第一篇：小學生交通安全類常識

交通安全類

1、行走時怎樣注意交通安全？

同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，人多車輛多，必須十分注意交通安全。

1）在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。

2）集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結(jié)伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。

3）在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

4）在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發(fā)現(xiàn)目標，提前采取安全措施。

2、橫穿馬路應(yīng)該注意什么？

橫穿馬路，可能遇到的危險會大大增加，應(yīng)特別注意安全。

1）穿越馬路，要走人行橫道線, 要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規(guī)則，做到 “ 綠燈行，紅燈停 ”。

2）穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應(yīng)先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。

3）不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經(jīng)進站，千萬不能貿(mào)然行事，以免發(fā)生意外。

3、怎樣認識交通信號燈？

交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設(shè)置在交叉路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈；另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設(shè)置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國交通法規(guī)也對交通指揮信號燈做出了規(guī)定：

1）綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

2）黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。

3）紅燈亮時，不準車輛、行人通行。

4）綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。

5）黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。

4、騎自行車安全知識

我國被稱為“自行車王國”，是世界上擁有自行車最多的國家。但是，自行車結(jié)構(gòu)簡單、一碰就倒、穩(wěn)定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車（主要是自行車）受傷人數(shù)居第一，傷亡人數(shù)居第二。在我國，少年兒童年滿 12周歲，方能在道路上起自行車，并要遵守交通規(guī)則在慢車道上騎車。

5、乘坐公共汽車應(yīng)該注意什么？

1）乘坐公共汽（電）車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應(yīng)等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭搶。

2）不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內(nèi)。

3）乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷；也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

4）乘車時要坐穩(wěn)扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側(cè)向站立，手應(yīng)握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷.安全防御類

1、受到不法分子侵害如何報警？

小學生受到違法犯罪分子的直接威脅和侵害，僅憑同學們自身的力量很難防范，最有效的方法就是向公安部門報告。

1）匪警電話的號碼是110。這個號碼應(yīng)當牢記，以便發(fā)生異常情況時及時撥打。

2）撥打110電話，要簡明、準確地向公安部門報告案件發(fā)生的地點、時間、當事人、案情等內(nèi)容，以便公安部門及時派員處理。

3）打報警電話是事關(guān)社會治安管理的大事，千萬不要隨意撥打或以此開玩笑。

2、路上被人搶劫、敲詐和勒索怎么辦？

1）要保持冷靜，不要害怕，盡量說好話，說明自己沒帶錢，避免跟他們爭吵。

2）如果他們繼續(xù)堅持要錢，就跟他們說回家取錢，趁機跑掉，并向你認識的人求助。

3）如果還不行，就拖住別的大人大聲喊“救命”。

4）如果一個人遭挾持，不要反抗，不要“硬碰硬”，可以給錢，但要記住對方的相貌特征，事后向公安機關(guān)報案。千萬不要拉住欲跑的持刀歹徒不放，這樣容易造成歹徒狗急跳墻，持刀傷人。

3、為防范被歹徒搶劫勒索，應(yīng)注意以下幾個方面：

1）要和同學結(jié)伴上學、回家，盡量不要單獨外出。

2）言談舉止一定要符合身份，不要過分張揚，避免引起問題少年的注意。

3）上學放學路上盡量走大道，不走偏僻小路。

4）穿著打扮要樸素，平時不穿名牌、不高消費，不再外人面前炫耀自家財富，以免被不良少年盯上。小學生校園安全常識

一、在教室內(nèi)活動應(yīng)怎樣注意安全？

在室內(nèi)活動，有許多細微的事情值得同學們注意，同樣容易發(fā)生危險。這主要有以下幾個方面：

1.防磕碰。目前大多數(shù)教室空間比較狹小，又置放了許多桌椅、飲水機等用品，所以不應(yīng)在教室中追逐、打鬧，做劇烈的運動和游戲，防止磕碰受傷。2．防滑、防摔。教室地板比較光滑的，要注意防止滑倒受傷；需要登高打掃衛(wèi)生、取放物品時，要請他人加以保護，注意防止摔傷。

3．防墜落。無論教室是否處于高層，都不要將身體探出陽臺或者窗外，謹防不慎發(fā)生墜樓的危險。

4．防擠壓。教室的門、窗戶在開關(guān)時容易壓到手，也應(yīng)當處處小心，要輕輕地開關(guān)門窗，還先留意會不會夾到他人的手。

5．防火災(zāi)。不帶打火機、火柴、煙花爆竹、小鞭炮等危險物品進校園，杜絕玩火等行為。6．防意外傷害。改錐、刀、剪等鋒利、尖銳的工具，圖釘、大頭針等文具，使用時必須有老師指導(dǎo)，用后應(yīng)妥善存放起來，不能隨意放在桌子上、椅子上，防止有人受到意外傷害。

二、課間活動應(yīng)注意什么？

課間活動能夠起到放松、調(diào)節(jié)和適當休息的作用。課間活動應(yīng)當注意以下幾方面： 1．室外空氣新鮮，課間應(yīng)當盡量在室外指定的地方活動，但不要遠離教室，以免耽誤下面的課程。

2．活動的強度要適當，不能做劇烈的活動，以保證繼續(xù)上課時不疲勞、精神集中、精神飽滿。

3．活動的方式要簡便易行，如做做操、跳跳繩等，不追逐打鬧，避免出現(xiàn)不安全事故。

4．活動更要要注意在安全情況下，要避免發(fā)生扭傷、碰傷、撞上、卡傷等危險。

三、上體育課應(yīng)注意哪些安全事項？

體育課在中小學階段是鍛煉身體、增強體質(zhì)的重要課程。體育課上的訓練內(nèi)容是多種多樣的，因此安全上要注意的事項也因訓練的內(nèi)容、使用的器械不同而有所區(qū)別。

1．跑的項目要按照規(guī)定的跑道進行，不能串跑道。這不僅僅是競賽的要求，也是安全的保障。特別是快到終點沖刺時，更要遵守規(guī)則，因為這時人身體產(chǎn)生的沖力很大，精力又集中在競技之中，思想上毫無戒備，一旦相互絆倒，就可能嚴重受傷。

2．跳遠時，必須嚴格按老師的指導(dǎo)助跑、起跳。起跳前前腳要踏中木制的起跳板，起跳后要落入沙坑之中。這不僅是跳遠訓練的技術(shù)要領(lǐng)，也是保護身體安全的必要措施。

3．在進行投擲訓練時，如投手榴彈、鉛球、鐵餅、標槍等，一定要按老師的口令行動，令行禁止，不能有絲毫的馬虎。這些體育器材有的堅硬沉重，有的前端有尖利的金屬頭，如果擅自行事，就有可能擊中他人或者自己被擊中，造成受傷。甚至發(fā)生生命危險。

4．在進行單、雙杠和跳高訓練時，器材下面必須準備好厚度符合要求的墊子。如果直接跳到堅硬的地面上，會傷及腿部關(guān)節(jié)和后腦。做單、雙杠動作時，要采取各種有效的方法，做雙手提杠時不打滑，避免從杠上摔下來，使身體受傷。5．前后滾翻、俯臥撐、仰臥起坐等墊上運動的項目，做動作時要嚴肅認真，不能打鬧，以免發(fā)生扭傷。6．參加羽毛球、乒乓球、籃球、足球等項目的訓練時，要學會保護自己，也不要在爭搶中蠻干而傷及他人。在這些爭搶激烈的運動中，自覺遵守競賽規(guī)則對于安全是很重要的。

案例：大坪小學二年級學生劉穎用扎頭發(fā)的橡皮筋做了一副彈弓。一天課間休息時，劉穎邀上同班同學華小剛在操坪里射彈弓，他倆用彈弓上的橡皮夾住小石子，對著不遠處的一個礦泉水瓶不停地射擊。劉穎在射擊時，華小剛站在他的右前方對他進行指點中，射出的小石子竟擊中華小剛右眼。華小剛受傷后，在醫(yī)院住院治療26天，花醫(yī)療費3408元。其傷情醫(yī)院診斷為：外傷性白內(nèi)障（右）；眼球視網(wǎng)膜挫傷。經(jīng)鑒定，華小剛構(gòu)成七級傷殘。由于華小剛父母就兒子的損害賠償問題與劉穎父母及學校爭議較大，便起訴至法院要求劉穎父母和學校承擔賠償責任。法院判決被告劉穎父母承擔主要責任，被告學校承擔次要責任，原告自負一定責任。家庭安全

