第一篇：客運車輛嚴(yán)格落實“六必查”

XXXX運輸站客運車輛嚴(yán)格落實“六必查”

對7座以上客車實行“六必查”：

1、乘載人數(shù)必查；

2、駕駛時間必查；

3、駕駛資格必查；

4、車輛審驗必查；

5、車輛安全設(shè)施配備必查；

6、車輛輪胎磨損狀態(tài)必查。

嚴(yán)管嚴(yán)查超員、疲勞駕駛、運載易燃易爆危險品等嚴(yán)重交通違法行為。對超員行為，一律卸客轉(zhuǎn)運；對疲勞駕駛，一律強(qiáng)制就地休息。對超速行駛，及時通報車輛行駛前方執(zhí)勤點進(jìn)行攔截教育處理。對交通違法及交通事故突出的運輸企業(yè)，除發(fā)出書面整改通知責(zé)成整改外，上報有關(guān)部門依法依規(guī)追究企業(yè)法人的責(zé)任。

第二篇：六查六看整改落實

“六查六看”整改落實情況

學(xué)生二支部

根據(jù)院黨委要求，我院進(jìn)行了保持黨的純潔性的教育活動，我系第二黨支部在支部組織生活會議上積極響應(yīng)院黨委號召，要求支部每位黨員針對“六查六看”活動中發(fā)現(xiàn)的問題的整改進(jìn)行逐一對照和落實，認(rèn)真完成院黨委交給我們的任務(wù)。

保持黨的先進(jìn)性，六查六看心得體會，按照落實科學(xué)發(fā)展觀和“六查六看”的總體要求，結(jié)合自己學(xué)生的身份，對照“六查六看”我有以下簡單的認(rèn)識：看在學(xué)習(xí)和工作中是否存在不夠認(rèn)真仔細(xì)、精神狀態(tài)不佳、辦事拖拉等問題；查宗旨意識，看是否存在服務(wù)觀念淡薄、脫離實際、脫離基層、脫離群眾的問題；查大局觀念，看是否存在個人利益至上、大局觀念不強(qiáng)等問題；查創(chuàng)新意識，看是否存在觀念陳舊、創(chuàng)新意識不強(qiáng)、思路方法不夠多等問題；查學(xué)習(xí)和工作的程序，看是否存在過于隨意性和不規(guī)范等問題；查學(xué)習(xí)和工作的紀(jì)律，看是否存在紀(jì)律松散、上課出現(xiàn)遲到早退、工作不能夠及時完成等問題。

我對照“六查六看”的內(nèi)容進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的自查，感到受益匪淺。作為一名預(yù)備黨員和學(xué)生干部，自己的一言一行和一舉一動無不對周圍的同學(xué)有著一定的影響。因此，我除了要做好學(xué)生的本職工作外，還要在生活中處處做到以身作則，為周圍的同學(xué)樹立一個良好的榜樣。通過這次的“六查六看”，我深刻認(rèn)識到這次保持黨的純潔性的教育活動是一次解放思想、抓好機(jī)遇、做好本職、提升自我的活動，是在新的歷史階段貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，解決如何提速、提標(biāo)、提能，如何創(chuàng)新、創(chuàng)先、創(chuàng)優(yōu)，如何提高自己、提升創(chuàng)新能力、增加凝聚力和戰(zhàn)斗力的迫切需要。為了提高黨的純潔性，在現(xiàn)階段做好“六查六看”的要求，結(jié)合這段時間和接下來的學(xué)習(xí)及工作，進(jìn)行了如下的整改落實。

一、存在的主要問題。

（一）理論知識學(xué)習(xí)不足。一是學(xué)習(xí)的自覺性不夠強(qiáng)，缺乏孜孜不倦、鍥而不舍的精神，常因課程學(xué)習(xí)放松理論知識的學(xué)習(xí)；二是學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性不強(qiáng)，不夠全面存在實用主義，與學(xué)習(xí)工作關(guān)系相對聯(lián)系不夠緊密的很少學(xué)對時時處處保持先進(jìn)思想這根“弦”繃得不夠緊，有時放松對自己的要求和標(biāo)準(zhǔn)，滿足于過得去、差不多；三是學(xué)習(xí)的實效性不強(qiáng)，缺乏學(xué)以致用，距離運用理論指導(dǎo)實踐還有一定的差距。

（二）宗旨觀念不夠牢固。“從群眾中來，到群眾中去”的群眾路線任由不足，自身存在的作風(fēng)不夠扎實、工作不夠深入等問題，與同學(xué)的談心及對同學(xué)的宣傳工作仍有不足，其根源是全心全意為人民服務(wù)的宗旨觀念不牢，對于自己作為一名黨員的應(yīng)開展的的工作深入思考與分析的不夠。

(三)全局意識不強(qiáng)，主動服務(wù)意識和無私奉獻(xiàn)精神仍有不足。有時做事情、干工作只從自身業(yè)務(wù)或主抓業(yè)務(wù)出發(fā)，盡管也按黨支部要求完成了要做的工作，心理上還是有一些其他的想法；同時有時在思想深處還摻雜著私心雜念，有一些患得患失的情緒等等。思想認(rèn)識不足存在片面地自我滿足意識，自認(rèn)為工作努力、表現(xiàn)良好，沒有違反任何條令條例，沒有什么問題需要自查自糾。同時覺得自己雖有一些小缺點，但問題不大，都是小毛病，對“六查六看”的認(rèn)識片面，態(tài)度不夠端正。

（四）對于學(xué)習(xí)和工作的關(guān)系處理得不夠恰當(dāng)。在學(xué)習(xí)和工作中沒有找到一

個好的平衡點，存在因為工作而耽誤學(xué)習(xí)或因為學(xué)習(xí)耽誤工作的現(xiàn)象，沒有能夠樹立一個足夠良好的學(xué)生干部的形象。

（五）學(xué)習(xí)與工作中開拓創(chuàng)新意識不強(qiáng)。雖然我在學(xué)習(xí)與工作上一直都很努力，但卻很被動，超前意識不強(qiáng)，過于循規(guī)蹈矩，不能積極主動地尋找更好的方法和思路，總認(rèn)為整體規(guī)劃、出謀劃策與已無關(guān)，自己只要無條件服從安排就可以了。所以有時學(xué)習(xí)和工作盡管也按要求完成，卻缺乏創(chuàng)新意識。

二、整改和落實情況

針對以上存在的問題，結(jié)合支部組織生活上制定的整改措施進(jìn)行逐一落實。

（一）強(qiáng)化理論知識的學(xué)習(xí)，全面系統(tǒng)學(xué)理論，把有關(guān)黨的路線、方針、政策學(xué)深學(xué)透，及時掌握新知識、新技術(shù)，努力探索新思路和新方法，做到與時俱進(jìn)謀發(fā)展。結(jié)合目前的落實情況，一是加強(qiáng)在平時理論知識的學(xué)習(xí)，理論知識的學(xué)習(xí)做到融入到生活中，書桌邊放著理論知識的學(xué)習(xí)資料，以便隨時閱讀；二是意識到每一點理論知識的重要性，做到對理論知識的全面學(xué)習(xí)做到全面的整體理論知識的提高；三是認(rèn)真落實黨的方針政策，積極將理論與實踐相結(jié)合，在不斷的實踐中總結(jié)前進(jìn)，努力做到理論指導(dǎo)實踐。

