第一篇：注水三十年來的心得與體會(加拿大油田)

注水能力——我們在過去三十年中所學到的

摘要

隨著注水在石油工業中的不斷應用，正確處理由她所帶來的用水管理問題也顯得愈發重要。注水，這種將產生出水回注應用于維持油藏壓力及產出水處理的工藝已有很長一段歷史了。早期的注水工藝，主要用于提高陸上油田生產后期的原油采收率，隨著油田的開采，油藏壓力不斷降低，當壓力降低至飽和壓力以下時就借助注水工藝來提高采收率。然而，對于這些油田，當開采到晚期時，由于地下水層的不斷侵入、地面注水量的增加，會導致油井產出的水越來越多。與此同時，海上油田不斷地發展，考慮到其開采對生態環境的影響，目前海上油田已將注水作為開采方式并在油田生產早期就投入使用。

本文是對自19世界70年代巴克曼和戴維森的水質調查到最近的墨西哥灣海上油田實踐等公開著作中有關油田注水內容的回顧與總結，它總結了30年來石油工程師們的經驗并對注水能力的最新見解做了簡明概要。文中既包括陸上油田也包括海上油田，并列舉了很多注水的成敗實例，這些都將對油田生產者為當前及未來注水工程的動態發展及策略規劃提供莫大的幫助。

簡介

當越來越多的人類主要油田進入后期生產時，在地下水層的侵入以及地面大量注水影響下，油井產水量越發增加。縱所周知，如果石油工業更多的處理的是水的問題而不是油，那這樣的石油工業還不如稱為“水工業”。據估計，如今全世界產出原油的平均含水量已經達到75％，這就意味著對于那些幾欲耗盡的油藏，油氣生產者平均每獲得一桶原油就得到三桶水。因此，如何巧妙地控制好油田產出水的量是每一個石油公司都要面對的迫切任務。

注水用于石油工業的生產已有很長一段時間了。在早期的應用中，注水主要是作為當油藏壓力降低至飽和壓力以下時用于提高油藏壓力以提高原油采收率的技術。然而，隨著海上油田不斷地發展，出于對生態環境的考慮，目前海上油田已將注水驅油作為優先開采方式并在油田生產早期就投入使用。

油田注水，作為維持油藏地層壓力以及處理地下產出水的一種方法正逐漸成為對產出液合理管理的重要問題。盡管注水工藝的具體實施存在必要但又無法確定的經費及注水效果問題，然而出于環境友好型的長遠考慮，將產出水回注地層最為注水驅油的方法任是最理想的選擇，尤其是對海上油田。

在過去的30年中，包括很多深海工程在內的注水工程陸續投入實際生產中，在生產應用中獲得了大量有關注水的有價值的經驗。因此，本文的目的是希望通過呈現注水30年來的相關重要經驗、介紹已出版文獻中有關注水方面的優秀文章及簡明概括出時下對注水能力的最新見解來對油田生產者為當前和未來注水工程的動態發展及策略規劃提供幫助。

本文的主體內容是介紹石油工業中關于注水方面的相關研究心得。因此，除了水氣交替注入之外不會對有關注氣吸氣能力方面的理論研究和實驗工作進行介紹。需要指出的是，文中引用的有關油田研究的論文大多來自SPE，也有少部分文章選自其他期刊。

油田注水調查

在檢索文獻時，從無數有關注水的科技文獻中找到了幾十篇有關注水能力研究的文章。如此看來，僅管在全世界范圍內通過注水來提高烴類開采已經在石油工業中傳承了百年有余，而石油工程師們對注水井研究的關心程度卻遠不及石油生產者們。

之所以會忽視注水井的研究大概是因為，石油生產者們通常沒有時間和資金去進行有關注水能力方面的研究，尤其是那些擁有大量油井又幾近枯竭的陸上油田。油井的生產狀況更能引起他們的注意，因為它直接影響著油田日產量是否能達標的問題。相比之下，通過改進注水井以增加注水量來提高采油速率的方法，要在數周或數月之后才能開始起效。

表1按油田名稱總結了一些較典型油田現場注水實例的情況，包括注水目的、地層類型、操作問題和解決方案以及從各實例中所學到的經驗。對于這些注水實例，雖然它們中大多數都遇到了很多操作上的困難，但卻只有極少幾個以失敗和永久關閉注水井而告終。

如果按油田所處環境類型對注水研究進行分類，結果表明大多數研究都是有關海上油田的。這么說來，正是“海洋時代”的來臨使石油工程師們開始對注水能力進行研究。

然而，當下注水工程的目的主要是維持油藏壓力，且對于時下的石油工業尤其是對海上石油工程，注水已不再是一種準確的二次采油方案。

注水能力降低

注水能力下降是注水開發中一種很正常的現象，這種現象在全世界范圍內的油田都可以找到，比如墨西哥灣和北海的海上油田以及普拉德霍灣和瓦爾的陸上油田等等。值得注意的是，不管是低滲透油田還是高滲透油田都會出現注水能力下降的現象。

