第一篇：砂石生產可以零污染

砂石生產可以零污染！

日前，一篇名為《人大代表議霧霾：砂石礦開采是“元兇”？》的文章網絡上引起熱議，文中提及全國政協委員、天津大學黨委書記劉建平指出：“京津冀地區每年建設用砂石料的總消耗量約6億噸，大部分是由開山炸石來取得。這些砂石料約向大氣中排放潛在的PM2.5形成物8457.6萬公斤，相當于640萬輛機動車的總排放量。”此言論一出，引起眾多關注。因此最近有不少地方政府在考慮是否全線取締砂石生產企業。作為工業無組織粉塵治理的專家BME就砂石企業的粉塵污染問題和治理后的措施提出自己的看法：我們認為砂石是國計民生的重要資源，要科學得看待環保問題，認真地落實環保治理，才能天更清，水更藍。礦山粉塵治理是BME公司的主營業務之一，早在兩年前，這家企業就成立了國內第一家粉塵科學實驗室，做了大量的巖石類粉塵研究。BME在砂石生產治理方面擁有許多專利技術，提出了許多有深度的意見和建議。

出席全國政協十二屆三次會議的在津全國政協委員，天津大學黨委書記劉建平向大會遞交提案，建議逐步減少京津冀地區開山炸石，為城市減霾。

劉建平委員表示，京津冀地區每年建設用砂石料的總消耗量約6億噸，大部分是由開山炸石來取得。這些砂石料約向大氣中排放潛在的PM2.5形成物8457.6萬公斤，相當于640萬輛機動車的總排放量。開山炸石還造成植被破壞，也在威脅著生態環境。目前，京津冀地區共有大小采石場近3000處。然而，京津冀及周邊的燕山和太行山區，堆存有200億噸以上的鐵礦尾礦和廢石，每年還新增7億噸左右。有關研究院所已研發出采用鐵礦尾礦和廢石制備砂石骨料，用來代替開山炸石。這種技術還能大幅降低混凝土中水泥熟料的用量，提高混凝土性能。

因此，建議有關部門出臺相關限制性政策，減少開山炸石過程中污染物排放的環保強制性政策，逐年減少開山炸石生產砂石料的總量。鼓勵清潔生產成熟技術推廣，逐年增加采用鐵礦尾礦和廢石代替開山炸石生產砂石料的總量，爭取在10年內使京津冀地區100%停止開山炸石生產砂石料。此外，在砂石料的運輸上，大力發展電氣化鐵路，控制公路運輸增長速度，為城市減霾。

1、砂石開采的污染到底有多嚴重？

那么爆破開采的粉塵到底有多少呢，PM2.5的排放是怎么測算出來的呢？我國國家規定中沒有礦山生產的粉塵污染排放因子參照數值，而原料、工藝和地域的不同，因子系數也各不相同。BME無組織粉塵科學實驗室結合自己多年的實驗室數據和國內外的研究文獻，選取了美國環境保護署(EPA)的一套礦山排放因子系數作為參照，BME認為這套參數與中國礦山的實際排放曲線較為吻合。

如果以京津冀砂石用量6億噸來計算（數值應該明顯偏小），如果不采取任何措施，采礦的工藝環節中將有可能排放180萬公斤PM2.5顆粒，其它破碎生產工藝等將排放2514萬公斤PM2.5顆粒。雖然不同的排放因子參數選擇可能帶來不同的測算結果，但是我們認為總體來說砂石行業對環境造成的主要污染是粉塵污染。砂石行業如果不加以治理，沿用傳統的粗放作業模式，確實會對環境造成了較大污染。而且，無論是爆破開采還是利用廢石生產，因為避不開破碎生產和后期的運輸倒運環節，對環境的壓力都是會同樣巨大。

2、綠色環保治理措施是治本之招

砂石行業要實現長期可持續發展，迫切需要行業轉型，積極引進新設備和生產工藝，代替傳統的粗放式生產，配備環保設施，控制粉塵污染。然而行業轉型，又面臨著資金、規劃的限制。對此，BME柏美迪康CEO徐潛表示，“砂石企業進行環保投資，在短期內可能增加成本壓力，但長遠來看為企業創造了可持續發展的價值，屬于生存投資”。破碎工藝是砂石骨料行業的重要環節，也是粉塵產生的主要環節。要解決砂石粉塵問題必須從根源入手，把除塵和環保工作坐實做專，才能實現良性發展。我們設想下，如果能把砂石企業的粉塵排放抑制在99%以上，那么總體PM2.5的排放只有26萬公斤，加之砂石企業旁邊大多是山林環繞，綠色植物的自凈作用完全能凈化這些排放，不會對周邊的人群集聚區造成環境污染。

