第一篇：物流論文：基于運籌學方法的若干物流管理問題研究

物流論文：基于運籌學方法的若干物流管理問題研究

【中文摘要】本文基于運籌學中的優(yōu)化方法和技術(shù),在系統(tǒng)分析研究物流庫存成本的基礎(chǔ)上,研究解決了兩類改進的EOQ模型：變短缺量拖后率的EOQ模型和帶軟時間窗的EOQ模型；引入了一種新型聚類算法并將其應用于多物品的聯(lián)合補貨問題,該新型聚類算法具有兩個重要特點：非二叉聚類樹和允許重疊聚類。對某類物品而言,允許重疊聚類的特點提供了一種比其他聚類結(jié)果更好的補貨策略；與大多數(shù)聚類算法的二叉樹相比,該算法具有更小的聚類樹,突出了聚類元素的主要結(jié)構(gòu),為多設(shè)施選址問題提供了更省的選址策略。數(shù)值算例進一步說明了這一結(jié)論。文章最后將層次分析法應用于評價庫存管理的績效。

【英文摘要】On the basis of relevant operations research optimization methods, the elements of logistics inventory costs are analyzed systematically.The logistics costs are used as the main clue.Two relevant improved economic order quantity models in enterprise logistics management are solved:time-varying partial backlogging EOQ model and soft time window EOQ model.A novel clustering algorithm is proposed and applied to the multi-item replenishment processing.This new algorithm has two distinguished features:non-binary hierarchical tree and the feature of overlapping clustering.The non-binary hierarchical tree is much smaller than the binary-trees constructed by most traditional algorithms and, therefore, it clearly highlights meaningful clusters which significantly reduce further manual efforts for cluster selections, so it provide minimal cost for multi facility location problem.The feature of overlapping clustering provides a better replenishment strategy for some single item that shares inventory patterns with more than one cluster.A simulation example for comparison illustrates the effectiveness of the proposed algorithm.Analytic Hierarchy Process is used to evaluate the performance of inventory management.【關(guān)鍵詞】物流 庫存 優(yōu)化 EOQ 聚類 層次分析 【英文關(guān)鍵詞】Logistics Inventory Optimization EOQ Clustering Analytic hierarchy 【目錄】基于運籌學方法的若干物流管理問題研究8-9景10-14ABSTRACT9

第一章 緒論10-15

摘要1.1 研究背1.2 主要研究內(nèi)容14-15

2.1 引言

第二章 兩類改進的15-17

2.2 變短缺量

2.2.2 EOQ模型及其應用15-26拖后率的EOQ模型模型建立19-21

17-22

2.2.1 研究現(xiàn)狀17-19

21-22

2.2.3 最優(yōu)解分析2.3 帶軟時

間窗的EOQ模型22-2325-26題26-3627-3030-3232-3532-3434-35

2.4 數(shù)值算例23-252.5 結(jié)論第三章 基于新型圖論聚類算法的可訂貨策略和選址問3.1 引言26-27

3.2 一種新的圖論聚類算法3.3 新型圖論聚類算法在可訂貨策略中的應用3.4 新型圖論聚類算法在選址問題中的應用3.4.1 研究意義32

3.4.2 研究方法綜述3.4.3 基于新型聚類的多設(shè)施選址問題3.5 結(jié)論35-36

第四章 基于層次分析法的倉儲

4.2 層次分析法簡介

4.3.1 指管理綜合評價36-4436-38

4.1 引言364.3 倉儲管理評價指標的構(gòu)建38-40

4.3.2 評價指標的選擇標體系的設(shè)計原則38-40論43-44謝47-484.4 倉儲管理層次分析評價模型40-43第五章 總結(jié)44-45

4.5 結(jié)

致

參考文獻45-47學位論文評閱及答辯情況表48

第二篇：工程建設(shè)項目物流管理問題的研究論文

引言

我國工程建設(shè)由來已久,在這些年的先進科學技術(shù)支持下,取得了非常可觀的成效。在具體的工程建設(shè)過程中,往往會遇到大量的關(guān)于物流方面的活動,比如物資的采購、運輸、保管及儲存等。從目前的工程建設(shè)運作形勢來看,在上述物流活動中,依然存在著一些問題,比如管理組織上的不協(xié)調(diào)從而導致了物資的閑置;重復搬運從而造成了無價值的附加活動等。筆者認為,為了提高工程建設(shè)的效率與質(zhì)量,降低相關(guān)的工程造價成本,從而實現(xiàn)工程建設(shè)的最終目標,就應合理組織工程建設(shè)物流管理,及時處理好在管理中遇到的問題,并盡量滿足工程建設(shè)的相關(guān)設(shè)計要求。基于此,本文針對工程建設(shè)項目物流管理問題進行了研究與探討,希望對相關(guān)行業(yè)有所借鑒。工程建設(shè)物流概述

1.1 含義 工程建設(shè)物流主要指的是對建筑相關(guān)材料的采購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送及信息處理等過程,其中與建筑相關(guān)的材料包括了物料、配件、設(shè)備及商品混凝土等。通過這個過程,可以保障在施工前及施工中的相關(guān)計劃、組織、指揮及控制活動得以順利進行。當然,為了使得建設(shè)過程順利完成,還需要尋找合適的時間、正確的位置,利用低廉的成本與高質(zhì)量的物料供應,并加強物料的采購、運輸、儲存、加工及現(xiàn)場管理等過程,盡量做好現(xiàn)場及基礎(chǔ)設(shè)施的布置,保證機械設(shè)備的供應,才能更好的做好工程建設(shè)。此外,還需要控制好計劃的內(nèi)容,并做好勞動力供應需求,管理好所有的物流及有關(guān)的物流消息。總之,工程建設(shè)物流管理就是對整個工程建設(shè)中的物流活動進行計劃、組織及調(diào)控,其目的在于使得整個工程建設(shè)項目在具體的操作中更加便捷與容易,同時對于某些特殊環(huán)節(jié)能更好的加以控制。

1.2 特征 一般來講,工程建設(shè)物流屬于工程物流中最常見的一類,其也是最具代表性且所占比例最大的一類。就目前而言,工程建設(shè)物流和其他物流之間相比,其采購與運輸?shù)牧慷枷喈敶?而且技術(shù)相當復雜,操作中又會遇到一些驟變的情況,影響操作的不確定因素也很多。總之,工程建設(shè)物流具有如下方面的特點:

1.2.1 成果目標性 這個特點主要指的是成果要求與時間目標,其中成果要求指的是當預期的物流服務結(jié)束之后,工程建設(shè)指定的物資在相關(guān)擬定的合同(初擬合同)要求下安全順利達到了工程建設(shè)目的地;而時間目標指的是不管何種工程建設(shè)物流,它都有自己明確要求的開始與完成時間。

1.2.2 短期性 工程建設(shè)物流與工程建設(shè)項目共存亡,在工程建設(shè)項目開始的時候,其物流便開始了,一旦結(jié)束那么其物流也就結(jié)束。從這里可以看出,工程建設(shè)物流其實屬于短期工作,這也是其最基本的特征,與其他物流之間的最大區(qū)別也恰恰在于此。

1.2.3 風險性 我國工程建設(shè)項目往往都會涉及一些大型的設(shè)施與設(shè)備,在具體的運輸及裝卸過程中不僅存在很大的難度而且風險性很高,但是這些設(shè)施和設(shè)備往往對整個工程建設(shè)都有著決定性的影響,因此往往得冒著很大的風險去完成。

1.2.4 綜合性 工程建設(shè)物流管理中的綜合性主要指的是在具體的工作中操作的復雜性及關(guān)系的廣泛性,其中涉及的部分主要有規(guī)劃、運輸、環(huán)境等,而一些國際工程建設(shè)項目還涉及到了國際運輸代理及海關(guān)等。

