第一篇：2016汽車站出租車管理工作方案

2016汽車站出租車管理工作方案

一、工作目標

通過兩年強化管理，南站地區出租車經營秩序明顯改觀，從業人員不規范經營行為大幅減少，出租車違章數同比環比逐年雙降；出租車經營者服務質量明顯提高，涉及南站出租車投訴量有大幅下降，社會各界對南站出租車服務質量滿意度普遍提升；南站周邊“黑車”猖獗勢頭明顯得到遏制。

二、管理措施

1、營造輿論氛圍。利用各類媒體向市民宣傳加強南站出租車管理的措施，告知乘坐出租車的注意事項。向各出租車企業和個體出租車集中管理機構重申法律法規的相關條款，提高重視程度，落實管理責任。向全市出租車駕駛員下發《告知書》，倡導規范經營，文明經營，優質服務，明確有關獎懲措施。

2、加大現場管理力度。配載管理所組建南站出租車現場管理隊伍，優化人員和設備配置，合理分工，科學調度，落實責任，加強考核，確保每個工作日上午7點半至下午17點現場有人值勤，休息日有人值班。

3、強化行政處罰措施。南站地區出租車違法經營行為主要有拒載、拼客、不使用計價器、無上崗證、不服從現場管理人員指揮等，現場管理要加大執法力量投入，提升執法人員業務水平，創新調查取證手段，對違法違規行為“零容忍”，做到違法必糾，執法必嚴。

4、完善記分考核制度。首先是對因違法經營被行政處罰的從業人員按規定全部實行足額記分，此類記分統一由稽查大隊違章處理中心操作，相關的證據、檔案即為行政處罰的檔案，由稽查大隊統一保管；其次是對無相應運輸行業行政處罰罰則，但有相應的記分考核條款的不規范經營行為嚴格執行記分，此類記分由配載管理所現場執法人員操作；再次，出租車從業人員的不規范經營行為既無對應的運輸行業行政處罰罰則，也無明確的記分考核條款加以界定，則由配載管理所根據實際情況，套用相近條款進行記分，配載管理所要細化此類不規范經營行為的記分方法，并廣而告之。凡由配載管理所執行的記分，相關的證據、檔案的制作和保管由配載管理所負責，另須制作《南站地區出租車記分明細表》和《南站地區出租車記分匯總表》，將每月記分情況報稽查大隊。

5、建立健全投訴舉報快速反應機制。起訖點在南站，有明確車號，事后由乘客提出的有關出租車的投訴舉報，仍由稽查大隊負責調查處理，原則上應當在七個工作日內完成受理、調查、處理、回復的全部程序，對被舉報的對象，一經查實，要從嚴處理；其它涉及南站的投訴舉報全部由配載管理所現場管理人員負責回復，回復原則上不超過五個工作日。

6、創新和推行獎懲體系。一是設立出租客運企業、從業人員規范經營、優質服務指標體系。針對企業的指標主要包括月度和累計從業人員記分總額，月度和累計車均記分額，月度和累計投訴舉報件數，月度和累計車均投訴舉報件數；對從業人員的指標主要包括月度和累計記分總額，月度和累計投訴舉報件數。二是加強上述統計指標的匯總和發布。運管處和配載管理所要建立健全統計報告制度，加強對有關數據的整理、匯總和分析，并利用報紙、電臺等媒體發布有關出租車服務質量的報告。三是由行業管理部門主導，深入開展出租車行業評先評優活動和懲戒工作。每年評選出一家出租客運服務質量獎企業，若干優質服務出租車，若干優質服務出租車駕駛員，評選時要將上述指標體系作為最重要的依據，對排名靠后的單位、人員、車輛實行一票否決。對記分額和投訴舉報數較高的企業要下發行政指導書或進行限期整改。對長期存在服務質量問題，造成惡劣社會影響的出租車要采取果斷措施，按規定取消經營資格。對經營行為不規范的從業人員，要采取行政處罰和記分考核相結合的措施，予以嚴厲懲處，直至清理出運輸市場。四是由企業主導，完善自查自糾自律機制，強化對從業人員的懲處。企業應當在與從業人員簽訂聘用協議時引入服務質量條款，服務質量條款與上述指標掛鉤，明確解聘的情形。出租車從業人員被一家公司解聘后，要在行業協會內部進行通報，其它企業三年內不予聘用。

