第一篇：基于差異化定價的快遞包裝紙箱回收策略研究（最終版）

摘要：針對快遞包裝紙箱廢棄嚴重及回收難的問題，研究了生產商對物流服務商與第三方回收商采取差異化定價回收的決策問題，并利用合作系數討論了在不同合作程度下，生產商利潤、物流服務商利潤、第三方回收商利潤以及供應鏈回收率的差異。研究表明，生產商與物流服務商的利潤關于差異回收策略存在對稱性的特征，并且二者利潤隨合作系數改變產生一致性的增減變化；而供應鏈的回收率與第三方回收商的利潤則隨合作程度的增加而增加。物流服務商的加入，增加了快遞包裝紙箱的回收可操作性，避免單一回收渠道產生回收惰性，并刺激了第三方回收商的積極性，在實現社會福利的同時，也實現了低碳環保的目的，為物流行業的可持續發展提供了參考意義。

關鍵詞：雙渠道回收；閉環供應鏈；差異性；快遞包裝紙箱

中圖分類號：f253 文獻標識碼：a 文章編號：1006-4311（2016）20-0075-05

0 引言

近些年，電子商務的發展逐步成熟，居民對快遞的需求呈現逐年遞增加的趨勢。根據中國包裝聯合會紙質包裝聯合會的信息顯示，中國2013年網購包裹的數量達到90億件，2014年，該數據已經超過140億件，較2013年增長52%，躍居世界第一。物流的方便促進了產品的生產與消費，同時也產生出大量的紙質與塑料包裝廢棄物，引起資源浪費和環境問題。據統計，目前有一半以上快遞包裝使用的是紙箱包裝。與塑料包裝物相比，紙質包裝紙箱的循環利用價值高，更能帶來經濟與環保效益。

從20世紀90年代開始，發達國家已經認識到回收物流的重要性，并在回收領域做了深入研究。德國是第一個頒布包裝法規的國家，以居民付費，公司承擔回收的“綠點”（dsd）回收系統是德國包裝回收的標桿。綠點回收廢棄包裝物的成效顯著，也使得其他歐洲國家紛紛效仿。美國一直在努力改善紙箱紙盒回收的渠道，2009年，美國四大紙箱生產商建立了北美紙箱理事會。至今，北美紙箱理事會的渠道數量比最初增加了177%。據北美紙箱理事會2014年的數據顯示，50%的美國家庭通過路邊便利回收設施或其他循環再利用項目來回收紙箱[1]。法國在1992年出臺了包裝條例（no.92―377），為了解決包裝廢棄物所引發的浪費問題，按照條例要求產品生產商、包裝材料生產商、進口商和貿易公司必須組建包裝廢棄物回收公司共同承擔回收責任。日本采用“誰生產銷售，誰回收利用”的立法原則，實行居民獎勵制度的回收參與方式，對各種包裝、紙制品采用現金獎勵制度來激勵民眾參與回收。民眾積極參與回收，也是日本成為世界gdp耗能最低國家的原因之一。

我國的資源循環意識與循環技術遠遠落后與西方發達國家，回收循環產品集中于玻璃容器和電子產品。回收的法律制度尚不健全，特別是回收責任界定不清晰，回收再利用率的現狀不容樂觀。文獻資料顯示，我國廢舊包裝紙類回收率僅為30%。近年來，隨著我國的經濟發展，環保意識的逐漸提高，不少民眾與媒體紛紛呼吁快遞包裝紙箱回收措施。目前，快遞包裝紙箱的回收主要依靠第三方回收商回收再返回的生產商手中。由于網購群體主要是青年群體，對于價格低廉又占空間的快遞包裝紙箱，大多數人都是隨手棄入垃圾桶。因此，第三方回收商的紙箱來源往往是二次廢棄（棄置居民家中稱為一次廢棄，從家中到社區垃圾站或集中的垃圾站為二次廢棄）或多次廢棄（從集中垃圾站到達后續集中處理地點，稱為多次廢棄）后收集起來的。這大大降低了廢棄快遞包裝紙箱的回收率和回收質量，并且長期通過單一渠道進行回收，缺乏適度的渠道競爭、法律監督等刺激，易形成安于現狀的局面，產生“回收惰性”。對于快遞企業或電商等物流服務商來說，其直接接觸消費者，易獲取首次廢棄快遞包裝紙箱。隨著我國對快遞行業環保重視度的加深，2014年，國家郵政局審查通過了《快遞服務溫室氣體排放測量方法》，為快遞服務行業的節能減排開啟了新篇章。一些物流服務商積極響應，探尋快遞服務行業環保問題的新方法。例如，一些快遞公司與電商合作，線上推廣快遞包裝紙箱回收，通過積分兌換形式，鼓勵消費者參與快遞包裝紙箱的回收。但該活動局限性強，僅限于該電商自配區域的貨物，地點也只能輻射到全國20個城市[2]。1 問題的基本描述

由于快遞包裝紙箱屬于包裝品，會隨著快遞服務的零售而出現零售的轉移。快遞服務的零售價中有一部分來自于包裝的零售價，此時零售的主體為提供快遞服務的物流服務商。在快遞包裝紙箱的回收系統里，將涉及生產商、物流服務商、消費者和第三方回收商。生產商負責新包裝紙箱的制造與廢舊包裝紙箱的再制造。物流服務商是物流服務提供者，與消費者直接接觸，其從生產商手中批發快遞包裝紙箱，并隨商品銷售給消費者，同時從消費者手中直接回收快遞包裝紙箱，最后有償返還給供應商。第三方回收商是專業的回收方，負責廢舊產品的專門回收。第三方回收商以各種形式回收快遞包裝紙箱，最后將回收產品出售給生產商。根據卡南（r.canan savaskand）對于再制造閉環供應鏈模型的研究，以供應鏈整體利潤最大化為目標，在單渠道回收模式中，由零售商主導的回收模式最優，其次是生產商回收模式，第三方回收模式的效果最不理想[3]。對于包裝紙箱的回收，其環保價值高，但單位利潤空間小，回收的規模效應是企業的獲利的關鍵。現有情況下，多數物流服務商不對包裝紙箱進行主動回收，回收產品以廢品變賣或生活垃圾的形式通過第三方得到。由于紙制品的易被污染、易腐蝕等特性，這種回收方式的回收效率與效果并不理想。紙箱生產在我國屬高耗能行業，政府通過節能減排等形式，鼓勵以紙箱生產商為主導，物流服務商參與的回收責任制度，促使物流服務商與生產商的合作，讓物流服務商與第三方回收商共同參與快遞包裝紙箱的回收過程。本文研究由生產商主導的，物流服務商與第三方回收商共同參與的快遞包裝紙箱回收模式的決策問題。

