第一篇：物流行業文章

鐵路建設投資增加 四季度經濟平穩增長有望

鐵路作為國家經濟發展的主要運輸通道，一直被稱為“國民經濟的大動脈”，鐵路建設的覆蓋力度以及鐵路運輸的暢通與否，不僅關系著相關產業的發展，更關系著整個國民經濟的發展水平，事關國民經濟能否實現又快又好發展。

前三季度，我國國內鐵路固定資產投資達3441.56億元，較2011年同期下滑13%，降幅較1~8月的24%繼續收窄。其中鐵路基礎建設投資2902.51億元，與去年同期相比減少548.28億元。與全國鐵路基礎建設投資減少相對應的是國內不容樂觀的經濟形勢，作為拉動國民經濟向前發展的三駕馬車之一，在消費、出口不給力的情況下，要改變經濟發展的頹勢狀況，必須增加投資，利用投資來拉動經濟的增長。

在這種情況下，9月始，政府開始有計劃的增加鐵路建設投資，9月份全國鐵路基本建設投資642.7億元，相比去年同期的304.1億元，同比增長111.3%；相比今年8月的393.3億元，環比增長了63.8%。與前三次鐵路基礎建設投資目標上調相比，這已經是國家第四次上調鐵路基礎設施建設投資目標，并且較前三次投資增幅擴大，投資規模也大幅度增加。

國家之所以不斷上調鐵路基礎建設投資目標，增加鐵路基礎建設投資規模，并不是單方面原因造成的結果。而是在整體經濟形勢不容樂觀的情況下，為保持經濟增長增幅的平穩而作出的重大決定。

自步入2012年以來，受全球整體經濟發展水平放緩的影響，尤其是受歐盟等歐洲發達國家債務危機的影響，我國出口商品量大大減少。盡管歐盟國家采取了一系列的救市措施，但效果并不明顯，仍然難以挽救經濟頹勢。出口的減少使我國經濟增長速度相對減緩。另一方面，由于受物價上漲的影響，全國居民消費水平下滑明顯，國內市場需求不足，消費對國民經濟增長的拉動作用相對也大大減緩。正是在拉動國民經濟增長的三駕馬車中兩架馬車不給力的情況下，拉動國民經濟增長的重擔就落在了擴大投資的身上，鐵路建設資金的增加只是其中一段小插曲。

在國民經濟整體狀況不樂觀的情況下，鐵路建設投資的增加，無疑會對緩慢增長的經濟發展起到一定的促進作用，帶動國民經濟的回暖。同時鐵路建設規模的擴大會對我國緊張的客貨運輸起到一定的緩解作用，減少客貨運輸緊張期間公路運輸的壓力，實現運輸旺季貨物以及旅客的分流，推動交通運輸的暢通無阻。

如何選擇適合公司發展的物流行業網站

作為十二五期間國家重點扶持的朝陽產業，物流業正以驚人的速度迅速向前邁進，隨著物流行業規模的不斷擴大，準入門檻也被大大降低。全國各地到處可見正在建設或已經完工的物流園區，大大小小的物流企業充斥其中。在眾多的物流企業中，除一部分企業仍在利用傳統的信息獲取方式獲取貨源信息外，絕大部分物流企業開始利用互聯網平臺進行信息交互，希望通過網絡上龐大的信息資源，獲取更多的運輸業務，壯大公司的實力。

其實，早在幾年前，物流信息化就應經成為業內的共識，由于傳統的信息獲取方式滯后，難以適應物流行業快速發展的需要。伴隨著互聯網技術的日益成熟，一些針對物流行業的專業網站開始紛紛出現，這些物流網站利用手中掌握的信息資源，通過為物流企業提供貨源車源信息，使物流企業能夠快速的獲取信息，大大節省了貨物運輸的中間環節。在促進物流企業發展的同時，也使自身得以受益。

面對眾多的物流行業網站，作為物流企業究竟該怎樣，才能找到適合公司發展的物流網站顯得尤為重要。因為只有選對了適合自己的物流網站，才能真正使公司從中受益，使公司真正得到實惠。

首先，物流公司在選擇物流網站時，一定要注意物流網站的知名度和信譽度，一家服務一流的物流網站，必定也是口碑一流的網站，所獲得的榮譽自然不會少。選擇這樣的網站，在獲取優質服務的同時，也可以獲得放心。不用擔心受騙。

其次，物流企業在選擇物流網站時，一定要根據自身業務范圍以及發展的需要，不能盲目的來選擇物流網站，就目前的情況來說，國內眾多物流企業的業務重心仍以國內市場為主，在這方面，中國物通網經過幾年的發展，在國內物流行業網站發展中，積累了豐富的經驗，已然成為國內眾多物流企業獲取國內物流信息資源的首選。

最后，在選擇物流網站時，一定要慎重考慮網站提供的服務種類，知名的物流網站針對客戶的需求會提供眾多的優質服務，使成為會員的企業能很快在行業中脫穎而出，起到很好的宣傳效果。使客戶能夠第一時間看到物流公司發布的信息，選擇物流公司時會被優先考慮。中國物通網通過為高級會員提供第三方誠信認證、線路排名優先以及企業在線訂單等特殊服務，使成為物通網會員的物流企業能夠在眾多物流企業中首先被關注，成為客戶首選的物流運輸企業。擴大知名度的同時，也會給公司帶來巨大的經濟收益。

預防物流詐騙 加強防范是關鍵

近年來，隨著物流行業的快速發展，物流行業在取得重大成績的同時，也開始成為一些不法分子眼中的“香餑餑”，他們利用物流行業目前仍缺乏相對統一的行業規范的空隙，借助各種手段，在物流行業進行詐騙活動，從中牟取私利。針對這種情況，物流企業究竟該如何做，才能盡量避免詐騙案件的發生，很值得業內人士深思。

以目前的情況來看，物流公司在發布車源信息時，仍以中介為主，其實這種行為不知不覺間為不法分子施行詐騙提供了空隙，縱觀近年來發生的物流詐騙案件，很大一部分是借助物流中介來進行的。由于當前物流市場大多通過物流站介紹空車配貨，準入門檻低，車輛和人員流動性大，物流站通過網絡或張貼告示發布貨運信息，別有用心的犯罪分子獲取信息后，使用臨時手機號，通過互聯網或者傳真往來實施詐騙，不易留下憑證，查證難度大。使物流公司很容易被不法分子利用，他們通過利用物流公司的相關信息獲取貨主的信任，從而實施詐騙行為。這樣一來，物流公司就很容易在造成經濟損失的同時蒙受不白之冤。因此從這方面來說，物流公司在選擇物流信息發布單位時一定要注意該物流網站或者配貨信息中介的信譽度以及相關的合法證件，不能隨意的在一些中介或物流網站上來發布自己的車源信息，免得給不法分子以可乘之機。

再者，在增強物流企業防范意識的同時，應盡快建立物流行業規范，有關部門應加強物流配載運輸行業管理，對物流公司、貨運站等實行登記，提高其對承運方提供的證件、履行合同的審核能力。增加物流行業的管理力度，使不法分子沒有可乘之機。

總之，在不法分子詐騙手段日益多樣化的今天，物流企業以及客戶一定要增強防范意識，時刻保持清醒的頭腦，在選擇物流網站或者配貨信息中介時一定要慎之又慎，盡量選擇正規的網站或中介來進行合作，切勿貪小便宜給自身惹來大麻煩。在這里我們也向廣大物流企業推薦幾家著名的物流網站：錦程物流網、中國物通網、全國物流信息網以及萬聯網信息互動平臺。這些網站都是經過工商局認定的正規單位，并且進過長時間的發展，在物流服務方面積累了豐富的經驗，在業內擁有大量的物流會員和良好的口碑。

公路收費影響物流發展 收費改革亟待出爐

眼下正是蘿卜、白菜等秋季蔬菜大量上市的時節。按照常理說，這些蔬菜價格在全國范圍內不會有太大的差距。然而令人奇怪的是在北方，秋季蔬菜的生產地，這些蔬菜價格幾乎低到無法想象的地步，部分地區蘿卜5分錢一斤都無人問津，而在南方，竟然能賣出2元一斤的價格。巨大的反差面前，人們不僅要問，為什么不把北方大量滯銷的秋季蔬菜運往南方呢？一方面可以幫助菜農增加收入，另一方面可以使南方居民吃上便宜的蔬菜，一舉兩得。如此簡單的事情，為什么偏偏沒有實施呢。事實是面對運輸路途中多如牛毛的收費站，在高價的物流運輸成本面前，菜農只能望而卻步。

據不完全統計，在我國6萬公里的高速里程中，幾乎每隔數十公里就有一個收費站，每路過一個收費站，都要繳納數目不一的過路費。從北方到南方，大大小小的收費站下來，菜農幾乎賺不到什么錢，甚至還要倒貼錢，在這種情況下，菜農只能無奈的選擇在家門口處理掉這些蔬菜產品，價格低一點也沒有辦法，低價賣掉總比血本無歸，甚至壞在地里最后扔掉要好得多。

針對這種情況，近年來，為扶持農業發展，國家在一定程度上加大了對農產品的政策扶持力度，為農產品運輸開辟綠色運輸通道，保證農產品的優先運輸。然而這些政策雖然在一定時期內解決了農產品運輸難的問題，但由于只是短期內有效，很難長期發揮作用。因此，要真正解決農產品運輸過程中遇到的困難，必須從根本上對高速公路收費進行改革，尤其是公路亂收費現象。

有消息稱，由于公路、大橋亂收費問題嚴重，直接推高了我國流通領域的成本。數據顯示，2010年，我國貨物運輸總量的75%是由公路承擔的，而道路通行費卻占到了運輸成本的20%至30%。正是在這種情況下，運輸車輛想要賺回成本，只能選擇超載或繞行，可是這樣以來，無疑增加了運輸的風險，而且一旦被發現，損失會更大。因此，公路收費改革早一日被提上日程，流通領域便能早一日實現暢通，居民也能找一點吃上新鮮便宜的蔬菜。

在公路改革呼聲日益高漲的情況下，國家開始有步驟的對公路開展治理工作，但效果并不是十分的明顯。根據去年交通部數據顯示，2011年6月20日開始的全國收費公路專項清理已經取得階段性成效，全國共排查出771個需要整改的項目和問題當中，已有522個完成整改，還有249個問題正在逐步整改中。另據來自審計署的數字顯示，2011年初，審計署審計18個省份收費公路時，發現違規設置的收費站158個，違規收費、通過提高收費標準多收費231億元，而且有12個省份的35條公路收費期過長，收費高出投資成本數倍乃至10倍以上。正是在這種高收費的情況，才致使我國物流成本一直居高不下，嚴重阻礙了我國商品的正常流通，影響了我國經濟的正常發展。

何時取消收費，如何取消收費，目前尚無定論，但十一黃金周國家對七座以下中小型客車實行免費，無疑釋放了一個很好的信號。公路收費改革有望逐步展開，但短期內，不會有大的改變。這主要是由于各個省市的路段產權歸屬不同，造價也各有差異，對于那些負債沉重、造價成本高、管理體制落后的路段來說，取消收費帶來的資金壓力確實不小。此外，一條高速公路的養路維護費高達5%至10%，這部分支出若完全扔給政府承擔，壓力很大。因此，從目前來看，我國要真正實現公路收費的徹底改革，仍有很長一段路要走。不過隨著國家經濟實力的逐步增強，我們也期待著這一天能夠早日來臨，使公路真正回歸到讓利于民的軌道上來。

宏觀經濟形勢放緩下的物流發展

前三季度，受國際國內宏觀經濟發展形勢放緩的影響，物流業的發展也提早進入了寒冬期。各項數據較往年均有大幅度回落，在整體經濟形勢不景氣的情況下，物流業如何突破困局，同時帶動相關產業的發展，正成為業界共同面臨的問題。

據來自水運方面的數據顯示，三季度，受中國經濟增速溫和放緩，美國經濟緩慢復蘇，歐元區經濟繼續萎縮，外需不足等影響。今年1~8月份，中國規模以上港口累計完成貨物吞吐量63.5億噸，同比增長6.1%。其中外貿和內貿貨物吞吐量分別為20.1億噸和43.4億噸，增長11.1%和3.9%，增速有所放緩。而來自空運方面的數據顯示，受需求放緩、油價上漲、匯兌損失等影響，8月份我國貨郵運輸量同比僅增長0.1%，當年累計則同比下跌4.1%，其中國際航線貨郵運輸量當年累計同比下跌達14.1%。面臨同樣狀況的還有陸運運輸，1-8月我國鐵路客運量、周轉量分別同比增長2.8%、3.6%;鐵路貨運量、貨運周轉量分別同比增長1.3%、0.1%，其中8月份鐵路貨運量、貨物周轉量分別同比下降6.6%、6.8%，連續三個月同比負增長。盡管中間增幅有所回升，但總的來說整個陸運市場呈現出緊張的狀態，數據不及前幾年經濟形勢大好時那樣令人滿意。

從目前的經濟形勢來看，在相當長的一段時間里我國經濟的增幅都將呈現出緩慢增長的狀態。受此影響，我國物流業也將進入適度增長的戰略調整時期。新形勢下，物流業要實現快速轉變，不僅要積極應對經濟增幅放緩帶來的挑戰，同時應抓住十二五期間物流業大發展的有利時機，轉變物流發展方式，提高信息化水平，提高增長的效率和效益，減輕行業發展對增長速度的依賴。推動物流業發展從原有成本驅動、速度優先的粗放式增長方式向創新驅動、效益優先的集約化增長方式轉變，從單一功能、比拼價格的傳統物流向靠提升服務質量、依托信息化發展的現代物流轉變。只有這樣，物流運輸才能真正擺脫困境，實現跨越式發展。

要做到這些，必須從以下幾個方面著手解決：

首先，要依托互聯網信息技術平臺，改變信息流通不對稱的狀況。促進物流信息整合，消除“信息孤島”，搭建服務平臺，實現物流、商流、資金流與信息流“四流合一”，支撐物流業務模式轉型發展。

其次，提升服務質量，凈化物流運輸環境。加強服務，逐步由粗放式服務向精益化服務轉變，把服務品質做細做優。要推動產業鏈延伸服務，逐步由物流功能服務向增值服務延伸，由分散式物流服務向一體化供應鏈服務拓展，滿足多樣化物流需求。

再者，加快物流網絡覆蓋，減少物流運輸的盲區。當代物流的發展主要集中在交通運輸相對便利的大中小城市，而對于市場廣闊的農村地區，鮮有物流運輸線路覆蓋。這就在很大程度上減少了物流增長的著力點，同時難以真正發揮出物流連接生產和消費的紐帶作用，難以帶動國內消費的增長。因此，在經濟形勢放緩的情況下，物流網絡覆蓋范圍的擴大，不失為轉移經濟增幅放緩帶來壓力的一項不錯的措施。

最后，改變傳統的物流貨物經營模式，尋找新的贏利點。電子商務的快速發展，帶來了消費以及貿易模式的革新，同時對物流運輸的需求大大增加，物流業要擺脫傳統經濟發展的影響，必須大力培育這一新的增長點，拓寬物流運輸范圍。實現線上線下物流運輸的齊頭并進，共同推進物流業的健康發展。

在經濟形勢放緩的情況下，物流業的發展除了依靠自身的力量轉型升級外，還需要國家政策的大力扶持，政府應充分發揮稅收、財政政策對產業的引導作用，擴大營業稅差額納稅試點范圍，妥善解決營業稅改征增值稅過程中遇到的現實問題。協調解決交通、融資、土地等長期制約物流行業發展的難題，深化收費公路清理工作，降低過路過橋收費，保障物流用地供應，加大融資支持力度，切實減輕物流企業負擔。只有在內外因雙重作用下才能真正推動物流業擺脫經濟發展放緩的影響，朝著健康穩定的方向快速發展。

雙十一電商促銷熱 快遞能否吃得消

今年的11月注定又將是一個不平凡的月份，雖然距離所謂的“光棍節”還有將近20天的時間，但各大電商已經開始暗調兵馬，為雙十一促銷積極備戰。一場以光棍節為戰場沒有硝煙的戰爭正在悄然打響。

作為雙十一營銷策略的發起者，阿里巴巴以及旗下的天貓商城，連續三年的“雙十一”銷售額讓業內眼紅：2009年，淘寶銷售額1億；2010年，淘寶以及淘寶商城銷售額9.36億；2011年，淘寶以及天貓銷售業績52億，其中天貓33.6億、2000多萬單。在獨享三年的勝利果實后，巨大的利潤蛋糕面前，今年的雙十一將不會再是阿里巴巴一家獨占的局面，隨著京東商城和當當網等電商的加入，將會成為整個電子商務行業共同的盛宴。

這邊各大電商磨刀霍霍積極備戰雙十一網購盛宴，另一邊與電子商務息息相關的快遞配送行業也沒有閑著。與電商合作較為緊密的民營快遞“四通一達”在原來規模的基礎上開始大幅度擴軍，中通將在原有19000輛各種攬收車輛的前提下，新增2000輛車及臨時招聘4000人，同時，還將在轉運環節新增300臺班車。而申通則從今年4月份就開始，要求下屬各網點公司必須改造平臺能力，5月份開始已儲備1.2萬人，并在今年新建了11個分撥中心，承載60萬單的快件量。據了解，各快遞公司還相繼建立或建全了以公司總裁為首的旺季生產指揮系統，并制定相應的旺季生產應急預案。而之前錯失網絡購物帶來巨大商機的宅急送以及EMS也開始加入網購配送的行列。據了解，今年雙十一期間，中國郵政集團（簡稱EMS)寄遞業務將開展電子商務小包，實現和快遞公司同等時效的直郵服務，首批推出福建、廣東、浙江、上海、江蘇等6省市上門攬收，全國派送服務，資費和快遞公司“四通一達”相近。近期還要開放第二批上門攬收城市，和開通南京集散中心。顯然，在巨大的利潤的蛋糕面前，有著“皇親國戚”之稱的中國郵政集團也看出了里面的商機，開始改變策略欲在網購市場中分一杯羹。

盡管電商和快遞都在為此次雙十一積極備戰，但與電商積極備貨不同，快遞承擔著快件配送的任務，受外界因素影響較大。鑒于往年快遞頻頻爆倉的情況，很多業內人士擔心在數目巨大的網購訂單面前快遞會吃不消。其實業內人士的擔憂并不無道理，2011年雙十一期間由于業務量驟增，多家快遞爆倉的情況至今仍讓人記憶猶新。有數據顯示，2011年的“雙11”網購狂歡節開始第1分鐘內，342萬人涌進淘寶商城；8分鐘后，交易額突破1億元；21分鐘破2億元，60分鐘達到4.39億元；早上10點交易額破10億元；下午4點突破20億元，產生1000萬個訂單。當天支付寶平均每秒鐘成交3.89萬元，共497家品牌店突破百萬元。訪問量、下單量的激增，還一度引發支付系統的癱瘓。在如此巨大的網購訂單面前，快遞爆倉也就不是什么見怪不怪的事情了。而且今年隨著更多的電子商城加入，網上訂單數量可能較往年會大幅度增加，在巨大的網購訂單面前，快遞能否hold住，保證快件配送的及時到達，目前來說只能是一個未知數。即將到來的雙十一，對電商和快遞來說既是一場盛宴，也是一場考驗。在利潤與風險并存的情況下，電商與快遞能否抓住時機在獲取利潤的同時，減少負面情況的發生，為整個行業的不斷向前發展積累寶貴的經驗，我們拭目以待。

雙重影響物流業發展的營改增改革

稅收作為國家經濟調節的重要杠桿，長期以來一直擔當著國家宏觀經濟調控的重要工具，在各種稅收中增值稅和營業稅作為流轉稅的重要組成部分，一直在我國經濟調節中發揮著顯著的作用。然而受計劃經濟的影響，增值稅這個我國最大的稅種，一直沒有發揮出其最大的效應，為改變這種現狀，一場營業稅改征增值稅的稅制改革開始在全國部分城市試點，并擬逐步在全國范圍內推行。在這場轟轟烈烈的稅制改革中，現代服務業和交通運輸業作為改革的試點行業，率先體驗到了營改增改革帶來的影響。

上海成為了第一個營改增試點城市，繼去年上海之后今年8月1日起至年底前，我國繼續擴大對交通運輸業和部分現代服務業進行營改增試點，并由上海市分批擴大至北京、天津、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、廣東9個省（含直轄市）及寧波、廈門、深圳3個計劃單列市。到目前為止，營改增稅制改革已經在全國數個省市展開，其中廣東福建兩省即將在11月份正式進行營改增試點工作。

在試點的行業中，物流業作為現代服務業與交通運輸業的綜合體，在這次營改增改革中最先嘗到了改革帶來的影響，縱觀試點城市物流行業的反映，可以用喜憂參半來形容。

有利影響方面來看，營改增政策的試行，有望使物流行業的稅率得到統一，不再存在稅率參差不齊的情況，使物流行業的發展得到進一步的規范。而且從長遠來看，5%的營業稅改為3%的增值稅，有利于物流企業降低物流成本，提升企業盈利能力。同時營改增政策的試行，為彌補規模較小的物流企業的損失，真正發揮出該項政策減稅的目的，政府有關部門加大了物流行業的資金扶持力度，對規模較小的物流企業進行補貼，在一定時期內將有助于減輕物流企業的負擔。

不利影響方面來看，對于物流企業來說，物流成本主要來自油料消耗、過路過橋費、人工工資和場地租金。按國家規定，只有油料消耗和修理費能拿到增值稅發票，企業可以進行抵扣，而其他費用卻不能抵扣。而對于油耗消耗，由于物流企業全國各地跑，在加油的過程中很難拿到正式的發票，這在一定程度上大大降低了物流企業獲得的抵扣，另外加上過橋路費、人工成本以及保險費也不能抵扣，所有不能抵扣的至少將占總成本的5成。在這種情況下物流企業的成本不降反增，物流企業負擔自然加重。而且還有另一種情況就是，在試點期間物流企業取得的發票，由于不在同一個區域，在這些區域中有的地區并未被列入營改增試點范圍之內，這些區域的物流企業不得開具增值稅發票，這將使物流企業的購進項目不能抵扣增值稅。在這種情況下，物流企業的負擔也會在一定時期大大提升。作為一項新政策，營改增的本意是讓稅收回歸到為政府的公共產品和服務提供資金的本質上來，減少稅收對經濟發展產生的扭曲作用，增加政府的財政收入。但由于新政策的試行受多方因素的影響，因此在一定程度上不能顧及到政策實行的方方面面。不過，隨著政策的逐步推廣試行，暴露的問題會一步步得到解決，在不斷完善中，營改增這項新政策相信最終會發揮出起減輕相關產業發展負擔的作用上來。

高成本時代物流企業如何轉型發展

縱觀當今國內物流發展的環境，在油價居高不下、道路通行費用繼續橫行、國內外經濟環境不容樂觀的情況下，整體來說物流行業的發展正走向微利時代。在這種情況下，物流企業要想獲取生機，擺脫外界不利環境帶來的影響，就必須尋求轉型之路，通過轉變發展方式，使物流企業重新獲得發展的動力。

物流業作為服務性行業中的重要一員，它的服務對象不是僅限于某一領域，而是囊括生產消費領域的方方面面，服務范圍廣，涉及項目多，現代物流更是涉及到采購、倉儲、運輸、配送、包裝、國際貿易、計算機等各個方面的工作。因此物流業的轉型牽扯面甚廣，需要從多方面著手來實行。

首先，從思想上，物流企業應樹立危機意識。現代社會行業之間的競爭日趨白熱化，企業為了生存，不得不采取各種手段來應對挑戰。加上我國改革開放的不斷擴大，外資企業紛紛進駐我國，爭搶國內市場份額，在內外雙重壓力下，物流企業應增強憂患意識，充分認識到市場中存在的危機，在危機到來之前調整自身的發展策略，以免陷入困境，失去發展的先機。其次，在流程上，物流企業應不斷完善物流的運作，建立規范的流程體系。在物流發展中，從倉儲、配貨到裝貨、運輸，每一個環節以及各個環節之間的銜接情況都會影響到整個物流運輸的效率。要建立高效的物流流程就必須使物流運輸的各個環節有效銜接在一起，減少中間的冗余環節，降低不必要的消耗。從而通過標準規范的物流流程的建立來降低物流損耗，起到降低物流成本的效應。

最后，從發展方式上，物流企業應加強信息化建設，提高物流信息化水平。信息化是現代物流的靈魂，但是我國很多中小型物流企業信息化僅處于起步階段，其信息化程度和狀態都不盡如人意。在這種情況下，物流企業要想實現跨越式發展，必須加強物流信息化建設，通過物聯網技術在物流領域的應用提高物流企業的資源利用率和經營管理水平。從而實現對貨物流程的控制，達到降低成本、提高效益的目的。

高成本時代，物流企業要想在各種不利環境的影響下，提升企業效率，降低物流成本。只有找出適合企業發展的轉型之路，通過轉型使企業重新獲得生機，增強競爭力，才能促使企業在激烈的市場競爭中占據有利位置，為物流企業的發展壯大增添長足動力。

農村公路投資力度加大 物流發展迎來新契機

要想富，先修路。這句喊了十幾年的口號，一方面透露出目前我國交通基礎設施建設薄弱仍需完善的狀況，另一方面也顯示出交通對地區經濟發展的重要影響。然而在我國廣大的農村地區，由于地理以及經濟方面的原因，農村道路基礎設施建設落后，嚴重影響了農村經濟的發展，農村道路建設亟待加強。

在千戶萬喚中，各省市開始意識到農村公路建設的重要性，開始加大對農村道路建設投資力度。10月31日，交通運輸部副部長高宏峰表示，在對農村公路投資力度方面，我國從2002年的63億元到2011年的438億元，中央投資增長了近6倍，今后投資力度還將不斷加大。在投向上向西部地區、“少邊窮”地區傾斜。

伴隨著農村公路建設步伐的快速展開，農村的交通狀況也會得到重大改善，農村大量的鮮活的農畜產品會快速走向市場，帶動消費的增長。在農產品商品流通逐步擴大加快的情況下，農村物流業也會迎來新的發展契機，借助農村道路基礎設施建設加快帶來的有利影響，將為物流業的發展帶來廣闊的市場和機遇。

從目前的發展狀況來看，我國物流運輸市場主要集中在人口商業密集的城市地區，廣大的農村地區由于道路以及經濟發展水平等因素的影響，對物流業來說，一直是一塊處女地。道路不通暢、農民收入水平低消費能力低致使農村物流市場一直少有人問津。然而隨著我國經濟發展水平的不斷提高，各項惠農政策的逐步落實實施，農村經濟發展也取得了重大進步，農民可支配收入也有了顯著提高，農民消費能力得以大幅度提升，在這種情況下，農村消費市場展現出了廣闊的前景，物流運輸似乎大有可為。可是受農村道路基礎設施建設不完善的影響，物流運輸盡管有向農村市場進軍的意向，但在不通暢道路的障礙面前也只能徒呼奈何。不過這種狀況隨著國家對公村公路建設投資力度的加大將慢慢改變，隨著農村公路建設投資力度的加大，農村道路建設進度將大大加快，農村道路狀況會得到大幅度改觀。隨著影響農村物流發展的最后一塊絆腳石的搬開，農村物流市場將會完全開放出來，這就為物流運輸擴大市場份額，在獲取更多贏利點的同時，充分發揮出物流帶動生產與消費的紐帶作用提供了更加有力的條件，將有利于整個物流行業的發展。同時有利于拉動消費，盤活低迷的國內市場，有利于整個國民經濟的發展。

