第一篇：汽車裝配與調試實訓報告

汽 車 裝 配 與 調 試 綜 合 實 訓 報 告

實訓背景：

本學期馬上就要結束，我們大多數同學都將步入崗位，這次實訓就是將書本知識運用到實踐中去，也為我們到工作崗位之前打下不錯的基礎。

實訓項目一：電控發動機裝調運行實訓

實訓目的：了解發動機運行過程中整個發動機的工作狀況，以及個部件的工作情況。

實訓用具：一臺電控發動機裝調運行實訓臺。

注意事項：

1.在使用本儀器前，聽從老師安排；

2.操作儀器需有一定汽車檢測維修基礎，對汽車電控知識有一定認識。同時在汽車專業指導老師的規范帶領下統一操作；

3.在良好的通風條件下進行檢測，并且周圍有足夠的通風；

4.嚴禁在檢測過程中抽煙或產生明火；

5.在進行實訓操作時不要帶手表、戒指，也不要穿寬大的衣服，避免產生不必要的傷害；

實訓內容：

了解汽車發動機運行時各部件的工作狀況。

1、點火后，蓄電池將電流通到油泵，但油泵不工作，在主繼電器發出信號后才工作。

2、檢查噴油器是否工作在其線路上安上小燈泡看燈泡師傅閃爍判斷噴油器是否正常。

3、水溫傳感器拔掉之后發動機的功率會降低，風扇開始工作。

4、前后氧傳感器的作用是判斷尾氣進入尾氣催化器前后的氧含量。

實訓項目二：整車電器系統實訓

實訓目的：了解整個汽車的基本電路情況，分析不同故障時候電路如何檢修，以及各種工況下每個用電器的工作情況。實訓用具：萬用表、汽車整車試驗臺一個。實訓內容：點火后分析各個電路的情況以及用電器的工作情況并分析。

實訓過程：

照明、信號，儀表、車身輔助電器

照明設備和信號系統：

1、照明設備和信號系統及儀表的基本組成：前照燈、霧燈、示寬燈與尾燈、制動燈、轉向信號燈、危險警告燈、牌照燈、倒車燈、儀表燈、頂燈

2、照明設備和信號系統故障：

（1）剎車燈觸點燒結：

剎車燈常亮不滅；更換剎車燈開關或修磨觸點。（1）剎車燈開關觸點燒蝕氧化：

剎車燈不亮或燈光很微弱；更換剎車燈開關或打磨觸點。

（3）燈炮燈絲斷：

燈不亮，停機開燈時電流表示數小（因斷絲燈瓦數而異）保險絲未斷 換用新燈炮

(4)燈光保險絲熔斷：

現象同上項，短接保險絲雙腳時，電流表示數會增大或燈亮 檢查并消除短路故障后，換入新保險絲

(5)燈炮火線斷或接線脫落：

燈不亮，停機開燈時電流表示數偏低，短接燈座接點時電流表示數無變化 用臨時線代替各段火線，能使燈亮時，在被代段內查斷線點

(6)雙絲燈炮內公共接地線燒斷：

開此燈時，只有弱燈光，有時對稱側對應燈絲會微亮；換用燈炮。

(7)前照燈光軸失調：

燈光照射距離近或太高，左右燈光不平行，照偏；對墻壁校準前照燈光軸。

(8)轉向燈絲燒斷：

打轉向燈時，轉向燈不亮，不閃或閃爍頻率不對；更換轉向燈或接好火線。

(9)閃爍器觸點燒結：

打轉向燈時，轉向燈亮，但不閃爍；更換閃爍器或打磨觸點。(10)閃爍器觸點間隙過大：

轉向燈光很弱且不閃爍，只能看到微紅的燈絲；調小閃爍器觸點間隙。

(11)左右轉向燈炮功率不一致：

左右轉向燈閃爍頻率不一樣，功率大的一側閃爍快，亮度也略高些 更換閃爍過快（或過慢）的燈炮，統一左右燈炮規格。

實訓項目三：螺栓連接拆裝實訓

實訓目的：對即將從事汽車裝配工作的同學，進行一個簡單的培訓。讓同學們學會基本的要領，為以后更好的工作做好一些必要的準備。

實訓用具：氣動扳手、套筒扳手、手動開口扳手、扭矩扳手、一字螺絲刀、可以用來連接裝配的車架試驗臺

實訓過程及注意事項：

（1）實訓前首先要做好安全措施，然后要對試驗工具和試驗臺架進行檢測。（2）在老師的指導下正確的安裝好氣動扳手，并根據螺栓型號選擇正確的套筒扳手安裝好，然后檢驗安裝的緊密性。

（3）由上圖的車架我們可以看到氣動扳手以及簡單的連接關系，在對正孔位之后從外向內裝上螺栓，并在車架內部套上墊片和放松彈簧墊圈。（注意墊圈是安裝在與車架接觸的地方防止磨損。）

（4）手動的將螺母擰進幾個絲口，然后用合適的開口扳手將螺栓固定住，另一只手用氣動扳手對螺母進行擰緊。

（5）擰螺母的時候不要很快的結束，要直到聽到很明顯的接觸響聲2-3秒然后再停下扳手，完成螺栓的連接。

（6）擰完之后用扭矩扳手進行檢測，首先設置扭矩扳手的參數給以一個定值，然后通過加壓旋轉看扭矩扳手上面的指示燈來觀察和確定連接的達標性，當到達要求的時候扭矩扳手會有很小的警報聲而且上面的指示燈會變紅。當指示燈變紅之后立刻停止扭緊。否則會損壞螺母及螺栓。

實訓項目四：ABS防抱死系統實訓

實訓內容：（1）制動防抱死系統的結構認識

（2）制動防抱死系統部件的拆卸、檢查和更換（3）制動防抱死系統自診斷

實訓目的及要求：

（1）了解制動防抱死系統的結構（2）學會制動防抱死系統部件的拆卸、檢查和更換（3）學會制動防抱死系統自診斷

實訓用具：ABS試驗臺一個 ABS的基本結構分析：

在常見的ABS系統中，每個車輪上各安裝一個轉速傳感器，將有關各車輪轉速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據各車輪轉速傳感器輸入的信號對各個車輪的運動狀態進行監測和判定，并形成相應的控制指令。制動壓力調節裝置主要由調壓電磁閥組成，電動泵組成和儲液器等組成一個獨立的整體，通過制動管路與制動主缸和各制動輪缸相連。制動壓力調節裝置受電子控制裝置的控制，對各制動輪缸的制動壓力進行調節。ABS試驗臺架故障分析：

ABS:制動防抱死系統。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。ABS的工作原理：

在制動時，ABS根據每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處于最佳點（滑移率S為20%），制動效果達到最好，行車最安全。ABS的特點：

1、改善汽車制動時的橫向穩定性；

2、改善汽車制動時的方向操縱性；

3、改善制動效能；

4、減少輪胎的局部過度磨損；

5、使用方便，工作可靠。

實訓項目五：制動管路裝配及氣密性檢測實訓

實訓目的：了解制動管路氣密性檢測的原理，以及這個裝置各個零部件的作用，能夠獨立進行氣密性檢測。注意事項：

1.在使用本儀器前，聽從老師安排；

2.操作儀器需有一定汽車檢測維修基礎，對汽車知識有一定認識。同時在汽車專業指導老師的規范帶領下統一操作。

3.嚴禁在檢測過程中抽煙或產生明火。

4.在進行實訓操作時不要帶手表、戒指，也不要穿寬大的衣服，避免產生不必要的傷害。

總結

經過近兩個星期的實訓，收獲頗多。這兩個星期的實訓課，讓我學到了很多關于汽車檢測與控制方面的基礎知識。拋開各輛車不同的外形、性能。其實每輛車無外乎由發動機、底盤、車身、電器設備組成。汽車終于在我面前卸下了它神秘的面紗。

