第一篇：課程設計總結

一、兩周的緊張而辛苦的課程設計結束了。看著自己的設計，即高興又擔憂，高興的是自 己的設計終于完成了，擔憂的是自己的設計存在很多的不足。

課程設計是我們專業課程知識綜合應用的實踐訓練，是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程．”千里之行始于足下”，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義．我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎．

我們的課程設計題目是：設計一用于帶式運輸機的兩級直齒圓柱齒輪減速器。工作有輕微振動，經常滿載、空載起動、單班制工作，運輸帶允許速度誤差為 ５％，減速器小批量生產，使用壽命五年。運輸帶拉力F=3900N,帶速v=1.15m/s，滾筒直徑D=400mm。

在這次課程設計中我們共分為了7個階段：

1、設計準備工作

2、總體設計

3、傳動件的設計計算

4、裝配圖草圖的繪制

5、裝配圖的繪制

6、零件工作圖的繪制

7、編寫設計說明書。

在前幾周的計算過程中我遇到了很大的麻煩，首先是在電機的選擇過程中，在把一些該算的數據算完后，在選擇什么電機類型時不知道該怎么選擇，雖然課本后面附帶有表格及各種電機的一些參數我還是選錯了，不得不重新選擇。在電機的選擇中我們應該考慮電機的價格、功率及在設計時所要用到的傳動比來進行選擇，特別要注意方案的可行性經濟成本。

在傳動比分配的過程中，我一開始分配的很不合理，把減速機的傳動比分成了4，最后導致在計算齒輪時遇到了很大的麻煩。不得不從頭開始，重新分配。我們再分配傳動比的時候應該考慮到以后的齒輪計算，使齒輪的分度圓直徑合理。

在把電機的選擇、傳動比選定后就開始進入我們這次課程設計的重點了：傳動設計計算。在一開始的時候我都不知道從哪兒下手，通過老師的熱心講解和指導以及同學們的討論，終于明白了傳動設計中齒輪的算法和選擇。在選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數時，我們一定得按照書上的計算思路逐步細心地完成，特別一些數據的選擇和計算一定要合理。當齒輪類型、精度等級、材料及齒數選擇完成時，在分別按齒面接觸強度設計和按齒根彎曲強度計算，最后通過這兩個計算的對比確定分度圓直徑、齒輪齒數。

這次設計中最后一個難點就是軸的設計了，在兩位老師的細心指導下，我采取了邊畫邊算的方法，確定了低速和高速軸后又分別進行了校核，在這個環節中我覺得軸的校核是個難點，由于材料力學沒怎么學好導致計算遇到了麻煩，這也充分的體現了知識的連貫性和綜合性。在平時的學習中任何一個環節出了問題都將會給以后的學習帶來很大的麻煩。

在計算結束后就開始了畫圖工作，由于大一的時候就把制圖學了，又學了電腦制圖導致很自己手工畫起來很吃力，許多的畫圖知識都忘記啦，自己還得拿著制圖書復習回顧，導致耽誤了許多時間，通過這次的課程設計我更加明白我們所學的每一科都非常重要，要學的好、學的硬。在畫圖過程中，我們應該心細，特別注意不要多線少線同時也要注意圖紙的整潔，只有這樣才能做出好的圖。

總結以上：

1、機械設計是機械工業的基礎,是一門綜合性相當強的技術課程，它融《機械原理》、《機械設計》、《理論力學》、《材料力學》、《公差與配合》、《CAD實用軟件》、《機械工程材料》、《機械設計手冊》等于一體。

2、這次的課程設計,對于培養我們理論聯系實際的設計思想;訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論,結合生產實際反系和解決工程實際問題的能力;鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識等方面有重要的作用。

3、在這次的課程設計過程中,綜合運用先修課程中所學的有關知識與技能,結合各個教學實踐環節進行機械課程的設計,一方面,逐步提高了我們的理論水平、構思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以后對專業產品和設備的設計打下了寬廣而堅實的基礎。

4、本次設計得到了指導老師的細心幫助和支持。衷心的感謝老師的指導和幫助.5、設計中還存在不少錯誤和缺點，需要繼續努力學習和掌握有關機械設計的知識，繼續培養設計習慣和思維從而提高設計實踐操作能力。

