第一篇：2010年提職學習司機試題（大全）

一、選擇題（10小題 每小題2分）20分 1.自動站間閉塞的列車辦法，由（C）

A: 鐵路部門規定 B：豐臺機務段規定 C：鐵路局規定 D：上級領導規定

2.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的進行信號（A）

A：進入區間 B：轉到站口 C：停在站口 D：使到區間

3.發車站辦理閉塞手續后，列車不能出發時，應將事由通知接車站（A）A：取消閉塞 B: 繼續出發 C: 取消行車 D: 等待通知 4.使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為路票（附件1）。當掛有由區間返回的后部補機時，另發給（B）

A：司機票副頁 B: 補機司機路票副頁 C：路票部門待領 D：司機自領 5.雙線正方向發車時，根據收到的前次發出的列車到達的電話記錄，在發車進路準備妥當后，即可（A）

A：填發路票 B：填發車票 C：開車 D：發車

6.雙線按時間間隔法行車時，只準打出正方向的列車。非自動閉塞區間發出第一個列車時，在發車前應（A）

A：查明區間已空閑 B：檢查車輛安全情況 C：查明情況 D：間隔距離

7.一切電話中斷后，連續發出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應該區間規定的運行時間另加3min，但不得（A）

A: 少于13min B：大于13min C：少于16min D: 少于19min 8.特大橋梁、長大隧道、輪渡的行車辦法，由（A）

A： 鐵路局規定 B：北京局規定 C：上級領導 D：機車人員

9.登乘機車的人員，在不影響乘務人員工作的前提下，經檢驗準許后方可(D)A： 行走 B： 跳越 C：登上車箱來回走動 D：乘坐 10.接發列車時，按規定程序辦理，并使用規定(C)。A： 說法 B：時間 C：用語 D：辦法

二、填空（10小題 每小題3分）30分

1.裝有容許信號的通過信號機，顯示（停車信號）時，準許鐵路局規定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認（信號機）裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機。

2.單線或雙線反方向發車（正方向首列發車）時，根據《行車日志》查明區間已空閑，并取得（接車站）承認，在發車進路準備妥當后，方可填發路票。

3.辦理電話閉塞時，下列各項應發出電話記錄號碼，并記入《行車日志》：

① 承認（閉塞）

②列車到達，（補機）返回

③ 取消（閉塞）④單線或雙線（反方向）越出站界調車。

4.在自動閉塞區間，如閉塞設備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應以列車無限調度通信設備直接聯系（說明車次及注意事項等）。如列車無線調度通信設備故障時，列車必須在車站停車聯系。

5.在一切電話中斷時間內，如有封鎖區間搶修施工或開通封鎖區間時，由接到請求的車站（值班員）以書面通知封鎖區間的相鄰車站。

6.列車運行中，各有關工作人員應認真執行（車機聯控）。

7.運轉車長應將列車運行中發生的問題及使用緊急制動閥的情況，報告列車(調度員)和有關單位。

8.機車乘務組以外登乘機車時，除鐵道部機車運用規程指定的人員外，須憑(登乘機車證)登乘。

9.相對方向不能同時接車時，應先接（后面有續行列車）的列車、停車后起動困難的列車或不適于在站外停車的列車。

10.車站值班員應嚴格按《站細》規定時機開閉信號機。如取消發車進路時，應先通知（發車人員）；如發車人員已通知司機發車或顯示發車指示信號，而列車尚未起動時，還應通知（司機），收回行車憑證后，再取消發車進路。

三、簡答題（10分）

自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，司機如何處理？ 答：自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無限調度通信設備通知運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員），通知不到時，鳴笛一長聲。停車等候2分鐘，該信號機仍未顯示進行信號，即以遇到阻礙時能及時停車的速度運行，最高時速不得超過20km/h，運行到次一架信號機時，按其顯示要求運行。在停車等候同時，與車站值班員、列車調度員、前行列車司機聯系如確認前方閉塞分區內有列車時不得進入。

裝有容許信號的通過信號機顯示停車信號時，準許有鐵路局規定停車后啟動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當容許信號或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認該信號機裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機。

裝有連續式機車信號的列車，遇到通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行信號時，應按機車信號的顯示運行。司機發現通過信號機發生故障時，應將故障信號機的號碼通知前方站。

四、問答題（2小題 每小題20分）共40分 1：列車司機在列車運行中，應做到哪些？

答：

1、列車出發前輸入監控裝置有關數據；按規定對列車制動機進行機能試驗，在制動保壓狀態下列車制動主管的壓力1分鐘內泄露不得超過20kPa，確認列尾裝置。

2、遵守列車運行圖規定的運行時刻和各項允許及限制速度。徹底瞭望，確認信號，認真執行呼喚應答制度，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應采取減速或停車措施。特快旅客列車發生意外，不危及本列車安全時，可不停車，繼續運行，同時用列車無限調度通信設備報告就近車站處理。

3、機車信號、列車無限調度通信設備、列車運行監控記錄裝置必須全程運轉，嚴禁擅自關機。運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車運行監控記錄裝置發生故障時，司機應立即使用列車無限調度通信設備報告車站值班員、列車調度員，并根據實際情況掌握速度運行；在自動閉塞區間，遇機車信號、列車運行監控記錄裝置發生故障時，列車已不得超過20km/h的速度運行至前方站；遇列車無限調度通信設備故障時，列車應在前方站停車報告。

4、啟動穩，加速快，精心操縱，停車準確，按規定鳴笛，防止列車沖動和斷鉤。

5、隨時檢查機車總風缸、制動主管的壓力。檢查內燃機車柴油機的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉數等情況。注意電力機車的各種儀表的顯示及接觸網狀態。

6、在區間內停車進行防護、分部運行、裝卸作業或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機必須檢查試驗列車制動主管的貫通狀態，確認列車完整，具備開車條件后，方可啟動列車。有運轉車長的列車，按運轉車長的發車信號啟動列車。