然而，在課堂上認真的聽講固然能讓我對汽車有一個大概的總體印象。可是，再看不到實物，憑空想象的過程中難免對事物的認知會產生偏差，而且也很難形成理性認識與感性認識的結合。因此，實訓對我們來說就顯得格外重要。當上課時的平面圖變成的實物展現在我們面前的時候，突然有一種豁然開朗的感覺。親手拆裝螺絲、進行ABS檢驗。上課時一直弄不明白的知識點一下子就變得豁然開朗。以前我一直不明白的東西，現在一下子都懂了。

在這次實訓中，改變了實習的態度，更加著重于細節的思考，而不是以前的一味圖快。這樣以后發現，原來很多東西其實都知道，只是沒能真正的掌握，讓他們成為自己的東西。實訓時時多問自己一個為什么，各個知識點就能融會貫通。這兩星期以來，我們收獲的也不只是知識，同學之間的感情也更近了一步。分工合作，讓人見識了合作的力量。兩個星期，雖然短暫，但是對我的意義重大。我相信，若干年后，我仍然會記得今次的實訓給我帶來的不一樣的感受。

第二篇：汽車裝配實訓報告

濰坊工商職業學院

實習報告

實習內容 汽車制造與裝配技術

專 業

年級班級

學 號

姓 名

指導教師

目錄

前言┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉2

一、實習目的┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

二、實習時間┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

三、實習地點┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

四、實習單位和部門┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 3

五、實習內容┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 3

1、安全教育┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

2、車間實習┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3

3、理論與實際的結合┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉4

4、實習日記┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5

5、其它活動┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉5

六、實習結果┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 6

七、實習總結或體會┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉ 6 前言

懸架是保證車輪或車橋與汽車承載系統(車架或承載式車身)之間具有彈性聯系并能傳遞載荷、緩和沖擊、衰減振動以及調節汽車行駛中的車身位置等有關裝置的總稱。

懸架由彈性元件、導向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩定器等組成。懸架最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架(或車身)之間的一切力和力矩，并緩和汽車駛過不平路面時所產生的沖擊，衰減由此引起的承載系統的振動，以保證汽車的行駛平順性。保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特性，保證汽車的操作穩定性，使汽車獲得高速行駛能力。為此必須在車輪與車架或車身之間提供彈性聯接，依靠彈性元件來傳遞車輪或車橋與車架或車身之間的垂向載荷，并依靠其變形來吸收能量，達到緩沖的目的。采用彈性聯接后，汽車可以看作是由懸掛質量(即簧載質量)、非懸掛質量(即非簧載質量)和彈簧(彈性元件)組成的振動系統，承受來自不平路面、空氣動力及傳動系、發動機的激勵。為了迅速衰減不必要的振動，懸架中還必須包括阻尼元件，即減振器。此外，導向機構決定了車輪跳動時的運動軌跡和車輪定位參數的變化，以及汽車前后側傾中心及縱傾中心的位置，從而在很大程度上影響了整車的操縱穩定性和抗縱傾能力。在有些懸架中還有緩沖塊和橫向穩定桿。

舒適性是轎車最重要的使用性能之一。舒適性與車身的固有振動特性有關，而車身的固有振動特性又與懸架的特性相關。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。并且隨著研究的進一步深入，發現懸架的性能還影響著整車的很多性能，包括行駛平順性，行駛車速，燃油經濟性，操縱性能等。隨著人們的觀念轉變，汽車是作為一種載人的工具，人們不僅重視它的舒適性，而且越來越重視它的操控性，并享受它帶來的樂趣。

本設計的主要難題：就是在保證轎車的舒適性的同時也確保操控性的優化，在設計懸架的過程中會遇到舒適性與操控性之間要求的矛盾。如何處理兩者的矛盾也就成了本課題的難點。在設計的時候保證舒適性不降低的情況下，提高操控性。

一、實習目的

1、生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。

2、培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用

二、實習時間

三、實習地點

四、實習單位和部門

五、實習內容，要求字數不少于3000字

1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。事故的發生及其預防： 事故發生的因素 人為因素——不安全行為；物的因素——不安全因素。發生事故的認為因素：管理層因素；違章： a.錯誤操作 b.違章操作 c、蠻干、安全責任（素質）差。入廠主要安全注意事項：防火防爆、防塵防毒、防止灼燙傷、防止觸電、防止機械傷害、防止高處墜落、.防止車輛傷害、防止起重機械傷害、防止物體打擊、班前班中不得飲酒。

2、車間實習

我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。

（一）設備內作業須知： 1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業 2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離 3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換 4.應采取措施，保持設備內空氣良好 5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應 有代表性 6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施 7.設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保 護手段8.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。

（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。

（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。

我們學的專業是汽車檢車與維修，工作還算是對口，公司主要生產的是汽車發動機，正是大學里所學的課程，所以對發動機還是比較了解的，但公司有規定來這工作必須從基層做起，所以我理所當然的就被分配到了生產車間，幸運的是我被分到了車間技術組，成為了車間的一名技術員。我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識的培訓，培訓合格后才能正式的上崗。進入車間后我了解到裝配車間生產流程。裝配車間大體分三大部分：清洗、總裝和磨試。

清洗，清洗發動機的各個零部件，保證發動機的清潔度，給缸體打號刻字、給缸體噴漆，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間。

總裝，總裝車間是無塵車間。分四個組，四個組的分工不同。一組是分裝區，主要包括標件區和組裝汽、柴油機的缸蓋；二組主要裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等；三組主要裝配飛輪、壓盤、凸輪軸、正時鏈輪、齒輪室蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮帶輪等；四組主要裝配發動機的附件，如進排氣軟管、發電機、發電機線束、各種傳感器、皮帶、燃油分配器、缸線、中冷器、渦輪增壓器等。

磨試，主要檢查發動機是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內容，其中汽油機磨試8分鐘，柴油機磨試14分鐘，在這期間內未檢查出問題經檢驗判定合格后入庫。剛到車間感覺這的環境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產線的兩側，每個員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對此產生好奇，原來發動機就是這樣被生產出來的啊。經過安全教育培訓后我被分到了中線品質門，主要負責檢查發動機的品質是否良好。具體說來汽油機檢查十六個項目，柴油機檢查二十一個項目。發動機是否合格我肩負的很大的責任，我的職責就是截留問題，將不良品及時發現然后及時處理，不能讓不良品流出。經過半個多月的初期管理我終于掌握了此項技能并且在今后的工作中截留了不少問題，最最重要的是我了解了發動機的結構，我為此感到很自豪。由于我們組內要調走兩個職員，車間技術組內大量工作需要交接，我理所當然的就被調離原崗位，接任新的工作任務。自從那時起至今我一直協助技術主管工作，管理品質方面的問題。自從換新工作以后工作量日漸增多，壓力也越來越大，不僅要管理車間的品質門的日常工作，還要和外面的領導打交道。經過幾個月的鍛煉我的業務水平逐步得到了提高，最主要的是我的溝通能力有了很大的長進，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強。

3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。希望我們的學校越辦越好，為社會培養更多的人才。實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學校篇二：汽車制造與裝配技術專業畢業實習報告范文

汽車制造與裝配技術專業 畢

業

實

習

報

姓 名： 杜宗飛 學 號： 2011090118 專 業： 汽車制造與裝配技術 班 級： 汽車制造與裝配技術01班 指導教師： 趙建明 實習時間： xxxx-x-x—xxxx-x-x 20xx年1月9日