我們小學生的大部分時間在家中度過，家庭的安全，是孩子平安、健康成長的重要保證。那么，怎樣來保障家庭和孩子的安全呢？

一、有序的生活。

每天起床、鍛煉、用餐、家務(wù)勞動都有規(guī)定的時間，全家人都有規(guī)律地生活，這樣使我們每個人都始終保持充沛的精力、良好的情緒。人們在過度疲勞、精神不振、情緒低落、思想不集中等情況下，容易發(fā)生意外事故。因此。有規(guī)律地生活是最為重要的。

二、戶戶離不開火，家家須防火。一)、家庭火災(zāi)的主要原因有哪些呢？

用火不慎（如使用爐火、燈火不小心，亂丟未熄滅的火柴頭、煙蒂。）用火設(shè)備不良。如爐灶不符合防火要求，廚房布局不合理，使用液化石油氣的灶通風不良，爐灶靠近易燃物等。

液化石油氣（或煤氣）使用不當、家用電器安裝和使用不當（如超負荷、短路、忘記及時切斷電源等）。

二)、常言道，“十災(zāi)九大意”。只要大家認真防火，謹慎用火，火災(zāi)是可以避免的。

火災(zāi)最大的隱患莫過于思想上的麻痹。因此，家中的大人小孩都要增強防火意識；學一點防火知識： 1.安全使用液化石油氣和煤氣幼小的孩子不要使用液化石油氣和煤氣。隨著年齡的增加，可以讓孩子幫助爸爸媽媽做些力所能及的事情，例如燒水、做飯。在此之前要學會正確使用液化氣和煤氣。

事故案例：1999年11月27日10時許，家住某市茶亭東街9巷某棟的一市民發(fā)現(xiàn)有熱水從該棟202室的水管往外流，上樓敲門，無人應(yīng)答。202室房主的父親翻窗入室，發(fā)現(xiàn)兒子赤身斜坐在衛(wèi)生間門口，兒媳竇某和13歲的孫女躺在床上，均已停止呼吸，整個室內(nèi)彌漫著濃烈的煤氣味。報警后警察趕到現(xiàn)場時，證實3人因煤氣中毒已死亡多時。

2.安全使用蚊香夏天，為防止蚊子干擾，我們經(jīng)常要使用蚊香。蚊香雖小。使用不當，也會引起火災(zāi)，所以使用時一定要注意：（1）點燃的蚊香要放在支架上，支架可放在水泥地、金屬盤上。切不可放在紙箱、木板等可燃物上。（2）點燃的蚊香要放在遠離窗簾、蚊帳、衣服等可燃物的地面上。（3）使用電蚊香時，也要放在遠離紙、木器等易燃物的地面上。不用時，應(yīng)拔去插頭.三)、家里不慎起火或發(fā)生火災(zāi)怎么辦

一旦發(fā)現(xiàn)家中起火，不要慌張，應(yīng)根據(jù)火情及時采取相應(yīng)措施。

1、如果炒菜時油鍋起火，迅速將鍋蓋緊緊蓋上，切忌用水撲救。

2、家用電器著火，要立即拔下插頭，或拉閘斷電，然后用毛毯或棉被捂蓋。切記在電源切斷前不要用水撲救，因為水能導(dǎo)電，容易造成觸電事故。3）房間內(nèi)起火時，不能輕易打開門窗，若將門窗打開，由于空氣對流作用，火勢會迅速發(fā)展，形成大面積火災(zāi)。

4）紙張、木頭或布起火時，可用水來撲救，而電器、汽油、酒精、食用油著火時倒不要用水撲救，可用土、沙泥、干粉滅火器等。

5）若火勢已大，必須立即報火警，火警電話號碼為“119”。撥通電話后，立即報告火災(zāi)地點，火勢情況和自己姓名.6）被火圍困時，應(yīng)視不同情況，采取不同方法脫離險境

三、家庭用電安全。

1.觸電是怎么回事當人體接觸到帶電體，有電流通過人體時，輕則有針刺、麻木、劇痛等感覺，重則發(fā)生痙攣：心律不齊、血壓升高、呼吸困難等癥狀，甚至在很短的時間內(nèi)心跳停止、死亡。這就是觸電事故。2.用電中有哪些安全問題

1）要保護好電線、插頭、插座、燈座及電器絕緣部分。要保持絕緣部份的干燥，不要用濕手去扳開關(guān)、插人或拔出插頭。2）下雷雨時，關(guān)掉收音機、錄像機、電視機等電器的開關(guān)，拔出電源插頭。暫時不用電話，如一定要通話，可用免提功能鍵，與話機保持距離，切忌直接使用話筒。

3）發(fā)現(xiàn)漏電、觸電事故，要立即切斷電源。發(fā)現(xiàn)有人觸電，驚慌失措，直接用手去拉觸電者，用剪刀剪電線，都是錯誤的，這樣做會使救人者自己觸電。如電源開關(guān)太遠，可以站在干木凳上用不導(dǎo)電的物體，如木棒、竹竿、塑料棒、衣服等將觸電者與帶電體分開。

四、食物中毒的預(yù)防與急救。

食物中毒是指人們因吃了含有毒素或細菌的食物，而引起的疾病。一般特征是：惡心、嘔吐、腹瀉、稀水樣便，與急性腸炎基本相似。嚴重的伴有發(fā)燒、脫水、心血管機能障礙甚至死亡。一）、為何會引起食物中毒呢？ 1）飲食不衛(wèi)生，吃了腐敗變質(zhì)的食品.2）吃了不新鮮、或帶菌的海鮮，尤其是殼類的水產(chǎn)品。3）在烹調(diào)過程中食物受到了污染，或末燒透燒熟。4）吃了剛噴灑過農(nóng)藥的蔬菜、水果

5）誤食了毒品。如鼠藥、蟑螂藥、農(nóng)藥等。6）服藥期間，吃了藥物說明中規(guī)定的禁忌食物。

7）誤服了藥物。藥品多數(shù)是白色，有的形狀、大小差不多，因此容易搞錯。有的未遵醫(yī)生囑咐服藥，藥劑量過大 8）飲酒過度，引起酒精中毒。9）吃了過期或含有毒素的食品。10）吃了帶病或病死的動物類食品。二）、怎樣預(yù)防食物中毒

1）不買不吃不新鮮和腐敗變質(zhì)的食品，不吃被衛(wèi)生部門禁止上市的海產(chǎn)品。2）買回來的蔬菜要在清水里浸泡半小時或更長時間，并多換幾次水。要洗得干凈，以防農(nóng)藥對身體危害。3）教育孩子不要到無證攤販處買食品，不買無商標或無出廠日期、無生產(chǎn)單位、無保質(zhì)期限等商標不符合規(guī)范的罐頭食品和其他包裝食品。

4）生熟食品要分開，工具（刀、砧板、揩布等）要生熟分開，做到專用，餐具要及時洗擦干凈，有消毒條件的要經(jīng)常消毒。

5）家中不宜放農(nóng)藥等毒品，至少要使有毒物品遠離廚房和食品柜。

6）服藥要遵醫(yī)囑，要按說明書服用。服藥前要仔細辨認，還要注意有關(guān)藥物的禁忌事項。

三）、發(fā)生食物中毒怎么辦

1）如果是家庭集體食物中毒，一般孩子最先發(fā)作，此時應(yīng)全家上醫(yī)院看病。不要自行給孩子亂服藥。醫(yī)治越早越好，切莫延誤時間。

2）如果孩子一人在家，發(fā)現(xiàn)上述癥述，要立即報告家長；若病勢過猛，即敲鄰居家門，請求幫助送往醫(yī)院，必要時爬也要爬出門外，至有人過往處呼救，即便昏倒，也要倒在戶外，讓路人發(fā)現(xiàn).3）保存吃剩的食品，等待食品衛(wèi)生監(jiān)督檢驗所、防疫站等有關(guān)單位進行化驗，然后再妥善處理殘食和對餐具等物品進行消毒。

五、獨自在家的安全防御知識

我們獨自在家時，應(yīng)及時把門鎖好。如果聽到有人敲門，要通過門鏡辨認來人。對不認識的人，不管他有什么理由，也不管他是什么身份，都不要給他開門。而且可以像父母在家一樣，喊爸爸媽媽，說有不認識的人來敲門，把壞人嚇跑。