3、BME599采石行業綜合抑塵系統

現在砂石企業大多以前使用過除塵措施，但是往往效果不好，或剛開始效果還可以，但幾個月后效果就下降了。而BME特別推出的BME599采石行業綜合抑塵系統，能確保系統除塵效果5年如一，除塵效率最高可達99%以上。

BME充分了解采石場的生產工藝和作業流程，根據采石場的工藝流程和粉塵特點，以倒料、破碎、篩分、落料等破碎生產線作業環節為重點，做針對性系統方案設計。BME599綜合抑塵系統，在前端產塵源頭，通過生物納膜抑塵技術來抑制絕大部分粉塵的產生、散發；在中端采取云霧抑塵和濕式收塵相結合的形式，對上一階段遺漏的粉塵進行補收；在末端運用天網抑塵技術，有效阻止末端環節可能產生的大面積、多點排放的情況。BME采石場綜合抑塵解決方案就是通過源頭抑制、梯次捕收來實現破碎生產線全線無塵。

4、案例 浙江某采石場，產量600噸/時，破碎生產線作業時，粉塵排放量大，且為無組織排放，中細碎巷道等粉塵集中點能見度僅1~2米。該采石場采用BME采石場綜合抑塵解決方案之后，粉塵濃度大幅降低，穩定控制在排放標準之內，有效抑塵率達到99%左右，現場能見度明顯提高，礦區環境獲得顯著改善。

BME599采石行業綜合抑塵系統在招金集團、馬鋼集團，海南礦業等全國很多礦山得以應用并取得了很好的效果。招金金翅嶺礦業的除塵工程還獲得了“2014國家重點環保示范工程”的榮譽。

第二篇：路面“零污染”管理辦法

路面“零污染”管理辦法

本項目路面結構設計為多層連續體，各結構層的層間污染不但會破壞路面的整體性和連續性，影響路面整體質量，施工便道路口多，路基斷點，邊坡防護排水與路面交叉施工等多種因素，使路面施工作業區帶來泥土、油漬等不同程度的污染，造成路面結構質量隱患。為了提高路面工程施工質量，減少和避免路面污染，各參建單位在交叉施工過程中應樹立和提倡 “零污染”理念，采取科學合理有效地措施，確保路面施工“零污染”。

一、“零污染”控制宗旨及遵循原則

1、各參建單位在交叉施工時嚴格做好防污染措施，以路面“零污染”為宗旨，確保路面工程施工質量。

2、本項目遵循“誰污染誰清理，誰破壞誰修復”的原則，污染方應立即對造成的污染進行徹底清理，否則將追究其違約責任并處以一定的經濟處罰。

二、各參建單位的職責

路面“零污染”防治措施，由總監辦總體協調、路面單位主抓、路段各參建單位積極配合執行。各參建單位在交叉施工工程中應主動愛護其他單位的施工成品，履行自己的職責，做好各自的防污染措施如下：

1、路基單位（1）土方運輸車輛盡量避免行駛于已完成施工的路面結構層上，無法避免時，采取相應防污染措施，避免將泥土帶到路面結構層上造成二次污染。

（2）加強組織管理及過程控制，合理安排施工計劃，保證各道工序有序開展，在瀝青面層施工之前完成邊坡防護排水，路緣石，硅芯管及路基中央分隔帶填土，硬路肩填土夯實的施工，避免與路面工程發生交叉污染。當交叉施工不可避免時，要采取有效措施減少路面污染，不允許在已施工的路面層上拌制砂漿，堆放水泥，特殊情況拌制砂漿或堆放材料需鋪設鐵皮或彩條布，施工完畢對路面進行徹底清理和清掃。

（3）盡快完成沿線橋梁、明涵等結構物的搭板和過渡板施工，盡早切斷污染源，若未完成施工的過渡板相鄰的路面已完成施工，橋頭位置必須采用土工布或干凈碎石材料進行鋪墊。

（4）盡快完成沿線人手孔、集水井施工，若施工位置的路面結構層已施工，則人手孔、集水井施工時開挖的土方不得直接堆積在路面上，采用土工布和彩條布鋪墊后再堆積，而且鋪墊面積不小于堆積面積的1.5倍，并且應及時將開挖的土方清理走。

