第一篇：管樁專項施工方案

中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

DK83+200-DK83+802.75段管樁專項施工方案 編制依據、編制范圍、設計概況

1.1 編制依據

（1）《濟南至青島高速鐵路淄博北站路基橫斷圖》（濟青施站-04-2）（2）《濟南至青島高速鐵路通用圖》

（3）《濟南至青島高速鐵路路基個別設計圖》（濟青施路 16-20）（4）《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014 J1942-2014)（5）《鐵路路基設計規范》（TB10001-2005 J447-2005)（6）《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10751-2010)（7）《高速鐵路路基工程施工技術規程》（Q/CR9602-2015)（8）《鐵路工程地基處理技術規程》（TB10106-2010)（9）我單位擁有的科技工法成果和現有的企業管理水平，勞力、設備技術能力，以及在同類鐵路施工中所積累的豐富的施工經驗

1.2 編制范圍

本施工組織設計適用于濟青高速鐵路JQGTSG-4標 DK83+200-DK83+337.08段路基工程地基處理管樁施工。

1.3 設計概況

本工點位于淄博特大橋小里程端，其中管樁施工里程為DK83+200-DK83+337.08段；全長137.08m，管樁合計741個。

2工程概況

2.1 工程概況 中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

本工點位于淄博特大橋小里程端，線路以填方通過沖洪積平原，地形平坦開闊，多辟為耕地。線路中心最大填高6.36米，最大邊坡高6.58米。

2.2地質概況

本段施工的地層情況從上至下分別為:(1)雜填土（Q4ml）,灰褐色，稍密，稍濕，填土成分以磚塊及混凝土等建筑垃圾為主，其中以0.3m以上含植物根。厚0.0-1.9m。(2)粉質粘土（Q4ql+pl）;黃褐色，褐黃色。厚2.1m-8.1m，σ0=140Pa。

(3)粉土（Q4al+pl）；褐黃色，黃褐色，灰褐色，密實，稍濕-潮濕。厚1.7-3.9m，σ0=160kPa。

(4)粉土（Q4al+pl）；黃褐色，中密，稍濕-潮濕。厚0-5.3m，σ0=140kPa。(5)粉質粘土（Q3ql+pl）;黃褐色，褐黃色。厚1.7m-7.1m，σ0=160kPa。(6)粉土（Q4al+pl）；黃褐色，中密-密實，稍濕-潮濕。厚3.2-9.6m，σ0=160kPa。

（7）粘土（Q3al+pl）;黃褐色，褐黃色，厚0-3.1m，σ0=200Pa。

（8）粉質粘土（Q3al+pl）;黃褐色，褐黃色，硬塑。厚2.1m-7.3m，σ0=200Pa。（9）粉土（Q3al+pl）;褐黃色，密實-潮濕。厚0-1.1m，σ0=180KPa。（10）粉砂（Q3al+pl）;褐黃色，密實-飽和。厚0.0-3.4m，σ0=200kPa。（11）粉質粘土（Q3al+pl）;褐黃色，硬塑。厚0-9.8m，σ0=220Pa。

（12）粘土（Q3al+pl）;黃褐色，褐黃色，硬塑。厚0-22.4m，σ0=200-220kPa。（13）粉土（Q3al+pl）;褐黃色，密實-潮濕。厚0.7-1.1m，σ0=200-220KPa。中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

2.3地下水概況

勘探期間未見地表水，地下水埋深15.2-17.1m（高程7.96-10.06），水位季節變化幅度2-4m。

三、總體施工方案

3.1施工準備階段

項目組建后，按照投標書及合同中的承諾迅速組織人員、設備進場，并及時和設計單位聯系，進行測量控制點交接和復測，同時項目經理部策劃施工隊伍、機械設備進場選點和駐地，開始修建便道和材料庫。并做好主要材料物資招標采購和地材的調查選購。

組織清理工地范圍內妨礙施工的各種構筑物、障礙物，為臨時工程和主體工程施工創造條件。完成施工便道、供風、供水、供電、通訊、生產生活用房、交接樁橛和線路復測及控制測量、設計資料復核、各種混合材料配比試驗選擇及進場材料試驗等工作，創造施工條件。搞好充分、詳細的施工現場調查，編制實施性施工組織設計等。與沿線地方政府密切接洽，建立良好關系，并通過各種渠道積極宣傳修建本項目的深遠意義，從而贏得社會的理解、關注與支持。

3.2 施工階段

科學組織施工，強化計劃管理，明確階段工期，運用網絡計劃技術，實施動態管理，及時調整各分項工程進度計劃和生產要素，實現均衡高產，保證計劃完成。

建章立制，規范操作，實現工作、作業標準化。

建立工程管理信息系統，全面收集質量、安全、進度、生產要素等各方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態，針對存在問題，采取有效措施，實現施工過程有序、可控。中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

積極推行“四新”成果的應用，采用先進設備、先進技術，以科學的管理和技術手段加快施工進度。

加強勞力、設備、材料等各項資源的合理調配與使用。設備定期維修保養，提高設備的完好率和利用率；材料及時充分供應，避免停工待料。

定期召開施工調度例會，協調工作，超前布局謀劃，強化監控落實，及時解決問題，避免耽擱延誤。重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環節，提高決策速度和工作效率。

3.3 竣工驗收階段

（1）配合全線綜合調試工作，提前完成本標段所有配套設施工程。（2）做好現場收尾清理工作，完善各種正式工程，清除臨時工程，并做好臨時工程占地的場地復耕。

（3）組織學習驗標，進行自檢、自驗，發現問題及時整改。整理、編制竣工驗收資料，確保各種資料真實、可靠、簽字手續齊全。參與業主統一組織的竣工驗收，記錄各種存在問題，并在指定期限內及時整改。（4）積極做好綜合調試和試運行階段的配合服務工作。

（5）根據工作計劃做好施工隊伍、機械設備的有序撤場，妥善處理各種善后工作。

（6）完善竣工交接各種手續，并按要求對已完工程負責缺陷則任期內的維修保護。

四、管樁施工工藝

4.1 場地平整

場地平整需滿足設備布置、行走路線及地基承載力要求。被清理的范圍延伸到距建筑物基礎外側2 m的距離。中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

4.2 定位放樣

放出需處理的施工范圍，然后放出定位軸線和控制點，控制點應盡量設置在遠離沉樁區域不受干擾的地方，并加以固定保護，鉆機就位。

4.3 吊樁

用吊車從樁堆將樁水平吊運至樁架附近，然后用樁機上的起樁鉤及卷揚機吊樁就位。管樁吊起時要控制速度，避免管樁與樁機碰撞而使管樁受損。

4.4 插樁

待樁起吊提升到垂直狀態后，由人工配合將樁尖準確地放在樁位上，將管樁緩緩插入土中約1 m左右后停止施壓。用經緯儀從成9O.的兩個方向檢查并調直樁身的垂直度，且控制樁身垂直度偏差在0.5% 以內。