如果來人聲稱是你父母的同事，并能叫出你的名字和你父母的名字，也要提高警惕，不能開門，但可以問他有什么事，記下來告訴父母。

如遇到壞人以各種理由闖入家中，要在保證人身安全的情況下，與壞人斗智斗勇。如將自己的屋門反鎖后，用電話報案，要注意說清楚自己的詳細地址；也可用計將壞人嚇跑，但要記住壞人的身高、外貌特征，并迅速報案。但不要與壞人硬拼，要注意保護自己的生命及人身安全。

第二篇：交通安全類論文

隨著交通運輸越來越發(fā)達，交通安全也越來越受到重視了，那么，下面是小編給大家整理收集的交通安全類論文，供大家閱讀參考。

交通安全類論文

1隨著油田5000萬噸原油、天然氣產(chǎn)量的實現(xiàn)，面對著日益完善的油田開放市場，參與油田運輸?shù)氖袌龌囕v達1、2萬輛之多，市場化車輛管理單位上百家之眾，車輛狀況、車輛管理參差不齊，車輛行駛路況差異大（土基路面占80%，山大溝深），交通監(jiān)督面臨著嚴重的考驗。而且油田存在著火災(zāi)爆炸、原油泄漏、人身安全三大最高風險，而以人為本，控制人身安全風險，交通風險控制是關(guān)鍵，是交通監(jiān)督者的神圣使命。

1交通監(jiān)督工作面臨的形勢分析

監(jiān)督部在建設(shè)“西部大慶”的過程中，針對上產(chǎn)快、時間緊、任務(wù)重、用工量大、生產(chǎn)區(qū)域分散、承包商數(shù)量多、各種矛盾突出的實際，經(jīng)過十年來的探索、實踐和創(chuàng)新，不斷優(yōu)化“1+N”的監(jiān)督模式，完善監(jiān)督制度，強化監(jiān)督培訓，創(chuàng)新監(jiān)督方法。在交通監(jiān)督過程中創(chuàng)建了一個平臺（GPS監(jiān)控），形成了“六查”（生產(chǎn)現(xiàn)場，隨機查；重要車輛，持續(xù)查；特殊時段，專項查；運行過程，動態(tài)（GPS）查；路查路檢，靜態(tài)查；糾正預(yù)防，跟蹤查）的監(jiān)督方法。十年來，交通監(jiān)督立足現(xiàn)場、嚴格監(jiān)督，嚴厲處罰，保障了油田開發(fā)建設(shè)中交通安全平穩(wěn)運行。但與當前集團公司、油田公司對交通監(jiān)督工作要求仍有差距，面臨著新的挑戰(zhàn)。一是市場化日臻完善，與之相適應(yīng)交通管理機制尚未完善。二是市場經(jīng)濟條件下，市場化運輸隊伍“重效益，輕安全”思維表現(xiàn)突出。三是市場化車輛單位把駕駛?cè)俗鳛槭滓馁Y源，管理相對滯后。四是監(jiān)督運行過程中問題表現(xiàn)突出。五是監(jiān)督隊伍激勵機制仍有待完善。六是隨著油田大發(fā)展，區(qū)域不斷擴大，車輛利用程度高，在市場運作體制下，油田的自有資源已無法滿足這種需求，探索新的管理模式和監(jiān)督方法變得十分重要。按照優(yōu)化監(jiān)督模式，改進監(jiān)督方法的戰(zhàn)略部署，要求依HSE體系量化審核為推手，向管理延伸，提高監(jiān)督效率與質(zhì)量，從而促發(fā)了對創(chuàng)新交通監(jiān)督方法若干問題的再思考。

2提高交通監(jiān)督質(zhì)量的思考

基于交通工作監(jiān)督面臨諸多問題，以及“識別大風險、排查大隱患、防范大事故”的監(jiān)督工作原則要求，適應(yīng)油田公司穩(wěn)健發(fā)展安全環(huán)保形勢，提高交通監(jiān)督質(zhì)量，創(chuàng)新監(jiān)督方法，向管理延伸，還需要認真地去思考，去解決。

2、1確立三個觀念2、1、1確立監(jiān)督對問題的導(dǎo)向觀目前監(jiān)督注重看得見、摸得著的問題或隱患，要向注重以問題為導(dǎo)向，揭示問題存在的根源轉(zhuǎn)變，樹立漠視問題就是最大的問題，不正視問題，小問題就會演化成大問題的認識觀，不斷發(fā)現(xiàn)問題、篩選問題、研究問題、解決問題，才能贏得監(jiān)督主動，提高監(jiān)督質(zhì)量。2、1、2確立監(jiān)督對問題的處置觀交通監(jiān)督要從現(xiàn)場操作層處置問題，轉(zhuǎn)向從管理層進行處置，也就是監(jiān)督部主要領(lǐng)導(dǎo)要求監(jiān)督向管理延伸宗旨所在。2、1、3確立監(jiān)督對問題的認知觀交通監(jiān)督工作堅持把預(yù)防為主運用于各種監(jiān)督措施之中，輔助于處罰，加強教育、監(jiān)督制度執(zhí)行、促進油田公司交通管理體制優(yōu)化和完善，從源頭上逐步遏制重復(fù)性問題大量出現(xiàn)。

2、2實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變2、2、1“查人、查車”向“查管理、查深層問題”轉(zhuǎn)變根據(jù)“識別危害、控制風險、消除隱患，努力減少亡人事故”的風險防控監(jiān)督總體原則，目前交通監(jiān)督工作“查人、查車”，已經(jīng)不能適應(yīng)監(jiān)督工作總體原則，在摒棄現(xiàn)有的監(jiān)督方法的同時，堅持靜態(tài)監(jiān)督和動態(tài)監(jiān)督相結(jié)合，堅持定性評價與定量評價相結(jié)合，追溯發(fā)現(xiàn)的問題為什么屬地單位沒有發(fā)現(xiàn)，要查管理、查深層問題。改進交通監(jiān)督實施細則，明確監(jiān)督的流程、方法，以及如何發(fā)現(xiàn)問題、如何追溯、如何整改，固化好的經(jīng)驗、流程和標準，實現(xiàn)安全監(jiān)督制度化、規(guī)范化、標準化，促進交通監(jiān)督由“查人、查車”向“查管理、查深層問題”轉(zhuǎn)變。2、2、2監(jiān)督人員密集型向技術(shù)集成型轉(zhuǎn)變一是利用監(jiān)督部安全環(huán)保監(jiān)督信息2、0系統(tǒng)，發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，充分利用日常監(jiān)督數(shù)據(jù)，以大數(shù)據(jù)為手段，深入挖掘并綜合分析，有針對性的監(jiān)督交通安全問題。二是依托油田公司GPS交通監(jiān)控平臺，對企業(yè)自有車輛、外雇車輛的GPS上線、故障、違章等動態(tài)監(jiān)督。三是開展安全監(jiān)督方式方法、檢查檢測裝備為重點的科技攻關(guān)，安裝使用車輛動態(tài)行駛記錄儀，強化車輛行駛過程動態(tài)監(jiān)控。2、2、3監(jiān)督方法定性化向定量化轉(zhuǎn)變由于油田公司推行HSE體系量化審核，要求監(jiān)督按照HSE體系思維，對管理現(xiàn)狀、風險大小進行準確評價。原有定性化監(jiān)督方法已經(jīng)跟不上體系發(fā)展的要求，與之相適應(yīng)的定量化監(jiān)督必應(yīng)勢而生，促使了監(jiān)督方法由定性化向定量化轉(zhuǎn)變。

2、3處理好一個關(guān)系

處理好監(jiān)督與被監(jiān)督的關(guān)系。建立監(jiān)督與被監(jiān)督的和諧互動機制，各盡其責，才能保證油田公司交通安全平穩(wěn)運行。但是目前在監(jiān)督向管理延伸的過程中，如何處理監(jiān)督與被監(jiān)督的關(guān)系，需要認真研究和深入的探討，還需要監(jiān)管雙方做艱苦細致工作。

