第一篇：案例1 汽車裝配

案例2.1 汽車裝配

Automobile Alliance 是一家大型的汽車制造公司。它將產品分為三類：家用卡車、家用小型轎車以及家用中型和豪華轎車。位于底特律和密執安交界處的一家工廠裝配兩種中型和豪華轎車。第一種車型，Family Thrillseeker，是一種四門轎車，裝有乙烯樹脂座椅、塑料內飾、標準配置，省油性能出色。購買這種車對于生活不是十分富裕的中產家庭來說是一個明智的選擇。每一輛Family Thrillseeker 已為公司帶來中等水平的3600美元的利潤。第二種車型，Classy Cruiser，是一種雙門豪華車，配有真皮座椅、選裝配置、木制內飾以及導航能力。它定位于較高層次的中產階級，每一輛Classy Cruiser 能夠為公司帶來5400美元的可觀利潤。

裝配廠經理Rachel Rosencrantz 目前正在為下一個月制訂生產計劃。具體地說就是她要決定Family Thrillseeder 和Classy Cruiser 各需要生產多少能夠使得公司的利潤最大。她知道工廠每個月有48000工時的生產能力，裝配一輛Family Thri11seeker 需要6個工時，一輛Classy Cruiser 需要10.5 工時。

由于工廠只是一個裝配廠，裝配這兩種車所需的所有零件都不在廠里制造，而從密執安附近區域的其他工廠運來。例如輪胎、轉向器、車窗、座椅以及車門都來自于不同的供應廠。Rachel 知道下一個月她只能從車門供應廠得到20000扇車門。最近的一場罷工迫使這家供應廠停產了幾天，下個月將無法完成生產計劃。Family Thrillseeker 和Classy Cruiser 都使用相同的車門。

另外根據公司新近的對各種車型的月需求預測，Classy Cruiser 的產輛限制在3500量。在裝配廠生產能力范圍內，Family Thrillseeder 的生產沒有限制。

a ．建立一個線性規劃模型并求解，確定Family Thrillseeker 和Classy Cruiser 各應裝配多少？

在最終決策之前，Rachel 計劃獨自解決下面的問題，除非問題自身表明需要合作解決。b ．營銷部得知他們可以花費500,000美元進行一個廣告活動，使得下個月對Classy Cruiser 的需求增加20%。這個活動是否應當進行？

c ．Rachel 知道通過讓工人加班，她可以增加下個月工廠的生產能力。它可以使工廠的工時能力增加25%。在裝配廠新的工時能力的情況下，Family Thrillseeker 和Classy Cruiser 各應裝配多少？

d.Rachel 知道沒有額外的成本，加班勞動是不可能出現的。除了正常工作時間外，她愿意為加班工作支付的最大費用是多少？將你的回答進行匯總。

e.Rachel 考慮了同時使用廣告活動和加班勞動。廣告活動使得對Classy Cruiser 的需求增加20%，加班工作使得工廠工時能力增長25%。如果Classy Cruiser的利潤繼續保持比Family Thrillseeker 高50%以上的水平，在同時使用廣告活動和加班勞動的情況下，Family Thrillseeker 和Classy Cruiser 各應當裝配多少？

f ．在知道了廣告活動費用500,000美元以及最大限度地使用加班工作的成本1,600,000美元的情況下，e 的決策是否仍然優于a ?

g.Automobile Alliance 發現實際上分銷商正在大幅度降低Family Thrillseeker 的售價，以削減庫存。由于公司與分銷商簽訂的利潤分配協議，每一輛Family Thrillseeker 的利潤將不再是3,000美元，而是2,800 美元。在這種利潤下降的情況下，確定Family Thrillseeker 和classy Cruiser 各當裝配多少？

h ．通過在裝配線末端對Family Thrillseeker 的隨機測試，公司發現了質量問題。檢查人員發現在超過印％的情況中，Thri11seeker 四扇車門中的兩扇不能完全密封。由于通過隨機測試得到的缺陷率如此之高，領班決定在裝配線的末端對每一輛Thrillseeker 進行測試。由于增加了測試，裝配一輛Family Thrillseeker 的時間從6 小時上升到了7.5 小時。在Family Thrillseeker 新的裝配時間下，確定Family Thrillseeker 和Classy Cruiser 各應裝配多少？ i.Automobile Alliance 的董事會希望占據更大份額的豪華轎車市場，因此要求工廠滿足所有對Classy Cruiser 的需求。他們要Rachel 確定與a 相比裝配廠的利潤將下降多少。然后他們要求在利潤降低不超過2,000,000美元的情況下滿足全部對Classy Cruiser 的需求。j.Rachel 現在通過綜合考慮f、g、h 提出的新情況做出最終決策。對于是否進行廣告活動、是否使用加班工作、Family Thrillseeker 的生產數量、Classy Cruiser 的生產數量的決策是什么？

第二篇：汽車裝配實訓報告

濰坊工商職業學院

實習報告

實習內容 汽車制造與裝配技術

專 業

年級班級

學 號

姓 名

指導教師

目錄

前言┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉2

一、實習目的┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

二、實習時間┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

三、實習地點┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

四、實習單位和部門┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 3

五、實習內容┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 3

1、安全教育┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

2、車間實習┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

3、理論與實際的結合┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉4

4、實習日記┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5

5、其它活動┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5

六、實習結果┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 6

七、實習總結或體會┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 6 前言

懸架是保證車輪或車橋與汽車承載系統(車架或承載式車身)之間具有彈性聯系并能傳遞載荷、緩和沖擊、衰減振動以及調節汽車行駛中的車身位置等有關裝置的總稱。

懸架由彈性元件、導向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩定器等組成。懸架最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架(或車身)之間的一切力和力矩，并緩和汽車駛過不平路面時所產生的沖擊，衰減由此引起的承載系統的振動，以保證汽車的行駛平順性。保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特性，保證汽車的操作穩定性，使汽車獲得高速行駛能力。為此必須在車輪與車架或車身之間提供彈性聯接，依靠彈性元件來傳遞車輪或車橋與車架或車身之間的垂向載荷，并依靠其變形來吸收能量，達到緩沖的目的。采用彈性聯接后，汽車可以看作是由懸掛質量(即簧載質量)、非懸掛質量(即非簧載質量)和彈簧(彈性元件)組成的振動系統，承受來自不平路面、空氣動力及傳動系、發動機的激勵。為了迅速衰減不必要的振動，懸架中還必須包括阻尼元件，即減振器。此外，導向機構決定了車輪跳動時的運動軌跡和車輪定位參數的變化，以及汽車前后側傾中心及縱傾中心的位置，從而在很大程度上影響了整車的操縱穩定性和抗縱傾能力。在有些懸架中還有緩沖塊和橫向穩定桿。

舒適性是轎車最重要的使用性能之一。舒適性與車身的固有振動特性有關，而車身的固有振動特性又與懸架的特性相關。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。并且隨著研究的進一步深入，發現懸架的性能還影響著整車的很多性能，包括行駛平順性，行駛車速，燃油經濟性，操縱性能等。隨著人們的觀念轉變，汽車是作為一種載人的工具，人們不僅重視它的舒適性，而且越來越重視它的操控性，并享受它帶來的樂趣。