目錄

目錄...............................................................................................................................2 前言...............................................................................................................................3

一、實習目的及任務...................................................................................................3 1.1實習目的...........................................................................................................3 1.2實習任務要求...................................................................................................4

二、實習單位及崗位簡介...........................................................................................4 2.1實習單位簡介...................................................................................................4 2.2實習崗位簡介（概況）...................................................................................5

三、實習內容（過程）...............................................................................................5 3.1舉行計算科學與技術專業崗位上崗培訓。...................................................5 3.2適應汽車制造與裝配技術專業崗位工作。...................................................5 3.3學習崗位所需的知識。...................................................................................6

四、實習心得體會.......................................................................................................6 4.1人生角色的轉變...............................................................................................6 4.2虛心請教，不斷學習。...................................................................................7 4.3擺著心態，快樂工作.......................................................................................7

五、實習總結...............................................................................................................8 5.1打好基礎是關鍵...............................................................................................8 5.2實習中積累經驗...............................................................................................8 5.3專業知識掌握的不夠全面。...........................................................................8 5.4專業實踐閱歷遠不夠豐富。...........................................................................8 本文共計5000字，是一篇各專業通用的畢業實習報告范文，屬于作者原創，絕非簡單復制粘貼。歡迎同學們下載，助你畢業一臂之力。

前言

隨著社會的快速發展，用人單位對大學生的要求越來越高，對于即將畢業的汽車制造與裝配技術專業在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，畢業實習是必不可少的階段。畢業實習能夠使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在汽車制造與裝配技術專業課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。

剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習汽車制造與裝配技術專業知識與實習崗位所需的知識有些脫節，但在經歷了幾天的適應過程之后，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發展方向。我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為汽車制造與裝配技術專業公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的汽車制造與裝配技術專業理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名汽車制造與裝配技術專業的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業實習。

一、實習目的及任務

經過了大學四年汽車制造與裝配技術專業的理論進修，使我們汽車制造與裝配技術專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：

1.1實習目的①為了將自己所學汽車制造與裝配技術專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過汽車制造與裝配技術的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自己發現問題、解決問題的能力

②通過汽車制造與裝配技術專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎；

③通過實習，了解汽車制造與裝配技術專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。1.2實習任務要求 ①在汽車制造與裝配技術崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規章制度，服從畢業實習專業指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善于發現問題

②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處；

③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，做好工作反思，并按照學校畢業實習要求及時撰寫畢業實習日記。

二、實習單位及崗位簡介 2.1實習單位簡介 浙江xxxx系統工程有限公司成立于****年，是一家專注于xx產品和xxx產品研究、開發、生產及銷售的高科技企業，總部及研發基地設立于****科技創業園，并在全國各地設有分支機構。公司技術和研發實力雄厚，是國家863項目的參與者，并被政府認定為“高新技術企業”。

浙江xxxx系統工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業的經營原則，薈萃業界精英，將國外先進的信息技術、管理方法及企業經驗與國內企業的具體實際相結合，為企業提供全方位的解決方案，幫助企業提高管理水平和生產能力，使企業在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業快速、穩定地發展。

中級技術

職稱的員工達800多人。為了開發出真正適合企業需求的xxxx產品，企業特聘請汽車制造與裝配技術專業專家（中科院院士）作為咨詢顧問，緊密跟蹤汽車制造與裝配技術行業發展特點，不斷優化。

2.2實習崗位簡介（概況）a.參與汽車制造與裝配技術崗位的日常工作，參與組織制定單位汽車制造與裝配技術崗位

發展規劃和工作計劃（包括經費使用計劃，儀器設備申購計劃等），并協助同事組織實施和檢查執行情況。b.協助主管領導科學管理，貫徹、實施有關規章制度。確定自己在汽車制造與裝配技術專

業崗位的工作職責與任務，定期進修和業務相關的知識，不斷提高業務水平和工作能力。c.在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現場勘察，盡可能多地了解客戶從事的職

業、喜好、業主要求的使用功能和追求的風格等。努力提高客戶建立良好關系能力，給客戶量身打造設計方案。

三、實習內容（過程）

3.1舉行計算科學與技術專業崗位上崗培訓。

我很榮幸進入浙江xxxx系統工程有限公司開展畢業實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發汽車制造與裝配技術專業崗位從業相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。

3.2適應汽車制造與裝配技術專業崗位工作。

為期兩個多月的畢業實習是我人生的一個重要轉折點。校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整和適應。我在汽車制造與裝配技術專業崗位慢慢的熟悉工作環境和工作同事后，逐漸進入工作狀態，每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也篇三：汽車整車實訓實習報告 汽 車 維 修 綜 合 實 訓

實習報告

系（院）名稱： 安陽職業技術學院 專 業： 汽車檢測與維修技術 專業班級： 12級汽車檢測與維修技術1班 學生姓名： 趙昊

指導教師姓名： 指導教師職稱： 工程師 2014年4 月

實習報告原創性聲明和使用授權說明

原創性聲明

本人鄭重承諾：所呈交的實習報告，系是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經發表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得安陽職業技術學院及其它教育機構的學位或學歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。

學 生 簽 名： 日 期： 指導教師簽名： 日 期：

使用授權說明

本人完全了解安陽職業技術學院關于收集、保存、使用實習報告畢業設計（論文）的規定，即：按照學校要求提實習報告的印刷本和電子版本；學校有權保存實習報告畢業設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學校可以采用影印、縮印、數字化或其它復制手段保存實習報告；在不以贏利為目的前提下，學校可以公布實習報告的部分或全部內容。

學 生 簽 名： 日 期： 目錄

1、汽車診斷與維護保養的基本要求

2、一級維護（5000公里左右）主要作業內容

3、二級維護（8000——12000公里）主要作業內容

4、發動機大修工藝流程

5、實習心得體會(一)汽車診斷與維護保養的基本要求

1、日常維護：以國家相應標準和對應車型的維修手冊規定為準，以清潔、補給和安全檢視為作業中心內容，由駕駛員負責執行的車輛維護作業。

2、一級維護：以國家（gb/t 18344-2001）相應標準和對應車型的維修手冊規定為準。除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為作業中心內容，并檢查有關制動、操作等安全部件。

3、二級維護：以國家（gb/t 18344-2001）相應標準和對應車型的維修手冊規定為準。除一級維護作業外，以檢查、調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調整發動機工作狀況和排氣污染控制裝置等。