3創(chuàng)新交通監(jiān)督方法的實踐

通過對交通監(jiān)督工作面臨形勢的分析，其存在諸多問題；有體制問題，有市場化隊伍的問題，有監(jiān)督本身問題。針對監(jiān)督工作存在的問題，提出了“確立三個觀念、實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變、處理好一個關(guān)系”，按照“識別大風險、排查大隱患、防范大事故”的工作思路，明確了交通監(jiān)督工作以“9座以上載人車輛、生產(chǎn)指揮車輛、危化品運輸（包括原油拉運）車輛為重點。在固化交通“六查”法的同時，提出以問題為導(dǎo)向，堅持靜態(tài)和動態(tài)監(jiān)督相結(jié)合，堅持定性與定量評價相結(jié)合，向管理延伸，進行了有益的探索與實踐。

3、1優(yōu)化監(jiān)督模式，完善監(jiān)督機制

就監(jiān)督模式和機制進行了優(yōu)化和完善，改變了大監(jiān)督格局（部監(jiān)督、站監(jiān)督、派駐監(jiān)督），確定了三級運行模式（部、站、組），定位了監(jiān)督部機關(guān)履行管理、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、服務(wù)、保障職能。監(jiān)督站執(zhí)行監(jiān)督部決策部署，組織開展本區(qū)域安全環(huán)保監(jiān)督工作，監(jiān)督組作為監(jiān)督站的基本工作單元，具體實施現(xiàn)場安全環(huán)保監(jiān)督工作。層級職責界面分明，層級責任有效落實，形成科學合理、高效統(tǒng)一、突出實效的監(jiān)督運行機制。

3、2推行交通量化監(jiān)督，實施交通績效量化考核

本著以問題為導(dǎo)向，向管理延伸，適應(yīng)新體制、新模式，改進交通監(jiān)督工作方法，檢驗監(jiān)督成效，提升監(jiān)督質(zhì)量，促進交通安全管理，監(jiān)督部推行了交通量化監(jiān)督。進行了油氣田交通安全監(jiān)督任務(wù)量化、監(jiān)督過程量化（交通安全管理量化檢查表），監(jiān)督結(jié)果量化。交通量化監(jiān)督績效考核由監(jiān)督部統(tǒng)一組織，至少每季度開展一次。監(jiān)督站結(jié)合區(qū)域內(nèi)交通監(jiān)督重點、道路風險、季節(jié)特點等，自行組織交通量化監(jiān)督。監(jiān)督部規(guī)定，二級單位交通車輛監(jiān)督，站領(lǐng)導(dǎo)1次/半年，車輛監(jiān)督人員1次/季；大隊級交通車輛監(jiān)督，車輛監(jiān)督人員1次/季；9座以上載人車輛、生產(chǎn)指揮車輛、危化品運輸車輛監(jiān)督，站領(lǐng)導(dǎo)1次/季，車輛監(jiān)督人員1次/月。

3、3強化監(jiān)督培訓，快速適應(yīng)新機制新方法

面對新模式、新體制，推行量化監(jiān)督，實施績效量化考核的要求，提升全員HSE管理體系量化審核能力、技巧等業(yè)務(wù)素質(zhì)，根據(jù)安全環(huán)保監(jiān)督核心業(yè)務(wù)需求，設(shè)計開發(fā)員工培訓矩陣需求分析測試系統(tǒng)，依據(jù)測試結(jié)果，編制監(jiān)督人員培訓計劃，組織全員實施。建立監(jiān)督技能測試系統(tǒng)，對培訓效果進行驗證，驗證結(jié)果作為下次培訓需求分析和參訓人員培訓效果考核的依據(jù)。通過強化全員培訓，注重培訓的連續(xù)性和及時性，將集中培訓與自學自培有機結(jié)合，以考核測試為手段，培養(yǎng)和打造一支高素質(zhì)的安全監(jiān)督隊伍。

3、4固化和創(chuàng)新監(jiān)督方法，提升交通安全監(jiān)督質(zhì)量

近十年多的努力，交通監(jiān)督“六查”法，在交通監(jiān)督“出車前預(yù)防”、“行駛過程控制”、“糾正與處置”全過程起到了重要的作用，逐漸得到固化，隨著監(jiān)督賦予新的使命已經(jīng)不能滿足交通監(jiān)督工作要求，把固化和創(chuàng)新監(jiān)督方法相結(jié)合，進行有益的實踐。

4持續(xù)提高交通監(jiān)督水平的發(fā)展方向4、1以文化人，培育發(fā)展監(jiān)督文化

監(jiān)督文化是全體監(jiān)督工作者為實現(xiàn)公司安全發(fā)展目標而自覺遵循的一些共同的價值觀和信念，是在長期的監(jiān)督中形成的具有特色的監(jiān)督思想和理念，圍繞監(jiān)督工作而產(chǎn)生的文化體系。

4、2專業(yè)引領(lǐng)，完善交通管理機制

提高交通監(jiān)督水平，僅依靠目前交通監(jiān)督資源已經(jīng)無法滿足控制交通風險的需求。這就促使油田公司研究和配套與之相適應(yīng)專業(yè)交通管理模式，借助市場化資源，重新整合內(nèi)部交通管理與專業(yè)技術(shù)資源，形成核心專業(yè)交通管理機制，使其他功能虛擬化（虛擬是指雖沒有實際形式，但能發(fā)揮同樣的效果），形成虛擬交通管理模式，促進專業(yè)交通管理能力的提升。

4、3人本理念，建立監(jiān)督隊伍激勵機制

激勵理論在管理中強調(diào)“人本理念”，旨在調(diào)動內(nèi)在激勵因素，做到最大程度的公平，以充分調(diào)動人的積極性和創(chuàng)造性。安全環(huán)保監(jiān)督部，運行已經(jīng)十年，逐漸固步于一個小圈子，個人發(fā)展形成了瓶頸，導(dǎo)致監(jiān)督人員積極性不高，監(jiān)督效率下降。這就要求油田公司要研究解決困擾安全監(jiān)督人員的問題，確保適合人員進得來、優(yōu)秀人員升得了、不合格人員出得去，形成安全監(jiān)督隊伍持續(xù)健康發(fā)展的制度保障。同時監(jiān)督部要探索研究出臺層級監(jiān)督專家評選制度，形成三級（監(jiān)督部、油田公司、集團公司）監(jiān)督專家激勵機制。這樣才能引導(dǎo)提升安全監(jiān)督人員的職業(yè)認同感，從根本解決監(jiān)督人員積極性不高的問題。

5結(jié)束語

綜上所述，提高交通監(jiān)督質(zhì)量，要通過轉(zhuǎn)變觀念、固化和創(chuàng)新監(jiān)督方法，制定與油田公司實際情況相符的監(jiān)督約束與激勵機制，強化交通量化監(jiān)督和績效量化考核，探索完善專業(yè)交通約束和激勵機制，培育監(jiān)督文化，不斷挖掘監(jiān)督人員潛在能力，從而使交通監(jiān)督質(zhì)量可持續(xù)提高。

交通安全類論文

2一、提高駕駛員保養(yǎng)車輛意識，做好車輛日常檢修工作

大家都知道如果車輛保養(yǎng)及時到位將大大減少車輛的故障率，隨之也將提高車輛的安全行駛性能。首先我們盡可能地將車輛定置使用，便于駕駛員隨時對駕駛車輛出現(xiàn)的異常情況盡早發(fā)現(xiàn)。其次嚴格車輛外借使用管理，原則上一律不外借，特殊情況車輛外借必須經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)同意方可實施。三是對車輛日常保養(yǎng)情況不定時抽查，對發(fā)現(xiàn)由于責任心不強，履職不到位造成的車輛損壞，由駕駛員自己承擔維修費用，特別是對駕駛員在駕駛車輛作業(yè)過程中造成的油漆劃痕、燈光不全等小問題，絕不輕描淡寫，必須寫出事情經(jīng)過，按制度進行考核。四是通過車輛維修報批制度、維修臺賬建立，定期到車輛維修定點單位走訪等方法，統(tǒng)計分析每輛車的故障維修情況，為車輛安全行駛和更新?lián)Q代提供理論依據(jù)。五是強化駕駛員負責制及出車前、出車中、出車后三檢制，按時更換機油三濾，檢查調(diào)整四輪剎車，確保車輛動力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕便靈活，制動系統(tǒng)安全有效，線路、管路無漏電、漏水、漏油，燈光、儀表及各附屬安全裝置性能良好。據(jù)統(tǒng)計，我廠每年用于車輛維修、保養(yǎng)費用約20萬元，車輛審驗都是一次通過。