1.2.5 獨特性 由于工程建設(shè)項目物流管理工作有著自身的獨特性,因此其具體的操作方案也是獨一無二的,而所需的物流服務也是獨特的。當前工程建設(shè)物流管理中面臨的問題

從這些年的工程建設(shè)物流管理來看,當前面臨的主要問題包括以下幾個方面:

2.1 管理體制落后,無法適應當前物流發(fā)展需求 由于傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟制度的影響,我國目前工程建設(shè)項目管理體制還比較落后,而物流在不斷發(fā)展與進步中,兩者之間必然存在差距,從而影響了物流管理的發(fā)展。對于大部分的工程建設(shè)單位而言,采用的物資管理方式比較粗放,缺乏了必要的現(xiàn)代化物流管理思想,加之也沒有將工程建設(shè)物流的自身特征考慮在內(nèi),因此在實際操作中成本增加了,而工程進度與質(zhì)量也受到了影響。一些企業(yè)看到舊的體制帶來的影響,進行了一些改革,但是由于改革不徹底或者沒有將具體的思路理清,而對條塊及部門的分割較為嚴重,從而與現(xiàn)代化的物流理念背道而馳,最后的結(jié)果依然不理想。例如,施工單位的內(nèi)部物資部門由于權(quán)力大大削弱,而采用多頭管理的方式,這就使得計劃在提報過程中受到了很大的限制,并且無法系統(tǒng)的組織資源。

2.2 工程建設(shè)物流活動自我服務的比重太大 就當前我國施工材料物流供給來看,大部分都是由企業(yè)或者供應商提供,而依靠第三方物流企業(yè)來承擔的情況還不到20%。由于工程建設(shè)物流活動自我服務的比重太大,這就使得施工單位物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的進程受到了嚴重的阻礙,而這個“瓶頸”若不能得到有效緩解,那么對于物流管理而言是十分不利的。此外,由于自我服務比重太大,往往還會造成原材料的堆積過大,從而占用了大量的可利用資金,使得自備運輸及儲存的相關(guān)設(shè)施利用率較低,而成本開支卻很大。

2.3 成本管理意識淡薄,缺乏必要的評價及考核 對于我國施工單位的成本管理而言,當前扔將重點放在了施工中的作業(yè)成本上,而對于物流管理中的成本控制缺乏必要的重視。例如一些施工單位沒有單獨計算物流成本,更沒有建立相關(guān)的歷史使用數(shù)據(jù)庫,這樣就無法與當前現(xiàn)場的物流成本進行對比,從而無法為實際的物流成本控制提供必要的依據(jù)。分析其原因,主要在施工單位的成本管理意識淡薄,并且缺乏必要的評價及考核體系。工程建設(shè)項目物流管理問題的應對策略

為了提高工程建設(shè)的進度與質(zhì)量,做好工程管理工作,本文將提出以下幾個方面的策略來應對工程建設(shè)項目物流管理中遇到的問題。

3.1 與供應商的關(guān)系應經(jīng)營管理恰當,同時不斷挖掘新的利潤資源

3.1.1 適當引入競爭與淘汰機制,對雙方關(guān)系進行監(jiān)控:施工建設(shè)單位應有意識的在供應商之間引入競爭機制,這樣可

以促進供應商在產(chǎn)品和服務質(zhì)量及價格水平上進行優(yōu)化,從而獲得施工建設(shè)單位的青睞。同時,供應商為了能獲取長期合作機會,就必然會對自身的產(chǎn)品及供應過程負責,這樣也能有效控制某些短期行為的發(fā)生。

3.1.2 共同參與,共創(chuàng)良好的雙贏合作局面:工程建設(shè)項目物流管理應改變傳統(tǒng)的方式,不能僅僅依靠采購部門和供應商之間商談就決定購買哪個廠家的產(chǎn)品,相關(guān)單位領(lǐng)導負責人也應加入具體的業(yè)務談判、交流及信息傳遞環(huán)節(jié)中,對于服務質(zhì)量、態(tài)度及效益良好的供應商而言,可以建立一種長期合作關(guān)系。此外,還可以建立一種長期合作信息評估機制,單位及各個項目的負責人都應參與到同供應商的協(xié)商與溝通中,從而建立一種長效的互通及資源共享機制,做好全員共同參與,共創(chuàng)良好的雙贏合作局面。

3.2 利用自身優(yōu)勢,統(tǒng)籌采購,降低采購的成本

3.2.1 工程建設(shè)單位選擇的材料必須質(zhì)量穩(wěn)定,杜絕退貨現(xiàn)象的發(fā)生,同時還應盡量節(jié)約采購及物流管理成本。對于那些長期合作的供應商而言,也可以通過“貨比三家”或者競標的方式來選擇最后的中標商家,確保供應商的產(chǎn)品質(zhì)量可靠,信譽好,同時價格也合理公道。供應商為了自身利益,能與建設(shè)單位長期合作,便會把好自身產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān),除了按照相關(guān)的材料圖紙來制作之外,同時也會保證產(chǎn)品達到國家規(guī)定的相關(guān)標準,這樣才能更好的達到合同的需求。采用這樣的方式,能最大化地減少退貨的發(fā)生,同時也會減少交通、通訊、檢驗試驗等環(huán)節(jié)的重復操作費用,從而降低了工程項目的成本。此外,供應商滿足了建設(shè)單位的需求,并且獲得建設(shè)單位的認可之后,也能避免自身信譽受到影響,鞏固了與建設(shè)單位之間的長期合作關(guān)系,間接地節(jié)約了建設(shè)單位的采購流程及物流管理成本。

3.2.2 聯(lián)合招標,盡量降低采購的單價,從而降低總的采購成本。工程建設(shè)項目往往造價很高,工期也很長,因此在具體的建設(shè)過程中,建設(shè)單位往往會將多個項目同時進行,為了減少工程項目中的重復操作增加的成本開支,建設(shè)單位便可以將這幾個項目聯(lián)合起來進行招標。一般應選擇那些長期合作的對象作為理想對象,但也不是絕對化的,而應在具體的協(xié)商中尋求最好的合作關(guān)系,確保供應商的信譽良好,保證服務態(tài)度及質(zhì)量的同時,還要使得采購單價的盡量低,這樣才能降低總的采購成本。

3.3 建立一種信息共享及互助共贏的機制 對于工程建設(shè)項目中的材料需求計劃等涉及到了相應供應商的事務而言,當簽訂了相關(guān)的合同之后,應盡快將具體的信息傳達給供應商,這樣做的目的主要有兩個:①供應商得到了建設(shè)單位的材料信息之后,在生產(chǎn)材料的時候就會有目的性地進行,同時也能根據(jù)進貨要求來生產(chǎn),從而提高了產(chǎn)品的符合度,有效避免了盲目生產(chǎn)而造成的貨物不足或者堆積。②準確的貨物需求計劃,能讓供[文秘站－您的專屬秘書！]應商及早做好準備,從而保障交貨時可以保質(zhì)保量,同時也是降低供貨成本及協(xié)助供應商管理產(chǎn)品的一種有效手段。結(jié)語

當前,我國經(jīng)濟發(fā)展迅速,加之物流本身也不斷發(fā)展,為了適應這種發(fā)展需求,就應合理制定相關(guān)的工程建設(shè)項目物流管理方案,最大化降低成本開支,并且有效縮短物流的時間。工程建設(shè)項目物流管理的最終目的,還是在于保障工程的質(zhì)量與進度的前提下使得成本開支最小化。因此,在具體的操作中,除了需要做好自身的相關(guān)管理工作之外,還應處理好與供應商之間的關(guān)系。