模型建立與求解

在快遞包裝紙箱的生產與銷售過程中，生產商是價格的制定者，物流服務商是價格的跟隨者。而在包裝紙箱的回收的過程中，三者的角色關系依然沒有改變。在快遞箱的回收過程中，生產商與物流服務商屬于利益共同體，二者之間的利益相互關聯，即回收的數量越多，生產商成本越低，物流服務商獲得的批發價越低。在信息完全對稱的情況下，可以稱生產商與物流服務商之間的合作關系為標準合作，這種關系反映在定價策略上，用一個標準的固定價來表示。而第三方回收商并沒有像物流服務商這樣與生產商穩定的關系，因此，合作依情況而定。本文以上述標準合作為參照，定義合作程度來表示生產商與第三方回收商之間的關系，并通過合作系數來反映二者之間的緊密度。

第二篇：快遞包裝標準化研究

快遞包裝標準化研究

摘 要： 本文以低碳化為視角，運用文檔調查、問卷調查、深度訪談、數理統計、模型構建等方法，從消費者、快遞企業、快遞代理點及電商四個角度對快遞包裝標準化現狀進行全方位調查分析，并基于低碳化視角提出解決問題的對策建議。關鍵詞： 快遞包裝 標準化 低碳化 對策

Research on Express Packaging Standardization

A bstract: This paper works on four fronts---consumer, express enterprise, express agency and e-commerce---to makecomprehensive research and analysis of the current situation of the express packaging standardization by the methods ofdocument research, questionnaire survey, in-depth interview, mathematical statistics and model building, etc.On the basis oflow-carbon perspective, this paper also puts forward countermeasures and suggestions to address the problems.K eyw ords: express packaging, standardization, low-carbon, countermeasures 1 引 言

網上購物的需求日益增長，帶動了快遞行業的迅速發展。我國快遞業經過30多年的發展，已成長為增長速度最快、發展潛力最大的新興戰略性服務產業。根據CN N IC《2013年中國網絡購物市場研究報告》 顯示，中國網絡購物用戶規模達3.02億，交易金額達到1.85萬億元，較2012年增長40.9%。同時據國家郵政局2013郵政行業發展統計公報：快遞業務快速增長。全年全國規模以上快遞服務企業業務量完成91.9億件，同比增長61.6% ；快遞業務收入完成1, 441.7億元，同比增長36.6%。然而，在網購帶動快遞業高速發展的同時，其大量的包裝也給生態環境帶來了沉重的負擔。根據統計資料顯示，包裝所帶來的環境污染僅次于水質污染、海洋湖泊污染和空氣污染，已經處于第四位。目前我國快遞包裝存在著商品包裝過度、重復包裝、有毒包裝等現狀，在普遍追求經濟效益的今天，很少商家把精力用于節約物流包裝成本上，并且我國快遞包裝缺乏相關法律法規的引導和制約，快遞行業也尚未建立一套完善的標準化管理和工作體系。因此，快遞包裝標準化勢在必行。2 我國目前快遞包裝存在的問題 2.1 快遞包裝過度造成巨大資源浪費

我國快遞業目前存在著缺少商品包裝細分、重復包裝、快遞包裝形式單一等現狀，但最為嚴重的是過度包裝。目前快遞包裹主要來源于以淘寶網為代表的網絡購物平臺，而且快遞多為商家自行包裝。為了避免運送過程中商品出現損壞，商家往往通過增加快遞包裝層數來確保商品的安全。通常一件普通商品的快遞包裝就能達到四層及以上，導致出現嚴重的過度包裝現象。目前，快遞包裝材料主要以瓦楞紙板和聚乙烯塑料制品為主，生產一噸瓦楞紙板需 要消耗木材約3.75噸，相當于砍掉17棵成年大樹。我國每年因快遞包裝過度浪費的瓦楞紙板約18.2萬噸，相當于每年砍掉1547公頃的森林。2.2 快遞包裝質量參差不齊污染環境

我國目前快遞包裝材料不規范，包裝質量不能保證。當前市場上存在大量用再生料做成的快遞袋，這些快遞袋多由生活垃圾、化工材料再加工而成，內部殘留有大量有害物質，容易對人體健康造成影響。市場上部分膠帶中含有大量的聚氯乙烯，經常接觸會對人體皮膚和呼吸道造成傷害。同時，目前快遞內填充物多為聚乙烯制成的氣泡墊，其單層厚度為0.06～0.2 m m，比國家實施的“限塑令”中厚度小于0.025 m m的超薄塑料袋厚很多，難以被自然降解。這些有害的塑料垃圾埋入地下的降解周期超過200年，同時還會污染土壤和地下水，危及周圍環境；塑料垃圾焚燒時，會產生大量黑煙，同時會產生二惡英，對人體健康造成嚴重損壞。2.3 快遞包裝回收困難

我國當前市場上的快遞包裝形式單一，多為簡單包裹式包裝。取出內裝物時會對快遞包裝材料造成毀壞，影響快遞包裝材料的二次利用，致使快遞包裝材料的回收價值很低，回收成本巨大。目前，我國部分快遞企業已經嘗試對快遞面單進行回收利用。通過與造紙廠簽訂安全協議，企業將回收超過半年的面單銷毀并用以制造再生紙。同時，快遞企業對運送過程中用于分包的塑料編織袋進行二次利用，既控制了成本，又避免了浪費。但是從目前情況來看，企業進行快遞包裝回收的可能性不大，回收的包裝材料損毀嚴重無法用于再包裝，因此對于企業毫無經濟價值。同時包裝回收需要大量人力物力，大大提高了企業的運行成本，這是企業無法接受的。我國快遞包裝標準化現狀 3.1 快遞包裝國家標準不完善