二、結(jié)合企業(yè)特點，完善各類安全措施

針對企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)特點，如車輛雖然行駛速度不高，但是在轉(zhuǎn)運零件過程中，駕駛員及貨主單位由于考慮運輸成本或受懶惰思想的影響，往往出現(xiàn)料箱在落地擺放過程中超高或者擺放不牢固、車輛違規(guī)超載、不采取安全防護措施等現(xiàn)象，為此，我們在重點區(qū)域重要時間段通過加強巡檢，保安人員分區(qū)域負責、管理人員利用監(jiān)控設(shè)施檢查等措施，及時對存在隱患車輛進行糾章，處罰，嚴防各類交通及安全事故的發(fā)生。針對拖拉機在試車、入庫過程中超速，高產(chǎn)期間存放場地與當天下線車輛之間矛盾造成試車場道路狹窄，局部拐彎路段視線遮擋等隱患，專門購買了測速儀、安裝了限速標識、廣角鏡和溫馨提示語，并抽調(diào)專人與車間安全員佩戴糾章標識，全天不間斷巡視，有效地提高了職工遵章守紀意識。針對廠房內(nèi)部道路狹窄、人員穿插行走作業(yè)等因素，我們在廠房內(nèi)部道路分不同顏色施畫了人行橫道及車輛行駛道，廠房外區(qū)域施畫了拖拉機行駛專用道，拐彎處安裝廣角鏡、限高標示牌。同時與宣傳部門配合，在廠內(nèi)部網(wǎng)站開辟交通違章曝光論壇，對違章現(xiàn)象進行公示，半年在全廠范圍內(nèi)開展一次交通安全知識競賽和“交通安全在我心中”演講比賽，通過班組、車間、廠部三個層面進行層層選拔3—6個優(yōu)秀節(jié)目分別給予300—1000元的獎勵，并利用班前會開展巡回演講，讓職工時刻感受到交通安全確實與自己的生活息息相關(guān)。

三、重視對外協(xié)單位車輛及駕駛員的管理

目前我廠有外協(xié)單位100余家，送貨車輛200余輛，其中當?shù)剀囕v占80%，外地車輛占20%，長期固定送貨駕駛員占70%，臨時雇傭車輛駕駛員約占30%。個別外地駕駛員由于對廠內(nèi)交通管理規(guī)定掌握不及時全面，出現(xiàn)了超速、逆行、違章停車等現(xiàn)象。為此我們積極采取應(yīng)對措施：

1、通過周生產(chǎn)會對全體中層干部進行交通法規(guī)教育，強調(diào)屬地管理原則，對違章現(xiàn)象連帶單位領(lǐng)導(dǎo)。

2、定期召開外協(xié)單位負責人會議，學習廠內(nèi)交通管理制度，通報典型違章、事故案例。

3、利用采購?fù)▓髮γ吭逻`章情況進行公示，交通管理內(nèi)容動態(tài)通報，使所有外協(xié)單位隨時掌握公司交通治理專項內(nèi)容。

4、與上級管理部門及兄弟單位及時進行信息溝通，共同配合做好道路疏通、車輛停放等工作。

四、不斷修訂完善制度，強化制度執(zhí)行力

每年年初的第一個月我們將結(jié)合上工作中發(fā)現(xiàn)的問題，查缺補漏，修訂完善交通安全制度，制度中針對不同車型（叉車、電瓶車、貨車、拖拉機、私家車等）對駕駛員安全行駛注意事項進行明確，然后結(jié)合每類車型固定的作業(yè)或行駛區(qū)域及所載零件的特點補充各項管理制度，先后完善修訂了《車輛維修管理制度》《車輛安全管理制度》《交通安全互保制度》《交通安全管理問責辦法》《交通安全考核辦法》，規(guī)范了《交通安全告知書》《交通安全責任書》的內(nèi)容。強化交通安全制度執(zhí)行過程管理機制。在制度執(zhí)行的過程中教育管理人員樹立“寧可聽罵聲，不可聽哭聲”的工作理念，同時對待違章行為和對待事故一樣采取“四不放過”措施，即違章原因查不清楚不放過，違章人員不受到處理不放過，違章行為發(fā)生地周圍的職工群眾受不到教育不放過，整改措施不具體不放過。通過統(tǒng)計分析，目前我廠職工交通違章現(xiàn)象幾乎為零，外協(xié)單位車輛人員違章現(xiàn)象還偶有發(fā)生。每季度由保衛(wèi)科牽頭組織一次交通互保單位之間的互查，分別由責任單位主管領(lǐng)導(dǎo)、安全員帶隊組成檢查組，深入車間廠房及試車跑車區(qū)域進行隱患排查，對查出的隱患當場下達《交通安全隱患整改表》，對自查不認真、不符合要求的單位提出考核建議并通報。突出各單位交通安全責任目標及主要任務(wù)完成情況的考評，每季度下發(fā)、公示交通安全考核情況通報，對半年內(nèi)連續(xù)排名倒數(shù)第一、二位的單位，按規(guī)定實施問責，對交通安全工作突出的單位，結(jié)合本部門生產(chǎn)安全完成情況給予領(lǐng)導(dǎo)年薪總額5%—10%的獎勵。嚴格事故調(diào)查處理，依法依規(guī)嚴肅查處事故責任人。依據(jù)事故調(diào)查分析結(jié)果，視承擔管理責任輕重程度，對發(fā)生1人次重傷責任事故的單位領(lǐng)導(dǎo)扣罰年薪總額的2%—5%，發(fā)生2人次重傷責任事故的單位領(lǐng)導(dǎo)扣罰年薪總額的5%—10%，并按照規(guī)定實施問責。同時建立事故現(xiàn)場分析會制度，發(fā)生交通安全事故和未遂事故的立即召開現(xiàn)場分析會，做到“一處出事故，全廠受警示，全員受教育”。由于以上措施的推進，三裝廠連續(xù)五年未發(fā)生交通安全事故，被集團公司評為交通管理先進單位，為各項經(jīng)營及管理目標的順利實現(xiàn)起到了有效的保駕護航作用。

第三篇：小學生交通安全教育常識1

小學生交通安全教育常識

一、上學路上的安全

1．行走的安全常識

每位同學必須牢記如下行走安全常識：

指揮燈信號 綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。

人行橫道信號燈 綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

行人必須遵守的規(guī)定 行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

行走時，哪些情況最危險呢？

（1）橫穿馬路很容易出危險。

（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。

（3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。

（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩??這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。2．騎車安全

（1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規(guī)則規(guī)定的。

（2）不打傘騎車。

（3）不脫手騎車。

（4）不騎車帶人。

（5）不騎“病”車。

（6）不騎快車。

（7）不與機動車搶道。

（8）不平行騎車。

最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺風、下雪、或積雪未化、道路結(jié)冰等情況下，也不要騎車。3．乘車安全

（1）上車前先看清公共汽車是哪一路，因為公共汽車停靠站，往往是幾路公共汽車同一個站臺，慌忙上車，容易乘錯車。

（2）待車子停穩(wěn)后再上車或下車，上車時將書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門軋住。

（3）上車后不要擠在車門邊，往里邊走，見空處站穩(wěn)，并抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發(fā)生傷害事故。

（4）乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動讓座。

（5）乘車時不要看書，否則會損害眼睛。

小學生交通安全知識講座

同學們，大家好，在講課之前，先給大家提幾個問題：同學們，你們會走路嗎？會乘車嗎？同學們可能會說，這么簡單的問題，還值得問嗎？問題是簡單，然而真正做到會走路、會乘車確不是那么簡單的。我們先看兩個案例：

①某中學15歲學生陳杰，無證駕駛一部兩輪摩托車搭乘三個伙伴，結(jié)果在路上與同向行走的陳某尾隨相撞，造成陳某被撞死，駕車人陳杰也死亡的慘劇，而搭乘摩托車的三個伙伴也受重傷。這一起事故造成兩死三傷。

②某小學六年級學生付某在去學校報名的路上，沒有仔細看看公路上過往的車輛而橫穿馬路，結(jié)果被一輛家用車撞倒，經(jīng)搶救無效死亡。看了上面的現(xiàn)兩個案例，你們是如何想的？好了，今天我們要講的課題便是與你們的健康和安全息息相關(guān)的道路交通安全。

第一講 交通事故猛于虎

人們常說，交通事故猛于虎。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。請看下面一組數(shù)據(jù)：