（二）振奮精神，加強(qiáng)自身的宗旨意識。樹立強(qiáng)烈的自覺意識和責(zé)任意識，牢記黨的宗旨，牢記兩個“務(wù)必”，更新觀念，大膽工作，努力提高學(xué)習(xí)的自覺性，學(xué)無止境，活到老、學(xué)到老。在學(xué)習(xí)與工作中加強(qiáng)與同學(xué)的聯(lián)系，了解同學(xué)們的需要，對同學(xué)做好黨的方針政策的宣傳。

（三）樹立為人民服務(wù)的意識，強(qiáng)化主動觀念，在工作方面要以大局為重，在完成上級對自己傳達(dá)的任務(wù)的同時，自覺地接受上級未傳達(dá)出往的新任務(wù)，使工作效率得到進(jìn)步，要從自身做起切實落實工作效果。注意日常學(xué)習(xí)、工作和生活中的一點一滴，時時處處把自己的表現(xiàn)與六查六看標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對照，規(guī)范自己的一言一行，照好鏡子，把好尺子，找準(zhǔn)差距；工作上牢固樹立爭一流的思想，對個人要求上堅持高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，為同學(xué)樹立一個良好的學(xué)生預(yù)備黨員和學(xué)生干部的形象。努力干好本職工作，讓同學(xué)滿意，讓上級領(lǐng)導(dǎo)放心，要時時刻刻把人民的利益擺到第一位，寧愿犧牲自己的利益，也要往完成每項為群眾利益著想的任務(wù)，做到全心全意為人民服務(wù)。

（四）作為一名學(xué)生，本職就是做好學(xué)習(xí)工作。最然作為一名預(yù)備黨員和學(xué)生干部需要進(jìn)行黨的學(xué)習(xí)并協(xié)助學(xué)校做好學(xué)生工作，但是在工作的同時不能夠落下自己的學(xué)習(xí)。克服自身的懶惰，打起百分之百的精神將自己投入到學(xué)習(xí)和工作中去，在學(xué)習(xí)和工作中做到最大的投入，打掉私心雜念和懶惰，努力保質(zhì)保量地完成學(xué)習(xí)和工作任務(wù)，除了上課做好聽講外，課后積極到圖書館進(jìn)行學(xué)習(xí)，同時認(rèn)真進(jìn)行黨的理論知識的學(xué)習(xí)，在學(xué)生工工作中在團(tuán)委的領(lǐng)導(dǎo)下不斷滿足學(xué)生們的需要，完成自身學(xué)生工作任務(wù)的同時不斷為同學(xué)進(jìn)行各種服務(wù)，樹立一個預(yù)備黨員和學(xué)生干部應(yīng)有的形象，為同學(xué)樹立一個榜樣。

（五）進(jìn)一步解放思想，保持創(chuàng)新精神，努力突破傳統(tǒng)的思維模式。不斷嘗試各種學(xué)習(xí)方式，找到最適合自己的學(xué)習(xí)路子，使自己的學(xué)習(xí)做到事半功倍。工作不僅僅是按照指示進(jìn)行，要以新的眼光和新的思路開展工作，多想多討論，對老師的工作思路進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充，同時積極地探索新的方法使學(xué)生工作能夠更加保質(zhì)保量地完成。

總之，在今后的學(xué)習(xí)和工作中要隨時以“六查六看”對自己進(jìn)行自我檢查，在開拓中前進(jìn)，在前進(jìn)中開拓，不斷努力，不斷進(jìn)步，以良好的精神狀態(tài)和積極地?zé)崆橥度氲綄W(xué)習(xí)和工作中去，以做到圓滿完成各種任務(wù)。

第三篇：操作工六嚴(yán)格

第二部分操作工的六嚴(yán)格

一、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制。

二、嚴(yán)格進(jìn)行巡回檢查。

三、嚴(yán)格控制工藝指標(biāo)。

四、嚴(yán)格執(zhí)行操作法(票)。

五、嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律。

六、嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定。

一、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制

化工生產(chǎn)多數(shù)是連續(xù)進(jìn)行，必須將勞動者分班次、輪流、不間斷作業(yè)，才能滿足生產(chǎn)運行的需要。化工生產(chǎn)過程都有其客觀規(guī)律，在工藝控制、設(shè)備運行監(jiān)測手段、生產(chǎn)環(huán)境方面按照自身規(guī)律不斷變化。生產(chǎn)過程雖連續(xù)進(jìn)行，但每一個作業(yè)班的情況并不完全相同，任務(wù)也有所區(qū)別。上崗作業(yè)人員要完成本班任務(wù)，一定要首先了解上一班在工藝控制、設(shè)備運行和生產(chǎn)安全方面的情況，預(yù)知接班后可能出現(xiàn)的問題、本班將采取什么對策、需要完成哪些具體工作。交接班是生產(chǎn)中操作工相互銜接、協(xié)調(diào)的過程，是一個班次的結(jié)束，另一個班次的開始，是保證生產(chǎn)連續(xù)正常進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)。上、下班的操作人員必須嚴(yán)格交接，使接班者按生產(chǎn)客觀情況正確處臵，保證化工生產(chǎn)連續(xù)、穩(wěn)定、安全地進(jìn)行。因此，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制，是化工生產(chǎn)順利進(jìn)行的重要組織措施。

為確保交接班的順利進(jìn)行和生產(chǎn)裝臵和設(shè)備的連續(xù)、安全運轉(zhuǎn)，化工企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定嚴(yán)格的交接班制度，加強(qiáng)對交接班環(huán)節(jié)的監(jiān)督檢查。上、下班交接要做到準(zhǔn)時、及時、對口、認(rèn)真。交接班手續(xù)完成后，要由雙方班長和各崗位的操作工分別填寫交接班記錄，將交接情況詳細(xì)記錄并簽字，以備查尋。接、交班長還應(yīng)各自召集本班人員開班前或班后會，總結(jié)或提出安全生產(chǎn)要求。具體要求有“五交”、“五不交”。

“五交”，一是交本班生產(chǎn)負(fù)荷、機(jī)組配臵、工藝指標(biāo)、產(chǎn)品質(zhì)量和任務(wù)完成的情況，原料、燃料和輔助材料消耗和存量的情況；二是交各種設(shè)備、儀表運行的情況，設(shè)備管道緊固和跑冒滴漏的情況；三是交不安全因素及已采取的預(yù)防措施和事故處理的情況；四是交原始記錄是否正確完整和崗位轄區(qū)內(nèi)的定臵定位、清潔衛(wèi)生和其它工種在轄區(qū)內(nèi)活動的情況；五是交上級指令、要求和注意事項。“五不交”，一是生產(chǎn)工藝有大的波動，工藝、設(shè)備有異常但情況不清或問題嚴(yán)重時，應(yīng)先處理后交接；二是工具、應(yīng)急救援器材、消防器材不齊全和完好不交；三是崗位秩序和衛(wèi)生情況不好不交；四是原始記錄不清不交：五是接班者不認(rèn)真、不簽字不交。

如果交接班不嚴(yán)格，交班者隱瞞設(shè)備缺陷或交代不清，接班者也不認(rèn)真查問，心中無數(shù)，帶著隱患操作或盲目改變操作條件，就有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。如：

1996年8月，某化工廠試驗生產(chǎn)三氯異腈尿酸時，在成品過濾后沒有進(jìn)行洗滌以消除游離氯、三氯化氮等危險品，就讓成品靜臵一夜。在靜臵過程中，成品溫度回升，殘存的三氯化氮揮發(fā)形成爆炸物。第二天交接班時，交班者未交代清楚，接班者打開塑料蓋時成品受到震動，引起三氯化氮爆炸，造成2人重傷．3人輕傷。