早先的研究表明采出油的體積通常是和注入水的總體積相關聯的。因此，合理的注水速率是導致注水工程能否成功的核心經濟指標。當注水量下降時，操作人員需要找出導致注水能力下降的原因。

注水能力上升

一般情況下，在初次注水后注水能力會逐漸降低，可對一些較特殊的油田反倒會出現上升的情況。這種上升的情況通常是由于在特定操作條件下致使地層中產生裂紋所造成的。

史文德森等人報道了烏拉油田注水能力上升的事例。起除，由于儲層性質較差，北海烏拉油田2#注水井壓力相對較低。然而，在連續幾周的注水后，注入量上升33％，注入壓力每15分鐘降低70磅每平方英寸。

在連續幾周每天每口井40000~50000桶的穩定注水下，北海敦林油田的注入量隨時間不斷增加。同樣，北海的福蒂斯油田也報道說在注水一個月后其注水量上升了25％。

影響注水能力的因素

注水能力是一個很復雜的問題，它受特殊油藏的巖性、注入水和地層水的交互作用、儲集巖及有效壓降等因素的綜合影響。比較典型的影響因素，諸如出砂，懸浮物的數量，蠟沉積，結垢，腐蝕以及次生裂縫，這些因素都能對注水井的注水能力產生比較明顯的影響。

出砂

地層出砂進入到生產井會對生產井造成損害，這也是縱多就問題中的一種，因此對于生產井中出砂問題的研究在石油工業中已廣泛開展。注水井中出砂的情況不是很常見，這主要是因為注水井基本上是單方向注水的，而且由于注水的本質特征也使注水井周圍的壓力條件不足以致使砂子形成。就是因為這樣，現在石油工業中對注水井中出砂的研究還比較少。

僅管注水井中出砂的情況不常見，但并不是說出砂就不作為值得考慮的問題。比如，在壓實狀況較差的油藏中這類問題還是可能引起不少操作問題的。

桑塔雷利等人曾報道過一宗油田實例。報道中說，位于挪威海的挪威國家石油公司的注水器出現了在短時間內注水能力急劇下降的現象，且對部分井來講已經完全喪失了注水能力。經檢查發現這些井中填充了大量的砂子，有的砂子甚至超過上射孔幾百米之長。進一步調查表明那些注水井注水能力下降是由以下原因造成的：

油藏巖石不足以承受地層應力，在注水井關閉后巖石發生坍塌；

由于油藏滲透率的不均勻性，低滲地層與高滲地層間存在交叉流動，導致射孔段前出現出砂現象；

產出砂在再次注水前不能及時沉降，從而致使射孔孔道的堵塞；

由于關井所導致的水擊作用，已被出砂削弱的地層再次遭受寢蝕，致使井中產生大量泥沙造成注水能力的下降。

為了解決注水井中出砂的問題，桑德雷利等人推薦了一下三種方法來阻止砂子的生成：(1)改變應急計劃；（2）再啟動前停住足夠長的時間；（3）加長加細注水井的流道。使用上述方法之后，挪威海上油田的注水井沒有再出現的停用的狀況且各井都能保持比較穩定的注水能力。

另外還有兩個發現注水井中存在出砂現象的油田。對于這兩個油田，當注水井緊急關閉而產生回流的瞬間或之后的短時間內射孔孔洞會發生坍塌，這種坍塌就是導致該它們出現出砂現象的主要原因。

森田等人首次比較系統地評價了幾種完井方法下的注水能力，并為有出砂傾向地層注水井的井鉆提供制定了指導方案，他們還建議忽略對疏松地層完井時可能的地層失效危險，使用礫石填充型注水井。幾年之后，史密斯﹒普萊斯等人出版了一套非常優秀的工具書。在書中，他們通過對大量油田注水能力的研究，針對裸眼臥式發生器及注水器砂石控制技術的選擇制定了指導方針。他們認為裸眼注水器的實現需要一些特殊的考慮，這是因為大多數注水井最終的結束壓力都會超過斷裂壓力并且有將碎石擠壓成次生裂縫的可能。

固體懸浮物

注入水的質量通常靠水中固體懸浮物的含量來判斷，而且不管是使用海水注入還是產出水注入，其水質都是設計經濟型注水工程所必須考慮的重要因素。

當注入水中的懸浮固體流過地下儲層時，這些懸浮物會對井眼區域附近地層的孔喉造成堵塞。如圖1所示，隨著井眼區域附近地層滲透率的降低，注水井的注水能力不斷下降。

許多研究人員都對水中存在懸浮物的影響進行過研究。根據1972巴克曼和戴維森的研究表明由懸浮物對井造成的傷害大致可以分為四種：鉆井孔收縮，顆粒侵入，鉆孔堵塞和射孔堵塞。