4.5沉樁

沉樁時，繼續用兩臺經緯儀交叉檢查樁身垂直度，邊校正樁身垂直度邊往下沉樁，避免由于樁身傾斜產生管樁損壞。因地層較軟，初打時下沉量較大，采取低提錘輕打幾下，隨著沉樁加深，沉速減慢，起錘高度可漸增。打樁連續施打，間歇時間不宜過長，以防止樁周土固結，增大沉樁的阻力。當采用錘擊法遇到沉樁困難時，可置換大號柴油錘，采用“重錘低擊”的措施予以解決。沉樁過程中，詳細觀察周圍建筑物的沉降或上升情況，在建筑物上設置觀察點，利用遠處的固定水準點進行對比分析，從而確定沉降或上升情況。避免對綜合樓、正路路面及大橋結構造成不良影響。沉樁過程中，遇到下列情況時應停止沉樁，并經分析研究、采取措施后方可以繼續施工：

a.貫人度發生急劇變化或打樁機振幅異常； b.樁身突然傾斜移位或錘擊時回彈嚴重； c.樁頭破碎或樁身開裂； d.附近地面有嚴重隆起現象； 中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

e.樁架發生傾斜或晃動。

4.6送樁

經過抗浮計算，生物池地基采用一根樁長處理即可滿足池體抗浮要求。為使管樁達到設計標高，決定采用送樁器送樁。送樁器用鋼板制作，設計送樁器的原則是沉入阻力不能太大，容易拔出，能將錘擊（或靜壓）力有效地傳到樁上并能重復使用。當樁的樁頭距地面1～1.2 m時，安裝送樁器繼續沉樁至設計標高。

4.7收錘（壓）標準

錘擊摩擦樁采用樁長和貫人度雙控制，以設計樁長為主，貫人度為輔。最后貫人度的確定需根據試驗樁的結果用水準儀測量樁頂標高，確定最后1 m每10擊的下沉量和總錘擊數。沉樁時應詳細、準確地填寫沉樁記錄。

五、管樁施工方案

5.1 施工放樣

首先精測隊放出DK83+200-DK83+337.08段路基坡腳線，（如若范圍里程較大可劃分為若干個單元，即20-50m為一個單元）根據原地面標高以線路左線為中心算出地基處理范圍的寬度即：

(1)DK83+200-DK83+230段左線中心距左側坡腳線11.96m，左線中心距右側坡腳線16.96m。

（2）DK83+230-DK83+250段左線中心距左側坡腳線12.03m，左線中心距右側坡腳線17.03m。

（3）DK83+250-DK83+275段左線中心距左側坡腳線12.1m，左線中心距右側坡腳線17.1m。

（4）DK83+275-DK83+300段左線中心距左側坡腳線12.22m，左線中心距右側坡腳線17.22m。中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

（5）DK83+300-DK83+334.39段左線中心距左側坡腳線12.37m，左線中心距右側坡腳線17.37m。

（6）DK83+334.39-DK83+337.08段左線中心距左側坡腳線12.62m，左線中心距右側坡腳線17.62m。

5.2 管樁布孔

坡腳線應采用石灰依次灑出，布孔時應根據左線中心位置同時向坡腳線位置進行布孔，并做好相應的編號以免混淆。樁間距為2.4*2.4m，呈正方形布置（中心至中心）距坡腳最外側的兩排管樁可適當進行放大。（詳見管樁平面布置圖）

5.3 管樁參數

管樁采用PHC-400-AB-95L即為預應力管樁，樁徑為0.4m，壁厚9.5cm。管樁深度為22m，管樁為主加固區，管樁樁頂設0.1m厚C20素混凝土，其次鋪設0.2cm厚碎石墊層，最后設0.5m厚C35混凝土筏板。（詳見管樁通用圖）。

5.4垂直度控制

當管樁插入地面和接樁時施工人員要用兩臺經緯儀或線錘，在兩個成90度的側面觀察，調整好樁的垂直度，然后開始壓樁，垂直度偏差不宜大于0.5%。在施壓過程中，決不允許用樁機拖樁，以免樁傾斜而影響樁的質量。

5.5接樁控制

管樁對接前應檢查上下端板是否清理干凈。焊接時最好兩個焊工同時進行，先在坡口圓周上對稱點焊4-6點，焊接層數不得少于二層，內層焊渣須清干凈后方能焊外層，焊縫應飽滿連續。為保證焊縫質量，應冷卻8分鐘后方可施壓，嚴禁用水冷卻或焊好后立即施壓。

5.6壓樁控制 中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

根據地質資料控制壓樁，沉樁速度不能過快，一般控制在每分鐘1米左右為宜。當遇到壓力值突然下降，沉降量突然增大；樁身突然傾斜、跑位；樁身混凝土出現裂縫；地面隆起，鄰樁上浮；按設計樁長壓樁但未達到設計值，或單樁承載力已達設計值但壓樁長度不能滿足設計要求等情況時，應立即停止壓樁，及時與設計、地質、監理等有關人員研究處理，分析原因采取相應措施處理后方可繼續沉樁。壓樁時應合理調配管樁長度，同一承臺樁的接頭位置應相互錯開。（1）管樁的混凝土必須達到設計強度及齡期（常壓養護為28天，壓蒸養護為1天）方可沉樁。

（2）施工前應查明地下安全管線、電力線等既有建筑，拆改完成或采取相應防護措施后方可進行施工。

（3）沉樁速度為1m/min，單樁總錘擊數不宜超過2500擊，最后1m的錘擊數不宜超過300擊。

（4）采用頂壓式樁機時，柱帽或送樁器之間應加設彈性襯墊；抱壓式樁機時，夾持機構中夾具應避開樁身兩側合縫位置。采用靜壓法施工時，最大壓樁力不宜大于樁身結構豎向承載力設計值的1.35倍或根據試樁時的確定值執行。采用抱樁法施工時應嚴格控制最大抱壓力，防止對樁造成破壞。

（5）采用錘擊法施工時，樁帽或送樁器與管樁周圍的間隙應為5-10mm，樁錘與樁帽、樁帽與樁頂之間加設彈性襯墊，襯墊厚度應均勻，且經錘擊壓實后的厚度不宜小于120mm，在打樁期間應經常檢查，及時更換和補充。錘重與樁徑應當匹配，宜重錘低擊，樁長達到設計深度最后3m應嚴格控制錘落距，一般不應大于1m，管樁進入持力層但不能達到設計深度時，可按貫入度控制，可連續三陣的每陣（10錘）擊貫入深度不宜大于20mm。（無論采用何種參數控制，樁長達不到設計深度時，均應及時向現在技術管理人員進行匯報或通知設計單位處理其承載力能力均應滿足設計要求。

（6）樁帽與送樁器應與管樁匹配做成圓筒形，并應有足夠的強度、剛度和耐打性；樁帽和送樁器下端面應開孔，孔徑不宜小于管樁內徑的1/5-1/3，應使管樁內腔與外界連通。中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