1994年3月，某電石廠電石車間二號電石爐在早班時發(fā)現(xiàn)電極軟斷苗頭。車間有關(guān)人員對這一情況沒有重視，也未采取有力措施．還錯誤地采取停風(fēng)的辦法。早班和中班交接時只簡單地說了'情況，接班者由于對設(shè)備隱患的情況不明，思想上未引起足夠的重視，在未對電極硬度進(jìn)行檢查的情況下，盲目下放電極，致使電極軟斷噴火，燒死3人。

1983年7月．某化工廠防染鹽硫磺硝化工段的一硝酸液下泵更換法蘭墊圈，正值早、中班交接，早班未交代清楚，接班者也未弄明白，就盲目開啟液下泵，硝酸噴出，將正在檢修的4名工人灼傷。由于現(xiàn)場無清水，灼傷者慌忙跳入污水池，加重污染，其中2人經(jīng)搶救無效死亡。

二、嚴(yán)格進(jìn)行巡回檢查

化工生產(chǎn)比較復(fù)雜，主、輔設(shè)備繁多，控制室內(nèi)的儀表顯示不能全都和真實反映生產(chǎn)裝臵的運行情況，操作工也不可能在操作室內(nèi)顧及本崗位的所有設(shè)備。同時，生產(chǎn)過程中溫

度、壓力、流量、液位等工藝指標(biāo)及設(shè)備運行情況經(jīng)常隨反應(yīng)條件的變化而變化，有時還受前后工段的制約和影響，需要根據(jù)這種變化情況隨時采取措施，來調(diào)整設(shè)備運行和控制工

藝指標(biāo)。為及時了解和掌握這種變化情況，就必須嚴(yán)格進(jìn)行巡回檢查。

巡回檢查是根據(jù)崗位工藝特點和設(shè)備狀況，按規(guī)定的巡檢路線，定期或不定期對工藝指標(biāo)、設(shè)備、電氣儀表、安全附件的運行保養(yǎng)以及設(shè)備、管道的緊固、振動和泄漏等情況進(jìn)

行檢查。認(rèn)真進(jìn)行巡回檢查，能及時發(fā)現(xiàn)問題，在第一時間將生產(chǎn)波動和事故苗頭進(jìn)行有效處臵，避免事故或控制事態(tài)擴(kuò)大。不嚴(yán)格進(jìn)行巡回檢查，不能及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)變化和出現(xiàn)的問題，就可能錯過調(diào)節(jié)和處理的最

佳時機(jī)，本來可以避免的事故就會發(fā)生或者傷亡損失擴(kuò)大。

1、巡回檢查的內(nèi)容，主要有以下五個方面：一是工藝指標(biāo)，如壓力、溫度、液位、反應(yīng)時問，反應(yīng)產(chǎn)物的數(shù)量、濃度、成分等工藝指標(biāo)是否符合要求。二是設(shè)備運行狀況、潤滑情況等是否完好。三是安全附件如溫度計、壓力表、液位計的指示是否正確，安全閥、防爆膜(片)是否完好。四是有無跑、冒、滴、漏。五是有無事故隱患。

2、巡回檢查路線，應(yīng)將所需檢查的設(shè)備、設(shè)施、操作點、控制點都包括在內(nèi)，力求線路合理，檢查內(nèi)容全面。為保證巡檢質(zhì)量，應(yīng)在關(guān)鍵控制點或不易檢查到的位臵，設(shè)臵巡檢撥針盤、記錄卡、電子巡檢設(shè)施等標(biāo)志。

3、巡回檢查周期，應(yīng)根據(jù)本崗位生產(chǎn)情況，確定巡回檢查周期。如有異常情況，應(yīng)加強(qiáng)檢查或有重點的檢查。設(shè)臵巡檢撥針盤、記錄卡、電子巡檢設(shè)施時應(yīng)考慮巡檢頻次。

4、巡回檢查人員，應(yīng)按本崗位人員配備情況，確定專人負(fù)責(zé)巡回檢查或輪流進(jìn)行檢查。

5、巡回檢查方法，一般采用聽、看、摸、聞、問、測等方式。

①“聽”：聲音。是否有不正常聲音，判斷設(shè)備運行情況。②“看”：儀器儀表顯示數(shù)，閥門開關(guān)位臵，設(shè)備運行狀況，以判斷生產(chǎn)工藝過程及設(shè)備完好情況。③“摸”：緊固件有無松動，設(shè)備運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，設(shè)備表面溫度是否正常，判斷設(shè)備運行完好情況。④“聞”：生產(chǎn)裝臵附近有元工藝介質(zhì)味道，判斷是否泄漏；運轉(zhuǎn)設(shè)備、電氣儀表附近有無糊焦等異味，判斷是否異常。⑤“問”：該作業(yè)點附近人員，閥上次巡檢人員，比較現(xiàn)場變化情況．判斷是否正常、異常情況下變化幅度的大小。⑥“測”：隨身攜帶便攜式測量儀器對溫度、震動、可燃或有毒氣體濃度等進(jìn)行檢測．關(guān)鍵裝臵、重點部位應(yīng)安裝電視監(jiān)控和可燃、有毒氣體檢測報警裝臵。在操作室內(nèi)通過對以上監(jiān)控、檢測報警裝臵的定時巡視，也是自動化生產(chǎn)的一種巡檢方式。

6、巡回檢查后的處理。針對巡回檢查發(fā)現(xiàn)的情況和問題，一是迅速采取措施。根據(jù)情況維持原有操作或采取適當(dāng)調(diào)整措施和有效的安全措施，甚至情況危急時可緊急停車。二是加強(qiáng)信息傳遞。把本崗位的變化情況迅速向值班長或工段長匯報，在需要時可直接和前后工段聯(lián)系。三是做好檢查記錄。按照巡回檢查內(nèi)容、周期和路線的要求，填寫好巡回檢查記錄。

2007年7月，某化工公司甲乙酮肟生產(chǎn)線操作工沒有進(jìn)行巡回檢查，未能及時發(fā)現(xiàn)肟化釜攪拌機(jī)停止轉(zhuǎn)動，等發(fā)現(xiàn)攪拌機(jī)已停止轉(zhuǎn)動后，未采取相應(yīng)措施又重新開啟攪拌，導(dǎo)致釜內(nèi)物料加劇反應(yīng)，急速噴出后發(fā)生爆燃，導(dǎo)致整個車間著火，造成l人死亡，l人輕傷。

1997年6月，某石化廠催化車間吸收崗位吸收塔液位指示儀表失靈，操作工未能巡回檢查、及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致吸收塔液位過高、帶液進(jìn)入氣液分離塔，使高壓瓦斯管線攜帶汽油，操作工大量排殘液時，正值火炬下火雨，引燃地面殘液，當(dāng)場燒傷2人，其中1人死亡。

1996年lO月．某化工廠全氟丙烯殘液處理工段的氧化罐爆炸，造成4人死亡，2人重傷。主要原因就是事前沒有認(rèn)真進(jìn)行巡回檢查，沒有發(fā)現(xiàn)酒精吸收器到氧化器之間的緩沖器進(jìn)料閥門未關(guān)嚴(yán)，使酒精經(jīng)過緩沖器直入氧化器、冷凝器，與過飽和高錳酸鉀在攪拌情況下發(fā)生劇烈反應(yīng)而引起爆炸。