第三篇：物流管理本科專業(yè)運籌學教學探討

物流管理本科專業(yè)運籌學教學探討 時間：2010-4-13 0:04:15 點擊：96 [摘要]：物流管理本科專業(yè)運籌學教學突出的問題是課程的針對性和創(chuàng)新能力較弱，大部分還是在模仿管理類其它專業(yè)已有的運籌學的課程設(shè)計和教學模式，層次定位模糊，學生學習積極性也不高。針對以上問題，本文提出了幾點建議，指出物流管理專業(yè)運籌學課程建設(shè)應該如何加強課程創(chuàng)新能力，突出學生應用能力的素質(zhì)培養(yǎng)，提高教學效果。

[關(guān)鍵詞]：物流管理專業(yè)；物流運籌學；教學方法

1、引言

現(xiàn)代物流已被廣泛認為在代寫畢業(yè)論文國民經(jīng)濟中發(fā)揮著越來越重要的作用。我國的物流業(yè)正處于起步發(fā)展階段，需要大量的專業(yè)人才，但是我國物流教育發(fā)展相對滯后，導致為物流企業(yè)提供智力支持的物流人才匱乏。尤其是物流管理本科專業(yè)某些課程的設(shè)計和教學方法還存在很多問題。

運籌學是通過建立數(shù)學模型，協(xié)助決策者得出最優(yōu)決策的一門學科。是物流管理專業(yè)非常重要的一門課程，但是在課程教學過程中存在諸多問題，比如：課程針對性不強，學生學習積極性差等。筆者認為，要提高物流管理專業(yè)運籌學教學效果，必須要從課程本身的特點入手，認真分析課程的專業(yè)性和學生的特點，應用有針對性的教學方法和教學手段開展教學。

2、運籌學課程特點

現(xiàn)代運籌學起源于二次世界大戰(zhàn)期間對作戰(zhàn)規(guī)劃的研究。運籌學（Op eration sResearch，簡稱O.R.），直譯為“運作研究”或“作戰(zhàn)研究”，北美又稱為“管理科學（Management Science）”。運籌學是一門應用科學，它廣泛應用現(xiàn)有的科學技術(shù)知識和數(shù)學方法，解決實際中提出的問題，為決策者選擇最優(yōu)決策提供定量依據(jù)。它根據(jù)問題的要求，建立數(shù)學模型，經(jīng)過分析運算，做出合理安排，以達到更經(jīng)濟、更有效地配置人力、物力、財力等資源。運籌學的分支很多，主要包括：線性規(guī)劃、線性規(guī)劃的對偶理論、整數(shù)規(guī)劃、運輸規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、圖與網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)籌方法、對策論、決策分析、存儲論和排隊論等。

運籌學作為物流管理本科專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，為學生畢業(yè)后在管理工作中運用模型技術(shù)、數(shù)量分析及優(yōu)化方法解決問題打下了良好的基礎(chǔ)。作為一門數(shù)學性、邏輯性強的課程，它要求學生有比較好的數(shù)學基礎(chǔ)，有一定的抽象思維和邏輯思維能力。

3、物流管理專業(yè)運籌學課程現(xiàn)狀

3.1物流管理專業(yè)運籌學教學特點

由于在不同學校、不同專業(yè)運籌學教學服務的對象不同，所以運籌學課程定位和教學側(cè)重點也就不同。首先，管理類專業(yè)的運籌學課程名稱不盡相同：運籌學、管理運籌學、管理科學、優(yōu)化技術(shù)等等。而物流管理專業(yè)運籌學課程名稱一般采用：物流運籌學、物流優(yōu)化技術(shù)。《物流運籌學》的先修課程主要包括：微積分、線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、管理學、經(jīng)濟學等。物流運籌學課程教學以講授優(yōu)化理念、原則及其方法、研究物流各功能環(huán)節(jié)及其整體的優(yōu)化技術(shù)為主要內(nèi)容，目的是培養(yǎng)學生的邏輯思維能力，加深學生對有關(guān)物流知識的科學認識以及運用相關(guān)知識解決實際問題的能力。

但是物流管理專業(yè)的學生相關(guān)基礎(chǔ)課程學習水平參差不齊，尤其數(shù)學是大部分學生的薄弱環(huán)節(jié)，因此學生普遍對運籌學學習有畏懼的情緒，怕吃苦。如何克服這一點，首先要針對專業(yè)針對學生合理地選擇教學內(nèi)容，其次要利用各種教學方法和教學手段充分調(diào)動學生的學習積極性。

3.2物流管理專業(yè)運籌學教材的選擇

物流專業(yè)開設(shè)初期，由于物流運籌學課程及教材都不成熟，很多院校采用的是經(jīng)典類的運籌學教材，這類教材涵蓋運籌學的各個分支，偏重于運籌學基本理論的學習，學習過程中要求學生有較好的數(shù)學理論基礎(chǔ)，對物流專業(yè)的適用性和針對性不強。

隨著物流專業(yè)的逐漸成熟，在全國物流管理專業(yè)的物流運籌學教學中，已有一些院校改變了以往采用的偏數(shù)學類的運籌學教材，開始采用管理運籌學教材，這類教材更加強調(diào)優(yōu)化技術(shù)在管理決策中的應用，而不再是相關(guān)數(shù)學理論為主的理解與學習。

在管理運籌學教材發(fā)展的基礎(chǔ)上，適用性更強的“物流運籌學”教材也逐漸成熟，此類教材內(nèi)容一般包括：物流需求預測、庫存管理、運輸最優(yōu)化、貨物配載、物流中心規(guī)劃、物流決策、物流系統(tǒng)評價等。由章節(jié)設(shè)置可見這類教材打破了經(jīng)典運籌學教材的內(nèi)容體系，根據(jù)要研究和解決的物流專業(yè)問題來劃分章節(jié)安排內(nèi)容，突出應用性，所以針對性最強。各高校物流管理專業(yè)可以根據(jù)自己的需要來選擇教材。如果更加強調(diào)學生理解和掌握運籌學的基本原理，在此基礎(chǔ)上進行簡單的應用，那么可以選擇經(jīng)典運籌學和管理運籌學相關(guān)教材；如果更加注重運籌學在物流系統(tǒng)中的應用，對原理的理解要求較低，則應選用物流運籌學教材。

4.教學內(nèi)容的確定

4.1課程的主要任務

運籌學課程的主要任務是：

（1）要求學生掌握運籌學的基本概念、基本原理、基本方法和一定的解題技巧；

（2）培養(yǎng)學生根據(jù)實際問題建立運籌學模型的能力及求解模型的能力；

（3）培養(yǎng)學生分析解題結(jié)果及經(jīng)濟評價的能力；

（4）培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際能力及自學能力。

4.2教學內(nèi)容的確定

以運籌學的教學任務為指導，教學內(nèi)容的確定應根據(jù)專業(yè)需要和學生特點，以“專業(yè)適用性，學生適應性”作為選擇教學內(nèi)容的原則。“專業(yè)適用性”是指根據(jù)專業(yè)需要選擇教學內(nèi)容，因此，對于物流管理專業(yè)，教學內(nèi)容可以選擇：線性規(guī)劃、線性規(guī)劃的對偶理論（僅限為對影子價格的討論）、整數(shù)規(guī)劃、運輸規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃（僅限為對最短路問題的討論）、圖與網(wǎng)絡(luò)和存儲論。

“學生適應性”是指根據(jù)學生現(xiàn)有知識結(jié)構(gòu)和水平，選擇難度與深度與其相適應的內(nèi)容進行教學。運籌學作為一個數(shù)學分析工具，其分析的主要步驟包括：系統(tǒng)分析與問題描述；模型建立與修改；模型求解與檢驗；結(jié)果分析與實施。哪些內(nèi)容需要建立模型并求解，哪些內(nèi)容只需要求解并分析，是要進行認真思考并付諸嘗試，反復比較和研究的。因為，淺則不能說明問題，達不到教學目的和效果；深則學生難于接受，不利于學生的學習。因此，運籌學教學內(nèi)容的選取和難度、深度的把握是在教學過程中不斷摸索和探討的重點。