7、等會列車時，不準關閉空氣壓縮機，并應將車頭燈燈光減弱或熄滅。

8、負責貨運票據的交接與保管。

9、無運轉車長的列車，應將列車運行中發生的問題及使用緊急制動閥的情況，及時報告列車調度員。

2：列車運行限制速度是怎樣規定的？

第30表 列車運行限制速度表 項 目 速 度（k m／h）

四顯示自動比賽區段頭通過顯示綠黃色等的信號機

在前方第三架信號機前能停車的速度

通過顯示黃色燈光的信號信號機及位于定位的預告信號機

在次一架信號機前能停車的速度

通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機 8 0 通過減速地點標

標明的速度，未標明是為 2 5 推 進 3 0 退 行 1 5 接入站內盡頭線，自行入該線起 3 0

下列構造的單開道岔、對稱道岔、交分道岔側向允許通過速度規定見第31、32、33表 第31表 單開道岔側向允許通過速度

道岔

號數 導線半徑（m）客車通過速度（km／h）貨車通過速度（km／h）0 2700 140 90 8 ≥860 80 800 75 2 350 50（45）

330 45 9 180～190 30 注：1保留使用的8號、10號、11號單開道岔側向通過的最高速度分別為25 km／h、35 km／h、40 k／h； ※ 括號內數據為75 kg／m鋼軌12號道岔的側向允許貨車通過速度

第32表 對稱道岔允許通過速度

岔道號數 導曲線半徑（m）客車、貨車通過速度（km／h）9 355 50 6 180 30

第33表 交叉道岔側向允許通過速度

岔道號數 導曲線半徑（m）客車、貨車通過速度（km／h）12 380 45 9 220 30

其他構造道岔的側向通過速度，由鐵路局規定。

第二篇：調車長提職考試試題

調車長試題

一、填空題（10分）

1、中間站利用本務機車調車，應使用（）的調車作業通知單。

2、信號裝置一般分為（）和信號表示器兩類。

3、列車拉鐵鞋開車屬于（）事故。

4、線路的長度可分為線路全長和線路（）。

5、站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于（）。貨物應堆放穩固，防止倒塌。

6、機車車輛無論（）狀態，均不的超出機車車輛限界

7、列車機車與第一輛車的連掛由（）負責。

8、車站的調車，由車站調度員統一領導，未設調度員的由（）統一領導。

9、行車工作必須堅持（）的原則

10、車站的道岔編號，從列車到達車站的方向開始（）順序編號，上行編為雙號，下行編為單號。

二、選擇題（10分）

1、跟蹤站界調車最遠不得超過（）m。

(A)100(B)500（C)50(D)10002、接近被連掛車輛時，調車速度不得超過（）km/h。

(A)3(B)5(C)10(D)153、列車在站時間停車超過（）分鐘時，必須進行簡略試風。

(A)10(B)15(C)20(D)304、變更調車作業計劃應取得（）的同意。

(A)調車領導人(B)調車指揮人(C)作業有關人員(D)車站值班員

5、在正線、到發線上調車時，應得到（）的準許。

(A)車站調度員(B)車站值班員(C)調車區長(D)調車長

6、裝載貨物的棚車車體傾斜超過（）mm時，禁止編入列車

(A)50(B)75(C)80(D)1507、調車作業計劃由（）負責編制和布置

(A)調車領導人(B)調車指揮人(C)調車長(D)車站值班員

8、調車作業計劃變更（）時，必須停車傳達

(A)作業方法(B)股道(C)輛數(D)鉤數

9、車站的行車工作由（）統一指揮。

(A)列車調度員(B)車站值班員(C)車站調度員(D)線路所值班員

10、以下（）屬于防溜設施。

(A)三角木(B)鐵鞋(C)脫軌器(D)防護牌

三、名詞解釋（20分）

1、警沖標內方、外方

2、手信號的顯示要求

3、對向道岔

4、換長

5、何為天氣不良

四、問答題（60分）

1、調車長崗位卡死制度

2、《調車人身安全標準》中對在車列、車輛走行中禁止哪

些行為

3、變更調車作業計劃有何規定

4、列出到發線、調車線、牽出線容車數計算公式

5、調車作業前準備工作

6、調車速度有何規定

第三篇：DF7型機車專業知識復習題(提職司機復習資料,答案在后面)