三、嚴(yán)格控制工藝指標(biāo)

化工生產(chǎn)過程中，根據(jù)化學(xué)反應(yīng)和物理變化的客觀規(guī)律及生產(chǎn)設(shè)備的狀況，經(jīng)優(yōu)選后確定的最佳反應(yīng)和運行條件，就是工藝指標(biāo)。如：溫度，壓力，投料比，投料順序，投料速率，原料純度，半產(chǎn)品、副產(chǎn)品及產(chǎn)品成份，電流、電壓、轉(zhuǎn)速等。

嚴(yán)格控制工藝指標(biāo)是確保生產(chǎn)安全和收獲最大效益的保證。具體來說：一是保證化工生產(chǎn)連續(xù)順利進(jìn)行。化工產(chǎn)品的生產(chǎn)往往分幾個工序或幾個階段的反應(yīng)變化才能完成．任何一個崗位的工藝條件波動都會影響前后崗位的工藝條件變化，如果波動超過允許范圍，就會使生產(chǎn)中斷。如：氨合成工序要求經(jīng)過氣體精制后混合氣中C0與C02之和小于25ppm時，才能進(jìn)入合成工序，高于25ppm的氣體進(jìn)入，氨合成催化劑就有中毒的危險，催化劑一旦中毒，反應(yīng)效率會大幅下降，嚴(yán)重時甚至無法維系生產(chǎn)運行。二是取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。高產(chǎn)率、低消耗和合格的質(zhì)量，來源于最佳且穩(wěn)定的工藝條件，工藝指標(biāo)波動或偏離最佳狀態(tài)都會影響產(chǎn)率．有的還會影響質(zhì)量和消耗。產(chǎn)率降低意味著成本升高、經(jīng)濟(jì)效益下降。三是確保生產(chǎn)安全。有些工藝指標(biāo)直接關(guān)系著生產(chǎn)的安全運行，一些單位將這些指標(biāo)確定為安全指標(biāo)，就像“高壓線”，由生產(chǎn)、技術(shù)、安全等部門共同負(fù)責(zé)，比一般的工藝指標(biāo)管理更為嚴(yán)格，以確保生產(chǎn)安全。

化工生產(chǎn)安全需要重點控制的幾項工藝指標(biāo)。

一是溫度、壓力。提高溫度、壓力通常能加快化學(xué)反應(yīng)速度，放出更多的熱量，促使溫度、壓力進(jìn)一步升高，形成連鎖反應(yīng)，控制不當(dāng)就會導(dǎo)致惡性事故。此外，化工生產(chǎn)選用的設(shè)備是在選定的條件下設(shè)計的，只能承

受規(guī)定的溫度和壓力，化學(xué)反應(yīng)的溫度、壓力提高、會使設(shè)備強(qiáng)度降低，甚至因設(shè)備超溫超壓而發(fā)生爆炸。二是投放原料的性質(zhì)和數(shù)量。化工生產(chǎn)工藝及設(shè)施設(shè)備的選用是根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)特點設(shè)計選用的，投放原料的物化性質(zhì)或投料量發(fā)生改變，就可能使反應(yīng)類型或反應(yīng)速度改變．甚至出現(xiàn)超溫超壓現(xiàn)象，超過沒箭的允許范圍，使生產(chǎn)系統(tǒng)無法承受而發(fā)生危險。三是反應(yīng)物的成分。化工生產(chǎn)過程涉及的有毒、易燃、易爆物質(zhì)較多，在制訂工藝指標(biāo)時．首先要考慮控制反應(yīng)物中有害物質(zhì)的含量，若有害物質(zhì)

含量超過限度，就可能發(fā)生爆炸或中毒事故。

嚴(yán)格控制工藝指標(biāo)，最主要的是：

1、加強(qiáng)工藝紀(jì)律，提高工藝意識。工藝指標(biāo)特別是與生產(chǎn)安全密切相關(guān)的工藝指標(biāo)，要作為生產(chǎn)操作中的“高壓線”，任何人不得逾越。要使每位職工都要形成一個明確的觀念，工藝指標(biāo)就是生產(chǎn)中的法律，必須嚴(yán)格遵照執(zhí)行，不得違反。

2、建立健全工藝指標(biāo)管理制度，把各崗位的工藝指標(biāo)以書面形式下達(dá)給車間崗位，各崗位作業(yè)人員都要熟知和遵守這些指標(biāo)。需要變更工藝指標(biāo)時，工藝管理部門必須有書面變更通知書下達(dá)給有關(guān)單位和人員，以便執(zhí)行和考核。工藝管理部門要按月統(tǒng)計工藝指標(biāo)合格率，作為經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的考核依據(jù)。

3、提高從業(yè)人員的素質(zhì)。每一項工藝指標(biāo)都是由操作工來控制執(zhí)行的，操作工的技術(shù)水平高低直接影響工藝指標(biāo)的有效執(zhí)行。各企業(yè)要對操作工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，開展技術(shù)練兵、比武，使操作工不但能嚴(yán)格控制好工藝指標(biāo)，而且能預(yù)測物化反應(yīng)及設(shè)備運行的變化趨勢，及時采取調(diào)節(jié)措施糾正偏差，盡量不使工藝指標(biāo)偏離，提高工藝指標(biāo)的合格率。

4、革新工藝技術(shù)，逐步應(yīng)用自動化控制及安全聯(lián)鎖報警停車系統(tǒng)。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，在有條件的裝臵使用自動化控制儀表，逐步采用DCS控制，使工藝指標(biāo)的偏離能及時準(zhǔn)確地得到糾正，以取得最佳經(jīng)濟(jì)效益，確保生產(chǎn)安全。

2007年1月，某化工廠二氯煙酸生產(chǎn)車間氯化崗位發(fā)生三氯化磷、氯化氫泄漏事故，造成l人死亡，1人重傷。直接原因是操作工未嚴(yán)格控制指標(biāo)，三乙胺滴加速度過快且又忘記打開排空閥，使常壓反應(yīng)釜變成帶壓容器，釜內(nèi)反應(yīng)溫度急劇升高導(dǎo)致爆釜，有毒物料和鹽酸氣大量泄漏。

2006年10月，某化工公司實驗廠水堿洗崗位精餾塔發(fā)生爆炸，塔內(nèi)和管線中氟化氫泄漏，造成l3名職工不高程度吸人和接觸氫氟酸氣體中毒，廠外居民和學(xué)生650人緊急疏散。事故原因是該廠在試生產(chǎn)期間擅自在高壓料槽和低壓精餾塔之間連接了一根氣相管，使低壓精餾塔的工藝條件發(fā)生改變，留下高壓串低壓的重大安全隱患，操作時又使該塔壓力(1．3MPa)超過設(shè)計壓力(1．OMPa)，發(fā)生爆炸導(dǎo)致物料泄漏。1994年6月，某化工廠五硫化二磷車間，由于操作人員開車前未認(rèn)真檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)加磷過量時，應(yīng)急措施不當(dāng)，磷閥關(guān)閉，硫閥未關(guān)，連續(xù)投硫，致使反應(yīng)劇烈，引起反應(yīng)鍋爆炸，造成4人死亡，l人重傷，6人輕傷，車間全部摧毀。1992年4月，某化肥廠在檢修后開車，造氣車間煤氣爐不正常，煤氣中氧含量超標(biāo)．分析工沒有及時發(fā)現(xiàn)，大量含氧量高的煤氣進(jìn)入氣柜，導(dǎo)致l000m3氣柜爆炸，氣柜罩飛上天空。

