第一篇：《城市軌道交通工程預算》課程學習總結

《城市軌道交通工程預算》課程學習總結

在李老師為期三天課程的講解下，我對城市軌道交通工程預算有了更加深刻的認識。在此學習期間，學到了很多東西。主要有以下幾個方面：

采用軌道進行承重和導向的車輛運輸系統，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，具有車輛、線路、信號、車站、供電、控制中心和服務等設施，車輛以列車或單車形式，運送相當規模客流量的城市公共交通方式。

《城市軌道交通預算定額》包括文字說明（總說明、冊說明、章說明、工程量計算規則）和定額項目表，適用于新建、擴建的城市軌道交通工程。

建筑安裝工程費用項目按費用構成要素組成劃分為人工費、材料費、施工機具使用費、企業管理費、利潤、規費和稅金；按工程造價形成順序劃分為分部分項工程費、措施項目費、其他項目費、規費和稅金。

工程量清單計價在工程量清單項目設置和工程量計算規則基礎上，針對具體工程的施工圖和施工組織設計計算出各個清單項目的工程量，形成工程量清單，再根據規定的方法計算出綜合單價，并匯總各清單合價得出工程總價。

工程量清單計價基本過程分為兩個階段：工程量清單的編制和應用工程量清單計價。招標工程量清單由分部分項工程費、措施項目費、其他項目費、規費和稅金項目清單組成。招標工程量清單是工程量清單計價的基礎，應作為編制招標控制價、投標報價、計算或調整工程量、索賠等的依據之一。

《城市軌道交通工程工程量計算規范》內容包括：正文、附錄、條文說明三個部分，適用于城市軌道交通的路基、圍護結構、高架橋、地下區間、地下結構、軌道、通信、信號、供電、智能與控制系統安裝、機電設備安裝、車輛基地工藝設備以及拆除等公用事業工程的發承包及實施階段計價活動中的工程量計算和工程量清單編制。城市軌道交通工程計價，必須按規范規定的工程量計算規則進行工程計量。

不平衡報價的基礎是業主單位承擔工程量變化風險，不平衡報價的目的是為了獲得超額的利潤。通過各種渠道，確定施工階段大的變更內容，進行不平衡報價，將變更部分（變少）的報低價，其余部分適當報高價，變更后內容進行新增項目綜合單價調整和措施費用調整，一般調整均超過投標報價的水平，因為沒有市場競爭，通過此方法獲得投標利潤和調整利潤。《建設工程工程量清單計價規范》GB50500—2013規定，因工程變更引起已標價工程量清單項目或其工程數量發生變化，應按照下列規定調整：

（1）已標價工程量清單中有適用于變更工程項目的，應采用該項目的單價；但當工程變更導致該清單項目的工程數量發生變化，且工程量偏差超過15%.此時，調整的原則為：當工程量增加15%以上時，其增加部分的工程量的綜合單價應予調低；當工程量減少15%以上時，減少后剩余部分的工程量的綜合單價應予調高。

（2）已標價工程量清單中沒有適用但有類似于變更工程項目的，可在合理范圍內參照類似項目的單價。

（3）已標價工程量清單中沒有適用也沒有類似于變更工程項目的，應由承包人根據變更工程資料、計量規則和計價辦法、工程造價管理機構發布的信息價格和承包人報價浮動率提出變更工程項目的單價，報發包人確認后調整。

（4）已標價工程量清單中沒有適用也沒有類似于變更工程項目，且工程造價管理機構發布的信息價格缺價的，應由承包人根據變更工程資料、計量規則、計價辦法和通過市場調查等取得有合法依據的市場價格提出變更工程項目的單價，并應報發包人確認后調整。

課程學習結束了，但我深深的明白，自己這幾天學到的預算知識還不足以撐起我的所有工作。今后，我將把所學知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續不斷的汲取知識，壯大自己，掌握崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎，為公司發展貢獻自己的一份力量，我相信這一天即將到來！

第二篇：《鐵路工程預算》課程學習總結

《鐵路工程預算》課程學習總結

單位：中鐵上海局城軌分公司 姓名：于秀勇學號：32 通過鐵路工程預算課程的學習，使我對鐵路工程預算有了一個清晰的認識。鐵路預算與之前幾門預算課程有相同點也有不同點，學習任何一門預算都要從熟悉定額開始，這樣才有了出發點，才能清楚正確的學好這門預算，下面就來談談我的學習心得吧。

熟悉定額，依據計量規則正確計算圖紙工程量，按照工程造價構成、計價原理、概預算編制程序，完成工程清單報價的編制是造價人員必須具備的基本功。

現行鐵路工程預算定額由法定批文、總說明、各工程項目說明、定額項目表組成，在使用定額前必須先閱讀總說明、工程項目說明，明確定額使用的前提條件或特殊約定。充分理解，定額項目表中工作內容、定額單位、人工費、材料費、機械使用費的費用來源及計算，基價的內含，新版定額更新修訂的內容。