本設計的主要難題：就是在保證轎車的舒適性的同時也確保操控性的優化，在設計懸架的過程中會遇到舒適性與操控性之間要求的矛盾。如何處理兩者的矛盾也就成了本課題的難點。在設計的時候保證舒適性不降低的情況下，提高操控性。

一、實習目的

1、生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。

2、培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用

二、實習時間

三、實習地點

四、實習單位和部門

五、實習內容，要求字數不少于3000字

1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。事故的發生及其預防： 事故發生的因素 人為因素——不安全行為；物的因素——不安全因素。發生事故的認為因素：管理層因素；違章： a.錯誤操作 b.違章操作 c、蠻干、安全責任（素質）差。入廠主要安全注意事項：防火防爆、防塵防毒、防止灼燙傷、防止觸電、防止機械傷害、防止高處墜落、.防止車輛傷害、防止起重機械傷害、防止物體打擊、班前班中不得飲酒。

2、車間實習

我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。

（一）設備內作業須知： 1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業 2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離 3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換 4.應采取措施，保持設備內空氣良好 5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應 有代表性 6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施 7.設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保 護手段8.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。

（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。

（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。

我們學的專業是汽車檢車與維修，工作還算是對口，公司主要生產的是汽車發動機，正是大學里所學的課程，所以對發動機還是比較了解的，但公司有規定來這工作必須從基層做起，所以我理所當然的就被分配到了生產車間，幸運的是我被分到了車間技術組，成為了車間的一名技術員。我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識的培訓，培訓合格后才能正式的上崗。進入車間后我了解到裝配車間生產流程。裝配車間大體分三大部分：清洗、總裝和磨試。

清洗，清洗發動機的各個零部件，保證發動機的清潔度，給缸體打號刻字、給缸體噴漆，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間。

總裝，總裝車間是無塵車間。分四個組，四個組的分工不同。一組是分裝區，主要包括標件區和組裝汽、柴油機的缸蓋；二組主要裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等；三組主要裝配飛輪、壓盤、凸輪軸、正時鏈輪、齒輪室蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮帶輪等；四組主要裝配發動機的附件，如進排氣軟管、發電機、發電機線束、各種傳感器、皮帶、燃油分配器、缸線、中冷器、渦輪增壓器等。

磨試，主要檢查發動機是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內容，其中汽油機磨試8分鐘，柴油機磨試14分鐘，在這期間內未檢查出問題經檢驗判定合格后入庫。剛到車間感覺這的環境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產線的兩側，每個員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對此產生好奇，原來發動機就是這樣被生產出來的啊。經過安全教育培訓后我被分到了中線品質門，主要負責檢查發動機的品質是否良好。具體說來汽油機檢查十六個項目，柴油機檢查二十一個項目。發動機是否合格我肩負的很大的責任，我的職責就是截留問題，將不良品及時發現然后及時處理，不能讓不良品流出。經過半個多月的初期管理我終于掌握了此項技能并且在今后的工作中截留了不少問題，最最重要的是我了解了發動機的結構，我為此感到很自豪。由于我們組內要調走兩個職員，車間技術組內大量工作需要交接，我理所當然的就被調離原崗位，接任新的工作任務。自從那時起至今我一直協助技術主管工作，管理品質方面的問題。自從換新工作以后工作量日漸增多，壓力也越來越大，不僅要管理車間的品質門的日常工作，還要和外面的領導打交道。經過幾個月的鍛煉我的業務水平逐步得到了提高，最主要的是我的溝通能力有了很大的長進，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強。

3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。希望我們的學校越辦越好，為社會培養更多的人才。實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校篇二：汽車制造與裝配技術專業畢業實習報告范文

汽車制造與裝配技術專業 畢

業

實

習

報

姓 名： 杜宗飛 學 號： 2011090118 專 業： 汽車制造與裝配技術 班 級： 汽車制造與裝配技術01班 指導教師： 趙建明 實習時間： xxxx-x-x—xxxx-x-x 20xx年1月9日

目錄

目錄...............................................................................................................................2 前言...............................................................................................................................3

一、實習目的及任務...................................................................................................3 1.1實習目的...........................................................................................................3 1.2實習任務要求...................................................................................................4

二、實習單位及崗位簡介...........................................................................................4 2.1實習單位簡介...................................................................................................4 2.2實習崗位簡介（概況）...................................................................................5

三、實習內容（過程）...............................................................................................5 3.1舉行計算科學與技術專業崗位上崗培訓。...................................................5 3.2適應汽車制造與裝配技術專業崗位工作。...................................................5 3.3學習崗位所需的知識。...................................................................................6

四、實習心得體會.......................................................................................................6 4.1人生角色的轉變...............................................................................................6 4.2虛心請教，不斷學習。...................................................................................7 4.3擺著心態，快樂工作.......................................................................................7

五、實習總結...............................................................................................................8 5.1打好基礎是關鍵...............................................................................................8 5.2實習中積累經驗...............................................................................................8 5.3專業知識掌握的不夠全面。...........................................................................8 5.4專業實踐閱歷遠不夠豐富。...........................................................................8 本文共計5000字，是一篇各專業通用的畢業實習報告范文，屬于作者原創，絕非簡單復制粘貼。歡迎同學們下載，助你畢業一臂之力。

前言

隨著社會的快速發展，用人單位對大學生的要求越來越高，對于即將畢業的汽車制造與裝配技術專業在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，畢業實習是必不可少的階段。畢業實習能夠使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在汽車制造與裝配技術專業課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。

剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習汽車制造與裝配技術專業知識與實習崗位所需的知識有些脫節，但在經歷了幾天的適應過程之后，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發展方向。我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為汽車制造與裝配技術專業公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的汽車制造與裝配技術專業理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名汽車制造與裝配技術專業的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業實習。

一、實習目的及任務

經過了大學四年汽車制造與裝配技術專業的理論進修，使我們汽車制造與裝配技術專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：

1.1實習目的①為了將自己所學汽車制造與裝配技術專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過汽車制造與裝配技術的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自己發現問題、解決問題的能力

②通過汽車制造與裝配技術專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎；

③通過實習，了解汽車制造與裝配技術專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。1.2實習任務要求 ①在汽車制造與裝配技術崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規章制度，服從畢業實習專業指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善于發現問題

②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處；

③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，做好工作反思，并按照學校畢業實習要求及時撰寫畢業實習日記。

二、實習單位及崗位簡介 2.1實習單位簡介 浙江xxxx系統工程有限公司成立于****年，是一家專注于xx產品和xxx產品研究、開發、生產及銷售的高科技企業，總部及研發基地設立于****科技創業園，并在全國各地設有分支機構。公司技術和研發實力雄厚，是國家863項目的參與者，并被政府認定為“高新技術企業”。

浙江xxxx系統工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業的經營原則，薈萃業界精英，將國外先進的信息技術、管理方法及企業經驗與國內企業的具體實際相結合，為企業提供全方位的解決方案，幫助企業提高管理水平和生產能力，使企業在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業快速、穩定地發展。

中級技術

職稱的員工達800多人。為了開發出真正適合企業需求的xxxx產品，企業特聘請汽車制造與裝配技術專業專家（中科院院士）作為咨詢顧問，緊密跟蹤汽車制造與裝配技術行業發展特點，不斷優化。