2009年，國家發布 《快遞封裝用品》 系列國家標準，規定了快遞外包裝材料的具體要求，但對于快遞包裝中大量使用的內填充材料沒有具體規范。2012年5月1日起，《快遞服務》 系列國家標準正式實施，包括基本術語、組織要求和服務環節三個部分，規范了快遞服務的過程。快遞包裝環節是快遞服務中的重要組成部分，但是在目前我國快遞系列國家標準中沒有具體的規定，相關標準尚屬空白。3.2 快遞包裝行業規范不統一

目前我國快遞企業已經發展到15, 000家以上。其中，具有一定知名度的快遞品牌為25家，他們的自營連鎖公司和加盟連鎖公司達到11, 000家，占73% ；具有影響力的外資快遞品牌5家。由于缺乏完善、統一的快遞包裝國家標準，眾多快遞企業的包裝都自有一套內部操作規范。但由于技術、觀念等因素的局限性，這些內部操作規范主要側重于快遞內裝物的保護，對于過度包裝、快遞包裝質量差等問題無法解決。4 制定快遞包裝標準的基本思路 4.1 嚴格依據相關法律法規

涉及快遞包裝相關內容的重要法律法規以及部門規章，例如 《中華人民共和國郵政法》、《包裝資源回收利用暫行管理辦法》、《中華人民共和國環境保護法》等，是進行快遞包裝服務必須遵守的規則，也是起草標準的重要基石。所以在標準的研制過程中，必須對相關的法律以及部門規章等都進行認真研究和梳理。凡是法律法規有明確規定的，都遵照其相關規定。4.2 充分吸收快遞企業成熟經驗

近年來，我國部分快遞企業發展迅速，積累了大量的先進經驗和做法。標準是最佳實踐的總結，因此，制定標準時，需充分調研各類快遞企業，廣泛收集相關素材，最大限度地將我國快遞企業的成熟經驗吸納進來。4.3 推薦先進快遞包裝技術的應用

為了更好地指導企業進行生產、保證標準能適應快遞包裝行業的高速發展，在制定過程中，盡可能地對相關條款進行細化，推薦先進快遞包裝技術應用，對能夠形成統一規范的環節強化指導，從而促進快遞行業的健康可持續發展。5 快遞包裝標準的主要內容 5.1 包裝材料

快遞包裝材料分為外部包裝材料以及內部填充材料兩大部分。外部包裝材料分為封套式、箱式和袋式三大類，主要起直接保護作用。內部填充材料主要為彈性發泡類材質，用于吸收撞擊，起緩沖作用。為了包裝材料能有效起到保護作用，需對材料規格、材料性能等項目進行規定。同時為保證快遞包裝的方便和環保，需對材料外觀、材料安全性進行細致要求。5.2 包裝操作方法

快遞包裝操作方法包括封套、包裝箱、包裝袋三種包裝材料的具體快遞包裝操作方法和特殊的局部包裝操作方法。快遞內裝物根據易損程度不同，可分為易碎物品、較脆物品和普通物品，由脆值大小進行評定：脆值小于40G為易碎物品，脆值在41~90G之間為較脆物品，脆值在91G以上為普通物品。易碎物品和較脆物品優先推薦使用包裝箱進行包裝。快遞一般包裝操作包括包裝尺寸選擇、填充材料選擇、填充方法、封裝方法等項目。局部包裝操作包括局部包裝的選擇要求和局部包裝的加固要求。5.3 包裝測試方法

為保證快遞包裝能有效滿足快遞運送過程中的保護要求，需對快遞包裝進行性能測試，并形成相關方認可的記錄文件。主要包括試驗條件、目測試驗方法、材料試驗方法、性能試驗方法、性能試驗強度值要求、測驗結果評定標準。其中性能試驗方法為核心內容，要根據運輸條件進行理論極端模擬，包括跌落試驗、壓縮試驗、碰撞試驗、堆碼試驗和振動試驗。6 快遞包裝標準化可行性建議及對策 6.1 樹立快遞包裝低碳理念和標準化意識

加強社會宣傳是推廣快遞包裝標準化、低碳化的重要保障。可采取多種多樣的形式，加大教育的覆蓋面，增強教育的宣傳力度，引導消費者樹立快遞包裝標準化意識和低碳化理念，從而營造一個具有低碳意識的社會大環境，提高全民的環境知識水平，增強全社會的綠色意識，從而帶動綠色供應鏈在我國的發展。全面深入地在快遞公司內部普及快遞包裝環保低碳理念和標準化意識。一方面要從法律法規的角度強制執行，同時更重要的是要對快遞企業普通員 工進行普及性宣傳和教育，以提升廣大從業者對于標準化工作重要性的認識。另外，快遞公司員工也應該加強快遞包裝標準化的意識，如若收到賣家提供的不符合快遞包裝標準的物件，應堅持拒收的原則。這樣才能從快遞物流系統的源頭出發，制定并實施相關技術標準和業務工作標準。

6.2 建立和完善快遞包裝相關的政策法規

政府應出臺有關快遞包裝的法律法規，制定有效的制約機制和合理的激勵機制。例如：限制快遞過度包裝使其真正做到有法可依；通過環境保護法來規范和約束快遞包裝企業的行為； 采取有效政策措施控制企業對環境造成的污染；提供相關政策和資金支持鼓勵相關企業和社會公眾建立完善有效的快遞包裝標準化機制；對積極履行社會責任的快遞公司予以一定程度的物質或者精神上的獎勵以促進公司快遞包裝標準化、低碳化。改革現行執法體制，解決低碳化環境執法主體過多、執法權力過于分散、環境執法比較混亂的現狀問題。加大執法力度，進一步加大環境違法行為的法律責任。強化監督體系。積極發動群眾，做到全民監督，加強舉報渠道的建設。對非標準操作的企業處理信息要公開化。逐

步完善社會輿論監督體系，完善市場監督機制，形成一個行業自律、群眾與社會監督相結合的局面。與此同時，政府應加快低碳政績考核體系的改革，并以此為突破口強化快遞包裝行業標準的監管。改變現有的政績考核制度，相應地減少GDP和稅收在考核中所占比重，把環境保護和節能降耗納入考核范圍，并進行指標量化，形成合理的低碳政績考核體系。6.3 建立并實施快遞包裝標準化運行機制

