣設備的保護接地線，必須連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求。2．在信號機上工作，必須確認接地良好，保持人體和所持工具與接觸網帶電部分2米、與回流線1米以上的距離，作業時設人監護。

3．在軌道上作業，必須保證牽引電流的暢通并設好防護。

4．發現抗流變壓器中心連結線（板）和抗流變壓器因故損壞時，不得擅自處理，必須通知有關部門，并按有關規定，作好安全防護，采取保證牽引電流暢通措施后，方可處理。5．在對電化區段通信信號設備檢查、維修保養、處理故障時，必須按有關規定使用好絕緣、防護用品。

九、房建工程作業安全措施

1．檢查維修牽引變電所房屋及附屬設備時，必須與變電所負責人聯系，經同意登記簽認后，在變電所有關人員監護下，方準進行。

2．檢查、維修與接觸網接近的房屋、建筑及設備時，作業人員及所持工具與接觸網帶電部分必須保持在2米以上的距離。

3．在接觸網帶電時，嚴禁用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網與房屋、建筑、設備的距離。4．在站場施工時，嚴禁水柱向接觸網方向噴射。裝卸濕粉石灰時，應盡量遠離接觸網，防止破壞及降低接觸網對地絕緣。

5．手持木桿、梯子等工具通過接觸網時，必須水平通過，不準高舉超過安全距離。

6．在修建靠近接觸網的房屋、建筑及設備時，嚴禁借助鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上下。

十、接觸網分停（分段停電）作業安全措施

1．接觸網實行上下行分段停電作業，要使作業組成員始終處于接地線的保護范圍之內，保護接地線與接觸網相連，要有足夠的接觸面積和良好的導電性。

2．在一線停電一線有電的情況下，禁止使用拋線驗電法，改用35千伏級的音響驗電器。3．在停電線路上作業時，作業組成員（包括所持工具材料）與帶電體的距離要保持在允許范圍內，并設專人進行監護。

4．作業人員（包括工具、器材）不得侵入未停電的鄰線界限，接地線人員負責本線和鄰線車輛通過的防護。

5．接觸網檢修時，供電部門必須在車站行車室指派人員，隨時監視列車運行狀態，注意車站值班員要牌情況，及時通知作業組。

6．實行上下行分停作業時，為避免錯入工作區，各業務系統必須執行“工作票制”，并必須分別辦理上行和下行停電工作票。一線作業完畢必須清點人數、地線數，無誤后方可消令，然后再辦理另一線路停電作業命令。

7．各業務系統在施工中要加強聯系，密切配合，一線已線封閉，在不執行雙線避車和中間停止作業下道避車時，要根據本系統施工特點，按規定設置防護人員。不允許電力機車、蒸汽機車通過渡線或間隙，并采取封閉措施。8．穿越有電線路搬運梯車時，必須放倒移動。

