第一篇：2015北京地鐵規劃圖簡介

2015北京地鐵規劃圖（摘自本人日志，版權歸本人所有）

1號線(一線)

線路標識色：正紅色

北京地鐵1號線北京地鐵1號線，又稱一線，全長30.44千米，設53#站(101)、52#站(102)、蘋果園站(103)、古城站(104)、八角游樂園站(105)、八寶山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、萬壽路站(109)、公主墳站(110)、軍事博物館站(111)、木樨地站(112)、南禮士路站(113)、復興門站(114)、西單站(115)、天安門西站(116)、天安門東站(117)、王府井站(118)、東單站(119)、建國門站(120)、永安里站(121)、國貿站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠東站(125)共25座車站。(52#、53#站不運營）。地鐵1號線和地鐵八通線順利貫通后，這條軌道線路成為世界上最長的城市鐵道。

1號線未開放車站

黑石頭站(54#站)、高井站(53#站，101)、福壽嶺站(52#站，102)作為地鐵1號線一期工程就已建成的車站，自建成日起至今尚未對公眾開放。

福壽嶺站（地鐵技校站）編號為52#，102。其中102為地鐵系統的編號，52#是軍用鐵路系統編號（一說地鐵修建時期的舊編號）。由于正式名稱未對公眾公布，也有人將這站稱為地鐵技校站。位于蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接。本站作為地鐵技校通勤車的停靠站，每個工作日早晚各有一班通勤車停靠。車站構造與古城站和蘋果園站基本相同，目前地面出入口僅有一個尚可使用，其他三個入口中有兩個被水泥和各種雜物封死，另外一個被從內部鎖住。站內墻壁留下了很多地鐵技校學生的涂鴉。入口處雖固定著非工作人員嚴禁入內的警示牌，但除學生外，時常有以城市冒險為目的的組織或個人進入，目前尚未有因該行為違法而被處罰的實例。

高井站（北京軍區站）編號為53#，101。由于該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此車站臆稱為北京軍區站。本站坐落于西山中，一說已屬于北京軍區的管轄區內。由于進入的方法復雜并且較為危險，目前僅能從幾張照片來了解站內設施及構造。該站與客運站的構造完全不同。站臺比較狹窄，站內墻壁上涂抹白灰，頂部較低矮，照明設施也較為簡陋。

黑石頭站 編號為54#。在地鐵系統中沒有編號，因此也被認為不包含在北京的地鐵系統之內。本站為一地上車站，位于北京西山中的黑石頭村附近，因此被大多數人稱為黑石頭站。

1號線現有換乘車站：

復興門站：與地鐵2號線換乘，車站位于復興門立交橋下，呈向東布置的T字，兩線之間采用單向換乘，1號線換乘2號線時，走東端站廳，經過兩側專門修建的換乘通道到達2號線兩端站廳，經樓梯進入站臺，2號線換乘1號線時，直接走站臺中部樓梯下行即可到達1號線站臺，由于是特殊年代修建的地鐵，從方便換成角度而言，該站的設計顯得比較落伍了。

建國門站：換乘方式類似于復興門站，但1號線-2號線的換乘有所改進，乘客通過1號線站臺上專門設置的換乘樓梯即可去往2號線，換乘距離縮短不少。

東單站：新開通的與5號線的換乘車站，用兩條換乘通道連接5號線車站，內設自動步道和自動扶梯，換乘條件比較舒適，但自動步道單向運行，是設計上的缺陷。

八通線

線路標識色：正紅色

北京地鐵八通線是北京地鐵1號線的東段延長線，全長18.964千米，設四惠站(BT01)、四惠東站(BT02)、高碑店站(BT03)、廣播學院站(BT04)、雙橋站(BT05)、管莊站(BT06)、八里橋站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果園站(BT09)、九棵樹站(BT10)、梨園站(BT11)、臨河里站(BT12)、土橋站(BT13)共13座車站。全線均為地面或高架線路。

地鐵八通線的主要線路沿京通快速路修建，它將距離北京城市中心區相對較遠的通州區和北京城八區之一的朝陽區聯系起來。為加快東部地區的發展，北京市政府將地鐵1號線和地鐵八通線貫通。

土橋站首班車時間05時20分，四惠站首班車時間06時00分。土橋站末班車時間為22時05分，四惠站末班車時間為22時45分。

八通線與地鐵1號線在四惠和四惠東與地鐵1號線換乘，采用一票制，票價2元。

2號線(環線)

線路標識色：深蘭色

北京地鐵2號線，又稱環線，全長23.1千米。

2號線的線路圖呈較規則的矩形。線路東段、北段、西段的走向與北京二環路重疊，線路南段沿長椿街-前門-建國門行駛。

2號線設西直門站(201)、車公莊站(202)、阜成門站(203)、復興門站(204)、長椿街站(205)、宣武門站(206)、和平門站(207)、前門站(208)、崇文門站(209)、北京站(210)、建國門站(211)、朝陽門站(212)、東四十條站(213)、東直門站(214)、雍和宮站(215)、安定門站(216)、鼓樓大街站(217)、積水潭站(218)共18座車站。

2號線上主要換乘車站有：

建國門站和復興門站，換乘1號線，東直門站和西直門站，換乘地鐵13號線，阜成門站和雍和宮站，換乘地鐵5號線。

3號線 規劃中的線路

受地鐵6號線調整走向的N次調整影響，北京地鐵3號線現有規劃都不知道會怎樣了??總之與北京地鐵線網發生較大變化，目前西端終點位于石景山區玉泉路砂石場附近，仍有西延計劃。東端終點在朝陽區東壩附近，尚未確定；城內走向基本確定，自玉泉路起，沿阜石路向東，途經定慧寺、航天橋、白堆子，轉向三里河路，后在二里溝附近轉向平安大街。3號線將在甘家口商場與地鐵6號線換乘，將建設北京第一座地下三層同站臺換乘車站。3號線在東四十條和車公莊換乘2號線，在工體北路銜接10號線，在張自忠路與5號線，在平安里與4號線換乘，在地安門東側鑼鼓巷附近與8號線換乘，為同站臺換乘。3號線已知設置站點有：玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天橋站、白堆子站、甘家口商場站、二里溝東口站、車公莊站、平安醫院站、平安里站、北海后門站、地安門東站、寬街站、張自忠路站、東四十條站、工人體育場站、工體北路站等。

4號線

建設中的線路

線路標示色：淡青色

地鐵4號線線路全長28.14公里，共設有24座車站，正線全部為地下線，預計于2009年9月建成通車。地鐵4號線南起南四環路北側馬家樓，向北沿馬家堡西路、菜市口大街、宣武門外大街、宣武門內大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直門內大街、西直門外大街至首都體育館后轉向北，然后沿中關村大街至清華西門，之后再次折向西，經圓明園、頤和園，終點至龍背村。地鐵4號線正在緊張施工過程中。

地鐵4號線采用PPP投資運營模式，交由京港地鐵運營。

5號線 線路標識色：紫色

地鐵5號線自北向南依此設有：天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西橋站、和平里北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站、宋家莊站。全長27.6公里，全線投資約120億元。地鐵5號線于2003年12月27日正式開工建設，已于2007年10月7日正式通車，通車當日載客量即達40余萬人次。

6號線

即將開工的線路

線路標示色：粉色

地鐵6號線為東西走向，西起海淀五路，東至通州東小營，全長17.6公里。一期工程由五路至草房，二期工程由草房至東小營。預計于2008年開工。

設站為:五路、花園橋、四道口、甘家口商場、展覽路、阜成門、白塔寺、西

四、北海北門、隆福寺、朝陽門、東大橋、呼家樓、金臺路、星火路、青年路、褡褳坡、黃 渠、長營、草房、物資學院、北關環島、新華大街、玉帶河大街、未來世界、東部新城、東小營。

地鐵6號線已經確定為北京第一條建設的地鐵快線，列車最高運行速度為100公里。采用快慢車混行模式，線路與多條城市軌道交通線路換乘，近期建設的線路換乘節點有：五路（10號線、S1線）、四道口（9號線）、甘家口商場（3號線）、阜成門（2號線）、西四（4號線）、隆福寺（8號線和5號線，總之它就是這樣規劃的）、朝陽門（2號線）、呼家樓（10號線）、金臺路（14號線）。

從五路站到門頭溝站規劃為輕軌延長線S1。

7號線 規劃中的線路

地鐵7號線從北京西站到朝陽區南花園，在北京西站與9號線換乘，規劃線路長27.3公里，17座車站； 規劃線路為：北京西站、廣外、廣安門、牛街、菜市口、虎坊橋、珠市口、磁器口、幸福大街、廣渠門、雙井、九龍山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花園

8號線（奧運支線）

線路標識色：深綠色

地鐵8號線一期工程（即奧運支線）從北土城站到森林公園南門，全長4.528公里，奧運支線與十號線以雙聯絡線在安定路站接軌，全線位于北京城市中軸線上，由南向北橫穿第29屆奧林匹克運動會主要舉辦區域-奧林匹克公園，兩端予留二期工程銜接條件，共設4座車站，分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園站，主體工程已經于2006年9月28日建設完成，正在進行內部裝修和設備安裝。計劃2008年6月竣工通車，工程總投資24億元。

8號線規劃向南經中軸路繞行故宮東側至永定門和東高地，向北經永泰莊，東三旗至回龍觀北區。地鐵8號線二期工程由美術館東街到回龍觀小區，可方便回龍觀、林翠路等小區居民出行，預計2012年建成通車。

9號線 建設中的線路

地鐵9號線起點設在豐臺區的郭公莊（北京世界公園），沿萬壽路南延向北，從豐臺火車站東側穿過并一直向北至廣安路路口右轉，并沿廣安路向東，下穿六里橋，至羊坊店路左轉再向北，穿過北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續向北，過長河橋后至終點站白石橋站與4號線銜接。線路全長16.5公里，規劃設車站14座，全部為地下線路。規劃換乘站8座，其中北京西站有直接通向北京站的地下聯絡線，軍事博物館可換乘1號線，白石橋可換乘4號線。9號線計劃2007年4月開工，2010年年底竣工通車，工程總投資86億元。

10號線

線路標識色：天蘭色

地鐵10號線由西北至東南呈倒“L”形，10號線分一、二兩期，一期西起海淀區萬柳公園，沿元代土城徑直向東，在芍藥居和亮馬河之間轉了90度的大彎，然后向南經東三環路直到勁松站。再向西南方向延伸，經過松榆南路、分鐘寺、鐵匠營路、成壽寺路，最終與5號線交會于宋家莊站并進行換乘。一期預計2008年完工。2008年以后開工再向西再延伸一站地，到達藍靛廠路。整條線路全長32.9公里，共設車站28座。

地鐵10號線二期工程南起宋家莊，北到巴溝，與地鐵10號線一期共同形成北京地鐵第二條環線。原地鐵11號線取消。

11號線

原線網規劃中的線路

根據線網調整，該線已經與地鐵10號線合并，自此取消。

12號線 規劃中的線路

地鐵12號線起自西黃村，大致走向為西北—東南斜向穿越北京城，終點在馬駒橋。規劃中12號線在車道溝與11號線換乘，在白石橋與9號線換乘，在動物園與4號線換乘，在甘家口與6號線換乘，在月壇北街與16號線換乘，在靈境胡同與4號線換乘，在和平門與2號線換乘，在天壇東門與5號線換乘，在左安門與14號線換乘，在分鐘寺與10號線換乘，在開發區內與亦莊線換乘。

