第一篇：火車、飛機、汽車逃生自救手冊大全

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2012.7.28 火車事故逃生手冊

當火車發生各種事故時，乘客要盡可能學習呂先生這樣的機智、冷靜。網友特地整理出幾種情況下，告訴大家如何在火車上自救： 首先記住，火車出軌的征兆，是緊急的剎車，劇烈的晃動，而且車廂向一邊傾倒。在判斷火車失事的瞬間，應采取如下措施：

●臉朝行車方向坐的人，要馬上抱頭屈肘伏到前面的坐墊上，護住臉部，或者馬上抱住頭部朝側面躺下。

●背朝行車方向坐的人，應該馬上用雙手護住后腦部，同時屈身抬膝護住胸、腹部。

●發生事故，如果座位不靠近門窗，應留在原位，抓住牢固的物體或者靠坐在坐椅上。低下頭，下巴緊貼胸前，以防頭部受傷。若座位接近門窗，就應盡快離開，迅速抓住車內的牢固物體。●在通道上坐著或站著的人，應該面朝著行車方向，兩手護住后腦部，屈身蹲下，以防沖撞和落物擊傷頭。

●如果車內不擁擠，應該雙腳朝著行車方向，兩手護住后腦部，屈身躺在地板上，用膝蓋護住腹部，用腳蹬住椅子或車壁。

●在廁所里，如果有時間反應，不要管屁股擦了沒擦，褲子提起沒有，趕快采取行動：背靠行車方向的車壁，坐到地板上，雙手抱頭，屈肘抬膝護住腹部。●事故發生后，如果無法打開車門，那就把窗戶推上去或砸碎窗戶的玻璃，然后腳朝外爬出來。鐵軌可能會有電，如果車廂看起來也不會再傾斜或者翻滾，待在車廂里等待救援是最安全的。

●確定火車停下需要跳車避險時，應注意對面來車，并采取正確的跳車方法。跳下后，要迅速撤離，不可在火車周圍徘徊，這樣很容易發生其他危險。

●在都市乘坐地鐵或是城市輕軌時，不要倚靠在車門上，應盡量往車廂中部走。一旦發生撞車事故，車廂兩頭和車門附近是很危險的。

●路軌通有電流，必須在乘務人員宣布已經切斷電源后方可撤離。火車事故逃生手冊-火災應急

當所乘坐的火車發生火災事故時，要沉著、冷靜、準確判斷，切忌慌亂，然后采取措施逃生。

1、讓火車迅速停下來

旅客首先要冷靜，千萬不能盲目跳車，那無疑等于自殺。使火車迅速停下是首要選擇。失火時應迅速通知列車員停車滅火避難，或迅速沖到車廂兩頭的連接處，找到鏈式制動手柄，按順時針方向用力旋轉，使列車盡快停下來。或者是迅速沖到車廂兩頭的車門后側，用力向下扳動緊急制動閥手柄，也可以使列車盡快停下來。

2、有序逃離

運行中的旅客列車發生火災，列車乘務人員在引導人員逃離火場的同時，還應迅速扳下緊急制動閘，使列車停下來，并組織人力迅速將車門和車窗全部打開，幫助未逃離車廂的被困人員向外疏散。當起火車廂內的火勢不大時，不要開啟車廂門窗，以免大量的新鮮空氣進入后，加速火勢的擴大蔓延。當車廂內濃煙彌漫時，要采取低姿行走的方式逃離。

3、利用車廂前后門逃生

旅客列車每節車廂內都有一條長約20米、寬約80厘米的人行通道，當某一節車廂內發生火災時，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道。火災時，被困人員應盡快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災現場。

4、利用車廂的窗戶逃生

旅客列車車廂內的窗戶一般為70厘米×60厘米,裝有雙層玻璃。在發生火災情況下，被困人員可用堅硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過窗戶逃離火災現場。總結一下幾個關鍵步驟：切勿在火車運行中跳車；事故發生時迅速在原地保護自己的頭部和胸部；確定車廂不會再異動后，在相關人員的引導下離開火車；關注鐵道情況，切忌在鐵道上停留。

