第一篇：汽車制造與裝配技術(shù)畢業(yè)實習(xí)報告

濰坊工商職業(yè)學(xué)院

實習(xí)報告

實習(xí)內(nèi)容 汽車制造與裝配技術(shù)

專 業(yè) 年級班級 學(xué) 號 姓 名 指導(dǎo)教師

目錄

前言┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉2

一、實習(xí)目的┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

二、實習(xí)時間┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

三、實習(xí)地點┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

四、實習(xí)單位和部門┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 3

五、實習(xí)內(nèi)容┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 3

1、安全教育┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

2、車間實習(xí)┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉

33、理論與實際的結(jié)合┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉

44、實習(xí)日記┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉

55、其它活動┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5

六、實習(xí)結(jié)果┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 6

七、實習(xí)總結(jié)或體會┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 6

前言

懸架是保證車輪或車橋與汽車承載系統(tǒng)(車架或承載式車身)之間具有彈性聯(lián)系并能傳遞載荷、緩和沖擊、衰減振動以及調(diào)節(jié)汽車行駛中的車身位置等有關(guān)裝置的總稱。

懸架由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定器等組成。懸架最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架(或車身)之間的一切力和力矩，并緩和汽車駛過不平路面時所產(chǎn)生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車的行駛平順性。保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特性，保證汽車的操作穩(wěn)定性，使汽車獲得高速行駛能力。為此必須在車輪與車架或車身之間提供彈性聯(lián)接，依靠彈性元件來傳遞車輪或車橋與車架或車身之間的垂向載荷，并依靠其變形來吸收能量，達(dá)到緩沖的目的。采用彈性聯(lián)接后，汽車可以看作是由懸掛質(zhì)量(即簧載質(zhì)量)、非懸掛質(zhì)量(即非簧載質(zhì)量)和彈簧(彈性元件)組成的振動系統(tǒng)，承受來自不平路面、空氣動力及傳動系、發(fā)動機的激勵。為了迅速衰減不必要的振動，懸架中還必須包括阻尼元件，即減振器。此外，導(dǎo)向機構(gòu)決定了車輪跳動時的運動軌跡和車輪定位參數(shù)的變化，以及汽車前后側(cè)傾中心及縱傾中心的位置，從而在很大程度上影響了整車的操縱穩(wěn)定性和抗縱傾能力。在有些懸架中還有緩沖塊和橫向穩(wěn)定桿。

舒適性是轎車最重要的使用性能之一。舒適性與車身的固有振動特性有關(guān)，而車身的固有振動特性又與懸架的特性相關(guān)。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。并且隨著研究的進(jìn)一步深入，發(fā)現(xiàn)懸架的性能還影響著整車的很多性能，包括行駛平順性，行駛車速，燃油經(jīng)濟(jì)性，操縱性能等。隨著人們的觀念轉(zhuǎn)變，汽車是作為一種載人的工具，人們不僅重視它的舒適性，而且越來越重視它的操控性，并享受它帶來的樂趣。

本設(shè)計的主要難題：就是在保證轎車的舒適性的同時也確保操控性的優(yōu)化，在設(shè)計懸架的過程中會遇到舒適性與操控性之間要求的矛盾。如何處理兩者的矛盾也就成了本課題的難點。在設(shè)計的時候保證舒適性不降低的情況下，提高操控性。

一、實習(xí)目的1、生產(chǎn)實習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習(xí)過程中，也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。

2、培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習(xí)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用

二、實習(xí)時間

三、實習(xí)地點

四、實習(xí)單位和部門

五、實習(xí)內(nèi)容，要求字?jǐn)?shù)不少于3000字

1、安全教育

在實習(xí)開始時，學(xué)校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進(jìn)行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習(xí)中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

事故的發(fā)生及其預(yù)防： 事故發(fā)生的因素 人為因素——不安全行為；物的因素——不安全因素。發(fā)生事故的認(rèn)為因素：管理層因素；違章： a.錯誤操作 b.違章操作 c、蠻干、安全責(zé)任（素質(zhì)）差。

入廠主要安全注意事項：防火防爆、防塵防毒、防止灼燙傷、防止觸電、防止機械傷害、防止高處墜落、.防止車輛傷害、防止起重機械傷害、防止物體打擊、班前班中不得飲酒。

2、車間實習(xí)

我們在車間實習(xí)是生產(chǎn)實習(xí)的主要方式。我們按照實習(xí)計劃在指定的車間進(jìn)行實習(xí)，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術(shù)人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習(xí)內(nèi)容。

（一）設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知： 1.在各種儲罐，槽車，塔等設(shè)備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進(jìn)行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè) 2.設(shè)備上與外界連通的管道，孔等均應(yīng)與外界有效的隔離 3.進(jìn)入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前，必須對設(shè)備內(nèi)進(jìn)行清洗和置換 4.應(yīng)采取措施，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好 5.作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析，采樣應(yīng) 有代表性 6.進(jìn)入不能達(dá)到清洗和置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施 7.設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護(hù)，并應(yīng)有入搶救的措施及有效保 護(hù)手段8.《設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證》由施工單位負(fù)責(zé)辦理，該項目的負(fù)責(zé)人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的各項內(nèi)容。

