第一篇：理論百題公共部分

一、填空題。

1、對發生行車責任事故的處罰：發生B類事故給予責任者（待崗并行政警告處分）。

2、對發生行車責任事故的處罰：發生A類事故給予責任者（調離行車崗位并行政記過處分）。

3、對發生行車責任事故的處罰：發生險性事故給予責任者（調離行車崗位并行政記大過處分）。

4、對發生行車責任事故的處罰：發生大事故及以上事故的責任者，要視情節給予（開除路籍、開除路籍留用察看處分）；觸犯法律的，依法追究責任。

5、工程隊、車間檢查發現的職工“兩違”，其不夠待崗條件的，A類“兩違”一次罰款（50元-100元）。B類“兩違”一次罰款（30元-50元）。

6、職工待崗和返崗要經過（段安全委員會集體）研究決定，勞人室負責（待崗和返崗的審批程序、待崗的期限和待遇）。教育室負責監督待崗期間的(培訓工作)。

7、職工待崗后由（工程隊、車間）進行管理和培訓，待崗人員待崗期間必須離開原工作崗位，不得崗上待崗，培訓期滿經（教育室考試、勞人室考核合格后），重新上崗。

8、兩違人員的處理除按有關規定辦理外，待崗時間（3至6個月）。

9、待崗人員經過考試、考核確實表現突出，由本人提出申請，（段安全委員會）同意，按（返崗）批準程序辦法返崗。發生行車一般及以上事故和火災、人身傷亡等的直接責任者（不能提前返崗）。

10、基地或中間站停留車輛未按規定采取止輪措施，造成（車輛溜逸）未構成事故，對直接責任者的處罰為（實行待崗）。

11、使用重型軌道車和輕型軌道車與車站聯系（不徹底或超過承認時間、承認地點及超速運行、超載運行），對直接責任者實行待崗處理。

12、未按規定撤出（鐵鞋或止掄器）車輛被拉走、推走，對直接責任者實行（待崗處罰）。

13、人為造成發動機飛車、發動機（損傷），對直接責任者實行待崗處罰。

14、調車作業、轉線越過（關閉調車信號），但未擠壞道岔，對責任者的處罰為待崗

15、由于不按規定違規修理造成事故，對責任者的處罰為（待崗）。

二、判斷題

1、當班飲酒或帶酒氣上崗罰款100元。（×）

2、工作時間擅自離崗或在作業職場打撲克、麻將等游戲娛樂活動對直接責任者實行待崗。（√）

4、施工時未設置停車、慢行信號進行防護罰款50元。（×)

3、在工作職場打架斗毆影響工作扣發當月獎金。（×）

5、未辦理封鎖、慢行施工手續擅自進行施工和擅自擴大施工范圍，施工后達不到放行列車條件而放行列車對直接責任者實行待崗。（√）

6、未按規定進行設備檢查、假檢查、假消除對直接責任者實行待崗。（√）

7、橋梁、墩臺破損及路基病害造成變化，未采取安全措施對直接責任者罰款200元。（×）

8、無證人員駕駛車輛發現一次罰款50元。（×）

9、未按規定的貨物裝載加固方案裝車、在運行中被檢查認定為不良車而倒裝對直接責任者實行待崗。（√）

10、卸車作業時，路料清理未達到規定限界動車、刮碰車輛，余料偏載運行對直接責任者實行待崗。（√）

11、需電務配合的施工，未通知電務部門或電務人員沒到場擅自施工對直接責任者實行待崗。（√）

12、機具下道后，不采取防溜措施或收工后不加鎖對責任者扣發當月獎金。（×）

13、高空作業不使用安全帶，雙層作業不戴安全帽罰款100元。（×）

14、雷管、炸藥、導火線混裝運輸對責任者實行待崗一個月的處罰。（×）

15、軌道車、起重軌道車、大中型養路機械“運監裝置”關機運行對直接責任者實行待崗。（√）

三、簡答題

1.鋼軌的發展方向是什么？ 答：重型化、強韌化和純凈化。 2.什么是鐵路軍事運輸？

答：鐵路軍事運輸是組織利用鐵路機車、車輛從事部隊和軍用物資及其它軍事目的的輸送。

3.在區間步行上、下班時應注意些什么？

答：在區間步行上、下班時，應在路肩或路旁走行。在雙線區間，應面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。在站內如必須走行道心時，應在其前后設專人防護，進路信號辨認不清時，應及時下道避車。4.減速地點標設在什么地方?怎樣顯示？

答：設在需要減速地點的兩端各20m處。正面表示列車應按規定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規定限速通過地段的終點。 5.作業標設在什么地方？

答：作業標設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端500—1000m處。 6.全局職工共同遵守的勞動安全守則的內容是什么？

答：四做到：(1)做到班前充分休息；(2)做到工作精力集中；(3)做到正確著用護品；(4)做到橫越線路“一站、二看、三通過”。 七不準：(1)不準飲酒上崗；(2)不準擅離崗位；(3)不準飛乘飛降；(4)不準隨車捎腳；(5)不準鉆越車輛；(6)不準搶越線路；(7)不準走軌面、枕木頭、線路中心和在車下坐臥。 7.繞行停留車輛時的安全要求是什么？

答：繞行停留車輛時距車輛端部不少于5米，并注意車輛狀態和鄰線開來的列車。嚴禁作業

8.線路工人身安全守則是什么？ 答：四必須：(1)線路作業時發現來車必須在800米以外下道；(2)線路作業鄰線來車必須下道；

(3)線路作業，必須按規定設防護人員。擔任防護員的要精神集中，堅守崗位，認真了望，及時報警；

(4)乘坐輕型軌道車時，必須坐穩把牢，停穩上下車。 二不準：

(1)不準站在兩線中間和鄰線避車；(2)不準在車底下遞送或上道搶取料具。 9.鐵路信號是如何分類的？

答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

視覺信號的基本顏色：紅色——停車；黃色——注意或減低速度；綠色——按規定速度運行。聽覺信號：號角、口笛、響墩發出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。

10.線路發生故障時的防護辦法是什么？

答：(1)立即通知運行列車和車站，并在故障地點設置停車信號，了望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間，還應點燃火炬。

(2)當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。

(3)如不知來車方向，應在故障地點注意傾聽和了望，發現來車，應急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如了望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間，發現來車奔向列車前，應在故障地點點燃第二支火炬。11.什么是軌距、我國標準軌距是多少？

答：軌距是兩股鋼軌頭部內側軌頂面下16mm處兩作用邊之間的最小距離。我國鐵路直線軌距標準規定為1435mm，稱為標準軌距。 12.線路上哪些地點不宜設置響墩？

答；鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋或隧道內。 13.野外作業人身安全注意事項是什么？

答：野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下，電桿旁和涵洞內躲藏。酷暑、嚴寒季節，應采取切實措施、防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。 14.線路最大軌距不得超過多少？ 答：線路最大軌距不得超過1456mm。

15.在站內使用單軌小車及人力推運輕型車輛注意的安全事項是什么？

答：須與車站值班員辦理承認手續，并在其前后50m處顯示停車手信號，隨車移動進行防護。單軌小車不得靠站臺一側的鋼軌上推行。 16.普通單開道岔由哪幾部分組成？

答：是由三部分組成：轉轍器部分、轍岔及護軌部分、連接部分及岔枕。

17.什么是“天窗”？

答：“天窗”是指列車運行圖中為行車設備施工和檢修而規定預留或日常安排的空隙時間，包括施工“天窗”、綜合“天窗”和臨時“天窗”。18.什么是施工“天窗”？

答：施工“天窗”是指列車運行圖中預留的供工程、工務、電務等部門進行基建、更改和設備大、中修施工的固定時間。19.線路標志有哪些？

答：線路標志包括公里標、半公里標、曲線標、圓曲線和緩和曲線始終點標、橋隧涵標、坡度標及鐵路局、鐵路分局、工務段、領工區和養路工區的管界標。

20.對工務職工人身安全的基本要求是什么？

答：各級單位負責人應經常對職工進行人身安全教育，組織學習安全規章及有關安全操作技術。新工人未經安全技術教育，不得上道作業。作業時，應按規定使用勞動保護用品。

第二篇：材料員理論百題

材料人員復習題

一、選擇題

1、物資工作的方針是（AB）A、從生產出發，為生產服務 B、起保證生產和促進生產的作用

2、鐵路物資管理工作的任務是（ABCDE）

A、供應好 B、周轉快 C、消耗低 D、費用省 E、效益好

3、市場預測主要包括（ABCD）

A、生產預測 B、需求預測 C、流通預測 D、價格預測

4、“三核對”的內容是（ABC）

A、實物與帳卡相核對

B、帳卡與發料憑證相核對 C、發料憑證與發放實物相核對 D、發料憑證與技術證件相核對

5、倉庫人員的“三會”是（ABC）

A、會換算 B、會保管保養 C、會識別常用的標記符號 D、會度量衡

6、材料帳封帳時間是（A）

A、25日

B、26日

C、27日

D、28日

7、材料員回段上帳入微機時間是（BCEDF）

A、25日 B、26日

C、27日

D、28日

E、29日 F、30日

8、管庫員的職責有（C）條。

A、五

B、六

C、七

D、八

9、入庫物資數量驗收的方法是：（AB）用其它方法計量驗收。A、計件驗收

B、計重驗收

10、質量驗收的內容是核對物資（ABCD）、等級。A、名稱

B、型號

C、規格

D、材質

11、“三核對”的內容是（ABC）

A、實物與帳卡相核對

B、帳卡與發料憑證相核對 C、發料憑證與發放實物相核對 D、發料憑證與技術證件相核對

12、倉庫人員的“三會”是（ABC）

A、會換算 B、會保管保養 C、會識別常用的標記符號 D、會度量衡

13、線上料到著后，每車配件必須在（B）日內堆碼成行，查點清楚。A、2B、3C、4D、5

14、建立物資自點、盤點記錄薄，月份自點率不能低于庫存總量的（C）。A、20%

B、30%

C、40%

D、50%

15、入庫交接的原則是：（ABCD）

A、入庫及時

B、件數相符

C、質量無誤

D、交接清楚。

16、入庫交接的原則是入庫（A）、件數（B）、質量（C）、交接（D）。A、及時

B、相符

C、無誤

D、清楚

17、倉庫工作的“四快”指：（ABCD）

A、快裝卸

B、快驗收

C、快發運

D、快結算。

18、整車物資到達后必須和車站貨物部門工作人員共同檢尺、驗方。當天辦理完畢反驗收結果記入整車到達登記簿，對驗收時整車有差錯的貨物記錄（C）天內傳遞到材料室。A、1B、2C、3D、4