火車飛機汽車逃生自救手冊大全 溫州動車追尾事故發生后，大家在關心傷者的同時，也在擔心要是自己遇到這樣的事，該如何逃生自救？又有好多交通隱患存在，安全是我們生命最基本保證，不管是自然災害還是交通事故，后果都很嚴重，隨著現代化的交通工具的提升，安全問題也要多多注意，以下是我搜集的資料，希望可以幫到大家，為大家提個醒，不管是駕駛車的還是乘車的都要時刻注意自己的安全！下面給大家介紹下外出乘坐飛機、火車、汽車等交通工具遇到事故時如何逃生。

1、火車出事

一般來說，火車出事的概率不大，通常就是出軌，相撞（追尾居多），近年出現較多的事故比較低級——都是撞在停靠的火車上，而且還是停在站內的。那么，普通乘客怎么樣才能安全乘坐火車呢？有人是這樣分析的：

夜行車硬座里的人睡的一般不塌實，一旦發生事故更容易被驚醒快速反應。但是頭上的行李架和行李往往是很危險的，而且一節車廂118人左右相比也更容易發生混亂。硬臥車廂中，睡在上鋪的感覺相對危險些，一旦列車追尾或者顛覆就很容易掉下來。摔到下面小桌上最少也得骨折。到是有點覺得過去那種吊帶硬臥更安全點兒，畢竟吊帶從上到下把整個空擋都封閉上了，還能當繩子抓，不像現在只是個不高的扶手，一旦沖擊力過大很容易翻過墜落。軟臥因為編組少而不太明顯，到是餐車，上面也沒有行李架，座位相對硬座里也寬松些，夜里人也少，一般只有值勤的乘警。

火車失事前通常沒有什么跡象，不過乘客會察覺緊急剎車。應該利用失事前短短幾秒鐘改取比較安全的姿勢。

① 遠離門窗，甚至可趴下來。抓住牢固的物體，以防給拋出車廂。② 緊靠在牢固的物體上。

③ 低下頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷。

④ 如座位不近門窗應留在原位，保持不動；若接近門窗，就應盡快離開；火車碰撞時須抓住牢固的物體。

⑤ 火車出軌向前沖時，不要嘗試跳車，否則身體會以全部沖力撞向路軌。此外還可能發生其他危險，例如碰到通電流的路軌、飛脫的零件，或掉到火車蓄電池破裂而漏出的酸液上。

⑥ 火車停下來后，看看周圍環境如何。假如在交通繁忙地帶或隧道內，應留在原地，等待救援人員到來。況且，人在火車失事后很可能驚魂未定，在火車周圍徘徊很易發生危險。

⑦ 如路軌通電流，就不要走出火車，除非鐵路局職員宣告說已經截斷電源。⑧ 新式的長途火車，車窗玻璃特厚，就算翻車也不容易破裂。假如車廂兩端的出口堵塞了，就在其中一端從紅色箱內拿出錘子，打破玻璃窗爬出去。注意敲擊玻璃時一定要敲

擊玻璃的四個角不要敲擊中間位置。

⑨ 離開火車后，馬上通知救援人員。如附近有一組信號燈，燈下通常有電話，可用來通知信號控制室。不然就找電話報警。

2、飛機失事

飛機出事的概率就更小了。像法航空難和也門空難那樣掉到海里，想逃生幾乎是不可能的，但這不代表沒有逃生的方法。以下的飛機出事的一些逃生技巧。搭乘飛機最易發生危險是起飛和降落的時候；在這兩個時間發生的飛機失事占總數的十分之六。因此，起飛時應聆聽乘務員講解怎樣應付緊急事故，并留意機上各種安全設施，例如太平門等。

① 記住靠近自己座位的太平門在哪里及其關啟方法(機門上會有說明)。飛機萬一失事，可能要在濃煙中找尋出口，把門打開。② 把前面椅背袋里的緊急措施說明拿出來看一遍。

③ 發生緊急事故時，要聽從乘務員的指示。他們都受過嚴格訓練，善于應付緊急事故。④ 脫下眼鏡、假牙和高跟鞋。口袋里的尖銳物件，例如鉛筆、圓珠筆等，也應該拿出來。

⑤ 如機艙內有煙霧，用手巾(最好是濕的)掩住鼻子和嘴巴。走向太平門時盡可能俯屈身體，貼近機艙地面。

⑥ 機艙門一打開，充氣逃生梯會自行膨脹。用坐著的姿勢跳到梯上。⑦ 滑到地面后，盡可能遠離飛機，不要折返機上取行李。⑧ 如果自己或別人受傷，應該通知乘務員；他們受過急救訓練