（二）流水線生產(chǎn)特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團(tuán)體的工作，每個員工必須認(rèn)真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。

（三）學(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)種類和作用。

（四）學(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等。

我們學(xué)的專業(yè)是汽車檢車與維修，工作還算是對口，公司主要生產(chǎn)的是汽車發(fā)動機，正是大學(xué)里所學(xué)的課程，所以對發(fā)動機還是比較了解的，但公司有規(guī)定來這工作必須從基層做起，所以我理所當(dāng)然的就被分配到了生產(chǎn)車間，幸運的是我被分到了車間技術(shù)組，成為了車間的一名技術(shù)員。我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識的培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能正式的上崗。進(jìn)入車間后我了解到裝配車間生產(chǎn)流程。裝配車間大體分三大部分：清洗、總裝和磨試。

清洗，清洗發(fā)動機的各個零部件，保證發(fā)動機的清潔度，給缸體打號刻字、給缸體噴漆，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間。

總裝，總裝車間是無塵車間。分四個組，四個組的分工不同。一組是分裝區(qū)，主要包括標(biāo)件區(qū)和組裝汽、柴油機的缸蓋；二組主要裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等；三組主要裝配飛輪、壓盤、凸輪軸、正時鏈輪、齒輪室蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮帶輪等；四組主要裝配發(fā)動機的附件，如進(jìn)排氣軟管、發(fā)電機、發(fā)電機線束、各種傳感器、皮帶、燃油分配器、缸線、中冷器、渦輪增壓器等。

磨試，主要檢查發(fā)動機是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內(nèi)容，其中汽油機磨試8分鐘，柴油機磨試14分鐘，在這期間內(nèi)未檢查出問題經(jīng)檢驗判定合格后入庫。

剛到車間感覺這的環(huán)境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產(chǎn)線的兩側(cè)，每個員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對此產(chǎn)生好奇，原來發(fā)動機就是這樣被生產(chǎn)出來的啊。經(jīng)過安全教育培訓(xùn)后我被分到了中線品質(zhì)門，主要負(fù)責(zé)檢查發(fā)動機的品質(zhì)是否良好。具體說來汽油機檢查十六個項目，柴油機檢查二十一個項目。發(fā)動機是否合格我肩負(fù)的很大的責(zé)任，我的職責(zé)就是截留問題，將不良品及時發(fā)現(xiàn)然后及時處理，不能讓不良品流出。經(jīng)過半個多月的初期管理我終于掌握了此項技能并且在今后的工作中截留了不少問題，最最重要的是我了解了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，我為此感到很自豪。由于我們組內(nèi)要調(diào)走兩個職員，車間技術(shù)組內(nèi)大量工作需要交接，我理所當(dāng)然的就被調(diào)離原崗位，接任新的工作任務(wù)。自從那時起至今我一直協(xié)助技術(shù)主管工作，管理品質(zhì)方面的問題。自從換新工作以后工作量日漸增多，壓力也越來越大，不僅要管理車間的品質(zhì)門的日常工作，還要和外面的領(lǐng)導(dǎo)打交道。經(jīng)過幾個月的鍛煉我的業(yè)務(wù)水平逐步得到了提高，最主要的是我的溝通能力有了很大的長進(jìn)，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強。

3、理論與實際的結(jié)合

為了能夠更加深入的進(jìn)行車間實習(xí)，在實習(xí)過程中，我們結(jié)合了所學(xué)的書本知識與實習(xí)的要求，將理論與實際進(jìn)行了完美的結(jié)合，也更加的促使我們不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究。希望我們的學(xué)校越辦越好，為社會培養(yǎng)更多的人才。實習(xí)是大學(xué)進(jìn)入社會前理論與實際結(jié)合的最好的鍛煉機會，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個非常好的過度階段，更是大學(xué)生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的大學(xué)生，能否在實習(xí)過程中掌握好實習(xí)內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要。半年里，我嚴(yán)格按照廠人事部下發(fā)的頂崗實習(xí)大綱，認(rèn)真研讀，逐一學(xué)習(xí)，在思想行動上，努力做到“想實習(xí)，會實習(xí)，實好習(xí)”，把培養(yǎng)工作能力，提高自身素質(zhì)作為己任，圓滿的完成了本階段實習(xí)任務(wù)。

4、實習(xí)日記

在實習(xí)中，我們將每天的工作、觀察研究的結(jié)果、收集的資料和圖表、所聽報告內(nèi)容等均記入到了實習(xí)日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

在總裝車間經(jīng)過為期四個多個月的汽車裝配實習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。

先講一下總裝車間的情況。

總裝車間的布局分別是內(nèi)飾工段、底盤工段、整車工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。下面再說一下我在車間一線實習(xí)的情況。

在總裝車間實習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來說，一線實習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。

首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，也要防止傷到別人，同時也防止他人傷害到自己。總之安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過程。拿工具或零件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。一線實習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。

質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實習(xí)過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進(jìn)行修復(fù)。