（二）一級維護（5000公里左右）主要作業內容

作業內容

發動機部分

（1）檢查潤滑、冷卻、排氣系統及燃油系統是否滲漏或損壞；（2）更換發動機機油及機油濾清器濾芯；

（3）檢查冷卻系液面高度及防凍能力，必要時添加冷卻液或調整冷卻液濃度；（4）清洗空氣濾清器，必要時更換濾芯；（5）檢查清洗火花塞，必要時更換火花塞；

（6）檢查v 型傳動帶狀況及張緊度，視情調整張緊度或更換v 型傳動帶；（7）檢查調整點火正時，怠速轉速及一氧化碳含量。

底盤部分（1）檢查離合器踏板行程；

（2）檢查變速箱是否滲漏或損壞；（3）檢查等速萬向節防塵套是否損壞；（4）檢查轉向橫拉桿球頭固定情況、間隙及防塵套是否損壞；（5）檢查制動系統是否滲漏或損壞；

（6）檢查制動液液面高度，必要時添加制動液；（7）檢查制動蹄摩擦襯片或襯塊的厚度；（8）檢查調整手制動裝置；

（9）檢查輪胎氣壓、磨損及損壞情況；（10）檢查車輪螺栓扭緊力矩；（11）檢查輪胎花紋深度。

車身部分

（1）潤滑發動機艙蓋及行李箱蓋鉸鏈；（2）潤滑牢門鉸鏈及車門限位拉條；（3）檢查車身底板密封保護層有無損壞。

電氣及空調部分

（1）檢查照明燈、警報燈、轉向信號燈及喇叭的工作狀況；（2）檢查調整前大燈光束；

（3）檢查風擋玻璃刮水器及清洗裝置，必要時添加風擋玻璃清洗液；（4）檢查蓄電池液面高度，必要時添加蒸餾水；（5）檢查空調系統是否泄漏；

（6）檢查清洗空調新鮮空氣濾清器。

路試 檢測整車各部性能

一級維護竣工標準（1）發動機前、后懸掛、進排氣歧管、散熱器、輪胎、傳動軸、車身、附 件支架等外露螺栓、螺母須齊全、緊固、無裂紋。

（2）轉向臂、轉向拉桿、制動操縱機構、工作可靠，鎖銷齊全有效，轉向 桿球頭、轉向傳動十字軸承、傳動軸十字軸承無松曠。

（3）轉向器、變速器、驅動橋的潤滑油面，應在檢視口下沿 o-15mm（車 輛處于停駛狀態），通風孔應暢通；變速器、減速突緣螺母緊固可靠。

（4）各潤滑脂油嘴齊全有效、安裝位置正確；所有潤滑點均已潤滑、無遺 漏。（5）空氣濾清器濾芯清潔有效。（6）輪胎氣壓應符合充氣規定，胎面無嵌石及其他硬物。（7）離合器踏板和制動踏板自由行程符合技術規定。（8）燈光、儀表、喇叭、信號齊全有效。

（9）蓄電池電解液液面應高出極板 10-15mm，通風孔暢通，接頭牢靠。（10）車輪輪轂軸承無松曠。

（11）短途試車，檢查維護效果。試車中，發動機、底盤運行正常，無 異響；各操縱部位符合技術要求；轉向、制動系統靈敏可靠；各部緊固無松 動；試車后，檢視各部無漏水、漏油、漏氣和漏電現象。篇四：汽車裝配與調試實訓報告

汽

車

裝

配

與

調

試

綜

合實

訓 報

告

實訓背景：

本學期馬上就要結束，我們大多數同學都將步入崗位，這次實訓就是將書本知識運用到實踐中去，也為我們到工作崗位之前打下不錯的基礎。實訓項目一：電控發動機裝調運行實訓

實訓目的：了解發動機運行過程中整個發動機的工作狀況，以及個部件的工作情況。

實訓用具：一臺電控發動機裝調運行實訓臺。

注意事項：

1.在使用本儀器前，聽從老師安排； 2.操作儀器需有一定汽車檢測維修基礎，對汽車電控知識有一定認識。同時在汽車專業指導老師的規范帶領下統一操作； 3.在良好的通風條件下進行檢測，并且周圍有足夠的通風； 4.嚴禁在檢測過程中抽煙或產生明火； 5.在進行實訓操作時不要帶手表、戒指，也不要穿寬大的衣服，避免產生不必要的傷害；

實訓內容：

了解汽車發動機運行時各部件的工作狀況。

1、點火后，蓄電池將電流通到油泵，但油泵不工作，在主繼電器發出信號后才工作。

2、檢查噴油器是否工作在其線路上安上小燈泡看燈泡師傅閃爍判斷噴油器是否正常。

3、水溫傳感器拔掉之后發動機的功率會降低，風扇開始工作。

4、前后氧傳感器的作用是判斷尾氣進入尾氣催化器前后的氧含量。實訓項目二：整車電器系統實訓

實訓目的：了解整個汽車的基本電路情況，分析不同故障時候電路如何檢修，以及各種工況下每個用電器的工作情況。

實訓用具：萬用表、汽車整車試驗臺一個。實訓內容：點火后分析各個電路的情況以及用電器的工作情況并分析。

實訓過程：

照明、信號，儀表、車身輔助電器

照明設備和信號系統：

1、照明設備和信號系統及儀表的基本組成：前照燈、霧燈、示寬燈與尾燈、制動燈、轉向信號燈、危險警告燈、牌照燈、倒車燈、儀表燈、頂燈

2、照明設備和信號系統故障：

（1）剎車燈觸點燒結：

剎車燈常亮不滅；更換剎車燈開關或修磨觸點。

（1）剎車燈開關觸點燒蝕氧化：

剎車燈不亮或燈光很微弱；更換剎車燈開關或打磨觸點。

（3）燈炮燈絲斷：

燈不亮，停機開燈時電流表示數小（因斷絲燈瓦數而異）保險絲未斷 換用新燈炮(4)燈光保險絲熔斷：

現象同上項，短接保險絲雙腳時，電流表示數會增大或燈亮 檢查并消除短路故障后，換入新保險絲

(5)燈炮火線斷或接線脫落：

燈不亮，停機開燈時電流表示數偏低，短接燈座接點時電流表示數無變化 用臨時線代替各段火線，能使燈亮時，在被代段內查斷線點(6)雙絲燈炮內公共接地線燒斷：

開此燈時，只有弱燈光，有時對稱側對應燈絲會微亮；換用燈炮。(7)前照燈光軸失調：

燈光照射距離近或太高，左右燈光不平行，照偏；對墻壁校準前照燈光軸。(8)轉向燈絲燒斷：

打轉向燈時，轉向燈不亮，不閃或閃爍頻率不對；更換轉向燈或接好火線。(9)閃爍器觸點燒結：

打轉向燈時，轉向燈亮，但不閃爍；更換閃爍器或打磨觸點。(10)閃爍器觸點間隙過大：

轉向燈光很弱且不閃爍，只能看到微紅的燈絲；調小閃爍器觸點間隙。(11)左右轉向燈炮功率不一致：

左右轉向燈閃爍頻率不一樣，功率大的一側閃爍快，亮度也略高些 更換閃爍過快（或過慢）的燈炮，統一左右燈炮規格。

實訓項目三：螺栓連接拆裝實訓

實訓目的：對即將從事汽車裝配工作的同學，進行一個簡單的培訓。讓同學們學會基本的要領，為以后更好的工作做好一些必要的準備。

實訓用具：氣動扳手、套筒扳手、手動開口扳手、扭矩扳手、一字螺絲刀、可以用來連接裝配的車架試驗臺

實訓過程及注意事項：

（1）實訓前首先要做好安全措施，然后要對試驗工具和試驗臺架進行檢測。

（2）在老師的指導下正確的安裝好氣動扳手，并根據螺栓型號選擇正確的套筒扳手安裝好，然后檢驗安裝的緊密性。

（3）由上圖的車架我們可以看到氣動扳手以及簡單的連接關系，在對正孔位之后從外向內裝上螺栓，并在車架內部套上墊片和放松彈簧墊圈。（注意墊圈是安裝在與車架接觸的地方防止磨損。）

（4）手動的將螺母擰進幾個絲口，然后用合適的開口扳手將螺栓固定住，另一只手用氣動扳手對螺母進行擰緊。

（5）擰螺母的時候不要很快的結束，要直到聽到很明顯的接觸響聲2-3秒然后再停下扳手，完成螺栓的連接。

（6）擰完之后用扭矩扳手進行檢測，首先設置扭矩扳手的參數給以一個定值，然后通過加壓旋轉看扭矩扳手上面的指示燈來觀察和確定連接的達標性，當到達要求的時候扭矩扳手會有很小的警報聲而且上面的指示燈會變紅。當指示燈變紅之后立刻停止扭緊。否則會損壞螺母及螺栓。