5.教學思路與教學程序

5.1教學思路

把“掌握理論、突出應用、培養(yǎng)能力”作為運籌學的教學目標貫穿整個教學過程中。在要求牢固掌握運籌學基本概念和原理的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)學生運用運籌學方法求解實踐問題的能力。本課程希望達到的效果是：從來自于企業(yè)和生活的實際案例出發(fā)，了解事實，理清問題結(jié)構(gòu)，對問題進行量化，建立數(shù)學模型，運用運籌學軟件求解。

5.2教學程序

基于運籌學的抽象性、邏輯性強的特點，如何激勵學生克服畏難情緒，激發(fā)學生學習的興趣，是教學的難點。由于學生一直是在應試教育模式下進行學習和成長的，學生自主學習、探索、創(chuàng)造的能力和個性發(fā)展很不夠。在運籌學教學中，教師應該指導學生，強調(diào)學生主體參與，由學生自主地發(fā)現(xiàn)、探索、解決運籌學學習過程中的問題，從而完成學習任務。最好能夠逐步建立：“創(chuàng)設(shè)問題環(huán)境——師生解決——師生探索討論問題——鞏固基礎(chǔ)知識和原理”為基本程序的啟發(fā)式教學模式。

這種教學模式的主旨應是通過這個過程讓學生在發(fā)現(xiàn)問題、探索求解的實踐活動中學習，加強對運籌學意義、功能的理解，樹立學好運籌學的信心，學會數(shù)學地思維，提高用運籌學知識解決問題的意識和能力。

6.教學手段與教學方法

教學過程中，教學手段非常重要，教學手段的運用要強調(diào)多樣化。

6.1充分把握好課堂教學，多媒體與黑板教學相結(jié)合，各取所長

多媒體課件的運用可以很好的表現(xiàn)圖形、聲音和圖像等，使教學形象、直觀；但是這種手段的運用要控制好講課的節(jié)奏，注意與學生的情感交流。黑板是不能缺少的手段，它能把分析過程與學生思路的進展很好的結(jié)合起來，集中學生的注意力，能較好的把握學生對問題的理解程度。但有一點不足的是大班大教室上課，坐在后面的學生可能看不清板書。因此，需要靈活運用這兩種手段，發(fā)揮它們各自的優(yōu)點，以達到較好的教學效果。

6.2充分利用運籌學軟件

運籌學的學習中，對模型的求解和檢驗是一個復雜、枯燥而又耗時的過程。而使用計算機運用運籌學軟件求解模型，是一個非常有效的教學手段。它的好處在于：

（1）能比較有效的解決在有限的教學時間內(nèi)，既要完成教學計劃又要達到教學目的難點。

（2）能激發(fā)學生學習興趣、幫助學生對知識的理解和運用。

（3）擴展學生的知識面，增強動手能力；

（4）教學軟件的使用使得在教學中，把求解的時間節(jié)約下來，有較充足的時間進行結(jié)果的分析、討論和問題的擴展，將有助于學生對問題的理解和消化，實現(xiàn)教學目的，獲得較好的教學效果。目前主要的運籌學教學軟件有l(wèi)ingo、WinQSB等。

6.3開展實踐教學

在物流人才的培養(yǎng)過程中，實踐教學是極其重要的環(huán)節(jié)。有條件的話，實踐環(huán)節(jié)的教學可以采取以下方式，其一，運用校內(nèi)物流實驗室，指導學生運用所學物流運籌學知識和一系列建模仿真手段對復雜的物流系統(tǒng)進行規(guī)劃、設(shè)計和過程優(yōu)化。

其二，積極與物流企業(yè)事業(yè)單位聯(lián)系，安排學生到相關(guān)單位實地考察學習，使學生能有更多機會接觸社會實踐。例如：我校學生去晉中煙草參觀調(diào)研，其中一個學習環(huán)節(jié)就是：煙草配送路線優(yōu)化問題。學生首先了解晉中煙草配送路線優(yōu)化的問題原形，然后建立運籌學模型，進行分析，提出可能的解決方案。最后與晉中煙草實際的路線優(yōu)化系統(tǒng)進行比較分析。

6.4增加教學內(nèi)容的趣味性

為了使運籌學課堂教學對學生更具吸引力，還可以安排一些運籌學相關(guān)視頻資料，例如：為了調(diào)動學生的學習興趣，給學生播放電影《美麗心靈》片段，電影講述了博弈論大師納什從事博弈論研究的美麗人生，讓學生了解運籌學也有使人為之傾倒的魅力。同時利用影片教學，把博弈論的思想簡要、生動、直觀地引入課堂、引入生活，為博弈論的初步學習奠定基礎(chǔ)。可以把這樣的教學活動安排在第一次課上，利用心理學的首因效應，一開始就充分調(diào)動學生的學習積極性，克服畏難情緒，增加學習的趣味性。

6.5因材施教

充分了解學生的具體情況，根據(jù)不同的水平，制定不同的學習要求。建立合理的課程考核體系，充分體現(xiàn)分析問題解決問題的能力和實踐能力的考核。不建議學生將期末考試取得好成績作為唯一的學習目標，指導他們建立個性化的學習目標。例如：針對部分學生準備考研，而很多學校物流相關(guān)專業(yè)的初試專業(yè)課為運籌學，針對這樣的學生，應該要求其完成所規(guī)定學習任務的同時，指導其更深入和更廣泛的學習運籌學。相反，對于一些基礎(chǔ)較差的學生，通過本課程的學習能夠使其分析問題建立模型的能力得到鍛煉有所提高就可以，不必過高要求。

7.結(jié)論

本文針對物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)目標和學生特點，結(jié)合本人《物流運籌學》教學經(jīng)驗，主要探討了物流運籌學課程的特點、教學思路與教學程序、教學內(nèi)容和教學方法的實施幾個方面的問題。對于物流管理專業(yè)該課程教學活動的開展和教學改革有一定的參考意義。

[參考文獻]：

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第四篇：物流管理論文

焦作大學經(jīng)濟管理學院2012屆畢業(yè)論文

鄭州全領(lǐng)域物流倉儲管理中的問題和對策

年

級： 2009級 專 業(yè)： 物流管理專業(yè) 班 級： 物流管理一班 學

號： 090803104 姓 名： 李超 指導教師： 易正江 日 期： 2012年05月18日

目 錄

一鄭州全領(lǐng)域物流公司簡介簡介....................................1 二 全領(lǐng)域倉儲管理的現(xiàn)狀..........................................2 三 倉儲物流管理中的問題以及解決方法.............................2

(一)倉儲物流管理中的問題.................................................2

(二)倉儲物流管理中問題的解決方法........................................3

四 全領(lǐng)域物流倉儲發(fā)展的方向.....................................4(一)以顧客為中心.................................................................5(二)減少作業(yè)壓縮時間............................................................5(三)倉庫作業(yè)的自動化............................................................5(四)訂單批量趨小化..............................................................5(五)不間斷供貨...................................................................5(六)運作的電子化.................................................................5 結(jié)束語.........................................................6