效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。在作業(yè)過程中善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。

5S這也是我們的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

5、其它活動

在完成好我們所實習(xí)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時，常常利用現(xiàn)場學(xué)習(xí)的機會，開展向社會、向工人和工程技術(shù)人員實習(xí)的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進(jìn)行思想政治教育活動等等。

六、實習(xí)結(jié)果

從學(xué)生到實習(xí)工作者，短短幾個月的工作過程使我受益匪淺。不僅是在專業(yè)知識方面，最主要是在為人處事方面得到了很大提高。社會在加速度地發(fā)生變化，對人才的要求也越來越高，要用發(fā)展的眼光看問題，不斷提高思想認(rèn)識，完善自己。近兩個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點學(xué)習(xí)結(jié)果：

第一是要真誠： 你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天到公司時，心里不可避免有些疑惑：應(yīng)該去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我總覺得，一些東西被我們忽略了，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達(dá)了對同事對朋友的尊重關(guān)心，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí)，我想，應(yīng)該是我的真誠，換得了他們的信任。

第二是溝通：要想在短暫的實習(xí)時間內(nèi)，盡可能多的學(xué)一些東西，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到公司時，大家并不了解你的工作學(xué)習(xí)能力，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。

第三是激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)水平。這項工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。

第四是細(xì)心負(fù)責(zé)和基本的專業(yè)素養(yǎng)：細(xì)心負(fù)責(zé)是做好每一件事情所必備的基本素質(zhì)，基本的專業(yè)素養(yǎng)是前提。在公司的時候經(jīng)常有同事都會告訴我，做事應(yīng)該認(rèn)真負(fù)責(zé)，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這才是真的有專業(yè)素養(yǎng)！

第五是講究條理：如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習(xí)慣。

七、實習(xí)總結(jié)或體會

生產(chǎn)實習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。

產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對電子器件的工作原理、設(shè)計、試驗等基本理論的理解。通過生產(chǎn)實習(xí)，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程；使用的主要工裝設(shè)備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進(jìn)一步學(xué)好專業(yè)課，從事這方面的研制、設(shè)計等打下良好的基礎(chǔ)。

在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。是以學(xué)生自己動手，掌握一定操作技能并親手設(shè)計、制作、組裝與調(diào)試為特色的。它將基本技能訓(xùn)練，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結(jié)合，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神。作為信息時代的大學(xué)生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標(biāo)是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。

對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習(xí)中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發(fā)現(xiàn)的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。

白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)過去兩個多月啦，在實習(xí)的這兩個月里感受頗多，收獲也頗多。總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。

與在校時相比，我由一個不諳世事的學(xué)生成長為半個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。

剛來車間時，懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理想，怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗茫_始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學(xué)生，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實習(xí)和研究所的培訓(xùn)，我了解到搞運輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。

工作的兩個月是理論聯(lián)系實際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認(rèn)真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負(fù)責(zé)就是收獲！

車間實習(xí)完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。并開始接觸設(shè)計，輔助性的完成一些設(shè)計任務(wù)。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車間生產(chǎn)線被折疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

車間里面通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

在車間實習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。但最重要的是要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。

不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實習(xí)過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α?/p>

減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

安裝傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。

通過在該公司的頂崗實習(xí)，我深深的感覺到我們在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。剛畢業(yè)的大學(xué)生往往會覺得畢業(yè)了，告別了校園生活再不用學(xué)習(xí)了。可是在頂崗實習(xí)過程中，我才發(fā)現(xiàn)學(xué)校里我所學(xué)習(xí)的那些知識，學(xué)得再好不過是書本上的東西，真正到了實際工作中相差太遠(yuǎn)了。我們在學(xué)校中學(xué)習(xí)的，事實上真正重要的是那種自主學(xué)習(xí)的方法，所學(xué)習(xí)的是再學(xué)習(xí)實際東西的一些學(xué)習(xí)工具，更重要的還有做人的道理。學(xué)校里我們要學(xué)會做人，才能更好的學(xué)做學(xué)問。在工作中，一切都是新的，都要從零開始。我很深刻的體會到，學(xué)無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學(xué)習(xí)，不斷的充實自己才行的。否則，在當(dāng)今競爭如此激烈的社會，我們就將被淘汰。

我認(rèn)識到在社會這個大環(huán)境下為人處事是需要變通的，社會上沒有人會包容我們的脾氣，在畢業(yè)實習(xí)過程中，我學(xué)習(xí)到了不少這方面的經(jīng)驗。

第二篇：汽車制造與裝配技術(shù)

汽車制造與裝配技術(shù)

本專業(yè)主要面向現(xiàn)代汽車制造及零部件生產(chǎn)與裝配行業(yè)，培養(yǎng)德、智、體等全面發(fā)展，基礎(chǔ)扎實、實踐能力強的高等技術(shù)應(yīng)用性人才。能從事現(xiàn)代汽車制造及零部件加工，汽車裝配調(diào)試，具備從事計算機輔助設(shè)計、數(shù)控編程、產(chǎn)品質(zhì)量檢測等生產(chǎn)現(xiàn)場控制崗位的能力。培養(yǎng)目標(biāo)及規(guī)格在專業(yè)知識和專業(yè)技能方面的基本要求：