四、嚴(yán)格執(zhí)行操作法(票)

這里的操作法指崗位操作法，是操作者在崗位職責(zé)范圍內(nèi)，合理利用勞動資料完成本職任務(wù)的規(guī)定性文件，是操作者生產(chǎn)時必須遵守的方法和注意事項。崗位操作法集工藝技術(shù)、安全技術(shù)、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)及安全管理制度于一身，即是對操作工的基本要求，也是對操作工考核的重要標(biāo)準(zhǔn)。操作上只要嚴(yán)格執(zhí)行崗位操作法，就會較好地完成任務(wù)。

崗位操作法主要包括以下內(nèi)容：

1、本崗位名稱、地位和作用、任務(wù)、管轄范圍；

2、本崗位的定員、主副操職責(zé)分工；

3、本崗位工藝總流程圖、工藝控制指標(biāo)及操作調(diào)節(jié)方法；

4、本崗位原始(或系統(tǒng))開車和系統(tǒng)停車的方法，正常開停車操作方法，異常情況操作方法；

5、本崗位設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度(潤滑、冷卻、排污、限溫、限壓等要求和方法)，機(jī)與機(jī)、閥與閥切換操作方法，故障處理一覽表；

6、本崗位巡回檢查制度(檢查項目、檢查路線、檢查周期、辯認(rèn)和標(biāo)準(zhǔn))、方法，緊急情況下的逃生路線；

7、本崗位有毒有害物質(zhì)周知卡項目、有毒有害物最高允許濃度及貯存限量；

8、原料、燃料、輔助材料的計量和使用制度，儀器儀表、工具保管和使用制度，定臵、定位、環(huán)境衛(wèi)生和崗位秩序要求：

9、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急器材的使用保養(yǎng)制度；

10、原始記錄、交接班制度。

化工生產(chǎn)管理中．崗位操作票是為加強(qiáng)生產(chǎn)指揮而傳遞的信息，是確保操作者操作行為正確而實行的一種確認(rèn)制度，是對現(xiàn)場具體作業(yè)的一種控制，也是提高企業(yè)管理水平的一項重要措施。化工生產(chǎn)過程中，經(jīng)常碰到開停車、停送電、輸送物料、進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部檢查等作業(yè)，這些作業(yè)需要調(diào)度系統(tǒng)的指揮、部門之間的協(xié)調(diào)、操作工之間的相互聯(lián)系，這種指揮、協(xié)調(diào)、聯(lián)系的依據(jù)就是操作票。企業(yè)的一切人員必須按操作票所示的各種指令去執(zhí)行，否則就會盲目、被動甚至發(fā)生意外事故。

操作票主要有以下幾種：

1、正常作業(yè)操作票。這類操作票主要是約束作業(yè)人員進(jìn)行規(guī)范操作，如辦理開停車、停送電、工藝指標(biāo)更改通知、檢查設(shè)備、輸送物料等的操作票，由下達(dá)指令的部門填寫，送交執(zhí)行部門實施。

2、強(qiáng)化管理的特殊作業(yè)操作票。如安全標(biāo)準(zhǔn)化要求的動火證等“十大作業(yè)”票證，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定辦理，并嚴(yán)格執(zhí)行。

3、告示性作業(yè)操作票(卡或標(biāo)牌)。如“線路檢修，禁止送電”。“有人工作，嚴(yán)禁啟動”等，可由有關(guān)車間在檢修作業(yè)時指定專人負(fù)責(zé)掛在作業(yè)地點。

實行操作票，就是按照預(yù)先編好的操作程序進(jìn)行確認(rèn)、規(guī)范作業(yè)，通常用于復(fù)雜的操作或操作步驟簡單但危險性大的作業(yè)。操作票應(yīng)由下達(dá)指令的部門填寫，送交執(zhí)行部門實施，執(zhí)行操作票分執(zhí)行人和監(jiān)護(hù)人。操作票的內(nèi)容要符合操作實際，步驟要詳細(xì)，切忌遺漏，操作次序編排不得顛倒。操作票上應(yīng)寫明操作項目、要求、起始時間、完成時間、操作安全注意事項等，并有下達(dá)人簽字。執(zhí)行人要按照指令要求，按時完成操作。操作任務(wù)完成后由執(zhí)行人將完成情況填寫在操作票上送回到下達(dá)部門。操作人如遇特殊情況，不能在規(guī)定時間內(nèi)完成操作任務(wù)，必須立即向下達(dá)部門報告，下達(dá)部門應(yīng)根據(jù)新情況開出新的操作票。認(rèn)真執(zhí)行操作法（票)，是避免誤操作的重要管理手段，否則就可能造成事故。如：

2007年1月．某氣體有限公司一操作工在充裝間違反操作規(guī)程擅自給其本人已經(jīng)充裝完畢的氧氣瓶加充氧氣導(dǎo)致正在充裝的氧氣瓶發(fā)生爆炸，造成l人死亡，l人受傷。

2006年7月，某化工公司氯化反應(yīng)塔發(fā)生爆炸事故，爆炸半徑約為30米；造成22人死亡，29人受傷。事故原因是在氯化反應(yīng)塔冷凝器無冷卻水、塔頂沒有產(chǎn)品流出的情況下，沒有按照操作法立即停車，而是錯誤地繼續(xù)加熱升溫，使物料(2，4一二硝基氟苯)長時間處于高溫狀態(tài)并最終導(dǎo)致其分解爆炸。

2000年12月，某石化公司凈化工段變壓吸附崗位一名儀表工在維修一氣動蝸桿式切斷球閥時，發(fā)生一氧化碳中毒，經(jīng)搶救無效死亡。事故原因是儀表工安全防范意識較差．未辦理操作票，未執(zhí)行此類作業(yè)應(yīng)有2人以上在場的規(guī)定．獨自1人到有毒有害崗位作業(yè)。

五、嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律

現(xiàn)代化的化工生產(chǎn)是靠嚴(yán)密的勞動組織來保證的，嚴(yán)密的勞動組織又是由嚴(yán)格的勞動紀(jì)律來維持的，勞動紀(jì)律的好壞是執(zhí)行各項規(guī)章制度的前提條件。一個勞動紀(jì)律不好的企業(yè)，規(guī)章制度不能認(rèn)真貫徹．就會嚴(yán)重影響生產(chǎn)安全，如：脫崗、串崗、睡崗、干私活、遲到、早退等，極易引發(fā)事故。

《化工企業(yè)安全生產(chǎn)禁令》中的生產(chǎn)區(qū)內(nèi)十四個不準(zhǔn)、操作工的六嚴(yán)格、動火作業(yè)六大禁令、進(jìn)入容器設(shè)備的八個必須及機(jī)動車輛七大禁令，大部分內(nèi)容強(qiáng)調(diào)的是勞動紀(jì)律。每個化工企業(yè)應(yīng)針對自身生產(chǎn)經(jīng)營特點，制訂切實可行的勞動紀(jì)律．加強(qiáng)對從業(yè)人員遵章守紀(jì)的培訓(xùn)教育，使每個從業(yè)人員熟知和理解這些勞動紀(jì)律，增強(qiáng)遵守勞動紀(jì)律的自覺性。