快遞行業建立快遞標準化體系，制定相關快遞包裝標準，倡導各企業組織專門的機構，協調統籌、規劃和管理包裝標準化工作。快遞包裝標準化是提高快遞包裝質量的技術保證和物質保證，同時它也是供應鏈管理中核心企業與節點企業及節點企業間無縫連接的基礎。快遞包裝的標準化可以保證資源和原材料的合理利用，并提高包裝制品的生產效率，保證在其物流整個供應鏈中的暢通。而且可在一定程度上減少快遞公司的物資資金投入與顧客的快遞費用支付，實現快遞行業的長久發展與快遞公司的利益最大化。6.4 加強員工快遞包裝標準化教育培訓

教育和培訓工作是標準化推行的重要保障。在快遞企業、快遞代理點推行標準的過程中，尤其是開始階段，務必要克服快遞包裝流水線上的一些操作問題，如：分工不清、責權不明、流程不暢、基礎標準化管理工作混亂、低碳意識薄、效率低、包裝水平不高等。因此，所有直接參與或間接參與快遞包裝的工作人員，都要經過統一的標準化培訓，并且應非常熟悉各種物品的包裝標準，從而實現其低碳化、標準化的運行。培訓的內容要經過嚴格的核查與檢驗，并要在實際包裝過程中進行同步檢驗與修改。培訓內容部分可如下：針對無特別緩沖防震要求、無特別大的尺寸、無特別的溫度和密封要求的普通貨物，如何在保證內部物品完整、安全的前提下，選擇最接近尺寸的規格箱；如何選擇最環保低碳的內部填充材料以及填充數量；如何針對易碎品（易損品）選擇合適的包裝箱、固定產品、固定部位；如何有效保護突出部分、緩沖材料的選擇等等。參考文獻

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第三篇：快遞包裝現狀與環保包裝研究

快遞包裝現狀與環保包裝研究

目錄

一、調研部分...........................................................................................................................1

1、調研時間地點.............................................................................................................1

2、調研背景、目的、意義.............................................................................................1

3、調研資料.....................................................................................................................1

4、調研結果.....................................................................................................................3

二、解決方案...........................................................................................................................6

1、調研結果分析.............................................................................................................6

2、解決方法.....................................................................................................................7

三、結論...................................................................................................................................8

四、參考文獻...........................................................................................................................8

一、調研部分

1、調研時間地點

2012.5.28 發放調查問卷，在交大南門外調查快遞配送員。

2、調研背景、目的、意義

隨著互聯網的發展和人民消費水平的提高，網絡購物越來越流行，網絡購物因為價格低廉、品種齊全、交易方便等，備受人們的喜愛。網絡購物的繁榮直接帶動的是快遞送貨量的大幅增加，據統計，淘寶網和天貓網平均每天的包裹量已超過800萬件，占整個中國的快遞行業包裹總量的近六成。在2012年“雙十一網購狂歡節”，僅僅一天淘寶、天貓的網購銷售額達到191億元，同比增長260％。中國電子商務研究中心數據顯示，從2007年至2011年，我國網購快遞企業營業收入規模從78．2億元到780．6億元，短短4年增長了9倍之多，民營快遞企業的四通一達(中通、圓通、申通、匯通、韻達)就在這個市場中脫穎而出。

但在快遞業迅速發展的同時，巨大的交易量背后，更多的人關注的是快遞外包裝能否起到保護商品的作用，確忽視了大量包裝給生態環境帶來的負擔。根據我們的日常觀察，人們在收到快遞后，包裝一般是直接扔掉。在交大南門，每天中午都會看到熱鬧的快遞取貨場景，同學們取貨后，有的是把包裝丟進了垃圾桶，有的則是隨手仍在了路旁，非常的不環保。

這次調研的目的，一方面是要了解北交大同學們日常的網購情況，和處理快遞包裝的方法以及同學們對環保包裝的看法，另一方面是根據我們調查得到的資料，提出一些解決當前快遞包裝的不環保之處的措施。

在今后，網購和快遞業一定還是迅速發展的態勢，如果快遞公司能夠對快遞采取綠色化、環保型的包裝，那么能就能夠在很大程度上可以降低廢棄包裝對環境的污染，同時也能夠增強人們對環保意識，主動的重復利用包裝。

3、調研資料

3.1、問卷調查部分

調查問卷共有10個問題，問題主要是想了解同學們日常的收到的快遞數量、快遞包裝的材料、如何處理快遞包裝和對綠色包裝的看法。我們共發放了60份問卷，收回55份。問卷設計如下：

1.您每個學期收到的快遞的數量是（來自網購、郵政包裹或其他）

A、沒有

B、1—3件

C、4—6件 D、7—9件

E、10件以上 2.您收到的包裹包裝或包裝內的保護性填充物有那些（多選）

A、紙箱

B、塑料袋

C、編織袋

D、紙袋

E、塑料填充顆粒 F、塑料氣枕或氣泡薄膜

3.在您收到的大部分快遞中，您覺得包裝的大小合適嗎（多選，最多選兩項）

A、比產品大的多

B、有點大

C、正好合適 4.在您打開包裝取出物品后，您一般如何處理包裝

A、有時直接扔掉

B、如果是塑料袋，并且沒有什么破損，我會繼續使用 C、如果是紙箱，我會留著放東西

5.您覺得目前快遞存在過度包裝現象嗎？（比如外內包裝有很多層，其實是不必要的）A、沒有，包裝得很合適

B、有時會過度包裝 C、存在，很嚴重

如果你選擇了B或C項，請簡要舉出一個例子____________________________________ 6.有的商品已經有良好的外包裝（比如手機、紙巾等），但我們網購一件這樣的商品時，仍然會有電商的外包裝，你覺的這樣綠色環保嗎？