三、職責分工

1、市客貨運輸配載管理所為南站地區出租車管理工作的主體，具體負責實施對南站地區出租車的現場管理工作。主要任務和職責包括：做好人員和設備配置、排班和考勤等日常工作；加強對現場出租車的檢查，維護現場秩序，督促從業人員規范經營，文明經營，提升出租車行業優質服務水平；現場管理工作負責人及分管領導要積極參與針對出租車駕駛員的各類培訓工作，每季度參加各出租客運企業組織的學習教育活動不少于1次；每月組織1到2次針對南站周邊“黑車”的“閃電”行動，行動前制定行動方案，必要時可向稽查大隊及中心所請求增援，要與綜治辦、路管辦等機構相互配合，開展聯合執法行動；配合稽查大隊開展針對出租車違法經營行為的“深藍”行動；對不規范經營的從業人員進行現場訓誡和教育；對情節輕微的違章經營行為進行制止，無法制止的或違章行為明顯的，要進行取證，按規定給予相應的記分考核和行政處罰；要對記分考核的有關證據、文書進行整理歸檔并妥善保管；要建立出租車駕駛員記分考核統計報表制度，每月公布；要配合稽查大隊匯總一個記分周期內被記分滿20分及兩次被記分滿20分的從業人員名單，并上報至運管處；要利用現場監控探頭加強對違法經營行為的取證；要加強與綜治辦、路管辦、運政指揮中心等部門的橫向縱向協調配合，及時處理突發事件，保持南站周邊地區總體秩序穩定；負責受理并回復涉及南站及周邊客運經營秩序的各類投訴舉報，并做好相關的臺賬資料匯總和統計工作。

2、市交通運輸管理處（稽查大隊）對南站地區出租車管理工作進行業務指導。主要職責：對涉及南站地區出租車違法經營行為的行政處罰工作提供支撐；對新增出租車從業人員加強有關南站地區管理規定的培訓教育，并將有關培訓內容列入考試范圍；客運分管領導、部門負責人或工作人員每季度參加出租車企業學習教育不少于1次并授課，可將相關案例列入授課內容；每月組織針對南站，且以暗訪為主的“深藍”行動不少于1次；配合配載所開展針對南站周邊地區小“黑車”的“閃電”行動；做好對出租車的違章處罰工作和記分考核工作，每月末對從業人員違章經營記分情況進行匯總，對一個記分周期內被記分滿20分，和被記分兩次滿20分的人員作出相應處理決定；運政指揮中心要加強對現場的實時監控，發現情況及時通報現場管理人員；做好涉及南站及周邊地區客運經營秩序的投訴舉報的批轉、交接和答復工作。

3、各交通管理中心所要根據稽查大隊的工作安排參加針對南站地區出租車的“深藍”行動；根據配載所的增援請求參加針對南站周邊地區的“閃電”行動。

4、市汽車客運站務有限公司要做好南站到達廳車輛入口處的門禁工作，阻止無關車輛和人員進入，做好到達廳旅客出口處的安保工作，防止違法經營人員進站拉客；做好南站到達廳及外圍有關設施設備的維護工作，確保有關標志標識清晰可辨，道路臺階平整衛生，各類設備運行正常；為現場管理人員提供與工作相適應的辦公場所，并做好各類后勤保障工作。

5、各出租車公司及集中管理個體出租車的機構要加強對從業人員的宣傳教育，重點學習有關南站地區出租車管理的內容；按配載管理所的排班計劃，派出工作人員到南站出租車待客區參與值勤工作；配合運管部門調查處理涉及南站地區的出租車的投訴舉報。