固體懸浮物是導致墨西哥灣油田注水能力下降的主要原因。圖2表示的是典型的墨西哥灣油田注水器的注水屬性。此外，在該油田的實地調查表明，即使是滲透率較高的地層也容易遭到尺寸遠小于孔隙大小的懸浮顆粒物的破壞。

采用注水的處理方式可以減少井的損害。對墨西哥灣油田的一口注水井的現場測試顯示，用10微米的過濾器取代原來的5微米過濾器后注水能力快速增長。沙瑪等人進一步指出，對于墨西哥灣油田，水質的有效提高能使其注水器的半衰期系數從2提高到5。

在中東地區烏拉謝夫和庫姆油田展開的水質研究表明，即便是在注水車間進行過充分處理的水，由于沒有添加殺菌劑或摻雜進輸水管道中的懸浮物等原因，在注入時仍是已經惡化的水。如果這樣需要對輸水管道進行清管操作，清除腐蝕碎片及附著在管內表面上的生物膜。因此，對注入水的規格進行實施全天候的監測及維護是減少注水能力下降所必須的。

應該注意到的是在注水井中井底的水質明顯要比井口的差很多，這是佩奇和莫里對從北海油田兩口注水井中所取的井底試樣的研究中發現的。由此可見，單單靠地面水處理并不能完全解決顆粒懸浮的問題，因此應當把用于水處理的大筆投資部分用于油井定期增產之類的項目中去。

為了解決墨西哥灣注水井典型的注水能力下降問題，薩姆貝爾等人通過引進一套裸眼裂縫分析方法以及獨特的井底過濾系統來取代以前的注水井頻繁酸化的方法。他們還推薦將這兩項技術應用到墨西哥灣其他油田的未來海上注水井中去。

一般來說，在斷裂出現之前，大多數注水井尤其是處于低滲透地層的注水井在將產出水或海水回注時都會因固體懸浮物的存在而產生堵塞的問題。因此，將產出水和海水用于回注的方法是具有潛在高風險的。比如說，普拉德霍灣油田，由于在回注前沒有對采出水進行過濾處理，導致在注水后的24小時內地層滲透率的破壞率達到了90％。

注入水和地層流體的相容性

對于有些注水開發油田，當注入鹽水起效不大或者造價太高時，往往需要注入淡水。在這種情況下，如果該儲油巖石中含有間質粘土，一旦與淡水接觸就會發生膨脹并四處擴散，這樣會破壞地層滲透并導致注水能力的下降。

巴克曼等人提出一種既有效又經濟的方法——油膜包覆層法，通過該方法能夠保護含粘土地層在所注入淡水遭受污染時不會出現注水能力下降的問題。但是他們也指出，該方法只適用于原油粘度在5厘泊左右的油藏，且隨著原油粘度的增加，該方法的有效性不斷降低。

之后，斯科爾曼和伯格森提出了注入水與地層粘土的相容準則。他們通過判斷注入水中是否含有充足的總陽離子及二價陽離子的方法對注入水及地層粘度進行分析，并以這些分析作為依據提出了上述準則。對由于地層粘土擴散而使地層滲透性遭到破壞的問題，需要我們對其進行預處理，這些準則正是幫助我們判斷是否需要以及何時需要對注入水或地層進行預處理。然而，要想使用這些方法，必須先搞清楚注入水的組分，油藏粘土的類型以及油藏粘度的陽離子交換能力。幸運的是，在之后的研究中他們發現，濃度0.02的氯化鉀溶液或濃度0.04的氯化鈉溶液能有效抑制任何水敏性粘土的擴散。

蠟沉積

對加拿大最大油藏帕賓那﹒鳥哈油藏的現場測試及分析發現，蠟沉積現象的出現以沉積物的產生都會對注水井注水能力及生產井的生產能力造成傷害。經金恩和阿德格貝森的論證發現，當用冷水注入帕賓那﹒鳥哈油田時，注水井附近油藏的溫度會下降至原油濁點以下。在對相平衡的進一步研究中發現，鉆井孔和油藏壓力是決定油藏蠟沉積的兩個重要變量。油藏模擬試驗顯示降溫現象通常出現在油藏中滲透率較高的部分。對于滲透性較低的油藏，只有很細微的冷卻現象，注水井周圍也只有少量蠟沉積出來。由于水的指進引起油藏冷卻導致的蠟沉積同樣會對生產井產生傷害。

卡西納等人對位于亞伯達北部的森納士油田進行了實地考察，他們發現森納士是一個比較敏感而且能夠通過注入熱水來驅油的油田。進一步的論證發現，使用熱水注入能使該油田的采收率提高約25％。

波特瑞考威特斯基對俄羅斯的兩個主要油田羽前油田和卡哈佳基油田也進行了相似的研究，研究表明注入熱水能使產量數十億桶的羽前油田的采收率從23％提高到34％，他在報告中還指出由于蠟沉積而引起的滲透率下降現象，更多的出現在孔隙度較低、滲透性巖心較少的油藏中。此外他還發現，除了能使油井產量急劇下降外，使用冷水注入還會產生波及系數較低的水侵蝕現象。