新版定額體現了機械化、工廠化、專業化、信息化的特點，混凝土拌制、運輸與現場澆筑定額分開，與鐵路項目標準化、拌和站的要求相互映。綜合工費的標準提高，但定額消耗量中人工消耗量相應降低，樁身混凝土工程量的計量原則在定額編制計量的調整，鋼筋設計長度可計列搭接長度、隧道出砟運距的調整等，在透徹理解的基礎上，我們應結合項目部單項概算查找索賠切入點。

工程量計算規則及工程量清單計價指南是我們工程量計算的依據，不能依據自己抽象的想象去計算工程量，這就要求我們計價人員明確定額消耗中已考慮部分、單項概算中項目的拆分歸屬、圖紙工程量的計算。

鐵路工程概預算費用組成中建筑安裝工程費的計算是本次培訓的重點，也是工程造價編制的根基。人工費、機械臺班費、材料費、運雜費、價差的計算一一講解。機械臺班Ⅱ類費用中人工費單價應根據工程類別自行調整，定額所列為Ⅱ類工，此處應特殊注意。材料費中以主要材料費用的、主材的價差、運雜費計算為重點，施工措施費應根據“113號”文所列明細，結合施工項目實際，對大小臨的區分充分理解。跨既有線行車干擾施工費在返還項目后查找相關資料進一步確認。

這次培訓，對鐵路工程造價軟件的應用中料費方案、工費方案、運輸方案，系數調整、費率調整、定額調整的理解進一步加深。在今后編制變更費用、定額測算某項工程的綜合單價時應靈活應用。

對于沒有造價預算相關知識和經驗的人，做一份工程預算方案是有很大的難度的。但是在現在這個信息共享的時代，查找相關的流程和資料還是不難的，關鍵是我們是否去用心的做。俗話說：世上無難事，只怕有心人。只要我們端正自己的心態，用心去做一件事，是不可能做不好的。對這幾個方案的比較就是一個很好的例子。

因此，我們在以后的工作和生活中，不管做什么事都要用心去做。把我們的態度端正了，才有可能交出一份滿意的答卷。

第三篇：《甘肅省城市軌道交通工程預算定額》(初稿)

筑業建筑軟件官網www.tmdps.cn

t e l:4001638866 《甘肅省城市軌道交通工程預算定額》（初稿）

專家技術審查會在蘭召開

4月24日至25日，省建設廳在蘭州組織召開了《甘肅省城市軌道交通工程預算定額》（初稿）專家技術審查會。省建設廳副廳長梁文釗，省發改委,省造價管理總站,蘭州市建設局、市發改委、市財政局、市造價站、市項目評審中心、市軌道辦等有關單位的領導和代表，特邀專家中鐵第三設計院高工王志年、安徽省合肥市建管處高工何朝霞、西安地鐵公司高工李強利、鐵道部鐵路工程定額所高工單向華、李成棟，以及中鐵第三設計院，中鐵二十一局，甘肅中維建設造價咨詢公司，北京廣聯達軟件公司等有關方面的專家參加了會議。

省造價管理總站站長羅興榮主持了會議。蘭州市建設局局長兼市軌道建設管理辦公室主任宋智虎致辭，并介紹了蘭州市軌道交通項目的籌備及擬建線路規劃等情況。《甘肅省城市軌道交通工程預算定額》初稿的編制單位，甘肅中維建設造價咨詢有限責任公司總經理王平輝代表編制組，對定額初稿的編制情況做了詳盡的說明。與會專家暢所欲言，對定額征求意見稿進行了熱烈討論，認為定額的項目設置能夠滿足我省城市軌道交通工程建設的計價需要，依據的標準和規范準確，消耗量水平的確定符合我省實際，工程量計算規則簡明適用。同時，專家對部分章節的工程量計算規則及說明、定額消耗量水平、機械配置等方面，提出了具體的修改意見和建議。

省建設廳梁文釗副廳長在會上作了重要講話，對關心和支持我省軌道工程建設和造價管理工作的有關部門、省內外專家，對編制組付出的辛勤勞動表示感謝，并著重就做好定額編制工作的思路、方法提出了明確要求：一是編制《甘肅省城市軌道交通工程預算定額》，應以國家《城市軌道交通工程預算定額》為基礎，筑業建筑軟件官網www.tmdps.cn

t e l:4001638866 既要認真學習借鑒兄弟省市的成功經驗，又要認真研究我省有關地質、環境特點及工程建設等方面的具體情況，使編制的定額既符合國家和我省有關法律法規及技術經濟標準，又符合我省的具體情況，努力做到管用、實用、好用；二是要處理好階段性造價管理工作與全過程造價管理工作之間的關系；緊緊圍繞施工圖預算階段的中心任務，突出重點，制定好預算定額；三是要認識到預算定額是工程計價的基礎依據，工程造價最終確定要通過施工合同來實現，要重視和做好施工合同的管理工作。

第四篇：學習工程預算總結

學習工程預算總結

經過兩天分享和學習的4個工程預算方案，使我對房屋造價預算有了一個清晰的認識。在這4個方案中有的整體結構規劃的很合理，有的結構規劃不能體現生活舒適的理念；有的預算比例合理，有的預算比例有欠妥。但不管什么樣的方案都有值得我們學習和借鑒的地方。