據(jù)統(tǒng)計，2006年，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則世界排名第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還要無情，還殘酷的數(shù)字。2006年11月14日早上6點，山西沁源縣二中900多個學生在公路上晨跑時，一輛大東風帶掛貨車向?qū)W生橫沖直撞過來，造成21名師生死亡，18人受傷。當時公路上躺滿了遇難師生的尸體。

這一連串觸目驚心的數(shù)字背后，這一起起慘烈的事故背后，有多少家庭失去了親人，有多少歡樂變成了悲劇，有多少幸福化為烏有。在每一起交通事故背后，是一個個家庭失去了頂梁柱，是一個個白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個個孩子與父母陰陽兩隔。

是什么原因?qū)е挛覀兊缆方煌ㄊ鹿暑l頻發(fā)生？據(jù)交通警察調(diào)查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規(guī)則等。

綜觀各類交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規(guī)則。生命對于一個人來說，只有一次，應(yīng)該愛護，應(yīng)該珍惜。出入平安，這是大家都希望的。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規(guī)。殊不知，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規(guī)不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知故犯的。所以學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序必須履行的義務(wù)。有人比喻，道

路交通法規(guī)是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨換來的。

第二講 了解《道路交通安全法》

一、什么是《道路交通安全法》？

《道路交通安全法》是指《中華人民共和國道路交通安全法》，已由中華人民共和國第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第三十一次會議于2007年12月29日通過，自2008年5月1日起施行。它是我國道路交通安全管理即將實行的一部“交通法”。

二、《道路交通安全法》的主要內(nèi)容

中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)恕⑿腥恕⒊塑嚾艘约芭c道路交通活動有關(guān)的單位和個人，都應(yīng)當遵守本法。

各級人民政府應(yīng)當經(jīng)常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。

機關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應(yīng)當對本單位的人員進行道路交通安全教育。

教育行政部門、學校應(yīng)當將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。

1、全國實行統(tǒng)一的道路交通信號。

交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。

交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。

學校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當施劃人行橫道線，設(shè)置提示標志。

2、道路通行規(guī)定

根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側(cè)通行。

車輛、行人應(yīng)當按照交通信號通行；遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當在確保安全、暢通的原則下通行。

3、行人和乘車人通行規(guī)定

行人應(yīng)當在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走。行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當在確認安全后通過。

行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。

學齡前兒童以及不能辨認或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行，應(yīng)當由其監(jiān)護人、監(jiān)護人委托的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領(lǐng)。

盲人在道路上通行，應(yīng)當使用盲杖或者采取其他導(dǎo)盲手段，車輛應(yīng)當避讓盲人。

行人通過鐵路道口時，應(yīng)當按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號和管理人員的，應(yīng)當在確認無火車駛臨后，迅速通過。

乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛?cè)税踩{駛的行為。

4、高速公路的特別規(guī)定

行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機關(guān)的人民警察依法執(zhí)行緊急公務(wù)除外。

5、法律責任

對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。

行人、乘車人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。

第三講 交通安全小知識

人行橫道：馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是“人行橫道線”，也有人把它叫做“斑馬線”，它是專門為行人橫過馬路而漆劃的，行人在這里過馬路比較安全。法律規(guī)定，汽車在行駛過程中，遇到有斑馬線，應(yīng)當減速慢行，遇到有行人從斑馬線上橫穿公路，汽車應(yīng)當停下來讓行人先過。行人橫穿車行道時必須行走在人行橫道線內(nèi)，設(shè)置有人行橫道信號燈的，還必須按信號燈指示通行。

交通信號燈：在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警”。紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號燈。

1、指揮燈信號：綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行；黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行紅燈亮時，不準車輛、行人通行；綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行；黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。

2、人行橫道燈信號：綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；黃燈閃爍時，不準行人進入人行

橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

隔離設(shè)施：交通隔離設(shè)施主要有行人護欄和隔離墩或綠化隔離帶。行人護欄是用來保護行人安全，防止行人橫過馬路走入車行道和防止車輛駛?cè)肴诵械赖摹８綦x墩或綠化隔離帶是設(shè)在車行道上用來隔機動車與非機動車或來往車輛的。我們不要跨鉆護欄和隔離墩或綠化隔離帶，走進車行道，否則有被車輛撞倒的危險。

人車分流 各行其道：每當你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息。如果行人和車輛愛怎么走就怎么走，那么就會交叉沖突，發(fā)生混亂。交通道路上用“交通標線”劃出車輛、行人應(yīng)走的道路：機動車走“機動車道”，行人應(yīng)走人行道。

交通標志：在道路上，我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環(huán)境情況。這些標志對于安全非常重要，被稱為“永不下崗的交通警”。

道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。主標志又分為：警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志和道路施工安全標志。

警告標志：警告標志是警告車輛和行人注意危險地點的標志。其形狀為正等邊三角行，顏色為黃底、黑邊、黑圖案。如：

注意危險

慢行

注意行人

禁令標志：禁令標志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。其形狀通常為圓形，個別為八角形或頂點向下的等邊三角行。其顏色通常為白底、紅圈、紅斜桿和黑圖案，“禁止車輛停放標志”為藍底、紅圈、紅斜桿。如：

禁止通行

禁止駛?cè)?/p>

禁止行人通行

指示標志：指示標志是指示車輛、行人行進的標志。其形狀為圓形、正方形或長方形，顏色為藍底白圖案。

人行橫道

步行

非機動車車道

指路標志：指路標志是傳遞道路方向、地點和距離信息的標志。其形狀，除地點識別標志、里程碑、分合流標志外，為長方形或正方形。其顏色，一般道路為藍底白圖案，高速公路為綠底白圖案。

分岔處

此路不通 殘疾人專用

一、汽車的性能和我們小學生必須知道的內(nèi)容：在一般情況下，汽車在行駛中，如遇到危險情況，駕駛員踩剎車減速或停車就可能避免交通事故。但是，遇到緊急突然情況，如行人或騎車人在車輛臨近時橫穿馬路，盡管駕駛員采取緊急剎車的措施，也難免發(fā)生撞車、撞人的事故。同學們，你們都知道慣性的原理，駕駛員從發(fā)現(xiàn)危險到采取緊急剎車到汽車完全停止，需要兩個過程，即“制動停車過程”和“制動停車距離”。這就如同你在奔跑中突然停下來，還受慣性的作用，不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車行駛速度越快，慣性力越大，制動停車距離越長。因此，汽車不是一剎車就能停止的。

檢測結(jié)果表明，當汽車以每小時40公里的速度行駛行進時，從司機發(fā)現(xiàn)情況急剎車到制動有效，車會向前繼續(xù)行駛18.82米遠，才能停住：而在雨、雪天氣，由于路面較滑，會向前繼續(xù)行駛達24米。

在日常生活中，有許多人不懂得汽車慣性的道理，以為汽車只要一剎車應(yīng)立即停止，于是便毫無顧忌地在行駛著汽車前橫過馬路或從停著車頭車尾突然走向車行道上，結(jié)果被汽車撞倒了。這種案例時常出現(xiàn)，特別是農(nóng)村公路和學生更為突出。

對于這種情況，汽車駕駛員也無可奈何。如果出現(xiàn)類似的交通事故，橫穿馬路的人往往要負責主要責任。

汽車轉(zhuǎn)彎：當汽車的方向燈一閃一閃時，它告誡人們，汽車要轉(zhuǎn)彎時所占用的空間寬度大于車輛本身的寬度，這是因為汽車在轉(zhuǎn)彎時，前后輪不會在同一條弧線上，而是有一定的距離差距的。這個差別就叫“內(nèi)輪差”。由于這種“內(nèi)輪差”，使汽車轉(zhuǎn)彎時，前輪可能通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。

懂得了汽車轉(zhuǎn)彎時的基本原理后，我們在道路上碰見轉(zhuǎn)彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實，如果你離轉(zhuǎn)彎的汽車太近，就很可能被車尾撞倒，液壓離轉(zhuǎn)彎的車輛橫距一公尺以外。

第四講 珍愛生命，安全出行

小學生是道路交通行為中的弱勢群體，大家在參與交通的過程中，怎樣保障自己的人身安全呢？

首先，我們都來反省一下我們自己或身邊同學的交通行為，是否曾經(jīng)有過不遵守交通規(guī)則的行為，是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來過一些傷害。同學們，你們當中很多人每天好幾趟往返于學校和家庭之間，途中又大多要走馬路，不管步行也好，騎自行車也