（7）第一節管樁插入地面時的垂直度偏差不得超過0.5%；樁錘、樁帽或送樁器應與樁身在同一中心線上。

（8）施工過程中應經常觀測樁身的垂直度，若樁身垂直度偏差超過1%時，應找出原因并設法糾正；當樁尖進入較硬土層后，嚴禁用移動樁架等強行回扳的方法糾偏。

（9）每一根樁應一次性連續打（壓）到底，接樁、送樁應連續進行，盡量減少中間停歇時間。

（10）沉樁過程中，在遇到下列情況之一應暫停打樁，并及時向現場技術人員或設計、監理等有關人員匯報：

①壓力樁（貫入度）突變；②沉樁入土深度與設計要求不符；③樁頭混凝土剝落、破碎或樁身混凝土出現裂縫或破碎；④樁身突然傾斜、跑位；⑤地面明顯隆起、鄰樁上浮或位移過大；⑥壓樁不到位，或總錘擊數超過規定值。待查明原因并進行必要的處理后，方可施工。

（11）管樁拼接宜采用端板焊接連接或機械快速接頭連接，接頭連接強度應不小于管樁樁身強度。接樁時，入土部分管樁的樁頭宜高出地面0.5-1m ,下節樁的樁頭處宜設導向箍，以便于上節樁就位；上下節樁段應保持對直，錯位偏差不宜大于2mm。

（12）采用焊接連接時，焊接前應先確認管樁接頭石頭合格，上下端表面應用鐵刷子等清理干凈，坡口處應刷至露出金屬光澤，并清除油污和鐵銹。焊接時宜先在坡口圓周上對稱電焊4-6點，待上下節固定后拆除導向箍在分層施焊，施焊宜對稱進行。焊接可采用手工焊接或二氧化碳保護焊，焊接層數宜為3層，內層焊渣必須清理干凈后方可施焊外一層，焊縫應飽滿、連續，且根部必須透。焊接接頭自然冷卻后才可繼續沉樁，冷卻時間不宜小于8min，嚴禁用冷水卻或焊好后立即沉樁。

（13）采用機械快速接頭安裝時，事先將連接銷安裝在上節樁上，并涂上瀝青漆，待下節樁施打到離地面0.5-1m處，將上節樁的連接銷插入下節樁的連接中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

盒中，并校正準確，接縫處吐嵌防水膠，然后連接上下樁，采用電焊封閉上下節樁的接縫。

（14）若遇冬季施工時，根據地基的主要凍土性能指標，采用相應的措施。宜選用混凝土有效預壓應力值較大且采用壓蒸養護工藝生產的PHC樁。（15）如需截樁，應采取有效措施以確保截樁后管樁的質量，截樁應采用鋸樁器。

（16）根據環境作用等級采用相應樁身防腐措施。

（17）施工場地附近有對于變形較敏感的既有線及房屋等建筑時，應設置應力釋放孔，并加強變形監測，發現變形過大應立即停止施工，研究確定解決方案。（18）管樁樁基監測合格后，方可進行下步工序施工。

七、質量檢查

1、管樁進場前必須抽樣檢驗樁體、樁頭等質量，必須滿足標準，不合格產品嚴禁進入工地。

2、樁身垂直度允許偏差不應大于1%。

3、管樁施工完畢后，樁頂高程允許偏差為正負50mm。

4、施工過程中樁身質量檢查可采用直觀法檢查，并采用低應變反射波對樁身質量進行抽查，檢測樁數不應小于總樁數的20%。

5、宜在樁身入土7天（砂土）、10天（粉土）、15天（非飽和粘性土）、25天（飽和粘性土）后進行單樁荷載試驗，單樁承載力應滿足設計要求，試驗數量宜為總樁數的2%，且每個工點不小于3根。應抽取不少于總樁數10%的樁，進行低應變動力試驗，檢測樁身完整性，每工點不小于3根。

7、管樁檢驗合格后方可進行砂石墊層、鋼筋混凝土板等結構及上部填土施工，并嚴格控制填土速率。

八、安全措施 中鐵十一局濟青高速鐵路SG-4標（管樁）工程專項施工方案

1、機械設備操作人員（或駕駛員）必須經過專門訓練，熟悉機械操作性能，經過專業管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。

2、機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。

3、機械設備發生故障后及時檢修，絕不帶故障運行，不違規操作，杜絕機械和車輛事故。

4、專業電工持證上崗。電工有權拒絕執行違反電器安全操作規程的工作指令，安全員有權制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業。

5、施工現場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作；電器必須嚴格接地、接零和使用漏電保護器。各孔用電必須分閘，嚴禁一閘多用。孔上電纜必須架空2.0m以上，嚴禁拖地和埋壓土中，電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護措施。照明應采用安全礦燈或12V以下的安全燈。

6、所有現場施工人員佩帶安全帽，特種作業人員佩帶專門的防護工具。

7、所有現場作業人員和機械操作手嚴禁酒后上崗。

第二篇：預應力管樁施工方案

一、試樁

1、試樁參加方

待現場施工條件具備后，項目部準備試樁。試樁時，設計院、監理單位、業主、勘察單位等必須到場，通過對試樁結果的分析，確定預應力靜壓管樁施工的技術參數。

2、試樁數量、位置

試樁位置選在具有代表性位置或特殊地層巖性的地段進行，具體位置和數量由設計、業主、監理等相關有關單位共同協商確定。

2、試樁安排

試樁在2011年12月22日開始進行，試樁安排2臺樁機進行，以減小樁機移動距離。試樁現場施工計劃3天內完成。

3、試樁施工

（1）試樁施工嚴格按操作規程、工藝標準、工序流程、技術規范進行。

（2）試樁時，做好施工現場記錄，包括：打樁起始時間、樁長、每壓下1m油壓表壓力值、接樁時間、機械連接質量、最后三次穩壓時的灌入度、持力層情況等。

（3）試樁完成后，項目部填寫《預應力管樁靜壓施工試驗記錄表》，所有施工記錄要求現場記錄，數據真實、可靠。

4、試樁檢測

（1）試樁結束后，經一定間歇期后，即可進行靜載荷試驗，以檢驗單樁承載力值。

（2）試樁檢測由具備檢測資質的第三方檢測機構負責，檢測單位報業主、監理審批后進場實施檢測。

（3）項目部為試樁檢測工作提供服務支持，包括：場地平整、樁頭處理、用電供應、后勤服務等，為檢測工作創造條件。

（4）檢測工作安排2組檢測設備進場，同時進行檢測，以縮短檢測時間，盡早提供檢測報告。

（5）檢測單位提交檢測報告后，召開業主、設計、監理、項目部參加的試樁分析會議，分析試樁結果，確定工程樁施工技術參數和相關要求。

二、靜壓樁施工

1、施工工藝框圖

場地平整及處理測量放線（樁位、地面標高）靜壓樁機進場樁機安裝就位監理工程師驗收預應力管樁進場、驗收吊樁至樁位、對中調直壓入第一節管樁（至離地面1m左右）上節樁就位、校核垂直度焊接接樁監理工程師驗收繼續壓樁壓樁至設計樁底標高送樁至設計樁底標高穩壓終樁移機至下一根樁樁孔中灌注2m高封底混凝土