道路通則百業興，在國家大力加大對農村公路建設投資的背景下，隨著農村道路狀況的改善，廣闊的農村市場為各個行業提供了施展的空間，而且伴隨著農村公路狀況的改善，城鄉市場將有機會銜接在一起，物流行業作為連接生產與消費的紐帶，將獲得新的發展契機。在拉動城鄉消費上也將發揮出更加積極的效應。

線下受困 線上開拓市場新局面

受目前國內整體經濟形勢放緩的影響，我國部分產業的發展也開始呈現出動力不足、市場低迷的狀態，傳統的線下市場一時出現萬馬齊喑的局面。在這種情況下，與線下市場相對應的線上市場卻展現出一片生機勃勃的景象。作為一種嶄新的商業模式，電子商務的發展在我國僅僅不過十幾年的時間，然而就在這短暫的時期里，中國電子商務的發展卻取得了驕人的成績，成為一種引領潮流的新的商業模式。

電子商務的快速發展一方面正逐步改變著人們的消費習慣，另一方面也為行業的發展提供了一個嶄新的市場平臺，使行業的發展可以在這個擁有龐大受眾群的平臺上擺脫傳統線下市場的劣勢，不斷拓展自身的市場空間，獲取新的發展機遇。

在這方面，國內體育用品巨頭李寧的作法就是利用線上市場解決線下困境的一個很好的案例。受各種因素的影響，近兩年李寧的銷售業績大不如從前，行業大佬的地位瀕臨丟失，大量的產品積壓，面對大量的庫存，嚴重影響了李寧新產品的上市和研發，在這種情況下，為解決線下市場銷售滯后的難題，李寧開始加大線上渠道的銷售力度，公司打折網店如雨后春筍般紛紛冒出了頭。李寧此舉就是希望借助電子商務平臺和線下銷售一起解決產品庫存的難題，在這種雙向銷售的作用下，李寧的銷售業績較以前單單依靠傳統線下市場有了大幅度改觀。

其實，利用電子商務這個線上平臺來拓展公司市場的遠不止李寧一家，在網上購物越來越平民化大眾化的趨勢下，線上市場早已有隱隱蓋過線下市場的勢頭，在電子商務迅速發展的形勢下，開拓線上市場由線下走向線上早已成為業內共識。國美、蘇寧等電器巨頭在實體店銷售受滯，電子商務方興未艾之時就盯準了線上銷售這條渠道，近幾年通過大規模建設運營已然成功開拓線上市場，借助這一嶄新的銷售平臺，實現了線上線下的良性互補，推動了企業的快速發展。

除卻這些品牌之外，現今各行各業都瞅準了電子商務發展的巨大潛力，紛紛開始由線下市場轉移至線上市場，借以拓展產品的市場份額。進入電子商務網站，你會發現在超市里你能看見以及看不見的各色商品。而且在這里你不需要再一遍又一遍的逛來逛去尋找自己需要的商品，只需簡單的輸入商品的名稱，各種品牌的商品以及商品的價格就會完整的展現在你的面前，供你選擇對比，大大節省了往來購物的時間。正是在這種方便快捷的前提下，線上市場才較線下市場優勢凸顯，成為當下商家和消費者首肯的銷售和購物方式，成為企業開拓市場的新手段。

在傳統線下市場大舉進軍線上市場的情況下，我國電子商務也在發展中取得了驕人的成就。自1997年電子商務出現至今全國已有4萬家商業網站，其中網上商店700余家。電子商務項目大量推出，幾乎每天都有各類電子商務咨詢網站、網上商店、網上商城、網上專賣店、網上拍賣等誕生。電子商務應用與發展地域也由北京、上海、深圳等極少數城市，開始向各大中城市發展。伴隨著我國電子商務的不斷前進，將會有更多的行業進入到這個平臺開展商業活動。在線上市場的作用下，線下市場的壓力大大減輕，這將有利于行業的不斷進步，同時將有利于整個市場的盤活，拉動消費的增長，有利于我國整個國民經濟的快速發展。

交通 物流運輸發展的基石

回顧我國物流發展的變遷，不難發現物流發展的歷史是隨著我國交通的發展而逐步展開的。交通，物流發展的基石，交通體系是否完整直接決定著物流運輸是否能夠健康有序的發展。兩者緊密相聯，物流在交通發展的基礎上得以不斷前行，獲取更大的發展空間。

物流，指的是為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。在整個物流流通過程中，運輸擔當著最基本的連接作用，通過運輸才能實現貨物之間的異地交接，順利實現物流流通的目的。而運輸的完成，離不開交通體系的完善提供的便利的運輸條件。

從我國目前的運輸狀況來看，主要的運輸方式有五種：公路、鐵路、水路、航空以及管道，而在這五種運輸方式中，公路和鐵路承擔著大部分的物流運輸任務，是我國目前最主要的運輸方式。因此，公路鐵路的發展狀況直接影響著物流運輸的發展。

在我國交通建設尚未形成完整的體系之前，我國區域之間的物品流通主要依靠鐵路來實現，鐵路承擔著大部分的物流任務，在這種狀況下，對于較長遠距離的大宗貨物運輸，鐵路運輸能起到較好的運輸效果，但對于較短距離的小宗貨物運輸，鐵路運輸顯得有些大材小用，在這種狀況下，公路運輸迫切需要打開局面。然而受制于道路交通狀況的影響，公路運輸一直未能展現出其應有的作用來。然而這一狀況隨著我國公路建設步伐的加快，很快得到了改觀。

十六大至十七大之間是我國經濟快速騰飛的十年，也是道路交通迅速發展的十年。十年間，我國高速公路網建設加快推進，“五縱七橫”12條國道主干線提前13年全部建成，西部開發八條省際通道基本貫通，一個覆蓋城鄉、便捷高效的公路交通網絡初步形成。據統計，從2002年到2011年，我國公路總里程由176.52萬公里增長到410.64萬公里。其中高速公路由2.51萬公里猛增至8.49萬公里，躍居世界第二位；農村公路由133.69萬公里增加到356.4萬公里，鄉鎮和建制村公路通暢率分別達97.18%和84.04%。伴隨著我國道路基礎設施建設的全面展開，隨之而來的是物流的快速發展。10年間我國物流業保持了較快增長，運行質量和效益明顯提升。2003~2011年，我國物流業增加值年均增長17%，2011年達3.2萬億元，比2002年翻了兩番。物流業增加值占服務業增加值的比重為15.7%，有力地推動了經濟結構調整。與此同時，社會物流總費用與GDP的比率穩中有降，從2002年的18.9%降為2011年的17.8%，相當于當年新增社會經濟效益4000多億元。每萬元社會物流總額花費的社會物流總費用由2002年的974元，下降到2011年的531元，物流業對國民經濟運行質量和效益的貢獻越來越大。

物流與交通，就像船與水。船有了水的承載才能游弋，而物流只有在完善的交通體系下，才能發揮出更廣泛的效應，帶動社會商品的快速流通。交通是物流發展的基石，隨著我國交通體系建設的逐步完善，將會推動物流運輸朝著速度更快、范圍更廣的方向不斷發展，同時，推動物流運輸在國民經濟中發揮出更加重要的作用。

理性網購回歸 尚需電商合理分流

11月，注定是一個不平凡的月份。政治上，中國共產黨第十八次全國人民代表大會在8日將隆重召開，各地代表齊聚人民大會堂商討國計民生的大事；而在經濟上，一場由淘寶發起始于2009年的“雙十一網購狂潮”也即將拉開序幕。相對于往年，此次雙十一規模更為龐大，除卻天貓以及旗下的聚劃算等淘寶陣營外，京東商城和凡客等電商巨頭也紛紛加入了網購促銷的陣營，伴隨著這一日期的日益臨近，一場網購盛宴即將展現在消費者面前。

回顧一下淘寶發起的雙十一網購促銷活動，可謂戰績斐然：2009年雙十一，淘寶銷售額1億元，2010年，淘寶以及淘寶商城銷售額9.36億元，2011年，淘寶以及天貓商城銷售業績52億，其中天貓商城就有2000多萬個訂單、33.6億元的銷售額。面對如此巨大的蛋糕，不由其他電商不動心，于是在追求利潤的驅使下，雙十一網購促銷的陣容也愈加龐大。

然而和往年不同的是，各大電商不再僅限于和天貓一樣在雙十一當天來進行促銷，而是自己造勢來進行網購促銷活動，今年發展勢頭較為猛烈的京東商城早在10月10日就開始了一場名為“沙漠風暴”的促銷活動，整體讓利10億元，送出5000萬元禮券，活動截止日期為11月12日，恰恰抓住了雙十一的尾巴。而騰訊旗下電商平臺QQ網購的“瘋搶節”活動也于10月末提前展開。

在各種利好的形勢下，電商摩拳擦掌積極備戰，而消費者也準備利用促銷的機會，搶購自己心儀的商品。在兩頭看好的情況下，一個不爭的問題也開始浮出水面，那就是連接電商和消費者的物流配送。在物流配送規模不變的情況下，面對突然激增的訂單數，物流配送將很難消化，去年快遞頻頻爆倉就說明了問題，盡管今年國內各大快遞公司為迎戰雙十一紛紛擴軍，在人員和設備上不斷增加數量，但部分人士仍存擔憂，畢竟以目前國內快遞的規模來看，相對來說仍很難適應突然激增的快件配送任務。

除此之外，目前國內電商的網絡支付系統能否適應的了數以萬計的點擊和瀏覽量，會不會像鐵路網上購票系統一樣出現癱瘓的局面，也讓業內人士心存憂慮。據了解，去年的“雙十一”期間，多家銀行網銀都曾出現故障。為解決這一難題，據阿里巴巴集團副總裁劉振飛介紹，為避免出現網絡系統問題，技術團隊早在今年8月份就開始提前模擬和演習，支付寶已完成性能優化，系統已經具有支撐億級交易的能力。不過這一舉措是否真的能夠起效，尚需考驗。

一個原本平平常常，被網友戲虐為“光棍節”的日子，緣何在淘寶的推動下，成為年度網購盛宴，備受電商和消費者關注的關注，這一營銷策略的背后不得不讓人深思。縱觀國內電子商務的發展，不過短短十多年的時間，十多年的時間里，我國電子商務發展取得了重要成就。但總體上來說，我國電子商務的發展仍處于上升階段，并沒有形成完全成熟的市場。由于缺乏成熟的平臺運營機制，導致電子商務在平常的日子里開展的惠及消費者的活動比較少，所謂的促銷活動主要集中在為數不多的幾個節日上面，這就造成了資源和人流的大幅度集聚。致使在僅有的促銷時間里，商家和快遞疲于奔命卻仍然不能滿足消費者的需求。試想一下，如果利用其他的時間，對資源和人流進行合理的分流，這樣既能使電商獲取應有的利益，商家和快遞也能從容應對。更重要的是也能使更多的消費者受益，不再擔心快遞變慢遞或被迫取消訂單等狀況的發生，同時能增加消費者網購的積極性，推動理性消費的回歸。

古人云：“獨樂樂不如眾樂樂”。這應用于目前國內電子商務的促銷形勢再好不過。電商與其冒著系統癱瘓快遞爆倉的風險來進行單一的促銷活動，不如利用更多的雙十一”來進行營銷。這樣才能創造出更多的贏利點，推動電子商務朝著更加健康有序的方向發展。

打響快遞信息保衛戰 還網購一片純凈天空

近日，一則有關快遞單信息泄漏，網購者信息在網站公開售賣的新聞，讓經常網購的消費者不由得心頭一緊。聯想到前一陣子一位女士因為快遞單隨手丟掉后被不法分子利用，結果不但遭到搶劫而且喪命的新聞，消費者不禁要問究竟是誰出賣了他們的信息，以后網購還有安全性可言嗎。

其實在這之前，快遞單信息泄露遭泄露的狀況就存在，只不過沒有引起大家足夠的重視，直到近期頻頻發生的因為快遞信息泄漏而遭搶劫乃至有人喪命的案件后才引起人們對快遞信息的重視，引發人們對快遞信息安全的憂慮。

一張小小的快遞單，按照規定原本應該在快遞公司保存半年后，集中銷毀。緣何會堂而皇之的被掛在網站上兜售，驚愕之下，人們不得不對快遞安全進行深思。

對于快遞單信息泄漏的情況，歸結一下不外乎其中利益在作祟，對于一般人而言快遞單并沒有多大的利用價值，正因為如此很多人并不是很在意快遞單的問題，好多購物者在收到包裹后，隨手就把快遞單丟掉了。之所以快遞單從垃圾箱轉向牟利的工具，主要在于其背后涉及的利益鏈的驅動。

總的來說，快遞單號信息的“商業價值”，可歸結為“自用”和“他用”兩種。自用方面，主要是快遞公司利用快遞單進行信息整理，整理出有價值的信息，從而對公司下一步的行動提供有力的依據。比如，通過分類客戶的使用頻率、服務喜好等，來更好地對分撥站點進行資源配置，同時也不排除利用一些優質資源，和一些客戶做更深層次的業務開發，但這個開發目前也只限于快遞合作。而外用，往往是誘發快遞單黑色交易的幕后推手，由于網購者遍布于各個行業和階層，他們其中的一些人相關信息對某些不法分子而言可能具有很大的利用價值，而這些信息在快遞單上往往可以清楚的顯示出來。在這樣的情形下，一些不法分子開始瞄上了快遞運單，在利益的驅使下，通過非法手段獲取快遞運單上的信息。

對于快遞運單信息的來源，兜售信息的網站人員表示，主要來自于全國各地的快遞員，不過在求證中很多快遞公司對這一說法并不認同，因為按照《快遞業服務標準》明確規定，除依法配合國家安全、公安等機關需要外，快遞服務組織不應泄露和挪用寄件人、收件人和快件的相關信息。作為合法的快遞企業，他們完全按照這一標準在做，但他們也不否認部分快遞員禁不住利益的誘惑而販賣快遞單信息。

不過隨著事態的擴大，這場有快遞單引起的快遞信息泄露**，隨著警方的介入，很快得到了解決，截止到11月8日，多家售賣快遞單號信息的網站已遭關停。不過，這只是治標不治本的措施，要真正杜絕此類現象的發生，必須從內部加以解決，規范我國快遞市場，提升快遞從業人員的素質，只有這樣才能真正從源頭上掐斷此類違法行為發生的源頭，還消費者一個放心的網購環境。

公信危機要不得 快遞行業需謹慎

快遞單信息遭泄露，網購者信息被掛在網上公開售賣。隨著這一新聞的傳播，消費者在憤怒的同時，也開始對快遞的服務產生質疑，消費者花錢本來想買個放心，沒想到這次卻花錢平添擔心。震驚之余矛頭開始紛紛指擔當網購快件配送的快遞行業，一場由快遞單信息泄漏引起的公信危機似乎開始籠罩在快遞行業的頭上。

在我國，任何一個行業和領域的發展都離不開民眾的支持和信賴，大到國家政策的頒布實施小到公司管理制度的實行，任何一項都離不開公信力的支持。一旦喪失公信力，所有的后續努力仍將難以為繼。

快遞行業作為我國重要的行業之一，是服務業的重要組成部分，長期以來一直擔當著小件貨物的傳送任務，但近幾年，隨著我國電子商務的快速發展，我國網購規模不斷擴大，伴隨著這些，快遞行業作為主要的運輸載體，也進入了快速發展的時期。一時間大大小的快遞公司如雨后春筍般迅速出現，快遞行業的規模也開始急速擴張，在這樣的背景下，由于缺乏統一的行業監管機制，快遞行業的發展并不均勻，而且隨著業務規模的擴大，快遞從業人員的數目不斷增長，由于快遞人員眾多，快遞從業人員的素質難免呈現良莠不齊的狀況。正是在多種因素的誘導下，導致快遞行業的發展存在眾多的漏洞。最終致使快遞單信息泄漏情況的發生，對快遞行業的發展造成惡劣的影響。降低了消費者對快遞行業的信任，使快遞行業的公信力大大降低。

對此次快遞單信息泄漏引起的公信危機，盡管在各方的努力下已然告一段落，但此次事件造成的影響，在相當長的一段時間仍將繼續延續，快遞行業要避免此類事件的再次發生，重新樹立起在消費者心中的公信力，就必須建立嚴格的監管制度，提升整個快遞行業的服務水平，真正以高質量的服務回報廣大消費者，只有這樣才能在消費者心中獲取更高的信任度，推動整個行業的快速發展。

傷不起的電商促銷大戰

萬眾矚目的“雙十一”網購大戰終于落幕，作為活動的發起者淘寶天貓毫無疑問的又成了今年最大的贏家，數據顯示，在11日零點過后的1分鐘內，有約1000萬用戶涌入天貓，10分鐘后銷售額就突破2.5億元；70分鐘后，銷售額突破20億元；當天8時16分，銷售額突破50億元，并超過去年“雙十一”的銷售額；當天13時38分，銷售額又突破100億元。而在雙十一當天結束時，淘寶天貓的銷售額已然達到191億元，創新紀錄。其中天貓132億元，淘寶59億元。而其他的參加雙十一大戰的電商也趁著把東風狠狠地賺了一把。易迅網提供的數據顯示，截至下午4點，易迅網訂單數突破10萬，銷售額突破5000萬元，同比去年此時增長631.25%。綜合各方面數據，雙十一當天我國電子商務銷售額將不低于300億，相當于一家企業一年的營業額。

一連串華麗的數據，顯示出我國電子商務發展的巨大成就，也顯示出線上銷售巨大的市場潛力。然而在一片全民叫好中，一些問題也開始暴露出來。所謂的價格促銷中，貓膩眾多。

先調價再打折，這種伎倆還沒有除去，新的忽悠消費者方式又出現了。消費者王先生就碰到了這種郁悶的事情，“雙十一”之前，他在蘇寧易購看中一款47寸的電視，并記下了當時的價格4499元，沒想到昨天當他準備下單付款時卻發現價格變了，“上漲整整500元，已經變成4999元了。”如此促銷讓他大呼上當。跟王先生同樣感受的還有羅先生，羅先生在亞馬遜商城看中一款尼康相機，11日零時報價為13358元，昨天中午報價則為13356元，“我等了那么久，居然只便宜了2元錢。”在該網站上降價幅度只有個位數的情況，還發生在一款聯想手機上。這款手機在10日報價為2299元，在昨天的優惠活動中僅少1元。如果先調價再打折還算隱晦的忽悠手段的話，那么這些行為就直接變成了明目張膽的忽悠，底氣何來，不得而知。

飽受詬病的遠不止這些，盡管電商的促銷活動在一定程度上滿足了消費者廉價購物的需求，但是相關的配套條件就目前來說，仍難以適應大規模急劇增長的網購的需要，從臺前的支付寶到臺后的物流配送體系，從當前的發展水平來說，難以適應突然間迅速增長的電子商務交易的需要，從去年的物流配送爆倉到今年的支付寶系統擁堵，導致消費者怨聲四起，都說明了這個問題的嚴重。

其實，從商業競爭的角度來說，價格只是商業競爭最基本的手段，也是對商家競爭力的提升作用最微弱的手段，在商業競爭日趨激烈化的今天，單靠價格來與對手競爭，爭取消費者，最終的結果很可能就是兩敗俱傷，起不到增強自身實力的作用。當今商業的競爭歸根結底是服務和質量的競爭，只有從自身出發不斷提升服務水平，以優質的服務來博取消費者信任，才能占有更大的市場份額。這一點對于電商來說，就是要不斷根據發展的需要，不斷優化自身的服務系統，以適應消費者快速購物的需要，同時積極推進物流體系建設，建立起與電商發展相適應的物流配套設施。只有在高效服務系統以及高速物流配送的支持下，電子商務才能真正給消費者帶來更多的實惠，使電子商務朝著健康有序的方向發展.現代物流業發展展望

11月14日上午，中國共產黨第十八次全國人民代表大會勝利閉幕，隨著這次盛會的閉幕，中國也即將邁上全面建成小康社會的偉大征程。

這次大會最主要的亮點就是鮮明地提出了在2020年全面建成小康社會的目標，并提出了新的要求：經濟持續健康發展，人民民主不斷擴大，文化軟實力顯著增強，人民生活水平全面提高，資源節約型、環境友好型社會建設取得重大進展。伴隨著這一目標的提出，中國也吹響了新時代國家發展的嘹亮號角。

建設資源節約型、環境友好型社會，從經濟發展的角度來說就是要不斷變革國內經濟發展方式，不斷探索新的經濟增長點，改變高能耗、高污染的發展模式，大力發展第三產業和信息化產業，以信息化帶動工業化，走出一條資源消耗低、環境污染少的新型工業化道路。同時大力發展第三產業，充分發揮出第三產業對國民經濟發展的帶動作用。

作為第三產業的重要組成部分，現代物流業的發展在國民經濟發展過程中的作用不言而喻，現代物流業通過自身的發展，把國民經濟四個關鍵領域有機的銜接在一起。保證國民經濟能夠健康有序的運行發展。

十八大對于全面建成小康社會目標新要求的提出，在一定程度上預示著國家將對第三產業等新型產業的發展加大扶持力度，這也就預示著現代物流業等一大批第三產業在未來相當長的一段時間內將獲得國家的大力支持，第三產業也將迎來發展的黃金時期。

實際上在十八大召開之前，我國十二五規劃提出之時，國家就對物流業的發展提出了明確的要求，規劃指出要加快建立社會化、專業化、信息化的現代物流服務體系，大力發展第三方物流，優先整合和利用現有物流資源，加強物流基礎設施的建設和銜接，提高物流效率，降低物流成本。推動農產品、大宗礦產品、重要工業品等重點領域物流發展。優化物流業發展的區域布局，支持物流園區等物流功能集聚區有序發展。推廣現代物流管理，提高物流智能化和標準化水平。

在物流產業發展被納入國家發展規劃的背景下，物流產業的發展直接被提升到了國家發展的高度，自然而然地與整個國民經濟的發展息息相關。伴隨著此次十八大會議的召開，我國將迎來新的政治經濟發展環境，在全面建成小康社會目標的催動下，國家將不斷加強相關產業的引導和扶持力度，在各種利好形勢的影響下，作為重點扶持的第三產業將獲得更加廣闊的發展空間和機遇，物流產業作為第三產業的重要組成部分，勢必將迎來更為有利的發展環境，也將在國民經濟中發揮出更加重要的作用.發展現代物流 應加速物流人才培養

短片《一個饅頭引發的血案》中，葛優有一句經典的臺詞：21世紀，最寶貴的是什么？答案是人才！確實21世紀行業乃至國家之間的競爭，歸根到底是人才的競爭，在競爭中誰擁有廣泛的人才優勢，誰就能在競爭中占據有利位置，國家之間如此行業之間更是如此。

21世紀，隨著我國改革開放的逐步深入，我國經濟的發展獲得了空前的提升，與世界的聯系也更加緊密，尤其是在我國加入世貿組織之后，按照規定我國的市場將會進一步開放，這就意味著行業之間的競爭除了國內同行的廝殺外，國外的同行也將會加入到競爭中，市場競爭的激烈程度將會大幅度增加。因此，如果想在競爭中得以生存下來，國內企業就必須不斷增強自身的實力，儲備大批本行業的優秀人才，只要抓住了人才這一競爭的實質，行業就能在競爭中立于不敗之地。

物流業，作為現代服務業的重要組成部分，經過長時間的發展，已然從傳統的單兵作戰發展成為依托現代交通運輸和信息化的大型綜合運輸行業。伴隨著物流行業的變遷以及物流行業發展規模的擴大，一個重要的問題開始顯現出來，那就是專業物流人才的培養跟不上行業快速發展的腳步，物流人才的短缺嚴重影響了物流行業的發展。物流人才短缺已然成為現代物流發展的巨大短板。

現代物流涉及到信息、運輸、存貨、倉儲、物料搬運、包裝和管理等很多方面知識與技能，要求物流從業者是工程與管理的復合型人才，必須具有綜合集成能力。然而據一項數據顯示，“‘十二五’期間”，我國物流行業每年需要新增一線操作技能人員約110萬人，而目前國內職業院校物流專業畢業生人數約40萬，遠無法滿足企業用人需求。”因此總的來說物流行業人才的短缺現象在想當長的一段時間里仍然將會很嚴重。為彌補物流人才的缺口，同時看準了物流發展的前景，目前國內很多高校都開設了物流專業，希望通過系統專業的學習，為物流行業的發展培養出大批的專業人才。截至2011年初，我國已有410所大學、824所高職院校和2000多所中職學校開設了物流專業，形成中職、高職、本科、碩士、博士分層次物流教育體系。完善的人才培養機制下，為物流行業人才的輸送提供了堅實的保障。目前來說，盡管我國物流人才仍存在巨大的缺口，但在相應的物流人才培養體系下，這一狀況將會得到有效的緩解。

然而雖然在數量上通過我國物流人才的培養，人才短缺的缺口不斷縮小，但由于市場環境瞬息萬變，現代物流的發展對人才的需求層次也在不斷提升，初級的物流人員在目前狀況下并不存在多大的缺口，現代物流業或缺的是一大批擁有扎實的理論知識和豐富的從業經驗的高級物流人才，這些人才才是未來物流業發展競爭爭奪的焦點。因此，在目前的情況下，我國仍需在物流人才的培養上花大力氣，充分促進學校和物流企業的良好對接，建立起兩者之間的良好合作關系。推動從理論到實踐的有效轉化，把理論與實踐有機的結合在一起，只有這樣才能培養出適應行業發展要求的復合型人才，才能真正掌握人才優勢，在行業競爭中占據優勢地位，促進行業的快速發展。

平衡發展 快遞應該怎么做

轟轟烈烈的雙十一電商促銷終于落下了帷幕，電商經此一役收獲頗豐，作為活動的主要組織者淘寶天貓更是創下了日營業額191億的驚人業績，破電商日銷售新紀錄。伴隨著電商促銷活動的展開，消費者的購物熱情也空前高漲，雪片似的訂單開始紛紛落下。這邊電商和消費者激情滿懷，而另一邊為電商提供后勤運輸的快遞公司卻壓力倍增，盡管節前各大快遞公司在設備和人員上都做了充足的準備，但在數量巨大的快件面前，還是有點捉襟見肘。

為使快件能及時送達消費者手中，各大快遞公司都在加班加點篩選投送快遞，有的快遞公司甚至連管理人員都投入到了一線參加快遞的配送。在超負荷的快件配送壓力下，快遞公司一線工作人員干脆就直接吃住在了倉庫里，畢竟面對堆積的跟小山似的快件，又必須在最短的時間里把它們運送出去，只有加班加點的苦干了。就是在這樣的情況下，有些快遞公司還是出現了爆倉的狀況，在一些網購量比較大的地區，到處可見被貨物塞得滿滿的倉庫。據業內人士估計，國內九家快遞公司在馬不蹄停的狀態下，要消化掉這些快件，最少也得一周的時間才行。

旺季快遞公司如臨大考，加班加點不停地工作，在一定程度上仍難以及時的把快件送達購物者的手中。可是在短促的電商促銷活動結束后，當一切都歸于平靜時，快遞也開始隨著電商的平靜歸于沉寂。訂單量的減少也使快遞公司的快件配送任務量大幅度縮減，快遞人員的工作也由旺季時的顧不上吃一碗泡面的連軸轉到每天輕輕松松的就可以把任務量完成。而且隨著快件配送量的減少，快遞公司所需要的快遞人員也大大縮減。旺季時擴招的大批快遞人員已經嚴重超出了快遞公司的需求，為節約成本，快遞公司在人員數量上勢必會做出調整，縮減快遞配送隊伍。旺季，急速擴張配送隊伍仍難以適應配送的需要；淡季，縮減大量的人員快遞配送仍相對清閑。在兩級分化中，快遞行業也很難獲得有序的發展。在攜手電商之后，快遞公司在業務上雖然較以前有了一定的增長，但同時弊端也開始產生，快遞在一定程度上失去了市場抉擇權，只能跟在電商的背后被動的發展，這就導致電商業務量減少時，快遞公司也相對生意冷淡，而一旦電商的促銷活動開始，為適應電商的要求快遞只能在原有人員的基礎上，不斷擴大自身的規模。但由于電商的促銷活動往往只僅限于一些節日期間，平常的大部分時間幾乎都不會有什么大的舉動，在這種情況下，與電商息息相關的快遞公司，在擴張隊伍后僅僅也只有為數不多的十日在忙，剩余的時間隨著業務量的減少，又得縮減配送隊伍。如此一下，便形成了一個惡性循環：旺季時招人，淡季時裁人。在來回折騰中不僅使快遞公司不穩定性增加，而且會使成本在一定程度上陷入浪費。