13號線

線路標識色：襄黃色

北京地鐵13號線，全長40.5千米，全線沿京包鐵路、北京鐵路東北環線敷設。設西直門站(1301)、大鐘寺站(1302)、知春路站(1303)、五道口站(1304)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、龍澤站(1307)、回龍觀站(1308)、霍營站(1309)、立水橋站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍藥居站(1313)、光熙門站(1314)、柳芳站(1315)、東直門站(1316)共16座車站。全線除西二旗到龍澤、柳芳到東直門部分區間（約3千米）為地下段外，均為地面或高架鐵路。

霍營站首班車時間05時25分，西直門站首班車時間06時00分，東直門站首班車時間06時00分。西直門站開往東直門站方向末班車時間為21時30分，西直門站至霍營站區間末班車時間為22時30分，東直門站開往西直門站方向末班車時間為21時30分，東直門站至霍營站區間末班車時間為22時30分。

14號線 規劃中的線路

線路走向為盧溝橋—望京。呈一個半環。全長42.1km。預計于2008年開工。

設站為:盧溝橋、五里店、豐體南路、七里莊、豐臺北路、麗澤橋、三路居、菜戶營、右安門、北京南站、永定門、永泰東里、蒲黃榆、左安門外、松榆北路、南磨房、建外、金臺路、朝陽公園、將臺路、望京、來廣營。

15號線 規劃中的線路

地鐵15號線西起中央黨校，向東至望京西轉向東北，經新國展中心，終點設在順義，全長41公里不含支線，設車站18座，總投資約241億元。計劃2008年年底開工，分兩期建設，一期建設立水橋－新國際會展中心支線，計劃2011年通車，二期建設中央黨校－望京西線，最終于2014年建成通車。

16號線 規劃中的線路

地鐵16號線北起回龍觀，南至豐臺紀家廟。是為方便回龍觀地區出行設計的線路。經學院路，花園東路，新街口外大街，趙登禹路，月壇南街，西二環南段等。具體站位和開工時間不明。

亦莊線

即將開工的線路

地鐵5號線向南延伸至北京經濟技術開發區的線路。在規劃中，本線將向南沿宋莊路穿四環，經大興廡殿村、舊宮鎮、通州區馬駒橋鎮、最后穿六環抵達亦莊開發區的影視城主題公園。也有說法終點是在京津城際鐵路亦莊車站。

大興線

即將開工的線路

大興線是4號線向南延伸至大興區黃村鎮的地鐵線路，北起馬家樓站（可與4號線換乘），南至大興經濟開發區南兆路，全長22公里，規劃設11個車站，分別為南苑西、西紅門、五環路、金星路、棗園路、清源路、黃村大街、黃村火車站、義和莊、醫藥基地、南兆路，途經南五環路、京開高速、南六環路，將成為大興區和市中心的重要通道。計劃于2010年建成試運營，2012年正式通車。

房山線 規劃中的線路

由4號線角門南站向西到達9號線郭公莊站，延伸到達良鄉和房山，近期起點在郭公莊，與地鐵9號線接駁。S1線 規劃中的線路

五路—門頭溝。是6號線的輕軌延長線，計劃與6號線合并。

S2線 規劃中的線路

從13號線西二旗站至昌平。

L1線（機場線）

L1線（機場線）是從東直門至北京首都國際機場的路線，全長27.3公里，共設置東直門、麥子店西路、2號航站樓和3號航站樓4座車站和1個車輛段，其中東直門可換乘2號線和13號線，麥子店西路可換乘10號線。東直門至麥子店西為地下軌道，約4公里長；之后為地上軌道，約23公里長。

規劃線路起點為東直門樞紐，沿東直門外大街向東至東直門外斜街，經三元橋沿機場高速公路與京順路間的綠化帶，再經四元橋、五元橋、北皋立交橋，線路轉向機場高速公路的東南側，沿機場輔路至溫榆河前分岔，一條線路繼續沿機場輔路到達首都機場2號航站樓(T2)，另一條線路沿李天路（將改造為首都機場南線快速路）至崗山轉向到達3號航站樓(T3)。

規劃中的線路

北京地鐵2008年后新計劃建設線路如下：

地鐵10號線2期，自萬柳起，沿昆玉河、萬壽路南下，到達豐臺折向東，途徑東方家園、大紅門服裝市場、南頂街到達宋家莊，與1期形成環線，共設24座車站，全長32公里

地鐵6號線一期工程，自海淀區五路到朝陽區草房，全長30.1公里，由五路站-草房站。途徑阜成門-朝陽門-朝陽北路，共22座車站。

地鐵8號線2期，連接奧運支線，北到回龍觀，南到沙灘與6號線銜接，全長24.4公里，設18座車站。

另外，尚有大興線、亦莊線等。

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下面有一段北京地鐵歷史介紹，了解下也知道個來龍去脈~~

北京地鐵始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。

1950年代末期中國與蘇聯的關系惡化后，中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵，以作為平戰結合的戰備防御手段。北京地鐵首先開工，一期工程于1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城墻南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，采用明挖填埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。根據預計，北京地鐵在戰時可以每天運送5個陸軍整編師的兵力自西山運至北京市區。

由于屬于戰備工程，北京地鐵在通車后很長時間內不對公眾開放，需憑介紹信參觀及乘坐。1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始于1969年，其線路沿北京內城城墻自建國門至復興門，呈倒U字型，設12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。

北京地鐵復八線于1992年6月24日開工建設，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。

截至2007年，北京地鐵已開通的線路包括1號線、2號線、13號線、八通線和5號線，運營線路總里程142公里，共有93座運營車站。其中，1號線全長31.04公里，23座運營車站；2號線全長23.61公里，18座運營車站；13號線全長40.85公里，16座運營車站；八通線全長18.9公里，13座運營車站；5號線全長27.6公里，23座運營車站。北京地鐵目前日客運量150萬人次左右。

最近，北京地鐵實行了全程2元票制，成為國內票價最低的城市軌道交通系統。

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(星形標記的線路在建設或規劃中。大括號的站為換乘站，小括號中的站是規劃中的換乘站。)

1號線 蘋果園 | 古城路 | 八角游樂園 | 八寶山 | 玉泉路 | 五棵松 | 萬壽路 | 公主墳 |（軍事博物館）| 木樨地 | 南禮士路 | {復興門} |（西單）| 天安門西 | 天安門東 | 王府井 | {東單} | {建國門} | 永安里 |（國貿）| 大望路 | {四惠} | {四惠東}

2號線 {西直門} | 車公莊 | 阜成門 | {復興門} | 長椿街 |（宣武門）| 和平門 | 前門 |（崇文門）| 北京站 | {建國門} | 朝陽門 | 東四十條 | {東直門} | {雍和宮} | 安定門 | 鼓樓大街 | 積水潭

13號線 {西直門} | 大鐘寺 |（知春路）| 五道口 | 上地 | 西二旗 | 龍澤 | 回龍觀 | 霍營 | {立水橋} | 北苑 | 望京西 |（芍藥居）| 光熙門 | 柳芳 | {東直門}

八通線 {四惠} | {四惠東} | 高碑店 | 傳媒大學 | 雙橋 | 管莊 | 八里橋 | 通州北苑 | 果園 | 九棵樹 | 梨園 | 臨河里 | 土橋

4號線★ 馬家樓 | 石榴莊路 | 角門北 | 北京南站 | 陶然亭 | 菜市口 |（宣武門）|（西單）| 靈境胡同 | 西四 |平安里 | 新街口 | 西直門 | 動物園 |（白石橋）| 學院南路 | 雙榆樹 |（黃莊）| 中關村 | 成府路 | 圓明園 | 頤和園 | 北宮門 | 龍背村

5號線 天通苑北 | 天通苑 | 天通苑南 | 立水橋 | 立水橋南站 | 北苑路北 | 大屯路東 | 惠新西街北口 |（惠新西街南口）| 和平西橋 | 和平里北街 | {雍和宮} | 北新橋 | 張自忠路 | 東四 | 燈市口 | {東單} | {崇文門} |（磁器口）| 天壇東門 | 蒲黃榆 | 劉家窯 |（宋家莊）

10號線(一期工程)★ 萬柳 | 蘇州街 |（黃莊）| 科南路 |（知春路）| 學院路 | 花園東路 |（熊貓環島站）| 安定路 |（惠新西街南口）|（芍藥居）| 太陽宮 |（三元橋）|（亮馬河）| 農展館 |（工體北路）|（呼家樓）|（光華路）|（國貿）|（雙井）|(勁松)

8號線（奧運專線）★ 森林公園站----備用名科薈路站 | 大屯路站----原名奧林匹克公園站| 奧體中心站 |（熊貓環島站）

L1線（機場專線）★(東直門)|（三元橋）| 二號站臺樓[支線1] | 三號站臺樓[支線2]

北京站至北京西站地鐵線★ 北京站 | 北京西站

車票

其他

北京地鐵車站

被棄用的規劃

6號線：線路依照最初的規劃，這條規劃取消：

五路、花園橋、四道口、甘家口商場、展覽路、阜成門、白塔寺、西

四、北海北門、美術館東街、東

四、朝陽門、東大橋、呼家樓、金臺路、星火路、青年路、褡褳坡、黃 渠、長營、草房、物資學院、北關環島、新華大街、玉帶河大街、未來世界、東部新城、東小營

10號線：麥子店西路站因為三元橋站被作為換乘站而取消。

11號線：根據線網調整，該線已經與地鐵10號線合并，自此取消。

相關的信息參考：

北京未來19條軌道交通規劃

2015年 561.5公里

2020年 1800公里（1280公里的市區軌道交通配合520公里的城市郊區軌道交通,總里程將達到1800公里）

已建成通車部分：

北京地鐵1號線（M1），在2003年12月27日八通線通車后，與地鐵1號線相連，形成了一條東起通州土橋，西至石景山蘋果園，貫穿北京東西的交通動脈。地鐵1號線站點為蘋果園-古城路-八角游樂園-八寶山-玉泉路-五棵松-萬壽路-公主墳-軍事博物館-木樨地-南禮士路-復興門-西單-天安門西-天安門東-王府井-東單-建國門-永安里-國貿-大望路-四惠-四惠東-高碑店-廣播學院-雙橋-管莊-八里橋-通州北苑-果園-九棵樹-梨園-臨河里-土橋，沿線共34站。

北京地鐵2號線(M2)，又稱環線，全長23.1千米，設西直門、車公莊、阜成門、復興門、長椿街、宣武門、和平門、前門、崇文門、北京站、建國門、朝陽門、東四十條、東直門、雍和宮、安定門、鼓樓大街、積水潭共18個車站。

輕軌13號線（M13）于2003年1月29日正式開通，從西直門出發，向北經大鐘寺、知春路、五道口、上地、西二旗，然后向東，經回龍觀、黃土店、立水橋、北苑，再向南，經望京、勺藥居、光熙門、柳芳至東直門，全長40.5公里。線路環北京市西北、北、東北部,全線共設16 個車站。

第二篇：北京地鐵2020年最新規劃圖

1號線（一線)）線路標識色：正紅色

北 京地鐵1號線北京地鐵1號線，又稱一線，全長30.44千米。設53#站(101)、52#站(102)、蘋果園站(103)、古城站(104)、八角游 樂園站(105)、八寶山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、萬壽路站(109)、公主墳站(110)、軍事博物館站(111)、木 樨地站(112)、南禮士路站(113)、復興門站(114)、西單站(115)、天安門西站(116)、天安門東站(117)、王府井站(118)、東 單站(119)、建國門站(120)、永安里