DF7型機車專業知識復習題

(一)填空題: 18．東風7c型內燃機車采用（）電傳動方式。

交—直流

19.東風7c型內燃機車采用了兩種接觸器，一種為電空接觸器，另外一種為()接觸器。電磁

20.電空接觸器主要由（）、滅弧裝置、輔助觸頭、驅動裝置組成。主觸頭 21.接地繼電器的動作值為（）A。

0.5 22.油壓繼電器包括測量機構和（）機構兩部分。

執行

23.電磁聯鎖DLS由螺管式（）及橋式觸頭等組成。

電磁機構 24.機車主手柄與換向手柄之間裝有（）裝置。

機械聯鎖

25.東風7c型機車采用的是改變牽引電動機（）使牽引電動機正轉或反轉方向的。

勵磁電流

26.啟動延時接觸器QXC延時（）S后動作，其常開輔助觸頭閉合，為柴油機啟動準備好電路。

27.正常情況下,柴油機應在（）S內啟動完畢。

10? 28.柴油機停機時將AK4斷開，RBC和（）失電，柴油機熄火停轉。

DLS 29.水溫繼電器WJ1的動作值為（）℃。

30.當柴油機曲軸箱內壓力大于（）Pa，差示壓力計CY閉合。

600 31.在電阻制動工況下，機車輪對驅動牽引電動機轉子，在勵磁繞組磁場的作用下,變為（）運行。

發電機

32.磁場削弱有手動控制與（）控制兩種方式。

自動 33.電壓調整器的作用是，當柴油機轉速發生變化和負載改變時，自動調節啟動發電機的()，維持110V恒壓。

勵磁電流

34.東風7C型機車的勵磁電路設計有兩套獨立的系統。一套是電子自動恒功勵磁系統，另一套是簡易的（）系統。

故障勵磁

35.東風7C型機車的時間繼電器主要由（）、觸發電路、輸出電路、電源組成。

延時電路

36.東風7C型內燃機車三相感應子勵磁機的冷卻方式為（）。

自通風

37.東風7C型內燃機車啟動發電機在發電機工況為（），電動機工況為串勵。

它勵 38.機車運行中，牽引電動機環火將造成機車（）。

卸載

75．DF7C型機車安裝有兩個柴油機水溫保護繼電器，1WJ的動作值為88℃，2WJ的動作值為（）℃。

76.DF7C型機車當柴油機轉速≥800r／min時，機組保護繼電器J1失電，將導致柴油機（）。

卸載

(二)選擇題: 6．當柴油機主機油道末端的油壓下降到一定值時（）動作，使柴油機卸載。C A．WJ

B．Yk4

C．Yk1 23．故障勵磁調節器的代號是（）。

B A．GLC B．GLTQ C．DLTQ 24.柴油機水溫超過88℃時，（）會動作使機車卸載。

A A．WJl

B．WJ2

C．WJ3 25.DYTQ的名稱是()。

B A.電子勵磁調節器

B．電壓調節器

C．故障勵磁調節器 26.DF7機車輔發電機在運行中工作于（）狀態。

C A.它勵發電

B．串勵電動

C．并勵發電 27.DYTQ電源是在合（）后接通。

C A．XK B．AK1

C．AK5 28.DF7c機車使用固定發電運行遇風泵打風時，有（）能吸合。

A A．YC1

B.YC2

C.YCl、YC2 29.運行中合AK7，主手柄提保位，首先吸合的電器是（）。

A A．LLC B．GLC C．QxC 30．沒有“自鎖”電路的電器是（）。

A A．Jl

B．J2

C.J3 31.正常運行時，線圈中基本沒有電流流過的保護電器是（）。

B A．LJ

B．DJ

C．GYJ 32．電子勵磁裝置控制的是（）。

A A．L的勵磁電流

B．L的電樞電流

C.F的勵磁電流 33.運行中突然卸載，電器失電順序是（）。

C A．LLC→J2→LC→C1~C6

B.C1~C6→LC→LLC

C．LC→C1~C6→LLC 34.運行中，風泵不打風。但斷開AK3后又能正常泵風，造成這種故障的原因可能是（）。

C A.YK5故障

B．QBC常閉不良

C.J8線圈燒 35.運行中突然卸載回手柄前能保持吸合的是（）。

C A．LLC

B．LC

C．J2 36．磁場削弱是在主手柄必須提（）才能投入。

C A．零位

B．1位

C.保位

37.控制DLTQ電源的開關是（）。

B A．AKI

B。AK11

C．主手柄

38．換向手柄打前進位時，其（）觸指控制換向電路。

C A．1j、1d B.2j、2d C．4j、4d 39.控制柴油機轉速升速的觸指是主手柄的（）。

C A．7j、7d B．8j、8d C．4j、4d 40.差示壓力計的動作值是（）。

C A．40kPa B．60kPa C．600Pa 41.主手柄提高到800r／min以上就卸載，是（）起保護引起的。A A．YKl、YK2 B．YK4、YK8 C．WJ1 42.柴油機機油油壓低于80kPa時就停機，主要是靠、（）來實現。

B A．J3 B．YK4、YK8 C．YKI、YK2 43．接地繼電器DJ動作后，其作用是（）。

C A.自動消除接地現象

D．使柴油機停機以便達到保護主電路的目的 C.警告司機主電路有接地，同時使主發停止發電

44.柴油機已經啟動，DYTQ正常工作，這時控制電路的電源由（）提供。

C A.XDC

B．勵磁機

C.QD 45.使用固定發電時，QD所發的電壓是（）的情況。

C A.仍維持110V不變

B．只發出40～50V電壓

C.隨柴油機轉速在40～105V間變化 46.DF7c機車電路中，YK8后面接有了J8線圈，其目的是（）。

B A．檢查YK8是否吸合B.為了使QBC在機油壓力達80kPa后能自動斷開 C.為了使QC在機油壓力達80kPa后能自動斷開

47.主手柄提保位，起車電器均吸合，但機車不走車，則可能為（）。

B A．輔發不發電

B．AKll未合上

C換向器不換向 48.DF7機車過渡電器是在主手柄回（）位時才釋放。

B A.1位

B．0位

C.零位后，換向手柄回中立 49.DF7機車發生空轉時，會有（）現象。

C A.空轉燈亮報警

B.機車自動上閘

C.機車牽引功率自動降低

50.用試燈檢查接地，用負燈觸機殼燈亮，關WHKl4后，不亮了則為（）現象。C A．控制及輔助電機回路正端接地

B．控制及輔助電機回路負端接地 C．照明回路正端接地

102．DF7C型機車蓄電池充電電流長時間大于（）A，表明蓄電池組個別單元虧電或全部蓄電池組老化，應進行處理。A A．50

B．80

C．110 104．DF7C型機車司機控制器拉至升位不松手，柴油機大約以（）r/s的速度上升。A A．30

B．35

C．40 105.DF7C型機車牽引發電機電刷與滑環的接觸應不小于電刷截面的（）％。

B

A．70

B．80

C．90 106.DF7C型機車牽引電動機電刷與換向器表面的接觸面積不應小于電刷全面積的()％。B

A．70

B．80

C．90(三)判斷題: 23．中間繼電器采用拍合式電磁機構（）。√

24．過流繼電器的構造和接地繼電器相同，但因用途不同，其動作電流值不同。（）√ 25．機械聯鎖裝置可防止走車后帶電變換機車的運行方向，也保證了只有在確定了運行方向后，才能使柴油機加載。（）×

26．東風7c型內燃機車裝有一臺空壓機電動機，可單獨使用或同時使用，由啟動發電機供用。（）

×

27．阻值0.122Ω的電阻RC為限流電阻，其作用是用以防止充電電流過大損壞蓄電池組及逆流裝置。（）

√ 28．QBDl通過WHK2控制正轉或反轉，正轉是為了在柴油機啟動時向柴油機各潤滑部位供油，反轉是為了把機油抽回油底殼，便于洗清濾清器；（）

√

29．負極接地檢測燈DD1一端接在電位11OV正端，另一端接在車體；（）

× 30．輔發過壓繼電器GYJ的動作值為120±5V。（）

×

31．電阻Rdlsl、Rdls2的作用是防止電磁聯鎖DLS過熱。（）

√

32．當柴油機轉速≤770r／min時，轉速繼電器DUK的常閉觸點閉合，將YKl、YK2短接而不起作用。（）

√

33．J2繼電器動作后，只有控制手柄不在0位時，J2失電才能一切復初。（）

× 34．正常發電時，只能用AK9控制第一臺空壓機工作。（）

× 35．機車速度傳感器SC1取出機車速度信號，通過933D和934D號線送入LHQ中。（）√

36．只有當其中一個操作臺換向手柄和控制手柄都回零位后，方可使用另一操縱臺的換向手柄和控制手柄。（）

√

37．對于顯示器XD來說，機車正常工作時，XD上所有紅色燈光是正常的。（）× 38．蓄電池的充放電過程不是可逆的，可以反復地進行。（）

× 39．牽引電機具有可逆性。即能做發電機又能做電動機。（）

√

40．由于感應子牽引勵磁機的轉子上沒有繞組，因此不需要電刷和滑環。（）√ 41．無級調速裝置的插頭允許帶電插拔。（）

×

42．蓄電池是一種化學電源，它不能夠儲存電能。（）

×

43．CZ0-40／20型直流電磁接觸器是立體布置的拍合式整體結構。（）√

44．東風7c型內燃機車上裝有4個油壓繼電器YKl、YK2、YK4、YK8。（）√ 45．當柴油機轉速達到600r／min以上時，若機油壓力低于160kPa，柴油機卸載。（）× 46．當轉換開關的電空閥或風動裝置故障時，不可以人為的扳動轉換開關手柄。（）× 47．當柴油機轉速≥800r／min時，DUK將YKI、YK2串入機組保護電路，起保護作用。（）√