1、具有本專業(yè)高級技術(shù)應(yīng)用型人才所必需的文化素質(zhì)和專業(yè)基礎(chǔ)理論；

2、具有正確使用各種測量器械和汽車零部件的加工與裝配能力；

3、具有數(shù)控編程、數(shù)控加工及數(shù)控機床保養(yǎng)與維護(hù)的能力；

4、具有編制和實施典型汽車零件加工工藝與裝配流程、分析解決一般機械加工工藝技術(shù)問題的基本能力；

5、具有熟練使用各種與本專業(yè)相關(guān)的CAD、CAM、Pro/E、UG等軟件能力，能勝任機械零件設(shè)計與簡單機械設(shè)備設(shè)計工作；

6、具備在制造企業(yè)擔(dān)任生產(chǎn)車間（工段）或技術(shù)部門技術(shù)管理工作的能力。

7、具有開拓創(chuàng)新的進(jìn)取精神，一般具有中級數(shù)控機床主干課程說明

1、機械制圖本課程4學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時72學(xué)時，第一學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：本課程是一門研究用投影法（主要是正投影法）繪制機械圖樣和解決空間幾何問題的既有理論又有較多繪圖實踐的專業(yè)基礎(chǔ)課。其目的是培養(yǎng)學(xué)生繪圖、讀圖能力和初步的圖解能力，同時學(xué)習(xí)公差與配合的基本知識。主要教學(xué)內(nèi)容：要求學(xué)會基本圖法，能正確繪制和閱讀一般零件圖和中等復(fù)雜程度的裝配圖。所繪圖樣應(yīng)做到：投影正確，視圖選擇與配置恰當(dāng)，尺寸完全，標(biāo)注清晰，字體工整，圖畫整潔，符合機械制圖的國家標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)會尺寸公差和形位公差的標(biāo)注方法。隨著計算機繪圖新技術(shù)的發(fā)展，要求了解計算機基本知識，熟悉計算機系統(tǒng)的組成并初步掌握用一種典型的繪圖軟件來繪制二維的圖形。2．汽車構(gòu)造本課程4學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時72，第二學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：該課程主要培養(yǎng)學(xué)生對汽車整體結(jié)構(gòu)有完整的認(rèn)識與理解，使學(xué)生在以后的學(xué)習(xí)工作中具有基本理論和解決基本問題的思維及能力，因而本課程結(jié)合實際進(jìn)行講授并安排一定的實操能力培訓(xùn)（如參觀學(xué)習(xí)、車間實習(xí)、企業(yè)實踐等），以提高學(xué)生的理論與實際操作能力。為后續(xù)課程的應(yīng)用打好堅實的基礎(chǔ)。主要教學(xué)內(nèi)容：汽車構(gòu)造是本專業(yè)重要的專業(yè)技能課程，是了解汽車整體結(jié)構(gòu)的不可缺少的一門課程。本課程主要包括：發(fā)動機的總體構(gòu)造、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、傳動系、轉(zhuǎn)向系、制動系、行駛系的結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。

3、工程力學(xué)本課程3學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時54學(xué)時，第二學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：本課程是一門專業(yè)基礎(chǔ)課，包括理論力學(xué)和材料力學(xué)兩大部分。根據(jù)專業(yè)需要，著重講授靜力學(xué)、動力學(xué)和材料力學(xué)的基本理論和基本知識，以及處理簡單工程力學(xué)問題的基本方法，為機械設(shè)計基礎(chǔ)等后續(xù)課程提供必要的理論基礎(chǔ)。主要教學(xué)內(nèi)容：學(xué)生在學(xué)習(xí)本課程時不僅要理解力學(xué)的基本概念與基本定理，并且要掌握由此而導(dǎo)出的解決工程力學(xué)問題的定理和公式，同時還要注意培養(yǎng)處理工程力學(xué)問題的能力。

4、機械設(shè)計基礎(chǔ)本課程4學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時72學(xué)時，第二學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：本課程主要研究機械中的常用機構(gòu)和通用零件的工作原理、結(jié)構(gòu)特點、基本的設(shè)計理論及計算方法。它是一門培養(yǎng)機械

設(shè)計能力的專業(yè)基礎(chǔ)課。主要教學(xué)內(nèi)容：通過課程學(xué)習(xí)：（1）掌握常用機構(gòu)的工作原理、運動特性以及分析機構(gòu)的基本知識；（2）掌握通用零件的工作原理、特點、計算方法、選用知識；（3）運用標(biāo)準(zhǔn)手冊進(jìn)行一般參數(shù)的通用零件和簡單機械裝置的設(shè)計。

5、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)本課程4學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時72學(xué)時，第一學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：本課程是一門專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課，是研究電路、磁路、電子技術(shù)在工程技術(shù)領(lǐng)域中應(yīng)用的一門學(xué)科。主要教學(xué)內(nèi)容：通過本課程的學(xué)習(xí)使學(xué)生獲得必要的電路、磁路、變壓器、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)的基本理論、基本知識、基本技能，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和從事機電一體化工作打下一定的基礎(chǔ)。本課程是一門實踐性較強的課程，除了學(xué)習(xí)理論、完成習(xí)題外還要通過一定的實驗，掌握電