第二篇：出租車管理

出租車管理（鏈表的應用）

【問題描述】建立數據結構為鏈表形式的出租車管理系統，可以存儲一定數量的待租汽車，提供租車、還車、查找、打印和修改等操作。

【數據結構】使用多個鏈表管理汽車出租業務。建立待租車輛表和客戶租車表。鏈表結點：至少包含以下屬性

{ 車id號，車型，狀態，顧客姓名，租用日期 }

其中，車型可用字符表示（如S和M）。狀態標志車輛的好壞（可用0或1表示），如果壞了不能出租等待修理。

另有兩個屬性：日租金額和損壞罰金可靈活設計，一個方案是放在結點中，適用于車型較多的情況；另一個方案是分別定義為符號常量，適用于車型較少的情況。

lend_list：待租車輛表，初始化時將{車id號，車型，日租金額，狀態}這些域填入數據，其它域空置。

rented_list：客戶租車表，使用全部屬性域。

【算法提示】

對所管理的待租車和已租車分別存儲于不同的鏈表中（lend_list鏈表和rented_list鏈表）。出租時由lend_list摘下一個結點，將該結點填入顧客姓名和租用日期數據，插入rented_list中。還車時，由rented_list摘下指定結點，將該結點插入lend_list中。

管理對象：最少兩種型號的汽車（如SANTANA, MAZDA），設分別有m和n輛。

【主要功能】要求實現以下操作：

(1)數據初始化：建立鏈表lend_list并輸入數據和rented_list（空表）。

(2)租車操作：輸入顧客姓名、車型和當天日期，檢查lend_list是否有車。如果有車，摘下該結點鏈入已租車表rented_list中。

(3)還車操作：讀入當天日期，輸入顧客姓名和狀態標志，找出rented_list中該顧客的結點，計算租用天數和應付金額。摘下該結點鏈入待租車表lend_list中。

(4)查詢操作：打印出待租車、已租車和壞車的清單并分別統計數量。

(5)維修操作：找出鏈中的壞車，將狀態標志置為0，表示修好，并打印數量。

(6)菜單選擇上述操作及退出。

注：為初始化方便，原始數據可存儲在數組或磁盤文件中。Main()函數執行時循環顯示菜單，用戶選擇后，轉入相應功能函數中。功能函數執行完畢返回主程序后仍保持菜單狀態，直到選擇退出。

【主要代碼】

【實驗過程】

【實驗體會】

第三篇：出租車管理

企業行政管理的常見問題

論文關鍵詞：企業行政管理功能

論文摘要：企業的行政管理體系，是企業的中樞神經系統。在現代企業制度下，如何做好企業的行政管理工作使之為企業的核心業務服務，為企業的經濟效益服務就必須明確其功能和實質，把握好它所具有的特點和要求，結合實際，創造性地開展工作。

企業的行政工作涉及到企業內部上上下下、左左右右、里里外外的溝通和協調。行政管理的廣度，涉及到一個企業的全部運作過程；行政管理的深度又涉及到許多局外人難以想象的細微末節；行政管理的重要，是因為它是領導和各部門、眾員工之間的橋梁；行政管理的敏感，是因為它涉及到每個人的切身利益。

行政管理工作可以說是千頭萬緒、紛繁復雜。概括起來說行政管理在企業中主要有管理、協調、服務二大功能；其中管理是主干協調是核心，服務是根本。概言之，行政管理的實質就是服務。

行政部門應該兢兢業業、認真細致地做好種種行政事務工作，把領導和員工從繁重、瑣碎的行政事務和生活瑣事中解脫出來，可以集中精力、輕裝上陣，研究國內外市場形勢，考慮公司的發展戰略，探討公司的組織架構，任用公司的各級十部實施公司的經營方針，解決公司所有的重大問題，以及專心做好每一筆重要業務等等。行政部門的領導應該有“泰山崩于前而色不變”的定性，不管風吹浪打，勝似閑庭信步，有自己的主見，能夠根據事情的輕重緩急，做好安排，指揮若定。為了能達到這種境界必須建立健全和認真執行行政部門的各項管理制度、崗位責任制度、工作程序以及一系列規范化表格、圖表等，從而建立起行政部門的“法治”秩序。更重要的是，要培養出一支高素質、高效率的行政人員隊伍；同時要搞好科學分工、管理層次和合理授權。一旦行政系統的一系列硬件(如辦公設施、生活設施)、軟件(如規章制度、工作程序)、人員隊伍、分工協作和管理層次等等建立健全起來，整個行政管理體系在很大程度上就會像一部自動機器一樣運轉，只在較少的場合才需要部門領導和上級領導輔以“人治”。