19、新道岔驗收齊全，未發生丟失每組獎勵隊（D）元。A、20

B、30

C、40

D、50 20、舊道岔達到規定標準每組獎勵隊（B）元。A、10

B、20

C、30

D、40

21、對超出規定時間上報按計劃外處理，收（B）管理費。A、10%

B、15%

C、20%

D、25%

22、新配備的活動板房使用年限為（B）年，搭拆次數（D）次為一個周期。適用于中、小工程。

A、5B、6

C、7

D、8

23、廢鋼鐵范圍包括：

A、邊角料

B、所有金屬物品

C、鋼絲繩

D、以舊換新金屬配件

24、各單位在使用段管周轉性材料時，只有（AB）權。越權時應報告、審批，否則按違規處理。A、使用

B、保管

C、處置

D、變賣

25、工程竣工后冒投虛報，對弄虛作假的各基層單位經過查實后要對材料員進行罰款，罰款辦法按冒投虛報金額的（D）罰款。A、2% B、3% C、4%

D、5%

26、水泥、砂石材料、鋼材、防水材料、二三類一般材料、有修理計劃的設備零配件提前（C）天提報計劃。

A、10

B、20

C、30

D、40

27、鋼軌、道岔、岔枕、軌枕及各種線上配件提前（D）天提報計劃。A、30

B、40

C、50

D、60

28、抓好新道岔、岔枕到著后的驗收、入庫工作，在到著（D）日內以書面形式報段材料室，以便與廠家交涉。

A、二

B、三

C、四

D、五

29、各基層單位線上料節、超部分均按費（D）獎罰。料費單價以當年預算單價為準。A、70%

B、80%

C、90%

D、100% 30、工程隊應建立的登記薄有（ABC）

A、整車物資到達登記薄

B、物資入庫登記薄

C、裝卸車登記薄

二、填空題

1、管庫員的職責有

（七）條。

2、倉庫作業規程實行三化的內容是標準化、（程序化）、規范化。

3、物資行業行為準則是遵守國家（政策）、法令、遵守鐵路（物資紀律）。

4、入庫交接的原則是入庫（及時）、件數相符、質量（無誤）、交接（清楚）。

5、質量驗收的內容是核對物資（名稱）、型號、（規格）、材質、等級。

6、倉庫工作的“四快”指：快裝卸、（快驗收）、快發運、快結算。

7、入庫物資數量驗收有：（計件）驗收、計重驗收、用其它方法計量驗收。

8、線上料到著后，每車配件必須在（三）日內堆碼成行，查點清楚。

9、建立物資自點、盤點記錄薄，月份自點率不能低于庫存總量的（40%），工程竣工前進行（全面）盤點并做盤點記錄，包括（周轉性材料）、（低值易耗生產工具）。

10、廢鋼鐵范圍：邊角料、所有金屬物品、鋼絲繩、以舊換新（金屬配件）。

11、各單位使用的低值易耗生產工具要建立保管（卡片），實行（以舊換新）、無故丟失損壞，使用者以原值予以賠償。

12、入庫交接的原則是：入庫（及時）、件數（相符）、質量（無誤）、交接清楚。

13、局發《物資供應單項作業標準》中物資入庫驗收的工作程序是：入庫交接、準備驗收、驗收數量、驗收質量、填寫收料單、處理差異、登記帳卡。

14、物資行業行為準則是遵守國家（政策）、法令、遵守鐵路（物資紀律）。

15、質量驗收的內容是核對物資（名稱）、（型號）、（規格）、材質、等級。

16、局發《物資供應單項作業標準》中物資入庫驗收的工作程序是：入庫交接、準備（驗收）、驗收（數量）、驗收質量、填寫收料單、處理差異、登記帳卡。

17、線上料到著后，每車配件必須在（三）日內堆碼成行，查點清楚。

18、建立物資自點、盤點記錄薄，月份自點率不能低于庫存總量的（40%）。

19、各單位在使用段管周轉性材料時，只有（使用）（保管）權。越權時應報告、審批，否則按違規處理。

20、工程竣工后冒投虛報，對弄虛作假的各基層單位經過查實后要對材料員進行罰款，罰款辦法按冒投虛報金額的（5%）罰款。

21、水泥、砂石材料、鋼材、防水材料、二三類一般材料、有修理計劃的設備零配件提前（30）天提報計劃。

22、倉庫人員的“三會”是（會換算）、會保管保養、會識別常用的標記符號

23、材料帳封帳時間是（25日）

24、材料員回段上帳入微機時間是（26日至30日）

25、質量驗收的內容是核對物資（名稱）、型號、（規格）、材質、等級。

26、“三核對”的內容是實物與（帳卡）相核對、帳卡與（發料憑證）相核對、發料憑證與發放（實物）相核對。

27、鋼軌、道岔、岔枕、軌枕及各種線上配件提前（60）天提報計劃。

28、抓好新道岔、岔枕到著后的驗收、入庫工作，在到著

（五）日內以書面形式報段材料室，以便與廠家交涉。

29、各基層單位線上料節、超部分均按費（100%）獎罰。料費單價以當年預算單價為準。30、工程隊應建立的登記薄有整車物資到達登記薄、（物資入庫登記薄）、裝卸車登記薄

第三篇：公共管理倫理講稿(理論部分)

公共管理倫理（理論部分）

（一）公共管理倫理概述

1、定義：公共管理倫理或行政道德是以“責、權、利”的統一為基礎，以協調個人、組織與社會的關系為核心的公共管理行為準則和規范系統。

公共管理倫理就是特殊領域中的角色倫理，其主體是公共管理系統或者公共管理者

2、公共管理倫理與個人倫理的不同

公共管理作為一種生產關系和公共組織形式以及活動，本身就包含一定倫理的基礎和根據，所以他與倫理質監有著不可分割的內在聯系。加工過管理還由于它所固有的特殊性質和地位，絕地了必然在倫理上有自己的特殊要求和內在規定性。公共管理倫理與個人倫理原則的不同點有一下幾點：

（1）主體不同：一為公共管理系統和公共管理者，一為個人，公共管理系統雖是人建立的，公共管理者也是人，但是本身卻是非人格化的，它代表的不是個人的抑制動機，二是糅合了多種人的動機，是“多種合力”的產物，代表的事社會的利益和政府的利益。

（2）影響不同：個人倫理是一個人和其他人與社會發生關系，實際受其影響的只是少數人，而公共管理倫理與所有人活社會的所有成員發生關系，它的一舉一動對整個社會所有人都關系甚大。

（3）約束方式、依靠力量不同：個人倫理主要通過良知和輿論起作用；公共管理除了輿論和內心信念起作用外，制度的約束作用也是必不可少的。

（4）評價標準不同：公共管理倫理與個人倫理處在不同的領域，對公共管理倫理的評價，主要是看這一公共管理系統的實際功能和作用，看他實際指向什么基本價值，遵循什么正義原則，實際上在禁止什么，提倡什么，保護什么。

3、公共管理倫理的類型： 公共管理倫理是一個有機的體系在，主要包括：

（1）體制倫理：由行政體質內在的一系列分配權利和義務的原則、規范所構成，并通過社會結構關系，一系列的政策、法規、條例和成文的或不成文的制度等環節表現出來。

（2）公共政策倫理：公共政策倫理，作為公共倫理的一種建構，有兩層含義，一指維護某種公共秩序所需的倫理規范，是與政府或其他社會權威機構設計、制定和推廣的；一指對于政府倡導的這些公共領域的倫理規范，除了用社會輿論、良心自律等軟約束手段支持外，還要為其配置正策劃的硬約束手段，使這些倫理規范真正成為公眾在這一公共領域中的普遍化行為方式。

（3）公務員職業倫理。公共管理者既要具備社會成員的一般倫理，又要具備作為政治角色的職業倫理，它的實質是就是責任與義務的表現。

4、公共管理倫理的功能

公共管理倫理是產生于一定社會經濟基礎，并反映一定社會經濟關系的上層建筑，它一經產生便對一定的社會政治經濟關系起到能動的反作用。公共管理倫理在社會政治生活中的作用是巨大的，具體表現在一下四個方面：