（5）履帶式鉤機不得直接在已施工的路面結構層上行走，必須采用平板車運送通行，若因施工需要，鉤機必須在路面結構層上作業時，必須采用輪胎式鉤機，并且避免對路面造成污染和破壞。

（6）對于拌和站、停車區、服務區和互通的施工車輛無法避免與路面工程交叉施工時，必須在進出口處設置輪胎沖洗設施。（7）已完成施工的橋面應及時徹底清除雜物、泥污、浮漿等污染源，避免過往施工車輛將污染帶入已施工的路面。

2、路面單位：

（1）交叉施工污染將嚴重影響路面工程質量，路面單位應努力保護好自己的施工成品，在施工過程中確實做好防污染措施的同時，還應成立路面“零污染”防治管理小組，監督其他參建單位，防止其他參建單位在交叉施工時對路面造成污染。

（2）對全線進出高速公路的路口進行封閉和合并，僅保留主要進出口，并對施工便道進行硬化處理，特殊情況鋪設彩條布，避免將污染源帶入施工現場。面層施工時，在路口設置崗亭，設專人負責核查通行車輛，并且對施工車輛核發通行證，無證車輛嚴禁進入施工區域，避免社會車輛對工作面造成污染。

（3）在進行施工路面的入口處設置洗車池、高壓沖洗設備、洗車人員。實現入口管制，嚴禁非施工車輛及閑雜人員進入施工現場。施工車輛應通過洗車池除污后方可進入施工現場。

（4）對已完成施工的路段有效地進行成品保護，并根據施工情況，及時調整施工路段的禁行標志和轉向標志，確保車輛按規定方向行駛，以免車輛輪胎碾壓造成污染，必要時在關鍵路段設置崗哨，派專人看管。

（5）在進行中分帶回填土、回填砂、中分帶綠化、縫隙式排水溝、路緣石施工時，材料在路面上堆積前應采用土工布和彩條布進行鋪墊，對散落在路面上的零星砂、土等污染物，應及時清理。（6）在橋梁、明涵過渡板的臺階處，要求用相應路面結構層的混合料填筑坡道，嚴禁用土填筑坡道。臨時伸縮縫采用路面結構層施工材料進行回填，不得采用泥土等會對路面造成污染的材料回填，并且應回填平順，避免車輛顛簸撒落材料污染路面。

（7）及時清理中分帶的施工廢渣，并統一收集統一處理，不得隨意將施工廢料拋撒在邊坡或邊溝上。

（8）水穩基層施工完成后應及時噴灑透層油，并進行封層施工，防止水穩表面污染。水穩層養護期間及養護到期噴灑封層前，不得開放交通；級配碎石層不得開放交通；瀝青結構層路面溫度降至50℃前不得開放交通。

（9）路面單位應負責拌和站內、拌和站外300m及高速公路進出口300m范圍內的便道清掃養護工作，防止便道揚塵和積水，以使運輸車輛的輪胎盡量保持干凈。

（10）對已完成的瀝青路面，路面單位應經常進行巡查，雨后要求各參建單位上路的施工車輛進行輪胎干凈程度檢查，不允許攜帶污染物的車輛上路。

3、房建單位

（1）房建單位基礎開挖的土方不得堆放在主要施工通道上，避免過往施工車輛碾壓泥土，將泥土帶到路面結構層上，造成污染。（2）施工垃圾、建筑材料、機械設備不得停放在路面結構層上，若由于施工需要，必須征地路面單位同意，并在路面單位的指導下做好防污染措施。

（3）混凝土運輸車輛通過已施工路面時，做好防污染措施，避免混凝土滴漏在路面結構層上。

4、綠化單位

（1）綠化用的樹種、植被不得直接堆放在路面上，應采用土工布和彩條布進行鋪墊后在堆放，并且鋪墊面積不小于堆放面積的1.5倍。

（2）綠化種植開挖穴位時，不得將泥土拋撒在路面和邊坡上，并及時清理散落在路面上的枝葉。

（3）不得將邊坡噴漿用的泥土和有機肥料直接堆積在路面上，應采用土工布和彩條布進行鋪墊后在堆放，并且鋪墊面積不小于堆放面積的1.5倍。

（4）嚴格按照標準化施工指南進行邊坡噴漿施工，做好“零污染”防治措施，避免噴漿機管道漏漿、漏水現象，噴漿施工結束后，及時對工作面進行徹底清理。

（5）履帶式鉤機不得直接在已施工的路面結構層上行走，必須采用平板車運送通行，若因施工需要，鉤機必須在路面結構層上作業時，必須采用輪胎式鉤機，并且避免對路面造成污染和破壞。