然而，行政部門如果僅僅滿足于這樣一種管理水平，那還是不夠的。行政部門還必須在“管理”、“協調”和“服務”三方面做好工作，才算是一個合格的現代企業的行政管理者。從“管理”方面來說，行政部門不能滿足于在日常事務的層次上做好領導的“參謀和助手”，還必須在公司的經營理念、管理策略、企業精神、企業文化、用人政策等重大問題上有自己的思考，并且在實際工作中加以貫徹落實，成為領導不可缺少的“高參和臂膀”。這就要求行政部門的領導者不能滿足于做一個事務主義者，而是要做一個有思想、敢創新、有沖力的領導者。

從“協調”方面來說，行政管理者不能簡單地以傳達領導的命令、完成領導交辦的任務為滿足；也不能憑借自己在企業的獨特地位對各個部門頤指氣使，以權壓人。行政部門應主動做好上與下、左與右、里與外的溝通，在充分溝通的基礎上做好協調。沒有充分溝通的協調不是真正的協調。

從“服務”上說，行政部門要甘當幕后英雄的角色。因為行政服務干得再出色，畢竟是服務于企業的最終目的的。行政部門的工作，特別是后勤服務工作，永遠不要奢望成為企業關注的“中心”。行政管理的理想境界應該是“潤物細無聲”。行政部門最忌諱處處顯示自己的存在，與其它部門搶鏡頭、爭榮譽。行政部門應該像一部自動化程度很高的機器，這頭原料(任務)進去，那頭成品(結果)出來；其中的許許多多曲曲折折，都消化在行政體系之內，切忌為自己評功擺好，四處張揚，浪費別人的時間、精力和感情。要反對利用自己對公司資源的支配權只顧為自己謀取私利或便利的行為，特別要反對把行政部門變成“門難進臉難看事難辦”的官府衙門。

企業的行政管理至少有以下特點:

(一)企業的行政管理是為經濟效益服務的。企業的行政管理如果不利于充分利用和合理調配企業的人力、物力、財力、技術等資源，不利于調動廣大員工的積極性、主動性和創造性，不利于開源節流，提高企業的經濟效益，加快企業的發展，那也是沒有價值的。簡言之，企業行政管理服務于企業的根本目的即通過為社會提供商品和服務而謀取盡可能大的經濟效益。

(二)企業行政管理注重內容和實質。通常，企業的行政管理往往根據公司實際需要，對行政管理的諸多制度、程序、環節、形式、圖表、文件等進行剪裁和調整，使之變得精練、實用、簡潔、便利、省時、省錢。

(三)企業行政管理要講究實效。雖然我們不能說要直接用企業經濟效益來衡量具體的行政管理行為，也就是說，不能直接對某個具體的行政行為問“你這種做法能為企業賺多少錢”；但是，企業的行政管理還是比較直接地與企業的經濟效益相聯系。企業行政管理的著眼點在于充分挖掘和最大限度地利用公司的各種資源，提高員工工作積極性，開源節流，提高企業經濟效益，加快企業發展。

(四)企業行政管理具有很強的靈活性。企業的行政管理往往根據公司實際發展需要經常進行變革、增刪、剪裁、變通，因而帶有很強的靈活性，比較能符合時代的發展和公司實際。

(五)企業行政管理要為企業的“前線”服務的色彩比較明顯。企業行政管理部門及其人員在企業中比較“低調”，行政部門為技術、業務等一線部門服務的關系一般比較明確。

企業行政管理的上述特點就給企業的行政管理人員提出了這樣一些要求:企業的行政管理必須時刻著眼于為企業的經濟利益服務，反對“為管理而管理”；必須堅決擯棄形式主義，切實講究實效；必須大力講究勤儉節約反對大手大腳；必須根據公司實際需要和可能，采取靈活變通的方式方法，一切以公司利益為最高原則，反對食古不化、因循守舊；最后，企業行政管理最終要落實到確立服務觀念，克服老爺作風和衙門習氣，切實搞好服務上來。