48．啟動發電機正常發電時，FLC斷開，GFC接通。（）

× 49．東風7c型內燃機車上的QBD2能正轉和反轉。（）

× 50．蓄電池組是由48個串聯的單節蓄電池組成。（）

√

62．東風7C型機車采用YKW-50-C型壓力繼電器，它將總風缸壓力控制在900~750 kPa之間，允許誤差為20kPa。（）

√

96．DF7C型機車機油壓力繼電器卸載釋放壓力為180kPa。（）

×

（四）簡答題：

7．簡述中間繼電器的構造及作用

答：中間繼電器采用拍合式電磁機構。由繼電器線圈、鐵心、磁軛、銜鐵、動觸頭和靜觸頭等組成。中間繼電器在機車電氣回路中是一種控制電器，主要作用是信號的中間傳遞和放大。當繼電器線圈有電時，銜鐵在電磁吸力作用下被吸向鐵芯，使常開觸頭閉合，常閉觸頭斷開。

8．簡述逆流裝置NL的作用

答：在蓄電池充電電路中設有逆流裝置NL。當輔助發電機QD的端電壓高于蓄電池電壓時，NL中的兩個并聯的二極管均處于正向導通狀態，QD向蓄電池充電。如QD停止發電或其端電壓低于蓄電池電壓時，NL中的二極管處于反向截止狀態，這種狀態可防止蓄電池經NL放電。在QD停止發電的瞬間，加在二極管上的反向電壓很高，為了防止反向擊穿NL中的二極管，在逆流裝置中采用了阻容保護。

9．簡述充電電阻RC的作用

答：柴油機啟動時，蓄電池的電能消耗較大，如果在柴油機啟動后使用輔助發電，將啟動發電機的端電壓直接加到蓄電池上，會產生較大的電流沖擊，對蓄電池和啟動發電機都不利，因此，在蓄電池的充電電路中串聯了充電電阻RC，使開始充電時在RC上引起較高電壓降，以減小開始充電的電流。另外，利用RC的電壓降，在其兩端并聯了過壓保護電路，保證輔助發電機電壓過高或充電電流超過100A時自動轉入固定發電工況。

10．簡述東風7c型機車輔助發電過壓保護作用

答：當輔助發電過壓時，輔發過壓繼電器GYJ動作（動作值(125±5)V），其常閉觸點斷開FLC，切斷輔助發電電路，輔助發電機停止發電，同時，“發電”燈滅。

11．簡述東風7c型機車柴油機的停機電路

答：柴油機停機時將AK4斷開，RBC和DLS失電，柴油機熄火停轉。同時，繼電器J8斷電，其常閉觸點閉合，QBC吸合，啟動泵開始工作。5min后斷開AK3，停止泵油。

12．接地開關DK置于運轉位時，主電路任何一點接地，接地繼電器DJ為何都能動作？ 答：接地開關DK置于運轉位時，DJ線圈的一端與三相繞組的中點O（N）99#聯接，因O點電位為零，主電路其他各點與O點均有電位差，所以主電路直流側任何一點接地，都有促使DJ線圈動作的電流流過，產生足夠的電磁吸力，使DJ動作。

13．牽引電動機的環火及其危害？環火后如何處理？

答：機車運行中，牽引電動機環火只能通過過流繼電器LJ和接地繼電器DJ的動作來發現。由于牽引電動機發生環火造成正負電刷短路，并且由于環火飛濺使主電路發生接地，因此使LJ和DJ，兩個繼電器動作造成機車卸載。環火牽引電動機的危害很大，輕者燒損換向器和刷架，嚴重時可將電機繞組燒斷。處理：發生環火后，應將主手柄回“0”位，人為解鎖過流繼電器LJ和DJ后，再提主手柄，如不再發生環火，可繼續運行，有條件時再進行處理。如果再提主手柄又發生環火，應觀察工況轉換開關的主觸頭狀態。如有燒損，可將相應的牽引電動機切除，維持運行。如工況轉換開關無燒損時，應用故障開關判斷并切除故障的牽引電動機，維持運行。防止電動機發生環火的主要措施是：保持換向器表面清潔，電刷與換向接觸狀態應良好，并防止電動機的負載劇烈變化。

(五)綜合題：

5．試述用接地試燈檢查控制電路斷路的方法

答：控制電路斷路中，用接地試燈的正燈和負燈均可查找其斷路處所。用正燈查找線圈斷路和負端斷路比較方便。用正燈查找時，應使故障電路處于斷電狀態。當用正燈的插頭觸被查電路某點時，正燈亮，為該點的后部無斷路；正燈不亮，應再逐段查找。當有其他回路影響時，應將該回路斷開。用負燈查找斷路時，應使故障處于通電狀態。當用負燈的插頭觸被查電路正端某點時，燈亮時為該點的前部無斷路；由被查電路向負方向供電。如負燈不亮，表面該點前部有斷路，應逐段向前部查找。用負燈查找線圈前部的正端斷路比較方便。

6．試述東風7c型機車恒功率調節系統的工作原理

答：東風7c型機車上采用的是柴油機發電機組自動功率調節系統。當柴油機所發出的功率等于負載的總功率時，機組處于平衡狀態，柴油機在一定的轉速下穩定工作。一旦有外擾動發生，如機車速度變化和輔助載荷的功率變化時，機組的功率平衡便遭到破壞，這一現象首先反應在機組的轉速變化上。轉速的變化使聯合調節器動作，它一方面改變供油量，阻止轉速的變化；另一方面又對牽引發電機勵磁電路產生作用，改變其勵磁電流的大小。經過反復調節，使負載的功率恢復原值。此時，柴油機的功率和負載的總功率又回到外擾動發生前的平衡狀態。