站(121)、國貿站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠東站(125)共25座車站。(52#、53#站不運營）。

地鐵1號線和地鐵八通線順利貫通后，這條軌道線路成為世界上最長的城市鐵道。

1號線未開放車站黑石頭站(54#站)、高井站(53#站，101)、福壽嶺站(52#站，102)作為地鐵1號線一期工程就已建成的車站，自建成日起至今尚未對公眾開放。

福 壽嶺站（地鐵技校站）編號為52#，102。其中102為地鐵系統的編號，52#是軍用鐵路系統編號（一說地鐵修建時期的舊編號）。由于正式名稱未對公眾 公布，也有人將這站稱為地鐵技校站。位于蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接。本站作為地鐵技校通勤車的停靠站，每個工作日早晚各有一班通勤車停 靠。車站構造與古城站和蘋果園站基本相同，目前地面出入口僅有一個尚可使用，其他三個入口中有兩個被水泥和各種雜物封死，另外一個被從內部鎖住。站內墻壁 留下了很多地鐵技校學生的涂鴉。入口處雖固定著非工作人員嚴禁入內的警示牌，但除學生外，時常有以城市冒險為目的的組織或個人進入，目前尚未有因該行為違 法而被處罰的實例。高井站（北京軍區站）編號為53#，101。由于該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此車站臆稱為北京軍區站。本站坐落于西山中，一 說已屬于北京軍區的管轄區內。由于進入的方法復雜并且較為危險，目前僅能從幾張照片來了解站內設施及構造。該站與客運站的構造完全不同。站臺比較狹窄，站 內墻壁上涂抹白灰，頂部較低矮，照明設施也較為簡陋。黑石頭站編號為54#。在地鐵系統中沒有編號，因此也被認為不包含在北京的地鐵系統之內。本站為一地 上車站，位于北京西山中的黑石頭村附近，因此被大多數人稱為黑石頭站。

1號線現有換 乘車站：復興門站：與地鐵2號線換乘，車站位于復興門立交橋下，呈向東布置的T字，兩線之間采用單向換乘，1號線換乘2號線時，走東端站廳，經過兩側專門 修建的換乘通道到達2號線兩端站廳，經樓梯進入站臺，2號線換乘1號線時，直接走站臺中部樓梯下行即可到達1號線站臺，由于是特殊年代修建的地鐵，從方便 換成角度而言，該站的設計顯得比較落伍了。建國門站：換乘方式類似于復興門站，但1號線－2號線的換乘有所改進，乘客通過1號線站臺上專門設置的換乘樓梯 即可去往2號線，換乘距離縮短不少。東單站：新開通的與5號線的換乘車站，用兩條換乘通道連接5號線車站，內設自動步道和自動扶梯，換乘條件比較舒適，但 自動步道單向運行，是設計上的缺陷。國貿站：換乘10號線。

八通線 線路標識色：正紅色

北 京地鐵八通線是北京地鐵1號線的東段延長線，全長18.964千米，設四惠站(BT01)、四惠東站(BT02)、高碑店站(BT03)、廣播學院站(BT04)、雙橋站(BT05)、管莊站(BT06)、八里橋站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果園站(BT09)、九棵樹站(BT10)、梨 園站(BT11)、臨河里站(BT12)、土橋站(BT13)共13座車站。全線均為地面或高架線路。

地 鐵八通線的主要線路沿京通快速路修建，它將距離北京城市中心區相對較遠的通州區和北京城八區之一的朝陽區聯系起來。為加快東部地區的發展，北京市政府將地 鐵1號線和地鐵八通線貫通。土橋站首班車時間05時20分，四惠站首班車時間06時00分。土橋站末班車時間為22時05分，四惠站末班車時間為22時 45分。八通線與地鐵1號線在四惠和四惠東與地鐵1號線換乘。

2號線（環線）線路標識色：深蘭色

北京地鐵2號線，又稱環線，全長23.1千米。2號線的線路圖呈較規則的矩形。線路東段、北段、西段的走向與北京二環路重疊，線路南段沿長椿街－前門－建國門行駛。號線設西直門站(201)、車公莊站(202)、阜成門站(203)、復興門站(204)、長椿街站(205)、宣武門站(206)、和平門站(207)、前門站(208)、崇文門站(209)、北京站(210)、建國門站(211)、朝陽門站(212)、東四十條站(213)、東直門站(214)、雍和宮站(215)、安定門站(216)、鼓樓大街站(217)、積水潭站(218)共18座車站。

2號線上主要換乘車站有：建國門站和復興門站，換乘1號線，東直門站和西直門站，換乘地鐵13號線，崇文門站和雍和宮站，換乘地鐵5號線。

3號線（規劃中的線路）

受 地鐵6號線調整走向的N次調整影響，北京地鐵3號線現有規劃都不知道會怎樣了……總之與北京地鐵線網發生較大變化，目前西端終點位于石景山區玉泉路砂石場 附近，仍有西延計劃。東端終點在朝陽區東壩附近，尚未確定；城內走向基本確定，自玉泉路起，沿阜石路向東，途經定慧寺、航天橋、白堆子，轉向三里河路，后 在二里溝附近轉向平安大街。

3號線將在甘家口商場與地鐵6號線換乘，將建設北京第一座地下三層同站臺換乘車站。3號線在東四十條和車公莊換乘2號線，在工體北路銜接10號線，在張自忠路與5號線，在平安里與4號線換乘，在地安門東側鑼鼓巷附近與8號線換乘，為同站臺換乘。

3號線已知設置站點有：玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天橋站、白堆子站、甘家口商場站、二里溝東口站、車公莊站、平安醫院站、平安里站、北海后門站、地安門東站、寬街站、張自忠路站、東四十條站、工人體育場站、工體北路站等。

4號線（建設中的線路）線路標示色：淡青色

北京地鐵4號線，正線全部為地下線，是北京市道路交通網絡中一條貫穿市區南北的軌道交通主干線，預計在2009年9 月28日開通。線路起自南四環路北側，沿馬家堡西路、菜市口大街、宣武門內外大街、西單北大街、西四南北大街、新街口南大街、西直門內外大街、中關村大街、清華西路、頤和園路，終至龍背村。跨越豐臺、宣武、西城、海淀四個行政區。沿途經過密集的居民生活區（馬家樓-宣武門一帶）、繁華的商業區（西單-新街口一帶）、有“中國硅谷”之稱的北京中關村高科技園區（學院南路-中關村一帶）以及秀麗的風景名勝區（圓明園-北宮門一帶）。號線正線全長約28.14公里，設24座車站，分別為公益西橋、角門西、馬家堡、北京南站、陶然亭、菜市口、宣武門、西單、靈境胡同、西

四、平安里、新街口、西直門、動物園、國家圖書館、魏公村、人民大學、黃莊、中關村、北京大學東門、圓明園、西苑、北 宮門和安河橋北。除安河橋北站為地面站外，其余均為地下站。沿線設換乘站10座，主要集中在城市中心區，分別與既有的一號線、二號線、十三號線和在建的十 號線以及規劃中的九號線、六號線、七號線、十二號線、十四號線相連接。在南端的馬家堡設車輛段、北端的龍背村設停車場。指揮控制中心設在小營基地。4號線北延工程建于2009年年內開工。

地鐵4號線采用PPP投資運營模式，交由京港地鐵運營。

5號線 線路標識色：紫色

地 鐵5號線自北向南依此設有：天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西 橋站、和平里北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站、宋家莊站。全長 27.6公里，全線投資約120億元。

地鐵5號線于2003年12月27日正式開工建設，已于2007年10月7日正式通車，通車當日載客量即達40余萬人次。

6號線（建設中的線路）線路標示色：粉色

地鐵6號線為東西走向，西起海淀五路，東至通州東小營，全長17.6公里。一期工程由五路至草房，二期工程由草房至東小營。于2007年底開工，一期擬于2010年分段運營。

設站為：五路、花園橋、四道口、甘家口商場、展覽路、阜成門、白塔寺、西

四、北海北門、隆福寺、朝陽門、東大橋、呼家樓、金臺路、星火路、青年路、褡褳坡、黃渠、長營、草房、物資學院、北關環島、新華大街、玉帶河大街、未來世界、東部新城、東小營。

地 鐵6號線已經確定為北京第一條建設的地鐵快線，列車最高運行速度為100公里。采用快慢車混行模式，線路與多條城市軌道交通線路換乘，近期建設的線路換乘 節點有：五路（10號線、S1線）、四道口（9號線）、甘家口商場（3號線）、阜成門（2號線）、西四（4號線）、隆福寺（8號線和5號線，總之它就是這 樣規劃的）、朝陽門（2號線）、呼家樓（10號線）、金臺路（14號線）。從五路站到門頭溝站規劃為輕軌延長線S1。

7號線（規劃中的線路）

地鐵7號線從北京西站到朝陽區南花園，在北京西站與9號線換乘，規劃線路長27.3公里，17座車站；規劃線路為：北京西站、廣外、廣安門、牛街、菜市口、虎坊橋、珠市口、磁器口、幸福大街、廣渠門、雙井、九龍山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花園

線路全長約23.1公里，共設車站20座，全部為地下線，線路在東端設置車輛段一座，將在2009年開工建設，預計2013建成通車，預計投資139億元。

8號線（奧運支線）線路標識色：深綠色

地 鐵8號線一期工程（即奧運支線）從北土城站到森林公園南門，全長4.528公里，奧運支線與十號線以雙聯絡線在安定路站接軌，全線位于北京城市中軸線上，由南向北橫穿第29屆奧林匹克運動會主要舉辦區域——奧林匹克公園，兩端予留二期工程銜接條件，共設4座車站，分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園 站、森林公園站，主體工程已經于2006年9月28日建設完成，于2008年6月竣工通車，工程總投資24億元。

8號線規劃向南經中軸路繞行故宮東側至永定門和東高地，向北經永泰莊，東三旗至回龍觀北區。地鐵8號線二期工程由美術館東街到昌平朱莘莊，可方便回龍觀、林翠路等小區居民出行，預計2012年建成通車。

8號線三期包含兩個部分：中段和南段，其中中段為美術館-金魚胡同-天安門東-前門；南段未定，初步計劃延伸至德茂莊。

9號線（建設中的線路）

地 鐵9號線起點設在豐臺區的郭公莊（北京世界公園），沿萬壽路南延向北，從豐臺火車站東側穿過并一直向北至廣安路路口右轉，并沿廣安路向東，下穿六里橋，至 羊坊店路左轉再向北，穿過北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續向北，過長河橋后至終點站白石橋站與4號線銜接。線路全長16.5公里，全部為地 下線路。規劃設車站14座，分別為首都體育館站、車公莊大街站、白碓子站、軍博站、北京西站、六里橋站、六里橋西站、南馬蓮道路站、豐臺北路站、豐臺火車 站站、花鄉站、怡海花園站、豐臺科技園站、郭公莊站。規劃換乘站8座，其中北京西站有直接通向北京站的地下聯絡線，軍事博物館可換乘1號線，白石橋可換乘 4號線。

9號線于2007年4月開工，2010年年底竣工通車，工程總投資86億元。

10號線 線路標識色：天蘭色

地 鐵10號線由西北至東南呈倒“L”形，10號線分一、二兩期，一期西起海淀區巴溝村，沿元代土城徑直向東，在芍藥居和亮馬河之間轉了90度的大彎，然后向 南經東三環路直到勁松站。一期于2008年完工。整條線路全長32.9公里，共設車站28座。地鐵10號線二期工程南起勁松，北到巴溝，與地鐵10號線一 期共同形成北京地鐵第二條環線。