⑨ 等待援救時，設法和其他乘客交談，安慰他們，保持求生意志。如可選擇座位，應盡可能坐在機艙前部。機尾的顫動和噪音較厲害，機頭則比較舒適，所以頭等艙都設在前部。

萬一發生墜機事故，無論坐在哪里也沒有什么區別。

3、小車車禍 私家車越來越多，如何保證安全？飛翔網為你采集到小車座位的安全常識。美國專家得出的汽車安全座位排序也就是說，小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

① 后排中間座位； 安全系數：62.2% ② 駕駛員后排座位； 安全系數：73.4% ③ 后排另一側座位； 安全系數：74.2% ④ 駕駛座位； 安全系數：100% ⑤ 副駕駛座位。安全系數：101% 請注意：美國科學家得出的結論在中國卻有些偏離：坐在安全系數排名第一的后排中間座位的乘客恰恰是很多事故的嚴重受傷者，想想看吧，當一個緊急剎車的時候，做在后排中間座位的乘客就會掛了，連個緩沖的時間都沒有，何況一些嚴重事故呢？

如果按照中國乘客的大多數駕乘習慣（除司機系安全帶外，其他座位乘客幾乎沒有系安全帶的意識），小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

① 后排另一側座位

經過觀察許多車禍圖片后發現，在碰撞中，除非超級嚴重的事故，否則一般不會涉及到此位置。尤其是在市內開車，此位置可以說是萬無一失。唯一能夠威脅到該位置人員生命的似乎只有高速上被追尾而發生慘烈車禍，當然如果不幸坐上了“斷裂門”的車那也只能自認倒霉了。② 駕駛員后排座位 原因：許多人都認為這個位置能夠沾到駕駛員的光，在出現車禍的一剎那司機肯定會無意識的躲閃，就算不躲，也還有司機在前面頂著，可以算是車內最安全的位置。其實不然，有一種情況似乎被大家忽略了：當車從輔路進入主路的時候，這個位置始終都是最先暴露在主路正常行駛的車輛面前的，尤其再碰上“二環十三郎”速度的哥們，那肯定是“撞你沒商量”！③ 駕駛員座位

原因：大多數駕駛員還是能系好安全帶的，這在很大程度上保證了他們的安全。最重要的是，車在他們手里，在緊急情況下，他們會本能的躲避危險。④ 副駕駛座位

原因：沒什么好說的，這個位置可以說是司機的“擋箭牌”。在遇到事故的時候，司機都會下意識的用副駕駛去撞擊前面的物體，坐在副駕駛座位上的人充當了駕駛員的替死鬼。如果坐這個位置上的人不喜歡系安全帶，那么他們死的絕對會更快一些。

⑤ 后排中間座位 國內坐在后排的，我還沒見過誰主動系上過安全帶。如果我的見聞代表了大多數情況，那么這個位置就當仁不讓的榮膺“最不安全座位”的寶座了。假設你坐在了這個位置，那么恭喜你，不用發生什么事故，司機一腳緊急剎車，你就會“亟不可待”的一個箭步跳起來，然后“義無反顧”的一頭扎向前擋玻璃，如果車的時速高達180公里/時，想想會有什么結果吧！你將會以比博爾特破世界記錄還要再快N倍的速度撞擊前擋玻璃，你甚至會比車子更早的和前車接觸！

最后希望大家在外出旅行時購買交通意外保險。在遇到事故時一定要沉著冷靜。先自救，再幫助他人以及及時報警。

愿所有珍惜生命的朋友：平安、健康、吉祥、幸福！

第二篇：飛機、火車、汽車失事時如何逃生？[范文]

飛機、火車、汽車失事時如何逃生？

1.火車出事

一般來說，火車出事的概率不大，通常就是出軌，相撞（追尾居多），近年出現較多的事故比較低級——都是撞在停靠的火車上，而且還是停在站內的。那么，普通乘客怎么樣才能安全乘坐火車呢？有人是這樣分析的：

夜行車硬座里的人睡的一般不塌實，一旦發生事故更容易被驚醒快速反應。但是頭上的行李架和行李往往是很危險的，而且一節車廂118人左右相比也更容易發生混亂。硬臥車廂中，睡在上鋪的感覺相對危險些，一旦列車追尾或者顛覆就很容易掉下來。摔到下面小桌上最少也得骨折。到是有點覺得過去那種YW22里的吊帶硬臥更安全點兒，畢竟吊帶從上到下把整個空擋都封閉上了，還能當繩子抓，不像現在只是個不高的扶手，一旦沖擊力過大很容易翻過墜落。軟臥因為編組少而不太明顯，到是餐車，上面也沒有行李架，座位相對硬座里也寬松些，夜里人也少，一般只有值勤的乘警。