快遞行業的這種不和諧的發展狀況要想得到解決除了快遞公司自身應不斷開拓新的贏利點外，還需改變快遞作為電商下游產業的狀況，推動電商和快遞擁有平等的話語權，這就要求電商對營銷應有合理的分流，同時在促銷時應提前把信息透露給快遞，使快遞有充足的準備時間來應對促銷帶來的巨量快件配送。只有在這種情況下，快遞才能實現平衡發展，才能更好的發揮出其作為第三產業的服務作用來。

電商發展：繁華背后困境亦存在

今年的雙十一，不同于往年，用馬云的話說就是電子商務模式與傳統零售模式之間的戰斗，誰贏得了這場戰斗誰就能主宰今后市場的格局。最終這場戰斗結束后，電商為大家呈現了一張華麗的戰績，顯示了電子商務巨大的市場吸引力。相對于傳統線下銷售模式，由于受租金等方面的影響較小，而且市場可以不受地域的限制，使電子商務在商品價格和種類方面擁有較大的優勢，真正實現了同類商品價更低，更實惠。

憑借低廉的價格以及產品種類齊全的優勢，電商一路走來，迅速成為當下行業之間開拓市場的新途徑，甚至在部分行業一舉壓過傳統線下模式，成為主要的銷售模式。

然而對于電商自身而言，外表看似光鮮，其實一直都在做著賠本賺吆喝的買賣，以今年的雙十一促銷大戰來說，除了老東家淘寶天貓之外，國美網上商城、蘇寧易購外，1號店、亞馬遜中國、易迅網、當當網也紛紛加入了戰團。為贏得更多的消費者，各大電商在優惠上真是下足了功夫，其中，京東的“沙漠風暴計劃”持續一個月;蘇寧易購線上線下合作，推出“三天三夜超級零元購計劃”;國美網上商城則推出“普惠計劃”;天貓商城則稱，11日當天要包機送貨，頭天下的訂單，消費者第二天就可收到貨。在低價促銷的誘惑下，電商的業績也直線上升，淘寶天貓更是實現了日銷售額191億元的新的銷售記錄。

可是就如前面所說的一樣，在光鮮外表的背后，電商也有難言的苦衷，價格戰、營銷戰、規模路線，爭用戶、搶流量，同質化使電商不可避免的陷入了惡性競爭的泥潭，在此起彼伏的價格戰中精疲力盡的電商也被拖入了“高量、負利、虧損”的怪圈。亞馬遜前中國區總裁王漢華在評價電商混戰時曾評價道：“現在電子商務泡沫成分太多，會有一批在泡沫中產生的商家死掉。”而韓德鵬則這樣比喻，這就像一場拉力賽，誰虧損最大、流血最多，誰將先死掉。那些輸血不成的電商，要么造血，要么等死。日前，京東商城宣布完成新一輪融資，投資方包括安大略教師退休基金和老虎基金，有消息稱，此輪融資金額約為4億美元，京東是“8·15”價格戰、“雙十一”價格戰的主要參與者。外界普遍認為，京東資金鏈面臨壓力。作為目前國內第二大電商的京東商城不缺乏輸血的渠道，但對于一些資歷較淺的電商來說，在一次次的價格戰以后元氣大傷，又不具備自身造血和外部輸血的渠道，最后面對他們的只能是被淘汰，今年初，盛大旗下品聚網宣布“公司進行清算，暫停相關業務”，由此開啟了2012年的電商倒閉潮。品聚網上線不足3個月，原因是公司資金鏈斷裂。隨后，走秀網、尚品網等奢侈品電商相繼傳出裁員消息。奢侈品電商出現第一次洗牌。4月，綜合類百貨電商網站樂酷天宣告關門。一連串的現象，充分說明了在低價競爭的怪圈下，電商的發展離理性尚遠。

一方面為搶占更多的市場份額，不惜虧本賺吆喝，另一方面，為增加持續發展的動力，要不停地尋找資金造血，正是目前國內電商發展的真實寫照，這種惡性循環的發展模式顯然不是電商發展應該采取的模式，雖然說電商的促銷在一定時間內能滿足消費者的需求，可是在促銷的活動中，物流的局限以及虛假促銷信息的出現也在一定程度上影響了消費者的體驗度，長此以往，顧客對網上購物的滿意度相對也會降低，這對電商來說顯然是不劃算的。

因此，從長遠來說，電商的經營應理性回歸，以切實提升顧客的體驗滿意度為目標，在實現消費者獲益的同時，推動電子商務的健康有序發展。

信息化產業 未來發展朝陽產業

進入新世紀，伴隨著我國經濟發展重心的轉移，以信息化為主導新興產業和服務業迅速上升為國家的重點戰略產業，尤其是在國際能源環境以及人類居住環境日益惡化的情況下，大力發展能源消耗低、環境污染少的新型戰略產業逐漸成為國內乃至國際社會的共識，在這種情況下，以信息化為代表的新興產業的競爭開始成為國家之間競爭重大焦點。

從國家發展的長遠利益出發，我國早在2009年就提出了信息化發展的相關內容，指出要把培育新興支柱產業是走中國特色新型工業化道路的重要抓手，我們要組織制定新興支柱產業發展規劃及相關產業政策，加快推進重大科技成果的工程化、產業化，加快新興支柱產業基地建設和發展，推動建立健全有利于新興支柱產業發展的財稅、金融支持政策，扶持產品和服務創新，積極引導消費，加強人才隊伍建設，努力為新興支柱產業發展創造良好的環境。在國家政策的大力支持下，以信息化為主導的新興產業也獲得了迅速的發展，以電子商務為例，截至2008年6月，我國網絡購物用戶人數已達6329萬人。電子商務交易額突破2萬億元人民幣，占GDP總量的6.7%。中國特色電子商務體系正在形成，綜合類電子商務服務商成為新興的信息服務行業，工業電子商務成為主導行業態勢的電子商務平臺，大企業電子商務成為企業信息化重要組成部分，新農村商務信息服務開始起步。

而經過近幾年的黃金發展，電子商務發展的類型不斷拓展，服務的領域也不斷拓寬，已然被應用于生產、流通和消費的各個領域。而今年的雙十一電商大戰更是把電子商務的巨大潛力充分顯示了出來，短短的一天就創造了近300億的交易額，僅淘寶天貓一家就創造了192億日交易新紀錄，顯示了電子商務發展的龐大吸金力。

伴隨著電子商務的發展，與其相配套的快遞物流等服務業也開始進入發展的黃金時期，電商每一次的促銷行動，對快遞等服務業來說既是一場機遇也是一場挑戰，電商的促銷帶來了大量的快件訂單，為快遞提供了廣闊的盈利空間，同時由于快遞目前的設施條件在一定程度上難以滿足突然間激增的快件配送，導致快件配送延遲，大大減弱了消費者的使用體驗度，使快遞的負面影響增多。因此來說，電子商務的發展為快遞等服務業帶來盈利的同時，也暴露了快遞行業發展存在的不足，為快遞行業的未來發展指明了需要改進的地方。

而在十二五時期，隨著國家又一個五年發展規劃的提出，我國的發展也即將迎來新的發展時期，新時期國家將會進一步加大對信息化產業以及服務業的扶持力度，在政策和資金上給予大力支持，在各種利好的形勢下，信息化產業以及服務業的發展將獲得充足的動力，一幅信息化產業以及服務業發展的藍圖即將展開。但是這幅宏偉藍圖的實現，單單僅靠外部力量的支持是遠遠不夠的，這需要行業自身不斷改進提升實力，從內部出發，才能從容應對各種緊急狀況，保行業的平穩有序發展。

電商和快遞的博弈與共贏

一種新的商業模式的出現，總是與大的經濟環境以及科學技術的發展息息相關，我們講生產力決定生產關系，就是這個理。只有生產力發展到一定水平，才能促使生產關系不斷革新，以適應生產力發展的要求。當今世界，信息化技術不斷向前發展，在國民經濟發展中的作用日益顯著。在信息化浪潮下，商業模式也發生了重大的變革，一種有別于傳統線下營銷模式的電子商務模式開始在商業發展中出現，并日漸發揮著重要的作用。與此同時，為適應電子商務的發展一些新的服務行業也開始嶄露頭角。

在我國電子商務的發展不過短短十幾年的時間，從90年代電子商務隨著互聯網技術的發展而出現到如今發展成為一個對國民經濟各領域影響巨大的行業，短短的十幾年時間里，電子商務作為一個朝陽產業，以不可阻擋之勢迅速站穩了腳跟，并帶動了相關產業的快速發展。由于電子商務是一種依托互聯網技術而存在的線上營銷模式，有別于傳統的線下銷售模式，可以使消費者在購物的同時，很方便的把相關物品帶走，節省了貨物運輸配送的中間環節。電子商務作為一種第三方對第三方的交易方式，在交易完成后需要物流為其提供貨物運輸配送服務，因此，電子商務的健康發展與物流快遞息息相關。

然而雖然名義上電商與物流看起來兩者誰也離不開誰，只有和諧共存才能共同發展，但事實上卻是電商與物流的關系一波三折。在電子商務剛開始發展階段，由于業務量相對較小，加上電商剛剛起步，規模上不是很大，所以在貨物的運輸上，幾乎都是依靠物流企業來完成，兩者也相得益彰，都獲得了不錯的發展，但隨著電子商務發展步伐的逐年加快，電子商務涉及的領域也越來越寬廣，電商的規模和實力在市場的推動下迅速壯大，隨著業務規模的擴大，所需要運送的貨物大幅度增加，在這種情況下，電商的運營成本也在一定程度上被抬高，在實力增長以及業務增加的背景下，電商開始籌劃自建物流體系，希望通過自身的物流體系來滿足貨物運輸的要求，同時降低運營成本。伴隨著這一舉措的提出和實施，電商和快遞的合作開始存在間隙，但這一狀況很快隨著電商在自建物流過程中碰到的各種問題，被迫腳步放緩而得到了解決，由于電商的客戶群體遍布全國，要想滿足龐大的貨運配送需要就必須建立起與之相適應的物流體系，這就意味著電商需要耗費巨大的人力物力來完成這一目標，但顯然這樣的要求對于電商來說目前仍不實際，畢竟電商現今最主要的任務是怎樣是企業的業務進一步的發展壯大，只有把主要矛盾解決好了才能顧及到次要矛盾的解決，在目前狀況下，花費大力氣自建物流顯然不是明智之舉。因此，在經過了一陣喧囂之后，除部分實力較強的電商之外，電商和物流又重新回歸到了合作的道路上。

盡管電商重新回歸到了和物流合作的道路上，但這并不意味著雙方之間的矛盾得到了解決，尤其是在電商促銷之時，物流快遞難以適應電商大規模訂單及時配送的需要的矛盾顯得更加突出。但這一狀況伴隨著物流快遞的不斷發展已然得到了有效的緩解，雖然短時間內不能使雙方之間的不平衡消失，但相信隨著物流快遞發展步伐的加快，這一矛盾最終會得到很好的解決。

合則雙贏，分則互損。電商和物流的經歷充分說明了這一點，也證明了兩者之間合作的必要性，雖然在合作的過程中，時常有一些不和諧的聲音出現，但這并不影響兩者之間合作共贏的大趨勢，用一句話形容兩者的關系就是：道路是曲折的，但前途是光明的。

冰雪天氣來襲 物流運輸難度增加

時值冬季伴隨著氣溫的一天天下降，雨雪天氣也開始漸漸增多，尤其是在北方地區，受地理環境的影響，雨雪天氣時常會光顧。在雨雪天氣的影響下，與道路以及氣候關系較為緊密的行業將會受到很大的影響。其中對道路依賴較大的物流行業自然難逃惡劣天氣帶來的不利影響。

縱觀目前國內的物流運輸狀況，在水運、空運以及公路運輸三種主要的運輸方式中，水運雖然運量龐大，但由于周轉速度相對較慢，一般適用于大宗貨物運輸；而空運，得惠于速度的優勢，可以在較短的時間內把貨物運送到目的地，但由于空間的限制，對于數量龐大的貨物運輸，空運只能徒嘆奈何。因此，從目前的狀況來說，公路運輸是我國應用范圍最廣的運輸方式，也是國內物流公司使用較為普及的貨運方式。

公路運輸作為物流企業最主要的運輸載體，承擔著國內大部分的貨物運輸，在各種狀況運行良好的情況下，公路運輸可以很好的滿足貨物運輸的需要。但在惡劣天氣下，受道路的影響，物流企業的運輸難度將會大幅度增加，貨物延遲，運輸次數也會大幅減少，物流企業的利潤自然而然的會大大降低。

長期在東北地區從事物流運輸業務的吳先生，每到冬季來臨，對他來說也意味著生意寒冬的到來，光是燃油這一塊兒，他公司的大型貨車一個月就要多支出6000元光是燃油這一塊兒，他公司的大型貨車一個月就要多支出6000元。“現在路面濕滑，本來可以往返的貨車，往往只能走一趟。”吳先生表示，受降雪影響，高速公路封閉，路面濕滑，運輸的效率大幅降低，因路況延誤造成無法發車，延遲到達等情況，屢屢發生，這對物流企業來說，不僅企業的聲譽會受影響，企業的利潤也將會大幅度降低。

又值冬季，據中央氣象臺預報未來幾天，北方或又將迎來大范圍降溫雨雪天氣，在這里中國物通網提醒廣大物流企業以及車主，提前采取措施應對惡劣天氣可能帶來的影響，盡量使惡劣天氣的不利影響降到最低。

年末臨濟 物流熱起來

臨近年末，各行各業都在忙著沖刺最后的業績，電商們摩拳擦掌雙十一剛過，又開始謀劃雙十二的相關促銷活動，鐵路部門也在忙著消化最后的基建投資，加速鐵路基礎設施建設。而和兩者均有聯系的物流運輸顯然也沒有閑著，年末正是貨物流通的旺季，相對應的也就意味著物流運輸的業務量將會較往常有大幅度提升。

回顧一下往年的物流運輸不難發現，每逢年末，伴隨著各種促銷活動的展開，到處可見忙的不亦樂乎的商家，畢竟能否完成甚至超額完成年度計劃就在這最后的一兩月里見分曉。在各路貨物不斷集聚的背景下，要完成貨物的流通交易，必須依靠物流運輸來完成，伴隨著這些物流運輸也即將迎來繁忙的最后兩月。

筆者在走訪中發現，受年末促銷的影響，很多消費者都準備趁促銷的時機，購買自己需要的生活用品，現在就等促銷活動什么時候開始了。同時，筆者在走訪物流快遞公司時發現，借鑒往年的經驗，每到年末必是物流運輸的旺季，貨運件較往常成倍的增長，好多物流快遞公司都因為承受不住巨大的快件壓力出現了爆倉的情況。因此，在吸收了往年的教訓后，物流快遞在旺季來臨之前就開始積極準備，在設備以及人員上不斷擴大規模，以迎戰突然激增的物流快遞運輸。

雖然快遞做足了充分的準備，但部分消費者仍擔憂物流快遞會變慢遞，畢竟雙十一網購促銷時，由于快件的數目龐大，有的快件在下訂單后一周仍未見快件到來，年末促銷的力度和范圍將會更大，快件的數量比雙十一更是只多不會少，所以消費者的擔心不無道理。

針對消費者的擔心，快遞也一直在努力解決，今年雙十一期間，在各大快遞公司不斷招聘員工增加設備的同時，作為快遞的上級部門，郵政快遞協會在節前就召集國內九大快遞公司的負責人商討雙十一物流快遞運輸的問題，希望通過統一的協調部署來有效緩解物流快遞運輸旺季無序的狀況，在充分的前期準備下，盡管物流快遞承擔的快件量較以前大幅增加，但卻沒有發生往年遇到的混亂的狀況，雖然時間上仍有一定的延遲，但總體上來說保持了平穩有序的運營狀態。

年末時期，圣誕、元旦等節日一個接一個，按照往常的情況，節日期間促銷肯定是少不了的，在密集的節日促銷面前，物流快遞能否像往常一樣，平穩度過快件運輸配送高峰期，在目前狀況下尚難定論，不過有一點可以相信，在積累了多次的應對高峰快件配送經驗后，今年的物流快遞較以前將會有不小的改善，盡管受各種條件的制約，快遞仍會有一點慢，但不會再混亂無序。同時作為消費者，我們也應多多體諒快遞的難處，畢竟是他們的辛苦勞動才換得我們的方便，因此，在下完訂單后我們不妨耐心的等幾天，對別人一次包容，也是對自己修養的一次提升。

交通物流大發展 影響力提升

年末臨近，伴隨著各省公路建設的快速展開，我國在即將過去的2012年又新增了很多便利的交通通道，除卻交通設施較為完善的東部地區，僅在基礎設施建設較為落后的中西部地區，每天就有數十條的道路在抓緊施工建設，在如火如荼的公路建設浪潮的推動下，我國的公路網不斷得以完善，道路通行狀況較以前有了大幅度改觀，但就高速公路里程來說，我國經過近幾年的建設發展，已然躍居世界第二位，僅次于美國。公路基礎設施的不斷完善為我國各項事業的發展都提供了便利的條件。

伴隨著我國道路基礎設施的不斷完善，與之相關的產業也獲得了快速的發展，在通暢的道路運行條件的支持下，各地區的之間的物品流通顯著加快，中西部地區廣大的資源被源源不斷的運往東部工業發達地區，同時東部地區的各種工業品也得以快速的進入中西部市場，在便利的交通運輸下，資源得到了合理的配置。在便利的交通條件下，各地區的資源得以實現合理的配置，同樣離不開物流運輸的支持，近幾年隨著我國我國經濟的迅速騰飛，經濟改革不斷深入，各行各業發展的潛力得以釋放出來，市場的激活使商品的交易流通流轉加快，在市場驅動下，物流運輸開始顯現出巨大的市場潛力。

近幾年在市場的帶動作用下，我國物流產業也取得了也得到了飛躍的發展，實現了從小到大的轉型，各地新建的大型物流園區不斷出現，物流園區的配套設施建設也不斷得以完善，物流產業鏈較以前有了很大的拓展。物流產業規模也迅速增長，截止到2008年我國社會物流總額達89.9萬億元，與2000年相比增長4.2倍，年均增長23%。物流業實現增加值2萬億元，相比2000年增長 1.9倍，年均增長14%。同年，物流業增加值占全部服務業增加值的16.5%，占GDP的6.6%。同時，我國物流業發展水平顯著提高，第三方物流企業不斷涌現并發展起來，行成了多種服務模式、多層次的物流企業群體，可以滿足不同行業的貨物運輸需要。

交通運輸條件的改善，為我國運輸行業的發展提供了堅實的保障，帶動了物流產業的快速發展。促進了我國行業和地區之間資源的合理配置。十二五，伴隨著我國交通設施建設投資的進一步加大，目前制約交通運輸發展的各種硬性因素將會得到有效的緩解，交通運輸發展的條件將會更加優越，交通運輸也將會在國民經濟發展中發揮出更加顯著的作用。

物流信息化 行業發展新動力

這是一個新舊交替的時代，在一切都向高速度、高效率看齊的背景下，任何一個行業的發展都開始注重利用最新的科技成果來轉化為企業的生產力，進而推動企業的生產效率和效益得以大幅度提升，整體實力得以增強。在科技成果的催化作用下，傳統的生產模式已經不再適應生產力發展的要求，企業要想在競爭中占據有利位置，就必須謀求變化，摒棄落后的生產方式，通過新興技術的運用來改變自身的發展模式，獲取新的發展生機。

當今社會，以信息化為主導的第三產業正以不可阻擋之勢迅速向國民經濟發展制高點邁進，在信息化浪潮下，各種高科技成果層出不窮，為人類生產生活的變遷提供了堅實的技術支持。國民經濟各行業的發展也因此從中獲益不少，借助信息化發展帶來的便利，行業的發展道路得以不斷拓寬，極大的推動了行業的轉型以及整體實力的提升。

在第三產業眾多的行業之中，物流業作為一項連接生產和消費的服務行業，近年來在社會發展中作用日益顯著，尤其是隨著電子商務的爆發式發展，商品的運輸配送需求更是不斷上升，在這種情況下，更加便捷快速的物流運輸成為物流行業發展的必然要求。

在物流業發展的歷程中，傳統的信息交互方式一直占據著重要的位置，所謂傳統的信息交互方式就是一種有別于借助互聯網平臺來獲取物流信息的方式，它主要是通過熟人之間的相互推薦介紹或通過物流信息配貨站來獲取相應物流運輸信息，這種獲取信息的方式，由于受外部條件影響較大，而且信息往往具有很多的不確定性，常會陷物流企業的發展于相當被動的局面，這種落后的獲取信息的方式顯然不能適應當今物流運輸快速發展的要求。

相較于傳統的物流信息交互方式，伴隨著信息化的快速發展，物流信息的獲取方式也開始發生了重大變化，物流信息化開始成為引導物流產業發展的新動力，借助互聯網平臺，物流企業可以快速地獲取相應的物流信息，極大地提高了物流企業的運作效率，而且通過信息化平臺，物流企業可以把企業的信息及時發布到網上，使更多的客戶了解到公司經營的業務，不用再像以前那樣通過人或紙張來把信息傳遞出去，這樣以來可以使物流企業的信息能夠被更多的企業或客戶看到，通過這種廣泛的傳播將有助于物流企業業務的擴大和經濟效益的提升，有助于物流企業發展水平的提高。

物流信息化的發展對物流業的發展具有很強的促進作用，這一點毋庸置疑。但鋼再好如果用不到刀刃上，再好也是枉然，縱觀國內物流業的狀況，目前來看，物流信息化普及程度明顯滯后。在信息獲取方式上，很多物流企業走的仍然是傳統的老路子，與整個行業發展的需求不相適應。因此，要使物流信息化真正發揮出其對物流行業的推動作用，目前來說最主要的是加大信息化在物流企業中的普及力度，使更多的物流企業能借助信息化平臺改變落后的發展方式，擴大信息化在物流行業中的影響。只有這樣才能真正發揮出信息化對物流業發展的促進作用，推動物流產業向更高層次邁進，更好的適應國民經濟發展的需要。

第二篇：物流行業工作總結

物流行業工作總結

物流行業工作總結1

國控常州醫藥物流公司是在4月初經公司領導決策成立的一個新公司，經過5個月的籌建，醫藥物流從9月13號開始試營業。按照公司領導對物流銷售的總體要求是：要快速、高效、全面鋪開整個市場。截止到12月7號為止，總銷售4820。92萬元，毛利108。69萬元，毛利率為2。3%，應收賬款1271。08萬元。其中零售終端銷售額2454。90萬元，毛利79。30萬元毛利率為3。23%應收賬款為304。55萬元；連鎖銷售額65萬元，毛利29。39萬元，毛利率為1。52%，應收賬款為857。91萬元。從上述數據可以看出，銷售毛利陸續增長，應收款在可控范圍之內，沒有形成呆賬、死賬。

下面我分三方面匯報一下開業以來物流銷售工作情況工作計劃：

一、銷售工作情況

我們物流公司是一個剛剛成立的新公司，一切都從零開始，不論是硬件設施還是軟件實施以及人員配置方面都存在磨合的周期。業務員的問題存在老業務員帶新業務員的過程。經過新老業務員從跑市場收證照坐起跌跌撞撞、勤勤懇懇工作，至9月13號試營業開始，共收集證照3014份，這是銷售工作能夠正常開展的前提保證，慢慢的銷售工作就會有條不紊的進行。零售終端客戶每一個月平均有30%的增幅，大客戶、連鎖每一個月有50%的增幅；從銷售進度上來看，取得了一定的成績，但從公司的要求上還是有一定的差距，我們定會加倍努力，爭取完成公司下達的各項指標任務，具體完成情況我將以下3張表格進行說明：

1、每個區域各月的銷售情況

各區域數據匯總表

單位：萬元

2、每個區域客戶的`各月訂貨發生數情況

各區域訂貨匯總表

單位：家

3、各個區域業務員收集證照情況

各區域開戶統計匯總表

單位：家

二、工作中業務員存在的問題

從業務員對市場不熟悉，開票員對客戶品種的不了解，采購對所需品種的把握程度、品規的齊全，財務對稅票以及現金收款交接問題，倉庫尤其是中藥庫對中藥發放等等問題，都在逐步改進，截止到11月30號為止銷售部試營業以來，由于各級領導正確指揮，業務員的請懇工作，取得了一部分成績。尤其是常武地區市場，可以說對競爭對手造成了不少的影響，取得了一定效果。

1、從開發客戶數及客戶的發生數上來看，部分業務員走訪市場不夠積極，或者即使走訪了市場，效率也不高，工作的方法有待改善。

2、部分業務員的執行力不夠。對公司下發的活動政策不能及時傳遞給客戶導致商機延誤，錯失銷售良機。（在這里我想補充下對業務員的日常工作考核中，我們的客服會打電話給我們客戶來了解業務員有沒有把近期促銷政策告知客戶，通過這樣的方式來考核業務員的日常工作）

3、部分業務員在工作中出現了問題，不能正確的看待。一有問題，不找主觀原因，首先找客觀原因，總是喜歡把原因推到其他人身上。

4、與接單員、收款員、駕駛員的配合有待加強，遇到問題要耐心商討，互相溝通協調。

5、對市場的控制力不強，對市場行情、競爭對手信息分析不夠，不能夠抓住重點，開拓市場沒有詳細的計劃。

三、工作計劃

1、加大客戶開發力度，努力完成終端客戶網絡的建成。

2、增加客戶的訂貨率，采取公司與廠商、客戶三方的協作促銷政策。

3、加大宣傳公司總代理品種，提供銷售總代理品種方案。

4、加大新品銷售力度，制定新品目錄表。

5、加強連鎖、客戶、公司之間的合作，盡量歸籠其進貨渠道。

6、嚴格控制應收賬款的幅度，現款客戶嚴格按照7天之內回款期限，帳期客戶嚴格按照回帳期來回款，回款期嚴格按照制度處理不能拖延。

市場是良好的，形勢是嚴峻的，可以用這句話來概括在物流行業飛速發展的今天，明年是有所作為的一年，假如在明年一年內沒有把市場做好，沒有把握好這個機遇，我們很可能失去這個機會，永遠沒有機會再做這個市場。

物流行業工作總結2

××××年××月，我有幸來到公司工作。在這樣一個優越舒適而又能充分發揮個人智慧能力的環境中，不覺已經工作了將近三個月的時間。在這幾個月的工作中我深切感受到的是領導無微不至的關懷、公司兩級管理人員認真務實的工作作風、同事們團結奮發的干勁，體會到的是**人作為拓荒者的艱難和堅定，這對剛剛走上工作崗位的我來說，是受益匪淺的，同時也為我邁向正確的人生道路打下了良好的基礎。現在我將這三個月來的工作情況的作一簡單總結。

在思想上，我深刻地認識到，從其他行業轉入物流行業，新環境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在工作初期，我認真了解了公司的發展概況，學習了公司的規章制度，熟悉了辦公室日常的管理事務及物流行業的一些基礎知識，同時，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉變，以嶄新的姿態迎接新工作的挑戰。