9．在雙線橋隧、高堤、深塹等處所施工時，要注意人員、機具避車，做到提前通知，統一行動。

10．對在接觸網分段停電的電化區段作業的有關人員，各單位要組織搞好安全技術培訓，經考試合格后，方準作業。

第三篇：選煤廠防止高空墜落事故安全措施

選煤廠防止高空墜落事故安全措施

1、凡離地面(樓板)2米以上進行操作，即為高空作業，所有高空作業，不論專職或臨時，不論在什么地點，什么時間，均應執行本安全措施。

2、凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、手腳殘病、深度近視等的人，不得從事高空作業。

3、升降口、大小孔洞、樓梯、平臺、走橋必須加設欄桿（高度105ｃｍ）。

4、高空作業時，應先檢查所用的工具（如安全帽、安全帶、梯子等）

必須安全可靠，嚴禁冒險作業。安全帶要高掛低用，并拴在結實、牢

固的構件上，不能拴在尖銳棱角的構件上，以免被其割斷造成事故。

5、高空作業要穿軟底鞋，不許穿拖鞋或塑料鞋。

6、如靠近電源線路作業時，應先聯系停電，確認停電后方可作業。

7、高空作業時，工具應放在工具袋內，不應把工具、器材放在工作地點邊緣，傳遞物件應用吊繩，嚴禁上下拋擲。

8、遇到六級以上大風或大雨雪時，禁止露天高空作業。

9、嚴禁在高處無遮攔處休息、睡覺，防止墜落。

10、使用梯子時，必須檢查梯子是否堅固，是否符合安全要求。

11、建筑物外沿平臺上嚴禁堆放各種物料，防止物料墜落或滾落傷人。

第四篇：防止重大機械設備事故的安全措施

防止重大機械設備事故的安全措施

為加強機械設備的安全監察工作，提高機械管理水平，保障人身和機械設備安全，杜絕重大機械設備事故的發生，結合我公司實際情況，特制定《防止重大機械設備事故的安全措施》如下：

一、強化機械操作人員及相關施工人員的安全意識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。

二、嚴格執行崗位責任制和“機械三定”制度，實行機長負責制。

三、堅持持證上崗制度，起重機械的操作、指揮等特殊作業人員，必須由經過具有相應資質的機關培訓并取得合格證書的人員擔任。

四、起重機械的操作人員及配合作業的相關人員必須進行專業培訓，掌握相關的安全操作規程，了解該機性能、構造及專業維修技術，熟悉捆綁、拴掛要求和正確的指揮信號。

五、確保安全保護裝置齊全有效，在安全保護裝置失效或臨時解除未恢復之前進行作業，必須停止作業，并加強監護。

六、起重機械的操作、指揮人員必須具有高度事業心和責任心，嚴格遵守操作規程和指揮程序，杜絕違章操作和違章指揮，對無證指揮和違反安全操作規程可能引起機械損傷或機械事故的指揮，操作工必須拒絕執行。

七、操作工必須嚴格遵守“十不吊”的內容。

八、起重機械安全保護裝置定期檢查形成制度，各車操作工必須每天例行檢查，施工處每周組織一次檢查，發現問題，落實到人，限期整改，并認真做好整改記錄。

九、嚴格執行“機械交接班制度”，并認真做好交接班記錄。

十、加大對報廢延期使用和已到大修間隔期而因各種原因未安排大修等超期服役機械的監測和檢查力度，定期組織具備資質的檢驗監測機構對其進行檢驗，確保機械經常處于良好的技術狀態。

十一、進一步加強修理人員的技能培訓，提高修理人員的業務素質和工作責任心，認真做好修理記錄和驗收記錄，責任落實到人，杜絕因修理不當造成的機械損傷和機械設備事故，特別是起重機械的修理，修理人員應當了解其結構性能及修理工藝和安全方面的要求，嚴禁違章蠻干。

十二、嚴格大型起重機械安裝、拆除作業指導書的審批程序，其安裝、拆除作業隊必須具備相應資質。

十三、塔式起重機、龍門式起重機、履帶式起重機、裝載機、推土機、挖掘機、混凝土拖泵、混凝土攪拌樓等大型機械設備項目工地間的轉移，同樣必須辦理調撥手續，指定專人負責，制定具體的裝卸措施和封車措施，并與運輸單位簽定運輸協議，分清責任，確保裝卸和運輸全過程的安全。

十四、各機械使用單位項目經理、施工員、機械管理員、班組長、專職安全員充分發揮各自職責，認真組織落實本部門的定期機械大檢查，發現問題限期整改，做到檢查、整改、驗收閉環管理，責任落實到人，記錄齊全完整。

十五、加大機械設備的維護保養力度，確保機械設備經常處于良好的技術狀況，嚴禁機械設備帶病運行。

十六、加強操作監護和起重指揮監護，不能以人員少任務重等任何理由而不安排監護人員，安排的監護人員應盡職盡責，起到應有的監護責任，確保施工全過程的安全。

十七、機械設備的使用必須嚴格遵守操作、使用和維護規程，嚴禁拼裝設備和超負荷使用，因工程需要必須超負荷使用時，應經精確計算，采取可靠的安全技術措施并經總工簽字，有關部門批準后并在有關部門監護下，方可實施。