要樹立“以人為本”的管理理念，“嚴(yán)是愛，松是害，出了事故害幾代”，強(qiáng)化責(zé)任意識，嚴(yán)格紀(jì)律要求。要結(jié)合傳統(tǒng)管理方法和現(xiàn)代管理手段，如各種檢查、視頻監(jiān)控等措施，切實抓好勞動紀(jì)律的貫徹落實。要制定和落實嚴(yán)格的獎懲制度，充分運用獎勵、懲罰措施，提高勞動紀(jì)律的執(zhí)行效力。每個從業(yè)人員都要把遵守勞動紀(jì)律作為做好一切工作的基礎(chǔ)，深刻理解勞動紀(jì)律的內(nèi)涵和意義，把遵守紀(jì)律作為自己的自覺行動，堅決杜絕違反勞動紀(jì)律的行為。

1996年3月，某化肥廠造氣車間2名工段長(其中1名為回收工段長）違章在三樓休息室睡覺，因休息室外一煤氣管上閥門滲漏，C0隨風(fēng)飄人室內(nèi)，2人中毒死亡。

1992年8月，某化肥廠一名操作工在班上睡覺，而且不準(zhǔn)別人叫他，當(dāng)天，碳化開車時設(shè)備泄漏，泄漏出的有毒氣體使這個工人中毒，別人以為他還在睡覺，也未叫他，很久后再叫他時，已經(jīng)中毒死亡。1990年3月，某化工廠四人的工作崗位，二人向工長請假早走，剩余兩人一人串崗、另，人上廁所，生產(chǎn)工序無人控制，發(fā)生爆炸事故，廠房、設(shè)備全部損壞，損失慘重。

六、嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定

涉及化工企業(yè)的安全規(guī)定很多．既有國家和地方的有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)。也有企業(yè)的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理制度、安全操作規(guī)程、職業(yè)安全衛(wèi)生規(guī)定等。操作工除應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行交接班制、嚴(yán)格進(jìn)行巡回檢查、嚴(yán)格控制工藝指標(biāo)、嚴(yán)格執(zhí)行操作法(票)、嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律外，還要嚴(yán)格執(zhí)行許多與安全生產(chǎn)有關(guān)的其它規(guī)定，如安全教育管理規(guī)定、事故管理規(guī)定、安全臺帳管理規(guī)定、安全裝備和安全附件管理規(guī)定、產(chǎn)品工藝規(guī)程、安全技術(shù)規(guī)程、檢修安全規(guī)程、安全動火規(guī)定、進(jìn)人容器安全規(guī)定、小型機(jī)具使用安全規(guī)定等等這些規(guī)定，有的是要操作工自已認(rèn)真執(zhí)行的，有的是配合其它工種執(zhí)行的，有的則是在操作工自己崗位管轄的范圍內(nèi)。監(jiān)督別人執(zhí)行的。

1、除崗位操作法規(guī)定的內(nèi)容之外，操作工還有一些要遵守的安全規(guī)定。如：在易燃易爆場所或明火作業(yè)不得穿化纖服；工藝指標(biāo)和操作方法可能因生產(chǎn)裝臵的變化而臨時改變，與操作法規(guī)定暫時不一致，可下達(dá)臨時性規(guī)定；到危險性大的部位檢查或操作必須雙人作業(yè)，其中1人監(jiān)護(hù)，佩帶防護(hù)器具；臨時登高檢查或維修，必須遵守高處作業(yè)的安全規(guī)定等等。

2、可能配合其它工種完成某項工作，應(yīng)遵守崗位操作法中可能未列人有關(guān)安全規(guī)定。如：由于操作中儀表失靈，要配合儀表工檢修、校正．當(dāng)較長時間未修好儀表、操作條件變化幅度太大或出現(xiàn)危險時應(yīng)及時停車；與現(xiàn)場檢修工種配合應(yīng)遵守檢修的有關(guān)安全規(guī)定。

3、對在本轄區(qū)內(nèi)工作、不屬于本崗位的儀表工、電工、起重工、檢修工、架子工等進(jìn)行監(jiān)護(hù)和危險告知，要求他們必須遵守有關(guān)安全規(guī)定．除保證自身作業(yè)安全外，不得威脅本崗位安全，否則應(yīng)堅決制止。

4、熟悉企業(yè)對關(guān)鍵裝臵、重點部位的一些安全要求，如制定完善的應(yīng)急救援預(yù)案并定期演練等。只有認(rèn)真地執(zhí)行有關(guān)的安全規(guī)定．才能保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。若違反這些規(guī)章制度，就可能引起事故。1998年2月，某氮肥廠一化工車間合成崗位操作工上班未走正常通道，為圖路近從新修循環(huán)水池隔坎上行走，墜入池內(nèi)(3．5米)，經(jīng)搶救無效死亡。

1992年2月，某磷肥廠石灰窯生產(chǎn)時，需將焦碳、石灰石倒人窯內(nèi)，按規(guī)定要把物料加滿后，才許點火，點火后不準(zhǔn)再進(jìn)入窯內(nèi)。但2名工人未遵守這一規(guī)定，在11日上午點火后，l2日又進(jìn)窯扒平物料，進(jìn)窯后2人均中毒死亡。

1990年9月，某橡膠廠l名操作工，攀登內(nèi)胎單體硫化機(jī)進(jìn)行檢修時，違反了“必須切斷電源后，才能檢修的安全規(guī)定，由于電源未切斷，自控機(jī)關(guān)定時啟動、打開模蓋，該操作工被自動打開的模蓋擠壓死亡。1980年6月。某化工廠對循環(huán)水冷卻塔水池進(jìn)行動火加蓋，有關(guān)管理人員未進(jìn)行安全檢查，也沒有采取安全措施，致使動火氣割時。熔渣掉進(jìn)聚丙烯填料上著火，造成四座填料塔燒壞，部分金屬支架燒變形，五臺引風(fēng)機(jī)受損，損失慘重。

第四篇：客運車輛管理制度

客運車輛管理制度

一、車輛維護(hù)制度

(一)、根據(jù)《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)》《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(GB/T 18344-2016)的規(guī)定要求:“車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原則”，公司的所有車輛必須執(zhí)行強(qiáng)制維護(hù)。車輛維護(hù)分為: 日常維護(hù)、全面維護(hù)、重點維護(hù)。

(二)、日常維護(hù)是日常性作業(yè)，主要由駕駛員完成，作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。堅持三檢，即出車前、行車中、收班后檢查安全和各部件的緊固情況，防止四漏，即漏水、漏油、漏氣、漏電，做好車輛內(nèi)外衛(wèi)生和補(bǔ)給工作，保持車況良好，車容車貌整潔。

(三)、全面維護(hù)由專業(yè)維修人員負(fù)責(zé)進(jìn)行，作業(yè)范圍除日常維護(hù)作業(yè)外以緊固潤滑為中心，并檢查制定、轉(zhuǎn)向等部件的工作狀況，具體項目及技術(shù)要求按照總部制定的《汽車維修保養(yǎng)規(guī)定》執(zhí)行。

(四)、重點維護(hù)由專業(yè)維修人員負(fù)責(zé)進(jìn)行，作業(yè)范圍除全面維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為主，具體作業(yè)項目及技術(shù)要求按照公司制定的《汽車維修保養(yǎng)規(guī)定》執(zhí)行。車輛重點維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行車輛檢測診斷及技術(shù)評定，根據(jù)結(jié)果確立附加作業(yè)或小修項目并同時予以完成。