在企業的實際操作中，往往存在兩種傾向。一種是完全擯棄“機關習氣”完全憑主觀意愿辦事的“游擊作風”。企業中沒有系統完整的規章制度、上下左右的明確分工、明確而充分的逐級授權和環環相扣的工作程序；或無章可依或有章不依；由于沒有制定出成文的“公道”和“規矩”造成企業中“公說公有理，婆說婆有理”，互相扯皮互相推諉；你爭我奪，辯論不休；或遇事不議或久議不決，或決而不行，或行而不果；重復討論，重復決定重復勞動；朝令夕改朝秦暮楚。企業處于一片“打亂仗”狀態嚴重影響工作效率和員工士氣，造成人、財、物的極大浪費。

另一種傾向，是一些“機關作風”較重的企業行政管理干部，完全不考慮公司的實際需要和企業行政管理的特點，搞形式主義、表面文章；把一個企業的行政管理部門變成了舊時代的“衙門”。這同樣造成極大浪費降低工作效率和員工士氣，影響企業效益。

以上兩種傾向，都是我們應當大力反對的。行政管理的目的和實質在于為企業的根本目的服務，為企業領導和各個部門、干部員工服務，而決不可本末倒置，否則同樣會降低員工士氣和工作效率損害公司利益。

企業行政管理普遍存在一種現象，即行政管理人員對自己所在企業的業務不了解、不熟悉，管理時常脫離各部實際，發布的規定無法推行或根本不宜推行，引起其它部門的反感和排斥。各業務部門心理上總覺得行政人員礙手礙腳甚至是手腳太長，除非有什么必須要行政部門幫助解決的事，否則寧愿與行政部門老死不相往來。行政人員也往往或是很知趣地盡量不去打攪其它部門，或是對其它部門有一種抵觸情緒。這樣就陷入了惡性循環：行政部門對其他部門的工作接觸越少，就越不了解，管理就越脫離實際；反過來，行政管理越脫離實際，就越遭受各部門的排斥，從而也就越不了解各部門情況。為了改變這種行政管理與各部門業務“兩張皮”的現象行政部門除了要轉變觀念、轉變作風外，還要強化行政管理部門的企業管理職能。

將企業管理職能注入行政管理部門、增強其企業管理職能后，行政部門深入各部門工作，就成了自然而然、順理成章的事情；行政管理部門為了所制訂的管理制度符合實際并切實可行，為了考察各部門執行制度的情況，為了使管理能夠切實有益于各部門的業務、就必須要深入、跟蹤各部門業務的進展，并且與各部門保持良好的合作關系。

反過來說，行政部門在通過增強企業管理職能而深入了解各部門工作之后、也就能把行政工作做得更好。比如說，由于深入了各部門的業務，對于各部門人員的工作表現和工作能力就會了解得更多、更深入這對搞好人員考核和任用顯然有很大助益；再如行政管理人員在深入業務中可以從企業管理的角度為各部門出謀劃策、做好上下溝通和跨部門協調等等、就能解決各部門自身難以解決的一些問題，甚至起到公司高層領導都難以起到的作用；等等。這一切，顯然都有利于搞好行政部門自身與各部門的協調，改善雙方的關系，改善行政部門的形象。

第四篇：汽車站安全隱患排查治理工作方案

汽車站安全隱患排查治理

工作方案

為了進一步推動車站安全隱患排查工作，做好全年安全工作，有效防范和堅決遏制旅客運輸重特大事故的發生，在全站每月不定期組織開展安全隱患排查活動，真正落實各項安全生產責任制，查找安全隱患，堵塞安全漏洞，確保我站道路旅客運輸安全生產順利進行。

一．組織和領導

為加強安全隱患排查活動的組織領導，成立安全隱患排查活動領導小組，負責領會和傳達、接收上級下達的工作任務和指導意見；具體實施安全隱患排查制度的完善和落實；排查和整治在旅客運輸過程中存在的安全隱患；負責本站安全隱患排查情況的收集、匯總、上報等工作。

組 長：

副組長：

成 員：

二．排查目地

通過安全隱患排查活動，進一步落實安全管理責任，落實“一崗雙責”制，規范運營行為，推動我站進一步健全各項管理制度和保障措施，嚴格執行安檢操作規程，嚴格按照安檢操作標準，全面排查安全隱患，徹底整改安全事故隱患，有效妨范和杜絕各類事故發生。