工、電子測量和安全用電方面的基本實驗技能和知識。

6、數(shù)控編程與操作本課程4學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時72學(xué)時，第五學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：使學(xué)生了解數(shù)控編程的方法，熟悉數(shù)控編程指令，能夠?qū)π枰幊痰臋C械零件進(jìn)行必要的工藝分析和軌跡計算。主要教學(xué)內(nèi)容：學(xué)生完成本課程之后，應(yīng)能對典型的加工零件進(jìn)行數(shù)控編程。能進(jìn)行基本零件加工程序的編制及加工操作，了解CAD/CAM基本知識和工程應(yīng)用范圍，并對現(xiàn)代設(shè)計方法和現(xiàn)代加工技術(shù)有一個概貌性的了解。能應(yīng)用

CAD/CAM自動編程軟件進(jìn)行基本零件數(shù)控加工程序的編制。、高等數(shù)學(xué)本課程4學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時72學(xué)時，第一學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：高等數(shù)學(xué)是工科類專業(yè)的一門公共基礎(chǔ)課，通過學(xué)習(xí)，要求系統(tǒng)地獲得一元函數(shù)的微積分學(xué)和常微分方程、多元函數(shù)微積分學(xué)（包括空間解析幾何）和級數(shù)的初步知識。主要教學(xué)內(nèi)容：在學(xué)習(xí)過程中要求學(xué)生切實掌握各有關(guān)內(nèi)容的基本概念、基本理論和基本方法，具有比較熟練的運算能力和分析問題、解決問題的能力，同時培養(yǎng)抽象思維和邏輯推

理能力、空間想象能力及抽象數(shù)學(xué)模型的初步能力。

8、互換性與測量技術(shù)本課程3學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時54學(xué)時，第三學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：從互換性角度出發(fā)，通過系統(tǒng)簡練地介紹幾何量公差的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、選用方法和誤差檢測的基本知識，使學(xué)生學(xué)到有關(guān)精度設(shè)計和幾何量檢測的基礎(chǔ)理論知識和基本技能。主要教學(xué)內(nèi)容：系統(tǒng)、簡練地宣傳貫徹國家頒布的幾何量公差的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和選用方法，同時從保證機械零件的互換性和幾何精度出發(fā)，介紹測量技術(shù)的基本理論和方法。

9、汽車工程材料本課程3學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時54學(xué)時，第三學(xué)期開設(shè)。學(xué)習(xí)目的：本課程是一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，通過該門課的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握各種汽車所需的材料，為今后的更深入的學(xué)習(xí)打下一定的基礎(chǔ)，更好的適應(yīng)今后的工作。主要教學(xué)內(nèi)容：介紹汽車用金屬材料，是以金屬的機械性能為基礎(chǔ)，具體地論述了汽本上所用金屬的特性、用途以及牌號表示方法，同時簡本地介紹了對金屬進(jìn)行普通熱處理的方法以提高金屬材料的使用性能。另外介紹汽車用非金屬材料是以燃料的燃燒理論、油潤料的潤滑原理為基礎(chǔ)，具體地論述了汽車用燃潤料的特性、規(guī)格、用途、牌號及它們的選

用方法，同時對橡膠與汽車輪胎以及塑料在汽車上的應(yīng)用、修理也作了簡明的論述。

10、汽車制造工藝工裝本課程3學(xué)分，課內(nèi)學(xué)時54學(xué)時，第三學(xué)期開設(shè)學(xué)習(xí)目的： 本課程的首要任務(wù)讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中了解本掌握如何提高產(chǎn)品品質(zhì)，因為隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，對汽車產(chǎn)品質(zhì)的要求越來越高，而產(chǎn)品質(zhì)量與零、部件的加工質(zhì)量和裝配質(zhì)量密切相關(guān)。另一個重要任務(wù)是研究如何提高生產(chǎn)效率．即如何采用高生產(chǎn)率的加工方法、設(shè)備和工藝裝備，來完成機械加工工藝過程和裝配工藝過程。主要教學(xué)內(nèi)容：本課程的一門專業(yè)性的技術(shù)基礎(chǔ)課，它以汽車零件的加工工藝以及產(chǎn)品的裝配工藝為研究對象。而研究工藝問題所遵循的基本原則是“優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低成本”，即從質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性三個方面來研究。畢業(yè)生的就業(yè)方向

