第一篇：長沙渣土車技術要求

長沙確定新型城市渣土運輸車輛技術標準

2013年07月26日，今后渣土車如果橫沖直撞、跑冒滴漏、亂倒渣土，主管部門將通過車載北斗定位終端，遠程實施限速、限行、斷電、斷油和鎖車。7月25日，長沙市召開渣土車技術升級研討會，初步確定了長沙新型城市渣土運輸車輛技術標準。車身白配綠、發動機電腦芯片控制、平推式密閉環保頂蓋等，今后有可能成為長沙新型渣土車標準配置。

長沙市現有2500多臺在編渣土運輸車輛，多為載重12.5噸左右的后八輪重型卡車，顏色統一為橘紅色，實行“湘AZ”專號段管理。受利益驅動，一些渣土車堆裝超載，破壞路面、拋灑嚴重，還存在很大交通安全隱患。由于沒有有效管控手段，目前在編渣土運輸車輛有1000余臺出現脫管，成了“黑頭車”。

研討會上提出，渣土車要統一選用長5.4米、寬2.3米、高1.2米的U形貨箱，加裝新型密閉環保頂蓋，并與發動機電腦控制芯片相匹配；車身顏色統一為白套綠色；駕駛室頂統一增設可印制公司名稱和車輛號牌的夜間頂燈，便于電子警察抓拍監控；車載北斗定位管理終端，可實現車輛防盜、定位、限速、斷油、鎖車、報警等各項智能管理監控。

長沙市渣土管理處主任趙向東介紹，新型渣土車進入市場后，二環線內工程擬統一使用新型車輛，政府重點工程將帶頭使用新型車輛，舊車退到二環以外施工并逐步淘汰。

第二篇：渣土車安全技術交底

渣土車安全技術交底

1、進入施工場地必須遵守項目部各項安全管理制度持證上崗，施工現場戴好安全帽，禁止吸煙，嚴禁酒后上崗！

2、服從項目部值班人員安排，不得忽視項目部指揮安排。

3、啟動前應先檢查：燈光、喇叭、指示儀表等應齊全完整；燃油、潤滑油、冷卻水等應添加充足；各連接件不得松動；輪胎氣壓應符合要求，確認無誤后，方可啟動。

4、啟動后，應觀察各儀表指示值、檢查內燃機運轉情況、測試轉向機構及制動器等性能，確認正常并待水溫達到40℃以上、制動氣壓達到安全壓力以上時，方可抵擋起步。起步前，車旁及車下應無障礙物及人員。