火車失事前通常沒有什么跡象，不過乘客會察覺緊急剎車。應該利用失事前短短幾秒鐘改取比較安全的姿勢。

．遠離門窗，甚至可趴下來。抓住牢固的物體，以防給拋出車廂。．緊靠在牢固的物體上。

．低下頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷。

．如座位不近門窗應留在原位，保持不動；若接近門窗，就應盡快離開；火車碰撞時須抓住牢固的物體。

．火車出軌向前沖時，不要嘗試跳車，否則身體會以全部沖力撞向路軌。此外還可能發生其他危險，例如碰到通電流的路軌、飛脫的零件，或掉到火車蓄電池破裂而漏出的酸液上。．火車停下來后，看看周圍環境如何。假如在交通繁忙地帶或隧道內，應留在原地，等待救援人員到來。況且，人在火車失事后很可能驚魂未定，在火車周圍徘徊很易發生危險。．如路軌通電流，就不要走出火車，除非鐵路局職員宣告說已經截斷電源。

．新式的長途火車，車窗玻璃特厚，就算翻車也不容易破裂。假如車廂兩端的出口堵塞了，就在其中一端從紅色箱內拿出錘子，打破玻璃窗爬出去。

．離開火車后，馬上通知救援人員。如附近有一組信號燈，燈下通常有電話，可用來通知信號控制室。不然就找電話報警。

2.飛機失事

飛機出事的概率就更小了。像法航空難和也門空難那樣掉到海里，想逃生幾乎是不可能的，但這不代表沒有逃生的方法。以下的飛機出事的一些逃生技巧。

搭乘飛機最易發生危險是起飛和降落的時候；在這兩個時間發生的飛機失事占總數的十分之六。因此，起飛時應聆聽乘務員講解怎樣應付緊急事故，并留意機上各種安全設施，例如太平門等。

．記住靠近自己座位的太平門在哪里及其關啟方法(機門上會有說明)。飛機萬一失事，可能要在濃煙中找尋出口，把門打開。

．把前面椅背袋里的緊急措施說明拿出來看一遍。．發生緊急事故時，要聽從乘務員的指示。他們都受過嚴格訓練，善于應付緊急事故。．脫下眼鏡、假牙和高跟鞋。口袋里的尖銳物件，例如鉛筆、圓珠筆等，也應該拿出來。．如機艙內有煙霧，用手巾(最好是濕的)掩住鼻子和嘴巴。走向太平門時盡可能俯屈身體，貼近機艙地面。

．機艙門一打開，充氣逃生梯會自行膨脹。用坐著的姿勢跳到梯上。．滑到地面后，盡可能遠離飛機，不要折返機上取行李。．如果自己或別人受傷，應該通知乘務員；他們受過急救訓練

．等待援救時，設法和其他乘客交談，安慰他們，保持求生意志。如可選擇座位，應盡可能坐在機艙前部。機尾的顫動和噪音較厲害，機頭則比較舒適，所以頭等艙都設在前部。萬一發生墜機事故，無論坐在哪里也沒有什么區別。

3.小車車禍

私家車越來越多，如何保證安全？飛翔網為你采集到小車座位的安全常識。美國專家得出的汽車安全座位排序也就是說，小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

1、后排中間座位； 安全系數：62.2%

2、駕駛員后排座位； 安全系數：73.4%

3、后排另一側座位； 安全系數：74.2%

4、駕駛座位； 安全系數：100%

5、副駕駛座位。安全系數：101%

請注意：美國科學家得出的結論在中國卻有些偏離：坐在安全系數排名第一的后排中間座位的乘客恰恰是很多事故的嚴重受傷者，想想看吧，當一個緊急剎車的時候，做在后排中間座位的乘客就會掛了，連個緩沖的時間都沒有，何況一些嚴重事故呢？

如果按照中國乘客的大多數駕乘習慣（除司機系安全帶外，其他座位乘客幾乎沒有系安全帶的意識），小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