說實話，課程設計真的有點累．然而，當我一著手清理自己的設計成果，漫漫回味這2周的心路歷程，一種少有的成功喜悅即刻使倦意頓消．雖然這是我剛學會走完的第一步，也是人生的一點小小的勝利，然而它令我感到自己成熟的許多，另我有了一中”春眠不知曉”的感悟． 通過課程設計，使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細致．課程設計過程中，許多計算有時不免令我感到有些心煩意亂：有2次因為不小心我計算出錯，只能毫不情意地重來．但一想起老師平時對我們耐心的教導，想到今后自己應當承擔的社會責任，想到世界上因為某些細小失誤而出現的令世人無比震驚的事故，我不禁時刻提示自己，一定呀養成一種高度負責，認真對待的良好習慣．這次課程設計使我在工作作風上得到了一次難得的磨練． 短短兩周是課程設計，使我發現了自己所掌握的知識是真正如此的缺乏，自己綜合應用所學的專業知識能力是如此的不足，幾年來的學習了那么多的課程，今天才知道自己并不會用．想到這里，我真的心急了，老師卻對我說，這說明課程設計確實使我你有收獲了．老師的親切鼓勵了我的信心，使我更加自信．

在這次設計中我也體會到了，作為一個設計者的艱辛和設計的喜悅。學到了設計中的一些注意事項。例如，在設計中有一個尺寸設計的不合格，就可能導致前面的好多尺寸的更改。在設計中要細心，每個數據都要有理有據，只有那樣才能是設計更加的合理完美。

二

兩周的機械課程設計結束了。這兩周，我們早出晚歸，時間過得很充實。

作為一名機械設計制造及自動化大三的學生，我覺得能做這樣的課程設計是十分有意義。在已度過的兩年半大學生活里我們大多數接觸的是專業基礎課。我們在課堂上把握的僅僅是專業基礎課的理論面，如何往面對現實中的各種機械設計？如何把我們所學到的專業基礎理論知識用到實踐中往呢？我想做類似的大作業就為我們提供了良好的實踐平臺。在做本次課程設計的過程中，我感慨最深確當屬查閱了很多次設計書和指導書。為了讓自己的設計更加完善，更加符合工程標準，一次次翻閱機械設計書是十分必要的，同時也是必不可少的。

在這次課程設計作業的過程中由于在設計方面我們沒有經驗，理論基礎知識把握得不牢固，在設計中難免會出現這樣那樣的題目，如：在選擇計算標準件的時候可能會出現誤差，假如是聯系緊密或者循序漸進的計算誤差會更大，在查表和計算上精度不夠正確；其次：在確定設計方案，選擇電動機方面就被“卡住了”，拖了好久，同學在這方面的知識比較缺乏，幸好得到了蔣老師的指點，找到了方法，把題目解決了；再次，在軸的設計方面也比較薄弱，聯軸器的選擇，軸的受力分析等方面都碰到了困難，在同學的幫助下逐步解決了。這些都暴露出了前期我在這些方面知識的欠缺和經驗的不足。對于我來說，收獲最大的是方法和能力；那些分析和解決題目的能力。在整個課程設計的過程中，我發現我們學生在經驗方面十分缺乏，空有理論知識，沒有理性的知識；有些東西可能與實際脫節。總體來說，我覺得像課程設計這種類型的作業對我們的幫助還是很大的，它需要我們將學過的相關知識系統地聯系起來，從中暴露出自身的不足，以待改進！

作為一名此專業學生，此次對二級直齒圓柱齒輪減速器軸的設計，不僅考察了我們對軸的設計的相關要求，同樣考察了我們在齒輪傳動方面的知識一級鍵槽的尺寸選擇與軸的尺寸之間的關聯性。過此次的設計，也讓我了解到，輸出軸上大齒輪的輪緣部分的設計可依據由齒輪傳動強度條件計算而得到的數據來進行，然而輪轂、輪輻部分的設計卻依賴于與之相配合的軸段的直徑，同樣，雖然與大齒輪相配合的軸段的直徑可按軸的安裝要求及前一軸段的直徑來確定，但是該軸段的長度要依賴于齒輪輪轂的寬度。因而，齒輪輪轂與相配合的軸段必須同時進行設計。

此外，把握一門或幾門制圖軟件同樣是必不可少的，固然本次課程設計沒有要求用 auto CAD制圖，但我卻在整個設計過程中都用到了它。用cad制圖方便簡潔，易修改，速度快，我的設計，大部分尺寸都是在cad上設計出來的，然后按這尺寸畫在圖紙上。這樣，有了尺寸就能很好的控制圖紙的布局。