好，總要避讓來往的車輛。但是，你們當中有些人交通安全意識不強或缺乏交通安全常識。想想看，當你們走在馬路上時，是不是有同學追追打打？是不是有同學邊走邊看書？是不是有同學隨意橫穿公路？是不是還有同學騎自行車時喜歡顯示自己的本領(lǐng)，有意雙手離把或單手騎車？

我們平常騎車或走路、總免不了要橫過馬路，但在橫過馬路時，一定要看看左右來往的車輛，要確認安全之后再橫過，在有人行橫道或過街天橋或地下通道的地方，一定要走人行橫道或過街設(shè)施。千萬不能因搶時間，搶速度而隨意橫穿。

安全出行的三大本領(lǐng)：一會走路、二會騎車、三會乘車（這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全）

1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。

第一，行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道時靠路邊（距路邊緣線1米處以內(nèi)）行走，并注意前后車輛。

第二，橫過車行道，必須走人行橫道。沒有人行橫道的，須事先看清左右來往車輛，待車輛走過后直行通過，不要追逐、猛跑。

第三，不準在車輛監(jiān)控時或車輛停著的車后突然橫穿馬路，也不要走在路中突然回頭走。這些會導(dǎo)致駕駛員措施不力、判斷失誤，導(dǎo)致交通事故。

第四，晴天過公路，如有灰塵應(yīng)回避一下，但不要盲目搶上風；雨雪天氣，打傘、穿雨衣不要遮住視線，防止與車輛碰撞。

第五，過交叉路口，要注意交通信號，熟記紅燈停，綠燈行。有些路口設(shè)置了紅綠兩種顏色的人行橫道燈。綠燈亮時，準許行人從人行橫道內(nèi)通過；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道，這時行人應(yīng)讓在人行道上等候。

要規(guī)范自己的走路行為。在城市街道，走路必須走人行道，在農(nóng)村公路須靠路邊行走。橫過街道必須走“人行橫道”、“人行天橋”或“地下通道”。這樣可以避免與車輛發(fā)生碰撞。

2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。

3、不要搭乘超載車，更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。4、12歲以下兒童不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。

5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找成人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。

同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來，大家一定要培養(yǎng)文明交通意識，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故。

第五講 吸取教訓 引以為戒

同學們，縱觀許許多多的交通事故，有不少是因行人不守交通規(guī)則而造成的，而其中中小學生占有相當大的比例。造成這些事故的原因有：無證駕駛摩托車、橫過馬路注意力不集中、亂穿公路、橫穿高速公路、違規(guī)搭乘摩托車等等。下面是一些交通事故案例，希望同學們能從中吸取教訓，引以為戒。

一、無證駕駛摩托車：（違規(guī)搭乘摩托車）

案例一： 2004年7月5日臺山汶村鎮(zhèn)剛畢業(yè)的17歲男中學生陳某，無證駕駛二輪摩托車搭載三個同學由汶村往海宴方向行駛。晚上8時多行至風村擇美路口路段時，車輛失控翻側(cè)，造成摩托車損壞，四人不同程度地受傷，其中駕駛?cè)岁惸乘歪t(yī)院后經(jīng)搶救無效死亡。

案例二： 2004年7月25日，外地一輛大貨車，裝載土石方由新會三江鎮(zhèn)往新會會城方向行駛。下午1時許，行至270省道線新會金牛頭大橋路段處，在轉(zhuǎn)彎往名冠工業(yè)園的過程中，與相向行駛二輪摩托車發(fā)生猛烈碰撞，造成摩托車上4名15~18歲的青少年死亡、摩托車嚴重損壞的特大交通事故。

交警提醒：

1、年齡不滿18歲的學生不準駕駛摩托車。乘坐二輪摩托車必須戴安全頭盔；乘坐摩托車的不準打傘、不準側(cè)坐、不準站立。

2、不能違規(guī)搭乘摩托車。

二、橫過馬路注意力不集中或亂穿公路

案例一：2003年3月31日11時55分，河南省潢川縣小學生楊明亮(男，8歲)，在豐臺區(qū)富豐橋東韓莊子路口步行由北向南橫穿機動車道時，被由西向東駛來的李元元(女，24歲，北京市公交總公司603車隊)駕駛的大公共汽車當場軋死。

案例二：2004年1 0月8日11時10分，房山區(qū)玻璃河中心小學學生劉雁飛(男，9歲)步行在房山區(qū)京保路劉李店村由東向西橫過馬路，恰有房山區(qū)玻璃河水泥廠職工張海(男，34歲)駕駛兩輪摩托車由南向北駛來，張車前部將劉撞出，劉受傷經(jīng)搶救無效于10月1 3日死亡。

案例三：1990年6月6日12時許，江北區(qū)鯉魚池小學學前班學生楊洋，男，6歲。中午放學爺爺接他站在校門口準備過路回家，這時他媽媽站在路對面喊他，楊洋就掙脫爺爺牽他的手，向馬路對面跑去，剛跨進馬路兩三步，就被左邊駛來的一輛北京牌吉普車撞倒并從身上碾壓

過去，當場死亡。

案例四：1998年6月18日，8歲的小學生曹某與小伙伴們結(jié)伴上學，下了電車從車前繞過，高喊著“沖刺流星”向校門沖去時，一輛載著12噸石子的大貨車將曹某撞倒并碾于輪下。這一沉痛的案例發(fā)生的原因是孩子沒有按路線通行，司機在視覺盲區(qū)造成的事故。

交警提醒：

1、在橫過沒有交通信號燈的人行橫道時，應(yīng)當左右看觀察往來車輛的情況，確認安全后再過馬路；不得在車輛臨近時突然橫過或者中途倒退、折返。

2、過馬路時要注意觀察交通信號燈的變化。紅燈亮時，不能過馬路；綠燈亮時，也要看清左右確定沒有車來，才可以過馬路；如果馬路過了一半時，信號燈變了，要趕快過馬路，千萬不要驚慌。

三、橫穿高速公路

案例一：2005年7月22日下午3時10分左右，在運風高速公路永濟境內(nèi)50KM處發(fā)生一起交通事故，永濟市城北區(qū)趙杏村年僅10歲的小學生曹亮因橫穿高速公路，被一輛飛馳而來的臨汾市某單位的小車當場撞傷，經(jīng)搶救無效死亡。

案例二：2004年8月24日上午大約在9時20分，在西線高速公路105公里處，一8歲小學生從高速公路東南方向橫穿公路，被往海口方向行駛的灰色小車撞倒，男孩當場死亡。

交警提醒：

行人切不可擅自進入高速公路行走，更不能橫穿高速公路。

第六講 做遵紀守法的小公民

同學們，上面已經(jīng)給大家講了這么多的交通安全法規(guī)和知識，接下來就是要落實到我們的行動上了，那么，我們該怎么做呢？

首先，要培養(yǎng)自己的文明交通意識，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣；

其次，要始終把交通安全牢記在心，落實到行動；

第三，還要當好交通安全的宣傳員，不僅自己要知道交通安全和遵守交通法規(guī)，還要幫助別人，更要幫助家長，讓他人也行動起來，做自覺遵守交通法規(guī)的好公民。下面有幾道測試題，回去后，考一考你的爸爸、媽媽和家人，看他們知道不知道，好嗎？

1、在沒有人行道的郊區(qū)公路上，下車橫過道路時，應(yīng)從車的哪個方向走？

A.車前

B.車后

2、行人在沒有人行道的路上行走，應(yīng)該_______。

A.靠路邊行走

B.隨意走

3、行人可以搭乘電動自行車、人力貨運三輪車、輕便摩托車嗎？

A.能

B.不能

4、乘坐轎車時從哪邊下車最安全？

A.左邊

B.右邊

5、乘坐小汽車要系安全帶，下面哪個說法正確：

A.前排乘車人可以不系安全帶

B.司機和前排乘車人必須系安全帶

6、全國統(tǒng)一規(guī)定的交通事故報警電話：

A.110

B.122

C.1207、步行或騎自行車不得進入以下道路：

A.城市快速路

B.高速公路

C.封閉的機動車道

8、我國的道路通行原則是：

A.右側(cè)通行原則 B.左側(cè)通行原則 C.中間通行原則

答案：

1、B

2、A

3、B

4、B

5、B 6A

最后，祝愿同學們身體健康，學習進步，一生平安。、B

7、ABC

8、

第四篇：小學生交通安全教育常識主題班會教案

珍愛生命，文明出行

教學目標

1．掌握走路、乘車、騎車等交通安全常識。

2．通過交通案例，讓學生明確交通安全的重要性。教學重難點

重點：重視交通安全，掌握走路、乘車、騎車等交通安全知識。難點：把知識轉(zhuǎn)化成為一種自覺遵守并維護交通法規(guī)的行為。

一、課題導(dǎo)入

1．你知道哪些交通安全知識？

2．隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，我們大地球母親已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。