摘 要

當今,受全球一體化及低成本的影響,市場在急劇地發(fā)生變化,而企業(yè)要在這種全球大環(huán)境中立于不敗之地,必然要根據(jù)市場上用戶的需求,策劃、實施最佳的供應鏈管理.備件庫存管理是供應鏈管理的重點,也是供應鏈管理能否成功實施和進一步優(yōu)化完善的關(guān)鍵.倉儲在連接生產(chǎn)與消費的過程中有著至關(guān)重要的作用，對倉儲作好合理的規(guī)劃和業(yè)務管理，倉儲成本進行精確的分析和控制以及認清倉儲發(fā)展趨勢的影響因素是現(xiàn)代物流倉儲管理中必不可少的組成部分。改革開放以來，電子商務在我國飛速發(fā)展，幫助企業(yè)獲得最新的信息、明智地決策，節(jié)約了大量的人力、物力，電子商務將成為21世紀的主流商務模式。但是，由于物流管理體系還不完善，跟不上電子商務的發(fā)展速度，以至于形成了配送瓶頸.本文旨在探討電子商務環(huán)境下物流模式及其存在問題，促使物流業(yè)快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：倉儲管理 業(yè)務流程 發(fā)展趨勢 自動化 電子化

鄭州全領(lǐng)域物流倉儲管理中的問題和對策

物流作為在中國的新型產(chǎn)業(yè)，正在蓬勃發(fā)展，物流業(yè)的興起不但促進了地域間的物質(zhì)交流，而且也促進了各地域間的資源，信息，文化交流，使社會主義市場經(jīng)濟出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，但是，由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步晚，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，以及管理經(jīng)驗的不足，也出現(xiàn)了這樣或是那樣的問題，包括：運輸，倉儲，財務，業(yè)務流程等方面，其中倉儲在物流業(yè)中的問題是很突出的，大多數(shù)物流公司的倉儲都是利用一些簡制的篷房，或者是一些老的廠房進行稍加整理，對倉庫的位置設(shè)計，以及內(nèi)部的一些軟件設(shè)施都不齊全，一些從事物流管理的工作人員也不是專業(yè)人士或者是有相關(guān)經(jīng)驗的人士，倉庫內(nèi)貨物雜亂的堆積，使得倉儲業(yè)務無序無章等問題，合理有效的解決這些問題對倉儲以及對物流行業(yè)和社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展有重要意義。

一、鄭州全領(lǐng)域物流公司簡介

鄭州全領(lǐng)域物流公司是一家規(guī)模中等的物流公司，自2005年注冊以來，業(yè)績還是可以的，并且隨著物流業(yè)務量的增加，它的規(guī)模也不斷的擴大，分理點的數(shù)量也不斷的增加，其總部倉庫位于南三環(huán)的西吳河村，在鄭州東建材張莊，西北風調(diào)味以及北環(huán)汽配等均有分理處，每天晚上各分理處的貨物均要送到南四環(huán)總倉庫，物品各種各樣大小不一，但是南三環(huán)總部倉庫就是一個面積不大的篷房，沒有什么先進的設(shè)施，倉庫是租賃的一家面積不大的篷房，就連辦公的地點就在倉庫內(nèi)的一間小角落里，倉管和錄單元在里面工作，但是司機，搬運工等人來來去去，一些單證不翼而飛，并且清單全部用手工制作，沒有任何電子系統(tǒng)進行掃描跟蹤，導致顧客也不能對其貨物進行查詢，倉庫內(nèi)各種貨物雜亂堆積，危險品和食品有的也放在了一起，危險很大，而且倉庫沒有防盜系統(tǒng)，整個倉庫人來人往，有時候一些較小的貨物會不明失蹤大件物品堆積雜亂無序，小件物品也很容易丟失，管理難度很大，為此找不到倉庫管理人員，此時公司內(nèi)部一部分高層要求增加分理點以攬取更多的業(yè)務，一部分高管認為撤銷一些業(yè)績不好的分理點，集中精力找一個設(shè)備更好更完善的總倉庫，這導致公司內(nèi)部不和，作業(yè)不協(xié)調(diào)，企業(yè)效率低下而最終以犧牲一部分人的有關(guān)利益為代價換取了公司總倉庫的搬遷

二 全領(lǐng)域倉儲管理的現(xiàn)狀

全領(lǐng)域倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出，使許多庫場資源閑置，特別是一些產(chǎn)品批量小而單一的生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)倉庫自動化，庫場設(shè)施設(shè)備資源閑置與重復配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的幾個方面：

1.沒有做好倉庫建設(shè)和規(guī)劃的充分調(diào)查分析工作 這就使得自動化倉庫在建設(shè)前的設(shè)計和規(guī)劃中，存在著重大的決策問題。為了自動化而自動化，沒有對其必要性進行研究和分析，在建設(shè)完成之后才發(fā)現(xiàn)在實際的利用中對于自動化的要求很低，利用率很小。

2.對提高倉庫作業(yè)機械化、自動化的思想認識不足 由于認識不足，對配備的裝備不愿使用，思想觀念仍停留在人工作業(yè)的基礎(chǔ)上，對新型的自動化倉庫信心不足，并沒有把自動化倉儲放在一個重要的地位上，從而在思想上放棄了自動化倉儲的研究和使用。由于外部因素和形勢的變化 收發(fā)任務的變化、作業(yè)量的變化、貨物種類的變化，但是倉庫設(shè)備和管理系統(tǒng)沒有跟著變化和升級，久而久之就失去了原有的市場，倉庫處于一種閑置狀態(tài)。

3.人員素質(zhì)跟不上 不注重機械操作人員和維修人員的培訓，操作維修人員缺乏，使現(xiàn)有裝備發(fā)揮不出應有的作用。在新建庫房設(shè)計時沒有考慮后續(xù)的維護和開發(fā)，限制著設(shè)備的使用、自動化水平的提高。安裝后，部分系統(tǒng)失靈損壞，配件和售后服務跟不上，維修十分困難。

三 倉儲物流管理中的問題以及解決方法

(一)倉儲物流管理中的問題

1.物流倉儲中的系統(tǒng)不夠簡化

要根據(jù)物流標準化做好包裝和物流容器的標準化，把雜貨、糧食、飲料、食鹽、食糖、飼料等散裝貨物和外形不規(guī)則貨物組成標準的儲運集裝單元，實現(xiàn)集裝單元與運輸車輛的載重量和有效空間尺寸的配合、集裝單元與裝卸設(shè)備的配合、集裝單元與倉儲設(shè)施的配合。這樣做會有利于倉儲系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時，不用換裝，提高了通

用性、減少搬運作業(yè)時間、減輕物品的損毀，從而節(jié)約費用；同時也簡化了裝卸搬運子系統(tǒng)，降低系統(tǒng)的操作和維護成本，提高系統(tǒng)的可靠性，提高倉儲作業(yè)的效率。

2.倉儲的設(shè)計太僵硬

倉庫的建設(shè)和倉儲設(shè)備的購置，需要大量的資金。為了保證倉儲系統(tǒng)高效工作，需要配置針對性較強的設(shè)備，而社會物流環(huán)境的變化，又有可能使倉儲貨物品種、規(guī)格和經(jīng)營規(guī)模發(fā)生改變。因此，在規(guī)劃時，要注意機械和機械化系統(tǒng)的柔性和倉庫擴大經(jīng)營規(guī)模的可能性。如無特殊要求，倉儲系統(tǒng)中的物流都應在同一平面上實現(xiàn)，從而減少不必要的安全防護措施，減少利用率和作業(yè)效率較低、能源消耗較大的起重機械，提高系統(tǒng)的效率。3.倉儲的設(shè)計和系統(tǒng)作業(yè)運行不合理

不管是以人工方式還是自動方式，每一次物料處理都需要花費一定的時間和費用。通過復合操作，或者減少不必要的移動，或者引入能同時完成多個操作的設(shè)備，就可減少處理次數(shù)。移動距離越短，所需的時間越少，費用就越低；避免物流線路交叉，即可解 決交叉點物流控制和物流等待時間問題，有利于保持物流的暢通.4.倉儲管理中管理的弊端