（1）引導功能：公共管理倫理是行政系統中的群體有明確的正義目標，大家同心同德圍這一目標努力奮斗。公共管理倫理是現實社會的主體道德，內容具有社會的公共性和示范性。

（2）規范功能：公共管理倫理是以一定的概念、范疇和一系列的倫理規范反映并作用于行政過程和行政行為而存在的。這種規范的特點就在于它是以善惡來認識、評價和把我行政過程中擔任行政角色的行政行為，通過外在的輿論評價和內心信念的體驗以及一定的制度約束，形成強大的規范場，引導和約束行政系統的運行和行政管理者的行政行為，即通過倫理規范限定行政獲得的活動范圍，行為模式，是行政過程趨于程序化、規范化。

（3）維系功能：公共管理倫理使行政系統中的個人與個人之間有一種廣泛的新人關系，公共管理倫理在行政主體與行政對象之見形成溝通得橋梁，使全國上下同心同德，形成凝聚力。

（4）選擇功能：所謂行政選擇是至行政主體在一定倫理意識支配下，根據某一倫理標準，在不同的價值和善惡沖突之見做出的自覺自愿的抉擇。從根本上講，利益與利益關系是影響行政主體進行行政選擇的決定因素，并成為一切公共管理倫理現象的基礎。也就是說行政認知、行政責任、行政良心、行政價值目標等是實際影響行政選擇的基本環節。

二、公共責任

公共管理和工責任是緊密聯系、內在統一的，從某種意義上來說，公共責任是工管理倫理的具體化。

1、公共責任

廣義：是指國家公共掛歷部門的行政人員，在工作中必須對國家權力主體負責，必須提高自身職責的履行，來為國民謀利益；

狹義：是指國家公務人員違反行政組織及其管理工作的規定，違反行政法規所規定的義務和職責是，所必須承擔的責任。

2、特征：

（1）公共責任是普遍義務。公共責任在法律、法規和倫理道德的約束下，表現為與普遍的倫理價值相一致的義務。公共組織必須對公民、對人民負責，其行為必須符合公民的一直喝人民大眾的利益。

（2）公共責任是公共組織及其內部成員的職責。（3）公共責任是可以以外在力量為支持的約束方式，具有強制性。公共責任是可以以歪理深知國家強制力為支持的約束方式。比如用法律來懲罰腐敗。

3、類型：

按內容分，工責任可分為：

（1）政治責任：指政府的整治覺得和整治行動必須以民意為基礎，增進民眾福祉為目的，為人民負責。（整治責任通過代議制度、監督制度、選舉制度、司法制度等制度安排得以追訴

（2）行政責任：指政府的行政分支秉承法的授權而做出決定和行動，并對此決定和行動負有法定的或紀律的責任。

（3）法律責任：是指經由司法過程對政府的政治行為和行政行為所做的責任追究和責任判定，包括司法審查、刑事訴訟、行政訴訟、侵權賠償等。

（4）道德責任：是指政府的決定和行動必須符合民眾對政府角色倫理的認同。

4、公共責任的自律與他律

公共管理人員擁有行政職權的同時就意味著負有一種責任，公共組織的管理者怎樣才能保證對公共事務采取負責任的行為？這是一個至關重要的問題，在公共組織中保持負責任的行為有兩種一般方法：一種是內部控制即自律；一種是外部即他律。

（1）外部控制------他律。公共管理行為的準則和規范，顯然具有強制性的含義，屬于外部控制既“他律”所具有的意義。行政管理者履行行政責任是義務要求。

（2）內部控制-----自律。公共管理的自律就是培養一種內部控制以保證公共組織中的符合道德規范的行為。公共管理者的負責任行為是由自己內心的價值觀和倫理準則組成的，而且在缺乏規則和監督機制的情況下，也能夠履行和服道德規范的行為。

行政責任行為的能力最終來源于一系列內化了的態度、價值觀和信仰，而不是來源于外部的規則和程序，該規則和程序是以被人的要求和命令的形式操作的。

內化在行政人員心中的價值觀總是能在決策過程中起作用。

內部控制有助于產生一個更為負責任的和更具有創新性的官僚制度。要培養一套內部控制價值系統，以提供裁決過程中的自信感和處理突發問題的自覺感，行政人員可以在適當的價值系統的指導下從事活動。

現實的公共管理實務卻要求我們超越自律與他律這種兩分法。現實的問題幾乎總是要求怎樣才能將這兩個方法融合成一個方案，以期在特定的時間、精力、人力等條件下實踐最負責任的行為。

5、公共責任與公共管理倫理

公共管理是一種權力，同時也是一種責任，權力是手段，責任是目的，責任是第一位的。公共責任作為一個倫理范疇，表現為在處理個人對政府、對行政機關以及對人民的利益關系時應該履行的行政義務。

（1）．公共管理倫理的一般原則

從制度的角度看，公共管理倫理就是要追求公正。為什么要追求公正？我們追求的是什么樣的公正？

古希臘思想家徳謨克里特就認為，義務就是應當按照“公正”的原則去做。“公正要人盡自己的義務，反之，不公正則要人不盡自己的義務而背棄自己的義務”。公正，是正義理論中的核心概念。公正（正義）歷來是政治哲學討論的核心問題之一。柏拉圖的《理想國》就是圍繞著正義展開的，認為理想的國家就是正義的國家。約翰`羅爾斯認為“正義是什么制度的首要價值，正象真理是思想體系的首要價值一樣。” 由于公正問題產生在人與人的利益關系中，所以利益關系的種類就決定了公正問題的劃分。在各種各樣的利益關系中，有兩種最基本的關系形式：一是利益交換關系；二是利益分配關系。與此相應的就有兩種最基本的公正形式：一是交換公正；二是分配公正。

（2）．公共管理倫理的責任沖突

責任沖突是公共管理倫理困境的最典型的表現形式。實踐中，行政責任沖突最常見的三種形式是：權力沖突、角色沖突和利益沖突。

a)權力沖突。面對反映客觀責任的權力沖突，必須澄清你自己的主觀責任并考慮更為廣闊和更為基本的客觀責任；運用價值觀和原則來確定哪一種措施最可取以及如何才能證明你的做法是正當的；通過對主觀責任的評估和對更為基本的客觀責任的確定，試圖找到一個能同時履行客觀責任和主觀責任的辦法。

b)角色沖突。角色概念是角色責任沖突的關鍵原因。在特定的情形中，我們所體驗到的特定角色的價值觀是不相容的或者是互相排斥的。現代社會中的社會關系和個人身份認同變得越來越復雜。人們不再將自己的身份認同為某一個角色或某一些角色，而是復雜的網絡系統中相互關聯的角色群。然而，每一種角色都有自己的行為方式，這些不同的角色之間時常會發生沖突，必須有效地處理這種沖突以防止一種角色對另一種角色的否定。

c)利益沖突。在利益沖突中，我們必須處理倫理問題和法律問題。法律所提供的道德最低標準足以解決現時的困境。然而，為了防止用法律思考替代倫理思考，我們必須研究如何權衡我們的個人利益與我們所承擔的公務員責任之間的關系。

（3）．公共管理倫理的選擇

在市場經濟的發展過程中，效率與公平、理想與現實、理智與情感、義與利等等的矛盾沖突是始終存在的。因此。關于倫理問題的討論也一直伴隨著市場經濟的歷史過程。不同的倫理價值觀具有不同的價值判斷和選擇。

三、轉軌時期公共管理倫理建設

1、建構負責行為的要素（1）個人道德品質

個人道德品質包括：倫理決策技巧、作為品性特征或內在道德品質的德性以及職業價值觀。

a.倫理決策技巧。培養倫理決策技巧，一個典型的方法就是學會將決策模式應用到案例研究中。

b.職業道德內化。我們對職業道德的理性理解加以內化，并獲得了一些倫理決策技巧，但并不意味著我們的行為就一定能符合道德規范。問題的實質在于：我們總是傾向于去做我們理解為符合倫理規范的行為，即我們有一套倫理態度，而且還有一種合乎倫理的行為意愿的使命感。

(2)組織制度

另一種保證公共組織中的道德行為的因素與組織制度有關。負責任的行為的關鍵就是既不能忽視個人也不能忽視組織制度。在公共管理領域，組織制度是行政人員個人在其中發揮作用的重要的工作環境之一，因此，它對行政人員的道德行為產生重大的影響。

(3)組織文化

保持公共組織中的道德行為的第三個因素與組織文化有關。組織文化對組織成員的行為具有很大的影響力。

(4)社會期待

負責任的行政行為的最后的一個因素與社會對公務員的期待有關。這是最難以處理的因素，也是組織領導最不容易把握的因素。社會期待在這里指的是人們在不同的方面對于那些在政府中工作的人員所寄予的希望。

首先，公眾期待。準確地將公眾情感即公民的喜好、需求和厭惡界定為行政責任中的一個主導因素。行政人員還需要更多的意識到與其職責相關的社會潮流。

其次，公共管理必須在廣義的法律和公共政策的框架之內進行，因為這些廣義的法律和公共政策代表了更為一般和持久的公眾意愿。在行政責任中，法律和政策是一種對行政人員的行為進行外部控制的力量，即它們界定了行政自由裁量權的最大范圍。