5、機電單位（1）機電設備安裝過程中，應及時清理施工現場所遺留的設備外包裝等污染物。

（2）施工機械設備、材料等需堆放在路面上時，應征得路面單位同意，并做好防污染措施。

（3）開挖電纜溝時，不得將泥土拋撒在路面和邊坡上，避免污染路面工作面。

6、交安單位

（1）防護欄立柱，基礎開挖在路面施工前完成施工，避免交叉作業造成路面污染，如立柱無法打入，需開挖回填土澆筑混凝土基礎的，則開挖出的土方必須放置在鋪墊好的彩條布上，堆放混凝土時則需鋪墊鐵皮板，施工完成及時清理干凈徹底，確保“零污染”。

三、違規處罰

各參建單位在施工期間若有發現交叉施工時未采取有效防污染措施對路面造成污染的，責令立即整改，整改不到位將處以每處每次污染5000元的罰款。

路面施工防污染工作至關重要，請各參建單位務必在思想上要高度重視，加強路面“零污染”宣傳教育工作，使全體參建人員特別是各參建單位的負責人繃緊這根弦，始終把路面“零污染”控制工作當作一項重要工作常抓不懈，并對各自的施工班組做好技術交底工作，共同將路面“零污染”措施落實到施工中，共同營造良好施工環境。

第三篇：路面“零污染”防治措施

路面“零污染”防治措施

本項目路面結構設計為多層連續體，各結構層的層間污染不但會破壞路面的整體性和連續性，影響路面整體質量，而且將導致路面結構的早期破壞。為了提高路面工程施工質量，避免早期破壞的產生，各參建單位在交叉施工過程中應樹立和提倡省高指及項目業主的“零污染”理念，確實有效地做好路面“零污染”防治措施。

一、編制依據

1、省高指標準化施工指南相關要求；

2、三明市永寧高速公路有限責任公司現場管理處文件（明永寧管工【2011】40號）《關于加強路面工程質量管理的通知》；

3、項目業主的相關合同條款及各參建單位的項目專用本相關要求；

4、近期相關會議精神。

二、“零污染”控制宗旨及遵循原則

1、各參建單位在交叉施工時嚴格做好防污染措施，以路面“零污染”為宗旨，確保路面工程施工質量。

2、本項目遵循“誰污染誰清理，誰破壞誰修復”的原則，污染方應立即對造成的污染進行徹底清理，否則將追究其違約責任并處以一定的經濟處罰。

三、各參建單位的職責

路面“零污染”防治措施，由總監辦總體協調、路面單位主抓、路段各參建單位積極配合執行。各參建單位在交叉施工工程中應主動愛護其他單位的施工成品，履行自己的職責，做好各自的防污染措施如下：

1、路面單位：

（1）、交叉施工污染將嚴重影響路面工程質量，路面單位應努力保護好自己的施工成品，在施工過程中確實做好防污染措施的同時，還應成立路面“零污染”

防治管理小組，監督其他參建單位，防止其他參建單位在交叉施工時對路面造成污染。

（2）、對全線進出高速公路的路口進行封閉和合并，僅保留主要進出口，并對施工便道進行硬化處理，避免將污染源帶入施工現場。面層施工時，在路口設臵崗亭，設專人負責核查通行車輛，并且對施工車輛核發通行證，無證車輛嚴禁進入施工區域，避免社會車輛對工作面造成污染。

（3）、在進行瀝青結構層施工時，施工現場設臵洗車池，施工車輛應通過洗車池除污后方可進入施工現場。

（4）、對已完成施工的路段有效地進行成品保護，并根據施工情況，及時調整施工路段的禁行標志和轉向標志，確保車輛按規定方向行駛，以免車輛輪胎碾壓造成污染，必要時在關鍵路段設臵崗哨，派專人看管。

（5）、在進行中分帶回填土、回填砂、中分帶綠化、縫隙式排水溝、路緣石施工時，材料在路面上堆積前應采用土工布和彩條布進行鋪墊，并且鋪墊面積應不小于材料堆積面積的1.5倍，對散落在路面上的零星砂、土等污染物，應及時清理。