通過比較我們可以發現好的方案有共同的特點：首先，好的方案在房屋的結構規劃上比較合理。房屋結構是否合理關系以后生活是否方便舒適，如果房屋結構的不合理，那就失去了造房子的初衷。其次，好的方案預算分配比例合理。預算分配的合理即能保證房屋的質量，又能保證生活的舒適。在某一方面過分的投入或在某一方面過分的節約都是不可取的，如，房子的整體造價很高，而配套的生活用品過分節約。最后，好的方案準備的都很充分，這一點我們通過講解過程的比較就能深刻體會到。其實，我們做方案的根本目的不是為了一份完美的預算方案，而是要體現我們團體合作程度和我們對待一件事情的態度。如果我們只是為了完成任務而去做一套預算方案，那就真的遠離了我們“蓋房子”的初衷了。

對于沒有造價預算相關知識和經驗的人，做一份工程預算方案是有很大的難度的。但是在現在這個信息共享的時代，查找相關的流程和資料還是不難的，關鍵是我們是否去用心的做。俗話說：世上無難事，只怕有心人。只要我們端正自己的心態，用心去做一件事，是不可能做不好的。對這幾個方案的比較就是一個很好的例子。

因此，我們在以后的工作和生活中，不管做什么事都要用心去做。把我們的態度端正了，才有可能交出一份滿意的答卷。

第五篇：《水利水電工程預算》課程學習總結（本站推薦）

《水利水電工程預算》課程學習總結

通過這段時間對水利工程預算的學習，我受益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從郝老師那學到了許多做人處世的道理，現將學習以來的體會總結如下：

首先介紹了鐵路工程建設、施工企業現狀；水利工程的發展；水利水電施工企業；其次，介紹了水利建筑工程預算定額；水利工程工程量清單計價規范；水利工程設計概(估)算編制規定；最后，給我們講解了政府和社會資本合作PPP相關的知識。

水利工程按工程性質劃分為三大類：樞紐工程、引水工程、河道工程。水利水電工程基礎價格的確定如下：

人工預算單價由基本工資、輔助工資及工資附加費組成。人工預算單價應根據國家有關規定，按水利水電施工企業工人工資標準和工程所在地工資區類別結合水利工程特點進行計算。

主要材料預算價格＝(材料原價+運雜費)(1+采購及保管費率)+運輸保險費。其他材料預算價格，可參考工程所在地區的工業與民用建筑安裝工程材料預算價格或信息價格。主要材料預算價格超過規定的材料基價時，應按基價計入工程單價參加取費，預算價與基價的差值以材料補差形式計算，列入單價表中并計取稅金。主要材料預算價格低于基價時，按預算價計入工程單價。計算施工電、風、水價格時，按預算價參與計算。

施工機械使用費應根據《水利工程施工機械臺時費定額》及有關規定計算。對于定額缺項的施工機械，可參考補充編制臺時費定額。

水利工程砂石料由施工企業自行采備時，砂石料單價應根據料源情況、開采 條件和工藝流程計算，并計取間接費、利潤及稅金。

根據設計確定的不同工程部位的混凝土標號、級配和齡期，分別計算出每立方米混凝土材料單價，計入相應的混凝土工程概算單價內。其混凝土配合比的各項材料用量，應根據工程試驗提供的資料計算，若無試驗資料時，也可參照《水利建筑工程概算定額》附錄混凝土材料配合表計算。

建筑工程費由直接費、間接費、利潤、材料補差、稅金組成。直接費包含基本直接費、其他直接費。基本直接費包含人工費、材料費、機械使用費。其他直接費由冬雨季施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、臨時設施費、安全生產措施費、其他組成。

《水利建筑工程預算定額》分為土方工程、石方工程、砌石工程、混凝土工程、模板工程、砂石料備料工程、鉆孔灌漿及錨固工程、疏竣工程、其它工程，共九章及附錄。本定額適用于大中型水利工程項目，是編制《水利建筑工程概算定額》的基礎。可作為水利工程招標標底和投標報價的參考。

水利工程概算由工程部分、移民和環境兩部分工程。工程部分由建筑工程、機電設備及安裝工程、金屬結構設備及安裝工程、施工臨時工程、獨立費用構成。移民環境部分由水庫移民征地補償、水土保持工程、環境保護工程構成。

PPP是公共部門（通常為政府部門）和私人部門為提供公共產品和服務而形成的各種合作伙伴關系。PPP的運作流程：項目識別、項目準備、項目采購、項目執行、項目移交。PPP的表現形式：委托運營（O&M）、管理合同(MC)、租賃-運營-移交(LOT)、建設-運營-移交(BOT)、建設-擁有-運營(BOO)、轉讓-運營-移交(TOT)、改建-運營-移交(ROT)、購買-建設-運營(BBO)、區域特許經營(RC)。

通過對這門課程知識的學習，我初步掌握了水利工程預算的基本知識、基本原理等諸多需要掌握的知識，這門課程讓我受益匪淺，但是這對于熟練的做工程的概預算來說還遠遠不夠，以后我會不斷積累概預算各方面的知識，不斷完善，不斷提高做工程概預算的能力。