A、為了自己的品牌和產品的完好，應該這樣做，也沒什么不環保的。B、已經不必再附加一層包裝了，不夠環保。

7.如果快遞包裝采取循環使用的方式，比如取貨時將這回或原來的包裝返回給快遞員，你愿意嗎？

A、愿意，這樣重復利用既節約又環保，還能增強我們的環保意識

B、愿意，但是我平常也不注意保留快遞包裝，有時還弄壞了，這樣也挺麻煩的。C、不愿意

如果你選了C項，原因是______________________________ 8.假如快遞包裝也像塑料袋一樣，單獨標明收取包裝費，你贊同嗎？

A、不同意

B、同意，有利于提醒我們注意節約，增強環保意識

9.有的快遞包裝采取了“開啟便損壞”的模式，和能保留下完整的包裝相比，你覺的這樣好嗎？

A、不好，我們收貨后，包裝其實還可以有其他的用途

B、挺好的，這樣保證了商品不會被其他人拆開，商品的完整性是最重要的。C、說不清，各有優缺點

10.在打開包裹時，你會盡量保持包裝的原樣還是“破壞性”的打開（“開啟便損壞”除外）A、盡量不破壞包裝

B、一般打開后包裝也破損了

3.2、實地調查部分

我們小組三人在交大南門附近實地詢問了快遞配送員他們每天的往交大的送貨量和所在公司是否有包裝回收或環保包裝的措施。

4、調研結果

圖1 同學們每個學期收到的快遞數量

收到包裹包裝的材料以及包裝內保護性填充物的種類圖3 包裝大小的合適程度

圖4 同學們如何處理快遞包裝

圖 同學們認為快遞是否存在過度包裝現象

圖6 同學們是否愿意循環利用快遞包裝

圖7 同學們是否贊同快遞包裝單獨收費

圖

圖8 同學們是否注意保留快遞外包裝

二、解決方案

1、調研結果分析

我們對韻達、圓通、中通、天天這四家快遞公司的送貨員進行 了調查，韻達、圓通每天能往交大送100多件快遞，中通每天往交大的送貨量高達200多，天天公司大約30件左右，這四家快遞公司每天就能往交大送大約450件快遞，如果算上京東、亞馬遜、一號店等自有物流電商，以及順風、匯通、申通等我們沒有調查到的快遞公司，交大每天的快遞送到件數應該不會低于1500件。并且像亞馬遜、京東這樣的電商巨頭，一般都是中午和晚上往交大送兩次貨。由此可見，北交大師生的快遞收獲量是非常大的，一天1500件，一個學期按4個月計，就是18萬件件之多。所以大量快遞包裝最終的去向問題，以及快遞包裝帶來的環境問題并不是一件小事。

從圖1看出，92%的同學每個學期都會收到一定數量的快遞，其中能收到6件以上的占到了半數以上，說明目前在交大學生中每學期的快遞收貨數量還是比較多的。在我們大一時學校組織的一次講座中，我們得知北交大在北京所有高校中每年快遞數量是最多的，由此帶來的包裝污染問題也比較嚴重。

從圖2可以知道，包裝內的填充物大多都是塑料制品，外包裝基本都是紙箱或塑料袋。并且我們詢問了中通、圓通、天天、韻達這四家快遞公司的配送員，他們都說所在公司并沒有采用新型的環保包裝，例如可降解塑料袋等，一般都是用的新做的紙箱或塑料袋。

從圖3中得知，認為包裝正好的同學合適僅僅是受調查總數的一半多，并且我們平常遇到的情況也是這樣，一般從我們收到的快遞來看，商家的紙箱或塑料袋的大小都是有固定尺寸的，有時我們只買了幾本書，小號的包裝袋不合適，只能采用較大的包裝袋，快遞包裝偏大的的情況還是較多的。

根據圖4分析知，大部分同學在收到快遞后，直接扔掉包裝，并沒有想到要重復使用，這說明同學們對于包裝重復利用的意識并不是很強。對于快遞是否有過度包裝的現象，一半多的同學認為有時會有，只有極少同學認為過度包裝現象非常嚴重。比如有的同學提到，買一些零散的商品時，在一件大的包裝里面，又有好幾層小的包裝，包裝套包裝，帶來了浪費；還有的同學提到，京東商城一般是用塑料手提袋作為商品的包裝，用膠帶密封好，這時便足夠起到 保護商品的作用了，但是京東往往由在塑料手提袋外又密封了一層塑料膜，同學們覺的這大可不必。過度的包裝對客戶來說是不需要的，對企業來講，反而增加了他們的包裝成本，因此過度包裝就會帶來一系列的問題，首先過度包裝會浪費原材料，其次因為過度包裝后物品的容積增大，影響車輛裝載量，進而會耗費車輛能源等。

那么既然現在在快遞包裝存在不合理的包裝現象，那么同學們是否愿意循環利用快遞包裝呢？循環利用，可以是在我們取快遞時，把包裝返還給快遞員，從而使快遞包裝重復使用，當然也可以有其他更好的方案。對于這個問題，90%的同學們都是贊同的，但又有一半的同學覺得這樣做雖然好，但是實施起來也會有比較麻煩，大家可能取完快遞并不愿意當場就打開，因此同學們對于快遞包裝循環利用的觀念還有待進一步提升。

循環利用包裝，首先要確保包裝的完好，但根據圖8顯示，大約三分之二的包裝打開后也就破損了，無法再重復使用。由此看來，包裝的循環利用不僅僅是在思想上要普及，在包裝的設計、包裝方式也要有相應的變革。前兩年“限塑令”提出塑料袋要有償提供，為的是節約石油資源，提高塑料袋使用率，從而減少白色污染，保護環境。那么國家就出臺了塑料袋厚度的最低限度，保證塑料袋在質量上復合多次使用的條件，所以包裝的具體設計、包裝的材質和包裝的方法，也是循環利用包裝需要解決的一個問題。

假如包裝也想塑料袋一樣，單獨收取包裝費，同學們是否愿意呢？從圖7看出，大約三分之二的同學是不同意這一做法的。單獨收取包裝費，主要是為了讓人們意識到包裝也是有成本的，就像“限塑令”要求塑料袋收費一樣，可以在一定程度上促使人們形成重復利用包裝的意識。