（6）、在橋梁、隧道搭橋和過渡板的臺階處，要求用相應路面結構層的混合料填筑坡道，嚴禁用土填筑坡道。臨時伸縮縫采用路面結構層施工材料進行回填，不得采用泥土等會對路面造成污染的材料回填，并且應回填平順，避免車輛顛簸撒落材料污染路面。

（7）、及時清理中分帶的施工廢渣，并統一收集統一處理，不得隨意將施工廢料拋撒在邊坡或邊溝上。

（8）、水穩底基層施工完成后應及時噴灑透層油，并進行封層施工，防止水穩表面污染。水穩層養護期間及養護到期噴灑封層前，不得開放交通；級配碎石層不得開放交通；瀝青結構層路面溫度降至50℃前不得開放交通。

（9）、路面單位應負責拌和站內、拌和站外300m及高速公路進出口300m范圍內的便道清掃養護工作，防止便道揚塵和積水，以使運輸車輛的輪胎盡量保持干凈。

（10）、對已完成的瀝青路面，路面單位應經常進行巡查，雨后要求各參建單位上路的施工車輛進行輪胎干凈程度檢查，不允許攜帶污染物的車輛上路。

2、路基單位

（1）、土方運輸車輛盡量避免行駛于已完成施工的路面結構層上，無法避免時，應征得路面單位同意，在路面單位的指導下通行，并且必須將車輪清理干凈后方可通行，避免將泥土帶到路面結構層上。

（2）、加快剩余路槽的整修及移交工作，并由路面單位盡早將全線路槽進行覆蓋施工，切斷污染源。

（3）、盡快完成沿線橋梁、隧道等結構物的搭板和過渡板施工，盡早切斷污染源，若未完成施工的過渡板相鄰的路面已完成施工，橋頭位臵必須采用土工布或干凈碎石材料進行鋪墊。

（4）、盡快完成沿線人手孔、集水井施工，若施工位臵的路面結構層已施工，則人手孔、集水井施工時開挖的土方不得直接堆積在路面上，采用土工布和彩條布鋪墊后再堆積，而且鋪墊面積不小于堆積面積的1.5倍，并且應及時將開挖的土方清理走。

（5）、要求隧道的轉向車道與路槽整理同步進行施工，在路槽交驗之前，基本完成轉向車道的施工，以避免轉向車道的施工時污染路面。

（6）、履帶式鉤機不得直接在已施工的路面結構層上行走，必須采用平板車運送通行，若因施工需要，鉤機必須在路面結構層上作業時，必須采用輪胎式鉤機，并且避免對路面造成污染和破壞。

（7）、對于拌和站、停車區、服務區和互通的施工車輛無法避免與路面工程交叉施工時，必須在進出口處設臵輪胎沖洗設施。

（8）、已完成施工的橋面、隧道應及時徹底清除雜物、泥污、浮漿等污染源，避免過往施工車輛將污染帶入已施工的路面。

3、房建單位

（1）、房建單位基礎開挖的土方不得堆放在主要施工通道上，避免過往施工車輛碾壓泥土，將泥土帶到路面結構層上，造成污染。

（2）、施工垃圾、建筑材料、機械設備不得停放在路面結構層上，若由于施工需要，必須征地路面單位同意，并在路面單位的指導下做好防污染措施。

（3）、混凝土運輸車輛通過已施工路面時，做好防污染措施，避免混凝土滴

漏在路面結構層上。

4、綠化單位

（1）、綠化用的樹種、植被不得直接堆放在路面上，應采用土工布和彩條布進行鋪墊后在堆放，并且鋪墊面積不小于堆放面積的1.5倍。

（2）、綠化種植開挖穴位時，不得將泥土拋撒在路面和邊坡上，并及時清理散落在路面上的枝葉。

（3）、不得將邊坡噴漿用的泥土和有機肥料直接堆積在路面上，應采用土工布和彩條布進行鋪墊后在堆放，并且鋪墊面積不小于堆放面積的1.5倍。

（4）、嚴格按照省高指標準化施工指南進行邊坡噴漿施工，做好“零污染”防治措施，避免噴漿機管道漏漿、漏水現象，噴漿施工結束后，及時對工作面進行徹底清理。

（5）、履帶式鉤機不得直接在已施工的路面結構層上行走，必須采用平板車運送通行，若因施工需要，鉤機必須在路面結構層上作業時，必須采用輪胎式鉤機，并且避免對路面造成污染和破壞。