1、汽車制造企業(yè)，從事汽車制造與裝配技術(shù)工作；

2、汽車及機械制造企業(yè)，從事計算機輔助設(shè)計、計算機輔助制造工作及數(shù)控設(shè)備調(diào)試、維護(hù)與操作的工作；

3、汽車制造企業(yè)或服務(wù)公司，從事汽車配件的管理工作；

4、汽車及機電制造企業(yè)，擔(dān)任生產(chǎn)車間（工段）或技術(shù)部門的技術(shù)管理工作

第三篇：汽車制造與裝配技術(shù)（最終版）

汽車制造與裝配技術(shù)職業(yè)素養(yǎng)論文

眾泰汽制111 胡旭東

職業(yè)素養(yǎng)對于即將步入社會的大學(xué)生來講，學(xué)習(xí)和認(rèn)知什么是職業(yè)素養(yǎng)是十分有必要的。那么什 么是職業(yè)素養(yǎng)呢？很多企業(yè)界人士認(rèn)為，職業(yè)素養(yǎng)至少包含兩個重要因素：敬業(yè)精神 及合作的態(tài)度。敬業(yè)精神就是在工作中要將自己作為公司的一部分，不管做什么工作 一定要做到最好，發(fā)揮出實力，對于一些細(xì)小的錯誤一定要及時地更正，敬業(yè)不僅僅 是吃苦耐勞，更重要的是“用心”去做好公司分配給的每一份工作。態(tài)度是職業(yè)素養(yǎng)的 核心，好的態(tài)度比如負(fù)責(zé)的、積極的，自信的，建設(shè)性的，欣賞的，樂于助人等態(tài)度 是決定成敗的關(guān)鍵因素。那么如何提高自身的職業(yè)素養(yǎng)呢？人的職業(yè)生涯發(fā)展，大的方向有兩個：一是不斷提 高專業(yè)水準(zhǔn)，二是培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)。前者比較容易被大家關(guān)注，后者可能不明顯，但是對人的 要求很高，它無時無刻不在，最能顯示出一個人的道德層次和精神境界。就如有一些體操冠 軍在奪冠之后仍然繼續(xù)以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)鍛煉自己，不為一點成績而沾沾自喜，不為一點失敗而 氣餒，這才是我們正真該學(xué)習(xí)的地方。一般人都把自己的職業(yè)只看作是一種謀生的手段，僅僅當(dāng)作是一項工作而已，很少有 人把它做為一種神圣的職業(yè)去看待。這就造就普通人與那些職業(yè)人的區(qū)別。做為一個職業(yè)人，就要做到敬業(yè)、專注。從基本目標(biāo)來說，是掙一份工資而謀生。從高標(biāo)準(zhǔn)來說，是一種自我 價值的實現(xiàn)。所以一個職業(yè)人，要清楚自己不同于一般的社會閑散人員和普通的家庭婦女。職業(yè)者要從各方面嚴(yán)格要求自己。要通過自己的職業(yè)工作塑造自我。要清楚“你非你、我非 我”的道理。即每一個人做為社會的一分子，不是孤立的一個人，每個人都在自己的工作崗 位上，承擔(dān)著一份社會賦予你的職責(zé)。一個人的綜合素質(zhì)，體現(xiàn)在很多細(xì)小的方面，現(xiàn)在面試時，很多面試官也都會從細(xì)節(jié) 著手來考察我們是否具備一定的素養(yǎng)，所以無論在什么時候我么都不能忽視那些細(xì)節(jié)。因此 要提高自身的素養(yǎng)我認(rèn)為主要是堅持“嚴(yán)于律己，寬以待人”的原則。對于自己我們要嚴(yán)格，正所謂沒有規(guī)矩不成方圓，我們一定要做好自己的本分，該是 自己做的事就不要別人幫忙。一個人的工作，如果自己應(yīng)該做的卻沒有做好，總是需要別人 來幫忙才能完成任務(wù)，就說明你不稱職。久而久之，自己的工作能力上不去，在別人心目中 的形象也立不住。長此以往，別說是向上發(fā)展，就是在原來的工作崗位上，能否站穩(wěn)都不好 說。一個不能勝任本職工作的人，就離脫離本職不遠(yuǎn)了。還有就是該別人露臉的事千萬不要 搶著露臉，每個人的工作都是辛苦的，也都有展示自己的時候，如果你貿(mào)然的搶去了別人的 分頭，必然會引起別人的抱怨和責(zé)難，更可能會受到排擠。對于我們大學(xué)生來講對于社會上的事接觸的不多，但凡事不可能都是一帆風(fēng)順的，所以 偶爾吃點虧還是有必要的。對于一個新人，很對老員工可能會自持待得時間比較久，分配給 我們的工作就多點，但是我們也不能斤斤計較，我們應(yīng)該換個方向想想，這未嘗不是“塞翁 失馬焉知非福”呢，這是我們鍛煉自己的一個機會，只有更加熟悉了公司的運作狀況，我們 才有可能向上爬，所以說偶爾吃點這種虧還是有必要的。另外，我們看到很多電視里的人處事很圓滑，跟這個人熟跟那個人也熟，做起事來就 方便很多。所以我們處事也要學(xué)會“內(nèi)方外圓”。很多時候很多人總是人云亦云，毫 無主見，這給人的感覺就是干不起大事。我想人無完人，金無足赤，有些事我們未必 正確，但別人也不一定就是正確的，所以我們要審時度勢，根據(jù)事物的性質(zhì)去判斷，什么時候該堅持，什么時候該聽從，而不要為了計較個人的得失而偏執(zhí)。在方式上要注意，即使堅持自己的正確意見，也不要給別人下不來臺。處事要融合一些。最后一點我認(rèn)為是十分重要的，正所謂三人行必有我?guī)熸蹋覀円矣谔釂枺總€人 都不是萬能的，很多時候都是需要別人的幫助與指導(dǎo)，當(dāng)然如果有這個能力也可以幫助別人。當(dāng)然對于提高職業(yè)素養(yǎng)我們還有很多事要做，如塑造信心，建立一個職業(yè)人形象，掌握好一 些商務(wù)禮儀等。但對