2公共管理倫理建設的途徑(1)現階段公共管理倫理失范的表現

在經濟體制轉軌的過程中，舊的體制的作用削弱了，新的體制還在建立過程中。因此，公共管理倫理存在的問題是相當嚴重的，表現形式是多種多樣的。主要有以下類型：

a權力交易。權力交易是權力再分配過程中的以權換權，即謀求權力的最大化。政治腐敗和司法腐敗就常常表現為權力的濫用和非法交易。

b瀆職失責。瀆職是指國家工作人員利用職務上的便利濫用職權或者不盡職責；失責，是擁有一定權力的人對自身應負的責任和義務的一種無視和糟蹋。c權錢交易。在我國，社會主義市場經濟尚處于形成和發育時期。由于體制的不完善，經濟腐敗尋租行為的存在，嚴重破壞了市場經濟秩序的建立和經濟建設的健康發展。

(2)．加強公共管理倫理建設的途徑

a）加強公共管理倫理教育。良好的公共管理倫理，有賴與正確的行政價值觀的確立，行政意識、行政理論、行政認知、行政情感、行政態度等行政文化的諸多要素構成了行政模式取向，直接決定著公共管理倫理的狀況。

b)強調公共管理倫理立法。公共管理倫理立法，是把倫理行為上升為法律行為，使倫理具有與上層建筑的政治、法律同等地位的監督、執法權力的法律效力和作用。道德良心作為軟件必須通過政治法律等硬件系統的功能才能很好地發揮作用，如果沒有相應的硬件措施，再好的道德體系也很難對社會產生實際的影響。

c)發展公民社會對行政活動的干預和監督。在民主政治中，行政人員的公務活動是公共責任的行為，應當面向整個公民社會而不是一部分與自己“有關系”的人們，發展這種公共政治傳統是消除公共生活中私人化傾向和無契約、無承諾、無準則的行為傾向的基本辦法。促進社會成員對公共政策的干預和參與，加強公民的政府責任意識，尤其在行政系統的輸入方面要強化，民眾不僅僅是行政系統輸出方面的被動接受器，而應該在輸入和輸出雙向都是積極的參與者。

3、合理有效的公共管理倫理體系的形成

(1)公共管理倫理的制度規范與公共管理倫理的理想信念的協調互補

現代社會是高度法制化規范化的社會，制度建設是根本性的，但制度作為一種“硬件”的公共管理倫理規范也是有局限的，它要求有相應的行政人員的倫理信念這一“軟件”的配合才能達到充分有效。倫理規范與倫理信念的協調互補，可胃“理”與“情”或“規范倫理”與“美德倫理”的協調互補。(2)確定公共管理倫理的最低要求和公共管理倫理的理想追求

公共管理倫理的最低要求就是行政行為的正當性、合法性要求，也就是公共管理倫理的制度化、規范化的要求。它的基本內容是，建立一套廣泛可行的最起碼的公共管理倫理規范體系。

現代公共管理倫理基本建設還應該包括行政道德的最高要求或公共管理倫理的理想層面。最高和最低是相對而言的，如果說前者代表著廣泛可行性和普遍可接受性的話，那么，后者則代表著現代社會行政道德的一種理想價值追求。

(3)把公共管理倫理作為公務員任職、升降、獎懲的必要條件 在公務員的任免、升降等行為中引入道德賞罰機制，是公共管理倫理得以發揮其規導作用的重要保證。這是社會以利益作為對行政主體行為責任或道德品質高低的一種特殊的道德評價和調控方式。總之，在公務員任免、升降中引入道德賞罰機制，使善惡與利害產生恒常聯系，逐漸形成行政人員的道德心理沉淀和道德經驗，并在此基礎上感受、理解和把握公共管理倫理的必然性，進而轉化為個體的內驅力。

第四篇：行車崗位理論百題-連接員

行車崗位理論百題(車務：連結員)

行車崗位理論百題

(車務：連結員)

1.車站的分類是如何規定的？

答：車站按業務性質分為:客運站、貨運站、客貨運站。車站按技術作業分為:編組站、區段站、中間站。

2.鐵路線路如何分類？

答：鐵路線分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。 3.車站參加調車作業人員應做到哪些？ 答：（1）及時編組、解體列車、保證按列車運行圖的規定時刻發車，不影響接車； （2）及時取送貨物作業和檢修的車輛；

（3）充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進的工作方法，用最少的時間完成調車任務；

（4）認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。 4.調車作業必須在哪些關鍵環節上卡死？

答：調車作業必須在領導、指揮、計劃、聯系、檢查、確認、信號、速度、了望九個 關鍵環節上卡死。

5.調車工作的“九固定”是什么？

答：固定調車作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地 點、工具數量、工具存放地點。 6.什么叫調車鉤？調車鉤分幾種？

答：調車鉤指完成一次摘車或掛車工作的行程。

調車鉤可分為：牽出鉤、摘車鉤、掛車鉤、轉線鉤、溜放鉤等。 7.什么叫調車半程？

答：調車機車連掛車輛或單機，不變更方向的一次移動稱為調車半程。 8.什么叫調車程？

答：自一股道至另一股道并變更運行方向的一次移動稱為調車程。 9.什么是推送調車法？

答：凡使用機車將車輛由一股道調送到另一股道，在車輛調動過程中，不進行摘車的調車方法，稱為推送調車法 10.什么是單組溜放法？

答：機車推動車列加、減速一次溜出一個車組，等待調車信號，進行要道還道或回牽

后再溜放下一車組的溜放方法稱為單組溜放法。 11.什么是連續溜放法？

答：機車推動車連續不變更運行方向的加速減速，每加速減速一次溜放一個車組，連續溜放幾個車組后才回牽的作業方法稱為連續溜放法。 12.哪些車輛禁止編入列車？ 答：（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規定限度的；

（2）曾經脫軌或曾編入發生重大、大事故列車內，未經檢查確認可以運行的；（3）裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；

（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車、無跨裝特殊裝置的；（5）平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的；（6）未關閉側開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的，平車未關閉端、側板的（有特殊規定者除外）；

（7）由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；

（8）廠礦企業自備機車、軌道起重機、車輛過軌時，未經鐵路機車車輛人員檢查確認的（9）缺少車門的（檢修回送車除外）。 13.哪些車輛禁止編入旅客列車？ 答：（1）超過定期檢修期限的車輛（經車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）； （2）裝載危險、惡臭貨物的車輛。 14.調車工作的單一指揮如何規定的？

答：調車工作由調車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權限的單位鑒定、考試合格的連結員或站務員代替。

15.調車作業計劃變更有何要求？

答：一批作業（指一張調車作業通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方 式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。變更股道時，必須停車傳達。僅變更作業方法或輛數時，不受口頭傳達三鉤的限制，但調車指揮人必須向有關人員傳達清楚，有關人員必須復誦。駝峰解散車輛，只變更鉤數、輛數、股道時，可不通知司機，但調車機車變更為下峰作業或向禁溜線送車前，須通知司機。 16.一批作業計劃能變更幾鉤？超過時怎么辦？

答：一批作業計劃，系指一張調車作業通知單中所列的鉤數，變更計劃次數不限，但 總數不得超過三鉤。如超過三鉤時，調車領導人應重新編制書面計劃。 17.調車指揮人遇必須變更原調車作業計劃時如何處理？

答：調車指揮人必須嚴格執行調車作業通知單，如在調車作業過程中，調車指揮人發

現必須變更原計劃時，應向調車領導人反映，由調車領導人重新編制書面計劃。當去專用線調車時，如遇有現場的實際情況與原計劃不符時，調車指揮人可以根據實際情況，自行制定作業計劃，用口頭方式布置，但在作業完了回站后，必須及時向調車領導人匯報。 18.《行規》關于試拉的規定？

答：推送車輛前、編組列車及列車摘掛的最后一鉤作業完了，均應進行試拉。 19.調車作業人員一班工作制度有哪些？具體要求是什么？

答：(1)休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著各企業(系指局或公司－各項標準中同)規定的服裝。

(2)點名預想制。按時參加班前點名，開好預想會。

(3)包線檢查制。按分工認真執行包線檢查制度，實行對號交接班。(４)交班總結制。實現站定交班條件，做好班后工作總結。 20.調車速度是如何規定的？ 答：（1）在空線上牽引運行時，40km／h；推進運行時，30km／h；

（2）調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣躲、液化氣體、超限貨物的車輛時，15km／h（3）接近被連掛的車輛時，5km／h。

遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度。在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的 安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴格控制速度。在有接觸網終點的線路上調車時，電力機車應控制速度，機車距接觸網終點標應有10m的安全距離。推上駝峰解散車輛時的速度和裝有加、減速頂的線路上的調車速度，在《站細》內規定。經過道岔側向運行的速度，由工務部門根據道岔具體條件規定，并納人《站細》。 21.什么叫難行線？ 答：經過道岔、曲線多，阻力較大，車組難以溜行的線路為難行線。 22.什么叫易行線？

答：經過道岔、曲線較少，阻力較小，車組容易溜行的線路為易行線。 23.在超過25‰坡度的線路上調車時遵守哪些規定？ 答：（1）在超過25‰坡度的線路上進行調車作業時，應有安全措施。摘車時，必須