另外，課堂上也有部分知識不太清楚，于是我又不得不邊學邊用，時刻鞏固所學知識，這也是我作本次課程設計的第二大收獲。整個設計我基本上還滿足，由于水平有限，難免會有錯誤，還看老師批評指正。

本次的課程設計，培養了我綜合應用機械設計課程及其他課程的理論知識和理論聯系實際，應用生產實際知識解決工程實際題目的能力；在設計的過程中還培養出了我們的團隊精神，同學們共同協作，解決了很多個人無法解決的題目；在今后的學習過程中我們會更加努力和團結。

參考文獻

[1]王黎欽，陳鐵鳴主編.機械設計.哈爾濱工業大學出版社,2010.1.[2] 吳宗澤，羅勝國.機械設計課程設計手冊[M].高等教育出版社,2006 [3] 大連理工大學工程畫教研室.機械制圖[M].高等教育出版社,2003 [4] 鄭文緯，吳克堅主編.機械原理，高等教育出版社，1997 [5]劉鴻文主編.簡明材料力學.高等教育出版社，2008

第二篇：課程設計總結--

結論

我們本次的課程設計的課題是我校中區的鍋爐房安全分析。這是一次知識與實踐相聯系的過程，在這一次過程當中，最真實的考察了我們如何將課本的上的知識，轉化為我們手中的技能，對我們的動手能力和思考能力進行了一次嚴格的考驗。

我校的鍋爐房采用的是燃煤鍋爐，主要能源是燃煤，冬天為全校師生供熱，鍋爐房秩序對其進行溫度調節，夏天則主要為師生供熱水。

實踐是檢驗真理的唯一標準，首先的在這次課程設計中的第一步就是對我校的鍋爐房進行實地考察，只有調查才有發言權，通過的工作人員的認真溝通，我們進入鍋爐房內部，清楚的對其整個系統，內部構造，運行原理有了一定的認識，這次考察，對我們下一步工作的開展，奠定了堅實的基礎。

在老師的幫助和鍋爐房工作人員的幫助一下，我們順利進行了接下來的工作，將鍋爐房系統單元化，是我們工作的開始，也是重要的一步，在這里非常感謝我們的鄧奇根老師的指導，單元化后的鍋爐房系統，小而易于分析，在我們分析的過程中，我們使用了安全檢查表、預先危險性分析、故障類型及其影響分析等方法進行分析！

在危險源識別和調查過程中，我們受到了鍋爐房工作人員的很大的幫助，作為一線的操作人員，他們有著豐富的現場資料和經驗，他們清楚的知道，鍋爐房整個系統中，哪里才是最重要的，哪里是最危險的，哪里是最容易損壞的，有了工作的人員的幫助，結合我們課本上的知識，我們比較順利的完成了本次作業。

經過本次課程設計，我們有歡笑也有淚水，我們歡笑是因為我們鍛煉了與人溝通的能力，也深深的感受到大家對我們學生成長的關愛與呵護，我們欣喜自己可以真正將課本上的知識運用到實踐當中去，這證明了我們的價值，我們也有淚水，我們在事故樹分析的時候遇到了很多困難，甚至到達做不下去的程度，但是我們最終堅持了下來。課程設計已經完成，我們的這段的經歷也將過去，但是這個過程留給我們的團結合作，迎難而上的精神將伴隨著我們的一生。更讓我們的友誼更加和諧和深厚。

第三篇：課程設計總結

機械設計課程設計是我們將課本所學的理論知識應用于實際設計操作的重要環節，雖然本次課程設計時間不到兩周，略顯得倉促了一些。但是在這近十天的不同于平時上課時間的的課程設計周，我們每個人都過得十分充實，也從中收獲了許多。

這次課程設計的題目是設計一個一級圓柱齒輪減速器，由于平時理論知識學習不夠扎實，再加上平時沒有什么設計經驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手。特別是看到《機械設計手冊》上的一系列數據，更是亂了陣腳，還好有其他同學的細心指導，終于有了進展，計算數據，構畫工圖，寫設計報告說明書，踏踏實實，終于完成了設計任務。