倉儲業(yè)務管理中對各個業(yè)務的管理不細致，對物品管理不科學，以及不定期進行商品盤查甚至是倉儲中的一些危險品和食品沒有明顯的分界線，以及應對突發(fā)事故比如火災，電力，汛防等方面太過輕視，對倉庫的檢查，貨物的盤查沒有一套科學合理的方法，所以我認為在倉儲業(yè)務的管理中應該注意以下問題：（1）不能準時的為生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)提供商品供給。（2）商品的消耗和成本很大也不能保證商品的質(zhì)量。

（3）商品得不到合理的儲備，資金周轉(zhuǎn)速度慢，降低了企業(yè)的經(jīng)濟效益。（4）有些商品的質(zhì)量得不到保證，影響生產(chǎn)經(jīng)營成果。(二)倉儲物流管理中問題的解決方法 1.倉儲業(yè)務管理人員必備的業(yè)務素質(zhì)：

a.倉管人員應按物料的特性、體積、重量、數(shù)量，分庫、分類、分區(qū)存放；

b.倉庫人員應繪制倉庫平面圖，標明各類商品存放位置，并貼于明顯處； c.各類商品應堆放整齊，標記清楚；

d.已驗收商品、待驗收商品和不合格商品應分區(qū)存放，并標記清楚；

e.定期（如一個月）核對物料賬，遇有賬實不符，應即時追查原因，經(jīng)公司負責人核準后方可調(diào)整；

f.倉庫應設(shè)置相應的消防設(shè)備及消防器材和報警裝置；

g.倉庫內(nèi)應隨時保持清潔、干燥和通風狀態(tài)良好；

h.易燃易爆商品應與其他商品隔離保管，并于明顯處標示嚴禁煙火；

i.建立健全崗位責任制，加強火源、電源管理，做好防火、防汛、防盜、防蟲、防潮等工作。

2.倉儲業(yè)務管理的一般要求

倉庫管理要求做到“三化”、“三保”、“三清”、“兩齊”“三一致”、“五防”。a.“三化”，即倉庫規(guī)范化、存放系列化、養(yǎng)護經(jīng)常化。

b.“三保”，即保質(zhì)、保量、保安全。c.“三清”，即材料清、規(guī)格清、數(shù)量清。d.“兩齊”，即庫區(qū)整齊、工位整齊。e.“三一致”，即賬、物、卡三者一致。

3.加速周轉(zhuǎn)，提高倉容利用率存貨周轉(zhuǎn)速度加快，能使企業(yè)的資金循環(huán)周轉(zhuǎn)快、資本增值快、貨損貨差小、倉庫吞吐能力增強，成本下降。

4.充分利用現(xiàn)代倉儲技術(shù)和設(shè)備

如采用計算機定位系統(tǒng)、計算機存取系統(tǒng)、計算機監(jiān)控系統(tǒng)等計算機管理技術(shù)，倉儲條碼技術(shù)，現(xiàn)代化貨架，專業(yè)作業(yè)設(shè)備、叉車、新型托盤等。

5.加強勞動管理，降低管理成本

人工費是倉儲成本的重要組成部分，加強管理能避免人力浪費和勞動效率低下。經(jīng)營管理費用的支出時常不能產(chǎn)生直接的收益和回報，但也不能完全取消。加強管理是很必要的。

6.加強企業(yè)成本管理的核算，降低倉儲服務產(chǎn)品的價格，以提高企業(yè)的市場競爭能力 倉儲服務成本是制定倉儲服務價格的主要依據(jù)。通過對倉儲服務產(chǎn)品產(chǎn)本的科學管理、在逐步提升服務質(zhì)量的前提下，使倉儲服務成本降至最低，便可在社會平均利潤率的基礎(chǔ)上降低其產(chǎn)品價格，企業(yè)就可能取得更大的市場份額。

7.充分利用電子商務下倉儲管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的優(yōu)勢，有效的控制進銷存系統(tǒng)，使物流、資金流、信息流保持一致。運用物流、資金流、信息流的動態(tài)資料輔助決策，能有效降低庫存的成本費用，提高倉儲服務的效率。

四、全領(lǐng)域物流倉儲發(fā)展的方向

在現(xiàn)實世界中，倉儲依然連系著供應商與顧客。并且在實現(xiàn)供應鏈協(xié)同運作的過程中，市場的力量促使倉庫不斷地改進，因此倉庫依然保持有重要的作用.所以全領(lǐng)域物流有了自

己的一套發(fā)展方向.(一)以顧客為中心

成功的企業(yè)愿意和他們的客戶保持交流并傾聽他們的意見，因為他們知道倉庫的作業(yè)必須通過在適當?shù)臅r間以適當?shù)姆绞酱鎯虬l(fā)送適當?shù)漠a(chǎn)品，在滿足客戶需要的基礎(chǔ)上實現(xiàn)產(chǎn)品的增值。另一方面，成功的企業(yè)將和供應商與顧客發(fā)展真正的合作伙伴關(guān)系，從而從共享的信息、互相商定的計劃和雙贏的協(xié)議中受益。運作高效、反應迅速的倉儲是實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵。

(二)減少作業(yè)、壓縮時間

今后，倉儲中心在數(shù)量上將減少，但在每個中心的商品數(shù)量將增加。因此，以后的分銷中心一方面規(guī)模更大，另一方面日常所要處理的訂單也更多。這意味著裝運頻次的加快和收貨、放置、揀貨及裝運作業(yè)的增加。這一趨勢將對物料處理系統(tǒng)提出更高的要求，對叉車和傳送帶等設(shè)備產(chǎn)生重大影響。(三)倉庫作業(yè)的自動化

為適應倉儲業(yè)作業(yè)的急速膨脹，倉儲業(yè)需要大大提高自動化程度。比方說，我們需要使用更多的傳送帶來長距離的運送小件物品，同時設(shè)定適當數(shù)量的重新包裝站和裝卸作業(yè)平臺。另外如果我們使用更多的自動分揀設(shè)備，我們就能在不建造額外場所的情況下提高整體工作能力。因此，在諸如貨物搬運這類增值很少甚至無增值的作業(yè)方面，自動化設(shè)備將繼續(xù)替代勞力。

(四)訂單批量趨小化

在當代，訂單呈現(xiàn)出批量趨小、頻次趨高的趨勢。造成這一趨勢的原因包括有：信息更易獲得、技術(shù)進步、VMI計劃的執(zhí)行和某些地點的批發(fā)倉庫的取消，在將來，為任何規(guī)模的訂單服務對企業(yè)來說將不僅僅是意味著挑戰(zhàn)，更意味著機遇。

(五)不間斷供貨

這也就是要求產(chǎn)品在供應鏈系統(tǒng)中同步化順暢運作，避免巨大的庫存。以前的倉儲中心，有可能每個月甚至每個季度才發(fā)一次貨，但現(xiàn)在卻是每禮拜一次甚至是每禮拜兩次。因此信息的流動也需要加速，以和物流保持協(xié)調(diào)一致。在線或即時信息系統(tǒng)將替換原先的滯后系統(tǒng)。在信息時代，倉儲業(yè)在數(shù)據(jù)處理方面將會有巨大的變化和改進。(六)運作的電子化

倉庫管理者將把貨物從倉庫的進進出出（包括收貨、放貨、分揀和裝運）的作業(yè)看作是他

們工作中的最關(guān)鍵部分。但他們在執(zhí)行這些工作時遇到了一個很大的困難――難以及時獲取精確的信息。實施倉庫工作的無紙化可以改變這一現(xiàn)狀。從原則上講，無紙化倉庫意味著所有的物流運動的電子化操作，從而減少甚至消除在產(chǎn)品鑒別、地點確認、數(shù)據(jù)輸入和準確分揀方面可能產(chǎn)生的傳統(tǒng)錯誤。同時，電子控制系統(tǒng)其次還能避免數(shù)據(jù)輸入的延誤、即時更新庫存、隨時找到所需的貨物。