停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當，不得撤除防溜措施； 〈2〉轉場及在超過25‰坡度的線路上調車時，10輛及其以下是否需要連結制動軟管及連 結制動軟管的數量，11輛及以上必須連結制動軟管的數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，并納入《站細》。 24.什么叫駝峰？ 答：駝峰是利用車輛的重力和駝峰的位能（高度）輔以機車推力來解散車列的一種調車設備。25.駝峰分為幾種？

答：駝峰分為：簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰、自動化駝峰。26.兩臺機車同時在一條線路上作業的限制有哪些？ 答：（1）兩端不能同時向線路內推車；（2）空線上禁止兩端同時相對溜放；（3）不準同時一端推車，一端溜放；（4）不準一端連掛機車，一端推車；

（5）橫向劃分的調車場兩端作業的機車車輛，均不得越過各自方向緩沖地帶界標，需要越過時，按越區作業辦理。當緩沖地帶停有越標車輛時，兩端仍可同時作業，但禁止與越標的車輛連掛。需要連掛時，必須先停止一端作業，另一端方可開始作業。具體作業辦法，在《站細》內規定。

27.哪些情況禁止手推調車？ 答：（1）在超過25‰坡度的線路上（確需手推調車時，須經鐵路局批準）；（2）遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時；

（3）接發列車時，能進人接發列車進路的線路上無隔開設備或脫軌器；（4）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；

（5）電氣化區段，接觸網未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。 28.在正線、到發線上調車時有哪些規定？

答：在正線、到發線上調車時要經過車站值班員的準許，在接發列車時應按《站細》 規定的時間，停止影響列車進路的調車作業；

29.接發客運列車時哪些情況不準調車，哪些情況可以調車？

答：接發客運列車時，能進人接發列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器，不準調車，但遇下列情況可以調車：

（1）發出客運列車時，與列車相反方向；

（2）能進入接發列車進路的線路的本務機車在停留線路內摘下、上水，列車拉道口、對 為了防止機車車輛進人客運列車接車線內，接停車的客運列車時，在接車線末端方向第一 組道岔必須向相鄰線路開通。有特殊困難的車站，確需調車時，制定安全措施，由鐵路局審核批準。

30.什么叫越出站界調車？

答：因受調車設備限制需越過進站信號機或站界標進人區間的調車叫越出站界調車。31.越出站界調車必須遵守哪些規定？

答：越出站界調車時，雙線區間正方向，必須區間（自動閉塞區間為第一閉塞分區）

空閑；單線自動閉塞區間，閉塞系統必須在發車位置，第一閉塞分區空閑，經車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車；單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法｜的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，并發給司機出站調車通知書（附件五）32.跟蹤出站調車如何辦理？

答：跟蹤出站調車，只準許在單線區間及雙線正方向線路上辦理，并須經列車調度員口頭準許，鄰站值班員同意，發給司機跟蹤調車通知書（附件五）。在先發列車尾部越過預告信號機（或靠近車站的第一個預告標）或《站細》規定的間隔時間后，方可跟蹤出站調車，但 最遠不得越出站界500m。

33.遇哪些情況，禁止跟蹤出站調車？ 答：（1）出站方向區間內有瞭望不良的地形、或有連續長大上坡道（站名表由鐵路 局公布）；

（2）先發列車需由區間返回，或掛有由區間返回的后部補機；（3）一切電話中斷；

（4）降霧、暴風雨雪時。列車雖已到達鄰站，但跟蹤調車通知書尚未收回時，禁止辦理區間開通手續。

34.何謂駝峰作業能力？ 答：依照駝峰的技術作業過程的規定，在一日內所能分散和編組各方向的貨物列車數或車輛數。

35.哪些線路禁止停留機車車輛？

答：安全線及避難線，禁止停留機車車輛。

36.調車作業中，前方進路的確認由誰負責和確認？

答：單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方時路的確認由調車指揮人負責，如調車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調車組其他人員確認。

37.《技規》推送車輛時有什么要求？

答：推送車輛時，要先試拉。車列前部應有人進行了望，及時顯示信號。 38.哪些車輛禁止溜放？ 答：（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；

（2）非工作機車、動車、軌道起重機、大型養路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔 車、客車和特種用途車。 39.哪些線路禁止溜放？ 答：（1）超過25‰坡度的線路（為溜放調車而設的駝峰和牽出線除外）；

（2）停有正在進行技術檢查、修理、裝卸作業車輛，乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路；

（3）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

（4）停留車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛（應附加安全制動距離）的線路。 40.必須橫越列車、車列時，應遵守哪些規定？

答：必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行。嚴禁鉆車。 41.什么叫軍用列車？

答：在鐵路上為輸送部隊和軍用物資以及其它軍事目的而專門開行列車的統稱。 42.鐵路軍用運輸的“三優”是什么？ 答：“三優”是指軍事運輸作為國家指令性運輸任務，在辦理運輸過程中要做到計劃優先、組織優先、費用優惠。 43.什么是軍運號碼？ 答：軍運號碼是表示運輸計劃和區分運輸等級的標志，也是鐵路和軍隊各有關部門在運輸過程中調度指揮和聯系工作的代號。

4.BG/T7178對調動標有的車輛有何規定？ 答：（1）注有的車輛調車作業時嚴格禁止溜放，設有調車指導的車站應在調車指導

監督下進行作業，未設有調車指導的車站應派業務熟練的干部監督作業，嚴防違章調車。（2）編組和編掛注有的車輛時，機車與編掛的車輛應連接風管，接風管的車數與所牽車數的比例不少于1:5，即五輛車內至少有一輛接風管。

（3）在接近、連掛注有的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時，要在“

十、五、?三”車制前的十車處一度停車后，再行連掛作業。

（4）其他車輛向停有車輛的站線溜放或送車時，必須留有10m天窗，嚴禁溜放連掛。 44.哪些車輛及列車必須停放在固定線路上？

答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應扳向不能進人該線的位置并加鎖；臨時停留公務車線路上的道岔也應扳向不能進入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進行鎖閉。 45.為什么不準搶鉤？ 答：“搶鉤作業”除了直接可以造成列車運行或出發晚點外，由于是搶著干活經常容易使調車、接發列車工作簡化作業程序，聯系脫節，在匆忙中極易造成嚴重事故，對行車和人身安全威脅很大，所以不準搶鉤。

46.某到發線有效長1050m，已知機車換長為21，問換算容車數是多少？ 答：到發線容車數＝［有效長一機車長度（1臺或多臺）－30m（附加安全制動距離）］÷（143或11）=（1050－21×11－30）÷（143或11）=697或906（輛）舍去小數。得該到發線的 容車數為69或90輛。

47.使用平面無線電臺時，必須執行什么原則和要求？

答：使用平面無線電臺指揮調車時，必須執行單一指揮的原則，指揮機車的調車指令

和用語，只能由調車長發出。但在發現危機人身和行車安全時，其他調車人員有權隨時發出停車信號或用語，司機接收到停車信號后應立即停車，停車后有關人員要立即報告原因。 48.使用平面無線電臺時的要求有哪些？

答：必須正確及時、信號準確、用語標準、吐字清晰，不得用無線電臺講與工作無關 的事情。

49.無線電臺通話的標準用語有哪些？

答：有十車；五車；三車；連掛注意；連掛；連掛好了；連續連掛；試拉；前進；后退 ；溜放；前進再掛（按機車定向為淮）；后退再掛（按機車走向為準）；鳴笛；停車；減速；前進稍動；后退稍動；壓鉤；加快；試拉好了；×道開通。 50.勞動安全守則中“四做到”是什么？ 答：（1）做到班前充分休息；（2）做到工作精力集中；（3）做到正確著用護品；

（4）做到橫過線路“一站、二看、三通過”。 51.勞動安全守則中“七不準”是什么？ 答：（1）不準飲酒上崗；（2）不準擅離崗位；（3）不準飛乘飛降；（4）不準隨車捎腳；（5）不準鉆越車輛；（6）不準搶越線路；

（7）不準走軌面、枕木頭、線路中心和車下坐臥。 52.在車列、車輛運行中禁止哪些行為？ 答：（1）在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立；（2）在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行；

（3）手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側粱；（4）在車梯上探身過遠，或經站臺時在低于站臺的車梯上；（5）在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥；（6）騎坐車幫；

（7）跨越車輛（使用對口閘除外）；

（8）兩人及以上站在同一閱臺、車梯及機車亠側踏板上；（9）進人線路提鉤、摘管或調整鉤位。 53.何謂行車事故？

答：凡在行車工作中，因違反規章制度、違反勞動紀律、技術設備不良及其他原因，造成人員傷亡、設備損壞、影響正常行車或危及行車安全的，均構成行車事故。 54.行車事故分哪幾類？

答：按照事故的性質、損失及對行車造成的影響，分為特別重大 事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。 55.什么叫溜放調車？

答：使用機車推送車列達到一定速度，在行進中提鉤使摘離的車組利用所獲得的動能，溜向指定地點的調車方法，稱為溜放調車。(5分) 56.調車指揮人在作業前要檢查哪些工具備品？

答：檢查手信號燈(旗)、無線電臺、安全帶、號角、口笛、防溜設施、鐵鞋叉子、提 鉤摘管器、膠圈、簡易緊急制動閥等。 57.布置調車作業計劃應遵守哪些規定？

答：調車領導人應正確及時地編制、布置調車作業計劃。布置調車作業計劃，應使用 調車作業通知單。中間站利用本務機調車，應使用附有示意圖的調車作業通知單。 58.集中聯鎖的車站，調車信號機不能開放或開放變更時，調車作業的聯系辦法是？ 答：（1）調車信號開放后原則上不準變更。特殊情況必須變更時。應先通知司機和 調車指揮人。