在工作上，我主要從事的是是辦公室的日常的工作。辦公室對我來說是一個全新的工作領域。作為辦公室的一員，我清醒地認識到，辦公室是總經理室直接領導下的綜合管理機構，是承上啟下、溝通內外、協調左右、聯系四面八方的樞紐，是推動各項工作朝著既定目標前進的中心。辦公室的工作千頭萬緒，有文書處理、檔案管理、文件批轉、會議安排、迎來送往等。面對繁雜瑣碎的大量事務性工作，我強化工作意識，注意加快工作節奏，提高工作效率，冷靜辦.各項事務，力求周全、準確、適度，避免疏漏和差錯。在主管領導的幫助和支持下，我基本上做到了事事有著落、件件有落實。

三個月來，在主管領導的指導下，我基本上保證了辦公室日常的工作的有序運轉，上級文件的處理、傳閱，每月餐票、油票的發放，以及其他由辦公室主辦的一些事情都做到了及時、準確、無誤。三個月來，我參與起草了一些文件，如《關于禁止管理人員利用職務職權從事參與或變相參與公司所屬業務項目的有關規定》等，起草撰寫了一些工作材料，參與了公司兩級機關一般管理人員業績考核測評工作，同時，也積極主動地完成了上級領導交辦的其他事情。

三個月的時間轉瞬即逝，我雖然做了一些工作，但仍然存在不少問題，主要表現在：×、初到公司，無論從業務能力，還是從思想上都存在許多的不足，感覺上是每天疲于應付工作。盡管如此，但是我在很多方面得到了公司領導、部門領導的正確引導和幫助，所以我在較短的時間內適應了新的工作。×、缺乏創新精神。不能積極主動地發揮自身聰明才智，而是被動消極地適應工作需要。領導交辦的事情基本上都能完成，但自己不會主動牽著工作走，很被動。缺乏認真鉆研、開拓進取的精神，忙碌于日常的小事，工作沒有上升到一定高度。×、工作不很扎實，不能與時俱進。作為一名剛剛踏入社會的大學生，身上缺乏青年人應有的朝氣，學習新知識、掌握新東西不夠。自身也存在眼高手低、懶于動手的毛病，不能專注于工作學習，很多知識雖然了解但卻不精。

在今后的工作中，我將努力改正自身缺點，以更大的熱情投入到工作中去。首先，加強學習，主動學習。身處當今知識經濟時代，必須時刻學習方能不落伍，所以我將把加強學習，提高政治思想素質和業務工作水平，樹立良好的職業道德，作為一項日常的重要工作來抓，以嚴肅的'態度，飽滿的熱情，嚴格的紀律，全身心地投入學習，為我的工作積累必要的基礎知識和基本技能。其次，提高服務意識，改進工作作風。作為辦公室的一名工作人員，我將本著為人民服務的原則，熱情、主動地做好自己的本職工作，為前來辦事的人員提供滿意的服務。再次，提高工作能力，勇于創新。雖然辦公室的工作瑣碎、繁雜，但是我將從多方面努力進一步提高自身的工作能力，以積極的心態面對每天的工作任務。同時，我也將注重鍛煉自己的應變能力、協調能力、組織能力以及創造能力，不斷在工作中學習、進取、完善自己，以便更好地完成自己的本職工作。

以上是我對三個月來工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。

物流行業工作總結3

我叫侯x，現擔任北京x物流公司統計一職，主要負責運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領導匯報我在20xx的工作情況，以及對本崗位工作的一些心得、體會.我的述職報告分為兩個部分：

第一部分：20xx年的工作總結

一、工作情況：

(1)運費結算情況：

20xx年北京雙匯物流公司承運唐山產品共結運費2990.83萬元，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元，低溫運費567.58萬元，凍品運費219.01萬元，短盤運費12.31萬元，生鮮原料運費314.33萬元，凍品原料運費105.37萬元。

20xx年與20xx年相對比，20xx年整體比20xx年增長448.4萬元，總體增長比為17.64%，其中生鮮運費增長33.32%，低溫運費增長23.00%，凍品運費減少31.78%，短盤運費降低22.38%，生鮮原料運費降低9.98%，凍品原料運費增長60.69%。低溫由于11月、12月份長距離運輸比較多，像發包頭的低溫，轉總部的低溫，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調整運價,造成運費降低, 凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運費大幅度的增長。

(2)工作中存在的問題:

1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在ERP系統里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結這部分運費。

2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結。

二、自身的不足及改進方法：

通過近半年的工作學習，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現在自身學習不夠，對ERP 系統操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經驗不足。在以后的工作中，本人將加大學習的步伐，彌補自身的不足。

(1)加強自身學習虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率

(2) 提高自身業務水平熟悉各崗位的工作流程，提高自己發現問題、分析問題、解決問題的能力

第二部分：20xx年的.工作思路

根據集團公司20xx年信息化規劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現全集團物流運輸業務的信息化，涉及要車、派車的ERP系統在20xx年已開始正式運行，ERP的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。

一、20xx年的工作計劃：

(1)、做好各類報表，做到報表數據準確、真實、完整。

(2)、提高自身素質，加強自身能力的提高。

(3)、認真學習ERP系統，熟悉ERP系統的各種業務流程。

二、對企業文化的理解

在雙匯 “誠實守信、德行天下”的企業文化的熏陶下，培養了我愛崗敬業、認真負責的工作態度和勇于挑戰困難的毅力和信心，作為統計數據人員必須要有很強的責任心和處理數據的能力，能熟練掌握本崗位相關的操作流程，并能對報表的真實性負責。在平時的工作中讓我始終保持認真負責、誠實守信的工作作風，更深刻的領悟到雙匯企業文化的重要性。

物流行業工作總結4

回顧近一年的工作，對照德能勤績四項標準，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責。現將主要情況作工作總結：

一、去年工作總結

我所在的部門是物流部，首先在20xx年這個及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領導的領導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業務任務，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪，我們部門的工作職責是需要比較好的專業業務能力，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力。

在專業方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關的工作，也進行了系統性的學習，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決，所以這方面很有自信的;在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的`不足，在工作上還不夠沉穩，不夠老練，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更應該進行多多鍛煉，多多改進。

二、新的一年的工作計劃

不斷加強個人修養，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作，在適應新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的業務知識，提高自己的業務能力，樹立辦公室的良好形象。

三、對公司的意見和建議以及各種訴求

1. 希望公司能為我繳納上海社會保險。xx年7月、12月都有相關文件證明我可以繳納上海社保，希望公司能予我這樣的福利。

2.請公司結合實際考量我們物流部門的工作性質，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結果能夠相等，這樣也會提高每一位職員的工作積極性，更好的為公司工作，這樣也有助于公司的發展。

3.希望20xx年公司結合實際情況重新制定我們物流部的考核制度。

物流行業工作總結5

一、20xx年財務審計工作的簡要回顧

(一)財務方面的工作

1、增強財務服務意識

20xx年，我們一如既往地按“科學、嚴格、規范、透明、效益”的原則，加強財務管理，優化資源配置，提高資金使用效益，把為集團公司的各項工作服好務作為我部的一項重要工作。

為了適應新形勢下的發展，財務審計部建立健全和完善落實了各項財務規章制度。由于公司的性質發生改變，要求公司的財務規章制度要進行重新修訂和完善。根據市局(公司)的財務制度，結團公司的實際情況，組織匯編了集團的財務制度。

為了更好的發揮財務職能，我們加強了對會計基礎工作的規范力度，提高會計信息質量，保證會計信息的真實、準確、完整;強化財務的預測、分析及籌資功能，加強對重大投資資金的管理，為領導決策提供有效的、及時的數據與技術支持。

2、預算管理得到穩步推進

一是細化預算內容。根據各分、子公司20xx年及20xx年明細賬詳細分析了收入、成本與期間費用的執行情況，按科目進行了分類統計，為各分、子公司的20xx年全面預算奠定基礎;二是提高預算透明度。預算方案根據各分、子公司反饋回來的意見適當調整后，經總經理審議通過后形成正式文件下發至各分、子公司，使各單位對本公司的預算有一個全面的了解，增強了預算的透明度;三是增加預算的剛性。我們注重了預算執行中存在的問題和有關情況，不定期的向預算委員會反饋情況，對于超預算等問題嚴格審批程序，對申請調整的事項，需經過專門的論證分析后，按規定的程序批準后執行。一年以來，預算的總體執行情況良好，各分、子公司的預算觀念也較以前有大大的提高和增強，為做好20xx年全面預算工作積累了經驗。

3、充分利用稅收政策

充分利用國家對企業的各項稅收優惠政策，我部積極辦理了××物流公司、××運輸公司的`稅收減、免、緩工作，并由此取得了市國家稅務局準予××物流公司、××運輸公司減免20xx企業所得稅合計177.29萬元、營業稅29.48萬元的稅收優惠政策的批復以及20xx××物流公司、××運輸公司所得稅減免的批復，為集團公司取得了實質性經濟收益。

4、切實加強財務管理

根據集團公司規范財務管理、優化財務審核程序、提升財務服務質量和發揮職能部門更好地參與企業管理的要求，財務審計部將財務集權管理調整為財務人員試行委派制，并采用按“統一管理，分級負責”的原則進行管理。財務審計部主要具體負責集團公司各類資產的財務監督、財務分析及財務報告和各分、子公司的財務管理和財務內部會計憑證的稽核等業務，充分發揮財務審計部的職能作用。

5、強力整頓財經秩序

根據市局(公司)財經秩序專項整頓工作的安排和財務收支自查工作方案，集團公司圍繞市局“規范行業經營行為，促進煙草行業的健康發展，為國家創造和積累更多的財富”的工作思路，以“摸清家底、揭示隱患、促進規范、推動發展”為指導思想，嚴格按照市局(公司)的自查要求，認真開展財務自查工作。財務審計部從嚴從細，自上而下對“帳外帳”、“小金庫”和虛列(亂列)成本費用、收入分配失真和會計核算失真等問題進行了自查，并實施強化經濟責任審計與加強財經秩序整頓相結合，按照“邊整邊改”的原則，將查出來的問題根據時間、性質等分門別類，從中查找經營和管理上的漏洞，并有針對性地指定整改措施，限期整改到位。通過此次的自查，切實加強了國有資產的監管力度。

物流行業工作總結6

時光荏苒，20xx年很快就要過去，回首過去一年，內心不禁感慨萬千。

我部門在今年是重新組建的部門，半年來，順利的完成了全年采購計劃、發送貨任務和工程分包任務，這和全部門員工的努力配合密切相關。

部門員工設置 7人 部門經理：崔皎

庫管員：

商務：

工程分包核算員：

司機：

部門主要工作內容 負責公司貨物的日常采購、投標詢價、供應商的開發和評估、采購合同的簽訂、請款。貨物的保管以及入庫、出庫管理。工程分包的招標工作以及對工程分包價格的審核和工程合同的簽訂。負責公司銷售貨物的發送運輸工作。

部門工作宗旨： 團結合作 積極配合 支持前臺 熱情工作

重要性：我部門的工作任重道遠，承擔著與公司成本密切相關的幾大類業務，采購、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角 ，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”。“冰山”露出來的只是一小部份，看不見的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的沉浮。采購價格合理化，降低采購成本、物流成本、工程分包成本將是一項重要任務。合理規劃采購，確保主要庫存貨物的充足供應，滿足零星貨物及時采購，降低缺貨風險。采購商品質量好壞直接決定了本企業工程質量好壞。采購是企業和資源市場的關系接口，是企業外部供應鏈的操作點。物流采購是企業科學管理的開端。

配合、支持：積極全力支持前臺部門各項工作，從采購——發貨——送貨——尋找工程施工隊——簽定工程分包合同，認真完成前臺部門所需每項工作，哪里有需要哪里就有我們，充分發揮了后備軍的作用。商務人員為了采購到物美價廉的貨物，每天不厭其煩地與供應商溝通。嚴格執行采購功能，每天詢價、比價、議價及訂貨、交貨的跟催與協調、物料來源的開發與價格調查、退貨與索賠等工作。確保主要庫存貨物的充足供應，零星貨物及時采購，庫管員認真負責，備貨、發貨、收貨、下貨、打包干得熱火朝天。出入庫手續的執行，收發貨記錄，定時盤點進出貨物，做到有據可查、有序可循。定期上報庫存貨物缺損與積壓庫存情況，督促客戶經理極時出貨，合理調整庫存，減少新增積壓庫存。司機安全行車，全年無重大行車事故，提貨、送貨、長途發貨、完成后勤運輸工作。合理規劃送貨線路和發貨途徑，降低物流費用，節省開支。對本部門的車輛定期清洗、保養、故障及時排除，保證公司車況良好。工程核算員不辭辛苦地到采購市場收集工程材料資料、詢價。與分包工程隊談判、簽約，利爭節省每一分工程分包費用。嚴格執行本部門工作流程，采購價格合理化，降低采購成本、物流成本。配合其它部門做好采購、倉庫、分包各項工作，確保了公司管理體系正常運行。

不足：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，商務對部份產品性能、規格不熟悉，所訂購的貨物拿不到較好的折扣和價格。這些都需要在今后的工作中加強個人專業知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。工程分包還在起步階段，工程隊伍只有11家，但能滿足項目經理要求的卻很少，有些價格高、有些技術能力不夠，在今后我們還會不斷地增加新的施工隊伍，讓施工隊伍加入到我們的技術專業培訓中來，不斷提高他們的施工水平，以滿足項目經理需求。

感謝公司領導給予我們工作的大力支持

感謝公司各部門對我們的幫助、支持

感謝我部門全體員工給予我全年工作的支持

飛翔的翅膀昨日的夢一路的辛勤勞動

走到今天我們一同走過了多少的路程

還記得當初熟悉的目標的夢

至今己成為今天的成功的笑

相信明天將有更燦爛的笑容

200x年部門工作展望：

1．目標決定未來，追求永無止境。

我看過這樣一個調查，如果有一種完全沒有目標的生活，一個人能夠忍受多久？結果在各個行業里找到的那些孜孜成就的人，無論年輕年老、中國人還是外國人，絕大部分都立刻回答說，不可以，一秒鐘都不可以。

這讓我愈加堅信，目標是這世界上最不可缺少的一份氧氣。

2．新的一年，我部門的工作目標如下

目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉

目標2：采購貨物做到質優價廉，滿足客戶需要，降低采購成本

目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本

目標4：工程分包隊伍加大，多家報價、公平競爭、降低分包成本

目標5：不斷學習物流采購專業知識、加強產品培訓、參加相關技術培訓

認真負責是每一個庫管員的.基本職責，合理控制庫存數量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發生匱乏，也不會發生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。

采購成本關系到公司銷售利潤的增長點，采購質量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內容：一是適時適量保證供應；二是保證貨物質量；三是費用最省；四是管理協調供應商、管理供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產品質量、賬期、準時到貨、售后服務都是考評的要項，不斷推陳出新。

物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內存放時間過長，影響售后服務。

工程分包隊伍需要不斷增加，讓施工隊伍也加入到我們的技術培訓中來，不斷提高專業施工技術水平。工程項目采用多家投標報價、公平競爭、降低工程分包成本。

俗話說“活到老，學到老”，學無止境。來年將不斷在日常的工作中向技術工程師學習專業產品知識，積極參加公司組織的各項培訓活動，尋找外部采供物流專業培訓機會，使每一位部門員工都能成為一名專業的采供物流師。

3．目標是企業利潤活力的源泉。

配合各部門完成公司目標，同時完成部門目標，只有公司目標和部門目標達成完美重合的時候，崩發出來的創造力就有如排山倒海。讓我們為來年的目標而努力吧！

物流行業工作總結7

xx年是xx公司成立和投入運行的年份，也是我個人事業一個新的起點。如果說工作的頭兩年我主要是在學習，那這一年中就要求我花相當的時間在觀察、分析、思考和行動上。

一、回首往事

年初到4月是xx公司成立的準備工作，在這段時間，協助公司領導做好項目的前期調研評估和各項準備工作。x月下旬開始擔任物流部經理主持部門工作。x月份完成了部門的流程和崗位職責建設，和財務一起完善公司單據，構建苯乙烯和成品公路運輸渠道。x月份開始根據銷售部需要設立外庫，建立水運渠道，配合財務展開erp系統的工作開展，建立部門基本檔案卷宗和相應管理辦法，并在行政部配合下重整了外包工作。x月份在對前期工作作了總結，并針對問題集中解決了外單位入廠車輛管理、sm運輸銜接、公路運輸收款、財務付款等流程，針對x月份庫存偏差中的人為因素進行了班組的教育，結合公司安全教育展開了部門的安全檢查，對外庫點派駐人員的工作進行了分派。x月份配合行政部做好了部門的工作考評表并根據考評內容確立了部門工作檢查制度，著手重要崗位的培訓計劃，建立外庫的休假制度，對部分外庫點做好了抽檢工作，并著手準備運輸供應商考評。x月份對部門衛生工作進行了強化，計劃如何進一步推進公路運輸工作，著手建立部門報表的整合和細化，進行部門費用分析，在部門內部嘗試進行辦公軟件的培訓以期培養部門學習氛圍。x月開展企業文化的宣講，著手條碼管理項目的計劃和前期接觸，通過完善部門盤庫制度進一步提高了部門數據的準確率，加強了部門數據的保護工作，提出嚴格備份和報表無紙化，針對考評工作在前期出現的問題對考評條文進行了量化細化。12月開始條碼項目的前期調研和硬件架設，部門內部使用任務登記本加強執行力強調執行效率和結果，開展部門禮儀培訓，準備年終總結。回想過去，一年的種。種情況現在還歷歷在目，現在細想許多問題的處理解決還有很多可以改進的地方。但當時部門還是相當盡力的工作，力爭達到最好效果。

二、加強思想認識，做到學以致用

對環境和自我的判斷決定我們的行為。我個人認為這一年所有的工作改變首先來自于思想上的轉變。懷疑、抱怨、無所謂、思想上的懶惰這些態度對工作是致命的。認識到工作首先我們家自個的事，畢竟現在三分之一的人生是工作，我衣食住行都靠它。第二個重要的認識是工作是能夠做好的。聽過了許多“不可能”這樣的話，最終不都完成了嗎？所以要敢于對工作提出高要求。第三個是這個社會在不斷發展進步，需要仔細分析大膽嘗試。本我加強了物流、生產和管理知識方面的學習，并在工作中不斷應用這些知識，取得不錯的效果。

三、確立部門目標，不折扣行動

我部以謀求公司利益和確保生產安全為基本方針，提出了建立安全、經濟、準確、流暢、高效、專業的物流服務的部門目標。

將這一目標詳細分解后，在前三個月首先著重解決了流暢和安全的問題。在總公司貿管部的配合下，在進行了嚴格的審查后，建立了11個外庫點。為了防范運輸風險，我部所簽的大部分成品承運商都有相應的保證金，對于前期為保障開展業務而沒有收取保證的均采取了供應商資格審核和運費滯壓一段時間的形式保障風險。目前，我司運輸一共出過6次交通問題，總損失在10萬元，在沒有貨物保險的情況下，無一例外所有風險都由運輸公司承擔。同時對于在運輸中出現問題的也予以了罰款。協助銷售部做好了款到卸貨、外庫點收款和運輸收款的工作。成品、五金和槽區在生產部安全員的指導配合下，做好了各項安全工作，并出臺了嚴格的安全管理操作流程。

x月到x月開始解決經濟、準確和高效的目標。運輸服務采購應用承包和競爭并舉的原則，并通過不動產抵押的方式在提高保證金總額的同時降低了現金量，從而降低了x%的公路運輸費用。車輛過磅制度有效降低了出貨差錯率。針對前期的收款不及時和x月份出現的運輸不及時問題，采取嚴格運輸商考評。目前沒有任何的物流收款存在欠帳或不及時的情況，對于運輸不及時采取了罰款和停運措施后也有很大的好轉。

11月份開始對于前期工作中的目標沖突進行分析調節，并向專業化的目標進行努力。針對前期任務完成滯期和效果不理想，部門開始推行任務登記，并通過細化部門考評加強目標控制管理。加強部門報表的細化深化，為領導決策提供更多的信息。在erp系統進入穩定運行階段后，開始構建條碼管理，使部門逐漸向現代化方向成長。

四、大膽思考，小心求證，我們能夠做的更好

社會時刻在改變，特別是膨脹期的中國。在這片熱土上，只有做的更好才能獲得更多甚至是保持生存。

作為服務部門，壓縮運作成本和提高服務質量就是我們不變得追求。可是降低運輸倉儲價格和提高服務質量的代價是部門內部成本的增加。我部正計劃從承運商到切入運輸一級市場，將面臨巨大的風險，這意味著類似今年x萬的'罰款或者更多可能由我方承擔，而且很可能面臨原有承運商的舉報。而更快更準更好的服務意味著運輸價格、人力成本和管理成本的上升。但是切入運輸一級市場可以得到x元/噸的差價——一年就是近百萬，而更好的服務也許能夠讓客戶接受現有價格上升50元甚至x元每噸——這意味著工廠整體利潤水平上升一個臺階，即使這些的得來都是有代價仍然使我們怦然心動。不斷思變，在同行業中做到最好，雖然意味著汗水和付出，可是也意味著提高和收獲。

當然追求效益的最大化，意味著需要在市場成本和公司成本之間尋求平衡，并不是一味的跨越供應鏈結構。比如集裝箱多式聯運，經測算，如果跨越貨代直接聯系船公司，我們的運輸成本反而上升。因為貨代每月走柜是我司x倍，可以在船公司取得一個比較優惠的價格，而且他們和海關、碼頭都有很好的關系，能夠節省大量的費用。所以我司測算下，每噸的運費會上浮xx元。當然在x萬噸產能下或許會有不同的情況。

先找我們部門自己的不足，思考對策，分析可行性和嘗試成本，然后毫不猶豫地執行。最難的是執行，我發現雖然平時大家有很多點子，但是真正去執行總是會有很多阻力。經常聽到“這是做不到的”、“其實這樣做根本沒有必要”、“原來的做法有什么不好”、“雖然他們能做，但我覺得我們作不了，因為？？”一開始我對這些話也是半信半疑，但是仔細分析，往往是兩個字——借口。一流的公司的所作所為在二流公司就是不可能，所以沒有什么是真正不可能的。對于現有的改變總是會令我們不自覺地產生抵觸。其實我們很優秀，我們能夠做的更好。其實即使嘗試不成功，至少我們還可以回到原來的方式去做，只要控制住嘗試的成本就行。

五、創建公平、和諧、認真、奮發的工作氛圍

也許世界上不存在絕對的公平，但對公平公正的追求是部門永遠不變的宗旨，也是對每個員工的尊重。

公平的環境為部門和諧提供了基礎，物流部目前各班組都形成了分工明確的團隊，并且保持了較好的協作關系，與財務和銷售部門的銜接也沒有出現任何的官僚作風。平時辦公大家也都保持了比較愉快的狀態，在這種氛圍下，部門剛成立很多考慮不周的地方大家都能夠自發的予以解決，沒有出現相互推脫的現象。

部門強調崇尚完美，在績效中特別強調工作態度，講求凡事認真。平時我們就反復強調這一點，很多協作單位在合作過程中也講，xx公司具有外資企業一絲不茍的作風。

部門為了進一步做好工作，為我們向國際先進水平邁進打好基礎，積極組織部門培訓，從目前情況看培訓取得了比較良好的效果。

這些培訓在提高技能的同時，也促進了大家學習的熱情。而把培訓的技能應用到工作中去時，工作變得不再枯燥。寫到這里，發現自己越來越多的使用“我們”和“部門”這樣的字眼，因為我發現當自己試圖對過去一年的工作進行回顧時，每件工作都離不開大家的支持了努力。當然自身還有很多不足，比如沒有進行今年系統性的學習，比如應對突發情況經驗不足，比如前期部門運行成本過高等等。在20xx年，我會努力改進，爭取做出更好成績。

物流行業工作總結8

回顧20xx，在公司領導的正確指揮、各部門的積極協助配合下，物流部的各項工作運轉正常。物流部始終圍繞著庫存貨物安全、庫存數據準確、作業標準規范化與流程化的基本目標開展工作，并以提高客戶服務水平和降低成本為最終目標。

在20xx年中，物流部在做好本職工作的同時，還完善了以下工作：

1.存貨損失率逐漸下降

存貨損失率由3月份年會時的1萬多，降低到8月份6年慶時的1100元。其他月份貨品損失率幾乎為零。

2.較好的完成了全年采購任務

采購員積極的了解市場，在原材料供應緊張的情況下，充分的完成了產品采購任務。

初步建立了與供應商的合作關系。

系統成功上線

物流部在各個部門的協助下，經過多少同事的不眠之夜與不辭辛苦的努力，u8系統成功上線，并運用至今。

20xx年物流部發展目標及工作展望

1.完成u8系統上線------預計1、2月份完成。

2.物流部管理制度------預計1-6月份完成。

制定物流部各崗位、流程的各種sop制度和考核制度，強化了職能和流程管理。

3.制定產成品綜合需求計劃------預計7-9月完成。 制定產成品的`定額儲存量，明確了物資管理的目標。

4.建立供應鏈管理模式------預計10-12月完成。

整合信息流、物流并建立初級管理模式。

探索建立供應商戰略伙伴關系。因為公司的成本核心競爭力的體現最主要的來自于所有供應商的支持力度，供應商對公司的政策的好壞直接影響到我們地成本核心競爭力的高低。

圍繞控制成本、采購性價比最優的物料等方面開展工作。

從公司整體利益出發，降低成品庫存，減少生產及分銷費用。

監測供應鏈各節點運轉情況，對不必要環節、異常事件提請整改措施并及時跟進。

不斷提高交貨的可靠性和靈活性，提升客戶滿意度。

5.強化管理

完善并優化現有流程，制度。

并時時分析現有管理模式，持續改進，實現供應鏈整體“流程品質”最優化。

加強計劃和控制，提高效益，降低成本。

在制度的健全和執行方面繼續下一些功夫，管理水平需要不斷提高。

6. 加強培訓

加強員工的素質培訓，進行有效的溝通，引導幫助員工端正態度;繼續加強專業知識和職業技能的培訓，避免工作失誤及問題的出現，提高工作質量。

在下一步工作中，物流部將以建一流管理、創一流業績為目標。在上級領導的正確領導下，肩負新使命，創造新業績，開創新局面。為公司整體的戰略計劃提供有力的支持。相信我們女媧本紀在20xx年會龍騰虎躍，管理能力行業第一、業績增長率行業第一。

物流行業工作總結9

按照市物流辦《關于報送—年重點工作總結和—年重點工作的通知》雅市物流辦〔—〕16號文要求，現將我區—年物流工作總結如下：

一、物流業發展現狀

目前，我區物流業以公路運輸為主，物流企業多為第三方物流，主要以零擔為主，承擔經營水泥、鋼材等建筑材料以及蔬菜、茶葉、水果運輸。近兩年，我區年物流貨運量到達6100萬噸，貨運量呈逐年上升趨勢。物流業對我區經濟社會發展的貢獻日益凸顯。

透過近年來的發展，我區共有15家物流企業、75家商貿流通企業，擁有必須規模的物流企業主要有名山運發物流公司、東運貨運物流有限職責公司、進達物流有限公司、君建物流等企業。其中：名山運發物流公司是省重點企業，每年營業額近6000萬元，年企業上繳稅金達364萬元，車輛90臺，為名山區物流重點龍頭企業。順通、東運、進達、君建4家物流企業營業額達00—3000萬元，有車輛16—30臺，為我區經濟發展作出了應有的貢獻。