實訓項目四：abs防抱死系統實訓 實訓內容：（1）制動防抱死系統的結構認識（2）制動防抱死系統部

件的拆卸、檢查和更換（3）制動防抱死系統自診斷

實訓目的及要求：

（1）了解制動防抱死系統的結構（2）學會制動防抱死系統部件的拆卸、檢查和更換（3）學會制動防抱死系統自診斷

實訓用具：abs試驗臺一個 abs的基本結構分析：

在常見的abs系統中，每個車輪上各安裝一個轉速傳感器，將有關各車輪轉速的信號輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據各車輪轉速傳感器輸入的信號對各個車輪的運動狀態進行監測和判定，并形成相應的控制指令。制動壓力調節裝置主要由調壓電磁閥組成，電動泵組成和儲液器等組成一個獨立的整體，通過制動管路與制動主缸和各制動輪缸相連。制動壓力調節裝置受電子控制裝置的控制，對各制動輪缸的制動壓力進行調節。abs試驗臺架故障分析： abs:制動防抱死系統。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

abs的工作原理：

在制動時，abs根據每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。在讓制動狀態始終處于最佳點（滑移率s為20%），制動效果達到最好，行車最安全。abs的特點：

1、改善汽車制動時的橫向穩定性；

2、改善汽車制動時的方向操縱性；

3、改善制動效能；

4、減少輪胎的局部過度磨損；

5、使用方便，工作可靠。

實訓項目五：制動管路裝配及氣密性檢測實訓

實訓目的：了解制動管路氣密性檢測的原理，以及這個裝置各個零部件的作用，能夠獨立進行氣密性檢測。篇五：汽車總裝車間實習報告

一.實習目的生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

二．實習任務 1．較全面、綜合地了解企業的生產過程和生產技術；較深入、詳細地了解企業生產的設備、工藝、產品等相關知識；了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。2．在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。3．積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。

三．實習基本要求： 1．學生在實習企業必須遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業的必須征得實習企業和指導教師的同意。2．學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發生。3．必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規、廠紀廠規、校紀校規所不允許的各項活動。4．努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業管理人員求教，刻苦鉆研。5．應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。

四.實習內容

（一）安全教育 一.安全教育學習的目的：

二.事故的發生及其預防： 1.事故發生的因素 人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素 2.發生事故的認為因素 1）.管理層因素； 2）、違章： a.錯誤操作 b.違章操作

c、蠻干 3）.安全責任（素質）差。

三.入廠主要安全注意事項 1.防火防爆

2、防塵防毒

3、防止灼燙傷 4.防止觸電 5.防止機械傷害 6.防止高處墜落 7.防止車輛傷害 8.防止起重機械傷害 9.防止物體打擊

10、班前班中不得飲酒。

四.設備內作業須知： 1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業 2.設備上與外界連通的管道，孔 等均應與外界有效的隔離 3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換 4.應采取措施，保持設備內空氣良好 5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應 有代表性 6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須采取相應的防護措施 7.設備內作業必須有專人監護，并應有入搶救的措施及有效保 護手段8.《設備內安全作業證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業證，上檢修作業單位應填寫的各項內容。

（二）流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。

（三）學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

（四）學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。

四.實習過程

1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。

2、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容。

3、理論與實際的結合 為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。

4、實習日記 在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。

五.其它活動

在完成好我們所實習業務內容的同時，常常利用現場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。

六．實習感悟

生產實習是我們學院為培養高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎。

產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結

合，培養我們的實踐能力和創新精神。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。

白駒過隙，轉眼到到了開學的時間了，在實習的這兩個月里感受頗多，收獲也頗多。總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

與在校時相比，我由一個不諳世事的學生成長為半個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛來車間時，懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變為所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學生，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，成本的約束，結構的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。工作的兩個月是理論聯系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲！

車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續。

總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東

風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車間生產線被折疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

車間里面通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

在車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。但最重要的是要注意三個問題：安全，質量，效率。

不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫忙。

減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

安裝傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

每天搞衛生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。

在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。

剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。

第三篇：《汽車裝配實訓》課程標準

《汽車裝配實訓》課程標準

課時數：252

開設學期：第五學期

適用專業：三年制高職汽車制造與裝配技術專業先修課程：工程圖的識圖與繪制、汽車構造等開課單位：機電工程學院

一、課程性質

根據教育部《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高〔2006〕16號）文件精神，“高等職業院校要保證在校生至少有半年時間到企業等用人單位頂崗實習”指導精神，我院安排第三學年的第五學期的前9周為汽車裝配實訓期。汽車裝配實訓是指學生在完成了人才培養方案規定的全部專業知識學習，到企業等用人單位的實際工作崗位進行的汽車裝配實訓；是人才培養方案中的必修環節；是落實黨和國家高職教育政策、實施“工學結合”的人才培養模式、是提高我院人才培養水平和實現人才培養目標的重要舉措，也是培養學生職業素養和提高職業能力的重要環節。

二、課程目標

1.初步形成符合汽車制造與裝配技術專業特點的職業道德意識和行為習慣；

2.樹立正確的就業意識和一定的創業意識；

3.學會交流溝通和團隊協作技巧,提高社會適應性；

4.進一步提高學習能力、實踐能力、創造能力、就業能力和創業能力，樹立終身學習理念。

三、課程內容與要求

（一）內容

本專業的汽車裝配實訓可以在汽車制造企業從事汽車設計制造與裝配方面的汽車零部件的設計制造、設備的安裝、調試、操作、管理、車間技術管理、工藝流程的編制等工作。實習崗位較多,主要實習崗位可以是汽車制造產品的制造加工,裝配員,調試員,試車員，制圖員,車間技術管理員,設備管理員等。在實習過程中,實習內容要與實習崗位相結合,主要包括:

1.了解主要汽車制造設備的名稱、作用、工作原理；

2.了解所實習工廠的生產工藝過程；

3.調查了解企業對汽車制造與裝配技術方面人才需求的情況和今后的發展方向；

4.了解企業組織構成、生產管理、設備維護、安全技術、環境保護等基本情況。

5.通過現場動手鍛煉,理論結合實際,學習現場經驗及工作方法.在做中學、在學中做,熟悉所在崗位的職責范圍和工作內容、工作規范、業務流程與素質要求;掌握履行崗位職責的基本技能(溝通協作技能、操作技能、寫作技能)；

6.了解與相關職能部門及相關崗位的工作協作關系;學習在社會環境中人際關系的處理；

7.了解、熟悉基層管理技能(計劃技能、組織技能、領導技能、控制技能)；

8.通過專業實習,要求學生樹立良好的職業道德與艱苦創業的工作作風。

（二）要求

1．實習學生可以到學院的協作單位實習，也可以自行聯系單位進行實習。

2．實習開始后兩周內，所有實習學生必須將單位回執單寄給實習指導老師或輔導員老師。系部將根據學生實習點分布情況確定本校實習指導教師，學院指導教師負責與實習學生的定期聯系與理論指導。

3．頂崗實習的學生具有雙重身份，既是一名學生，又是企業頂崗的一名員工，要服從企業和學校對頂崗實習的安排和管理，尊重企業的各級領導、實習指導教師和其他員工。要認真執行實習單位的考勤紀律，做到按時作息，不遲到，不早退，不誤工，不做損人利己、要嚴格執行實習單位的保密紀律，嚴守商業秘密；要有高度的安全防范意識，切實做好安全工作。不做有損企業形象和學院聲譽的事情，有重要的事情應及時與實習指導老師或輔導員老師聯系。