原地鐵11號線取消。11號線原線網規劃中的線路根據線網調整，該線已經與地鐵10號線合并，自此取消。

12號線（規劃中的線路）

地 鐵12號線起自西黃村，大致走向為西北－東南斜向穿越北京城，終點在馬駒橋。規劃中12號線在車道溝與11號線換乘，在白石橋與9號線換乘，在動物園與4 號線換乘，在甘家口與6號線換乘，在月壇北街與16號線換乘，在靈境胡同與4號線換乘，在和平門與2號線換乘，在天壇東門與5號線換乘，在左安門與14號 線換乘，在分鐘寺與10號線換乘，在開發區內與亦莊線換乘。

13號線 線路標識色：襄黃色

北 京地鐵13號線，全長40.5千米，全線沿京包鐵路、北京鐵路東北環線敷設。設西直門站(1301)、大鐘寺站(1302)、知春路站(1303)、五道 口站(1304)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、龍澤站(1307)、回龍觀站(1308)、霍營站(1309)、立水橋站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍藥居站(1313)、光熙門站(1314)、柳芳站(1315)、東直門站(1316)共16座車站。

全 線除西二旗到龍澤、柳芳到東直門部分區間（約3千米）為地下段外，均為地面或高架鐵路。霍營站首班車時間05時25分，西直門站首班車時間06時00分，東直門站首班車時間06時00分。西直門站開往東直門站方向末班車時間為21時30分，西直門站至霍營站區間末班車時間為22時30分，東直門站開往西直 門站方向末班車時間為21時30分，東直門站至霍營站區間末班車時間為22時30分。

14號線（規劃中的線路）

北 京地鐵十四號線西起豐臺區的王佐，沿盧溝橋路、豐臺體育中心、豐體南路、豐臺北站、麗澤路、北京南站、蒲芳路、弘燕路、西大望路、金臺路、朝陽公園、酒仙 橋路、首都機場高速、廣順南大街、廣順北大街分布，最后到達終點朝陽區的來廣營，沿途經過豐臺、宣武、崇文、東城、朝陽5個區。線路全長約42.2公里，全部為地下線，共設車站35座，設車輛段和停車場各一座。

一期工程為盧溝橋至南磨房，線路全長約25.3公里，共設車站21座，將于2009年開工建設，預計2014年建成通車，預計投資152億元。

15號線（規劃中的線路）

地 鐵15號線西起西苑，終點在順義區潮白河河東地區，途經北四環和北五環，全長45.7公里，其中地下線約32公里，高架線約13.7公里；新建車站21 座。一期工程從13號線望京西站至順義區河東，設站5座。線路主要經過圓明園南路、清華大學、清華東路、奧林匹克公園、大屯路、望京地區、新國展、京順 路、順于路、順安路。

一期工程將于2009年4月開工建設，一期預計于2010年建成通車，二期預計于2014年建成通車，預計投資129億元。

16號線（規劃中的線路）

地 鐵16號線北起回龍觀，南至豐臺紀家廟。是為方便回龍觀地區出行設計的線路。經學院路，花園東路，新街口外大街，趙登禹路，月壇南街，西二環南段等。具體 站位和開工時間不明。亦莊線即將開工的線路地鐵5號線向南延伸至北京經濟技術開發區的線路。在規劃中，本線將向南沿宋莊路穿四環，經大興廡殿村、舊宮鎮、通州區馬駒橋鎮、最后穿六環抵達亦莊開發區的影視城主題公園。也有說法終點是在京津城際鐵路亦莊車站。

17號線（規劃中的線路）

該 線屬于尚未明確的線路。北起牛欄山，向南在天竺附近和機場線匯合，共用軌道至東直門站，沿小街向南穿過北京站，終點廣渠門。其中共用段將會采取偽快慢車的 方式，由L1負責大站，17號線負責小站。

因為L1和地鐵使用的軌道不同，17號線也可能會被確定為輕軌。大致站位為牛欄山站、順義會展中心站 [M15]、五元橋站[L1]、麗都站[M14]、三元橋站[L1/M10]、東直門站[L1/M2/M13]、東四十條西站[M3]、朝內小街站、金寶 街站、北京站[M2]、廣渠門站。其中和M6匯集處將不設站。

亦莊線（建設中的線路）

地 鐵5號線向南延伸至北京經濟技術開發區的線路。規劃設14座車站，分別為宋家莊、南四環、小紅門、舊宮東、亦莊、商城、隆慶街、榮京街、榮昌街、同濟南 路、經海路、垡渠路、次渠、亦莊火車站，全長23,2公里。其中包括地下站6座，地上站8座。已于2008年開工建設，2010年通車。

大興線（建設中的線路）

大 興線是4號線向南延伸至大興區黃村鎮的地鐵線路，北起馬家樓站（可與4號線換乘），南至大興經濟開發區南兆路，全長22公里，規劃設11個車站，分別為南 苑西、西紅門、五環路、金星路、棗園路、清源路、黃村大街、黃村火車站、義和莊、醫藥基地、南兆路，途經南五環路、京開高速、南六環路，將成為大興區和市 中心的重要通道。計劃于2010年建成試運營，2012年正式通車。

房山線（規劃中的線路）

房山線起點設在良鄉城南長虹西路和蘇莊大街交叉口，終點設在豐臺郭公莊站，與地鐵9號線銜接。該線線路全長約24.79公里，沿線共設車站11座，其中高架站9座，地下站2座。房山線將于2009年4月開工建車，預計于2010年建成通車。

房山區域內設車站9座：蘇莊大街站、南關站、東楊莊站、大學城站、理工大學站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮站、稻田站。

S1線（規劃中的線路）

五路—門頭溝。是6號線的輕軌延長線，計劃與6號線合并。預計于2013年建成通車。

S2線（建成的線路）

北 京軌道交通S2線南起北京北站，經沙河、昌平、南口、康莊至延慶，線路全長107km，車站19座。線路沿線分別利用了國鐵資源京包線、京通線及康延支 線，8月1日初步通車。奧運后將對京包線、京通線及康延支線進行全面改造，預計投資66億元。經停車站：西直門-清華園-清河-昌平-南口-八達嶺-延慶

S6線（規劃中的線路）

初步規劃是北苑—亦莊。原是13號線的一部分，后因需要調整。構成東北半環。

L1線（機場線）線路標識色：灰色

L1 線（機場線）是從東直門至北京首都國際機場的路線，全長27.3公里，共設置東直門、三元橋、2號航站樓和3號航站樓4座車站和1個車輛段，其中東直門可 換乘2號線和13號線，三元橋可換乘10號線。東直門至三元橋為地下軌道，約4公里長；之后為地上軌道，約23公里長。規劃線路起點為東直門樞紐，沿東直 門外大街向東至東直門外斜街，經三元橋沿機場高速公路與京順路間的綠化帶，再經四元橋、五元橋、北皋立交橋，線路轉向機場高速公路的東南側，沿機場輔路至 溫榆河前分岔，一條線路繼續沿機場輔路到達首都機場2號航站樓(T2)，另一條線路沿李天路（將改造為首都機場南線快速路）至崗山轉向到達3號航站樓(T3)。

昌平線（規劃中的線路）

昌平線北起十三陵景區，南至城鐵13號線西二旗站。一期為 “城南路至西二旗”21.3公里，以高架線為主，擬設站7座，其中地下站1座。將于2009年4月開工建設，一期預計2010年建成通車，二期預計于

2016年建成通車。沿線共設車站11座，具體為：西二旗站、北清路站、朱辛莊站、鞏華城站、沙河站、高教園站、城南路站、城東站、水庫路站、鼓樓站、十三陵景區站。

西郊線（香山線）（規劃中的線路）

全長9.8公里的西郊線起點在10號線巴溝站，終點設在香山，途中三站分別為閔莊站、萬安里站和植物園站。將于2009年年內開工，預計于2011年建成通車。

北京地鐵2008年后新計劃建設線路如下：

地 鐵10號線2期，自萬柳起，沿昆玉河、萬壽路南下，到達豐臺折向東，途徑東方家園、大紅門服裝市場、南頂街到達宋家莊，與1期形成環線，共設24座車站，全長32公里地鐵6號線一期工程，自海淀區五路到朝陽區草房，全長30.1公里，由五路站－草房站。途徑阜成門－朝陽門－朝陽北路，共22座車站。地鐵8 號線2期，連接奧運支線，北到昌平朱莘莊，南到沙灘與6號線銜接，全長24.4公里，設18座車站。另外，尚有大興線、亦莊線等。

下面有一段北京地鐵歷史介紹，了解下也知道個來龍去脈~~

北京地鐵始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。

1950 年代末期中國與蘇聯的關系惡化后，中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵，以作為平戰結合的戰備防御手段。北京地鐵首先開工，一期工程于 1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城墻南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，采用明挖填埋法施工。全長23.6公 里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。

根據 預計，北京地鐵在戰時可以每天運送5個陸軍整編師的兵力自西山運至北京市區。由于屬于戰備工程，北京地鐵在通車后很長時間內不對公眾開放，需憑介紹信參觀 及乘坐。1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。

北京地鐵二期工程始于1969年，其線路沿北京內城城墻自建國門至復興門，呈倒U字型，設12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。

北京地鐵復八線于1992年6月24日開工建設，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。

截至2008年，北京地鐵已開通的線路包括1號線、2號線、13號線、八通線、5號線、8號線、機場線和10號線。北京地鐵目前日客運量250萬人次左右。北京地鐵實行全程2元票制，是國內票價最低的城市軌道交通系統。

（星形標記的線路在建設或規劃中。大括號的站為換乘站，小括號中的站是規劃中的換乘站。）號線 蘋果園 | 古城路 | 八角游樂園 | 八寶山 | 玉泉路 | 五棵松 | 萬壽路 | 公主墳 |（軍事博物館）| 木樨地 | 南禮士路 | |（西單）| 天安門西 | 天安門東 | 王府井 | | | 永安里 | | 大望路 | | 2號線 | 車公莊 |（阜成門）| | 長椿街 |（宣武門）| 和平門 | 前門 | | 北京站 | |（朝陽門）| 東四十條 | | | 安定門 | 鼓樓大街 | 積水潭

13號線 | 大鐘寺 | | 五道口 | 上地 |（西二旗）| 龍澤 | 回龍觀 |（霍營）| | 北苑 | 望京西 | | 光熙門 | 柳芳 | 八通線 | | 高碑店 | 傳媒大學 | 雙橋 | 管莊 | 八里橋 | 通州北苑 | 果園 | 九棵樹 | 梨園 | 臨河里 | 土橋 號線★ 馬家樓 | 石榴莊路 | 角門北 | 北京南站 | 陶然亭 | 菜市口 |（宣武門）|（西單）| 靈境胡同 | 西四 |平安里 | 新街口 | 西直門 | 動物園 |（白石橋）| 學院南路 | 雙榆樹 |（黃莊）| 中關村 | 成府路 | 圓明園 | 頤和園 | 北宮門 | 龍背村

5號線天通苑北 | 天通苑 | 天通苑南 | 立水橋 | 立水橋南站 | 北苑路北 | 大屯路東 | 惠新西街北口 | | 和平西橋 | 和平里北街 | | 北新橋 | 張自忠路 |（東四）| 燈市口 | | |（磁器口）| 天壇東門 | 蒲黃榆 | 劉家窯 |（宋家莊）