1、物流通道建設狀況

名山縣地理區位優勢顯著，是雅安融入成渝經濟區的橋頭堡。名山幅員面積615、27平方公里，東與蒲江，南與丹陵、洪雅，西與雨城，北與邛崍接壤，輻射范圍雅安以及成都、川南和川西北三大經濟區，隨著成雅、樂雅、邛名三條高速的建成，未來川藏鐵路的修建，將是重要交通樞紐。三大工業區（雅安市工業園區、永興工業集中區、成雅工業園區）在名山入駐。同時名山縣擁有蒙頂山、百丈湖等資源，茶文化傳播較廣，也還有許多待發現、待開發的優勢。名山優勢的地勢、工業園區發展形勢良好，鐵路公路建設的有利地勢，市物流園區的規劃建設等等方面，為此我區物流業發展勢必潛力巨大。

2、物流節點（物流園區、服務站）建設狀況

名山區現計劃在成雅工業園建設物流園區，成雅工業園總面積50平方公里（其中30平方公里已經雅安市人民政府批準），近期發展區10平方公里（年），中期發展區30平方公里（30年），全部位于雅安市名山區境內；規劃區北至108國道、南至成雅高速、西至百丈鎮白馬路、東至治成路（與蒲江縣接壤）；涉及名山區百丈鎮、紅星鎮等5個鄉鎮。重點發展電子信息產業、機械制造業、表面處理、戰略新興產業（新材料、生物技術、生物能源、環保產業）、輕加工業（家具制造業）、現代服務業。目前，園區管委會已組建，成雅公司是成雅工業園建設開發平臺公司，前期工作全部完成。交付可用土地00余畝。引進產業項目11個，協議投資達15、52億元。物流園區還未進行詳細設計。

3、重點物流項目建設狀況

年10月，名山運發物流有限公司申報的《年重點物流項目名山區運發物流第三方物流中心》的建設資料為：分撥中心、電子商務中第三方物流配送中心改造；完成第三方物流管理、電子交易平臺等系統建設；購買輪式裝載機3臺、水泥罐車30臺、四橋重型貨車4臺。截止年5月，實際完成的建設資料為：購買水泥罐車35臺，四橋重型貨車4臺。項目申報計劃總投資2400萬元。其中：申請國家補助資金0萬元。目前，實際完成投資1936、4858萬元，其中：企業自籌資金1736、4858萬元，國家補助資金0萬元。目前，項目的分撥中心房屋建筑工程正在建設中。

二、物流工作推進狀況

1、組織機構建設狀況

名山區政府成立了以區委常委、副區長劉偉任組長名山區物園工作領導小組，并下設辦公室。辦公室設在區經濟商務和信息化局，領導小組不定期地召開工作會議，分析物流發展態勢，研究解決工作中存在的問題，提出工作任務與要求，從而推動了物流園區工作的健康發展，為現代物流業的快速發展帶給了強有力的組織保證。

2、物流政策貫徹落實及地方出臺的政策狀況

為促進我區物流業健康發展，認真落實《四川省人民政府辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的.意見》（川辦發[]71號）精神，年3月，名山縣人民政府以名府辦發[]8號文下達了“名山縣人民政府辦公室關于扶持物流企業發展的通知》，決定對年至年對我縣注冊的物流企業，根據企業繳納的稅收地方實得部份按比例進行對應扶持。

我區參照川府發〔〕37號《四川省人民政府關于支持蘆山地震災后恢復重建政策措施的意見》，對災后恢復重建項目在財政、稅收、金融、土地幾方面給予必須的政策支持。財政上減免部分政府性和行政事業性收費，減免部分政府性基金、減免部分行政事業性收費、一次性免收證照工本費。在稅收上減輕個人和企業負擔，支持企業吸納就業，企業在新增加的就業崗位中，招用當地因災失去工作的人員，與其簽訂一年以上期限勞動合同并依法繳納社會保險費的，經縣級人力資源社會保障部門認定，按實際招用人數和實際工作時間予以定額依次扣減營業稅、城市維護建設稅、教育費附加和企業所得稅，定額標準為每人每年4800元。允許延期申報納稅。在金融方面增加對受災地區的信貸投放總量，創新金融產品和服務方式，支持小微企業、重點產業等領域災后恢復重建。扶持地方金融機構發展，發展適合受災地區點的村鎮銀行、小額貸款公司和融資性擔保公司等新型農村金融機構。在土地方應對于納入災后重建規劃基礎設施、公共服務設施和產業項目新增的建設用地，在土地利用計劃中優先安排。采取邊占邊補落實耕地占補平衡，在本市、縣內完成占補平衡確有困難的，可在省內跨市、縣實行易地占補平衡。提高用地審批效率，納入災后恢復重建的受災企業搬遷用地，由市、縣人民政府先行安排供地，涉及農用地轉用、土地征收的，能夠邊建設邊報批，由受災縣（市、區）人民政府直接上報省政府，同時抄報所在市人民政府備案。

3、其他主要工作

我區“4·”蘆山地震災后產業恢復重建物流項目進入總規、專規項目有名山區農資配送中心建設、名山運發物流中心建設、茶葉生產加工倉儲冷鏈及配送中心、名山區煙花爆竹配送中心、雅安市川西綠源農產品倉儲配送建設項目5個項目，目前項目進展順利，茶葉生產加工倉儲冷鏈及配送中心和雅安市川西綠源農產品倉儲配送建設項目基本完工，其他三個項目正在建設。

借助于成雅工業園、雅安物流園區的建設以及“4”蘆山地震災后物流企業重建的機遇，目前鐵路、物流園區正在規劃，隨著雅安物流園區的選址確定后，我區物流業將有一個轉變，構成名山物流中心，物流經濟將更大的發展，將會提高茶葉貿易及名山農產品流通水平，提高運輸效率，增加農民收入，具有十分重要的好處。

三、物流工作中存在的主要問題和困難

1、名山區物流企業規模較小。名山物流企業15家，分布在名山城區蒙陽鎮及新店鎮，物流企業普遍占地面積小，有的僅有辦公室而已，沒有上規模倉儲庫房、標準的辦公樓、沒有車輛修理車間及其附屬建設施，5家物流有自己的建有信息平臺及購置專用車輛等，其他規模較小，車輛多為掛靠。物流企業總體都因土地問題，貨物倉儲困難，車輛沒有地方停，沒有專門車輛維護點。

2、物流方面的技術和管理人才不足。我區物流業的發展加劇了對物流人才的需求，當前，我區物流人才無論從數量、質量都明顯不能適應當前社會發展的需要。

物流行業工作總結10

回顧近一年的工作，對照德能勤績四項標準，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責。現將主要情況小結如下：

一、工作小結

我所在的部門是物流部，首先在這個及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領導的領導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業務任務，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪，我們部門的工作職責是需要比較好的專業業務能力，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力。

在專業方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關的工作，也進行了系統性的學習，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決，所以這方面很有自信的;在過去的.一年里自身還是存在一些問題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩，不夠老練，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更應該進行多多鍛煉，多多改進。

二、明年工作計劃

不斷加強個人修養，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作鏈接，在適應新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的業務知識，提高自己的業務能力，樹立辦公室的良好形象。

三、對公司的意見和建議以及各種訴求

希望公司能為我繳納_社會保險。有相關文件證明我可以繳納_社保，希望公司能予我這樣的福利。請公司結合實際考量我們物流部門的工作性質，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結果能夠相等，這樣也會提高每一位職員的工作積極性，更好的為公司工作，這樣也有助于公司的發展。

第三篇：物流行業工作總結

物流行業工作總結1

我叫侯x，現擔任北京x物流公司統計一職，主要負責運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領導匯報我在20xx的工作情況，以及對本崗位工作的一些心得、體會.我的述職報告分為兩個部分：

第一部分：20xx年的工作總結

一、工作情況：

(1)運費結算情況：

20xx年北京雙匯物流公司承運唐山產品共結運費2990.83萬元，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元，低溫運費567.58萬元，凍品運費219.01萬元，短盤運費12.31萬元，生鮮原料運費314.33萬元，凍品原料運費105.37萬元。

20xx年與20xx年相對比，20xx年整體比20xx年增長448.4萬元，總體增長比為17.64%，其中生鮮運費增長33.32%，低溫運費增長23.00%，凍品運費減少31.78%，短盤運費降低22.38%，生鮮原料運費降低9.98%，凍品原料運費增長60.69%。低溫由于11月、12月份長距離運輸比較多，像發包頭的低溫，轉總部的低溫，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調整運價,造成運費降低,凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運費大幅度的增長。

(2)工作中存在的問題:

1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在ERP系統里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結這部分運費。

2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結。

二、自身的不足及改進方法：

通過近半年的工作學習，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現在自身學習不夠，對ERP系統操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經驗不足。在以后的工作中，本人將加大學習的步伐，彌補自身的不足。

(1)加強自身學習虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率

(2)提高自身業務水平熟悉各崗位的`工作流程，提高自己發現問題、分析問題、解決問題的能力

第二部分：20xx年的工作思路

根據集團公司20xx年信息化規劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現全集團物流運輸業務的信息化，涉及要車、派車的ERP系統在20xx年已開始正式運行，ERP的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。

一、20xx年的工作計劃：

(1)、做好各類報表，做到報表數據準確、真實、完整。

(2)、提高自身素質，加強自身能力的提高。

(3)、認真學習ERP系統，熟悉ERP系統的各種業務流程。

二、對企業文化的理解

在雙匯“誠實守信、德行天下”的企業文化的熏陶下，培養了我愛崗敬業、認真負責的工作態度和勇于挑戰困難的毅力和信心，作為統計數據人員必須要有很強的責任心和處理數據的能力，能熟練掌握本崗位相關的操作流程，并能對報表的真實性負責。在平時的工作中讓我始終保持認真負責、誠實守信的工作作風，更深刻的領悟到雙匯企業文化的重要性。

物流行業工作總結2

回顧近一年的工作，對照德能勤績四項標準，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責。現將主要情況小結如下：

一、工作小結

我所在的部門是物流部，首先在這個及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領導的領導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業務任務，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪，我們部門的工作職責是需要比較好的專業業務能力，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力。

在專業方面，由于之前我所從事的'工作都是和物流有關的工作，也進行了系統性的學習，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決，所以這方面很有自信的;在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩，不夠老練，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更應該進行多多鍛煉，多多改進。

二、明年工作計劃

不斷加強個人修養，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作鏈接，在適應新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的業務知識，提高自己的業務能力，樹立辦公室的良好形象。

三、對公司的意見和建議以及各種訴求

希望公司能為我繳納_社會保險。有相關文件證明我可以繳納_社保，希望公司能予我這樣的福利。請公司結合實際考量我們物流部門的工作性質，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結果能夠相等，這樣也會提高每一位職員的工作積極性，更好的為公司工作，這樣也有助于公司的發展。

物流行業工作總結3

一、20xx年財務審計工作的簡要回顧

(一)財務方面的工作

1、增強財務服務意識

20xx年，我們一如既往地按“科學、嚴格、規范、透明、效益”的原則，加強財務管理，優化資源配置，提高資金使用效益，把為集團公司的各項工作服好務作為我部的一項重要工作。

為了適應新形勢下的發展，財務審計部建立健全和完善落實了各項財務規章制度。由于公司的性質發生改變，要求公司的財務規章制度要進行重新修訂和完善。根據市局(公司)的財務制度，結團公司的實際情況，組織匯編了集團的財務制度。

為了更好的.發揮財務職能，我們加強了對會計基礎工作的規范力度，提高會計信息質量，保證會計信息的真實、準確、完整;強化財務的預測、分析及籌資功能，加強對重大投資資金的管理，為領導決策提供有效的、及時的數據與技術支持。

2、預算管理得到穩步推進

一是細化預算內容。根據各分、子公司20xx年及20xx年明細賬詳細分析了收入、成本與期間費用的執行情況，按科目進行了分類統計，為各分、子公司的20xx年全面預算奠定基礎;二是提高預算透明度。預算方案根據各分、子公司反饋回來的意見適當調整后，經總經理審議通過后形成正式文件下發至各分、子公司，使各單位對本公司的預算有一個全面的了解，增強了預算的透明度;三是增加預算的剛性。我們注重了預算執行中存在的問題和有關情況，不定期的向預算委員會反饋情況，對于超預算等問題嚴格審批程序，對申請調整的事項，需經過專門的論證分析后，按規定的程序批準后執行。一年以來，預算的總體執行情況良好，各分、子公司的預算觀念也較以前有大大的提高和增強，為做好20xx年全面預算工作積累了經驗。

3、充分利用稅收政策

充分利用國家對企業的各項稅收優惠政策，我部積極辦理了××物流公司、××運輸公司的稅收減、免、緩工作，并由此取得了市國家稅務局準予××物流公司、××運輸公司減免20xx企業所得稅合計177.29萬元、營業稅29.48萬元的稅收優惠政策的批復以及20xx××物流公司、××運輸公司所得稅減免的批復，為集團公司取得了實質性經濟收益。

4、切實加強財務管理

根據集團公司規范財務管理、優化財務審核程序、提升財務服務質量和發揮職能部門更好地參與企業管理的要求，財務審計部將財務集權管理調整為財務人員試行委派制，并采用按“統一管理，分級負責”的原則進行管理。財務審計部主要具體負責集團公司各類資產的財務監督、財務分析及財務報告和各分、子公司的財務管理和財務內部會計憑證的稽核等業務，充分發揮財務審計部的職能作用。

5、強力整頓財經秩序

根據市局(公司)財經秩序專項整頓工作的安排和財務收支自查工作方案，集團公司圍繞市局“規范行業經營行為，促進煙草行業的健康發展，為國家創造和積累更多的財富”的工作思路，以“摸清家底、揭示隱患、促進規范、推動發展”為指導思想，嚴格按照市局(公司)的自查要求，認真開展財務自查工作。財務審計部從嚴從細，自上而下對“帳外帳”、“小金庫”和虛列(亂列)成本費用、收入分配失真和會計核算失真等問題進行了自查，并實施強化經濟責任審計與加強財經秩序整頓相結合，按照“邊整邊改”的原則，將查出來的問題根據時間、性質等分門別類，從中查找經營和管理上的漏洞，并有針對性地指定整改措施，限期整改到位。通過此次的自查，切實加強了國有資產的監管力度。

物流行業工作總結4

回顧20xx，在公司領導的正確指揮、各部門的積極協助配合下，物流部的各項工作運轉正常。物流部始終圍繞著庫存貨物安全、庫存數據準確、作業標準規范化與流程化的基本目標開展工作，并以提高客戶服務水平和降低成本為最終目標。

在20xx年中，物流部在做好本職工作的同時，還完善了以下工作：

1.存貨損失率逐漸下降

存貨損失率由3月份年會時的1萬多，降低到8月份6年慶時的1100元。其他月份貨品損失率幾乎為零。

2.較好的完成了全年采購任務

采購員積極的了解市場，在原材料供應緊張的情況下，充分的完成了產品采購任務。

初步建立了與供應商的合作關系。

系統成功上線

物流部在各個部門的協助下，經過多少同事的不眠之夜與不辭辛苦的努力，u8系統成功上線，并運用至今。

20xx年物流部發展目標及工作展望

1.完成u8系統上線------預計1、2月份完成。

2.物流部管理制度------預計1-6月份完成。

制定物流部各崗位、流程的各種sop制度和考核制度，強化了職能和流程管理。

3.制定產成品綜合需求計劃------預計7-9月完成。制定產成品的定額儲存量，明確了物資管理的目標。

4.建立供應鏈管理模式------預計10-12月完成。

整合信息流、物流并建立初級管理模式。

探索建立供應商戰略伙伴關系。因為公司的成本核心競爭力的體現最主要的.來自于所有供應商的支持力度，供應商對公司的政策的好壞直接影響到我們地成本核心競爭力的高低。

圍繞控制成本、采購性價比最優的物料等方面開展工作。

從公司整體利益出發，降低成品庫存，減少生產及分銷費用。

監測供應鏈各節點運轉情況，對不必要環節、異常事件提請整改措施并及時跟進。

不斷提高交貨的可靠性和靈活性，提升客戶滿意度。

5.強化管理

完善并優化現有流程，制度。

并時時分析現有管理模式，持續改進，實現供應鏈整體“流程品質”最優化。

加強計劃和控制，提高效益，降低成本。

在制度的健全和執行方面繼續下一些功夫，管理水平需要不斷提高。

6.加強培訓

加強員工的素質培訓，進行有效的溝通，引導幫助員工端正態度;繼續加強專業知識和職業技能的培訓，避免工作失誤及問題的出現，提高工作質量。

在下一步工作中，物流部將以建一流管理、創一流業績為目標。在上級領導的正確領導下，肩負新使命，創造新業績，開創新局面。為公司整體的戰略計劃提供有力的支持。相信我們女媧本紀在20xx年會龍騰虎躍，管理能力行業第一、業績增長率行業第一。

物流行業工作總結5

國控常州醫藥物流公司是在4月初經公司領導決策成立的一個新公司，經過5個月的籌建，醫藥物流從9月13號開始試營業。按照公司領導對物流銷售的總體要求是：要快速、高效、全面鋪開整個市場。截止到12月7號為止，總銷售4820.92萬元，毛利108.69萬元，毛利率為2.3%，應收賬款1271.08萬元。其中零售終端銷售額2454.90萬元，毛利79.30萬元毛利率為3.23%應收賬款為304.55萬元；連鎖銷售額65萬元，毛利29.39萬元，毛利率為1.52%，應收賬款為857.91萬元。從上述數據可以看出，銷售毛利陸續增長，應收款在可控范圍之內，沒有形成呆賬、死賬。

下面我分三方面匯報一下開業以來物流銷售工作情況工作計劃：

一、銷售工作情況

我們物流公司是一個剛剛成立的新公司，一切都從零開始，不論是硬件設施還是軟件實施以及人員配置方面都存在磨合的周期。業務員的問題存在老業務員帶新業務員的過程。經過新老業務員從跑市場收證照坐起跌跌撞撞、勤勤懇懇工作，至9月13號試營業開始，共收集證照3014份，這是銷售工作能夠正常開展的前提保證，慢慢的銷售工作就會有條不紊的進行。零售終端客戶每一個月平均有30%的增幅，大客戶、連鎖每一個月有50%的增幅；從銷售進度上來看，取得了一定的成績，但從公司的要求上還是有一定的差距，我們定會加倍努力，爭取完成公司下達的各項指標任務，具體完成情況我將以下3張表格進行說明：

1、每個區域各月的銷售情況

各區域數據匯總表

單位：萬元

2、每個區域客戶的各月訂貨發生數情況

各區域訂貨匯總表

單位：家

3、各個區域業務員收集證照情況

各區域開戶統計匯總表

單位：家

二、工作中業務員存在的問題

從業務員對市場不熟悉，開票員對客戶品種的不了解，采購對所需品種的把握程度、品規的齊全，財務對稅票以及現金收款交接問題，倉庫尤其是中藥庫對中藥發放等等問題，都在逐步改進，截止到11月30號為止銷售部試營業以來，由于各級領導正確指揮，業務員的請懇工作，取得了一部分成績。尤其是常武地區市場，可以說對競爭對手造成了不少的影響，取得了一定效果。

1、從開發客戶數及客戶的發生數上來看，部分業務員走訪市場不夠積極，或者即使走訪了市場，效率也不高，工作的方法有待改善。

2、部分業務員的執行力不夠。對公司下發的活動政策不能及時傳遞給客戶導致商機延誤，錯失銷售良機。（在這里我想補充下對業務員的`日常工作考核中，我們的客服會打電話給我們客戶來了解業務員有沒有把近期促銷政策告知客戶，通過這樣的方式來考核業務員的日常工作）

3、部分業務員在工作中出現了問題，不能正確的看待。一有問題，不找主觀原因，首先找客觀原因，總是喜歡把原因推到其他人身上。

4、與接單員、收款員、駕駛員的配合有待加強，遇到問題要耐心商討，互相溝通協調。

5、對市場的控制力不強，對市場行情、競爭對手信息分析不夠，不能夠抓住重點，開拓市場沒有詳細的計劃。

三、工作計劃

1、加大客戶開發力度，努力完成終端客戶網絡的建成。

2、增加客戶的訂貨率，采取公司與廠商、客戶三方的協作促銷政策。

3、加大宣傳公司總代理品種，提供銷售總代理品種方案。

4、加大新品銷售力度，制定新品目錄表。

5、加強連鎖、客戶、公司之間的合作，盡量歸籠其進貨渠道。

6、嚴格控制應收賬款的幅度，現款客戶嚴格按照7天之內回款期限，帳期客戶嚴格按照回帳期來回款，回款期嚴格按照制度處理不能拖延。

市場是良好的，形勢是嚴峻的，可以用這句話來概括在物流行業飛速發展的今天，明年是有所作為的一年，假如在明年一年內沒有把市場做好，沒有把握好這個機遇，我們很可能失去這個機會，永遠沒有機會再做這個市場。

物流行業工作總結6

時光荏苒，20xx年很快就要過去，回首過去一年，內心不禁感慨萬千。

我部門在今年是重新組建的部門，半年來，順利的完成了全年采購計劃、發送貨任務和工程分包任務，這和全部門員工的努力配合密切相關。

部門員工設置7人部門經理：崔皎

庫管員：

商務：

工程分包核算員：

司機：

部門主要工作內容負責公司貨物的日常采購、投標詢價、供應商的開發和評估、采購合同的簽訂、請款。貨物的保管以及入庫、出庫管理。工程分包的招標工作以及對工程分包價格的審核和工程合同的簽訂。負責公司銷售貨物的發送運輸工作。

部門工作宗旨：團結合作積極配合支持前臺熱情工作

重要性：我部門的工作任重道遠，承擔著與公司成本密切相關的幾大類業務，采購、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”。“冰山”露出來的只是一小部份，看不見的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的沉浮。采購價格合理化，降低采購成本、物流成本、工程分包成本將是一項重要任務。合理規劃采購，確保主要庫存貨物的充足供應，滿足零星貨物及時采購，降低缺貨風險。采購商品質量好壞直接決定了本企業工程質量好壞。采購是企業和資源市場的關系接口，是企業外部供應鏈的操作點。物流采購是企業科學管理的開端。

配合、支持：積極全力支持前臺部門各項工作，從采購——發貨——送貨——尋找工程施工隊——簽定工程分包合同，認真完成前臺部門所需每項工作，哪里有需要哪里就有我們，充分發揮了后備軍的作用。商務人員為了采購到物美價廉的貨物，每天不厭其煩地與供應商溝通。嚴格執行采購功能，每天詢價、比價、議價及訂貨、交貨的跟催與協調、物料來源的開發與價格調查、退貨與索賠等工作。確保主要庫存貨物的充足供應，零星貨物及時采購，庫管員認真負責，備貨、發貨、收貨、下貨、打包干得熱火朝天。出入庫手續的執行，收發貨記錄，定時盤點進出貨物，做到有據可查、有序可循。定期上報庫存貨物缺損與積壓庫存情況，督促客戶經理極時出貨，合理調整庫存，減少新增積壓庫存。司機安全行車，全年無重大行車事故，提貨、送貨、長途發貨、完成后勤運輸工作。合理規劃送貨線路和發貨途徑，降低物流費用，節省開支。對本部門的車輛定期清洗、保養、故障及時排除，保證公司車況良好。工程核算員不辭辛苦地到采購市場收集工程材料資料、詢價。與分包工程隊談判、簽約，利爭節省每一分工程分包費用。嚴格執行本部門工作流程，采購價格合理化，降低采購成本、物流成本。配合其它部門做好采購、倉庫、分包各項工作，確保了公司管理體系正常運行。

不足：在日常的工作中我們還有許多做的不足的地方，商務對部份產品性能、規格不熟悉，所訂購的`貨物拿不到較好的折扣和價格。這些都需要在今后的工作中加強個人專業知識學習和向公司技術部、客戶部同事學習相關產品來不斷提高部門整體水平。配合公司其它部門資金回攏，使資金周轉加快。工程分包還在起步階段，工程隊伍只有11家，但能滿足項目經理要求的卻很少，有些價格高、有些技術能力不夠，在今后我們還會不斷地增加新的施工隊伍，讓施工隊伍加入到我們的技術專業培訓中來，不斷提高他們的施工水平，以滿足項目經理需求。

感謝公司領導給予我們工作的大力支持

感謝公司各部門對我們的幫助、支持

感謝我部門全體員工給予我全年工作的支持

飛翔的翅膀昨日的夢一路的辛勤勞動

走到今天我們一同走過了多少的路程

還記得當初熟悉的目標的夢

至今己成為今天的成功的笑

相信明天將有更燦爛的笑容

200x年部門工作展望：

1．目標決定未來，追求永無止境。

我看過這樣一個調查，如果有一種完全沒有目標的生活，一個人能夠忍受多久？結果在各個行業里找到的那些孜孜成就的人，無論年輕年老、中國人還是外國人，絕大部分都立刻回答說，不可以，一秒鐘都不可以。

這讓我愈加堅信，目標是這世界上最不可缺少的一份氧氣。

2．新的一年，我部門的工作目標如下

目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉

目標2：采購貨物做到質優價廉，滿足客戶需要，降低采購成本

目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本

目標4：工程分包隊伍加大，多家報價、公平競爭、降低分包成本

目標5：不斷學習物流采購專業知識、加強產品培訓、參加相關技術培訓

認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發生匱乏，也不會發生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。

采購成本關系到公司銷售利潤的增長點，采購質量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內容：一是適時適量保證供應；二是保證貨物質量；三是費用最省；四是管理協調供應商、管理供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產品質量、賬期、準時到貨、售后服務都是考評的要項，不斷推陳出新。

物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內存放時間過長，影響售后服務。

工程分包隊伍需要不斷增加，讓施工隊伍也加入到我們的技術培訓中來，不斷提高專業施工技術水平。工程項目采用多家投標報價、公平競爭、降低工程分包成本。

俗話說“活到老，學到老”，學無止境。來年將不斷在日常的工作中向技術工程師學習專業產品知識，積極參加公司組織的各項培訓活動，尋找外部采供物流專業培訓機會，使每一位部門員工都能成為一名專業的采供物流師。

3．目標是企業利潤活力的源泉。

配合各部門完成公司目標，同時完成部門目標，只有公司目標和部門目標達成完美重合的時候，崩發出來的創造力就有如排山倒海。讓我們為來年的目標而努力吧！

物流行業工作總結7

××××年××月，我有幸來到公司工作。在這樣一個優越舒適而又能充分發揮個人智慧能力的環境中，不覺已經工作了將近三個月的時間。在這幾個月的工作中我深切感受到的是領導無微不至的關懷、公司兩級管理人員認真務實的工作作風、同事們團結奮發的干勁，體會到的是**人作為拓荒者的艱難和堅定，這對剛剛走上工作崗位的我來說，是受益匪淺的，同時也為我邁向正確的人生道路打下了良好的基礎。現在我將這三個月來的工作情況的作一簡單總結。

在思想上，我深刻地認識到，從其他行業轉入物流行業，新環境、新領導、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在工作初期，我認真了解了公司的發展概況，學習了公司的規章制度，熟悉了辦公室日常的管理事務及物流行業的一些基礎知識，同時，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉變，以嶄新的姿態迎接新工作的挑戰。

在工作上，我主要從事的是是辦公室的日常的工作。辦公室對我來說是一個全新的工作領域。作為辦公室的一員，我清醒地認識到，辦公室是總經理室直接領導下的綜合管理機構，是承上啟下、溝通內外、協調左右、聯系四面八方的樞紐，是推動各項工作朝著既定目標前進的中心。辦公室的工作千頭萬緒，有文書處理、檔案管理、文件批轉、會議安排、迎來送往等。面對繁雜瑣碎的大量事務性工作，我強化工作意識，注意加快工作節奏，提高工作效率，冷靜辦.各項事務，力求周全、準確、適度，避免疏漏和差錯。在主管領導的幫助和支持下，我基本上做到了事事有著落、件件有落實。