于剛出社會的大學(xué)生，在校時期我們就要好好的培養(yǎng)職業(yè)意識。工作中很多事情 我們都是不懂的，只有在不斷的學(xué)習(xí)中才獲得更多知識機會。所以在校期間我們要做好學(xué)生 的本分，工作中，就要做好自己的自責(zé)只有這樣我們才能更好的適應(yīng)這個社會，才能更好發(fā) 揮自身的優(yōu)勢。

第四篇：汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)

汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)

一、培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)汽車制造廠、汽車配件制造廠、汽車檢測部門等第一線需要的高素質(zhì)技能型專門人才。

二、就業(yè)方向

本專業(yè)畢業(yè)生主要面向汽車制造企業(yè)、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)、汽車檢測部門就業(yè)渠道可以覆蓋汽車裝配、汽車零配件生產(chǎn)、汽車保養(yǎng)、汽車維修、汽車檢測、汽車技術(shù)服務(wù)等崗位群。

三、人才培養(yǎng)規(guī)格和知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)

畢業(yè)生具有從事汽車裝配與調(diào)試的基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)知識和從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業(yè)道德和健康的體魄。

1．知識結(jié)構(gòu)

（1）掌握本專業(yè)必須的機械制圖、機械基礎(chǔ)、工程材料及電工與電子技術(shù)等基礎(chǔ)理論，能熟練的運用與本專業(yè)相關(guān)理論知識；

（2）具備汽車裝配技術(shù)的基本知識；

（3）有一定的中、英文水平，能熟練地運用和處理本專業(yè)一般性中、英文技術(shù)資料；

（4）熟練掌握計算機基本理論和應(yīng)用技能，能運用Office辦公軟件和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)進(jìn)行汽車行業(yè)管理及日常業(yè)務(wù)工作；

（5）掌握現(xiàn)代文化的特征，吸收中華民族傳統(tǒng)文化的精髓，熟悉寫作技能，懂得社交禮儀，具備設(shè)計企業(yè)文化的能力；

（6）具有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基本運行與管理知識。

2．能力結(jié)構(gòu)

（1）具有機械圖紙的識圖能力；

（2）具有汽車裝配與調(diào)試能力

（3）具有汽車制造材料的選擇和識別能力；

（4）具有借助詞典閱讀本專業(yè)翻譯本專業(yè)英文資料、并有初步的英語會話的能力；

（5）具有汽車性能檢測能力；

其核心能力是：汽車裝配與調(diào)試能力

3．素質(zhì)結(jié)構(gòu)

（1）具有良好的職業(yè)道德和思想品德；

（2）明確學(xué)習(xí)目的，端正學(xué)習(xí)動機，正確處理群體關(guān)系，能以積極健康的心理狀態(tài)面對現(xiàn)實，面對未來，面對社會；

（3）具備年輕人應(yīng)有的健康體質(zhì)、掌握基本體育鍛煉技巧，能按時按計劃完成既定的學(xué)習(xí)任務(wù)，并以充沛的體力和堅強的毅力完成畢業(yè)以后的工作任務(wù)；

（4）通過校園第二課堂，科技小組等，培養(yǎng)學(xué)生基本的語言溝通能力、信息收集和分析整理能力以及人際交往能力，培養(yǎng)學(xué)生誠信合作的品質(zhì)，使學(xué)生具備團(tuán)隊協(xié)作的精神和集體主義的觀念。

四、主要課程設(shè)置

機械制圖及CAD、機械基礎(chǔ)、汽車裝配工藝、汽車制造技術(shù)、汽車性能檢測技術(shù)、數(shù)控加工技術(shù)等。

其核心課程有：汽車裝配工藝、汽車制造技術(shù)、汽車性能檢測技術(shù)等。

五、主要實踐教學(xué)環(huán)節(jié)

包括汽車維修仿真模擬訓(xùn)練、金工實習(xí)、頂崗實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)及畢業(yè)論文等。

六、本專業(yè)可獲得的職業(yè)資格證書

本專業(yè)畢業(yè)生通過相關(guān)考核可以獲得汽車裝調(diào)工從業(yè)資格證書、汽車裝調(diào)工中級工證書、汽車維修工、舊機動車估價師等證書。