2、解決方法

解決當前快遞包裝存在的不環保、無法重復使用的問題，需要政府、企業以及消費者自身共同努力。

首先，政府要出臺相關措施，制定快遞包裝規范，引導快遞企業使用環保包裝或重復利用包裝，并且對使用環保包裝的企業提供一定補貼，鼓勵大家從傳統的包裝轉移到環保包裝上來。對包裝也可以像塑料袋那樣，征收一定的包裝費，或者強制企業把包裝費從它們的成本中單獨表明出來，以明確的提醒消費者包裝的存在，在很大程度上可以促使消費者形成使用環保包裝，注意保護環境的意識。

快遞企業是實施環保包裝行為的主體，快遞業應該建立綠色整體快遞流程。

在包裝的設計方面，要利用科技手段，使用新型材料，并發明新式的包裝方法，塑料袋類的包裝可以采用可降解材料，這樣可以減少包裝因隨意丟棄造成對土壤、水源的污染和垃圾后期處理時的工作難度，紙箱類的包裝可以使用回收來的廢紙作為原材料，對廢物二次利用，間接的減少了木材的使用，保護了林業資源。

快遞公司也要探索統一包裝的模式，各大快遞公司可以聯合起來，規范包裝的“包”和“拆”的操作，這樣就可以實現包裝的重復使用，比如我們在收貨時，可以讓專業的快遞人員拆下包裝回收，這樣既保證了包裝的完好性，也提高了包裝的回收率，不過這就需要包裝在“包”的時候就要考慮如何拆的方便，并且需要對快遞配送員進行培訓。

在運輸過程中，快遞企業應該合理選擇路徑及運輸工具，目前大多數快遞企業均選擇電動三輪車作為運輸工具來配送到客戶手中，這就是一種很好的方式，電動車不但對環境零污 染而且投入成本低，今后應該繼續保持這種運輸方式。

除此之外，探索快遞企業與其他企業合作完成配送業務也是可以考慮的，例如，在某高校，圓通快遞實現了與中國電信校園營業廳進行合作，收件人到電信營業廳領取快件，同樣，圓通可以委托電信營業廳回收快遞包裝。這樣做的好處有：電信營業廳等于增加了一項業務，可以從中獲得一定的收益：對于快遞公司而言，有助于其包裝回收渠道的建設；對于收件人，在方便獲取快件的同時提高了對包裝回收的積極性和主動性。

從消費者自身來看，我們應當提高自己的環保意識，樹立綠色消費的觀念。在我們收到快遞后，拆解包裝時應該注意保持包裝的完整性，雖然這是一件小事，但假如大家這樣做，包裝就可以真正的在我們身邊循環利用起來，對于已經廢棄的沒有用的包裝，我們也應該把它扔到垃圾桶中，而不是隨意的丟棄。

三、結論

總之，目前快遞包裝存在著一些不環保的因素，大部分快遞企業都沒有建立起環保包裝的整套機制，消費者對包裝重復利用的觀念也較為薄弱。所以本文探討了快遞包裝的現狀，并對環保包裝、循環使用包裝提出了自己的一些看法。希望我國的快遞業能夠在大型化、高效化的同時也逐步向綠色化發展。綠色包裝是今后環保領域一個不可回避的問題。

四、參考文獻

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第四篇：應收賬款回收風險對賒銷定價策略的影響研究（精選）

應收賬款回收風險對賒銷定價策略的影響研究

【摘要】：本文通過建立含有以應收賬款回收風險因子為代表性風險的賒銷定價策略模型,將受信方信用風險因素納入授信方銷售定價決策系統,制定信用銷售價格,對協調企業信用管理部門與銷售部門的關系,促進全社會信用體系的良性循環有實際意義。本文主要工作有以下三點:1.建立了含有應收賬款回收風險因子R的賒銷定價策略模型。運用博弈論中不完全信息靜態博弈理論,對傳統的賒銷報價策略進行改進,加入應收賬款回收風險因子,將應收賬款回收風險納入銷售定價的決策系統,企業銷售部門將根據信用管理部門提供的賒購方應收賬款回收風險狀況,制定差別定價策略,差價為賒購方為自身信用狀況所支付的信用成本。2.建立了賒銷定價策略模型中R因子的預測模型。通過對國內外穆迪等四大機構七個信用評價指標體系的綜合考慮,遵循指標體系建立的原則,選取其中重疊較多的指標并根據應收賬款安全性與現金流動性密切相關的特點,建立了應收賬款回收風險預測指標體系,同時運用偏最小二乘回歸法建立R因子預測模型。3.給出了A企業含有賒購方信用成本的賒銷定價策略。利用含有應收賬款回收風險因子R的賒銷報價策略模型、應收賬款回收風險預測指標體系、R因子預測的偏最小二乘回歸模型和SAS軟件對A企業賒銷商品定價做了實證分析,制定出含有賒購方信用成本的定價策略。【關鍵詞】：賒銷定價策略模型信用成本應收賬款回收風險偏最小二乘回歸 【學位授予單位】：山西財經大學

【學位級別】：碩士 【學位授予年份】：2006 【分類號】：F275 【目錄】：摘要6-7ABSTRACT7-101引言10-151.1選題的背景101.2研究的意義和目的10-111.3國內外信用管理研究概況11-131.3.1國外信用管理研究概況11-131.3.2國內信用管理研究概況131.4本文主要工作13-141.5文章結構14-152賒銷定價策略模型的建立15-242.1雙方一次性賒銷交易的博弈論解釋15-162.2不考慮應收賬款回收風險的賒銷定價策略16-182.2.1賒銷交易報價博弈的假設162.2.2賒銷交易報價博弈分析16-172.2.3賒銷交易報價博弈的結論17-182.3考慮應收賬款回收風險的賒銷定價策略18-242.3.1模型改進的必要性18-192.3.2改進的賒銷交易報價博弈模型的假設192.3.3改進的賒銷交易報價博弈模型的分析19-212.3.4改進的賒銷交易報價博弈模型的結論21-222.3.5改進的賒銷交易報價博弈模型的擴展22-243應收賬款回收風險R的預測24-333.1建模原則24-253.2模型的假設及參數范圍的選定25-263.3模型建立方法的選擇26-273.4應收賬款回收概率預測模型的建立及R值的確定27-333.4.1建立應收賬款回收風險預測指標體系28-303.4.2單因變量偏最小二乘回歸的建模步驟30-334實證分析33-374.1模型參數的確定33-344.1.1財務參數的確定33-344.1.2非財務參數的確定344.2回歸方程的構建34-354.3模型運用354.4模型預測結果分析35-375結論與展望37-395.1結論375.2展望37-39參考文獻39-41致謝41-42附表一：A企業主要賒銷客戶指