現在想想其實課程設計當中的每一天都是很累的，最后的幾天更是因為畫圖而連續四天沒有午休。很多同學也是為了查閱數據而忙得焦頭亂額。其實正向老師說得一樣，設計所需要的東西都在書上了，當時自己老是想找到什么捷徑來完成這次任務。但是機械設計的課程設計沒有那么簡單，你想自己胡亂蒙兩個數據上去是行不通的，因為你的每一個數據都要從機械設計書上或者機械設計手冊上找到出處，完全沒有其他的方法。我因為這個就吃了不少的虧，比如在我設計減速器的裝配草圖時我沒有太注意相關尺寸，致使我設計的箱體出現了較大的結構錯誤，間接導致了我以后的裝配圖的步履維艱。雖然種種困難我都已經克服，但是還是難免有些疏忽和遺漏的地方。完美總是可望而不可求的，不在同一個地方跌倒兩次才是最重要的。抱著腳踏實地勤勤懇懇的態度我一步步走了過來，最終完成了設計任務。此次設計培養了我們綜合運用機械設計課程及其他課程理論知識來解決實際問題的能力，真正做到了學以致用。在此期間我們同學之間互相幫助，共同面對機械設計課程設計當中遇到的困難，培養了我們的團隊精神。在這些過程當中我充分的認識到自己在知識理解和接受應用方面的不足，特別是自己自我學習能力的欠缺，將來要進一步加強，所以今后的學習還要更加的努力。

總之，通過這次的設計，感慨頗多，收獲頗多。更是從中學到很多東西，包括書本知識以及個人素質等其他方面的知識。最后，感謝老師的辛勤指導，也希望老師對我的設計提出意見。

第四篇：課程設計總結

總結

通過此次課程設計，使我更加扎實的掌握了有關T型換乘站設計方面的知識，在設計過程中雖然遇到了一些問題，但經過一次又一次的思考，一遍又一遍的檢查終于找出了原因所在，也暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經驗不足。實踐出真知，通過親自動手查找資料和計算數據，使我們掌握的知識不再是紙上談兵。

實訓第一天剛到教室時，說實話，真的不知道干什么？有一種“何去何從”的感覺。后來，經過團隊的討論和結合我們所掌握知識的實際情況，我們決定作T型站的換乘，這樣能確保我們至少有作品交的底線。原以為換乘站的設計會非常簡單，客觀上它也的確簡單，但要自己親手設計車站時才發現，這個“簡單”的換乘站對我來說真的一點也不簡單。畢竟，以前自己的理論基礎就不好，何況理論與實際還有一大段距離呢？怎么說呢？有時候，壓力就是一種動力！既然課題作品名稱都提交了，也只能按時按量交作品啊！于是，我靜下心來，慢慢回想老師在上課時特別強調的知識點也就是我掌握地那點可憐的知識，借助它，我開始回憶交通學院站的布置。當然，在設計車站前我是認真仔細地查閱了地鐵設計規范，翻閱課本上有關于T型站的所有知識點，這也算是復習上課的內容吧。

車站的設計是一項要求非常謹慎、細心、認真的工作，而我恰恰缺少這些品性。所以，在車站設計過程中，我常常會犯一些自己都沒意識到錯誤，幸虧我按照老師的要求在設計前查閱地鐵設計規范，并參考相關資料和論文，才糾正了上述錯誤。

當然，在T型站的設置的過程中不免會遇到各種問題。首先，我會自己思考，畢竟思考過的東西記得牢，那才是自己的知識！想不出的話，我會和小組成員進行討論。此外，參考課本也行。最后真的解決不了時，我還可以找老師嘛。記得第一次請問老師是在解決客流預測的一個問題上：因為設計的車站并不知道它周圍的客流分布和客流集散點，但通過詢問老師，老師說可以假定一個客流量或者查找一些資料進行一個預測，從而確定本站的客流量。

由于我的知識淺薄，經驗不足及閱歷頗淺，因此，在該換乘站的設計方面還有很多不足，比如布局不夠合理，設施不夠齊全等問題，我會在今后的學習過程中，根據具體要求不斷的修改，完善，爭取使該車站慢慢趨向完美。

另外我還充分體會了從事設計工作需要特別嚴謹認真的態度和作風，一點都馬虎不得。每一個細微的細節都必須十分的注意，如果不認真思考決策，就會出現或大或小的錯誤，如果早期的錯誤隱藏下來，對后面的工作影響就會很大，甚至有時要推倒很多前面做的工作重來。有時候，我自己覺得設計的已經很完善了，但是老師提出質疑時，又發覺原來問題很嚴重。只有不斷地向老師提問，有時提問的問題特幼稚，可就是不懂，很是郁悶。