7．使用電子恒功時，主手柄從“1”位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走車，是何原因? 答：(1)司機控制器插件或接點(9j，9d)接觸不良；(2)總風缸風壓低于500kPa或風壓繼電器YK3故障；(3)過流繼電器LJ反聯鎖(c5D)接觸不良或U吸合；(4)接地繼電器DJ反聯鎖(c6D)接觸不良或DJ吸合；(5)QXC反聯鎖接觸不良或QXC吸合；(6)J1正聯鎖(c7D)接觸不良或J1失電；(7)LC正聯鎖接觸不良或LC失電；(8)LLC線圈燒損或犯卡；(9)二極管D9擊穿。

8．機車運行中，哪些原因會造成柴油機突然卸載? 答：(1)J1失電。①柴油機水溫保護繼電器WJl故障或柴油機水溫超過88℃；②主滑油道油壓繼電器YK2故障或主滑油道末端壓力低于300kPa；③活塞冷卻油壓繼電器YKl故障或冷卻油壓低于250kPa；④增壓器潤滑油壓繼電器YK8、YK9故障或油壓低于200kPa；⑤自動停車裝置動作或誤動作或J14反聯鎖(c8B)接觸不良。(2)機組保護繼電器J1故障。(3)LLC失電。(4)LC失電。(5)C1～C6失電。

9．機車運行中過流繼電器動作后，應如何處理? 答：過流繼電器LJ動作后，將主手柄回“0”位。人工解鎖LJ后，再將主手柄提至“降”位及“降”位以上。如某一牽引電動機的電流表示過大，為該牽引電動機有短路故障。用故障開關將其切除后，維持運行。如將主手柄提至“降”位后，各牽引電動機的電流顯示相差較小，而直流輸出電流表顯示很大。直流輸出電壓表顯示很小時，為硅整流裝置ZL1中的某整流元件損壞，造成短路。此時，應將主手柄回“0”位，檢查整流元件的連接銅導線。色時卸下，維持運行。

第四篇：提職報告書(范本)

關于**的提職報告書

尊敬的***公司領導：

鑒于****，*******的狀況，為確保今后***工作正常開展，需要****，特申請由***擔任****一職。

***系我公司***部門員工，工作履歷如下

*年*月*日至*****部：從事***工作；

*年*月*日至*****部：從事***工作；

*年*月*日至*****部：從事***工作；

*年*月*日至*****部：從事***工作；

******

***同志具有以下素質：

1、工作耐心細致，責任心強，愛崗敬業、深受上級和同事認可。

2、具有良好的親和力，較強的協調能力和溝通能力；

3、做事勤懇、品行端正、吃苦耐勞、學習能力強；具備全面的***能力。

4、具有處理部門日常事務的經驗，思維活躍、執行能力強，兼顧大局，有團隊觀念。

5、認真鉆研業務，對本企業產品性能非常熟悉，同時對行業發展有較深入的了解，利于今后工作的順利開展。

企業的**工作是一個繁雜的系統工作，具體工作中，需要一位踏實肯干、業務能力強、又經過實踐鍛煉成長起來的具有現代化銷售思維理念的中層管理者，雖然***在管理經驗上還需要有所增強，相信在今后的工作實踐中，***會通過自身的努力，在各級領導和同事的關懷和協助下，逐步提升完善自己，為企業的發展發揮應有的作用。

請批準。

報告人： ******

年月日

第五篇：提職申請書（定稿）

提薪申請書

尊敬的公司領導：

時間如白駒過隙般飛快，轉眼間從2011年7月1日我正式加入北京同德行投資顧問有限公司的那天起到現在已經快四個月的時間了。在這期間，無論是工作還是生活方面都得到了各位領導、同事們的幫助和支持，在此特表示感謝。

我原是b級營銷助理黃杰杰，為生孩子辦理了停薪留職。在2014年4月22日正式復職，回到公司。現在包頭黃河龍城項目組任品質專員一職。主要工作職責是按照公司制度和案場管理制度對黃河龍城項目現場進行監督檢查，要求相關責任人按制度標準執行整改。

從新回到公司后感覺公司變化非常大，公司在不斷地發展壯大，有越來越多的新同事加入，逼迫我要快速奔跑以趕上公司快速發展的腳步。

自4月22日復職后開始接觸“品質板塊”的工作，現已工作了 天，對公司制度、案場管理制度、品質部制度、品質部職責進行了系統的學習。同時對現場進行監督檢查，分四步走，第一步：組織學習制度，第二步：就制度對現場進行初步監督檢查，第三步：對多次出現問題的檢查工作提出解決辦法，形成相關規定，完善制度，第四步：將檢查工作下放至個板塊負責人，然后對負責人的檢查工作進行日常檢查和抽查。現黃河龍城項目組現場已基本不如正軌，日后會漸漸完善。下一步工作計劃：以黃河龍城項目為范例，對其它個項目組個板塊進行推廣。為學到更多知識，實現更多的自我價值，更好的為公司服務，先本人向公司提出提職申請，望公司領導認真考慮，給予培養。謝謝！的工作看似簡單，但我的體會是把簡單的工作做好其實也不容易。從需要同事們幫助才能完成工作到能夠獨立完成并提出個人觀點、想法、建議的過程中，都需要細心、耐心和一份責任心，“按時、按質、按量、按標準” 完成各自工作不僅是我對自己的要求，也要提醒同事這樣做到，這是我倍感榮幸的責任。能夠加入同德行這個團結向上的集體，也感謝大家提供給我這么好的一個能發揮自我、施展自我的環境。進入公司以來，在領導和各位同事的指導及幫助下，我認真并且努力的按照營銷助理崗位職責和工作任務來完成每一項工作。漸漸的我的工作得到了領導和同事們的好評。回顧這幾個月來，在取得這么多成績的同時，我更深刻感受到自我的成長。我相信同德行會使我成長的更快、更高、更遠。當然在繁瑣的助理工作中我也發現了很多自己的不住，我決心在今后的工作中嚴格要求自己，不斷地充實自己，提高自己，相信在不久的將來，我能成為一名更見優秀的營銷助理。

“同德行”的寓意，我理解的是有著共同追求共同信念的人在一起努力創造財富價值，實現自 我價值。而且我堅信同德行未來的發展是無可限量的，也相信在同德行所提供的良好職業發展平臺上每位員工都會有所成績，有所作為。