圖4-3 預應力管樁施工工藝框圖

2、施工要點（1）場地平整

①根據現場的實地踏勘情況，進場后首先進行施工場地的平整工作，主要為基坑底交工面的清理、平整、硬地處理，滿足運輸車輛通行和機械移位，為管樁到場后的吊裝堆放及樁機進場后的就位作好充分準備。

②場地硬地處理主要鋪墊磚渣，厚度約40～50cm；對局部較松軟部位則進行換填、壓實處理。

③場地平整及清理采用機械配合人工進行。

④施工結束后，對先期鋪墊的磚渣進行清理出場，恢復基坑底原始標高位置。

（2）樁位測量定位

①根據樁位平面圖、業主提供的坐標基準點及高程點，按照樁位進行測量放樣。

②現場測量時，先確定樁位軸線，并經業主代表、現場監理等驗收復核，然后開始測量放出樁孔位置，并將拴有樁號的紅布條標志釘打入標明。

③樁位確定后，請監理工程師驗收簽字后，提供現場施工使用。④每日打樁前須復測樁位，發現問題立即糾正。（3）樁機進場及安裝就位

①靜壓樁機由專門的大型平板車運輸進場，由吊車卸車，作業時設專人指揮。

②壓樁機在指定的作業區域內進行組裝，安裝時按有關程序或說明書進行，壓樁機的配重平衡配置于平臺上。

③樁機安裝完畢后，進行安裝驗收后使用。

④樁機移動過程中，盡量保持機身水平，機身平面傾斜角度不能過大。壓樁機就位時，對準樁位，啟動平臺支腿油缸，校正平臺處于水平狀態。

（4）管樁的吊運及堆放

①管樁吊運采用專用吊鉤起吊，輕吊輕放，避免劇烈碰撞； ②管樁堆放場地要求平整、堅實；不同規格、不同長度的管樁按順序分別堆放；

③疊層堆放管樁時，在垂直于管樁長度方向的地面上設置2道耐壓的長木枋或枕木，疊層層數不宜超過3層。

（5）樁尖的焊接

①本工程采用平底十字型鋼樁尖，焊接連接。

②樁尖與管樁圍焊封閉，焊縫厚度為6mm，焊縫要連續飽滿。③焊好后的樁接頭自然冷卻后才可以繼續施壓，焊頭自然冷卻時間不小于6min，嚴禁用水冷卻或焊好后即壓，以免焊縫接口變脆而被打裂。

（6）吊樁、對中調直

①樁機就位后進行調整使樁架垂直，按照吊點位置用壓樁機吊臂將樁喂入壓樁機內。

②當預制管樁被插入鉗口中后，將樁徐徐下降直到樁尖離地面100mm左右，然后夾緊樁身，微調壓樁機使樁對準樁位，通過調節樁機支撐四腳的升降將機身精確調平和將樁身精確調垂直，并通過預先所作的控制標記復核樁位（誤差小于0.5％），③將樁壓人土中0.5m時，暫停下壓，從樁的正交側面校正樁身垂直度，保證樁身垂直度控制在0.5％以內，使靜力壓樁機處于穩定狀態時正式開壓。

（7）靜力壓樁

①壓樁前，確認起重機的吊鉤已脫離吊樁工具，樁身已經準確對中。

②檢查有關動力設備及電源等，防止壓樁中途間斷施工，確定無誤后，即可正式開機壓樁。

③壓樁是通過主機的壓樁油缸伸縮之力將樁壓入土中，每一次下壓，樁的入土深度為1m，然后輪夾→上升→再夾→再壓，如此反復，直至將一節樁壓入土中。

④壓樁保持連續進行，同一根樁的中間間歇時間不超過半小時。⑤操作液壓系統時操作平穩，避免壓力沖擊，作業中隨時檢查油溫、油壓是否正常。壓樁系統的壓力均不能超過樁機最大額定壓力及樁身所能承受的最大壓力，以免造成對樁機和樁身的破壞，發現異常情況立即終止壓樁并查明原因。

⑥壓樁時，從兩個互成900角的方向設立吊錘線，派專人校核樁身垂直度，以防止壓樁時引起樁尖遇到地下不明物或其它原因發生樁身傾斜。

（7）焊接接樁

①當需要接長樁管時，其入土部分的樁頭高出地面0.5～1.0m。②接樁時上、下節樁段保持順直，中心線偏差不宜大于2mm。③管樁對接前，上下端樁表面用鋼絲刷清理干凈，坡口處露出金屬光澤。④接樁采用焊接，焊接時先在坡口周圍上對稱點焊4～6點，待上下樁節固定后，再分層施焊，施焊由兩個焊工對稱進行。

⑤焊接層數不少于兩層，內層焊渣必須清理干凈后方能焊外一層。坡口槽的電焊必須滿焊，電焊厚度高出坡口1mm，焊縫飽滿連續，不得有夾渣、氣孔等缺陷。

⑥焊好后的樁接頭應自然冷卻方可繼續錘擊，自然冷卻時間不宜少于8min，嚴禁用水冷卻或焊好后即打。

（8）送樁

①因設計樁頂標高不一，部份樁需送樁，最大送樁深度為1m ②送樁采用專用送樁器，送樁器用鋼板制作，長約7m。③當樁頂打至地面需要送樁時，測出樁的垂直度并檢查樁頭質量，合格后立即進行送樁。

④操作時，先吊起送樁器，送樁器的下端面緊挨上管樁的端面，中心線對齊，保證垂直度滿足要求后再加壓，直到送樁至設計標高。

⑤送樁的最后貫入度根據同一條件的樁不送樁時的最后貫入度予以修正。

（9）穩樁

①當壓樁力已達到兩倍單樁豎向承載力特征值或樁端已到達持力層時，隨即進行穩壓。

②當樁長小于10m時，穩壓5次，貫入度值不超過20mm；其余的樁穩壓3次，貫入度值不超過25mm。

（10）截樁 ①施工完成后，按設計樁頂標高對樁進行截樁處理。②截樁采用專門的據樁器，由專門人員操作。③嚴禁采用大錘橫向敲擊截樁或強行反拉截樁。④截樁及時進行破碎處理，砼渣回填墊路或外運。（11）樁底封底混凝土澆筑

①終樁后立即往樁孔中灌注入不小于2m高的C30混凝土進行封底。

②混凝土采用商品混凝土，以確保混凝土質量。

③混凝土封底前，檢查孔底是否存在積水現象；如出現積水，則排除孔水積水后再進行混凝土封底施工。

④封底混凝土采用串筒澆筑，嚴禁直接倒入樁底。

⑤澆筑時，可將小型料斗置于孔口，砼罐車直接卸料入孔，或采用手推車人工澆筑。

⑥樁底封底混凝土每臺班按規定留取砼試件。

第三篇：PHC預應力管樁施工方案

1#

2#

3#樓

PHC管

樁基

礎工

程施

工方

案

編制人：

審核人：

項目經理：

編制單位：

編制日期：

一、工程概況

本工程位于旗鼓大道與東外環路交匯處西南側。建筑物總面積：14408.60m；建筑層數7層，房屋總高度21.90m；±0.000相當于絕對標高67.50m,室內外高差為300mm；結構類型為框架結構，抗震設防烈度為6度。根據地質情況并結合勘察單位的建議，經方案比選，本工程擬采用靜壓式預應力高強砼敞口管樁。預應力高強砼管樁按照圖集