5、在市區道路上行駛自覺遵守交通規則，嚴禁酒后駕車和疲勞駕駛，行駛速度不得超過交管部門規定。

6、裝載重量不得超過該車核載質量，高度不得超過限制高度。

7、項目圍擋內行駛速度不宜超過5km/小時，及時清理周邊物資，防止車輪壓損，倒車時必須設專人指揮。

8、駛出項目圍擋進入市區道路前，必須看清過往車輛，鳴笛示意過往車輛注意或減速慢行。

9、暴雪、大霧等惡劣天氣、拐角處、視線不佳、道路泥濘等情況時，必須減速慢行。

10、行駛過程中，如有異味、異響、發熱等異常情況，應立即停車檢查，排除故障后方可繼續運行。

11、渣土裝土完畢后，駛出項目部前必須對車輪沖洗干凈，并對渣土進行覆蓋，防止運輸過程中撒漏

第三篇：渣土車管理

德順渣土運輸有限公司 運輸施工現場管理制度

為在渣土運輸過程中，做到盡量不影響市容市貌、城市環境衛生的目的，同時，順利完成項目施工，以專人專車管理為原則，制訂如下制度：

一、渣土車輛管理

1、統一對渣土方運輸車輛加裝密封蓋，禁止無蓋車輛進入現場。

3、配備灑水車輛，對運渣土道路經常灑水沖洗，保持道路干凈，以減少揚塵。

4、我公司將與建設單位簽訂施工現場渣土承運衛生責任書，并作出書面承諾，由建設單位對承運車輛的裝載、沖洗情況進行監管。

5、由縣交管局和城管局根據建筑垃圾處置運輸道路安全衛生相關管理辦法進行考核與監督。

6、對于渣土車司機普遍素質不高、安全意識差的情況，加大宣傳教育，加強安全文明駕駛的培訓，來提高他們對渣土管理知識的認識。

7、超高超載、車輪帶泥等車輛不得出場，實現源頭管控。

8、加大渣土車駕駛員的處罰力度。杜絕闖紅燈、酒駕等惡劣情況的發生。

9、我公司將與縣交通局和城管局協商，共同加強在固定地點設置渣土車檢查站，對過往的渣土車輛進行嚴格檢查，從而確保區域內的渣土車輛都能按照規定的路線和要求拉運。

二、巡查監督

為全面落實各項制度，在施工運輸過程中，由專門的巡查組，從以下幾方面進行巡查：

1、對駕駛員在運輸途中，安全文明駕駛的巡查；

2、對運輸線路及道路交通安全的巡查；

3、對運輸車輛衛生的巡查；

4、對運輸車輛是否違章駕駛的巡查；

5、對路面運輸、工地施工的安全警示標識的巡查；

6、對運輸道路灑水防塵、環境衛生的巡查；

7、對主要路口安排交通協管員及道路保潔員的巡查。

三、違章投訴管理

一、公司車輛交通違章處理的原則是：誰違章、誰負責。處理違章的費用全部由違章責任人承擔；在渣土車身上注明監督舉報電話，接受社會監督，便于群眾舉報；

二、辦公室堅持填寫派車記錄，方可出車。建立健全渣土運輸車輛管理基礎臺賬（駕駛員管理臺賬、車輛管理臺賬、安全教育臺賬、違章與事故臺賬，注明每臺車的駕駛員和使用起止時間；

三、派車人員和駕駛員將公車私用，或擅自將車交給他人駕駛，由此發生的交通違章一律由該派車人員和駕駛員承擔；

四、辦公室每月5日前對公司所有車輛交通違章情況進行網上查詢，有違章記錄的，書面通報駕駛員到辦公室核實；

五、承擔交通違章的責任人應及時消除違章記錄，如未消除違章記錄，辦公室通知財務部從責任人最近一個月工資中預扣違章處理費用,該費包括罰款和扣分處置費用(按違章款項的150%收取);

六、預扣違章處理費用后，如責任人已消除違章記錄的，預扣費用如數退還；超過一個月責任人仍未消除違章記錄的，由辦公室代為處理。

七、認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的安全生產方針，每月對渣土車輛駕駛員進行一次安全生產教育。駕駛員出車前堅持“三分鐘安全教育”，及時查找隱患、消除隱患，杜絕違規現象，有效地控制和減少各類事故的發生。

第四篇：整治渣土車

關于對李集鎮區內渣土運輸車進行專項整治的辦法（試行）

一、為提高我鎮鎮區環境衛生質量，減少道路損壞，保護人民群眾身心健康；為了加強城市道路管理，保障鎮區道路完好，充分發揮鎮區道路功能，促進鎮區經濟和社會的發展；為使渣土運輸車野蠻操作、拋灑滴漏、車容車貌差，影響市容、污染環境、引發交通事故等現象得到遏制，依據國務院《城市市容和環境衛生管理條例》等有關法規規定，鎮政府決定,實行就鎮區內渣土運輸車進行專項整治，制定本辦法。現予以公布，2012年4月5起施行。

二、凡是在本鎮區道路運輸建筑垃圾、工程渣土的單位、個人必須遵守本辦法。

三、從事渣土運輸的車輛應具備下列條件：

1、具有車輛行駛證和道路運營許可證。

2、運輸車輛必須有防撒漏措施。

3、車廂四周牢固可靠，無破損、無變形、擋板嚴密、縫隙不得大于毫米，關節部位不得大于20毫米。后門應采用封閉式設計，后擋板必須有保險掛鉤且安全有效。

4、車容整潔，全車基本上無銹蝕，油漆無掉色、無脫落。

5、使用苫布密閉的機動車輛，必須做到：苫布無破損，蓋嚴密，應用金屬或木質板條將苫布固定在槽箱前端，蓋低于槽箱上沿150—200毫米。槽箱兩側不少于4個掛鉤，后擋板不少于3個掛鉤，對苫布進行有效固定。

四、對違反本辦法的渣土運輸單位和個人，將嚴格依法查處：

1、未隨車攜帶渣土準運證或者未按規定路線、時間、方式運輸渣土的，責令改正，處以200元罰款；

2、渣土運輸車輛車體帶泥上路的，責令限期改正，立即采取補救措施，拒不采取補救措施的，處以元以上500元以下罰款；

3、渣土運輸過程中未作密封、加蓋或者造成撒漏，責令清除，處以1萬元以上3萬元以下罰款；

五、在本鎮區臨時從事渣土運輸的機動車輛、外埠運輸單位及車輛按本辦法執行。

六、本辦法規定的行政處罰事項，由城市管理部門組織處罰。

七、本辦法自公布之日起實施。

第五篇：渣土車管理

全面落實渣土車的監管力度

渣土車的管理一直以來都是市民關注的一個焦點問題。那是因為渣土車對都市生活影響是巨大的，然而渣土車“治理難”卻是擺在我們面前的一個很大的現實問題。

目前對于治理渣土車缺的不是規定和措施，而是不折不扣的落實。所有對渣土車的規定都有就是落實不到位。因此加強監管力度就成了重中之重。在加強監管的過程中必須采取相應的措施來規范渣土車的管理。