結合公司制度，比照個人的崗位職責、工作任務、工作表現、后續發展等方面，黃杰杰本人鄭重申請：崗位由初級營銷助理提升為中級營銷助理。

相信公司領導會慎重考慮我的申請。我想通過這個申請傳達給公司是我勇于承擔更重要工作的信心和決心。個人另外說明的一點是：不管公司同意與否、批復意見如何，我都會一如既往努力工作，爭取為公司創造更大的價值，做出更大的貢獻，因為我始終堅信這所有的努力，我自己將是最大的受益者。謝謝公司領導，期待回復！2011年即將過去，回想自己這一年來所走過的路，所經歷的事情，沒有太多的感慨，沒有太多的驚喜，多了一份鎮定，從容的心態。在這將近半年的時間里，我通過努力工作，在業務能力、個人綜合素質上都有所提高，臨近年終，我對自己的工作做一下總結。目的在于吸取教訓，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有決心把明年的工作做得更好。現將工作內容和感受總結如下： 總結一年來的工作，自己的工作仍存在很多問題和不足，在工作方法和技巧上有待于向其它助理和領導學習，12年自己計劃在去年工作得失的基礎上取長補短，重點做好以下幾個方面的工作。

1、確保做好自己分內工作，平時積極搜集信息并及時匯總；

2、努力協助經理們的營銷工作；

3、各種文件和數據的精確度，做到仔細審核；

4、工作中遇到的問題要及時處理，做到是我的責任，絕不推脫；

5、努力做好每一件事情，堅持再堅持！

最后，想對工作中出現的問題歸納如下：

1、公司的現有制度不清晰，更改內容與原內容容易混淆，望公司能抽出時間來將2011年所更改內容加入原制度中，發一份新的全的制度給內各項目組，讓大家對公司制度清楚；

2、與甲方核對銷售額與回款額有些困難，有些銷售流程、簽約流程等沒有把我們加進去，導致信息更新不及時，同時前臺沒有銷售秘書，也導致前臺銷售數據不準確，而甲方的財務部又分很多版塊，致使有些數據核對不上，又找不到原始數據，此項工作著實有些困難！

總之，今年我將更加努力做好自己份內的事情，并積極幫助他人。也希望公司存在的一些問題能夠妥善解決。不斷的開發新項目，相信公司一定會走得更遠，市場占有率更高，人人臉上都會洋溢著幸福的笑容！篇二：晉職申請書

尊敬的劉總、劉經理、各位領導：

你們好！

我是資源開發部業務助理***，進入英聯公司工作至今已有一年的時間。一年來，我帶著強烈責任心和進取心，工作一直認真細心，勤勉不懈；積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步；性格開朗，樂于與他人溝通，具有良好的溝通技巧，有很強的團隊協作能力，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽；責任感強，配合各部門負責人成功地完成了公司領導交付的工作。

在英聯工作的這段時間，我從盲目的工作到有目標的工作，從有目標的工作到有計劃的工作。電話交流、實地考察、出差招聘、安置學生，一步一步，使我各方面的能力都逐漸得到了鍛煉，獲得了很大的提升。對此，我非常感謝劉總、劉經理、各位領導及各位同事們的指導與支持。

目前，公司的發展速度日漸增快，組織結構越來越清晰，公司對人才的需求也隨之增強，作為公司一員，我也應上級推薦提出——“業務主管”一職申請。借此申請，我先將2010年取得的工作成績匯報如下： 1.業務方面2010年從3月份入職開始算起，總入職人數是990人，目標入職人數是550人，超出目標80%。2.其它方面，詳細了解于公司的業務、對公司的文化認可、積極有力地配合公司的各個業務及活動。3.在本部門的工作中，我也獲得了本部門領導和同事的認同。當然，在工作中我也出現了一些小的差錯和問題，部門領導也及時指出，培養了我展開業務的獨立性和促進工作的成熟性。

這一年來，看到公司的迅速發展，我深深感到驕傲和自豪，更加迫切希望和公司一起成長，我明白在新的崗位上將有更大的壓力和更多的困難，但我已做好準備！在此，我懇請公司領導給我這個鍛煉的機會，我會用謙遜的態度和飽滿的熱情做好每一項工作，為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來！當然，如果領導認為我的申請還“年輕”，需要時間的磨練，我也不會泄氣，在工作中找不足來提升工作質量和效率。

申請人：*** 2010年12月17日篇三：升職申請書

升職申請書(一)公司領導：

我是綜合辦公室職員**，進入公司工作至今已有一年多時間，對公司的企業文化和經營理念了解并認同。現提出升職申請主要原因是公司的發展速度日漸增快，組 織結構越來越清晰，公司對人才的需求也隨之增強，作為公司一員，我義不容辭地毛遂自薦提出升職申請——綜合辦公室主管。

在**集團工作的這段時間，在領導和同事的指導及關懷下，我從盲目的工作到有目標的工作，從有目標的工作到有計劃的工作。行政部門是上下聯絡和溝通的中間體，既要取信于內，也要取信于外，重要的是人與人之間多溝通，做事有條理。

同時，借此申請將我在10年上半年取得的工作成績匯報如下：

1、建立電子文檔的人事檔案匯總，五大員分類管理工作（現轉至人力資源部）；與工程部共同辦理部分五大員年檢工作，服務于項目部需求。

2、順利收集建造師注冊相關資料報至直管部門審核，完成初始一、二級建造師和臨時建造師注冊共60人。

4、基本收取集團公司對外的房租，完善員工宿舍環境的整改。

5、在后勤維修方面，能做到有報及時修，無報常維護。

6、積極配合各部門的會議要求，做好會場的布置，提升集團公司會議水平標準。

7、妥善安排接待所需的道具，提升集團公司接待水平的標準。

以上工作成績基本是按規劃進行的，而在完成上述工作時也不斷培養了我的獨立性和果斷性，讓我為站在不同的崗位上奠定基礎。

不想當將軍的兵不是好兵，如果此次申請得到領導認同，提供我一個更高的平臺，我會不負眾望，發揮自身優勢。如果領導認為我的申請還“年輕”，需要時間的磨練，我也不會泄氣，在工作中找不足來提升工作質量和效率。

升職申請書(二)尊敬的公司領導：

你好!我是xxx，在xx公司工作已有六年多的時間了。在器材部現擔任尤尼克斯品牌產品代表職務，我在這個位置上工作也有一年半的時間了。自從我第一天來 到這個崗位上工作我就深知自己責任的重大。我必須傾注所有的熱情和汗水以此來報答公司領導對我的信任。這么久以來，我一直無愧于心，方方面面我不敢說盡職 盡責，但至少我盡了自己全部的努力來做好我的每一項工作。中國有句俗話：“人往高處走，水往低處流”。就像大部份人一樣，我希望我所付出的努力可以被領導看到，我的能力可以得到領導的賞識。只要有一個機會出現在面前，我想無論是誰，只要他有自信和信心，他就一定不會放過這個機會。