10號線（一期工程）巴溝 | 蘇州街 |（海淀黃莊）| 知春里 | | 西土城 | 牡丹園 | 建德門 | 北土城 | 安貞門 | | | 太陽宮 | |（亮馬橋）| 農展館 | 團結湖 |（呼家樓）|（金臺夕照）| |（雙井）|（勁松）

8號線（奧運專線）森林公園 | 奧林匹克公園 | 奧林匹克中心 | L1線（機場專線）| | 二號站臺樓[支線1] | 三號站臺樓[支線2] 北京站至北京西站地鐵線★ 北京站 | 北京西站 車票 其他 北京地鐵車站 被棄用的規劃 號線：線路依照最初的規劃，這條規劃取消：五路、花園橋、四道口、甘家口商場、展覽路、阜成門、白塔寺、西

四、北海北門、美術館東街、東

四、朝陽門、東大 橋、呼家樓、金臺路、星火路、青年路、褡褳坡、黃渠、長營、草房、物資學院、北關環島、新華大街、玉帶河大街、未來世界、東部新城、東小營 10號線：麥子店西路站因為三元橋站被作為換乘站而取消。

11號線：根據線網調整，該線已經與地鐵10號線合并，自此取消。

第三篇：2015年北京地鐵規劃圖

2015年北京地鐵規劃圖

M1:1號線 線路標識色：正紅色

北京地鐵1號線，全長30.44千米，設53#站、52#站、蘋果園站、古城站、八角游樂園站、八寶山站、玉泉路站、五棵松站、萬壽路站、公主墳站、軍事博物館站、木樨地站、南禮士路站、復興門站、西單站、天安門西站、天安門東站、王府井站、東單站、建國門站、永安里站、國貿站、大望路站、四惠站、四惠東站共25座車站(52#、53#站不運營）。1號線現有換乘車站：

復興門站：與M2換乘

東單站：與M5換乘

建國門站：與M2換乘

四惠站：與M1八通線換乘

四惠東站：與M1八通線換乘

M1:八通線 線路標識色：正紅色

北京地鐵八通線是北京地鐵1號線的東段延長線，全長18.964千米，設四惠站、四惠東站、高碑店站、廣播學院站、雙橋站、管莊站、八里橋站、通州北苑站、果園站、九棵樹站、梨園站、臨河里站、土橋站共13座車站。

M2:2號線 線路標識色：深蘭色

北京地鐵2號線，又稱環線，全長23.1千米。設西直門站、車公莊站、阜成門站、復興門站、長椿街站、宣武門站、和平門站、前門站、崇文門站、北京站、建國門站、朝陽門站、東四十條站、東直門站、雍和宮站、安定門站、鼓樓大街站、積水潭站共18座車站。2號線現有換乘車站：

西直門站：與M13換乘

復興門站：與M1換乘，崇文門站：與M5換乘

建國門站：與M1換乘

東直門站：與M13換乘

雍和宮站：與M5換乘

2號線的線路圖呈較規則的矩形。線路東段、北段、西段的走向與北京二環路重疊，線路南段沿長椿街-前門-建國門行駛。

M3:規劃中的線路

西端起點位于石景山區玉泉路砂石場附近，仍有西延計劃；東端終點在朝陽區東壩附近，尚未確定。3號線已確定站點有玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天橋站、白堆子站、甘家口商場站、二里溝東口站、車公莊站、平安醫院站、平安里站、北海后門站、地安門東站、寬街站、張自忠路站、東四十條站、工人體育場站、工體北路站。3號線已確定換乘車站有：

甘家口商場站：與M6號換乘，將建設北京第一座地下三層同站臺換乘車站。車公莊站:與M2換乘

平安里站：與M4換乘

地安門東站：與M8換乘

張自忠路站：與M5換乘

東四十條站:與M2換乘

工體北路站：與M10換乘，M4：建設中的線路 線路標示色：淡青色

地鐵4號線線路全長28.14公里。設馬家樓、馬家堡西路、菜市口大街、宣武門外大街、宣武門內大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街、新街口、西直門內大街、西直門外大街、首都體育館、中關村大街、清華西門、圓明園、頤和園，龍背村共24座車站（待完善）

M4正線全部為地下線，預計于2009年9月建成通車。

M5：線路標識色：紫色

地鐵5號線全長27.6公里。自北向南設天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西橋站、和平里北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站、宋家莊站。5號線現有換乘車站：

立水橋站：與M13換乘

惠新西街南口站：與M10換乘，雍和宮站：與M2換乘崇文門站

東單站：與M1換乘

崇文門站：與M2換乘

M6：即將開工的線路 線路標示色：粉色

地鐵6號線全長17.6公里。設五路站、花園橋站、四道口站、甘家口商場站、展覽路站、阜成門站、白塔寺站、西四站、北海北門站、隆福寺站、朝陽門站、東大橋站、呼家樓站、金臺路站、星火路站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、長營站、草房站、物資學院站、北關環島站、新華大街站、玉帶河大街站、未來世界站、東部新城站、東小營站共27站。一期工程由五路至草房，二期工程由草房至東小營。M6已確定的換乘站有:

五路站：與M10換乘，與S1換乘

四道口站:與M9換乘

甘家口商場站：與M3換乘

阜成門站：與M2換乘

西四站：與M4換乘

隆福寺站：與M5換乘、與M8換乘

朝陽門站：與M2換乘

呼家樓站：與M10換乘

金臺路站：與M14換乘

地鐵6號線已經確定為北京第一條建設的地鐵快線，列車最高運行速度為100公里，采用快慢車混行模式。預計于2009年開工。

M7：規劃中的線路

地鐵7號線規劃線路長27.3公里，設北京西站、廣外站、廣安門站、牛街站、菜市口站、虎坊橋站、珠市口站、磁器口站、幸福大街站、廣渠門站、雙井站、九龍山站、大郊亭站、唐家村站、半壁店站、小郊亭站、南花園站17座車站 北京西站：與M9換乘

雙井站：與M10換乘

M8：奧運支線 線路標識色：深綠色

地鐵8號線全長，設回龍觀北區、東三旗、永泰莊、北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園站，美術館、永定門、東高地（待完善）。預計2012年建成通車。

M9：建設中的線路

地鐵9號線全長16.5公里，設北京世界公園、萬壽路、豐臺火車站、廣安路路口、廣安路、六里橋、羊坊店路、北京西站、玉淵潭公園、首都體育館、長河橋共14座車站

北京西站：與M7換乘

軍事博物館站：與M1換乘

白石橋站：與M4換乘

9號線計劃2010年年底竣工通車

M10：線路標識色：天蘭色

地鐵10號線由全長32.9公里，設巴溝站、蘇州街站、海淀黃莊站、知春里站、知春路站、西土城路站、牡丹園站、健德門站、北土城路站、安貞門站、惠新西街南口站、芍藥居站、太陽宮站、三元橋站、亮馬橋站、農業展覽館站、團結湖站、呼家樓站、金臺夕照站、國貿站、雙井站、勁松站共22座車站。10號線現有換乘車站：

知春路站：與M13換乘

北土城路站：與M8換乘，惠新西街南口站：與M5換乘崇文門站

芍藥居站：與M13換乘

三元橋站：與機場線換乘

國貿站：與M1換乘

M11:原線網規劃中的線路

根據線網調整，該線已經與地鐵10號線合并，自此取消。

M12:規劃中的線路

地鐵12號線起自西黃村，大致走向從西北到東南斜向穿越北京城，終點在馬駒橋。

白石橋站：與M9換乘

動物園站：與M4換乘

甘家口站：與M6換乘

月壇北街站：與M16換乘

靈境胡同站：與M4換乘

和平門站:與M2換乘

天壇東門站：與M5換乘

左安門：與M14換乘

分鐘寺：與M10換乘

開發區內與亦莊線換乘

M13：線路標識色：襄黃色

北京地鐵13號線，全長40.5千米，全線沿京包鐵路、北京鐵路東北環線敷設。設西直門站、大鐘寺站、知春路站、五道口站、上地站、西二旗站、龍澤站、回龍觀站、霍營站、立水橋站、北苑站、望京西站、芍藥居站、光熙門站、柳芳站、東直門站共16座車站。13號線現有換乘車站：

西直門站：與M2換乘

知春路站：與M10換乘

立水橋站：與M5換乘

芍藥居站：與M10換乘

東直門站：與M2換乘

M14：規劃中的線路

北京地鐵14號線，全長42.1km。設盧溝橋站、五里店站、豐體南路站、七里莊站、豐臺北路站、麗澤橋站、三路居站、菜戶營站、右安門站、北京南站站、永定門站、永泰東里站、蒲黃榆站、左安門外站、松榆北路站、南磨房站、建外站、金臺路站、朝陽公園站、將臺路站、望京站、來廣營站共22座車站

預計于2008年開工。

M15：規劃中的線路

北京地鐵15號線，全長41公里。設中央黨校、望京西、新國展中心、順義共18座車站。

計劃2008年年底開工，分兩期建設，一期建設立水橋至新國際會展中心支線，計劃2011年通車，二期建設中央黨校至望京西線，最終于2014年建成通車。

M16：規劃中的線路

北京地鐵16號線，設志新村、積水潭、新街口、阜成門、菜戶營，回龍觀、豐臺紀家廟，共26座車站。具體站位和開工時間不明。

L1：機場線

機場線是從東直門至北京首都國際機場的路線，全長27.3公里。設東直門、麥子店西路、2號航站樓和3號航站樓共4座車站，東直門可換乘2號線和13號線

麥子店西路可換乘10號線

L2：亦莊線 即將開工的線路

地鐵5號線向南延伸至北京經濟技術開發區的線路。設宋家莊站、南四環站、廡殿村站、舊宮站、三海子站、亦莊站、商城站、萬源街站、榮京街站、榮昌街站、康定街西站、康定街東站、物流中心站、環球影視城站、馬駒橋東站。2009-2010年竣工

S1 門頭溝線 規劃中的線路

門頭溝線6號線的輕軌延長線，全長27公里，設五路、田村、石景山、門頭溝區門城鎮。預計2015年完工。

S2 昌平線 規劃中的線路

昌平線全長34.25km，設西二旗、沙河、南口、昌平新區、高教園區、昌平鎮、九龍池

S3 規劃中的線路 全長100公里 設北京南站、北京東站、星火站、順義、懷柔，密云縣密云鎮

S3支線 規劃中的線路 全長60公里，設順義區仁和鎮、楊鎮、張鎮、平谷金海湖

S4 規劃中的線路 全長23公里，設北京南站、草橋、黃土崗、大興區黃村

S5 規劃中的線路 全長64公里，設北京南站、豐臺、長辛店、良鄉、房山區周口店

大興線 即將開工的線路

北京大興輕軌線是4號線南延長線，全長22公里，設馬家樓、南苑西、西紅門、五環路、金星路、棗園路、清源路、黃村大街、黃村火車站、義和莊、醫藥基地、南兆路共11座車站。計劃于2010年建成試運營，2012年正式通車。

房山線 規劃中的線路

房山快速軌道交通線，全長20多公里，設角門南站、郭公莊站、良鄉、房山閻村共12座車站

第四篇：2015年北京地鐵線路規劃圖(北京地鐵各線路的顏色)