5、機電單位

（1）、機電設備安裝過程中，應及時清理施工現場所遺留的設備外包裝等污染物。

（2）、施工機械設備、材料等需堆放在路面上時，應征得路面單位同意，并做好防污染措施。

（3）、開挖電纜溝時，不得將泥土拋撒在路面和邊坡上，避免污染路面工作面。

四、違規處罰

各參建單位分別繳納5萬元至總監辦作為“零污染”保證金，在施工期間若有發現交叉施工時未采取有效防污染措施對路面造成污染的，除責令立即整改外，將處以每處每次污染3000～5000元的罰款，并直接從保證金中扣除，罰沒的該款項將直接劃撥給污染清理方，作為污染清理費用。

路面施工防污染工作至關重要，請各參建單位務必在思想上要高度重視，加強路面“零污染”宣傳教育工作，使全體參建人員特別是各參建單位的負責人繃緊這根弦，始終把路面“零污染”控制工作當作一項重要工作常抓不懈，并對各自的施工班組做好技術交底工作，共同將路面“零污染”措施落實到施工中，共同營造良好施工環境。

第四篇：砂石生產加工合同書

砂石生產加工合同書

甲方： 乙方：

經甲乙雙方共同自愿協商，現甲方就自己所承包的砂石生產供應交與乙方在那曲縣二十七村班戈大橋三強砂場生產基地雙包加工生產，具體內容如下：

一、承包范圍 砂、石、分篩

二、數量、質量、責任

1、具體砂石數量、質量按中鐵建工集團那曲物流中心工程指揮部所給西藏那曲地區那曲縣三強建材有限公司簽定合同為準，如有增加三強建材有限公司應提前一個月通知乙方。如果乙方在規定時間內不能完成甲方規定數量、質量，甲方有權清退乙方出場，所前期生產的一切合格料，全部歸甲方所有。生產所產生的員工工資、機械租賃費、油料等全部由乙方自愿負責承擔。

2、乙方所生產加工的砂石料質量要求必須得到中鐵建工集團那曲物流中心指揮部有關部門質檢合格為準。

3、數量要求：因生產砂石料的分篩機、反擊破、輸送帶、料斗是乙方多次向三強建材有限公司經理朱小強和副經理任曉洪建議購買，并多次向朱小強和任曉洪保證，每日平均能生產合格砂、石料2000m3，朱小強和任曉洪同意胡宇航建議，甲方對乙方附加條件是如果乙方生產加工的砂、石料生產不合格而影響甲方在建工集團信譽，分砂機等機械設備所有購買款項由乙方向甲方賠償所有帶來的一切損失，乙方并以現金方式賠償甲方購買機械的所有款項。

三、場地

1、開采場地由甲方負責提供，開采場地產生的費用由甲方承擔（如資源費、承包費、草地補償費。乙方自己愿意承擔稅收伍萬元人民幣，余額由甲方自己負責承擔，在加工生產完畢，在一個月內進行環境復墾，費用由乙方自愿負責承擔。甲方在乙方生產合格砂石料運輸至中鐵建工集團那曲物流中心工程指揮部施工場地后，扣除30萬元作為復墾保證金。在復墾工作完畢，經有關部門驗收合格后，甲方再退還復墾保證金。

四、在簽定合同之日起2008年4月10日起，第一套分篩設備必須正常生產。第二套分篩設備2008年4月18日必須正常生產。安裝設備的人工工資費用由乙方自愿負責承擔。在安裝正常生產前的供電設備及配民線路，配電配件由甲方提供，并承擔費用。如乙方在規定時間內沒有在甲方所按上述要求完成正常生產，乙方自愿賠償甲方每日伍萬元人民幣的違約金。

五、計量標準、承包價格、設備投資及責任

1、收方標準以中鐵建工集團施工場地實際簽字收方票據為準。

2、每立方米加工價格為人民幣壹拾伍元（15.00元），拉運至中鐵建工集團施工場地收方票據。拉運過程中運費由甲方自行承擔。生產過程所產生的一切費用由乙方自行承擔（包括人員工資、生活費、油料費、挖掘機租賃費、裝載機租賃費、汽車轉運費、機械配件費、機械維修費等生產加工一系列費用）。