《預應力混凝土管樁》

(國標10G409)，選用

PHC

400

A

–

13，施工時以樁長和壓樁力雙控制。

二、地質地貌情況

根據建設單位提供的地質勘察資料，本工程所處場地地質基本情況：自然地面平均高程

m。第(1)層回填素土紅褐色，回填厚度4.7~8.7m。第（2）層粉質粘土層≥8m。根據勘察報告的評價，本場地無不良工程地質問題，場地是穩定和安全的，屬抗震一般地段。選擇第(2)層粉質粘土層作為樁端持力層。從自然地面起的單樁豎向承載力特征值按

Ra=510kN設計(其中計入負摩阻力30kN)。

三、施工前的準備工作

1）、認真熟悉設計圖紙，做好圖紙會審工作，及時解決疑難問題；按施工要求及有關規范規定做好施壓管樁前的準備工作。

2）、認真閱讀工程地質勘察報告，了解工程地質情況，按設計要求計算樁長度，做好管樁預購計劃工作。

3）、目測現場實際情況，做好現場場地樁機行走方便的有關工作，確定樁機施工順序及樁機行走路線。在較軟的場地中鋪筑30~50cm厚碎石，保證樁機在施樁過程中不產生均勻沉降。由于靜壓樁樁機對施工場地要求較高，樁機及配重重量較大，為防止樁機下陷而造成樁身傾斜、樁機擠壓對樁位的影響，影響施工質量及施工安全，對施工場地進行局部回填平整或鋪墊整塊鋼板，采取必要的措施提高地基承載力，使其達到靜壓樁施工要求

4）、做好施工前的技術交底及安全交底工作，建立工程交接班制度，制定工程質量目標和安全措施，確保施工有序、安全地進行。

5）、根據設計要求和業主交接的坐標點，對建筑物坐標進行基礎放樣、軸線定位的施測工作，依照地質資料的鉆孔號編制設計圖紙的樁號順序，并根據實際情況編制好管樁施工方案，經審核后方可組織施工。

6）、進場的施工機械設備，應符合設計規范及現場的施工技術要求和環境要求，如：有關樁機型號、滿載重量、沖程等技術要求和樁機燥音對環境的影響等都必須滿足現場施工的要求。并報請監理單位檢查確認。

7）、進場的材料必須符合設計要求及有關規范的規定，施工前應先行采購聯系好，并根據地質資料報告做好管樁的樁長配制工作，使預制廠生產的成品樁能夠滿足施工中的要求。管樁入場前必須具備出廠合格證、檢驗報告及生產廠家資質證明。

8）、施工現場供水、供電、道路、排水、臨設等應滿足施工要求。并有足夠的防火、安全用電保護措施及防燥音環境保護措施。

9）、根據現場目測，場地較為平整，為了能滿足樁機施壓，將較松軟的地塊回填磚碴壓實，以便滿足樁機施工行走。

四、PHC樁基施工

1、本工程PHC預應力管樁共計588根，計劃樁機施工從1#樓軸線向推進，1#樓施工完畢后依次2#

3#樓，確保滿足工程需要。

2、施工流程：

基坑土方開挖→鋪筑30~50cm厚的碎石，整平后壓實形成工作面→樁機就位→靜壓管樁→檢查整樁質量→開挖樁帽土體形成土模→綁扎樁芯鋼筋，現澆砼、養護→報檢。

3、具體施工方案：

（1）樁位放樣：

根據現場整平后測量結果，按設計要求繪制布樁圖。根據布樁圖進行準確放樣，用全站儀、鋼尺定出每排樁位軸線和路基邊樁然后放樣逐樁中心，用消石灰作出樁位的圓形標記，圓心位置用小木樁作醒目標記，并注意保護，測量人員填寫放樣記錄，經驗收合格后施工。

（2）樁機就位

在對施工場地內的表層土質試壓后，確保承載力滿足靜壓機械施工及移動過程中不至于出現沉陷，對局部軟土層可采用事先換填處理或采用整塊鋼板鋪墊作業。

樁機進場后，檢查各部件及儀表是否靈敏有效，確保設備運轉安全、正常后，按照打樁順序，移動調整樁機對位、調平、調直。

（3）管樁的驗收、堆放、吊運及插樁

①管樁的進場驗收

管樁進場后，按照《先張法預應力砼管樁》（GB13476-1999）的國家標準或地方標準對管樁的外觀、樁徑、長度、壁厚、樁身彎曲度、樁端頭板的平整度、樁身強度以及樁身上的材料標識等按規范進行驗收，填寫驗收記錄，并審查產品合格證明文件，把好材料進場驗收關。根據設計及施工規范要求等級將不符合要求的管樁清退出場。

②管樁的堆放

現場管樁堆放場地應平整，采用木墊按二點法做相應支墊，且支撐點大致在同一水平面上。當管樁在場地內堆放時，不超過4層；當在樁位附近準備施工時單層放置，且必須設支墊。管樁堆放要按照不同型號、規格分類堆放，以免調運施工過程中發生差錯。

管樁在現場堆放后，需要二次倒運時，采用吊機及平板車配合操作。如場地條件不具備時，采用拖拽的方式，需要采用滾木或者對樁頭端頭板采取一定的保護措施，以免在硬化地面上滑動時磨損套箍及端頭板。

③管樁吊運及插樁

單根管樁吊運時可采用兩頭勾吊法，豎起時可采用單點法。管樁起吊運輸過程中平穩輕放，以免受振動、沖撞。

管樁吊起后，緩緩將樁一端送入樁帽中，待管樁放入樁機夾樁箱內扶正就位后，將樁插入土中30cm～50cm的深度后，用兩臺經緯儀（在接近90度的夾角方向）雙向控制樁的垂直度，條件不具備也可采用兩個線錘進行垂直度控制。通過樁機導架的旋轉、滑動進行調整，確保管樁位置和垂直度符合要求后壓樁。

（4）壓樁

①用鋼絲繩綁住樁身單點起吊，小心移入樁機，然后調平樁機，開動縱橫向油缸移動樁機調整對中，同時利用相互垂直的兩個方向的經緯儀檢查垂直度，垂直度偏差控制在0.5%以內，條件不具備也可采用兩個線錘進行垂直度控制。通過樁機導架的旋轉、滑動進行調整，確保管樁位置和垂直度符合要求后壓樁。

如超差必須及時調整，須保證樁身不裂，必要時拔出重插，不得采用強拔的方法快速糾偏而將樁身拉裂拉斷。

②第一節樁入土30～50cm后檢查和校整垂直度，垂直度控制在0.5%以內，開動壓樁裝置，嚴格記錄壓樁時間和各壓力表讀數，保持連續壓樁并控制壓樁速度在1min/m～2min/m。