2.2實習崗位簡介（概況）a.參與汽車制造與裝配技術崗位的日常工作，參與組織制定單位汽車制造與裝配技術崗位

發展規劃和工作計劃（包括經費使用計劃，儀器設備申購計劃等），并協助同事組織實施和檢查執行情況。b.協助主管領導科學管理，貫徹、實施有關規章制度。確定自己在汽車制造與裝配技術專

業崗位的工作職責與任務，定期進修和業務相關的知識，不斷提高業務水平和工作能力。c.在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現場勘察，盡可能多地了解客戶從事的職

業、喜好、業主要求的使用功能和追求的風格等。努力提高客戶建立良好關系能力，給客戶量身打造設計方案。

三、實習內容（過程）

3.1舉行計算科學與技術專業崗位上崗培訓。

我很榮幸進入浙江xxxx系統工程有限公司開展畢業實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發汽車制造與裝配技術專業崗位從業相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。

3.2適應汽車制造與裝配技術專業崗位工作。

為期兩個多月的畢業實習是我人生的一個重要轉折點。校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整和適應。我在汽車制造與裝配技術專業崗位慢慢的熟悉工作環境和工作同事后，逐漸進入工作狀態，每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也篇三：汽車整車實訓實習報告 汽 車 維 修 綜 合 實 訓

實習報告

系（院）名稱： 安陽職業技術學院 專 業： 汽車檢測與維修技術 專業班級： 12級汽車檢測與維修技術1班 學生姓名： 趙昊

指導教師姓名： 指導教師職稱： 工程師 2014年4 月

實習報告原創性聲明和使用授權說明

原創性聲明

本人鄭重承諾：所呈交的實習報告，系是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經發表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得安陽職業技術學院及其它教育機構的學位或學歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。

學 生 簽 名： 日 期： 指導教師簽名： 日 期：

使用授權說明

本人完全了解安陽職業技術學院關于收集、保存、使用實習報告畢業設計（論文）的規定，即：按照學校要求提實習報告的印刷本和電子版本；學校有權保存實習報告畢業設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學校可以采用影印、縮印、數字化或其它復制手段保存實習報告；在不以贏利為目的前提下，學校可以公布實習報告的部分或全部內容。

學 生 簽 名： 日 期： 目錄

1、汽車診斷與維護保養的基本要求

2、一級維護（5000公里左右）主要作業內容

3、二級維護（8000——12000公里）主要作業內容

4、發動機大修工藝流程

5、實習心得體會(一)汽車診斷與維護保養的基本要求

1、日常維護：以國家相應標準和對應車型的維修手冊規定為準，以清潔、補給和安全檢視為作業中心內容，由駕駛員負責執行的車輛維護作業。

2、一級維護：以國家（gb/t 18344-2001）相應標準和對應車型的維修手冊規定為準。除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為作業中心內容，并檢查有關制動、操作等安全部件。

3、二級維護：以國家（gb/t 18344-2001）相應標準和對應車型的維修手冊規定為準。除一級維護作業外，以檢查、調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發動機工作狀況和排氣污染控制裝置等。

（二）一級維護（5000公里左右）主要作業內容

作業內容

發動機部分

（1）檢查潤滑、冷卻、排氣系統及燃油系統是否滲漏或損壞；（2）更換發動機機油及機油濾清器濾芯；

（3）檢查冷卻系液面高度及防凍能力，必要時添加冷卻液或調整冷卻液濃度；（4）清洗空氣濾清器，必要時更換濾芯；（5）檢查清洗火花塞，必要時更換火花塞；

（6）檢查v 型傳動帶狀況及張緊度，視情調整張緊度或更換v 型傳動帶；（7）檢查調整點火正時，怠速轉速及一氧化碳含量。

底盤部分（1）檢查離合器踏板行程；

（2）檢查變速箱是否滲漏或損壞；（3）檢查等速萬向節防塵套是否損壞；（4）檢查轉向橫拉桿球頭固定情況、間隙及防塵套是否損壞；（5）檢查制動系統是否滲漏或損壞；

（6）檢查制動液液面高度，必要時添加制動液；（7）檢查制動蹄摩擦襯片或襯塊的厚度；（8）檢查調整手制動裝置；

（9）檢查輪胎氣壓、磨損及損壞情況；（10）檢查車輪螺栓扭緊力矩；（11）檢查輪胎花紋深度。

車身部分

（1）潤滑發動機艙蓋及行李箱蓋鉸鏈；（2）潤滑牢門鉸鏈及車門限位拉條；（3）檢查車身底板密封保護層有無損壞。

電氣及空調部分

（1）檢查照明燈、警報燈、轉向信號燈及喇叭的工作狀況；（2）檢查調整前大燈光束；

（3）檢查風擋玻璃刮水器及清洗裝置，必要時添加風擋玻璃清洗液；（4）檢查蓄電池液面高度，必要時添加蒸餾水；（5）檢查空調系統是否泄漏；

（6）檢查清洗空調新鮮空氣濾清器。

路試 檢測整車各部性能

一級維護竣工標準（1）發動機前、后懸掛、進排氣歧管、散熱器、輪胎、傳動軸、車身、附 件支架等外露螺栓、螺母須齊全、緊固、無裂紋。

（2）轉向臂、轉向拉桿、制動操縱機構、工作可靠，鎖銷齊全有效，轉向 桿球頭、轉向傳動十字軸承、傳動軸十字軸承無松曠。

（3）轉向器、變速器、驅動橋的潤滑油面，應在檢視口下沿 o-15mm（車 輛處于停駛狀態），通風孔應暢通；變速器、減速突緣螺母緊固可靠。

（4）各潤滑脂油嘴齊全有效、安裝位置正確；所有潤滑點均已潤滑、無遺 漏。（5）空氣濾清器濾芯清潔有效。（6）輪胎氣壓應符合充氣規定，胎面無嵌石及其他硬物。（7）離合器踏板和制動踏板自由行程符合技術規定。（8）燈光、儀表、喇叭、信號齊全有效。

（9）蓄電池電解液液面應高出極板 10-15mm，通風孔暢通，接頭牢靠。（10）車輪輪轂軸承無松曠。

（11）短途試車，檢查維護效果。試車中，發動機、底盤運行正常，無 異響；各操縱部位符合技術要求；轉向、制動系統靈敏可靠；各部緊固無松 動；試車后，檢視各部無漏水、漏油、漏氣和漏電現象。篇四：汽車裝配與調試實訓報告

汽

車

裝

配

與

調

試

綜

合實

訓 報

告

實訓背景：

本學期馬上就要結束，我們大多數同學都將步入崗位，這次實訓就是將書本知識運用到實踐中去，也為我們到工作崗位之前打下不錯的基礎。實訓項目一：電控發動機裝調運行實訓

實訓目的：了解發動機運行過程中整個發動機的工作狀況，以及個部件的工作情況。

實訓用具：一臺電控發動機裝調運行實訓臺。

注意事項：

1.在使用本儀器前，聽從老師安排； 2.操作儀器需有一定汽車檢測維修基礎，對汽車電控知識有一定認識。同時在汽車專業指導老師的規范帶領下統一操作； 3.在良好的通風條件下進行檢測，并且周圍有足夠的通風； 4.嚴禁在檢測過程中抽煙或產生明火； 5.在進行實訓操作時不要帶手表、戒指，也不要穿寬大的衣服，避免產生不必要的傷害；