標值42-43攻讀碩士學位期間的研究成果43-44

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第五篇：農村垃圾回收物流策略研究

農村垃圾回收物流策略研究

摘要：

通過對農村垃圾回收物流過程中現存問題的詳細分析和研究，并根據可持續發展的戰略思想，針對農村垃圾回收物流存在的問題提出相應的解決措施，并指明社會、政府和企業需要做的工作，從而確保農村人民的生活環境，建設資源循環利用的新型農村。1 引言

隨著社會經濟的快速發展，農村居民的生活質量也在不斷提高，同時也制造出了許多的生活垃圾，給人們的生活環境帶來了嚴重的影響。面對這種現象，就需要相關部門始終貫徹可持續發展的戰略思想，將農村垃圾回收再利用，從而為人們提供良好的生活環境。可持續發展戰略思想不僅可在保障環境的條件下滿足農村居民的生活條件，而且還是從環境以及資源的角度提出的長期發展的戰略思想，尤其是充分考慮了環境的承載能力和資源的可回收利用。隨著農村居民生活垃圾種類的不斷增多、數量的快速上升，不僅對大氣、水資源、土壤等資源造成了嚴重的污染，影響了農村居民的生活質量，而且還為可持續發展的戰略思想帶來了嚴重的困難和挑戰。所以，如果不對農村生活垃圾進行科學合理的處理，就好造成嚴重的社會后果。因此，采取措施將生活垃圾資源化、無害化，降低環境的污染，并樹立環保的消費意識，走可持續發展道路成為了農村相關部門的重要工作。農村相關部門將生活垃圾作為回收再利用的重要環節，不僅可以對農村循環經濟的產業鏈條進行建設，而且還可以建設資源節約的生活模式，同時還可以有效地提高農村居民的生活質量，維護生態環境的平衡，促進農村經濟以及環境的可持續發展。農村垃圾回收物流的現狀

垃圾的回收物流就是對農村生活中生產的各種垃圾進行回收—分類—再使用—再制造—再循環—再分配的過程。垃圾回收的主要對象是可以再利用的廢品，將這些廢品回收之后經過相關程序的再加工、再制造，將污染的廢品進行有效的分解和凈化，然后將其變為再利用的物流資源，再減少資源浪費的同時，也降低了環境的污染。

隨著農村生活質量不斷的提高，生活垃圾的數量也在不斷上升，再農村隨處可見垃圾亂堆亂放的現象，不僅給農村的自然景象帶來了不良影響，而且還占用了大量的土地，對農村的水資源、大氣以及土壤也造成了嚴重的污染，并降低了農村居民的生活質量，給居民的身體健康帶來了嚴重的挑戰。因此，農村相關部門必須要采用回收物流的方法將農村垃圾進行回收再利用，再農村經濟循環發展的基礎條件上建立一條完整的垃圾回收物流產業鏈，使得農村垃圾得到很好的處理和回收再利用，在降低環境污染的同時，也可減少生活中的浪費，從而促進農村經濟的可持續發展。

2010年石家莊市某區域農村生活垃圾的衛生填埋場開始投入使用，該垃圾填埋廠的總容量為832萬,平均每天可以處理

生活垃圾。位于該市許多街道、小鎮的生活垃圾都被運輸至此，進行垃圾的回收再利用，該生活垃圾填埋廠的應用，不僅有效解決了農村垃圾亂堆亂放的問題，而且還促進了農村經濟的可持續發展。現如今，石家莊市已經建立了5座垃圾中轉站，8座移動式壓縮垃圾中轉站。在“十二五”期間，該市投資近500萬元，在城市的西邊建設了一座大型的垃圾運轉站，對城市所有農村地區的垃圾進行存儲和再加工，同時還規劃在城市東西南北四個方位建設8座垃圾中轉站，添置大量的垃圾運輸車和壓縮設備，提高該市農村垃圾的處理水平，并加快垃圾焚燒發電廠的建設，對該市農村垃圾進行科學合理的處理，從而確保農村居民的生活質量和環境。3 農村垃圾回收物流過程中存在的問題

（一）農村垃圾的管理不善

現今許多農村都沒有對垃圾管理給予足夠的重視，一直處于無人管理的狀態。近年來，隨著農村地區的不斷開發和建設，人們的生活質量也得到了不斷的提高，但同時垃圾的數量也在不斷增加，給農村居民的生活質量以及環境帶來了嚴重的威脅，使得農村居民日漸意識到垃圾回收的重要性，開始重視生活垃圾的管理。但是在許多農村中，村委會將垃圾回收再利用的工作交給清潔大隊之后，就不再對農村生活垃圾的處理進行管理，只是完成上級交代的任務，不僅沒有很好的解決農村生活垃圾亂堆亂放的問題，而且依然通過傳統的管理方法對垃圾的回收再利用進行管理，使得農村垃圾的管理與社會脫軌，無法促進農村經濟的可持續發展。

（二）農村垃圾收運設備落后

許多農村現已擁有了自己的垃圾回收設施。但是在大部分農村中，垃圾回收主要還是通過人力以及農用的三輪車進行上門收購，有些地方的垃圾回收甚至是靠一個麻袋和一桿秤等簡陋的設備，從而使得農村垃圾回收相對緩慢。同時，在許多農村中存在大量非正規的垃圾回收站，落后的操作方法和物流使用垃圾回收站存在著原始化的弱點。農村中的垃圾回收站都是采用露天作業的方式，將回收的垃圾堆放在戶外，而垃圾回收站的管理者則是住在一個簡易的小屋中。另外，物流設施也非常簡陋，每個垃圾中轉站僅僅配備了一座臺秤，其余的分揀、裝卸以及搬運工作都是依靠人力完成。將紙板類的垃圾堆放在卡車的底部，易拉罐、塑料瓶等分別裝入到不同大小的蛇皮袋子中，然后在車頂部進行雜亂的堆放。雖然許多農村回收站都擁有垃圾運輸車輛，但是由于受到載重的限制。使得車輛運輸效率低下，規模較小。