三個月來，在主管領導的指導下，我基本上保證了辦公室日常的工作的有序運轉，上級文件的處理、傳閱，每月餐票、油票的發放，以及其他由辦公室主辦的一些事情都做到了及時、準確、無誤。三個月來，我參與起草了一些文件，如《關于禁止管理人員利用職務職權從事參與或變相參與公司所屬業務項目的有關規定》等，起草撰寫了一些工作材料，參與了公司兩級機關一般管理人員業績考核測評工作，同時，也積極主動地完成了上級領導交辦的其他事情。

三個月的時間轉瞬即逝，我雖然做了一些工作，但仍然存在不少問題，主要表現在：×、初到公司，無論從業務能力，還是從思想上都存在許多的不足，感覺上是每天疲于應付工作。盡管如此，但是我在很多方面得到了公司領導、部門領導的正確引導和幫助，所以我在較短的時間內適應了新的工作。×、缺乏創新精神。不能積極主動地發揮自身聰明才智，而是被動消極地適應工作需要。領導交辦的事情基本上都能完成，但自己不會主動牽著工作走，很被動。缺乏認真鉆研、開拓進取的精神，忙碌于日常的小事，工作沒有上升到一定高度。×、工作不很扎實，不能與時俱進。作為一名剛剛踏入社會的大學生，身上缺乏青年人應有的朝氣，學習新知識、掌握新東西不夠。自身也存在眼高手低、懶于動手的`毛病，不能專注于工作學習，很多知識雖然了解但卻不精。

在今后的工作中，我將努力改正自身缺點，以更大的熱情投入到工作中去。首先，加強學習，主動學習。身處當今知識經濟時代，必須時刻學習方能不落伍，所以我將把加強學習，提高政治思想素質和業務工作水平，樹立良好的職業道德，作為一項日常的重要工作來抓，以嚴肅的態度，飽滿的熱情，嚴格的紀律，全身心地投入學習，為我的工作積累必要的基礎知識和基本技能。其次，提高服務意識，改進工作作風。作為辦公室的一名工作人員，我將本著為人民服務的原則，熱情、主動地做好自己的本職工作，為前來辦事的人員提供滿意的服務。再次，提高工作能力，勇于創新。雖然辦公室的工作瑣碎、繁雜，但是我將從多方面努力進一步提高自身的工作能力，以積極的心態面對每天的工作任務。同時，我也將注重鍛煉自己的應變能力、協調能力、組織能力以及創造能力，不斷在工作中學習、進取、完善自己，以便更好地完成自己的本職工作。

以上是我對三個月來工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。

物流行業工作總結8

回顧近一年的工作，對照德能勤績四項標準，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責。現將主要情況作工作總結：

一、去年工作總結

我所在的部門是物流部，首先在20xx年這個及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領導的領導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業務任務，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪，我們部門的工作職責是需要比較好的專業業務能力，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力。

在專業方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關的工作，也進行了系統性的學習，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決，所以這方面很有自信的;在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩，不夠老練，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更應該進行多多鍛煉，多多改進。

二、新的一年的工作計劃

不斷加強個人修養，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作，在適應新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的.業務知識，提高自己的業務能力，樹立辦公室的良好形象。

三、對公司的意見和建議以及各種訴求

1.希望公司能為我繳納上海社會保險。xx年7月、12月都有相關文件證明我可以繳納上海社保，希望公司能予我這樣的福利。

2.請公司結合實際考量我們物流部門的工作性質，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結果能夠相等，這樣也會提高每一位職員的工作積極性，更好的為公司工作，這樣也有助于公司的發展。

3.希望20xx年公司結合實際情況重新制定我們物流部的考核制度。

物流行業工作總結9

按照市物流辦《關于報送—年重點工作總結和—年重點工作的通知》雅市物流辦〔—〕16號文要求，現將我區—年物流工作總結如下：

一、物流業發展現狀

目前，我區物流業以公路運輸為主，物流企業多為第三方物流，主要以零擔為主，承擔經營水泥、鋼材等建筑材料以及蔬菜、茶葉、水果運輸。近兩年，我區年物流貨運量到達6100萬噸，貨運量呈逐年上升趨勢。物流業對我區經濟社會發展的貢獻日益凸顯。

透過近年來的發展，我區共有15家物流企業、75家商貿流通企業，擁有必須規模的物流企業主要有名山運發物流公司、東運貨運物流有限職責公司、進達物流有限公司、君建物流等企業。其中：名山運發物流公司是省重點企業，每年營業額近6000萬元，年企業上繳稅金達364萬元，車輛90臺，為名山區物流重點龍頭企業。順通、東運、進達、君建4家物流企業營業額達00—3000萬元，有車輛16—30臺，為我區經濟發展作出了應有的貢獻。

1、物流通道建設狀況

名山縣地理區位優勢顯著，是雅安融入成渝經濟區的橋頭堡。名山幅員面積615.27平方公里，東與蒲江，南與丹陵、洪雅，西與雨城，北與邛崍接壤，輻射范圍雅安以及成都、川南和川西北三大經濟區，隨著成雅、樂雅、邛名三條高速的建成，未來川藏鐵路的修建，將是重要交通樞紐。三大工業區（雅安市工業園區、永興工業集中區、成雅工業園區）在名山入駐。同時名山縣擁有蒙頂山、百丈湖等資源，茶文化傳播較廣，也還有許多待發現、待開發的優勢。名山優勢的地勢、工業園區發展形勢良好，鐵路公路建設的有利地勢，市物流園區的規劃建設等等方面，為此我區物流業發展勢必潛力巨大。

2、物流節點（物流園區、服務站）建設狀況

名山區現計劃在成雅工業園建設物流園區，成雅工業園總面積50平方公里（其中30平方公里已經雅安市人民政府批準），近期發展區10平方公里（年），中期發展區30平方公里（30年），全部位于雅安市名山區境內；規劃區北至108國道、南至成雅高速、西至百丈鎮白馬路、東至治成路（與蒲江縣接壤）；涉及名山區百丈鎮、紅星鎮等5個鄉鎮。重點發展電子信息產業、機械制造業、表面處理、戰略新興產業（新材料、生物技術、生物能源、環保產業）、輕加工業（家具制造業）、現代服務業。目前，園區管委會已組建，成雅公司是成雅工業園建設開發平臺公司，前期工作全部完成。交付可用土地00余畝。引進產業項目11個，協議投資達15、52億元。物流園區還未進行詳細設計。

3、重點物流項目建設狀況

年10月，名山運發物流有限公司申報的《年重點物流項目名山區運發物流第三方物流中心》的建設資料為：分撥中心、電子商務中第三方物流配送中心改造；完成第三方物流管理、電子交易平臺等系統建設；購買輪式裝載機3臺、水泥罐車30臺、四橋重型貨車4臺。截止年5月，實際完成的建設資料為：購買水泥罐車35臺，四橋重型貨車4臺。項目申報計劃總投資2400萬元。其中：申請國家補助資金xx萬元。目前，實際完成投資1936.4858萬元，其中：企業自籌資金1736.4858萬元，國家補助資金0萬元。目前，項目的分撥中心房屋建筑工程正在建設中。

二、物流工作推進狀況

1、組織機構建設狀況

名山區政府成立了以區委常委、副區長劉偉任組長名山區物園工作領導小組，并下設辦公室。辦公室設在區經濟商務和信息化局，領導小組不定期地召開工作會議，分析物流發展態勢，研究解決工作中存在的問題，提出工作任務與要求，從而推動了物流園區工作的健康發展，為現代物流業的快速發展帶給了強有力的組織保證。

2、物流政策貫徹落實及地方出臺的政策狀況

為促進我區物流業健康發展，認真落實《四川省人民政府辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》（川辦發[]71號）精神，年3月，名山縣人民政府以名府辦發[]8號文下達了“名山縣人民政府辦公室關于扶持物流企業發展的通知》，決定對年至年對我縣注冊的物流企業，根據企業繳納的稅收地方實得部份按比例進行對應扶持。

我區參照川府發〔〕37號《四川省人民政府關于支持蘆山地震災后恢復重建政策措施的意見》，對災后恢復重建項目在財政、稅收、金融、土地幾方面給予必須的政策支持。財政上減免部分政府性和行政事業性收費，減免部分政府性基金、減免部分行政事業性收費、一次性免收證照工本費。在稅收上減輕個人和企業負擔，支持企業吸納就業，企業在新增加的就業崗位中，招用當地因災失去工作的人員，與其簽訂一年以上期限勞動合同并依法繳納社會保險費的，經縣級人力資源社會保障部門認定，按實際招用人數和實際工作時間予以定額依次扣減營業稅、城市維護建設稅、教育費附加和企業所得稅，定額標準為每人每年4800元。允許延期申報納稅。在金融方面增加對受災地區的信貸投放總量，創新金融產品和服務方式，支持小微企業、重點產業等領域災后恢復重建。扶持地方金融機構發展，發展適合受災地區點的村鎮銀行、小額貸款公司和融資性擔保公司等新型農村金融機構。在土地方應對于納入災后重建規劃基礎設施、公共服務設施和產業項目新增的建設用地，在土地利用計劃中優先安排。采取邊占邊補落實耕地占補平衡，在本市、縣內完成占補平衡確有困難的，可在省內跨市、縣實行易地占補平衡。提高用地審批效率，納入災后恢復重建的受災企業搬遷用地，由市、縣人民政府先行安排供地，涉及農用地轉用、土地征收的'，能夠邊建設邊報批，由受災縣（市、區）人民政府直接上報省政府，同時抄報所在市人民政府備案。

3、其他主要工作

我區“4·”蘆山地震災后產業恢復重建物流項目進入總規、專規項目有名山區農資配送中心建設、名山運發物流中心建設、茶葉生產加工倉儲冷鏈及配送中心、名山區煙花爆竹配送中心、雅安市川西綠源農產品倉儲配送建設項目5個項目，目前項目進展順利，茶葉生產加工倉儲冷鏈及配送中心和雅安市川西綠源農產品倉儲配送建設項目基本完工，其他三個項目正在建設。

借助于成雅工業園、雅安物流園區的建設以及“4”蘆山地震災后物流企業重建的機遇，目前鐵路、物流園區正在規劃，隨著雅安物流園區的選址確定后，我區物流業將有一個轉變，構成名山物流中心，物流經濟將更大的發展，將會提高茶葉貿易及名山農產品流通水平，提高運輸效率，增加農民收入，具有十分重要的好處。

三、物流工作中存在的主要問題和困難

1、名山區物流企業規模較小。名山物流企業15家，分布在名山城區蒙陽鎮及新店鎮，物流企業普遍占地面積小，有的僅有辦公室而已，沒有上規模倉儲庫房、標準的辦公樓、沒有車輛修理車間及其附屬建設施，5家物流有自己的建有信息平臺及購置專用車輛等，其他規模較小，車輛多為掛靠。物流企業總體都因土地問題，貨物倉儲困難，車輛沒有地方停，沒有專門車輛維護點。

2、物流方面的技術和管理人才不足。我區物流業的發展加劇了對物流人才的需求，當前，我區物流人才無論從數量、質量都明顯不能適應當前社會發展的需要。

物流行業工作總結10

xx年是xx公司成立和投入運行的年份，也是我個人事業一個新的起點。如果說工作的頭兩年我主要是在學習，那這一年中就要求我花相當的時間在觀察、分析、思考和行動上。

一、回首往事

年初到4月是xx公司成立的準備工作，在這段時間，協助公司領導做好項目的前期調研評估和各項準備工作。x月下旬開始擔任物流部經理主持部門工作。x月份完成了部門的流程和崗位職責建設，和財務一起完善公司單據，構建苯乙烯和成品公路運輸渠道。x月份開始根據銷售部需要設立外庫，建立水運渠道，配合財務展開erp系統的工作開展，建立部門基本檔案卷宗和相應管理辦法，并在行政部配合下重整了外包工作。x月份在對前期工作作了總結，并針對問題集中解決了外單位入廠車輛管理、sm運輸銜接、公路運輸收款、財務付款等流程，針對x月份庫存偏差中的人為因素進行了班組的教育，結合公司安全教育展開了部門的安全檢查，對外庫點派駐人員的工作進行了分派。x月份配合行政部做好了部門的工作考評表并根據考評內容確立了部門工作檢查制度，著手重要崗位的培訓計劃，建立外庫的休假制度，對部分外庫點做好了抽檢工作，并著手準備運輸供應商考評。x月份對部門衛生工作進行了強化，計劃如何進一步推進公路運輸工作，著手建立部門報表的整合和細化，進行部門費用分析，在部門內部嘗試進行辦公軟件的培訓以期培養部門學習氛圍。x月開展企業文化的宣講，著手條碼管理項目的計劃和前期接觸，通過完善部門盤庫制度進一步提高了部門數據的準確率，加強了部門數據的保護工作，提出嚴格備份和報表無紙化，針對考評工作在前期出現的問題對考評條文進行了量化細化。12月開始條碼項目的前期調研和硬件架設，部門內部使用任務登記本加強執行力強調執行效率和結果，開展部門禮儀培訓，準備年終總結。回想過去，一年的種。種情況現在還歷歷在目，現在細想許多問題的處理解決還有很多可以改進的地方。但當時部門還是相當盡力的工作，力爭達到最好效果。

二、加強思想認識，做到學以致用

對環境和自我的判斷決定我們的行為。我個人認為這一年所有的工作改變首先來自于思想上的轉變。懷疑、抱怨、無所謂、思想上的懶惰這些態度對工作是致命的。認識到工作首先我們家自個的事，畢竟現在三分之一的人生是工作，我衣食住行都靠它。第二個重要的認識是工作是能夠做好的。聽過了許多“不可能”這樣的話，最終不都完成了嗎？所以要敢于對工作提出高要求。第三個是這個社會在不斷發展進步，需要仔細分析大膽嘗試。本我加強了物流、生產和管理知識方面的學習，并在工作中不斷應用這些知識，取得不錯的效果。

三、確立部門目標，不折扣行動

我部以謀求公司利益和確保生產安全為基本方針，提出了建立安全、經濟、準確、流暢、高效、專業的物流服務的部門目標。

將這一目標詳細分解后，在前三個月首先著重解決了流暢和安全的問題。在總公司貿管部的配合下，在進行了嚴格的審查后，建立了11個外庫點。為了防范運輸風險，我部所簽的大部分成品承運商都有相應的保證金，對于前期為保障開展業務而沒有收取保證的均采取了供應商資格審核和運費滯壓一段時間的形式保障風險。目前，我司運輸一共出過6次交通問題，總損失在10萬元，在沒有貨物保險的情況下，無一例外所有風險都由運輸公司承擔。同時對于在運輸中出現問題的也予以了罰款。協助銷售部做好了款到卸貨、外庫點收款和運輸收款的工作。成品、五金和槽區在生產部安全員的指導配合下，做好了各項安全工作，并出臺了嚴格的安全管理操作流程。

x月到x月開始解決經濟、準確和高效的目標。運輸服務采購應用承包和競爭并舉的原則，并通過不動產抵押的方式在提高保證金總額的同時降低了現金量，從而降低了x%的公路運輸費用。車輛過磅制度有效降低了出貨差錯率。針對前期的收款不及時和x月份出現的運輸不及時問題，采取嚴格運輸商考評。目前沒有任何的物流收款存在欠帳或不及時的情況，對于運輸不及時采取了罰款和停運措施后也有很大的好轉。

11月份開始對于前期工作中的目標沖突進行分析調節，并向專業化的目標進行努力。針對前期任務完成滯期和效果不理想，部門開始推行任務登記，并通過細化部門考評加強目標控制管理。加強部門報表的細化深化，為領導決策提供更多的信息。在erp系統進入穩定運行階段后，開始構建條碼管理，使部門逐漸向現代化方向成長。

四、大膽思考，小心求證，我們能夠做的更好

社會時刻在改變，特別是膨脹期的中國。在這片熱土上，只有做的更好才能獲得更多甚至是保持生存。

作為服務部門，壓縮運作成本和提高服務質量就是我們不變得追求。可是降低運輸倉儲價格和提高服務質量的代價是部門內部成本的增加。我部正計劃從承運商到切入運輸一級市場，將面臨巨大的風險，這意味著類似今年x萬的罰款或者更多可能由我方承擔，而且很可能面臨原有承運商的舉報。而更快更準更好的服務意味著運輸價格、人力成本和管理成本的上升。但是切入運輸一級市場可以得到x元/噸的差價——一年就是近百萬，而更好的服務也許能夠讓客戶接受現有價格上升50元甚至x元每噸——這意味著工廠整體利潤水平上升一個臺階，即使這些的得來都是有代價仍然使我們怦然心動。不斷思變，在同行業中做到最好，雖然意味著汗水和付出，可是也意味著提高和收獲。

當然追求效益的最大化，意味著需要在市場成本和公司成本之間尋求平衡，并不是一味的跨越供應鏈結構。比如集裝箱多式聯運，經測算，如果跨越貨代直接聯系船公司，我們的運輸成本反而上升。因為貨代每月走柜是我司x倍，可以在船公司取得一個比較優惠的價格，而且他們和海關、碼頭都有很好的關系，能夠節省大量的費用。所以我司測算下，每噸的運費會上浮xx元。當然在x萬噸產能下或許會有不同的情況。

先找我們部門自己的不足，思考對策，分析可行性和嘗試成本，然后毫不猶豫地執行。最難的是執行，我發現雖然平時大家有很多點子，但是真正去執行總是會有很多阻力。經常聽到“這是做不到的'”、“其實這樣做根本沒有必要”、“原來的做法有什么不好”、“雖然他們能做，但我覺得我們作不了，因為？？”一開始我對這些話也是半信半疑，但是仔細分析，往往是兩個字——借口。一流的公司的所作所為在二流公司就是不可能，所以沒有什么是真正不可能的。對于現有的改變總是會令我們不自覺地產生抵觸。其實我們很優秀，我們能夠做的更好。其實即使嘗試不成功，至少我們還可以回到原來的方式去做，只要控制住嘗試的成本就行。

五、創建公平、和諧、認真、奮發的工作氛圍

也許世界上不存在絕對的公平，但對公平公正的追求是部門永遠不變的宗旨，也是對每個員工的尊重。

公平的環境為部門和諧提供了基礎，物流部目前各班組都形成了分工明確的團隊，并且保持了較好的協作關系，與財務和銷售部門的銜接也沒有出現任何的官僚作風。平時辦公大家也都保持了比較愉快的狀態，在這種氛圍下，部門剛成立很多考慮不周的地方大家都能夠自發的予以解決，沒有出現相互推脫的現象。

部門強調崇尚完美，在績效中特別強調工作態度，講求凡事認真。平時我們就反復強調這一點，很多協作單位在合作過程中也講，xx公司具有外資企業一絲不茍的作風。

部門為了進一步做好工作，為我們向國際先進水平邁進打好基礎，積極組織部門培訓，從目前情況看培訓取得了比較良好的效果。

這些培訓在提高技能的同時，也促進了大家學習的熱情。而把培訓的技能應用到工作中去時，工作變得不再枯燥。寫到這里，發現自己越來越多的使用“我們”和“部門”這樣的字眼，因為我發現當自己試圖對過去一年的工作進行回顧時，每件工作都離不開大家的支持了努力。當然自身還有很多不足，比如沒有進行今年系統性的學習，比如應對突發情況經驗不足，比如前期部門運行成本過高等等。在20xx年，我會努力改進，爭取做出更好成績。

第四篇：物流行業口號

物流行業口號

物流行業口號1

1、匯集精品，引領潮流！

2、最高效，最快速，最貼心。

3、物流茫茫，易捷領航。

4、信立易捷，誠達天下。

5、為你著想，易捷物流。

6、運通南北，易捷天下。

7、南通易捷，易達天下。

8、鼎信實力，迅達天下！

9、易捷物流，捷誠服務。

10、通南達北，容易快捷。

11、易誠相見，捷速必達！

12、顧客為本，效率第一。

13、南通北達，捷達天下！

14、南通易捷，物流奇跡。

15、守時守信，省力省心。

16、成就價值，承載明天！

17、易捷物流，誠達九州。

18、載物行路，與誠同行。

19、比曹操更快的速度——南通易捷物流。

20、快易捷達，神通九洲。

21、載誠載譽，南通易捷。

22、載信任，達天下。

23、流通萬物，便易快捷。

24、千鈞承諾，值得相托。

25、物流萬千，南通首選。

26、易誠信至，捷通天下。

27、易捷為您，風雨兼程。

28、易行千里，捷達四方。

29、易地流通，快捷誠信。

30、易享天開，捷運未來。

31、易捷物流，方便快捷安全省心。

32、用心服務，便捷到家！

33、易路通達，捷成送達。

34、誠·匯天下客商，信·立易捷物流！

35、南通易捷物流，成就您我，助您騰飛。

36、選擇易捷，方便快捷。

37、接為使命，送為承諾。

38、通達四海，簡易快捷。

39、易捷流通，運載成功。

40、蒼穹黃泉，在所不辭。

41、物達天下，流通四海！

42、易捷物流，信賴永久。

43、南通易捷物流，承載的`是安全，是方便，還有您的信任。

44、南通易捷，物流世界。

45、誠信為本，易通天下。

46、易捷物流，用心服務，信達萬家。

47、我的承諾，你的選擇——易捷物流。

48、流通易捷，輝煌明天。

49、傳遞你我，幸福萬家。

50、易由誠信，捷達四方。

51、南順北通，誠易快捷。

52、易載成功，捷達順至。

53、南北亨通，貨易捷達！

54、傳遞誠信，共創輝煌！

55、任重道遠，竭誠服務。

56、快速送達，方便大家！

57、快捷誠信馬到成功。

58、捷運天下，成您所托。

物流行業口號2

一、億達萬家，潤澤天下。

二、“億”本萬利，“潤”達天下。

三、厚德載物，流通天下。

四、億路無阻，潤暢天下。

五、億通四海，潤澤天下。

六、億心為客戶，潤物達天下。

七、沒有到不了的地方——億潤物流。

八、億潤通天下，財富貫八方。

九、服務全球，美譽世界——億潤物流。

十、億路潤達情，溫暖華夏心。

十一、滿億服務，利潤共贏。

十二、付出您的信賴，必有億潤回報。

十三、億路誠信，潤客戶滿意。

十四、億路當前，潤達心甜。

十五、億路縱橫，安全潤通。

十六、千里行程，億潤直達。

十七、億家之需，潤達通暢。

十八、億路通達，潤澤天下。

十九、億路平安，潤物有情。

二十、心承品質，憶潤連天下。

二十一、滿億（意）在心中，潤物細無聲。

二十二、億潤傳萬家，誠信中國行。

二十三、方便快捷完善——億潤物流。

二十四、厚德載物，億潤天下。

二十五、唯有億心通暢，方能溫潤和順。

二十六、昭通億潤，托付必達。

二十七、滿億傳遞，情潤中華。

二十八、億路有我，潤行五洲。

二十九、億潤萬家，譽滿天下。

三十、“億”物流四海，萬財“潤”八方。

三十一、選擇億潤物流，共享億萬利潤。

三十二、億潤，讓物流更簡單。

三十三、億路順風，潤達天下。

三十四、億潤物流，網絡時代的事業好助手。

三十五、千里物流昭通，億潤托付一路。

三十六、億載齊發，潤澤萬家。

三十七、億潤物流，伴您長久。

三十八、又好又快，億潤物流。

三十九、千年古道連三省，億潤物流達九州。

四十、引*億潤物流，呵護平安誠載。

四十一、億潤幫手，物流快走。

四十二、億路暢通，潤行天下。

四十三、誠億客戶，潤澤九州。

四十四、縱橫千里，不負使命。

四十五、億潤物流，一運到家。

四十六、億萬托運，信達澤潤。

四十七、億路艱難向前，潤澤客戶滿意。

四十八、貼心朋友——億潤物流。

四十九、億潤物流，留你億潤。

五十、億路通達，誠潤天下。

五十一、“億”物流四海，旺財“潤”八方。

五十二、億潤，為您的選擇保駕護航。

五十三、十億快樂，百億平安。

五十四、讓您省錢又放心-億潤物流。

五十五、承載億家重托，澤潤天下所求。

五十六、億路連通，潤幫天下。

五十七、億馬待發，潤達天下。

五十八、只為您會心一笑——億潤物流。

五十九、億萬放心承載，潤載重托必達。

六十、億潤連著你我他，安全快捷送給他。

六十一、把囑托交給我，把放心送天下。

六十二、億潤，潤澤天下。

六十三、專注品質，專注卓越。

六十四、暢行億里，潤物無聲。

六十五、我們只賺一分利——億潤物流。

六十六、情到意到物到，億潤為其開道。

六十七、億潤物流，別無他求

六十八、享受品質，鑄就經典——億潤物流。

六十九、億潤通達，圓滿三江。

七十、滿億服務，情潤萬家。

七十一、通五湖，達九州，億潤快運。

七十二、億潤物流，誠信通達。

七十三、用一億分的迅捷，潤達神州。

七十四、暢達天下，借物傳情。

七十五、億潤物流，就是好，就是快。

七十六、物聯億萬，流通潤達。

七十七、億潤物流：有求必應，運則必達。

七十八、行天下路，運天下物——億潤。

七十九、誠載億路信賴，擔當潤利必達。

八十、創億人之首選，造潤萬戶千家。

八十一、億家快樂，潤澤天下。

八十二、億潤物流，說的'再多，不如做好。

八十三、億倍呵護，潤通天下。

八十四、萬億承載天下，放心潤托必達。

八十五、億潤物流，必應之求。

八十六、追求億潤，更多暢順。

八十七、億潤物流，一路收獲不愁。

八十八、億萬家興，潤人生路。

八十九、億路馳騁，潤達萬家。

九十、承托使命，運載希望。

九十一、億潤物流，為夢想起航。

九十二、連通四海，使命必達——億潤。

九十三、“億”通百通，澤“潤”神州。

九十四、品質源于實力，專業成就完美。

九十五、承載昭通億潤，放心托付必達。

九十六、億諾千金，潤暢天下。

九十七、辛苦交給我，幸福送給你。

九十八、億路通順，潤達四海。

九十九、億眾之選，潤澤神州。

一百、億潤珍重承諾，送物傳情。

一百〇一、億心一意，潤物有聲。

一百〇二、真心囑托，億潤承諾。

一百〇三、億途潤通，路順物寧。

一百〇四、億潤物流，用心做你所求。

一百〇五、億心相連，潤通五洲。

一百〇六、億潤心，成就你我。

一百〇七、億往直前，潤滿九州。

一百〇八、億心相連，潤達萬家。

一百〇九、引*億路物流，潤益平安誠載。

一百一十、引*億萬物流，潤利托付必達。

一百一十一、億潤物流，交天下朋友。

一百一十二、心億無聲，潤物無痕。

一百一十三、誠信如萬億，利潤無距離。

一百一十四、物流通全球，潤物細無聲。

一百一十五、通達路線千百億，潤澤九州萬千家。

一百一十六、“億”路有我，潤物細無聲。

一百一十七、億路順達，潤澤萬家。

一百一十八、億潤有道，以潤萬家。

一百一十九、億則屢中，潤行天下。

一百二十、億通天下，富潤八方。

一百二十一、億潤，感受光的速度。

一百二十二、億家保證，潤物暢流。

一百二十三、物流天下，舍我其誰。

一百二十四、億萬囑托，潤心守諾。

一百二十五、億潤物流，流通滾滾財源。

一百二十六、我們比你想象的更快更好。

一百二十七、億潤物流，就在你身邊。

一百二十八、昭通物流，億潤到家。

物流行業口號3

1.把包裹送到千家萬戶，把安全留在你我心中

2.保質保量迎戰雙十一，安全責任事關你我他

3.初心不變正道求進，奮戰只爭第一!