實訓內容：

了解汽車發動機運行時各部件的工作狀況。

1、點火后，蓄電池將電流通到油泵，但油泵不工作，在主繼電器發出信號后才工作。

2、檢查噴油器是否工作在其線路上安上小燈泡看燈泡師傅閃爍判斷噴油器是否正常。

3、水溫傳感器拔掉之后發動機的功率會降低，風扇開始工作。

4、前后氧傳感器的作用是判斷尾氣進入尾氣催化器前后的氧含量。實訓項目二：整車電器系統實訓

實訓目的：了解整個汽車的基本電路情況，分析不同故障時候電路如何檢修，以及各種工況下每個用電器的工作情況。

實訓用具：萬用表、汽車整車試驗臺一個。實訓內容：點火后分析各個電路的情況以及用電器的工作情況并分析。

實訓過程：

照明、信號，儀表、車身輔助電器

照明設備和信號系統：

1、照明設備和信號系統及儀表的基本組成：前照燈、霧燈、示寬燈與尾燈、制動燈、轉向信號燈、危險警告燈、牌照燈、倒車燈、儀表燈、頂燈

2、照明設備和信號系統故障：

（1）剎車燈觸點燒結：

剎車燈常亮不滅；更換剎車燈開關或修磨觸點。

（1）剎車燈開關觸點燒蝕氧化：

剎車燈不亮或燈光很微弱；更換剎車燈開關或打磨觸點。

（3）燈炮燈絲斷：

燈不亮，停機開燈時電流表示數小（因斷絲燈瓦數而異）保險絲未斷 換用新燈炮(4)燈光保險絲熔斷：

現象同上項，短接保險絲雙腳時，電流表示數會增大或燈亮 檢查并消除短路故障后，換入新保險絲

(5)燈炮火線斷或接線脫落：

燈不亮，停機開燈時電流表示數偏低，短接燈座接點時電流表示數無變化 用臨時線代替各段火線，能使燈亮時，在被代段內查斷線點(6)雙絲燈炮內公共接地線燒斷：

開此燈時，只有弱燈光，有時對稱側對應燈絲會微亮；換用燈炮。(7)前照燈光軸失調：

燈光照射距離近或太高，左右燈光不平行，照偏；對墻壁校準前照燈光軸。(8)轉向燈絲燒斷：

打轉向燈時，轉向燈不亮，不閃或閃爍頻率不對；更換轉向燈或接好火線。(9)閃爍器觸點燒結：

打轉向燈時，轉向燈亮，但不閃爍；更換閃爍器或打磨觸點。(10)閃爍器觸點間隙過大：

轉向燈光很弱且不閃爍，只能看到微紅的燈絲；調小閃爍器觸點間隙。(11)左右轉向燈炮功率不一致：

左右轉向燈閃爍頻率不一樣，功率大的一側閃爍快，亮度也略高些 更換閃爍過快（或過慢）的燈炮，統一左右燈炮規格。

實訓項目三：螺栓連接拆裝實訓

實訓目的：對即將從事汽車裝配工作的同學，進行一個簡單的培訓。讓同學們學會基本的要領，為以后更好的工作做好一些必要的準備。

實訓用具：氣動扳手、套筒扳手、手動開口扳手、扭矩扳手、一字螺絲刀、可以用來連接裝配的車架試驗臺

實訓過程及注意事項：

（1）實訓前首先要做好安全措施，然后要對試驗工具和試驗臺架進行檢測。

（2）在老師的指導下正確的安裝好氣動扳手，并根據螺栓型號選擇正確的套筒扳手安裝好，然后檢驗安裝的緊密性。

（3）由上圖的車架我們可以看到氣動扳手以及簡單的連接關系，在對正孔位之后從外向內裝上螺栓，并在車架內部套上墊片和放松彈簧墊圈。（注意墊圈是安裝在與車架接觸的地方防止磨損。）

（4）手動的將螺母擰進幾個絲口，然后用合適的開口扳手將螺栓固定住，另一只手用氣動扳手對螺母進行擰緊。

（5）擰螺母的時候不要很快的結束，要直到聽到很明顯的接觸響聲2-3秒然后再停下扳手，完成螺栓的連接。

（6）擰完之后用扭矩扳手進行檢測，首先設置扭矩扳手的參數給以一個定值，然后通過加壓旋轉看扭矩扳手上面的指示燈來觀察和確定連接的達標性，當到達要求的時候扭矩扳手會有很小的警報聲而且上面的指示燈會變紅。當指示燈變紅之后立刻停止扭緊。否則會損壞螺母及螺栓。

實訓項目四：abs防抱死系統實訓 實訓內容：（1）制動防抱死系統的結構認識（2）制動防抱死系統部

件的拆卸、檢查和更換（3）制動防抱死系統自診斷

實訓目的及要求：

（1）了解制動防抱死系統的結構（2）學會制動防抱死系統部件的拆卸、檢查和更換（3）學會制動防抱死系統自診斷

實訓用具：abs試驗臺一個 abs的基本結構分析：

在常見的abs系統中，每個車輪上各安裝一個轉速傳感器，將有關各車輪轉速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據各車輪轉速傳感器輸入的信號對各個車輪的運動狀態進行監測和判定，并形成相應的控制指令。制動壓力調節裝置主要由調壓電磁閥組成，電動泵組成和儲液器等組成一個獨立的整體，通過制動管路與制動主缸和各制動輪缸相連。制動壓力調節裝置受電子控制裝置的控制，對各制動輪缸的制動壓力進行調節。abs試驗臺架故障分析： abs:制動防抱死系統。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

abs的工作原理：

在制動時，abs根據每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處于最佳點（滑移率s為20%），制動效果達到最好，行車最安全。abs的特點：

1、改善汽車制動時的橫向穩定性；

2、改善汽車制動時的方向操縱性；

3、改善制動效能；

4、減少輪胎的局部過度磨損；

5、使用方便，工作可靠。

實訓項目五：制動管路裝配及氣密性檢測實訓

實訓目的：了解制動管路氣密性檢測的原理，以及這個裝置各個零部件的作用，能夠獨立進行氣密性檢測。篇五：汽車總裝車間實習報告

一.實習目的生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二．實習任務 1．較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。2．在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。3．積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。

三．實習基本要求： 1．學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須征得實習企業和指導教師的同意。2．學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。3．必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。4．努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研。5．應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。

四.實習內容

（一）安全教育 一.安全教育學習的目的：

二.事故的發生及其預防： 1.事故發生的因素 人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素 2.發生事故的認為因素 1）.管理層因素； 2）、違章： a.錯誤操作 b.違章操作

c、蠻干 3）.安全責任（素質）差。

三.入廠主要安全注意事項 1.防火防爆

2、防塵防毒

3、防止灼燙傷 4.防止觸電 5.防止機械傷害 6.防止高處墜落 7.防止車輛傷害 8.防止起重機械傷害 9.防止物體打擊

10、班前班中不得飲酒。

四.設備內作業須知： 1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業 2.設備上與外界連通的管道，孔 等均應與外界有效的隔離 3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換 4.應采取措施，保持設備內空氣良好 5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應 有代表性 6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施 7.設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保 護手段8.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。