4．要虛心向實習單位的師傅學習，做到嘴勤、手勤、腿勤，努力提高自己的業務水平，為在短時間內上崗打下基礎；

5．按照汽車裝配實訓計劃、工作任務和崗位特點，安排好自己的學習、工作和生活，發揚艱苦樸素的工作作風和謙虛好學的精神，培養獨立工作能力，刻苦鍛煉和提高自己的業務技能，按時按質完成各項工作任務。實習過程中應注意積累資料，及時做好實習日志、實習結束后寫好實習論文。

6．實習過程中做到自愛自重，團結協作，認真負責，勤奮工作，爭取優良成績。

7．按照學院規定認真完成三個專業拓展項目，《實習鑒定表》由實習單位填寫并加蓋公章。

四、實施建議

1.教材選用或編寫建議

汽車裝配實訓是汽車制造與裝配技術專業的實踐性課程，處于探索階段，目前沒有既成的教材，主要遵循企業頂崗實習的要求。

2.教學方法建議

1）在教學內容方面，主要是所需的職業技能和汽車制造與裝配技術工作所需的職業素養。

2）在教學手段方面，主要靠實習單位提供的工作崗位和工作環境。

3）在教學組織方面，可以采用集中實習和分散實習相結合、以分散實習為的實習形式，實習單位由學校、系院、專業老師推薦和實習基地自主提供以及學生自主聯系解決，具體的崗位技能由企業指定的“兼職”教師負責指導，實習學生的職業道德和職業態度由企業“兼職”教師和學校專業教師共同培養。