一開始我們從參考書上找來了課題，但是畢竟是參考書，做到后來發現很多數據都是不完整的，這讓我們傷透了腦筋。看著別的小組都弄得有模有樣了，可是我們連一個設計圖都還沒有定好。好不容易又找到了重新畫了圖，可是結果還是很不盡人意。客流走向什么的都弄好了，布局也沒有問題，可是就是無法達到預期想要的結果。參考書畢竟只是一個參考，設計這種東西最后還是要靠自己動腦筋。然后我們大家一起齊心協力，從平時學的知識﹑老師上課的舉例﹑實際生活的經驗以及老師的輔導和其他同學的幫助下終于完成了。應該說這是通過我們小組成員的共同努力和動腦完成的，雖然內容并不是很復雜，但是我們覺得設計的過程相當重要，學到了很多，收獲了很多。我覺得課程設計反映的是一個從理論到實際應用的過程，但是更遠一點可以聯系到以后畢業之后從學校轉到踏上社會的一個過程。小組人員的配合﹑相處，以及自身的動腦和努力，都是以后工作中需要的。

所以我認為這次的課程設計意義很深，和其他同學的共同學習﹑配合﹑努力的過程也很愉快，另外還要感謝老師的耐心輔導。

課程設計誠然是一門專業課，給我很多專業知識以及專業技能上的提升，同時又是一門講道課，一門辯思課，給了我許多道理，給了我很多思維，給了我莫大的空間。同時，設計讓我感觸很深。使我對抽象的理論有了具體的認識。通過這次課程設計，我掌握了T型站的設置和規模；熟悉了T型站站廳層和站臺層具體設置；了解了站臺寬度等數值的計算方法；以及如何提高T型站換乘能力的措施等等，掌握了T型站布置的方法和技術，通過查詢資料，也了解了客流預測原理。

設計過程中，也對團隊精神有了更深的了解，讓我們在合作起來更加默契，在成功后一起體會喜悅的心情。果然是團結就是力量，只有互相之間默契融洽的配合才能換來最終完美的結果。

在這次設計過程中，體現出自己單獨設計模具的能力以及綜合運用知識的能力，體會了學以致用、突出自己勞動成果的喜悅心情，從中發現自己平時學習的不足和薄弱環節，從而加以彌補。

在此感謝我們的武超群老師.，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣；老師循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪；這次模具設計的每個實驗細節和每個數據，都離不開老師您的細心指導。而您開朗的個性和寬容的態度，幫助我能夠很順利的完成了這次課程設計。

同時感謝對我幫助過的同學們，謝謝你們對我的幫助和支持，讓我感受到同學的友誼。

由于本人的設計能力有限，在設計過程中難免出現錯誤，懇請老師們多多指教,我十分樂意接受你們的批評與指正，本人將萬分感謝。

現在作品已經完成，一路走來，雖然有點累，但還是感謝有這次的實訓機會。在這兩周里，我知道所學的知識比這一學期的課堂所學更多更充實。

徐文強

第五篇：課程設計總結

課程設計總結

英才學院1036105班 商婉茹 6100800539 11月末，在侯珍秀，金天國等老師的指導下我們完成了綜合課程設計II。第一次碰到一次課程設計要調用這么多知識儲備和交叉使用；第一次有五個老師每天都早早的來到教室為我們做認真細致的輔導，基本上就碰不到想問個問題還要排個長隊的情況；第一次在課程設計中不是抄圖，抄報告，重復老圖紙；第一次像對待一個自己做老板的工程一樣，從項目的最初開始構想，開始為全過程負責；第一次從方法出發，從思想開始，而不是在第一天就出了草圖結果。這一次的課設真的是學到了很多很不一樣的東西。