三．隱患排查范圍

（一）本站各安全生產管理崗位

（二）所有進站營運車輛和從業人員

（三）本站安全基礎設施建設

四．隱患排查內容

（一）本站各安全生產管理崗位

1.崗位工作人員是否按照安全隱患排查活動的總體要求，對此次安全隱患排查活動進行安排部署，建立專項整治責任制，安全生產隱患排查整治管理制度，安全管理員工作制度，安全教育培訓制度，應急預案等，確保各項規章制度是否得到有效落實；

2.崗位工作人員建立完善各項安全管理規章制度，是否制定嚴禁攜帶“三品”物品等重大安全隱患的防范措施，是否對進站車輛進行安全隱患大排查；

3.崗位工作人員是否通過安全知識業務培訓，取得相應資質，是否按時參加安全管理工作例會；

4.報班、安檢崗位責任人是否能夠遵守安全生產管理制度，自覺履行各自安全檢查職責，是否認真按要求進行相關登記；

5.在日常生活中，有無未經檢查擅自允許客運車輛報班、出站行為；

6.是否有對不符合旅客運輸安全生產管理規定，營運手續不全、超員出站、旅客攜帶危化品進站上車等存在安全隱患的行為，不制止、不報告、擅自放行行為。

7.對檢查出的工作缺陷和問題，是否能夠充分認識、及時改正。

（二）進站營運車輛和從業人員

1.營運線路是否履行了相關審批手續，領取了合法的相關證照，取得的相關資質是否合法有效；

2.車輛是否通過相關部門的安全檢驗、隨車證照是否合法有效，從業人員是否經過崗前培訓；

3.從業人員是否能夠按時參加企業和運管機構組織的安全例會，是否簽訂了安全生產責任書；

4.從業人員是否能夠自覺履行進站報班安全例檢、出站安全檢查登記制度；

5.在營運中有無超速超員、疲勞駕駛、帶病出車、行車接打電話、默許攜帶危險品旅客上車等行為。

6.查車輛上隨車是否配備合格有效的防滑鏈、安全錘、滅火器、警示牌等器材。

五.隱患排查的方式

每月實行不定期排查，采取企業自查自改、群眾參與社會監督相結合、上級專門人員全面檢查的方式。各崗位、進站車輛經營戶在自查自改的基礎上，我站要逐車、逐人、逐崗位進行安全隱患大排查。

六．工作方法

（一）廣泛宣傳，提高認識。

要利用張掛橫幅、標語等形式，大力宣傳安全隱患排查的力度，充分發動全站從業人員自覺參與，引導和調動從業人員和職工積極性，各崗位、各經營者要提高認識，要把每月安全大排查作為深入貫徹落實科學發展觀、轉變經濟發展方式、有效防范和遏制安全生產事故的重要舉措，切實抓緊、抓實、抓好。力爭全面、細致、不留死角地查找安全生產過程中的各類事故隱患。

（二）明確責任，確保落實。

繼續完善細化管理制度和操作規程，進一步明確崗位責任制，堅持“誰檢查，誰簽字，誰負責”的原則。切實從源頭上治理排除各類隱患，在運輸環境和服務態度上達到一個新的水準。

（三）即查即改，消除隱患。

要堅持邊檢查邊整改、以檢查促整改的方式開展安全隱患大檢查，要建立安全檢查記錄，督辦落實。要進行切實而不敷衍的整頓，徹底消除事故隱患。對不具備安全生產條件、對安全條件敷衍了事且整改不到的人和事堅決予以停職、停運。

（四）強化整治，確保實效。在檢查實施中，各責任人要認真負責，站領導隨時進行督促，在上級檢查中發現的隱患和問題，要迅速查清原因，積極 整改，在隱患排查期間，發生安全生產事故的要追查到底，從嚴追究相關責任人責任，確保取得良好實效。安全生產關系到社會穩定和人民群眾的切身利益，要以“安全暢通，文明和諧”為目標，按照“以人為本，安全第一，組織有序，優質便捷”的原則，增強責任意識、服務意識和安全意識，全力以赴努力做好旅客運輸安全生產工作。