第五篇：汽車制造與裝配調(diào)查報告（精選）

汽配0901班李勃健

學(xué)號：20090705056

汽車制造與裝配調(diào)查報告

一、基本情況

本次調(diào)查主要在市區(qū)對汽車零配件質(zhì)量問題和消費維權(quán)狀況進(jìn)行調(diào)查。采用的方法，一是向汽車擁有者了解汽車零配件使用情況及質(zhì)量問題；二是隨機抽查豐田、福特、一汽大眾、雪鐵龍經(jīng)銷商及綜合維修廠的汽車零配件經(jīng)銷售產(chǎn)品；三是走訪商檢、質(zhì)檢、市運管、保險企業(yè)進(jìn)行調(diào)查了解。

二、汽車零配件價格及質(zhì)量問題

與有車一族隊伍的壯大相對應(yīng)，汽車維修服務(wù)與零配件市場迅速壯大。對于車主來說，買完車即注定要和維修商打交道，開始接觸大燈、輪胎、剎車片等形形色色的汽車零件。汽車出現(xiàn)故障有時需要更換零件，更換了質(zhì)量可靠的零配件才能確保車輛的正常行駛。本次調(diào)查，我市汽車零配件出現(xiàn)以下幾種情況。

1.品牌因素。消費者認(rèn)為選購汽車零配件，無論是4S店還是一般汽車維修店，品牌因素仍是消費者選購汽車零配件的最大決定因素。

2.價格問題。調(diào)查顯示消費者認(rèn)為4s店的汽車零配件價格相對價高69.17%，普通維修店占15.83%，汽車美容店占15%。隨機抽查豐田、福特、一汽大眾、雪鐵龍等汽車經(jīng)銷商及綜合維修廠的機油格、汽油格、空氣格、剎車片、剎車盤等汽車零配件價格。

3.質(zhì)量問題。調(diào)查顯示，認(rèn)為使用原廠生產(chǎn)的同型號、同質(zhì)量的汽車零配件，其中因涉及有標(biāo)識和無標(biāo)識之分，導(dǎo)致價格上有較大差異。

三、存在的問題

本次調(diào)查結(jié)果顯示，目前汽車維修市場存在著一些不可忽視的問題，這也是汽修行業(yè)的一個通病，主要表現(xiàn)在有些汽修經(jīng)營者為牟取暴利，在維修中常出現(xiàn)以舊充新、以次充好、虛報維修項目、擅自抬高零部件價格和拿回扣等損害消費者利益的行為。由于配件的來源五花八門，不知情的消費者無法辨別零配件的真?zhèn)危踔翆α闩浼恼鎸崈r格更無從知曉。現(xiàn)在汽車零配件真假識別越來越困難。因為造假的技術(shù)越來越高了。仿冒品從表面上看幾乎與正品無異，非內(nèi)行人根本無法察覺。有些被相關(guān)部門認(rèn)定為馳名商標(biāo)的汽車品牌，很可能因為名氣“過盛”而被更多的造假者盯梢。汽配零件的價格差額相當(dāng)大。

四、對消費者的幾點建議

如何使汽車維修行業(yè)管理有序、健康發(fā)展，如何使經(jīng)營者和消費者和諧共存、友好互利？

建議消費者：

1.修車要選擇正規(guī)維修企業(yè)。買了車，就需要維修保養(yǎng)。但車也不能“有病亂求醫(yī)”，否則有可能越修越壞。消費者最好固定一個具備綜合維修資質(zhì)的維修企業(yè)。正規(guī)的維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)有《工商營業(yè)執(zhí)照》、《營業(yè)許可證》、《技術(shù)審查合格證》、《道路運輸經(jīng)營許可證》、《資質(zhì)證書》，像二級維護(hù)、大修這樣的整車維修，只有具備一類和二類資質(zhì)的維修企業(yè)才有資格。

2.換配件不可貪圖便宜。在修車時一定多長個“心眼”，如果確實情況特殊，需要就近找修理店維修時，要在選擇好零配件后，在旁邊監(jiān)看更換，小心零件被“以次充好”或“偷梁換柱”。

3.修車后不要忘記索要憑證。在把車子送去維修前，應(yīng)該事先詢問了解一下維修范圍，維護(hù)時應(yīng)簽訂維修協(xié)議，修后付款前應(yīng)索取結(jié)算清單和維修檢測報告，并妥善保存好這些憑證，以防發(fā)生消費糾紛時，可以“有據(jù)可依”。

五、對經(jīng)營者的幾點建議

1.重視服務(wù)態(tài)度和維修質(zhì)量，加大技術(shù)、設(shè)備、人才等方面的投入，不斷改善維修環(huán)境，提高服務(wù)水平。

2.加強行業(yè)自律，堅持誠信經(jīng)營，嚴(yán)格明碼標(biāo)價，把好配件進(jìn)貨質(zhì)量關(guān)，杜絕欺客宰客現(xiàn)象。

3.建立健全維修協(xié)議制度和維修檔案管理制度、樹立品牌意識，重視修后跟蹤服務(wù)工作，主動提供維修檢測報告，保持與顧客友好互利的和諧關(guān)系。

4.提高為民服務(wù)意識，有條件的維修企業(yè)，可以在一些社區(qū)開拓快修業(yè)務(wù)，以方便消費者及時進(jìn)行汽車維修保養(yǎng)。