瑞恩等人研制出一種數值模擬器來模擬蠟沉積和運移過程。經研究發現固體蠟顆粒在沉積前并不發生運移且表皮堵塞現象是由于井孔附近形成的蠟粒子造成的。同時，他們還發現

井孔附近氣體的生成及膨脹能產生冷卻作用，這種冷卻能導致蠟不斷的析出、沉積。

熱應力影響

在19世紀70年代之前，石油工程師們并沒有考慮過熱應力的影響。在實驗室的測試中發現，普拉德霍灣的產出水中含有大量的固體顆粒及油滴，將這種產出水用于回注是相當困難的。然而，這與油田現場的測試并不一致。對普拉德霍灣注水井的現場測試表明裂縫的產生壓力要比地層原始壓力低得多。這一意外的現象引起了關于熱致壓裂的廣泛研究。

熱致壓裂是由向熱的地下儲層中注入冷水時產生的。當冷水注入后，油藏巖石冷卻，使得井孔附近的巖石發生收縮，同周圍的熱巖石分離。因此，向高溫地層中注入冷水會減小井孔附近區域的熱應力并產生一種新型的壓裂——熱致壓裂。普拉德霍灣油田的數據顯示，溫度為200℉的油藏巖石經80℉海水冷卻后會引起熱彈性應力降低1000磅/平方英寸以上。在北海的烏拉油田，熱彈性應力的降低值可達到2000磅/平方英寸。因此，僅管井底壓力可能比地層原始壓力低很多，裂縫的產生都是由于井底壓力造成的。

對位于阿拉斯加的普拉德霍灣注水井的現場測試表明，產出水比海水具有更高的壓裂梯度，這可能是由兩者的溫度差異所引起的。因此，在普拉德霍灣，產出水的注入能力一般要比海水的注水能力低30％-50％左右。然而將注海水改為注產出水時所造成的注水能力的損失，在重新改用海水注入后可以得到恢復。據馬丁等人證實，普拉德霍灣的大多數注水井多年來一直是采用海水和產出水中的一種進行注入，并沒有發現注水能力有過明顯的下降。

北海及普拉德霍灣的現場經驗表明，水質對注水能力的影響由于熱致壓裂的存在而發生了很大的改變。熱致壓裂后井底區域的寬闊性以及它們所具有的膨脹性能抵消低質海水注入對地層的影響。因此，在北海及普拉德霍灣，許多注海水的注水井在注水前并沒有對海水進行妥善的過濾處理，可運行數年來并沒有遇到注水能力明顯降低的情況。

北海油田的現場測試表明，低效注水井對地層熱裂作用的方式往往與高效注水井的不同。所注入的水在流向井底時吸熱緩慢，因此不能對地層起到充分的冷卻作用。然而，對于低效注水井，由于受到持續高壓注水的刺激作用，將會產生熱致壓裂。所以，對于低注入井可以實現以低注入壓力注入。

由于向地層中注入的是冰冷的海水，熱致壓裂現象通常出現在海上油田。當熱致壓裂發生后，對水質的要求就無需那么嚴格，如此還能減少用于水處理的投資。然而，由于地層注水能力的差異性，注水能力最高的區域最先冷卻并發生斷裂。這樣一來，這些區域又要消耗掉更多的注入水并引起不必要的縱向波。當這些誘發型裂縫垂直擴展幾層之后，操作者不再能有效地控制縱向波，想重新獲得注水剖面也十分困難。

結垢與腐蝕

結垢由較硬的無機晶體聚合而成，它實質上是對射孔、管道及井下設備的焦化作用。因此，一旦形成就會堵塞井孔，阻礙流體的流動。結垢，就像家用水管上的那種水垢一樣，會堆積在注水井從油藏到地面設備的整個水程上。結垢是油田工程師們經常會遇到的問題，通常它是由兩種或兩種以上的鹽水發生混合時產生的。查恩對塔皮斯油田的研究報告顯示，對于塔皮斯油田，當溫度超過60℉時，油田產出水和注入海水中會生成碳酸鈣水垢。因此，需要不斷地加入結垢抑制劑。

加瓦爾油田的四次現場測試顯示，由于在井眼處海水與地層水在湍流狀態下發生混合，因此這里是最有可能生成結垢沉淀物的地方。對烏拉油田結垢情況的研究表明，油藏中的大多數結垢現象都出現在遠離注水井的高溫區域。

腐蝕問題也是石油工業中流體產注所遇的重大問題之一。腐蝕是指工業用合金與所處操作環境發生電化學反應而產生的破壞現象。腐蝕可以看成是一種將含鐵量較高的人造材料轉變為自然中原始礦石的天然方法。一般來說，所有的井底環境都有一定程度的腐蝕能力。僅管腐蝕是石油工業中不可避免的問題，但是可以采取相關措施來減少腐蝕的發生。