（三）農村居民垃圾回收意識的不足

農村居民很多并沒有足夠的垃圾回收意識。雖然政府，街道在農村的宣傳欄中對垃圾的分類及好處進行了大量的宣傳和普及，但是并沒有對垃圾分類的投放進行宣傳和教育，使得農村居民在垃圾分類過程中存在著許多問題。同時，在許多偏遠地區的農村中，相關部門并沒有緊跟時代的步伐，對垃圾的分類進行宣傳和教育，農村居民并不具備垃圾回收再利用的思想意識，基本上都是將所有的垃圾裝在一個大型的垃圾袋中，然后扔進統一的垃圾池中，更甚至于有些居民直接將垃圾堆放在道路的旁邊，長久下去，居民都對垃圾進行隨意的堆放，在農村中隨處可見小堆的垃圾山，給農村居民生活環境帶來了嚴重的污染。因此，相關部門在進行垃圾的分類宣傳時，不能僅僅是為了宣傳而宣傳，而應讓農村居民在了解和掌握垃圾分類好處的同時，鼓勵居民進行垃圾分類堆放。通過宣傳推動農村垃圾的分類，而不是應付上級的檢查或者是做表面的宣傳工作，致使農村的垃圾分類回收箱形同擺設，沒有絲毫的作用。

（四）農村資金的缺乏

目前，許多農村雖然得到了不斷的開發和建設，但是環衛經費依然短缺，政府對農村垃圾回收的專項投資也相對較少，從而導致農村缺乏先進的垃圾回收設備。目前，隨著農村垃圾回收工作量的不斷增加，環衛管理部門需要引入大量的人才和設備，但由于資金的缺乏這些專業的人員和先進的設備和技術都沒有得到及時補充和引進。在垃圾的再回收在利用中，垃圾的收集，運輸和處理構成一套完整的再循環產業鏈，現如今移動式垃圾中轉站已經在農村中投入使用，固定式垃圾中轉站也在建設過程中，將來很快就會投入到農村垃圾的回收再利用中，但是由于農村資金的缺乏，導致許多垃圾中轉站的設備相對陳舊和落后，無法引進先進的設備和技術，使得農村垃圾中轉站的回收物流相對緩慢，垃圾處理模式相對較小，無法降低農村環境的污染。4 提高農村垃圾回收物流的有效措施

在農村垃圾回收物流過程中。相關管理部門要以垃圾減量化、資源化和無害化為回收再利用的核心，做好垃圾回收物流的總體布局，并根據相關要求和標準一步步的進行實施，從而提高農村居民垃圾回收物流意識，降低農村環境污染，并建立與社會經濟相適應的、可持續發展的循環體系。

在農村垃圾回收再利用過程中，相關部門想要加快農村垃圾的處理，就必須從垃圾的源頭抓起，不僅應減少農村垃圾的生產量，而且還要加強農村垃圾的分類處理。建設貫穿城市與農村垃圾處理的產業鏈。在現如今的城市生活中，其垃圾的處理都是依靠市場的，根據市場的社會經濟以及利益分配的機制，將城市的生活垃圾進行收集、分類、清理以及運輸等環節進行有效地連接，從而形成一條專業的垃圾回收產業鏈，而農村生活垃圾的處理則是依靠農村經濟的發展，所以農村可以利用城區專業的垃圾處理產業鏈，在農村各街道設立大量的垃圾中轉戰，然后將農村垃圾運輸到城區周邊的大型垃圾處理站，從而快速的處理農村的垃圾，減少環境的污染。

淘汰陳舊落后的垃圾回收工具以及街邊的垃圾站點。在農村垃圾回收物流中就必須要對垃圾的回收設備以及垃圾站點進行科學合理的配置，而這些先進設備的配置都必須要得到相關政府的支持，并引起相關管理部門的高度重視，從而提高農村垃圾回收的覆蓋率，并減少環境的污染。同時，還可以采用上門收集以及定點收集垃圾的方法對農村的垃圾進行收集，杜絕垃圾亂堆亂放現象的發生，從而促進農村經濟的可持續發展。

對農村居民進行垃圾在回收利用的教育。農村垃圾的處理僅僅依靠農村居民是不夠的，還需要社會以及政府的參與。政府必須要加強垃圾再回收利用的宣傳和教育，從而提高農村居民環保的意識，建立起農村的垃圾管理機制。在農村的生活垃圾中，不僅含有大量的污染物質，而且還含有許多可回收在利用的資源，因此，相關管理部門必須要做好農村垃圾的可回收在利用工作，促進農村經濟的快速發展。

重視農村垃圾的分類處理。在農村垃圾回收再利用的過程中，做好垃圾的分類處理不僅可以使廢棄物品變為再生可利用資源，而且還可以對農村環境的污染進行降低。相關管理部門要想做好農村垃圾的污染問題，就必須要緊抓農村垃圾的分類工作，加強農村垃圾分類的宣傳與教育，讓農村居民意識到垃圾分類的重要性，再丟垃圾的過程中做到垃圾的分類投放。垃圾的分類收集主要是根據垃圾的不同成分進行不同的收集和歸類，在減少垃圾處理難度的同時，也降低了農村垃圾的處理成本。垃圾的分類工作是最科學最有效的收集方式，對垃圾的回收再利用有著十分重要的影響。因此，政府與相關管理部門必須要加強農村垃圾的源頭管理，對農村的垃圾進行分類收集和投放，從根源上杜絕垃圾亂的亂堆亂放，從而提高農村垃圾的回收物流水平。

綜上所述，農村垃圾的再回收利用不僅影響著農村居民的生活環境，而且還直接影響著農村經濟的可持續發展。因此，政府以及社會各界必須要加強農村垃圾的再回收利用，建立專業的垃圾處理產業鏈，以及加強垃圾分類與投放的宣傳力度，提高農村居民的環保意識，從而促進農村經濟的可持續發展。