2015年北京地鐵線路規劃圖（北京地鐵各線路的顏色）

1號線(一線)線路標識色：大紅色

北京地鐵1號線，又稱一線，全長30.44千米，設53#站(101)、52#站(102)、蘋果園站(103)、古城站(104)、八角游樂園站(105)、八寶山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、萬壽路站(109)、公主墳站(110)、軍事博物館站(111)、木樨地站(112)、南禮士路站(113)、復興門站(114)、西單站(115)、天安門西站(116)、天安門東站(117)、王府井站(118)、東單站(119)、建國門站(120)、永安里站(121)、國貿站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠東站(125)共25座車站。(52#、53#站不運營）。地鐵1號線和地鐵八通線順利貫通后，這條軌道線路成為世界上最長的城市鐵道。

1號線未開放車站

黑石頭站(54#站)、高井站(53#站，101)、福壽嶺站(52#站，102)作為地鐵1號線一期工程就已建成的車站，自建成日起至今尚未對公眾開放。

福壽嶺站（地鐵技校站）編號為52#，102。其中102為地鐵系統的編號，52#是軍用鐵路系統編號（一說地鐵修建時期的舊編號）。由于正式名稱未對公眾公布，也有人將這站稱為地鐵技校站。位于蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接。本站作為地鐵技校通勤車的停靠站，每個工作日早晚各有一班通勤車停靠。車站構造與古城站和蘋果園站基本相同，目前地面出入口僅有一個尚可使用，其他三個入口中有兩個被水泥和各種雜物封死，另外一個被從內部鎖住。站內墻壁留下了很多地鐵技校學生的涂鴉。入口處雖固定著非工作人員嚴禁入內的警示牌，但除學生外，時常有以城市冒險為目的的組織或個人進入，目前尚未有因該行為違法而被處罰的實例。

高井站（北京軍區站）編號為53#，101。由于該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此車站臆稱為北京軍區站。本站坐落于西山中，一說已屬于北京軍區的管轄區內。由于進入的方法復雜并且較為危險，目前僅能從幾張照片來了解站內設施及構造。該站與客運站的構造完全不同。站臺比較狹窄，站內墻壁上涂抹白灰，頂部較低矮，照明設施也較為簡陋。

黑石頭站 編號為54#。在地鐵系統中沒有編號，因此也被認為不包含在北京的地鐵系統之內。本站為一地上車站，位于北京西山中的黑石頭村附近，因此被大多數人稱為黑石頭站。

1號線現有換乘車站：

復興門站：與地鐵2號線換乘，車站位于復興門立交橋下，呈向東布置的T字，兩線之間采用單向換乘，1號線換乘2號線時，走東端站廳，經過兩側專門修建的換乘通道到達2號線兩端站廳，經樓梯進入站臺，2號線換乘1號線時，直接走站臺中部樓梯下行即可到達1號線站臺，由于是特殊年代修建的地鐵，從方便換成角度而言，該站的設計顯得比較落伍了。

建國門站：換乘方式類似于復興門站，但1號線-2號線的換乘有所改進，乘客通過1號線站臺上專門設置的換乘樓梯即可去往2號線，換乘距離縮短不少。

東單站：新開通的與5號線的換乘車站，用兩條換乘通道連接5號線車站，內設自動步道和自動扶梯，換乘條件比較舒適，但自動步道單向運行，是設計上的缺陷。

國貿站：八通線

線路標識色：大紅色

北京地鐵八通線是北京地鐵1號線的東段延長線，全長18.964千米，設四惠站(BT01)、四惠東站(BT02)、高碑店站(BT03)、廣播學院站(BT04)、雙橋站(BT05)、管莊站(BT06)、八里橋站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果園站(BT09)、九棵樹站(BT10)、梨園站(BT11)、臨河里站(BT12)、土橋站(BT13)共13座車站。全線均為地面或高架線路。

地鐵八通線的主要線路沿京通快速路修建，它將距離北京城市中心區相對較遠的通州區和北京城八區之一的朝陽區聯系起來。為加快東部地區的發展，北京市政府將地鐵1號線和地鐵八通線貫通。

土橋站首班車時間05時20分，四惠站首班車時間06時00分。土橋站末班車時間為22時05分，四惠站末班車時間為22時45分。

八通線與地鐵1號線在四惠和四惠東與地鐵1號線換乘，采用一票制，票價2元。2號線(環線)線路標識色：深藍色

北京地鐵2號線，又稱環線，全長23.1千米。

2號線的線路圖呈較規則的矩形。線路東段、北段、西段的走向與北京二環路重疊，線路南段沿長椿街-前門-建國門行駛。

2號線設西直門站(201)、車公莊站(202)、阜成門站(203)、復興門站(204)、長椿街站(205)、宣武門站(206)、和平門站(207)、前門站(208)、崇文門站(209)、北京站(210)、建國門站(211)、朝陽門站(212)、東四十條站(213)、東直門站(214)、雍和宮站(215)、安定門站(216)、鼓樓大街站(217)、積水潭站(218)共18座車站。

2號線上主要換乘車站有：

建國門站和復興門站，換乘1號線，東直門站和西直門站，換乘地鐵13號線，阜成門站和雍和宮站，換乘地鐵5號線。3號線

線路標識色：深綠色

規劃中的線路

受地鐵6號線調整走向的N次調整影響，北京地鐵3號線現有規劃都不知道會怎樣了……總之與北京地鐵線網發生較大變化，目前西端終點位于石景山區玉泉路砂石場附近，仍有西延計劃。東端終點在朝陽區東壩附近，尚未確定；城內走向基本確定，自玉泉路起，沿阜石路向東，途經定慧寺、航天橋、白堆子，轉向三里河路，后在二里溝附近轉向平安大街。3號線將在甘家口商場與地鐵6號線換乘，將建設北京第一座地下三層同站臺換乘車站。3號線在東四十條和車公莊換乘2號線，在工體北路銜接10號線，在張自忠路與5號線，在平安里與4號線換乘，在地安門東側鑼鼓巷附近與8號線換乘，為同站臺換乘。3號線已知設置站點有：玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天橋站、白堆子站、甘家口商場站、二里溝東口站、車公莊站、平安醫院站、平安里站、北海后門站、地安門東站、寬街站、張自忠路站、東四十條站、工人體育場站、工體北路站等。4號線 建設中的線路

線路標示色：淺青色

地鐵4號線線路全長28.14公里，共設有24座車站，正線全部為地下線，預計于2009年9月建成通車。地鐵4號線南起南四環路北側馬家樓，向北沿馬家堡西路、菜市口大街、宣武門外大街、宣武門內大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直門內大街、西直門外大街至首都體育館后轉向北，然后沿中關村大街至清華西門，之后再次折向西，經圓明園、頤和園，終點至安河橋北。地鐵4號線正在緊張施工過程中。

地鐵4號線采用PPP投資運營模式，交由京港地鐵運營。5號線

線路標識色：紫色（偏紅）

地鐵5號線自北向南依此設有：天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西橋站、和平里北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站、宋家莊站。全長27.6公里，全線投資約120億元。地鐵5號線于2003年12月27日正式開工建設，已于2007年10月7日正式通車，通車當日載客量即達40余萬人次。6號線 即將開工的線路

線路標示色：粉色

地鐵6號線路西起五路站，東至東小營，主要沿車公莊大街、三里河路、朝阜干線、朝陽北路、運河西岸、運河東大街敷設，全長41.74千米，其中地下線34.73千米，高架線約7千米。一期工程以中心城區線路為主，開工建設五路到草房段，長29.13千米。二期工程以通州新城線路為主，開工建設草房到東小營段，長12.61千米。預計于2008年開工。

設站為五路、花園橋、四道口、甘家口商場、展覽路、阜成門、西

四、北海北門、隆福寺、東

四、朝陽門、東大橋、呼家樓、金臺路、星火路、青年路、褡褳坡、黃 渠、常營、草房、物資學院、北關環島、新華大街、玉帶河大街、未來世界、東部新城、東小營。

地鐵6號線已經確定為北京第一條建設的地鐵快線，列車最高運行速度為100公里。采用快慢車混行模式，線路與多條城市軌道交通線路換乘，近期建設的線路換乘節點有：五路（10號線、S1線）、四道口（9號線）、甘家口商場（3號線）、車公莊（2號線）、西四（4號線）、東四（5號線）、朝陽門（2號線）、呼家樓（10號線）、金臺路（14號線）。

從五路站到門頭溝站規劃為輕軌延長線S1。7號線 線路標識色：金黃色

規劃中的線路

地鐵7號線從北京西站到朝陽區南花園，在北京西站與9號線換乘，規劃線路長27.3公里，17座車站；

規劃線路為：北京西站、廣外、廣安門、牛街、菜市口、虎坊橋、珠市口、磁器口、幸福大街、廣渠門、雙井、九龍山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花園8號線（奧運支線）

線路標識色：草綠色

地鐵8號線一期工程（即奧運支線）從北土城站到森林公園南門，全長4.528公里，奧運支線與十號線以雙聯絡線在安定路站接軌，全線位于北京城市中軸線上，由南向北橫穿第29屆奧林匹克運動會主要舉辦區域-奧林匹克公園，兩端予留二期工程銜接條件，共設4座車站，分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園站，主體工程已經于2006年9月28日建設完成，正在進行內部裝修和設備安裝。計劃2008年6月竣工通車，工程總投資24億元。

8號線規劃向南經中軸路繞行故宮東側至永定門和東高地，向北經永泰莊，東三旗至回龍觀北區。地鐵8號線二期工程由美術館東街到回龍觀小區，可方便回龍觀、林翠路等小區居民出行，預計2012年建成通車。9號線 線路標識色：紫色（偏藍）

建設中的線路

地鐵9號線起點設在豐臺區的郭公莊（北京世界公園），沿萬壽路南延向北，從豐臺火車站東側穿過并一直向北至廣安路路口右轉，并沿廣安路向東，下穿六里橋，至羊坊店路左轉再向北，穿過北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續向北，過長河橋后至終點站國家圖書館站與4號線銜接。線路全長16.5公里，規劃設車站14座，全部為地下線路。規劃換乘站8座，其中北京西站有直接通向北京站的地下聯絡線，軍事博物館可換乘1號線，白石橋可換乘4號線。9號線計劃2007年4月開工，2010年年底竣工通車，工程總投資86億元。10號線

地鐵10號線一期

線路標識色：淺藍色

地鐵10號線一期由西北至東南呈倒“L”形，10號線分一、二兩期，一期西起海淀區萬柳公園，沿元代土城徑直向東，在芍藥居和亮馬河之間轉了90度的大彎，然后向南經東三環路直到勁松站。再向西南方向延伸，經過松榆南路、分鐘寺、鐵匠營路、成壽寺路，最終與5號線交會于宋家莊站并進行換乘。一期已經正常。2008年以后開工再向西再延伸一站地，到達藍靛廠路。整條線路全長32.9公里，共設車站28座。

地鐵10號線二期工程南起宋家莊，北到巴溝，與地鐵10號線一期共同形成北京地鐵第二條環線。原地鐵11號線取消。11號線 原線網規劃中的線路

根據線網調整，該線已經與地鐵10號線合并，自此取消。12號線 規劃中的線路

地鐵12號線起自西黃村，大致走向為西北—東南斜向穿越北京城，終點在馬駒橋。規劃中12號線在車道溝與11號線換乘，在白石橋與9號線換乘，在動物園與4號線換乘，在甘家口與6號線換乘，在月壇北街與16號線換乘，在靈境胡同與4號線換乘，在和平門與2號線換乘，在天壇東門與5號線換乘，在左安門與14號線換乘，在分鐘寺與10號線換乘，在開發區內與亦莊線換乘。13號線 線路標識色：黃色（偏橘）