1、后排另一側座位

經過觀察許多車禍圖片后發現，在碰撞中，除非超級嚴重的事故，否則一般不會涉及到此位置。尤其是在市內開車，此位置可以說是萬無一失。唯一能夠威脅到該位置人員生命的似乎只有高速上被追尾而發生慘烈車禍，當然如果不幸坐上了“斷裂門”的車那也只能自認倒霉了。

2、駕駛員后排座位

原因：許多人都認為這個位置能夠沾到駕駛員的光，在出現車禍的一剎那司機肯定會無意識的躲閃，就算不躲，也還有司機在前面頂著，可以算是車內最安全的位置。其實不然，有一種情況似乎被大家忽略了：當車從輔路進入主路的時候，這個位置始終都是最先暴露在主路正常行駛的車輛面前的，尤其再碰上“二環十三郎”速度的哥們，那肯定是“撞你沒商量”！

3、駕駛員座位

原因：大多數駕駛員還是能系好安全帶的，這在很大程度上保證了他們的安全。最重要的是，車在他們手里，在緊急情況下，他們會本能的躲避危險。

4、副駕駛座位

原因：沒什么好說的，這個位置可以說是司機的“擋箭牌”。在遇到事故的時候，司機都會下意識的用副駕駛去撞擊前面的物體，坐在副駕駛座位上的人充當了駕駛員的替死鬼。如果坐這個位置上的人不喜歡系安全帶，那么他們死的絕對會更快一些。

5、后排中間座位

國內坐在后排的，我還沒見過誰主動系上過安全帶。如果我的見聞代表了大多數情況，那么這個位置就當仁不讓的榮膺“最不安全座位”的寶座了。假設你坐在了這個位置，那么恭喜你，不用發生什么事故，司機一腳緊急剎車，你就會“亟不可待”的一個箭步跳起來，然后“義無反顧”的一頭扎向前擋玻璃，如果車的時速高達180公里/時，想想會有什么結果吧！你將會以比博爾特破世界記錄還要再快N倍的速度撞擊前擋玻璃，你甚至會比車子更早的和前車接觸！

第三篇：火災逃生自救口訣

火災逃生自救口訣

熟悉環境 出口易找 發現小火 撲滅趁早 火勢失控 保持鎮定 濕布捂鼻 禁入電梯 火已及身 遠離險地 自救逃生 報警要早 有序外逃 匍匐彎腰 改走樓道 滾滅再跑 不貪不鬧 此決記好

第四篇：火災逃生自救知識

火災逃生自救知識

教學目標：

1、學習、掌握火災中各種逃生自救的知識

2、提高學生的防火自救意識。

過程設計：

觀看課件 — 講解常識 — 分析歸納 — 小結

教學方法：

講授法、演示法

教學重點：

火災中各種逃生自救的辦法

教學難點：

掌握火災中各種逃生自救的辦法

道德情感與價值觀：

增強安全意識，提高防火自救能力

教學過程:

（一）課題引入

<觀看課件>

2004年2月15日中午11時20分，吉林省吉林市中百商廈發生特大火災，造成54人死亡，70人受傷。2005年6月10日12時20分，廣東省汕頭市潮南區峽山街道華南賓館發生火災，至15時30分大火被撲滅，造成31人死亡，23人輕傷，3人重傷。

……

<引導分析>

同學們水火無情，人所共知。來自世界衛生組織的統計說，近5年來，全世界平均每年有2070多萬人在大火中喪生，受傷的就更難以計數了。

一條條觸目驚心的報道，有多少人無故的喪命于這些自然的或人為的災害中！我們雖不能說只要掌握了相關的知識就萬無一失，一點危險都沒有，但是起碼能夠將危害減少到最低限度。當火災襲來時，你如何逃生呢？

（二）情景設置

教師活動：給出幾種火災現場情形：

1、課室在三樓，二樓著火，火小煙大，情況緊急。

2、家住二樓，家外著火，火大封門。

3、家住高樓，樓有電梯，家外著火，火大封門。

4、電線老化，室內著火，明火燒身，危在旦夕。

學生活動：分小組討論教師給出的火災現場情形，制定相應逃生方案。

（三）講解常識

一、火災報警須知：

1、牢記火警電話“119”，事發時可用任何一部電話撥打（注：無論欠費與否）。

2、火災報警要詳細：準確報出失火地址及聯系辦法，如×××單位、××社區××街××號××樓層，電話號碼等等，簡要說明由什么原因引起的火災以及火災范圍、火勢情況。

3、如有可能，要派人去主要路口迎接消防車。

學生活動：抽學生模擬報警。

二、學習自救知識：

在大火肆虐的危急時刻，必須堅持“三要”、“三救”、“三不”的原則，才能夠化險為夷，絕處逢生。

1．“三要”