第五篇：XX汽車站2015年春運工作方案

XX汽車站2015年春運工作方案

2015年春運，從2月4日至3月15日共40天，春運時間跨度較大，客流量較平時大幅增長，且相對集中。為全力做好2015年春運運輸保障工作，讓廣大群眾走的安全、便捷、順利，根據上級主管部門的有關要求和部署，結合站的實際情況，制定2015年春運工作方案。

一、高度重視，加強組織領導

春運工作是涉及廣大群眾切身利益、社會各方高度關注的一項重要民生工程，要把做好春運工作作為當前一項重要的任務，按照春運工作“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求，早動員、早部署、切實抓緊抓好。站成立以站長為組長，分管業務站長為副組長，各部門負責人為成員的春運工作領導小組。并做好領導值班安排，要求小組成員24小時開機，確保信息暢通。

二、做好客源調查，科學組織運力

在春運期間，各地客源高度集中，將認真做好客源調查，提前做好車輛加班計劃，做好加班、包車和車票預售工作。把計劃運輸和臨時運輸有機結合起來。

在客流高峰期，要科學組織運力，做到嚴密組織，合理安排。在確保安全行車的情況下，有計劃地安排包車和加班。班線之間應密切配合，如需包車、加班的，按照車站的安排調度，做好車輛加班工作，確保車站的整體效益。站相應制定了《春運高峰期旅客疏運應急方案》。

三、加強安全工作，確保春運安全

嚴格落實安全生產責任，全力保障旅客出行安全是春運工作的首要任務，站始終堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，認真貫徹執行新修訂的“安全生產法”和“道路交通安全法”，并制定了《春運安全工作措施》，根據春運安全工作要求，車隊組織全站駕駛員進行春運安全教育學習，做好春運動員工作，要求參運司機要嚴格遵章守法，做到不超速、不超載、不疲勞駕駛，并要求參加春運的駕駛員寫出春運行車保證書，提高安全行車意識。保修車間抓好車輛的維護保養和安檢工作，凡參加春運的車輛，都要對車輛安全狀況進行一次全面檢查，確保車輛安全設施、設備齊全和能正常使用，嚴禁不符合安全條件的車輛參加春運，保證參加春運車輛具備良好的車況。站場嚴格執行“三不進站，六不出站”的制度，加強“三品”檢查，站成立春運“三品”檢查小組，嚴格對進站上車的行李進行檢查，決不允許易燃易爆及有毒物品進入車站，途中上車的旅客行李由司機助手進行檢查，做到層層把關，確保旅客安全。

充分利用GPS監控系統和車載視頻錄像等科技手段，做好嚴禁超速、超載和安全駕駛等監控工作，掌握車輛行駛情況，以確保春運行車安全，實現平安春運。

四、做好優質服務，提高企業信譽

春運期間，車站客流高度集中，做好宣傳和服務工作，樹立企業形象，提高企業信譽。要求全體員工，一定要注意服務質量，堅持微笑服務，做到耐心解答、熱情對待，真正為旅客提供“安全、舒適、便捷”的乘車環境，決不允許出現故意刁難旅客的情況，在春運期間如出現因服務質量被投訴、通報、媒體曝光現象的，將更嚴厲處理。開展優質服務活動，增設售票窗口，延長售票時間。認真打造“和諧平安春運’,提高企業信譽。

五、做好后勤保障和統計匯報工作

春運工作緊張繁忙，做好后勤保障工作十分重要，站召開司機家屬座談會，開展“賢內助”活動，關心司機的生活和休息，對他們家庭存在的困難，能解決的及時解決，使司機心情愉快，無后顧之憂。站將提供一定資金對困難員工及家屬進行慰問和補助，為員工排憂解難，使全站員工能以飽滿的熱情和充沛的精力投入春運。認真做好統計和匯報工作。春運期間凡需上報、統計業務資料的部門，要按相關要求及時準確向有關部門上報資料，決不允許出現瞞報、漏報、遲報的情況，并做好上報資料的備案和存檔工作。

XX汽車站

2015年1月31日