（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。

（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。

四.實習過程

1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

2、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。

3、理論與實際的結合 為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

4、實習日記 在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

五.其它活動

在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。

六．實習感悟

生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。

產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結

合，培養我們的實踐能力和創新精神。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。

白駒過隙，轉眼到到了開學的時間了，在實習的這兩個月里感受頗多，收獲也頗多。總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

與在校時相比，我由一個不諳世事的學生成長為半個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛來車間時，懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變為所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學生，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，成本的約束，結構的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。工作的兩個月是理論聯系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！

車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續。

總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東

風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車間生產線被折疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

車間里面通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

在車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。但最重要的是要注意三個問題：安全，質量，效率。

不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫忙。

減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

安裝傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

每天搞衛生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。

在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。

第三篇：汽車裝配與維修論文

〔論文摘要〕在提倡素質教育的新形勢下，傳統的教學觀念和模式已難以適應現代職業技術教育的發展，客觀上對教研教改提出了更嚴更高的要求。近年來，通過對汽車維修專業進行教學方法改革，實行了“一體化”教學:理論與實習“一體化”、專業課程的“一體化”。如何徹底改變學生被動聽講的局面，讓學生“動”起來，在技能訓練中掌握理論、在理論學習中提升操作技能，培養高素質的技術工人，成為當前職業教育工作者積極探討的研究課題。

中等職業學校“汽車運用與維修”專業最主要的課程是《汽車構 造》、《汽車修理工藝》和《汽車維護與故障排除》，多年的教學傳統，通常采用三門課程獨立設置、理論教學和實習教學分開進行的傳統教法:近年來，通過對汽車維修專業進行教學方法改革，實行了一體化教學，經過了一段時間的教學實踐，收到了較好的教學效果，就此，談談個人體會。

1.傳統教法的存在問題及原因分析:

受客觀因素限制，傳統教學的課程設置在“教”和“學”方面都存在一定問題，嚴重影響了培養目標的實現:

1、首先，中等職業學校的學生文化基礎只是普遍較差，缺乏空間想象力。對發動機構造的理解普遍感到困難，盡管加強了直觀教學但對汽車零件的空間形體、實際位置關系、裝配關系及傳動路線、工作原理難以形成完整的認識;學習“修理工藝”時，死記硬背、似懂非懂;學習“故障排除”時，思路不清、無從下手、摸不著頭腦。學生普遍感到“專業技術理論”難學易忘，存在厭學心理，全靠死記硬背應付考試。進入修理實習教學階段，雖較感興趣，但專業技術理論知識己遺忘較多，往往限于模仿性的操作訓練，不能觸類旁通、難以形成系統技能。

由于理論和實習教學的各個階段認識方法單調，學生的專業興趣得不到激發，積極性難以調動，學習專業技術的方法和能力很難得到較好培養。

2、三門專業理論課教學安排時間跨度大.同一個汽車部件總成“構造”、“修理工藝”、“故障排除”教學時間兩個學期，學生對某一總成結構的認識是斷續、分散的。整體認識含混不清、認識不透徹，學習難以深入。缺乏汽車結構、故障診斷、修理方法的系統技能知識，不利于迅速適應生產崗位，往往不能滿足用人企業的要求。

3、傳統的教學模式把專業課程劃分為構造和修理;教學分為理論教學和實習教學兩部分，使教師的講解和學生的認識產生人為分割，學生難于建立一個清晰、直觀、深刻的認識。

而且，教學上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業理論教學和實習教學分段實施，理論教師和實習指導教師各負其責、相互脫節;教學過程中往往出現各自為陣、相互推誘現象。客觀上造成教材間的內在聯系缺乏協調性，教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機的結合，教學內容不能合理統籌。另外，以學科為中心的傳統教學法，容易產生重理論輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業理論，又能指導學生實習的復合型專業師資隊伍。

2模塊式一體化教學法的探索:

針對以上問題，我們在“模塊式一體化”方面進行了一體化探索，具體做法如下:

1、針對中等職業學校學生基礎知識薄弱的特點，要徹底改變以往老師一本書、一支粉筆在臺上滔滔不絕，學生在下面昏昏欲睡或各自精彩的“填鴨式”課堂模式;實行理論教學與實習教學“一體化”。改變學生被動聽講的局面，讓學生“動”起來，在技能訓練中掌握理論，在理論學習中提升操作技能。在教學過程中，盡量利用實物教學、進行直觀演示，將書本上的零件名稱、具體工作原理，實實在在的展現在學生面前，以激發學生的興趣、縮短認識過程、加深理解。可以在演示中講解，邊講解邊演示，多講授些穩定性、經驗性的知識，并要反復進行;在教師引導下，使學生很快的將理論與實踐融合，促進理解、加深記憶、提高學習效率，更為重要的是使學生初步掌握適合自己的學習方法，為將來進一步學習打好基礎。

2、在課程編排和教學進程方面，將文化基礎課進行調整，徹底改變以前幾周完全理論課和幾周完全實習課輪換的模式，根據專業需要建立相應的教學模式，滿足一體化的教學需要。在實際教學過程中，將《汽車構造》、《汽車修理工藝》和《汽車維護與排除》合并為一門課程，實現專業課程“一體化”。利用實物、教具和多媒體等手段，將枯燥的理論教學過，轉變為理論與實際相結合的一體化過程，從而實現理論指導實踐、實踐驗證理論，形成理解和記憶的良性循環。

以國家職業教育規劃教材為藍本，依據汽車專業教學大綱、結合勞動部門技能鑒定要求，將汽車專業課程劃分為:發動機、底盤、電器、故障診斷與排除、汽車新技術五大模塊。各大模塊按系統機構的不同，分設各個專業課題，比如發動機模塊，分設兩大機構、五大系統專業課題。每個課題按專業技術的實用性和參照國家技能鑒定規范要求，具體對待，再設分課題。突出科學性、直觀性、實用性。

3、為了解決傳統教學模式跨度大，把專業課程劃分為構造和修理、教 學分為理論教學和實習教學而導致教師的講解和學生的認識人為分割、學生理解困難的問題;采用理論學習、技能訓練“模塊式一體化”教學。

“模塊式一體化”教學在一段教學時間內，從“構造”、“修理工藝”到“維護與排故”只把某一總成看成重點認識對象，縮小了注意目標，可使學生短時間內對該總成結構形成系統、完整的認識，掌握技能較快。學生感到生動、不呆板，看得見、摸得著，既容易理解又記得牢。

實行專業理論教學和技能操作訓練的有機結合，可使學生將專業理論與實踐操作反復對照、理解。實現了理論與實踐密切結合、理性與感性同步認識。理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領，自信心增強，技能形成進程加快。能使學生迅速對汽車部件建立直觀、清晰、深刻的認識，大幅度提高教學效率。