今天，我鄭重的向公司提出“晉升器材部產品主管”一職申請。我明白在新的崗位上工作壓力會更大，困難會更多。但我已經作好了準備，隨時準備迎接新的挑戰。不管遇到什么麻煩，我都將和我的團隊并肩戰斗。我相信自己的能力，因為這一切都來源于我對這個工作多年來的熱愛，以及全體器材部同事們不懈的支持。

在此懇請公司領導給我這個鍛煉的機會，我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的每一項工作。為公司創造價值，同公司一起展望美好的未來!升職申請書(三)尊敬的領導：

您好!在此我先對部門的領導和同事對我一直的指導和幫助表示感謝。作為一個剛到公司的不久新員工，曾經很擔心不知該怎么與人共處，該如何做好工作;但是公司寬松融洽的工作氛圍、團結向上的企業文化，讓我很快完成了從新人到職員的轉變。在這幾個月工作期間，營業部的工作程序和方法是我以前從未接觸過的，和我的專業知識相差也較大;但是部門領導和同事的耐心指導，使我在較短的時間內適應了公司的工作環境，也熟悉了公司的整個操作流程，使我從一個新手到一個能熟練操作的員工。

這段時間的學習和實踐讓我從公司前輩們那學到了很多有用的經驗到同時我自己也在不斷的探索更有效更準確的工作方法向更高的層次邁進。

另外，公司規范的管理制度和完善的工作模式，也讓我學習到了很多，培養了自己一個很好的工作習慣和職業素養。在本部門的工作中，也一直都嚴格要求自己，認 真及時做好布置的每一項任務，同時主動為領導分憂;不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己，希望能盡早精通本崗位且熟悉部門其他崗位操作，為公 司做出更大的貢獻。當然，初入職場，難免出現一些小差小錯需領導指正;但前事之鑒，后事之師，這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發生。在此，我要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。

在這幾個月中看到公司的迅速發展，我深深地感到驕傲和自豪，因為這是我們大家一起努力的結果。道路是曲折的，前途是光明的，我相信，只要我們不斷的努力，一定會讓新邦物流的名字閃亮在全國的每一個地方，同時也更加迫切的希望可以和公司一起發展，實現自己的奮斗目標，體現自己的人生價值。在此我提出晉級申請，懇請領導給我更高的臺階鍛煉自己、實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好工作，為公司創造更多的價值，同公司一起展望美好的未來!申請人：xxx xxxx年xx月xx日

升職申請書(四)尊敬的領導： 我叫xxx，于xxxx年xx月xx日進入領跑公司，根據公司的需要，目前擔任實習陳列員一職，負責撫順中興彪馬陳列工作。

本人工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，極富工作熱情;性格開朗，樂于與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團隊協作能力;責任感強，確實完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作;積極學習新知識、技能，注重 自身發展和進步。

剛剛接觸陳列，難免出現一些小差小錯需領導指正;但前事之薦，后事之師，這些經歷也不斷讓我成熟，在處理各種問題是考慮得更全面，杜絕類似失誤發生。在此，我要特地感謝部門的領導和同事對我的指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。

隨著時間的推移，在公司將近一年，我對公司也有了很深的了解。公司寬松融洽的工作氛圍、團結上進的企業文化，使得我在工作中干勁十足。在公司的領導下，我 會更加嚴格要求自己，在作好本職工作的同時，積極團結同事，搞好大家之間的關系。在工作中，要不斷的學習與積累，不斷的提出問題，解決問題，不斷完善自 我，使工作能夠更快、更好的完成。我相信我一定會作好工作，成為優秀中的一份子，不辜負領導對我的期望。

這一年以來，我學到了很多，感悟了很多;看到公司的迅速發展，我深深地感到驕傲和自豪，有更加迫切的希望成為一名正式陳列人員，實現自己的奮斗目標，體現 自己的人生價值，和公司一起成長。在此我提出轉正申請，懇請領

導給我繼續鍛煉自己、實現理想的機會。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公 司創造價值，同公司一起展望美好的未來!申請人：xxx xxxx年xx月xx日 升職申請書(五)(人力資源)xx經理您好：

時間飛快，從xxxx年xx月xx日進入xx公司，到現在已經快一年的時間，在這期間，工作中得到了包括您在內各位領導和同事的幫助、支持，我非常感謝。xx文化也慢慢感染我，您推崇的“負責、擔當、感恩、互助、協作、共贏”等理念，我非常認同。每次見到您、x經理以及其他同事忙碌的身影，對xx這份炙熱 的情感、堅定的信心，也讓我深受感動和鼓舞。我堅信xx未來光明的發展前途、也相信任何一個想有所作為的人能夠在xx提供的良好職業發展平臺上有所成 績???。

我很榮幸能夠加入xx這個團結向上的集體，也一直很感謝您當初提供給我這么好的一個能發揮自我、施展自我的環境。進入公司以來，在領導和各位同事的指導及 幫助下，員工人事檔案管理已經詳盡而完善，并建立起完整的電子檔案系統，可隨時查找員工資料，詳細了解員工信息;公司目前在職的xx名員工中，有xx名是 新招聘的，占比xx%，并且部分人員已經成長為公司核心關鍵崗位人員，承擔著越來越重要的崗位職責;培訓方面，從新員工入職培訓開始，拓展到公司各部門業務培訓，外部培訓等，體系建設已經有大體框架;薪酬福利上，是公司核心機密部分，主要做的工作是根據工作需要和人員情況，調崗調薪的建議以及輔助性福利的完善;考核考評方面，從新員工入職試用考評開始，對于合同期滿、在職員工考評等方面，做了大量工作，基本做到考核考評有章可循，建立初步的制度流程;員工關系上，在xx公司的大力配合下，已經完全理順員工入口出口系列工作，基本做到社保、公積金、其他手續等及時有效并且準確辦理;企業文化及制度建設方面，不斷修訂完善，草擬員工手冊等，提煉出公司文化，并通過郵件等各種途徑不斷宣傳;溝通交流方面，開展了大量工作，及時了解員工信息，有效溝通，并及時匯報，起到很好的溝通協調作用，公司的團隊凝聚力越來越強??。