位于北海的福鐵斯油田，其日產水桶數為75000，對應的腐蝕速率為6密耳/年但卻沒有明顯的點蝕現象。對該油田采取了很多化學防腐劑的測試，卻很少能找到一種能有效抑制其腐蝕的方法。不過，我們發現采用產出水和海水交互注入的方法與單一注入海水相比，能有效地降低腐蝕速率。

注入水中的細菌同樣能導致腐蝕的產生，同時對鉆井孔附近區域的孔喉造型阻塞。在福蒂斯油田，控制注入水中細菌的方法就是在海水注入泵入口處加入次氯酸鹽。此外，對于該油田，僅管不論是注入水還是地層水都沒有發現有生成硫酸鋇的趨勢，然而兩者一旦發生混合就會發生嚴重的結垢現象。在加爾瓦油田，海水腐蝕的影響通過水處理工程得到了有效的降低，該工程包括向水中添加高濃度殺菌劑以及定期對輸水管道進行清管作業。

冷水注入

普拉頓康普對北海油田采用冷水注入的影響進行了研究。他指出，由于溫度對水的粘度的影響，在注水井附近形成的冷水帶會對注水井的注水能力造成傷害。

對北海海水的抽樣調研顯示，水中懸浮物一般都分布在海平面以下150~200英尺左右（如表3所示）。因此，北海油田所取的注入水是海平面以下200英尺的，墨西哥灣油田的是海平面以下150英尺以下的。對中東地區加瓦爾油田的現場測試顯示，海水的注入能力要比含水層水低40％~50％。這可能是由以下兩個原因造成的：1.海水的溫度大約比含水層水低100℉，會使水的粘度增加；2.海水在注入前需要經過管道輸送近400公里的距離，在輸送過程中水質會進一步惡化。

采用冷水注入的優點是，海水是取之不盡用之不竭的資源，而且其開發及抽送的成本較低。但是腐蝕將會是海水注入的一大問題，因此，對于采用海水注入的注水井，需要添加一種較好的殺菌劑以抑制腐蝕的產生。

討論

對油田的有些注水井，由于地層遭到破壞等原因，即便是與注水系統連接也不能實現注水的功能，并且此類現象還是比較常見的。因此，需要對有些注水井預先進行酸化或壓裂處理。

很明顯，不能達到注水的目的最終會導致石油產量的降低。為了維持未經精濾的產出水的注水能力，常常需要在高于地層壓裂壓力的注水壓力下進行注水。例如，在普拉德霍灣油田，大多數注水井都是發生過壓裂的。

用于引起誘發壓裂的壓力主要取決于原始地層壓力，由油藏和注入水之間的溫差所引發的壓力變化以及注水速率等因素。當注水壓力高到足以克服井孔附近巖層里的斷裂壓力時，在井孔區域附近會出現新的裂痕。向高溫油藏中注入冷水，會導致在井孔區域附近產生溫度應力，進而產生熱致壓裂現象。隨著注水的進行，這種由熱力及水力誘發的裂紋不斷擴展，這種擴展能有效降低注水井注水能力的降低。因此，即使是比較清潔的注水井，對其進行壓裂是很有用的。對注水井進行壓裂能明顯地減少用于降低注水量以及促使海上油井增產所需的生產投資。

歐文斯等人發現，斷裂擴展壓力隨著時間的變化不斷的增大，最終達到一個固定值。由此看來，多重裂紋分支的擴展是與壓力增長的周期有關的。

在高于地層壓裂壓力的情況下進行注水對成功實施低滲油藏注水是至關重要的。例如，對于滲透率較低的西莉油田的注水工程，在注水長達六年之后宣告失敗，現在已停止注水。另一方面，對于烏拉油田，其注水工程之所以能夠取得成功，原因就在于它是在高于地層斷裂壓力的情況下進行注水的。

從所列舉的油田實例來看，在高于地層斷裂壓力之下進行注水似乎是一個很好的選擇。尤其是對那些低滲透油田，這樣做能夠有效減少用于酸化地層或加入支撐劑的水力壓裂的投資。此外，北海的烏拉油田和墨西哥灣油田的實例表明，壓裂注水井的效果要比基質注水的效果好得多。當在高于壓裂壓力的情況下進行注水時，向油藏中注水的注入量將不再受井孔滲透率的影響。在一些書目中，注水量僅僅是關于注水泵功率的方程，而且由人工壓裂產生的裂縫會隨著注水量的增大而擴展，以容納大量的注入水。

然而，如果注入水在油藏和生產井或地下水層之間開辟成道、貫穿流動，此時人工壓裂裂紋有可能會引起較強的波及系數而給生產帶來不便。

博德納等人提供了有關普拉德霍灣的一個實例，帶有兩條原始熱致裂紋的注水井在采用海水注入時能很好的達到注水效果，然而當改用地層水進行注入時，由于地層水的水質較差以及水溫較高等問題導致注水能力下降了30％-50％。不幸的是，出于對這兩口井周邊地區未來發展需求的考慮，必須要采取措施來提高其注水能力，因此我們通過提高地層水注入時的井口壓力來使裂紋朝著底部的蓄水層做垂向擴展。這樣做雖然能達到注水的目的，可卻有更多的注入水注入到了蓄水層中。