4.“模塊式一體化”教學實行教師任教科目負責到底的教學管理方法，增加了師生直接接觸，增強了教師的工作責任心。教師能直觀的了解學生掌握專業知識和操作技能的程度，有利于切合實際的從不同角度、用不同方法加以指導，因材施教;滿足不同層次學生的需求、提高教學效果、3要進一步推行“模塊式一體化”教學，亟待解決一下幾個問題:

1、一體化教學對教師的教學水平和能力提出了新的要求:既要有扎實的專業技術理論知識，又要有熟練的實際操作技能，成為“雙師型”教師;這是實行一體化教學的成敗關鍵。這就要求教師必須具備專業、系統的理論知識，還必須具備高級修理技工的操作水平，保證授課過程中進行準確、熟練、規范的操作演示。因此，汽車專業教師必須提高自身專業理論水平與實際操作技能，把兩者融為一體，努力通過“講師或技師”的“雙師”評定，有效促進教改的步伐。

2、堅持“以能力為本位”的原則(不是單純的技能)，對現行教學計劃、大綱、課程設置進行調整、修改。

通過外出交流、上網查閱、校內討論等多種形式對一體化教學模式進行大量的資料準備工作。先對一體化教學有了整體方向的把握;然后從實際出發，據學校現有的師生情況、教學情況、教學場地及教學設備，集思廣益，制訂出一體化教學的可行性方案;并將方案進行討論、修改、出臺。

一體化教學學生是出于動態的，在這種場合下，學生各方面的特長都會有所表現，教師應注意因材施教，用高尚的道德情操和全面的業務能力，言傳身教，進行綜合素質方面的教育。用自己的專業能力和人格魅力去感染他們，突出綜合能力的培養。

3、利用現有條件，擴充實習場地及教學設施。

實施一體化教學，必要條件是實習、教學設施的齊備。必須擴充汽車構造、汽車修理、故障排除、總裝調試等教學和實習場地，緩解實習場地不足的矛盾。可以采用“土洋”結合的辦法，除了鐵框架和器材訂購以外，其他的全部由教師帶領學生完成，方案自己設計;各種設備設施自己安裝，做成多功能汽車實訓工作臺。既省資金，又切合實際，經久耐用;學生得到了鍛煉，教師也提高了業務能力。更重要的是，使用和維修都很方便，一旦出現故障，隨時可以自己維修。

4、目前缺乏與“模塊式一體化”教學相配套的教材。當務之急，必須盡快組織精兵強將編寫出實用、適應“模塊式一體化”教學的校本配套教材，合理安排教學進程。

為確保一體化教學的實施，因地制宜開展教學，學校可以鼓勵教師積極編寫校本教材。根據一體化教學要求，組織子模塊教師編寫《汽車發動機與技能訓練》、《汽車底盤與技能訓練》、《汽車電工基本技能訓練》、《汽車新技術與技能訓練》等幾種一體化教材。編寫過程中，教師更加熟悉了教材的內容，也切合實際滿足了教學需要，并為模塊式一體化教學實施做好準備。

當然，實施一體化教學模式是一項綜合性的教改工程，牽扯面廣，絕不是幾個人短時間能完成的。首先要取得校領導的重視和支持，并要得到各科教師的理解和達成共識，必須經過教學管理、學生管理、科研開發、實訓實習等部門的通力協作，全體教師的團結努力，才可以實行。

第四篇：汽車制造與裝配求職信

汽車制造與裝配求職信1

作為一名汽車專業的大學生我熱愛我的專業并為其投入了巨大的熱情和精力. 在兩年的學習生活中我所學習的內容包括了從汽車的.基礎知識到運用等方面.通過對這些知識的學習我對這一領域的相關知識有了一定程度的理解和掌握。

我的專業；汽車制造與裝配，主修課程；汽車原理，

汽車維修，汽車營銷等。目前有駕駛證，中級汽車修理工職稱等，基于所學，我愿從事與汽車相關的職業，為中華民族汽車工業的騰飛奮斗終身。

尊敬的領導，我殷切地期望能夠成為貴公司的一名員工，以我的勤奮刻苦、開拓進取以及頑強拼搏的精神為貴公司的事業添磚加瓦。

我熱切地期望能成為貴公司的一員！

收筆之際，鄭重地提一個小小的要求： 無論您是否選擇我，尊敬的領導，希望您能夠接受我誠懇的謝意！ 祝愿貴單位事業蒸蒸日上！

此致

敬禮

求職者：xxx

汽車制造與裝配求職信2

尊敬的人事部經理：

您好!

我叫，是xx電子工程職業學院車輛工程系汽車制造與裝配專業的一名經歷坎坷，嘗過酸甜苦辣的學生，即將面臨畢業。

本人因為敢于冒險，而品嘗過成功的豐碩果實;因為敢于冒險，也體驗過觸礁的震蕩與凄涼。但是，這一切鍛煉了我作為企業人員所必須具備的成熟與膽識。我的過去，正是為了明日的`企業發展而奮斗，而拼搏，而奉獻!我不想僅僅為了錦上添花，我不想坐享其成!現在正是貴公司招兵選將待機而發的重要關頭。我想雨中送傘;我想雪中送炭;我想親自去闖，去干!

實踐出真知，斗爭長才干”，我只需要在實踐中去闖，去干，竭力為貴公司解一份憂慮，增一份利潤，或挽回一點損失……畢竟才干在實踐中養成，也終究要在實踐中體現。

我熱愛貴公司所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業添磚加瓦，并且在實踐中不斷學習，進步。一個合作機會，對我來說是一次良好的開端。

此致

敬禮!

求職者：

汽車制造與裝配求職信3

尊敬的HR：

首先，感謝您在百忙之中閱讀我的求職信。

我是xx，20xx年汽車專業的應屆畢業生即將面臨實習進入社會。我對未來充滿期待。Well begun Is half done” (好的開始是成功的一半)。希望貴公司是我成功的起點，有幸與貴公司共創明天的輝煌。

作為一名汽車專業的'大學生，我熱愛我的專業，并投入了巨大的熱情和精力。在兩年的學習和生活中，我學到的東西包括從汽車的基本知識到應用。通過學習這些知識，我對這一領域的相關知識有了一定的理解和掌握。

我的專業；汽車制造與裝配，主修課程；汽車原理，

汽車維修、汽車營銷等。目前有駕照、中級汽車修理工職稱等。基于所學，我愿意從事與汽車相關的職業，為中華民族汽車工業的騰飛奮斗一輩子。

在收到筆的時候，鄭重地提出了一個小要求：無論你是否選擇我，尊敬的領導，我希望你能接受我真誠的感謝！我祝你事業蒸蒸日上！

此致

敬禮！

求職者：xxx

日期：20xx年xx月xx日

汽車制造與裝配求職信4

尊敬的人事部經理：

您好！

我叫xx，是xx電子工程職業學院汽車工程系汽車制造與裝配專業經歷坎坷，嘗過酸甜苦辣的學生即將畢業。

我嘗過成功的豐碩果實，因為我敢于冒險；因為我敢于冒險，我也經歷過觸礁.震蕩與凄涼。然而，這一切鍛煉了我作為企業家必須具備的成熟和勇氣。我的過去，正是為明天的企業發展而奮斗，而奮斗，而奉獻！我不想只是為了錦上添花，我不想享受它的成功！現在是貴公司待機招聘的'重要時刻。我想在雨中送傘；我想在雪中送炭；我想自己去闖，去干！