(五)、為了強(qiáng)化車輛的一、重點維護(hù)，使用車輛在良好技術(shù)狀態(tài)下工作，公司所屬車輛全部納入公司委托修理廠內(nèi)完成，公司車輛維護(hù)應(yīng)由車輛技術(shù)管理科同承修方簽訂車輛維修協(xié)議和合同，明確雙方的責(zé)任和權(quán)力，保證維護(hù)作業(yè)的有效進(jìn)行。

二、車輛修理制度

公司與符合資質(zhì)的修理廠簽訂維修協(xié)議，委托維修公司的車輛。車輛維護(hù)作業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(CB/183)的要求，車輛的維護(hù)分為日常維護(hù)、全面維護(hù)、重點維護(hù)。

l、日常維護(hù)由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行。

2、全面維護(hù)由修理廠負(fù)責(zé)執(zhí)行。作業(yè)主要內(nèi)容是除日常維護(hù)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。全面維護(hù)的間隔時間規(guī)定為2500 公里或一個月。

3、重點維護(hù)作業(yè)內(nèi)容除全面維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整制動系、轉(zhuǎn)向操作系、懸掛等安全部件為主，對輪胎進(jìn)行拆檢換位，檢查和調(diào)整發(fā)動機(jī)工作狀況和汽車排放相關(guān)系統(tǒng)等為主的維護(hù)作業(yè)。根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和車輛維修手冊、使用說明書等結(jié)合我司運輸實際，經(jīng)公司研究決定，對公司車輛重點維護(hù)的間隔里程或間隔時間規(guī)定為: 15000公里或3 個月。

車輛的修理全部由專業(yè)維修人員進(jìn)行，根據(jù)公司實際情況采用小修、零件修理、總成修理三種修理方式。

(1)車輛小修。是用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復(fù)車輛工.作能力的運行性修理，主要是消除車輛在運行過程或維護(hù)作業(yè)過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。

(2)零件修理。是對因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，日件修復(fù)應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)合理，并按工藝要求進(jìn)行。(3)總成修理。是車輛的總成經(jīng)過一定使用里程后，用修理或更換總成任何零部件的方法，恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復(fù)性修理亦可采用總成互換法實行總成

三、車輛檢測定級

隨著車輛的行駛里程以及使用年限，省際客運、市際客運、縣際客運、毗鄰縣際客運、農(nóng)村客運分別由市運管處檢測中心進(jìn)行綜合性能檢測后，對車輛等級進(jìn)行評定。二級維護(hù)檢測在區(qū)（縣）運管所檢車中心進(jìn)行，是針對該車在運營間隔里程內(nèi)的安全性能檢測，與綜合性能檢測要截然分開。

建立健全車輛技術(shù)檔案，做到“一車一檔”檔案內(nèi)容應(yīng)包含：

1、線路批復(fù)；購置營運車輛審批表；

3、車輛出廠合格證；

4、車輛發(fā)票；

5、車輛保險；

6、車輛技術(shù)等級評定表；

7、行駛證；

8、安裝GPS或行車記錄儀資料；

9、機(jī)動車登記證書；

10、購置附加費（復(fù)印件）；

11、安班手續(xù)；

12、配置滅火器、安裝發(fā)動機(jī)艙自動滅火器；

13、下線車輛資料（報廢、轉(zhuǎn)讓手續(xù)等）；

14、車輛每年的耳機(jī)維護(hù)資料等。該車報廢或下線后，車輛技術(shù)檔案仍保留不得少于2年。

具體檢測定級內(nèi)容如下：

1.車輛上線檢測是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段，是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展，實現(xiàn)視情修理的重要保證。2.對車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行上線檢測包括：新車投入營運前的技術(shù)狀況上線檢測；車輛二級以上維護(hù)總成件大修竣工出廠前的上線檢測；發(fā)動機(jī)尾氣排放上線檢測；改裝、改裝后的車輛的上線檢測；封存車重新啟用前的上線檢測；肇事車修復(fù)后的上線檢測等。

3.車輛上線檢測的主要內(nèi)容包括：汽車的安全性（制動、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、燈光等）、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）、動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率；發(fā)動機(jī)功率、扭矩和供給系、點火系狀況等）、經(jīng)濟(jì)性（燃油消耗）及噪聲和廢棄排放等。

4.車輛在檢測中發(fā)現(xiàn)的故障應(yīng)及時修理，并對故障原因進(jìn)行分析，印發(fā)的事故屬維修質(zhì)量或車輛駕駛?cè)素?zé)任的按《機(jī)損事故處理辦法》處理。

5.隨著車輛的行駛里程以及使用年限，省際客運、市際客運、縣際客運、毗鄰縣際客運、農(nóng)村客運分別由市運管處檢測中心進(jìn)行綜合性能檢測后，對車輛等級進(jìn)行評定。二級維護(hù)檢測在區(qū)（縣）運管所檢測中心進(jìn)行，是針對該車在運行間隔里程內(nèi)的安全性能檢測，一綜合性能檢測要截然分開。

6.車輛上線檢測是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段，是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展，實現(xiàn)視情修理的重要保證。

7.對車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行上線檢測包括：新車投入營運前的技術(shù)狀況上線檢測；車輛二級以上維護(hù)總成件大修竣工出廠前的上線檢測；發(fā)動機(jī)尾氣排放上線檢測；改裝、改裝后的車輛的上線檢測；封存車重新啟用前的上線檢測；肇事車修復(fù)后的上線檢測等。8.車輛上線檢測的主要內(nèi)容包括：汽車的安全性（制動、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、燈光等）、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）、動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率；發(fā)動機(jī)功率、扭矩和供給系、點火系狀況等）、經(jīng)濟(jì)性（燃油消耗）及噪聲和廢棄排放等。

9.車輛在檢測中發(fā)現(xiàn)的故障應(yīng)及時修理，并對故障原因進(jìn)行分析，印發(fā)的事故屬維修質(zhì)量或車輛駕駛?cè)素?zé)任的按《機(jī)損事故處理辦法》處理。

10.隨著車輛的行駛里程以及使用年限，省際客運、市際客運、縣際客運、毗鄰縣際客運、農(nóng)村客運分別由市運管處檢測中心進(jìn)行綜合性能檢測后，對車輛等級進(jìn)行評定。二級維護(hù)檢測在區(qū)（縣）運管所檢測中心進(jìn)行，是針對該車在運行間隔里程內(nèi)的安全性能檢測，一綜合性能檢測要截然分開。

四、車輛審驗

車輛審驗是以車輛入戶行駛證日期為準(zhǔn)，營運客車前三年為一年一個周期進(jìn)行審驗。三年后每6個月為一個周期進(jìn)行審驗。公司要對車輛的審驗時間嚴(yán)格掌控，要將車輛審驗信息及時上報車技科，嚴(yán)防超期審驗。可以申請延緩使用的車輛達(dá)到報廢年限時，應(yīng)及時申辦延緩使用手續(xù)，并按規(guī)定到當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)車輛管理所進(jìn)行車輛審驗和到市運管處進(jìn)行車輛綜合性能檢測。否則，公司上報相關(guān)部門強(qiáng)制注銷該車登記信息。

1.嚴(yán)格機(jī)動車定期檢驗，提高檢驗率、報廢率，按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《機(jī)動車登記規(guī)定》、《機(jī)動車登記工作規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，檢驗車輛時，有擅自改變車輛行駛證上注明的長、寬、高尺寸，以及對車輛座位擅自增減等非法改裝車輛進(jìn)行清理。該報廢注銷的報廢注銷，該補(bǔ)檢的補(bǔ)檢，該糾正的糾正，該出發(fā)的出發(fā)。