威廉姆斯等人比較系統地評價了次生裂紋對普拉德霍灣油田注水工程的影響。他們認為，當在高于壓裂壓力下進行注水時，有些區域的水平滲透率會出現明顯降低，要維持包括這些區域在內的各區域的區域平衡時相當困難的。一旦維持不了這種平衡，往往會導致低效縱向波的出現。不管怎么樣，普拉德霍灣油田的產量還是比較明顯地增長了的。

近年來，為了達到更高的注水要求，石油工程師們開始在北海和普拉德霍灣鉆挖水平注水井。受普拉德霍灣熱致壓裂效果的影響，1996年首次完成的兩口水平注水井投入使用并達到了很好的注水效果。采用水平注水井能夠降低縱向裂紋向下擴展到蓄水層的危險。

隨著油藏工程技術的不斷發展以及不斷地從老的油田操作中吸取經驗，越來越多的注水工程在投入生產之前都會先進行仔細而全面的可行性研究，尤其是對那些投資較大的海上注水工程。因此，以后會有越來越多的經過嚴密設計的注水工程。

結論 良好的油藏條件下，在高于或低于油層壓裂壓力下進行注水都是可行的； 水體出砂會明顯地降低注水井的注水能力，甚至能致使整個注水井的關閉。因此，僅管對于較疏松的油藏存在地層失效的危險，還是建議各油田采用礫石充填型注水井；

水質也能引起注水井注水能力的嚴重降低，尤其是對于注入低滲透地層以及注入壓力低于地層壓裂壓力的水而言水質的影響更為重要；

改進注入水的水質能提高注水井的半衰期，但是用于水處理的投資必須要由其他方面的投資加以平衡；

在高于地層壓裂壓力下進行注水已經成為石油工業中的習慣做法，該技術對低滲透油藏的注水甚是使用而且能減少用于水力壓裂和酸化的投資；

時下注水工程的主要目的是為了維持地層壓力，因此對于如今的石油工業，尤其是對海上石油工程來講，注水以不再是一種二次采油技術。

術語

CEC

=

陽離子交換能力 GOM

=

墨西哥灣 TIF

=

熱致壓裂 WAG

=

水氣交替注入

第二篇：心得與體會

學習共產黨章程心得體會

通過學習《中國共產黨黨章》我對黨章有了進一步的認識和理解。中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊，是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業的領導核心，中國共產黨代表了中國先進生產力的發展要求，代表了中國先進文化的前進方向，代表了中國最廣大人民的根本利益。通過學習，我深深地認識到：作為一名中國共產黨黨員，應該始終保持共產黨員的先進性，在各項工作中起好先鋒模范作用，解放思想、開拓進取、與時俱進、忘我工作，做黨員的先進、群眾的表率

黨章是最根本的黨規黨法,主要是通過對黨的性質,指導思想,理想信念,奮斗目標的各項規定體現出來的。總綱部分開宗明義地規定了黨的性質:“中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊,同時是中國人民和中華民族的先鋒隊,是中國特色社會主義事業的領導核心,代表中國先進生產力的發展要求,代表中國先進文化的前進方向,代表中國最廣大人民的根本利益”.與原來黨章對黨的性質的規定相比,這樣以“兩個先鋒隊”,“一個核心”,“三個代表”對黨的性質做出規定,并不是根本原則的不同,而是中國共產黨一貫堅持,始終如一的黨的性質規定的邏輯發展。十六大關于黨章修正案的決議指出:“這樣表述黨的性質,切合我們黨的歷史發展和現實狀況,符合時代要求,有利于最廣泛地調動廣大黨員的積極性,主動性和創造性,團結和帶領廣大人民群眾共同建設中國特色社會主義”。“三個代表”重要思想,集中反映了當代世界和中國的發展變化對加強黨的建設,推進中國特色社會主義偉大事業的根本要求,是對馬克思主義建黨學說的新發展.十七大更是濃墨重彩的將科學發展觀加入了黨的章程，明確了共產黨的發展方向。學習黨章，重要的是要深刻理解共產黨執政為民的理念，牢記黨全心全意為人民服務的宗旨。中國共產黨帶領全國人民經過近半個世紀的浴血奮斗，建立了人民政權，成為了執政黨，幾十年來黨章雖然幾經修改，但是其宗旨始終未變，就是黨要帶領全國人民過上幸福安定的生活。這既是中國共產黨的建黨宣言，也是新時期黨的執政承諾，在新的歷史時期這種承諾更有著重要的現實意義。通過對黨章的學習，我清醒地認識到作為一個普通共產黨員，要發揮先鋒模范作用，最基本的就是要扎扎實實做好本職工作。