十八、各機械使用部門認真組織“反違章，反事故”討論和學習，總結交流經驗，吸取教訓，解決機械操作人員及相關配合人員的認識問題，消除松懈麻痹思想和僥幸心理，從平時的細微工作抓起，牢固樹立安全第一的思想，決不能靠吃一“塹”才長一“智”，因為這一“塹”往往是我們吃不起的。

十九、各施工項目項目經理與機械所在班組班組長，班組長與機械設備操作人員之間，層層簽定“安全生產責任書”，實行“目標責任制”，堅持重獎重罰的原則，明確責任，落實到人。

二十、每項工程開工前進行危險點預測，采取防范措施，并進行詳細交底，將責任落實到人，確保機械設備在施工全過程中的安全。

二

十一、機動車輛出車前、行車中、收車后必須進行詳細的安全技術檢查，確保各種油液符合標準，行車安全裝置：轉向系、制動系、傳動系、喇叭、燈光齊全有效，輪胎氣壓正常。機動車司機必須嚴格遵守交通規則，載物載人符合規定，嚴禁酒后駕車。

二十二、進一步加強土石方機械和混凝土機械的管理，確保其使用、維護、保養符合規程，將維護、保養的責任落實到人，做到人人有崗位、事事有專責、臺臺機械有人管。確保土石方機械和混凝土機械的施工安全。

總之，機械設備的安全使用與管理是一個復雜的綜合性課題，除了把好管、用、養、修關之外，還必須做到領導重視，各級機械管理人員、機械操作人員、維修人員及相關配合人員之間責任明確，做到有章可循、有據可查、記錄清晰、有人操作、有人監督、獎懲分明，專管與群管相結合，并注重強化機務人員的安全意識，提高業務素質和技術水平，使用、維護、保養嚴格按規程辦事；只有持之以恒，常抓不懈，保持居安思危的憂患意識，真正做到“預防為主”，就一定能夠杜絕重大機械設備事故的發生，保障機械設備安全優質高效地為我們的施工生產服務。

第五篇：防止調車作業事故安全措施

防止調車作業事故安全措施

1、抓好以下調車作業安全控制措施的落實：

(1)擔任調車的司機，必須熟悉車站設備，否則，要派熟悉的人員添乘指導；監督落實好調車作業“九固定”制度。

(2)壓軌道電路調車時，調車指揮人得到同意后，口頭或用調車無線通信設備通知司機，司機憑調車指揮人的手信號或調車指令起動，行至該進路的次一架信號機前，再按其顯示的要求運行。

(3)在調車作業過程中，被調動的電力機車必須降弓。電力機車向無電線路調車時，調車作業計劃中應注明“無電”字樣，并標明停留車距接觸網終點端的距離。調車人員在有隔離開關的線路上調車時，機車進入前，調車人員須通過隔離開關確認該線路是否有電，嚴禁機車帶電闖入無電區。電力機車距接觸網終點標或無電區分段絕緣器應不少于10m處停車。

(4)電力機車在設有分相絕緣器的線路上調車作業，調車人員和司機要注意觀察分相絕緣器位置，停車時，保持機車距分相絕緣器不少于10m距離，禁止電力機車在分相絕緣器無電區停車。

(5)調車作業時機車乘務員要嚴格執行不間斷地二人以上瞭望制度，嚴禁一人動車作業（單班單司機除外）;認真執行呼喚應答制度，正確執行信號顯示要求，按規定鳴笛，沒有信號不準動車，信號不清或信號中斷立即停車。嚴格執行好各項規章制度規定的調車作業速度要求。