（1）“要”熟悉自己住所的環境

平時要多注意觀察，做到對住所的樓梯、通道、大門、緊急疏散出口等了如指掌，對有沒有平臺、天窗、臨時避難層（間）胸中有數。

（2）“要”遇事保持沉著冷靜

面對熊熊大火，只有保持沉著和冷靜，才能采取迅速果斷的措施，保護自身和別人的安全。有的人因為亂了方寸，出現錯誤的行動，結果延誤了逃生的寶貴時間。例如，只知道推門，而不會用力去拉門；錯把墻壁當作門，用力猛敲；甚至不管三七二十一，盲目跳樓……在開門之前要先摸摸門，如果門發熱或煙霧已從門縫中滲透進來，就不能開門，準備走第二條路線。即使門不熱，也只能小心地打開一點點并迅速通過，隨后立即把門重新關上。因為門大開時會跑進氧氣，這樣一來，即使是快要悶熄的火也會驟然燃燒起來。

（3）“要”警惕煙毒的侵害

在火災中，最大的“殺手”并非大火本身，而是在焚燒時所產生的大量有毒煙霧，其主要成分為一氧化碳，另外還有氰化氫、氯化氫、二氧化硫等。消防專家的研究表明，空氣中的一氧化碳含量為1％時，人呼吸數次后就會昏迷過去，一二分鐘便可引起死亡。專家建議，用濕毛巾將鼻子和嘴捂住，盡快地撤離火場。如果火勢過大過猛烈，出口通道被濃煙堵住，且沒有其他路線可走，可用濕棉被做掩護，貼近地面的“安全帶”，匍匐通過濃煙密布的走廊和房間。絕對不能以身體站直的姿勢去跑。因為冷熱空氣是對流的，有毒煙氣飄浮在房屋空間的上部，而貼近地面的地方會跑進一些新鮮空氣供人呼吸。站著跑很有可能無法呼吸，窒息而死。如果自己的衣褲著火，應該脫掉，或在地上打滾，將火弄滅。若有人驚惶而逃時衣褲帶火，應將其按倒在地打滾，直至火熄。

2．“三救”

（1）選擇逃生通道“自救”

發生火災時，利用煙氣不濃或大火尚未燒著的樓梯、疏散通道、敞開式樓梯逃生，是最理想的選擇。如果能順利到達失火樓層以下，就算基本脫險了。

（2）結繩下滑“自救”

在遇上過道或樓梯已經被大火或有毒煙霧封鎖后，該怎么辦呢？應該及時利用繩子（或者把窗簾、床單撕扯成較粗的長條結成的長帶子），將其一端牢牢地系在自來水管或暖氣管等能負載體重的物體上，另一端從窗口下垂至地面或較低樓層的陽臺處等。然后自己沿著繩子下滑，逃離火場。

（3）向外界求“救”

倘若自己被大火封鎖在樓內，一切逃生之路都已切斷，那就得暫時退到房內，關閉通向火區的門窗。呆在房間里，并不是消極地坐以待斃。可向門窗澆水，以減緩火勢的蔓延；與此同時，通過窗口向下面呼喊、招手、打亮手電筒、拋擲物品等，發出求救信號，等待消防隊員的救援。總之，不要因沖動而做出不利于逃生的事。

3．“三不”

（1）“不”乘普通電梯

發現火災后，人們為了阻止大火沿著電氣線路蔓延開來，都會拉閘停電。有時候，大火會將電線燒斷。如果乘坐普通電梯逃生，遇上停電可就麻煩了，既上不去，又下不來，無異于將自己困在“囚籠”里

（2）“不”輕易跳樓

跳樓求生的風險極大，弄不好往往不是死就是傷，不可輕取。即使在萬般無奈之際出此下策，也要講究方法。首先，應該向樓下拋擲棉被或床墊，以便身體著落時不直接與硬的水泥或者石頭路面相撞，減少受傷的可能性；然后雙手抓住窗沿，身體下垂，雙腳落地跳下，縮小與地面的落差。