3．當你看到一個個鮮活的生命消息于車輪之下，當你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語隱沒在尖銳的汽笛聲中，當你面對那些觸目驚心的場景時，同學們你想說什么呢？

4．教師小結(jié)：面對這一幕幕悲劇，我們能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的“頭號殺手”。生命在你手中，交通安全不容忽視。所以今天我們就一起來學習交通安全知識。

二、交通安全知識 1．行走安全

每位同學必須牢記如下行走安全常識： 指揮燈信號

綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。

人行橫道信號燈

綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。

行人必須遵守的規(guī)定 行人須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

行走時，哪些情況最危險呢？（1）橫穿馬路很容易出危險。（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。

（3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。

（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩??這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。

小學生安全過馬路

（1）不盲目橫穿公路。橫過公路其實是一件很危險的事情，許多汽車與行人發(fā)生的碰撞事故，極大多數(shù)是在行人橫穿公路時發(fā)生的。我們可以采取“先望左、后望右”的辦法，即：到達公路邊先看看左面有沒有來車，要是沒有的話你先過前半條；再看看右面有沒有來車，要是沒有的話你就趕快過后半條，這與我們平常所說的“一慢二看三通過”都是同樣道理，總之要看清路況。

（2）不要邊走邊看書，不在馬路上相互追逐，不在馬路上玩耍和長時間停留。

（3）遵守路隊紀律。安全上下學。

2．騎車安全

（1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規(guī)則規(guī)定的。（2）不打傘騎車。（3）不脫手騎車。（4）不騎車帶人。（5）不騎“病”車。

（6）不騎快車。

（7）不與機動車搶道。（8）不平行騎車。

最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺風、下雪、或積雪未化、道路結(jié)冰等情況下，也不要騎車。

3．乘車安全

（1）上車前先看清公共汽車是哪一路，因為公共汽車停靠站，往往是幾路公共汽車同一個站臺，慌忙上車，容易乘錯車。

（2）待車子停穩(wěn)后再上車或下車，上車時將書包置于胸前，以免書包被擠掉，或被車門軋住。

（3）上車后不要擠在車門邊，往里邊走，見空處站穩(wěn)，并抓住扶手，頭、手、身體不能伸向窗外，否則容易發(fā)生傷害事故。

（4）乘車要尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦要主動讓座。（5）乘車時不要看書，否則會損害眼睛。

三、辨對錯： 一天傍晚，王誠瞞著爸爸媽媽溜出家門找小朋友一起玩捉迷藏。一個小朋友在前面逃，王誠在后追，不知不覺中跑到一個交叉路口。被追的小朋友怕被捉住當“俘虜”，就飛快的奔到了馬路的對面。王誠又一心想追上他，也急急的沖過馬路。但就在這時，一輛小車駛來，司機雖然發(fā)現(xiàn)了他們，馬上猛踩剎車，但由于距離太近，小汽車的右后輪仍然碰到了王誠的雙腿，他倒下了，鮮血流了一地。后來王誠雖然被及時送到醫(yī)院，但由于傷勢太重，當天夜里，醫(yī)生們做出了截除他右腿的決定，如果不這樣做，一旦傷口惡化，性命也難保。王誠雖然活了下來，但右腿卻永遠失去了，從此，再也不能和小朋友一塊蹦蹦跳跳地玩啦！

1、案例中的小朋友做的對嗎？

2、你從中受到什么啟發(fā)？

四、集體討論

1、你身邊有哪些違反交通規(guī)則的行為？你遇到了會怎么辦？

2、我們上下學路隊該如何走？

四、總結(jié) 齊讀交通安全歌謠：交通安全很重要，交通規(guī)則要罕記；從小養(yǎng)成好習慣，不在路上玩游戲。行走應(yīng)走人行道，沒有行道往右靠。天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。騎車更要守規(guī)則，不能心急闖紅燈；轉(zhuǎn)彎車速必減慢，搶行猛拐釀車禍。乘車安全要注意，遵守秩序要排隊；手、頭不能出車窗，扶緊把手莫忘記。

愿同學們乘上安全之舟，揚起生命之帆，在知識的海洋里乘風破浪。生命只有一次，幸福快樂掌握在你的手里，希望同學們通過這次班會活動，學會珍惜生命，養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的好習慣。

交通安全，靠你靠我靠大家。

五、作業(yè)

寫一份文明交通勸導(dǎo)信給家長。

第五篇：小學生交通安全教育常識主題班會教案5月

小學生交通安全教育常識主題班會教案

一、教學目標：

1、通過對學生行路、騎車、乘車等知識的了解，提高學生的交通安全意識。（減少會小路 上的危險。）

2、通過學習有關(guān)安全知識，使學生樹立自護、自救觀念，形成自護、自救的意識，使學生安全、健康成長。

二、教學內(nèi)容：行路的安全、乘汽車的安全、騎車的安全

三、教學過程：

（一）列舉交通安全事故交通安全 ：自從1886年德國人發(fā)明了世界上第一輛以汽油做燃料的機動車以來，它使人類進一步向現(xiàn)代文明邁進，但同時也帶來了交通事故這一灰色陰影。交通事故已成為“世界第一害”，一個永恒的話題。而中國是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國家之一。中國(未包括港澳臺地區(qū))每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。全國平均每天發(fā)生交通事故 1600 起 , 死亡 257 人 , 受傷 1147 人 , 其中中小學生占總?cè)藬?shù)的８％左右。直接經(jīng)濟損失 731 萬。年經(jīng)濟損失33億多元，可以養(yǎng)活100萬個下崗職工；可以使200萬個窮困地區(qū)失學兒童重新走進學堂，改變他們的人生軌跡。交通安全，一個關(guān)系人生質(zhì)量、家庭幸福的話題。當一個鮮活的生靈瞬間成為車輪下的亡靈時，當一個好端端的家庭因為慘痛的車禍而支離破碎時，怎不讓我們?yōu)橹眩客瑢W們，面對著這些觸目驚心的交通事故，你將會對人們（如司機、行人、親人、交通管理部門等等）說些什么？教師總結(jié)：“生命如此美麗，又是如此脆弱，愛惜生命提高交通安全意識”。

（二）不良交通行為

1、馬路上追逐打鬧

2、跨越隔離墩

3、不滿12周歲騎自行車

4、在大街小路上踢足球、捉迷藏很危險

5、在馬路上地下鐵路跳繩、跳方格，6、在較窄的街區(qū)馬路上行走，一定要靠右邊走，不要幾個小朋友橫著走，以免妨礙他人行走和車輛行駛。

7、騎車上下學一群并排行駛，這樣既妨礙交通，又不文明，互相擠道，也容易摔跤或撞人。

8、在馬路上，有的同學喜歡騎著自行車鬧著玩，這都是不安全的。

9、隔著馬路相互喊話、問候，也容易被往來的行人、車輛碰撞。

10、當走路只顧著談天說地，沒有留意地面的情況時，很容易發(fā)生意外 坐車時，能把頭、手伸出車外，這樣很容易在兩車相會時出現(xiàn)意外事故。

（三）我校主要交通安全常識 ：現(xiàn)在，我教大家學習三大本領(lǐng)：一會走路、二會騎車、三會乘車（這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全）

1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。

2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。

3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。

5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。

我將大家騎車走路的一些基本常識編成了一首小歌謠：

走路要走人行道，不在路上打和鬧。不騎快車不搶道，靠右行車要記牢。轉(zhuǎn)彎慢行仔細看，不急躁來不猛拐。

遵守交規(guī)習慣好，健康平安幸福長。

總結(jié)：在父母眼里，我們是含苞欲放的花蕾；在老師眼里我們是展翅待飛的雛鷹。父母，老師，在期待著我們，美好的明天在期待著我們！為了更好地生活和學習，同學們一定要把交通安全牢記心中！