實踐產生真知，奮斗長才。我只需要在實踐中突破，努力解決你的擔憂，增加利潤，或者挽回一點損失……畢竟才能在實踐中培養，畢竟要體現在實踐中。

我熱愛貴公司的事業，熱切期待在您的領導下為這一光榮事業做出貢獻，并在實踐中不斷學習和進步。合作機會對我來說是個好開始。

此致

敬禮！

求職者：xxx

日期：20xx年xx月xx日

汽車制造與裝配求職信5

首先，感謝您能在百忙之中閱讀我的求職信。

我是xx學院XX屆汽車專業的一名常用范文即將面臨實習踏入社會的我對未來充滿著期待我相信“well begun is half done”（好的開端是成功的一半）。我希望貴公司就是我成功的起點，我能有幸同貴公司一起共創明日的輝煌。

作為一名汽車專業的大學生我熱愛我的專業并為其投入了巨大的熱情和精力。在兩年的學習生活中我所學習的內容包括了從汽車的'基礎知識到運用等方面。通過對這些知識的學習我對這一領域的相關知識有了一定程度的理解和掌握。

我的專業；汽車制造與裝配，主修課程；汽車原理，

汽車維修，汽車營銷等。目前有駕駛證，中級汽車修理工職稱等，基于所學，我愿從事與汽車相關的職業，為中華民族汽車工業的騰飛奮斗終身。

尊敬的領導，我殷切地期望能夠成為貴公司的一名員工，以我的勤奮刻苦、開拓進取以及頑強拼搏的精神為貴公司的事業添磚加瓦。

我熱切地期望能成為貴公司的一員！

收筆之際，鄭重地提一個小小的要求：無論您是否選擇我，尊敬的領導，希望您能夠接受我誠懇的謝意！祝愿貴單位事業蒸蒸日上！

此致

敬禮

汽車制造與裝配求職信6

尊敬的HR：

首先，感謝您能在百忙之中閱讀我的求職信。

我是xx學院05屆汽車專業的一名應屆畢業生即將面臨實習踏入社會的我對未來充滿著期待我相信“Well begun Is half done” (好的開端是成功的一半)。我希望貴公司就是我成功的起點，我能有幸同貴公司一起共創明日的輝煌。

作為一名汽車專業的大學生我熱愛我的專業并為其投入了巨大的熱情和精力.在兩年的學習生活中我所學習的內容包括了從汽車的基礎知識到運用等方面.通過對這些知識的學習我對這一領域的.相關知識有了一定程度的理解和掌握。

我的專業;汽車制造與裝配，主修課程;汽車原理，

汽車維修，汽車營銷等。目前有駕駛證，中級汽車修理工職稱等，基于所學，我愿從事與汽車相關的職業，為中華民族汽車工業的騰飛奮斗終身。

收筆之際，鄭重地提一個小小的要求：無論您是否選擇我，尊敬的領導，希望您能夠接受我誠懇的謝意!祝愿貴單位事業蒸蒸日上!

此致

敬禮!

求職者：

日期：

汽車制造與裝配求職信7

尊敬的HR：

首先，感謝您能在百忙之中閱讀我的求職信。

我是xx學院05屆汽車專業的一名應屆畢業生即將面臨實習踏入社會的我對未來充滿著期待我相信“Well begun Is half done” （好的開端是成功的一半）。我希望貴公司就是我成功的起點，我能有幸同貴公司一起共創明日的輝煌。

作為一名汽車專業的大學生我熱愛我的專業并為其投入了巨大的熱情和精力。在兩年的學習生活中我所學習的內容包括了從汽車的基礎知識到運用等方面。通過對這些知識的學習我對這一領域的`相關知識有了一定程度的理解和掌握。

我的專業；汽車制造與裝配，主修課程；汽車原理，

汽車維修，汽車營銷等。目前有駕駛證，中級汽車修理工職稱等，基于所學，我愿從事與汽車相關的職業，為中華民族汽車工業的騰飛奮斗終身。

收筆之際，鄭重地提一個小小的要求：無論您是否選擇我，尊敬的領導，希望您能夠接受我誠懇的謝意！祝愿貴單位事業蒸蒸日上！

此致

敬禮！

求職者：xxx

日期：20xx年xx月xx日

汽車制造與裝配求職信8

尊崇的人事部經理：

您好！我叫xx，是xx電子工程職業學院車輛工程系汽車制造與拆卸專業的一名閱歷坎坷，嘗過悲歡離合的先生，行將面臨畢業。

自己由于勇于冒險，而品味過成功的豐盛果實；由于勇于冒險，也體驗過觸礁的震蕩與蒼涼。但是，這一切錘煉了我作為企業人員所必需具有的成熟與膽識。我的過來，正是為了明日的企業開展而斗爭，而拼搏，而貢獻！我不想僅僅為了如虎添翼，我不想坐收漁利！如今正是貴公司招兵選將待機而發的重要關頭。我想雨中送傘；我想雪中送炭；我想親身去闖，去干！

理論出真知，妥協長才干”，我只需求在理論中去闖，去干，極力為貴公司解一份憂慮，增一份利潤，或挽回一點損失……畢竟才干在理論中養成，也終究要在理論中表現。

我酷愛貴公司所從事的事業，殷切地希冀可以在您的'指導下，為這一榮耀的事業添磚加瓦，并且在理論中不時學習，提高。一個協作時機，對我來說是一次良好的末尾。

此致！

敬禮！

求職者：xx

汽車制造與裝配求職信9

尊敬的領導：

您好!感謝您在百忙之中能抽空審閱我的求職信。我是xx電子工程職業學院車輛工程系汽車制造與裝配專業的一名好范文。

三年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我學習刻苦，工作認真，成績優秀，年年獲得獎學金，并積極參加社會實踐。系統地學習并具備了扎實的專業基礎知識，同時廣泛地涉獵了大量書籍，不斷拓寬知識面和社會閱歷。無論是在知識能力，還是在個人素質修養方面，我都受益匪淺。熟悉涉外工作常用禮儀;具備良好的英語聽、說、讀、寫等能力;能熟練操作計算機辦公軟件。

我的計算機和英語水平良好。計算機通過了計算機國家二級，能熟練地運用vb、vc、fortran語言編制程序，并為同學和自己編制過不少實用的程序;能熟練使用autocad、ansys、flac、abaqus等專業軟件。英語通過了大學英語四級考試，能比較熟練的閱讀行業資料。

大學三年，我深深地感受到與優秀學生共事，使我在競爭中獲益;向實際困難挑戰，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮，盡責，善良，正直;學院培養了我實事求是，開拓進取的.作風。

因為敢于冒險，而品嘗過成功的豐碩果實;因為敢于冒險，也體驗過觸礁的震蕩與凄涼。但是，這一切鍛煉了我作為企業人員所必須具備的成熟與膽識。我的過去，正是為了明日的企業發展而奮斗，而拼搏，而奉獻!我不想僅僅為了錦上添花，我不想坐享其成!現在正是貴公司招兵選將待機而發的重要關頭。

我熱愛貴公司所從事的事業，殷切地期望能夠在您的領導下，為這一光榮的事業添磚加瓦，并且在實踐中不斷學習，進步。一個合作機會，對我來說是一次良好的開端。我期望著您的佳音。祝貴單位事業蒸蒸日上，屢創佳績!