4.電商物流風起云涌，xx倉儲再鑄輝煌!

5.奮戰雙十一，高效率，零滯留，零錯發，我能行!

6.奮戰旺季促生產，安全意識記心中

7.攻守并重，全員發動;集結順豐，贏戰高峰!

8.行不行，雙戰績來證明!牛不牛，xx倉儲占鰲頭!

9.弘揚安全理念，規范安全行為，營造安全環境，推進安全管理

10.華東群雄撒激情，倉儲鏖戰爭第一!

11.激情不改，初心未變，兄弟齊心，物流搶先!

12.決戰旺季，安全第一，預防為主，綜合治理

13.困難面前，我們依然微笑!

14.齊利斷金，決戰雙十一!

15.搶客戶，創收入，提升客戶滿意度;保質量，人心齊，攜手共戰高峰期!

16.全力服務雙十一，安全系著千萬家

17.全員出擊，迎戰高峰，提升服務，刷亮品牌!

18.上班多一份責任，下班少一分擔心，作業多一點認真，安全少一點隱患

19.收發并重，全員實動，保質保量，決戰高峰!

20.雙十一，我們準備好了!

21.雙十一必勝，保駕護航有順豐，保質保量保太平!

22.提高安全生產意識，打響雙十一戰役

23.團結奮戰“雙十一”，順豐!還是順豐!

24.團結合作迎雙十一，上下一心促生產力

25.萬眾一心，永不言苦，相信團隊，飛躍巔峰!

26.用服務擦亮我們的品牌，服務沒有最好，只有更好!

27.有甜一起享，有苦一起擔，風雨同舟，我們在一起!

28.眾志成城，決戰高峰，保質保量，贏戰雙十一!

29.眾志成城，決戰旺季，安全生產，重于泰山

30.眾志成城齊作戰，斗志高昂續千萬!

物流行業口號4

1、選擇億潤物流，共享億萬利潤。

2、承載昭通億潤，放心托付必達。

3、億萬放心承載，潤載重托必達。

4、億潤物流，說的再多，不如做好。

5、南通易捷物流，承載的是安全，是方便，還有您的信任。

6、方便、快捷、完善通五湖，達九州，億潤快運。

7、億”物流四海，萬財“潤”八方。

8、把囑托交給我，把放心送天下。

9、付出您的信賴，必有億潤回報。

10、億潤物流：有求必應，運則必達。

11、億路艱難向前，潤澤客戶滿意。

12、滿億（意）在心中，潤物細無聲。

13、易捷物流，用心服務，信達萬家。

14、唯有億心通暢，方能溫潤和順。

15、易捷物流，方便快捷安全省心。

16、南通易捷物流，成就您我，助您騰飛。

17、億潤連著你我他，安全快捷送給他。

18、億”物流四海，旺財“潤”八方。

19、我的承諾，你的選擇流通易捷，輝煌明天。

20、萬億承載天下，放心潤托必達。

21、億潤，為您的'選擇保駕護航。

22、沒有到不了的地方億潤，潤澤天下。

23、誠·匯天下客商，信·立易捷物流！

24、千年古道連三省，億潤物流達九州。

25、億潤物流，就是好，就是快。

26、服務全球，美譽世界“億”通百通，澤“潤”神州。

27、我們只賺一分利億潤幫手，物流快走。

28、情到意到物到，億潤為其開道。

29、比曹操更快的速度快易捷達，神通九洲。

物流行業口號5

1、“億”物流四海，萬財“潤”八方。

2、億潤連著你我他，安全快捷送給他。

3、億萬囑托，潤心守諾。

4、億路誠信，潤客戶滿意。

5、億潤物流，就在你身邊。

6、付出您的信賴，必有億潤回報。

7、億路順達，潤澤萬家。

8、億家之需，潤達通暢。

9、億路通達，誠潤天下。

10、億萬放心承載，潤載重托必達。

11、選擇億潤物流，共享億萬利潤。

12、億路艱難向前，潤澤客戶滿意。

13、億潤珍重承諾，送物傳情。

14、我們只賺一分利——億潤物流。

15、億潤幫手，物流快走。

16、億潤，為您的選擇保駕護航。

17、億潤物流，就是好，就是快。

18、滿億（意）在心中，潤物細無聲。

19、沒有到不了的地方——億潤物流。

20、億潤，潤澤天下。

21、億潤物流：有求必應，運則必達。

22、億潤物流，交天下朋友。

23、滿億服務，情潤萬家。

24、通華夏，達億潤。

25、千年古道連三省，億潤物流達九州。

26、億達萬家，潤澤天下。

27、專注品質，專注卓越。

28、我們比你想象的.更快更好。

29、億則屢中，潤行天下。

30、情到意到物到，億潤為其開道。

31、承載昭通億潤，放心托付必達。

32、億心相連，潤通五洲。

33、億路通順，潤達四海。

34、物流天下，舍我其誰。

35、億潤萬家，譽滿天下。

36、暢達天下，借物傳情。

37、億潤物流，說的再多，不如做好。

38、億倍呵護，潤通天下。

39、億家保證，潤物暢流。

40、億潤物流，為夢想起航。

41、方便、快捷、完善——億潤物流。

42、通五湖，達九州，億潤快運。

43、唯有億心通暢，方能溫潤和順。

44、億潤心，成就你我。

45、厚德載物，流通天下。

46、服務全球，美譽世界——億潤物流。

47、“億”通百通，澤“潤”神州。

48、心億無聲，潤物無痕。

49、億眾之選，潤澤神州。

50、億載齊發，潤澤萬家。

51、億潤通天下，財富貫八方。

52、億潤物流，用心做你所求。

53、“億”路有我，潤物細無聲。

54、承托使命，運載希望。

55、億路縱橫，安全潤通。

56、“億”物流四海，旺財“潤”八方。

57、億潤有道，以潤萬家。

58、億往直前，潤滿九州。

59、億路當前，潤達心甜。

60、千里行程，億潤直達。

61、億潤傳萬家，誠信中國行。

62、把囑托交給我，把放心送天下。

63、萬億承載天下，放心潤托必達。

64、誠億客戶，潤澤九州。

65、物流通全球，潤物細無聲。

物流行業口號6

1、責任心是安全之魂，標準化是安全之本。

2、辭舊歲不忘防事故，迎新春牢記保平安。

3、幸福是棵樹，安全是沃土。

4、靈猴辭歲看京魯湘粵物流暢通，金雞迎新望四大業務事故為零。

5、工作勤為先，完事平安首。

6、事故分析無私無畏，安全教育常抓常新。

7、于治憂亂預測預報，居安思危深思遠慮。

8、隱患處處有，安全時時記。

9、安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。

10、萬事如意年年大吉，安全生產家家幸福。

物流行業口號7

1、雙11商品五折再現。

2、瘋狂雙十一提前開打。

3、不怕失戀，就怕失單。

4、齊利斷金，決戰雙十一！

5、雙十一，我們準備好了！

6、責任是我們翱翔的起點。

7、戰鼓雷雷，電商怕過誰！

8、雙11，我們準備好了！

9、萬眾一心，迎戰雙十一！

10、齊利斷金，決戰雙11！

11、搞定雙十一，天天吃雞。

12、困難面前，我們依然微笑！

13、雙十一讓每個上帝都微笑。

14、備戰六個月，只為雙十一。

15、嘀！嘀！雙十一倒計時……

16、萬事如“易”，發無不捷。

17、易捷通四海，物流連天下。

18、心懷海陸空，放眼全世界。

19、鵬程千里運，服務第一流。

20、鵬程千里，用心成就所托。

21、年如一日，勇攀銷量頂峰。

22、微笑掛臉上，服務記心里。

23、決戰雙十一，需要我和你！

24、打贏雙十一，做淘寶英雄！

25、雙11，只能多，不能少。

26、搏盡一份力，決戰雙十一！

27、超值享不夠，刮刮禮相送。

28、追不到她，我就把飯戒掉！

29、決戰雙11，需要我和你！

30、永不言退，我們是的團隊！

31、訂單多銷量好，奮力破億！

32、做好雙活動，光棍變神棍。

33、元芳，這個雙十一你怎么看？

34、蓄力待發，雙十一我們來了！

35、一年如一日，勇攀銷量頂峰。

36、選擇鵬千里，世界沒有距離。

37、使命：傳遞信任，商貿共贏。

38、吼一吼，業績抖三抖！加油！

39、吃光喝光不給京東半粒糧

40、雙十一近在眼前，爆發趁現在。

41、做好雙11活動，光棍變神棍。

42、品質源于實力，專業成就完美。

43、使命：鄭明冷鏈只為品質生活。

44、完美的運道，給您完美地運到！

45、雙十一就在眼前，爆發趁現在。

46、飛躍巔峰險阻，顯我中轉神威！

47、不知多少紅袖，被沉醉在這里。

48、用我們的真心，換取你們的放心

49、倉儲兄弟戰如狼，奮戰續輝煌！

50、大戰，誰主沉浮，由你定江山。

51、奮戰旺季促生產，安全意識記心中

52、全力服務雙十一，安全系著千萬家

53、年前做好雙十一，過年回家不差錢

54、風再吼！馬在叫！雙十一在咆哮！

55、快速，安心，放心，誠信，誠心！

56、進進出出千里鵬，穩穩當當萬騎。

57、說一千道一萬，不服咱就敞開干。

58、買了我的壁紙，才證明你有房子。

59、勇敢挑戰雙十一，不做膽怯小貓咪

60、獅子要是足夠硬，何須被小貓合并

61、不吃飯，不睡覺、坐著也能賺鈔票

62、凝心聚力保中轉，雙11又何懼！

63、保衛戰，小伙伴們都準備好了嗎？

64、雙把燈賣好，你好TA好大家好。

65、初心不變正道求進，奮戰只爭第一！

66、華東群雄撒激情，倉儲鏖戰爭第一！

67、提高安全生產意識，打響雙十一戰役

68、眾志成城齊作戰，斗志高昂續千萬！

69、說好的雙11，說好的目標，加油！

70、天生我材必有用，有用用在雙十一！

71、兵馬未動，糧草先行，備戰雙十一。

72、雙11把燈賣好，你好TA好大家好

73、真真切切的`品質，實實在在的選擇！

74、國際物流的超級管家（超級航母）。

75、心托付，鵬千里，諾千金，達天下。

76、奮戰旺季促生產，安全意識記心中。

77、全心全意保中轉，聚精會神提質量！

78、每逢佳節倍拼命，我們都是為了親！

79、雙十一，戰鼓擂，華東倉儲怕過誰！

80、迎戰高峰志如鐵，自我突破趕超越！

81、全力服務雙十一，安全系著千萬家。

82、年前做好雙十一，過年回家不差錢。

83、下班回家玩吃雞，不如加班雙十一。

84、11大戰，誰主沉浮，由你定江山。

85、雙十一，好開心，親的到來我歡欣。

86、雙十一，給自己1000塊的預算。

87、為了證明真愛，我買了二十片面膜。

88、你是我的衣，帶我領略四季的變幻。

89、手機雙11價冰點價，買立返紅包。

90、別人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿。

91、相約雙十一，萌出自己，照靚別人。

92、天生我材必有用，有用用在雙11！

93、雙11，戰鼓擂，華東倉儲怕過誰！

94、全力服務雙11，安全系著千萬家。

95、雙十一剁手，雙十一提前開搶活動。

96、多思多勞多收獲，敢打敢拼雙十一。

97、如此星辰如此夜，全場寶貝都不貴。

98、每逢佳節倍拼命，我們都是為了親。

99、良辰美景奈何天，全場五折要逆天。

100、倉儲兄弟戰如狼，奮戰11續輝煌！

101、團結合作迎雙十一，上下一心促生產力

102、不求一戰成名，但求雙十一錢程似錦。

103、提高安全生產意識，打響雙十一戰役。

104、凝心聚力保中轉，雙十一高峰又何懼！

105、春風十里不如你，雙11快樂賦予卿。

106、11保衛戰，小伙伴們都準備好了嗎？

107、既然選擇了就要彈盡糧絕的堅持到底

108、說好的雙11，說好的目標，加油！

109、雙十一號即將到來，全體做好戰斗準備

110、迎戰雙11志如鐵，自我突破趕超越！

111、你的工作態度，決定了你的鈔票厚度。

112、雙11把燈賣好，你好TA好大家好。

113、團結奮戰“雙十一”，順豐！還是順豐！

114、團結一心，其利斷金，雙11我們來了。

115、讓每個光棍過好節，買到寶貝，而奮斗。

116、加油加油，雙11肥的流油，繼續蓄力。

117、“雙十一號”即將到站，請做好接機準備

118、小伙伴們沖啊，雙十一帶著獎金來戰啦！

119、全躊理的（豁達）貨達世界——鵬千里！

120、全球物流，捷訊速達，有我捷宏達物流。

121、戰成名！前程似錦！HOLD住雙十一！

122、團結合作迎雙十一，上下一心促生產力。

123、電商物流風起云涌，華東倉儲再鑄輝煌！

124、將來的你，一定會感激現在拼搏的自己！

125、前任是什么東西，雙十一有我們就夠了！

126、初心不變正道求進，奮戰11只爭第一！

127、團結一心，其利斷金，雙十一我們來了。

128、黃金雙十一，廊坊拿第一！——廊坊大區

129、弘揚安全理念，規范安全行為，營造安全環境，推進安全管理

130、雙十一，揚帆起航，德邦陪你到底。——常清清+內蒙古大區

131、激情進取拼盡全力，德邦快遞天下第一！—陳園園+轉運中心

132、大家齊努力，拿下雙十一，我們是第一！—薛亮+石家莊大區

133、保質保量迎戰雙十一，安全責任事關你我他。—唐雷雷+廊坊

134、決戰旺季，安全第一，預防為主，綜合治理。—王耀興+廊坊

135、快速進快速出，雙十一賽跑不能輸！—李小丹+事業部辦公室

136、萬眾一心，飛越巔峰，十一十一，勇爭第一！—石家莊轉運中心

137、大戰誰主沉浮，德邦奪定江山！—任磊+事業部合伙人（保定）

138、團結一心，其利斷金，雙十一德邦來啦—劉小慶+內蒙古大區

139、加油加油，雙11肥的流油，德邦繼續蓄力—焦中樂+保定大區

140、雙11百億元品牌優惠券，11月11日折后再優惠，馬上就搶

141、20xx品牌，5000萬件爆品，全場5折封頂！速來瘋搶！

142、溫暖沖擊波，拿什么來阻擋你？雙11秋冬新品外套聯合大促。

143、即日起全場雙11進店就贈抵價券，全民瘋搶，親，還等什么！

144、弘揚安全理念，規范安全行為，營造安全環境，推進安全管理。

145、決戰雙十一，共渡單身節，心中有夢要跳動，為愛咱勇敢向前沖！

146、體制性價值觀理念：重視合同，規范運作，確保質量，信譽承諾。

147、團結一心，蓄力待發，備戰雙十一，輝煌保定！—呂博+保定大區

148、“雙十一快遞哪家強？號令群雄選德邦！”—閆曦龍+內蒙古大區

149、德邦物流，遍布全球，品質服務，速度一流！—蘇玉珺+轉運中心

150、讓性感的衣服投進您溫柔的懷抱！從上到下，撫摸您的每一寸肌膚

151、戰“1”場電商盛宴！獲“1”年客戶留戀——河北事業部辦公室

152、金鯨擊水，扶搖云鵬，不鳴則已，一鳴驚人！—張建超+石家莊大區

153、決戰雙11，我們拼了，必爭行業銷量前列！—王小飛+山西大區

154、上班多一份責任，下班少一分擔心，作業多一點認真，安全少一點隱患

155、為自己代言，為順豐揚威，迎戰高峰，眾志成城，干一周，創造奇跡！

156、爭行業最前沿，做電商真英雄，創河北新詩篇！—王旭+事業部辦公室

157、保質保量迎戰雙十一，做好后勤，服務大家！—冀晨輝+山西大區

158、十一期間購物滿500元的顧客，均可參加店內抽獎，中獎率100%

159、關羽就是騎著赤兔馬穿越到雙11這天拍我這寶貝，居然提示下架了！

160、良辰美景奈何天，全場五折要逆天；如此星辰如此夜，全場寶貝都不貴

161、搶客戶，創收入，提升客戶滿意度；保質量，人心齊，攜手共戰高峰期！

162、海陸空運過珠三，鵬千物流保護航。報關保險統代理，運輸退稅我在行。

163、我們的。目標是：不愁貨——有！不愁錢——折！不愁人——我們都在！

164、良辰美景奈何天，全場五折要逆天！如此星辰如此夜，全場寶貝都不貴！

165、溫暖沖擊波拿什么來阻擋你20xx，雙11秋冬新品外套聯合大促

166、上班多一份責任，下班少一分擔心，作業多一點認真，安全少一點隱患。

167、為自己代言，為順豐揚威，迎戰雙十一，眾志成城，干一周，創造奇跡！

168、生命誠可貴，愛情價更高，雙十一賣爆，兩者皆可拋。—易清科+廊坊大區

169、一年戰一日，誰主沉浮，萬眾齊一心，河北登峰！—張曉林+事業部辦公室

170、做好雙十一，升職又加薪，贏娶白富美，山西往前沖！—郭文俊+山西大區

171、1流的品質，1流的服務，1流的速度，1流的團隊！—袁志友+廊坊大區

172、奮戰旺季促生產，安全意識記心中，打響雙十一戰役！—王凱+山西大區

173、搶客戶，創收入，提升客戶滿意度；保質量，人心齊，攜手共戰雙十一期！

174、我們的目標是：不愁貨—有！不愁錢—折！不愁人—上！—孫詩軒+廊坊大區

175、十一戰，四通一達靠邊站！戰十一，河北德邦爭第一！—喬大鵬+事業部辦公室

176、唯有相濡以沫，方能白頭偕老。德邦你永遠的守護神！——常清清+內蒙古大區

177、全員一條心兄弟姐妹一家親。備戰雙十一團結合作創奇跡—李冬娥+石家莊大區

178、光棍節樂，精選內衣、熱門箱包、摩登名鞋、服飾配件。單品7折封頂，全場包郵！

179、雙十一已成為歷史，雙十二才是經典！服務不會因價格改變，質量不會因活動縮水！

180、七千大牌任你挑—全場5折—搶百億優惠券享折后再折—雙十一來了—好貨提前看！

物流行業口號8

一、南通易捷，物流奇跡。

二、誠信為本，易通天下。

三、易捷物流，方便快捷安全省心。

四、我的承諾，你的選擇流通易捷，輝煌明天。

五、南順北通，誠易快捷。

六、快速送達，方便大家！

七、快捷誠信馬到成功。

八、任重道遠，竭誠服務。

九、通南達北，容易快捷。

十、傳遞誠信，共創輝煌！

十一、物達天下，流通四海！

十二、流通萬物，便易快捷。

十三、南北亨通，貨易捷達！

十四、載誠載譽，南通易捷。

十五、易捷物流，捷誠服務。

十六、易由誠信，捷達四方。

十七、千鈞承諾，值得相托。

十八、信立易捷，誠達天下。

十九、物流茫茫，易捷領航。

二十、易地流通，快捷誠信。

二十一、易誠相見，捷速必達！

二十二、誠·匯天下客商，信·立易捷物流！

二十三、易捷為您，風雨兼程。

二十四、南通易捷，易達天下。

二十五、易路通達，捷成送達。

二十六、易載成功，捷達順至。

二十七、易行千里，捷達四方。

二十八、捷運天下，成您所托。

二十九、最高效，最快速，最貼心。

三十、用心服務，便捷到家！

三十一、南通易捷物流，承載的`是安全，是方便，還有您的信任。

三十二、南通易捷物流，成就您我，助您騰飛。

三十三、易捷物流，信賴永久。

三十四、傳遞你我，幸福萬家。

三十五、易享天開，捷運未來。

三十六、載信任，達天下。

三十七、運通南北，易捷天下。

三十八、易捷流通，運載成功。

三十九、接為使命，送為承諾。

四十、鼎信實力，迅達天下！

四十一、通達四海，簡易快捷。

四十二、物流萬千，南通首選。

四十三、蒼穹黃泉，在所不辭。

四十四、匯集精品，引領潮流！

四十五、守時守信，省力省心。

四十六、成就價值，承載明天！

四十七、易誠信至，捷通天下。

四十八、南通易捷，物流世界。

四十九、選擇易捷，方便快捷。

五十、易捷物流，用心服務，信達萬家。

五十一、易捷物流，誠達九州。

五十二、顧客為本，效率第一。

五十三、南通北達，捷達天下！

五十四、為你著想，易捷物流。

五十五、載物行路，與誠同行。

五十六、比曹操更快的速度快易捷達，神通九洲。

物流行業口號9

1、成就價值，承載明天！

2、易誠相見，捷速必達！

3、南通易捷，物流世界。

4、易捷物流，捷誠服務。

5、我的承諾，你的`選擇——易捷物流。

6、易捷物流，信賴永久。

7、流通萬物，便易快捷。

8、快易捷達，神通九洲。

9、南通易捷物流，承載的是安全，是方便，還有您的信任。

10、南通易捷物流，成就您我，助您騰飛。

11、匯集精品，引領潮流！

12、南通易捷，易達天下。

13、鼎信實力，迅達天下！

14、易捷物流，捷誠服務。

15、易誠相見，捷速必達！

16、守時守信，省力省心。

17、成就價值，承載明天！

18、快易捷達，神通九洲。

19、載誠載譽，南通易捷。

20、易誠信至，捷通天下。

21、易捷為您，風雨兼程。

22、易捷物流，方便快捷安全省心。

23、誠·匯天下客商，信·立易捷物流！

24、選擇易捷，方便快捷。

25、通達四海，簡易快捷。

26、物達天下，流通四海！

27、誠信為本，易通天下。

28、易捷物流，用心服務，信達萬家。

29、捷運天下，成您所托。

30、易由誠信，捷達四方。

31、南順北通，誠易快捷。

32、傳遞誠信，共創輝煌！

33、任重道遠，竭誠服務。

34、快捷誠信馬到成功。

物流行業口號10

一、情到意到物到，億潤為其開道。

二、億潤物流，就在你身邊。

三、億家之需，潤達通暢。

四、億潤萬家，譽滿天下。

五、付出您的信賴，必有億潤回報。

六、我們只賺一分利億潤幫手，物流快走。

七、億潤有道，以潤萬家。

八、億潤物流，就是好，就是快。

九、億潤物流：有求必應，運則必達。

十、億潤珍重承諾，送物傳情。

十一、物流通全球，潤物細無聲。

十二、唯有億心通暢，方能溫潤和順。

十三、專注品質，專注卓越。

十四、心億無聲，潤物無痕。

十五、通華夏，達億潤。

十六、滿億（意）在心中，潤物細無聲。

十七、億眾之選，潤澤神州。

十八、億潤通天下，財富貫八方。

十九、億路艱難向前，潤澤客戶滿意。

二十、億”路有我，潤物細無聲。

二十一、億潤心，成就你我。

二十二、億載齊發，潤澤萬家。

二十三、把囑托交給我，把放心送天下。

二十四、服務全球，美譽世界“億”通百通，澤“潤”神州。

二十五、暢達天下，借物傳情。

二十六、選擇億潤物流，共享億萬利潤。

二十七、億往直前，潤滿九州。

二十八、億達萬家，潤澤天下。

二十九、我們比你想象的.更快更好。

三十、億潤物流，說的再多，不如做好。

三十一、物流天下，舍我其誰。

三十二、億”物流四海，萬財“潤”八方。

三十三、億潤傳萬家，誠信中國行。

三十四、千年古道連三省，億潤物流達九州。

三十五、億路順達，潤澤萬家。

三十六、億路當前，潤達心甜。

三十七、億則屢中，潤行天下。

三十八、億萬放心承載，潤載重托必達。

三十九、厚德載物，流通天下。

四十、億”物流四海，旺財“潤”八方。

四十一、誠億客戶，潤澤九州。

四十二、億潤物流，用心做你所求。

四十三、億萬囑托，潤心守諾。

四十四、千里行程，億潤直達。

四十五、沒有到不了的地方億潤，潤澤天下。

四十六、方便、快捷、完善通五湖，達九州，億潤快運。

四十七、億潤，為您的選擇保駕護航。

四十八、億潤物流，為夢想起航。

四十九、億家保證，潤物暢流。

五十、億路通達，誠潤天下。

五十一、億潤連著你我他，安全快捷送給他。

五十二、萬億承載天下，放心潤托必達。

五十三、承載昭通億潤，放心托付必達。

五十四、億倍呵護，潤通天下。

五十五、滿億服務，情潤萬家。

五十六、億路誠信，潤客戶滿意。

五十七、億心相連，潤通五洲。

五十八、億路通順，潤達四海。

五十九、承托使命，運載希望。

六十、億路縱橫，安全潤通。

六十一、億潤物流，交天下朋友。

第五篇：物流行業調查報告

物流行業調查報告

物流行業調查報告1

一、寧波舟山港一體化進程行業調研與參觀的意義

通過這兩周的行業調研與企業參觀，可以帶來許多平時學習與課本上學不來的知識。更好地了解了物流行業的現狀，對各種類型的物流企業都有一定的了解，實地看到貨物流動的操作過程和各種先進物流器械與軟件。對于物流與商流的結合有更加深刻的認識。在這次活動之后，學習到了更多實際的物流知識，使原本的知識框架更加充實。

二、寧波舟山港一體化進程調研與參觀內容

這次為期兩周的實習，我們總共參觀了三個物流企業：大亞物流、每食屋、中通物流。同時還聽了練個講座分別是關于道德與職業規劃的。同時也對寧波-舟山港的一體化進程進行了調研。

首先是每食屋的參觀，這是一家寧波的冷鏈物流企業。來到這里我們見識到了什么是真正的冷鏈物流，各種大小的冷庫。實際觀看了冷藏貨物的運輸、裝卸、與搬運。同時實地的進入冷庫體驗環境。在參觀完后進行了熱烈的討論，著重討論了物流與商流的結合對于企業的重要性。接下來的是大亞物流企業，這家做港口物流的企業位于北侖區，進入大亞物流后首先了解了這家企業在寧波的發展歷程，然后對企業的運用軟件進行了學習與了解，了解了信息技術在物流領域的運用。然后我們實地觀察了他們的作業基地，對于集裝箱的搬運、型號、樣式有了認識。最后參觀的物流企業是學校附近的中通物流，這家第三方物流企業的規模很大，我們在主管的帶領下對他們的各個倉庫和分揀地進行了參觀。觀看這些企業的對于貨物實際的操作環境和方式。通過與書本知識的結合，對于物流企業有了更加深刻地印象。接下來幾天的兩次講座對于我們的人生和職業規劃又是一次很好的教育。兩位老師分別從道德與職業規劃的角度給我們開了兩次講座。關于道德講座，老師通過自己切身的經歷，向我們講述了道德對于一個人的重要性，實例對我們教育意義很深刻。第二位專家則根據當今大學生在職業生涯規劃的問題，結合書上的實例，講述了在工作或者創業時會遇到的各種問題和解決這些問題的方法。為我們今后參加工作積累了一些理論知識，打下了一些基礎。在這些日子里我也對寧波-舟山港的一體化進程進行了調究。寧波—舟山港擁有優良的港口條件，如何發揮其港口優勢，促進港口物流發展進而帶動兩市的經濟發展，已成為兩市共同關注的一個熱點。寧波、舟山兩港本屬一個水域,就其自然屬性應該是一個港口，并且兩港在日常的經營管理中，經常共用一些航道和錨地。但長期以來，由于受行政區劃的限制，兩港浪費了不少資源和優勢。經交通部批準“寧波—舟山港”名稱于20xx年1月正式啟用，寧波—舟山港管理委