2.車輛審驗是以車輛入戶行駛證日期為準(zhǔn)，營運客車前三年為一年一個周期進(jìn)行審驗。三年后每6個月為一個周期進(jìn)行審驗。車技科要對車輛的審驗時間嚴(yán)格掌控，嚴(yán)防超期審驗。

3.可以申請延緩使用的車輛達(dá)到報廢年限時，應(yīng)及時申辦延緩使用手續(xù)，并按規(guī)定到當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)車輛管理所進(jìn)行車輛審驗和到市運管處進(jìn)行車輛綜合性能檢測。否則，公司上報相關(guān)部門強(qiáng)制注銷該車登記信息。

五、車輛報廢

車輛報廢必須到指定報廢地點進(jìn)行報廢，嚴(yán)禁私自將車輛交到其他地點報廢。嚴(yán)禁將報廢車輛的任何零件、總成拆卸挪用的其他在用車輛上。此事由車技科嚴(yán)格掌控。車輛報廢、銷戶后，車屬單位須將由回收企業(yè)出具“報廢汽車回收證明”的第二聯(lián)、第三聯(lián)、第五聯(lián)原件或復(fù)印件和車管部門出具的“機(jī)動車注銷證明書”原件或復(fù)印件上交公司車技科存檔。車輛報廢的具體實施辦法，按照公司《車輛報廢制度》執(zhí)行。

為進(jìn)一步加強(qiáng)公司安全生產(chǎn)工作，確保車輛安全性能狀況良好，預(yù)防和減少各類事故發(fā)生。依據(jù)1997年國家六部委下發(fā)的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)合公司實際，制定本規(guī)定。

一、安徽華格科技有限公司的各類車輛均遵照本規(guī)定執(zhí)行。

二、屬下列情況之一的必須強(qiáng)制報廢 1、7座及7座一下轎車?yán)塾嬓旭?0萬公里。

2、因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的。

3、車型淘汰，無配件來源的。

4、汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值百分之十五的。

5、經(jīng)維修和調(diào)整仍達(dá)不到國家對機(jī)動車運行安全技術(shù)條件要求的。

6、經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。

7、行業(yè)主管部門所審核的經(jīng)營期限已滿的。

三、車輛報廢必須到指定報廢地點進(jìn)行報廢，禁止私自將車輛交到其他地點報廢。

四、嚴(yán)禁將報廢車輛的任何零件、總成拆卸或挪用到在用車輛上。此事由各分公司機(jī)務(wù)科嚴(yán)格掌控。

五、車輛報廢、銷戶后，車屬單位須將由回收企業(yè)出具“報廢汽車回收證明”的第二聯(lián)、第三聯(lián)、第五聯(lián)原件或復(fù)印件和車管部門出具的“機(jī)動車注銷證明”原件或復(fù)印件上交公司車技科存檔。

六、車輛安全設(shè)施設(shè)備

所有營運車輛必須按照要求配備足夠有效的消防滅火器具，防滑鏈、三角木、消防錘、安全警示牌等。推行科學(xué)化安全管理，積極穩(wěn)妥地采用先進(jìn)的科學(xué)手段，所有營運車輛必須安裝GPS衛(wèi)星安全監(jiān)控系統(tǒng)，對營運車輛實施動態(tài)監(jiān)控。建立健全監(jiān)控規(guī)章制度，嚴(yán)厲查處違法違規(guī)行為。依照行業(yè)主管部門對車輛管理提出的新規(guī)定、新標(biāo)準(zhǔn)再進(jìn)一步修訂本公司的車輛管理制度。

第五篇：客運車輛承包合同

客運車輛承包合同

發(fā)包人：

承包人：

第一條 承包客車車輛的型號、座位及車身狀況：

第二條 承包期限：承包期限為年，即從年月

起至年月日止。

第三條 上交承包費的數(shù)量、時間及辦法：乙方在承包期內(nèi)共向

甲方上交承包費元，(小寫：元)

每年分兩次交清，每年的月交元，月交元，以上交租的形式交付。

第四條 甲方的權(quán)利與義務(wù)：

1、甲方應(yīng)將承包客運車輛完好地交給乙方，并隨車交付下列

工具給乙方使用：

2、政府燃油補(bǔ)貼與其它優(yōu)惠政策歸甲方所有，與乙方無關(guān)。

3、甲方有權(quán)維護(hù)車輛的利益不受損壞。

4、甲方有權(quán)監(jiān)督車輛的經(jīng)營理念和經(jīng)營方法。

5、甲方對車隊有財務(wù)監(jiān)督權(quán)、審計權(quán)和車輛維修、護(hù)理、檢查

權(quán)。

6、甲方有權(quán)督促乙方履行合同規(guī)定的義務(wù)。

第五條 乙方的權(quán)利與義務(wù)：

1、按時按量完成承包費的交納任務(wù)，負(fù)擔(dān)車輛的維修、配件、燃料、稅金及車檢費、保險費。

2、愛護(hù)車輛，適時維修和保養(yǎng)車輛，保證車輛設(shè)備和車容完好，能夠正常運轉(zhuǎn)。

3、遵守交通規(guī)則和機(jī)動車輛規(guī)程，嚴(yán)禁違章駕駛和酒后行車，保證行車安全，乙方應(yīng)負(fù)擔(dān)因乙方的責(zé)任造成的他人生命和財產(chǎn)損失。

4、乙方在經(jīng)營運輸中不得違反國家的政策和法律。乙方應(yīng)對與第三方之間的經(jīng)濟(jì)合同負(fù)獨立責(zé)任。

5、乙方完成每年上交甲方的承包費用后，超收部分歸自己，甲方不得另派加收項目。

6、合同期滿，乙方應(yīng)將機(jī)動車輛檢修后，交甲方檢驗接收，并隨交修車工具。

第六條 甲方的違約責(zé)任：甲方交給乙方的機(jī)動車輛如有損壞，應(yīng)承擔(dān)一切修理費用，并賠償乙方因此所受的損失。甲方提交的工具如與合同規(guī)定的種類數(shù)量不符，應(yīng)按所欠工具的價格補(bǔ)償乙方。

第七條 乙方的違約責(zé)任：

1、如果不按時按量完成向甲方上交承包費的任務(wù)，每拖欠一天，應(yīng)按照銀行關(guān)于拖延付費的規(guī)定向甲方償付違約金。

2、如果不按時交付車輛修理費，配件、燃料、車檢費及稅金，乙方應(yīng)承擔(dān)有關(guān)單位的經(jīng)濟(jì)制裁。乙方如不按時向保險公司投保，甲方可代為投保，然后憑保險費收據(jù)要求乙方付款。

3、乙方如因交通事故或意外事故造成車損人傷（亡），應(yīng)從保險金額中支付賠償。

第八條 其他約定內(nèi)容：本合同自承包開始之日起生效，合同期滿自然失效。在合同執(zhí)行期間，甲乙雙方的任何一方均不得擅自改變或解除合同。若甲方代表人發(fā)生變更，亦不得變更合同。合同中有未盡事宜，由甲乙雙方共同協(xié)商作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充條款具有與本合同同等的效力。

第九條 合同的文本：本合同正本一式二份，甲乙雙方務(wù)執(zhí)一份。發(fā)包方：

法定代表人：

承包方：

年月日