在今天的歷史條件下，學習黨章是為了更好地貫徹落實“三個代表”重要思想的要求，充分發揮黨員的先鋒模范作用。我認為學習黨章、保持黨員先進性就要樹立黨員意識、執政為民意識。作為一個黨員，一定要全心全意為人民服務，要深刻理解共產黨員是一個崇高的稱號。這個稱號凝聚了無數革命先烈作出巨大犧牲所賦予的理想。要牢記黨員要求，履行黨員義務，享有黨員權利。時刻牢記共產黨員是中國工人階級的有共產主義覺悟的先鋒戰士，要不惜犧牲個人的一切，為共產主義奮斗終身。共產黨員永遠是勞動人民的普通一員，除了法律和政策規定范圍內的個人利益和工作職權以外，不得謀求任何私利和特權。樹立黨員意識，保持共產黨員先進性只是個最普遍、最基本的要求，只有自覺增強黨員意識，才能保持共產黨員的蓬勃朝氣、昂揚銳氣和浩然正氣，才能成為一名學校中的合格黨員，成為一名社會上的優秀合格黨員！

在今后的實際工作中，我將進一步按照《中國共產黨黨章》的要求，堅持黨員標準，進一步堅定理想信念，進一步加強道德修養，增強黨員意識，履行黨員義務，不斷提高政治思想覺悟，把黨員的先進性具體體現在工作崗位上，落實在實際行動中，真正發揮一個黨員應有的先鋒模范和積極帶頭作用，永遠保持先進性，積極為祖國作貢獻

第三篇：隊列訓練心得與體會

隊列訓練心得與體會本次隊列訓練雖然只有短短的幾天，但給我們的啟發和感悟是深遠的。

隊列訓練開始的那一刻，似乎讓人感覺回到了學生時代。事隔多年之久，在回憶，我失去的是那份激情，但是也多了一份祥和。隊列訓練讓我們找回了那份曾經擁有卻在慢慢在流失的激情。這次隊列訓練我們主要練習了立正、稍息、向右看齊、報數等動作要領，雖然是我們再熟悉不過的動作，但是要做好，還是需要大家的團結一致，用心去做才能做好。通過這次訓練讓我們明白干任何事情如果沒有鐵的紀律，嚴格的紀律作風，都將會成為一盤散沙，無組織、無紀律必將一事無成，這次活動提高了我們自身素質，使我們更加有紀律有規矩，學會了服從集體，團結一心。我們得到了的不僅是自身素質的提升，它還給予我們的更多的是那些美好的回憶，還有我們失去的激情。雖然只是短短幾次訓練，但卻改變了我們的心境，讓我們重新燃燒起對生活的熱情。我們將把這份熱情和精神帶到工作中更好的為重冶服務。

鍛材事業部機加工車間2013年1月14號

第四篇：實習心得與體會

實習心得與體會

實習單位：長安福特榆林東方4S（即榆林東方集團福星汽車銷售服務有限公司）

榆林東方集團福星汽車銷售服務有限公司成立于2006年，是經長安福特馬自達汽車有限公司授權，經營福特品牌系列車型為主的專業汽車銷售服務公司，隸屬于榆林東方集團公司有限公司，擁有完善的服務體系、齊全的配件品種、先進的維修設備和專業的維修技術人員。主要車型有：蒙迪歐、福克斯、嘉年華等車型。以整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋為一體的綜合性汽車服務中心。

首先我很榮幸成為公司的實習生（銷售顧問），也很感激我的同學（銷售主管）幫忙從而很順利的找到我的人生第一份工作，在這短暫的兩個多月的工作經歷中學到了許多理論知識，掌握了不少實踐經驗。這些在學校學中不到的一些財富，教會了我怎樣去與客戶交流，怎么掌握銷售技巧，培養實際工作能力，為我以后的職業生涯明確方向。

銷售是一個極富有挑戰性的工作，他需要一個良好的精神狀態，同時還需要一個靈活的頭腦與極其敏銳的反應力，而且這種顧問式銷售也不同于以前普通的銷售，不是僅僅只把東西賣出去那么簡單，而是要通過自己的言行舉止贏得消費者的充分信任。以前自我認為只要能說會道的能都能成功做銷售，現實告訴我錯了，作為銷售必須要有一張能夠迎合消費者口味的嘴，也就是俗話說的“見什么人說什么話”。這樣你就會邁出成功營銷的第一步，當然誠信更是尤為重要。

在這之前我對汽車不勝了解，就只知道一些常見的牌子例如寶馬、奔馳、奧迪、大眾、福特等，也不懂的汽車各種做功原理。

剛去一個新的地方總覺得不適應，畢竟是剛從大學校園走出來就直接面對社會，對他們的一些行為習慣很是不適應，正所謂現實很骨感。初來乍到，自己就像獨行者一樣容不進銷售團隊中，也或許是我的零歲社會經驗不足以讓自己勝任工作。起初在組長的安排下，就讓我從洗車、擦車開始，主管也算挺照顧經常說：要想賣好車，必須先學會洗車擦車。萬丈樓層起與土筑于是我每天早上一到公司就趴在車上開始做重復的動作，自己更是沒有自信也不愿意在晨會上點名，說我車沒擦干凈等，只能埋頭擦、洗做好自己的事情。有時同事一起聊天玩鬧說來這