在課程設計的第二天，當我拿著我自以為不錯的結構圖給老師看的時候，就被金老師的嚴謹的邏輯震撼了，也就知道了自己真是太年輕，想問題太不成熟。老師提出來這樣一個標準，如果看了這個圖不能馬上知道你要設計的是什么，要求和標準又是什么，那就是失敗的，放之四海而皆準就可以是隨便什么人的設計，那么你的設計體現在哪兒，那這個結構必然就是不合理的，有很多禁不住推敲的地方。我當時還反駁，這應該是在設計過程中逐漸細化的，初期設計何必那么細致。金老師糾正了我這么多年的一個誤區，細化目標不是細化到細節，比如用什么型號的軸承，而是要把自己接下來的工作明確，如果一開始就沒有一個明確的工作量的規劃，沒有一個整體項目的把握，連要做什么都不知道，那么再往下做也不會有什么理想的結果。當時真的是一種醍醐灌頂的感覺，這是我第一次認識到規劃的重要性，如果還沒有規劃好路線，那盲目邁開的第一步得什么概率才能是走對的，后面的每一步得蒙多準才能一步步都是對的？這真就是“諸葛亮的木牛流馬”式的科學，靠經驗，靠運氣去做，那真的不是工程師該有的態度和水平。老師還提出了一個新的思想，這世界上的方法是有限的，掌握了方法才能以不變應萬變，要不然只是會設計一個卡具，一個減速器，換個東西依然摸石頭過河一樣的迷茫和艱難，這一下就解釋了我大學以來的困惑，就是我對機械制造方向學的還不錯，可是一到電學，控制方面就一頭霧水完全不能理解，當然也學的很不怎么樣。我跟老師講述了我的疑惑，老師告訴我是因為我們的學習從來沒有上升到數學上，而一切科學只有到數學的高度才是統一的，要不然像我現在這樣學的只是一點點皮毛，照工程師差的可真不是一點半點啊。學到的這種新的設計理念，讓我知道要上升到數學的高度，就可以將學科融會貫通，上升到方法的高度，就可以以不變應萬變。

在這次課程設計中我們學到了新的設計方法如QLD圖,sysml圖等。老師為我們重新建立的思想和標準讓我回頭反思這四年的時光。不能不承認工大的培養確實是做到了“規格嚴格，功夫到家”，我們的基本功確實扎實，可是總覺得自己欠缺了點什么，像是在一片大森林里走了很久也很賣力，采了葉子水果鮮花一堆堆的東西，但是他們能做什么，他們的聯系是什么，我們背著這些就能做工程師嗎，這一大堆的疑問和對自己的懷疑一直存在著。我們在以往的課設中一遍遍溫習學過的東西，膜拜多年來成型的固定的近乎完美的圖紙，在上面拙劣又蹩腳的修改和抄襲。而這一次的課設，像是彌補了這么久以來的空檔，就是工程師最優秀的地方在于思想與方法，像樹干一樣將其他所有的枝葉花果穿起來組成枝葉葳蕤的大樹，其他的積累也只有在這個思想上才有價值，基于優秀的方法才能發揮作用。而且，我們這一次從方法著手，在一個完整的體系和縝密的邏輯中去完成最后的設計。對比以往的課程設計，以往著眼于細節，比如結構是否合理，標注是否正確，缺少的就是這次課設教會我們的方法和全局設計的能力。這一次課程設計，真是對我們四年學習超好的補充，在我們學好了基礎的時候，給我們一次邁向工程師的可以觸摸可以學習的階梯。這里學到的功能結構圖，QFD圖還有sysml圖的方法都是我第一次聽說的方法，在即將開始的畢業設計，我打算將這些方法再次實踐應用，因為體現著我四年所學的畢業設計，缺少最核心的思想就不算是完整的句點，優秀的方法加上夯實的基礎才能說明，哈工大的工程師與專科的學生有著多么大的差別。

出圖階段我們用到了用新的設計工具，如solidworks建模。在最后階段三維建模的時候，也讓我感受到了這次課程設計的巨大不同。以往的都是鋪張大白紙趴在桌子上畫圖，而這一次老師們鼓勵我們用電腦來畫，尤其是支持我們用SolidWorks來畫，這讓我在最開始真是懷疑了好久。侯老師對其他別的班的老師說，現在的軟件這么好，我們為什么不用，都是計算機辦公的時候，我們何必非要去手繪，掌握現代設計方法不好嗎。聽到老師這樣說的時候真是佩服侯老師的前衛呢！五位老師一改傳統老學究的范兒，簡直要比我們都還年輕。我是在這次課程設計中第一次接觸這個軟件，想想真是慚愧，作為學機械的學生居然對這樣基礎的軟件還陌生，真是要成出土文物了。在畫圖最開始的時候確實很是費勁，畢竟第一次用，裝個軟件恨不得笨的要用一天的時間，但是幾天之后熟悉而且上手之后，確實不止是速度快，而且在這個畫零件和裝配的過程中立刻就能找到自己結構不合理的地方，而且三維模型又直觀，修改好了之后確實合理好多也方便想像和完善。這要是手繪，確實也就只能抄圖，要不然這么復雜的裝配圖，幾十個零件光靠腦袋想真是不現實。到最后的實現都體現著這次課程設計現代的設計方法和思想，確實看到自己有點落后于時代了，腦袋該轉的再靈活點才行啊。