（2）調車信號因故不能開放或機車車輛未出清原排調車進路須中途返回時，必須取得車站 值班員〔信號長〕允許，由調車指揮人口頭通知司機，并負責在不能開放的調車信號防護區 段領車。

（3）集中連鎖的車站，調車進路上設有兩架及其以上調車信號機，遇有上述情況的作業聯 系辦法在《站細》內規定。

59.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是多少？ 答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是75mm。 60.順著線路行走注意哪些安全事項？

答：順線路走時，應走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態。嚴禁 在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。 61.橫越線路應注意哪些安全事項？

答：橫越線路時，應一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態及腳下有無障 礙物。

62.橫越停有機車、車輛應注意哪些安全事項？ 答：橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車 輛較遠處通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。 63.平面牽出線調車作業的程序是什么？ 答：(1)連掛車列；(2)牽出車列；(3)溜放車輛；(4)摘掛整場。

64.造成脫軌的原因是什么？ 答：（1）調車作業前未認真檢查線路及車下有障礙物；（2）道眼距離不夠或貨物堆放不牢固；

（3）推送作業無人領車或造成上檔或軋上東西；（４）擠岔子未及時發現進入四股而脫線；（５）道口輪緣槽內有雜物。 65.怎樣防止脫軌？ 答：（1）嚴格按規定內容檢查線路車輛；

（2）推送車輛前端必須有人領車，遇特殊情況及時停車；

（3）嚴格扳道四程序制度，尤其是認真確認尖軌與基本軌密貼，防止進入四股；（４）及時清理輪緣槽，輪緣兩側不干凈不進車。 66.哪些軍用列車不得補軸?

答：(1)衛生列車(包括使用代客車編成的衛生列車)：(2）13輛以上客車(自備客車)編成的軍用人員列車；(3）一級整列方案運輸；(4）上級有特殊要求的運輸。 67.摘車時的作業程序是什么？

答：(1)先關閉靠機車方向的折角塞門；(2)再關閉另一端的折角塞門；(3)摘開風管；(4)提開車鉤。

68.指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號如何顯示？

答：晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間— —綠色燈光下壓數次后，再左右小動。 69.曲線上掛車時應注意什么？

答：在曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤間中心水

平線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度做好防止溜逸的準備；調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，并要以信號防護，調車人員站立位置要適當，信號顯示要及時。

70.清掃道岔時，遵守哪些規定？

答：清掃道岔前應得到車站值班員或有關人員的同意，清掃電器集中道岔或聯動道岔，必要時，應先將安全木楔置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關人員報告。

71.調車作業一般事故有哪些？ 答：(1)調車沖突；(2)調車脫軌；(3)擠岔子；(4)調車作業碰軋脫軌器或防護信號。 72.推進連掛車輛時應遵守哪些規定？

答：推進車輛時，前端必須派人領車。推送車輛較多時，應指派足夠的人員中轉信號。中斷信號或信號不明，應立即停車。 73.何謂關門車？

答：列車中的機車（蒸汽機車包括煤水車）和車輛的自動制動機，均應加人全列車的 制動系統。貨物列車中因裝載的貨物規定需要停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，準許關閉截斷塞門（簡稱關門車）。 74.貨物列車中編掛“關門車”有何規定？

答：主要列檢所所在站編組始發的列車中，不得有制動故障關門車。編入列車的關門

車數不超過現車總輛數的6%（尾數不足一輛按四舍五人計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發制動效能證明書；超過6%時，按規定計算閘瓦壓力，并填發制動效能證明書交與司機。關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續連掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關門車；列車最后第二、三輛不得連續關門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經列車調度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。 75.旅客列車中編掛關門車有和規定？

答：旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內 不能修復時，誰許關閉一輛，但列車最后一輛不得為關門車。 76.調車作業必須做好哪些準備工作？

答：(1)提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車等情況及 防溜措施；

(2)手制動機制動的選閘、試閘，系好安全帶；(3)準備足夠的良好鐵鞋。(4)無線調車設備試驗良好。

77.在電化區段使用手閘制動有何限制？

答：在電化區段，接觸網未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調車作業。在帶電的

接觸網的線路上進行調車時，禁止登上棚車(在區間和中間站禁止蹬上敞車)使用手閘制動；敞車、平車上使用手閘制動時，不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上，以保證作業人員的人身安全。

78.影響車輛溜放速度的因素有哪些？

答：(1)車輛的體積(包括車上貨物外露體積)、重量及車輛構造、走行部分的技術狀 態。體積小、重量大的車輛溜行快，體積大、重量小的車輛溜行慢；

(2)線路阻力，包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行線為經過道岔、曲線少，下坡 道；

(3)車組的大小。大組車溜行慢，小組車溜行快；

(4)氣溫、氣壓、風向、風力等自然因素。如冬季凝軸或逆風時，車輛走行阻力增加，溜 行速度降低。

79.《鐵路車站行車作業人身安全標準》對上下車有哪些要求？

答：(1)上車時，車速不得超過15km/h。下車時，車速不得超過20km/h(2)在站臺上，上下車時，車速不得超過10km/h。

(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過11m的站臺上作業時，必須停車上下。(4)登乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車(設有便于上下車腳蹬的調 車機除外)。(5)上車前應注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側板和機車腳踏板的牢固狀態。(6)不準迎面上車。

(7)不準反面上車(牽出時最后一輛除外)。

(8)上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。 80.何謂調車？

答：除列車在車站的到達、出發、通過及在區間內運行外，凡機車車輛進行一切有目 的的移動通稱為調車。

81.什么情況下應使用夜間信號？

答：在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意

或減速信號顯示距離不足400m，調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。

82.手信號的顯示要求？

答：位置適當,正確及時,橫平豎直,燈正圈圓,角度準確,段落清晰 83.持旗要求是怎樣規定的？

答：(1)在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅 旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規定方式顯示信號；(2)調車指揮人登乘機車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，必須將攏旗的 紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。 84.去貨場、專用線、段管線取送車，事先派人檢查有何規定？

答：調車組應事先派人檢查道岔位置正確、尖軌密貼、大門全開、門鉤掛好、線路確

無障礙以及停留車情況、貨物與鋼軌的距離等符合規定，并通知裝卸或檢查人員停止工作，撤除防護后，方可進行作業。如不能事先派人辦理時，應停車檢查。 85.減速信號：

答：晝間——展開的綠色信號旗下壓數次：夜間——綠色燈光下壓數次 86.取消信號如何顯示：

答：通知將前發信號取消。晝間-攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數次；夜間-紅色燈光作圓形轉動，上下搖動。 87.連結信號、表示連掛作業。

答：晝間-兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間-紅、綠燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數次。 88.線路兩旁及站臺上堆放貨物距離有何規定？

答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于15M。站臺上堆放貨物距站臺邊緣 不得少于1M。貨物應堆放穩固，防止倒塌不足上述規定距離時，不得進行調車作業。 89.“五不提鉤”的內容是什么？ 答：（1）計劃不清不提；

（2）未對手閘鐵鞋“好了”信號不提；（3）禁溜車不提；

（4）后溜車組技術間隔不夠不提；（5）前溜車組未過分歧道岔不提。

90.簡易駝峰作業中分解車列時，對連結員提鉤有何要求？

答：(1)按計劃核對車數，大組車核對車號，隨時確認駝峰信號機或調車長手信號的顯示狀態，根據車組大小、車輛走行性能、氣候條件、難易行線、間隔距離、禁溜車等情況，正確提鉤，發現異常情況，及時報告或采取停車措施。

(2)遇有漏摘制動軟管或沒有提鉤鏈的車輛使用提鉤摘管器進行摘管提鉤。 91.調車作業中連結制動軟管的規定？ 答：遇下列情況必須全部接通制動軟管：（1）區間岔線調車往返時；

（2）調動乘有人員（押運人除外）的車輛時；（3）調動客車（簡易客車除外）及特種車輛時；（4）旅客列車進行摘掛作業時；（5）越出站界調車時。

92.在什么情況下應顯示停留車位置信號？

答：當推進車輛掛車作業中遇天氣不良，照明不足或受地形地物的影響，調車指揮人 看不清停留車位置時，應派人在停留車前端顯示停留車位置信號（單機除外）。 93.帶風作業摘風管時要執行什么作業程序？ 答：帶風作業時，必須執行一關（關折角塞門），二摘（摘風管），三提鉤的作業程 序。

94.調整鉤位、處理鉤銷時，怎樣注意人身安全？

答：調整鉤位、處理鉤銷時，不要探身到兩鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及 特種車輛，應特別注意端板支架、緩沖器、風檔及貨物裝載狀態。 95.溜放作業提鉤時遵守哪些人身安全？

答：溜放調車作業應站在車梯上，一手抓牢車梯，—手提鉤，不準用腳提鉤或跟車邊 跑邊提鉤（駝峰調車作業除外），嚴禁在車列走行中搶越線路去反面提鉤。 96.溜放信號：

答：表示溜放作業。晝間——攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數 次；夜間——紅色燈光作圓形搖動。 97.檢查線路車輛應檢查哪些內容？