員會也正式掛牌成立。寧波—舟山港已形成了一定的港口物流基礎，為一體化發展奠定了良好的基礎。20xx年寧波─舟山港貨物吞吐量躋身全球港口前三位，集裝箱吞吐量跨入全球十大集箱港口之列。但其一體化的步伐推進的仍比較緩慢。

1、寧波—舟山港一體化發展的優勢

1)互補優勢

寧波雖然有資金和深厚的港口開發技術，但這幾年寧波自身的深水岸線資源已經基本開發完畢，而舟山的情況則相反，舟山擁有優良的深水岸線資源。寧波—舟山港可以在統一規劃的基礎上，進一步優化港口結構、功能定位和布局，有序開發，合理利用港口資源。

2)品牌優勢

寧波—舟山港的一體化開發將大大增強寧波—舟山港的品牌優勢。今后，寧波—舟山港將以統一形象參與國內外航運市場的競爭與合作，它的最終目標是發展成為世界特大型港口和現代化的集裝箱遠洋干線港。

3)不可替代性優勢

江西東部、福建北部的物流很多都要通過寧波—舟山港集疏，而浙江的進出口貨物更需要取道寧波—舟山港。隨著寧波、舟山的港、島、橋、路等的聯動開發和資源整合，大港口、大物流、大通道將是一個大的趨勢。這將有利于寧波交通樞紐地位的形成和港口腹地范圍、集疏能力的增強，它的不可替代性優勢將更加顯著。

2、寧波—舟山港一體化發展的劣勢

1)港口間存在利益糾葛

這首先表現為兩港合并的法律問題。按照《港口法》中規定的“一市一港”原則，寧波不能擁有兩個港口，而舟山港和寧波港又分屬兩市，所以一體化實際上跟現行法律并不一致。其次，把港口一體化落到實處時將會碰到諸如海事、商檢、海關等港口部門合并、協調等體制問題。

2)港口管理需要磨合溝通

寧波—舟山港一體化發展，不可避免的面臨港口管理的地域范圍擴張、管理內容增多和人員復雜等問題。雖然寧波—舟山港管理委員會在港口的規劃管理、深水岸線的有序開發和港口的生產經營秩序等方面進行具體負責。但委員會的作用能否有效發揮，還有待驗證。

3)港口的集疏能力較差和腹地不足

雖然對杭交通比較暢通，甬臺溫、甬金衢高速公路、杭州灣大橋等工程已經完工，但寧波—舟山港的集疏運能力仍有待加強。此外寧波—舟山港存在著的腹

地不足問題，在大小洋山港、溫州港等的競爭和打壓下，顯得更加突出。

4)港口物流專業人才匱乏

寧波—舟山港，特別是原舟山港，物流專業人才極其匱乏，而且普遍缺乏現代物流意識，這同時導致了專業化物流服務方式有限，港口物流企業的經營管理水平善待提高。

3、寧波—舟山港一體化發展的外部機遇

中國經濟特別是長三角地區經濟持續性發展，帶動了長三角地區的進出口貿易量的不斷放大，這將有力促進寧波—舟山港的發展。寧波—舟山港正努力構筑成為上海國際航運中心深水外港，成為東北亞港口樞紐、物流中心的重要組成部分。杭州灣跨海大橋有利于大幅度拓展寧波—舟山港物流集疏運腹地向浙北、蘇南、乃至整個長江流域擴展。20xx年改造完畢的500 t級杭甬運河航道，使寧波—舟山港腹地由以寧波地區為主進一步擴大到浙江省內除溫州、臺州以外的大部分地區，大大增強寧波—舟山港的水路疏運能力，降低上述地區與寧波間的物流成本。

4、寧波—舟山港一體化發展的外部威脅

1)長三角港口的競爭加劇

目前上海港正在全力打造國際航運中心的地位，與寧波—舟山港相比，它具有良好的區位優勢，航線眾多，航班密集，并且港口實施齊全，集裝箱運輸業基礎較好，以現代信息技術為基礎的專用物流信息網絡開始建立。20xx年12月洋山港的開埠更使上海港如虎添翼。而江蘇省則把岸線資源整合作為工作重點之一，一批新的港口發展規劃正在被提上議事日程。長三角港口競爭加劇的事實已成為寧波—舟山港一體化發展的一大外部威脅。

2)東部沿海各港口腹地資源爭奪激烈

寧波—舟山港的南面主要是福建沿海碼頭和深圳等廣東各港口。它們和寧波—舟山港的長遠腹地如湘、贛等地是相重疊的。而寧波—舟山港的另一長遠腹地——長江流域乃至整個西部地區早已是蘇、滬和長江以北連云港、乃至華北各港口的“勢力范圍”，寧波—舟山港難以輕易搶去其手中的資源。

3)東北亞港口競爭和樞紐地位爭奪

韓國的釜山、中國臺灣的高雄港等將是寧波—舟山港的主要競爭對手。它們的中轉箱柜大多來源于中國大陸。雖然釜山、高雄港的集裝箱吞吐量增長有放緩的趨勢，高雄港更是在20xx年出現了未有的負增長，但它們在今后很長一段時間內仍將對長三角港口群和寧波—舟山港造成巨大的威脅。

寧波—舟山港港口物流發展策略探討

1、解決好內部整合規劃問題

在港口開發建設、臨港產業發展上，寧波擁有經濟實力、技術、產業發展、經營管理等方面的優勢，舟山則擁有豐富的深水岸線資源優勢。雙方完全可以通過優勢互補，達到雙贏的目標。寧波—舟山港的一體化發展，涉及到行政區劃、港口管理體制、財政稅收渠道和地方經濟利益等方面。在推進港口一體化發展的進程中，必須統籌考慮兩市的利益分享，充分調動雙方參與港口開發的積極性。

2、發展第三方物流，提高服務競爭力

從某種角度看，港口和航運企業之間有著共同的利益，港航聯盟能使港口實現僅憑自身實力難以達到的效率和規模。寧波—舟山港可選擇與其關系良好且實力強大的航運企業建立戰略聯盟，發展第三方物流。港口之間競爭的焦點現集中在港口是否能提供便利、快捷、低成本、安全、可靠的全方位物流服務，寧波—舟山港應強化物流服務理念，拓展優質高效的延伸服務，構建“門到門”服務網絡。

3、提高口岸信息化水平

信息平臺和物流技術促進物流業的快速發展。必須充分認識科技在港口物流中的地位，加大科技投入，為港口物流的發展提供良好的軟環境。寧波—舟山港必須進一步加快寧波—舟山港物流信息港的建設進程，構建覆蓋港區生產流通和倉儲運輸的網絡平臺，將港口、海關、商檢、貨主、代理等連接為有機的整體。

4、區港聯動，為貨物通關提供便捷

就目前寧波—舟山港的發展程度來說，寧波—舟山港擁有寧波保稅區以及寧波保稅物流園區，可以實現區港互動。保稅區與自由港相似，其不同在于貿易優惠措施范圍上的不同而已。利用港口及其通關便利的優勢資源為寧波保稅物流園區提供相關物流服務，而物流園區的貨物運輸也可以為港口物流提供了充實的貨源。

三、總結

這些日子的實習過程是愉快的，在不斷參觀學習中度過了。雖然有點累，但是能夠真正實地參觀物流企業，而不是緊緊停留在書本上。對于物流企業有了更多的了解，對于寧波-舟山港的一體化有了初步的認識。我想經過這幾周的實習，在接下來的學校中，會更加注重實際的操作流程，多關注物流行業的現狀。為今后的工作積累了更多的經驗。自己也收獲滿滿。

物流行業調查報告2

一、物流的功能

物流是指滿足客戶的要求，以最低的成本，能過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。在當今的電子商務時代，物流產業有了新的發展趨勢，不僅單純的考慮從生者到消費者的貨物配送問題，而且還要考慮貨物的采購、運輸、保管和信息各個方面的問題。

二、xx物流運輸業現狀

xx位于廣東省南沿海，交通運輸相對落后，物流運輸平臺主要以公路樞紐為主，港口建設滯后，且至今未有航空、鐵路方面的建設，這大大地壓制了xx市物流業的發展。據統計，全市約有物流運輸公司20家，其中貨運零擔公司主要以省內運輸為主，物流時間在2-3天，資費相對便宜。按立方數、件數相結合計算收費，每立方貨物的價位在50-70元不等。但這類物流公司一般不提供省零擔，有幾家提供的，但必需在廣州中轉，無法從xx直接發往目的地，這造成了物流時間過長、資費過高。從xx發往長三角或華北地區的物流時間至少在7-10天。另外這類物流公司無法提供貨物網上跟蹤信息平臺，消息者無法隨時隨刻查詢到貨物的情況。

目前，xx市的物流業只處于起步階段，社會對物流的認識只停留在傳統運輸的概念。至于貨物的采購、運輸、保管、信息等現代物流業的服務，都無法提供。

三、xx物流業發展的政策思考

（一）推進港口建設

xx地處珠三角東岸與粵東交接處，西接惠州，毗鄰深圳、港澳，東連揭陽、汕頭等地。依山面海，陸地海岸線全長455千米，海域遼闊，是一個典型的海口城市，水路四通八達。如果xx能夠利用地理優勢，重點建設深水泊位港口，大力提升港口吞吐量，令xx成為一個港口物流運輸中轉中心，將有利于xx物流業、乃至于xx全社會經濟的快速發展。

（二）制定物流發展規劃

由于xx的物流業沒有有效的協調機制，嚴重影響了物流業的發展。因此xx市政府應科學地制定適合物流企業的規范動作，和管理的有關法規、制度。賦予物流發展規劃以法律的強制，積極引導并促進社會物流資源的整合。

（三）加快建設物流信息平臺

xx物流業幾乎沒有物流信息平臺方面的建設，造成物流成本過高、市場占有量小。因此，加大投資力度，規范全市物流運輸公司。建立統一的綜合信息平臺，整合各方面的物流信息資源，實現物流信息無集成、全面共享是物流業發展的當務之急。

物流行業調查報告3

一、XX年我縣物流業現狀：

1、總體狀況：據交通部門年報，XX年全縣擁有載貨汽車1375輛,噸位5770噸,從業人員1700人。辦理營業執照的物流公司共18家，營業面積1096平方米，企業員工92人，當年營業額2932萬元，上繳稅金960萬元，實現利潤46萬元。據調查，18家物流企業共有配送車輛60輛，噸位共計約800噸。從總體上講，我縣物流企業的發展還處于起步期，算不上真正的現代物流業，只能算是具備現代物流企業的雛形。

2、分布情況：18家物流企業有13家在龍游鎮，其余5家分別是湖鎮2家，溪口、橫山和詹家鎮各1家。其中在龍游鎮的13家分布也比較散亂，配送車停車無序，停車場不夠用，而其余的營運車輛大部分停靠在交易城旁。

3、經營項目：大都是進行貨運代辦、貨物聯托運、信息配載、貨物配載，現代化程度不高，配套設施不完善，功能單一。業務以零擔快運和整車配送相結合，多數企業以整車配送為主，但目前整車配送做得尚可的未達到三分之一，貨運量也不大。

4、信息技術應用情況：18家物流企業中除一兩家仍以電話聯系為主外，其余的均能利用計算機信息服務平臺如衢州物流信息中心等進行信息發布。

5、功能配套情況：18家物流企業中能提供倉儲服務的只有2家，且面積狹小，總共只有200平方不到，僅能提供少量貨物存放，不具備真正意義上的倉儲功能。

二、存在問題

1、缺乏規劃，總體布局不合理：物流企業應向為工商企業進行整車配送的第三方物流企業發展，為此必須在布局上緊靠一區三塊，而目前我縣物流企業大部分在城內，布局散亂且與各工業區塊存在一定的距離，造成了運輸的不便與企業成本的上升。同時，由于城內各物流企業區域有限，停車場更是缺乏，使得車輛出現亂停放現象嚴重，也帶來了一定的交通隱患。

2、運營狀況欠佳：從產品流通上看，我縣XX年規模工業企業181家，當年總產值61.96億元，產成品存貨6.86億元，即全年約有55億元的產品銷售出去，這當中的運輸費用占有相當比例，而XX年我縣物流企業營業額只有2932萬元，所占份額偏小；從物流組織上看，我縣物流業大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業的物品采購、運輸、倉儲、加工、銷售等都由自身承擔，自貨自運，導致外包業務量較小；從運力上看，我縣現有營運載貨汽車共1357輛，合計噸位5770位，而我縣企業外包貨運量總體偏小，進、外調貨少，出現“車多貨少”的現象，加上無統一價格標準，導致相互壓價，最終使得整個運輸行業利潤下跌，物流企業利潤也隨之下降，據調查，XX年利潤相較XX年有所下降。

3、政策扶持欠缺：我縣物流業還處于發展階段，亟需一定的政策傾斜與支持，如稅收政策、用地政策等，而目前我縣這方面的政策尚未到位。

4、物流人才缺乏：專業的物流人才我縣還是一片空白，目前我縣物流企業從事的員工文化水平基本上為初中、高中畢業，從業人員素質偏低，對現代物流技術與裝備了解較少。

三、今后發展思路及對策

發展思路:以科學發展觀統領全局，以現代物流理念為指導，以市場需求為導向，以信息網絡技術為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快培育物流市場，大力發展第三方物流企業，不斷提高物流設施現代化水平，努力構造社會化、專業化、信息化、規模化、標準化的現代物流服務體系，逐步建成浙西南區域性物流中心和長三角物流體系的重要節點。

下一步對策:

對策一：加強規劃，使我縣物流企業瞄準“一區三塊”，緊臨而建，依托工業企業進、出貨物量大從而發展壯大。這樣既可給開發區企業帶來方便、快捷的服務，也降低了流通成本，從而達到工業企業與物流企業雙贏。另外，對于改善縣城的面貌，特別是解決配送車輛亂停放與相應的交通隱患問題都有較好的效果。

對策二：加快物流園區的建設，加快一基地兩中心和若干個物流節點的規劃實施（一基地——龍游綜合物流基地；兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心；若干個節點——湖鎮、溪口、塔石等物流節點），為我縣現代物流業的發展拉好框架，打好基礎。

對策三：加大現代物流理念的宣傳與推廣力度，現代物流業能幫助企業降低物流成本，提高企業的效益和競爭能力，提高經濟運行的質量和效益。因此，要積極作好宣傳，爭取更多的企業將原材料、成品等的流通從自貨自運中剝離出來，交與第三方物流企業。

對策四：縣里制定相應的行業規范及準入制度，成立行業協會，實行物流行業指導價，防止相互壓價，導致惡性競爭。使得實力好、信譽高、有發展前景的物流企業突。

對策五：我縣已制定《龍游縣“xxx”服務業發展規劃綱要》，關于我縣物流業發展規劃綱要也即下發，這些政策的施行將對促進我縣物流業的發展提供強勁的動力和廣闊的舞臺。

對策六：采取引進和培訓相結合，創新機制，大力引進現代物流業的專業人才；同時，縣里可拿出一部分配套資金聘請這方面的專業人才對我縣的物流業從業人員進行培訓，提高他們的專業知識和素質。

對策七：加快我縣物流信息平臺建設，為我縣物流業的發展壯大提供科技信息保障。目前，我縣還無統一的物流信息平臺，因此加快物流信息平臺建設成為當務之急。

物流行業調查報告4

有力地支撐和促進了電子商務和網絡購物的繁榮。電商物流與快遞高速發展的.背后，是數以百萬計從業者的勤勞奉獻、價值創造和責任擔當，路上疾馳的“卡車大叔”、走街串巷的“快遞小哥”已經成為勞動者辛勤工作的真實寫照。

為客觀反映電商物流與快遞從業人員的工作、生活情況，倡導全社會對電商物流與快遞從業者更多的關注、關心和關愛，在相關政府部門、行業協會的大力支持下，中國物流與采購聯合會會聯合京東、順豐速運、蘇寧物流等骨干企業共同發起了20xx年“中國電商物流與快遞從業人員問卷調查”。調查問卷直接推送到一線人員，由被調查者自愿、獨立完成，并啟用手機驗證功能確保了問卷質量。調查時間為4月13日至26日，共回收有效問卷4363份。

一、基本信息

調查中，從業人員工作的地區覆蓋了全國除寧夏、西藏以外的29個省、直轄市和自治區，從業人員籍貫也就是輸出地覆蓋了除寧夏以外的30個省區市。

省份 樣本量 省份 樣本量 省份 樣本量

遼寧 434 浙江 142 山西 60

江蘇 427 四川 140 上海 48

廣東 420 天津 96 新疆 32

北京 395 福建 95 重慶 32

山東 363 河北 94 云南 29

湖南 276 江西 90 海南 29

河南 244 內蒙古 89 黑龍江 8

吉林 211 陜西 82 貴州 8

湖北 205 安徽 81 青海 6

廣西 163 甘肅 64

(一)地區分布

1、工作地區分布

調查的工作地區覆蓋全國除寧夏、西藏外的29個省區市(港澳臺除外)。

省份 樣本量 省份 樣本量 省份 樣本量

山東 438 廣西 178 天津 50

河南 363 四川 175 重慶 46

江蘇 362 江西 133 浙江 46

遼寧 361 內蒙古 106 云南 34

湖南 296 山西 97 海南 26

河北 260 甘肅 90 貴州 15

湖北 258 陜西 88 新疆 8

廣東 254 福建 84 上海 5

吉林 215 北京 80 青海 3

安徽 214 黑龍江 77 西藏 1

(二)基礎情況

調查中，近90%的從業人員為男性，僅約10%為女性。

調查中，青年 所占比重達到80.23%，36-40歲的從業人員占13.75%，41歲以上的從業人員占6%。

整體上看，調查樣本中農村戶口的從業人員占65.55%，城鎮戶口占34.45%。

調查中，已婚占75.54%，處于單身狀態的占24.46%。

調查中，67.02%的人養育1-2個孩子，31.4%的人沒有孩子，1.6%的人養育3個及3個以上孩子。

調查中，初中、高中學歷的從業人員占六成以上，占65.23%，專科、本科學歷從業人員合計占34.45%，碩士以上學歷占0.32%。

二、工作狀況

工作狀況包括了職業變動、從業時間年限、工作強度、工作評價等內容。從職業變動的情況看，電商物流與快遞從業人員主要來自公司職員、交通運輸、個體和制造業，合計占到60%以上。調查數據顯示，工作時間超過5年的人占19.78%，占比僅兩成，60%以上的人工作年限在3年以內，反映出工作流動性依然較高。

(一)職業變遷

職業變遷反映的是從業人員從哪些行業轉行而來，調查中，17.65%的人來自公司職員，15.2%的人來自交通運輸行業，13.94%的人從個體生意轉行，13.82%的人來自制造業，來自餐飲和建筑行業分別占6.92%和5.66%。

(二)從業年限

調查中，62.41%的人工作年限在3年以下，28.77%的人在3-8年，8年以上的占8.82%。

(三)工作強度

調查中，62.2%的人平均每天工作時長8-10小時，24.46%的人在10-12小時，12小時以上的占13.34%。

調查中，43.94%的人平均每天業務量在80票以下，33.42%的人在81-100票，100票以上的占22.64%。

與過去的兩年相比，49.14%的人認為工作強度提高不少，30.09%的人認為提高一些，20.76%的人認為工作強度基本持平或者下降。調查反映出電商物流與快遞人員的工作強度都偏高，這一點上與社會對行業的認知基本一致。

(四)工作評價

1、對工作的自我評價

調查中，83.93%的人對自己工作的評價在80分以上，16.07%的人對自己工作表現打60-80分，反映出電商物流與快遞人員對自我職業的認可度較高。

2、對自己職業的評價

調查中，87.83%的人認為工作需要責任擔當，75.11%的人認為需要勤奮和智慧，40.73%的人認為是用于養家糊口的體力勞動，只有21.2%的人認為這項工作又苦又累地位低。

3、從事本工作的原因

調查中，對于從事電商物流與快遞工作的原因，55.74%的人認為勞有所得，48.09%的人認為收入穩定，42.36%的人認為團隊氛圍，40.61%的人認為有職業成就感，反映出從業人員非常看重公平的職業環境、穩定的收入、和諧的團隊氛圍和價值實現渠道。

(五)培訓和建議

1、對當前企業培訓的評價

調查中，72.55%的人認為在當前企業培訓中得到收獲或者很受益，只有7.88%的認為用處不大;說明電商物流與快遞人員對職業培訓的需求較大。

2、對企業培訓的需求

調查中，70.87%的人認為應增加培訓、提高員工素質，21.68%的人認為保持現狀，不到10%的人認為要減少或者不需要培訓。

3、對企業培訓建議

調查中，72.86%的人認為要加強在專業技能方面的培訓，64.47%的人認為要提高員工的管理能力，48.09%的人認為要增加業務拓展方面的培訓，以更好的適應各類崗位需求，45.47%的人認為需要增加禮儀交際培訓，增強社會交往能力。

4、對企業的建議

調查中，77.24%的人建議要改變現有的工資計算方式，64.08%的人認為管理機制不合理，60.62%的人認為績效考核方法需要調整，42.01%的人認為工作流程上需要優化。

(六)未來打算

調查中，48.41%的人表示將繼續從事這份工作，21.09%的人表示走一步看一步，20.7%的人表示會立足當前，有一定的職業規劃和打算，9.81%人有意向轉行。調查顯示，電商物流與快遞人員的隊伍穩定性有待加強。

三、收入支出

從收入看，七成左右的從業人員收入水平在3000-6000元，75%以上的人認為收入水平比去年增長或者基本持平，近八成的人對目前收入水平感到滿意。從支出看，87.5%的人認為生活成本比去年有所增長，其中吃、住和教育成為最主要的支出方向，而被調查者認為吃和住兩方面的增長最快，33.1%的人認為吃喝增長最快，28.8%的人認為居住增長最快。

1、收入水平

調查中，74.6%的人月平均收入在3001-5000元，14.94%的人在5001-6000元，5.5%的人在6001-8000元，月平均收入在8001元以上的占1.44%。

2、收入變化

調查中，29.68%的人認為收入水平比去年提高，47.79%的人認為跟去年基本持平，22.53%的人認為比去年有所下降。

3、對收入的滿意度

調查中，選擇比較滿意、基本滿意和一般的從業人員占78.7%，不滿意的占14.6%，很不滿意的占6.7%。

物流行業調查報告5

中國的家電零售行業是近年來發展最迅猛、競爭最激烈、整合度最高的行業之一。經過近二十年的競爭與發展，中國家電零售行業已成為影響中國產業格局的較為成熟的行業。家電零售行業由于其特殊性，行業內企業很早就開始了對企業物流的建設。通過分析家電零售行業物流發展情況，總結家電零售行業企業物流發展的模式及前景。

一、家電零售行業整體發展情況

其次，家電零售行業面臨變革轉型。家電零售行業發展到如今，實體店作為主要銷售渠道其網絡實現全國布局，在行業大規模整合的過程中，涌現了品牌定位不同、成長模式不同、發展愿景不同的企業成長路徑。同時，在家電行業結構轉型，互聯網和電子商務技術的推動下，家電零售行業出現了“全品類”擴張的趨勢，深入3C、母嬰產品、日用百貨、圖書等產品領域，為消費者打造一站式的購物平臺。全品類擴張的成本壓力、市場競爭的壓力，對家電零售行業提出了更高的要求。

二、家電零售行業企業的物流戰略定位

傳統行業與電子商務兩者的結合是經濟增長的新的增長點，而鏈接這兩者的就是物流。對于家電零售行業來說，實體店數量和營業額是企業業績比較的重要指標，早期物流的建設，僅是對運輸與配送業務的加強，是商品供應環節的關鍵因素。當行業內的企業發展到一定階段和規模時，物流網絡的建設、配送中心的投入，是對企業成本管理和供應鏈管理的需要，以服務本企業生產經營為目標，使物流業務在時間、空間上得到滿足。而如今，大部分家電零售企業在電子商務背景下，都開始了線上線下同步的競爭，物流對于市場、品牌、營銷的成功有著相當大的重要性，物流已經上升為戰略層面。蘇寧、國美電器等企業，在行業競爭進入規模化擴張階段時，就把物流的發展提到了戰略高度，從“前端”比拼門店數量、打價格戰，轉移到了“后端”的物流信息系統建設和供應鏈網絡的優化競爭。在電子商務大背景下，家電零售類企業將物流提升到戰略高度，一是依靠物流服務，即優質服務吸引線上線下的客戶并形成品牌忠誠度；二是通過大規模的資金、人力投入，將物流的規模經濟體現出來，在保證服務的同時降低物流成本；三是以現代化的物流信息建設和配送網絡優化，對物流供應鏈整合從而獲取物流利潤，加強企業競爭力。

三、家電零售行業企業的物流發展模式

1、自建物流體系，對家電物流供應鏈有較強的控制力。伴隨著家電零售企業線上線下業務的發展，企業的物流成本不斷攀升，尤其是當線上業務拓展到三四線城市，物流體系的重要性更加凸顯，自建物流則在此時顯示出競爭力。首先，從成本角度講，自建物流體系能帶來規模效應，規模經濟使自建物流成本降低。其次，從服務的角度講，自建物流體系能帶來較高的效率、服務，憑借自建物流帶來的良好用戶體驗可以成為企業的核心競爭力之一。最后，從市場競爭的角度講，大數據時代，掌握關鍵物流數據，即能及時把握市場的變化，掌握在市場競爭中獲勝的籌碼。

2、采用第三方物流模式，企業把物流活動交給專業物流服務公司來運作，不僅能夠使企業將自身的精力主要投入在自己的核心業務和核心競爭力上，減輕企業其他負擔，同時能夠得到物流公司更專業化、更全方位的物流服務，尤其是電子商務業務方面，更能夠利用第三方物流網絡的廣度和深度，進一步拓展潛在消費目標和消費對象的范圍，最大化的實現資源共享。第三方物流配送的劣勢在于控制物流過程有難度，服務水平較難持續保持，影響消費者的滿意度。

3、采用自建物流與第三方物流結合，一般是企業將核心業務提供自營物流服務，而短板業務、對物流有特殊要求的商品或非核心業務進行與第三方物流企業合作來提供更專業的物流服務，既可以獲得自建物流體系帶來的好處，避免弊端，又可以享有第三方物流企業提供的專業服務。

四、家電零售行業企業物流戰略的發展前景

當企業建立成規模龐大的物流體系，積累了充足的資源和實際物流業務運作經驗時，將企業物流業務發展成一個獨立的，能夠提供倉儲、配送、信息處理能力的物流公司，是企業物流業務發展過程中的一個趨勢。海爾物流、安得物流、安泰達等企業物流，從為企業自身服務，發展到獨立公司進行社會化運營并向社會開放、提供物流外包服務的方向。很多電商企業進入快遞市場，京東商城、蘇寧云商的快遞業務經營許可也已經通過審批。

成立獨立的物流公司，經營物流快遞業務，企業可以獲取新市場上的業務并獲得利潤。但是，當獨立出來的物流企業發展到一定規模時，與母公司的沖突和成本可能會增加。物流獨立公司市場化、公司化后，從規劃建設、倉儲配送、運輸零配等，到人力資本與資金融資，不僅需要和已具有相當大市場份額的企業競爭，還需要經歷自身發展和轉型的陣痛。因此自建物流并向社會化物流發展，會對企業產生正負兩種效應，家電零售行業企業物流是否向社會化物流發展，需要分析企業自身情況和行業同類企業競爭情況，必須在依賴外部機會和內部優勢的基礎上，最大程度的減小外部威脅和內部發展劣勢，贏得戰略制高點，而不是跟風發展，避免不必要的物流建設和投資戰略。