這所有成績的取得，我個人在溝通協調的過程中深刻體會到，是大家共同努力的結果。回想當初，曾經因為經驗、習慣、意識、做法等等差異，跟您和其

他同事有過沖突、意見不一，但好在得到大家的包容和及時幫助，使我迅速融入xx。

回顧這一年，在取得這么多成績的同時，我更深刻感受到自我的成長，不但在事業上穩步提升，生活上還找到一生的伴侶，當然這也意味著開支會原來越大。我相信xx真是我的“福地”。

結合公司薪酬體系，全員薪資現狀;比照個人的崗位職責、崗位要求、工作表現、后續發展等方面;并參照公司的薪酬制度討論稿中對于主管級以上薪酬等級的考評變動原則，鄭重申請x本人：

崗位由“xx”提升為“xx”;薪酬等級由“xx一級”(xx基薪)調整為”xx一級”(xx基薪)。知道您是一個喜歡直接交流不喜歡轉達或拐彎抹角的人，本來想當面跟x經理您交流，但中國人的性格特點，面對薪資這個敏感問題，尤其提自己的薪資還是尷尬的很，昨天鼓足勇氣直接跟您說，還是無法說清楚，請您體諒。

相信公司領導會慎重考慮我的申請。我想通過這個申請傳達給公司是我勇于承擔更重要工作的信心和決心。個人另外說明的一點是：不管公司同意與否、批復意見如 何，我都會一如既往努力工作，爭取為公司創造更大的價值，做出更大的貢獻，因為我始終堅信這所有的努力，我自己將是最大的受益者。謝謝領導。期待您的回音??。

申請人：xxx xxxx年xx月xx日

升職申請書(六)(市場業務人員)尊敬的領導：

我于xxxx年xx月xx日進入公司，到今天已經有三個多月的時間了。作為一名應屆畢業生，初來公司時，曾有過一段時間的迷茫。但是在部門經理和同事的幫 助下，我漸漸的找到了自信。特別是在審計高峰期這段時間，我通過與客戶的電話和當面溝通，學習到了許多專業知識和市場場談判技巧，同時也增強了我對工作的 熱情和自信。

在過去的幾個月時間里，我勤奮工作，嚴格要求自己，認真及時地做好領導布置的每一項任務，同時主動為領導分憂;專業和非專業上不懂的問題虛心向領導和同事學習請教，不斷提高和充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更大的貢獻。篇四：職位申請書

職位申請書

尊敬的各位領導好：

本人**，鄭重向人事部申請**一職。本人于**年入司，從一名普通的設備維護工人通過不斷學習、努力鉆研升至物業設備維修組長至今。我在公司工作**年中，為公司設備維護方面奉獻大半人生，有一顆忠于公司，忠于事業的心。對于工作，我始終保持著奮發有力的精神狀態，多年來，一直堅持在維修設備管理一線上，在日常工作中我都能以高度的責任心和事業心嚴格要求自我，兢兢業業工作，堂堂正正做人，服務于工作，服務于公司。在多年的工作中，要感謝各位領導的提拔和關愛，同時也要感謝一起拼搏的同事協助使我不斷提升、不斷進取。

本人現職位的職責大致分為兩類：運輸電梯維護以及現場電器維護。通過多年積累經驗，對于維修服務已有很深層次的了解：設備和電力維修為更好服務，提升**企業形象和品牌，為企業創造盈利。在日常工作中，我能做到善于思考，發現維修過程中存在問題，與同事進行溝通提出解決方案，有效快速的處理各方面突發問題。

現對于競聘**副經理，我有以下幾點工作規劃和目標： 1.協助管理車管部門

2.制定后勤衛生管理方案，提高現場環境，提升業主和顧客對于現場衛生環境感知.3.目前所管理的設備維修部門，我會狠抓維修，不斷增強員工維修技能，完善服務質量，降低維修成本。我堅信：付出就會有收獲！對于新的崗位，我已做好挑戰的準備，將本著對工作的熱忱和累計多年的管理能力迎接新的職位。希望領導能認同，提供我一個更高的平臺，我會不服眾望，發揮自身優勢，用謙虛的態度和飽滿的熱情為公司創造更多的盈利。

申請人：篇五：升職申請書

升職申請書

都說不想當將軍的士兵不是好士兵。畢業生們通過校園招聘找到工作，公司工作了一段時間后，在工作期間表現優秀，努力工作。想要升職，那什么首先就得向公司提交一份升職申請書，一份優秀的升職申請書是怎樣寫的？下面就和喬布小編一起來看看。

一、晉升申請書的格式

升職事情說包括三個部分：題目，正文，結尾。

1、題目：就直接開門見山的協商升職申請書，讓領導看到題目就明白你的目的。字體首行居中加粗。

2、正文：收受申請的負責人或部門，第二行頂格(如：尊敬的公司領導、人力資源部等)。正文內容說明你在工作中的成績（下面會具體描述）。

3、結尾：申請人姓名及申請時間。

二、晉升申請書包含的內容(1)簡單介紹自己的入職概況：入職時間，現任職務及現任崗位工作情況簡介。(2)申請晉升的理由： a 主要介紹自己的實力及業績表現等，做出了哪些成績，為公司帶來了什么利益。如銷售人員這樣表達：在工作期間倆年為公司累計了2千位客戶，拓展目標客戶以及市場。b 還可簡單闡述下若自己順利晉升后將如何開展工作機工作目標、業績目標等。已經達到的目標和未來下一步的目標。(3)再次表明自己對工作的熱愛及對晉升的期望，并請上級部門考慮你的申請。表明自己對公司的忠心耿耿，對公司文化的熱愛。

三、升職申請書范文

尊敬的領導：

我叫 xx，于 20xx年x月x日進入領跑公司根據公司的需要目前擔任實習陳列員一職負責 xx 陳列工作。本人工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心，性格開朗樂于與他人溝通具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團隊協作能力責任感強，確實完成領導交付的工作和公司同事之間能夠通力合作關系，成功地完成各項工作積極學習新知識、技能注重自身發展和進步。在公司的領導下我會更加嚴格要求自己在作好本職工作的同時積極團結同事搞好大家之間的關系。

在工作中要不斷的學習與積累不斷的提出問題解決問題不斷完善自我使工作能夠更快、更好的完成。我相信我一定會作好升職后的企業管理工作，成為優秀中的一份子不辜負領導對我的期望。我會用謙虛的態度和飽滿的熱情做好我的本職工作為公司創造價值同公司一起展望美好的未來。