③壓樁順序按“從內側向外側、每根樁先長樁后短樁”的順序施工，在壓后一排樁之前必須檢查前一排樁的偏位情況。壓樁結束后通過錘球法檢查樁的打入深度，并記錄每根樁的實測深度。

（5）終止壓樁

正常情況按設計壓樁力1.3～1.5倍送樁，達到設計高程后持荷（正常壓力）10min且每分鐘沉降量不超過2mm后方可結束送樁。在同一地質類型地段，若出現靜壓力顯著增加或送樁時靜壓力顯著減小等異常情況，需暫停施工并及時報告監理，必要時增加靜力觸探等施工勘察補鉆資料，分析和找出原因后提出處理措施。

PHC樁施工結束后，若有高出地面的樁頭，注意保護，嚴防施工機械碰撞。機械挖土時，嚴格控制鏟斗入土深度，防止碰樁，導致樁頭破損。

（7）送樁或截樁

當樁頂設計標高較自然地面低時必須進行送樁。送樁時選用的送樁器的外形尺寸要與所壓樁的外形尺寸相匹配，并且要有足夠的強度和剛度，一般為一圓形鋼柱體。送樁時，送樁器的軸線要與樁身相吻合。送樁器上根據測定的局部地面標高，事先要標出送樁深度，通過水準儀跟蹤觀測，準確地將送樁送至設計標高。同時送樁器上要標出最后1m的位置線，詳細記錄最終壓力值。

當管樁露出地面或未能送到設計樁頂標高時，需要截樁。截樁要求必須用專門的截樁器，嚴禁用大錘橫向敲擊、沖撞。

送樁完成后，移動調整機械進行下一棵管樁施工。

（8）PHC樁帽的施工

①PHC樁施工結束后，報請監理驗收及進行復合地基承載力檢測，合格后再進行樁帽施工。

②在樁頭位置開挖已填筑的碎石層，開挖的長度、寬度和深度依照樁帽設計尺寸及樁頂設計高程為依據。開挖后進行修整，形成碎石土模。

③在樁頭向下30cm下入木塞，保持木塞穩定，不得產生滑移，按設計要求幫扎樁內連接鋼筋籠和樁帽鋼筋要求幫扎鋼筋，嚴格控制保護層厚度。檢驗合格后澆注混凝土并養護。澆注砼時振搗密實，尤其是PHC預應力管內砼的振搗。

五、施工注意事項

1、采用適宜的樁帽和樁墊，導桿、樁帽和樁身必須在同一垂線上；樁帽與樁周圍的間隙控制在5～10mm之間；樁帽的上圍箍內嵌入豎紋硬木做成的“樁墊”，以減小樁頭的破損，樁墊厚度均勻且經壓實后的厚度不小于120mm。在施工期間經常檢查，當樁墊被打硬砸實或燒焦時應及時更換。施樁時靜壓力小于樁身材料的軸心抗壓強度設計值1000KN。

2、連續施工，中途不得人為停壓，確需停壓時盡量縮短時間。避免由于停歇時間過程中土的磨阻力增大影響樁機施工，造成沉樁困難。

3、壓樁過程中如遇有較難穿透的土層時，接樁宜在樁段穿過該土層后，選擇樁段長度時，應參考地質情況合理選擇。

4、管樁進水嚴禁施工，破損率控制在3%以內。

5、截樁嚴禁使用大錘硬砸，現將不需要截樁的樁身端部用鋼抱箍抱緊，然后沿鋼箍上緣鑿槽打穿后，用錘打下，用氣割法切斷鋼筋。

六、質量、工期保證措施

1、做好施工全過程的質量控制工作

（1）配齊滿足工程施工需要的人力資源。

（2）配齊滿足工程施工需要的各類機械設備。

（3）組織技術精湛、責任心強的測量人員，進行測量放樣。

（4）對已經批復的施工方案、方法和指標進行嚴密的監視和控制，并加強監督的力度和控制的手段，使工程的每個工序均達到優良標準。

（5）嚴把過程檢驗和試驗關。

2、加強施工過程中的試驗與檢驗，做好施工材料的質量控制，堅決杜絕不合格材料進場，不合格材料不得用于工程施工。

3、分項工程驗收合格后，及時將資料整理完善并及時簽認歸檔。資料整理必須嚴格按總監處要求進行，做到資料的真實、清晰、齊全。

4、根據總體工期目標，PHC預應力管樁工期擬計劃30日。項目部編制月度計劃，施工分部要編制旬計劃、作業班組計劃。做到日保旬，旬保月，確保總體目標的實現。

七、安全施工保證措施

1、本著以人為本，安全生產的原則，建立以分部經理為首的安全組織機構，對各分項工作由具有豐富經驗的專業人員擔任安全負責人，同時各施工隊隊長為安全工作第一責任人。安全員必須每日巡查施工現場、拌和站，及時處理各種安全隱患，確保安全生產。

2、實行每周安全生產例會制度，針對施工中的安全隱患及時整改，所有參與工程施工的人員必須時刻繃緊思想中的安全弦，牢固樹立管生產必須管安全、安全無小事的施工理念，同時加強安全教育，提高生產人員的安全意識，切實做到防患于未然，確保安全、優質、高效施工。

3、做好安全生產的宣傳，施工現場設安全標語和針對性醒目標牌，時刻提醒生產人員的安全意識，堅決杜絕酒后上崗，對違反者給予嚴肅處罰。

4、靜壓機械進場前，需要對場地土進行預壓，確保樁機平穩施工，避免發生樁機傾斜。

5、樁機手等相關操作人員必須持證上崗，進行安全教育培訓與班前安全教育。

6、靜壓樁機入場后，需提供樁機配套相關合格證明文件及年檢報告，每天上班前需要對鋼絲繩及液壓輪軸等易磨損部分加強檢查，確保制動靈活，試機正常后方能施工。施工過程中加強對樁機各部件的日常檢查與維修保養。