么一段時間學會了啥，我只是微笑，突然就覺得多說什么都沒有意義。都說干啥都得入道，時間長了逐漸的開始了解汽車的各種參數配置以及給客戶介紹汽車的工作流程--展廳十步驟等，車輛的六方位介紹，試乘試駕，做評估，算分期，買保險，上戶，上牌，上路，和售后保養維修。經過各種流程的學習培訓，慢慢的我就可以正面和客戶溝通了，應對不同類型的客戶。雖然依舊有眾多不足的地方，但是對于客戶的基礎了解需求我還是介紹的比較到位的。在接待客戶過程中我深刻體會到：一個優秀的銷售顧問，必須具備深刻的了解自己的產品，準確的鎖定目標群，嚴格的執行擬定的銷售計劃，記錄完善的客戶信息，針對這些問題，銷售顧問必須先熟悉所銷售車型的產品定位及市場定位，然后根據定位鎖定目標客戶群，制定每日銷售工作量并嚴格執行，必須完整記錄客戶的有效信息，提高客戶的保有量，及時有效的跟蹤、回訪等盡自己最大的說服力、真摯的誠意滿足客戶需求促成銷量，提高自己的銷售業績。

公司里為了提高團結力舉辦聚會，大伙和經理、主管一塊喝酒，吃飯，唱歌等。不勝酒力的我幾個新來的同事每次都是被灌醉的目標喝到吐了才肯擺休。公司里也定期開會總結，總經理分析人生職業發展與規劃，以及人才培養規劃和公司未來發展規劃。開展關于理想與信念教育的實踐活動-中國夢—東方夢，還有對汽車產品的普及和培訓。在這整個實習過程中我也有過吐槽，但我認為更多的是收獲，我開始關注汽車并且喜歡上了汽車銷售這份工作。短暫的實習馬上結束了，忽熱不舍得離開，剛熟悉了的業務流程，剛新交熟的同事。雖然作為實習生不是重點培養的對象，但人與人之間的相處貴在相知、貴在以誠相待。感謝大家在短暫的時間里給予我的幫助、信任。離開之前經理還特意囑咐我說畢業了再回來，那時候我聽我內心是無比溫暖、開心、激動。在這個充滿挑戰同時又熱情的公司我盡善盡美，不求做到最好，只愿更好。同事們熱情的幫助和鼓勵，讓我在這充滿戰斗力、充滿挑戰的團隊中快速的成長、成熟，盡快的適應了社會的節奏，融入到社會這個大染缸里，盡情的發揮自己的所長。機遇是給有準備的人的，我相信通過這次實習，在以后的生活，工作中我會越來越成熟，做到應對自如。

第五篇：心得與體會1000

心得與體會

為了讓同行之間加強橫向交流，取長補短，促進今后的工作，上周六，在園長的帶領下，我們去了昌蕾和西河兩所幼兒園進行觀摩學習。

教師每節課的表情都很到位，上得都非常的有活力有氣氛，讓幼兒興趣很高。教師用幽默的話語使課堂上充滿了歡笑。從中我也發現我有很多的不足之處，覺得自己要向他們好好學習，提高自身的素質。

這次的觀摩學習，讓我受益匪淺：一是兩所幼兒園都遵循了幼兒身心發展規律，不管是設施設備的配備、還是各項活動的開展，都充分體現了“以人為本”的理念;二是活動中，突出了孩子們的主體地位，做到了讓幼兒充分參與，引導幼兒不斷發現與理解周圍的生活和事物，使幼兒真正成為發展的主角;三是關注細節，細節孕育大道理。

通過這次的聽課我也有一些體會：第一點，教師的教學設計一定要有創意，讓幼兒體會

到學習來源于生活，這樣幼兒才有興趣聽你上課。第二點，教學方法一定要靈活多樣，要使一節課上得輕松，幼兒學習起來有激情，不但要教師選材好，準備充分，使用教具合理。更重要的是教師首先要有激情，語言要惕切，易于與幼兒交流。

人們常說：生命因學習而精彩!一天的參觀行程雖然非常短暫，但是我真是感慨萬分。我清醒地認識到：尺有所短、寸有所長，如何吸取其精華補己之短，如何結合本園實際，努力改變幼教專業素養現狀與專業發展之間的矛盾，如何根據幼兒身心的發展狀況，創造適合幼兒的教育，如何充分調動各種有效的資源，創造性地開展豐富多彩的主題活動，是我們每一位參觀者都應該思考的問題。我也相信：只要在自己的工作崗位上不斷地學習、不斷地借鑒、不斷地創新，一定能為孩子創造一個民主、寬松、和諧的成長環境!

心 得 體 會

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幼兒園 *** 2012.4.22