結(jié)束語：

庫存管理是企業(yè)物流管理中的一項核心內(nèi)容。庫存作為企業(yè)一項重要的流動資產(chǎn)，占用了企業(yè)大量的流動資金。科學正確的庫存管理方法，可大大提高庫存的流轉(zhuǎn)速度和資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率，從而顯著地提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。在企業(yè)的競爭越來越表現(xiàn)為供應鏈之間的競爭的今天，傳統(tǒng)的各自為政，相互獨立的庫存管理模式已不再適應企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)之間必須相互合作，信息共享，庫存管理必須以優(yōu)化供應鏈的庫存效率為目標，增強供應鏈的競爭優(yōu)勢，從而使企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟效益。

參考文獻

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第五篇：物流管理論文

08秋物流管理開放本科班畢業(yè)論文實施方案

畢業(yè)論文是廣播電視大學財經(jīng)學科物流管理本科學生整個學習過程中一個極其重要的教學環(huán)節(jié)，是高等學校應屆畢業(yè)生總結(jié)性的獨立作業(yè)，是學生運用在校學習的基本知識和基礎(chǔ)理論，去研究和探討實際問題的實踐鍛煉。是綜合考察學生運用所學知識分析問題、解決問題以及動手操作能力的一個重要手段。撰寫畢業(yè)論文有利于培養(yǎng)學生綜合地運用所學專業(yè)知識和技能解決較為復雜問題的能力,并使學生得到科學研究的初步訓練。

一、成立畢業(yè)論文領(lǐng)導小組，負責組織完成畢業(yè)論文

組長:蔡勝

組員:楊鏡華劉會全李偉 王傳鳳

二、畢業(yè)論文指導小組，具體負責畢業(yè)論文指導工作

李屏 石藝民

三、畢業(yè)論文寫作時間及工作具體安排安排

按教學進度安排，本學期完成畢業(yè)論文作業(yè)的有 1個畢業(yè)班，共計12人。

（一）時間安排：

1．動員布置2010年7月１0日

2．完成提綱2010年9月10日前

3．完成初稿2010年9月30日前

4．完成二稿2010年10月20日前

5．論文定稿2010年10月30日前

5．答辯2010年11月10日

（二）過程要求：

為保證每個同學如期按要求完成論文寫作，特對寫作過程提出具體要求:

1、在動員會上，每人領(lǐng)取“畢業(yè)論文要求與安排”“畢業(yè)論文確認書”。會后，“確認書”經(jīng)本人確認簽名后交指導老師，方進入指導工作。

2、選題確定后，必須寫出論文提綱，并面交指導老師進行陳述，經(jīng)指導老師對選題的內(nèi)容和寫作背景審閱同意后，（對參考資料要如實匯報）方可進行寫作，否則不予指導。

3、每次教師指導后，如實填寫指導情況表，（網(wǎng)上指導需保留老師每次指導意見）下次指導時，學生要帶回前次教師指導的原稿。

4、因工作或其他特殊原因延遲寫作進度，需征得指導老師同意，未經(jīng)同意，凡至定稿時間未交初稿者，論文作業(yè)轉(zhuǎn)下屆完成。

5、論文一定要按上述時間安排進行。否則，指導老師有權(quán)不再予以指導或取消答辯資格，轉(zhuǎn)到下學期交費重做。

（三）裝訂順序及具體要求(論文裝訂一式三份)

1．畢業(yè)論文的組成畢業(yè)論文由封面、畢業(yè)論文任務書、畢業(yè)論文開題報告、中文摘要、英文摘要、目錄、正文、參考文獻、附錄、畢業(yè)論文成績評議等組成。

封面由省級電大統(tǒng)一印制，按要求填寫。論文題目一般不超過25個字，要簡練準確，可分二行書寫；

任務書由指導導師填寫，裝訂于指定位置，教師簽字后生效；

開題報告由學生認真書寫，經(jīng)指導教師簽字后的開題報告有效；

摘要中文摘要字數(shù)應在400字左右，摘要是論文內(nèi)容“不加注釋和評論的簡短陳述”，應當具有客觀性和簡明性，英文摘要與中文摘要內(nèi)容要相對應；

關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞是從論文中選取出來用以標示論文主要內(nèi)容的名詞性術(shù)語。一篇論文應有3－5個關(guān)鍵詞，以顯著的字符另起一行，排在內(nèi)容摘要的左下方。

目錄按二級標題編寫，要求層次清晰，且要與正文標題一致，主要包括摘要、正文主要層次標題、參考文獻、附錄等；

正文論文正文包括緒論(或前言、概述等)、論文主體、結(jié)論。正文文字應不低于6000字，不高于10000字。

參考文獻必須是學生本人真正閱讀過的，以近期發(fā)表的科技期刊文獻為主，圖書類文獻不能過多，且要與論文工作直接相關(guān)。參考文獻的引文格式符合國家標準的要求。

附錄有關(guān)圖紙、計算機源程序、調(diào)查問卷等。

2．畢業(yè)論文的書寫——以電大平臺上的模板為準

（1）論文要用統(tǒng)一的畢業(yè)論文用紙(A4紙)打印。正文用宋體小四號字，版面上空2.54cm，下空

2.54cm，左右空3.17cm。

對字體和字號的要求如下：題目用一號(分兩行書寫時用小一號)黑體字；第一層次(章)題序和標題用小二號黑體字，題序和標題之間空兩字，不加標點，下同；第二層次(節(jié))題序和標題用小三號黑體字；第三層次(條)題序和標題用四號黑體字；第四層次(款)題序和標題用小四號黑體字；第五層次(項)以下標題和題序與第四層次同。

（2）論文中所涉及到的全部附圖（表），不論計算機繪制還是手工繪制，都應規(guī)范化，符號及圖（表）編號符合國頒標準，手工繪制要用繪圖筆，圖號標注無誤。

（四）寫作要求

1．學生應在實事求是、深入實際的基礎(chǔ)上，運用所學知識，獨立寫出具有一定質(zhì)量的畢業(yè)論文。畢業(yè)論文應觀點明確、材料翔實、結(jié)構(gòu)合理嚴謹、語言通順。

2．畢業(yè)論文選題應在物流管理專業(yè)范圍以內(nèi)（見指定選題范圍清單，非清單內(nèi)的選題須得到指導老師認可），其形式為學術(shù)論文。

四、畢業(yè)論文的答辯

1．本科畢業(yè)生均應參加畢業(yè)論文答辯。

2．每個學生的答辯時間為30分鐘，其中答辯學生自述時間為15分鐘，回答提問時間15分鐘。自述包括設(shè)計（論文）的主要特點、分析和計算的主要依據(jù)與結(jié)論、設(shè)計中的體會和改進意見。自述中要出示有關(guān)報告、圖表、數(shù)據(jù)或?qū)嵨铩Ｗ允鲋卦诳己藢W生的組織與表述能力。

自述后，答辯小組成員應圍繞畢業(yè)論文內(nèi)容進行提問。要求答辯學生回答。重在考核學生分析、解決實際問題的能力，以及對基礎(chǔ)理論、基本知識和基本技能的掌握程度。

五、畢業(yè)論文的成績評定

1．畢業(yè)論文的成績按百分制評定，對應優(yōu)秀、良好、及格、不及格四個等級。對應關(guān)系如下：

（1）85—100分（優(yōu)秀）：符合黨和國家的有關(guān)方針、政策；觀點明確，能深入進行分析，并有獨到見解。理論聯(lián)系實際，對經(jīng)濟工作或?qū)W術(shù)研究有一定的現(xiàn)實意義。中心突出，論據(jù)充足，層次清楚，結(jié)構(gòu)合理，語言流暢。答辯中回答問題正確，重點突出，語言簡練。