而且在老師為我們改圖的過程中，嚴謹的思維方式，從毛胚到產品，全部過程都要考慮，加工方法和成本都要細化，也讓我好受教。比如說白老師指出來軸承座的結構該剖分式才便于裝配，而且白老師一再跟我們強調，不要自己閉門造車，很多東西做的很成熟了，網上搜都有直接可用的就不要自己費時費力去設計一遍，設計出來的還不見得就好，能用現成的一定要去用，善于借別人的力走的更遠，把主要的精力放在做別人沒做出來的部分沒做好的部分。這個思想一改我們這么多年因循守舊，低頭苦干的狀態。我們不管是學習還是課程設計確實如老師所說已經和現代的技術成果脫軌了，我們不看別人的成就也不借鑒別人的方法，只是自顧自忙自己的，忙來忙去忙的跟個古代農民似的笨拙又迂腐。站在巨人的肩膀上，放到今天的設計上應該就是白老師說的這個意思了吧。再比如侯老師為我們指出來這個裝置最后設計出來，作為設計師要負責任的，這負責任就體現在，從毛坯件開始，一步都不能馬虎。毛坯怎么來的，為什么鑄造，有沒有變形，別的方法怎么就沒有鑄造合適，加工好加工嗎，選標準間為什么選這個不選別的，畫這個零件的時候校核了嗎。。。這一系列問題下來，真是問的啞口無言啊。真的是我們想的太少畫的太隨意，這樣真去生產得出多少問題啊。工程師的責任真的是沉甸甸的啊，我們想的太少，態度又那么兒戲，這次課設，侯老師這一串問題就像一個警鈴，如果以后又隨手一畫就要交差，就得好好想想侯老師今天為我們如何改圖的了。而且侯老師一直強調，不管是多小的一個細節，一定都有一個為什么，不是你想怎么樣就怎么樣的，就像我的箱體，我只是直覺覺得應該預留一塊，侯老師第一個就問住我這個問題，為什么留，必須有依據有道理的，哪是跟鬧著玩似的想怎么樣就怎么樣。我心里牢牢地記住了，作為一個設計者，一定要用事實用道理用數字來說話，直覺不是科學，不能用來作為不負責任的隨手亂畫的借口。老師交給我的這個思想讓我一下就懂了所謂的經驗也不是隨便就可以定尺寸定標準的，只是給下面計算校核設計指了一個方向，而最后的結果還是要有科學的方法做前提指導，有嚴謹的邏輯思維做全程推進，否則真的還是回到金老師的話“諸葛亮的木牛流馬”式的科學。

這一次的課程設計，從第一天就給我了全新的體驗，從方法說起，從需求開始分析，每一步都是有條不紊的往下進行著，到最后看似要做完了畫好了草圖，還有老師用嚴謹的科學的思維為我們把關叫我們要如何思考如何設計以及指明改進的方向。與以往的抄圖比，確實自主完成的部分多了好多，自己查資料定方案的過程不只是知識上的積累，還是思維和設計水平的提高。課程設計中現代設計方法的大量運用，確實是顛覆了以往因循守舊的模式。只是，這次課程設計時間太短，最初設計好的方案中，最后好多部分沒有做完，只完成了一部分，比如就我而言如反饋等控制部分還都沒有仔細做好，就要答辯不得不停下來了。而且結構中還存在這一些不合理之處有待完善，也由于時間倉促沒有做到自己最理想的效果。如果能將這套完整的機構做好，我想收獲一定更大，我們的提升又會高一大截。

感謝老師在這三周里給我們了最難得的思想，最珍貴的方法，讓我們四年的積累在最后有了極大的整合和提升，這些是我們受用一生的財富。

另附總結: 1.學到新的設計理念。上升到數學的高度，就可以將學科融會貫通，上升到方法的高度，就可以以不變應萬變。2.用到新的設計方法如QLD圖,sysml圖等。3.用心的設計工具，如solidworks建模。

4.嚴謹的思維方式，從毛胚到產品，全部過程都要考慮，加工方法和成本都要細化。