北京地鐵13號線，全長40.5千米，全線沿京包鐵路、北京鐵路東北環線敷設。設西直門站(1301)、大鐘寺站(1302)、知春路站(1303)、五道口站(1304)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、龍澤站(1307)、回龍觀站(1308)、霍營站(1309)、立水橋站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍藥居站(1313)、光熙門站(1314)、柳芳站(1315)、東直門站(1316)共16座車站。全線除西二旗到龍澤、柳芳到東直門部分區間（約3千米）為地下段外，均為地面或高架鐵路。

霍營站首班車時間05時25分，西直門站首班車時間06時00分，東直門站首班車時間06時00分。西直門站開往東直門站方向末班車時間為21時30分，西直門站至霍營站區間末班車時間為22時30分，東直門站開往西直門站方向末班車時間為21時30分，東直門站至霍營站區間末班車時間為22時30分。14號線

線路標識色：淺粉色

規劃中的線路

線路走向為盧溝橋—望京。呈一個半環。全長42.1km。預計于2008年開工。

設站為盧溝橋、五里店、豐體南路、七里莊、豐臺北路、麗澤橋、三路居、菜戶營、右安門、北京南站、永定門、永泰東里、蒲黃榆、左安門外、松榆北路、南磨房、建外、金臺路、朝陽公園、將臺路、望京、來廣營。15號線 線路標識色：未知

規劃中的線路

地鐵15號線西起中央黨校，向東至望京西轉向東北，經新國展中心，終點設在順義，全長41公里不含支線，設車站18座，總投資約241億元。計劃2008年年底開工，分兩期建設，一期建設立水橋－新國際會展中心支線，計劃2011年通車，二期建設中央黨校－望京西線，最終于2014年建成通車。

16號線 規劃中的線路

地鐵16號線北起回龍觀，南至豐臺紀家廟。是為方便回龍觀地區出行設計的線路。經學院路，花園東路，新街口外大街，趙登禹路，月壇南街，西二環南段等。具體站位和開工時間不明。L1線（機場線）耦荷色

L1線（機場線）是從東直門至北京首都國際機場的路線，全長27.3公里，共設置東直門、麥子店西路、2號航站樓和3號航站樓4座車站和1個車輛段，其中東直門可換乘2號線和13號線，麥子店西路可換乘10號線。東直門至麥子店西為地下軌道，約4公里長；之后為地上軌道，約23公里長。

規劃線路起點為東直門樞紐，沿東直門外大街向東至東直門外斜街，經三元橋沿機場高速公路與京順路間的綠化帶，再經四元橋、五元橋、北皋立交橋，線路轉向機場高速公路的東南側，沿機場輔路至溫榆河前分岔，一條線路繼續沿機場輔路到達首都機場2號航站樓(T2)，另一條線路沿李天路（將改造為首都機場南線快速路）至崗山轉向到達3號航站樓(T3)。亦莊線

即將開工的線路

地鐵5號線向南延伸至北京經濟技術開發區的線路。在規劃中，本線將向南沿宋莊路穿四環，經大興廡殿村、舊宮鎮、通州區馬駒橋鎮、最后穿六環抵達亦莊開發區的影視城主題公園。也有說法終點是在京津城際鐵路亦莊車站。大興線

即將開工的線路

大興線是4號線向南延伸至大興區黃村鎮的地鐵線路，北起馬家樓站（可與4號線換乘），南至大興經濟開發區南兆路，全長22公里，規劃設11個車站，分別為南苑西、西紅門、五環路、金星路、棗園路、清源路、黃村大街、黃村火車站、義和莊、醫藥基地、南兆路，途經南五環路、京開高速、南六環路，將成為大興區和市中心的重要通道。計劃于2010年建成試運營，2012年正式通車。房山線

規劃中的線路

起點設在良鄉城南長虹西路和蘇莊大街交叉口，終點設在豐臺區郭公莊站，與地鐵9號線銜接。線路全長約25公里，沿線共設車站11座，其中房山區內途經蘇莊大街、南關、大學城、長陽鎮、稻田等地，設立高架車站9座，豐臺區內途經世界公園，到達9號線終點站郭公莊站，車站設計為地下站。S1線 規劃中的線路

五路—門頭溝。是6號線的輕軌延長線，計劃與6號線合并。S2線 規劃中的線路

從13號線西二旗站至昌平。規劃中的線路

北京地鐵2008年后新計劃建設線路如下：

地鐵10號線2期，自萬柳起，沿昆玉河、萬壽路南下，到達豐臺折向東，途徑東方家園、大紅門服裝市場、南頂街到達宋家莊，與1期形成環線，共設24座車站，全長32公里

地鐵6號線一期工程，自海淀區五路到朝陽區草房，全長30.1公里，由五路站-草房站。途徑車公莊-朝陽門-朝陽北路，共22座車站。

地鐵8號線2期，連接奧運支線，北到回龍觀，南到沙灘與6號線銜接，全長24.4公里，設18座車站。

另外，尚有大興線、亦莊線等。

-----(星形標記的線路在建設或規劃中。大括號的站為已開通的換乘站，小括號中的站是規劃中的換乘站。)

1號線

蘋果園 古城路 八角游樂園 八寶山 玉泉路 五棵松 萬壽路（公主墳）（軍事博物館）木樨地 南禮士路

{復興門}（西單）天安門西天安門東

王府井

{東單} {建國門} 永安里 {國貿} 大望路

{四惠} {四惠東}

2號線

{西直門}（車公莊）阜成門

{復興門} 長椿街

（宣武門）和平門 前門

{崇文門} 北京站

{建國門}(朝陽門)東四十條

{東直門} {雍和宮} 安定門

(鼓樓大街)積水潭

13號線

{西直門} 大鐘寺（知春路）五道口 上地 西二旗 龍澤 回龍觀

(霍營){立水橋} 北苑 望京西

{芍藥居} 光熙門 柳芳

{東直門}

八通線

{四惠} {四惠東} 高碑店 傳媒大學雙橋 管莊 八里橋 通州北苑 果園 九棵樹 梨園 臨河里 土橋

4號線★

（公益西橋）（角門西）（馬家堡）北京南站 陶然亭（菜市口）（宣武門）（西單）靈境胡同（西四）平安里 新街口（西直門）動物園（國家圖書館）魏公村 人民大學（海淀黃莊）中關村 北京大學東門 圓明園 西苑站 北宮門 安河橋北

5號線

天通苑北 天通苑 天通苑南

{立水橋} 立水橋南站 北苑路北 大屯路東 惠新西街北口

{惠新西街南口} 和平西橋 和平里北街

{雍和宮} 北新橋

張自忠路（東四）燈市口

{東單} {崇文門}（磁器口）天壇東門 蒲黃榆 劉家窯（宋家莊）

10號線(一期)巴溝 蘇州街（海淀黃莊）知春里（知春路）西土城 牡丹園 建德們 {北土城} 安貞門

{惠新西街南口} {芍藥居} 太陽宮

{三元橋} 亮馬河 農展館 團結湖（呼家樓）金臺夕照

{國貿}（雙井）

(勁松)

10號線(二期)★

巴溝 火器營遠大路

8號線（奧運專線）★

地安門鼓樓大街 北土城 奧體中心 奧林匹克公園 森林公園林翠路 永泰 西三旗南 西三旗 霍營 回龍觀東站

L1線（機場專線）

{東直門} {三元橋} T2/二號站臺樓[支線1] T3/三號站臺樓[支線2] 鐵線★

北京站

北京西站

北京站至北京西站地

第五篇：北京地鐵終極規劃圖 這樣就不會堵車了

北京地鐵終極規劃圖 這樣就不會堵車了

來源：北青網 2011年09月28日08:03我來說兩句(44)復制鏈接打印大中小大中小大中小

北京地鐵終極規劃圖（點擊查看完整版大圖）

1號線(一線)

線路標識色：正紅色

北京地鐵1號線北京地鐵1號線，又稱一線，全長30.44千米，設53#站(101)、52#站(102)、蘋果園站(103)、古城站(104)、八角游樂園站(105)、八寶山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、萬壽路站(109)、公主墳站(110)、軍事博物 館站(111)、木樨地站(112)、南禮士路站(113)、復興門站(114)、西單站(115)、天安門西站(116)、天安門東站(117)、王府 井站(118)、東單站(119)、建國門站(120)、永安里站(121)、國貿站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠東站(125)共25座車站。(52#、53#站不運營）。地鐵1號線和地鐵八通線順利貫通后，這條軌道線路成為世界上最長的城市鐵道。

1號線未開放車站

黑石頭站(54#站)、高井站(53#站，101)、福壽嶺站(52#站，102)作為地鐵1號線一期工程就已建成的車站，自建成日起至今尚未對公眾開放。

福 壽嶺站（地鐵技校站）編號為52#，102。其中102為地鐵系統的編號，52#是軍用鐵路系統編號（一說地鐵修建時期的舊編號）。由于正式名稱未對公眾公布，也有人將這站稱 為地鐵技校站。位于蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接。本站作為地鐵技校通勤車的停靠站，每個工作日早晚各有一班通勤車停靠。車站構造與古城站和 蘋果園站基本相同，目前地面出入口僅有一個尚可使用，其他三個入口中有兩個被水泥和各種雜物封死，另外一個被從內部鎖住。站內墻壁留下了很多地鐵技校學生 的涂鴉。入口處雖固定著非工作人員嚴禁入內的警示牌，但除學生外，時常有以城市冒險為目的的組織或個人進入，目前尚未有因該行為違法而被處罰的實例。

高 井站（北京軍區站）編號為53#，101。由于該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此車站臆稱為北京軍區站。本站坐落于西山中，一說已屬于北京軍區的管轄區內。由于進入的 方法復雜并且較為危險，目前僅能從幾張照片來了解站內設施及構造。該站與客運站的構造完全不同。站臺比較狹窄，站內墻壁上涂抹白灰，頂部較低矮，照明設施 也較為簡陋。

黑石頭站 編號為54#。在地鐵系統中沒有編號，因此也被認為不包含在北京的地鐵系統之內。本站為一地上車站，位于北京西山中的黑石頭村附近，因此被大多數人稱為黑石頭站。

1號線現有換乘車站：

復興門站：與地鐵2號線換乘，車站位于復興門立交橋下，呈向東布置的T字，兩線之間采用單向換乘，1號線換乘2號線 時，走東端站廳，經過兩側專門修建的換乘通道到達2號線兩端站廳，經樓梯進入站臺，2號線換乘1號線時，直接走站臺中部樓梯下行即可到達1號線站臺，由于 是特殊年代修建的地鐵，從方便換成角度而言，該站的設計顯得比較落伍了。

建國門站：換乘方式類似于復興門站，但1號線-2號線的換乘有所改進，乘客通過1號線站臺上專門設置的換乘樓梯即可去往2號線，換乘距離縮短不少。

東單站：新開通的與5號線的換乘車站，用兩條換乘通道連接5號線車站，內設自動步道和自動扶梯，換乘條件比較舒適，但自動步道單向運行，是設計上的缺陷。

八通線

線路標識色：正紅色

北京地鐵八通線是北京地鐵1號線的東段延長線，全長18.964千米，設四惠站(BT01)、四惠東站(BT02)、高碑店站(BT03)、廣播學 院站(BT04)、雙橋站(BT05)、管莊站(BT06)、八里橋站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果園站(BT09)、九棵樹站(BT10)、梨園站(BT11)、臨河里站(BT12)、土橋站(BT13)共13座車站。全線均為地面或高架線路。