（3）“不”貪戀財物

火災來勢極快，10分鐘后便可進入猛烈的階段。因此，消防專家警告，遇上火災時，必須迅速疏散逃生，千萬別為穿衣或尋找貴重物品而浪費時間，因為任何珍寶都比不上生命更為珍貴。更不要在已經逃離火場后，為了財物而重返火口，到頭來只能是人財兩空，自取滅亡。

學生活動：分小組討論、修改、重新制定相應逃生方案。

（四）小結：（教師總結）

水火無情，當有災害發生時，我們一定要保持清醒，因地制宜，恰當地運用逃生自救的方法，保證自身的安全。中學生遇到災害不應該袖手旁觀，但一定要以保證自身生命安全為前提。

第五篇：課題：《自救與逃生》

課題：《自救與逃生》

災難隨時隨地都有可能發生在我們身邊，現在我們都特別注重對學生

進行安全方面的教育，體育課是一門互動非常強的課程。基于這種想法，我把安全教育與體育課相結合，設計了這節火災中自救與逃生的課程。讓學生在這節課中不僅能鍛煉身體，還能學到安全防火知識與發生火災時自救逃生的能力。

本課分為2課時共有五個教學目標：

運動參與目標：使學生參與到火災自救的活動中來并學到安全防火知識。運動技能目標：掌握遇到火災發生時正確的逃生方法。

身體健康目標：發展上、下肢的協調性，靈敏性。

心里健康目標：克服恐懼心理，培養學生遇事要沉著冷靜思考的能力。社會適應目標：培養團結友愛相互協助的精神。

教學重點：學習安全防火知識與火災中自救逃生能力。

教學難點：發生火災時如何自救與逃生。

第一課：主課環節——情景教學

在參觀消防博物館環節中，教師要用語言把學生引入情景中（比如說：“同學們，今天老師要帶領大家去參觀，“消防博物館”在這里你們會學到許多關于消防方面的知識，還可以親身體驗火災中如何自救與逃生。”）

然后帶領學生觀看大屏幕，同學們可以在大屏幕上直觀的看到如何預防火災發生和當發生火災時，怎樣正確的自救與逃生。如何報警。讓學生對安全消防有了一定的認識。

第二課

準備活動——模仿操（4分鐘）

根據這個年齡段學生的特點他們模仿能力極強，所以我設計了機器人模仿操，放上歡快的音樂，同學們跟隨老師做模仿操，還可以根據自己對機器人的理解認識，自己創編模仿操。

本節課主要是以情景教學的方式進行的，分成四個環節，參觀消防博物館環節——自救逃生演練環節——智力答題環節——小小消防員環節主課環節——情景教學（32分鐘）

自救逃生環節——進行實踐活動，把凳子連成彎曲的安全通道，再用皮筋把每個凳子之間連上，假設皮筋上面是滾滾的濃煙，要穿過濃煙逃生就必須要盡量使身體貼進地面，并用濕毛巾捂住口鼻。把學生分成小組進行練習，當學生通過安全通道后，讓學生談一談體會，并總結出經驗。吸收好的作法，讓學生模仿再進行一遍。對于表現出色的同學老師要獎勵一個“笑臉”。此環節主要鍛煉學生正確的逃生方法與手腳并用的能力。

智力答題環節——把學生分成四個小組，每個小組前面都有一條安全通道。通道后面是答題板，每位同學要先通過安全通道，再到答題板前答一道關于安全消防方面的題。先完成的加上5個“笑臉”，答對一題再加上1個“笑臉”，這一環節主要考驗學生對消防知識的認識程度。

小小消防員——這一環節也是分小組進行，講就同學間相互合作。假設學生“身上著火”時，要就地打滾，采用左右直體滾動的方式，在體操墊上滾動，然后另一名同學用衣物壓滅“火苗”，火苗可用紅紙前成火形貼在上。哪一小組完成的出色，同學間配合密切，給哪一小組貼上一個“笑

臉”，這項活動主要鍛煉學生的滾動能力并培養同學間的協作精神，同時左右直體滾動也是我們教材水平一中的內容。

最后是放松活動（3分鐘）——在緊張的逃生自救演練后，同學們的身心需要放松，這時候讓學生自由的坐在體操墊上，跟隨老師一起來做瑜伽放松，主要放松頸部、手臂、腰、大腿。再讓學生談一談，本節課都有哪些收獲，并告訴學生不要玩火，發生火災時不要慌亂，一定要冷靜思考該怎樣自救逃生。

本節課所采用的器械有體操墊、凳子、皮筋、題板。