7、吊裝運輸及起吊喂樁時，需要專人指揮及監護，隔離操作，嚴禁人員通行。

8、送樁完畢后，遺留下的孔洞上面要加蓋或回填，以防人員掉陷。

9、為避免擠土效應對周圍建筑物的影響，需在建筑物邊開挖土排溝。

10、機電設備維修時必須要切斷電源后無電方能操作。

11、加強安全用電防護，實行三相五線制，做好機械漏電保護，防潮防雨設施，一機一閘，閘箱上鎖。確保用電作業安全；

八、文明施工和環境保護措施

1、文明施工措施

現場文明施工的好壞直接關系到企業形象，為保證工程施工文明有序，采取以下措施：

（1）料場材料必須分類堆放整齊，工完料盡，清理恢復不留尾巴。

（2）料場、施工場地、施工道路作到布置合理，場地平整，排水暢通。

（3）工地生活設施按平面布置圖，安排合理，清潔文明，環境衛生，施工區和生活區應有明確劃分。工地食堂、廁所和飲用水供應，制訂相應的衛生制度。

（4）對施工生產的廢棄物、建筑垃圾等及時清理，集中運至指定地點，創建一個爽心悅目的施工環境。

（5）實行崗位責任制，上崗前，職工進行崗前培訓，持證上崗。施工中，實行掛牌施工。

（6）加強施工管理，保證當地居民的正常生活，不干擾其正常生活、生產。尊重當地風俗，遵守社會公德。

（7）加強施工便道的整修工作，經常灑水濕潤，避免灰塵污染，同時加強便道的交通疏導，減少堵車情況的發生，保證施工用料的正常供應。

2、環境保護措施

首先隨時控制污染源，其次是采取有效的防污染措施。

（1）由施工引起的道路塵土飛揚，定期進行灑水壓塵。

（2）施工臨時設施，如便道、料場、生產房屋、要貫徹少占農田耕地，防止水土流失，注意保護環境的原則。

（3）所有的施工垃圾和污水都要選擇合適的地點進行掩埋或燃燒后進行處理。

（4）對生活用水及施工用水的水源要分別管理，不得混用。

（5）積極與所在鄉（鎮）村聯成環境保護網絡，認真聽取地方環保部門的意見，接受監督和檢查，并對所提問題認真加以改正。

僅供參考

第四篇：鉆孔樁安全專項施工方案

牙克石至海拉爾高速公路土建工程

第七合同段

鉆 孔 樁 安 全 專 項 施 工 方 案

吉林省亨通公路建設集團有限責任公司

第七合同段項目經理部

二0一一年五月二十日

鉆孔樁安全專項施工方案

“安全為了生產，生產必須安全 ”為了進一步貫徹執行“安全第一、預防為主”的安全生產方針，杜絕傷亡事故、減少一般事故。工地職工均應嚴格執行國家有關安全生產法規要求作業，現項目部根據多年的實踐經驗和本行業特點，制訂了安全專項施工方案，望各作業隊和所有參建人員認真執行。

一、一般規定：

（１）、每一個工點必須配備一個專職或兼職安全員，各特種作業工必須持證上崗（電工、焊工、起重工、登高作業工、鏟車、吊車司機、爆破工）。上崗前各作業隊必須進行安全技術交底。

（２）、樁基工程嚴禁施工樁長超出本樁鉆機架證牌所規定的允許施工樁長。遇特殊情況時，要經有關單位同意后方可施工。

（３）、工地進場前應首先查明地下有無深坑、地下管線，高低壓線及周圍建筑物和場地高低軟硬情況，安全員要針對自己工地的實際情況，制定出相應的安全技術措施。開工前進行 書面安全技術交底。（４）、施工現場必須掛好一圖四牌，一圖：現場總平面圖，四牌：安全公告牌、工程概況牌、管理人員名單牌、安全紀律牌。

（５）、進入施工現場必須戴好安全帽，扣好帽帶扣，2米以上高空、懸空作業必須系帶，安全帶不準低掛高用。操作時不準向上或向下亂拋鐵件工具等物品。

（６）、嚴禁有病人和不滿16歲的童工參加施工，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的鞋及赤腳、赤膊、敞懷和酒后參加作業。

（７）、對新工人實行上崗前的安全三級教育，經工地負責人認可，方可進入操作崗位。

（８）、施工現場必須平整、堅實，高低差不得大于20cm。（９）、打樁靠近沿街或馬路時，應設防護圍墻，確保行人安全。（１０）、泥漿池、沉淀池等危險作業區防護措施外，還應有明顯標志牌示警。

（１１）、工地指揮（班長）應帶好本班工人，認真指揮（用哨子），不強令職工冒險作業，不得擅自離開現場，如需離開，必須有臨時指揮代替，并進行交底。工人作業時必須集中精力，聽從指揮，不準開玩笑和打鬧。

（１２）、夜間作業必須有充分照明，如遇雷暴雨和六級以上強風時，須停止作業、切斷電源。

二、安全用電

（1）、配電箱離地高度不小于1.2m，箱前0.8m不準堆場，應有防雨措施，并裝門加鎖。

（2）、配電箱須安漏電保護開關，做到一機一閘一保護，所有機械電器設備均要有效保護接地或接零。

（3）、在高壓線下嚴禁施工，樁架邊緣與高壓線的最少安全水平允許施工距離：10千伏以下為6m，35千伏以下為8m，施工時并采取相應的防護措施。

（4）、電工接線時不能帶電操作，拆修時應在合閘處掛上“嚴禁合閘”的警告牌，并派專人看管。

三、機械設備

（1）、對機械設備、電器設備做到定期和不定期的檢查保養。發現隱患，及時更換和修理，定期檢查七天一次。定期保養一月一次，并有檢查及保養記錄。各種機械操作必須掛設操作規程標牌。

（2）、發電機、電焊機、切割機等必須有防雨棚或在操作棚中，且有良好的接地裝置。

（3）、鉆機不準在運轉時維修、保養，非操作人員嚴禁操作。

（4）、鋼絲繩、滑輪必須有足夠安全系數，如有損壞應及時調換。

（5）、焊機不允許在高濕度（相對濕度超過90%），高溫度，（40℃以上）以及有害工業氣體，易燃、易爆物品附近等場所工作。焊工必須持證上崗。電焊機外殼必須接地，多臺電焊機安裝時，應接在三相網路上，使三相負載平衡。啟動新焊機和長期停用的焊機時，應對焊機性能進行檢查，焊機初次的絕緣電阻不應低于0.5兆歐。焊機工作完畢或臨時離開工作場所時，必須切斷電源。鏟除焊件的雜物和清除焊渣時，須戴好防護眼鏡，以防傷害眼睛，作業時必須穿戴安全防護用具。

第五篇：論文：混凝土管樁施工

混凝土管樁施工

城建二項目部-**

摘要：

本文從管樁需滿足的要求入手，對其運用條件加以簡單闡述，主要是規范以外的要求，具體涉及有勘探點間距、勘探深度和原位測試。在現場施工中會遇到許多具體的實際問題，本文主要深入探討三個方面的問題，包括引起單樁承載力不滿足設計要求的原因、預應力管樁樁身質量問題和樁位偏差過大的原因。

關鍵詞：

混凝土管樁；施工；勘探點間距；勘探深度；原位測試；單樁承載力；樁身質量；樁位偏差

管樁樁基的詳細勘察除應滿足現行國家標準《巖土工程勘察規范》（GB50021）、《高層建筑巖土工程勘察規程》（JGJ72、J366）的有關要求外，尚應滿足下列要求：

1、勘探點間距

（1）端承樁（含嵌巖樁）

主要根據樁端持力層頂面坡度決定，宜為12～24m。當相鄰兩個勘察點揭露出的樁端持力層層面坡度大于10%或持力層起伏較大、土層分布復雜時，應根據具體工程條件適當加密勘探點。