(6)沒有顯示十、五、三車距離信號不準掛車（單機除外）。夜間不顯示停留車位置信號不準掛車，進入掛車線必須實行十、五、三車距離呼喚應答制度。機車（包括站調）在單機作業時執行站立了望制度，接近被連掛車時嚴格按十、五、三車距離控制速度、單機連掛車輛前必須一度停車。

(7)距盡頭線、土擋、敵對進站信號機（或站界標）前50米(越站調車除外)必須一度停車，并實行十、五、三車呼喚應答制度，不得進入距盡頭線、土擋、敵對信號機10米內，確需進入時，必須在10米外一度停車，以不超過3km/h的速度作業。

2.調車作業中機車乘務員應做到：

(1)中間站調車作業前，司機必須認真確認站內各股道車輛停留位置，做到心中有數。

(2)調車作業要有書面計劃，司機必須向全班人員認真傳達計劃要求和作業方法，學習司機必須復誦。中間站利用本務機調車作業時，無論勾數多少，均需使用帶有停留車位置示意圖的調車作業通知單（《行規》規定不使用的車站除外)；計劃不清，不準調車。

(3)作業前，調車長應與司機對無線調車燈顯設備進行試驗，設備不良應立即進行更換。作業中機控器臨時發生故障時，可由調車長配一部手持臺，以通話方式進行調車作業，一批作業完了后，應及時修復或更換。否則須改為手信號調車。能通過平調信號轉換開關盒經LKJ進行調車作業控制的，應將平調信號轉換開關置于調車作業狀態，作業后，及時恢復轉換至機車信號位置。

(4)單機或牽引運行時，必須換端操縱，正向運行，并按規定檢查、試驗制動機。單機返岔換端盡可能不停在道岔上，距離道岔和調車信號機不足10米須下車確認信號。

6.調車作業時，必須執行好唱一鉤、調一鉤、銷一鉤和開窗、夜間開啟司機室燈、學習（次）司機站立制度。

7.嚴格執行要道還道及第一鉤問進路的制度，在未得到道岔開通信號和調車信號未開放時，必須在該信號機前方50m外停車。進路上所有調車信號，逐一進行手比確認呼喚。

8．推進調車時，機車乘務員應注意估算需要推進運行的距離，遇調車組十、五、三車信號中斷時，應立即停車，問明原因再按規定動車。

9.專用線、跟蹤、越站及在坡道超過2.5‰的線路上調車作業時，必須按規定要求連接風管并進行簡略試驗。未按規定連接風管不許調車。調車時連接風管后，速度達10km/h前司機應進行車輛貫通試驗，確保制動良好。

10.進出專用線時，必須在脫軌器前或大門外“一度停車”，確認無脫軌器后，再根據信號運行。

11.單機走行以及調車作業安全控制要求。

(1)終到列車機車摘鉤、利用本務機調車作業第一鉤，調車信號未開放，LKJ不準進入調車狀態。

(2)本務機車（專調除外）動車第一架信號機前及在到發線轉線作業距出站信號機前50米一度停車后，須執行開門開窗二人確認、手比、呼喚調車信號，確認信號“打點”后再動車。

(3)單機走行及調車作業中，遇兼做調車信號的進（出）站、接（發）車進路信號機、機車到達摘鉤、機車返岔換端時，須執行信號雙確認，并進行呼喚應答。

(4)單機或調車機車應距調車信號機有10米的了望距離。不足時，由司機伸頭出窗外、學習（次）司機下車確認信號。(5)調車作業、單機走行信號開放后過信號時，所有調車信號機前20米，機班呼喚手比、確認信號，學習（次）司機手比信號必須待越過調車信號機方可將手放下（專調除外）。

⑹機車乘務員在運行中進出站、單機走行、調車作業過程中嚴禁做影響瞭望的一切事情（如使用手機、吃飯、倒茶、閑談等）。

改建鐵路青阜線電氣化工程

防止調車作業事故安全措施

編制: 黃俊超

審核: 智旭輝

批準: 鄭黎明

中鐵電氣化局集團上海工程公司青阜項目部

2015年3月1日