此致

敬禮!

求職者：

第五篇：《汽車裝配實訓》課程標準

《汽車裝配實訓》課程標準

課時數：252

開設學期：第五學期

適用專業：三年制高職汽車制造與裝配技術專業先修課程：工程圖的識圖與繪制、汽車構造等開課單位：機電工程學院

一、課程性質

根據教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高〔2006〕16號）文件精神，“高等職業院校要保證在校生至少有半年時間到企業等用人單位頂崗實習”指導精神，我院安排第三學年的第五學期的前9周為汽車裝配實訓期。汽車裝配實訓是指學生在完成了人才培養方案規定的全部專業知識學習，到企業等用人單位的實際工作崗位進行的汽車裝配實訓；是人才培養方案中的必修環節；是落實黨和國家高職教育政策、實施“工學結合”的人才培養模式、是提高我院人才培養水平和實現人才培養目標的重要舉措，也是培養學生職業素養和提高職業能力的重要環節。

二、課程目標

1.初步形成符合汽車制造與裝配技術專業特點的職業道德意識和行為習慣；

2.樹立正確的就業意識和一定的創業意識；

3.學會交流溝通和團隊協作技巧,提高社會適應性；

4.進一步提高學習能力、實踐能力、創造能力、就業能力和創業能力，樹立終身學習理念。

三、課程內容與要求

（一）內容

本專業的汽車裝配實訓可以在汽車制造企業從事汽車設計制造與裝配方面的汽車零部件的設計制造、設備的安裝、調試、操作、管理、車間技術管理、工藝流程的編制等工作。實習崗位較多,主要實習崗位可以是汽車制造產品的制造加工,裝配員,調試員,試車員，制圖員,車間技術管理員,設備管理員等。在實習過程中,實習內容要與實習崗位相結合,主要包括:

1.了解主要汽車制造設備的名稱、作用、工作原理；

2.了解所實習工廠的生產工藝過程；

3.調查了解企業對汽車制造與裝配技術方面人才需求的情況和今后的發展方向；

4.了解企業組織構成、生產管理、設備維護、安全技術、環境保護等基本情況。

5.通過現場動手鍛煉,理論結合實際,學習現場經驗及工作方法.在做中學、在學中做,熟悉所在崗位的職責范圍和工作內容、工作規范、業務流程與素質要求;掌握履行崗位職責的基本技能(溝通協作技能、操作技能、寫作技能)；

6.了解與相關職能部門及相關崗位的工作協作關系;學習在社會環境中人際關系的處理；

7.了解、熟悉基層管理技能(計劃技能、組織技能、領導技能、控制技能)；

8.通過專業實習,要求學生樹立良好的職業道德與艱苦創業的工作作風。

（二）要求

1．實習學生可以到學院的協作單位實習，也可以自行聯系單位進行實習。

2．實習開始后兩周內，所有實習學生必須將單位回執單寄給實習指導老師或輔導員老師。系部將根據學生實習點分布情況確定本校實習指導教師，學院指導教師負責與實習學生的定期聯系與理論指導。

3．頂崗實習的學生具有雙重身份，既是一名學生，又是企業頂崗的一名員工，要服從企業和學校對頂崗實習的安排和管理，尊重企業的各級領導、實習指導教師和其他員工。要認真執行實習單位的考勤紀律，做到按時作息，不遲到，不早退，不誤工，不做損人利己、要嚴格執行實習單位的保密紀律，嚴守商業秘密；要有高度的安全防范意識，切實做好安全工作。不做有損企業形象和學院聲譽的事情，有重要的事情應及時與實習指導老師或輔導員老師聯系。

4．要虛心向實習單位的師傅學習，做到嘴勤、手勤、腿勤，努力提高自己的業務水平，為在短時間內上崗打下基礎；

5．按照汽車裝配實訓計劃、工作任務和崗位特點，安排好自己的學習、工作和生活，發揚艱苦樸素的工作作風和謙虛好學的精神，培養獨立工作能力，刻苦鍛煉和提高自己的業務技能，按時按質完成各項工作任務。實習過程中應注意積累資料，及時做好實習日志、實習結束后寫好實習論文。

6．實習過程中做到自愛自重，團結協作，認真負責，勤奮工作，爭取優良成績。

7．按照學院規定認真完成三個專業拓展項目，《實習鑒定表》由實習單位填寫并加蓋公章。

四、實施建議

1.教材選用或編寫建議

汽車裝配實訓是汽車制造與裝配技術專業的實踐性課程，處于探索階段，目前沒有既成的教材，主要遵循企業頂崗實習的要求。

2.教學方法建議

1）在教學內容方面，主要是所需的職業技能和汽車制造與裝配技術工作所需的職業素養。

2）在教學手段方面，主要靠實習單位提供的工作崗位和工作環境。

3）在教學組織方面，可以采用集中實習和分散實習相結合、以分散實習為的實習形式，實習單位由學校、系院、專業老師推薦和實習基地自主提供以及學生自主聯系解決，具體的崗位技能由企業指定的“兼職”教師負責指導，實習學生的職業道德和職業態度由企業“兼職”教師和學校專業教師共同培養。

4）教學方法方面，企業“兼職”教師主要用現場指導法、學校專業教師主要用遠程通訊指導法。

3.教學評價建議

本課程宜采用360度考核法：由企業“兼職”教師評語、實習單位實習鑒定意見、學院專業教師意見、實習生本人平時的實習記錄和實習總結等四方面的考核內容構成。

4.課程資源的開發與利用

1）由于本課程的實踐性很強，必須在真實、對口的崗位上才能真正起到“頂崗”的作用，才能真正學習到些有用的專業技能，所以，院系、專業教師需要為建立實習基地多做貢獻。

2）雖然《汽車裝配實訓》課不需要文字教材，但是，為了讓學生在實習中能夠得到理論的及時指導，校內專業教師還是有必要為實習學生建立指導網站，提供實習指導的資源庫。

五、學生考核與評價

（一）實訓考核依據

1．是否能獨立完成報告，內容是否深刻；

2．實踐期間，能否遵守單位規章制度，服從安排，學習認真刻苦，尊敬師傅，團結合作，得到單位好評；

3．在崗位實踐中是否參與組織實施并完成本崗任務以外的工作（或項目）內容；

4．在崗位實踐過程中是否有獨立或與人合作有技術改革和創新成果 ；

5．在崗位實踐中是否獲取的實踐（或就業）單位的嘉獎及證明材料。

（二）實訓成績評定

1．由現場指導教師在《汽車裝配實訓實習鑒定表》上按考核內容打分；

2．實習報告由校內指導教師評閱后打分；

3．校內指導教師匯總兩部分成績，并按優、良、及格、不及格四級給出實習鑒定成績和論文成績。學生頂崗實習成績不及格者，不能取得規定學分，將延期畢業。

4．汽車裝配實訓總成績由系部匯總，簽署意見并蓋章認可后交教務處審核。執筆人：孫麗萍審核人：宋金虎

制定（修訂）日期：2012.7