3、原廠設備投資由甲方一次性投資購買（附加條件見本合同書第二條第3款）。如生產出合格產品砂、石料，乙方在加工生產完畢后，應完好無損把原廠設備及配件交還給甲方，如出現損壞，由乙方照原購買價賠償給甲方。第一次安裝時所需配件由甲方提供并承擔費用，乙方自愿承擔1萬元的輸送帶費。第二次安裝時甲方不再承擔任何費用。

4、乙方在生產過程中所產生的人員工資、機械租賃費不及時發放人工工資、機械租賃費而造成第三方上告、上訪，對甲方造成影響的，甲方有權立即清退乙方出場，并且以現金方式賠償甲方所有損失。

六、生產方式

1、乙方生產過程中甲方一般不插手過問。如出現取原料、安裝生產機械不合理、場地規化不正規，而導致整個砂場停工和造成影響等原因，甲方有權中止合同，清退乙方出 場，乙方自愿將所有生產的成品砂石料賠償給甲方作為違約金，所產生的生產費用由乙方自愿承擔。

2、甲方派出人員在乙方生產加工場地，負責票據發放，核對方量和現金購買砂石料。乙方無權以任何理由、形式出售、贈送砂石料。出現工程機械駕駛員私自收取現金或多裝砂石料現象，每次對當事人罰款2000元人民幣。出現第二次立即開除，并對乙方處以壹萬元罰款。

3、生產前期甲方向乙方墊付貳拾伍萬元人民幣的油料款，甲方從乙方生產加工合格料中扣除。

4、乙方裝連砂石時只對甲方收取裝車費用。

5、乙方負責解決當地民工2-3人的所有的工資由乙方自行負責承擔。

6、乙方不得以任何理由向第三方索要生產加工和人工工資。

七、安全生產責任

1、乙方在生產時應把安全生產放在首位，對電源配備專人管理，應對每位生產員工做好體檢，并有健康證，對每位員工要簽定《勞務用工協議書》

2、對每位機械操作手都要有資格證書。

3、在生產過程中出現傷亡、病亡全部由乙方自愿負責承擔。

八、付款方式

1、乙方生產合格砂石料運輸至中鐵建工集團那曲物流中心施工場地后，每月甲方和乙方對票據按當月總方量核對后甲方按當月總方量支付給乙方

%付給乙方。余款在所有砂石料全部供完，復墾驗收合格后四十五日內全部付清。

九、本協議書壹式肆份，甲方叁份，乙方壹份，自簽定之日起生效，付清余款后自行廢止。如有協商不能解決時可向那曲縣人民法院提請仲裁。

甲方：

乙方：

2008年3月10日

第五篇：零基礎可以學習IT嗎

零基礎可以學習IT嗎

IT行業已經連續多年成為最熱門行業，行業的高收入也成為眾多行業之外的人們，所以羨慕的地方，那么沒有電腦編程基礎的人們，可以學IT嗎？將來找工作時好找嗎？ 事實上，經過多年的發展，職業教育已經成功解決了零基礎學IT的問題，特別是一些老牌的職業教育機構，在教學實績上，都有不俗的表現。

北大青鳥廣安門中心是青鳥十家理事單位，成立近十年來已經向社會培養了近萬IT人才，每年在廣安門中心，都會特別針對零基礎和低學歷人群，開設專門的零基礎IT培訓班，憑借多年的豐富教學經驗，和優秀的師資團隊，廣安門中心成為青鳥體系內，零基礎學IT的重點培訓校區。

零基礎學IT最需要解決的就是學不會的問題，為解決學不會問題，北大青鳥廣安門從兩方面下手，一是教學方法，二是教學管理。

在教學方法上，廣安門特別采用了興趣教學方法，每個知識點都按照，是什么、用在什么地方有什么用、怎么去實現這種作用和功能、為什么能夠實現這種功能和作用的，認知邏輯去講解，從而更便于學生去理解和接收，是理解性的教授，而不是強迫式的灌輸。在教學管理上，北大青鳥廣安門特別制定了四大紀律，從考勤到上課，再到上機和作業完成，全方位的紀錄學生的學習狀況，一定學生學習出現問題，就會有老師及時與之溝通，從而避免，小問題積少成多，從而造成學不會而厭學的情況。

目前在北大青鳥廣安門，正在忙碌進行著春季零基礎IT培訓的招生活動，有IT想法的，可在線與老師進行溝通了解。

PS;本文檔由北大青鳥廣安門收集自互聯網，僅作分享之用。