4）教學方法方面，企業“兼職”教師主要用現場指導法、學校專業教師主要用遠程通訊指導法。

3.教學評價建議

本課程宜采用360度考核法：由企業“兼職”教師評語、實習單位實習鑒定意見、學院專業教師意見、實習生本人平時的實習記錄和實習總結等四方面的考核內容構成。

4.課程資源的開發與利用

1）由于本課程的實踐性很強，必須在真實、對口的崗位上才能真正起到“頂崗”的作用，才能真正學習到些有用的專業技能，所以，院系、專業教師需要為建立實習基地多做貢獻。

2）雖然《汽車裝配實訓》課不需要文字教材，但是，為了讓學生在實習中能夠得到理論的及時指導，校內專業教師還是有必要為實習學生建立指導網站，提供實習指導的資源庫。

五、學生考核與評價

（一）實訓考核依據

1．是否能獨立完成報告，內容是否深刻；

2．實踐期間，能否遵守單位規章制度，服從安排，學習認真刻苦，尊敬師傅，團結合作，得到單位好評；

3．在崗位實踐中是否參與組織實施并完成本崗任務以外的工作（或項目）內容；

4．在崗位實踐過程中是否有獨立或與人合作有技術改革和創新成果 ；

5．在崗位實踐中是否獲取的實踐（或就業）單位的嘉獎及證明材料。

（二）實訓成績評定

1．由現場指導教師在《汽車裝配實訓實習鑒定表》上按考核內容打分；

2．實習報告由校內指導教師評閱后打分；

3．校內指導教師匯總兩部分成績，并按優、良、及格、不及格四級給出實習鑒定成績和論文成績。學生頂崗實習成績不及格者，不能取得規定學分，將延期畢業。

4．汽車裝配實訓總成績由系部匯總，簽署意見并蓋章認可后交教務處審核。執筆人：孫麗萍審核人：宋金虎

制定（修訂）日期：2012.7

第四篇：汽車裝配與調試技術課程標準

《汽車裝配與調試技術》

課程標準

課程名稱：

汽車裝配與調試技術

課程類型：

修課方式：

編寫人：

編寫系部：

審核人：

制定時間：

一

課程基本信息

1.課程名稱：《汽車裝配與調試技術》

2.開課時間：第2-2學期

3.學時/學分數：56學時/XX學分

4.課程類型：核心專業課

5.授課對象：汽車制造與裝配技術專業

二

課程定位以及性質

《汽車裝配與調試技術》是本院汽車制造與裝配技術專業的一門核心專業課。

本課程在教學體系中的地位和作用

本課程主要介紹：

1、機械裝配分類

2、汽車裝配的組織形式

3、發動機裝配工藝

4、變速器的裝配工藝

5、汽車總裝配工藝過程

6、汽車檢測線

7、汽車檢測項目及標準

8、汽車調試技術

2.前導課程：《汽車結構與拆裝》《公差配合與技術測量

》《汽車機械制造工藝基礎》

后續課程：《質量工程》《汽車故障診斷與維修》

三

課程目標描述

（一）能力目標描述

1、了解汽車裝配工藝分類；

2、掌握汽車互換性裝配技術要點；

3、能夠對活塞、連桿分組裝配的活塞銷進行分組檢測；

4、掌握調配法、修配法裝配技術技巧，能夠解答裝配工藝尺寸鏈；

5、能夠調整主減速齒輪嚙合和軸承軸向游隙；

6、能夠對汽車轉向、制動、燈光進行調試操作。

（二）知識目標描述

1、了解汽車裝配的分類和組織形式

2、了解汽車發動機裝配工藝特點

3、了解自動變速的裝配特點

4、熟悉汽車總裝配的工藝路線。

5、了解汽車檢測的有關工藝。

6、了解裝配尺寸鏈的計算。

7、了解汽車檢測后的調試工作。

8、了解汽車的整車檢測標準。

（三）素質目標描述

1、培養學生汽車生產現場的管理能力；

2、使學生能夠根據工藝文件要求，對汽車整車及部件進行調試；

3、學生能夠對汽車整車進行檢測，保養，維護；

4、培養學生的溝通能力、團隊合作精神；

5、技術資料的使用和收集，工作計劃的制定等社會能力的培養，使職業能力和職業素養得到全方位發展。

四

教學內容與學時分配

編號

章節

課程內容

重點、難點

教學方法和建議

學時

其他

汽車總裝配工藝設計概述

1了解汽車總裝配基礎知識；

2、掌握汽車總裝配工藝設計的內容和所需編制文件；

3.簡單了解幾種主要汽車總裝配線型式。

1、裝配生產組織形式；

2、生產節拍、裝配線工位數、裝配線運行速度計算

3、汽車總裝配線工藝設計的依據和原則

1.課堂板書；

2.多媒體課件教學；

3.實地參觀企業汽車裝配

第2章發動機裝配工藝

1.了解發動機構造；

2.掌握發動機裝配順序；

3.了解氣門正時

4、掌握氣門間隙調整方法；

5、掌握活塞連桿組分組檢測技術。

1.發動機氣門正時；

2.分組裝配檢測法；

3.氣門正時調整法。

1.多媒體課件教學；

2.重視校內實訓，結合企業生產。

第3章變速器裝配工藝

1.了解變速器基本構造；

2.掌握變速器裝配方法；

3.變速箱齒輪軸向間隙測量與調整。

1.齒間間隙測量、調整；

2.變速箱密封性檢測；

3.調整墊片選用方法。

1.多媒體課件教學；

2.重視校內實訓，結合企業生產。

第4章一次內飾裝配與調試

1.線束，頂棚，風擋玻璃裝調；

2.空調總成裝調；

3.儀表盤裝調。

1.安全氣囊支架；

2.發動機線束裝配；

3.剎車燈開關裝配；

4.左前門玻璃導軌裝配；

5.ABS控制器裝配。

1.多媒體課件教學；

2.項目教學法；

3.實訓課程車間教學

遵循汽車裝配工藝流程，培養學生自學能力，裝調能力，團隊精神。管理能力

第5章底盤安裝與調試

1.燃油箱、燃油管與制動管裝配；

2.前后橋分裝與裝配；

3.動力總成分裝與裝配；

4.擋泥板、排氣管裝配；

5.車輪裝配。

1.動力總成裝配；

2.半軸裝配；

3.變速機構裝配；

4.軸承體及助力油管裝配。

1.多媒體課件教學；

2.項目教學法；

3.實訓課程車間教學

第6章二次內飾裝調

1.安全帶、座椅、扶手、門護板、車門護墊、裝飾蓋；

2.安全氣囊、副儀表盤、點煙器、繼電器蓋板、收放機；

3.蓄電池、保險杠、空氣濾清器；

4.制動液、制冷劑、防凍液、洗滌液加注；

5.前后組合燈具裝配；

6.車門裝調。

1.空調高壓管與冷凝器連接緊固；

2.尾燈裝配；

3.后視鏡裝配；

4.變速桿間隙調整；

5.制動液加注。

1.多媒體課件教學；

2.項目教學法；

3.實訓課程車間教學

第7章整車檢測

1.整車綜合電氣系統檢測；

2.車輪定位參數檢測與調試；

3.前照燈的檢測與調試；

4.制動與側滑性能檢測與調試；

5.廢氣檢測。

1.前照燈角度調整；

2.車輪定位參數。

1.多媒體課件教學；

2.項目教學法；

3.實訓課程車間教學

合計

五

課內實踐建議

1、理實一體教學

2、課內實驗

3、實物教學

4、所需教具及設備

六

課程考核方式與建議

考核

類型

考核重點/項目

對應

章節

考核方式

評價標準

成績比例

優良

100%-80%

及格

79%-60%

課堂考核

評價標準

配氣機構與曲柄連桿機

第二章

作業、提問、考試。

例：基礎知識掌握準確，對基本概念或知識能正確回答等。

機構零件基本認知，/

變速器裝配工藝

第三章

作業、提問、考試。

/

/

/

/

公共考核

評價標準

出勤、學習態度

/

課堂考勤

如滿勤（或缺勤x%以內），上課認真聽講，主動回答提問等

缺勤x%以內，上課能聽講等

作業

/

如按時完成作業（或缺作業x次以內），完成作業情況優良。

缺作業x次以內），完成作業情況較好。

期末考核

評價標準

/

/

合計

注：課堂考試評價標準一欄：考核重點/難點對應教材每一章填寫，考核方式為平時課堂提問，不占成績比例。公共考核評價標準一欄：考核方式為平時考核，期末考試方式分考試和考查兩種。其中劃/項目不填寫。

七

課程實施條件與師資隊伍

（一）教材選用

1、課程使用教材：

《XXXXX》

（XXXXX主編）XXXXX：XXXXX出版社XXXXX

例：《機械圖樣識讀與測繪》

（李典燦主編）北京：機械工業出版社2009.82、參考資料：

《XXXXX》

（XXXXX主編）XXXXX：XXXXX出版社XXXXX

《XXXXX》

（XXXXX主編）XXXXX：XXXXX出版社XXXXX

（二）硬件條件

1、校內實訓基地和實驗室條件：

XXXXX（如多媒體教學、XXXXX實訓室、XXXXX實驗室，主要配套的設備、儀器或模型）

2、校外實訓基地及實施方式：XXXXX

（三）師資隊伍及上課要求

1、師資隊伍：

本課程共設任課教師X人，含專職教師X人，兼職教師X人。其中XXXXX（任課教師的資質：“雙師型”教師、講師或教授等。）

2、任課老師要求：

（1）開課前，教師須準備上課所需的教學資源，如教案、課件等；

（2）XXXXXXXX。

八、其他說明

本標準結合本院“校企合作”以及行業要求編寫，根據校企合作單位以及行業發展的需要，及時調整。

第五篇：六管收音機裝配調試實訓指導書

六管收音機裝配調試實訓指導書

文章類型：技術交流

輸入時間：2009年12月27日09:36 六管超外差式收音機裝配調試實訓指導書

一、實訓目的

通過對一臺正規品調幅收音機的安裝、焊接及調試，讓學生了解電子產品的裝配過程；掌握電子元器件的識別及質量檢驗；學習整機的裝配工藝；培養動手能力及嚴謹的工作作風。

二、實訓要求

1.分析并讀懂收音機電路圖。

2.對照電原理圖看懂接線電路圖。

3.認識電路圖上的符號，并與實物相對照。

4.根據技術指標測試各元器件的主要參數。

5.認真細心地安裝焊接。

6.按照技術要求進行調試。

三、實訓步驟：

1、按材料清單清點全套零件，并負責保管。

2、用萬用表檢測元器件，將測量結果填入實習報告。

注意：V5，V6的hFE（放大倍數）相差應不大于20％，同學間可相互調整使其配對。

3、對元器件引線或引腳進行鍍錫處理。

注意：鍍錫層未氧化（可焊性好）時可以不再處理。

4、檢查印制板的銅箔線條是否完好，有無斷線及短路，特別要注意板的邊緣是否完好。

注意：

① 為防止變壓器原邊與副邊之間短路，要測量變壓器原邊與副邊之間的電阻。

② 若輸入變壓器、輸出變壓器用顏色不好區分，可通過測量線圈內阻來進行區分。

5、安裝元器件

元器件安裝質量及順序直接影響整機的質量與功率，合理的安裝需要思考和經驗。

注意：所有元器件高度不得高于中周的高度。

四、收音機的檢測調試方法

通過對收音機的通電檢測調試，了解一般電子產品的生產調試過程，初步學習調試電子產品的方法，培養檢測能力及一絲不茍的科學作風。

檢測調試步驟：

1.檢測

通電前的準備工作。

2.自檢，互檢，使得焊接及印制板質量達到要求，特別注意各電阻阻值是否與圖紙相同，各三極管、二極管是否有極性焊錯，位置裝錯以及電路板銅箔線條斷線或短路，焊接時有無焊錫造成電路短路現象。

3.接入電源前必須檢查電源有無輸出電壓（3V）和引出線正負極是否正確。

初測。

4.接入電源（注意+、-極性），將頻率盤撥到530KHZ無臺區，在收音機開關不打開的情況下首先測量整機靜態工作總電流。然后將收音機開關打開，分別測量三極管T1～T6的E、B、C三個電極對地的電壓值（即靜態工作點），將測量結果填到實習報告中。測量時注意防止表筆將要測量的點與其相鄰點短接。

注意：該項工作非常重要，在收音機開始正式調試前該項工作必須要做。下面表格中給出了各三極管的三個極對地的參考測量值（測量單位：V）。

4.試聽。

如果元器件完好，安裝正確，初測也正確，即可試聽。接通電源，慢慢轉動調諧盤，應能聽到廣播聲，否則應重復前面要求的各項檢查內容，找出故障并改正，注意在此過程不要調中周及微調電容。

5、調試。

經過通電檢查并正常發聲后，可進行調試工作。

（1）調中頻頻率（俗稱調中周）

目的：將中周的諧振頻率都調整到固定的中頻頻率“465KHZ”這一點上。

a.將信號發生器（XGD-A）的頻率選擇在MW（中波）位置，頻率指針放在465KHZ位置上。

b.打開收音機開關，頻率盤放在最低位置（530KHZ），將收音機靠近信號發生器。

c.用改錐按順序微微調整T4、T3，使收音機信號最強，這樣反復調T4、T3（2～3次），使信號最強，使揚聲器發出的聲音（1KHZ）達到最響為止（此時可把音量調到最小），后面兩項調整同樣可使用此法。