首先，可以在渣土車的車身上注明監督舉報電話，接受社會監督，便于群眾舉報。其次各建設單位可以通過與承運單位簽訂施工現場渣土承運衛生責任書，并作出書面承諾，負責對承運單位和承運車輛的裝載、沖洗情況進行監管，因監督不到位，造成重大違規違法的，對建設單位實施公開通報批評。再次交管局和市容局根據建筑垃圾處置運輸道路安全衛生保證金考核管理辦法，可以通過降低處罰門檻，加大處罰力度，真正把保證金制度落到實處。第四對于渣土車司機普遍素質不高、安全意識差的情況，可以加大宣傳教育，通過印制相關書籍和文件，刻錄光盤的方式來提高他們對渣土管理知識的認識。同時，各中隊通過派一名監督員，對轄區出土工地實施全時監管，超高超載、車輪帶泥等車輛不得出場，實現源頭管控。今后凡考核不合格被清除出承運市場的單位，一律不得以任何形式注冊或參與渣土承運業務，所屬車輛一年內不得再從事渣土運輸。最后就是要加大渣土車行業違法成本。渣土車現有管理體系根本不存在法律空白，規定都是有的，關鍵在于執行是否到位，有沒有走樣。專項整治期間抓得緊管得嚴，各部門都充分調動起來了，違法行為就減少了。專項整治過去了，管理不到位了，于是就故態復萌。要把專項治理納入長效管理中，歸到正常工作上來，這樣才不會出現反復。渣土車問題比較突出，是因為他們的違法成本相對偏低，拿闖紅燈這一現象來說，因為闖紅燈要曝光、要罰款，這個違法成本對于普通市民來說是比較高的。但是對于渣土車來說，闖個紅燈被罰也沒關系，他后面有渣土車老板買單，而渣土車老板從渣土車違法行駛的行為中獲得的利益，根本不在乎這點罰款，這在客觀上就縱容了渣土管理的違法行為。因此，我們必須加大對渣土車違法行為的處罰力度，從源頭上進行管理。

渣土車的管理對我們將是一個非常艱巨的任務，突擊式的執法顯然不能根治這個痼疾，它需要長期持之以恒地執法。而在長期的執法過程中，我們通過在固定地點設置渣土車檢查站來對過往的渣土車輛進行嚴格檢查，從而確保區域內的渣土車輛都能按照規定的路線和要求拉運，我們還成立了專門的夜查小組，通過交警、城管、市容三個部門各派2至3名隊員組成聯合的夜查組來加強對渣土車輛的監督和檢查，從源頭上杜絕渣土車輛的不規范行為。進一步加強聯合執法，這樣才能取得更好的執法效果。

2、堅持嚴管重罰。要在加強日常管理監督的同時，在法律法規許可的范圍內加大處罰的力度。在對違法違規的渣土車，要查到一起，嚴格依法處罰一起，不姑息，不遷就，更不放縱。讓那些違法違規者不能從違法違規行為中得到任何便宜。

3、強化源頭管理。許多渣土車帶泥上路以及“漏撒滴”等問題，主要的根源還是建筑工地施工方不守規矩。我市有關條例規定，“施工場地出口處應當設置必要的車輛沖洗或其他防泥設施，防止車輛污染道路”，“在城市道路上行駛的車輛，應當保持外形完好、整潔”，“運載垃圾、等廢棄物及其他液體、散體物料的車輛，應當采取密封、包扎、覆蓋等措施，實行密閉化運輸，不得泄漏、潑灑”等。然而，在很多工地可以看到，有的渣土車并沒有經過沖洗就直接駛出工地，車輪帶出的大量泥土給城市道路帶來了不小的污染。有的渣土車嚴重超載，不夠密封，隨著一路的顛簸，渣土灑落一地。此外，施工方對于渣土車的超載現象也不聞不問，放任自流，更促使渣土車多拉快跑，違規運輸，對城市環境造成嚴重的污染。因此，要加強對建設工地和拆房工地的管理，嚴格源頭的責任。

4、積極創新思路。信息時代的管理需要科技的支持配合。可以在去年采取GPS監控系統等電子設備管理的基礎上，繼續研究創新，在更多的方面發揮電子監督管理系統的作用。我們只有通過對上述措施和建議的真正落實，才能不不斷地提高渣土車輛管理方面的經驗，從而使渣土車的管理更上一層樓。

周婕

2011年6月5日