答：(1)檢查線路：檢查線路有無障礙、防護信號是否撤除，大門開啟狀態，負責扳

動的道岔是否良好、位置是否正確，貨物堆放有無倒塌可能，道眼距離是否符合規定，不足規定距離不準進行調車作業。

(2)車輛檢查：核對現車、檢查停留車位置、連掛狀態、防溜情況、貨物裝載、車門關 閉、閘瓦釬、空重閥、關門車等情況。

98.機械化駝蜂作業中，對連結員提鉤有何要求？

答：按作業計劃準確掌握提鉤時機、正確提鉤，做到一確認；二檢查；三提鉤。 遇有提鉤車號不對、手閘制動未得到制動人員匯報及危及安全時，應立即報告駝蜂調車長處 理，來不及時，應迅速按下切斷器再行報告。(3分)

遇有漏摘風管或沒有提鉤練的車輛，使用提鉤摘管器進行摘觀、提鉤。 99.什么叫越區作業？ 答：“趙區作業”是指調車機車由本調車區到其他調車區進行取送車輛作業。 100.什么叫轉場作業？ 答：“轉場作業”一般是指由調車場去到發場或去另一調車場的轉線作業。

第五篇：初三思想品德基礎百題綜合探究題部分

實踐探究題

例：（2010年揚州中考題28題）以“歷史文化名城、精致宜居揚州”為主題的“揚州案例”在上海世博會城市最佳實踐區順利展出。揚州市某校九年級（2）班學生以“解讀城市內涵，共謀揚州發展”為題，開展探究活動并走進了展區。

【走進歷史】余音繞梁的古箏名曲、樸實典雅的木構架居民、活靈活現的揚州剪紙、動感十足的木偶表演、精巧秀美的揚州工藝??走過古樸的“門樓”，穿過幽深的“小巷”??揚州精彩而神奇的魅力得到了所有參觀者的認同和贊許。（1）“揚州案例”啟示我們，應該如何增強民族文化認同感？（4分）找到關鍵詞“民族文化認同感”，考查的是“怎么辦”層面的問題，落實到課本的具體位置。【展望未來】在“揚州案例”展示區，有世界上最薄的LED屏、有歌詠揚州的電子書、有來自揚州企業的高新技術產品。揚州的發展經歷過繁華、有過挫折，再也不能走閉關自守的“老路”、粗放發展的“套路”、以犧牲資源和環境為代價的“彎路”、老百姓得實惠少的“狹路”，而要走一條科學發展的“創新”之路。

（2）結合材料說明，揚州為什么要走科學發展的“創新”之路？(4分)找到關鍵詞“創新”“揚州創新”，考查的是“為什么”層面的問題，那么很容易轉換成“民族、國家為什么要創新”。題目要求結合材料時，就需要找到材料中的重點語句：否定“老路”“套路”“彎路”“狹路”，肯定“創新”之路。需要作簡要說明。“老路”、“套路”、“彎路”、“狹路”都違背了科學發展觀，（1分）只有落實科學發展觀才能保持揚州經濟社會全面、和諧、可持續發展。（1分）【提出倡議】為了揚州更美好，該班同學準備以“做個有教養的揚州人”為主題向全體市民發出倡議。（3）請結合所學知識，從以下兩方面寫出你的倡議要點（40字以內）.(2分)道德品質方面：

行為習慣方面：

（本問具有開放性，回答時應體現主題要求、圍繞書本知識作答。若未運用書本知識作答，言之有理可給1分）最后一問一般為開放性試題，重在考查學生的實踐能力，如寫倡議建議、設計活動方案等，旨在讓學生知道自己該怎么做。只要不偏題，一般較易得分。實戰演練 1、2011年3月4日，揚州市委市政府將創建國家森林城市與創建全國文明城市有機結合，全面推進 “三個揚州”建設。在“十二五”開局之年，我市政府將會狠抓推進、狠抓落實，以取得更大成績。我校某班級圍繞“全面推進三個揚州”話題進行了熱烈討論。

[創新揚州]（1）創建國家森林城市，以綠色生態促進發展方式的轉變，提升創新發展環境，是建設“三個揚州”的戰略工程。（4分）

請任選一題回答： A．揚州要創建國家森林城市需靠科技引領。你認為對不對，為什么？

B．揚州創建國家森林城市必須堅持什么樣的國策、戰略和發展理念？

[幸福揚州]（2）建設幸福揚州著力于解決老百姓的民生問題，提升老百姓的幸福指數。這體現了書本上哪些知識點？

（2分）

[精致揚州]精致揚州著力建設精致城市，如文化傳承、社會的建設和管理等，讓生活更美好。（3）請你列舉兩種揚州非物質文化遺產，并為揚州市政府維護好社會公共秩序提建議（4分）

2、每年全國人民代表大會召開前后，溫家寶總理總會走進直播間，傾聽來自基層的聲音，回答百姓關心的問題。

【真誠交流】2010年訪談剛開始，溫家寶總理就說，看到人民需要解決的問題，我常仰而思之，夜以繼日；幸而得之，坐以待旦。我是帶著真心、真意、真情來同網友們交流的。（1）溫家寶總理的“真心、真意、真情”體現了教材中的哪些知識點？（2分）

【心憂天下】2011年在回答網友提出的“毒奶粉”等假冒偽劣產品時，溫家寶說：我在金融危機開始的時候就講到，一些國家的一些企業見利忘義，為了自身的利益而損害整體利益，企業家的身上應該流淌著道德的血液。對于我們的企業來講，對于整個社會來講，道德問題十分重要。我以為誠信和道德是現代社會應該解決的緊迫問題。

（2）結合材料，談談你是如何理解“企業家的身上應該流淌著道德的血液”？（4）

【寄語青年】溫家寶總理的話總能給我們帶來信心和希望。他說：“青年人身上肩負著建設祖國的重任，這就需要努力學習，特別是要有嚴謹的學風和誠實的態度。不圖虛名，不度虛生，唯以求真的精神做踏實的工夫。”

（3）為不辜負總理的厚望，我們中學生應怎么做？（2分）

3、【病從口如】從塑料面條到一滴香火鍋，從瘦肉精火腿腸到染色饅頭，從硫磺生姜到福爾馬林血旺，人們不禁要問，下一個出問題的食品是什么？（1）這類食品侵犯了消費者的哪些權利？（2分）

【教訓深刻】溫總理：一個三鹿奶粉，我們付出了很大的代價。我們普查了受到奶粉影響的兒童達到3000萬，國家花了20億。同時，給受到奶粉影響的兒童上了保險，為期20年。這個教訓應該說是很深刻的，不是一個企業，也不是一個地方，是我們整個民族應該汲取的。現在如果再出現假冒偽劣產品，我們一定嚴懲不貸。這是從維護民族大義出發，絕不能手軟。（2）“嚴懲不貸”就要堅持什么治國方略？從這一角度如何防止“再出現假冒偽劣產品”？

【提升認識】《食品安全法》，這部于三鹿事件之后推出的，于2009年6月1日正式施行的法規，不論在信息公開及安全監管方面，都曾被寄予厚望，輿論亦樂觀地表示，它“將為系統有序地解決當前食品安全問題提供法律制度保障”。然而一次次的食品安全問題爆發讓人質疑：它是否淪為一紙空文？

（3）為使《食品安全法》深入人心，請你設計一個宣傳方案（包括宣傳主題、宣傳方式及宣傳內容）。

4、廣西環江毛南族自治縣堅持以“創先爭優”活動為引擎，實施“塑造四重家園” 民族團結工程。塑造經濟發展家園，塑造文化繁榮家園，塑造和諧穩定家園，塑造民族團結家園。

【致富之路】發揮黨組織引領和黨員的帶動作用，指導和帶領群眾大力參與農村經濟建設，積極推行“支部+協會、公司+農戶”模式，著力構建黨群致富共同體。辦好縣鄉黨校課堂、網上課堂、農家課堂、項目課堂等“四個課堂”，培育出更多農村經濟發展“領頭雁”和農村經濟創業“帶頭人”。

⑴ 請結合材料分析，為什么要發展農村經濟？（3分）

【文化助力】各級黨組織把推進文化建設與發展經濟結合起來，建設縣、鄉（鎮）、村、屯圖書室，“農家書屋”等基礎文化服務設施。同時要充實基層文化隊伍，大力組建發展業余文藝隊，組織有示范性、導向性、節慶性的文化活動，提高群眾的文化活動觀賞水平。⑵ 推進文化建設對發展經濟有何意義？（2分）

【和諧和睦】推行上下互動結對子聯解、左右聯動跨單位聯解、設崗定責黨員聯解等“三個聯解”，建立健全各級黨組織化解矛盾糾紛的協調運作機制。（3）化解矛盾，塑造和諧家園有什么必要？（2分）

【共榮共進】實行村務聯管，促文明村屯建設；實行生產聯營，促資源優勢互補；實行治安聯防，促社會環境和諧；實行文藝聯演，組織開展民族文化活動，促民族文化融合。（4）為進一步推進民族團結，請你向身邊的人發出至少3點倡議。（3分）

5、就校園周邊存在的敲詐勒索學生現象，某校九（1）班同學分成考察組、采訪組、文獻組開展調查研究，請你一起參與。

【實地考察】同學們發現，學校周邊有多家網吧、游戲室、臺球室。有些同學禁不住誘惑，經常出入這些場所，增加了與社會不良青年接觸的機會，從而招致敲詐勒索。（1）如果你的好朋友深陷網絡游戲之中，你該怎么辦？（2分）