（2）摩擦樁

宜按15～30m布置勘探孔，但遇到土層的性質或狀態在水平方向分布變化較大，或存在可能影響成樁的土層或設計有特殊要求時，應適當加密勘探點。

2、勘探深度

（1）控制性孔的布置

宜布置1/3～1/2的勘探孔為控制性孔。對于設計等級為甲級的建筑樁基，至少應布置3個控制性孔；設計等級為乙級的建筑樁基，至少應布置2個控制性孔。控制性孔應穿透樁端平面以下壓縮層厚度；一般性勘探孔深度應達到預計樁端平面以下3～5m，對于管樁外徑≥600時，不得小于5m。

（2）控制性孔深入預計樁端平面的距離

嵌全風化、強風化巖層的控制性鉆孔應深入預計樁端平面以下不得小于3～5m，一般性鉆孔應深入預計樁端平面以下1～2m。當持力層較薄時，應有部分鉆孔鉆穿持力巖層。在巖溶、斷面破碎帶地區，應查明溶洞、溶溝、溶槽等分布情況，鉆孔應鉆穿溶洞或斷層破碎帶進入穩定土層，進入深度應滿足控制性孔和一般性鉆孔的要求。

3、原位測試

在勘探深度范圍內的每一地層，均應采取不攏動土樣進行室內試驗或根據土質情況選用有效的原位測試方法進行原位測試，提供設計所需參數。

預應力混凝土管樁具有樁身強度高（C60

～C80),沉樁能力強,單樁承載力高,施工周期短,造價低等優點,總結近幾年全國預應力混凝土管樁設計、施工經驗,下面主要討論以下三個問題:

1、單樁承載力不滿足設計要求，承載力不足的原因主要有以下幾個方面

(1)

勘察報告提供參數的影響

勘探報告提供的qs、qp

參數不準確一些勘察單位提供的樁基參數過高,若設計單位據此進行樁基礎設計,有可能造成單樁承載力不足。如果提供的樁基參數過低,但試樁所得單樁承載力又很高,如何選擇合理的單樁承載力就很困難。建議武漢地區勘察單位針對預應力管樁存在擠土效應對不同土層的qs、qp

進行進一步研究和實測。

(2)

持力層的影響

持力層起伏較大,施工單位雙控較難預應力管樁優點是樁身強度高,為了經濟節約,設計時應在樁身強度允許的范圍之內,使土的強度,即qs、qp

充分的發揮。一般選擇較硬土層作為樁端持力層,如中密以上狀態的砂層、卵石層和強風化巖作為樁端持力層。由于勘察手段不合理或取樣間距過大,對持力層的起伏未查清,因此雖然設計要求采取雙控,但施工單位很難把握,往往控制設計深度到了,而錘擊貫入度或油壓值達不到;或錘擊貫入度或油壓值達到了,而設計深度不到。為此,建議地勘單位能提供一定精度的樁端持力層的等深線圖。

（3）擠土效應的影響

預應力管樁擠土效應造成樁體上浮對于無樁靴的預應力管樁,樁體排開的土體不可能全部進入管樁腔內或被壓縮,實測表明進入管樁內的土芯長度只能達到樁長的1/

3,擠土效應是很明顯的。而有樁靴的預應力管樁擠土效應更大。擠土效應會使樁體上浮,對于長樁,由于樁下部進入硬土層較深,發揮嵌固作用,上浮不明顯,而短樁比長樁更易發生樁體上浮事故。對于高層的核心筒群樁部位,因為群樁布樁擠土效應就更明顯,造成打樁后土體隆起20

至30

cm,甚至達40～50

cm。如果樁段之間焊縫質量不好的話,擠土效應會造成焊縫拉裂現象。樁體上浮將肇致工程樁試樁變形過大、承載力降低。

(4)

土體擾動的影響

恢復期樁周土未充分固結預應力管樁在沉樁過程中將使樁周和樁端一定范圍內的土體擾動,側阻力和端阻力都有所降低。隨著超靜孔隙壓力的消散,土體重新固結,樁側阻力和樁端阻力也不斷增加。為獲得較高承載力,一般要求樁施工完成后要間歇一定時間再檢測承載力,稱間歇期或恢復期。《建筑地基基礎設計規范》（GB50007

2002)

規定:預制樁在砂土中不得少于7

天;

粘性土不得少于15

天;

對于飽和軟粘土不得少于25

天。

1、預應力管樁樁身質量問題

（1）樁材質量問題

預應力管樁樁身砼強度設計為C60至C80

。雖然管樁通過離心法工藝和蒸高。但混凝土標準件試塊,試壓強度是否能真正代表預應力管樁的強度,尚存疑問。部分地區預應力管樁生產能力有限,往往是即壓即用,今日生產,明日就運到工地壓樁,缺乏養護期。因此,建議離心法工藝應通過試驗樁段的試壓結果進行比較,比混凝土標準件試塊更真實。

（2）施工設備與樁型不匹配

管樁施工必須選擇與樁型相匹配的施工設備。如果施工中設備選擇不當,如小錘打大樁,由于擊數增加,很容易造成樁頭破損。應嚴格控制樁身頂壓壓控力和抱壓壓控力。

(3)

樁身斷裂

硬土層中采用錘擊樁易造成樁身斷裂,是預應力管樁良好的樁端持力層,能夠獲得較高單樁承載力。如果樁身質量不太好或使用薄壁管樁,錘擊法施工很容易造成樁身斷裂。當地質報告中存在孤石,或硬土層下又有軟土層,必須穿過此硬土層時,也可能造成樁身沉樁或打樁時出現樁斷裂現象。

3、樁位偏差過大

施工中應嚴格控制樁的偏位,放線放樁之后,在錘打或壓樁前還需再一次復測樁中心位。如果偏差過大,超過規范規定限值,設計變更加大承臺,將影響進度并造成經濟損失。產生樁位偏差過大原因主要有:

(1)

擠土效應

樁過密產生擠土效應密集群樁施工過程中很容易產生擠土效應,后施工的樁很容易將先施工的樁擠偏位。一般采取經常復測樁位的方法來避免產生偏位。

(2)

場地土質問題

場地土質軟,大靜壓機陷機超過400t的大靜壓機,對場地表層土的強度有一定要求,如果表層土軟,未進行處理。靜壓機行走過程中容易發生陷機,可能將已施工的樁壓偏位。為避免造成樁偏位,施工前應對場地表層土進行處理,一般采用拆房磚混凝土砌塊經碾壓處理即可,處理厚度不得少于50cm。

(3)土體位移的影響

基坑開挖水平位移過大基坑開挖,遇到飽和軟粘土時,嚴禁邊打(壓)

樁邊開挖或用挖土機挖土,最好用人工挖土,保持樁側土的高差應少于1m,防止管樁被土的側壓力推斜,推裂或推斷。如果基坑開挖采取放坡或柔性樁支護方式,將產生較大的水平位移,土體的位移必然帶動坑內樁產生位移。

綜上所述,在管樁的運用中，我們必須嚴格的按照規范要求施工，注重細節，嚴格把關，這里只討論部分問題，還有更多的具體問題需要我們去發現和解決。