（2）調整頻率范圍（通常叫調頻率復蓋或對刻度）

目的：使雙聯電容全部旋入到全部旋出，所接收的頻率范圍恰好是整個中波波段，即525KHZ～1605KHZ。

a.低端調整：信號發生器調至525KHZ，收音機調至530KHZ位置上，此時調整T2使收音機信號聲出現并最強。

b.高端調整：再將信號發生器調到1600KHZ，收音機調到高端1600KHZ，調C1b使信號聲出現并最強。

c.反復上述a、b二項調整2～3次，使信號最強。

（3）統調（調靈敏度，跟蹤調整）

目的：使本機振蕩頻率始終比輸入回路的諧振頻率高出一個固定的中頻頻率“465KHZ”。

方法：低端：信號發生器調至600KHZ，收音機低端調至600KHZ，調整線圈T1在磁棒上的位置使信號最強，（一般線圈位置應靠近磁棒的右端）。

高端：信號發生器調至1500KHZ，收音機高端調至1500KHZ，調C1a’，使高端信號最強。

在高低端反復調2～3次，調完后即可用蠟將線圈固定在磁棒上。

注意：（1）上述調試過程應通過耳機監聽。

（2）如果信號過強，調整作用不明顯時，可逐漸增加收音機與信號發生器之間的距離，使調整作用更敏感。

四、驗收

按產品出廠要求：

1、外觀：機殼及頻率盤清潔完整，不得有劃傷、燙傷及缺損。

2、印制板安裝整齊美觀，焊接質量好，無損傷。

3、導線焊接要可靠，不得有虛焊，特別是導線與正負極片間的焊接位置和焊接質量要好。

4、整機安裝合格：轉動部分靈活，固定部分可靠，后蓋松緊合適。

5、性能指標要求：

（1）頻率范圍525～1605KHZ

（2）靈敏度較高（相對）

（3）音質清晰、宏亮、噪音低。

6、測量整機靜態總電流

將萬用表撥至250mA直流電流檔，兩表筆跨接于電源開關（開關為斷開位置）的兩端（若指針反偏，將表筆對調一下），測量總電流，測量時可能有如下四種結果：

（1）電流為0

這是由于電源的引線已斷，或者電源的引線及開關虛焊所致。如果這一部分證明是完好的，應檢查印刷電路板，看有無斷裂處。

（2）電流在30mA左右

這是由于C7、振蕩線圈T2與地不相通的一組線圈（即T2次級）、T3、T4內部線圈與外殼、輸入變壓器T5初級、V1、V2、V4的集電極對地發生短路，印刷板上有橋連存在等。

（3）電流在15～20mA左右

可將電阻R7更換大一些的，如原為560R現換成1K的。

（4）電流很大，表針滿偏

這是由于輸出變壓器初級對地短路，或者V5或V6集電極對地短路（可能V5或V6的ce擊出或搭錫所致）。另外，要重點檢查V7（二極管），看是否安裝反了，或測其兩端電壓（正常值應為0.62V～0.65V），如偏高，則應更換二極管。

（5）電流基本正常（本機正常電流約為10mA±2mA）此時可進行下步檢查。

（6）判斷故障位置

判斷故障在低放之前還是低放之中（包括功放）的方法：

a)接通電源開關，將音量電位器開至最大，喇叭中沒有任何響聲，可以判定低放部分肯定有故障。

b)判斷低放之前的電路工作是否正常，方法如下：將音量減小，萬用表撥至直流電壓檔。檔位選擇0.5V，兩表筆并接在音量電位器非中心端的兩端上，一邊從低端到高端撥動調諧盤，一邊觀看電表指針，若發現指針擺動，且在正常播出時指針擺動次數約在數十次左右。即可斷定低放之前電路工作是正常的。若無擺動，則說明低放之前的電路中也有故障，這時仍應先解決低放中的問題，然后再解決低放之前電路中的問題。

（7）完全無聲故障檢修（低放故障）

將音量開大，用萬用表直流電壓10V檔，黑表筆接地，紅表筆分別觸電位的中心端和非接地端（相當于輸入干擾信號），可能出現三種情況：

a)碰非地端喇叭中無“咯咯”聲，碰中心端時喇叭有聲。這是由于電位器內部接觸不良，可更換或修理排除故障。

b)碰非接地端和中心端均無聲，這時用萬用表R×10檔，兩表筆并接碰觸喇叭引線，觸碰時喇叭若有“咯咯”聲，說明喇叭完好。然后用萬用表電阻檔點觸T6次級兩端，喇叭中如無“咯咯”聲，說明耳機插孔接觸不良，或者喇叭的導線已斷；若有“咯咯”聲，則把表筆接到T6初級兩組線圈兩端，這時若無“咯咯”聲，就是T6初級有斷線。

c)將T6初級中心抽頭處斷開，測量集電極電流：

1.若電流正常。說明V5和V6工作正常，T5次級無斷線。

若電流為0，則可能是R7斷路或阻值變大；V7短路；T5次級斷線；V5和V6損壞。（同時損壞情況較少）

若電流比正常情況大，則可能是R7阻值變小，V7損壞；V5和V6 T5初、次級有短路；C9或C10有漏電或短路。

測量V4的直流工作狀態，若無集電極電壓，則T5初級斷線；若無基極電壓，則R5開路；C8和C11同時短路較少，C8短路而電位器剛好處于最小音量處時，會造成基極對地短路。若紅表筆觸電位器中心端無聲，碰觸V4基極有聲，說明C8開路或失效。

用干擾法觸碰電位器的中心端和非接地端，喇叭中均有聲，則說明低放工作正常。

（8）無臺故障檢修

無聲指將音量開大，喇叭中有輕微的“沙沙”聲，但調諧時收不到電臺。

a)測量V3的集電極電壓；若無，則R4開或C6短路；若電壓不正常，檢查T4是否良好。測量V3的基極電壓，若無，則可能R3開路（這時V2基極也無電壓），或T4次級斷線，或C4短路。注意此客工作在近似截止的工作狀態，所以它的發射極電壓很小，集電極電流也很小。

b)測量V2的集電極電壓。無電壓，是T4初級斷線；電壓正常而干擾信號的注入在喇叭中不能引起聲音，是T4初級線圈或次級線圈有短路，或槽路電容（200P）短路。

c)測量V2的基極電壓：無電壓，系T3次級斷線或脫焊。電壓正常，但干擾信號的注入不能在喇叭中引起響聲，是V2損壞。電壓正常，喇叭有聲。

d)測量V1的集電極電壓。無電壓，是T2次經線圈，初級線圈有斷線。電壓正常，喇叭中無“咯咯”聲，為T3初級線圈或次線圈有短路，或槽路電容短路。如果中周內部線圈有短路故障時，由于其匝數較少，所以較難測出，可采用替代法加以證實。

e)測量V1的基極電壓。無電壓，可能是RI或T1次級開路；或C2短路。電壓高于正常值，系V1發射結開路。電壓正常，但無聲，是V1損壞。

到此時如果仍收聽不到電臺，可進行下面的檢查。

f)將萬用表撥至直流電壓10V檔，兩表筆并接于R2兩端。用鑷子將T2的初級短一下，看表針指示是否減少（一般減少兒0.2～0.3V左右）。電壓不減小，說明本機振蕩沒有起振，振蕩耦合電容C3失效或開路。C2短路（V1射極無電壓）。T2初級線圈內部斷路或短路。雙連質量不好。電壓減小很少，說明本機振蕩太弱，或T2受潮，印刷板受潮，或雙連漏電，或微調電容不好，或V1質量不好，用此法同時可檢測BG1偏流是否合適。

電壓減小正常，可斷定故障在輸入回路。檢查雙連對地有無短路，電容質量如何，磁棒線圈T1初級有否斷線。到此時收音機應能收聽到電臺播音，可以進入調試。