【現場采訪】就學生遭遇敲詐勒索問題，學校德育處主任說：我們加強了門衛值班管理和學生安全防范方面的教育，但學校難以對學生的校外言行進行監管；還有，面對一些社會問題，學校有時感覺“勢單力薄”。派出所所長說：我們加強了對敲詐勒索學生行為的打擊力度，但很多家長或學生不及時報案，給案件的調查、取證帶來很大難度。（2）面對不法侵害，青少年該如何處理？（4分）

【文獻檢索】同學們查找到的法律條文中有以下內容：

《治安管理處罰法》：敲詐勒索公私財物尚不夠刑事處罰的，處十五日以下拘留或者警告，可以單處或者并處二百元以下罰款。

《預防未成年人犯罪法》：對同犯罪行為作斗爭以及舉報犯罪行為的未成年人，司法機關、學校、社會應當加強保護。

（3）要獲得這些法律條文可以通過哪些途徑？宣傳這些內容又可以通過哪些方式？（4分）6、2010年世界博覽會在中國上海成功舉行。

【體驗世博】世博會享有“經濟、科技、文化領域內的奧林匹克盛會”的美譽。本屆世博會，一百多個充滿創意的場館，充分展現了各自的實力和魅力。這是我們擁抱人類文明最新成果的一次絕好機會，給我們帶來的不只是增強硬實力的契機，也是增強文化軟實力的契機。

中國國家館 印度國家館 美國國家館

重要作用？（2分）

（1）當前國際競爭的實質是什么？（1分）上海世博會的成功舉辦對增強我國文化軟實力有何【低碳世博】一部世博史，幾乎就是一部濃縮版的科技發展史和工業文明進化史。人類對傳統工業化的頂禮膜拜所促成的高碳經濟，為地球今天的環境災難埋下了巨大的伏筆。

上海世博會第一次正式提出“低碳世博”的理念，在世博園區內，太陽能發電、新能源汽車、智能電網等示范技術都在大規模應用，其中不少技術在世博會后將得到推廣。

（2）“低碳世博”的理念啟示我國必須堅持走什么樣的新型發展道路？（3分）

【世博行動】 隨著我市經濟社會的發展，城市化進程的推進，環境污染、交通擁擠等問題也日益凸現。“低碳”已成為人們日益關注的話題。假如你班舉行以“家鄉，讓生活更美好”為主題的演講會，你的發言是……

（3）請你將演講稿的標題和要點寫出來，與大家分享。（4分）

（答題要求：①標題不得為“家鄉，讓生活更美好”；②要點不得少于三點；③內容必須體現“低碳生活”或“低碳發展”的理念；④正確使用學科語言。）

7、眼下，“幸福”無疑是中國最熱門的關鍵詞，改善民生、讓人民幸福，將成為中國各級政府重中之重的任務。今年是“十二五”規劃開局之年，黨領導我們將追求更加幸福的生活。某校九年級（2）班學生以“追求幸福生活”為主題開展探究活動。請你參與其中。

【感悟幸福】小斌同學在自己所在鎮進行考察時發現，王某家的日子是越過越幸福。上世紀80年代初，王某擺攤賣菜；90年代初，王某買了一輛大貨車從事蔬菜運輸，生活不斷改善；3年前，他又拿出多年的積蓄開辦了蔬菜加工廠，請了幾十個員工，生意特別紅火，自己的兒子大學畢業后應聘至一家大型外資企業，收入頗高。（1）王某家的幸福生活得益于改革開放以來我國非公有制經濟的蓬勃發展。據此，有同學認為：現階段，只要毫不動搖地鼓勵、支持和引導多種形式的非公有制經濟的發展，就能富民強國。請從我國現階段基本經濟制度的角度對這一觀點做簡要評析。（5分）

【探究幸福】什么是幸福？幸福就是要讓老百姓“業有所就、老有所養、病有所醫、住有所居、學有所教、困有所助、居有所樂、心有所向”。王燕文說：幸福是和諧的更高境界

（2）你認為王燕文書記將“和諧”作為評價幸福重要指標的依據，并指出要實現這一“幸福揚州”必須堅持以什么統領揚州市經濟社會發展全局？（4分）

【締造幸福】在這次主題探究活動過程中，同學通過討論認識到：幸福人生的本質即在于生活的點點滴滴，在于做好生活中的每一件事，“幸福揚州”需要每個揚州市民齊心協力。

（2）活動結束后，小斌在自己的“微博”中寫下了自己能夠為締造“幸福揚州”作出貢獻的做法，你認為他會怎樣寫呢？（3分）8、2011年7月，中國共產黨將迎來建黨90周年。為了紀念這一重大時刻，初三某班舉行了一系列活動，現請你參加并回答問題。【活動一：圖片展覽】

（1）通過參觀圖片展覽，你感悟到中國發生了哪些巨大變化？(3分)【活動二：網絡在線】

同學李強利用網絡與政府有關部門進行了交流：

發帖：請你介紹一下2010年揚州的發展狀況。

回帖：盡管受各種因素影響，我市發展遇到一些困難，但市委市政府堅決貫徹黨的十七大精神，堅持

統領經濟社會發展全局。一方面以經濟轉型促進經濟發展，另一方面積極實施惠民工程，如原計劃完成130萬平方米老住宅小區綜合整治，實際完成135萬平方米；原計劃免費培訓城鄉勞動者25萬人，實際培訓了57.9萬人……（2）請在劃線處填上合適的內容，并聯系材料說明你這樣填的理由。(5分)【活動三：交流總結】

（3）今天，我為祖國自豪，明天，世界因我精彩。為此，我們該放飛理想，立志成才，請說說你的打算。(4分)實踐探究題答案

1、選A對，8年級下冊113頁

選B

環節保護

可持續發展戰略

以人為本的科學發展觀

2、全心全意為人民服務；中國共產黨始終代表最廣大人民的根本利益

關注民生

中國共產黨的性質

以人為本

3、略

2、（1）中國共產黨堅持立黨為公、執政為民，全心全意為人民服務；中國共產黨始終代表最廣大人民的根本利益；我國堅持以人為本的科學發展觀等（2）企業為什么要講誠信？

（3）樹立崇高遠大理想，珍惜受教育的權利，自覺履行受教育的義務，努力學習科學文化知識；積極培養創新精神和能力，不斷提高自身綜合素質；養成親社會行為習慣，積極承擔責任，奉獻社會；等等。

3、（1）安全權、知情權、公平交易權

（2）依法治國，如何落實依法治國P77-78(可以補充企業、經營者)（3）略

4、（1）為什么要以經濟建設為中心？再適當補充和農村有關的，角度不同都可得分（2）為經濟建設提供精神動力和智力支持

（3）促進社會和諧是中國特色社會主義的本質屬性，是國家富強、民族振興、人民幸福的重要保證。

（4）尊重、互助、和睦相處等

5、（1）不利于身心健康，影響學習和生活，影響與父母、老師、同學的關系，對自己、家庭、社會缺乏責任意識，不能對自己負責等

（2）如何依法進行自我保護（七下P76-77）

（3）網絡、相關雜志書籍、向法律工作者咨詢等；制作宣傳短片、戧牌，走上街頭發宣傳冊，開展知識競賽、辯論會等

6、（1）以經濟和科技實力為基礎的綜合國力的競爭；利用上海世博會展示中國現代文明的魅力,加大中國文化推廣,加快中國文化國際化進程,使中國文化融入到文化全球化的進程中。有利于弘揚我國優秀的傳統文化，有利于發展社會主義先進文化，提高全社會文明素質等（2）可持續發展之路，八下P131（3）略

7、（1）①觀點片面；（1分）

②以公有制為主體、多種所有制經濟共同發展是我國現階段的一項基本經濟制度。（1分）

③要富民強國，必須毫不動搖地鼓勵、支持和引導多種形式的非公有制經濟發展，因為多種形式的非公有制經濟是我國社會主義市場經濟的重要組成部分，有利于調動各方面積極因素，加快發展生產力，增加居民收入。（2分）

④在現階段，我國要毫不動搖地鼓勵、支持和引導非公有制經濟的發展，同時要毫不動搖地鞏固和發展公有制經濟，促進各種所有制經濟發揮各自優勢、相互促進、共同發展。（1分）

（2）①促進社會和諧是中國特色社會主義的本質屬性，是國家富強、民族振興、人民幸福的重要保證；（2分）

②以人為本的全面協調可持續發展的科學發展觀。（2分）注：只寫“科學發展觀”給1分。（3）略

8、(1)綜合國力增強(1分)；人民生活水平提高(1分)；國家統一日益鞏固和發展(1分)。(2)科學發展觀(1分)。“以經濟轉型促進經濟發展”體現科學發展觀的第一要義是發展(2分)；“實施惠民工程”體現科學發展觀的核心是以人為本(2分)。（不聯系材料，只寫出科學發展觀的核心和第一要義，得2分）

(3)(答案要點)樹立為實現中華民族偉大復興而貢獻青春的理想(1分)或確立報效祖國奉獻社會的遠大志向（1分）；發揚艱苦奮斗精神(1分)；努力學習科學文化知識(1分)；勇于創新(1分)。