（2）75—84分（良好）：符合黨和國家的有關(guān)方針和政策，能夠運用所學知識，理論聯(lián)系實際，觀點明確，分析比較深入。中心明確，論據(jù)較充足，層次清楚，語言通順，結(jié)構(gòu)合理。答辯中回答問

題正確。

（3）60-74分（合格）：符合黨和國家的有關(guān)方針和政策，基本上能夠運用所學知識去分析問題，但內(nèi)容尚欠充實。中心論題較明確，材料較充足、具體但不夠典型。尚能聯(lián)系經(jīng)濟工作實際，但論證不夠充分。文章有一定的條理，一定的論據(jù)，文字尚通順。答辯中回答問題基本正確。

（4）59分以下（不及格）：不符合黨和國家的有關(guān)方針和政策，或在經(jīng)濟理論上有原則性錯誤，未掌握已學的有關(guān)專業(yè)知識、技能差。文章無中心，層次混淆不清，主要論據(jù)短缺。論點論據(jù)脫節(jié)或嚴重搭配不當。抄襲他人文章、成果、書籍者。凡具有以上條款之一者，應判為不及格。在答辯中對大多數(shù)問題都不能正確回答者，也應判為不及格。

2．畢業(yè)論文的評定依據(jù)：

（1）完成畢業(yè)論文任務書要求的情況，以及反映出學生掌握本專業(yè)的基本理論、基本知識和基本技能的程度。

（2）畢業(yè)論文中資料的收集和處理情況，所用的研究手段和步驟或調(diào)查研究的方法。

（3）畢業(yè)論文中，闡明或論證問題時表明學生所具有的獨立思考、鉆研分析問題的能力，以及綜合運用所學知識解決實際問題的能力和程度、動手能力及程度。

（4）論文的意義及學術(shù)水平，論述的正確性、條理性和論文的規(guī)范性，以及語言、書寫、圖表的水平。

（5）實驗數(shù)據(jù)是否完整、確切、圖紙是否規(guī)范。

（6）答辯中回答問題的正確性、思維敏捷程度、知識面寬度及整個設(shè)計的創(chuàng)新程度。

（7）設(shè)計及答辯中反映出學生的學習態(tài)度、學風嚴謹程度及遵守紀律的情況等。

3．畢業(yè)論文成績達不到良好及良好以上的，不能申請學位。

4．學分

畢業(yè)論文經(jīng)審核后成績在及格以上（含及格）者給予5學分，并取得畢業(yè)資格。未完成畢業(yè)論文或成績不及格者不計學分。

六、注意事項

對寫作過程提出以下注意事項：

1．動員會上，每人領(lǐng)取“畢業(yè)論文要求與安排”“畢業(yè)論文確認書”和“畢業(yè)論文寫作指導”光盤，資料一套。會后，“確認書”經(jīng)本人確認簽名后交指導老師，方進入指導工作。

2．選題確定后，要寫出論文提綱，必須面交指導老師進行陳述，凡提綱內(nèi)容未與老師面談或未通過者不進行論文指導。

3．每位學生論文指導5－6次。每次老師指導后，保留老師指導記錄，根據(jù)老師安排進度預約下次指導時間，下次指導時，應攜帶前次指導原稿及老師的指導意見。否則老師有權(quán)不予指導。

4．論文完成后，撰寫論文寫作終稿（內(nèi)容包括：選題動機、寫作過程、寫作收獲三部分，800字以上），填寫指導記錄表（5次以上），嚴格按省校對字體、標點、格式、裝訂等要求整理裝訂好論文，一式三份上交。

5．嚴格論文規(guī)定的進度時間，未經(jīng)指導老師同意，不得延誤寫作進度，影響論文成績和答辯，由本人負責。隨意中途退出，下次需重新申請補報，重新繳費。

珠海廣播電視大學財經(jīng)部

2010-7-

5附件1：

指導教師分工名單：（是否通過郵件指導，由指導老師同意后方可發(fā)郵件給指導教師）指導教師：石藝民 2111479（辦）***mp100@163.com

劉玉英、吳鳳橋、張巧玲

指導學生名單如下：其他9位同學 指導學生名單如下： 指導教師：李屏 ***要求登陸電大平臺論文指導區(qū)提交提綱、初稿、定稿

附件2：選題范圍清單

總的原則：研究對象及寫作范圍應具體化，即針對某企業(yè)的某個物流流程、某項物流管理活動去分析、研究、寫作。

1、蔬菜、鮮活產(chǎn)品（雞鴨魚肉）、糧食、雞蛋、水果、干貨等農(nóng)產(chǎn)品的物流集散活動、流通加工活動、儲存活動及其管理。

2、汽車（大型載重汽車和卡車、小轎車等）、汽車配件運輸、儲存、物流集散活動及管理。

3、牛奶、可樂、軟飲料的物流集散活動、物流成本、物流信息、包裝、配送、裝卸搬運活動及管理。

4、黃金、首飾、玉器、高檔手表、工藝品、文物類物品物流集散活動、物流質(zhì)量管理、運輸工具與運輸線路的選擇問題。

5、書籍、雜志、教材、報紙等印刷品的物流活動與運輸配送活動及管理、物流成本管理。

6、家具、家用電器（電視機、空調(diào)、冰箱）等物品的物流集散活動、采購和生產(chǎn)、配送的管理、入庫與出庫流程的設(shè)計。

7、家庭裝修材料物流、流通加工和配送作業(yè)及管理、物流成本管理。

8、煙花、爆竹、硫酸、燒堿等危險物品的物流集散活動及管理、物流質(zhì)量管理。

9、藥品的物流集散活動、倉儲活動、流通加工活動及管理。

10、港口物流、港口物流與城市經(jīng)濟發(fā)展（如珠海高欄港）。

11、珠海——珠三角西部交通樞紐、城市物流規(guī)劃、區(qū)域物流規(guī)劃、與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

12、物流信息技術(shù)，如條形碼、RFID、GPS、GIS、ERP、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域、在供應鏈管理中的應用。例如，在超市、流通型企業(yè)、制造型企業(yè)倉儲、運輸、配送等中等應用。

13、物流市場（第三方物流、快遞等）環(huán)境、法律法規(guī)的建設(shè)、政府財政稅收等扶持政策。

14、供應鏈成本、采購、信息共享、庫存、協(xié)調(diào)與協(xié)同、庫存、生產(chǎn)計劃管理、績效管理。

15、制造型企業(yè)生產(chǎn)、采購、倉儲、銷售、逆向物流、庫存控制、JIT或看板的具體應用。

16、物流園區(qū)、物流中心、保稅區(qū)的規(guī)劃、運作，與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系。

17、油價上漲對物流企業(yè)的影響。

18、物流人才培養(yǎng)、企業(yè)物流人才需求分析。

19、物流市場營銷、物流服務。

20、運輸、配送線路規(guī)劃、運輸工具的選擇、分揀作業(yè)管理、配送計劃。

21、物流標準化（運輸工具、物流單據(jù)與票證、物流專業(yè)名稱、運輸車船、倉庫技術(shù)標準）

選題舉例：

1、淺議XX企業(yè)出入庫流程管理

2、試論XX企業(yè)庫存控制的方法

4、從XX超市酸奶失效日期分析超市酸奶銷售狀況

6、淺議XX快遞企業(yè)的配送計劃管理

8、關(guān)于XX企業(yè)牛奶集散及配送活動特點分析

3、淺談XX企業(yè)客戶產(chǎn)品配送線路規(guī)劃

5、從XX超市凈菜加工剖析其流通加工管理

7、試析XX企業(yè)JIT項目的開展

禁止選題：如沒有特別的新意，不可寫綠色物流、電子商務物流。