地鐵八通線的主要線路沿京通快速路修建，它將距離北京城市中心區相對較遠的通州區和北京城八區之一的朝陽區聯系起來。為加快東部地區的發展，北京市政府將地鐵1號線和地鐵八通線貫通。

土橋站首班車時間05時20分，四惠站首班車時間06時00分。土橋站末班車時間為22時05分，四惠站末班車時間為22時45分。

八通線與地鐵1號線在四惠和四惠東與地鐵1號線換乘，采用一票制，票價2元。

2號線(環線)

線路標識色：深蘭色

北京地鐵2號線，又稱環線，全長23.1千米。

2號線的線路圖呈較規則的矩形。線路東段、北段、西段的走向與北京二環路重疊，線路南段沿長椿街-前門-建國門行駛。

2號線設西直門站(201)、車公莊站(202)、阜成門站(203)、復興門站(204)、長椿街站(205)、宣武門站(206)、和平門站(207)、前門站(208)、崇文門站(209)、北京站(210)、建國門站(211)、朝陽門站(212)、東四十條站(213)、東直門站(214)、雍和宮站(215)、安定門站(216)、鼓樓大街站(217)、積水潭站(218)共18座車站。

2號線上主要換乘車站有：

建國門站和復興門站，換乘1號線，東直門站和西直門站，換乘地鐵13號線，阜成門站和雍和宮站，換乘地鐵5號線。

3號線

規劃中的線路

受地鐵6號線調整走向的N次調整影響，北京地鐵3號線現有規劃都不知道會怎樣了……總之與北京地鐵線網發生較大變化，目前西端終點位于石景山區玉泉 路砂石場附近，仍有西延計劃。東端終點在朝陽區東壩附近，尚未確定；城內走向基本確定，自玉泉路起，沿阜石路向東，途經定慧寺、航天橋、白堆子，轉向三里 河路，后在二里溝附近轉向平安大街。3號線將在甘家口商場與地鐵6號線換乘，將建設北京第一座地下三層同站臺換乘車站。3號線在東四十條和車公莊換乘2號 線，在工體北路銜接10號線，在張自忠路與5號線，在平安里與4號線換乘，在地安門東側鑼鼓巷附近與8號線換乘，為同站臺換乘。3號線已知設置站點有：玉 泉路站、永定路站、定慧寺站、航天橋站、白堆子站、甘家口商場站、二里溝東口站、車公莊站、平安醫院站、平安里站、北海后門站、地安門東站、寬街站、張自 忠路站、東四十條站、工人體育場站、工體北路站等。

4號線

線路標示色：淡青色

地鐵4號線線路全長28.14公里，共設有24座車站，正線全部為地下線。地鐵4號線南起大興，向北沿馬家堡西路、菜市口大街、宣武門外大街、宣武門內大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直門內大街、西直門 外大街至首都體育館后轉向北，然后沿中關村大街至清華西門，之后再次折向西，經圓明園、頤和園，終點至安河橋北。

地鐵4號線采用PPP投資運營模式，交由京港地鐵運營。

5號線

線路標識色：紫色

地鐵5號線自北向南依此設有：天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口 站、和平西橋站、和平里北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站、宋家 莊站。全長27.6公里，全線投資約120億元。地鐵5號線于2003年12月27日正式開工建設，已于2007年10月7日正式通車，通車當日載客量即 達40余萬人次。

6號線

開工的線路

線路標示色：粉色

地鐵6號線為東西走向，西起海淀五路，東至通州東小營，全長17.6公里。一期工程由五路至草房，二期工程由草房至東小營。于2008年開工。

設站為:五路、花園橋、四道口、甘家口商場、展覽路、阜成門、白塔寺、西

四、北海北門、隆福寺、朝陽門、東大橋、呼家樓、金臺路、星火路、青年路、褡褳坡、黃 渠、長營、草房、物資學院、北關環島、新華大街、玉帶河大街、未來世界、東部新城、東小營。

地鐵6號線已經確定為北京第一條建設的地鐵快線，列車最高運行速度為100公里。采用快慢車混行模式，線路與多條城市軌道交通線路換乘，近期建設的 線路換乘節點有：五路（10號線、S1線）、四道口（9號線）、甘家口商場（3號線）、阜成門（2號線）、西四（4號線）、隆福寺（8號線和5號線，總之 它就是這樣規劃的）、朝陽門（2號線）、呼家樓（10號線）、金臺路（14號線）。

從五路站到門頭溝站規劃為輕軌延長線S1。

7號線

規劃中的線路

地鐵7號線從北京西站到朝陽區南花園，在北京西站與9號線換乘，規劃線路長27.3公里，17座車站；

規劃線路為：北京西站、廣外、廣安門、牛街、菜市口、虎坊橋、珠市口、磁器口、幸福大街、廣渠門、雙井、九龍山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花園

8號線（奧運支線）

線路標識色：深綠色

地鐵8號線一期工程（即奧運支線）從北土城站到森林公園南門，全長4.528公里，奧運支線與十號線以雙聯絡線在安定路站接軌，全線位于北京城市中 軸線上，由南向北橫穿第29屆奧林匹克運動會主要舉辦區域-奧林匹克公園，兩端予留二期工程銜接條件，共設4座車站，分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹 克公園站、森林公園站，主體工程已經于2006年9月28日建設完成，正在進行內部裝修和設備安裝。計劃2008年6月竣工通車，工程總投資24億元。

8號線規劃向南經中軸路繞行故宮東側至永定門和東高地，向北經永泰莊，東三旗至回龍觀北區。地鐵8號線二期工程由美術館東街到回龍觀小區，可方便回龍觀、林翠路等小區居民出行，預計2012年建成通車。

9號線

建設中的線路

地鐵9號線起點設在豐臺區的郭公莊（北京世界公園），沿萬壽路南延向北，從豐臺火車站東側穿過并一直向北至廣安路路口右轉，并沿廣安路向東，下穿六里橋，至羊坊店路左轉再向北，穿過北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼 續向北，過長河橋后至終點站白石橋站與4號線銜接。線路全長16.5公里，規劃設車站14座，全部為地下線路。規劃換乘站8座，其中北京西站有直接通向北 京站的地下聯絡線，軍事博物館可換乘1號線，白石橋可換乘4號線。9號線計劃2007年4月開工，2010年年底竣工通車，工程總投資86億元。

10號線

線路標識色：天蘭色

地鐵10號線由西北至東南呈倒“L”形，10號線分一、二兩期，一期西起海淀區萬柳公園，沿元代土城徑直向東，在芍藥居和亮馬河之間轉了90度的大 彎，然后向南經東三環路直到勁松站。再向西南方向延伸，經過松榆南路、分鐘寺、鐵匠營路、成壽寺路，最終與5號線交會于宋家莊站并進行換乘。一期預計 2008年完工。2008年以后開工再向西再延伸一站地，到達藍靛廠路。整條線路全長32.9公里，共設車站28座。

地鐵10號線二期工程南起宋家莊，北到巴溝，與地鐵10號線一期共同形成北京地鐵第二條環線。原地鐵11號線取消。

11號線

原線網規劃中的線路

根據線網調整，該線已經與地鐵10號線合并，自此取消。

12號線

規劃中的線路

地鐵12號線起自西黃村，大致走向為西北—東南斜向穿越北京城，終點在馬駒橋。規劃中12號線在車道溝與11號線換乘，在白石橋與9號線換乘，在動 物園與4號線換乘，在甘家口與6號線換乘，在月壇北街與16號線換乘，在靈境胡同與4號線換乘，在和平門與2號線換乘，在天壇東門與5號線換乘，在左安門 與14號線換乘，在分鐘寺與10號線換乘，在開發區內與亦莊線換乘。

13號線

線路標識色：襄黃色

北京地鐵13號線，全長40.5千米，全線沿京包鐵路、北京鐵路東北環線敷設。設西直門站(1301)、大鐘寺站(1302)、知春路站(1303)、五道口站(1304)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、龍澤站(1307)、回龍觀站(1308)、霍營站(1309)、立水 橋站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍藥居站(1313)、光熙門站(1314)、柳芳站(1315)、東直門站(1316)共16座車站。全線除西二旗到龍澤、柳芳到東直門部分區間（約3千米）為地下段外，均為地面或高架鐵路。

霍營站首班車時間05時25分，西直門站首班車時間06時00分，東直門站首班車時間06時00分。西直門站開往東直門站方向末班車時間為21時 30分，西直門站至霍營站區間末班車時間為22時30分，東直門站開往西直門站方向末班車時間為21時30分，東直門站至霍營站區間末班車時間為22時 30分。

14號線

線路走向為盧溝橋—望京。呈一個半環。全長42.1km。預計于2008年開工。

設站為:盧溝橋、五里店、豐體南路、七里莊、豐臺北路、麗澤橋、三路居、菜戶營、右安門、北京南站、永定門、永泰東里、蒲黃榆、左安門外、松榆北路、南磨房、建外、金臺路、朝陽公園、將臺路、望京、來廣營。

15號線

地鐵15號線西起中央黨校，向東至望京西轉向東北，經新國展中心，終點 設在順義，全長41公里不含支線，設車站18座，總投資約241億元。計劃2008年年底開工，分兩期建設，一期建設立水橋－新國際會展中心支線，計劃 2011年通車，二期建設中央黨校－望京西線，最終于2014年建成通車。

16號線

規劃中的線路

地鐵16號線北起回龍觀，南至豐臺紀家廟。是為方便回龍觀地區出行設計的線路。經學院路，花園東路，新街口外大街，趙登禹路，月壇南街，西二環南段等。具體站位和開工時間不明。

亦莊線

地鐵5號線向南延伸至北京經濟技術開發區的線路。本線將向南沿宋莊路穿四環，經大興廡殿村、舊宮鎮、通州區馬駒橋鎮、最后穿六環抵達亦莊開發區的影視城主題公園。

大興線

大興線是4號線向南延伸至大興區黃村鎮的地鐵線路，北起馬家樓 站（可與4號線換乘），南至大興經濟開發區南兆路，全長22公里，規劃設11個車站，分別為南苑西、西紅門、五環路、金星路、棗園路、清源路、黃村大街、黃村火車站、義和莊、醫藥基地、南兆路，途經南五環路、京開高速、南六環路，將成為大興區和市中心的重要通道。已正式通車。

房山線 規劃中的線路

由4號線角門南站向西到達9號線郭公莊站，延伸到達良鄉和房山，近期起點在郭公莊，與地鐵9號線接駁。

S1線 規劃中的線路

五路—門頭溝。是6號線的輕軌延長線，計劃與6號線合并。

S2線 規劃中的線路

從13號線西二旗站至昌平。

L1線（機場線）

L1線（機場線）是從東直門至北京首都國際機場的路線，全長27.3公里，共設置東直門、麥子店西路、2號航站樓和3號航站樓4座車站和1個車輛 段，其中東直門可換乘2號線和13號線，麥子店西路可換乘10號線。東直門至麥子店西為地下軌道，約4公里長；之后為地上軌道，約23公里長。

規劃線路起點為東直門樞紐，沿東直門外大街向東至東直門外斜街，經三元橋沿機場高速公路與京順路間的綠化帶，再經四元橋、五元橋、北皋立交橋，線路 轉向機場高速公路的東南側，沿機場輔路至溫榆河前分岔，一條線路繼續沿機場輔路到達首都機場2號航站樓(T2)，另一條線路沿李天路（將改造為首都機場南 線快速路）至崗山轉向到達3號航站樓(T3)。